千葉県の道路事情★8

若松交差点、湾岸船橋IC、千葉柏道路、外環道一般部、北千葉道路…
千葉県の道路について引き続き語りましょう。

関連スレは>>2にあります。

過去スレッド
07 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263100330/
06 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1248180759/
05 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1238809567/
04 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1225637844/
03 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205513893/
02 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
01 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/

■関連リンク

千葉の道づくり-千葉県庁
http://www.pref.chiba.lg.jp/syozoku/i_douro/index.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
NEXCO東日本 開通予定状況
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/
海ほたるネット
http://www.umihotaru.com/index/index.asp

■関連スレ
[道路・高速道路]
【外環】東京外かく環状道路5【R298】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275811276/
東関東自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/
【常磐】常磐道【自動車道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220853459/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
東京湾アクアラインと周辺の道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1243145716/
【東京都】　国道6号　【宮城県】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220224003/
国道16号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220975280/
国道２９６号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220765005/
【湾岸道路】一般国道357号【千葉〜東京〜横浜】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1247144081/

<テンプレート終わり>

8/28（土）15:00　新港横戸町線（美浜区幸町〜稲毛区穴川）開通
http://www.city.chiba.jp/somu/shichokoshitsu/hisho/hodo/kisya/download/10072205.pdf

乙加齢

なんで前スレ途中だったのに落ちたんだろう

980超えると24時間だか48時間以内に落ちる仕組みになっている

そうなのか
帰省だか規制で加曾利だったのか

前スレってこれが最後だったっけ？

959 ：R774：2010/07/31(土) 00:38:40 ID:lclfoNs3

この後、俺何か書き込んだ気がするんだけど・・・気のせいか

実籾街道

黒砂陸橋んところの道路が穴川まで開通したら穴川周辺の渋滞は
もっとひどいことになるんかな？

>>6
サーバーかわったから、前スレはこっち

千葉県の道路事情★7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1263100330/

落ちてるし

落とさないようにしよう

age

前スレでは京成の高砂から船橋までは不要という事が証明された

またお前かｗ

全く証明されてないっつうの

>>13
しつこく言ってるバカが約一名いたのは確認されたが、証明はまったくされていないんだが。

京成廃止ネタはいい加減うざいスレ違い他行けという事は証明されてる

新港横戸町線はひと昔前なら国体道路と呼ばれてたね
それくらい時期的にピッタリ。

R296実籾街道入口の渋滞は改善されたんか!?

千葉って、御盆になるとどこもかしこも混んでるよね。
そんなに墓があるの？

また、幕張ＩＣで追突事故だ

>>18
されたみたいだよ。


976 名前：R774[] 投稿日：2010/08/10(火) 21:39:56 ID:FPKDdmVo
惑星電音のところ開通して、流れ良くなったね！

よかったよかった

983 名前：R774[sage] 投稿日：2010/08/12(木) 05:00:04 ID:GgmGbdDR
>>976
そうみたいだね。
懸念してた右折レーンも設けられたし。

984 名前：R774[] 投稿日：2010/08/12(木) 15:35:16 ID:1khC5WS+
>>976
自衛隊の所の右折渋滞がウソのように消えてるよ。
すごいね。

前原の連続T字路も早く改良しろ。

前原大臣に言えよｗ

今日、京葉道下り線で午後3時前に幕張IC出口手前で横転してたのって、Hondaライフだった？
あんまり良く見えなかったし、後ろの車にクラクション鳴らされたし…

多分強引に車線変更しようとして勝手に単独横転事故になったんだろうな
下手すぎ

知るかボケ

アクアライン交通量４割増、値下げから１年
ttp://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001008280001

ハマコー逮捕と小泉元首相を結ぶ東京湾口道路

ついに運輸支局入口から穴川へぬける道開通したな
近日中に通ってみようと思うが、もう通った人居る？

ちょうど２ｋｍぐらいか
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=140/6/14.392&nl=35/37/48.924&scl=70000&env=0000&dist=0k5u122zBu5180k6D676zC2411
開通の影響でどの道が空くんだろう？混むんだろう？

昨日の22時くらいに通ったよ。
なかなかすごい道路だね。
千葉市街のど真ん中にこんな高規格な道路が出来るとは・・・

もっといろんなところに出来てほしいな。
というか、制限速度は60km/hなんだよね、確か。
80km/hにしてほしいなぁ。

武石IC付近の５７号もたのみます。

浦安と市川(行徳)の境界の未接続道路群なんとかしてくんろ。

ひととおり道という道は全て繋がってるように見えるが違うのか
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&brcurrent=3,0x6018879d43dd1a1d:0x6bee3a80018e768d,1&ll=35.670946,139.895933&spn=0.007949,0.021973&z=16

総事業費740億かけてるだけにの新港横戸町線は立派な道路だな

>>32
ポイント示してみた。
ttp://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=
108256154333884529486.00048efe91da508740d44
ストリートビュー使って見てみると呆れるところ多いよ。

>>34
お前の生活圏の道路なんて小さい話どうでもいいわ。
ちなみに市川〜本八幡に比べればヘでもないレベル。

>>33
そら、地域高規格道路の千葉中環状道路ですもの

電車から見下ろす新港横戸町線がろくに車が走っていない

成田街道前原、洋服直し屋とかあった平屋の建物解体されたね。

あとはマンションのごみ置き場とレンタルビデオ跡地を解体できれば上り線は南側に移動できそう。

蔵前通りはあんまり混んでないのに、何故に京葉は渋滞しているん？
陸橋のおかげか

第二京葉は造らないのか？
この道路はいつ繋げるんだよ
http://bit.ly/9ci6Om

造らないもなにも、そんな計画はなからないわｗ
http://chizuz.com/map/map61212.html

>>39
永代通り伸延のこと？

その先の計画が立ってないから接続しても無意味。

>>40なんか増々京葉道路が混みそうだなｗ
小松川7号線を無料化するしか分散化の方法なくね？

篠崎−市川は無料だがｗ

仮小松川JCTまで無料にしてくれｗ

京葉道路全線無料化で・・・
事故増えるだろうなｗ

篠崎で有料の首都高と、無料の京葉になんか分けるから
経費削減とかしてるトラックの運ちゃんとかが無料区間に殺到するんよ
あとビンボー通勤者とかｗ

印旛沼簡易パーキングについては、地元からは道の駅を要望していたが、どうなっているか。
→北千葉道路の整備事業にあわせて地元要望がありましたが、事業主体の千葉県が簡易パーキングを整備することになっています。
□簡易パーキングとはどの様な施設なのか。簡易パーキングは道路施設なのか。
→道の駅のような商業施設ではなく、駐車場施設になります。北千葉道路は一般国道であり、現４６４号と交差する場所に、運転者等が休憩できる施設が設置される予定です。
□地元の物販などに活用することはできないか。
→簡易パーキング整備にあわせて、検討してまいりたいと考えています。

茨城の笠間西インター（北関東自動車道）から、アクアラインを通って殿町までいきたいです。
ドラプラで検索すると、アクアラインを通らないルートが出てきます。
「北関東→常磐道→首都高→館山自動車道→アクアライン→殿町」の順で行きたいと思っていたのですが、
不可能なのでしょうか・・・？

>>49
普通に行けるよ・・・、だいぶ遠回りで金かかるから検索に出てこないだけ

一筆全高速だと正確には、北関東→常磐道→首都高６、C２、湾岸→東関道→京葉道路→館山自動車道→アクアライン→殿町な

>>44
7号下り方面（Ｃ２外周り）に入り口ないだろ

つ　仮小松川JCTなんてできたのか？

>>51
小松川JCTは仮称

これから首都高が155億もかけて造るんだよ
ttp://www.shutoko.jp/company/plan/200703/document/10.pdf

たかっｗ

>>50
ありがとうございました。
どうしても彼女が行きたいようだったので。
今度行ってみます。

千葉の道路設備が予定通りに出来るはずない。もう既に遅れてるし。
小松川JCTは平成３５年ぐらい？

>>53
茨城から気をつけて！
アクアラインは晴れてると、海ほたるPAは景色いいよ

大師JCTは10/20開通らしいよ

>>54
小松川は東京都。

最近恒例のアクアライン駐車場満車の交通情報を聞いて思うのだが、
あんな何も無いところになぜ行くのだろう・・・

>>56
ふと思ったんだが、
葛西を千葉だと思っている人って多いよね。
浦安を東京だと思っている人も多いと思う。

津田沼市や幕張市が存在すると思ってる人も多い

あの辺は全部一緒、東部地域ｗ

>>52
いや、それは知ってるが>>45が仮小松川JCTまで無料にしてくれｗ
と言ってるから、てっきり部分的に開通したのかと・・・
まだ着工さえしてないはずだから

>>57
さては行ったことないか１人で行ったかのいずれかだろ？ｗ>>55を見習え

>>57
交通情報を見聞きしてるだけじゃ海ホの良さは分からない

○○は現場で起こってるんだ！

船取線はひとまず吹上までを片側2車線にできんもんかのう。

新鎌ヶ谷の新京成高架つながったんだね。
電車が走るのはいつになるのかな。

>>63
確か北初富付近の用地買収に手間取ってるので当分開通は無理だと思う。

>>64
知ったかすんな

R14とR357が分かれている部分って、なんで分かれたあとにクロスしてるの？
しかもR14のほうが若いのに上を通っている不思議。

ああそうか、高架をまたぐために高さを上げる距離を稼いでいるのか。

>>65
実際のところ、用地買収は平成21年度末でまだ93%しか進んでないぞ。

>>68
それ以前に資金不足だから、すぐ立ち退いたところで開通が早まるわけではない

新京成って安いけど採算取れてる優良路線なんだよね。
実は結構火の車だったりして

たしか社員数600人くらいで総収入が180億前後だったから
そこまで悪くはないと思う

最近は新車をあまり入れず今まで８両編成だったのを６両に短縮したりして編成数を確保してるくらいだから、
経営状態はあまりよくはないんだろうな＞新京成
沿線の団地が高齢化してあまり客が乗らなくなってきてるらしい。

>>63
あと、最短で10年掛かると鎌ケ谷市議会で聞いたよ。

それよりも国道464号国分-鎌ヶ谷をだな…

10年もかかるなら、船取をオーバーパスする道として使えばいいな。

やっと書き込みできるようになりましたか。

とりあえず新港横戸町線開通おめ。
上でも皆さん書かれているように、
あんなに高スペックだとは思わなかった。
周辺の生活道路とはほとんどつながってないし
信号もないから渋滞もない。
まだ知られてないから交通量自体も少ないし。

千葉の中心部によくあんな道ができたものだと感心したよ。

国道464号西側は外環開通に合わせて整備してほしいが…
鎌ヶ谷のやる気が見られない。

外環開通なんかにあわせていたらあと50年ぐらいかかりそうだが

>>76
今は交通量少ないからいいけど、両端(穴川側と新港側)がすんごい詰まる。
とくに新港側の信号待ちの時間長すぎだよ。このまま交通量増えたらカオスだな

千葉はほんと、一車線道ばっかだな。

>>79
あそこ変則交差点だからな。あそこ正常化するには
京葉線のガードの向こう側にもう一本、橋いるんじゃねーの？

>80
うん
そのうえ交通量が半端ない

千葉駅のあたりって大雨が降ると道路が冠水するらしいな。

北千葉道路専用部は夢のまた夢

北西部は船取が全てに悪影響を与えてるんだよ。
国道357―14―464―16―356―6と交差つながっていくんだから。
全区間片側二車線にして欲しかった。

穴川が混む

船取線は、船橋市内の坂道になっているところが問題だね。
坂道が減って、高低差が少なくなれば少しは渋滞が減りそうな気はする。
坂道なのにスピードが低下しているのを気が付いていないドライバーも多そう。

>>87
高速道路じゃないんだし、坂道は
渋滞にあまり関係ないんじゃないかなぁ。

>>85
R296もね

>>88
トラックが加速でもたついてるのは明らかだろ

>>72
おいおい、久々に見に来たけど大丈夫か？　新京成は単独・連結ベース双方でここ3年
のうちでの最高益。県内有数の安定企業だぞ。6連化も千葉線乗り入れのためだしな。

>>91
ん？利用者自体は年々減ってるぞ。
8連を6連に短縮して旧型車を廃車にしてたりするから、実際に輸送力も減らしてる。
そうやって切り詰めたりしてるから経営的には大丈夫なんだろうけど。

>>72が無知なだけだな。
>>91が正しい

新京成は松戸側の輸送が維持出来れば問題ない
津田沼側は東葉高速に大分持って行かれたらしいけど
元々乗降客数No.1は松戸だしね

新京成に勤めたかったなぁ
県内から出たくなかったのに

>>93
言ってることがようわからんけど、まあこのスレには関係ない話だからどうでもいいや。

利用客が減ってきているから経営が悪化しているというのは
ただの知ったかだよｗ

このスレには船橋や鎌ヶ谷の事情に詳しくないくせにそういうふうに
知ったかするのがいるんだよな・・・

何をそんなに必死になってるんだ？
鉄ヲタってキモいね。

ホントに鉄ヲタはキモい
京成の市川市内が不要なのも周知の事実

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

世間から見れば鉄ヲタも道路ヲタも同じだろ。

東京インテリアが出来て、R464の渋滞が酷くなったような・・・

>>78
外環あと５年で開通だけどｗ

外環西側は今生きてる全人類が死滅した頃完成するよ

>>103
人類が滅亡したら永久に完成しないしｗ

鉄道が死んでる栃木から言わせると鉄道廃止論なんて贅沢。
千葉北西部なんて鉄道網が生き生きしている時点でクソ田舎栃木よりずっと勝ち組だろ。
少しは現状に満足しようよ。

反面、栃木や茨城は道路網が発達してるじゃん
茨城なんて道路総延長は一位の北海道の次だぞ（両県共に農道だらけだが

>>106
ところがどっこいそうは問屋が卸さない・・・。
宇都宮とか50万都市クラスでは恐らく日本屈指の車社会だから朝夕の渋滞は船橋並かそれ以上。
足利市内のR50号バイパスの平面交差連続部は平日昼間に柏の16号並の渋滞になるし、県北方面のR4号も西那須野〜矢板を中心に朝夕酷い渋滞が発生してるよ。

北西部（松戸・柏・我孫子・野田・流山で人口130万人程度）と千葉市（96万人程度）を
繋ぐ主要道路が国道16号のみ。
北西部と船橋（60万人程度）を繋ぐ道路が、片方１車線の県道が１本。

しかも、北西部〜千葉市、船橋市を直接行き来出来る高速は無い。
こんな状況で満足できる訳がないと思うけどね。

しかし生活基盤を考えると、鉄道利用者や自家用車保持者の比率があるわけで…
都市間の移動に関して言えば、個人よりも流通業のほうが不満がありそう。

所詮は栃木も千葉も目糞鼻糞なわけで

餃子脳恐ろしい

つ県道５７号線

関東圏の道路整備は激しく冷遇され、必要最低限の道路すら整備されない状態。
一方、田舎には関東圏で集めた税金で、無駄な道路が次々と建設。

道路整備特別会計における地域別の受益と負担
ttp://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf

千葉も栃木も茨城もみんな利益誘導政治の被害者だよ〜。

>>110
過疎地の猿は黙ってろ。カス野郎。

自家用車の利用を制限すれば、もうこれ以上道路を作る必要なんぞ一つもない。
自家用車の一人乗りを禁止するだけでもいい。

>>108
案外妥当なんじゃない？
常磐沿線エリア民の多くは、千葉市になんかに目を向けてないからね。

>>110
残念だが栃木県民と千葉県民の運転マナーには歴然とした差がある。
栃木の田舎では横断歩行者への優先意識が機能していない。
というか交差点で歩行者が横断歩道を走って渡るｗ何かが歪んだ車至上主義国家。
それと右折車に道を譲らない。全く譲らない。
千葉では譲り合ってて感動した。

千葉県で右折車を譲るのは
右折待ちの車が渋滞つくってるからだよ
それだけ道がひどいってこと

栃木みたいな田舎は右折車で渋滞ができることはないだろうからな

きょう船橋駅前からららぽーとまで６０分もかかった。歩いても３０分なのに・・・。
１４号のららぽ方面に行く宮本食堂前の交差点、いい加減右折信号つけろよ。
こういう要望ってどこにぶつけたらいいんだ

>>119
自分は市川市民だが、船橋市に入ると「何でここには右折信号がないの？」という場所が多数ある・・・

つーか船バシバシ交差点で曲がらかった自分も馬鹿だったが・・・

>>117
出張でよく栃木に行く千葉県民だが、宇都宮駅前の横断歩道では
必ずと言っていいほどクルマは歩行者に譲ってくれるよ？
宇都宮駅前限定なの？

ららぽーとは遠回りでも14号より357経由の方が早い

若松から花輪までの未完成不協和音交響曲はいつまで放置なのか？理不尽な渋滞で非効率極まりない。道路屋の力量不足だろこれ。選定した行政の責任を問うべきだな。こんな難工事を任せて良い業者なんかね。見た目はなんだかくだらない現場にしか見えないがな。

どこのことやらさっぱり
施工業者は発注図通りに造る
コンサルは発注者の意思通りに発注図書を調えるだけだがな

若松ー花輪は

土地買収でもめてるのか？
業者ん怠慢？

>>113
東京都は全国規模の大企業のほとんどが集結してるから、そもそも税収が本来より相当余分に入ってる。
その割を食ってる関東近辺はひたすら涙目だな。

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>>127
法人税などの道路関係以外の税金を多額に投入しても、>>113の受益と負担の割合なのだが・・・

>>129
受益ってことは実際にできた道路がもたらす効果だよな。
土地代が異常に高いんだからしょうがあるまい。
第一、反対ばっかりやってて道路整備が遅々として進まないんだから、結局自業自得ともいえるんだよな。

>>130
ちゃんと、>>113のリンク先を見てないでしょ？
ここで言う受益って、土地代も含む道路を作るのに掛った費用だよ。
つまり、首都圏は、税金だけ取られて、ほとんど道路投資が行われていない。
で、首都圏で集められた税金は、田舎の道路整備に回される。
どこが受益者負担なんだよ〜。

数百年後の子孫は、整備しつくされた交通網を使ってるんだろうなあ。
管理されているかは知らないけど、少なくとも２車線化や立体交差は
ほぼやりつくしているだろうし。生まれてくるのが早かったようだ。

メンテナンスされていないぼろぼろの道路か。

>132
でも、国道１４号幕張から市川までは片道１車線ｗ

将来的な都市計画を見込んで主要道路沿いは新規建設を許可しないものだが、
14号については建物がぎっしり、将来的にも全く考えてないという感じだな。
県道８号の駿河台以北はそろそろ２車線化する気がする。土地も確保してあるしね。

あー江戸川区や江東区が羨ましい…

ああ栃木がうらやましい

>>132
千葉、埼玉、多摩あたりは、数百年経っても整備しつくされた交通網なんて、夢の夢。

こういう流れでよく言われるのが
地震で東京が潰れry

江東区は地震と戦災、江戸川区はいい意味で開発が遅れたことがあるね。

市川だって総武線沿線は下手に昔から東京のベッドタウンだったから
道路網は悲惨だけど、戦後も田舎町だった行徳は道路網が整備されている。（旧道は除く）

>>122
そこは栃木で最も歩行者が多い場所だから流石に・・・ねえ。
>>137
今日の夕方の50号足利付近水戸方面行きは酷かったぞ。
千葉でも東葛地域の道路を含むインフラが冷遇されるという話を聞くが、栃木でも両毛方面（足利佐野）のインフラは冷遇されている。

>>131
現実に地域の理解が得られずに整備の進まない道路が多数あるんだし、
関東という地域性そのものが道路を整備させることを望まない地域なんじゃないの？
道路の整備は不要という結果を自ら求めたということ。それにグチャグチャ言っても無駄だと思うけど。

千葉県内を暴走する土浦ナンバーのダンプカー
マジウザイ

>>119-120
右折専用レーンを作らないと
右折信号置けないんじゃないの？
まぁそれなら時差式信号でなんとかすればいい話だけど。

今日２１時頃花輪インター上り入り口で事故ってたな。
右直っぽかったが。
半端な工事の犠牲者が出たね。
工事をダラダラやると何か美味しい事でもあんのかな？
中野木のオーバーパスの工事も途中で長期間放置されてたが。
千葉の道路事情てのは仕分けが必要だな。

栃木ならとっくに整備されてる

>>144
航空地図を見る限りでは、すでに右折レーンはあるから、
単に右折信号が欲しいという要望だな。

航空地図ってなんだよ・・・orz
地図の航空写真のことです。

例えば、これで航空写真に切り替えて、最大まで拡大すればわかるかと。
ttp://restaurant.gourmet.yahoo.co.jp/0003876638/coupon/

鎌ヶ谷外郭環状道路が欲しい。

>>142
関東には、用地買収も終わって、反対運動も無いのに、予算不足で放置されている場所が、結構あるけど。
まあ、外環みたいに反対運動で、整備が進まない場所の方が多いけど。

>>147-148
なら右折信号を付けるべきですね。
道を広げるのが無理ならなんとか信号制御で渋滞を減らそうと努力しろ、と言いたい。

右折レーンがあるのに右折信号がない下り方面
左折信号は不要なのに左折レーンがある上り方面
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%8D%83%E8%91%89%E7
%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&brcurrent=3,0x60187fc18dde3cf7:0x50
d2c9ecd3f57f07,1,0x60187fc374cb89e1:0x88a219ed3c741fe1&ll=35.69018,13
9.996338&spn=0,0.005472&z=18&layer=c&cbll=35.690277,139.996145&panoid=17QobaamzTPJxgESSJ3j8Q&cbp=12,103.19,,0,-9.29

松戸市、市川市では、交通事故による死傷者が年間6,000人に上り、とりわけ生活道路での交通事故発生率は県内平均値の約3倍。
市川松戸線に平行する生活道路では、7倍を超えています。
事故の予測を正確に行うことは難しいですが、外環の開通が遅れることにより、1日1 人強程度が交通事故に遭い、1年間で数名の命が失われる可能性があります。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/06kouka.htm#k02

外環の開通が遅れることにより、1日1 人強程度が交通事故に遭い、1年間で数名の命が失われる可能性があります。
外環の開通が遅れることにより、1日1 人強程度が交通事故に遭い、1年間で数名の命が失われる可能性があります。
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わが社は、社員にとって、その人生を託すにふさわしい、素晴らしい、夢にあふれた会社であり続けます。
地域住民との取り決めなど、社会規範を遵守した企業活動を行います。
http://www.maruichikokan.co.jp/company/idea.html
社会に貢献致します
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>>113

こういうことになる原因は、一票の格差なんだよね。

>>154
それよりか、そうやって言い訳の種ばかり探して被害者意識ばっかりで結局何もしない地域性のせいだろ。
欲しけりゃくれ！って行動してりゃこんなことにはならなかっただろう。
ろくに投票もしないくせして一票の格差とか笑わせるって思われても仕方がない。

圏央道区間、収用手続きへ
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1284529488
◆東金−茂原長南　事業認定を告示
用地取得が難航する圏央道の「（仮称）東金インター・ジャンクション−茂原長南インターチェンジ」間（延長約22キロ）で、
国交省が土地収用法に基づく事業認定の告示を今月９日付で行ったことを、県土整備部長が報告した。
同区間は２０１２年度の開通を目指すが、事業認定を受けたことで、県収用委員会が審理を行う収用手続きに入ることが可能となる。

>>155
行動って言ってもね〜。>>113の問題なんてこのスレで始めて知ったし。
まあ、>>113の問題を知った以上は、国や県・政治家に強く訴えて改善して行くしかないね。
みんなで頑張ろう！

>>152
左折信号はららぽに向かう膨大な歩行者で曲がれないからつけたもので、
結果的に右折信号がつけられなくなったということじゃないかな。

このＴ字路に右折も信号つけて、
�@東西方向青�A左折のみ青�B右折のみ青�C北方向青
っていう順番に出来ないのかな？

北方向はＴ字路だからないけどｗ

北方向はバスがロータリーに入るじゃん

じゃあ南から東西方向に向かう交通を同表現すればいいんだよ

最高気温取材班ミヤネヤなかやまリポーター軍団

http://imepita.jp/20100922/606740

茂原駅の皆さんありがとう。
厨房とメアド交換したよ

>>155

一票の格差は地域性の問題ではないし、投票しないからといって一票が軽くていい理由はない。
一票の格差は「言い訳のひとつ」ではなく根本的な問題だ。
有権者が行動できることは、国民審査で定数不均衡是正訴訟で合憲判断をした
裁判官にバツをつけるくらいしかできない。
選挙区が変わるような行動を国会議員には期待できないからこそ違憲審査がある。

>>157みたいな態度が好感が持てる。

ちなみに俺は成人して以来、国政・地方を問わず棄権したことはない。
「ろくに投票もしないくせして」と決めつけるのは乱暴だな。

>>163
理想論をいくらわめいたところで、投票率自体が低くちゃ格差も放置したくもなるよ。
意思自体を示さない人間の権利をどうやって尊重しろというのか？
意見を聞いてほしけりゃまずは意思ぐらい示せ。
そして、投票にも行かない奴は自分の住んでる場所の行政にも関心がない。
つまり、そもそも住民の声自体が上がらないんだから答えようがないだろ。
道路が整備されないのは単に自らの招いた結果。自業自得。

http://imepita.jp/20100922/686970
何故か日テレ
今から梨元さんのお別れ会へ

東京と比べると千葉は後藤新平のような都市計画に秀でた人材が
戦前にいなかったのが大きいかも。
戦後になると騒音や排気ガスから車は悪者にされてたしね。
それより千葉は鉄道網の整備に重点が置かれていたような気がする。

道路整備は予算と必要性を加味した順位で造られてるんだよね、本来は。
必要性とは言ってもあまり経済的効果を重視していないけど。
おかげで政治的な力で無理やり作った道路がたくさん出来たわけだ。
つまり、
　　　　　政治＞経済

田舎への利益誘導政治の犠牲になったってことだよ。

>>166
>千葉は鉄道網の整備に重点が置かれていたような気がする。

つ　庶民が車持てるようになったのはここ３０〜４０年だろ
千葉の鉄道は明治からあった

東京は田舎の減反政策と集団出稼ぎがマッチして

五輪の1964昭和39頃からグングン人口伸ばしたから、
まだ農家のあるうちに一本道を２車線に、２車線を４車線に、４車線同士を立体に出来たが、

千葉や埼玉は東京地価が高騰した1986昭和62以降に増えたから、
既に農家が住宅地や商業地になって道路開発が進まない。
人口密度と渋滞は別のものなんだよな。
782:9/16(木)
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来る子もいますが、胸が出て下はつるつるというケースも多いです。
５年生ではめでたく全員発芽します。11の誕生日には握りこぶしぐらいのくっきりモッコリの胸になり、陰毛も完全にわかります。つるつるキノコがピョコンとした男とは明らかに別の生物です。
11歳6カ月はもう大半が中学生みたいな身体です。この時点であゆ解禁ですから、脂肪が全て胸や下半身に付き、胸の発育が無制限になります。
恋愛願望を持ち、男性を求めています。大人だけ判らないのです。６年生で12歳の誕生日になれば、全く中学生以上です。大柄で肉付きよいと高校生ぐらいに見えます。
もう６年生は中学に入れ、633を543にして中学４年制にすべきです。

後半何か間違ってね？

マルチうざい。

京葉道上り船橋料金所

ゲートに入る寸前ハイドロでFRは踊る

ちなみに東関東潮来に入る51新神宮橋付近、
右車線にすんごい水溜まりでみんな斜めってた

流山橋から、流山街道との交差点を過ぎてすごい渋滞。

冗談抜き分速20cmかと。
何が起きているのだ。。。

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chibakenseibu.html
千葉県西部　 この情報は、09月24日15時30分 現在 の情報です

ところで関さんの森んとこは工事進んでるの？

信号は主道は1分青、30秒赤で
50制限なら800ｍごとにワンセットでタイミングズラしてやれ


渋滞がどうしようもなく長くなったら、一時的に終点から200ｍごとに手前へ15秒ずつ青にすると解消する。
スイッチ入れたら青を延ばして調整

最近話題に出てこない若松交差点は改良後どう？
だいぶマシにはなったの？

つ　将来的にｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽにするのか？

用地は確保されてるけど、アンダーにするほどでもないだろ若松は。。
改良で十分効果は出てるよ

その前に金ないし、やるわけないよｗ

ほれ、南房総集合。

犬吠埼ー鹿島ー日立ー南相馬ーいわきとドライブするけんね。


http://imepita.jp/20100925/258700

台風には背の高い車じゃないと水溜まりや水溜まり内の落下物でフロントや底破損するけんね。
３年前レクサスLSでフロントバキバキに壊れた。水溜まりが深くて中に落下物あるの判らなかった。

カローラだろ
レクサスオーナーが撥水処理してないそんなフロントガラスの車乗るかよｗ

漏れカローラってMT乗るために借りたライトバンしか乗ったことないねん。これはBMW。

ずいぶん汚いBMだな
いまどき型落ちBMなんてカローラ同然で自慢ならねーだろ
千葉でさえ

BMでも4亀頭乗るなら、カローラ乗っとけｗ

>>184
普通の車高のマニュアルがBMしか無いんだよ。誰がBMで自慢するよ。しかも潮風当てるなら安い車でいい。
他のMTだと車高ペタペタのサーキット持ち込み仕様になるからこんな天気では田舎道は走れない。
底高のパヂェロミニ、パヂェロ、アウトランダー、レクサスRX（デザイン嫌い）、LXぐらいはいずれ買いたい。
東京住まいは降雪仕様は必要ないからな。

357東京方から佐倉や成田方面行くなら穴川経由と千葉県庁前経由ではどっちが早いですか？

新しい道開通したから、穴川抜けて京葉横の16号バイパス通ったほうが早いんじゃないかな。

流山橋は普通に問題だよな

新線ができて両岸が嫌がおうにも都市化して　おまけに大SCと大倉庫が
できたのに橋一本増えないとは
　それに今後とも都市化スピードが全国でもトップレベルなのも間違い
なかろう　　早めの対策こそ安上がりなのも見え見え
　ただし今後は大きな開発はなくなるのできっかけを失っている
気づいたらもう間に合わず費用がかかりすぎて　残念でしたね
となる可能性も高い

はるか南の旧三郷有料なんて外環に入るのに右折車ばっかしだから
信号負けもあって川の両岸までたっぷり停止する
　おまけに東岸はそこそこでかい交差点が近いから影響でまくり

県境で地盤も悪くて川幅も広いとはいえ冷遇しすぎ
両橋とも生活道路としてのスペックしかないのに　広域と産業用まで
負担させられてるからな

特に反対運動が強いとも思えんのだが　一向にできそうもないな

流山の一部が反対してるでしょ

>>187
357→穴川に行く、信号無しの新しい道路経由の方が早いよ

本当かどうかは知らんが、流山や野田の住民は排他的で保守的で、やたら道路や開発には反対してたから
現在あんな感じになっちゃってるらしい。

>>192
船橋市民、乙

新港横戸町線
http://www.youtube.com/watch?v=4i2z34Vy8jA&feature=related
アクアライン
http://www.youtube.com/watch?v=TQOqIut62CI

>>113の最後で、北海道と沖縄は地域性から特別扱いされなければならない、
と書いてるが、そうすると山陰や高知や和歌山・奈良といった辺境の地も、
その地域性から特別扱いされているといってもいいし、
結局「国土の均衡ある発展」という錦の御旗があるうちは（ry

ここは千葉県スレです
お引取りください

毎日２４時間３６５日あちこちの掲示板に書き込みを続ける福岡県暴力団のネット書き込み組織
集団による書き込みでネット世論の誘導を目論む
このまま野放し状態のままなのだろうか
暴力団関係者に掲示板を占領されるのは危険だ
２ｃｈのニュース板にも書き込みを続けている
政府、政党、政治家への苦情要望の集団メールなども行っている様だ
気をつけてくださいね

地図を見ていたら、船取線を国道294号にしてもいいと思った。
きれいに南北に走っている。

今日昼間に横戸新港線をR14から穴川まで走ったけど、穴川側で糞詰まりｗ

だんだんみんなこの道知るにつれて渋滞が激しくなってくる。
もうこの道使えないや。Ｒ１４→Ｒ１６は結局今まで使っていた道を
裏道的に使うことになりそうだ。

新港横戸町線、無駄にいい道路だな

千葉の四大魔所
・八幡の藪知らず
・十三階段
・雄蛇ヶ池
・国道296前原西〜下市場

>>198
実際走ったことはないんですね分かります
基本、片側１車線の糞県道です、はい
逆立ちしても国道なんかには見えませんから

言い忘れました
渋滞が酷い「憎し（２９４）」道路って意味では船取線はビンゴです

すみません
思ったより詰まりませんでした（渋滞はしますが）
連投するほどのことではありませんでした

>>202
我孫子の6号との合流部は双方信号無しのランプ式じゃないですか！
これ栃木の新4号と宮環でも出来なかった。

船取は手賀沼から南がつらすぎますな。
大島田のバイパスとかもまだ計画あるんでしょうかね・・・。
片側2車線用地確保の道も片側1車線であきらめて
歩道まで整備しているところもあるし

>>202
酷道という言葉があってだな・・・
まあ、50万（今は60万）都市と県北部･柏と我孫子を結ぶ路線だから国道扱い
でもおかしくはない。確かに294号同様きれいに南北に走っている。
国道か県道かというより多車線化すべき路線。296号にも言えるが。

>>204
我孫子市内は４車線で快適。柏以南、特に鎌ヶ谷から中野木までが最悪。

きれいに南北って鎌ヶ谷市内だけじゃねーかｗ

だな

今回の新港横戸町線新規開通は柏方面・千葉湾岸地区に行くのは大型車では
道路の事情で迂回しなければならず、市街周辺を走行しなければならないので
それを改善される為に開業した道路です。
　それにしても国道１４号線も今、アンダーパス道路を建設中ですが、あんな
広い中央分離帯があるなら、いつも混雑する京葉道路穴川〜千葉東のバイパス
として、東関東道湾岸習志野から分岐して国道３５７（１４）号線の上に
有料道路を建設し、館山自動車道へ直結出来れば京葉道、国道も混雑緩和に
なると思うが。

湾岸線が検見川で分岐してR357（R14）の中央分離帯を通り、
R16の市原方面までそのまま伸びていく……
というのが本来の計画。

それが今も生きてるのかどうかは知らないけど。

何その新大宮バイパス

無知との遭遇>>209ｗ

市川の3･4･18道路の続報（というか、ポストにチラシが）

今月中旬から京成線路の下を掘り始める予定、期間は来年3月まで。
ただ、以前のようなバイパスを作るといったような話は特に明記なし。

平成２２年７月発行
市川市 道路交通部
都市計画道路課
京成八幡第7 号踏切道
京成本線直下横断部完成イメージ
〜京成線横断部工事着手に伴い、京成八幡第7 号踏切道はご利用できなくなります〜

この踏切道は、平成２２年９月１日（水）正午に廃止となります。踏切を通行される皆様は、現地案内看板等に従い、その他の踏切道へ迂回していただきますようお願いいたします。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000094821.pdf

Ｑ１　この道路はいつ開通する予定ですか。
Ａ１　平成１９年１１月に、供用開始の目標を平成２７年度末と定めまして、市民の皆様にお知らせしています。

Ｑ１２　この道路の用地を確保するために市川市は何をしていますか。
Ａ１２　この道路の用地は、多くの土地所有者等のご理解・ご協力をいただきまして、平成２２年６月３０日現在、面積ベー
スで約９７パーセント確保することができました。しかし、残念ながら、この道路事業にご協力いただけない方もいらっしゃ
います。そこで、平成２１年６月に、２名の土地所有者の方について、千葉県収用委員会に対し、土地収用法に基づく裁
決申請を行いました。今後も、事業に必要な土地において、任意交渉での取得が困難な土地につきましては、土地収用
法に基づく裁決申請を行う予定です。
　また、この手続と平行して、任意の用地交渉も引き続き行ってまいります。

Ｑ１３　この道路について裁判が起こされているとのことですが、どのような状況ですか。
Ａ１３　この裁判は、この道路の事業地内に建物を建てるために千葉県知事に対し許可の申請をして不許可とされた土
地所有者の方々が、そもそもこの道路についての平成７年の都市計画変更決定に違法な点があるので、この不許可処
分も違法であるとして、平成２１年２月・３月に、千葉県に対し、この不許可処分の取消しを求めたものです。
　市川市といたしましては、千葉県とともに、この道路事業の正当性が裁判所に認められるよう努めてまいります。

>>213
情報グッジョブ。でも１０月発行はまだうｐされてない…

京葉道路はあいかわらず事故が多いな

あとたった２名の土地所有者か

>>216
登り幕張ICんところ、追突事故多すぎ
もう何百件見てきたかわからないよ

下り穴川付近も思い出してやってください

>>219
そっちはめったに走らないから思い出せられない

京葉道路上り花輪、幕張の渋滞原因がわからん！

>218
何か憑いているんじゃなかろうか？

>>221
ホントあそこはなんで渋滞すんのかわからんよね。
たぶん幕張ICからの合流で混むんじゃないかと予想しているのだが

加速車線をもうちょっと長くすればいい感じになると思う

東名上りの海老名SAの合流の真似

情報板のせいじゃない？

花輪手前のSカーブが原因だろ
下りは加速していくところで見通しも良いけど
上りは見通しも悪い上出口直前なので特に花輪で出る車は慣れない車ほど減速してしまう
軽くサグにもなってるし

幕張はPAの先の坂じゃないかな。

無料区間なんだから混むのは仕方ない。

>>225
俺もそのカーブが原因かな？と最初は思ったんだけど、
渋滞の先頭ってそこじゃないんだよね。
そのカーブより手前でいつも渋滞が解消されるんよ。

大体幕張ICをすぎてカーブの手前から解消されるんだよね。

一日中こまめに渋滞情報をチェックしていると、大体幕張ICを過ぎて
すぐあたりのところから渋滞が出来始める。

>>228
渋滞が始まるときはカーブのあたりから詰まり出して、
時間が立つごとに千葉よりに渋滞箇所が移動していくんじゃないかな

俺は京葉道路〜中央道のルートをよく使うんだけど、
中央道上りの深大寺バス停付近のサグのあたりもそんな感じで渋滞してるよ
実際に登り勾配になるあたりだと流れ出してるのに
それより手前の調布IC付近の先の、なんでもない場所は詰まりまくってることが多い

新しいスレタイ
【花輪】京葉道路・原因不明の渋滞【幕張】
レスあるかな

>>229
俺もはじめはそう思っていたんだよね。
だけど、ネットの渋滞情報とか見てると赤くなり始めるのって幕張IC直後なんだよね。
実際走っていてもそんな感じがするし。

推測だけど、総武線を越えたあとの下り坂でスピードが出すぎてしまい、
スピード調整のためブレーキ踏む、もしくは下ったあとの幕張ICでの合流で
ブレーキ踏んだりして詰まるんじゃないのかなーと思うんだよね。

実際あそこ追突事故めちゃくちゃ多いもん。あそこの下り坂で詰まり始める証拠だよ。

>>230
東関東道スレでやったほうが盛り上がりそうだが

館山道はここでいいの？
今日の朝野島崎からの帰りに通ったら富津竹岡〜富津中央までが雨で通行止め
渋滞してる下道を迂回してやっと復帰したら、
走り始めてすぐに下り側の中央分離帯沿いでなんか子猫がジタバタ
どうも轢かれて動けなくなってたらしい
丁度混んでてノロノロ運転だったみたいだけど下り側の人誰か救助したのかな？

>>231
確かにそこから詰まるけど
でも花輪から詰まることもあるよ
武石の先から詰まって幕張で流れてすぐ詰まって花輪からまた流れて、とか

どちらも渋滞発生ポイントで
で2つの渋滞が繋がること多々、ってことじゃないかい？

>>233
非常電話や＃９９１０で通報すると交通管理隊が確認して動物保護センターが回収しに来るよ

今日も渋滞がひどすぎ・・・。
357号はららぽーと渋滞すごいし、14号はピクリとも動かない・・・
市川は357の立体化が進んでるのに、なぜ船橋は渋ってるんですかね？

船橋だから。

>>234
花輪から詰まり始めて渋滞になることは全くないとはいわないけど、あまりないよ。

渋滞の起点はたいてい幕張ICから幕張IC〜花輪ICの中間くらいまでの間。
幕張ICで詰まってその後ちょっとして詰まりが解消されるのが幕張IC〜花輪ICの
中間くらいというわけだ。だけど、交通量があまりにも多いと、その詰まりが花輪ICまで
きても解消されず、結果花輪ICまで渋滞が伸びる、と。
昔は船橋料金所前渋滞もそれにプラスされて渋滞がくっついて長い渋滞になったけど
今はETCのおかげか船橋料金所まで渋滞しているのは朝の通勤時間帯くらいになった。

>>236
簡単に言うと立体用の土地が無いから。船橋市以外の３５７はすべてその土地がある。

３５７の立体部分は３種１級という規格で造られるもので、
全線に渡って造られる予定になっているので、
全部出来たら高速道路のようないい感じの道路が出来るというわけ。

船橋市内ではもともと計画では東関東道は３階に出来る予定だった。
んで２階に３種１級を通して船橋市内をオーバーパスする予定だったんだけど、
住民が日照権などを盾に反対し、今のような構造になったのさ。

道路は低く出来たけど、その代わりにひどい渋滞と、それにより空気が
とても汚くなったことは、ものすごい皮肉なことだと思う。

まあ3階建てにするという計画に無理があるわな。
港があるから半地下も掘れないし。
横に広く敷地をとらなかったのが大失敗よ。

あそこはもともと漁師町だったから、
既成市街地部分の用地幅を狭めたんだろうな。
海側に線形を振っても、
漁業権との絡みで実現できなかったのではなかろうか

二俣新町手前のように357の真上に立体作って、ずっとオーバーパスでやればできるよ

>>233
昔、体半分（下半身）が轢かれてペシャンコになってる猫を助けようとしたら物凄い形相で「俺に障るな！ほっといてくれ！！」って感じだったことがある
まさに断末魔の叫びだった

松戸原木線はスピードを出しやすいせいか煽ってくるヴァカが多いな・・・

仕事で習志野まで行ってきたが、車で走りづらい。
道が狭くて、自転車や原付が多い。広くても路上駐車してある。
右折レーンが無い交差点で渋滞。
踏切でも時間がかかる。
住めば都なのかねぇ。

習志野は電車の便はそれなりにいいから
それほど不便は感じないのかもしれないね。
（埋め立て地は幹線道路が片側２車線あるから
車でもそれほど不便ではない）

内陸は地獄だぜ
大久保・三山界隈から16号出るのが苦痛だった

>>238
レスを遡ればわかるが、花輪ICが渋滞の先頭だとは、誰も言ってない。
花輪の手前のカーブが先頭とは、言っているが。
そこは、花輪から最も近いところで、花輪の6〜700M手前＝幕張と花輪の間だ。
>>244
どうせ飛ばしても、両端で詰まっているから、あまり意味ないのにな。

新港横戸町線、開通して一月半になるが、確かに効果は絶大。

何より歩道のない道を走る大型トラックがほぼ消滅したのが
大きい。稲毛駅と浅間神社前交差点を結ぶ県道の渋滞も
うそのように消えてしまった。心配された前後を結ぶ
道路の渋滞もそれほど悪化していない。

もっとも700億円もの工事費に見合うだけの効果なのかは
当然、見解が分かれるだろうが。

習志野は津田沼駅以南なら車での便が非常にいいんだけどな。
北のほうは車でうろつこうとは思わない。

>>209
そのような構想はあったが、実現しなかった。
最大の問題は騒音、川崎の産業道路上を横羽線が
走っているが、住民はいつも騒音に悩まされ
訴訟にまで発展した。

千葉市のあの道路上に高速を建設すれば、産業道路の
二の舞になるのは必至。結局、実現は不可能。

地下に造ればいいんじゃね？
穴掘って防音用のフタ閉めりゃ完成じゃん

地下道は排気が面倒じゃないかな
電気自動車のみにするなら簡単かもしれないけど

世の中いったいどんだけ地下道があるのさｗ
中央環状王子線とか新宿線とか品川線はどうなる。

いま話題の横戸新港線は？

>>254
中央環状やアクアラインは排煙にでっかい塔を建ててるがな
それを面倒と表現してるんだろう

>>255
それらのトンネルは大深度だからな。大がかりな設備が必要になるだろうが、
話題の場所は別に大深度にする必要性はまったく無いので、
同じレベルで考えても仕方がない。

あれは集まった排ガスを住宅より高い位置に排出するために
大掛かりになっているのであってだな
市街地である程度距離があるトンネルならば、土かぶりが薄くても
ああいう施設が要求されるかと

あとあそこはそれなりに深いけど大深度じゃないぞ

R14、R357共用してるあそこの部分の中央分離帯の地下部分（半地下？）に
高速道路を通そうとすると、実際出来てみたらたぶん横戸新港線みたいな感じになるんじゃない？
横戸新港線ってもろに住宅地を横切ってるし、半地下状態になっていて大気開放になってたり、
トンネルになってたりするけど、現状でもそんな道路が出来ているのに、
電気自動車なら簡単かもね、っていうほどおおげさなもんなのかなぁ？

とてもそうは思えないんだが・・・。

でもあの中央分離帯、高架で高速いつでも建設できるように準備はしてるよな

稲毛陸橋はアンダーパス、黒砂陸橋（新港横戸線）はオーバーパスできるようになってる

つ　今　登戸交差点だっけかで半地下の本線造ってるんじゃね？
それを千葉西警察署入口交差点orさらに先の幕張ICまで（中央分離帯潰して市川市内の外環みたいに開削して半地下で）造ればとりあえず交差点なしで走行できるから実質高速みたいなもんだべ

高架の高速はもう実現不可能だろ

２０年代半ばの開通を目指し推進します。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だめだなこりゃorz
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo09/panf08-2.htm

２０年代半ばってことはあと４〜５年かかるのかorz
かれこれ工事始まって３年は経ってるよな
立ち退きもないだろうし、たかだか１ｋｍの距離に・・・

こんなんじゃ幕張ICまでの９ｋｍなんて１００年かかるな

花見川の渡河部分とかすでに高速用の橋梁が出来ていたりしてるよね。
せっかく造ったのだから有効活用してほしいもんだ

これかー？
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E5%B8%82%E5%B7%9D%E5%B8%82&brcurrent=3,0x60228180841af329:0x207
1a0cd897c1fca,1&layer=c&cbll=35.650453,140.060608&panoid=4e9n--ZKPjXS21rrNwrEPA&cbp=11,2.87,,0,6.4&t=k&ll=35.650453,140.06061&spn=0.000902,0.003449&z=18
水道管かなんかじゃないのかｗ

つ　千葉市内も混むけど、まずは船橋市内のR357東行きをなんとかしてほしい＠市川市民
京葉道路もR14も混むから東関道使えと言われればそれまでだが、使うほどの距離もなかったり行き先が湾岸エリアだったりするからR357が混むのはなんとかしてほしい
船橋谷津ICもおそらく期待できんし

京成本線廃線は反対だぞ

>>264
俺も違うと思う、水道管かなんかだよね、高架準備じゃないと思うよ。

>>262
うーん、京葉幕張ICからR357千葉市役所付近まで、高速道路はいらないと思う。
そんなに需要はないような気もするしお金の無駄じゃないかな？

取り合えず、R357千葉市役所付近は混むから、アンダーパス1km造るんでしょ。
あとはどうかな、莫大な金かけてまでアンダーパスが必要なところあるかな？
って思う、美浜区民より。

美浜区民だと見落としがちだと思うんだけど、
千葉西警察署付近で東関東道から分岐して館山道方面に
接続する高速道路なら
ものすごく需要があると思う。

だって並走している京葉道路がいつも渋滞してるんだもん。
館山道、東金道に行く手段として京葉道路しかないのは
京葉道路にとってはかなり重荷でしょ。
今でこそ割引で安くなったアクアラインもあるけど
それでも京葉道路穴川付近はよく渋滞するので。

>>267
かも、見落としてるかも
京葉道路は普段全く使わないからなｗ　穴川付近がいつも混んでるのは知ってるけど、確かにあればいいかもなｗ

>>267

過去の経緯とかは知らないけど、そのルート、何でつくらないんだろうね。
市川市民だけどそう思う。

カネと公害（騒音と排ガス）問題だべ
数十年前に土地は確保した（埋め立てた）はいいが公害が社会問題化して計画中止になったんだべ

百歩譲って高速は造らないにしても千葉西警察署と登戸間は（特に上り）四六時中混むから数箇所の立体化もしくは拡幅は絶対必要
千葉西警察署〜幕張IC間は既存のままで無問題

登戸のところにだけアンダーパスを造るのではなくて、
R14とR357の重複区間は全線アンダーパスというか３種１級部分を開通させてほしい。
登戸近辺て別にそこまで渋滞激しくないでしょ。
なんで登戸からなんだよ。県、市の中心部だから？

ニュータウン北環状線？
少し脇の道路の幅を拡張しただけで、相変わらず、
開通の見込みなさそうですね。マップで見ると
薩摩興業？が接続地のど真ん中に有るのでそのせいかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&rlz=1T4DAJP_jaJP310JP276&q=%E8%96%A9%E6%91%A9%E8%88%88%E6%A5%AD&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wl

検見川→蘇我を直接結ぶ都市高速を作って、千葉市内の高速道路を環状化してほしいな。
宮野木〜穴川〜千葉東の京葉道路とR16の渋滞を解消するだけじゃなく、R14とR357の流れも改善されるはず。

だな。ぜひやってほしい。

しかし、登戸のとこ357のアンダーパス造っちゃったから高速造る土地なくなっちゃったよ。
もう高速ではなく3種1級で繋げていくしかない

千葉西警察のとこから下って登戸のアンダーを通るルートあるで。

>>273
千葉外環状道路が、一応ある。
http://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/sogoseisaku/kikaku/download/H22kouikikansen.pdf
>>274
やるとしたら、大深度地下しかない。まあ、無理だろうけど。
3種1級自専なら実質高速だから、それだけでもやってもらいたいね。

>>271
ホントだよな
なんで登戸なんだろうと前から不思議に思ってた

どうせ将来の延伸を考えないような構造で作っちゃうんじゃねーの？
こんな部分的な対処をする時点で期待できない。

例えば、新港横戸線は稲毛区役所から地下のまま穴川駅まで地下で延伸できるよう準備工事がしてあるよね
木とか植えて2車線に抑えてあるけどね。

少なくともそうやるんじゃないかな！？

都市計画道路の照会サイトって何でこんなに使いにくいのだろう。
事前に知られないためにあえて使いにくくしてるだろうか

なんか・・・山がないのに都市の真ん中（市街地）にトンネルあるのって違和感あるな
これも（環境に配慮した）時代の流れかｗ

しかし千葉の道路埋立地除くと全国最低レベルにひどいよね。
千葉市なんかこれが政令指定都市か？ってくらいの貧弱さ。

新潟が片側3車線の高規格道路だらけなのの大違い。

それでも、穴川線はよくやった。
第二湾岸なんてどうせできないだろうね。
本来第二湾岸って片側4車線の高速だったんだよね。

第二湾岸〜川鉄〜館山道
てて作れば非常に効果的だったのに。

そういえば、
千葉県内で埋立地以外で片側2車線て数えるほどじゃない？

6号と、14号のごく短い区間と･･･

16号(野田〜浜野、奈良輪〜桜井)。

調べたら、ニュータウン系以外では少ないなあ。
特に北西部はひどいことになってる。

５１号は？１２６号は？４６４号は？

464号、鎌ヶ谷消防署〜印旛日本医大

>>282
関東圏で言えば千葉市は言うほど悪くないよ。
渋滞度で言えば横浜市も川崎市もさいたま市も似たようなもん。
地方の政令指定都市と比べたらどうなのかはわからんが

名ばかりの国道、いや、酷道だな

千葉は県庁や市役所がある中心街から１ｋｍ圏内にICないもんな
一番近い貝塚でさえ３ｋｍあるもんな

確かにそこが弱いよな。

だから検見川付近で東関東道から分岐して蘇我の辺りで
京葉道、館山道に接続する高速道路希望します。

>>282
新潟はみんな車で通勤するからねぇ

千葉市はそこまでひどくないでしょ。
やっぱ北西部…

京葉の船橋-宮野木、穴川-千葉東を片側3車線にした方が効果が高そうだけど
今更無理だよな…

道路が貧弱だから、千葉県内の移動が大変だよね。
北東部・房総の人は千葉市に行くけど（通過する）、北西部の人は行かないね。
混んでいても、東京の方に行ってしまう。
千葉県内でも、北西部のみが単独で浮いてしまっている気がする。
道路が新設・改良されれば、もう少し県内での交流が出来るのでは？

京葉の船橋市内、１０年ぐらい前にコンクリートの壁の中央分離帯できたけど、あの工事する前に路肩潰して車線規制してたからてっきり３車線にする工事かと思ってた

車線増もいいけど、理不尽な速度規制も見直ししてほしいぞ。
もともと京葉道路は全線に渡って設計速度は80km/h。
60km/hになっているのは昔は防音壁とか何もなくて
住民から騒音の苦情が出たから。

防音壁が完全に設置されても制限速度は60のまま。
80に戻してほしいよ。

最高速を変更するとまた騒音問題が浮上するから誰もやりたがらないのでは？
今のままそっとしておこうって

実際の流れを考えたらなぁ

あの道路で60って絶対におかしいっしょ

ほとんどの車が80〜100（以上）出しているが、取り締まりも緩いし
まあ現状のままでも不自由は無いな

花輪〜船橋料金所は交通量が多いから８０じゃ危ない

だよな
俺は上り船橋料金所通過したら市川ICまで３車線だから最低でも１４０は出すぞ
車買い換える度に１８０出してリミッター作動を楽しんでる

今日午後５時頃新港方面から穴川に走らせたが、穴川十字路手前〜穴川インターでの渋滞は
だんだん酷くなってるね。もともと渋滞しやすい付近だけど
新港横戸町線開通以降はそれに拍車をかけているようだ。

京葉道路は最高６０の代わりにオービスがないからいいじゃない。
覆面も知ってる限りほとんどいない。
最高１００でオービスがある方が不便という人も多いのでは。

>>304
お前みたいなバカは早く事故って死ね

死ねカス。

覆面パトカーいるよ
インプの覆面とかいる

でも何年か前に毎日新聞が千葉県警に取材して千葉県警も
制限速度が実勢と合っていなくて取り締まるに取り締まれないと
認めていたよ

でも40以上オーバーするのはまずいだろー
まんがいちつかまったら赤切符だよ
そういう意味で言えば制限速度ＵＰは絶対に必要

>>305
渋滞かなりひどくなってきてるよな
VICS情報見て結局その道が開通する前に通っていた道を
いつも走っているよｗ

京葉上りの穴川手前にある「60　速度守れ」の巨大な看板がむなしく感じる

>>307
なにキレてんだよｗ
ってか、釣られるなよアホ
ま、俺もだがｗ

>>311
307じゃないけど、
普通にしんでください。単独事故で。

>>304
お前みたいな低脳は千葉から出てけボケェ

>>308
認めたんかｗ

実態に合わない速度制限は法の遵守意識を低下させる原因の１つだと
思うんだよな・・・
いつも意見が合わない法学部の教授と、これだけは意見が一致したのを思い出すｗ

>>314
必要以上に飛ばすような馬鹿がいなきゃそれでもいいんだけどね

>>283
一応千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線の一部は4車線。但し
>>272の所で、細いわき道に出なければならない。小室交差点回避で
交通量が増えたから、車はともかく、自転車でも危ないよあの辺り

>>286　ニュータウン内はまだしも、その周りどの方面向かうにも
も渋滞覚悟だよね。北千葉道路ができれば、船橋に向かう北西部の
車が減って、大分通りやすくなるんじゃないかな。

その道路要らんな。
４６４も木下街道もあるし。

流山街道沿いのケーズ電気が出来たら、
更に渋滞が酷くなるだろうな。

最近悟ったんだが、片側１車線の幹線道路って、道路として欠陥なんだよなー。

欠陥
それを高速でやってるからね、この国はｗ

東海北陸道で対面通行大事故が相次いだから、あわてて今2車線化してるだろ、今

対面通行大事故　＝　正面衝突かorz

　その教訓もあって磐越道は全線片側２車線化されましたね。

　昔、金沢在住時に北陸道を走っていると前のトラックがトンネル内でふらついてラバーポールをなぎ倒していたのを思い出します。
　たまたま対向車がなかったから良かったけど、対向車がいたらトンネル内多重事故でした。
　後ろもトラックだったから、恐怖だった。今は北陸道も全線片側２車線化されましたが。

　ちょっとスレちがいですみません。

>>217の無知発言はともかく、ニュータウンも交通量が見る見る増えてきたから
464だけでは厳しくなって来たのは確かだな。

館山道って・・・

千葉ニュータウン周辺って域外に車で出ようとすると超大変だよね

域内だけだったらいいんだけどね

>>325
インター最寄りと言える柏・花輪に行くには呼塚・中野木という県内屈指の渋滞の
名所を通らなければいけないというw

同じニュータウンでも千葉・市原ニュータウンはいいぞ。
縦横に片側2車線道路が走っていてそこをまっすぐ行けば2つのインターが
利用可能（蘇我･大宮）。

京葉道路混むじゃん

千葉ニュータウンからは四街道ICが一番利用しやすいという
驚愕する話を聞いたことがあるんだけど

>>326
柏ICまでなら、呼塚を通らずに行けるよ。
少し混むところはあるが、ほぼ快適に走ることができる。

>>328
あの田んぼだか畑ん中の道？

>>329
そう。
対向車が飛ばしてきたり、車の幅を分かっていない奴が
真ん中寄りに走ってくると、ちょっと怖いけどね。
渋滞していないのなら、16号を走った方がいいだろうけどね。

あの道って将来R356バイパスになるんだよね

あのってこのスレで何度か話題になったやつ？

>>262
なんか古い堤防が埋まってたりして除去に時間がかかったんだとよ

Ｒ１４　＝　海岸線だったからなー

>>334

さらに1000年以上前からあの道や周辺集落はそのまんまだから広げるためには
よほどの覚悟がないと無理だよな。

>>325 週末はそうとも言えなくなってきたよ
>>326 印西ならば阿見東の選択肢。ただ、無駄に出費
　　　いずれにしても、北千葉道路作ってくれないとどうにもならないな。

圏央道、なぜ茂原街道にインター造らないんだ・・・

外房有料は、いつ蘇我インターまで繋がるんだ・・・

結局森田は口だけで何もしない

埼玉スレで千葉の道路がバカにされてた

>>338
それ、俺もずっと疑問だった
あと少しで京葉道と繋がるのに・・・
ま、繋がったら繋がったで上りの渋滞悪化するだろうけど

もうそろそろ、あきらめろよおまえら。
おれはあきらめてる、今後何十年かかるかわからん道路整備を待つより、引っ越したほうがいい。
名古屋か大阪あたりへ。
大地震でも起きて、すべて更地にして１から計画しなおしたほうがいい。
もとがだめなんだから、いじくり回してもだめだと思うよ。
あー船橋に生まれなければ、こんな苦労しなくて済んだのになぁ。

>>342
市川に引っ越せよ。どっちもどっちだと思えて気が楽になるぞ。

>342
船橋も道よくないもんな

浦安行徳はいいぞー。千葉県ということを忘れさせてくれる。
風が吹くと鉄道網が壊滅するけどな。

>>341
外房線の車窓から、建設中の路盤が放置されてるのを見れたニュータウンの通りも大網街道まで繋がったんだから、
それと交差する生実池と外房有料結ぶ道も早くして欲しい。

鎌取インターの下掘らなくちゃいけないんだよな。

>>345
地価が高くて千葉県民は住めません。

>>340
わりいｗ
でも皆同意してたな。
千葉の道路が一番酷いとｗ

久々に千葉ニュータウンに行って発見したんだけど、
ジョイフルから北に行った所に４車線道路を新設工事しているけど、
始点と終点はどこなのかな？

北千葉道路鎌ヶ谷以西の整備はなかなか進まないなぁ。
大町駅あたりまで造ってくれると大変便利なんだが。

むり

これだから千葉なんだよ！

バーチー

栃木に引っ越せよ

こんな調子じゃ北千葉道路の千葉国道施工区間のほうが
先に完成するんじゃないの

>>354
死亡事故多発のクソ栃木になんて住まない方が良い。やるかやられるかの世界だあそこは。
千葉で渋滞にはまっているだけなら人生終らないだろ？

東京を挟んで反対側の県じゃ川崎線全然開通だとさ。
それに不要とまで言われている横浜環状北線まで事業中。
どんどん充実してゆく交通網、それに対して千葉は・・・

改めて思う。千葉県は孤島である、と。

>>357
川崎線って、もっと内陸部まで延ばす計画だったんだが、資金のめどが全然付かないから
金が出る範囲以外の計画を放棄してるんだけど。その結果が全線開通(笑)

大師から富士見までも凍結だっけ？
将来外環と一本化するんじゃないのかｗ

一方関西では第二京阪を造った。

>>357
横浜環状北線・北西線は実質的には外環の東名〜湾岸区間相当だから、不要ってことはないだろう。

　横浜・川崎も交通事情はかなり酷い。

>>349
千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線として全線繋げてもらえれば
渋滞はかなり減るのにな

柴田圭子ホームページ
ttp://www1.rurbannet.ne.jp/~shibata-k/
2009年8月28日に以下の記述あり。
----------------------------------------
工事関係では、桜台小学校北側の北環状線が市役所のほうまでつながる予定ですが、
産廃撤去の方針が１０月ごろ決まるので、平成２２年度当初からいよいよ工事には着工するとのこと。

また、道路整備に伴い、いすずのある復インターから市役所にかけて４か所の信号設置を要望しているそうです。
市役所と消防署の間のＴ字路にも信号機設置の予定です。道路が整備されると中央分離帯ができ、
今正門として使っている市役所の出入り口は西白井側からくると入れなくなります。
それでここに信号をつけ、消防署側から入るよう車を誘導するというわけです。
信号をつけるということは、交通量増加に備えているということです。
ですが、ここはこの先急カーブを描いているので、
危険ではないかという指摘がかねてから出されています。現実事故も多い曲線です。
そのことを言いましたが、一応要望しているところでまだわかりません。という答えでした。
これもいかがなもんかと思います。
そもそも、消防署脇から図書館に向かう道路は、なぜあのように急カーブとなっているのか、
造成して計画的に道路もつけているはずなのに不思議です。警察には先日伺って、
この道路が危険で、ここに信号をつけて、車を誘導する形にするのはいかがなものでしょうね？という話はしてきたのですが・・・
----------------------------------------

なんだかんだ言っても結局道路屋の無能ぶりが根源にあるんだよ。
若松のめちゃくちゃ構造しかり、その改良？工事（正常化が正しいが）も
中途半端でボトルネックを作って終わっている。
Ｒ２９６の花輪から若松までのバカっぽさはなんなの？
馬糞小屋の前に本来は無くていい意味不明の渋滞が新たに出来て
税金を無駄に食んでいる黄緑色のヘルメットがヘラヘラしている。

先日はソフマップ前で気勢を揚げていたおバカさんの映像みたが
もう少しお勉強しなさいよ。
もっと効率的に税金を使っていたら今の日本はまだましだったはず。
ここの道路屋みたいな連中が国力を殺いで非効率で無駄なオシゴトを
延々としてくれた。
日本人の敵は誰か。本当の敵はどこにいるのか。
こういう道路屋を国賊というのだよ。

Ｒ２９６の花輪から若松の馬糞小屋、どかせないの？

何あの道路ｗ

http://www.narashino-cci.or.jp/topics/road/pdf/road090219.pdf

船橋は馬が大事なんだよ
馬で税収あんだろ
馬の日で渋滞もするけどなｗ

自分で何言ってるかわかんねｗ

馬利権・・・

馬の戦地＝船橋

馬込十字路

馬橋

せかっく完成したと思った花輪から若松の車線減少は、
馬のせいだったんだｗ

国道465号の筒森トンネル(大多喜町)、９月末からずっと通行止めなんだが。
バイパスのトンネル脇で掘ってんだから、現道復旧よりそっち優先して欲しい。

http://m.youtube.com/watch?desktop_uri=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DbUxhbxqa1fA&v=bUxhbxqa1fA&gl=JP&guid=ON

田舎道路なんてどうでもよい

>>376
お前みたいな人間のクズはもっとどうでもいい

もう天などどうでもよい

てか東葛葛南地域の話題ばかりだな。
北西部とその他でスレ分けちゃえば？

人口が集中してるから仕方ないんじゃない？

かつて葛飾郡は下総国の国府が置かれ、北は古河から南は浦安まで、
東は鎌ヶ谷から西は本所両国に至る広大な、かつ強大な勢力を誇った郡であった。
しかし、近世、徳川家の陰謀により太日川以西を武蔵国に侵略･併呑され、
さらにこれまた徳川家の陰謀による利根川開削事業により南北が分断され、
後の千葉県･茨城県分断の直接の原因となった。
現在の郡域内の人口はほぼ500万人、面積は現在の東京都にほぼ匹敵する。

分断されし葛飾の民よ、今こそ400年の恨みを晴らすべく、葛飾郡の復活に向けて決起せよ！
諸都県に簒奪された土地を葛飾の名の下に統一し、大葛飾の再生に邁進しよう！

はいはい
おやすみ(^_^)/~~

手始めに東京都の隅田川東岸を、千葉県に割譲すべきだな。

296の花輪ＩＣ上り入り口って
中野木から左車線を普通に走ってくるとそのまま誘導されてしまうだろ。
消えかかった導流帯はあるけどさ。
いつも渋滞しているから右車線の直進車に合流がしずらくて
それがまた右車線の渋滞の原因にもなっている悪循環。
なぜ？？
なぜこんな低脳構造？
もっと手前で右折車と直進車を分離して
左車線を直進と左折（京葉入路）、右車線を右折レーンに分ければ
効率いいだろ。
今の構造だと対向の若松側から京葉道路へ右折するのも
直進車と左折車両レーンの切れ目を待たなければならず一回の信号で
２−３台進行できればいいほうだし、なにより無茶な右折もいて危険。
何度も何度も花輪付近を作り変えて税の非効率な無駄な利己的な使い方
してるけどさ、もういい加減にせんと祖父の店長みたいな吊るしあげじゃ
済まないんじゃないかと心配だ。ホントにｗ。

そうすると気付かずに高速に進入してしまうやつがいるから。
左車線は本線ってのが基本だしね。

>そうすると気付かずに高速に進入してしまうやつがいるから。

気付かずに左折してしまう？あはは、えらく「親切」なご意見だね。
確かに案内表示の不適切さはあちこちで見受けられるが
それも合わせて本当に使う側の勝手を考えた全体構成にすればいいんじゃない？

>左車線は本線ってのが基本だしね。

そうだよね。現状はまったく不都合だよね。
消えかかった導流帯が直前にあって、基本たる本線が捻じ曲げられている。
導流帯無視して直進した車がそのまま交差点も直進してくることがあり危険だ。

能力が無いなら公共の物造りに携わらないで欲しいな。ホントに迷惑だ。

>>379

あと千葉の利権や官僚派閥の関係で北西部の道路が一番後回しになっているから

市川船橋の屑どもが粘着してるのだから仕方ない

>市川船橋の屑どもが粘着してるのだから仕方ない

わかるよ、わかるわかる。
千葉国道事務所とか葛南整備センターとかだね。

千葉から力のある政治家って生まれないもんなあ。

ハマコー

というか、糞道路設計車が馬鹿なのではｗ

ハマコーのおかげでアクアラインできたけどストロー効果で木更津経済ボロボロ

>>393
房総を訪れる観光客は増えたよ。
木更津が没落したのはちょうどその頃郊外型SCが充実したからで、別にアクアラインは関係ない。
実際、アクアラインからはるか遠い茂原市街地も同様に没落してる。

千葉・木更津・茂原の衰退はそごうも関わってそうな

当たり前の事だけど、通過が多い北西部が最も渋滞が酷いんだよ。
皆集まってくるから当然なんだけど、ろくな対策無いから、緊急車両は
徐行、歩道が無く歩行者は萎縮、渋滞で間に合わない営業は降給。金が
無いから引越しも出来ない。仕方ないから反対運動で金稼ぎってパターンか？

北西部は外環と北千葉道路ができればだいぶ集約できそうだが。

集約させてどうする？ｗ
分散だろｗｗ

とりあえず、６号は、
北柏立体から、根木内までずっと高架がいいな。
なんなら江戸川まで。

>>398
ごめん、言葉足らずだった。
外環と北千葉ができれば交通量が流入→他の道路の渋滞が緩和されるかと。
幹線道路から見て分散、小さな道路から見て集約。

幹線道路を作るのはいいけど、
北千葉みたいにいつできるのかわからない道路を待つより、
現道を改良して歩道拡幅とか右折レーン増設すりゃいいと思う。
船橋の新京成沿線で拡幅してる道路がいくつかあるけど、あんな感じで。

国道６号は、北小金あたりで車線が狭くなっていて怖い時がある。

>>401
とりあえずそういうことも地道にやるしかないし、実際やってるのだが、
それすらなかなか進まないのが現状。

だいたいそういうところに限って、建物が邪魔してたりするからな。

もう収用委員会は機能するようになったのだから
296はしょうもないバイパスつくる金があったら片側2車線本線拡幅しろよ

バイパスじゃないけど、船橋市内のR296並行道路が拡幅されるみたい↓
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/gairo/gairohp/itizu/H22.10/3420HP.pdf

50mだけだけどね・・・

今日の天気予報の台風１４号が国道１４号にしか聞こえない。

正論で感動しました→　http://www.youtube.com/watch?v=QAXRe1RDgrw

＼
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　
おーい　や○だくん　　　　　　　　　 　　　 　　　　　 　 　　∧∧　　　　
　座布団10枚　　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　　　　　 （ﾟ∀ﾟ,,）∩　　　
　　やっとくれ 　　　　　(ﾟДﾟ ,,)　　　　　∧∧　　　　　　　(冫z,,く_ﾉ　　　∩ ∧∧　　　
　　 ∧∧　　　　　　　　 （__」L＿）　　　 (ﾟДﾟ ,,)　　　　　 （________）　　　　く（ﾟ∀ﾟ,,）　　 　∧ ∧
　　（,,ﾟДﾟ）　　∬　　　　（________）　　 く冫ｙ,,く__）　　　彡※※※※ミ　　　冫z,,く__）　 　< *｀∀´>
pく冫ｙ,,く__）　旦　　　彡※※※※ミ　　（________）　　 .彡※※※※ミ　　 （________）　　 （__」L＿）
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＼＼＼　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ　　／／／　　　＼＼＼　　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ　　／／／ 　　＼＼＼　　ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ　　／／／
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┃( ´∀｀)　 ( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)　( ´∀｀)┃

>>400
恐らくお偉様の想定以上の効果が期待できるよ。特に船橋、市川にとっては、
北方地区の南下と言う脅威が無くなるからね。

新鎌ヶ谷の市役所とイオンの間の道が464に繋がるみたい。
464のホンダがあるあたりかな。
H25年から着工らしいけど、完成すれば初富の渋滞が緩和するかな!?

>>409
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/toshiseibi/document/douroseibi-pro/gaiyouban.pdf
これの最後のほうのページの赤い道路か。
早くできてほしいな。
地元民だが、初富本町や北中沢は幹線道路がなくて
狭い路地を車がガンガン走ってる所。
ミニ開発が多く路地も行き止まりばかり。鎌ヶ谷の無策ぶりが伺える。
赤い道路ができれば、こういう抜け道の交通量がかなり減るだろうね。
初富交差点の渋滞は、踏切と道路の狭さによるものだと思うから、また別では。
船取バイパスがほぼ完成した今、今度は千葉鎌ヶ谷松戸線の平行道路が欲しい所。

>>410 ＞今度は千葉鎌ヶ谷松戸線の平行道路が欲しい所。

鎌ヶ谷は東西の幹線道路が皆無と言って良く、結果車が南北の幹線道路
に入り込んで無駄な交通量増加を引き起こす。更には細い路地まで
迂回車が入り込んで詰まり、余計な排ガスを町の大気に垂れ流しだよね。
通学路でさえ歩道と車道のラインすら引かれていない所も多い。

特に北部は整備も余りされてなく、道作る前に建物建てちゃった
みたいな計画性ほとんど無しって所。

歩行者の安全の為、無駄な大気の汚染を除く為、更なる商業地区の発展
の為、通過の為に町に入る外部の車を速やかに捌く為、欲しいってより
も、今すぐにでもやらなきゃいけないでしょ？ここほど何十年も道路
関係手つかずな地域も珍しい。道路事情悪いと言われている千葉県でも
最悪なレベル。

本当地元民の為にも、何年後と言わず直ぐやるべきだ、特に東西の幹線
道路。まともなのが一つくらい有ったって良いじゃないか？

糞ヶ谷必死

つ 北千葉道路

東西と言うか、その地域の横の幹線がクソなのは北関東の田舎含めて関東何処も同じだな。

横というか環状の道路の整備は放射に比べて遅れがちだよな。

内陸部の要衝である鎌ヶ谷の道路が貧弱なので市川船橋市内が渋滞する

糞ヶ谷必死
糞ヶ谷必死


糞ヶ谷必死

>>417
涙拭けよ

市川、船橋も目くそ鼻くそだよな

市川、船橋、鎌ヶ谷、魔のトライアングル

柏の道路もなかなかひどい。
柏の葉地区だけは別だが。

R296とR356の貧弱さはどうにかならんのか…｡

そういや､R356の神崎〜佐原の旧道区間はまだ国道指定されてるのは､なぜ？

>>422
県道に降格してもしなくても管理者は千葉県だから放置してるんでしょう。

それより、127の穴川の交差点でなんでわざわざ一通のヒョロヒョロ道が国道に指定されているのかが謎。

千葉街道も県道に降格でいいよｗ

>424
市道ｗ

>>417 必死になる位酷い有り様なんですよ。鎌ヶ谷
>>421 6号、16号があるだけマシ　柏
>>424 木下街道並みになりたいのか？　　　

>>423
１４号のそごう先のガード→パルコのことか？

話変わるが、昨日、東金・茂原・木更津間圏央道建設促進協議会が国交省に行ったんだが、早期完成と、茂原街道と大網街道にスマートインター造れと盛り込んだ要望書出したそうだ。

R51号も整備悪すぎ。

千葉刑務所〜四街道〜酒々井、成田〜香取辺りも片側2車線の走りやすいバイパスとか造って欲しいのと、信号を減らし立体化し、余計な店を沿線に造らない様にして欲しい。

柏市内の16号の内回りは、イオンタウン松ヶ崎の交差点の右折レーンをどうにかしてほしい。
車間距離をあけすぎで右折待ちしている車がいると、レーンに入りきらない車のせいで渋滞が始まる。
ここが詰まると、柏警察⇒呼塚⇒柏公園⇒桜台まで直ぐに渋滞してしまう。

>>429
357の下りも右折レーンの短さが原因で渋滞する箇所あるよね
ららぽーと前、バカ松、幸町とか

バカ松なんて上りのUターンレーン必要無くなったわけだし、延伸工事をさっさとしろと思うよ

若松下りは左折レーンも造ってほしいぞ

柏大山台付近は交通量多すぎ。道路貧弱だし。
千葉柏道路はR16の直下でいいと思うんだが。

千葉柏道路がなんで田舎の成田方向に向かうのかがなぞｗｗｗ

16号から離れてたら意味無いぞ、全く空かないだろう

湾岸市川〜湾岸習志野だけETC200円にしてくれ。
現状の400円でもその区間だけ使ってる。京葉道路を使うときもあるけど。

実験したが効果なし

高架道路一つも有りません　　　鎌ヶ谷
立体交差点一つも点有りません　　鎌ヶ谷
高速道路一つも有りません　　　鎌ヶ谷
周辺地域とのアクセスなんぞ一時も考えて居りません　　鎌ヶ谷
施行期間通りに進んだ道路は一つも有りません　　鎌ヶ谷

けど、新鎌ヶ谷の都市化は歓迎、宅地化は積極的に勧めています。
自動車登録台数は５万台を超え、COx濃度は増えるばかりです。
元沼南方面やニュータウン方面から流れる車は必ず足止めをここで
食らいます。
腐ってんな、鎌ヶ谷・・・

鎌ヶ谷は県内最も注目の街。
最近は新鎌ヶ谷付近の賃貸がすごく高騰してる。

R464の直線化が完成すれば、専用部構想がきっと出るはず。

木下街道もひどいよなぁ。
大仏駅の踏切と交差点
船取との交差点
馬込沢の踏切
中山競馬場の交差点
14号との交差点

○○街道は大抵狭いね
千葉市内の千葉街道茂原街道は立派だが

千葉街道、松戸街道・・・

市川住民だが、鎌ヶ谷は市川以上にひどいな。

土日に新鎌ヶ谷の方に行ったら、信じられないくらいの渋滞だった。

>>437
問題はそれがいつ実現するかだよ。元々の予定ではとっくに完成している
筈なんだ。それが、現在は外環できてからの着工と言われている。

>>427
モノレール穴川駅〜穴川神社経由〜天台駅
と思われ。ってわかって書いてますよね？

東京や横浜でも都心部は国道とか県道とかって関係なしに町ができているからね。
日本橋→五反田まで行くのに国道1号をトレースするって普通はない。

鎌ヶ谷は本当に凄いよね
成田側から464をのぼっていくと途中で右折出来なくて
464からはずれちゃう交差点とかあるんだぜ

鎌ヶ谷基地害キタ

>>441
市川はそれなりに抜け道が存在するからな。
鎌ヶ谷はそれすらない印象。道路自体の絶対数が足りない。

初富交差点はせめて、右方向への行くための案内標識ぐらいは欲しい。

自分の知人が鎌ヶ谷に住みたいと言ったら、やめた方がいいとアドバイスするよな。
千葉ニュータウン・白井・旧沼南地区の方がまだいい。
どこに出掛けるにしても、まず渋滞というのは嫌でしょ。

いやいや、まずは鎌ヶ谷消防署前464の西側延長でしょ
あそこが通れば、大幅に状況が改善される。

他にも鎌ヶ谷は一杯改善点は有るけどね。

か
ま
が
や

か
ま
や
つ

>>448
その地区は東京都心直通列車が北総鉄道のみだから困るな。
運賃高いし。

頼むから若松r8からR357東京行きの右折信号もーすこしだけ長くしてくれ！
もう少しでいいから・・・

いや、いやよ、ハート♪

>>453
却下
R357のほうが大事

>>448 白井は交通関連からはお勧めできませんよ。ニュータウンは近年の
大型店舗の進出、新鎌ヶ谷再開発等の原因で日本の現況と違い、交通量が
増え続けているのにも関わらず、近隣に日本で道路事情最悪クラスの
鎌ヶ谷及び船橋北部に面し、早急な改善の期待は余り持てない為、ニュー
タウン内はともかく、周辺地域に向かうには今後共渋滞の影響は避けられ
ないと予想される

電車は前途の通り高運賃で有り、京成が頑なに運賃の値下げを拒否。更に
西白井、白井はアクセス特急が停車しない。
交通の便では、白井はとても良好とは言えない。むしろ我孫子なんかいい
んじゃないかな？マジレス御免

白井、千葉ニュータウンはR464もかなり混むよね。あの道しかないから。

>>456 あるぞ、木下街道（笑）

R464は昔ガラガラで無駄な2車線道路だったが、今じゃバイパス作る位
の渋滞なったもんな〜

【セシール】現役女子中高生を下着モデルに採用したティーンズインナーカタログが配布開始1時間で品切れ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/underwear/1240791873/

なんで鎌ヶ谷は道路作らないの？
プロ市民？

鎌ヶ谷の都市計画ってどんなヤツが考えたんだ？
京成線のぐにゃぐにゃ具合といい道路の少なさといい終わってる。

外環からの北千葉道路４車線＋専用部があったら文句無し。

船橋にいたとき、東京に行くのがものすごく遠く感じ、絶望感で一杯だった。
どこに行くのにも渋滞に巻き込まれ、時間がかかる孤島のような街。

都内に引越したら、道もいいし近場はスイスイで精神衛生上もはるかにいい。

>>463
家で一日中パソコンとにらめっこしてる引きこもりのポエムつまんね

鎌

ヶ
谷

若松の次は鎌ヶ谷がドレンドですね

どれんど

ボトムネック

船橋　市川　鎌ヶ谷

恐れ多い首都圏渋滞三巨頭か。

>>469 その３市程ではないが、松戸もかなり悪い方。
　　　だから柏が発展するんだね。
>>441 深夜との差が凄いよね。深夜なら鎌ヶ谷から豊島区池袋まで車で
　　　1時間位で行けちゃうもんね。昼間は何倍かかるんだろ？道路
　　　が良くなれば経済効果は凄いだろうね。

市川の台地と多摩地区も最悪だな
多摩地区は中央線の高架化が完成してきたからいい感じ

柏はあまり良い話を聞かないな。
うちの支店も閉鎖するし。

船橋より松戸のほうがまし。
車持ちで船橋住みはドMの基地外ww

船橋在住だけど車買ったよ

月〜金　通勤にはチャリで、車使わない
土日　　道混むから車使わない

意味ねー

日曜日は別に混まないだろ。
夕方は混むけど

船橋北部は日曜日でも日中結構渋滞する地点が多いよ。意外にも
R464小室交差点もかなり混む。

道路とは関係ないが千葉北西部の台地に比べて東京東部&埼玉東部の低地の地盤は非常に悪い。
住環境は東京東部&埼玉東部より千葉北西部の方が格段に良い。

東京城北は、ブルーカラー、職人系が多いからな。
市川あたりのほうが住民レベルはいいと言われるが、要は
教育環境をとるか、道路事情を優先するかだw

>>446
そうそう。ニュータウン方面に行くときシケインみたいなところ通過しなくちゃならんし、渋滞は激しいし、どうしたもんかね。

国道6号の東葛飾道路…金町〜取手間の高規格バイパスでも有れば良いなぁ…。

日本橋〜金町の信号の多さも嫌だがな

>>446
おまえが知らないだけ

野田市梅郷にジャンプする道路があるね

ちんさむに投稿しとけ

乞食じゃあるまいし千葉ニュータウンなんか行くなよｗ
あそこは人も街全体もアウトレットで悲しくなる

>>484
ニートじゃあるまいし、ネットかなにかで聞きかじった知識(笑)で得意げに語るなよｗ

ニュースステーションでとりあげられてたね。
URの莫大な負債の元凶ニュータウンとして。

薬円台近辺に住んでいるが行き違い不可能な道幅ばかりかつ崖の行き止まりや袋小路だらけでかえってよそ者が入りこまない。
地元民以外入ってこない迷路なので助かっている。

>>487
防災を考えると喜べないから問題

>>488
尾道みたい。

>>487
確かにごちゃごちゃしているよなあ。

田喜野井も三山も七林も飯山満もすごい。
相対的に296号がすごくちゃんとした道に見えるｗ

ここは魔窟か迷宮か。
スラム街はたいていそんな構造でよそ者は入り込めない。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 19:52:31 ID:kschnilsO
船橋とかあの辺 家賃3万円台とかあるよ。
すげー安いからマジに(笑)


38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:16:34 ID:eNf10OPx0
>>37
1R??
3万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 20:29:02 ID:5HKz1L/I0
船橋なんて不便だろやめとけｗ


40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/11/15(月) 21:26:32 ID:RKHZodyT0
>>39
道路劣悪な渋滞地獄都市。
このあたりっの道って、右折レーンすらまともにないから、右折車が
われ先に交差点をかすめていく、乞食さながらのマナーの悪さ。

江戸川渡ると途上国並みの道路インフラ後進県、千葉･･･

半年住んで脱出した。

千葉市とかその他湾岸地域はそんなに悪くないんだけどな

右折レーンがないからこそ譲り合う場面もあるんだがね
右折レーンがあっても右折信号ギリギリのやつが無理矢理曲がろうとするのは
千葉に限った光景ではないし

譲り合って右折していくのは結構だが、譲ってもらった車以外何も見ないで
強引に右折していく千葉県民恐ろしすぎる

別に世田谷でも同じだよ。

埼玉でも同じだよ

埼玉は同じ傾向あるけど、世田谷はないw
世田谷で同じことやったらすぐに歩行者、自転車、バイクと事故ってしまうよ

世田谷なんか歩行者が傍若無人だから、よっぽど気をつけてのそのそと車を進めるしかしょうがない。

>>495
とちぎｗ県民はもっと強引な右折をするよ。
千葉なんて丁寧丁寧。チャリや歩行者も多いし。

要は幹線道路が余りにも惰弱なんだよ。特に木下街道沿線地域！
全く改善の動きがない。自治体は寝てるのか？

幹線道路はみんな鎌ヶ谷で詰まるな

船橋もね

市民情報紙の街づくりかまがやによると鎌ヶ谷消防署前交差点から先は
2005年開通予定だったんだね。
http://homepage1.nifty.com/kamagaya/back-number/2001/01/01-02.html
で、今何年だっけ？

>>495 渋滞で数珠繋ぎのように車が連なっている千葉の道は、今行かなければ
長く待たされると言う思いが非常に強いので、少々無理をしてでも行って
しまおうという気持ちが特に多いためです。余裕がない結果、事故率も全国で
も常に多い県となっていると思われます。（いや、マジでそうかもよ）

渋滞が解消されれば大分ドライバーも強引な事が緩和されるのではないでしょうか

大阪は寝屋川から来た感覚では船橋の交通マナーは上位。
寝屋川では狭い道で四輪同士がつき合わせたら窓を下げて怒鳴りあうのがルール。

「なにやっとんじゃコラ！どかんかい！」
「おのれがどかんかいコラ！」

というのが法則だった。

>>504
鎌ケ谷市民ですが、その計画。まったくと言って良いくらい進んでいません。
持ち主が買収金額に不服の様で…

(　´∀｀)ﾌﾊﾊﾊﾊ･･･

今すぐ事業認定して収用してください…

寝屋川ｗ この前出張で行ったけど、あそこのマナーの悪さは半端じゃなかったな…。
駅前とかカオスだったよ

鎌ヶ谷のマナーの悪さには及ばない

>>509
駅前は暴力団事務所だらけで一時は毎日のように銃弾が飛び交っていた。

>>510
行ってみればわかる。鎌ケ谷なんてかなりマナーがいいよ。

大阪や名古屋がマナー悪いというのはよく聞くな
鎌ヶ谷は道路悪すぎてみんなイライラしてるだけだろうｗ

その程度でグダグダ言ってたら、首都高なんてとてもじゃないが走れん。

首都高なんてどこの一般道とも比べ物にならないくらい普通。

外環が千葉と東京のスレスレに走ったことで、
それよりも千葉側に首都高が伸びる可能性もゼロということ。
せめて鎌ケ谷あたりを外環が走ってくれれば、そこまで首都高になったのにね。

ほっそーい道から多量の車が出入りするのを見るのが面白い。
あまりに道路環境が悪く渋滞ばっかだから
みんな裏道知ってるんだね。
千葉ってすごいなぁと思った。

地元民のけもの道みたいなものがあるのは確かだが水道管が鉛のままだったり下水整備が遅れていたり。
そのせいで工事ばかりやっている。
知っている迷路の抜け道も塞がれることが多い。

しかもその工事は一筆書きを切断するように嫌らしくかつ底意地の悪い場所でばかり行われるのだ。

戸塚の原宿の渋滞から裏道に抜けようとして、地元の車の後ろをついてったことがあるんだが、
農道みたいなクネクネ道を結構な速さで走っていくもんだからついていくのが大変だった。

>>519
伊豆から千葉に帰るとき沼津あたりで同様の経験をした。

>>516
何で？首都高速埼玉線や神奈川線はどうなる？

>>516
だなあ、船取線の上が若松まで外環だったらどんなに楽か。

船取も大改良して欲しいね

>>516
外環がどこにできようとも、千葉方面に首都高が作られることはないでしょう。
でも、もちょっと外側に作ってもらいたかったね。

16号の野田〜八千代はよくあんなまっすぐに作れたなあ

>>516
そこで核都市広域幹線道路ですよ。

船取は線形も悪いしアップダウンも激しいし・・・。

おいおい、千葉はメトロ東西線も、首都高湾岸線Bも、随分千葉県内まで入ってるだろが・・・

別料金にならないだけ、ぎりぎり得してるんだぞお前ら、そこんとこわかってるか？

神奈川、埼玉はちょっとでも入ったところから別料金なんだからな

中国共産党のような独裁的政権なら三峡ダムのときみたいな強制移住もへっちゃら。
逆らう家は周りをぐるりと重機で掘り進めて孤立させるようなえげつない手段もとれるのだが。

私有を尊重する自由主義圏の日本ではそうもいかない。
成田空港のとき「強制代執行」に抵抗するお婆さんを機動隊が手足を掴んで引きずり出した映像は今も覚えている。

昨日から今日にかけて千葉県一周してきた。
疲れた…
鴨川越えてから、山と海に挟まれたトンネル道がいい味だった。
宿は明治から続く魚拓荘.鈴木屋で一泊。
飯が美味かった！

>>530
まさか一人で？？

鴨川〜勝浦のあたりはバイパス使えばそこそこ快適だよな
内房の下道とは大違い

>>531まさかｗ
2人旅してきたよ、ガソリン相手持ちの運転と車は俺で
まあ野郎2人だがｗ
たまにはどっか行くべってなって
鮑の踊り焼きや刺身が美味かった！その後、銚子で海鮮丼食べたかったが、さすがに疲れてたから香取神宮寄って帰ってきたよ。

>>532九十九里に平行してる30号線はしばらく快適に走れるね！

俺は新車の慣らしに一人で囘ったことあるぞ
もう10年近く前のことだが、普通に死ねるｗ

道路が混む季節になってきたなぁ・・・

房総半島って思ったよりでかいからなあ。
特に南半分の幅。

十年以上前の今頃バイクで船橋から館山まで行ったことがある。
夜で凄く寒かった。
水冷エンジンのせいかノンストップで延々走ったとき踏切が見えたので一時停止したらオーバークールでエンストした。

とにかくみんな車を使いすぎ、それが渋滞をもたらしている。

少量の買い物のときなどは、車をやめて自転車にすべきだ。
こっちは米を10キロ買うときでも自転車にしている。
それで危ない目にあったことは一度もない。

傘をさしての運転も歩道に限定するなら特に問題ないと思う、

>>538
はいはい偉い偉い良い子ですね〜
道路交通法違反だからもう二度と書きこまないでね〜

いや逆に米10kg抱えたり、傘を差した自転車でふらふら車道を走られたら怖いんですけど

×危ない目にあったことは一度もない。
　　↓
○危ない目にあったことは一度も気付いたことはない。
○車が危険を察知して近付かないので、危ない目にあった事は一度もない。

○歩行者も自転車もどかすから、危ない目にあった事は一度もない。

>>538は馬鹿だと思うが>>539もおかしいな
最終行を読む限り、>538は道交法を変えろと言ってるんだから
道交法違反を理由にするのは無意味だ
>>541だけ書いておけばよかったのに残念だな

米10キロ自転車で運ぶ事を自慢したり、
歩道を自転車で、その上こともあろうか傘を差した状態で危険が無いなんて言うような奴に、
道交法を変えろなんて崇高な考えがあるとは考えにくいな。ただの危険因子だ。

ドライバーは稲毛通過時は注意しろよ〜。

薬円台から幕張メッセまで自転車で行ったことがある。

たしかに起伏の無い埋立地は自転車向けだ。

都会の人ならいいけどね。
田舎だとそうはいかない。

4連休とって、初めて千葉運転してるんだけど
渋滞中T字交差点にはびっくりしたわ。
木下街道からR14を東京方面に曲がりたかったけど詰まってた。
でも、みんな角度をつけて左から右に切り込むように
強引に14本線に入ろうとするのね。
そんな光景を至る所で見て、千葉ってすごいなぁと思ったよ。
でもああいうのってパトカーの前でやってもいいものなのかなぁ？

>>545
俺、鎌ヶ谷からたまに行くよ

別に千葉に限らんよ
対面１車線だと珍しいかもしれないけど

>>547
もう気づいたかもしれないけど
こっちが左折するとき、右折待ち対向車が同時に右折してくる
「船橋右折」にも注意な。

前かごに入れるならともかく、
荷台に積むなら10kgぐらいの荷物は楽勝じゃないか？

昔の豆腐屋はそれ以上積んでたぞw

>>550
別に船橋だけじゃないよ。
Ｒ２９６の八千代市内とかも多い。
千葉にいた頃はこれが普通だと思ってた。
右折レーンないとこばっかだったし。

左折が二台続いたら、チャーンスｗｗってな。

やっぱり、千葉北西部では右折レーンと右折信号の設置が急務だなｗ

どうせ新しい道路なんて住宅地に作れっこないんだからｗ

右折で直進バイクがドッカーン。

もはや千葉名物だ。

そんな事故例どこでもあるだろ。
栃木とかの田舎では直進車との目測誤ってドッカーンの方が多いが。

船橋の道路事業ってこっそりやるのが特徴だよね。まるで気付かれないように。
県道８号も車線拡張のための土地をこっそり貯めてる感じ。
気づかれると反対運動（という名の立ち退き料釣り上げ）が激しい地域だからだろうなあ

ニコ動
http://www.nicovideo.jp/search/DMC-GH1
http://www.nicovideo.jp/search/DMC-GH2

すまん。誤爆した

外房有料の大野PAに久しぶりに行ったが、売店無くなったのか
知らんかった

昨日の夕方５時ごろ新港横戸町線を穴川方面に抜けるのに30分以上かかったけどいつもそうなの？

千葉県ではよくあること

>>560
えーもうそんなに混んでるの！？
稲毛区役所から穴川ICまで、信号だらけだもんねｗ

>>562
本線と側道部分の合流の信号のそのまた先の信号までが
距離短すぎて台数さばけてない感じ
まちがって本線の左側車線にいたら軽く死ねます

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1268864737/611/

他県スレでも酷い道路事情だと思われている船橋市

船橋でヘタに車使うと核爆死するから仕方ない

>>564
お前、その書き込みの主なんだろｗ
お国自慢板に帰れよｗ

船橋市の東西のライバルといわれる相模原市にもいたことがあるが四輪での道路事情はどっちもどっちだ。

こないだ広島に行ったけど、道が広くて良いよな〜新しい道路をバンバン
作っているし、市内高速？も作ってる。あ〜泣けてくるぜ千葉県

半島だからな国も金だすこともできないし　南部は山岳地域で建設費用がかさみ
北西部はゴネテゴネまくる地域だから建設が進まない

日本の朝鮮半島と言われている千葉

>>569
そりゃごねるでしょ、家建てた後に道路作ろうとするから
道路は先に造らないと

>>567
相模原とその周辺の市のほうが悪い。
これは断言できる。

まあ、どんな所でも鎌ヶ谷よりはマシだよな。行けば分かるよ渋滞楽園
鎌ヶ谷。新鎌ケ谷もあの作りじゃ先が知れている。

鎌ヶ谷職員もさぞかし胸を張って歩いているだろう

初富・鎌ヶ谷大仏・馬込十字路
鎌ヶ谷(渋滞）大三角形

>>571
普通は都市計画道路予定地に家を建てようとしても許可下りないんだけどな

>564
たしかに酷い

>>572
相模原はそれ以外の地域の人には迷惑をかけてない ＝ 通過交通が少ない
船橋は習志野以東の千葉県民すべてが迷惑を被っている ＝ 通過交通に多大の迷惑をかけている ＝ 史上最悪のプロ市民街

横浜町田〜鵜野森の１６号は常時渋滞していて他の地域の人にも
迷惑かけてるぞ。

>>578
船橋を通過してくれ、なんて別に頼んでないけどな。いやなら小室の北、白井あたりを迂回してくれてかまわんが。
南北に長くて東西は狭い、そんな市域だけに、通過交通は悩ましい。収用でもなんでもして、R357の拡幅やってほしい。栄町から若松まで立体化してくれんかな…

そうなると「通過交通のために船橋市民の税金を使う」ことになるから
それはまたそれで難しいやね

船橋市内の幹線整備は船橋市民の利益にもなる

R357船橋市内は京葉線の複々線用のスペースあるじゃん
複々線なんて今の京葉線の状態を見たら絶対可能性ないんだから、
道路用地に転用して是非とも拡幅して欲しい

>>583
一度決めた目的の変更は死ぬより難しいですよ
理由付けがね
可能性は零に近くても、零では無いのなら却下されます

京葉線は新木場から蘇我までほぼ全線複々線用地が確保してあるな

道路もこのようにして、始めから確保しておくべきだ

残念ながら、船橋市内の湾岸道路は用地がもうない、二俣新町近くのようにR357の上に立体で造るしか方法はない。
二俣から延伸して若松までそれをやればOK！

一度できたスラムは住民の強制移住をしてから取り壊すしかない。

香港の九龍城砦みたいに。

>>585
港があるから難しいで

うちの近所は旧住友系の財力か道幅ひろく行き違い可能な道が計画的に通されているが。
しかし隣の町会になると袋小路に崖の行き止まりに行き違い不可能な道が迷路のように入り組んでいる。

開発主体の財力の他開発時期によるらしい。
時代によっては尾道みたいなめちゃくちゃな道沿いに住宅が立ち並ぶ町が荒地と畑に突如出現したそうな。

>>585
湾岸は船橋市以外の区間はちゃんと用地確保してるよな。
市川区間は続々と立体化されてるし。
バカ松といい、なんでアソコだけあんな作りなんだ。

既出の話になるが、あの船橋漁港付近は
周囲が埋め立て地になる前からの既成市街地なんだよな。

湾岸道路は日の出とかじゃなく、もっと海側の海浜公園あたりを通せば良かったのに

京葉線複々線用地程度じゃ道路の拡幅はほとんど意味ないよ

>>393
アクアラインできてからも人口は減ってないよ
木更津への経済効果がなかっただけ

>>592
本当にストローされてるのは神奈川の観光地だったりする罠。

木更津のR16は交差点が立体化してていいな。
船橋市川のR14・357や柏のR16も交差点立体化してくれりゃあなー

ハマコー先生のおかげですな

R16呼塚のアンダーパスって出来るの？
オーバーパス＆アンダーパスの３段構造の道路なんて見たことないが。
だれか知ってる？

>>589
>>590の通り元々住宅地で土地の確保が難しかったから、
船橋市部分は二重高架にして地表を側道、2階をオーバーパス、3階を東関道とする予定だった。
暫定利用で2階に東関道を通したまま現在に至る。もう二重高架は無理だろう。
不謹慎かもしれんが日照権とかにうるさくない時期に一気に建てていれば…。

>>591
線路って幅があると思われがちで予定地も2車線分位あるように見えるけど
きちんと路肩を整備して道路にしようとすると複線分の土地で1車線、
単線分だと自転車道がせいぜいなんだよな。

あと、新木場−津田沼新線というのを2015年までに着手するよう国交省から答申されている。
もし着手されればあの土地を使うようで、あの土地の賃貸契約には鉄道用に土地を使うときは即時退去の条件があるそうな。
無理だろうけど、ま、一応ね。

>>596
埼玉のR298を走れば結構あるよ

>>596
国道20号の新宿から高井戸の間の交差点とか、首都高もはるか上を走ってるからここは4層になるよ

それにオーバーのオーバーをやろうとしてるところもあるよ、町田の16号と246号交差点。16号がオーバーのオーバーをやろうとして大工事中ｗ

やろうと思えば、このように今の技術なら出来るよ

>>599
西麻布〜渋谷〜三軒茶屋のとこも三重構造のとこがいくつもあるね。
まあ地形がもともと山あり谷ありで有利ってのもあるけど。

深夜のリッターバイクでの最高速アタックならば相模原でも船橋でも無料区間でできる。

保土ヶ谷バイパスに京葉の花輪と武石間だ。今の保土ヶ谷バイパスは知らんが。
今も鶴間あたりから横浜新道まで無料で走れるのだろうか。

>>597
3階を東関道？まじで？そんな話初めて聞いたぞ
あの上にさらに高架って、、考えられないんだけどｗ

このスレでは結構有名な話かと。
以前ソースも上がってたしな。

>>602
一応あの上に高架組める構造にはなってるらしい

>>603-604
知らなかった。
すごい計画だなぁ。

これか。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/road-ir/valuation/route357/index.html

どーやって作るんだ....

>>606
いろいろ資料漁ってもネット上だとそれしかないんだよね

>>606
実現性ゼロに近くないか？
これじゃ北側は真っ暗になるし。

2009実質公債費比率　　　将来負担比率

柏　　　　　12.4　　　　　　　　　　124.7
松戸　　　　8.2　　　　　　　　　　　25.1
流山　　　　8.4　　　　　　　　　　　49.5
印西　　　16.6　　　　　　　　　　　45.4　
浦安　　　　9.4　　　　　　　　　　−16.2
市川　　　　2.8　　　　　　　　　　　41.6
船橋　　　　3.6　　　　　　　　　　　11.6
習志野　　　9.5　　　　　　　　　　　82.8
八千代　　　8.8　　　　　　　　　　　90.1
佐倉　　　　7.6　　　　　　　　　　　　9.1　
四街道　　　5.2　　　　　　　　　　−38.4
成田　　　　7.4　　　　　　　　　　　　33.4
千葉　　　　20.1　　　　　　　　　　　309.6

>>580 そのルートでも、船橋（小室）通過する事になるし、なにより
白井までは良くても、あの悪名高き鎌ヶ谷で詰まる羽目になるな。

結局現状では船橋通過しかないので、結局船橋が混む。北千葉道路に
期待したいが、できそうもない。

柏、我孫子方面から佐原に向かうルートは
栄橋から常総大橋までの区間なら水郷ラインより
利根川北岸の堤防道路を使ったほうが早いね。
途中、牛が道路を横断する所があるけど･･･。

ひとたび土地を買って家を建て人が住み暮らしてしまうとその権利を侵すのは難しい。

成田空港がもめていた頃の機動隊による強制代執行など最近見ないが。
何十年も農業をしてきた農家のお婆さんが地面にはいつくばっているのを機動隊員が手足を持って連れ出すのを見た。

そら収用委員会が無いんだもの見ないだろう

よその自治体ではそれなりにやってるよ
あんまり報道されないけど

>>191
そんな道ありましたっけ？
詳しく教えてください

新港横戸町線で検索

>>615
ども

>>611
そりゃよ、確かに早いかもしれないが、凄く狭い道路を慣れた奴が
びゅんびゅん飛ばしているので、慣れていない奴には怖いよ。
こないだ久しぶりに走ったら、足が竦んだ。
>>612
つまり、道路作らず街作ろうとする鎌ヶ谷は目の前の利益しか
考えていないという事だね

あの区間の利根川北岸の堤防道路は無茶する奴が多い。
軽が合図無しで追い越しをするしね。

利根川の道路を通るたび、あの茨城の飛び地は併合してやれよと思う。

アクアラインは全部トンネルにするべきだったな
暴風でしょっちゅう通行止め
おかげで、国道、京葉道路、湾岸線大渋滞
アクア暴風対策できんかのお

>>620
風の塔をあと何本建てればいいのか・・・と考えると
さすがにコストが高すぎるんじゃなイカ

房総半島はその先は東へ同緯度を一直線だと島影一つ無い北太平洋。
行き着く果てはアメリカはカリフォルニアという地理的条件から言って辺境であるのは仕方が無い。

極東から更に東か、、、胸が熱くなるな

千葉街道に湾岸、混んで困るのは千葉県民だけなのよね
神奈川や埼玉とは事情が違いすぎるわな

自分達の都合で道路改良が進まないのに、勝手によそに八つ当たりするなよｗ

行き着く先は島影一つ無い北太平洋。

逃げ場の無い半島暮らし。これでは道の整備は進みませんよね。
神奈川や埼玉のように通過してどこかへ行くような地理的条件では無いので。

袋小路の半島民と常磐道沿線住民を一緒にされては困る

なんかきもちわるいな

>>626
通過する車がいっぱいある割には、大和トンネルとか小仏トンネルとかひどいもんだなｗ

東関東道が全通し、常磐道が仙台まで開通したら渋滞知らずで東北にいけるな。

常磐道って仙台東部道路に繋がるんだっけ？
東北道に直接つなげてくれればいいのに。余計な金がかかるな。

津田沼十字路の信号機増設されたな

千葉に調子のいいワインディングはありませんか？

勝浦の方へ行けば山から海へ転げ落ちるような山道にヘアピンカーブが連続します。

　最近は連休最終日の上りを中心に常磐道も混むようになったから、東関東道も全通すればバイパスとして重宝しそう。
　仙台まで繋がったら常磐道自体の交通量増えそうだし、北関東道、東関東道、圏央道へと分散させたいね。　
　まぁ、中央道のように不動状態になることはないけどね。

圏央道なあ。国の事業とはいえ、半島の田舎に環状交通作って意味あるんだか。
千葉県にも保土ヶ谷バイパスみたいなのできないかな。
穴川とか花輪・湾岸船橋あたりはごちゃごちゃし過ぎてるから
大規模なIC化できないものか。

>>631
いわきから郡山で東北道につながる

相模原に住んでいた頃は第三京浜がバイク片道80円だった。
保土ヶ谷バイパス経由で深夜によく走りに行ったものだ。

環八のセブンイレブンでちょっとした買い物をしてすぐ帰る。

57号千葉鎌ケ谷松戸線にも船取線や木下街道のような愛称がほしいです。。。

>>639
実籾街道ってあの道じゃなかったっけ？

成田街道以北の人はそう呼んでないから認定されなかったんだろうなあ。

「みもみ」って、唇の動きが追いつかないから言いにくいしね。

１５日午前２時５分ごろ、千葉市花見川区幕張本郷の京葉道路上りで、乗用車を運転していた飲食店
員の男性（２６）＝同市美浜区高洲＝から、「何か物にぶつかった」と１１０番通報があった。千葉
県警高速隊員が駆けつけたところ、対向車線に男性と自転車が倒れていた。男性は頭などを強く打ち
即死状態だった。

　同隊は、男性が乗っていた自転車と男性店員の車が衝突し、自転車ごと中央分離帯を越えて対向車
線まではね飛ばされたとみて、男性が自転車で道路に侵入した経緯や事故原因を調べている。

　同隊によると、死亡したのは船橋市に住む男性（３５）とみられ、「買い物に行く」と同日午前１
時ごろに自宅を出たという。

　男性は右側車線を自転車で走っていたとみられ、対向車線にはね飛ばされた後、さらに車２台にひ
かれたという。

　事故の影響で、上下線ともに武石インターチェンジ（ＩＣ）−幕張ＩＣ間が最大約５時間通行止め
となった。



ソース：msn　　http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/101215/dst1012151211000-n1.htm

とうとう、死人が出た

自業自得だとは思うけど

深夜に自転車で船橋から幕張とは何の用があったのだろう

何故京葉道路を走ったんだろう
自殺願望でもあったのか
それとも泥酔してたのか

こんな大馬鹿でも轢き殺しちゃったら車のドライバーには重い罪が科せられるのよのう。

R14の幕張インター付近って自転車だと走りづらいよね。
自転車が直進してもいいかどうかもわからない。

だからって右側車線を自転車で走ってたら撥ね飛ばされても文句言えないだろ。

高校生のころ花輪から東京方面に自転車で迷い込んだ。
すぐ気が付き自転車を担いでガードレールをまたぎ土手を降りたことがある。

首都高を身一つで歩いてるキチガイの動画をYouTubeで見たことあるな

>>650
ttp://www.youtube.com/watch?v=tYZ-RskTVzM

>>634
ありがとうございます。サーバー規制されていたので
返信が遅れました。具体的に勝浦のどの辺なんですかね？
GoogleMAPでいろいろ見ているのですが、なかなか見つからず…

>>652
勝浦じゃないけど県道81号の鴨川手前に海を見下ろす連続ヘアピンがあるよ

>>653
ありがとうございます！
今度行ってみます。

>>642
もみもみなら言いやすいのにな

幕張新都心の交差点、歩車分離式信号に変えてくれ
特に、海浜幕張からイオン幕張へ行く通り・・・

>>656
歩車分離じゃないが、今年度中に分離帯削って片道3車線化するらしい。

幕張全て歩道はデッキにできないのかと思ったら、こんな大人の事情があるのね

＞商業施設は、お客さんに歩いてもらわないと商売が出来ないので、
＞出入口を2階につくってしまうと、1階にテナントが入らない
http://eguchihideki.makusta.jp/e71739.html

人の特に多い商業地では、
１、地下街を作る
２、１Fだけでなく地下道やデッキにも商業ビルの入口を作る
３、歩行者専用道路の路地で繁華街を形成する
というのが多いけど、幕張は車と買い物客が分離されてないね。
メッセやオフィスへの歩道橋はあるものの。

幕張新都心は失敗した街。その座を横浜みなとみらいに取られてる。
幕張に社屋を持つ会社の者だが、資産価値は当時の半分まで落ちているとのこと。

計画した人馬鹿だよね〜
ビルも分散させすぎで歩くの面倒だし

>660
交通手段も横浜の方が多そうだしね・・・

幕張とみなとみらいは比較するのも失礼だろ。

横浜塵必死すぎｗ
失敗した都市だという点では幕張もみなとみらいも一緒だわ（笑）

>>660
へぇーまだ半分もあるんだ？
おまえニートだろｗ
半分もあるなら御の字だ
くすくすｗｗ
銀座の地価ですら5分の1なのに。

どうでもいいけど割合的には銀座が一番下落したんじゃなイカ？
元が高いんだから

信号機調整で通行時間が減　渋滞激しい柏の国道１６号
http://www.tokyo-np.co.jp/article/chiba/20101219/CK2010121902000050.html

みなとみらいも大失敗だよなあ。。。

幕張は企業は誘致したけど、街づくりに失敗。
みなとみらいは企業誘致に失敗して、単なるマンション街に。

>>667
いまさらな感じがするなあ。
数年前に大阪なんかで成果上がってたじゃない。
他のポイントもさっさとやれと言いたい。

あと呼塚は歩行者や自転車を歩道橋に誘導して
完全に道路を渡れないようにして欲しい

>>669
遅いとはいえ、導入するに越したことは無いんだから
いまさらという評はどうかな

この言葉は担当者がどや顔でアピールしてるときに使うもんだよ

警視庁の道路交通信号機制御ソフトウェア開発を昔昔の先輩がやっていたが泥沼にはまっていた。

今は開発環境の進歩もありそのようなことはないのだろうが。

>>671
警察なんか普段からどや顔なんだから無問題
くだらん取り締まりよりそっち先にヤレと思う。

国道３５７号千葉市稲毛海岸地区において、交差点改良等の工事を行います。　[PDF / 790KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/10122101.pdf

あの辺の立体化はあきらめるのか

立体化するときに2車線に戻せばOK

聞いた話なんだが、
R180松戸原木線が有料だったときがあって
料金徴収がザルだったってほんと？
料金所通らずに脇道から入ってこれたとか・・・。

>>677
市川松戸有料だっけ？
今は無料開放されてるけど
当時の地図見てみるとザル以外の何者でもないよね

幕張プリンスのアパへの売却額132億。
ラフレさいたま評価額10億円。

倉敷出張でJR倉敷駅前のアパに泊まったけどホテルというよりドヤみたいだった。

>>677-678
ザルというより、意図的にそうしてたと言うべき

有料区間はたしか地図上では北方十字路〜二十世紀が丘だったが
料金所はr180からr264が分岐するY字交差点のところにあった
料金は確か普通車で100円、高塚十字路方面に行くときはその半額の50円
なので料金所を通らない、例えば北方十字路〜南大野とか二十世紀が丘〜大橋はタダで通れた

その料金所の置き方が絶妙で、市川市と松戸市の市境付近にあり
そこを通らず迂回すると、かなり余計な時間がかかりこの道を通る意味が無い
料金所の北は陸橋、南は堀割で付近の道路は貧弱、料金所を回避するとなると
結構な迂回になるので、特に大型車などは料金所を通らざるを得ない
そして料金所を通るのはほぼ市川市〜松戸市を移動する車に限られ
市川市内、松戸市内で完結する短距離の生活利用に料金はかからない

つまり市境を超えて南北移動する車から金を取る、という考え

>>681
r264じゃねえr51だすまん

長作交差点、いい加減矢印信号つけろや！！

いい加減､凸凹ばかりのＲ３５６をなんとかしてくれよ！

千葉県の道路は他県への恥、いい加減なんとかしてくれ！

鎌ヶ谷の道路は千葉県の恥、いい加減なんとかしてくれ！

船橋市の田喜野井から三山はよそものが一度迷い込んだら脱出できない魔境。

千葉の百姓は近くのコンビニすら車で行く
救いようがないドンビャクショウ
通勤もちろん車なカッぺ
じゃなくても駅まで送り迎えバス代けちるコジキ送り迎え車

漁師なんか飲みに行くのもクルマだぞ
帰りはもちろん飲酒運転

>>688
一般的に埼玉、神奈川、東京多摩あたりの郊外ではよく見られる光景だ。

>>688
おまえが負け組ってこと。
涙拭けよ。

さーて、有馬記念で渋滞ですかね

2011年終了のお知らせ

高松道４車線化見送り／新たな財源のめど立たず
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20101225000048
> 国交省は「今回は高速道路の新料金を優先する形となった。
> ４車線化についても実施していく方向だが、料金割引の財源を使えなくなったことで、
> まず整備手法を検討し直さなければならず、当面は時間が必要」としている。

上信越道４車線化、先延ばしに 来年度予算案に計上されず
http://www.shinmai.co.jp/news/20101225/KT101224ATI090033000022.htm
> 国交省道路局は「現時点で４車線化は白紙」としている。

桑野道路着手へ 政府予算案の県関係、高松道４車線化「凍結」
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2010/12/2010_129324077965.html
> 高松自動車道（鳴門−高松市境）の４車線化は盛り込まれず、事実上の「凍結」となった。

ということは同じような館山道４車線も凍結なんだろうな。
アクアラインもふくめて逆風が吹いている

>>688
最後がちょっと違う。
バス代をケチるんじゃなくて、バスがほとんどない。
バスは2時間に1本で、終バスは午後6時。
徒歩では家まで街灯がなく、野犬とヤンキーがたむろする県道を40分。
通勤は車ですぐだからいいが、電車での帰りが不便。
何で会社はこんな場所に社宅建てたんだ。

千葉どこ行っても郊外だしドンビャクショウ近くのコンビニでさえ車でいく救いようがね〜環境破壊マジ勘弁
電気自動車買えやゴルァ

>>695
栃木よりはマシだな。
あっちは自販機やポストでさえ車だ。

アクアラインってやっぱ元の料金に戻るのかな

栃木も千葉もコジキ百姓でどこ行くのも車なんだから率先して電気自動車に買い替えろやゴルァ
化石燃料使いまくり環境破壊マジ勘弁
石油高騰賛成ざま〜みろ

その百姓の育てた野菜やら果物食ってんだから文句言うなよ

化石燃料使いまくりは中国だ。
10億以上の人口がモータリゼーションを迎えているのだ。

だからと言ってお前らだけ車乗るなエアコン使うなだが日本人はその恩恵を受け続けるとは言えないし。困ったものです。

千葉の排気ガス汚染の作物食べません
千葉の百姓いりませんしたら海外から安い安全な作物手にいられる

>>698
現時点での電気自動車が、すべてトータルで考えてエコになってると思ってるなら痛いぞ。

確かに電池代サン桁ふところエコでなぃ
しかし排気ガスでないからこれにのれ
どこ行くのも車な百姓

>>703
ダメだお前頭悪すぎる。ちゃんと中学卒業してからまた来い。

↑お前ちゃんと保育園からやり直してからこい
だから千葉から抜けだせない

子どもの喧嘩レベル

製造から使用、廃棄まで全て（原料の原産国での排出まで）考慮するとCO2排出量はEV＞ガソリン車

そんな考えだから化石燃料使いまくってよろこんでんだな千葉ドンビャクショウ救えね〜

むしろCO2増でも自分のガソリン代節約のためだけにハイブリット使う自分勝手さこそ千葉県民。

千葉県ではプリウスをよく見る。

一方
六本木
麻布
広尾
あと白金の偶数番地周辺ではハイブリッドより欧州ブランドガソリン車をよく見かけるのは確かだ。

金ある人は環境とか燃費とかあんまり関係ないしねー

あの辺はBM、ベンツ、Audiが底辺でフェラーリ、アストン、ポルシェ、ランボルとかスーパーカーもよく見るよね

我々庶民には関係ない話だけど・・・

>>707
ソースあるの？

荒らしを相手にしてどうする

一方うちの父はトヨタディーラーでプリウスについて「電池代はなんぼや？どうせ交換するんやろ？燃費のもととれるんか？」と尋ねた。

>>714
池上彰の声で「いい質問ですねぇ」という声が再生されたｗ

a?±a??e≪?e??e?“e・￣ a，?a??

若松〜花輪の工事はいつ完成するんだ？

千葉のドンちゃん稼ぎ悪いから財政難当分保留

若松は3月だたかな
告示板に書いてるよ

県道千葉船橋海浜線
から国道357下りに乗る

には一度逆行する国道357上りに合流してからUターンの分岐に乗るしかなかった。
これを直で国道357下りに乗れるようにした。

ということですね。

ちょっと前に市川国分〜鎌ヶ谷の調査費が計上されたというニュースが出たけど、
誰か詳細教えてください

市川ニッケコルトンの14号交差点の先早く開通してくれよ…
と思う鎌ヶ谷市民はオレだけじゃないはず。

>>722
あれができると木下街道やら中山競馬場やらを回避できていいんだが
あの通りは南大野のあたりが混んでたりバスがノロノロ走ってたりしてイライラするんだよな

鎌ヶ谷高校方面から市川大野方面に抜ける道って
まるで山奥のようなカーブとアップダウン連続なのに幹線道路並の交通量。
もっとしっかりした道に出来ないのかな。

圏央道、また陥没かよ・・・

>>721
北千葉道路の外環〜鎌ヶ谷のことじゃない？
とっとと事業化してほしいもんだ。

【外環】東京外かく環状道路6【R298】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1288523770/156

156 名前：R774[sage] 投稿日：2010/12/07(火) 22:33:49 ID:X0fWiQjO
北千葉道路（市川市堀之内から、新鎌ケ谷）の早期整備を
昨年度から国・県で２千万円の調査費を計上

ttp://kamagaya.cocolog-nifty.com/news/2010/12/post-e92c.html

-
これか

まだ調査段階だからあと20年かかるだろうな

なんで千葉貧困層は駅前車で行って駐車場待ち渋滞大迷惑
百姓の象徴

千葉のドンビャクショウ稼ぎ悪いから財政難で道路工事当分保留

ららぽーとは車で行くもんじゃないな・・・

なんだよ船橋市内にようやく入ったと思ったら駐車までに
1時間半だよ。１時間で買い物と食事済ませたら
市内抜けるのにまた１時間ってふざけてるの？

そりゃこんな日に行ったらそうなるわな、、、

第二湾岸作ってほしいのが本音だけどB/Cが悪すぎる
なんとか5m位用地売ってもらって357立体部下部工のスペース確保してほしいところ

>>731
うまーく裏道使えば1時間てことはないと思うよ
どっから来たのか知らんけど

>>731
千葉方面から357で行くけど、休日朝10時前頃で
14号との分岐から30分もかからないよ。

正月混むのわかってんだから電車で行けよ

>>726
鎌ヶ谷は所詮口だけ、文面だけだよ。今まで市民は散々裏切られてる。
長く住んでいる人ほど期待はしない。所詮駄目駄目なお土地柄、
いや、お役人柄。皆さんご愁傷様です！

>731
毎週日曜日はそんなもんだ

ららぽへ朝イチで到着しないとキツいな。少なくとも開店時間くらいには。
出発が遅れたらよっぽどの用事が無い限り、行くのを断念するようにしてる。

正月は船橋大神宮に来る車で
交通が麻痺しまくるし・・・

東関道ららぽーとインター作れ

谷津船橋がそこそこ機能すればいいのだが。

>>741
駐車場直通のがほしいね。

船橋競馬場をつぶしてSAにして、スマートICを作る。

>>741
オリエンタルランドは付近の渋滞解消のために全額出資で
舞浜ICを作ったんだよな。三井もそれに倣うべき！

ちなみにそんな背景があるから舞浜ICは湾岸線で唯一357から
入らないICになっているのだ。

つうかさ、谷津船橋ICが出来たら、湾岸習志野→湾岸市川は渋滞するのが
目に見えてるんだけど‥。とくに谷津船橋IC入口付近はかなりの混雑に‥。
今ですら結構混むからな。はぁ、やれやれ。
下りは大丈夫そうかな。谷津船橋出口は混みそうだが。
千葉方面にいかない限り出てすぐ信号だもんね。

>>745
オリエンタルランドって三井じゃないの？

>>747
三井じゃなくて京成。

>>748
三井と京成だよ
今は京成のほうが持ち株数多いけど

オリエンタルランドのサイトだと↓

大株主の状況（上位5名）

京成電鉄株式会社
三井不動産株式会社
千葉県
日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口）
日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口）


・・・てことらしいから、京成でも三井でも正解のような？

千葉県ｗ
株持ってるのにTDLかい

三井といえばサンシャイン
東池袋にランプあるよね
あんな感じでできないかねえ

東池袋みたいに駐車場から直結のような形にすると
IC付近に渋滞が発生しそう

357西行きはJRから土地を売ってもらえば何とかなるな

船橋競馬は地方競馬では珍しい黒字営業らしいからつぶせないけど、
オートレース場は赤字で未来もないんだから潰しちまえばいいのにと思う。

ひったくり日本一になったけど
道路事情のせいもあるんだろうな

千葉県の場合人口密度の高い北西部でも街灯が少ないからな

くー、船橋の細い裏道で
ドアミラーを電柱にこすってしまった。
細い道なのに交通量多いから実地検分すらできん。

357西行きの若松交差点は船橋競馬場からちょっとだけ
土地を分けてもらって左折車線を作ればかなり渋滞がマシに
なると思っているのは俺だけではないはず

間違えた。西行きじゃなくて東行き。

土地を分けてもらって右折車線の延長というのも
一緒にやれればかなり効果ありそうだな

　おっしゃるとおり、若松東行き直進はららぽを過ぎてから・・・

　�@左レーンを走行して本線にはみ出す右折者を回避
　�Aその後、右レーンへ車線変更し左折車を回避

　・・・ってなりますよね。
　しかも歩行者が渡るのに時間がかかるから左折車もすんなり左折できないんですよね。
　トラックからしたら巻き込みも確認しづらい交差点じゃないでしょうか？

　当方ｊはカローラワゴンかライトエースだからまだましですが。

歩行者か。あんな所渡る人いるのか。
歩道橋つけて横断歩道なくせば解決。

>763
歩道橋があってもなぁ・・・

車椅子対応エスカレーターつき歩道橋にすればよい。

船橋競馬は本物の馬とその臭いを感じることができる良い競馬場。
船橋オートは友人がそこの警備員をしていたけど客が柄悪いのでやめたとか。

あそこは海浜大通りへ向かう右折車線が混んでるのであって
左折車線が原因で塞がれてるのではない。

>>766
そんならその右折車線を立体化すりゃーいいじゃんと思った。
なぜR8南北のほうを地下にしてしまうのか・・・

>>756
市川の本八幡がオヤジ狩り発祥の地と聞いたことがある

>>763
谷津干潟が近いからな。しかも高齢者が多いから歩道橋つけても利用されないと思う

>>767
立体化なんかできなくね？
地下に作るって意味？

若松の歩道橋は作るよ

>>770
そう、地下

埋め立て地の地下を掘ってどうすんだ、馬鹿

埋立地を走る地下鉄ぐらいいくらでもあることすら知らないのか、馬鹿

>>774
簡単に出来るとでも思ってるのか？
安全性に問題ないとでも思ってるのか？

>>774
簡単にできるかとかより、
若松の南北方向の地下に道路作る計画あるんでしょ？
同じ地下を作るなら湾岸東行きの右折を地下にしたら、ということ。

二俣のところは右折地下道路があるな。
あそこは埋め立て地かどうかわからんが、簡単にできたのかどうかは知らん。

上に高速走ってるところに地下に作るなんて、
なんだかすごく時間がかかりそう。

>>775
コスト面、技術面で簡単には出来ないことには同意するけど
安全性に問題は無いと言い切って良いかと

二俣の地下道は、357＆東関道を立てるときに作ったんでしょ。

本線から右に振って地下へ、となるとどうしても東関道の基礎と干渉するだろうから無理な気が。
左へ振って地下で直角に曲がって右へ、ならできなくはないと思うが競馬場を潰せるわけがないんだよなあ。
競馬自体黒字＋競馬場がよみうりランドの私有地で一部を削ると事業継続不可能で全部買い取る羽目に
なりそうだから、補償も含めB/Cがめちゃくちゃになりそう。厩舎地区だから近くに代替厩舎を建てられれば
いいのだろうけど、競馬場に歩いて馬を移動できる場所で、となると谷津干潟を埋めるぐらいしかないｗ
それに左へ振って右折、となると道路の安全上もかなり配慮しなきゃいけなくなるしね。

そういえば、296中野木立体も当初は地下右折路案だったのが、地下の配管か何かと干渉するから
南北方向立体になった、と聞いたことがある。真偽は不明。

千葉県は成田空港くらいしかないんだよ。ディズニーは東京だ。
その成田に行く道が渋滞してんだ。
これは強制収用してでも改良すべき千葉県の最優先課題じゃないのか。

下水道の本管移設はすごい費用が掛かるからなー

若松にできるのは歩行者用陸橋。

地下鉄と言えば京葉総武接続線を着工する場合、収用と工費の関係で
南船橋〜津田沼操車場〜津田沼になる確率100%。で地下鉄になる。

>>781
だから464を頑張って整備してるところじゃないか

成田空港へ行く道は渋滞していない。
464は蛇足。経済効果ゼロに近い。

おまいら志津霊園が陥落したというのは本当か？
何年か後にはあそこらの狭い道を通らなくていいという事か？

>>787
あの用地問題のこと？
まじかよ

296井野交差点マニアの俺としては寂しくなるな

若松は横断歩道のない南北を突っ切る
馬鹿がいるけど
ノートに書かれて死んでほしい

臼井〜ＪＲ佐倉の市道は何２９６ＢＰじゃないんだろう？
実質ＢＰなのに

新しいエルグランドが納車になった。
あの日産車ではスポーツブランドなハイウエイスターだ！
４気筒２５００だが見た目じゃ分からないから
「Ｖ６−３５０」エンブレム付けた。これで誰にもあおられないぜ！
あと別に「ＫＩＮＧ−ＢＩＰ］ってエンブレムつけようと思うんだが。
他の国産ミニバンの頂点にたつものとしてさ。
そして極めつけはレクサスエンブレムじゃね？最強だぜ！
ただ「Ｌ」じゃつまんねから「ＬＥＫＵｓＳ」でキメたいぜ！
けど会社にはＳＥＲＵＳＩＯやＭＡＧＥＳＵＴＡ（ＭＡＺＥＳＵＴＡ？）
みたいなＢＩＰカーばかりなんだよね。
ミニバンの良さをわかる奴が少ないんだよ。
他にミニバンていったら、ＡＬＦＡＤＯやＢＯＸＹとかのカスだしさ。
エルグラで会社乗りつけたら、まじ役員とかと間違えられそうだよｗ
ワッハッハ！うらやましいか？底辺のオマエラじゃ一生かかっても買えないか？
あ？ ３３８万円だぜ！どうだ！
ＬＥＫＵｓＳ−ＫＩＮＧ−ＢＩＰ−Ｖ６−３５０−ＥＬＧＲＡＮＤ見たら
すぐに左車線に寄せて道譲れよ！そうしないと左車線からブチぬいて
オマエの目の前にネジこんでやるからな！ＫＩＮＧの意地見せてやるぜ！

>>791
正式な296BPが他にあるからさ
あの市道は単なる地域幹線だけどそっちが先にできそうという状態

>>793
王子台から染井野通って佐倉のベイシアに行く道の他にまたバイパス道作る気なのか。
ベイシアから成田側は296なんだよな。

今日成田行ってきたんだけど、
国道409の並木っていう交差点から
東関道の冨里ICまで1時間45分くらいかかった。
もう全く動かない大渋滞。なんだよあれ本当にひどい。
あそこっていつも混んでるの？ それとも今の時期だけ？

>>794
ごめん>>793は間違い
それが296BPで合ってる

>>795
年始成田山渋滞。
普段でもそこそこ渋滞はするけどね。

1月いっぱいは成田付近に近寄っちゃダメだよ…
成田山に行きたいなら電車で

前に成田山に初詣に行ったときは特に渋滞してなかったなあ。
早めの時間に行ったからだろうか。
車のお祓いのとこはヤン車が列をなしていた。

船橋大神宮に車で来るやつって馬鹿なの？
駐車場もろくにない上、ただでさえ渋滞するってのに。
普通に電車でこれんだろ、船橋駅からだって歩けるし、
大神宮下だってある。
まさに池沼レベル

千葉のヤンってブサが多いイメージ。

>>787
正直なところ、あそこの道路が繋がっても八千代市側は信号は多いし、
16号に入る交差点で詰まって結局偉い時間がかかることになりそうな予感。
結局日中はあまり使えないんじゃないかな〜

>>794
あそこのベイシアのところの交差点、立体交差にするって言ってて
その準備工事もしていたのに、結局平面交差になった。なんでか
知っている人いますか？

よく混むから最近はその道が出来る前と同じように印南小学校前を通る裏道を使ってます。

花輪インターから３５７の東京方面へ行く若松交差点
右折レーン２車線だけど右折信号が短すぎる。
せっかく道が広がったのに、休日の渋滞がぜんぜん解消されてない。花輪インター入り口は３車線の左折レーン付きにしてほしいよ。
京葉道路に入りたいけど、若松渋滞で左車線混むからぜんぜん進まん。
あれどうにかならないの？

京成の船橋から先はつぶして、道路にしたい

>>803
あそこ周囲は店舗以外田んぼだらけな割にはよく渋滞するよな。

寺崎北交差点に立体交差の予定があったなんて聞いて思わずググってしまった
まちBBSしかヒットしなかったが寺崎陸橋からの南北の道路が
寺崎陸橋から地面に降りずに寺崎北交差点の北側まで高架になる計画だったようだ
うーん、でもそれだと渋滞解消にはあまり寄与しなかったかも

>>800
確かに、行きに京成船橋〜大神宮下だけ京成に乗って帰りは買い物もあるしゆっくり歩こう、
電車で2分だから歩いて20〜30分だろと思ったら駅前十字路まで10分かからなかったｗ
130円返せｗ

車のお祓いに来る人は仕方ないけどね。駐車スペースから神社を半周して
大神宮下交差点まで並んでたね、駐車待ち。

車を持つなら麻布、六本木あたりの高級マンションで駐車場だけで7-8万のところに住むべきだろう。
休日は広い道がガラガラだから。

六本木ヒルズで仕事していたころ交差点の歩道で信号待ちしていたらSLRマクラーレン続けてフェラーリスカリエッティが曲がってきたのには驚いた。
他にランボルギーニとかポルシェ911とかが当たり前に走っている。

>>809
港区あたりを歩いていると高級車ばっかり走ってるからノアボク筆頭に安いミニバンやFITなんかのコンパクトを見ると逆に珍しい気がする

東葉高速は線路じゃなくて道路にすればよかったと思う。
習志野台あたりは地下でいいし。
最後は原木インターに接続ね。

道路にするには土地が狭い

>>786
今や日本でも珍しい人口増加地域の一つである北総地域様を跨ぐ幹線だぞ。
経済効果は今後広がっていくのさ。っていうか、四方渋滞だらけ道に
囲まれたこの地区唯一のまともな幹線だ、そんな事言わないで（泣）

早く全線開通する事を願う

駅前にマンション建てて人口増加したあとは地獄の高齢化。
高齢化社会に対抗する魅力も土地もない。
都心に近い新浦安やオフィスを抱える幕張のように代替わりはしない。
残るのはスラムマンションと人の住まない空家だけ。徐々に空テナントだらけの
モールも草むらに返っていく。CNTの未来は暗い。

高度成長期の団地と同じ末路ってか。

団地は賃貸が多いから最悪の場合屁理屈こねて追い出せる。
しかしCNTの様な分譲マンションはそうはいかない。
高齢化した住人は所得が下がる。中古マンションに入ってくる住人は所得が低く
残債を抱える。そして低所得のマンション住人だらけになると建替え決議などできなくなる。
スラム化、その後はゴースト化。都内や人気沿線と違って不人気僻地路線のため
流動性が著しく低いCNTの将来は悲劇という暗雲しかない。

>>814
なにその新松戸

東葉の線路を道路とか言ってる人って・・・
京成は不要とかまた言い出すんじゃないだろうか

>>797-798
やはり初詣渋滞でしたか……。
下道であそこまで動かない渋滞は初めてだったからホントびっくりしたよ。

前の詰まってる交差点に車つっこんで赤になって、
でも車列が全く動かなくて
5、6分くらい交差点全体が詰んだ状態になったのは
何かのギャグかと思った。

248 ：774号室の住人さん：2011/01/10(月) 21:26:48 ID:M3vPMB8A
だって絶対嫌じゃん千葉に帰るってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉のイメージって「田舎」「DQNや頭の悪いのが多い」「貧乏」「民度が低い」だしｗｗｗｗ
なんで渋谷や恵比寿に一本で出れる神奈川や埼玉の便利なとこ住まないの？ｗｗｗ
格安の賃料だから仕方なく千葉チョイスしたんでしょ？ｗｗ




やっぱり負け組ｳﾝ千葉の人は所得が低いでつね。
その差は食事や服装にも影響しそうでつね。

稼げない分　賃料が激安な千葉にしか住めなかったと　いい加減に認めるべきではないでつか？（･∇･）ﾆﾔﾆﾔ

http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/13010002
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/13010001
http://www.tonashiba.com/ranking/pref_budget/budget_p/13010003





平成19年　首都圏地価分布図
http://www.tokyu-land.co.jp/map/chikabunpu/h19s/s-chika.html

>>806
あれだけ田んぼばかりなのだから、片側2車線に出来なかったの？
と思うのは俺だけじゃないはず。そんなに金がないのかな、、、

千葉を悪く言う奴は埼玉人、他の県なら話題にも出ない

というか、まだ生きていたのね。

>>820
渋谷や恵比寿って、昭和で頭の中が止まってる人なのかな（笑）
渋谷やDQNの巣窟となった、心ある人は誰も近づかない治安最悪の無法都市。
恵比寿なんて映画館が閉鎖になるほどの寂れたゴーストタウンなのに。

警察関係者の公金をめぐる犯罪が多発しているようです。
昨年１２月２７日には神奈川県警による不正経理で１１億４０００万円もの大金が騙し取られ、国民の大切な税金を使われてしまいました。
この犯罪は今までに分かっただけでも神奈川県の警察部署１１５部署中１１１部署と言う９６．５％、ホボ全部署で犯罪が行なわれているのです。
千葉県警でも同等の行為が行なわれ、千葉県警４８９人・神奈川県警５１３人で合計１０００人以上もの警察関係者が不正経理に係わり
詐欺窃盗容疑で処分されています。

今年１月６日には石原幹事長のSP、警視庁の選任SPが住居に不法に侵入し人妻の入浴を覗き見し逃走、第３者を装い
事件現場に戻り自分が置いていった証拠のバックと自転車を持ち去り証拠隠滅を図ろうとしたようです。

私達一般市民は何を信じれば良いのでしょうか。
私どもは一般市民（日本平民）の代表としてこの千葉県警罪人４８９人＋神奈川県警罪人５１３人＋警視庁罪人１人＝　１００３人
１００３人の原戸籍の提出を求めたいと思います。
そしてこの犯罪を犯した警察関係者達がどんな民族や団体に所属しているのかを知る権利が一般市民（日本平民）には有ると思います。

警察官の中には市民の為に一生懸命命を張って犯罪と戦っている人も多いのです。この様に身体を張って働いている警察官のためにも
不正を働く警察関係者達を市民やマスコミは徹底的に調べ上げ正していく必要が有るのです、１００３人の原戸籍の提示を求めます。


489 名前：名無し３＠３ちゃんねる：10/11/15 05:04 ・2チャンネル日本を救う！　（YouTubeで同和・朝鮮・創価を検索！）
◎日本の警察組織が戦後、朝鮮人と同和民により構成されていると言う情報が有ります。

◎本当でしょうか。
◎この話を裏付ける様な事態が多数有りますがその中の幾つかを紹介します。

NO,１
曽我ひとみさんの朝鮮人拉致問題ですが北朝鮮人当局の発表では曽我ひとみさんを
日本人の請負業者から佐渡で受け取ったと証言して下さっています。
しかし警察や国家は北朝鮮に圧力を掛けていると言っているだけで国内を何一つ調べません。
北朝鮮と話し合う前に先ず日本国内を調べるのが先では無いかと思います。
先ずは拉致問題に係わった人々や情報を知っている人達から情報を聞き国内を調査するべきです。
そして徴収した情報を国民に報告してこの拉致に関する情報をさらに集めていく事をするべきです。
横田めぐみさんが拉致されたのは11月15日です。朝鮮人に拉致されて33年になります。
横田さんは13歳という若さ・子供なのに拉致されてしまったのです。
横田めぐみさんは現在４５歳ですが幸せなのでしょうか、皆さんも自分の娘だったらどう感じますか！！

私は横田めぐみさんが好きな人と子供を作ったのかがとても心配になります。
こんな酷く惨い事件が起きているにも係わらず未だにスパイ防止法が制定しません。
スパイ防止法制定どころか警察・国家は議論さえしていないのです。
スパイ防止法が有ったとすれば北朝鮮拉致事件は数百人もの被害を出さずにすんだのです。

横田めぐみさんのお母さん・お父さんの33年間の思いを考えると拉致を行なった関係者を許すわけには行きません。
警察は直ちに日本国内の拉致関係者を新たに捜査し直し追求して日本国民の為に働いたらどうですか。
警察は日本国民の税金で働いているのだから日本国民を守るのが当たり前だろう、なにやってんだ！
早く捜査し直してやれ！！　 もし上から止められているなら、その上司をマスコミやネットに内部告発してやれば良いんだよ！！！

日本国民は１１・１５の朝鮮人拉致問題を絶対に忘れては行けません。

国家公安調査庁の元幹部職員が日本外国特派員協議会で戦後から続く朝鮮総連と日本の警察関係・警視庁との繋がりを
証言してくださっています。
朝鮮総連とは朝鮮人に反日教育を行い、かつては拉致事件で総連が動いた状況証拠も有る団体です。

この悪き団体と警察関係・警視庁に戦後から繋がりが有ることを元幹部職員が証言してくださているのです。
元公安調査庁の幹部職員の方の命がけの行動に日本国人は感謝をするべきではないでしょうか。
（YouTube)で（元公安調査庁）を検索して確めてみてください。

これほどの証拠が有りながらも警察は拉致問題を進展・解決しようとはしないのです。

NO,２
日本に置ける戦後の暴力団・マフィア等は９０パーセント以上が帰化も含む在日朝鮮人と同和民で構成されていると
公安調査庁の元幹部職員が日本外国特派員協会議会で証言して下さっています。
この情報を合わせ持ち考えて見ると警察組織と日本の暴力団とは在日朝鮮人と同和民により運営されている事になります。
戦後65年に渡る長い間、日本が暴力団組織に事実上支配されてしまっていますが、
この原因には警察関係と暴力団関係が在日朝鮮人と同和民と言う同一民族から構成されている為に
お互い助け合いながら日本人を見張っていたのではないかと感じてしまいます。

農業を営む農民でさえ、悪い芽は小さい内に摘み取る方が良いと知っています。
しかし警察等では、犯罪をある程度黙認して大きく育ててから行動をしているのです。
有る程度の儲けを出し儲けを確保した後に「そろそろ捜査を始める演技を始めるから証拠を処分してください。」
と情報を 流して準備が出来た後に演劇捜査をして、後で儲けを分け合っている様に思えてなりませんね。

491 名前：名無し３＠３ちゃんねる：10/11/15 05:14

NO,３
現在日本国家の借金は900兆円弱です。
一般会計と特別会計を合わせると２０００兆円有るのではないかと言われています。
２０００兆円の中には公金の不正出資が多数を絞めていると思われます。
しかし不正出資の検挙率は1パーセントにも足しっていないのが状況ではないでしょうか。
（YouTube情報） 旧 芦原病院などでは１３０億円もの不正出資を行い殆んどが回収不能。
罰金は３千万円と言う僅かな和解金で話が付いているのです。
わずか０,４％弱の和解金を返しただけで残りの１２９億円強は事実上ぼろ儲けなのです。
その他 旧 芦原病院では数百億円の使途不明金が存在し、全て合わせ総額３００億円の公金使途不明金が有るのです。
この公金不正出資にも民族の影が大いに有るのです。

しかし警察関係はこの民族的行為に対し動こうとしないのです。

NO,４
日本国内のパチンコ遊技場は大半が朝鮮人企業の経営になっています。
日本国民は全員このパチンコで出た玉がライターの石に交換され
その後ライターの石と現金が交換されている事は良く知っていると思います。

この行為は日本では犯罪とされる賭博行為に価し、刑法185条 賭博禁止法違反と言う犯罪です。
この犯罪行為に対し日本を愛し死守する右翼の方々が、仕事の合間を使い時間を割いてパチンコ店に対し抗議街宣活動を行なってくれているのです。
また民間の日本国を守ろうとする日本人団体・在○会・新○の会・そよ○の会などその他たくさんの
日本人団体の方々がパチンコ店の賭博違反行為に対し抗議活動やデモ行進をしてくださっているのです。
特に徒歩でのデモ行進などは非常に危険が伴う活動なのに身体を張った運動を本当にご苦労様です。

この様に一般の日本国民が無償で抗議活動をしているにもかかわらず
給料を貰っている警察関係者は戦後65年に渡りパチンコ朝鮮人の賭博犯罪行為を黙認して来たのです。
そして今現在も朝鮮人犯罪を黙認し続けているのです。

NO,５
２００５年五月にアジア圏で大規模な反日活動が起こりました。
この反日活動が国外のみならず日本国内でも行なわれるという非常識な事態が起こってしまったのです。
公共物は壊され、日本人の中には怪我をされた人も多数いたと思われます。
この反日活動には帰化も含む在日朝鮮人と一部の同和民が手を組み活動した事は日本国民にも良く分かっている事だと思います。
しかしこの際、この二つの団体が巧妙な特殊工作をしていたようなのです。
朝鮮人に不利益な日本人には同和民が制裁を加え、同和民に不利益な日本人には朝鮮人が制裁を加えるようにして
真相を曖昧（あいまい）にし発覚を間逃れようとしたようなのです。
この情報はネット上にも多数証言がされているのですが直ぐに消去され削除されてしまうのが現状でしょう。

この様な特殊工作が行なわれていたのですから警察や行政は日本国民にこの反日団体の工作行為に対し
注意するように情報を流し日本国民を守るのが日本国家公安の義務だと思えるのですが
日本国民には何の警戒警告もなされていないのです。

その他この反日活動のために怪我をさせられてしまったと思う日本人が警察に診断所を持って相談に行ったところ、
なぜか取調室に入れられて一時間に渡り二人の警官から怒鳴り付けられたようです。
怪我をして体の自由が利かない日本人に対し狭い取調室で警察官が二人で怒鳴り付けるとはどうゆう事なのでしょうか。
常識では考えられない警察関係者の対応だと思います。
この時の事情徴収の様子を録音したテープが私の手元に有りますがとても酷いものです。
この被害者は頚椎に怪我をしていた為、自分で間違えた事を話しては行けないと思いテープを録音していたそうです。
しかしこの録音テープをどこに提出して相談したら良いのかが分からずに迷い困っているのです。

現在の日本国家警察は日本人の為の組織では無いと思われます。

韓国本土で行なわれた反日デモに参加していたとされる岡崎トミ子国家公安委員長とはいったい何民族出身なのでしょうか？

上記の実態を読めば日本国民も警察関係を余り当てにしては行けない事が分かってきたと思います。
日本平民の皆さん、この様な警察事情・暴力団事情・行政・政治などによる出来レース統治にピリオード・
終止符を打とうでは有りませんか。

492 名前：名無し３＠３ちゃんねる：10/11/15 05:19
この様な出来レース他民族統治国家に見切りをつけましょう。
そして日本平民で作る日本平民政府を作ろうでは有りませんか。

現在日本は民主主義国家です。
選挙に勝てば政権・政府を変えれます。
日本平民のみなさん、これからの選挙は民族に分かれて選挙活動を行うべきです。
原戸籍（ハラ　コセキ）を持ち合い、日本平民団体・同和民団体・在日朝鮮人団体・米係団体・ヨーロッパ団体・
アジア各種団体・等に完全に分かれ選挙活動をするべきだと思います。
そして日本平民団体から推薦した議員候補者を多数政治に送り込み日本平民党を構成しましょう。
その後日本平民政府を作り上げ、日本平民から構成する警察を作るのです。
それと刑務所も民族で分けるべきでしょう。その理由は今後日本国や日本平民を守る為に罪を犯してしまう
事が有ると思えるからです。
現在の刑務所状況では日本平民が刑務所に入る事はとても危険な事になります。
日本国や日本平民の為に止む終えず罪を犯してしまい、その後刑務所で罪以外で悩む事が無いようにです。

>>825 >>826 >>827 >>828 >>829 >>830

493 名前：名無し３＠３ちゃんねる：10/11/15 05:23　・　2チャンネル日本を救う！（YouTubeで同和・朝鮮・創価を検索！）

日本国民の皆さん自分の原戸籍（ハラ　コセキ）を持ち合い、今後の選挙活動は民族で完全に分かれて楽しく選挙を行いましょう。
その際に一般会計と特別会計を合わせ２０００兆円有ると言われる国の借金をどんな団体・民族が作ったのかを話し合いましょう。

その後、民族同士が今後どの様に付き合いをしていけば良い付き合いが出来るかを考えて行きましょう。

それと同和民族の方には日本を愛し日本の為に身体を張って日本を守ろうとしている人が沢山います。
これは朝鮮人にも言える事です。

私が思うに、もし民族に分かれた後に、民族同士が付き合いをし共存して行くので有るならば、
違反者に対しては同民族が同民族を注意し共存の妨げにならないように生活して行く事が良いのではないかと思っています。

先ずは次期選挙の際には、原戸籍（ハラ　コセキ）を持ち合い
民族で集い完全に分かれ選挙活動をしてみようでは有りませんか。
日本平民の意見を聞き入れられる政党を作り、今後2012年から新しい日本的民主主義国家を作り始めようでは有りませんか。

日本人の日本人による日本人の為の力強い日本国家政治を作り始めましょう！

上記の文章が粗真実と気付き共感した方々は日本を守る為にコピー配布を願います。

こういうのって朝鮮人が
愛国心を気持ち悪いものに仕立て上げるために
わざとやってんだよな

日ハム斉藤で脚光を浴びる鎌ヶ谷・・・

選手や報道陣は渋滞に巻き込まれながら辿り着くのだろうか。
斉藤目当てでやってくるファンの車でまた渋滞

>>832
コピペに反応すんなチンカス

>>833
やっぱり祐ちゃん渋滞凄いか。鎌ヶ谷は。

ファイターズタウンのあるとこって、鎌ヶ谷の中でも一番めんどくさいとこだよな

その道ってウチからひたすら道なりに行ったとこなのよねー
464に出る時とか使うから渋滞は困るなー

鎌ケ谷に球場なんてどこにあるのかと思いきや・・・
ここいらは渋滞が激しい木下街道を使わずに住む抜け道として重宝してたのに
ここさえ渋滞させてるの？ひどいな

パリーグファンの俺はファイターズタウンに友人を誘う口実が出来たと喜んでいる

･･･が渋滞は逆効果だな。適度に落ち着いていただきたい

>>839
早く友人を連れてこないと本人は札幌に行ってしまうぞｗ
奴がいつまでも鎌ヶ谷にいるようだったら、それはそれであっという間に沈静化するだろうけど。

商品価値があるうちに一軍で集客効果狙うでしょ。
実力的には微妙なんだし。

そのうち巨人に行くよ

きっとパチンコ屋でたばこ片手に打ってるのが発覚して....


大卒だから問題ないか。

たかが野球選手のために人生の貴重な時間を割けるなんて
どれだけ間抜けなんだろうか

そんな無趣味の仕事人間みたいなこと言わないでよ

「そういうお前は貴重な時間とやらで2ch見てるじゃねーかｗｗｗｗ」

っていう反応がほしかったんだと思うよ。

ファイターズタウンの辺りはそれこそ市川の３・４・18号が
開通すれば市川インターから真っ直ぐなんだけどね。

うちのオヤジ千葉県の道路地図でファイターズタウン
１時間ぐらい捜してたらしいけど見つけられなかった。
おれも具体的な場所は知らなかったけど、違うページに
あったけど、すごい辺鄙なところだなあと思った

千葉の道路環境を脱出するには島根に移住するか都心の高級住宅街や高級マンションに移住だろうか。

島根出身の後輩が「都内に就職したら革靴履いて電車は立ちんぼ降りたら徒歩ばかり。つらいっす。」
とか言っていた。島根の専門学校生だったころは広い道路を車で移動が当たり前なのでほとんど歩かなかったらしい。

あるいは広尾ガーデンヒルズのようなヴィンテージマンションやミッドタウンの家賃月額100万円単位の高級賃貸に住むとか。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:59:56 ID:MLuBH4UK0
前にも書いたけどこの地域ってなんか商業が全然発展してないよねｗ
全部東京に吸い取られててダメダメ感が凄い。
ボロい家とか多いし、国道沿いに民家とか多いねｗ
普通国道沿いって明るく華やかなものだけどねｗｗｗ

国道14号を通って日本橋から江戸川渡って千葉の市川に入ってごらん。
あまりの貧乏臭と田舎っぷりにビックリするよ。
同じこの地域で海沿いの方にもう一本国道が走ってるけど
これまた沿道に店が全然無い真っ暗な産業道路ｗｗ
あそこまで露骨に田舎なのは絶対なんらかの千葉差別だと思う。田舎過ぎて引くｗｗ


601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 02:04:21 ID:C0O3IfCV0
千葉を都会だと思ってる香具師なんて関東じゃまずいないだろｗｗ


602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 07:02:25 ID:dOwLPUeA0
都心から東に走って下町のガラ悪い地域をやっと抜けたら
更にそこよりガラ悪い貧民窟が現れるみたいな感じ。

まあ、江東区や中野区や豊島区なんぞに住んで
やれ東京在住でございって偉そうな顔する知的障害者どもには
かなわないわ

しかもその住居は親のもので、自分は一日中家から出ずにPCに張り付いてるだけの奴だったりしてなｗ

荒らしに反応すんなって

イオン新船橋着工決定
道路やばくね？

>>854
オープン直後はひどいことになるだろう

>>849

通勤に関しては、首都圏より地方の方がずっと楽。
地方の人は「都会は恵まれている」といつも言うけど、
恵まれてることばかりじゃない。

>>850

道路建設に関しては、「千葉差別」ってあると思う。
同じ東京の隣県の神奈川、埼玉と比べて、明らかに道が少ない。

>>854
塚田から新船橋の野田線沿い歩道の整備して欲しいなあ。
あそこ危ないんだよ。

まあでも通勤が面倒だとか渋滞がどうだとかで
島根なんかで就職しても給料も待遇も大して差がないやつらは
そういう願望をもっちゃうんだろうなｗｗｗ
低額所得者はいいな、お気楽で

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 01:59:56 ID:MLuBH4UK0
前にも書いたけどこの地域ってなんか商業が全然発展してないよねｗ
全部東京に吸い取られててダメダメ感が凄い。
ボロい家とか多いし、国道沿いに民家とか多いねｗ
普通国道沿いって明るく華やかなものだけどねｗｗｗ

国道14号を通って日本橋から江戸川渡って千葉の市川に入ってごらん。
あまりの貧乏臭と田舎っぷりにビックリするよ。
同じこの地域で海沿いの方にもう一本国道が走ってるけど
これまた沿道に店が全然無い真っ暗な産業道路ｗｗ
あそこまで露骨に田舎なのは絶対なんらかの千葉差別だと思う。田舎過ぎて引くｗｗ


601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 02:04:21 ID:C0O3IfCV0
千葉を都会だと思ってる香具師なんて関東じゃまずいないだろｗｗ


602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/13(木) 07:02:25 ID:dOwLPUeA0
都心から東に走って下町のガラ悪い地域をやっと抜けたら
更にそこよりガラ悪い貧民窟が現れるみたいな感じ。

>>854
新鎌ヶ谷みたいに駐車場三時間無料とかにならないかなあ。
せいぜい一時間無料かな。

>856
首都圏でも16号より外は信号の少ない道が多くて楽だよ。
都心は交通量が多いけど意外と楽。
最悪なのは都県境と16号の間。

千葉だけ通過台数が違うから仕方ないな。

イオン新船橋は船橋の都市計画道路を
馬込町まで延伸しないと夏見と塚田は
大変なことになる

総武線北側エリアにシネコンができるのは朗報ですな

>854
駐車場渋滞が酷くて周りの住民涙目・・・

>>861
かなり同感。首都圏は都県境というか外環の出来るあたりから16号のあたりまでの間ってのが
だいたいどこも酷いな。千葉に限らず。

>>863
同感

市場通りは休日はこれまで
ららぽーと方面が大渋滞してたけど
逆の夏見方面まで大渋滞するな
完全にｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

イオンは１６号の外側でがんばってくれよ。船橋・市川辺りは
鉄道中心に街づくりをしてきたんだから。

>船橋・市川辺りは鉄道中心に街づくりをしてきたんだから。
これを行ってしまうと身も蓋もない。
事実ではあるがｗ

法律でイオンみたいな大店舗を作るには
３０ｍ道路で最寄りの国道からアクセス道路を造る様に法律で縛ってくれないか？

新しい道が出来てもあれが出来て渋滞しての繰り返しだし。

イオンなどは四輪による来店不可能な設計にすればよい。
店に行くには電車、徒歩、自転車、二輪、バス、タクシーのみ。

>>870
まあ、そうして欲しいとは思う。
ついでに、鉄道アクセスも義務づけてもらえればなおよしｗ

まあ、新しい道が自動車専用道路ならそういう心配もないんだけどねｗ

日本人はお上に従順だから「道も作らずに大型商業施設の設置はまかりならん」
とお触れが出れば粛々と従うと思う。

まあ地方では広いバイパスができたところに後からイオンとか大型商業施設ができてるし

まあバイパス沿いに大型商業施設を作って折角のバイパスを大渋滞させている所もあるけどな。
佐野アウトレット＆イオンとか。

佐野なあ。高速まで渋滞が繋がるから高速を拡幅するんだって？
駐車場の出入口を増やしたほうが早いんじゃないかと思うが・・・
なんでSCの設備不全を公共が補わねばならんのだ。

流山の第2外郭環状計画は廃止になってたのか。

しかし大型ショッピングセンターってテナントがほとんどどこも同じだから、
新しいのができても全然面白くない。
新船橋イオンはららぽーとと差別化できるんだろうか。

>>877
まじで？
そーすくれくれ

>>879
流山市
http://iyoyaku.city.nagareyama.chiba.jp/auto/iyoyaku.city.nagareyama.chiba.jp/auto/www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshikei/01tokeikakari/13toshikeikakudouro/toshikeikakudouro.htm
松戸市
http://www.city.matsudo.chiba.jp/index/shisei/keikaku-kousou/tosi/gaiyou/saisin-keikakukettei.html

今すぐ作らないのはわかるが、計画廃止するほどのことでもないと思う・・・

ありゃりゃ
近年都市計画道路の見直しが進んでいるｍのは知っていたけど、
見込みがなかろうがしれっと都市計画決定を生かしておけばよかったのに

>>878

本来はららぽまで行くのがしんどい船橋〜習志野の北部住民などを狙って
いるんだろうが、もう少し北に行くと新鎌ヶ谷や千葉ニュータウンのイオンとも
ぶつかるという。。。

お前らよりもっと高学歴の人間が
出店計画してんだから
浅い考えで知ったかぶるなよ
低額所得者が

頭のいい人間は、脳内で都市計画を練るので、地元住民ならアホか？
と考えることを平然とやってのける。
そして責任をとらない。

頭の悪い地元住民のことなんて
いちいち考えてられないだろ

でも、恒常的な利用を期待してるのであろうのは、その……なんだけどな

>>883
まぁそう決め付けるなってｗ
出店計画してる連中より高学歴で頭のよい連中はいるわけで・・

>>887
少なくともそんなやつはここで計画がどうなんて
しったかぶらんわな

低所得や低学歴と知らない他者を罵る奴は
自分のコンプレックスを発露しているにすぎない。

>>888
計画を立てる奴は立てる奴なりの論理で立てる

一方地元民は地元民なりの見方がある

まぁ建てれば答えは出る

『過去ログ』
新京成の高根木戸駅から船橋駅まで自転車で行けますか？行けるとしたらどれくらいかかりますか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1216311712&r=1
高根木戸→花輪ICの抜け道
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1436005269
幕張付近から柏方面への向かう道で近道ｏｒ抜け道教えていただけないでしょうか。。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413348154
習志野市から常磐道に乗るためのルート
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418832804
首都高を乗らずに済む方法（関越道〜幕張方面）
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1131967856
コストコ幕張店に柏方面からの行き方を教えてください
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1421326924
↑　特に高根木戸から花輪ICまでと＆柏市からコストコへは皆様どのルートを選択
しますか？

『過去ログ』
千葉の抜け道
http://caramel.2ch.net/car/kako/1016/10162/1016209531.html
千葉→神奈川・東京・埼玉方面
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/CategoryCD=7522/ViewLimit=0/SortRule=1/ClassCD=3/

抜け道情報　千葉・習志野エリア攻略ポイント（トップページ）
http://chiba.drivenavi.net/chiba.htm
マルエツ東習志野店付近までの道案内
http://www.ne.jp/asahi/veloce/chiba/map01.htm（トップページ）
島田台交差点方面から
http://www.ne.jp/asahi/veloce/chiba/map_r16.htm
京葉道路武石IC方面から
http://www.ne.jp/asahi/veloce/chiba/map_takeishi.htm
東関東自動車道千葉北IC＆京葉道路穴川IC方面から
http://www.ne.jp/asahi/veloce/chiba/map_chibakita.htm
東関東自動車道湾岸習志野IC＆京葉道路幕張IC＆国道１４号線方面から
http://www.ne.jp/asahi/veloce/chiba/map_r14.htm

772 名前：R774[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 21:21:48 ID:+hXz6Zgt
>>761
お前さんが千葉の湾岸地区行ったら即死レベルだな。
ららぽーと辺りなんて、マジ死ぬるよ。
三郷やレイクタウン渋滞が可愛く見えるよ。

773 名前：R774[sage] 投稿日：2011/01/18(火) 21:54:09 ID:f11WlmWR [2/2]
あんなとこと比べるようになったら本当に終わり。



ひでえｗｗｗ

ららぽーとのあたりで渋滞にひーこらいってんのは
船橋や千葉のさらに奥の貧乏人だけだろ

>>890
上の方の書きこみを見れば、すでに結論は出ているんだけどね…

さいたま県民だが、上で書かれている通り、イオンや ららぽーとは
せっかく広げられた道路の横に店舗を作って、台無しにしてくれる。
しかも、こう↓なら まだわかるけど、

＿＿＿＿＿＿＿＿＿■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

なんでこうするんだ？？？
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜
＿_＿＿＿＿＿＿＿＿■＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜

交差点に店舗を置けば、信号との関係で渋滞が起きるのは当たり前。
>>883はただのバカ。
出店者は、税金で作られたインフラをただで利用したいだけに決まっているじゃん。

おっと、こうか。

なんでこうするんだ？？？
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜
＿_＿＿＿＿＿＿■＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　｜

>>896
店舗がインフラに金出すなんてアーケードくらいのもんだろ

まぁ昔はインフラの整った地域に出店する時点で、地価という
インフラに対する対価を支払っていた訳だけど
郊外型の店舗はモータリゼーションによって起こったそこの乖離を
利用する発明だったんだろうな

>897
駐車場の出し入れがラクだからでは？
店に用がない車両には迷惑なだけだけど・・・

なんで若松交差点に左折レーン作らないんだろう？
だいぶ混雑も緩和されるだろうに。

湾岸谷津船橋ICが出来たところで市川料金所までいくら？
２００円じゃないと乗らないぞ

館山自動車道の1車線の区間の２車線化はないの？
とろい奴に付かざるをえないといらつく
あれで10〜20分は損してるな

>>901の件、調べてみたら谷津船橋IC-市川TB 5.5キロ
（基本料金150円＋5.5Km×キロ単価29.52円）×税1.05＝312.36円
24捨25入なので300円。

すぐそばの花輪さえ200円なんだから割引してほしいよ。

>>903
上りも下りも社会実験名目で200円か100円にしてほしいところだね

>>902
館山道より京葉道路を6車線化してほしい

京葉道路とC2にジャンクションが欲しい。
なんでスルーなの？

>906
出来たら便利だな。
京葉の渋滞が進みそうだけど

小松川JCTはほぼ確実にできるから安心しれ

外環の方が早く完成するんじゃねえの？

北千葉道路専用部が出来れば最高なんだが・・・

>>906
首都高のサイト見ると計画はあるみたいだよ。
でもその頃には外環が東関までつながってる状態で、どれだけ需要があるんだろう

>>906
自分は江戸川区住みだがC2と7のJCTは作る予定だよ。
去年の3月に都市計画が決まってたそうだな。
それとあのあたりを去年あたりからダンプカーうろうろしてるし。
でも基礎工事をやっているような感じが全然しないな。
こんなんじゃ外環千葉区間のほうが先にできるのでは。
小松川JCTはC2全線開通後かもね。

>>910
金の無駄

902なんだが京葉道や湾岸はあんなもんだと思ってるしそもそも日中はほとんど走らない
大渋滞でなければそこそこ走っていける
だが1車線で抜き所がない館山道だと前車が軽であっても煽るわけにはいかないから物理的に無理と書きたかっただけ
千倉に良く行くが所要時間が館山道次第で差が大きいから
計画にもないならどうしょうもないな

>>902
館山道の拡幅は最近の政争のゴタゴタで付いたり消えたりしてるな。
今現在は消えた状態。

>>914
富津竹岡から北は拡幅の計画があって、自民党末期に一度実施が決定された。
だけど、民主党に政権が変わって凍結されてそのまま。

館山道は２車線はもう無理なような

追い越し車線がたまにあるし
１車線になったら70km/hに落とすけど

>>906　京葉道路〜東北・常磐・関越道方面裏技
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1051079785
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350392988
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350414203
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1051355860
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1350949958
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452098319
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1351223503
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1428508189
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1117004666&r=1
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1218957127
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1338171363&r=1
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1254225622
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1153124641
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1013976435
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354301173
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1052534635

C2と7のJCT化は昔から予定にあって
十年近く前のJHの地図を見ると建設予定として書かれてるんだよね

そうか
皆さんありがとう

小松川JCTは7号京葉方⇔C2小菅方のみの計画らしいが

C2側は葛西方につなげて欲しかった
北行きは外環開通であまり要らない一方箱崎はそのままだからね
箱崎回避のためだけに外環を使うとなると追加の金がかかる

まあ、そういう人は初めから湾岸線使ってくださいってことだろうな。
乗ったあとじゃなくて乗る前に回避してくださいってことだろう。

平常時の渋滞なら読めるから事前回避でなんとかなる
事故時とかだよ、そういうのがほしいのは

事故時のことを考えるんだったら篠崎〜錦糸町に出口が
一つあればいいような気がする。

もっともその区間だけで７００円払うのはバカらしいけどね。

船橋あたり京葉道と東関道がかなり接近するので、
あのへんに連絡道路つくればいいのに。

外環の市川JCT→高谷JCTを無料にする

これで解決
逆方向は湾岸には箱崎のようなボトルネックがないのと
高谷TBの関係で料金をいじるのがめんどくさいから有料でいい
ETCのみ割戻しもあり

今朝の千葉市緑区若葉区の渋滞はヤバかったな
大網街道、千葉東金道路、外房有料、国道126と、これらに接続する道路が全てパンク状態

>>926
外環を首都高扱いして距離別料金導入すればいいんじゃね？

>>927
外房線がトラブルで止まったせいか？

>>926
それなら市川ICで京葉道路を脱出して
R357一般部経由で千鳥町から首都高に入れば同じじゃない？

>>929
外房線と京成千原線が凍結でストップ、周辺の路線も乱れた
沿線住民の移動手段が車しか無くなったのが影響かと
都賀から　ちはら台に抜けるのに２時間近くかかったよ

>>930
下道を周辺道路も含めて渋滞の渦に巻き込むことを是とするってか。
R357船橋市内と同じ愚を繰り返せと言ってるのと同じだぞ。

下道をゲドーと読んでしまった

船橋市内の357は腐れ下道

船橋南口の駅前通りからららぽの間が14と357しかないってのがね。
京葉道路の側道でもあればいいのだが。

自分は生まれてから40年ずっと江戸川区在住でだが、
しかしなんだな・・・千葉の道って未だにわかりにくい。
グネグネした道やら周り畑ばかりなのにやたら狭い道がいっぱいだな。
船橋のほうなんて中南部は都会っぽくみえるが北部は夜間なんて
ハイビームにしないと走れない。
それに比べて都内は関東大震災や空襲なんかで区画整理されたから
道がわかりやすくていいね。
千葉も醜い道なんかさっさと区画整理すればいいんだよ。
それとも区画整理したらチバラギ仕様のDQNカーが増えるから
わざとやらないのかな。

＞関東大震災や空襲なんかで区画整理された
　↓
＞それとも区画整理したらチバラギ仕様のDQNカーが増えるから
＞わざとやらないのかな。



・・・？

江戸川・墨田なんて都内じゃ珍しくまっすぐな道が多いだろ
世田谷・杉並なんて驚くほど細い道が両側通行なのに３ナンバーガンガンくるし
信じられない一方通行の作りで100m戻るのに30分とかかかる道もある

んだんだ。練馬なんかも元々畑だったから一通ばかりだよ。
環八とか十数年前まで普通に踏切あったんだぜ。

自分が言いたいのは、千葉の道路って都内と違って抜け道がないんだよな。
千葉市より西なんて県道国道なんか渋滞ばかりなんだよな。
特に市川と幕張の国道14号なんて使い物にならない。

>特に市川と幕張の国道14号なんて使い物にならない。
間違えたよ・・・特に市川と幕張の区間の国道14号なんて使い物にならない。

http://sumai.nikkei.co.jp/special/rosen/index.cfm?i=20080701p8000p8

１ 東京 中央区銀座５丁目銀座中央通り 31,840 (27.6)
２ 大阪 北区角田町御堂筋 9,600 (37.9)
３ 名古屋 中村区名駅１丁目名駅通り 7,600 (23.4)
４ 横浜 西区南幸１丁目横浜駅西口バスターミナル前通り 7,280 (38.4)
５ 福岡 中央区天神２丁目渡辺通り 6,290 (22.9)
６ 京都 下京区四条通寺町東入２丁目御旅町四条通 3,100 (18.8)
７ 札幌 中央区北５条西３丁目札幌停車場線通り 2,940 (26.7)
８ 神戸 中央区三宮町１丁目三宮センター街 2,830 (24.7)
９ さいたま 大宮区桜木町２丁目大宮駅西口駅前ロータリー 2,690 (20.1)
10 仙台 青葉区中央１丁目青葉通り 2,600 (39.8)
11 広島 中区基町相生通り 2,140 (12.0)
12 千葉 中央区富士見２丁目千葉駅側通り 1,740 (20.0)　　　　　　　　　　　　←おまえらココな（ゲラ〜リ

　　　　 　 　 　 　東 / 千
　　　　　＿ 　　京 / 葉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　　　　千葉に住むってことは
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　　　　一生バカにされる・・・新幹線すらない超田舎だの
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　　　　ウンチバだの、首都圏で一番最高地価が安い貧民窟だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　　　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

千葉って・・・自分には千葉に親戚や知り合いもいるから
住んだことはないけど住みやすそうっていうのはわかるんだけど、
ただ残念なのは道路事情がねぇ・・・東京と千葉を往復するのに
行きも帰りも渋滞のことでどのみち通るか悩む。
空いてるのは深夜だけだし。
東京-千葉間で日中で使えるのは京葉道路と東関東道しかないのがいただけない。

あと自宅から高速や一般道で千葉に行くときに都県境をすぎると、

ようこそ千葉県へ WELCOME TO CHIBA

という黄色い看板があるんだけど、あれはなんなんだ。
東京都民が千葉に行くと千葉県民は歓迎してくれるのか?

森田健作が県民を代表して歓迎します。

江戸川区在住で東京都のこと話すやつって
在日朝鮮人のくせに、日本語るのとおなじレベルじゃね？

市川船橋辺りは鉄道メインに開発されてるから走りづらいのは仕方ない
だからって放置過ぎな気もするけど

>>924

一之江がフルインターならね…｡
そうすれば環七までのアクセスが良くなる上､特定料金を設定すればいいし｡

錦糸町から糞詰まりなら一之江で降りて､環七→蔵前橋で平井大橋or環七→新大橋で船堀橋という逃げ道も作れるのに｡

でも道知ってれば､篠崎で降りて下道走った方が早いか…｡

ヤマト運輸の船橋サービスセンターに友人がいる。
超大型ばかり運転する特殊技能よりの仕事ばかりしているそうだが船橋あたりでこんな大きいの大変でしょ?と聞いたら
「慣れだよ」と言っていた。

昭和30年代のニュース映画を見ると、家の軒先を削りながらトラックがすれ違ってたりするからな

>自分が言いたいのは、千葉の道路って都内と違って抜け道がないんだよな。

市川市民は他に公表せずいろいろ裏道知ってるよ。
西側住民みたいにペラペラマスコミに出さないだけで。
まあ、だからこそ市川はあんまりカイゼンにやる気でないんだろうが。

つーか抜け道すら混んでるんだよなｗ
一通の道が渋滞とか普通だしなあ。

船橋市民も抜け道知ってる人多い
でも>>952の言う通り抜け道すら混んでるんだよね

あと京成と新京成をなんとかしなくてはな。
船橋と成田のあたりを高架にしただけでは足りない。
スカイアクセスとTDLに投資する金あるなら
京成と新京成を全線高架にしてもらいたい。
京成の踏切を見るたびにうんざりする。

ガソリン税値上げでもいいからやってほしい

新京成の松戸市内は幹線道路が立体化してる。
鎌ヶ谷市内は当面どうにもならないけど船取バイパスだけ立体化。でもあそこも混む。
船橋市内はどうしようもないな。前原〜新津田沼は立体化して欲しいが・・・。

>>954
高架にしたからって車乗る人間が
京成に乗るわけ無いだろ。
なら金を生むほうに投資するのが当然だ。

やっぱり京成線撤廃が一番てっとりばやいなｗ

>>957
世の中には高架化した私鉄がいっぱいあるよ。
京成もやればいいのに。

少子化がすすめばそのうち人も車もいないゴーストタウンになる。

>>960
少子化が進んでも減るのは地方。かえって人が集中するようになって、
東京近郊は人は減るどころか増える可能性がある。

>>959
高架化(立体化）は鉄道会社の単独事業として行われることはほとんどど無く
地方自治体の都市計画事業として行われることが大半。

だから千葉県や船橋市、市川市を焚き付ける方が早いし
逆に京成だけを煽ったところで自治体が協力しなければ永遠に実現しない。

京成や新京成の高架事業は当然やる必要があるが、簡単にはいかないのは
誰でも知ってること。船橋付近の高架でも１０数年かかっている。

現在行っている、押上線と新鎌ヶ谷付近の高架が完成してからの話に
ならざるを得ない。

>>950
新東京変電所へ変電気を輸送するヤツですな

>>962
鉄道用地は自前の土地だからなぁ
130km/h超の高速運転のために踏み切りを解消する必要に迫られたり、
支線との平面交差を無くす必要があったり、
地上駅のホーム増設のために高架化する必要でもあれば、
自前で高架化するんだろうけれどねぇ。

逆に、そういう特殊な状況がなければ、
鉄道会社側は高架化する必要性を感じないもんねぇ

ジオフロントみたいな巨大地下都市を作り掘った土砂で東京湾を埋め立てネオトーキョーにする。
エヴァとアキラの世界だ。

お前は何を言っているんだ

>>967
みちゃいけません。ああいう人は平気で犯罪をするのよ。

幕張〜軽井沢ルート例
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1223923787
高崎〜成田ルート例
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1235920367

>>965
そうそう。

だから京成も高砂の金町線分岐は自前で高架化してる。
スカイアクセスへ線路を空けるためにね。

国道１６号のスポーツセンター付近の渋滞ってむかしとぜんぜんかわってないな

今のうちに大地震後の復興計画として道路網の整備をおりこんでおけばよい。
大地震はかならずやってくるのだから。

>>972
R357,R14などの幹線は片側4車線。
県道はすべて片側2車線ぐらいで設計してほしいもんだ。

千葉県の圏央道のルート選定した奴誰だ
遠回りしすぎだろ

そもそも千葉県に圏央道がいらない。
いるとしても常磐道までだな。
常盤道〜東名がつながればいいだろ。

あ、常磐道はつくばJCTだったか。
ますます千葉には要らんな。
そんな金あるなら北西部の道路整備に回してほしいもんだ。

成田香取の北総地域は野菜の一大産地だから高速が整ってるといいんじゃないの

首都圏にして車社会の房総半島をナメてもらっては困る。
三浦半島の横横が半島ど真ん中通って需要拾っているから効率がいい。
圏央道が半島縦貫しているのもその為だ。

房総は別にいいけど、東総区間のルートが納得できない
酒々井や佐倉、八街あたりを通るルートのほうが需要を拾えると思うが

現行ルートは地図で見ると明らかな遠回り。
わざわざ下総台地と九十九里平野の境目で、アップダウンの激しい場所を通してるし
トラクターくらいしか走らないような場所だよ

酒々井やら佐倉なんて今から用地買収してたら何年かかるんだよ

つまり、千葉県に圏央道はイラネ
となるわけだ。

別に後回しにしてもいいんだろうけど、先に回してくれとか言ってる地域が
勝手に自滅して立ち遅れてるんだから世話もない。

>>979
簡単に道路に出来る何もないところを選ぶと、アップダウンが激しくて
土建屋さんにはたくさん金が入ってウハウハです。
無理矢理住民をどかして道路造っても、その金は政治家には一銭もバックされないし、
そもそも財源の出所が違ってくるので面倒なだけでしょう。
という、理屈でしょw

次スレ
千葉県の道路事情★9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296633600/

東金道路の暗さにびっくり

16号と圏央道の間に南北方向の高規格道路が必要だろ

志津霊園問題すら解決出来ない地域だけに期待値ゼロだが

日本に独裁者がいたら住民は強制移住。
強制労働で無料の高速が張り巡らされるであろう。

独裁者じゃなくても明治時代ぐらいの人権感覚でOK

>>986
埼玉や東京区間は
まさにその位置に圏央道が通っているんだよね

誉田〜八街〜佐倉〜木下？
その先は千葉柏道路・新利根大橋・294か

>>976

全く同感です。

林、浜田の方が水野、実川より力があったから仕方がない。

票の力は圧倒的にあるはずなのに半島に牛耳られる北西の人間が不甲斐ないだけだ。自己責任、自業自得。

みんなで投票に行くしかないね。

ただ投票に行ってもしょうがない、具体的に陳情しないと

つか永住するわけでもなし、誰が当選しようが興味無いんじゃないのかな
投票率を見るたびにそう思うよ

>>996
興味ないんだから、その結果道路がお粗末でも文句言うなってことだな。
まさに自業自得だなあ。

北西部は都心に住もうと頑張っている人の仮の住まい。

次スレ
千葉県の道路事情★9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296633600/

>>998
実際は都心に住み続けようと思ったけど挫折した奴の最終的な住まいだったりするんだけどな。
けど気持ちは東京にあって地域については無関心だから世話ねえや。

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

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