東京外環＆圏央道　その33

>>933
まったくその通りだ。
凍結した都知事の美濃部のせいなのは間違いないけど、国の政治家ももうちょっと動けなかったんだろうか？

政治家といえど有権者の支持がなければ動けない

根本龍太郎が悪い

美濃部を選んだトンキンが悪い
いまの猪瀬も反公共事業だし

＞いまの猪瀬も反公共事業だし

東京以外はだね

>>934
>>936
まあ、昔の話を知らないのは仕方がないけど、当時はいまとは比べ物にならない
くらい排ガスが濃くて、NIMBYの典型だったからねえ。

いまくらい騒音も排ガスも問題なければ、当時もそんなに反対のオンパレード
ではなかったはず。

>>938
東京でも道路も鉄道も作る気ないみたいだよ
石原がいなければ外環も凍結したいんじゃない

猪瀬は何でもかんでも道路建設は反対っていう考え方じゃないぞw
必要な道路は造るという人
関係ないけど本人は大の車好き
複数台所有してる

新名神を止めちまったイメージは悪すぎるな

>>941

外環は賛成してるの？

新名神は京滋間がボトルネック化しちゃってるし
新東名は3車線の舗装路をポールで2車線化
道路公団民営化も失敗っぽいからな

管理費を削減したら笹子トンネルの天井が落ちた

>>934
凍結したのは自民党の建設大臣

外環の東名接続妨害してる奴の理由って何なの？

流れぶった切って悪いけど、
つくばから埼玉方面の圏央道をサッサと作ってくれ
橋脚のコンクリが朽ち果てるぞw

茨城から埼玉を横断するのが大変
外環も関越から全然延びないし

>>947
そら、過激派崩れを支持してるプロ市民の自覚満々の連中なんだからさあ……
推して知るべし

>>948
そういえば三郷市内の外環の橋脚も数キロに渡ってかれこれ１０年ぐらい放置されたままだったなぁ
先端は蓋のようなものを被せてあるとことないとこがあったけど

ってか、今でも桁乗ってない所はそのままか

10年前の橋脚をそのまま使うんだからねw

>>948
横断することが目的なら常磐道＋外環＋関越で事足りるのでは？
というか距離的には圏央道ができてもあまり変わらない気がする

外環は片側２車線しかないから美女木とか三郷とかで渋滞しやすい

>>948
来年には五霞から茅ヶ崎までつながるから
それまで我慢しろ
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/list/

>>955
茅ヶ崎ってか藤沢までな
再来年には釜利谷まで

笠利谷はむりぽー

大船市の動きがないからなあ

>>954
圏央道も２車線ですよ、
まあ、分散して台数が減るから時間は縮まるかな。

大船市はねー

大船市わろす

大船市ねぇ

大船渡市

横浜市栄区大船町じゃなかったっけ

>>956
そこはたしかH33の予定
オリンピックにも間に合わずw

>>953
関越から先が無いし、南下するにも北上するにも不便
外環に下ったり北関まで上るには遠すぎるし、かなり遠回り
高速以前に、成田からつくば土浦を経由して桶川まで、
広大な関東中央部を横断するマトモな幹線道路自体が無い

>>966
だから横断することが目的なら、と書いたのだが、
ポイントに着きたいんじゃなくて、
ラインとして埼玉を横切りたいってことなのね。

大船は鎌倉市だぞｗ

来年圏央道が藤沢までつながるが流石にそれでも藤沢インターから逗子まで下で帰るのは厳しいな・・・
釜利谷までつながるまでは逗子、横須賀、三浦方面は大和トンネル経由になるな・・・
ただ、大船、西鎌倉あたりだったら藤沢までつながれば大きいと思う

神奈川県大船市
埼玉県成増市

違和感ないなあｗ

東京都浦安市モナ

神奈川県町田市 これが一番違和感がない。

神奈川県上野原市
静岡県豊橋市
神奈川県熱海市

(´･ω･`)何？このスレ・・・・・・

だんだん知名度が低下してるw

山梨県八王子市

>>976
山梨と八王子は接していない。

葉山あたりのシーサイドカフェでカクテル飲みたくなってきた

>>967
そういうこと
昨日はR16を使ったけど、あれも昼間は混むし、大型が多い
圏央道が用地確保で停滞してるなら、
いっそR16の地下か高架で高速通して欲しいよ

次スレ
東京外環＆圏央道　その33
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1293379670/

>>980
訂正

東京外環＆圏央道　その34
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1380295573/

テスト走行

>>959
圏央道は横環南区間(並木〜横浜栄)は片側3車線