【蒲郡はいつ？】国道23号線　その2

国道23号線もその2になりました。
前後は着々と高架工事までも進んでいます。
いつになるやら蒲郡。懲りずに全線開通まで頑張りましょう！

<前スレ>
◆◆天下の国道２３号線について◆◆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221118068/

<関連URL>
名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/

ヾヾヽ　　　 へ ＿　　ヽ　　　　　ヾヾ 　　　　／　　　　　　＼　　　l | !　/　 大　　久 　ヽ
ヽヾ　　　/ ＼/　　ヽ　　　　　　　　ヽ　　　 /　な　ほ　最　 ヽ 　　 !　 |　　便　　し　　 !
　　　　 /＼ /__ノ　 |　　　　　　　　　　　　/　 か　と　近　　 | 　 　 　 |　　よ　　ぶ.　　|
　　　　 ゞ＿)　/　　|　＼＼ 　 　　　　　　.|　　っ　ん　お　　 |　　　　 .|　　！　　り 　　|
　　　　 ﾞーく　　　　ヽ、　＼　　　　　　　　|　　た　ど　通　　 |＼-――ﾍ　　 　　の　 /
　／￣￣￣＼　　　　ヽ　　　　　　　　 　　|　　か　　　.じ　　/ ヾヽ　　/　＼＿　＿／
　|　　　　　 　 |＼　　　 ヽ＼＼　 　　　　　 ＼ ら　　　 　　 /　　 l |　 l/　　　　|/　//
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　　　　|::ヽ＼　　,,　- ＼ヽ,　　　’　 ┗┛　 ━┓　( /　 'ｰメ〈　　i　/／´＼ 　ｙ'　i
　 　 　 |/　　>'"　　　＼＼ヽ　　　、 ヽ/|　　　┛,ﾒ'　　　 ﾒー ＼　l/ ｒ≡＝=､ﾄ､＿ｒ‐
　　　　 | ／　　　　　　　　　_ヽ ＿lヾ`　X　　 　く　 ﾄ　 / r==　 ヽi 　　　////| |　|ゞ
　　　　/　　　　　　,―　､__ﾉ　 `＞　／　 ＼　　　＼l ヽﾊ///　'　　 ＿　　　　| l　| ノ
　　　 〈､／ﾞ＾ーｿ ／ヽ７＿_ﾉ⌒　>/　　　 　＼　　 _　|　〈　　　ｆ'￣　　｀i　　　| |　|イi
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　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
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ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！

マッハ５　　５　　５　　　　　　　　　　　　5ゲッツ

安城区間の豊橋方面側道の大部分が2車線から1車線に絞られてきた。
ようやく高棚ICの下り側出入り口作り始める模様。

安城西尾IC道路建設工事が１０月で終わったとあるが
何が変わったの？

2010年10月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」
「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.11.10）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

>>7
暫定2車線の仮構造から4車線に向けたICの構造に整備しなおしたんでしょう。

何で名四国道は1号から23号に変更されたの？

そういや、前スレで
全日本大学駅伝について、近鉄の踏切で前後半分断されてたって話だが…

俺の記憶では確か…昔は桑名辺りは1号線を走ってたんじゃないかと思うんだが…
だから四日市の追分で亀山の1号線方面と、白子、津の23号線方面に分かれて
その23号の道路を行ったんじゃないかな？
それなら鈴鹿の神戸辺りで踏切があるから

豊橋バイパスの高架開通後、サノ割交差点のサンクスは生き残れるのだろうか。

豊橋・豊橋東バイパスには道の駅がない
実質道の駅のあぐりパーク食彩村も浜松方面だけだから
名古屋方面は潮見から東三河インターまでひとつもないことになる

神野新田より北に作れば儲かるんじゃね？

幸田や蒲郡のせいで・・・・・・・

通せんぼしやがって、クソ土人どもが。。。。。。。。。。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=10604&categoryid=1

蒲郡土人＝山賊海賊。。。。。。。。。。。

それ読んだ限り、カスなのは蒲郡市に思える
中央バイパスといい本当に整備下手だな

蒲郡ICまで繋がるとラグーナ方面からの車と、東名の渋滞迂回で
オレンジロードから流れてくる車でカオスなことになると思う。

蒲郡〜東三河はむしろ豊川市内が鬼門
地元設計に関して合意ができてない

>>18
小坂井の同和地区？

いや、東三河ICってことは御津かな？

よくわからんけど蒲郡市の一般質問の動画見れ
建設部長のやる気のなさを笑ったら負けです
ttp://stream.city.gamagori.aichi.jp/gikai/act/chukei/201009ippan.html

西部区間はいまだに用地買収が成立してないところがあるそうな

蒲郡の都市計画図あったんでどうぞ
ttp://www.city.gamagori.aichi.jp/toshikai/keikaku/toshikeikaku/kouho.pdf

これ見ると蒲郡西ICからジャスコ方面に向かう道路は別に新しい道路引くみたいね
そして蒲郡ICの方はオレンジロードの入口に直結

23　　　　　ROUTE23　　　　　国道23号線

>>22
オレンジロードと蒲郡中央BP（R23現道ラグーナ方面）の両方を受ける
蒲郡ICはかなり渋滞しそうだな

>>14
東海掲示板に書けば？




あ、キミは規制中だったねw

東名高速の渋滞に痺れを切らしたトラックの群れがオレンジロードを通じて
蒲郡バイパスに流れ込む未来が見える

きまぐれオレンジロード

>>26
オレンジロードの料金をケチってＲ４７３経由で蒲郡ＢＰに流れ込むはずだ。

>27
23号線スレで既に100万回は言われたネタ

>>28
それはない
２４年３月？にオレンジロードは無償化される

小坂井バイパスも無料化した方が料金所の人件費も減っていいのでは

豊橋東バイパスは初めから4車線で作ればいいのに
高架無いから大して費用かからんだろ

>>32
あれはわざと2車線で建設している。
あとで「交通需要が増えたので拡幅します」という流れで土建屋に仕事を提供するのが目的。
金融機関とか全部グルになっている。

>>32
予算がおりればやってると思うよ

本当に33みたいな理由だったらここまで建設が遅れるわけがない

あんなところが２車線で渋滞するとは思えん
１０年後に蒲郡バイパスが開通すれば増えるかもな

岡崎バイパスの４車線化は急務
あれを凍結した民主党政権は明日にでも終わるべきだ

>>34
土地自体はすでに4車線分確保してある

潮見BPに繋がればある程度増えるんじゃね

そういえば潮見トンネルも4車線分あるね
豊橋東バイパス繋がったら拡張だな

白須賀高架橋は新設する必要があるけどな

３０〜４０キロでおばちゃん車が前を走っているととても困る
４車線化ができなくても、短い距離の追越車線があればと思う

道の駅がほしいところだなあ。潮見坂からずっと休憩できる場所がないね

道の駅なんかより全線開通に全力を尽くしてほしいわ
主要じゃないＩＣも後回しでいい

そうなるとトラックが加速車線や非常帯で泊まりだすからダメだって。

道の駅というかちょっとしたパーキングなら豊川橋の料金所跡地が使えそう
長島のとこにあるパーキングみたいに

ああいったパーキングはモラルのない個人運送屋が駐車場替わりにしてしまうんだよな。
業務用車を置いて自宅から自家用車で乗り付けて、乗かえて自家用車を置きっぱなし。
常に業務用車か自家用車をそこに置くようになる。

道の駅やらイランわい。

休憩したかったら、バイパス降りてコンビニに行くこと。

R165との交差点あんなに地下深くまで掘って工事してるから
どんだけ地盤固めて作るんだと思ったら立体交差でR23を地下走らせる
つもりだったんだな。納得したがなんで高架橋にしてR165の上を
走らせなかったんだ。

>>47
何処の話してんだ？

>>47
中勢バイパス（23号）も続々建設中みたいだね
でも東名阪の渋滞回避できる北勢バイパス（1号）の方を先に作ってほしいかも

>>41
幸田町に道の駅できたんじゃない？

俺たちを忘れてもらっちゃ困るぜ

道の駅　筆柿の里・幸田　下りのみ
道の駅　にしお岡ノ山　上りのみ

筆柿は幸田町の特産品で
珍宝柿ともいわれています。
珍宝柿ともいわれています。
卑猥な名前なので2度言いました。

>>52
ちなみに珍宝柿に対して、
やや平べったい柿については尻柿（読みはケツガキ）と呼んでます。

豊橋東バイパスの一体って旧陸軍の演習場だったんだな
建設現場で不発弾ごろごろ出てるよ
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/101104/101104.pdf

豊川橋南が高架になったけど、相変わらず豊橋市内から蒲郡方面（神野新田〜前芝）の渋滞ひどいな。
豊橋市内の4車線化なんかより、東三河ICのまでの延長を優先させろよ。

>>55
並行してやってるよ
4車線化を止めれば延長が早くなるなんてもんじゃない

小坂井バイパスを無料化すれば
R1にも分散するんだけどな

豊橋から名古屋に行く場合、1号線と23号どちらが速いだろうか？
蒲郡のバイパス未通部分とか片側1車線とか迂回している部分を考慮すると
以前は1号だったけど、最近は高架とか拡幅でかなり23号バイパスが便利になっているとおもう。
地図検索だとまだ1号を案内するけど、渋滞を考慮するとどうなんでしょうね？

>>55
潮見峠〜東三河ICまで繋がれば多分終日渋滞するぞｗ
豊橋港〜前芝の４車線化をセットにしないと、１号のバイパスとしては機能しないだろうな

前芝で糞詰まりなのに、豊橋市内4車線化は糞詰まりの要因を増大させるだけじゃん。

出発地は豊橋のどこ？
目的地は名古屋のどこ？
出発時間は？

これによって全然違ってくる。

>>59
４車線化しないと１号の通過交通と三河港〜東名ICの交通が輻輳するだろうが

>>61
少なくともt現時点で三河港周辺での大渋滞は起きてないだろ、
現状問題となっているのは、蒲郡方面、前芝、豊川橋での大渋滞だろ。
現時点で問題点を解消するのが重要なのは明らかだろ。
豊橋市内の4車線化は豊橋市長の自慰行為。

渋滞といえば安城の渋滞は知立バイパス4車線化で解消できるのかな？
安城西尾から先（岡崎バイパス）の西尾東まで拡幅しないと渋滞の先頭が少し前に移動するだけに思えます。
帰りの豊橋からラグーナのあたりまでと、行き帰りの安城と蒲郡がネックに感じます。
蒲郡区間は警察署の前の道よりも23号を迂回したほうが車が少ないので楽かな。
帰りに八剱神社前で道を間違えることあるけど。

>>62
道路建設は何年もかかるんだから現状だけ見て文句言うな
黙って自慰行為してろカス

>>63
もう民主党は崩壊フラグがたってるから
岡崎バイパス4車線化については安心だよ

昨日夕方の名古屋方面は楽勝だった。
豊川橋南18:10〜蒲郡〜バイパス〜豊明は全く渋滞なし。

金曜日昼12時発豊橋港〜名古屋栄だと
行きは前芝まで20分、蒲郡区間で40分、岡崎バイパス桐山〜知立バイパス高棚北40分、高棚北〜豊明15分、247〜栄50分
3時間弱くらいかかったなあ
帰りは4時間弱くらいかなあ。豊橋港出口って出てから左折待ちが長いよね。

>>62
柳生川を渡る橋あたりが豊橋港インターから流入する車でどうしても
混雑してしまうんだよ

それの緩和には効果があると思うけどな

>>66
前芝〜工科大学〜バイパス筆柿　40分
バイパス筆柿〜豊明　20分
豊明〜名古屋南ランプ　5分
名古屋南ランプ〜高速〜東別院ランプ　15分
東別院〜栄　10分

まあ名古屋市内は、高速走った方が正解。

>>62
豊橋東BP⇔塩見BPが繋がった後、浜松方面からの車が23号に流れるのは明白。
早く４車線化しておかないと豊橋BPの最重要区間が機能しなくなるよ。

あの市長おらんかったら、その４車線化すら無かったらしいしね。

>>69
糞豊橋市長のおかげで、23号バイパス全線開通が遅れてるのは明らか。
豊橋市内4車線化するより、蒲郡IC〜東三河ICを最優先にすべきは誰がみても明白。
市長としての実績だけが欲しかったんだろ。

蒲郡〜東三河が遅れた理由が豊橋市長にあるとかｗｗ
誰が見ても関係ないことは明白

どうせいつものcommufaだろ

commufaぽいね

豊橋バイパスの大崎あたりがぐるっと南西に出っ張っているのはなにか理由があるのでしょうか？

糞市長のおかげで、豊橋港から西三河、名古屋方面の物流が滞ってるんだろ。
製造業にとっては物が流れないのは致命的。豊橋が発展があるはずもない。

>>74
土地取得が容易な農地が多い。
東三河環状線と近すぎても非効率。
田原から東方面への物流を考慮。

>>76
なるほど
よくわかりました

あと陸軍演習場の土地も活用できるってのもあったのかも

>>75
おまえアホだろ
今の豊橋市長を物流業界が支持してるんだが

ようやく豊川橋4車線化に向けた工事が始まったな・・・

平成22年度補正予算成立に伴う発注見通しの公表
http://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/101202_hattyuumitooshi.pdf

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=268&categoryid=1

>>81
「２３号豊橋ＢＰ御津ＩＣ高架橋ＰＣ上部工事」ってあんだけど、
御津ＩＣなんてあったけ？、(仮称)東三河ICから名称変更でもしたの？
それとも小坂井ICのことなの・・

>>82
2001年の記事です
みなさん騙されないように

あぶねー。2010.9.24かとおもった。

10年以上経過したにも関わらず開通していない現実がある。

>>83
＞(仮称)東三河ICから名称変更でもしたの？

そんな感じだなあ
元御津町民に配慮して市が要望したのかもね

東三河ICだと東三河合併で東三河市になったら中心部分ぽくてよかったのになあ

蒲郡バイパスの金野インターより東を
先行開通することも考えてほしいな
あの区間ができれば国坂峠が有効活用できる

>>83
東三河インターは豊川市為当町のはず
愛知御津駅の近くだからまあいいか

小坂井ＩＣ予定地は小坂井地区から２キロ以上離れた伊奈地区になる。
小坂井バイパスにアクセスが良いのは前芝ＩＣだから
「小坂井」ＩＣにするとややこしいね

>>90
たしかに小坂井ICを降りれば小坂井バイパス〜豊川ICが
近いと勘違いする人は多いだろうな。
ナビがしばらく対応してない場合も多いだろうし。
「小坂井バイパスは前芝ICで降りる」って案内板が必要だろうな。

小坂井バイパスなんて無料化してR247にすればいい
豊川インター・新城方面て表記でよくなる

151号の真ん中の緩衝帯、実は高架用地なんです
とかならないかな

>>93
23号バイパス全線開通すれば、交通量は減ってくだろうに
高架なんて有り得ない。

>>93
ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31597&categoryid=1
今年の春に豊川市長が訴えたらしいよ

用地買収いらないから数年でできると思うけど
民主じゃなあ

>>93-95
151号主要交差点（１号線、牛久保、姫街道、豊川IC南・・）の立体化ならまだ理解できる。　
全線高架は無駄だろ。
そんなことより、飯田線・名鉄姫街道踏切の掘り下げ急げよ。
反対派の土地は接収してしまえ。

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=34312&categoryid=1

みかんの活躍で、また蒲郡が渋滞するぞ！！

静岡からの来客で税収倍増だい。

>>97
無意味に行間空けるヤツはバカっぽい。
文章の最後に「〜だろ・・・・」とやるヤツも頭悪そうだ。

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=34312&categoryid=1

みかんの活躍で、また蒲郡が渋滞するぞ！！

静岡からの来客で税収倍増だい。

またcommufaきたｗ

ttp://tokai.machi.to/bbs/read.cgi/toukai/1285597396/l50

やっぱりな、豊川橋北方向の渋滞ひどくなってる。。
豊橋市長のアホ。豊橋市内4車線なんかしたらますます渋滞するぞ。
その記事にあるけど、東三河ICが開通したら渋滞は北に移動するだけ？
どんだけ自分勝手なやっちゃ。糞市長。

>>101
安城の渋滞のほうが遥かに悲惨な状態だけどな。

>>101
すまん、一部区間を4車線化することで渋滞がひどくなる
理由を教えてくれ

>>101
すまん、一部区間を4車線化することで渋滞がひどくなる
理由を教えてくれ

>>101
全線開通したら現状のままだと渋滞するのは明白。
静岡県内の静清・藤枝・掛川・袋井･磐田バイパスの現状を知らないのか？
出来るところから４車線化するのは当然じゃないか。

みんなcommufaは無視でいこう

やるべきことは、23号全線開通。
豊橋市内4車線化じゃない。

23号全線開通ではなく、名豐道路の全線開通だな

ttp://www.city.gamagori.aichi.jp/gikai/

蒲郡市議会
１２月一般質問の動画がうｐされました
俺はまだ見てないけど

>>75
市役所勤めのうちの親父が国交省の人から聞いたらしいが、
今の豊橋市長が奮闘しなかったら、前芝〜東三河も豊橋市内４車線化も両方工事止まっとったらしいわ。

何も知らんアホが市長批判しとんじゃねーぞボケ。

>>106見落としすまん。そうする。

蒲郡＝合併はしない、が、広域連携は必要。。。。。。。。。。

広域連携するために、合併するんだろ。

一部事務組合や広域連合など不要。

市町村合併すれば、全部一つ。。。。。。。。。

東三河広域合併は豊橋側が嫌がっているからなあ。
北設楽郡などを救済するのは大きな負担だから慎重になるのも無理はない。
他の負担が増えた分、市のサービスを削る方向になると豊橋市民も困る。
合併協議で「負担が大きい地域はイラネ」とはいまさら言えないからね。

>>110
それが浅はかというもの。
豊橋を発展させるためには、23号バイパスを全線開通させること。
豊橋市内の土木業者を儲けさせて、市長の座を安泰にさせることしか
考えてない市長。

国土交通相道路局の道路開通情報
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

今月上旬の更新はとくに気になる情報はないね
北勢バイパスの久留倍遺跡のところの工事って進んでいるのかな？

北勢バイパスは23号じゃなくて1号でした。スレ違い失礼しました。

Ｒ２３バイパスを全線開通させられるほど、豊橋市長には絶大な権力はないと思うが

>>117
４車線化反対＆豊橋市長叩きをしてるのは１人だけ
放置でよろしく

>>118
コミュファの基地外のことですね。了解しました。

コミュファさん、かわいそう。
俺コミュファじゃないんだけど。。
一人だけとほざくの良いけど、
二人いりゃ、3人、4人・・・　と居るものだよ。
テメーらのイジメ根性は、豊橋市長の根性と同じで腐ってる。

>>117
だったら国交省OBの豊橋市長が、4車線化で国交省に手を廻すなよ。
豊橋市長のオナニーが豊橋市の発展を遅らせていることに気づけよ。

>>120
自演乙

豊橋の早川前市長は三河環状線31号を先送りにして
豊橋バイパスと東バイパスを推進したんでしたっけ？
豊川市内の整備はすすむ一方で豊橋はほぼ未着手だし。
優先度的にはバイパスを優先するのは正しいが・・
高師あたりから豊川ICまでを結ぶ三河環状線31号があれば
国道151号線の混雑が緩和するでしょうに

久々に知立バイパス走ったけど安城西尾IC辺りまで4車線工事やってるねぇ。
出来具合から見ると今年度末の3月くらいには恐らく
先に和泉ICまで4車線化するんじゃないかな。

確かに工事進捗を見ると高棚北〜和泉までは3月末までには工事が終わる日程になっているな。
和泉〜安城西尾の区間もザグ地形だから、渋滞位置が移動するだけかもしれないけど、早く4車線化して欲しいね。

2011年度末　豊橋東バイパス・豊橋バイパス全通
2012年度末　幸田芦谷IC〜蒲郡IC開通　豊橋港〜前芝4車線化　安城西尾IC〜高棚北IC4車線化　名古屋高速4号東海線全通
2014年度末　新東名豊田東JCT〜引佐JCT開通

2012年度末が名豊道路の一つの区切りだね
あとは蒲郡バイパスの全通と岡崎バイパスの拡幅事業着手が待ち遠しい

2012年度末ってあと1年ちょっとだろ？？蒲郡ICなんて出来ないだろ。

>>127
え？何言ってんの？
あと2年ちょいだがw

>>127
2010年の有馬記念の勝馬教えてくれ

>>127
2013年2〜3月開通って事だろ。年度の意味も知らんでよく生きていけるな。

>>126
豊橋港〜前芝4車線化ってあるけど
名四国道事務所の進捗図見てると大崎IC〜豊橋港IC間も4車線工事してるよね

>>130
ツッコミどころはそこじゃないだろ。>>127よりひどいぞｗ

>>132アタマ大丈夫？そこしかツッコム所無いぞ。

そいえば、ここってチャリで走っていいの？

歩行者・軽車両・原動機付自転車・小型特殊自動車は通行禁止。
50cc超の自動二輪車は通行可能。

>>132
突っ込みどころはそこじゃない？w
んじゃ、どこが突っ込むところなんだ？w

まさか、お前2012年度末があと1年ちょいとか思ってるの？w

大物がたくさん釣れましたw

>>129
ブエナビスタ

>>131
よく見たら大崎〜豊橋港間の梅田川の南側の途中から拡幅工事しているっぽいね。
拡幅すれば田原からのバイパスの合流が楽になるので梅田川の南側だけでなく大崎ICまで工事して欲しいよな。

>>138
田原には豊橋港インターから県道２号線で行きん

>>139
2号だと豊川港出口の信号がきついので大崎IC経由のほうが楽だとおもいます。
ちょうど2012年度に田原街道と接続するらしい植田バイパスが完成する予定なのでかなり田原方面の利用が便利になるかと思います

潮見バイパスとつながれば浜松がど近くなるもんねえ
車も増えるだらあねえ

三重から数年ぶりに親戚のいる蒲郡に行くことになったんだけど
ヤフーの地図見たら数年前と道路が変化してなくてわろた
幸田のインター周辺の道路は整理されてなくてほんと気持ち悪いな

バイパス完成後の名古屋市内の日曜日…

「豊橋」「浜松」ナンバーの大増加は確実。

10年後でも、遠出して買い物する習慣が残っているのかな？マジで

浜松ナンバー遅いからな。

>>143
今まで通りＪＲor名鉄の休日往復1,500円切符で行くでしょ、バイパス完成後も。
その方がで早くて楽。駐車場探す必要も無い。

名古屋のクルマ向け商業施設ってイオンモールばかりで、それなら近場の志都呂行くし。
逆に渥美半島や浜名湖を訪れる名古屋ナンバーは増えそう。

もういくつ寝ると総選挙♪

安城国1のドンキホーテの列がますます伸びるのか

>>143
電車のほうが早く安いから車で行く人は僅かですが？
道路が出来たぐらいでわざわざ車で行くバカはいない。

>>149
知立バイパスの高架が終わった頃に
わざわざ豊橋から名古屋まで車で行ってみますた(`・ω・´)ゝ

>知立バイパスの高架が終わった頃
昭和時代の話？

>>151
安城市内の高架化の方だよん

>>150
それって1回試しに通ってみたって話でしょ。
そういうのは開通してしばらくすれば収まるからあんまり交通量には影響しないと思う。
定期的・継続的に通る車が増えるかどうかってことだけど、
一般車はそう変わらないんじゃないかなぁ。

田原中心部から浜松行く時、今は県道３９７号と国道４２号使ってるけど、
最近「２５９号から２３号大崎インター経由で４２号の小沢小学校付近に合流した方が早いんじゃないか？」と思い始めた。

豊橋東ＢＰ開通まで、どっちを通った方が良いのだろうか・・・直線距離はオール４２号の方が１ｋｍほど短い。
植田ＢＰ開通後は２５９号の老津辺りの渋滞も減るだろうし。

>>154
体感的に259号で23号に入るまでに引っかかる信号の数＞397と42号で引っかかる数
なので現状では圧倒的に23号のほうが遅いと思います

>>154-155
止まる信号の数なら、県道2号を使う奥の手はないのか？

船で行きん

更新まだー

http://up.pandoravote.net/up4/img/panflash00021501.png

更新まだ〜？

今週は更新せずに終わったな

よく名古屋-豊橋間を走っているので
1号経由との比較をしてみた。
走行時間：土曜10時ごろスタート
走行区間：豊明IC分岐-豊橋市西八町交差点
　　　　　　R1 ：全線R1 (48km)
　　　　　　R23：R23〜幸田桐山IC〜市役所通り〜R23 (54km)

この条件でR1は1時間30分、R23は1時間10〜15分ぐらい。
R1は岡崎の八帖交差点先頭の渋滞で1.5kmの通過に20分かかったのが大きい。
R23は高棚付近の渋滞次第だけど、休日の午前中はそこまで酷くない。

乙
知立バイパス4車線化でかなり変わりそうだね

豊橋人は、２３号ルートが早いって、言ってるけど大ウソ。

１号のほうが早い。。。。。。。。直線最短距離。

ニ川からＪＲルートで湖西市街に潜り込んだほうが、浜松市街まで一直線。

郊外を回ると、時間とガソリンのムダ。

東名のほうが早いのに、中央ルートが早いというウソツキもいるが。

豊橋から浜松いくのに湖西市街抜けてく競艇バカが言ってることですので・・

大高イオンの渋滞酷いね
出口渋滞の列が本線まで続いてて手前の伊勢湾岸の入口と共和IC出口を塞いでたよ
途中から列に入ろうとする車もいて3車線のうち2車線塞ぐこともあるし

コミュファの特徴
�@。。。や・・・を多用する
�A行間を空ける
�B箇条書き　長文はバカだから苦手らしい

二川のことをニ川って書いたり

二川のことを間違って二子玉川と書く

補正で若干加速が付いたかな？

高棚−和泉４車線暫定開通
来年８月くらいな感じですね。

名古屋方面はグレ−スの交差点の流入が渋滞の起点だったから、
結構緩和されそう
豊橋方面は大きくは変化無さそうですが、渋滞距離は短くなるでしょうね！

ラブホテル名で地点を覚えているのもどうしたものかｗ
説明するときにはわかりやすいけどｗ

田舎だとラブホはランドマークとして秀逸

更新きませんねえ

道路局のほうはフライングで平成22年12月22日のものを掲示しているのに
愛知県内は目立った内容はないね
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

>>174
これ、いつも更新箇所がよく分からないんだよね。
前回からの変更分は印つけてくれればいいのに。

蒲郡西まで先に来そうだね！
来年度末と見た

蒲郡と蒲郡西は同時供用のはずです

new 2010年11月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.12.24）

>>178
更新キター

蒲郡まではＨ２４年度供用を目標か。以前誰かが書いてた年表を馬鹿にしてる奴らがいたな。

来年度の予算はどうなっているんだろう？よその道路は結構話題が出ているね。

どうせ民主のやることだから

とりあえず住民票のある俺の実家が愛知5区なので赤松のクソ豚は絶対に落選させるように頑張る

ttp://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000521012280001

日教組め、反日教育してる暇があったら交通安全教育しろよ

このスレから狂気を感じる。

とりあえず蒲郡ICまでは確実に完成するんだから御の字ですわ
それより先はたぶん高速使うからいいや

>>186
オレンジロードまだしばらく無料にならないよ。
どこから23号入るかしらないけど、後から高速使うぐらいなら、
豊明ICから高速乗ったほうが良くね？

>>187
蒲郡ICの開通とほぼ同時に無料になるよ

>>115,116
久留部遺跡のところは、ランプ部分だけ開通したよ。
三重r9と朝明通り間は、相変わらず一般部はバリケード封鎖。側道の壁にタイヤ痕だらけ。

>>188
http://www.city.gamagori.aichi.jp/kikaku/hisho/photo-message.html
http://masato.mie1.net/e271456.html
あくまでまだ地元の要望だろ。
役所の検討したいを間に受けたらダメだろ。

>>188
30年で償還の予定だから無料化は2016年ですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9F%B3%E7%BE%BD%E8%92%B2%E9%83%A1%E6%9C%89%E6%96%99%E9%81%93%E8%B7%AF

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=32188&categoryid=1

＞国道２３号バイパスの蒲郡インターまでの開通とオレンジロードの無料化も１３年３月に迫っており

>>192
2010/05/28　に無料化決まってたらなんで、
2010/11/24　に無料化要望の陳情してんだよ。
東日記者、希望的観測を記事にすんじゃネー。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2011011202000016.html

この事故って２３号豊川橋？

ttp://www.ctv.co.jp/newsctv/index_loc.html?id=60478
これもすぐ近くだな

new 2010年12月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.1.21）

>>196
更新来ましたね

最近更新遅いな。何やってんだ？

年末年始+3連休+大雪あったから本来こんなもんじゃね
確かにだんだん遅くなってるけど

小坂井バイパスは料金20円くらいにして
ETC専用にして人件費削減した方が儲かるのではないか

蒲郡、年間を通じて工事多すぎ
ええかげんにせい！
役人と業者癒着でもしてんのか？

金欠蒲郡市にそんな金があるとでも

揖斐長良川と木曽川の橋の工事、時間掛かりすぎでないか？

>>203
伊勢湾岸があるじゃない

>>203
古い橋でしかも交通量多めなのに
今までまともに手入れしてこなかったからな

>>205
本来なら架け替えしなきゃ

規格が旧すぎ

橋渡るときいつも、いま橋が崩壊して川にまっさかさまになったら・・・と
想像してしまうのは俺だけじゃないはず

東三河の「幹線道路綱構想」

　東三河８市町村を「１時間交通圏」として、より緊密に結び付ける幹線道路網構想（案）が、３日開かれた豊橋市議会の
広域連携調査特別委員会で報告された。この構想は完成次第、国交省中部地整局長や県知事らへ提示。各道路の
費用対効果など効率的に訴え、早期の道路整備を促していく。
　民主党政権の選択・集中路線で道路建設費が大幅削減されたことから、道路行政担当者が昨年６月に「東三河広域
幹線道路網研究会」（座長＝柴田教人・豊橋市道路建設課長、１６人）を立ち上げ、策定を進めてきた。各市町村が
まちまちに抱いている道路整備構想を一本化し、互いに納得でき、より説得力のある構想づくりを目指してきた。
　それによると、まず「高規格幹線道路網」として東名高速に加え、建設中の新東名高速、三遠南信自動車道、国道２３号
バイパスほか、構想段階の浜松三ヶ日・豊橋道路、伊勢湾口道路、三河東美濃連絡道路を挙げた。続いて国道１５１号
一宮バイパス（計画中）や東三河環状線（建設中）など、県を事業主体にする「地域幹線道路網」、２５７号など既設道路の
改良を主眼とする「一般国道を中心とした道路網」を挙げ、３段構えで道路整備していく内容だ。
　構想づくりに当たっては、�@力の道（ものづくり・物流・観光など）�A命の道（救命救急・地域医療など）�Bきずなの道
（教育・文化交流など）―の３テーマに分け、各道路が担う具体的な役割を示したのも目を引く。
　この日の委員会で説明に立った柴田座長は、「各市町村の中心部を１時間で結ぶことは難しいが、都市機能を共有できる
範囲までは、おおむね近付けることができる」と、整備効果を述べた。
　この構想は今年８月ごろ、リーフレット（Ａ４判・８ページ）にまとめて１０００部ほどつくる予定。道路建設期成同盟会の総会
などでも配布し、情報共有化に役立て、道路の必要性を国・県へアピール。地域一体となって１時間交通圏の早期実現を
後押ししていく。
（藤田彰彦）

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/110204t/11020402.html

漏れ、昔コンサルにいたから思うんだけど、
この手の構想って、ほとんど病気だな。

構想づくりに当たっては・・略・・�Bきずなの道（教育・文化交流など）

豊橋市民ではないが（豊橋には仕事で良く行く）、
こんなので議員報酬もらってる市議どもは、税金泥棒だな。
あと、そのために資料作成してる職員もだ。

こんなののために、
＞新東名高速、三遠南信自動車道、国道２３号
＞バイパスほか、構想段階の浜松三ヶ日・豊橋道路、伊勢湾口道路、三河東美濃連絡道路
つくれって？病気か？

＞新東名高速、三遠南信自動車道、国道２３号
で十分だろ。　

この道ほとんど高架だから景色いいんだよな
安城西尾辺りは走ってて気持ちいい

道路族の大村が当選したことで
蒲郡バイパスの進捗が加速すればいいんだけどな

「民主王国」と浮かれて蒲郡バイパスを凍結しようとしたり、高速道路無料化路線を除外するなど
愛知県を軽く見た民主党政権に天罰が下った。

いつも愛知県民が民主党に入れると思うなよ。少しは思い知ったか！

安城の篠目の人みたいだから
刈谷高浜間の419号の専用部分着工とかしないよな

中西ICの辺りの419号と交差するとこ
西尾方面から直接衣浦豊田道路に行ける連絡路作ってくれないかな
衣浦豊田道路がガラガラなのって有料ってことも原因だろうけど
野田ICで一旦降りて乗るのが面倒なのも大きいと思う

中西？　もう大村知事は新しいＩＣを造ったか。

西中ICをフルジャンクションにしたら
凄いことになりそうだな

新幹線のほぼ上にJCTか、ワクワクするわ

Ｏ村新知事は、東三河県庁を蒲郡市役所に設置して、

幸田・蒲郡・豊川・豊橋・湖西の２３号不通区間の開通を至上命題にして、
全体会議をすればいい。１号・東名のＢＰが放置されてるんだから。

尾張の首長を呼びつけて、いかに東三河が遅れて冷遇されているか、実体験させろ。
神田なんて１回も来てないだろ。

碧南トンネル、知立高架、オレンジ道、小坂井ＢＰは、即刻無料開放しろ。

蒲郡バイパスの一部開通でオレンジロードは利用者増えそうな予感
前倒し無料化するといいなあ

>>217
湖西に23号？？？？

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=35095

国の借金増加。蒲郡。。。。。。。。。。。。

>>218
だいぶ増えるだろうね。東名静岡方面から
碧南・西尾にかなり早く行けるだろうし。
東名岡崎周辺の渋滞次第では知多にも早く行けそう。

ID:UeTfjul6

湖西に23号????

>>222
あんたシツコイ野郎だな。

三遠伊勢連絡道路の一部として三ヶ日ICまで高規格道路
を延長しろってことぐらい頭利かせて理解してやれ。

三遠伊勢道(絶対出来ないだろうが)は42号だろ

平成23年度事業計画通知
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2302_h23jigyoukeikaku/pdf/h2302_h23jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf


東細谷IC(仮称)〜七根IC
L=6.9km（2/4）H23年度供用予

定前芝IC（仮称）〜東三河IC（仮称）
L=4.2km（2/4）H23年度供用予定
豊橋港IC〜前芝IC（仮称）
L=7.2km（4/4）H24年度供用予定

藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ
L=1.5km（4/4）H24年度供用予定
西尾東ＩＣ〜藤井ＩＣ
L=4.0km（4/4）H27年度供用予定
幸田芦谷ＩＣ〜西尾東ＩＣ
L=9.1km（4/4)H28以降供用予定


安城西尾IC〜高棚北IC　4車立体
L=6.4km（4/4）H24年度供用予定

これによると改良工ってのは4車線工事するってことだろうか？
岡崎バイパスも4車線になれば助かるね

高棚以南の4車線化完成来年度でなく
24年度ってどういうことだよ

>>223
湖西に23号ｗ

>三遠伊勢連絡道路の一部として三ヶ日ICまで高規格道路
を延長しろってことぐらい頭利かせて理解してやれ。

23号とまったく関係ない路線ですが、どのような発想をしたらそうなるのですか？

湖西市境まで、２３号ＢＰが、国道１号ＢＰに接続するわけでしょう。

おまえら、バカ？？？？？？？？？？？？？

連続してるバイパスが東細谷を境にいきなり23号に変わるって混乱するだろ

全線開通で国道1号になるんか？

>>231
っ新潟バイパス群

>>231
名四国道は23号
北勢バイパスは1号
中勢バイパスは23号

なんか四日市のほうは難しいよね。

>>233
国道１号は豊橋終点じゃない

>>235
でも23号は豊橋起点だが？

1号と23号はほぼ並行して通ってるから紛らわしいよな

>>230
おまえよりマシ

元々四日市と伊勢神宮を結ぶ路線だったのに何で豊橋起点にしたんだろ？
潮見バイパスまで繋がったら地元車と長距離トラック以外には絶対混乱の元になるだろ
国道１号が豊橋からいきなり旧道の方へ誘導されるなんて
一般人には国道23号が実質的なバイパスですなんて言われてもピンと来ないし、始めから国道１号のバイパス扱いでいいじゃんと思う

ガマ蛙の付近がぜんぜん工事進んでないから、まだ暫く、全線供用されないから心配しなくていい。

>>239
東海道に宿駅伝馬制度を制定した徳川家康の誕生地
岡崎宿をバイパスする道路を1号線とは認めない。

新４号みたいに両方１号名乗ればええやん

>>239
元々名古屋と大阪を結ぶ路線の一部だったのに何で伊勢道直結にしたんだろ？

と東名阪が文句言われてないから問題ないと思うの

そうそう新4号や上武道路は同じ国道番号振ってあるのにな

>>243
東名阪は実質伊勢道と言っていいし、名阪国道や西名阪とは全く関係ないと見ていいと思う。

new 2011年1月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「足助バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2010.2.21）

豊橋バイパス、豊橋南ICからの浜松方面ONランプ、
3月25日完成予定なんだよね？
進捗率48％、全然工事進んでるように思えないんだけど。

神野新田IC降りたすぐの信号が、時差信号に変更になり、
たまに渋滞が本線まで影響ある時あるんだよね。
右折禁止にして、対面信号に戻せよ。

>>247
?豊橋南IC
○豊川橋南IC
っす。

>>226
　改良工は土工工事のことだと思う。土を盛ったり削ったりのこと。２車暫定供用であろうと４車化工事であろうと、土の工事があれば
改良工じゃないかな。

築地口から北頭まで3車線あった形跡があるのに
今は2車線で運用してるのはどうしてですか？

また、いつから2車線に？

確か事故が多発してたんじゃなかったかな。
2車線になったのは8年ぐらいは前だったと思う

北頭ICのカーブの入口のとこ
2車線じゃないと死ぬぽ

名古屋市南部公害訴訟の影響で、
この区間の通過車両をトリトンへ流すために2車線にした。おかげでゼブラゾーンばかり。
とくに十一屋〜宝神にかけての無意味なゼブラ。

しかし2車線にした為渋滞が酷くなり、クルマのストップ・ゴーの機会が増え、
かえって空気が悪くなってる。

藤前〜浜田町まで元に戻してほしい。

東三河環状線 平成23年3月29開通

http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

この環状線って小坂井を抜けたところですかね？

京次西交差点の所じゃないの？

ttp://www.city.toyokawa.lg.jp/ufile/munic/20325.pdf

>>256
サンクス
ってことは豊川市役所の北側区間と東三河IC？が開通したら
東名豊川IC方面へ向かう際に意味を成す道路みたいですね。

>>257
23号名古屋方面から豊川ICへは、小坂井バイパス+151号経由の方が絶対に便利。
すでに開通している豊川市内の東三河環状線は、無用な信号を設置しすぎ。

小坂井バイパスにお金を払うのがなあ。

8年ぐらい前ですか、そうすると自分で走ったことあるんだなぁ・・・
3車線だったころを全然思い出せない。

梅之郷ＩＣの渋滞なんとかしてくれ

名四国道事務所管内で震度４を観測しました
現在　被害状況を調査しております

安城高架、もう舗装終わりそうですね。
あと、看板付けて白線引いて、

４車線供用、だいたい５月くらいでしょうかね？

高棚北〜安城西尾まで一気に4車線化ってのをどっかで見たような。
だから来年末ぐらいじゃないかな。

それよりも蒲郡バイパスの開通って遅れるんだろうな。
地震の復興が優先されるだろうから、他の道路は後回しになりそうな気がする。

×来年末
○来年度末

23年度予算がついて完成の目途がたってるところまではいいが、
24年度以降や、これからの新規事業化区間は数年は延期されてしまいそう・・。

豊橋バイパスと豊橋東バイパスは来年3月までにはなんとかなるかな？

>>264
ここだな。
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2302_h23jigyoukeikaku/pdf/h2302_h23jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf
でも、出来た所から開放すりゃいいのに。安城高架だけでも４車線になったら変わると思うけど。

>>250-251
名古屋南部公害訴訟の和解案の一つが２車線化だった
てか、逆に慢性的な渋滞で余計に排ガスが増えた気がするんだが

あ、253でレスあってね

>>269
だって彼らは日本の物流を妨害するのがお仕事ですから・・・

豊川橋北の中途半端な片側２車線は何なんだよ
マナー悪いレジャーや糞ダンプが並ばずに捲って割り込んでくるからムカつくんだよ

>>272
部分的にでも2車線なら信号で車が掃ける台数多くなるじゃない
左折する車が多くても直進車スムーズになるし

>>272-273
豊橋方面向きは絶対２車線は要らないない。割り込みする野郎にムカつく。
蒲郡方面向きは、豊川橋上での渋滞を少なくするためにまあしゃーない。

工事進捗状況遅いね
先月は21日だったけど

東北に職員応援でだしてるのかも

>>275
年度末＋震災でそれどころじゃないと思う

蒲郡BPの東部区間着工は当分お預けになるだろうなorz

>>277
東海地震モロなのにインフラ弱い東三河が、ここに来て放置プレイ喰らうとはな。

浜名バイパスから四日市方面に向かう場合、そのまま国道一号で行くより、
Ｒ４２経由でＲ２３にでたほうが早いのかな？

>>279
渋滞がなければな。
渋滞にハマった場合の醜さは、R23号経由の方がひどい。

Test

HP更新おせーな。
いくら震災があったとはいえ、最近ひどいな。

至　Ｈ２３年　３月２５日
の工事はすでに完了しているのかな？

東三河環状線開通するも
国道事務所は更新しないね

　足助バイパス完成に伴う整備効果
〜現道の通過交通がバイパスへ６割転換〜
（2011.3.18）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110318/110318.pdf

一応仕事はしているようだが

二年の歳月を要した菱池新田

　額田郡菱池村（現幸田町）の新田開発は、金之助の事業を代表する一つ。
膨大な予算がかかることから政府も水路改修を見送った県有の沼池の払下げ
を受け、水路を改修し菱池干拓工事に乗り出しました。
明治16年からまず沼池の干拓工事に着手。沼の底土はヘドロであり、
何回埋め立てても地盤が沈下し、堤防も崩壊するという状況が続きましたが、
水車を使って水を抜くことに力を尽くし、約二年の歳月をかけて竣工、菱池新田が実現しました。
この新田は明治36年にいたって53町歩の田畑が整備され、作付面積の増加に従って、収穫量も増加しました。

>>285
蒲区間もこうなるべき

豊橋東バイパス
東細谷IC〜七根IC　L=6.9km　H23暫定2車線供用予定

豊橋バイパス
豊橋港IC〜前芝IC　4車立体　L=7.2km　H24年度完成4車線供用予定
前芝IC〜東三河IC　L=4.2km　H23暫定2車線供用予定

蒲郡バイパス
東三河IC〜蒲郡IC　L=9.1km　未定
蒲郡IC〜幸田芦谷IC　L=5.9km　H24暫定2車線供用予定

岡崎バイパス
藤井IC〜安城西尾IC　L=1.5km　H24年度完成4車線供用予定
西尾東IC〜藤井IC　L=4.0km　H27年度完成4車線供用予定

知立バイパス
安城西尾IC〜高棚北IC　L=6.4km　H24年度完成4車線供用予定

http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2011/0401yp.pdf

>>288は平成23年度中部地方整備局関係予算の概要です。
何箇所か途中でコピペミスってますけど開通予定は「年度」です。
たいていは既出の情報ですが
岡崎バイパスも西尾東まで4車線工事する予定だったのは知りませんでした。

たいてい3月開通であることを考慮すると
豊橋東バイパス・豊橋バイパス暫定全通は1年後
豊橋バイパス一部4車線化、蒲郡バイパス一部開通、知立バイパス完全4車線化、岡崎バイパス藤井まで4車線化は2年後
岡崎バイパス西尾東まで4車線化が5年後
ってことですね。
あと12ヶ月もすれば蒲郡バイパス以外が暫定とはいえ全通し、
あと24ヶ月もすればネックの安城の大渋滞が大きく解消されるかとおもうと感慨深いですね。

知立スレで下着オヤヂがまた暴れているね
♂が女性用下着を試着しちゃあダメでしょうｗ

なんじゃそりゃあｗ
逆なら歓迎

幸田スレでも変なのが沸いている

各バイパスの平成２３年度主要事業を記載しました
「知立バイパス」 「岡崎バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「足助バイパス」
「豊田南バイパス」 「豊田北バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.4.4）

平成２２年度に完成した工事をご案内します
（2011.4.1）
2011年2月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.4.1）

豊橋バイパス神野新田立体化後の交通状況
〜豊橋市街の渋滞が緩和、年間約２５億円の時間短縮効果〜
（2011.3.31）

豊川市為当町は土地の買収ができてないんでしょ

http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/youchi/01.htm

名豊道路立体化の効果試算

　国土交通省中部地方整備局は、昨年１１月に立体化した国道２３号豊橋バイパス（名豊道路）、豊橋市神野新田地区の交通が
スムーズになることによる経済効果を年間２５億円とする試算を公表した。開通前後を比較すると交通量は２３％増加、交通渋滞
の長さは最大で１・４キキロ短縮した。

　立体化されたのは豊川橋南ＩＣ（豊橋市富久縞町）から神野新田ＩＣ（同市神野新田町）までの区間約２・８キロ、上下２車線。
同局は開通後、豊川橋北交差点から神野新田ＩＣ間（５・５キロ）の交通量を調査した。

　その結果、午前７時から午後６時までの１２時間の交通量は、開通前より２３％増、２万２０００台となった。特に、上り線
（浜松方面）は午前７時台の小型車が８９％増の８４７台、午後１時台の大型車が５５％増の４６７台と大きく変化。しかし、
通過時間は平均７分短縮された。

　これにより、周辺市街地の道路交通にも改善がみられた。開通後、同市街地西部を走る乗用車の朝の平均速度は
２６・６キロと１０％向上。車両の渋滞による損失時間も１０％減少した。この効果は年間約２５億円に相当するという。

　この区間で発生する渋滞の長さは、上りでは豊川橋南交差点で１４２０メートル短くなった。しかし、下りでは逆に
豊川橋北交差点で８０メートル延びた。これは、同交差点が下り線立体化の終点で、先詰まりになっていることによる。
渋滞解消に向け、今年度の豊橋ＢＰ前芝ＩＣから東三河ＩＣ区間（４・２キロ）の開通、来年度の同地区４車線立体化が
待たれる。（松井俊満）

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=35602

名豊道路立体化の効果試算

　国土交通省中部地方整備局は、昨年１１月に立体化した国道２３号豊橋バイパス（名豊道路）、豊橋市神野新田地区の交通が
スムーズになることによる経済効果を年間２５億円とする試算を公表した。開通前後を比較すると交通量は２３％増加、交通渋滞
の長さは最大で１・４キキロ短縮した。

　立体化されたのは豊川橋南ＩＣ（豊橋市富久縞町）から神野新田ＩＣ（同市神野新田町）までの区間約２・８キロ、上下２車線。
同局は開通後、豊川橋北交差点から神野新田ＩＣ間（５・５キロ）の交通量を調査した。

　その結果、午前７時から午後６時までの１２時間の交通量は、開通前より２３％増、２万２０００台となった。特に、上り線
（浜松方面）は午前７時台の小型車が８９％増の８４７台、午後１時台の大型車が５５％増の４６７台と大きく変化。しかし、
通過時間は平均７分短縮された。

　これにより、周辺市街地の道路交通にも改善がみられた。開通後、同市街地西部を走る乗用車の朝の平均速度は
２６・６キロと１０％向上。車両の渋滞による損失時間も１０％減少した。この効果は年間約２５億円に相当するという。

　この区間で発生する渋滞の長さは、上りでは豊川橋南交差点で１４２０メートル短くなった。しかし、下りでは逆に
豊川橋北交差点で８０メートル延びた。これは、同交差点が下り線立体化の終点で、先詰まりになっていることによる。
渋滞解消に向け、今年度の豊橋ＢＰ前芝ＩＣから東三河ＩＣ区間（４・２キロ）の開通、来年度の同地区４車線立体化が
待たれる

豊川橋南の上り入口でしたっけ？
どこかのインターチェンジが未完成だったのはどうなったんだろう？

>>298
完成してない。
4車線化との絡みもあり、そっちの工事優先させてるようだ。
2年後？の4車線化されるまでは豊川橋南IC上りONランプは使用できないんじゃない？

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/100917/pdf/100917.pdf

名豊道路立体化の効果試算

　国土交通省中部地方整備局は、昨年１１月に立体化した国道２３号豊橋バイパス（名豊道路）、豊橋市神野新田地区の交通が
スムーズになることによる経済効果を年間２５億円とする試算を公表した。開通前後を比較すると交通量は２３％増加、交通渋滞
の長さは最大で１・４キキロ短縮した。

　立体化されたのは豊川橋南ＩＣ（豊橋市富久縞町）から神野新田ＩＣ（同市神野新田町）までの区間約２・８キロ、上下２車線。
同局は開通後、豊川橋北交差点から神野新田ＩＣ間（５・５キロ）の交通量を調査した。

　その結果、午前７時から午後６時までの１２時間の交通量は、開通前より２３％増、２万２０００台となった。特に、上り線
（浜松方面）は午前７時台の小型車が８９％増の８４７台、午後１時台の大型車が５５％増の４６７台と大きく変化。しかし、
通過時間は平均７分短縮された。

　これにより、周辺市街地の道路交通にも改善がみられた。開通後、同市街地西部を走る乗用車の朝の平均速度は
２６・６キロと１０％向上。車両の渋滞による損失時間も１０％減少した。この効果は年間約２５億円に相当するという。

　この区間で発生する渋滞の長さは、上りでは豊川橋南交差点で１４２０メートル短くなった。しかし、下りでは逆に
豊川橋北交差点で８０メートル延びた。これは、同交差点が下り線立体化の終点で、先詰まりになっていることによる。
渋滞解消に向け、今年度の豊橋ＢＰ前芝ＩＣから東三河ＩＣ区間（４・２キロ）の開通、来年度の同地区４車線立体化が
待たれる

何なのこのバカ
何回も
何が言いたいんだろうね

名豊道路立体化の効果試算

　国土交通省中部地方整備局は、昨年１１月に立体化した国道２３号豊橋バイパス（名豊道路）、豊橋市神野新田地区の交通が
スムーズになることによる経済効果を年間２５億円とする試算を公表した。開通前後を比較すると交通量は２３％増加、交通渋滞
の長さは最大で１・４キキロ短縮した。

　立体化されたのは豊川橋南ＩＣ（豊橋市富久縞町）から神野新田ＩＣ（同市神野新田町）までの区間約２・８キロ、上下２車線。
同局は開通後、豊川橋北交差点から神野新田ＩＣ間（５・５キロ）の交通量を調査した。

　その結果、午前７時から午後６時までの１２時間の交通量は、開通前より２３％増、２万２０００台となった。特に、上り線
（浜松方面）は午前７時台の小型車が８９％増の８４７台、午後１時台の大型車が５５％増の４６７台と大きく変化。しかし、
通過時間は平均７分短縮された。

　これにより、周辺市街地の道路交通にも改善がみられた。開通後、同市街地西部を走る乗用車の朝の平均速度は
２６・６キロと１０％向上。車両の渋滞による損失時間も１０％減少した。この効果は年間約２５億円に相当するという。

　この区間で発生する渋滞の長さは、上りでは豊川橋南交差点で１４２０メートル短くなった。しかし、下りでは逆に
豊川橋北交差点で８０メートル延びた。これは、同交差点が下り線立体化の終点で、先詰まりになっていることによる。
渋滞解消に向け、今年度の豊橋ＢＰ前芝ＩＣから東三河ＩＣ区間（４・２キロ）の開通、来年度の同地区４車線立体化が
待たれる

>>301
296だけは俺だけど他は俺じゃねえ。

コピペと箇条書きしかできないバカコミュファでしょ

>>304
俺もコミュファ('A`)

2011年3月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.4.14）

本年度末に開通予定の豊橋BP・豊橋東BPの工期を工事進捗で見てみたんだけど
工事の完了翌日からすぐに開通ってわけにはいかないだろうし
それを考慮すると年度内開通って厳しいのかな？

豊橋東ＢＰ
＜工事名＞ 平成２２年度２３号豊橋東ＢＰ小松原地区道路建設工事
＜工　期＞ 自　Ｈ２３年　３月　８日　〜　至　Ｈ２４年　３月２７日

豊橋ＢＰの延伸の方
＜工事名＞ 平成２２年度２３号豊橋ＢＰ御津高架橋ＰＣ上部工事
＜工　期＞ 自　Ｈ２３年　３月１１日　〜　至　Ｈ２４年　３月２３日

＜工事名＞ 平成２２年度２３号豊橋ＢＰ御津地区ＩＣ高架橋ＰＣ上部工事
＜工　期＞ 自　Ｈ２３年　３月２４日　〜　至　Ｈ２４年　３月２３日

豊橋ＢＰの車線拡幅の方（来年供用予定だからまだ工事が増えるかも？）
＜工事名＞ 平成２２年度２３号豊橋ＢＰ豊川橋南ＩＣ鋼上部工事
＜工　期＞ 自　Ｈ２３年　３月１５日　〜　至　Ｈ２４年　８月３０日

実際には半月〜ひと月くらい前に終わってるでしょ

工期はあくまでも、当期予算内の日付だけのハナシ。

東名下りが大渋滞したら空いてる登坂車線を突っ走り、
音羽蒲郡ICで降りてそのまま音羽蒲郡有料道路を走る。
有料道路抜けたら東西に走ってる広域農道？みたいなとこを走る。（北部小の前の道）
ちょろっと狭い畑の中の道をささっと抜け、県道323坂野峠を超えたらあっという間に幸田芦谷IC。
以上、東名渋滞時に23号バイパスへ抜ける最速抜け道でした。

渋滞してるのに登坂車線は空いてるとかあるんだ

ないな

バイパスが大渋滞じゃないのか。安城〜知立あたりの対面区間。

走行車線・追い越し車線が渋滞してても登坂車線はだいたいスイスイで走れる

>>313
知立バイパスも混んでるよな
2車線になってから酷い
早期4車線化完了して欲しい

>>314
ありえん

合流車線で停まってるトレーラー、何とかしてほしいよ。
通勤時間なんて、渋滞の原因になってるし。

ああいうのは警察に連絡したら取締に来てくれるだろ。
来てくれなかったら怠慢だから電話のやり取り含めて全部晒してやろうぜｗ

さりげに中勢バイパス今年中に少し伸びるのね。
R165付近とかでかい道路の雰囲気がなかったから以外だわ

きまぐれオレンジロード

きまぐれオレンジロード
大事なことだら２回言いましたよ

オレンジクラブって雑誌あったなー

>>321
　オレンジページじゃないのか

　ダイエー発行の

オレンジ通信てエロ本もあったなー

モモコ倶楽部の方が好きだがや

蒲郡の市役所通のとこ豊橋方面に向かうと途中で片側2車線が1車線になるじゃん。
で、右レーンが右折専用になるんだけど左レーンから直進しようとした俺の車に向かって
京都ナンバーの阿呆がクラクション鳴らして右折レーンから強引にそのまま直進しやがった。
ていうか駅前のシャッター街全部潰してラグーナ方面までずっと2車線にすればいいのに。
もうGWはダメだ、どこいってもダメダメだ。

>>325
あの交差点は、観光地を謳いながら余所者に優しくない道路行政の怠慢の表れだな。
それは、オレンジロードと23号の竹島入口交差点の竹島園地方面に向う所でも見ることができる。

>>325
分かりにくい交差点なんて蒲郡だけじゃないし、名古屋市内や他地域にいっぱいある

高棚から蒲郡本面の４車線完成はいつの予定でしょうか？

>>328
和泉までは舗装すればＯＫ状態だが、それ以降は当分ダメかも。

確かに、追い越し車線を直進してたらいつの間にか右折レーンっていやだな。

そういえば、十能の交差点、豊橋方面から蒲郡方面へ行く方の信号って左折用の矢印なかったっけ？
なんか物足りない気がしたんだよな

2011年4月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.5.11）


知立バイパス安城西尾インターで橋梁架設を夜間に行いました
（2011.5.11）

>331
サークルＫのあった頃は
確かにあったはず。

ラグーナの中を通過する車両が増えたから、
廃止されたんじゃね？

蒲郡の蜜柑畑を久しぶり通ったら23号で分断され変になってて、進んでるんたなと感じた

新しいIC作ってるのがイオンの方向から良く見えるよね
イオンと言えば裏側で工事してる247号の半環状線みたいなのはいつ全通するんでしょ

それはパチンコ屋に聞いてくれ

豊橋バイパス豊川橋南ＩＣの浜松方面へのONランプが、 ５月３１日(火)に開通します（2011.5.24）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110524/110524.pdf

早く、オレンジロード、小坂井ＢＰ無料にしろ。

そして、前芝から蒲郡までが有料になるのであった・・・

>339
有料化で完成が早くなるならそれでもいいかもしれん
交通量多いだろうし静岡のバイパスみたいにすぐ償還して無料化すると思う

中日本高速も新名神できたらヒマだろうから、

有料蒲郡ＢＰに乗ってきそうだな

>>340
同意。

>>341
NEXCOは関係ない。

>>337
工事進捗状況をみてみると車線拡幅を見越した構造になっているようだね
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/kouji/06.html

>>343
そりゃそうだろ。
4車線化で、ONランプを全部つくり直すのは無駄だし、
再度の工事で長期間ランプを閉鎖する必要もない。

4車線化の準備してるのに20年以上も橋桁乗っけてもらえず、黒く変色しているコンクリート構造物が切ない。
安城西尾IC付近やっと新しく作ってるけど新旧の橋桁でコンクリの色違いすぎ。

道路の着工基準、見直しへ　震災受け、国交省方針

　国土交通省は２７日、東日本大震災を受け、高速自動車道など道路を着工するかどうかを判断する事業評価基準を
見直す方針を決めた。現在は目的地への所要時間短縮などを金額換算した効果が、建設・管理費用を上回ることが
着工条件となっているが、災害時の役割を新たに指標化し、費用対効果が低くても防災面で重要と判断されれば
着工できる仕組みにする。

　同日開いた社会資本整備審議会の部会で具体的な基準づくりをスタート。７月上旬までに一定の結論をまとめ、
来年度予算の概算要求に反映させる。実現すれば、平常時の交通量が少なく着工が見送られてきた地方の高速道路や
一般道の建設の可能性が広がるが、基準の妥当性確保や、優先順位の設定が課題となる。

　今回の震災を踏まえ国交省は、三陸縦貫道や東北の日本海側の高速道路網を「復興道路」や「復興支援道路」として
位置付けて全線完成させることや、発生が切迫しているとされる東海・東南海・南海地震などに備えた高速道路網整備を
検討しているが、これらの中には現行の着工条件を満たさない可能性がある未開通区間も含まれる。

　しかし震災では、太平洋沿岸の国道４５号が津波で浸水する一方で、並行する内陸部の三陸縦貫道が住民の避難や
物資の輸送路として機能、日本海側の道路も首都圏からの代替ルートとなった。このため同省は、費用対効果だけでなく、
金額に換算しにくい、道路が災害時に果たす役割も重要と判断した。

　国交省によると、東海・東南海・南海地震が起きれば、津波により国道１号で１８キロ（静岡、愛知）、四国の国道５６号で
２９キロ（高知、愛媛）など沿岸の主な国道計１４１キロが浸水すると予想されるが、並行する内陸の高速道路では
未着工区間が残っている。

http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011052701000742.html

＞東海・東南海・南海地震が起きれば、津波により国道１号で１８キロ（静岡、愛知）２９キロなど
＞沿岸の主な国道計１４１キロが浸水すると予想される
どのあたりでしょう？

>>346
由比とか四日市のあたりじゃね？

愛知県内だと弥富ぐらいしか国1の浸水しそうな区間ないけど
平行する高規格道路の計画って何だろう？

小坂井の151号と1号の交差するあたりも低地だよね

暫定２車線で全線開通、来年３月２区間供用　国道２３号豊橋・豊橋東ＢＰ

国道２３号バイパスの早期開通めざす「豊橋・豊橋東バイパス建設促進協議会」
（会長・佐原光一豊橋市長）は３０日、アイプラザ豊橋で今年度総会を開き、
市内沿線の住民代表ら約１４０人が出席。両バイパスで工事中の未供用区間２カ所
計１１．１キロが、来年３月に全面供用される（暫定２車線）見通しを確認し合った。
また豊橋バイパスで、前芝ＩＣ〜豊橋港ＩＣ間７．２キロの４車線化が２０１２年度に
完成予定など、急ピッチで工事を進めていることが報告された。
（藤田彰彦）

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/110531t/11053102.html

豊橋東BP進捗率１％の所とかあるけど、ほんとに間に合うの？

構造物がだいたいできてれば大丈夫じゃね？
トンネルで1％なら絶望的だけど。

舗装すれば完成ってところが大部分
だから十分間に合うよ
問題は蒲郡区間がどうなるか

　県内の国道２３号で今年に入り、人身事故の件数が前年と比べて大きく減少している。県警が、事故が多発する
幹線道路を重点的に取り締まるようにしたことや、軽微な違反も積極的に摘発していることが効果を上げているようだ。
　県警によると、国道２３号で今年１〜５月に発生した人身事故は４０２件と、前年同期比で８２件（１７％）減少した。
死亡事故も、前年同期の５件から２件となり、減少は顕著になっている。
　県内を南北９０キロに渡って貫く国道２３号は、人身事故件数が単独路線では県内最多で、県内の人身事故の
１割弱を占める。交通量が多い上に通行車両のスピードが速く「特に危険性が高い」（県警交通指導課）路線だ。
　県警は従来、事故の少ない県道も含めて広く取り締まりを行ってきた。
一時停止違反などを細かく取り締まることがマナー向上につながるためだ。
　しかし１月からは具体的に「事故を減らす」狙いで、取り締まりの人員を事故の多発区間に集中させるよう
試験的に転換。摘発件数を伸ばすのではなく、制服の警察官の存在をドライバーから見えるようにする
「顕示効果」による事故防止を期待している。
　同時に、透明度の低い着色フィルムを窓ガラスにはったり、マフラーを曲げたりといった違法改造も
積極的に摘発。件数は、４月からの２カ月間で前年比の４倍近い１３９件に上る。県警交通指導課は
「警察官がドライバーとかかわりを持つことが事故防止につながる」と話す。
　ハード面から通行車両のスピードを抑制する試みもスタート。津市内の栄町−雲出本郷町（７キロ）区間では
昨年１２月から、通勤・通学の混雑時を除き、信号の変わるタイミングを調整した。法定速度を超えて走っても
赤信号で止められ、スピードの抑制が促される仕組みだ。事故防止の効果が確認されれば、
今後の本格導入も検討するという。
　県警交通規制課は「ドライバーが慣れてくれば速度も落ちるはず。円滑な交通の流れも必要だが、
安全との調和が大事だ」と話している。

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20110605/CK2011060502000102.html
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20110605/images/PK2011060502100053_size0.jpg

国道23号線の魅力
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307244867/

地元小学生に「橋」の出前授業を行います〜知立バイパス（西尾跨道橋）〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110610/110610.pdf


　　　∩＿∩
　　 （ ´･(ｪ)･）　橋の架け方〜、橋の架け方はいらんかえ〜。
　　 /ヽ○==○
　　/　　||橋の架け方教えます
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）

何か進展はないのかい

豊橋市小島町地内における土壌汚染について〜豊橋東バイパス〜
（2011.6.14）

>>358
概 要
豊橋東バイパス細谷ＩＣ〜小松原ＩＣ間における掘削工事中、３月１８日に異
質土が確認されたため、土壌調査を５月３１日に実施した結果、溶出量基準を
超える鉛及び砒素が検出されました。
そのため、応急処置として不透水シートによる雨水の遮断を実施するととも
に覆土や周辺表土について、重金属等調査を６月１０日に実施しました。
今般、これらの土壌汚染概況調査結果について、下記のとおり、豊橋市環
境部環境保全課に報告しましたのでお知らせします。

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110614/110614.pdf

なんじゃこりゃあ

小松原ICに接続する大岩寺沢線はまだ北側が整備中なんだな
http://www.city.toyohashi.aichi.jp/bu_kensetsu/dourokensetsu/tokei_douro.html#8

マップあいち　という地図サイトで見ると
建設中の豊橋東バイパスと潮見バイパスの位置関係がわかりやすいですね
http://bit.ly/kYr2rT

http://profile.maps.pref.aichi.jp/lib/layout.php?USERPROFILEKEY=1239698471720&LAYOUT=9

2011年5月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.6.17）

県道芦谷蒲郡線（県道３２３号線）「夜間一時通行止め」
蒲郡バイパスの橋梁架設工事に伴い、県道３２３号線の上空作業を行いますので、断続的に１０分程度の通行止めを実施します。

平成23年7月4日（月）から8月5日の午前０時から午前５時まで
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/110620.pdf

「橋の出前授業」について西三河のケーブルテレビＫＡＴＣＨにて授業の模様が放映されました。ＫＡＴＣＨＷｅｂページにて紹介されております。
(2011.6.23)
http://www.katch.co.jp/community/katchtime/detail.html?id=383

工事関係の施策について受発注者の認識を深め周知徹底します
〜工事関係の受発注者合同説明会を開催〜
（2011.6.24）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110624-2/110624.pdf

道路舗装の長寿命化を目指して〜豊橋東バイパスの舗装性能を一定期間保証〜
（2011.6.24）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110624-1/110624.pdf

豊橋市小島町地内における土壌汚染について（第２報）〜豊橋東バイパス〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110622/110622.pdf

周辺の地下水の鉛及び砒素について水質調査を実施しました。その結果について、下記のとおり、
豊橋市へ報告しましたのでお知らせします。


１周辺井戸の検査結果

近隣の井戸で鉛、砒素について水質調査した結果、地下水の水質汚濁に係
る環境基準に適合していました。

２今後の処置方針

引き続き豊橋市環境部環境保全課の助言のもと土壌汚染対策法等法令に
準じ、土壌汚染の範囲を特定したのち、汚染土壌の除去・搬出などの措置を
適正に講じます。

＞橋の出前授業
トラス橋とかアーチ橋の話題の方が子供たちには楽しかったろうなｗ

>>366
橋といえば高架橋よりそっちだしなあｗ

早く、オレンジロード、小坂井ＢＰ無料にしろ。

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110708/110708.pdf

>>369
名豊道路の開通見通しについて〜豊橋東バイパス・豊橋バイパス・知立バイパスの開通予定見直し〜
（2011.7.8）

名豊道路の豊 橋 東バイパス・豊橋バイパスについては、平成２３年度中の開通を目標に事業を進めていましたが、
一部区間の事業進捗や事業用地の取得が遅れている状況を踏まえ、一部区間について、予定していた開通目標を
下記のとおり見直すこととなりました。
また、知立バイパス(安城西尾IC〜高棚北IC間)の４車線化については、平成２４年度の開通を目標に事業を
進めていましたが、工事の効率化により工期短縮が図られたことから、和泉IC〜高棚北IC間について、
予定していた開通時期を早め、平成２３年１２月頃の開通予定となりました。
なお、具体的な開通時期につきましては、残る工事の進捗等をみながら確定した段階で改めてご案内するとともに、
一日も早い名豊道路の開通を目指して事業を実施してまいります。

東細谷〜細谷 平成24〜25年度に延期。

おわた

知立バイパスの安城区間は渋滞があまりに酷いから、
先に和泉ICまで前倒しで部分開通するのかな。
あの長閑な田園風景を眺めながら渋滞にはまると精神的に堪える。

和泉IC〜高棚北の4車線化が早くなるのはいいニュースだな。
渋滞位置がずれるだけかもしれないけど。

豊橋東バイパスは今のところ下道使っても流れてるし
遅れても影響は大きくないかなって思ってる。

小坂井がごねたのか
これだから被差別部落は・・・

2011年6月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.7.12）

今日も知立バイパス渋滞半端なかった・・・。

知立バイパスといえば名古屋方面へ走ると和泉IC出口のすぐ手前にある謎の入口。
あの付近妙に入口多くて渋滞の原因になってるから撤去すべき。

東細谷〜細谷が２４〜２５年度だって？

東細谷で降りた連中が、みんな県道南下して市民会館と細谷小の通学路に
殺到するぞ。何を用地取得にもたもたしてたんだか。
　細谷地区の県道と国道43号が、用地取得して工事終わるまで年中渋滞
ポイントとなるだろう。
　わざわざ細谷以西を23年度に開通させて、軽トラで田んぼいく農家の
ジジイどもにぎゃふんと言わせる思惑があるのかな？
　細谷地区のじじいたちが「続々と大型ばっか来てつまってんぞ！！！ざけんな！」って
思わせるために。

>>376
平日渋滞の原因の部品屋と休日の渋滞の原因の運転不慣れなレジャーのコラボだからな

>>378
国道43号？
阪神間の国道がそんな所に？w

大倉戸〜潮見坂間の４車線化もあわせて実施してもらわないと
２３号が東細谷で合流してきたら渋滞するじゃんか。
　潮見バイパス４車線化するまでは、２３号を１号に合流させないで、
４２号で大倉戸ICまでいってもらいたい。

名古屋から西を名四（名古屋〜四日市）として
名古屋より東は名三（名古屋〜三河）にすれば良いとおもうわ
じゃなきゃ豊鈴か鈴豊にでもしろや　わかりにく

>>382
名古屋から西は名四バイパス
名古屋から東は名豊道路
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho/index.html
名豊道路は
　知立バイパス
　岡崎バイパス
　蒲郡バイパス
　豊橋バイパス
　豊橋東バイパス
から構成されてます。
そのぐらい理解しろ。

名豊から改名しろと言ってるのでは？
仮にそうじゃないとしても、ドヤ顔で言う事じゃないだろw

何か、僕は知ってるんだぞ
にしか見えんw

長島温泉
有り得ないほど熱いね
10分で茹で蛸

豊鈴も間違いだろ
伊勢までだから豊勢じゃん

名古屋じゃなくて豊明から豊橋までだろ
それなら豊豊道路

>>387
せっかく豊という漢字があるのだから
なんかもっとエロい名前にできる地点をつないだ道路にしたいぜ
どっか乳とかつく地名ないものか

>>387
それじゃ名四バイパスは豊明から四日市までだから
豊四バイパス

名称なんか　そんなもんどうでもいいだろ。

その前に｢めいし！｣なのか｢めいよん！｣なのかをはっきりさせるのが先だろ

なよん

めいおん！

>>391
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meishi/index.html

名四国道って元々国道１号のバイパスだったんだってな
何でわざわざ23号に指定し直したんだ？
東細谷で潮見バイパスに接続したら国道１号で統一した方がわかりやすくね？

豊橋から為当が開通すると1号線の右折渋滞が増えるだろうから不便だ

豊川市御津町・為当町の境の為当町市木交差点が現時点でも朝夕大渋滞。
東三河ICまでバイパスが開通すれば、1号（京次西・白鳥町）〜23号（御津町入浜）
の間の渋滞はもっとひどくなる。
豊橋市内23号バイパス4車線化は後回しにして、東三河IC〜蒲郡ICの早期開通をしろ。

豊橋ナンバー＝蒲郡市民？？？？？？？？？？

刈谷・知立で、うぜええええええええええええええ

>>382
つなげて四三でいいじゃん

>>395
現在の１号線はどうする？
県道に格下げか？

>>395
名四国道は国道1号バイパスだが、知立/岡崎バイパス等は国道23号のバイパスじゃん。

今朝事故あった庄内新川橋の上、路面が焦げてた。
早朝時間帯の名四国道はカオス過ぎる。
有松付近の中央分離帯も大破してたし。

土曜日の有松の事故はよくわからん。
名古屋方面のトラックと豊明方面のクルマの位置と分離帯の傾き方。

それぞれ単独事故なの？

>>403
豊明方面の車は見てないから知らんけど、たぶん積み荷の石膏ボードが散乱してたから、破片が当たったんじゃない？

蒲郡は23号と市役所通りの両方とも工事してて片交で渋滞だった
ばっかじゃねーの？迂回もできねーじゃん
つか、蒲郡は年間を通じて工事渋滞大杉だろ

野田IC出口のローカルルールが叩かれとる
時間帯によっては出口渋滞酷いから仕方ないとは思うけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=zMg9sgts9zg&feature=player_embedded

>>406
名古屋高速の出口（信号交差点の場合）でも同じ状態
本線にまで渋滞が及ぶよりマシ

>>406
本線に及んで大渋滞するよりはマシかと思うが

高校生が体験就業したのか。うらやましい。俺も鉄筋組み立ててみたい。
名四国道事務所って国道事務所の中でも進捗が見やすいしイメージが良いぜ。

確かに俺もイメージ良いな。
更新が遅いとかよく叩いてるけど、とても親切なページ作りしてると思う。
こういう所だと、道造りに期待できる。
この道にゃマイナスな点もいっぱいあるが、それ以上に好感度も素晴らしく高い。

おっと、俺は中の人じゃないぜ。

あらましのところに豊橋・豊橋東バイパスの遅延が反映されている。
豊橋バイパスの方は>>397氏のいうように接続先の混雑があるので
蒲郡未着工区間があってこそ真価を発揮するのでまあ遅延も仕方ない。

東バイパスは1区間だけ未供用なので中途半端にR1から車がシフトしてきて
R42が混雑しないか不安だ。

中勢バイパス松阪〜久居っていつ開通するの？

知立バイパス和泉以北4車線化は12月だからあと半年切ったんだよな。
来年度安城西尾までできるのが理想的だけど
高棚北から和泉まで僅か3.8kmだけど、渋滞緩和効果はあると期待しているので待ち遠しい。

和泉ICのとこって一昨年の平面→立体からの切り替えの影響からか路面の高さが少し沈み込んでるけど、
やっぱ数日間本線通行止めにして突貫工事するんだろうね。
4車線開通直前にやるだろうから師走の知立バイパスは地獄を見るな。

あれは馬鹿みたいだけどそうゆう設計なんじゃないの？

>>414
あそこは北行きから一車線ずつ変えて行く気がする

おれはいつだって１２０キロ。

北崎IC付近で、右車線をみんな避けるときさえ、そのスピードを落とさない勇気。
スピード出して右車線で先頭に立ったとたん、真ん中車線に逃げ込むおまえらには笑ってしまうわ。

おれはそんな時だって最右車線を１２０キロ走行。
これが男の中の男のR23の走り方だ。

わかったらさっさと右車線を空けろ。

国道２３号知立バイパス「夜間通行止」
知立バイパスの４車線化工事に伴い舗装工事を行いますので、安城市和泉町地内の本線夜間通行止を実施します。
平成23年9月5日（月）から10月7日（金）の午後２１時から翌朝６時まで
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/110802.pdf

上り、知立上重原のオービス手前でブレーキ踏むやつってなんなの？
８０〜９０ぐらいなら大丈夫なのに…捕まったことないのかな。
ブレーキを踏まずに手前で自然に９０切るぐらいになるよにアクセル話すのがプロのR23ドライバーだろ

>>417
＞おれはいつだって１２０キロ。

>>419
上重原ではメーター読み90以下に落とすの？言ってること矛盾してね？
それとも男ならナンバー隠して強行突破？

ID知らない基地外だろ

そういえば和泉ICまで平面4車線だった頃って豊橋方面の渋滞ってあまりなかったよね。
立体4車線化で渋滞なくなるといいなぁ。

首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の「(仮称)西久保JCT〜高尾山IC」間の開通に向けた現在の状況をお知らせします | NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/news/2241.html

圏央道も２年後に東名〜中央道の接続にめどが立った。
中央道の利用者が東名へシフトして小牧にどのような影響が出るのだろうか？
さらに３年後には新東名が豊田東まで接続される。
東名の混雑はどのくらい緩和されるのだろうか？
名古屋高速4号東海線は１年後に屑鉄屋のところが供用されてつながる。
大高線にどのような影響が出るのだろうか？

そして２３号は１年後に蒲郡区間西側や豊橋バイパス西側が開通し、
１〜２年後には豊橋東バイパスが１号線と接続する。
あと数年で愛知県内の交通事情が激変するかもしれないね

上重原は120だと確実に光る。
100では無問題。


>>419
>>ブレーキを踏まずに手前で自然に90切るぐらいになるよにアクセル話すのがプロのR23ドライバーだろ

ブレーキなんて踏んで減速するやつは初めから60で走れと言いたい。

>>419
>>ブレーキを踏まずに手前で自然に90切るぐらいになるよにアクセル話すのがプロのR23ドライバーだろ
アクセルで会話するとは、おぬしはただものではないな

豊橋方面の高棚〜和泉間の側道、右折禁止の廃止と2車線確保または信号撤去or改善してくんねーかな？
渋滞酷いし、赤信号の連続うざい

生活道路に入り込まれるので�_

>>424
だな。ブレーキを踏んだら「負け」なんだ。
スピード出して前のくるまに「おっとっと！」とブレーキを踏むあのかっこ悪さ。
ああいうのはやりたくない。ある意味自分自身との戦いである。
先を見通し、「アクセル操作＆与えられた２、3車線をフル活用」して突き進む。

これが「R２３、プロの走り」というものだよ。諸君。

愛知県死亡事故多いのに納得

中京ナンバーは下手くそで有名だからな

>>424
いくらなんでもそんな1台抜く毎に右左と3車線使いまくる奴なんて・・・いた。

011年7月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.8.8）

今月はやけに仕事が速いな。

>>409-410あたり見て
中の人のやる気うpしたからです

23号清見インターあたりで8/8 8:00ごろ、
幸田方面が渋滞（完全に停止）してたんだけど、
事故でもあった？

いまだ新箱根は土砂災害のため通行止めとなっていますが、あの通り沿いにあるホテルは利用できないのでしょうか…？

>>435
須美？

飛騨清見ICか清見寺TNのことだろ

473号災害通行止でオレンジロード稼ぎ時だねぇ。
この期に償還して無料化してくれ。

>>439
気まぐれオレンジロード

休み入った人も多いと思うが気をつけなさい。
北崎IC辺り、真ん中を８０ぐらいで走ってる先頭でさえ、白バイに捕まったのを今日みた。
（ええ？あのスピードで？）
白バイ止まった豊明ICに3台も同時に白バイで捕まってた。

いつも以上に厳しい取締り感。

８０なら捕まって当然だと思うが。
感覚、麻痺しちゃうけどね。

白バイ１台で３台釣ってたってんなら、まさに、えええっ!?

名四バイパスが無料なのは彼らが代理で払ってくれてると思うと悪い気もしない。
道路全体のマナーも良くなるしね。

>>441
速度制限何キロだよ　越していれば捕まっても文句言えないぞ
　
でも８０くらいで走っていたら後ろから煽られたりするけどな

test

>>441
俺は竜宮→北頭で55キロで捕まえる場面を見たことがある。
自分は竜宮から乗って白バイ準備してるのわかったから避けれたが

後ろから白バイきたなー → みんな一斉に速度下げる → 左車線50キロ、右車線55キロな流れに
狩り失敗かな？ → 右車線の一番後ろお呼ばれ → あれ捕まえるのかよ！

白バイひでーよ。

５５キロで捕まるなんて…
もう運だな。おれなんて１２０以上で飛ばしても捕まったことがない。
こんな不条理なことが許されていいのか？怒りすら感じる。

お盆休みで他府県ナンバー乗用車を多く見かけるが、
地元民の誇りとして「R23ホンモノの走り」をたっぷりと見せつけてやっている。
みんな、おれにまかせろ！
（あいつすげえ！）というまなざしを感じながら今日も駆け抜けるぜ！

軽トラに家電廃棄物を満載で全力走行ご苦労さまです

あっ、何か落としましたよ

15km/hオーバーしなければ罰則なしで、注意だけでしょ？

神ノ郷トンネル（仮称）工事本格着工〜蒲郡バイパス　西部区間で最後のトンネル〜
（2011.8.11）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/110811/110811.pdf

平成２４年度の２／４車線開通を目指し整備を推進しており、うち神ノ郷トンネルは９月上旬に
トンネル掘削工事が本格着工しますのでお知らせします。
神ノ郷トンネルは、蒲郡市神ノ郷町の上名取地区と新林地区を結ぶ延長３７３ｍのトンネル。

今から着工なのか・・・蒲郡西ICまででいいから先行開通してくれないかな。

平成２１年度２３号蒲郡ＢＰ神ノ郷トンネル工事
工期　自　Ｈ２２年３月１１日　〜　至　Ｈ２４年３月２３日
進捗率９％
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/kouji/02/photo.html

工期は２年あるけど実質半年で作るんだね。
３７３ｍとはいえ半年で作るとは驚き。

>>452
本線の工事は、蒲郡西までがだいぶ先行してますが、
蒲郡西周辺の取り付け道の工事は今年度末には終わらない感じ。

仮に西まで先行供用するとしても、早くて来年度半ばくらいでしょう

盆の蒲郡の渋滞にはまいった・・・248号を抜けたと思ったら
こんどはラグーナの右折渋滞、早く出来てくれねぇなかな。

>>455
15日11:30出発で浜松→名古屋をR23経由で走ったけど、
2時間ぐらいしかかからんかったよ。
多分運が良かっただけだと思けどｗ

>>455
ラグーナ付近は仕方ねえよ
イライラせず安全運転な

>>456
名古屋方面は空いてたのよ、豊橋方面がすごかった・・・

>>456
幸田までは交通量多かったけど快適だったのになぁ

蒲郡バイパス全通する前にラグーナ潰れたら悲しいな。

>>459
それはあるかも。
赤字垂れ流しだし、愛知県も蒲郡市もこれ以上税金で補填する訳にいかんだろ。
俺の税金をビタ一文ラグーナに使うな。
それか、トヨタの完全子会社で運営しろ。

むしろ東名暫定3車線化や蒲郡バイパス西部が開通して交通アクセスが改善したら
お客さんも増えるかもな。

>>461
そういう問題じゃないね。
根本的にラグーナは面白くない

ラグーナ行くなら長島行くだろうな

俺たちは子どもの頃からナガシマなんだ！
http://www.youtube.com/watch?v=XfHPVZ9UZKc

>>464
つボイノリオのやっとかめの歌を思い出す

国道２３号バイパス事故で豊橋の院長死亡

　２８日午前７時２５分ごろ、豊橋市野依町藤山の国道２３号バイパス（自動車専用区間）上り車線で、
自転車に乗った、同市小松町の医師彦坂晏（やすし）さん（６７）と、浜松市東区下石田町の会社員
伊藤邦将さん（２２）運転のトラックが衝突、彦坂さんは市民病院に運ばれたが頭を強く打っており、
約１時間後に死亡した。

http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/110829t/11082909.html

愛大の裏手にある彦坂医院の先生だったのか

自転車が入れるんだ

こないだの警察密着24時で高速道路に侵入する自転車のことやってたけど、
大抵は認知症の高齢者だったりするんだよね。

８月８日から８月１２日にかけて、名城大学３年生１名の「就業体験実習」が行われました。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/110829/110829.pdf

面白そうだな。一般人向けにもやってほしいぜ。

>>469
認知症の高齢者とかw
それこそ轢き殺してしまっても、問題なくね？
先は無いし、社会保障費が嵩むだけ

狙って殺すのは当然アウト(つか犯罪)だが、高速で誤って轢いてしまうのは無罪だろ

轢いた方の車や人もただでは済まないだろうしね

明日から高棚−和泉の２期線走れるのかな、夜間限定で

＞国道２３号知立バイパス「夜間通行止」
＞知立バイパスの４車線化工事に伴い舗装工事を行いますので、
＞安城市和泉町地内の本線夜間通行止を実施します。
＞平成23年9月5日（月）から10月7日（金）の２１時から翌朝６時まで
＞
＞http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/110802.pdf

夜間本線通行止めのことすっかり忘れてたぜ
長い1ヶ月になりそうだ

昨日、23号四日市方面、庄内新川橋の一個手前の交差点
日本ロジテムの中だったのかな、トレーラーヘッドだけ
垣根に突っ込んでたんだけど見た人いない？

一番左の車線を規制してたから道路上から突っ込んだ？？？
でも車体は豊橋方面向いてた。

和泉ICの本線通行止めは台風の影響で予定がズレて今夜21時から開始。

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/gaiyou.html
これ見て思うんだけども何で盛り土部は右側の側道だけカントが付いてるんだろう？
車で行くと運転し辛そうな気もするけども

>>477
4車線時の中央分離帯の役目かと

>>478
本線なら中央分離帯を将来設けるのも分かるけども
側道の一方だけにカントが付いてるって言うのがなんとも不思議な気が・・・

>>479

右側は、片側にしか側溝が無いから雨水を流すためじゃない？

>　しかし、豊橋バイパスに接続する国道２３号蒲郡バイパスが早ければ５年後にも開通するとみられることから、

ご冗談を
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/110827t/11082701.html

>>481
もし東三河IC〜蒲郡ICが5年後に供用される目処があるなら万々歳だけど現実的は10年以上かかると予想。
今年度ですら東三河IC〜蒲郡IC（約9.1km)は調査設計と用地調査の段階で
トンネル区間が多いのに工事に着手できていない。用地取得も苦労しそう。

国道247号の蒲郡中央バイパスができれば、中心部の渋滞が
少しはマシになりそうですが、あれはすぐに開通しそうで
なかなか開通しませんね。

＞蒲郡中央バイパス
そこは東側半分出来てるから23号バイパスが蒲郡ICまで開通した暁には
蒲郡中心部の渋滞は劇的に減ると思う。

2011年8月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.9.13）

>>485
乙

知立ＢＰ和泉舗装工事がようやく形になってきたね。
来月か再来月には下半期の工事が追加されるのかな？
その工期を見れば今年度の知立バイパス 和泉IC-高棚北IC拡幅や
豊橋東バイパス 細谷IC-七根ICの開通時期がだいたい推測できるんだけどな。

だいぶ前の発表で和泉-高棚北は12月って書いてあったはず。

高棚〜和泉の上り側は舗装工事がＨ２３年１０月３１日までの工期で進捗している。
舗装進捗は１８％だけどあと１ヶ月半で完了できれば
舗装が終わってから切り替え工事を含めても年内供用はいけそうだね。
そういえば名古屋高速東海線東海JCT〜木場出入口も年内予定だったよな。

高棚〜和泉の上り側はもうほぼ完成してる。
夜間通行止めの時間、この完成した上り線を走る事が出来ます。

９時から準備して、だいたい１０時くらいから

今工事してるのは和泉インターの下り線の所と、ポッコリ窪んだ所


あそこの工事が終わったら、通行止めにして下り線の白線を引き直して
開通です！

うひょー
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）

ちなみに和泉のポッコリ窪んだ所
あそこ超最近舗装だけ直したけど、壊して平らにするんじゃないのか？

だとしたら無駄だと思うんだけど

和泉ICの窪んだ部分はどうも日に日にジワジワとかさ上げしてるっぽい。
昨日走ったら少しだけ路面が高くしてあって、そこの部分だけ仮舗装してあった。
昼間通行止めにすると影響大きいから、一気に平らにするんじゃなく段階的に高くしていくんだと思う。

まさかの、１ｍ強をアスファルトだけで埋めるパターン？

予想外だ

まさか
コンクリ打つだろ

蒲郡市の人口減が加速し、長年維持してきた８万人台を割る寸前となっている。
２０１０年３月末の同市の人口は８万１２８０人で、前年比で２３５人減少。
今年になっても減少傾向は止まらず、３月までの１年間で３８２人減った。４月以降はこの傾向が加速し、５カ月後の９月１日現在で２１４人減少し、８万６８４人となった。

　柴田清総代は「基本的には道路建設に反対しているわけではない。
だが、三方を山に囲まれた地形の入り口にふたをするような高架橋で
迷惑を受ける坂本町の窮状も理解してほしい。長期戦を覚悟しているが、
話し合いの成果はあったと思う」と語った。

http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=331&categoryid=1

＞三方を山に囲まれた地形の入り口にふたをするような高架橋で
迷惑を受ける坂本町の窮状も理解してほしい。


ここんとこがよく解らん
何が迷惑かかる？

いいがかりつけて金が欲しいので適当に難癖つけただけにしか思えないね

>>496
2001年の記事なんだが問題はまだ解消してないの？

>>499
とっくに解決してる

>>496
何が楽しくて10年も前の記事をコピペ？

まあ、土手になったら閉塞感はあるから嫌だったろうな。
スパンの長い高架にさせたかったんだろ。

あの辺りは、幹線道路も乏しいうえ、新幹線の高架があるから閉塞感には慣れっこだろ
むしろ、バイパスのインターができることを歓迎すべきでは？

そこは道路とダムと一体型にすれば強力な水源も確保できてミカン栽培にも精が出るでしょ。

盛り土の方が津波対策にはよさげだが伊勢湾には津波来ないか

っていうか4車線早くしてくれ・・・朝9時前に西尾まで渋滞しててほとんど動かなかったぞ。
知立バイパスを4車線にしても結局渋滞ポイントが東にずれるだけだよなぁ・・・

将来、蒲郡区間が開通したらＲ１からの流入が増えて
愛知県内は各所で渋滞して使い物にならなくなってりしてw

ありえるｗ
信号は無いけどサグだらけだからな。
片側1車線でトラックだらけで坂道多いって地獄だ。
東名の岡崎付近よりひどい。

そうなったら空いたR1に戻る。
そんなに時間変わらなくなるんじゃないか。
トロトロ渋滞が続くよりもちょくちょく信号で止まる方が精神的には楽だし

名古屋の信号区間はもう使いもんになってないし。
刈谷周辺も朝はいきなり渋滞だしねえ。

首都高みたいに、開通すればするほど潜在需要が増加して
渋滞緩和が一向に進まない感じだな

とりあえず藤井ICまで4車線化したら慢性的な渋滞はなくなるだろう。
通勤渋滞は若干残ると思うが。

有料の首都高に比べ、無料でここまで快適な23号に文句はありません。
ETC前の首都高では、3号前線渋滞中に料金所で「はい、入場料」と言って、係員を爆笑させた事があります。

道の駅増やしてほしい。

>>159
降りなくてもウンコ出来るしな

アンカミス

>>513

高棚付近在住の俺にとっては23号バイパス和泉ICまでの4車線化は悲願。
今日まで糞燃費フルタイム4WD水平対向4気筒ツインターボ車で
長年にわたり多額のガソリン税をお布施してきた甲斐があったというものだ。

完成の暁には反則金もお布施します・・・・

>>514
車から降りずにウンコしたら大惨事だお。
主に車内が。

>>516
反則金だけでは済まないよ

名古屋の信号区間は高架にすべき。

早くて便利な伊勢湾岸道をご利用ください

>>520
高所恐怖症なのよ

>>521
高所恐怖症の方は国道23号のご利用も
お勧めしておりません

　　:('ω`;):　　＜名四国さんや、知立バイパス拡幅はまだかいの？
　　:ノヽV ）:
　 ｜　:< < ::

和泉のモッコリ工事、今週終わるんじゃない？

２期線はほぼできてるから、和泉のすり付けだけなんだけどな

悲願の安城区間完全立体化・・・
今まさに西三河から渋滞が無くなろうとしている

蒲郡通過の２３号は、かなり坂道になるんだろ
なだらかに作れよ！

>>526
渋滞の前頭がずれるだけ

>>528
今グレースの所に流入が集中して、そこが渋滞発生の
主要因になってるから、だいぶ緩和するか、朝以外は
ほぼ解消するんじゃない？

しばらくは

>>528
ずれてくれると助かる。

あそこにラブホ建てた経営者は先見の明があったな。

豊橋東バイパスについて質問。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html

3と4の間の区間や5の右側区間はまったく工事進捗がないのですが
これって土地収用が終わっていないということでしょうか？

>>532
地図上の区間指定が適当な位置を表示してるだけだろ。

>>524
和泉ICの埋め立て工事ほとんど完成してサグ部がわりとなだらかになったせいか、
豊橋方面の渋滞が少しばかり緩和された気がする。

何も知らずに竜宮の通行止め渋滞に突っ込んでしまったんだが
あの高架橋だけリフレッシュ工事するでなく
北頭から宝神まで一気にやれや
と思うのは俺だけかな

昔のパワーアップ23の時と比べたら
屁みたいな渋滞だわw

パワーアップ23とかなつかしすぎ
http://www.cbr.mlit.go.jp/tsukou/pw1.html

まだ栄交差点完全立体化から10年経ってないのかよ

もしかして高棚４車線一部開通した？

夜間工事時間のみ２期線営業中

津市内の２３号　深夜　信号のパターン変えたらしく　赤信号で止められまくり　特に県庁前付近　まじウザイ

高棚４車線は、これから西尾方面開通するが途中出口の工事で、
反対方向も黄線→白線への引き直しとかで、年度末まで片側１車線でないかい？

>>541
おそらく速度抑制対策だろうね
深夜に信号の度に赤で止められてたら、信号無視する輩とか現れて、反って危ないかと思うけどなぁ

　　　　　　　＼
　お　そ　.い　ヽ
　か　の　や　　|
　し　 り　　｀　 ,. -──- ､
　い　.く　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　　 つ　/　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 は　i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　　　　　l -‐i''''~ﾆ-‐,....!....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー' !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　 ヾ、 ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　 　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´,ゝ'´　　 　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　　　　 .|　　!、,............, i }'´　　　　_　　 ､ｰ_',,...`::::ｨ'
　　　　 ●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　　　 　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　　 　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`''''''｀`'''''´

和泉の夜間工事って今日の晩で終わり？4車線まだかなあ。

津市内、栗真中山〜大学前間の渋滞、
信号の間隔が長すぎて一気に堰止めてしまうのが原因で、真ん中に信号を1箇所設ければ改善するような？

最近、また渋滞が激しくなったような気がする。自動車関連の木金休みがなくなったからかな。

今日は高棚インターから矢作川を越えて渋滞してたな。ひどすぎる。
4車線化でだいぶ減ると思いたいが、どうなるだろう。

和泉の夜間工事おわったんだな

高棚北IC
　　|　H23年12月
高棚福釜IC
　　|　H23年12月
和泉IC
　　|　H24年度
安城西尾IC
　　|　H24年度
藤井IC
　　|　H27年度
中原IC
　　|　H27年度
小島江原IC
　　|　H27年度
西尾東IC

藤井まで開通すればかなり効果ありそう

>>548
名古屋方面だけでもさっさとライン引き直して片側2車線にしてほしいね。

祝！高棚北IC下り名古屋方面2車線化供用開始！伸延距離200ｍくらい。

あと、高棚北IC上り西尾方面の車線が改悪されたんだけど・・・・
今まで左車線はIC流出、右車線は本線ときれいに分かれて良かったのが、
全部左車線に集まる構造に変わった。
何考えてわざわざ渋滞起こす配置に改悪するんだ？

完成4車線化に向けての準備で一時的なものじゃね？
ってよく知らないからまるっきり想像だけど。

側道の信号や右折禁止も見直して欲しい
朝夕の渋滞は酷いもんだし、昼前でも信号の度に赤でうざい

開通したら
名古屋の信号区間が渋滞がひどくなるから
高架にしてほしい。

名古屋の信号区間が渋滞

酷いね。

大高〜飛島村までの区間。コミコミ。

>>556
名古屋南〜飛島は湾岸にエスケープ

名古屋以外にも、高棚渋滞解消を聞き付けて、R1派が23に流入して、蒲郡市内や豊川橋付近の渋滞も心配

なんか高棚北ICのとこがカオスになってるね。
豊橋方面右に寄れの看板と、車線減少左に寄れの看板が一緒に設置されてるから
高架側に進みたい車が両車線とも塞いで凄い渋滞になってた。

2011年9月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.10.11）

>>559
ホントどこの糞馬鹿があの構造にして、あの看板設置させたのか・・・・

>>560
事務所仕事速いな。
昼見た時は夜間工事のリンクが消えていただけだったので
今日は工事進捗の更新無いかとおもってた。

予想通り今月下期の工事が追加されたのでその情報からいろいろ妄想してみる。

知立バイパス・・・Ｈ24年3月16日迄のものと側道工事にＨ24年8月31日迄がある。
H24年度内に藤井まで拡幅予定なのでH24年上期下期に工事が入るかな？

蒲郡バイパスＨ24年12月20日迄になっている。
Ｈ24年「度」内といわず年内に蒲郡ICまで開通するといいな

豊橋バイパス・・・小坂井の樋管工事Ｈ24年7月31日迄　豊川橋上部工事Ｈ25年3月25日迄がある。
無事着工しているということは同和部落がごねていた土地買収はできたっぽいね
全線開通はやっぱりＨ24年10月くらいで、拡幅はＨ24年度末以降かなあ。

豊橋東バイパス・・・Ｈ24年3月16日迄
H24年度内に細谷ICまでは供用されそう。問題は東細谷までの着手が16の工事しかない点。
5と16の間の地主がごねているのだろうか？２〜３年かかるのかなあ。

>>559
うまいこと分岐するようパイロン置いて誘導すりゃいいのにな
ま、数日の我慢だろうけど

安城高架上り線（蒲郡方面）

今中央分離帯に付いている上り側の看板を、道路外の縁へ
付け替えたら、規制車線を切り替えて追い越し車線を通行させ、
走行車線側の最後の工事、ランプ工事、電光掲示板の設置、
案内看板のマスク剥がして、上り線はいよいよ開通！

ちなみに蒲郡区間は、蒲郡西まで来年夏までには暫定開通するんじゃ
ないでしょうか？
反対に蒲郡西−蒲郡は遅れて、来年度末には間に合わない気がする。

2009年度末に豊橋東バイパス開通するはずだったのになんで・・・（じわわ

豊川橋拡幅工事と蒲郡管内のトンネル工事が終わるから、
平成２５年度にはいよいよ、五井山にトンネル開けるね！
蒲郡バイパス東区間。

矢作川の橋も平成２５年度からやるだろう

来年度の予算は知らないけど
はやく東区間の用地買収や着工に着手してほしいよな。

トンネルの場合は買収いらねえのかな？

来年度から用地買収始めるでしょうね。
工事は２５年度から、トンネル付近から着工だと思います

この前各省庁の来年度概算要求の発表あったけど詳細は公表されていないのかな？
ちくわ公団さんの地図を見るに
http://chikuwacodan.blog61.fc2.com/blog-entry-74.html
用地買収よりもトンネル工事が大変そうですね。

>>566
仮に蒲郡西ICが先に開通した場合、県道323号を南下して
イオンの交差点を曲がって豊橋方面に向かう感じになるのかな？
他にもルートはあるだろうけど。

>>565いつから上りのみ右車線解放するの?下り(旧対面通行部)の邪魔なポール撤去とライン引き直しはしゃあないが､豊橋方面だというのに前よりもさらに渋滞が酷くなって見えて嫌になる｡

>>573
この渋滞悪化は東名集中工事のせいだろ

>>570

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/ir/h23gaiyo.pdf

3) 蒲 郡 バ イ パ ス：蒲郡IC〜幸田芦谷IC間の工事推進､
東三河IC〜蒲郡IC間の用地取得着手
東は豊橋バイパス、西は岡崎バイパスと接続する延長約15.0kmの道路で､早期供用に向け、事業を
推進しています。
平成２３年度は、蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し、平成24年度
の暫定2車線供用を目指します。
また、東三河IC〜蒲郡IC間約9.1kmにおいては用地取得に着手します。

>>575
もう東区間の用地取得を始めてるんですね。

これにはこうなってたから、まだかと思った
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/aramashi.html

>　蒲郡IC〜幸田芦谷IC（約5.9km)の用地取得及び工事を引き続き行い、
>平成２４年度の供用開始を目指します。
>また、東三河IC〜蒲郡IC（約9.1km)の調査設計及び用地調査を進めます。

>>575
いつのまにか用地取得してたんだ。
>>576
俺もまだ調査段階なのかとおもっていたけど
事務所めニクイ仕事してくれるぜ。

五井山にトンネル掘らなきゃならないし何年かかるんだろうね。
5年くらいで供用できればいいけど7〜8年くらいかかるのかなあ？

>>577
今までのケースからすると、２５年度から工事して平成２９年度末
供用開始な感じ。

あと6年以上・・・とおいな。

オレ生きてるかな・・・

がんばれ

業務名　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　入札契約方式　　　　　　　　　　業務区分　　　　　　　　　　　　入札予定時期　更新日
２３号蒲郡ＢＰ為当地区土地評価　　　　　　　　簡易公募型競争入札方式　　　補償関係コンサルタント業務　第3四半期　　2011/10/03
２３号蒲郡ＢＰ為当地区用地調査　　　　　　　　簡易公募型競争入札方式　　　補償関係コンサルタント業務　第3四半期　　2011/10/03
２３号蒲郡ＢＰ清田・五井地区地質調査　　　　一般競争入札（標準型）　　　　　地質調査業務　　　　　　　　　 第3四半期　　2011/10/03
２３号蒲郡ＢＰ清田・五井地区土地評価　　　　簡易公募型競争入札方式　　　 補償関係コンサルタント業務　第3四半期　　2011/10/03
２３号蒲郡ＢＰ豊川地区幅杭設置測量業務　　一般競争入札（標準型）　　　　　測量　　　　　　　　　　　　　　　第3四半期　　2011/10/03

http://www.i-ppi.jp/ippi/SearchServices/web/Gyomu/Mitoshi/Search.aspx

大豊物流て会社のトラックの運動マナーがひどすぎる

ウインカーは出さない、やたら車間距離詰めて煽りまくるしここまで酷いのは初めて見た

補償関係コンサルタント業務ってことは
用地買収ってことかな？

他にこんなのも見つけた

２３号知立ＢＰ側道詳細設計業務 一般競争入札（標準型）　　　土木コンサル業務　　　　　　　第3四半期　2011/10/03
２３号豊橋ＢＰ土地評価　　　　　　 簡易公募型競争入札方式　 補償関係コンサルタント業務　第3四半期　2011/10/03
２３号豊橋東ＢＰ土地評価　　　　　簡易公募型競争入札方式　 補償関係コンサルタント業務　第3四半期　2011/10/03
２３号豊明地区騒音測定業務　　　一般競争入札（標準型）　　　土木コンサル業務　　　　　　　第3四半期　2011/10/03
２３号鈴鹿市白子地区用地調査　 簡易公募型競争入札方式　 補償関係コンサルタント業務　第3四半期　2011/10/03

>>583
ネットで電話番号調べて、煽った車のナンバー覚えて、クレーム入れるべき。

オレは過去に名鉄運輸に煽られたから、そうした。

ただ、電話で謝ってくるだけだけどね。

>>583
そう言う場合はほとんどが煽られる側に原因がある。

>>586
ハッキリ言ってクレームは受け流すだけ。
相手が名乗らなければただの嫌がらせとかもあるから相手にしない。

>>587
おれもそう思う。

>>589
俺も、俺も！

だめだｺﾘｬ

大豊て浜名BPとかでよく見かける黒に赤(だっけ？)のラインのやつ？
あれは確かにバカみたいに飛ばしてるよ
右で普通に追い越し掛けててもピタ付けしてくるし
あれなら煽る方に問題ありだわ

事故多いなぁ
事故で大渋滞起こしたやつは長期免停や延着の保障しろよ

昨日事故で高速の道路ぶっ壊れて穴空いてたぞw
そのせいでタイヤがヘコんでるw

>>593
長期免停とかどうでもいい。
渋滞を被った通過する車両に1万円/台現金で支払え。

大渋滞するような大事故起こしたアホは市ね！死刑にしろ！

保険があるからいかんね
対人はよしとして(金額が半端じゃないから払われないと被害者が可愛そうだから)、対物は廃止すれば無謀運転減るんじゃね？

神ノ郷トンネル（仮称）の現場見学会

国道２３号蒲郡バイパスの蒲郡ＩＣ（仮称）から幸田芦谷ＩＣの約５．９kmの間について、平成２４年度に２車線での開通を
目指し整備を推進しています。
今回の現場見学会は、９月上旬にトンネル掘削工事を本格着工した神ノ郷トンネルにおいて 、
工事現場周辺の地元の方々（蒲郡市神ノ郷町と柏原町）を対象に、日頃なかなか見ることのできない
工事現場を見学して頂くことにより、事業に対する理解を深めていただくために実施します。

見学日時 ：平成２３年１０月３０日（日）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/111021-2/111021.pdf


地元小学生の工事見学会を開催します！！

国道２３号豊橋バイパスは、国道１号・２３号の交通混雑緩和を目的に整備を進めているところです。
この度、豊川市立御津南部小学校の４年生を対象に、土木に興味をもってもらい、さらに公共事業の
必要性・重要性を理解してもらうために工事見学会を開催しますのでお知らせします。
なお、本見学会は御津南部小学校の総合的な学習の位置づけで行うものです。

日 時： 平成２３年１０月３１日（月） １０：００〜１２：００（３クラス）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/111021-1/111021.pdf

高棚北ＩＣと和泉ＩＣ周辺の中央分離帯作って
１期線のセンターラインを破線に変更して
4車線化開通できそう

23号バイパスは原付2種が通行できるんで、高架区間は信号がなくて快適！
しかし将来豊橋から浜名バイパスへつながるとなると、浜名は自動車専用道路なんで通れないから原付2種乗りは不便になるかも？
静岡のバイパスは自動車専用道路がほとんどだからなあ〜

原付2種て何？

正式には「小型自動二輪車」
51〜125ccまでの二輪車。普通の原付(50cc以下)のような30km/h規制がない。

今、高棚北側の中央分離帯工事をやってるね。
終わったら和泉側
平行してランプの舗装もやってんのかな？

残された作業は、中央分離帯の看板付け替え
電光掲示板の設置
ライン引き
案内看板のマスク剥がし

ランプと側道の整備にあと1ヶ月はかかりそうだから
予定通り12月中に4車線開通っぽいね

なんでもいいから、名古屋方面開通を最優先でやってくれ
あの渋滞悲惨すぎる
もういや

原２なら桑名から豊橋まで快適な道路を走れるようになるし、静岡が少々不便なところで不満はなかろうもん

愛知県でバイク運転なんて自殺行為

>>605
名古屋方面は白線引き直せば直にも開通するのに、
この放置プレイのドＳっぷりは、なかなか

23号バイパスは原付2種が通行できるんで、高架区間は信号がなくて快適！
＞＞＞＞＞＞＞＞
通行できないけど。

ウソツキ。

原付２種はＯＫでないんかい？

あのちょっ速い大きいスクーターはOKだよね。
50cc超〜125ccだっけ。ピンクのナンバープレート。

名古屋方面は完成したら、次は上重原出口先頭に大渋滞する悪寒
上重原インター交差点の改善しないとまじやばいかも

中央分離帯は、パイプみたいなガードレール式の奴だね。
これの工事が終わったら、名古屋方面は白線引きなおして開通だ！

バイブに見えた
猛省

大府あたりの入り口に、１２５ＣＣ以下は、ダメって、出ていたよ。

だから、原付２種は、ダメだよ。

幸田の道の駅でネズミ取りやってた
くわばらくわばら

中野剛志先生がＴＰＰ賛成論者の詭弁を全滅させたようです
http://www.youtube.com/watch?v=9amjatPD_l4
http://www.youtube.com/watch?v=8G29qFqId2w


中野先生が敗北宣言、暗殺される？
日本が米国の植民地に。すでに９９％手遅れか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15973549


テレビ・新聞にだまされるな。
気づいたら、
「ｍｙ日本」で検索

>>615
原付2種は通行可能です
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/faq/index.html

名四国道事務所のサイトがサーバ移転したみたいけど、
転送先がIPアドレス直になってる。
DNSへの反映の移行期間なんかな

>>616
え、そんなところでやってるんですか。。知らなかった・・・。
時間帯は何時ごろでしたか？

名古屋⇔蒲郡間をバイパス使って通い続けて1年半ぐらいたつけど、
豊明付近の北崎IC？の白バイぐらいしか警戒してないんですが完全に情弱ですかね。

幸田桐山ICで待機してる白バイなら見たことある
ネズミ捕りは知らないけど

幸田って１車線じゃんね。
前の車で詰まってたら速度超過も糞もないのに白バイとかネズミ取りいるんだ。
深夜帯とか平日の真昼間かな？？

高棚北と和泉の中央分離帯工事と、それまで中央分離帯に有った
上り側標識外しは完了した。

下りの白線引き直しと、上りの規制車線切り替えはいつ来るか！
いよいよカウントダウン

>>620-620
616だけど、16時くらいに通ったらやってた
名古屋方面、道の駅入り口の分離帯で計測、道の駅出口の加速車線で切符きってた

以前は、桐山インターに向かう途中の信号手前の工場の裏でやってるのよく見かけたけど、それがバイパスに場所移したんじゃね？

2011年10月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.11.8）

豊橋バイパスの例の迂回箇所ってこの田んぼ？
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/kouji/13/photo.html

2011年10月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.11.8）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

>>626
不自然に出っ張ってるな

>>628
不自然に凹んでるだろ

田んぼが出っ張てて、
道路が凹んでる。
そういうことだな

豊橋東バイパスの該当箇所もgooglemapの航空写真で大まかにわかるな

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/kouji/13/fin.jpg

安城の、上り側車線切り替えと、下り夜間通行止めまだかな？

>>632
当面は左側の2車線しか使わないだろうから、
もう買収できなくてもOKってことだろうな。

もし全線開通後、何年も経過して4車線にする必要がある時には、
4車線とも左に迂回するんか？

>>633
現場の工事案内看板に車線切り替えは明日からって書いてあった
上下線とも第2車線を走る模様

>>632
側道作れないじゃんこれ

>>634
その辺は当分二車線で用が足りるから、地主が死んで安く買い取れるようになってから進めるんじゃない？

前芝−西尾東は当分の間２車線だね

実は、全線開通したら２車線では用が足りなくなるのがオチ。（例：静清バイパス）
国道１号走ってる連中や東名つかってた連中が、どっさり転換してきて４車線化工事が必要になる。

それどころか知立バイパスも6車線化が必要になるな。無理だけど。

新東名も完成するからそこまで必要ない

前芝〜東三河ICはすぐに渋滞するだろうな

蒲郡バイパスの蒲郡IC出口も信号待ち渋滞で酷くなりそう。
で渋滞避けるために手前の蒲郡西ICから降りる車も増えて中心部がカオスなことに。

蒲郡の247バイパスもひどいことになるだろうな。さっさと4車線化しないから・・・。
市内中心部のクルマは減るだろうが。

開通しないと蒲郡が渋滞
開通すれば本線が渋滞
今後50年間凍結でいいよ

1号線が空いてくれればそれでいい

安城下り
通行止めにしないで、日に数十メートルづつ白線書き直してる気がするんだけど、
気のせい？

>>647
工期より早く工事が完了しないようじわじわ引き直してるとか？

予定では12月開通だっけ、まだ2週間ぐらいあるもんな

ゲートブリッジがもう開通日発表してるのに
記者発表遅いな

開通まだかなあ
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

名古屋方面（下り線）：１１月２９日（火）より順次名古屋方面から開通します。

豊橋方面（上り線） : １２月１７日（土）に開通します

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/111118/111118.pdf

こっちだようへい

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/111118/111118.pdf

まずは下り先行開通か。11月中に開通するとはちょっと意外。
これでデンソー渋滞がなくなるかなあ？

２９日から、下りジワジワ白線引き直すんだな？

嬉しくて毎日走りそう

>>652
なるほど
国道事務所が記者発表の方のリンクアドレス間違えているのかｗ

豊橋バイパス神野新田地区立体化から１年〜神野新田立体化区間（浜松方面）の時間信頼性が向上〜
（2011.11.25）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/111125/111125.pdf

確かに最近は豊川橋近辺で渋滞にはまることがなくなったな。
全線開通が楽しみだ。

来年度の４車線化と東三河までの伸延で、あの付近は渋滞とは無縁になるね

木曜日の大渋滞にはまいった。

豊橋から蒲郡ICを目指す場合
東三河ICよりも従来通り前芝ICを利用したほうがよさげだな。
東三河ICから23号非バイパスに戻っても御津町入浜交差点の右折がボトルネックになりそうだし。

>>661
現在でも豊川市為当の交差点がボトルネックになってるのに、
東三河ICできたらこっちの渋滞も酷くなる。
東三河ICから入浜交差点までも東三河IC開通と同時に4車線化すべき。
まあ、東海道線跨線橋4車線化は現実的には間に合わないだろうから
東三河ICからと東海道線跨線橋手前までは、4車線化しないと。
用地は取得済みだから、大した工事にもならないと思うけど。

跨線橋の先の新幹線の高架の下って4車線化できるのかな。スペース的な問題で。

>>662
タカラ自動車学校の所から少し道伸ばして、
蒲郡方面の車は、国坂峠越えのルートへ多少逃がした
方がいいかも知れないね。

まあ、あの道をトラックがブッ飛ばすのも危ない
気がするけど

東三河まで開通後、浜松から四日市を下道で最速目指す場合は
東三河までR23バイパスでその後R1で知立からR23に戻るのが最速かなあ。
R1で岡崎・安城抜けるのとR23で蒲郡・安城抜けるのとどっちが速いだろうか。
明日からデンソー渋滞が緩和されるのならR23有利になるのかなあ？

前芝ICから幸田芦谷ICへ行く場合は、蒲郡市街が混雑する時間帯に限りこのルート使ってます。
http://chizuz.com/map/map113380.html
途中ミカン畑の中のごちゃごちゃした農道を突き進むので大型車はたぶん無理です。

今、携帯だから見れないが、
たぶんほぼ同じルートだろうけど、信号待ちが多くてめんどうなだけで時間的にあまり変わらんと思う
工事で大渋滞のときしか迂回しない
でも蒲郡は工事多すぎ

4車線開放まだぁ？

昼走ったらまだだった。
高棚北出口までは白線引き直してあったけど

高棚福釜IC入口まで片側2車線になったら本気出す。

夜１０時くらいに一部開放か？

もうはやくやれよ
毎朝６時半前でも中原インターから大渋滞でやってらんねーよ

１２／１９に和泉入り口が開通らしいから、
それまでジリジリ引きなおすっぽい
１日平均でおおよそ１００ｍ

いつ工事してんだろうね？

昨日は高棚北インターの所が開放されてて、
今日の新規開放は無い模様

豊橋東バイパスの不発弾調査が終了
二次調査では「発見されず」

　国交省中部地方整備局名四国道事務所は３０日、国道２３号豊橋東バイパス（全長９．２キロ）の工事現場
０．７キロ区間（豊橋市寺沢町〜小島町）で昨年１２月から行ってきた第二次の不発弾調査を完了、
「不発弾らしきものはなかった」と発表した。
　一次調査（昨年６月〜９月）で不発弾らしきもの５個が見つかったことから、東側区間についても行ってきた。

http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_syakai/111130/11113002.html

ライン引き直すだけだと思ったらセンターポール埋め込んだ部分剥がして
舗装し直してるから時間かかるってのも頷ける

日時がわかりにくい随時供用だと供用開始日のありがたみが薄かったからちょっと不満だったけど
少しでも前倒しできるように柔軟に対応してくれたことは評価しないといけないよな。

何気に、グレースの流入手前５００ｍ地点まで開放が進んでるね。
キャッツアイの撤去も進んでるし、あと２日くらいかな？
合流地点まで進むの

あそこまで開放されたら、記念にグレースに宿泊して来る！

夕方、合流地点まで開放されてたよ。
上り方面も早く頼むわ・・・・・

津の県庁付近や白子付近　深夜　赤信号止められっぱなしで　マジうざ杉

>>679
三重県の23号は断片的ながら少しずつ着工しているよね

>>679
同意
速度抑制のためなんだろう
そんな感じの幹線道路よくあるが、
交通量もほとんどないのに信号ごとに赤で止められるとイラついたDQNが信号無視して、逆に危ないかと思う

ついに悲願達成！

昨日夕方６時半くらいに西尾東から安城方面走りましたが、
全く渋滞してませんでした。
安城西尾ＩＣ付近で若干詰まった以外は極めてスムーズ

今まではこの時間、西尾東を過ぎたら渋滞してたのが
嘘のようです

安城のクソ渋滞が緩和されたか
立体化や拡幅の効果はすごいな

>>683
だいぶ改善されましたが、和泉まで拡幅されたら、
安城西尾付近はあと２割程度は流れが改善されそう。

そしたら下りの渋滞、朝だけになるんじゃ
ないですかね〜？
朝の混雑時間と渋滞距離もかなり改善される
筈だけど、どうなんでしょう

効果の程は

>>684
今回で和泉、来年度（末？）には安城西尾（か藤井）まで予定されていますから
相当期待できますね。

しかしクソ渋滞が緩和されると着工されていない
藤井ＩＣ〜西尾東ＩＣ　L=4.0km（4/4）H27年度供用予定
西尾東ＩＣ〜幸田芦谷ＩＣ　L=9.1km（4/4)H28以降供用予定
あたりの不要論が出てきそうな悪寒もします。

>>685
>不要論が出てきそうな悪寒もします。

大丈夫ですよ！
混雑が緩和された事が知れ渡って２３号が蒲郡まで延びれば、
それに伴い爆発的に交通量が増えて、結局２車線区間は込みますから。

蒲郡市内除いて、名古屋南部から浜名ＢＰまでノンストップになると
相当バイパスに移転しそうだな

>>686>>687
なるほど。そういえばその他にも蒲郡延伸や東三河延伸や東細江延伸で
1号線から23号へシフトして需要が増える可能性もありますね。

東細谷だった('A`)

浜松バイパスの立体化

>>688様
まず来年度の蒲郡延伸で第一波
次に豊橋東バイパスの全線開通で第二波
最後の蒲郡区間の全線開通でビッグバン!!

全線開通すると、東名と１号の交通の一部が利便性に
応じてシフトして来るから、常に多少混む程度の
トラフィックになる筈ですよ。

>>691
本来道路が混雑することは困ったことですが、
ある程度混雑してもらうことで暫定2車線から4車線に着工する予算が降りる。
皮肉なものですな。

四車線化して、信号はなし。
それ東名高速と違うのは制限速度だけ?

>>690
浜松バイパスは立体より、盛り土で作って欲しい。
仙台みたいに堤防の役目になるから。

知立バイパス名古屋方面を夕方走ったけど片側1車線の合流部で若干速度落ちたが
それでも40km/h以下にはならなかった。
停止しないってだけでこれだけの爽快感感じられるのは凄いよ。

東名の岡崎と23号の安城
どちらも大渋滞の名所だったけど見事に解消されたなあ。

安城の線引き１日５００ｍ進むみたいだから、
水曜か、遅くとも木曜には和泉まで来るな！

朝の渋滞状況とか、どう変化してんだろ？

西尾から名古屋まで無料でノンストップ走行
完全勝ち組

そしてあまり調子こいて走ると、たまに高額な通行料を巻き上げられる罠。

心配しなくても数年たてば渋滞するさ。
交通容量に比例して交通量は増える。

渋滞時、西尾東→高棚北の通過に３０分以上掛かってたのが、
渋滞してないとこの間５分〜１０分程度

この時短効果は大きいな！

>>701
>>渋滞時、西尾東→高棚北の通過に３０分以上掛かってたのが、
>>渋滞してないとこの間５分〜１０分程度

渋滞時と渋滞してない時を比較してなんなの？
国語力を鍛えよ。

>>702
同じ時間帯に渋滞してないとって意味ね
流れから読み取ってくれよ！

混んでなければ、その区間は以前から10分もかからない。

>>704は
読解力なさすぎ

>>704
それを万人が知ってる訳じゃ無いし、
微妙な混み加減で通過時間は変わるから

書く意味は有るんじゃない？

>>704

蒲郡バイパスの幸田芦谷ＩＣから坂野トンネルまでの区間
トンネル側から何年も掛けて山を開墾してしてたけど、
ようやくＩＣ手前２００ｍくらいの地点まで到達した。

後は起伏の少ない林を切り開くだけだから、恐らく３月までには
到達する筈だ

朝の通勤時間帯はインター毎に渋滞するね
この程度なら仕方ないけどね

つか、渋滞時に100mくらい車間あけて等速でノロノロ走るやついるけど、キャパオーバーで渋滞してる時は逆効果なんじゃないのか？
その100mの間に車10台くらいは進めるわけなんだし

>>709
走った時刻と区間と通過時刻を教えて

>>710
7:00頃西尾東〜7:30頃高棚着

>>709
>キャパオーバーで渋滞してる時は逆効果なんじゃないのか？

その通り！
恐らく、なるべくブレーキ踏まないよう燃費重視の運転してる。

混んでる時はいい迷惑だよね

>>709>>712
TVで学者が車間距離を広く取れば渋滞しない！とか力説してたからじゃないの？
ああいう人たちは理屈ばっかりで現状を見ないんだよな

下り
pm6:41西尾東in
pm6:52高棚北out

和泉の登り坂で40km/h程に速度が低下した以外は
全く詰まる事も無く、ave.70km/h以上でした。
本日は

和泉ICのとこって出口のすぐ手前にある暫定入口が17日に廃止になるから、
そこの上り坂で速度低下することも少なくなりそう。

>>715
下りは、夕方の渋滞は無くなりそうですね。

朝は流入負荷が大き過ぎて渋滞解消無理なのかな？

>>713
車間距離を多目にとる、不意な割り込みが増える、ブレーキを踏む、更にそこから車間距離を取り直す、更に割り込みがキツくなる、そのうち後続車に煽られる、後ろが気になる、交差点で追突事故

昨日は高棚福釜合流の手前２００ｍ地点まで開放されてた。

さあ、今日はどこまで行くか！

ノンストップ通過で気持ちいいが、部品屋うぜー
50〜60で引っ張るんじゃねーよ

間違えた
×50〜60
○50〜55

新東名は部品屋が70キロで引っ張ります

明日めでたく和泉まで２車線化されそうです！

朝の渋滞が緩和されるといいな
走った人報告してね

>>723
間違いなく緩和はされてると思うけどね。

どの程度緩和されてるかは、毎朝走ってる
人じゃないと判らないよね。

俺も報告求む！

豊橋方面は、完成しても渋滞の先頭が和泉にづれるだけだよな

アイシンの影響を考慮すると安城西尾か藤井まで拡幅して
はじめて効果がでると予想。

高棚周辺住人の俺からしたら、渋滞の先頭が和泉にずれるだけでもだいぶ助かるわ。
インターもできるし。

豊明の交差点の信号のところでクソ渋滞してた頃が懐かしいけど、ようあんなの我慢してたな。

上りの渋滞は、和泉の流入とその先の上り坂の
ダブルパンチが原因で、主にその前後で発生してます。

拡幅に伴い高棚北入口と高棚福釜入口が開通する事で、
和泉の流入負荷は１／３程度になる事から、ある程度の
改善は有ると思います。

多くは期待出来ませんが

>>727
>>726の頭脳じゃ豊明すらも効果のうちに入ってないだろうな。渋滞の先頭がずれただけとしか理解できないんじゃないかな？

702
なにこのばか　　おまけにしたり顔　　ほんと日本人劣化しすぎ

まあまあ皆さん、仲良くやりましょう

今日は晴れたから和泉まで拡幅されますよ！

下りはもう和泉まで開通しましたか？

今日の夕方だと思います

豊明ナポリの渋滞か
懐かしいな
渋滞を路肩から捲ってくやつがたくさんいて、ヘリで取締りしてたなｗ

googleマップ 日本でも渋滞情報対応
(PC&Android&iOS)
http://japanese.engadget.com/2011/12/09/google/

渋滞がないっていいねえ

>>735
和泉の先が渋滞してるってことは
まだ和泉までは開通してないみたいだな

平成24年度予算概算要求に関する事業計画通知
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h24gaisan/index.htm

愛知県のPDF内5ページ目以降で気づいたこと

＞豊橋東バイパス
＞東細谷IC〜細谷IC
＞L=2.5km（2/4）H24年度供用予定
来年度内で完成するといいね

＞蒲郡バイパス　蒲郡IC（仮称）〜幸田芦谷IC
＞用地買収(再取得)
再取得？

＞蒲郡バイパス　東三河IC（仮称）〜蒲郡IC（仮称）
＞用地買収 A=73,000m2
トンネルだから買収少ないかと思ったけど結構買収必要なんだな

＞国道23号岡崎バイパス
＞*予算額に応じて供用が遅れる場合がある。
なん・・だと・・

最後の区間がH28年度予定なのか
意外と完成早いような気もしなくもない

東三河ＩＣ（仮称）〜蒲郡ＩＣ（仮称）
L=9.1km（2/4）H28年度 『以降』 供用予定

蒲郡バイパス西区間もH25年度にずれ込みそうだから、
東の完成も早くてH29年度末と予想

明日16：00頃23号豊明から蒲郡市内方面に向かう予定だけど、
安城の渋滞はだいぶ緩和されてるだろうか？
急ぐなら東名経由の方が速いかな？

>>741
上り方面は厳しいと思うよ。
金曜日の時点ではむしろ今までよりも混んでた感じ。
少なくとも、下りのような効果は出てない。

>>742
ありがとう。
せっかくなので走ってみたい気もするが、
またの機会にする。

上り方面は17日開通じゃなかったっけ？

上りの開通って17日の0:00なのかな？
その日の昼前に通る予定があるんだけど、開通後だと効果を見れるかも。

>>745
たぶんいつもどおり午後3時とか4時くらいじゃね？

看板に午前６時開通って書いて有った気がしたけど、
見間違いだったかも知れん。

上り和泉ICのとこカーブの後すぐ本線出口の分岐になるから事故起きそう。

今日走ったら下り和泉まで開通してましたね。

PM6:43西尾東in〜PM6:45高棚北out

和泉の登り坂の通過速度は、５８km/hでした。
他の対面２車線区間は７０km/hくらい

いくらなんでも2分では着かんだろ

間違えました
6:55着で（笑）

>>751
えらい時間かかっとる。

>>752
２車線区間が７０km/hくらいだと１０分ちょっとですね。
８０km/h以上出れば１０分未満
ペースメーカーが居ると１５分近く掛かる感じです。

渋滞無しで

2011年11月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2011.12.13）

更新キター

蒲郡バイパス18番目にやっと名前が入ったｗ

中勢バイパス津・松阪工区3.9キロ（津市高茶屋小森町−松阪市嬉野新屋庄町）

2012年2月5日開通

１２月１５日（木）「建設ＩＣＴ現場見学会」を開催します
http://www.cbr.mlit.go.jp/kensetsu-ict/ibent/23-12-15/23-12-15.html
　　【開催概要】
　　１．開催日時　 平成２３年１２月１５日（木） １３：００〜１５：４５
　　２．開催場所 　愛知県蒲郡市柏原町
　　３．工事名 　　 平成２２年度２３号蒲郡ＢＰ柏原西道路建設工事
　　　　　　　　　　　　 （発注者：名四国道事務所、受注者：矢作建設工業（株））
　　４．見学技術 　 ブルドーザのマシンコントロール技術
　　　　　　　　　　　　ＴＳ/ＧＮＳSによる締固め管理技術
　　　　　　　　　　　　出来形管理用トータルステーション 等

工期から想像すると蒲郡バイパスは、蒲郡西までの区間は年度変われば
舗装工事に着手出来そうな進捗なのし対し、その先は半年以上遅れてる印象。

今まで舗装開始からだいたい半年後くらいが供用開始なので、
蒲郡西−蒲郡の区間は来年度末には間に合わない事になる。

予算次第だろうけど、ピッチを上げて何とか間に合わせるのか、
とりあえず西まで先行供用してお茶を濁すのか、注目される所

今日の昼間、バイパス豊橋方面を走ってたんだが、名古屋方面は和泉と安城西尾の中間くらいまでガラガラだった、、、
そこから1台の部品屋を先頭に長蛇の列、、、
最後尾は藤井の当たりで、超低速ノロノロになってた

上りはもしかしたら渋滞激化するかもね。

２車線合流と和泉入口と登り坂の３重苦になるから

いよいよ明日ですか？
高棚福釜ICと高棚北ICに豊橋方面出入口が新設されるから通行量も増えるかもしれませんね。
そうなると来年の安城西尾（か藤井まで？）の拡幅は下りを優先させて欲しいですね。
ちなみに高棚北IC豊橋方面出入口は明日じゃなくて1月末になるらしい。

他の入口が空いて和泉から入る車の量は減るから、渋滞が緩和する
可能性も有るけどね。
あそこが渋滞すると、一旦側道へ降りて和泉から入って渋滞を
ショートカットする車が増えるから余計渋滞が悪化する。

２車線合流による速度の低下で、今よりあそこの流れが速くなるのか
遅くなるかで結果が決まる。
遅くなれば和泉入口の合流比率も下がって本線の流量が低下し道路の
キャパが下がり、通過速度も落ちて渋滞距離も伸びる。

11時ぐらいに上り通ったら2車線開通してた。和泉でも特に渋滞なし。ただ遅いトラックがいたみたいでその後ずっと50-60km/hぐらいだった。
下りも少し流れが悪いぐらいで完全停止はしてなかったっぽい

平日は渋滞するだろうな
そして、和泉インターで降りて和泉インターで再び上るアホが大漁発生して渋滞に拍車がかかるだろう

上りは野田IC越えてからはガラガラだった
先が詰まりさえしなければこれが本来の交通量なんだろう

西中、野田までの我慢だね。夕方はどうなってるか分かる人いる？

>>748
さっそくラバーポール一本折れてた
というか外れて転がってた

高棚の上り、昼間でもいたって快適だな

>>763>>765>>768
下りだけでなく上りも評判いいですなあ。
来年度末予定の蒲郡インター開通でどうなるかわからないけど
この快適な状態が持続するといいなあ。

蒲郡バイパスの進捗みていたら気になる点が。
17番の平成２３年度２３号蒲郡ＢＰ神ノ郷高架橋下部工事が
自　Ｈ２３年　９月２３日　〜　至　Ｈ２４年１２月２０日　進捗率2%ってなっているけど
この後に上部工事もあるのでH25年3月供用に間に合うのかなあ？

東名の3車線区間と同様、西三河から渋滞の二文字が消えたな。

ポールがないと、路肩駐車したり、ゼブラ横切ったり、マナー悪すぎ。
ICの側道同士の合流で、相手側が渋滞停滞してて、こちらは空いてるから先の方に進んでいったら、渋滞側の路肩から猛スピードでゼブラ突っ切ってこちらに突っ込んでくる奴がいて冷や汗かいたことがある。

側道とアウトランプの合流が糞だな
あんなんじゃ上重原みたいな修羅場になっちまう

豊明の２３→1号のとこも、２３号から来たのが、下道からの合流車線に逆に入って、ゼブラ突っ切って高速からの合流車線に入って渋滞の順番をすっ飛ばして行く奴いるけど、なぜかあそこのゼブラだけはポールが立ってないんだよな。管轄の問題かな。

上の道完成したのに側道使う必要ないじゃん

開通は着工後10年後か
ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=38827&categoryid=1

わざわざ日照・騒音の問題が出やすい高架橋にせんでも…
カルバートいっぱいつくればいいのに
盛切で地下水は変わるけど
杭基礎でもどうせ変化が出てしまうのだから結局は変わらんだろ

《速報》知立バイパス４車線化後の交通状況
〜 本線および側道の混雑緩和 〜

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/111227/111227.pdf

●今回開通区間：国道２３号知立バイパス
和泉ＩＣ（安城市和泉町中北）〜高棚北ＩＣ（安城市高棚町芦池）間
延長約３．８ｋｍ

●開通日 ：平成２３年１２月１７日（土）
●開通効果 ：�@知立バイパス（高棚福釜ＩＣ〜高棚北ＩＣ）の交通量は約４千台（約１割）増加。
本線の交通量は１．０万台/日増加 【開通前】３．７万台/日→【開通後】４．７万台/日
側道の交通量は０．６万台/日減少 【開通前】１．３万台/日→【開通後】０．７万台/日
�A今回４車線化した和泉ＩＣ〜高棚北ＩＣ間の所要時間が短縮
上りの所要時間が最大５分短縮 【開通前】９分→【開通後】４分 ※16時台
下りの所要時間が最大７分短縮 【開通前】１１分→【開通後】４分 ※18時台

>>777
下りは効果覿面だね。
上りの通勤渋滞はもうちょいの辛抱かな。

津の２３号沿いにある　朝日屋という肉屋　ものすごい人が並んでる　うまいの？

有名店だと思った
ブランド牛の

品評会？で毎回最高額で落札してるような感じの高級店。

>>779
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20111231/CK2011123102000112.html

ローカルでテレビCMも流してるじゃん

豊橋東の細谷までって
年度内開通予定だけど間に合うかね？
工事進捗みてるとかなり無理っぽい感じがするんだが。

朝日屋は高級店じゃなくて松阪牛を安く売ったから有名になったんだろ

>>784
延期になった

マジか
11月の時点では3月20日開通予定の報道があったのに

2011年12月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.1.10）

正月をはさんでいたのに仕事速いな

すまん、勘違いしてた
細谷〜七根は今年度内の開通予定のままだった

舗装もされてないのに間に合うだろうか？

掲載時点で12月末。
今日が1月11日だから3月16日まであと66日か。
厳しいねえ。

09　至　H24年03月09日　進捗率04%
10　至　H24年03月16日　進捗率31%
11　至　H24年03月16日　進捗率09%
12　至　H24年03月16日　進捗率20%
13　至　H24年03月16日　進捗率14%
14　至　H24年03月16日　進捗率29%
15　至　H24年03月16日　進捗率18%

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html

最近、昼間の安城区間の渋滞が元に戻ってんな

>>792
開通情報聞きつけて交通量急に増えた感じだね

下りは、完全に止まることは少なくなったし、通過時間は以前よりは多少マシだけど、西尾東付近まで渋滞延びるな
安城西尾が先頭なのか？
安城西尾を過ぎれば徐々に速度が回復し、和泉で解消て感じだな

『神ノ郷トンネル（仮称）』が貫通！〜蒲郡バイパス西部区間で最後のトンネル〜
（2012.1.13）

豊橋方面の高棚北IC入口ってまだなのかなあ？

高棚北ICに接続してる道路って今は両側とも細い農道にしか繋がってないけど、
安城市の都市計画図だと将来的には4車線道路になるんだな。
西側はデンソー工場の北側かすめて小垣江のケーズ電気の前の道に抜けて、
東側は三河安城のピアゴの通りに繋がるっぽい。

中勢バイパス津−松阪間、完成祝う
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20120116/CK2012011602000106.html

津市高茶屋小森町−松阪市嬉野新屋庄の国道２３号中勢バイパス３・９キロが
２月５日に開通。


おまえら、三重県区間も忘れないでおくれよｗ

下り安城西尾入り口の線形が悪過ぎるな。
あそこから急に出て来て、急ブレーキ踏むケースが多いんだろう

まあ、暫定的なものだから仕方ない
敢えて金かけてまで改善するのも勿体ないし

来年の今時分には４車線化してるだろうしね。

平成24年1月16日更新分
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

豊橋東バイパス 平成23年度 豊橋市細谷町〜豊橋市東七根町 延長4.4km (2/4車線
中勢道路 平成23年度 津市河芸町三行　〜　津市河芸町北黒田 延長0.9km (2/4車線)
については開通目処すらたってないのか。

>>802
今舗装開始してるから、だいたい半年後くらいに開通
このペースだと４〜６月のどこか

「５年後には全線開通」明言
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=39083

民主党議員の言うことだからあまり信用出来ないけど案外早いな

>>798
中勢バイパスって何気に対面交通だからなぁ。将来、高茶屋と久居トステムの前の
所が開通したら延々と続く渋滞地獄になりそうだｗ

選挙が近いかもしれないから
調子いい事いってんじゃないの！
あの議員

>>748
みんな思うことは同じなんですね。 初めて走る方はかなり危険と思います。

安城西尾ＩＣ
渋滞すると思ったら、一旦下に降りて渋滞ショートカットする車多数

もうあそこ駄目だな…

習慣付いてるから、少しでも先が混んでると見るや、反射的にアレ
やるんだよな

>>805
いつになったら、R163部分まで開通するんだろうね
そしたら、中勢→r10→R1ってできるのに

十一屋のところの渋滞が改善される可能性は・・・ありませんよね?

>>810
立体化は今更無理だろうからせめて橋を片側3車線にしてほしいよなあ

>>811
3車線→2車線になったのだから戻らないだろな。

知立バイパス　高棚北ＩＣ豊橋方面入口供用開始のお知らせ

供用箇所　　　： 国道２３号知立バイパス　高棚北ＩＣ豊橋方面入口
供用開始日時　： 平成２４年１月３１日（火） １３：００
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120124/120124.pdf

＞＞810
10〜15年程前になるけど、十一屋ｰ宝神の立体化を早期実現させるために、
途中部分の高架の高さを抑えて低コストで建設する案があったところ、
途中部分で高さ制限がかかり、大型トラックが高架下に入れず横断できない案には反対！
という話があった気がする。

現行の十一屋、宝神の交差点部分では通常の高さを確保してあるらしく、
今より不便にならないし、なんで難癖付けているのだろうと今でも不思議。

>>814
宝神、十一屋の高さをクリアして、あとどこに横断する箇所があるんだ？

>>815
十一屋と宝神を高架でつなげて、
何カ所か高架下を横断できる箇所を作るらしい。

別に高架にしなくても十一屋から藤前まで6車線にすりゃ渋滞しないと思うけどな

十一屋、宝神を高架にしても庄内新川橋の信号で渋滞は変わらんじゃね？

>>817
だから
>>812「3車線→2車線になったのだから戻らないだろな。 」

車線減少は、名古屋南部公害訴訟の和解条件の1つだったから、周辺住民の協力がなければ無理だな
てか、車線減少で大渋滞して余計に住みにくくなったんじゃね？ｗ

>>820
そうなのよ。
ゼブラばかりの車線減少により渋滞。
ストップ＆ゴーの連続で排ガス・騒音ともに3車線の時より酷い。
朝は特に迂回するクルマ（多良浦〜善北〜いろは橋〜きらく橋）が生活道路まで入り危険。

まあ、あそこの住民の意向が通ったのだから、それも仕方ない。

抜けてた
×多良浦
○多加良浦

車線減ったのって北頭から十一屋までじゃないの？庄内新川橋も昔6車線だったの？

>>823
たしか6車線だった

昔はあの区間、あの道幅で片側3車線もあって、大型で80や100で飛ばしてたのが今となっては信じられんね

橋の上も6車線。西詰の右折車線はなかった。

車線減少させたのは伊勢湾岸道の完成とセットだと思ってたわ

高棚北ＩＣ豊橋方面入り口供用開始

特に地元との調整などに手間取った蒲郡ＢＰが大きく遅れ、ネックになっていた。

課題となっていた蒲郡バイパスに触れ「ネックになっていた
豊川市内３地区の道路の構造問題が１２月に決着し、全線開通の大きな障害が乗り越えられた。
これで事業は一気呵成（かせい）に進む。３、４年と言いたいが、５年後には全線開通する」と断言し、
出席していた地元経済人らを喜ばせた。

>>828
>>804

>>828
この発言をした国会議員は元蒲郡市長
市長時代に蒲郡バイパスが進展してなかったのに・・・

その元市長の土建屋は市内の道路工事ばかりやってウハウハ
なんかカラクリがあんの？

ラグーナ蒲郡　１９５億円の債務超過
25％が蒲郡市の責任だから単純に考えて
約50億円は蒲郡市が責任を持つ形になる。
ラグーナ蒲郡で蒲郡市民は何か恩恵を受けているのだろうか？
市民プールが閉鎖され　小中学校のプールも閉鎖されようとしている。
もし50億円を使えればプールのことは　全部解決出来る。
ラグーナ蒲郡を残すなら　せめて蒲郡市内の小中学生を無料にするとか
市民プールくらいの値段で利用出来るようにしてほしいものだ。
50億円も税金から使うなら　それくらいの交渉をして来いと責任者に言いたい。

ラグーナの隣の中高一貫校の
１期生の進路状況はどうなるか

Yahooの地図に七根−細谷が
反映された

本当だ
春開通になっているね

小松原ICって無駄じゃね？
のんほいパークへのアクセスが改善されるのかとおもい調べてみたら案の定計画があった。
http://www.city.toyohashi.aichi.jp/seisakukikaku/5_sogokeikaku/pdf/jissi23all.pdf

幹線市道整備事業（大岩町・小松原
町 55 号線整備事業
地域交通の円滑化と自転車歩行者の安全確保を図るため、国道23 号豊橋東バイパス小松原ＩＣと
国道 1 号を結ぶ幹線道路として整備する。
【総事業費：約 23 億円、整備期間：H17〜H31】

・ 用地買収 ・ 道路改良工事　事業費 約 6.5 億円


2019年までは無駄なインターになりそうだな。

>>834　乙
>>836　乙

あと2kmほどなんだけど、一気に作らないのか・・・
なんだかなあ。

豊橋東バイパス（細谷ICから七根IC）が開通 記者発表
（2012.2.6）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120206/120206.pdf

３月２４日に開通日が決定したようです。
工事間に合ったんだなー

ついに来たか

＞残る東細谷IC(仮称）〜細谷IC間(約2.5km)については、開通目標が平成24年度となる見通しとなっ
＞ており、引き続き、一日も早い開通を目指して工事を推進してまいります。

最悪25年度と聞いていたけどゴネている農家の用地買収はどうなっているんだろう？

しかしまあなんだ。1月末まで4％とか9％とかの進捗で3月開通とは驚いたよ。
今月の更新を見て（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしたいので豊橋東バイパスの工事進捗状況ページの魚拓とっておこう
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html


http://megalodon.jp/2012-0206-2051-30/www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html

舗装工事自体は割と早くできるよ

着々と進んでるな　蒲以外は。

中勢は結局どうなん？

2012年1月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」
「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.2.7）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/index.html

更新来ましたー。今月は早いなー

さっそく豊橋東バイパスの魚拓と比較してみた

全然変わってない？
写真も平成２３年１２月と最新が同じだし更新作業は明日かな？

拡大写真は更新された新しいものになっているけど
拡大前の元の写真と進捗率表示が前の更新のままなのか。
魚拓で比較する楽しみが・・・

キャッシュが残ってるだけだよ

本当だ
キャッシュ削除したら更新された
国道事務所の人ごめんなさい。

それにしても東バイパスの進捗がすごいねえ。

潮見バイパスとの接続部の工事て進んでるの？

これって次の東南海地震とかですべておじゃんとかならないよね・・・

いい堤防になるかも

トンネル、早よ掘れ！

41号と細谷ICの間に良いショートカット小路があるじゃないか。
でも沿線住民に迷惑だから皆は使っちゃ駄目よ。

>>855
訂）42号

>>855大型以外は、そこ通るだろう。ただし、小学生の通学時間帯は気をつけろよ。

>>854
ｱｯーーーーー！

日頃から、道路事業の推進にあたり格別の御配慮をいただき、厚くお礼申し上げます。
知立市西中町地内〜刈谷市板倉町地内において、本線夜間１／２車線規制および側道夜間通行止めを
　通行規制に伴い、地元の皆様をはじめ、通行する皆様にはご不便ご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解と
ご協力をお願い致します。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120207.pdf

通行規制箇所　：　国道２３号知立バイパス　豊橋方面　本線および側道
　　　　　　　　　　　　　愛知県知立市西中町〜刈谷市板倉町地内
通行規制期間　：　平成２４年２月２４日（金）、平成２４年２月２７日（月）
　　　　　　　　　　　　（予備日　平成２４年２月２８日（火）、平成２４年２月２９日（水））
通行規制時間　：　２２：００〜翌朝５：００

中勢バイパスの久居−松阪間を走ってきた。上手く使えば23号本線の垂水−高茶屋間の渋滞をスルー
出来るんで良い感じやね。ただ、あの辺りは伊勢道もそうなんだけど風が強杉だな。強風に煽られて
背の高い車が速度落とす→数珠繋ぎになる→最後尾のイラチが対向車線にはみ出して5台ゴボウ抜き
とか試みる。のコンボで一気にカオスになってたｗ

国道２３号蒲郡バイパス
神ノ郷トンネル貫通式

http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/120211/12021102.html

　国道２３号蒲郡バイパス（豊川市為当町−幸田町芦谷、延長１５キロ）で
国交省中部地方整備局名四国道事務所が掘削工事をしてきた蒲郡市内
神ノ郷町地内の神ノ郷トンネル（延長３７３メートル）の貫通式が１１日、現地であった。
同事務所や工事関係者、来賓ら約７０人が出席して祝った。
　トンネルは同バイパス西側区間（蒲郡市清田町−幸田町芦谷、５・９キロ）の一部。

日曜日に豊橋東バイパス走ってきたが、
物凄いペースで道が出来てるね。
３月中旬開通は厳しいかもしれないが、
４月くらいには何とかなるか？

>>862
>>839
細谷までは３月２４日に開通するみたいですよ
細谷東はどうなるんだろう？

細谷〜細谷東が開通する時は潮見バイパスも同時に4車線化しないとパンクしちゃいそう

名豊道路が全線開通する時は安城〜潮見バイパスも同時に4車線化しないとパンクしちゃいそう

潮見バイパスって4車線にできるの？

トンネルは猪瀬ブロックが置いてあるけど

まだ暫定開通だから予算がおりれば４車線になるよ

下りはいいが、上り方面は国道1号の2車線＋名豊道路の暫定1車線が暫定1車線に合流してくるんだから
渋滞必至だよな。
今からでも潮見バイパス4車線化すべき。

>トンネルは猪瀬ブロックが置いてあるけど
ライダーの足をもぎ取ったいわく付きのやつだっけ

浜松の方は浜松バイパスだっけ？
車線は広いけど交差点がある区間が苦痛。

発注の見通し
http://www.i-ppi.jp/ippi/SearchServices/web/Koji/Mitoshi/Search.aspx

２３号で検索すると１２件ヒット
２３号名古屋南部地区伸縮装置補修工事
２３号蒲郡ＢＰ幸田芦谷ＩＣ道路建設工事
２３号蒲郡ＢＰ柏原東道路建設工事
２３号豊橋ＢＰ吉前高架橋北ＰＣ上部工事
２３号豊橋ＢＰ整備工事
２３号豊橋ＢＰ船渡高架橋ＰＣ上部工事
２３号豊橋ＢＰ前芝宇塚舗装工事
２３号豊橋東ＢＰ小松原側道舗装工事
２３号豊橋東ＢＰ東細谷ＩＣ道路建設工事
２３号稲生道路建設工事
２３号中勢ＢＰ整備工事
山梨県営住宅貢川団地２３号館屋内給水管改修工事


2月の時点では蒲郡バイパスの東区間の着工発注はまだなのかな？

豊橋東ＢＰは残り2.5kmのうち東細谷ＩＣ付近の１キロの工事を着工するっぽいね。
残り1.5kmはすでに終わっているのかそれとも土地買収が難航して着工すらできていないのか
どっちなんだろう？

新しく開通した中勢バイパスと国道１６５号の高茶屋小森インターの交差点のところ　カオスしまくって事故りそう　なんで　あんなところに合流させたんだろうか？　計画した奴　頭悪杉だろ

>>872
僕はこっち見てる

http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/index.htm

平成 23 年度 23 号豊橋東ＢＰ東細谷ＩＣ道路建設工事
静岡県湖西市白須賀町〜愛知県豊橋市東細谷町　工事延長 Ｌ＝1,000ｍ
工期 契約締結日の翌日から平成 24 年 12 月 25 日まで

平成 23 年度 ２３号豊橋東ＢＰ牛田道路建設工事
愛知県豊橋市東細谷　工事延長 Ｌ＝100ｍ

平成22年度 23号豊橋東BP東中田道路建設工事
愛知県豊橋市東細谷　工事延長 Ｌ＝400ｍ

平成22年度 23号豊橋東BP東細谷西道路建設工事
愛知県豊橋市東細谷　工事延長 Ｌ＝620ｍ

（平成２１年度 ２３号豊橋東ＢＰ小島・東細谷床版工事
　愛知県豊橋市東細谷町〜東七根　東細谷高架橋A=610m2）

平成２１年度 ２３号豊橋東ＢＰ東細谷西道路建設工事
愛知県豊橋市東細谷町　工事延長 Ｌ＝320ｍ

平成２１年度 ２３号豊橋東ＢＰ東細谷道路建設工事
愛知県豊橋市東細谷町　工事延長 Ｌ＝220ｍ

いままでの細谷〜東細谷の工事と今回の1000mを合計すると
1000＋100＋400＋620＋320＋220＝2560ｍ
ちょうど2.5キロだね。工期が年内だから来年3月には開通するかな？

入札の工事期限を見るかぎり、豊橋バイパスの未開通区間が10月末、
豊橋港IC南側〜前芝ICの４車線化が来年3月末くらいか

豊橋東バイパスを見てきたけど、ほぼ舗装が終わるくらいの勢いだな
白線はまだだけど「名古屋○○km」みたいな案内標識はもう付いてた

報告乙
無事に３月２４日の予定日に開通できそうですね。
これで国道1号への流れが減少してのんほいパーク付近の混雑が解消されることを期待します。

今年の10月に開通するという東三河ICあたりは
今どのような状況ですか？
あまり進捗しているように見えないのですが、
10月に間に合うのでしょうか…？？

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17063572
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm17063786

中勢ＢＰ新開通区間で車載動画とってきました
とりあえずニコニコで

Ｈ２４年度までに藤井ＩＣまで4車線化されるのか
前倒しされたのか？

http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2402_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf

>>881
新しい計画出たんだね

>>225でも24年度になってるなあ

来年度は忙しいね

安城西尾IC〜和泉ICL=2.6km（4/4）H24年度供用予定
藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣL=1.5km（4/4）H24年度供用予定
蒲郡IC（仮称）〜幸田芦谷ICL=5.9km（2/4）H24年度供用予定
前芝IC〜東三河IC（仮称）L=4.2km（2/4）H24年度供用予定
豊橋港IC〜前芝ICL=7.2km（4/4）H24年度供用予定
東細谷IC〜細谷IC　L=2.5km（2/4）H24年度供用予定

気になる蒲郡東区間だけど、まだまだ着工できないんだな
【東三河IC（仮称）〜蒲郡IC（仮称）】
・ 用地買収 A=73,000m2
・ ＜用地調査＞
・ ＜トンネル予備設計＞

蒲郡と豊橋が無能なせいで、開通が遅れていた。

東海掲示板から排除されたコミュファさん

>>884
蒲郡バイパスはキチガイ、豊橋バイパスは同和地区、
豊橋東バイパスは土百姓がごねたせいじゃね？

安城コミュファにレスは無用

蒲郡と豊橋が無能なせいで、開通が遅れていた。

愛知県蒲郡市では、防災行政無線の乱用によって行政が騒音をまき散らしています。
落ち着けるはずの住宅にまで入り込む、特に必要のない大音量の放送。
人権無視の蒲郡市行政。
そして仕事が殆ど無く、人口が増え続ける愛知県にありながら、数十年間人口が減り続ける過疎の街。
競艇ばかり力を入れて、市の財政はそこそこあるかもしれないが、一般市民のことなど眼中にない。
自分たち（関係者含む）が良ければそれでいい。そんな行政です。
市町村合併からも取り残され、ガラパゴス状態の蒲郡市です。
蒲郡市単独で生き残るすべはあるのでしょうか？

>>880
新規開通区間って、片側1車線の暫定供用ですけど、
センターラインのポールがなく、かつ追越禁止でない
って珍しいですね。

動画を見てると、片側2車線?　って誤る人がいないか、
少し怖いですね。

>>884 888

ttp://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=39083&categoryid=1

おもいっきり、豊川との交渉で手間取っていたと書いてあるね。

蒲郡バイパス=蒲郡市と短絡的に考えるアホがいるからな。
最大のネックは旧御津町〜豊川市だった。

こいつら、バカだ。

東日の古い記事に、蒲郡の坂本町の温室みかん農家が、日陰補償要求で妨害
って出ている。

安城も豊橋もバイパスほんとつかえねーな
制限80に引き上げか、部品屋の乗り入れ禁止にしてくれ

>>893
ネットや新聞の情報がすべて正しいと思ってるのか？

えっ

>>883
蒲郡インターどうなるか知らんが、今のところ工事が進んでいるのが〈柑橘組合〉のところまでなんだが、
万が一部分開通で大型車が怒涛のごとく柑橘組合辺りから市街地の細道や農道に降りてくるとえらい事になりそう。

蒲郡には南北の太い道がほとんど無いので、新幹線よりも北側で一般の道路に大型車が降りてくるという事は例えば
今は静かな北部小学校の裏辺りに国道並に大型車が四六時中走行する事になり、あり得ない程危険な状態になるのが目に見えている。

歩道と車道の区切りも無い道に大型車と通学児童が一緒に通行するなど考えただけでも恐ろしい。

蒲郡~豊川間の工事が目処が立たない様なら大型車は幸田迄で降りてもらわないと困るな~。

なんとか考えてくれよ。

>>897
可能性はあるわな
幸田桐山からきた狭いとこだって、大型やトレーラーがバンバン走ってるし
あそこ、まだ暗い早朝なのにすれ違いに苦労して、たった500mくらいの区間に5分くらいかかる時もあるな

オレンジロード無料化すればいいじゃない

2016年（平成28年）11月20日 - 料金徴収終了予定。

なげえな

ミカン一箱買ったら通行券付いてくるとかにすればすぐ償還できて
市の経済も潤って一石二鳥

前倒しで24年度に無料化するはずだよ

>>899
俺は平行している愛知険道７３号を使ってる。

昨日高速代ケチって静岡から四日市まで１号→２３号通ったけど夕方くらいから豊橋大崎から豊川橋まで渋滞してて最悪だわ。
はじめて通ったんだけど毎日こんなもんなの？

>>904
毎日です
たまに珍しく空いてる時もあるけどね

>>904
いつも交通量は多い。
渋滞と言っても、それなりには動いているから、
下道迂回するよりは早いな。

高棚のところにずっと白いプリウスが捨てられているが、あれなんなの

開通記念 現場見学会を開催！
〜 豊橋東バイパス 細 谷 Ｉ Ｃ 〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120305/120305.pdf

【開通記念現場見学会の概要】
・日 時： 平成２４年３月１７日（土） １０：００〜１４：００
荒天時は、平成２４年３月１８日（日）に順延。
・場 所： 豊橋東バイパス 細谷ＩＣ
・内 容： バイパスウォーキング
パネル展示 など
※参加無料・申し込みは不要です

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!と思ったけど歩けるのは1kmだけなんだな

毎月この時期になると「更新まだかなあ」とおもうようになった。
でも年度末は忙しいのか昨年の3月は更新が遅かった。
今年も3月は遅れるかもなあ。

2010.11.10
2010.12.24
2011.01.21
2011.02.21
2011.04.01
2011.04.14
2011.05.11
2011.06.17
2011.07.12
2011.08.08
2011.09.13
2011.10.11
2011.11.08
2011.12.13
2012.01.10
2012.02.07

２３号豊橋バイパス夜間一時通行止め
（2012.3.12）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120312.pdf

豊橋東バイパス（細谷ＩＣから七根ＩＣ）開通式典のお知らせ
（2012.3.13）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120313/120313.pdf

＞・残る東細谷IC〜細谷IC間については、開通目標が平成24年度となる見通しとなっており、
＞引き続き、一日も早い開通を目指して工事を推進してまいります。

ってあるね。平成25年度にならずに済むのはいいことだ。全通すれば浜松方面が捗るな。

豊橋東バイパス開通記念現場見学会が予定されております
３月１７日（土）は雨天の予報になっております。
開催又は延期の判断を３月１６日（金）に行い当欄にてお知らせします。

（2012.3.15）

明日は開催します。

３月１７日（土）１０：００〜１４：００に開催を予定しております豊橋東バイパスの
開通記念現場見学会につきまして、天候が雨の予報となっていますが催し物の
内容を一部変更し開催します。

但し、大雨警報等が発令された場合（荒天時）は安全を考え中止とさせていただきます。

＜中止する催し物＞
　キッズダンス、ミニライブ、マジックショー、太鼓演奏及びゆるきゃらと記念撮影
＜実施する催し物＞
　バイパスウォーキング、イベントブース（お菓子・ゲームコーナー）、パネル展示

＞明日は開催します。

文字でかっｗ

この日のために練習してただろうに可哀想だな

来年の全開通の時に披露できるといいなあ＞キッズダンス

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

>>919
小坂井バイパスから高架道路を豊川ICまで延長すればok
R151の上に作れば新たな土地収用も不要だし

そういえば豊川に至る道路は不自然に土地が余っていますよね。
なにか計画あるのでしょうか？

151号のことか？
間に川があるからだろ

そこそこ大きな港のくせにアクセス道路は最低レベルだよな
トヨタと連携して働きかければ他の都市にあるようなインター直結の高規格道もできただろうに

サンクス。あの草ボーボー所って間に川が流れていたんだ

前芝豊川線(国道151号)は名豊道路から豊川インターまで6車線の計画だから
水路があるのは関係ないよ

現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。

つまり、豊橋には、都市高速がない。不便。絶望的に。

そこで浜松三ヶ日豊橋道路ですよ

次の東海、東南海、南海の連動地震で跡形もなくなるんだから
国も本気で作る気がないのはあたりまえでしょ。

開通前に家族連れが散策
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=39751&categoryid=1

国道２３号豊橋東バイパスの細谷インターチェンジ（ＩＣ）―七根ＩＣ間が２４日に開通するのを前に、
同区間４・４キロのうちの一部を歩くウオーキング大会が１７日、開かれた。家族連れらが、
開通前にしかできない体験を楽しんだ。

　この日は朝から、出発点の細谷ＩＣに参加を希望する人たちが集まった。あいにくの雨模様となり、
午前中の人出は少なめ。傘を差した参加者たちは、思い思いのペースで真新しいアスファルトの上を歩いた。

　同ＢＰは、名古屋市と豊橋市とを結ぶ全長約７３キロの名豊道路の一部で、国道１号の渋滞緩和や
三河港臨海地帯と静岡方面とのアクセス向上を目的に国土交通省中部地方整備局が整備を進める。

　野依ＩＣから東細谷ＩＣまでの全長約９・２キロのうち、現在は野依―七根ＩＣ間の約２・３キロが
暫定２車線で開通している。

　今回の開通は同ＢＰに並行して走る国道４２号の交通環境の改善につながると期待される。
同整備局は残りの約２・５キロについても来年３月末までの開通を目指している。（中嶋真吾）

昨日見てきたわ
４年程度で畑しかなかった丘陵地からここまで変わるんだな
残りの２車線も３〜８割がた工事が終わってるような状態

蒲郡と豊橋が無能なせいで、開通が遅れていた。

889 ：R774：2012/02/26(日) 14:48:02.95 ID:C/O2Qjtj
愛知県蒲郡市では、防災行政無線の乱用によって行政が騒音をまき散らしています。
落ち着けるはずの住宅にまで入り込む、特に必要のない大音量の放送。
人権無視の蒲郡市行政。
そして仕事が殆ど無く、人口が増え続ける愛知県にありながら、数十年間人口が減り続ける過疎の街。
競艇ばかり力を入れて、市の財政はそこそこあるかもしれないが、一般市民のことなど眼中にない。
自分たち（関係者含む）が良ければそれでいい。そんな行政です。
市町村合併からも取り残され、ガラパゴス状態の蒲郡市です。
蒲郡市単独で生き残るすべはあるのでしょうか？

コミュファは無視でお願いします

蒲郡と豊橋が無能なせいで、開通が遅れていた。

889 ：R774：2012/02/26(日) 14:48:02.95 ID:C/O2Qjtj
愛知県蒲郡市では、防災行政無線の乱用によって行政が騒音をまき散らしています。
落ち着けるはずの住宅にまで入り込む、特に必要のない大音量の放送。
人権無視の蒲郡市行政。
そして仕事が殆ど無く、人口が増え続ける愛知県にありながら、数十年間人口が減り続ける過疎の街。
競艇ばかり力を入れて、市の財政はそこそこあるかもしれないが、一般市民のことなど眼中にない。
自分たち（関係者含む）が良ければそれでいい。そんな行政です。
市町村合併からも取り残され、ガラパゴス状態の蒲郡市です。
蒲郡市単独で生き残るすべはあるのでしょうか？

>>920
元々そういう話はあったと聞いた事あるけど
ソースは議員

確か、競艇の主催はほとんど岡崎で、蒲郡は儲かってないはず

>>934
豊川市の山脇実市長は、今年の新春懇談会（東三河懇話会主催）で、
東名高速道路豊川ＩＣと名豊道路（蒲郡ＢＰ・東三河ＩＣ）を結ぶ高架道路の必要性を説いた。
６車線道路になっている国道１５１号の上に高架道路を建設し、
小坂井バイパスに連続立体で接続、高架のまま名豊道路に乗り入れる路線だ。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=31597&categoryid=1

151が６車線道路？

コミュファの情報源＝東日新聞

>>935
岡崎はもう競艇の開催権利を放棄したよ、
お金の配分で揉めたのと、近々にある施設改善費用の出費でね。
今は全てのレースを蒲郡市開催で行っています

３月１７日に２３号豊橋東バイパスにて開通前見学会を開催しました。
（2012.3.19）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/120319/120319.pdf

東三河の高速道路網の完成で、

名古屋・西三河〜浜松の連携が強化される。

蒲郡バリアーと豊橋バリアーの廃止。

R23は高速道路ではありません
アホですか？

>>941
まあ無料高速道路扱いで良いじゃないか。
60�q制限の高速とか、信号のある高速道路とかあるんだから。

道ができようがニートの安城市民>>940には全く関係のない話だけどね

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

>>942
実質高速道路化してる名阪国道でも「ここは一般国道です」と看板があるのだから
R23を高速道路と呼ぶのは無理がある
そもそも高速道路の規格じゃないし

>>943
ニートに加えてアホで地方紙のコピペ好き粘着荒らしとしておいてくれ

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
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　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

熱を込めて地域活性化策を語る根本氏
＝東愛知新聞社で


　自民党の根本幸典１５区支部長が１５日、東愛知新聞社を訪れ、豊橋・田原地区の産業活性化プランなどを語った。
　「産業の活性化をはかるには、まずはインフラを整備しなければならない」と力説した。
　具体的には道路、なかでも構想段階から動いていない「浜松三ヶ日・豊橋道路」を挙げた。
　「現状では国道２３号バイパスが開通しても、東名、新東名にアクセスできない。産業振興の面から大きなマイナスだ。今後も声を大にして事業化を国に訴え続けていく」とした。
　産業の振興に関係して、「渥美半島沖で試験採掘の始まったメタンハイドレートに注目している」と述べた。
　海底での採掘は世界初。商業化が実現すれば天然ガスの代替エネルギーになる。「東三河に大きなビジネスチャンスが生まれる」との見通しを示した。

2012年2月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.3.21）

>>956
年度末なのに中の人更新頑張っているな
去年は4月入ってからだったのに今年は21日に更新するとは

北海道開発局は道路事業の進捗をほとんど公開してない
ルート図すら載ってないのもざら

明日、豊橋東バイパスの細谷まで開通。

細谷ICから潮見BPまでどう行けばいいんでしょうか？

>>960
細谷出て右に曲がれば42号経由で、左に曲がれば1号経由で行けるよ。

細谷ICと潮見BPだと
42号経由が早いと思う。
42号を進んで、潮見BPの白須賀ICから入るのが良いかと。

豊橋の今の天気は雨がやんで曇りですな
今日仕事の休みこのためにとったんだよ
よかったよかった

早く作ってよ

>>961-962
ありがと
早速来週走ることになりますもので、助かります

細谷ICから走った
供用開始は15時を2,3分過ぎてから
東行きは開通が遅れてたけど何があったのだろう？

同じく細谷から乗ったが七根に着いても東行きはまだだったな
車から降りて道路の上から東行きの開通を見てたよ
隣にいたおばちゃんが「あの車さっきも見たよ、またUターンしてきたよ」
とか笑われてるし
結局東行きの一番乗りはトラックでした
バイパスからおろされた信号待ちの車の人がうらめしそうに見てたのが印象的でしたw

ちなみに細谷からの一番乗りはバイクです
警備員からOKが出て車が行こうとすると、
歩道からスッと出てきたw

細谷IC出口の青看板、
静岡、浜松方面は左折（国道1号経由)
の案内になってたな。
個人的には右折（国道42号経由)のほうが早いと思うが…

>>969大挙して右折されると旧道やら通学路が・・・

３月２４日に２３号豊橋東バイパス（細谷ＩＣ〜七根ＩＣ）が開通いたしました。
（2012.3.24）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/120324/120324.pdf

>>969
42号〜だと1号線への合流で渋滞になると思うよ。
後、42号に出るところの交差点が狭いから大型は通りにくい。
1号経由は遠回りかもしれないが、全体的な流れではスムーズになるはず。

豊橋が開通しても、蒲郡で行き止まりだろ。。。。。。。。。。

無能だな。東三河は。

>無能だな
自己紹介乙　コミュファ殿

豊橋１も２３もリーマンショック以前の混み具合になったような気がするが、年度末のせい？

>>975
特に下りが酷いな。
まあ現状は一般道に降りるしか無いからしょうがないな。

国道４２号の交通環境改善
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=39841

豊橋市内で建設が進められている国道２３号豊橋東バイパス（ＢＰ）のうち、細谷インターチェンジ（ＩＣ）から
七根ＩＣまでの区間（約４・４キロ）が２４日、開通した。同ＢＰに並行して走る国道４２号の交通環境の改善が期待される。

　同ＢＰ（９・２キロ）は名古屋市と豊橋市を結ぶ全長７３キロの「名豊道路」の一部。国道１号の渋滞緩和や三河港
臨海地帯と静岡方面とのアクセス向上などを目的に、国土交通省中部地方整備局が１９９２年に事業化した。

　同ＢＰに並行して走る国道４２号は、沿線に小中学校があるにもかかわらず大型車両の通行が多く、危険が指摘
されてきた。今回の開通でそれらの車両が同ＢＰに流れ、周辺地域の安全性の向上につながると期待されている。

　同じく東三河地域で建設中の豊橋ＢＰ（１７・６キロ）とあわせた延長２６・８キロのうち、これまでに七根ＩＣから前芝ＩＣ
までの１５・７キロ（５９％）が暫定２車線で開通していた。この日の開通で供用区間は２０・１キロ（７５％）となった。

　豊橋ＢＰの前芝―東三河ＩＣ間（４・２キロ）は今年１０月ごろに暫定２車線で開通する予定。来年３月末までには、
豊橋東ＢＰの残りの細谷―東細谷ＩＣ間（２・５キロ）も供用を始める。同時期までに豊橋港―前芝ＩＣ間（７・２キロ）は
４車線化される。

　この日、新設された小松原ＩＣ付近で開かれた開通式には国会議員や県会議員、東三河の市町村長や地元の
自治会関係者など約３００人が出席した。

　永田清副知事が大村秀章知事の祝辞を代読し「名豊道路は地域の発展に大きく寄与する。全線が開通することで
効果を発揮するので、一日も早い全線開通のために努力したい」とあいさつ。来賓らでテープカットとクス玉割りを
して開通を祝った。

　この後、出席者らは車に乗り込み、小松原ＩＣから細谷ＩＣまでをパレードした。（中嶋真吾）

↑
コピペしか出来ない無能コミュファ

>>978
俺を奴と一緒にしないでくれ

上り幸田の桐山降りて、狭いとこの左側にあるちっこい工場
昔はあそこでスライドさせてもらえてありがたかったんだが、今じゃガードレール付けるわ、リフトの爪立てて道路沿いに置くわで意地糞悪りーな

桐山降りて、幸田駅方面の狭い道は、
トラックが通って危ないよ
いつもすれ違い出来なく渋滞する。
道を広くするか
大型通行禁止にすべき。

>>981
大型同士だけならまだいいんだが、トレーラーがいかん
海コンがいると両方向完全に止まって通過に5分くらいかかることもある

確かに、大禁か一通にすべき
最低限、枝をバッサリ刈り込んで欲しい

>>981
その地点を蒲郡方面に良く通りますが、
自分の前に大型orトレーラーがいるときは桐山で降りて信号を直進して、
山側の畑道からミニストップのところに降りてきてます。
確率的には狭いところに突撃したほうが早いことが多いですが。

次スレのご案内


【名四】　国道23号線　その3　【名豊】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333076926/

>>983
信号の差で狭いとこ経由のが早いことがほとんど
裏道のつもりで行ったのに、狭い方からきた連中より遅いと悔しいからそっちあんま通らないな

蒲郡まで開通すれば、あそこだいぶ減るんじゃない？

芦谷の先はいまだに竹藪じゃん

トンネルは貫通してるはずだから、竹薮を切り落としたらすぐじゃね？？

蒲郡バイパス早期開通埋め

トンネルは埋めたらダメだよ

非協力的だった蒲郡にはインター建設反対埋め