【変更？】伊勢湾岸道の名称議論スレ【維持？】

新東名、新名神を繋ぐ路線である伊勢湾岸自動車道の名称について語るスレ。

度々地元民以外分かりにくいと名称を批判される伊勢湾岸道。
いっそのこと新東名、新名神に名称変更したほうがいいのか
それとも現在の名称のままのほうがいいのか。存分に語っていきましょう。

糞スレ

新名神通って東名方面に向かうと（大阪府民）伊勢自動車道方面と東名阪道『伊勢湾岸自動車道方面』に別れるんだが、
何でどっちも伊勢がついて、東名に向かう（伊勢から遠ざかる）側が伊勢湾岸自動車道なんだかとは思う。

せめて名古屋湾岸もしくは名古屋臨海自動車道ぐらいにしとけよとは思います。

｢伊勢湾｣って知らないの？

伊勢湾自体は知ってるよ!!

標識をパッと見た時のイメージの問題ですよ。
一緒、伊勢・湾岸っていうイメージで見ちゃうよ。

まあそれも分かりにくいって言われる理由の一つなんじゃないの？
実際yhoo知恵袋とかで間違えたとか言ってる奴多いし

そもそもなんでこんな名前にしたかわからない。
普通に名港中央で新名神と第二東名にわければよかったんだよ。
伊勢湾岸道なんて名前いらないから一刻も早く名前変えるべきだね。
そうすれば迷う車もいなくなるでしょ。まぁ豊田まで第二東名がくれば名前変えるはずだけどね。

確かに>>3の名古屋湾岸とかの方が分かりやすいよな。なんかかっこ悪いけど。

あと数百年後ぐらいには伊勢湾口道ってのもできるし、何がなにやら。

>>8
名古屋湾岸も分かりにくいよ。伊勢湾岸のほうが分かりづらいけどね。
でもやっぱりベストは伊勢湾岸の名前自体をなくして、
新名神と第二東名が直接繋がるようにするのがいいからきっとそのうち伊勢湾岸の名前はなくなるはず。

個人的にナガシマ自動車道ならOKだ

なんか変なのが沸いてるな。
伊勢湾岸は愛知の宝だ。名称変更なんか認めねぇよ。

伊勢湾台風と聞けば名古屋だろう。
伊勢湾岸道と聞けば名古屋しかイメージがわかん。

保土ヶ谷バイパスと言えば横浜町田だし、
新御堂筋と聞けば吹田から中央環状だ、

東京大阪を行き来する道路オタならこれくらい全部常識だろ。

>>７はよっぽどの方向オンチか？

むしろ伊勢道を三重自動車道にすればなんら問題ない。
東名阪とセットで改称でも良い。

>>13
今の東名阪はもはや名阪国道や西名阪とは一体感がなくなったからな。

東名阪は三重だけじゃなくて愛知まで通ってるんだから
いくら一体感がなくても三重自動車道はちょっとな。
名勢自動車道ならわからんでもないが。

東名阪→中京自動車道

なんか少し見てないあいだにいろいろいってる人が増えたみたいだね。
伊勢湾と聞いて名古屋なんてすぐイメージできるのなんて名古屋周辺の人だけでしょ。
他の地域の人はわかりづらいってこともわかってないとね。それが道路オタでしょ。
つまり道に詳しくない人、その土地の名前を知らない遠方の人のためには、
伊勢湾岸なんて名前なくしたほうがいいんだよね。きっと全国でアンケートとったら、
名前なくすべきだって意見が大多数のはずだよ。このままの名前でいいって人は名古屋周辺の人だけでしょ。

伊勢湾岸自動車道→名四連絡自動車道

伊勢自動車道と伊勢湾岸道が紛らわしいってのと、東名阪道の都市部の改称がのスレの立ったきっかけじゃないかと。

そういや、東京湾と大阪湾があるのに、名古屋湾ってないよね。

新東名、名神が接続したら名称は変わります。もともと新東名、名神で建設しているものだから。
こんなこと書くと、味噌人がIC番号がどうとか言ってくるけど…。

名称変わるかは、実際に繋がる直前じゃないと分からんのでは？
新名神だって、名称が決まったのは亀山〜草津の開通の半年前ぐらいだったし。

他スレでも話合われたりしてたが、名称変わる根拠はなんなんだ？
新東名、名神の計画が決まってから伊勢湾岸の名称が決定したのに、変更するぐらいなら
最初から新東名、名神の名称で共用してるんじゃないか？それに今更名称変更したら混乱しか起こらないだろ。
その辺り変更派はどう思ってるんだろうな。

伊勢湾岸道なら
　伊勢　四日市　名古屋　中部空港でなきゃおかしいだろ
東京　大阪はそうなってる
　あえて言えば伊勢湾北岸道だろ

そもそも伊勢湾ってのが弱いな
　例えば和泉湾　上総湾だったら全国的にはわかりにくい

要はダブルでネーミング間違えやってるんだな

新東名でも第二東名でもいいからそうつけときゃよかったんだよ
なんかに遠慮したんだろうな

まぁ四日市から伊勢までは伊勢道通ってるし、知多半島は知多半島道あるし。
弱いかもしれんが湾としては日本一なんだがな。
つっても愛知県民の意見だから全国的には確かにわかりづらいわなｗ

>>23
＞新東名でも第二東名でもいいからそうつけときゃよかったんだよ

東名・東名阪につながる前の時期に新東名やらなんて名乗ってたら
それこそ変だったろうな。

伊勢湾台風を知らない世代が増えたのか

伊勢湾岸道路が建設されたころは、ムダな道路建設がマスコミの批判を受けていた頃。その批判をかわすために新東名、名神とは言えなかった。
そもそも新東名を下ってきて、豊田で直進は伊勢東名は分岐みたいな案内板が出てたら、大混乱が起きる。
新東名本線直進の方が間違いや事故の減少につながる。

>>26
東海大豪雨とかも、小さい頃で知らない世代も出てきてる感じだな。

今更変更したら余計わかりにくい。

少なくとも地元民からしたら伊勢湾岸＝名港エリアとしか認識してない。

＞そもそも新東名を下ってきて、豊田で直進は伊勢東名は分岐みたいな案内板が出てたら、大混乱が起きる。
残念ながら全通しても伊勢行きの案内がでるのは四日市Jctで東名阪に案内するだろ。
豊田Jctの直進の案内は四日市と新名神あたりだと思うがなぁ。

いくら直進で新東名から新名神に行けようが、名前が変わる以上わかりづらい。

利用者が間違えたのかと勘違いしてしまうような名前をつけたお偉いさんは責任をとるべき。

と、方向オンチなクレーマーが申しております

地元から出たことないのがまる分かりだな。

クレームがでるような名前にしたのがそもそも悪い。
方向オンチでもわかるようにしないのが悪い。

なにかおかしいこと言ってるか？

クレーム言ってるのはお前だけの可能性

他の利用者もわかりづらいと言ってるよ。勝手に変な妄想でわけわかんないこと言うなよ。

こう言うのは慣れ

お前はなんで東海道線みたいに東海自動車道じゃなくて
名神+東名なんだ?と言ってるのに等しい

本当にややこしいのは東名と東名阪 第二名神と第二神明みたいなやつのことだ

道路表示などは慣れない奴に最適化してこそ。
年齢学歴居住地などの、不特定の多数の人間が使用する道路故に瞬時に判断出来ないと安全にも影響する。

伊勢湾台風なんてウンチク話は論外。

>>38
激同
道路の話してるんだ。台風なんか関係ない。
それに新東名走ってて新名神に入るはずがいきなり伊勢湾岸道になるなんて、利用者無視もいいとこだ。
危険だし事故の原因にもなる。愛知県民は反論してみてよ。無理なんでしょ？

マジレスすると、
東海IC-飛島IC間は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（事業路線名は国道302号伊勢湾岸道路）で、
新名神及び新東名の規格を満たしていない区間、それを強引に新名神新東名にすることこそ危険だし事故の原因。
法廷路線としてでも、近畿自動車道名古屋神戸線（新名神）は飛島ＩＣまで、東海自動車道横浜名古屋線（新東名）は東海ＩＣまで。
なので仮に伊勢湾岸道を新名神新東名にするとしても、新名神は飛島ＩＣまで、新東名は東海ＩＣまでが安全を考慮すると限界。

あと、ウンチクを垂れると、
営業路線としての新名神は事業計画図見ればわかるとおり四日市北ＪＣＴ（東海環状道とのＪＣＴ）まで。
で、新名神ってのは名古屋⇔神戸を結ぶ路線。
京都大阪方面から新名神を走ってきて名古屋市内へ向かう場合、四日市北ＪＣＴから四日市ＪＣＴ経由で東名阪に乗り換えて
名古屋高速万場線を経由するのが最短最速ルート。なので、そういうことを考えても新名神の起点は四日市北ＪＣＴ起点の方がわかりやすい。
湾岸方面へ行くなら伊勢湾岸道、名古屋中心部へ行くなら東名阪経由名古屋高速万場線と判断してもらわないといけないから。

そういうもろもろの事情を考慮すると、四日市〜豊田は営業路線名を変えるのが妥当って判断になる。
まぁ、豊田東〜名古屋南は新東名にして、四日市〜名古屋南を伊勢湾岸に変えるくらいならいいかもしれんけどね。

全然違う。伊勢湾岸道の区間はそれで正しいが、近畿自動車道名古屋神戸線は名港中央ICまででそこから先は東海自動車道横浜名古屋線。
それにトリトン区間は確かに一般有料道路だが規格は第一種Ｃ級。他の伊勢湾岸道区間と一緒だ。形式的に一般有料道路なだけ。
トリトン区間も新東名、新名神にしてもなんら問題ない。
マジレスとか言うならwikiだけじゃなくてちゃんと調べてからレスしろよ。

あぁ法定路線は違ったか、スマンな。


けど、そこまでわかってるならいわずもがなだろ。
四日市〜豊田は規格が違いすぎるので新名神とか新東名とか名乗るのは無理。
それこそ危険。
新名神新東名は連絡路以外は設計１２０ｋｍだから、１００ｋｍ設計の伊勢湾岸まで新東名新名神にすると
勘違いしたアホが事故る危険性が上がるのは言うまでもない。

あと、>>40で書いたウンチクの部分も考えるとね。
もう答えは出たも同然だな。

詳しいウンチクは解らんが、伊勢道と伊勢湾岸道があるので分岐部で勘違いする車が出かねんという意味で危険ではないかと思う。
実際に新名神方面からの分岐点で止まってる車見たことがある。

新名神、第二東名という名称にはこだわる必要はないかと。
名称がどうなろうと新名神と第二東名が直結したら
伊勢湾岸道も同じ規格と思っちゃうよ。３車線のままだし。

最高速度が変わるなんて全国みてもいくらでもあるだろ。
中央道とか山陽道とかあげだしたらキリがない。
そんなことより走行中どう進めばいいかわからなくなるほうが問題。

>>43
同じ規格と思わせない為にも、余計伊勢湾岸道を新名神新東名にはしない方がいいな。

>.44
標識には路線名だけでなく行き先地名も書いてあるのだからそれでわからない方がボンクラ。
それこそ、名前が被ってる道路なんて全国いくらでもある。
そんなボンクラの為にいちいち名称変更なんてしてたらキリがない。

>>45
行き先地名か・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Yokkaichi_JCT1.jpg
お前らは名古屋と豊田どっち選ぶ？

わからないじゃない。わかりづらいんだ。
どんなボンクラだろうが誰でもわかるようにしないと意味がないことはわかるか？

それに対して答えろよ。

>>45
名称は伊勢湾岸のままでいいと思うが、お前さっきから発言ブレてるぞ。
第一お前名前が被ってるなんて言ってなかっただろ。>>43が伊勢道と伊勢湾岸があると言い出しただけで。
まぁそもそも新名神と伊勢湾岸が直結したら亀山西JCTで伊勢道の案内するだろうから、間違うことはないと思うけどな。
とりあえず考えまとめろよ。

>>48
確かにちょっとブレてるので考えをまとめると、

新名神は四日市北ＪＣＴを起点としたままでよい。
（名古屋市内に向かうには四日市で東名阪に乗り換え、東海環状との接続点であもあり、これが最も起点としてわかりやすい）

新東名も同様に東海環状との接続点である豊田東までとした方が良い。
ただ、東京から名古屋市内となると名古屋南までが基本なので名古屋南まで新東名と呼ぶのはわかりやすさという面ではありかもしれないが、
伊勢湾岸道区間と新東名豊田東以東は規格が違うので、やはりやめた方が良い。

結論
　現行の新名神＝四日市起点、新東名＝豊田起点、豊田〜四日市＝伊勢湾岸を継続した方がよい。

>>48氏が指摘してくれた通り、たしかに伊勢道と伊勢湾岸の案内が同時に出て間違うのは、
亀山ＪＣＴ経由で暫定開通している間のみなので、伊勢道と伊勢湾岸との混乱を理由に伊勢湾岸の名称を変更する必要はない。

勝手に結論出してるが俺の問いに対する答えは？
それじゃなんの解決にもなってない。

ん？どのレスかな。>>50=>>47でいいのか？


そもそも道路の名前なんて、どんなボンクラだろうが誰でもわかるようにしてないと思うが。
中部縦貫道と、中部横断道なんて知ってる奴はいいが、サンドラレベルだと瞬時に区別とか永遠にできないだろ。
新東名なんて神奈川県内で終了だし、お前の理論だとボンクラは東京行くまで迷いまくるぞ。

まず前提がおかしいが、新東名、新名神はそのへんの高速とは違うんだよ。
この国で一番重要になってくるだろう路線だ。
その最重要な路線で途中にわけのわからん伊勢湾岸なんて名前の路線が入ってきていいわけがない。
荷が重すぎるんだよ。

もうそこまでくるとやくざのいちゃもんレベルだなｗ
好きに言っとけｗ

紛らわしい道路名はいっぱいあるだろうが、ここはレベルが違うということは>>3で書いた。
紛らわしさの真の理由がちゃんとある。

ここまで読んで納得したことはたぶん、地元の人は伊勢湾岸と聞くとすぐに伊勢湾を連想するんだろう。
自分は大阪府民だが、もし大阪湾岸道という名前があれば大阪湾をすぐに連想する。

しかしこれには落とし穴があって、地元民には大阪湾・岸、伊勢湾・岸　のイメージなんだな。
ところが地元民以外には一瞬見たときのイメージは　地名＋湾岸なんだよ。何しろ厄介なことに
「湾岸」という単語があるためにそう見えてしまう。

然るに他地域の人が「伊勢湾岸」と言う標識を見れば、伊勢湾の湾岸ではなく
伊勢という地域の湾岸を連想しやすい。尤も何度も通って慣れてしまえば何の問題もないんだが、
初めてのドライバーもたくさんいるはずだ。これらの人にとってはやっぱり不親切な道路名といわざるを得ない。

変更厨のバ関西人が一人必死なのは何？

納得できたならよかったじゃん。

東海〜飛島の名港トリトンの区間は勾配も急で路肩もない道路幅狭い区間ありで
新名神の規格とは全然違うと感じる。
あそこを120km規格とか140km規格の新名神と同じ感覚で飛ばされると危ないし。
海コン関係のトレーラーや大型トラの出入りも激しいし、
都市部の湾岸線的なローカル路線として認識してもらった方がいい。
初めてのドライバーには新名神や新東名の延長とイメージしにくい高速道路のがいいよ。

新名神と新東名を結ぶ短絡的路線として湾岸道路があってそこを走ってると感じてもらった方が安全。

伊勢道の名称変えれば、伊勢湾岸でも間違える奴はいない。
さっさと伊勢道を東名阪とセットで三重自動車道にするべし。

>>56
新名神も現時点では100km規制だ。
>>57
伊勢道の名称変えるとか意味がわからない。
本末転倒もいいところ。伊勢湾岸道の名称を変えれば済む話。
規格規格と言ってるが規格が変われば当然100km制限の標識が設置される。
それよりも初めて通るドライバーがわかりやすい道路にしなければならない。

新名神、第二東名に編入せよみたいに言う奴がいるから変な流れになる。

>>56　だったら短絡道とか単なる『湾岸道』でいいやん。

>>58
意味がわからんって、似た名前のを変えて誤解をなくす
って意味がわからんのか？

東名阪だってとうめい・・・はん？とか間違える奴いるし、
東にある名阪なのに、東名阪本線上を走ってたら大阪に行かないんだぜ。
亀山連絡路で一体化した伊勢道と東名阪は一緒にして名前変えれば都合がいい。

>>58なら候補挙げるから好きなの指名しろ。

名港湾岸道
名港横断道
名古屋沿岸道
名古屋臨海横断道

東海環状道（繰り入れ）
四豊道
愛知三重湾岸連絡道
愛知三重沿岸連絡道

伊勢湾沿岸道
伊勢湾沿岸連絡道
伊勢湾沿岸横断道

伊勢湾湾岸道
伊勢湾湾岸連絡道
伊勢湾湾岸横断道

（ここまで、いろいろ考えてみたがやはり伊勢湾岸道がいちばんわかりやすくて短絡でしっくりくるな。）


>>57
ＪＲも関西線があって亀山以南は分岐して紀勢本線になってるから、
高速道路も亀山までは名阪道で、亀山以南を紀勢道にするといいかもしれん。

>>59
それでもいいが、間違いなく>>58みたいな奴が、何の連絡道、どこの湾岸道かわからんと言い出す。

だから、伊勢湾岸道だと言っても納得したようでまだ納得できないみたいだし。

新東名新名神の連絡道として名前付けると
新東名名神連絡湾岸道　これくらい長いのになるがこれでいいのか。

>>60
確かに東名阪は亀山連絡路が出来て名称が意味をなさなくなったからな。
当然名阪国道や更にその先の西名阪とは全く無関係な道路になったからな。

俺がいつ伊勢湾岸道の名称で納得したんだ。
伊勢湾岸道の名前を廃止して新東名、新名神に編入するのがベスト。

伊勢湾岸道と新名神新東名の接続である四日市北ＪＣＴや豊田東ＪＣＴでは
本線走ってれば勝手に伊勢湾岸に流れ込むという初心者にやさしい構造になるのでお前の心配は杞憂。

ID:DnVUsLlzは初めてのドライバーにわかりにくくて間違える可能性があって危険だから名前を変えろと言っている。
しかし、新東名は４年後、新名神は８年後にそのような初心者にわかりやすい間違えようがない構造になるのだから、
伊勢湾岸道の名称を変える理由がない>>64

違う。間違いなようがないというのは伊勢湾岸道を経由して新東名、新名神を行き来できるとわかっている奴だけだ。
いくら直通だろうがそれを知らない利用者は、新東名を走っていていきなり伊勢湾岸になったら間違えたかと思うだろう。
実際は間違えていなくても間違えたと勘違いしてしまう可能性があると俺は言ってる。
間違いようがないというのは、直通で行き来できると理解してる奴だけだ。だからこそ伊勢湾岸なんて名称は廃止すべきなんだよ。

行き先表示する標識があるだろｗ標識も見ないボンクラが道路名なんて気にするかよｗ

まあなんだ、同僚が名古屋から九州行くのに名神をそのまま行けば
末端で中国道に入ると思ってて行き過ぎ、間違えて折り返したそうな。

笑える話だが、当時話を聞くまで俺もそう思ってた。（ｗ

今はネットで地図や航空写真も簡単に見られるて、通る道の確認
ぐらいするからよっぽど大丈夫だろうけど。

何故名古屋人は伊勢湾岸道という仮の名前にこだわるのですか？

「伊勢＆湾岸☆自動車道」

確かに新東名神の名称に統一したほうが分かりやすいとは思うが、
伊勢湾岸道の区間は、共用されたときから伊勢湾岸の名称で今まで運用されてきてるんだから、
今更変えるとなると地元民は大混乱すると思うんだよな。

名称変更は、地元民以外の通過交通の場合はメリットのほうが多いだろうが、
地元民にはデメリットのほうが多いんだよな。難しいところだけどさ。

>>69
疲れてきたｗ何言っても納得できんみたいだし、
そこまで変えたいなら変えればいいと思うわｗ
どっちだろうが、もうどうでもえぇわｗ

混乱するくらいなら危険だから高速乗るな

大混乱、大混乱って、じゃあ東名阪→名二環開通で名古屋の交通は大パニック決定って事か。

あそこは元々名古屋高速が計画してた路線で規格も名古屋高速の規格、
道路幅も路側帯路肩も狭くて、本来は東名阪道じゃないんだよ（だから６０ｋｍ規制）。
名古屋高速では資金力がないから、旧公団に設計図を丸投げして旧公団が建設主体となって建設しただけなのよ。

それが本来あるべき名前になるだけだからむしろ地元民にも（他地方民にも）わかりやすくなる。

>>69
なぜバ関西人は伊勢湾岸道の名称変更にこだわるのですか？
やっぱりバ関西というだけあってバカだから？

名古屋人と口にしただけで関西人と決め付けるのもどうかな…
別に関西人だけが名称変更したほうがいいと言ってるわけじゃないだろ。
むしろ伊勢湾岸の名称にこだわってるのが名古屋人だけのような気もするしな。

そもそも、（新）東名と（新）名神に意味なく分けているのが悪い。
新東名＋伊勢湾岸＋新名神を東名神自動車道に、
紛らわしい東名阪を伊勢道編入でいいご思う。

今の東名神が別れてるのに一緒にしてどうするんだよ。余計混乱するだろ。

まあなんだ
ここでグタグタ言ってるやつは新名神と名神は間違わないのか？

別に伊勢湾岸で問題ないだろ。その下に主要都市が表示されているんだから。

>>75
>>74のコメントの意味分かってないだろ。

>>77
脊髄反射するところがまさしくバ関西、いやバ韓災丸出しｗ

>>81
パニックになるだろと言ってるから、
東名阪の均一部（元々は名古屋高速第二環状線区間）が名古屋第二環状道になるのは本来の姿なのでわかりやすくなるので
パニックにはならないと言っているまで。


逆に、
伊勢湾岸道を新名神新東名にするとなると、それはまるで名古屋第二環状道を東名阪道に戻すのと同じことで混乱を招く。

>>82
なに勝手に喚いてるんだ。可哀相な味噌だな。
お前らが伊勢湾岸道だぎゃーだぎゃー言わなけりゃすぐにでも変更できるんだよ。

>>78
>紛らわしい東名阪を伊勢道編入でいいご思う。
西名阪と名阪国道はまとめて「亀阪自動車道」にするか？w

大阪人が名古屋を煽ってるだけか。
下らんスレ

伊勢湾岸道は廃止して、四日市北JCTから名港中央ICまでを新名神に編入。
名港中央ICから豊田東JCTを新東名に編入。
これて伊勢道がどうとか東名阪が紛らわしいとか関係なくわかりやすくなる。
こんなにスッキリして丸く収まるのに反対してる奴がいるのはなんでなんだ。
なにをどうしたいの？どうしたいんだよ。

トリトン区間は名古屋第2環状線自動車専用部分の有料道路
本来の新名神は飛島以西

よって、菰野区間が開通した際は、飛島〜草津JCTを新名神
第２東名が開通したら東海〜豊田JCTは第2東名（新東名？）
トリトン区間は伊勢湾岸で問題なし。

だいたい、山陽道の途中に広島岩国道路があって、西に向かう際、広島岩国道路の看板を見て、
「間違った　高速降りなきゃ」と思うヤツが何人いるか？
この伊勢湾岸もそれと同じレベル

>>84
味噌って長野をバカにしてんのか？ｗ

ほんと恥ずかしいなキムチ阪人は

ちょっと待て。何気に長野を巻き込んでないか？

そんな事をしたら、県庁の前で大合唱が始まるぞ。
♪し〜な〜の〜国は

長野国は愛国心が尋常じゃないことで有名だからな。
ケンカ売ると面倒だ。つい最近決着したが、長野のせいでリニア着工が遅れたのも
我が長野市にリニアを！って着工させなかったのが原因だし。

そういえば、新名神って名神って名乗りつつ四日市ジャンクションまで延伸しても
なお名古屋どころか愛知すら来ないんだよな

ということは、はなから伊勢湾岸道の名称変更を考えてるのかな・・・

あっ、すまない
東名阪と分岐する四日市ジャンクションから東海環状道と分岐する
四日市北ジャンクションまでは伊勢湾岸道だったのか

なんか勘違いしてたorz

名称変更は絶対にない。このスレを読めばわかる。

腐れ大阪人が一人で名古屋を煽ってるだけｗ

名称変更はやはりやるべきだね
四日市あたりの鈴鹿こえができたら新東名から新名神へとすっきりする
それまでには新東名静岡区間もできているだろう
　東名阪も伊勢道に変えてもいいね

ここでも規格がうんぬんって行ってるやつがいるが3車線あってカーブも
傾斜も緩ければ全く問題ない　というより俺は気付かなかった
今よりも交通量は相当少なかったとはいえ

要はそのときそのときでわかりやすいほうがいいってこと
前から知ってるならなんとでもなる
初めて走るやつこそ考えてやらねばならん
鉄道と違って回りの命もかかってるからカネはかかってもかまわない

ちゃねらーは全体に柔軟性がない
鉄板も出入りしているがスカイツリー駅への名称変更を予測したやつは
ほとんどない　かくいう私もできなかった

92にあるように現新名神も相当変　やはり伊勢湾岸は変えるつもりだろう

以上、鉄オタの妄想をお送りしました。

名古屋人の唯一の誇り『伊勢湾岸道路』を、なんとかこのままでお願いします。

鉄オタの意見じゃ駄目だ。却下。

できれば関東人は伊勢湾岸使わないで欲しい
従来の名神を使ってくれれば四日市付近の渋滞が緩和されて
お互いにハッピーになれると思います

そうです。
伊勢湾岸道路は、我々名古屋人の為に作った専用道路です。
他地域の人が、勝手に名称変更とか論議しないで下さい。

伊勢湾岸道路は名港トリトン区間のみの呼び名だぞ。本当に地元民か？

>>101
え？

四日市北JCTから飛島IC間、東海ICから豊田東JCTが｢伊勢湾岸自動車道｣。
飛島ICから東海IC間が｢伊勢湾岸道路｣。
伊勢湾岸道路は名港トリトン区間の一般有料道路の名称。

伊勢湾岸道って言ったら
どっち指すの？

>>103
なるほど
解説ありがとう

>>104
愛称・案内だと
四日市北ジャンクション〜豊田ジャンクション

だな

愛称ではなく営業路線名な

www.pref.osaka.jp/doroseibi/shinmeishin/map.html

これを見る限り、名古屋まで新名神

JRも米原以西は東海道線じゃ無いんだし、
高速も伊勢湾岸道でいいんじゃね？

東名阪と東名をぱっと見て間違えるってのはまだ分かるけど、伊勢湾岸道を間違えるのって、
走る道路を予習しなさすぎじゃね？

その通りだけど、それがわからん自分の無知を棚に上げるクレーマーみたいな奴が騒いでいるという構図なんですよ。

伊勢道と伊勢湾岸道を間違える車が続出しているので
名阪国道の案内がしつこいものになっている件。
名称変更は必要だろう。

名阪国道の案内がしつこいのは、亀山連絡線開通時の名残。

その辺は、新名神の四日市北あたりが開通したら解決しそうね。
伊勢湾岸好きなのにな〜。

結局、名前が変わったとしたら、豊田ＪＣＴが東名名神の分かれ目なんかな？

>>112
＞豊田ＪＣＴが東名名神の分かれ目なんかな？

東豊・豊神とか言い出しそうだ（ｗ
伊勢湾岸無くすなら>>107になりそう。

http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2toumei.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/dai2meishin.pdf
これみりゃわかるよ

法定路線名の話じゃなくて営業路線名の話だろ。

法定路線名で区切るんなら東名名神他ほぼ全部違ってくるぞ。

名古屋を短絡して通過するための橋なんだがなあ。

名古屋民だが、トリトンのとこで名神と東名でわければいいやん

名港西大橋なんかの名称に戻せ。

トリトンでいいだろ。

この際、名古屋第二環状道湾岸区間で。

>>120
実際トリトン区間は環状道の一部なんだよな。

伊勢湾岸道自体も環状道の一部だな。

そうだな、この際、さらに徹底的にわかりにくくしよう

四日市〜飛島、名古屋南〜豊田　＝　東海環状道
飛島〜名古屋南　＝名古屋第二環状

えっと、四日市は三重側で、豊田は愛知のどこかだから、名古屋南は豊田より大阪寄りにあったな。
ええっと、飛鳥は、飛鳥・・・奈良？

ああっ、徹底的に分からなくなった。

これでわかるだろ。　

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　２ｋｍ先四日市北ＪＣＴ　　　新　名　神　終　点


　←東海環状道　関ヶ原　大垣　　方面　　　　　↑東海環状道　名古屋　豊田　方面　↑

　←　名神　東海北陸道　北陸道　方面　　　　　　新東名　東名　中央道　名二環湾岸　方面

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿








＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　

　　　　　　　　　２ｋｍ先四日市ＪＣＴ　


　　←名古屋　名二環道　清洲　楠方面　　　　　　　↑　東海環状道　豊田　静岡　東京　新東名　方面　　↑　　　　　

　　　←　東名阪道　四日市　桑名方面　　　　　　　　　　中央道　土岐　　名二環湾岸　　東名豊田方面

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

料金の問題なんかはさておき
名古屋高速湾岸線にすれば解決する気がしないでもないｗ

あんなボッタクリ路線と一緒にされちゃかなわんわ。
名古屋の人間はよく我慢してあんなん使ってるな。

名古屋南ジャンクションを境に新東名　名神と分ければいい
ちょうど名古屋市だし　名高で中心街に行くのは小牧と同じ
完璧
所詮　俗称みたいなもんだからわかりやすく　　
なんせ日本の大動脈なんだし
　それに近畿〜中四国民の東京までクルマで行くやつの
多いこと多いこと　これも考えないと
　変な例だが若ハゲなんかよりはるかに多い　　え　お前もかよレベル
　これが規格が良くなればさらに増える　　
今は武勇伝に近いものがあるが　ああ　それで行ったのか　くらいの軽い
ものになる
　名古屋民が多いようだから言っとくが
西日本民は関西とそれぞれの地元　東京　地方　このくくりしかない
　つまり名古屋も東北も同じ
伊勢湾なんぞ　仙台のあたりの湾　なんて名前だったかな　くらいと大差
ない認識
　伊勢湾台風で有名だろ　なんてレベル高すぎ
日本の若者の知的レベルはもっと下がってる
　テレビで伊勢湾なんて何年も聞いてない
伊勢神宮とイセエビしか知らんよ

ましてや関東以北民の箱根以西の知識はそれ以下
　こちらも意外と大阪観光に行くやつは多い　　当然京都も

しかしついでに名古屋寄ってきた　なんて聞いたことない
さらに言うと　聞かれたら
　あんな　飯のまずいとこはないから行くな　とアドバイスする

つまり名古屋は　良き通過点になるべきなんだよ
それを地元名で多数の日本人を混乱させるなってこと
　まあ目的地だとしても　終点から都市高速で都心へ　は東京も同じ
ああ神戸もか　

>>126-127
名前だけならアリかもしれない＞名古屋高速湾岸線
あの料金は勘弁してほしいが

>>124
日曜にZIPで鉄平が臨時の交通情報で飛島を飛鳥と読み間違えてたな
もともと東京のＤＪだからしょうがないけど

http://www.geocities.jp/chilokulo/302-12.5-08-110108.jpg
結局勘違いしないようにこういう事になる。

>>131
まだ高速の場所がどっちかわかりにくいな

>131
ところで、有松←→名南ＪＣＴ相互間（2.4キロ)なんて、
需要あるのかねぇ？
途中、３０２側に信号なんて無いんじゃないの？
有松→イオン大高ノンストップかな。

ちなみに名西ＪＣＴ←→大治北も2.4キロだ。

そりゃ、あれですよ。名環ニの料金だけで済ましたい場合は
有松で降りて３０２号通りますから需要ありますよ。

今日四日市JCTで名古屋西に行かされたじゃねぇか！
分かりにくいんだよくそ！なんだよ伊勢湾岸って！？
わけわかんねぇ名前しやがって 普通に第二東名にしとけよ！
あんなわけわからん道通らせやがって！

伊勢湾岸道のＩＣのうち上下線で同一場所に料金所が無いＩＣを
上り側のＩＣを「第一」下り側を「第二」としている。
東海第一ＩＣ以東を第二東名、飛島第二ＩＣ以西を第二名神としている。
その間が一般有料道路で名古屋第二環状の一部を兼ねています。

>>136
ん？東海ICも飛島ICもハーフICじゃないだろ？
なんか俺的外れなこと言ってるかな。

>>135
伊勢湾岸が繋がったのいつの話だよW今さら間違えたとかアホ過ぎるW

>>138
いまだに間違える人は、伊勢湾岸を第二東名にしても
豊田JCTをまっすぐ行っちゃって、似たような文句言ってると思う（ｗ

伊勢湾岸道は名古屋人の希望の星だから、絶対に変更させないって!!

もう、刈谷スパー道路でいいよ。

たしかに迷った　さっき伊勢湾岸道で名阪なんでまた伊勢湾岸道ってな
具合になりそして伊勢道かよなんだ伊勢湾岸かってなる
伊勢に行きたいのに途中で降りたり　初めてでは絶対におやっとなるよ

中京湾、名湾道路だったら通りすがりでも初めてでも
分かりやすいし解決しそうだけどね

事前に通る道路は調べろよ。
まして伊勢に行きたいなら伊勢道に乗ればいいだけだろ。
お前みたいな奴が分岐手前でブレーキ踏んだり、
急に車線変更するから事故に繋がるんだよ。
人のせいにする前に自分でできることをしろよ。

何言ってんだ
人のせいじゃなくて
道路がややこしいって事を述べてあげてんだよ　
お前通る道すべて事前に調べるのか　優秀だな
そりゃ世の中アホに見えるな　

ややこしいってわかってんだったら調べろよ。少なくとも初めて通る道路なら尚更だ。
逆になんで調べないんだ？面倒だからだろ？
道路の名称のせいばかりにするなって言ってんだ。
どんだけ過保護に育ったんだよ。

>>142
もう東名阪は伊勢道と統一したほうが良くないか？
名阪国道と直結しなくなったから名称が意味をなさなくなってる。

とうめいはん？　ひがしめいはん？

たしかにわかりにくくしてる原因は、伊勢湾岸ではなく東名阪だな。
伊勢道と東名阪をあわせて伊勢道がいちばんわかりやすいな。
伊勢道の湾岸側にあるのがそのまま伊勢湾岸道になるし完璧だね。

>>148
(。・∀・)b

>>148
東名阪は道路交通情報でも下り側は「奈良や大阪方面」でなく「伊勢方面」という位置付けだし。
亀山直結線が開通した時に伊勢道に名称統一したほうが良かった。

ついでに名阪国道、西名阪は「亀阪国道」「亀阪自動車道」にでもしたら良さそう。

だったら｢亀天国道｣と｢天阪自動車道｣のが
起点、終点考えたらよさそうだな。
まぁ語呂がひどすぎるが。

天亀国道とかも・・・、とりあえず亀はなんか語呂が悪いのかなｗ

三重と奈良で三奈国道はどうだろ。
あと、西名阪は南阪奈自動車道でいいと思うが。

失礼、西名阪の南側に南阪奈道路があるんだな。
南阪奈がふたつあると混乱するから無理だな。
つうことは、阪理自動車道ぐらいか。

西名阪→大和路自動車道とか関西自動車道はいかが？

ほんとに大阪人は馬鹿ばっかりだな。

東名阪・伊勢道・紀勢道まとめて三重自動車道でいいよ。
勢和多気〜伊勢までは三重道伊勢支線で。

勢和多気JCTは伊勢方向がそのまま本線だからなぁ。
やはり名古屋西〜伊勢までを伊勢道、勢和多気〜は紀勢道がよいかな。

>>157
更埴JCTの例があるから、本線は別路線にしちゃいけないってことはない。

ややこしいし直結してるから名称統一しようって話なのに、
完全に別の路線の紀勢道まで名称一緒にしたら、
余計ややこしくなるだろ。本末転倒だ。

>>159
お前えらそうだな。スレ違いなんだよ。

>>159
紀勢道ってややこしい以前にどこだよってのが大半だろうな。

昔から勝手に妄想してたが、東名高速と名神高速はセットみたいな感じだし、結果的に東京と神戸（厳密には西宮だが）を結ぶわけで、これを東神高速に名称を統一し、
現在供用中ないし建設中の新東名高速と新名神高速も上例に倣い新東神高速に統一してはどうか。

新東名＆新名神が全通すれば道なりに通る事になる伊勢湾岸道も新東神に編入する形で。
これなら名称が細分化されずに済むが、インター番号の割り振りをし直す必要があるなあ。

東名高速+名神高速→東名神高速

新が付いたら、新東名神と長ったらしくなるから東神にしたんです。

それやっちゃうと東神のどこどこでとかなったときにピンとこなくない？
一つの路線が長すぎるのも逆にわかりにくいような気がする。

>>162
東名と名神こそまとめて東海道高速道路にしたら良かった。

>>165
よっしゃあ、名阪にならって

　東東神高速道路　・　西東神高速道路　で　（余計混乱ｗ　

ＪＲ紀勢線があるのに、紀勢道がどこだよはないだろ。

東神自体、どこだよって感じがする。
それやるなら東海道高速道路、あるいは東海高速道路のがいいな。

つか、>>162　＝上の方で名称変更に固執してたバ関西人だろ？

議論をループさせてんじゃないよｗ

昔から妄想してたとか嘘くせぇｗ
名称変更させたいが為の苦し紛れのアイデアにしか思えんｗ

>>168
JR紀勢線？どこだよ。
JR路線名なんて地元民でもないのに知ってるのは鉄オタだけじゃね？

新名神←名古屋南→新東名
でいいんじゃね

別に現状で不満無いけど。

東神が東方神起に見えてきた。

紀勢線ってったら、振り子特急くろしおでしょ。
南紀？　紀伊？　どこ走ってるの？

東方神起道路ってどこだよ？みたいなw

東海地区の人間だと紀勢線と言えば、南紀だわ。
くろしおは大阪発の紀勢線の特急だったか？
自分は○○○系がどうのこうの言われてもまったくわからんが、
鉄オタじゃなくても紀勢線はわかるけどな。
車や鉄道で出かける機会があれば道路名や路線名は普通に覚えるだろ。

>>168
紀勢道が阪和道とつながった場合もどちらかに統一したら良くないか？

>>174
あいにくだけど全線開通しても、
繋がらない区間とかあるからなぁ。

名称統一は難しいんじゃないの。

まぁ､「新東名」が「第二東名」と統一性がないし伊勢湾岸はいずれ消えるにしてもどうでいい話｡名古屋「南」を境界線(東名､名神の境界小牧に相当する位置)で良い｡

いつも思うんだけどさ
なんで法定路線名を無視して名古屋南なんだ？
正式に新東名、新名神の境目って名港中央だろ？

いつも思うんだが法定路線名と一般名称ってたいてい違うのがややこしいし、なんで一緒の名前にしないのか謎だ
東名高速は第一東海自動車道だし、
名神高速は中央自動車道西宮線だし
法定も一般もそれぞれ東名、名神にしときゃいいのに

>>177
JCTを境目にするのがわかりやすいやん。

>>178
一般人は関係ないからややこしいと思うことが無い

>>179
東名、名神もJCTが境目じゃないからいいんじゃない？

>>181
小牧ICが境目という説もあれば、小牧JCTが境目という説もある。
ICとかの番号が連続してるので、どっちとも言い難い。

名神は法定路線名でいえば中央道だしね

>>183
一応東名の路線に中央が重複登録してある形らしい
そうしないと整備距離の帳尻が合わないとかなんとか…

四日市JCTに新名神の看板できたね。伊勢湾岸道の名称がなくなる日も近いな。

>>185
何で？
JCTから山側が新名神で海側は湾岸のままじゃないの？

新名神と新東名が開通すれば伊勢湾岸道の名称がなくなるはずだからだよ。
今のままじゃわかりづらいからな。

豊田JCT⇔豊田東ICは最初東名扱いだったからなぁ。

四日市JCT⇔四日市北JCTはどう扱われるかな？
菰野区間できるまでは東海環状か伊勢湾岸か・・・。

ちょっと見ないうちに素晴らしい流れだね
名古屋南を境に新名神　新東名か

伊勢湾うんたらがわかりづらいとか　いたって真っ当な論調だね

正直　これ以外ないと思うけどね　とにかく大動脈ということをちゃんと意識
してるやつが多いから安心したわ
　とにかくこの程度のことも考えられないようではお話にならんよ
まあ実際どうなるかは　国道の案内看板みてもあの程度だからどうなるかは
わからんがね

湾岸弥富 湾岸長島 湾岸桑名 湾岸川越
こんな名称つけまくってるからいつまでも湾岸線だと思う。

･･･尾張名古屋湾岸道。
･･･中京湾岸道。

･･･アジアンハイウェイ１号線(東京-北京間。国際条約で決定済み)。中京湾岸道

>>189
名称変更は絶対ないから安心しろ。

>>191
そういえば、山陽道・九州道・福岡高速には「AH1」の表示があるが、
東名名神はどのあたりに表示あるのかな？

>>193
小牧インター付近と東京インター付近にあるのは知ってる

>>192
絶対ない？東名阪の名称が変更になったの知らないの？
そんなことも知らないでないって断言するなんて無知もいいとこ。
恥ずかしいやつ。

まあ確かに東名阪均一部の変更は当該スレで散々ガセだと言われてたわな

旧東名阪均一部は、元々は名古屋高速公社が名古屋高速第二環状線（Ｒ２）として
設計し、名古屋高速が建設運営する予定だったもの。
それをＮＥＸＣＯが設計書ごと買い取って運営することになったから、
なし崩し的に東名阪道に含まれていたが、高針〜名古屋南が開通して
とても東名阪道という名称では運用できなくなったので名称変更した。

伊勢湾岸道は、生まれも育ちもＮＥＸＣＯ家の伊勢湾岸道なので永遠に伊勢湾岸道のまま。

東名阪という名称では混乱する人がでるからかえたんでしょ。
新名神と第二東名が繋がれば、名称変更したほうがわかりやすいし
かえても不思議じゃない。東海環状とのＪＣＴで名称がかわるのがややこしいと思う。

とても東名阪道という名称では運用できなくなったので名称変更した。
＝東名阪という名称では混乱する人がでる

という意味なんだが。
今更伊勢湾岸道が分かりにくいから名称変えろとか言ってるアホにはわからんかｗ

まあ菰野区間とか豊田以東ができれば、新東名・新名神だけでも不都合はなくなる。
正式名称使われなくなって自然消滅するかもな。
（20年以上先の話になると思うが）

今の東名阪も名称に沿ってるかと言えばちょっと疑問符がつく。
亀山連絡線が完成した時点で実質伊勢道となってる。同時に名阪国道〜西名阪との連続性はなくなってる。

俺は>>200 に一票だ。

まさしく>>198の言う通りだろ。分かりにくいから名称が変わったんだ。
>>199が何が言いたいのかさっぱりわからん。
自分で変えたほうがいいと認めてるのに矛盾しまくりだろ。

その前に>>197は理解できてるか？

東名阪均一部は、元々名古屋高速の路線として設計されたものなので、
あれを東名阪道として運用すること自体に無理があったわけよ。
高針〜名古屋南の開通でそれが露呈するので
名称を本来の姿に戻したというのが真実。

伊勢湾岸道とは経緯がまったく違うことを理解しないと。

名二環は、分かりにくいから変わったというより、
元々、本来の名称ではない名称が付いてた路線名を、
本来の姿の路線名に戻したということ。

伊勢湾岸道は、そういった特別な事情は無いので、
新名神新東名が開通したからと言って、名称を変える理由がない。
伊勢湾岸道程度に分かりにくい路線名など全国にいくらでもある。

あと、新名神の亀山〜四日市完成後は、
新名神本線がそのまま伊勢湾岸道本線に変わるので、
（新東名→伊勢湾岸も同様に新東名本線が伊勢湾岸本線になる）
名古屋通過する目的で新名神新東名を利用する場合、
間違えようがないし、わかりにくいという理由もない。

伊勢湾岸道って、名港西大橋ができた頃からそういう名称だったの？

>>205
おれも名称変更はないと考える。
新東名、新名神の全通を睨んで伊勢湾岸の名称変更なら、こんなICにしないよ→湾岸〇〇
名称変更する意味もない。

どちらかと言うと、亀山連絡路が出来た時点で「東名阪」が現状に即してないと思う。

>>206
その頃は、西大橋しかなかったから単なる「（有料）名港西大橋」

どんな屁理屈こねても分かりにくいって理由だから名称が変わったんだろ？
だったら伊勢湾岸道も変わる可能性はあるだろ。実際分かりにくいんだから。
そこは認めろよ。

>>208
とりあえずね、わかりにくい原因を考えてみれば分かるよ。

・東名阪均一部がわかりにくい理由。
→本来は、名古屋高速第二環状線として設計されたものを、
　色々な経緯で東名阪道ととりあえず読んでいたからわかりにくい。

　高針〜名古屋南の開通で東名阪の重複する案内板があちこちにできてしまい
　なお一層わかりにくくなるので、高針〜名古屋南開通を機に名称変更することになった。


・伊勢湾岸道がわかりにくい理由
→新名神が現状は亀山ＪＣＴまでしか開通しておらず、東名の静岡東京方面に向かう場合、
　一旦東名阪道に乗り入れてから、伊勢湾岸道に乗り換えて、東名に乗り換える必要があるのでわかりにくい。

　しかし、新名神が四日市ＪＣＴまで開通すれば、乗り換え自体が不要になるので、
　分かりにくくなくなる。
　従って新名神の四日市延伸で逆にわかりやすくなるので、名称変更する必要が無い。

>>207
＞その頃は、西大橋しかなかったから単なる「（有料）名港西大橋」
そうか。じゃあ伊勢湾岸道になったのは、その後、前後区間が開通してからだね。

そういや、最初は名古屋環状２号線として建設されたって聞いたけど。
今で言う名古屋第二環状・めいにかんの一部って。ってことは、ここも最初は名古屋高速が管理する予定だった？

>>209
伊勢湾岸道と伊勢道が紛らわしい。
それについてはどう説明する？

このスレで意見を出しているのは、この地方の人間が多いと思う。

わしら普通に伊勢湾岸を利用するが、
「伊勢湾岸道経由で行こう！」なんて言わん

ただ単に「湾岸経由でな」と言う。だから間違えない。

まあ大部分のクルマにナビがある現状では、それに従うだけの運転だから無問題。

>>212
誰があんたの個人的意見なんか聞いてんだよ。
大体大動脈で地元民以外が分かりにくくて
地元民だけがわかりやすい今の名称を変えるべきだって話だろ。
ナビがなくても慣れてない人でもすぐにわかるような道路でないといけないんだよ。
あんた無茶苦茶だな。

>>212
>>213の通り、ナビがなくても分かりやすくするのは基本中の基本。弱者に易しく。
ナビに頼って無問題なら、名二環も名前を変える必要全くナシ。できた経緯がどうであれね。
地元民なら間違えないんでしょ？　現東名阪も名前を変える必要全くナシだと思うよ。

まあ、俺も個人的意見だと、伊勢湾岸道、名前の響きが好きだ。
逆に、伊勢自動車道を伊勢神宮自動車道とかに変えたらとも思う。

名称変更論者へ

北陸道と東海北陸道の関係はどうなの？

こちらは完全に富山で接点があるわけだが。

だいたいナビがなくても、地図見なくても、すぐわかる道路ほとんどなんてないが、
その点、新名神から新東名への乗り継ぎは、四日市〜亀山や豊田〜静岡まで完成後は
直線一本なのでナビがなくても地図みなくてもすぐわかる。

四日市まで完成したら、↑新東名っていう案内が出るから間違うやつは日本語が読めないやつぐらい。


>>211
だから、伊勢道と伊勢湾岸道がわかりにくい、間違えると指摘されてるのは、
今は新名神が亀山で途切れてて、分岐でどっちかわからなくなるやつがいるからだろ。
2018年に四日市まで開通したら、直線一本だから間違いようがない。
それでも、わかりにくいと言うのは、
北陸道と東海北陸道、中部縦貫と中部横断道、名神と新名神、他
等をわかりにくいから名前変えろと言うのと同じレベルのいちゃもん。

直進が新東名だとしても、新名神走ってて急に伊勢湾岸道になったら驚くだろ。
新名神から新東名に直接繋がってると思う人は多いからな。
それなのに急に伊勢湾岸道になったら間違えたと思う人は出てくるはずだ。
やはり今の名称は欠陥以外のなにものでもないんだよ。

欠陥を治せないなんて原発かよ

新名神菰野区間開業後こうすれば？

☆伊勢湾岸道は名古屋南を境に東側を新東名、西側を新名神に

☆東名阪は伊勢道と名称統一

☆それに伴い西名阪と名阪国道、近畿道を統合して近畿縦貫自動車道に変更。名阪国道はその無料区間という位置付け。

これでいかが？

伊勢湾という地理を知らん日本人がこんなにも多いんだと
このスレ見て思ったよ

>>218
驚くからなんなんだ？
道路名に驚きたい奴は驚かせとけばいい。
行き先案内板も見ずに道路名が変わっただけで間違えたと思うような
能無しには間違えたと思わせとけばいい。それも社会勉強だ。

>>220
新名神と新東名については却下、変える必要が無い。

走ってる最中にその走ってる道路の道路名なんか気にするか？
道路名を気にするのはその道路に入るところのJCTで気にするだけだろ。
もしJCTが道なりに進めばいい構造なら、道路名が何だろうとどうでもいい。

少なくとも俺は名古屋高速東山線と万場線を通して走るときに、どっから東山線でどっから万場線か気にしたことはないぞ。

あくまでも伊勢湾岸道という呼称は｢遅くとも｣新東名が静岡&愛知県部分が全通(つまり今の東海環状豊田東ICへつながる状態)になったら消滅すべし｡

>>218
それは驚かない。
間違えるのは、新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名と覚えていても、
末端で道路名変わると思い、途中で曲らなきゃならない事に気づいていない場合だ。

新名神、新東名の境を名古屋南にするとか言ってるやつなんなの？
無知をさらけ出して恥ずかしいやつら。
ネクスコも名港中央が境目だって言ってんだからそうなるに決まってんだろ。
なんの工作員が沸いてんだよ。

道の途中で道名変わることが許されないのなら
まず東名と名神を一緒にしなあかんし

更埴JCTの上信越道と長野道
新潟バイパス
八戸道と東北道
北関東道
この辺りの道も名称変更必要だな

だな。
東名阪道と伊勢道もだな。

あそこは、そもそも東名阪⇔名阪国道を本線のままにすべきだった。

新名神開通後の交通量を見ても
東名阪⇔伊勢道　２万台
東名阪道⇔名阪国道　３万５千台

しかし、伊勢道東名阪の直結路完成後は東名阪道⇔伊勢道が本線に。
本来、名阪国道本線⇔東名阪道を本線のままにして
伊勢道直結路がそこに合流する形にすべき。
もちろん、交通量の割合から東名阪は東名阪のままがベスト。

この暑いときに悪いが、スキースノボ誌で北陸道と東海北陸道を明らかに間違ってるのがあったな。
中部地方の高速道路ってネーミングセンスない。
さすがに東名阪環状部は名二環になって、ましになったが。

>>229
それだと新名神から名古屋方面に向かうと鈴鹿料金所通らないといけなくなるから、
料金所なくしたかったって理由もあるんじゃないか？

違う違う、料金所はなくしてもいいよ。
ようするに、伊勢道と名阪国道が合流するポイントが、
交通量の少ない伊勢道が本線になってて、
名阪国道からの２車線がそこに合流する形になっているが、
それを逆にして、名阪国道2車線を本線のままで、
そこに伊勢道からの車が合流する形にすべきということ。

>>232
それだと名阪から東名阪に乗り入れるときどうするんだ？
料金所一つもないだろ。亀山ICを本線料金所にするのか？

>>233
亀山インターと合流ポイントの間の本線に料金所はすでにあるよ。

線を引きなおすだけで、>>233のように運用することはできるが、
ただ、伊勢道が名阪の追い越し車線側に合流してくる形になるから
実際は無理だろう。

そんなことじゃなくて名阪のほうが交通量多いんだからそっちが本線でいいに決まってるだろ。

だったら両方本線にしちゃいなよ。

右(追い越し）車線：伊勢道
左（走行）車線：名阪国道

NEXCO管理同士の道路が本線になるのが当たり前だろ。

西名阪→名阪→伊勢道
どう考えてもおかしい。
もともと一続きだった道をなんで分断する必要があったんだ。
亀山インターだって本線だったとこに、
無理に作ったから線形もくそもあったもんじゃない。
本当にここは失敗したと思うよ。分かりにくくなったことも含めて。

>>238
なぁーーんもおかしゅうなか。
分かりにくくなったって、アンタだけやろ。
標識見とれば無問題。

>>235
それは分かるし完全同意なんだが、
ＮＥＸＣＯが追い越し側への合流する方式の運用を認めるかね？　　
ＮＥＸＣＯ管轄でどっかそういう方式のＪＣＴあったっけ？

東名阪と伊勢道が一体化した時点で、名阪国道・西名阪とは実質的に無関係になってるのに。
NEXCOとしても名阪間ルートとして東名阪〜名阪国道〜西名阪ルートはないもの扱いだし。

ラジオの交通情報でも東名阪の南向きが「大阪方面に向かう・・・」とか西名阪の東行きで「名古屋方面に向かう・・・」という言い回しは一切登場せず東名阪では「伊勢方面に向かう・・・」、西名阪では「天理方面に向かう・・・」となる。

それはＮＥＸＣＯの都合であって、実際は>>229の交通量で
東名阪〜名阪国道〜西名阪ルートは現前と存在してるだろ。

ＮＥＸＣＯの都合でいいと思う。伊勢道と東名阪がＮＥＸＣＯなんだから。

慈善事業じゃないんだから。

まぁ名阪からのほうが交通量は多くても、
名阪から流れてくる車は料金所で流れが止められてるからなぁ。

流れを考えると今のほうがいいのかもな。

もし東名阪から西名阪まで連続した高速自動車国道だったら亀山付近の様子は史実とは大きく違った形になってだろうな。

だからもっと根本的なことを考えろよ。西名阪、名阪、東名阪だぞ？
誰がどう考えたって連続すべきはこのルートだろ。
伊勢道は横から入ってきてるだけなんだから。

>>246
根本的に考えてはっきりしているのは、

東名阪と伊勢道は、NEXCO、有料、制限速度80（100）キロ
名阪国道は、国土交通省、無料、制限速度60キロ

名阪国道が有料に戻ってNEXCO管轄になれば、>>246の言う事も一理ある。

名阪国道の道路規格で西名阪、東名阪と同じ名前にするのは難しいかもね

>>240
山口JCT

>>248
誰も西名阪と東名阪の名称変えろなんて言ってないぞ。
今の東名阪→伊勢道の本線がおかしいって話をしてるんだ。
>>247
名阪は有料だったときなんかないぞ。どこの話してるんだ？

>>250
ごめん勘違い

直結になったので無料の名阪国道はインターの扱いにしたんでは

管轄など、関係ない。運用上の安全の問題。

交通量の多いほうを本線にするのは、安全を考慮すれば当然の話。
下りの分岐地点なんかは、交通量が多い名阪国道方面が一車線、
伊勢道方面が本線2車線運用だから、名阪国道方面は割り込み多発で殺伐気味。

上りも、名阪から流れてくる車は料金所で流れが止められてると言っても、
料金所から合流点まではかなり距離があり、巡航速度にのってるレベルまで
十分に加速されている状況で、特に問題にはならない。

追い越し側に合流するのがネックだったが山口JCTという事例があるなら、
あそこは運用を変えたほうが良いな。

じゃあ本線の伊勢道の車線を搾ればいいんじゃね
気に入らないだろうけど。

名阪が有料になればすべて解決だな。


交通量今の半分以下になるだろうから。

ああ

>>249
たしか山口県は中国道宇部JCTも変だよな。
上りは　中国道本線＝走行車線　山陽道分岐＝追越車線
下りは　中国道本線＝走行車線　山陽道合流＝追越車線
ってかんじだったと思う。

名阪国道は元来、殺伐国道と呼ばれてきたんだから、分岐部分も
殺伐としているくらいで丁度いい。

　こ　こ　か　ら　殺　伐　国　道　２　５　号　

の看板でも復活させておけばよいｗ

あくまで国道なんだよな。低規格だし。
そのへん考えてないやつが多いな。

新東名の名称と区間が正式発表されました
http://www.c-nexco.co.jp/news/2258.html

伊勢湾岸道の名称変更はしないようです

まだ新東名と伊勢湾岸道が繋がるわけじゃないからわからんだろ。

つながったときに名称変更するのがベストだろうし。

だから変わらんってバ関西人。

伊勢湾岸道は、名古屋人の誇りだからな。

まだ言ってるのかバ関西人は

これだから他の地域の人に笑われる。

>>264
笑われるのは関西人のいつものことだからｗ

名古屋が笑われてるんだよ。気付けよ。

こうやって大阪はいつも笑われてることに気付いてないのが笑える。
だから吉本があるのかｗ

だからあ、名古屋の恥を晒すなっつーの。

阿呆の一つ覚えのように名前が変わるはずと妄信しているバ関西人。

変わるわけないだろうがｗｗｗいい加減負けを認めろよｗｗｗ

名二環みたいにわかりにくいという声が多ければ
なにかのきっかけ（豊田東まで開通とか、四日市北まで開通とか）で
路線名が変わることもあるかと。

なにかとバ関西人は名二環を例にあげようとするけど、
阿呆をさらけ出すだけだからやめとけよｗｗ

名二環は極めて特殊な例だろｗｗｗ無知がバレるだけだなｗｗ

名古屋圏環状道路の一部でもあると同時に東海ICから東は第二東海道の一部で
名港中央ICから西は新名神とともに近畿道名古屋神戸線である。
東海〜名港中央の扱いが面倒になるけど新名神と新東名に編入する可能性もある。
マスコミが伊勢湾岸道を新東名として報道することもあるし今後どうなるかわからない。

東海から？なに自信満々に間違ったこと言ってんだよｗｗｗ
無知を指摘されて急いで調べてきたのバレバレなんだよバ関西人ｗｗｗ

ちなみにマスコミは新東名とは報道したことないからｗｗｗ
無知も甚だしいなｗｗｗｗｗ

名二環は特別って、無茶苦茶な奴だな。

無茶苦茶ｗｗｗ？
名二環が東名阪の名前で営業されてた理由考えれば特殊な例だろｗｗｗ

＞ちなみにマスコミは新東名とは報道したことないからw
＞無知も甚だしいなw

無知だな。稀に交通事故などの記事で
伊勢湾岸道以外の名前（第二東名、または新東名）の名称で報道されているわけだが。


＞高速道路上に歩行者、はねられ死亡　刈谷・第２東名
＞2010年6月18日0時10分
＞
＞１７日午後７時４０分ごろ、愛知県刈谷市東境町の第２東名高速道路下り線
＞で、道路上を歩いていた人が、複数の車にはねられて即死した。県警高速隊
＞によると、遺体の損傷が激しく、性別は不明という。
＞
＞同隊は、最初にはねた乗用車を運転していた同県尾張旭市緑町緑ケ丘、
＞会社員伊藤正人容疑者（４５）を自動車運転過失傷害容疑で現行犯逮捕し、
＞容疑を致死に切り替えて調べている。
＞
＞同隊によると、事故当時、現場付近を通りかかったドライバーから
＞「高速道路に入り込んだ人がいた」と通報があったという。
＞
＞http://www.asahi.com/national/update/0617/NGY201006170030.html

だから新東名とはって言っただろｗｗｗマスコミは第２東名って使いたがるからな。
さすが関西人は文盲だなｗｗｗ

荒らし：名二環は極めて特殊な例だろ
　　　　　　　　　　↓
相手：新名神と新東名に編入する可能性もある。
　　　　　　　　　　↓
荒らし：ちなみにマスコミは新東名とは報道したことないからw
　　　　　　　　　　↓
相手：第２東名の事例を出す
　　　　　　　　　　↓
荒らし：だから新東名とはって言っただろwマスコミは第２東名って使いたがるからな。

傍観していたけどあまりにも情けない言い訳が惨めすぎてワロタ。
2011年08月26日まで新東名の呼称が公式で確定していなかったことはご存知ないようで。

矢作川橋は伊勢湾岸だけど着工した建設会社には第二東名で呼ばれていたからね。
「矢作川橋　第二東名」で検索するといまでも土建屋のサイトが多くヒットする。

伊勢湾岸道の湾岸長島PAの足湯には
第二名神高速道路って書いてあるしな。
まあだからって名称変わるかどうかに
関わるようなことではないような気もするが。

名古屋南ＪＣＴから東が新東名、西が新名神もしくは伊勢湾岸道のまま。
これがベスト！四日市らへんから西が新名神でもＯＫやろ。

ベストの理由がわからんのだけど。
なんでそれがベストなんだ？

あげ

伊勢湾湾岸道が正式だとは思うけんど

正式ってなんだよ
わかりにくいって話だろ？

確かにワンワン道は分かりにくいな。

伊勢通らん道

何もわかりにくくはない。

伊勢湾岸道と伊勢道がどっちか分からんって事だろ。

★　初めてこのスレに来た方へ　★


597 R774 sage 2011/09/06(火) 05:02:46.81 ID:mq+f5KgC
こんな時だからそれぞれがやれることをやるのは当たり前のことですよね？
議員さんか役所の人か知りませんが市民もみんな朝方暗いうちから夜中まで寝る暇もおしんで動いてます。
川の水をくんで掃除やトイレに使ったりしないと水も十分には手に入れられません。がんばってくれてるのはわかりますがまだまだ水をもらうのに3時間も4時間もかけてほんの少ししかもらえないような状況です。
市長はすごいだの市役所職員はがんばってるとか言われても気分悪いです。友人が何人もそこで働いてますがそこまで褒め称えるお話は聞けてませんよ。
仕事なんだからやってすごいでしょ？とかおかしいです。助け合ってこれを乗り越えて復興が終わってから言って貰いたい。それが現地からの個人的な声です。


600 R774 2011/09/06(火) 13:06:00.58 ID:Lpk5TUbx
>>597
仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
★受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。★

昨日から県知事が被災地に入っています。県議会議員や地元首長も対策会議に出席しています。

自衛隊も紀宝町で救助活動をしています。

★市役所に苦情を入れる人は愚の骨頂と言われても文句を言えないはずです。★



このスレには、市長・市職員への批判者に対し、
「一市民・受益者がそれを批判するのはお門違い・愚の骨頂だ」…と吠えて、
言論封殺を企図する　【馬鹿】　が定期的に湧いてきます。
この手の　【馬鹿】　には十分注意しましょう。

前スレ>>600のような　【馬鹿】　が湧いてきたら、下記を参考にして対処しましょう。

★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★

人の「意見」に反論出来ない。
そういった頭の悪い人（馬鹿）は得てして、「意見」ではなく「人」を攻撃する傾向があります。

【例】
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

ではどうしてこの手の　【馬鹿】　は、「意見」ではなく「人」を攻撃したがるのでしょうか？
それは「意見」を攻撃するよりも「楽」だからです。

人の「意見」に反論するのは容易い事ではありません。
感情を抑え、ひとつひとつ論理的に相手の意見の矛盾点を突いていかなければなりません。
それだけではなく、自らも論理を組み立てて持論を展開して意見を表明しなければなりません。
他人の「意見」を批判するだけでは、単なる「批判厨」と捉えられてしまいますから。

それに比べると、「人」を攻撃するのは非常に楽です。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

相手の意見の矛盾点を付く必要もなく、自ら論理構成して持論を展開して意見を述べる必要もありません。
自分や、自分の飼い主を批判する人間に適当な「資格」やら「条件」やらを付け、その「意見」を述べる「人」を排除してしまえば良いのですから。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

…上記のように吠える人間を見かけたら、この「★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★」を思い出し、冷静に対処しましょう。
何の事は無い。「意見」に反論出来ないから「人」を攻撃して、その「意見」を排除したがっているだけの事です。

では、この手の　【馬鹿】　が吠えてきたらどのように対応すれば良いのでしょうか？
下記のように問い詰めてあげるのが一番です。

・○○には××を批判する資格は無い！
→じゃあ、××を批判する「資格」の有る人って【具体的に】どういう人なの？それはどんな「資格」で、誰がその「資格」を付与するの？

・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
→じゃあ、××に文句を言える「立場」にある人って【具体的に】どんな方なの？それはどんな「立場」で、誰がその「立場」を決めるの？

・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
→じゃあ、どういう人が××に文句を言えば、それは「愚の骨頂」ではなく「正当な批判」として認識されるの？具体的に述べて下さい。
「愚の骨頂」ＯＲ「正当な批判」を判断する人は誰なの？どういう基準を以て判断するの？【具体的に】述べて下さい。

ポイントは【具体的に】述べさせる」事です。
予め断言しておきますが、この手の「頭の悪い人」は、絶対にそれを説明出来ないでしょう。
あれこれ言い訳をして、それを「具体的に」述べる事は絶対にしません。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。

何故か。それは【具体的に】述べる事が出来ない」からです。

そもそも言論の自由が保障された国では、人や組織を批判するのに「資格」・「条件」など必要ありません。
この手の　【馬鹿】　は、単に「意見」に反論出来ないから、その「意見」を述べる「人」を排除したがっているに過ぎません。
そこには「論理」も何もありません。「単なる感情論」です。
「単なる感情論」を「具体的に」「論理的に」説明する事など不可能ですよね？

例えば、前スレに湧いてきた下記の　【馬鹿】　の発言を見てみましょう。

>>600
> >>597
> 仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
> 受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。

↑市職員の批判者から、「市民」を排除しています。
理由は簡単。批判者から「市民」を排除してしまえば実質、市職員を批判する人が居なくなるからです。
そこには「論理」も何もありません。頭の悪い感情論しかありません。
「受益者は市職員を批判してはダメだ！」…がまかり通るならば、市職員を批判する人間は熊野から居なくなるでしょう。
他ならぬ「市職員」も「市民」であり、「受益者」の一人なのですから。

そしてこの手の　【馬鹿】　が吠える感情論の大きな特徴として、「言葉の定義を（あえて）明確にしない」…という点が挙げられます。
上記の「受益者たる一市民」もその一例です。
それが「熊野市民」のみを意味するのか、他の市民（例えば熊野出身の大学生）も含めるのか、一切明確にしません。

何故それを明確にしないのか。その方が「心地よい」からです。

「受益者たる一市民」の定義を曖昧にしておけば、「熊野市民」に限らず、他のあらゆる「市民」からの批判も排除出来ます。
「熊野市民だけでなく尾鷲市民も、熊野の恩恵を受けているから【受益者】だ！市長・市職員を批判するのはお門違いだ！」
…といったように、際限なく【受益者たる市民】の定義を広げる事が出来るからです。

この　【馬鹿】　の主張がまかり通るならば、熊野市長・市職員を批判する人間はこの世から居なくなるでしょう。
この　【馬鹿】　の狙いは、まさにそこにあります。
「意見」に対して反論出来ないものだから、その「意見」を述べる「人」を排除して言論封殺を企図しているのですね。

如何でしたか？
このスレに湧いてくる「頭の悪い人（馬鹿）の論法」がよく分かったと思います。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

↑のような　【馬鹿】　を見たら、慌てずに【具体的に】説明させましょう。【具体的に】がポイントです。
そうすれば、この手の　【馬鹿】　は【具体的に】事など出来る筈もありませんので、適当に火病を起こして発狂して消えてしまいます。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。

この手の　【馬鹿】　を見たら、この「★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★」を思い出し、冷静に対処しましょう。

★　シリーズ　頭の悪い人（馬鹿）の論法　★　終

<丶｀∀´>：　受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いﾆﾀﾞ！（ｷﾘｯ　by前スレ>>600（馬鹿）
↓
　(　 ´∀｀)　：その「受益者」「市民」ってのはどういう人の事を指すの？君が言う処の「受益者」の定義を「具体的に」述べてもらえるかな？
（　ﾟ∀ﾟ）　：あなたが言う処の「受益者」ってのは、「熊野市民」のみを指すの？尾鷲市民は、君が言う処の「受益者」「市民」には該当しないの？
　（； ＾ー＾） 　：ねえねえ、熊野市民が住民票を移して市外に出て行ったらどうなるの？その時点で「受益者」でなくなって、市職員を批判する事が「お門違い」ではなくなるの？
(； ‘∀‘) 　：私は尾鷲市民だけど、熊野の親戚の家に居る間に、親戚と一緒に市職員を批判したら、それは「お門違い」になるのかしら？それとも、その親戚（熊野市民）の批判だけが「お門違い」になるのかしら？
　(　・ω・) 　：熊野市民が住民票を移すのを忘れたまま名古屋の大学に行って、名古屋のネットカフェから市職員を批判したら、それは「熊野市民の批判」として、「お門違い・愚の骨頂」になるの？
（ ´∀｀ ）　：あれれ？そもそも「市職員」は「熊野市民」だよね？じゃあ熊野市の「市職員」は、同僚の仕事の失敗を批判する事も出来ないのかな？批判したら「お門違い・愚の骨頂」になるんでしょ？
　（　・∀・）　：ねえねえ、名古屋市民が熊野に旅行に行って熊野の施設を使ったら、その時点で「受益者」「市民」になって、市職員を批判する事が「お門違い」になるの？ならないの？
(,,‘∀‘).　：そもそも、市職員に文句を言うのが「お門違い」にならない人って、どういう立場の人なの？具体的に例示してもらえるかしら？

↓
　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

>>295
お前、こんなとこでも暴れてるのか

改称は東京⇔大阪の全て(何年先かは全く目処がつかないが)の新東名&新名神完成時でしょ?それと現行の小牧に相当するICは名港中央になる訳でしょ?これだけはこの場を借りて確かめておきたい｡

>>297
こいつ何言ってんの？
何を根拠に名称変わるって思い込んでるんだよ。

大丈夫？

三重県民は、ダサいんだよ

検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ　少頭劣一族　朝鮮総連　軍法会議』と『インターネットテレビ　少頭劣一族　命令　インターネット（又はコンテナ）』を検索して下さい。

　正直　名前なんて変わっても変わらなくてもいい

しかし少数ながら変わらないことにやたらこだわって　ば関西人とか
わけのわからん造語までやって　妙に頑張ってるやつが気持ち悪くて
しょうがない
　こいつが早く自殺するように　高速会社には早く名変やってもらいたい

>正直　名前なんて変わっても変わらなくてもいい

>高速会社には早く名変やってもらいたい

矛盾しすぎだろ。
自分からば関西人ぶりを披露してるのか。
体張ってるな。

間に低規格の一般有料道路を挟むのが痛い。
名称統一は難しいだろう。
できても名古屋南以東＝新東名、飛島以西＝新名神

これぐらいか。

302はばか名古屋人だよな。
これを矛盾というってどんだけばかなんだろ。
こんなの日本人で1人でたくさん

>>304
お前が日本人じゃないことはわかった。

>>303
「高規格」の一般有料道路じゃないのか？

>>306
東海からじゃなくて名古屋南からとか言ってる時点でただのあほ

伊勢湾岸道路の部分も前後の区間と全く同じ第1種第1級ですよ
うろ覚えですが確か名港西大橋が単独で開通して数年経った頃の都市計画図には名港中央・潮見インターが描かれていませんでした（本線だけ描かれていました）
その後伊勢湾岸自動車道が初めて開通する2、3年位前の都市計画図では名港中央・潮見インターが描かれていたので計画の変更があったのだと思います
潮見埠頭は昔からありましたが金城埠頭は名港西大橋完成当時、一部はまだ造成中でほとんど何も無かったと記憶しています

設計速度が違う部分があるんだよ。

>>309
名港西大橋の東行きかな？
あの橋だけ、新東名神ルートに取り込まれる前に作られたから、少し幅員が狭くて
設計速度が確か80km/h（都市高速規格）だったとか？
（運用は、他の区間と同様に法定速度だが）

そう。
西大橋東行きの路肩は西行きより明らかに狭い。
多分東京や大阪の湾岸線と同じ規格だろう。
元々名二環の一部として建設したんだろうが名古屋市が金無くて単独で名二環建設は無理
だったからこうなったんだと思う。
もし名古屋市に金があれば名港地区に橋がもう1本位造られてたんだろうな…。

名港中央を境にそれぞれ新名神と新東名に改称するとして、番号は海老名から
1、2、3…と振っていくことになるのだろうか？

名古屋市が名ニ環造ってるわけないじゃん

名古屋南JCTから飛島ICまでの伊勢湾岸道を名二環道に改名すればOKでしょ。南JCTから東は新東名、飛島ICから西は新名神で万事OK

>>314
名二環とは規格が違う。
それに四日市と豊田で接続する東海環状道はどうするんだよ。

東海環状は四日市北JCT以北と、豊田東JCT以北（以東）にすればいいんでは？

新東名は名古屋南〜東京方面
新名神は飛島〜大阪方面
飛島〜名古屋南を名港湾岸道　

だから今のままでいいんだよ。

だな

あぼーん

http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/second.html

新東名できまりだな

これまでの道路感覚を生かすなら豊田JCTが境界じゃないの？

経路上にわかりやすい境界名がない以上、それが自然だと思う。

豊田JCTで東名から新東名や新名神方面へ乗り換える場合なんか、
そうしてもらうとかなりわかりやすくなる。

新東名神高速道路に改称

新東名・新名神とあわせて東海道でいいじゃん。
中央道もあることだし。

【サッカー/U-23】五輪　日本、モロッコに１−０勝利で準々決勝進出！　またも生きた永井のスピード、権田と守備陣が守り切る★13
1 ： ◆YKPE/zzQbM ＠ゆきぺφ ★：2012/07/30(月) 17:04:36.72 ID:???0
2012 ロンドン五輪 男子サッカー　グループステージ 第2戦

◆ D組
　日本　１−０　モロッコ　　[ニューキャッスル]
1-0　永井謙佑（後39分）

◆ U-23日本　　関塚隆監督
GK　1 権田修一（FC東京）
DF　2 徳永悠平（FC東京）
　　　5 吉田麻也（VVV/ｵﾗﾝﾀﾞ）(Cap)
　　　12 酒井高徳（シュトゥットガルト/ﾄﾞｲﾂ）
　　　13 鈴木大輔（アルビレックス新潟）
MF　3 扇原貴宏（セレッソ大阪）
　　　7 大津祐樹（メンヘングラードバッハ/ﾄﾞｲﾂ） → 15 齋藤学（横浜F・マリノス）（後33分）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1343635476/

伊勢自動車道は参宮自動車道に変更しよう

>>326
並行する鉄道に準拠か？
ならば東名阪・名阪国道・西名阪を関西自動車道、阪和道は松原〜和歌山間として
以遠は紀勢道にするか？

そういえば長野自動車道の豊科インターが安曇野インターに変わるんだよな
案外NEXCOさんは変更する気満々だったりするかも

>>327
亀山〜勢和多気は紀勢道にしなければ

めんどくさいから東名・名神・伊勢湾岸をあわせて、東海自動車道にでもすればどうだ

素直に「新名阪」でええやん･･

って意見が一つも出てないのにちょっと驚き。

細かく分け過ぎるからわかりにくくなるんだよ。
ざっくり、東京大阪間は東海道線でいいよ。

そもそも論だが、「伊勢湾」という名称がおかしいんだよねｗ
「東京湾」「大阪湾」ときて、ナゼに「伊勢湾」・・？
「名古屋湾」が妥当と言えるだろう

お伊勢さんに敬意を表してる

名古屋湾　名古屋湾岸道
は、なんとなくださく感じる


伊勢湾　伊勢湾岸道
の方がシブイ

BY名古屋民

でも名古屋圏の代表都市名を取って、名古屋湾の方が他地域からも理解を得られようｗ
今の伊勢湾じゃ、たとえば姫路湾とか館山湾とか言ってるのと一緒
高速の名称と湾の名称、二重でやらかしてるからこのスレのように指摘が出るんじゃないか？

どうでもいい
法定通り新名神、新東名で分けろ

三重県の北中部は伊勢の国でその大部分と面してるから伊勢湾なだけで
伊勢市は関係無いから館山や姫路が出てくるのはおかしい、あえて言うなら摂津湾とか武蔵湾

どうでもええわ。

どうでもいいなら、黙ってろ

>>340
ナニ様だ！

尾張湾は？

尾勢湾か伊張湾で

尾鷲湾とまぎわらしいので却下

>>333
地図に名古屋湾って
載ってるのか？

>>345
元々の名づけがおかしいってことだろ
東京湾大阪湾に習って名古屋湾にしておくえべきだった
今更間はあるが、今更でも変えないよりはましか？

>>346
東京湾や大阪湾は実在するが、名古屋湾ってのは実在しないのでは？って事だろ？
実際伊勢湾の湾岸通ってる訳だし、おかしい事は何一つないと思うが

>>347
ああごめん、湾の名前の話だったね。勘違いしてたよ

四日市なのか、豊田東なのかは
わからんが、つながった時点で正式な名称に変えるのが普通でしょう。

名港中央から東を新東名西を新名神がわかりやすい
四日市亀山西が開通してからでいい

>>349
じゃあ
名古屋南まで：第二東海自動車道横浜名古屋線
名古屋南〜飛島：近畿自動車道伊勢線
飛島から：近畿自動車道名古屋神戸線

が正式だが、いいのか？

正式って…もともと名港トリトンは新名神じゃないぞ

東京大阪の一般人で、名港トリトンを理解してる人ってどれぐらいだろう。

うちのジジイは、トリトンの事を
トリントンと言う
トリンドルも知らないくせに
昔はサッカーのトルシエの事をポルシエとか言ってたし

トリトンなんて地元民の俺も言わない。
単に「湾岸」経由ってね。

>>355
お前だけだカス

名前の変更はどっちでもいいけど
伊勢湾岸道ってすごくイメージしやすいいい名前だよね
伊勢湾岸を走ってさえいればだけど
東海以東のどこが湾岸なのかとは思う

四日市と豊田という最強クラスの工業都市を結ぶ道路

なぜ皆気づかない・・・・・・。
名二環の暫定変更時と同じように名港中央を境に「伊勢湾岸道(新東名)」「伊勢湾岸道(新名神)」でいいだろ
もちろん名港トリトンは高速自動車国道編入で

これで新東名・新名神の一部だというのが一目瞭然だし、湾岸道の名称も残る
どうして皆気付かなかった？こんな簡単なことに
by沿線住民

名称変更とA路線編入は菰野の新名神が開通して捌けるようになってからだろ
当分先の話

↑先の話なのは分かるけど､個人的にはさっさと「伊勢湾岸」の名前は消えてもらいたいと思う｡新名神側はどうでもいい｡新東名の三ヶ日JCT―豊田東が開通した時点で消えろ｡

駿河湾岸自動車道
相模湾岸自動車道

亀レス失礼する
>>83
>>伊勢湾岸道を新名神新東名にするとなると、それはまるで名古屋第二環状道を東名阪道に戻すのと同じことで混乱を招く。
もともとこの区間は第二東海道・近畿道名古屋神戸線として建設された区間を便宜上「伊勢湾岸」って言ってるだけじゃん
だからここを新東名新名神にすればそれこそ「本来の姿なのでわかりやすくなる」でしょ。

>>20,>>162
インター番号の件だが、北陸道が全線開通時に振り直した経緯があるから問題ない……と思う。

四日市〜豊田では下りを新名神、上りを新東名として案内すればよくね

まだ名称変更にこだわってる奴いたのか。

オマエの理論だと飛島〜名古屋南の、新名神新東名への名称変更はできない。

そもそも伊勢湾口道路ができた場合、こちらが新東名新名神になるので、
伊勢湾岸道は新東名新名神に名称変更はできない。

>>365
横からスマン。

＞伊勢湾口道路ができた場合、こちらが新東名新名神になる
「名」を通ってないし、かなり多くの路線名称を変更することになるんだが、本当に？
どこかにソースある？

>>365
＞＞伊勢湾口道路ができた場合、こちらが新東名新名神になる
支離滅裂すぎ。
http://www.city.toba.mie.jp/kikaku/isewankou/isewan.html
伊勢湾口道路の概要にも、これが新東名新名神になるなんて書いてない
それどころかご丁寧に「この道路は、伊勢湾岸道路(第二東名・名神高速道路)や……」とまで書いてあります

>>オマエの理論だと飛島〜名古屋南の、新名神新東名への名称変更はできない。
どこが？ちゃんと説明してください

伊勢湾口道路がそこにあるなら、伊勢湾岸道路は今の位置しかないな。

名速4番線の東海JCT-西知多産業道路-知多市の海沿い-りんくうICを名速14空港湾岸線にすれば万事OKと思う

>>369
産業道路を有料にするのか！アホッ！

>>367追記
一応言っておきますが、俺は伊勢湾岸道の名称を廃止しろとは一言も言っていませんよ（ちなみに>>359のレス主で鵜s）
あくまで、新東名・新名神の名称を併記するだけなら伊勢湾岸というこれまでの名前も残るし、新東名新名神の一部だということも一目瞭然
はい！これで「わかりづらい」「本来は新東名神だ」という変更派も「これまでの名前を急に変えるのは……」という維持派も納得！万事解決！

なんて安打しただけですよ
それと、あなたは「飛島〜名古屋南（×、正しくは東海）の、新名神新東名への名称変更はできない」と仰っており、
その理由は「他区間と違い一般有料道路扱いであり、規格も違う」という物かもしれません。
ですが俺はあくまで高速自動車国道への編入と100キロ制限標識の設置を前提で言ってます

第一、伊勢湾口道路なんてできるかどうかさえ分からないような道路が日本の大動脈の一部になるなんてナンセンスすぎますよね

木曽岬からポートアイランドを経由して伊勢湾を渡り知多に達して、
碧南から岡崎の新東名に接続する構想の道路があるが、
それができたら、
今度はそちらを新東名にしなくてはいけなくなるなｗ

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

>>3
名古屋湾なんて海はねぇよ？

名古屋港と四日市港を合わせて伊勢湾と呼ぶ

日テレ北京ダウニューヨーク塩素スープ　ニュース沖縄牛ライス低原価テレビ問題分

日テレ北京ダウニューヨーク塩素スープ　ニュース沖縄牛ライス低原価テレビ問題分

日テレ北京ダウニューヨーク塩素スープ　ニュース沖縄牛パスタ低原価テレビ問題

>>370
一応名高速っていう肩書きで、無料にしといたらどう？産業道路の名は消えるけど。

新名神の亀山西JCT-四日市北JCTと
新東名の豊田東JCT-浜松いなさJCTが
両方開通した時点で
伊勢湾岸道は新名神と新東名に改称でいいと思う
それまでは伊勢湾岸道でいいだろ

>>371
> 第一、伊勢湾口道路なんてできるかどうかさえ分からないような道路が日本の大動脈の一部になるなんてナンセンスすぎますよね

もし､伊勢湾アクアラインも紀淡トンネルも豊予トンネルもできたとして､
日本の新たな大動脈誕生と同時に中央構造線が動いたら悲惨だな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%B9%B3%E6%B4%8B%E6%96%B0%E5%9B%BD%E5%9C%9F%E8%BB%B8%E6%A7%8B%E6%83%B3