山形県の道路 2

山形県の道路を語るスレです。
高速道路、一般道路、何でも書き込みして下さい。

前スレ
山形県の道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220783946/

('仄')ﾊﾟｲﾊﾟｲ

子供の時何で112号線なんだ！
111号線の名前を譲ってほしいなぁと思ってた

age

使いにくいな

落合から県病への道路の四車線化は今月中に完成するみたいだけど
四車線になる前に　流通団地西の交差点の信号機運用開始したから
メチャメチャ渋滞する

R347の県境通年運行よりも
R48の抜本的改良すべき

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なんだ、月山自動車道という高速道路って繋がっていたんだ。

×　高速道路
○　自動車専用道路

清住町の拡幅も、旅篭町の拡幅も一軒だけ残ってるな

R48の山形方面はどうにかならんか
トラックが40〜50キロで蓋をするのが困る
後にたくさん連なってるのだから、急いでないなら後の様子を見てちょっとどいてくれりゃあいいと思うのだがかたくなに退避せず、
トンネルを越えてもそのままの速度でのろのろ運転
後ろの車はみんないらいらして車間詰めてブレーキパカパカだよ
ちょっと退避してくれればそれで事が済むのだが
新しく道路自体を整備するとなると莫大な費用がかかるし、
駐車場（待避所レベル）を整備したり"この先○○○M先駐車場"なんていう表示を新たに増やしたりするのがいいのかどうか
それでもどかないのはどかないのだろうね

そういう車は登坂車線やゆずり車線があっても譲らないでしょｗ

もっとも速度が遅い車の中には車両性能や運転手に余裕がない場合もあると思うが、
そういう車に二度も車線変更を強いる登坂車線やゆずり車線の考え方がおかしい。

登坂車線やゆずり車線のある意味を知らない車が多いから
逆に登坂車線やゆずり車線が追い越し車線になっているところが多い

追い越し車線手前で70まで落として、追い越し車線に来たら飛ばし始めるのはいい加減止めなさい
追い越そうと追い越し車線に入ったらどんどん飛ばし始めてそっちも100出してどうすんの
それなら始めからそれで走りなさい
後ろも詰まってるんだから

嫌がらせか
俺の前は走らせねえ
なんじゃないの〜

>>15は違うと思うが、
今までゆっくりだったけどここなら広くて速度出せるからお詫びにがんばって走ります、
みたいなパターンもあるらしい

「広くて即だが出せる」て、１車線あたりの幅は変わらないと思うけど？

遅いのが 譲るって考えだから 譲りたくないんじゃない？ 速いのが左から抜かすって考えないと。実際、そう書いてある登坂もあるよ。

国道286号の笹谷峠はトンネル化しないの？

山形道の月山〜湯殿山は何時出来るのか？

>国道286号の笹谷峠はトンネル化しないの？
高速道路に昇格しちゃったけど、トンネル化済み

県外人だけど、
国道13号線の及位と最上郡金山町のバイパスって高速道路なの？
それと、南陽高畠ICから落合へ国道13号線を東西に横切る道路も高速？将来どこまで繋ぐ予定？

月山第1トンネルと第2トンネルって笹子トンネルと同じつり天井式のトンネルらしいね

山形道はなんちゃって高速道路

大雪だし、せっかくだから月山のトンネル行ってきたw

1枚1トンが10センチのボルトで止まってるだけ、と考えると
なかなかのプレッシャーだったw

月山トンネルは以前よりも地面の凸凹が気になる
付近は軟弱地盤だからなおさら

>>22
亀ですまんが、
道路表記の通り自動車専用道
ゆくゆくは中央道に繋がる
今は無料開放期間

>>27
後者も自動車専用道路？

>>28
東北中央自動車道ね
今は上山〜東根まで使える高速
ゆくゆくは、福島で東北自動車道に繋がる

>>28
ああ、南陽高畠のとこのね
あれはただの一般道

米沢北IC〜福島JCTまでは一気に開通させるのかな

酒田ICから鶴岡JCTまでの間に、日東道ではない道路の建設がされているけど、
あれはなんの道路？

>>32
日東道だよｗ

>>33
日東道は酒田みなとICから延伸するんじゃないのけ？

>>34
あつみ温泉〜酒田みなとは開通済み

>>32
何が建設されてるのか気になるｗ

ほらほら、大野新田の辺りから南東方向へなんか建設中↓
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=ll
まさか陸羽西線に沿って新庄までいく高速道路計画？

>>37
酒田ＩＣと鶴岡ＪＣＴ関係なくね？

>>37
国道47号線 余目酒田道路
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/amasaka/index.html

>>39
高速道路ってこういう風に少しずつ、でも着実に網羅されていくんだね。

>>39
なるほどね、いずれ新庄に繋げる高規格道路か。
>>40
アベノミクソでボンボン作るんでしょ。

山形から、東北中央道新庄経由〜酒田ってルートも出来るわけですね。
もし15年後くらいにつながったら、月山道〜１１２号経由〜酒田

よりは安全で早いかな。

新庄南バイパスから古口までは着工。
古口から高屋駅まではトンネルで工事予定が立ってるが、
古口から清川、狩川を抜けて酒田余目道路への接続が問題らしい。
清川に流れてる立谷沢川沿いは地すべり地形の巣なので、
トンネルも高架も軟弱地盤で難しいとか。
上流では深層崩壊まで起きてる。
ttp://www.thr.mlit.go.jp/shinjyou/03_sabou/tachiyazawa/tachiyazawa.html

間違った。
×古口から清川、狩川を抜けて酒田余目道路への接続が問題らしい。
○高屋駅から清川、狩川を抜けて酒田余目道路への接続が問題らしい。

>>42
月山経由比
安全
早い
燃費が良い
タイヤの減りが少ない
月山経由を推し進めた関係者首吊って氏ね！！

>>45
我々の先祖が、鶴岡〜山形の最短距離として、かつて六十里越街道を踏みしめてきたのだ。
やがて参勤交代や、特産物の流通（山形の紅花、庄内の海産物、ろうそく）にも使用されてきた。
戦後月山トンネルを２本も掘る必要があったか、という事を考えると疑問符が付くが、
出来るべくして出来た道路である事には代わりが無いのだろう。

ただ、国道４７号線を新庄から古口狩川余目の次に、どうしても酒田につなげてしまったのか。
狩川から分岐して鶴岡街道を作る選択肢は無かったのか、とも思ってしまう。

１０年後の日東道の全通、月山道路（１１２号）の高速道路化、東北中央道・酒田余目道路全通。
庄内民としてはどれが優先されるべきなのだろうか。

中央道はあと5〜6年で福島新庄間がつなげるつもりみたいだけど、
上山の用地買収にトンネル工事とかどーなんかねー
ttp://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/tohoku/tohoku06.html
上山は何やるにも反対してまともに進まない気がするわ
つーかスカイタワーをなんで反対しなかったのかとｗ

>>47
上山がネックだよな。
村田経由より時間的には変わらなくとも、距離的にはだいぶ短縮できそうなだけに。

第1の難関が山形上山ＩＣの直後
グーグル見ると蔵王カントリークラブとホテルと老人ホーム、蔵王2小が陣取ってる
トンネルでゴルフ場の下をぶち抜くと、今度はでん六とかの工場地帯
迂回しようにも奥は中川小とゴネそうな住宅密集地だぜ
俺が地権者と交渉担当だったらトンズラしたいレベルだわ

でも一応リナワールド脇の木切り開いてあるんだよな

本当は競馬場脇通って葉山温泉辺りにインターチェンジありゃーな
何故、三吉山通るのか意味わからん

人家が少ないから

免許センターの東辺りを工事してるのは芳賀から伸びてきて県中の西側に繋がるという話を聞いた事があるけど、どこまで本当なのか知ってる人いますか？

>>49
地下にしちゃえばいいじゃん
首都高も地下で作ってるし

米沢−米沢北、村山大石田−尾花沢間が17年度に開通　東北中央道、山形−福島57分に
http://yamagata-np.jp/news/201306/15/kj_2013061500406.php

>>55
現在の、福島〜村田ＪＣＴ〜山形中央のルートとどちらが早いのだろうか？

東北中央より東北道通って山形行った方が早いだろな
福島ー米沢がキツイし
南陽ー上山が山道連続
三吉山で変にカーブじゃね

>>46
道路も鉄道もだが単純に庄内一括りにするのは甚だ疑問
鶴岡と酒田ではメリット、デメリットが全然別物だし
よく「庄内はひとつ」なんていってるくせに
酒田と鶴岡のお互いの妥協点と譲れない点を全然煮詰めて無いんだね

ttp://www.tanken.com/kokudo4.jpg
山形道のルートは日本列島改造論の時から既にだからな

酒田には陸羽西線がいってるから、鶴岡に高速道路　って聞いたけど。

>>59
白いところが過疎っていくんだな。

>>46
庄内藩の参勤交代は最上川を遡って行く今のR47ルートがメインだったらしい
鉄道も羽越本線よりは陸羽西線のほうが先にできた

昔は鶴岡から上京するのに山形を経由していたが、
羽越本線と上越線ができてからは県都・山形を通らなくなり、
しだいに疎遠になった感じだな

月山ルートを選択したのは、疎遠な山形と鶴岡を何とか結び付けたいという意図もあったみたいだよ

>>62
へぇ〜、羽越本線より陸羽西線が先に出来たとは意外だな。
上野直通の特急いなほが出来る前は、１２時間くらいかけて『べにばな』とか言う列車で上京してたのかな？

陸羽西線が開通した後、余目から南に羽越本線が伸びた
鶴岡−酒田間の羽越本線が大きく湾曲しているのはこうした事情がある

鶴岡−酒田の都市間輸送を重視すれば三川町を通る直線的ルートが望ましいが、
鶴岡と内陸の諸都市との往来を考えれば内陸側に湾曲した現ルートのほうが都合がよい
昔は余目駅での鶴岡−新庄間の連絡も今よりはるかに良かった

酒田は江戸時代の繁栄からすれば本来もっと発展してもいい港町。
しかし高度成長期に誘致した大アルミ工場がオイルショック発生により
頓挫してしまい日本が一番成長している時期に波に乗れなかった。アルミ
生産には大量の電気が必要なため発電所が必要。酒田共同火力はその
なごりですな。

工業都市としての発展はそれほど期待できない
東北第４位(山形県では第１位)の米沢市であの程度

港町というのもそれだけで発展している所ってほとんどない
大抵は県庁所在地でもあるとか

江戸時代、庄内藩は全国的にも裕福な土地柄として知られていたが
明治以降急激に衰退した理由はただ一つ

県庁が・・・

会庄同盟の　会津潰しの福島県　庄内潰しの山形県

江戸時代の庄内藩がどれほど他藩から羨まれていたかは、
天保の三方領地替えの事件に表れている
藤沢周平の「義民が駆ける」はこの事件をネタにしたもの

ちなみに、三方領地替えの中心市の現在の人口は、

川越市35万人
長岡市28万人
鶴岡市13万人w

雪が多くて大変なのにな。

除雪とか雪かきとか余計なことをするから大変になる
昔は自動車も自転車もないし、雪が降ったら降ったでそのまま
雪があっても何も困ることなど無い

米と漬物ばかり食べてたのかな。

鶴岡の食文化、ユネスコ申請へ…山形大など | 読売新聞 2013.2.14
http://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/news/20130213-OYT8T00768.htm

>同市のセールスポイントは、「だだちゃ豆」に代表される豊富な在来作物だ。
Ａ４判約９０枚の申請書には、地元農家が守り続けてきた約５０種類の在来作物について、農文化の歴史を伝える「生きた文化財」として紹介。
出羽三山信仰と結びついた精進料理など、地元の文化と食の関係も取り上げている。

オイオイ
R47と112どっちもダメじゃねぇか

クソ月山道路にはただただ呆れるばかり

47の全面改良を急いだ方よくね？

>>75
できるところから着手してるよ

R112の大井沢からの合流ランプって短いよね？
あそこ一旦停止だっけ？一旦停止なしなら短すぎるし見えないし危ない

庄内ナンバーの会社名書いてある車が１３号線ですっ飛ばしてたけど(多分、三十キロ以上オーバー)
高速と勘違いしてるわけ？
それとも会社名をアピール？

及位から金山町までの道路と新主寝トンネルって高速道路なの？

当然高速道です
何か疑問がありますか

一応高速だから70キロ未満で走るなら旧道を通って問題なし
わざわざ高速道路に入ってこないでください

>>80
地図で2本国道になっていたから。

というかこの高速道路必要あるのかと。
13号線、そんなに隘路なの？

>>82
主寝坂トンネルが少し狭い。
あと将来は東北中央自動車道とつながる。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

今現在、山形県内(特に南部)の道路は、スタッドレスタイヤで高速道路を走った方が良いですか？

>>86
夜なら峠以外は大丈夫だと思うが
今週は雪マークが置賜(山形県南部)に出てたから交換したほうがいい

>>87
有り難うございます！
早速、対応します！

他県走ってから山形に戻るといかに道路も信号制御もクソだと思う。

どんな風にクソかｋｗｓｋ

それよりもラインとかちゃんと引けよと
山形はいい加減なラインが多い
変なラインの引き方とかやめてくれ
実際の交通の現状を見てライン引いてないだろってとこも多い
春になったらきちんとやっとけよ

やっぱり坂町と赤湯の間の高規格道路がホスイ

いやいや
スーパー関山街道だな

予定計画がある場所
古川ー鶴岡
村上ー白石
赤字国債なんだから
ほとんどの計画中止か廃止しないのが駄目な政治家

便所の落書き〜山形県の住人募集中
http://toiletvip.sameha.org/yamagata/
便所の落書き〜東北地方の住人募集中
http://toiletvip.sameha.org/tohoku/
便所の落書き
http://toiletvip.sameha.org/

赤湯ー坂町が完成して７０キロ平均で走れれば
山形から二時間で新発田までいけちゃうんだがな

地吹雪だな

48早く復活してほしい。

R48県境はもっと標高の低いとこに長大トンネル掘るべき

>>99
そんなトンネルなら有料トンネルだろうな

>>100
それでもいいからあった方がいいかもね。
あと、仙台側の４車線区間ももっと伸ばして欲しい。行楽期の渋滞は深刻。

仙台イグのはイナカモン
おらぁ板谷抜けて東京さイグからな

山寺ー秋保間に10キロくらいの片側2車線トンネル掘れ
スーパー山寺街道って名前でいいから13号と286つなげ

昔からの予定が有るなら実行するけど
新規の計画は実行されないよ

>>104
計画はあったよ。
特に、山寺の観光客を取り込みたい秋保温泉側は熱望していたみたい

でも、調査してみると
想像以上に地盤が軟弱で、現在棚上げ状態

>>105
昭和の具体的な計画有るなら
無謀でも赤字でも実行する馬鹿な国だから
その内工事するかもね

うちにはたらかせってくれってばいとにきたやまでらのおっちやんいきさつ
くわしかったなあーごかいちょうもさくらんぼのじきずれてたし山形市と
天童市いっしょにならないかとおもってる。健康保険税も収入少ない家から
資産割とられなくなるだろうし中学生入院費ただならわかるけど、ちょとした
シップ代まで税金でただだもんなあー

.

天童市が借金地獄の山形市と合併するわけ無い

関山新トンネルプリーズ
なんなら山形道を移設してくれてもいい
村田まで南下するのがいつも遠回りに感じる

>>110
今回の件で両県の知事が意欲を議会で見せれば・・・
いや国がＯＫ出さないと無理か？
高速道路は元々東京へ向かう為に作られたから仕方ない

国道48号線　2/25 am6:30　通行止め解除だず！

関山は乱川ダムが実現すれば新道建設が叶ったろうね。
乱川ダムは凍結になったから無理です。

山寺から秋保に抜けるトンネルは…無理か

新クリ子トンネル・処女姦通式、おめでとうございます！

バイパスでも遅い車は左車線を走れよタコ
マイペースでずっと右車線を走ってるんじゃねえよ
これが後ろが詰まる原因だろ

高速と違って、バイパスは　この先の交差点を右折するつもりのスロードライバーも右側車線を走るからどうしようも無い

後ろに付いた俺は、交差点の度に「右折しろ右折しろ」と呪文を唱える

高速道路では右側のみ走ってると違法だから捕まるけど
国道では関係ないからな
右側は速度違反してる輩が多いが
ウィンカーすらつけない屑もどうにかして欲しい
右折のみに信号変わっても信号無視して直進する奴とかはカメラに撮られてるから良いか

鶴岡西で高速降りて最上川沿い新庄方面に向うには
どのルートがお勧めですか。
普通に鶴岡市内横切って345？

>>119
新庄方面行くなら酒田ICで降りてR47の方がよいのでは？
鶴岡市内経由してR345だと時間かかるよ。

やっぱり今日もR13バイパスの上山→南陽がひどく渋滞してた

3回目なので、今回は古いR13のほうに迂回してみたが、
バイパス合流地点の信号がえらく長く、結局さんざん待たされた

山形人はなんでこの欠陥道路に怒らないの？

そこは上り勾配下り勾配の連続で速度低下に気がつかない馬鹿がいるから詰まるんだろうな

渋滞ポイントのちょっと先に唐突に「ゆずり車線」が出てくるけど誰も使っていないというw
意味がわからん設計だぜ･･･

「ゆずり車線」と鳥上坂の「登坂車線」は、完全に追い越し車線化してるよな

あそこNシステムをオービスと勘違いする車もいるからね
もう部分的に4車線化工事を早急にすべき
高速ができる前にだ

部分的に4車線化工事して万が一渋滞が解消しちゃったら
それ以上の工事予算が出なくなる
だからダメ、って土方のオヤジがゆってた

笹谷峠の旧道を堪能してきた
交通量多いな

明日からの新大野目交差点の渋滞具合がどうなるか楽しみだ。

東北中央道の東根新庄間って工事が遅々として進まないなあ
仕事柄秋田までしょっちゅう向かうんだが、尾花沢や大石田の辺りって高架橋が建ってから久しいのにどうなってるの？
全線じゃなくとも完成したところから順次通行させてくれよ。

尾花沢までは今年度中に開通することになってる
ほぼ完成してるように見えるからもうじきじゃね

遅い車は下道を走れよ
わざわざ高速規格の道路で60，70で走るなんて嫌がらせするな
バイパスよりも遅くてどうするんだよ

それでも、信号がない分　早いからと自分に言い聞かせて、じっと我慢して後ろを付いて行くしかない・・・

月山道で711のトラックに追いついたら地獄

それだとペースメーカーとして使えるので後ろ走ると断然走りやすい。
途中で退いてしまうのですが。

50km/hで走るトラックがペースメーカーですか
さすがですね

大名行列の先頭には711のトラックが
これ、月山道では有名な話です

大行列になる前に譲ってくれる分だけ良心的と思うがね。

どこもかしこも譲らないのが多い
ちょっとどけてくれるだけでどっちも気分を害さなくて済むんだから
どうせスピードが出ないんだから後ろに車がつながってきた時点でちょっとよければいい
普通車でも譲ればいいのに、登坂車線が出てきた途端スピードを出して譲りもしない
いい迷惑だしそれじゃ登坂車線が設けられてる意味がないだろ
最初からそのスピードで走っとけよ

711のトラックは絶対に譲らないことで有名
譲らないからこそ大名行列が出来る

>>137
> 登坂車線が出てきた途端スピードを出して譲りもしない

これほんとあるよね、腹立つわ
山形自動車道（高速）も、1車線の時はちんたら走って
2車線になった途端にピードを出すアホもよく見掛ける

>>137
>>138
それは車板の山形スレでやる流れ。ここは道路開発の話をしないと。
話題の区間は登坂車線ではなく走行車線と追い越し車線の形に改良が必要。
時速が30km/hも違う車同士は合流で危険だから彼らは登坂車線に行くのは恐ろしく、
走行車線をキープしてるに決まってるでしょ。

>>139
山形に限らず登坂車線って初心者泣かせだしな
あと左側車線が急に減少したり、左折専用車線になったり

>>140
運転が上手いと自覚しているベテラン側が技を使う仕組みじゃないとね。
走行車線が消えるタイプの合流も絶対止めるべき。
焦った初心者が事故を起こせば結局みんなで渋滞のとばっちりを食うのだから、
初心者を追い立てるような真似をしない心遣いも必要。

他県人ですがヤフートップにタキタロウの記事があったので
大島池に行こうと思ったのですが、想定外の酷い道で引き返してきました＞＜

砂利道なのはともかく、せめて道路のデカい穴くらい埋めて下され
何度バンパーの底を擦ったことか･･･


よそ者排除＆環境保護が目的ならばやむなしw

バイパスでさえ酷いぼこぼこがあったりするのにそんなところを直すわけがない

>>142
タキタロウの大鳥池は途中から登山だぞ
行かなくて正解だよ

>>142
おまおれw
俺もそれ見てその調査やってるのを見に行こうと思って改めて場所確認したら
山の上過ぎて諦めたw
最初は荒沢ダムからちょっと行った所程度に思ってたんだけど、
グーグルマップ見たら完全に
車じゃ行けない所ですどうもありがとうございましたって感じでワロタw

改めて記事をよく見たら山道2時間半とか書いてあったわ
途中からナビの道が無くなってたのはそういうことかいw

タキタロウいるといいな･･･

実家が酒田で、今山形市に住んでんだけど、
山形道の月山〜湯殿山がつながるのと、新庄酒田道路が完成するのとどっちが速いわけ？

>>147
新庄ー酒田道路かもね

山形道の月山〜湯殿山って計画あるの？
月山道路が完成形だと思ってたわ

月山道路は地盤が悪い
国立公園でもある
から作る気無いんじゃ無いかな？
予算も莫大になり大赤字でしょうし

国立公園だから地上に新しい道路が作れないから
地すべりが起きやすい軟弱地盤を、10km以上の長大トンネルでブチ抜くしかない

難工事で大赤字確定だよな

岐阜の東海北陸道みたいにトンネルをぶち抜いてまで作る必要ないよな…
あっちは白川郷だの高山だの観光地があって、冬もウインタースポーツで連日渋滞頻発の高速道路
こっちは赤川の花火大会のときしか渋滞しないだろう

山形〜新庄〜余目は10年以内に開通する。
月山道は50年でも開通しないかも。

尾花沢新庄道路、年内に全線開通　観光誘客へ期待も | 山形新聞 2014.09.13
http://yamagata-np.jp/news/201409/13/kj_2014091300242.php

>国土交通省山形河川国道事務所は12日、東北中央自動車道の尾花沢インターチェンジ（ＩＣ、仮称）―野黒沢ＩＣ（ともに尾花沢市）間4キロの工事が
遅くとも年内に完了し、本格的な降雪期を前に尾花沢新庄道路（18.2キロ）を全線開通させると発表した。

その区間はここ３、４年は開通間近か!?と思わせておいて足踏みが続いていたから今さら感が強い。
東根〜雄勝間の整備を急ピッチで進めて欲しい。

そんな必要のないものより大規模林道真室川小国線の建設再開をはよぅ

>>156
そりゃあ鉱山あった時代なら必要とされたさ
閉山した鉱山と遺跡状態の建造物が残るのみ人口も少ない
道路工事する価値無いし国立公園内だから許可出ないだろ

http://www.pref.yamagata.jp/ou/kendoseibi/180029/yamagatakennodoro2014.pdf
の4ページ目。
月山〜湯殿山間の「基本計画区間」っていうのは、願望って意味なのか？

法律で整備することは決まってるけど、整備に向けた事業をしていないだけだよ（震え声）

そういえば新庄道路を北上して分岐で新庄市内に行かずにそのまま真っ直ぐ向かうと、
最終的に農道に合流して終わるんだがあの先は整備されるの？
間違いに気づいて新庄市内に戻るんだが、
戻らず真室川方面に向かえば金山町の街なかを通らず県境まで快適に行ける？

真室川と追って
行けるを

>>160
>新庄市内に行かずにそのまま真っ直ぐ向かうと、最終的に農道に合流して終わるんだがあの先は整備されるの？
泉田道路として事業化済み
泉田道路の先〜県境は主寝坂道路を除く区間がまだ計画段階評価だから、時間がかかりそう

国道13号泉田道路起工式のお知らせ 〜９月２１日（日）におこないます〜
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/53480_1.pdf

東北中央道・泉田道路、10年程度で開通めざす　新庄で起工式 | 山形新聞 2014.09.22
http://yamagata-np.jp/news/201409/22/kj_2014092200411.php

>国土交通省が整備を進めてきた東北中央自動車道の泉田道路（新庄市十日町―昭和間、8.2キロ）の起工式が21日、新庄市十日町の現地で行われた。
10年程度の工事期間を経て開通を目指す。

>>154
ようやく開通日が決まったっぽいな

>>164
いつ？仕事で秋田県南にしょっちゅう行くから少しでも早いと助かる。
東北道経由で行ける福島方面より他に方法のない秋田方面がモタモタしてるのイラつくわ。

>>165
尾花沢新庄道路は11月16日全線開通　尾花沢―野黒沢ＩＣ間４キロ完成
http://www.yamagata-np.jp/news/201410/16/kj_2014101600330.php

鳴子から新庄ではなく舟形経由で山形行こうとする
と高速に乗れなくなるのな
スイカ畑はみれるけど

東北中央道、３ルート案了承　金山町内に２ＩＣ新設の見通しに | 山形新聞 2014.11.05
http://yamagata-np.jp/news/201411/05/kj_2014110500087.php

>▽昭和（新庄市）―金山（金山町）▽及位（真室川町）―上院内（秋田県湯沢市）▽下院内（同）―雄勝こまち（同）

>>168
>昭和、金山町朴山（名称未定）、及位、雄勝こまちは通常のＩＣ、
>金山町山崎（同）、金山、上院内、下院内は一方向のみが乗り降り可能なハーフＩＣとなる見通し。

新庄北道路と接続する昭和、湯沢横手道路と接続する雄勝こまちと同様に、
金山は主寝坂道路のハーフICとあわせて、
上院内、下院内は院内道路のハーフICとあわせて通常のICになるんじゃないのか？
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00045/road/ir/shouiinkai/pdf/141104/shiryou1.pdf
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00045/road/ir/shouiinkai/pdf/141104/shiryou2.pdf
ttp://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00045/road/ir/shouiinkai/pdf/141104/shiryou3.pdf

>>167
新庄側へ少し戻れば高速乗れる
後は道の駅からしか乗れないのが不便

山形河川国道事務所のリリースによると
今回の開通日以降は案内標識での呼称を東北中央道に改めるって書いてあるな
いずれ繋がるんだからわかりやすくていい
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/54105_1.pdf

道路が開通する頃には人口減少で道路がガラガラ

道路が良くなると、都市部の勤務先まで通えるようになる
勤務しだすと、将来はその市町村に親と家を移す
地元は田畑を手放して、移住する

今は家を壊すにも数百万かかるから壊さない
土地も売れないから、そのままにしておく　
廃屋になり、いずれその子どもたちの世代は知らんぷり

このパターンがもう始まっているんだけどな
時代の流れだし、残る人も去る人も、どうぞどうぞって感じかな

んだても
車通勤は酒が飲みにくい
酒飲んでも歩いて帰れるところにすむのが良い

と保守

国道48号関山峠は高規格道路を整備すべき。
過去に乱川ダムの凍結により閉ざされてしまったが。

月山通行止めいたいよなぁ。
関山も然り。
盆地なんだと思い知らされる。

月山道が通行止めになると震災の年を思い出すな

歴史ある街道とはいえあんな難所を整備した罰
どちらも難所を抱えているけど
山形−新庄−酒田に力を入れるべきだった

もし庄内平野が酒田に一極集中だったら、山形道は山形〜新庄〜酒田ルートで整備されてたのかなあ

月山道廃止でいいから新庄酒田道路早く作って

>>179 ↓これを元にしている

日本列島改造論
http://www.tanken.com/kokudo.html

>>181
当時の計画で未だに完成してないのは道央道、道東道、山形道だけか

まだ月山道復活しないのか
だめだこりゃ

吉村知事

R13とR344で雪崩だと。
R13は院内〜及位の7キロが通行止。
R344はもともと冬季閉鎖の道だったから仕方ないか。
R347も来年度は通年通行できるようになるが、対策はしっかり取って置いて欲しいな。

今年なだれ多すぎｗｗｗｗ

48号面白山経由で出来ないかな