▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１３

東海線が渋滞緩和を唄ってたのかは知らんが、
大高線と東海線は目的地も違う
名港、臨海工業地帯もあり、交通量は見込めるはず
前に出口の渋滞の不満が書かれているが、笠寺の渋滞緩和も期待できる

とりあえず名古屋高速はほんとにこのまま未来永劫
小牧や錦橋含めて出口渋滞なんとかする気はないんだろうか。
信号制御でさばける交通量が少なすぎるのが問題のひとつなんだろうが。

東海線開通したら都心部の出入口の需要はどんどん増えるよね。
例えば、名古屋港周辺の利用者が六番北〜都心部だと距離短いし費用対効果薄いから
利用見合わせてたのが、開通で港明からなら利用するとかもあると思う。

信号制御による問題点含めて都心部出入口増設真剣に検討して欲しいと思う。

とにかく名二環と料金を一元管理してくれ

そーいや高針から日進jctまで延ばす計画あったよね。やんないのかな？

ちなみに東新町出口の金曜の夕方はいつもかなり混むよ。これ豆知識な。

>>908
いやだ。名二環30km以内通勤割引250円が高くなるだけ。
まあ、元々名古屋高速が手放した名二環だから自業自得。

>>909

しかし、日進JCTまで伸ばせば、名二環の渋滞も緩和して、閑古鳥が泣いてる東山線も効果的に使ってもらえる
から伸ばすべきだよね。

>>909
＞ちなみに東新町出口の金曜の夕方はいつもかなり混むよ。これ豆知識な。
そうなんだ。
ただ、丸の内出口が渋滞中の表示で、錦橋出口も渋滞2ｋｍの表示、
東新町出口は何も表示なかったから、消去法で東新町出口を利用したところ、
東新町出口も環状線側の本線まで渋滞してたんだよな。
しかも、環状線からの東新町出口は楠線の出口車両と合流するから流れが悪すぎて・・・
いくら金曜夕方でも都心部の出口が全部渋滞で出るだけで5分10分かかるってちょっと酷すぎじゃないかって思ったよ。

5分10分位の渋滞込みの料金が750円だとおもえばいいよ。

倒壊線が開通したらかなり助けられるトラック運転手は多いと思うよ。
船見か東海新宝から一宮や小牧までいけるのはありがたいよ。
あのうざい名古屋半田線を通らずに済むと思うと嬉しい。
最近は北行きも南行きも前ほど混まなくなってきたけどね。

20年ほど前、大高線と万場線しかなかった頃に比べたら物凄い発展だな
名古屋西から大高行くのに吹上でUターンしたり、楠線乗るのに東新町で一旦降りて乗継ぎしたり
懐かしいわ

>>910
むしろ、全路線NEXCO中日本に一元管理してもらったら、という気がする。

一元化してどちらが管理するかは置いておいてとりあえず名二環含めた距離制はどうなんだろうね？
名古屋高速は都心に通過交通が流入するとか言いいそうだが、
首都高速の中環迂回割引みたいに頭使って二環迂回割引やれば問題なくいけると思うんだが。

通勤割引の扱いがネックになるだろうだけど。
通勤時間帯のみ、二環利用分は大幅に割引とか。
あとは、ネクスコと名古屋高速の取り分調整できればいけるよね。

安藤優子、木村太郎は、特に木村は、某プロパイダの社外取締役、安藤は、社外の人間にもかかわらず、フジテレビジョンのM&Aの最中、フジのホワイトナ
イトの【親会社】の本業を無視して、「インターネットは虚業だ。具体性がない
。」というようなことをコメントしました。この虚業は、livedoorを指していた
としても、「同業者」であったということは、非常に、違和感を感じずには、い
られません。

通過交通が流入して何が悪いと思う・・・

現状の東山線の閑散具合を見てるとせっかくのインフラがもったいないとしか思えない
東山線が混雑してたら通過交通を名二環に誘導する策が必要なんだろうけど

>>915 その吹上Ｕターンが復活しそうなので驚きですね。まさか黄金にもＵターンとは

３連休最終日に早速事故の模様。

JARTICによれば、小牧線、環状線方面が全線で紫色。
●主な規制情報 01月09日21時00分 現在の情報です（この情報は自動更新されません)
◆路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容
◆11号小牧線 南行 楠ＪＣＴ付近 ← 　事故 車線規制
◆11号小牧線 南行 楠ＪＣＴ ← 小牧北 事故 速度規制

●主な旅行時間 01月09日21時00分 現在の情報です
◆起点路線名称 方向 区 間 旅行時間
◆３号大高線 北行 大高 → 小牧北 35分
◆11号小牧線 南行 小牧北 → 大高 50分

>>920
Uターンって本当に作るの？

造る訳ないだろ。

ほぼ完成に差し掛かった名古屋高速で堀田入口の加速車線延長が完了した
今現在で一応計画されてんのは都心環状の各渡り線追加だけだよ。

吹上Ｕターンとか、何年前の話よ。
てか、今でも一応ETC限定で吹上乗り継ぎやってんだからそれで我慢なw

>>923
吹上Uターンは環状線渋滞解消目的で造る事は周知してる。
黄金はナシ。

阪神高速も、環状線のJCTで一か所だけ連絡路作るの諦めてるから、無理に吹上Ｕなんて造らなくていい

ふと思ったんだが環状線の新州崎jctに名駅方面の出口作れないものかね？場所はjct分岐四日市方面へ向かうカーブの途中、下道も若宮大通の先で道も広いし作れるスペースはある。とりあえず今は名高速で名駅向かうのが不便すぎる。

>>926
同一階層に環状線への渡り線があるから高さが厳しいかと。

>>926-927
物理的に不可能ってわけではないと思う。
>>926が言うとおり若宮大通は新州崎直下で終点なので、
新洲崎直下の名駅南交差点西側はちょうど空き地みたいなスペースがある、
jct分岐四日市方面から分岐してすぐに下り坂で下ろして、
名駅に向かう斜めの道に向かって左カーブさせればうまく合流させられそうな感じ。

わき道から出てくる細い市道はちょっと改造しないといけないかもしれんが。

どうせなら>>635の計画全部やってくれ

>>929
やらなくていい。
交通量増えないのに費用だけ掛かる＝料金値上げ。

>>928
ムリ

>>929
最近の報告によると、交通量が減ったからやっぱ止めた
って流れだよねｗ

Uターンなんているのか？
と、ETCが当たり前なんでつい思ってしまった。

>>928
北行渡り線があるから無理。
すぐ下ろしたら一般道が寸断される。渡り線を上に逃げるにも本線があるから厳しい。
どっちにしてもランプロードとして長さも足りないし高さも厳しい。

>933
でも、吹上ホールまで行かずにＵターンできたら嬉しくない？

とりあえず、吹上出口は高速利用者だけ
葬儀屋（いちやなぎ）前の交差点を右折させてくれ。

＞新洲崎出口
まぁ無理に斜めの道に接続しなくても、江川線に降ろせばいけるかもね。
ただ、ここの住人はより便利に改造するのはほとんど反対らしく、
現状維持で満足してるみたいだから、ここで話するのはやめた方がいいかもしれんが。

ここの住人は小牧北の渋滞にはなんとかしろっていつも文句言ってるくせに、
自分が使わない出口はどうでもいいってスタンスなのか？
小牧北しか出口渋滞してないとでも思ってるんだろうか？

フランスでは多少使いにくくても、なんとか使いこなすのがカッコイイとされている。

>>933 もし洲崎JCT合流手前で事故封鎖の時、5→黄金Uﾀｰﾝ→Rか2の順に迂回出来るから費用対効果はあるよ

>>936
小牧北出口渋滞をなんとかしてよ。

>>936
小牧北出口は別格だろ
一日中慢性的な渋滞
ひどいと2〜3キロの出口渋滞

小牧線に金払うくらいならちょっと早めに出てモーニング食って出かける。

小牧なんて田舎の渋滞はどうでもいい。

>>940
錦橋出口も昼間もよく渋滞、夕方酷いと2〜3キロ渋滞、
さらに迂回車両で他の出口にも波及

東別院で降りればいいと思う

>>944
夕方は東別院出口も本線まで繋がる。

もう高速乗らなくていいよ。

>>945
それはないw

夕方に混雑するのは
錦橋≧東新町＞＞丸の内＞＞＞＞＞＞＞＞＞東別院

これは間違いない。

小牧北の出口渋滞も、錦橋の出口渋滞も程度はそんなに変わらない。
むしろ、時間帯によっては錦橋のが酷いときも。

東新町や丸の内出口も含めると、利用者への影響度では都心部出口渋滞の改善が急務。
小牧北出口渋滞改善の優先順位はその後。

福岡の都市高速も博多駅周辺〜天神エリアの都心部には出入口がほぼ1kmごとにある。
阪神高速に至っては1kmを切るレベルだろう。

名古屋高速都心環状線の出口が2〜3kmごとしかないのは致命的欠陥。
とっとと増設して出口渋滞解消しろ。

>>948
何も分かってない馬鹿だな、こいつ。
＞小牧北の出口渋滞も、錦橋の出口渋滞も程度はそんなに変わらない

俺は朝の小牧北、夕方の錦橋・東新町の両者を仕事柄よく使う者だが
圧倒的に小牧北の方が通過に時間がかかる。
小牧北の渋滞最後尾に几帳面に並ぶと通過に１５分以上はかかる。

朝の酷い時には堀の内を越えて小牧南直後まで数珠繋ぎという事もまれにある。

錦橋も東新町も、夕方だと信号１回の通過は無理だが、少なくとも３回目の信号では
余裕で通過可能。
これに要する時間はたかだか５−６分であって１０分を超える事は珍しい。
小牧北のように１５分以上かかる事はまずない。

これは小牧北を知らんお前も同意するよな？
錦橋よく使うんだろw

>>950
錦橋も本線までダダ並びの時は、信号3回では済まないだろ。
小牧北の方が多少は酷いのかもしれんのは同意するが、
そこで思考停止するなよ。
レスをよく読め。＞利用者への影響度

小牧北たった一箇所の出口渋滞10〜15分と、
都心部3箇所の出口渋滞5分〜10分と、
どっちが影響度大きいか、頭の悪いお前でも計算できるよな？

>>950
あと、お前は小牧線楠線を主に利用って事は、
東新町出口は楠線からの出口がほとんどってことだよな。
環状線側からの東新町出口のが渋滞酷いのはわかってんのか？
あそこも、酷いと信号3回で済むレベルじゃないぞ。

信号三回待てない人は東別院で降りろよ。

東別院なんか遠すぎる。

庄内通り出口を使う私は幸せ。
渋滞した試しがないｗ

錦橋の北の国際センタービルの所にも
もう一つ出入り口を作る事はできないのかな？