群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　6号線

◇過去スレッド

北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　5号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240317736/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　4号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210091311/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　3号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/
【群馬・栃木・茨城】北関東の道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049065848/l50

◇国土交通省　関東地方整備局
　http://www.ktr.mlit.go.jp/
　高崎河川国道事務所
　http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/index.htm
　宇都宮国道事務所
　http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/
　常陸河川国道事務所
　http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/

◇群馬県
　道路政策
　http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=1016
　ぐんまの道づくり
　http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=18965

◇栃木県
　とちぎの道づくり
　http://www.pref.tochigi.lg.jp/town/douro/michidukuri/
　道路の状況
　http://www.pref.tochigi.lg.jp/town/douro/jyoukyou/
　道路の情報
　http://www.pref.tochigi.lg.jp/town/douro/jyouhou/


◇茨城県
　土木部　道路建設課
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class04/
　土木部　道路維持課
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class05/

◇NEXCO東日本（東日本高速道路）
　http://www.e-nexco.co.jp/
　どらぷら
　http://www.driveplaza.com/
　北関東自動車道
　http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/
　きたかんつなガールズ
　http://www.e-nexco.co.jp/road_info/local_info/open_kitakan/girls.html

<テンプレおわり>

いちもつ？

きたかんつなガールズってもう少しかわいいキャラに
できなかったのかね

あいつら、これっぽっちも可愛くないよな。

下手に美少女キャラ化して、キモヲタのオカズにされるよりマシだろｗ

こういうことですねｗ
ttp://tekken.dee.cc/ichigo/

>>7
…ドン引きなんですけど

354号のバイパス計画（東毛幹線）の情報が出なくなったな。
茨城県内も圏央道との絡みで進展があるころなのに。

>>1
乙

３県に分けてスレ立てるって話じゃなかったか？

茨城の人はスカイマークの件で凹んでるんだろうか

354完走してきたけど
最近タモリよろしく氾濫原と微高地にはまりつつある俺得なルートだった
群馬はド平坦か山の2択しかないから困る

そりゃ群馬は海無し県だからな

>>14
昔海沿いに住んでいた事があるから肌で知っていたけど
鹿行大橋渡って大地の上に駆け上がると潮の香りとともに体感温度が5度くらい下がるあの感覚が凄くよかった
やっぱ住むなら海沿いだよな…

R354の茨城区間のＢＰである茨城南部連絡道路なんて、
全く進展が無さそうだよな。

磯の匂いってマンコ臭に通じる何かがあるよな。

>>16
圏央道境IC絡みで動きがあるはずなんだけど…

さつきロードの自転車通行料(20円)無料化実験てwww

>>8
栃木の苺関係だと、それなりに公的な立場の団体が制定したキャラクターに おとちゃん と言うのがあるが、ここに画像は貼らない。

これかｗ
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20100624/341177

>>18
いま工事やってるのは、TXみどりの駅北側箇所くらいかな
ちょうど新・県道19号（サイエンス大通りではなく、その西側の道）までの

圏央道からみでは進捗状況は…うーん

過疎

マナカナ間中橋あげ

高崎502　62-55
黒っぽいファンカーゴ

この車には気をつけてください！
この前いきなり対向車線から追い抜きをかけられ
目の前に無理矢理割り込み急ブレーキ！！！

群馬県人の運転の荒さをマザマザと見せつけられました。

とにかく上記の車の方、写真撮りましたので近日前橋警察署より
出頭命令が下ると思います。

首を洗ってお待ちくださいませ。

あなたが全てを壊しているですよ。
免許、取り直した方がいいと思います。
まぁ、受かるとは思いませんが・・・。
仕事先でのあなたの評価・・・多分最低でしょう。

お察しします。

17号本庄バイパスと50号前橋笠懸バイパスは要らんだろ。それより上武国道をしっかり鴻巣から渋川まで片側2車線で完成させることに集中して欲しい。

>>26
上武道路こそいらねぇよバーカ

そうかい

これは谷和原学園通り(r45BP)かR408の延長部分かな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=36.239618,140.051426&spn=0.003833,0.006856&t=k&z=17&brcurrent=3,0x6022072ddffc2e67:0x6f99ededc651ca91,1

筑西つくば線のバイパスとしか言いようがない
現状では

R4 小山市喜沢のハーヴェストウォークの北側に大層なの作ってるけど、アレNシステム？
Nの割には基礎がやけにデカい

>>31
門型の情報盤じゃね？

お盆だから他県ナンバー目立ったな

なんで栃木県民はナンバーの地名を気にするの？
その行動がすごく田舎じみてる

なんでごく少数の人間を捕らえて「○○県民は〜」とか言うの？
その考えがすごく田舎じみてる

栃木のまちB行ってみれば分かるよ

茨城県内の圏央道の整備前倒ししてくれよ

関越道〜新４までとりあえず開通して欲しい

圏央道は次はR122〜東北道が開通か？
てか東北道以東をさっさとなんとかしろ

圏央は正直千葉市方面へ向かって欲しかった。
成田へは千葉ニュータウン辺りで北千葉道路へ。

てか新4号の柳橋以南をさっさと何とかしろ
圏央道なんかどうでもいいわ

栃木の道路の比べたら
エバラギもグソマも糞
特に群馬は糞
栃木には宇都宮北道路があるだけで優勢

>宇都宮北道路
開通までは時間がかかったけど、有料道路にしないで良かったよな。

当初は有料道路化が予定されてたけどな
>北道路

>>42
宇都宮だけでしょ？栃木で道路が整備されてる所って。
でもその宇都宮も朝夕は渋滞の嵐。

小山環状線のﾍﾎﾞさは異常ｗｗｗ

新間中橋が開通すれば多少ましになるがなｗ

小山環状線は、所詮継ぎ接ぎだからなぁ。
工業団地付近と、下国府田の辺りが同じ市内の同じ路線とは思えんなｗ

てか、小山下野線は環状線とぶつかって南側工事してるけど、アレは中途半端なのか？
最近あの狭隘区間結構交通量多いがなんとかして欲しい。
JTの敷地さっさと買収してバイパス造ってくれ。

>>47
西側が水没して通行止めになってる間中橋を東側から見るのもなかなか良いぜ！
新橋の橋桁が架かる前は、夕方なんかに行くと結構絶景だったな。

栃木の道路は一見立派に見えるけど、無計画に適当に繋いでるだけだから結局信号と渋滞を増やしてるだけ
R4の氏家矢板バイパスだっけか･･･バイパスなのに信号だらけｗあれはホントに酷いと思った

栃木のはただ市街地を迂回させるだけだからなw

佐野なんか外枠だけ作って市街地中心部の道路はボロクソだからな。

高速のインターが無くても
実質高速の新4号と50号がある小山市は
今日も元気です（＾−＾）

>>49
氏家矢板バイパスそんなに酷い？
北は1車線区間ばかりだからね・・

>>49
そうけ？
蒲須坂の所、随分楽になった気がするけど。
まあ出来れば4号線は黒磯まで全て4車線にすべき。

それなら福島の伊達まで4のままもっていこうよｗ

氏家矢板BPは時間帯によっては旧道のほうが早いｗｗｗ

>>56
めっちゃ空いてるもんな。

小山市は前橋水戸にはない
新幹線の駅がある
　だけど高速道路はない

栃木県内で潜在的ニースがありそうな
道路ってある？

個人的には足尾-中禅寺湖方面の道路だな

だが、新4号がある

新４号を高速自動車国道に格上げ

>>59
r250の全通ですね。
でも開通したらしたでR122が混雑しそうな気がする。

今年度開通予定のはずの

小山環状線 新間中橋
明野間々田線 間々田ｱﾝﾀﾞｰ

の開通ﾏﾀﾞｰ？ //ワ ﾁﾝﾁﾝ

氏家矢板BPは信号のつながりが変な気がする。
どう走ってても1回か2回は信号で捕まってしまう。
旧道の頃は基本的に止まる事はなかったのに。

あと西那須のロードサイド店舗があるあたりを何とかしてもらわないとだな。
あのあたりこそバイパスでずどんとつなげて欲しいところだわ。

西那須野道路
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/jigyou/r4/nishinasuno/index.htm

>>65
そのルートも住宅街や店や路地ばかりでバイパスになりそうにもない。無駄な土地買い取ってないでバイパスを北に回せばいいのに。

あそこだけやっても焼け石に水でしかないよね
r55が片側2車線で作ってるし、あれを延伸してバイパスにしちゃったほうがいいんじゃね？って思うよ

栃木って市街地を東西に通貫する道路が少ないよね。
宇都宮は最近鹿沼街道と123号を結ぶ道路が出来るまで平成通りと競輪場通りしかなかった。

小山も結城街道から観晃橋へ行くには一旦4号線はいらんと行けないし、栃木や佐野も終ってる。

４号と５０号ぐらいだろ栃木のまともな道路は。
ずっとこの道路走ってる分には快適だが
街をぐるぐるやりはじめるとボロが出る。

＞小山も結城街道から観晃橋へ行くには一旦4号線はいらんと行けない

それを解消するために今の50号を作ったんだと思われ

結城は小山環状線につなげる結城環状線を造ればいいのに。
こんな感じで。

⊂｜⊃
↑↑↑
小新結
山四城
環号環
状国状
線道線

>>68
佐野は、犬伏街道から東武線をアンダーパスして足利方面に抜ける道が今年春にできてだいぶ変わったと思うけど。
あと、都市計画的には厄除大師前の道が佐野女子高の脇を抜けて、東産業道路のブックオフ北の信号のところまで
つながることになってたと思うんだけど、今となっては実現は難しそうだな。

水海道道路が、ポイント付きスタンプカードを始めて驚いた…！
これまでETCでポイントってのはあったが、
有料道路のスタンプカードって関東初？

>>73
そんなことやってないでタダにしろーｗｗ

ポイントカードはお餅ですか？

スタンプカードとか余計時間掛かるんだからマジでやめて欲しい
スーパーのレジとかでもよくやってるけど、アレでチンタラチンタラやられるとイライラするわ

で、ポイントの特典なんなん？
マクセル水海道で造ってた森メディア？

>>77
茨城県道路公社による、下総利根大橋との共通スタンプカード
規定数貯めると、一回無料になる

当然、リピーター(？)前提でこのルートを推奨してるんだろうが、
春先までやってた無料の社会実験は継続されなかったしなぁ

>>72
若松アンダーパスのお陰で城北小前の狭小路をパス出来て安全になったが、いかんせん東の産業道路と交差するの堀米町交差点の右折レーンが短くて絶賛渋滞中だからな・・・。
一応堀米町交差点の右折レーンを延伸する事業は始まっているけど。

それと佐女前からブルドックの所へつながる道って計画あったんだ。ありそうな気はしていたが。
計画と言えば、医師会病院の通りを西の産業道路に延ばす計画はどうなったんだか。
あれを整備すれば南中通りが空くと思うんだけどな。東の産業道路との交差点で、赤信号が長いせいもあって渋滞気味だからね。

柏在住ですが群馬の草津町によく行きます。
R145八ッ場バイパスの状況についてお聞きしたいのですが・・・
GW頃にできた2つのトンネルの西側が、最近新しく延伸されたのを
先日目撃しましたが、これは吾妻川右岸につながっているのでしょうか？

あの高い橋のうちのひとつ（何号橋か忘れましたが）を車がばんばん通行
しているのを見て、そうかな、と思ったのですが・・・

google、yahoo、mapfanどこの地図を見ても反映されていません（前から
あるパイパス区間でさえ）ので、どこがどうなっているのかわかりません。
草津から東京方面に帰るとき、長野原バイパス東端の橋を渡ってR406に
降りた後、R145に出ずに川の手前で右折していく地元車を数台見かけました。
もしかしてもう（細い道経由でも）R145本線を経由する必要なく、松の湯
温泉辺りまで通過できるようになったのでしょうか？
だとしたらかなりうれしいです。でも詳細が分からない。

>>80
これかな
ttp://mytown.asahi.com/areanews/gunma/TKY201009040307.html

>>81
それだと思います。（今はがけ崩れでまだ通行止かもしれませんが）
R145BPと3号橋はたぶん直結していて、後は吾妻川右岸の細い道経由で
406号（さらにめがね橋経由で長野原BP）に続いているのかな、と予想
しています。

ただあくまで僕の予想です。
「現時点でどこが開通しているのか」の地図がどこを探してもない。
今度行ったときに実走して確認するつもりですが・・・
新規開通道路マニア兼地図マニアの1人として、これだけ長距離の
高規格道路が部分的とはいえ供用されているのに、（数ヶ月前に開通
したトンネル区間でさえ）地図に反映されていないのは不可解です。

道路標識の不親切さも「まだこっち通るなよ！」って感じだし。
政治の絡みもあるんでしょうか・・・

>>82
3号橋はR145BP用の橋だから直結だね
ttp://yamba-net.org/images/gaiyou/yamba_areamap.pdf

51上り
潮来インター行き高架の新神宮橋付近
右車線にすんごい水溜まりでみんな斜めってた

台風中心接近位置

16：00　福島県富岡町、田村郡
15：00　福島県はなわ町
　↑
14：00　茨城県那珂郡

茨城の道の悪さって…
てか、圏央道って暫定２車線なんか。使えねぇな
北関すら完成４車線なのに

反日朝鮮人と一部の反日を行なう同和民

現在中国と日本が緊迫した関係に有ります。
臨戦状態ではないかと思っています。
今、中国では１０月１日から７日までが国慶節で国家的休日となっています。
この休日が終わると尖閣諸島の領土問題が再び勃発すると思われます。

１０月８日から再び中国が日本に圧力を掛けてくると思うのですが
中国側は軍艦を配備してまでも尖閣諸島の領土を主張すると宣言しています。
日本と中国の主張が異なり話が拗れた場合には戦争が起こる可能性も有るのです。
近年イギリスとアルゼンチンの間で領土問題が勃発して戦争が起きたには記憶に新しいと思います。
戦争が起きる事は十分に考えられるのです。

もし日本と中国の間で戦争が起これば現在日本に住んでいる中国人には十分に注意しなければなりません。
この事は日本人も心得ていると思うのですが、この他にも注意しなければならない団体が有ると思います。　
それは２００５年５月前後から起きている日本国内での反日活動に参加していた人達です。
この反日活動に参加した人達は帰化した人も含む在日朝鮮人が多数いた事は皆さんも知っていると思います。
その他、同和民の中にも一部反日活動に参加した人達がいたようです。
２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。

この反日活動を行なった人々・団体が日本と中国の間で戦争が始まってしまった際、日本人の見方なのか
それとも日本人の敵に回るのかが分からないのです。
また、この人達は日本で生活しているために服装や化粧の仕方などが同じなので見分けが付かないのです。
私はこの在日反日朝鮮人と一部の反日同和民が一番怖く感じています。
見た目は日本人とそっくりで言葉も日本語をすらすらと喋るので判断の使用がないのです。

小泉純一氏が総理大臣だった２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に民族や団体の
情報が一般市民にはまったく分からなくなってしまっているのです。
２００５年５月に設立してしまった個人情報保護法の為に日本国民は戦争の際に敵なのか見方なのか
判断が出来ずに途方にくれるのではないでしょうか。

しかし、たった一つ方法が有るかもしれないのです。
戸籍原本です。
戸籍原本には民族や団体の記載が記載されているそうです。
戦争が始まりそうな場合には日本人は日本人だけの団体を作り結束しなければなりません。
この際には日本人が集まる際に戸籍原本を個人個人提出する事が良いのではないかと思います。
この方が安心して日本人同士結束出来ると思います。

これは民族や団体を調べ上げ別団体を敵と思えと言っているのでは有りません。　
お互いに用心し合って、お互いが敵なのか見方なのかを十分に吟味した方が良いと言う事です。
戦争とは前に敵がいた場合には倒さなければならないのです。
倒さなければ自分が殺されてしまうかも知れないのです。

最後に私が聞いた情報をお教えします。
私は３年前から中国人の知り合いが出来たのでたまに中国に行っていました。
この時に、この中国人から聞いた話なのですが
「中国で仕事をしたいのなら日本の同和民と仲良くして手を組みなさい。
そうしないと中国で仕事をする事は無理だと思います。」
と言われました。
私は３年の間に中国の各地を旅して回ったのですが、この話は本当だと思いました。
中国と同和民はとても深い繋がりが有るように感じました。
それと創価学会なども中国と仲良しなのかなと思いました。
これは私事なので、参考までにしてください。

日本人の皆さん戦争が起きてからでは遅いのです、早めに日本人の結束を願います。

>>86
茨城で道の悪さを感じる所なんて6国の神立〜石岡と日立市内位しかねえぞ？
この区間がいやなら快適で便利な常磐道を使えば良いし。
南にある某県なんて何処を走っても道の悪さを感じるだろ。贅沢言うな。

いやー茨城の道は整備遅れてると思う。
国道クラスはともかく主要県道クラスの道が特に。

圏央道の茨城県区間は誰がどうみても交通量少なそうだからしょうがないだろ。
むしろ東北道より東側っているの？なんて言われてるぐらいだし。

でも栃木群馬よりはマシだと思う。
あそこは国道から外れると片側１車線の道路ばっかりだし。

普通の２車線道路でも十分だと思うのよ。
茨城は主要県道クラスでもセンターラインのない１．５車線のところが多いからなあ。

栃木群馬のほうが全般的に田舎道路な気がするけどなぁ
いったい茨城の何市のこと言ってるんだろう？

多分、栃木とかあっちの方はニュータウン系が少ないから
どうしても整備されてない感じがするのかも

確かににニュータウンやそれに接続されている道は立派な道も多いけど
一歩離れると意外と街中でも道路整備が遅れてる印象が強い
南部でも例えば利根川の北側を川に沿ってる道とかね

茨城で道の悪さを感じる所なんて6国の神立〜石岡と日立市内位
し か ねえぞ
＞＞( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

道路整備は
茨城＞栃木＞群馬かな。
茨城は南部を中心にニュータウンがいっぱいあるし、
ひたちなか開発とか鹿島開発の港湾関連の道路も凄い。

>>89
R461・r39「……」

>>89
r42、r139「・・・・・・・・」

茨城県は分散した県土なので道路延長を見ればすごいと思うが、
改良率はかなり低い

県都である宇都宮市から那須塩原市と大田原市以外はすべて４車線でつながる栃木最高！
群馬や茨城は？

北関ができたおかげで太田、R50を東で館林、西で桐生とみどり市がカバーできるようになっちまったからな
あとは関越上信R17R18を使えば全市到達できるんじゃね

栃木　２７自治体
茨城　４４自治体

茨城は面積狭いのに地公体多いんだな
合併すりゃいいのに

>>104
面積そんなに狭くはないんだけどね

面積関東No１は栃木だっぺよ！
>>102
高速使えば栃木は全市OKじゃね？
大田原がダメか

( ´,_ゝ`)ニュータウン

北関東ではやはり筑波の道路が一番だな。
６車線道路があんなに集中するところは他にない。
延長線上のひたち野うしくも４車線道路が何本も集中的にあって凄い。

>>100
>茨城県は分散した県土なので

この前ちょうど茨城方面逝ったんです。
そしたら延々とラジオで土浦花火大会の特番をやっていたんです。
その番組の中で花火の大きさの話題で、３尺玉の大きさに触れていて、
司会者が、そんな大きな花火何処で打ち上げられるんだろう〜？って
言ってたんですよ。

お前ね、同じ茨城の古河で毎年打ち上げられてるのを知らんのかと
小一時間（ｒｙ
まぁ、それくらい東西では全く交流が無いｗ

3尺玉とか一度見れば十分。
古河はメインスタマをどうにかしろ。
土浦のを見て古河のレベルの低さを再認識したぜ。

土浦は日本三大花火大会の一つだしねぇ。古河と比べちゃかわいそうだよ。

北関東の人間は東京の景色まじかで見ちゃってるから、

地元３県じゃ、どこ見ても凄い！なんて思う景色なんてないさｗｗ

茨城栃木群馬埼玉どこもショボすぎって感覚になるだろ

>>108
ひたち野うしく辺り、常磐線挟んで東側の4車線の県道を6国のバイパスに整備すりゃ良さそう。
ああ、でも現道の西側に既にバイパス作り始めていたな。

茨城って言うかR6周辺は、R4やR17みたいな高規格なﾊﾞｲﾊﾟｽがないｲﾒｰｼﾞ。
旧道よりﾊﾞｲﾊﾟｽのほうが距離が長かったり、
ﾊﾞｲﾊﾟｽがいちいち旧道に繋がってて継ぎ接ぎなんだよね。
いくら立体にしても、土浦辺りのﾊﾞｲﾊﾟｽ･旧道･横道の
6差路交差点とか無駄に流れ悪くなるに決まってる。

小山南部在住で地元の話で悪いけど、R125(古河〜土浦)とか
R50下館ﾊﾞｲﾊﾟｽとか早くどうにかして欲しいわ。
ひたちなかの市場とかに遊びに行くにもまともな道路1つもなくて困る。

てか筑西幹線道路を当初計画の通り往復4車線、完全立体交差でさっさと造れやボケナスが

６号のバイパスは新４みたいに盛土とかで地形にへばりつくシンプルな形で整備すれば良かったのに。
無理して掘割区間とかいっぱいつくるから未だに完成しないんじゃない？

県主体の幹線道路計画まとめ

茨城
筑西広域幹線【下館〜古河】

栃木
鬼怒ﾃｸﾉ通り(R408)【宝積寺〜真岡】
西部広域幹線【小山〜西方…日光･米沢？】

群馬
東部広域幹線(R354)【高崎〜伊勢崎〜太田〜館林】

とりあえず知ってるの書いた。
訂正･補足等、誰か頼む。

>>112
榛名の盗人越、赤城の展望台、桐生の水道山
足利の織姫公園等々、探せば良い夜景のポイントは沢山ありますよ。
東京と違って人目をはばからずにイチャイチャできるしｗ

ついでに
>>117
群馬は東部じゃなてくて東毛広域幹線

>>119
おぅふ、すまん。

茨城南部連絡道路という計画があったよね

>>121
WikipediaだとR354の境〜鉾田間みたいだね。
あれ？古河はぶられてる…

R50小山筑西道路を完成６車線で整備しろ

古河区間は都市計画決定済みなのが水海以西（圏央道アクセス道路）
水海〜釈迦〜下辺見〜鴻巣は構想区間

新4号なんだけど栃木県区間と古河市区間でなんか雰囲気違わない？
栃木県区間は路面から周辺の地形へと自然に繋がってる感じなんだが、
古河市区間はなんかいきなりそこに路面がありますって感じ。
わかりにくかったらごめん。

栃木は安くつくるのがモットーになってるのかな？
北関東道も台地や市街地を開削して通してる区間少ないでしょ？

佐野の犬伏街道混み過ぎ。
佐野市街地の道路事情の悪さは千葉北西部以上。

>>126
一応、同じ宇都宮国道事務所なんだけどね。

東毛幹線概成まではあと５年くらいかかるかな
はやく造ってくれよ
125や北関に迂回するのは飽きた

>>127
旧佐野市だけを言えば、明らかに県南ではもっとも幹線整備が進んでいる。
旧市街区は確かに狭隘な道路もあるが、交通量自体が少ないし、
東西の産業道路の利便性に加え、県道270・県道128という
足利まで県道67を補完する道路も整備されたし。

>>130
栃木市の方が整備進んでない？
栃木インターの通りとか走りやすいしな。
佐野の産業道路、特に東の方は歩道が狭小でチャリや歩きだと生きた心地がしない。
子供の頃、脇をすり抜けるトラックにビクつきながら安佐エースに行ったのを思い出す。
車道も車道で右折レーンが無かったり、工業団地西交差点で右車線が直進レーンになるのと
その手前のカインズ右折で右車線が塞がる関係で車線変更を繰り返さないといけないから結
構危ない道路だよ。

佐野も栃木も環状線すごいすごい。
だから次は小山環状線の順番でよろ。
もう十分待ったと思うんだ。

>>132
佐野も栃木も環状線ショボいだろが。
どっちも一般県道やし。

小山は県内の環状線で主要地方道に指定されてる２路線のひとつだが、確かに思川以西を中心に未整備だな。
間中橋は完成間近だが、間中の集落のクランクや下国府田あたりの隘路、豊田北小近辺の道はなんとかして欲しいわ。
あと、神鳥谷地内の未通部分の早期整備。アライオートオークションがあるから無理か？

>>133
居住人口・交通量を考えれば、あの環状線で十分だし、
県道の格なんて実際の実用性には関係ない。
まさか、栃木・佐野の規模の都市に宮環レベルが必要とでも?

県南を中心に20年以上毎日、営業で100Km位実走している自分にすれば、
今では佐野近辺でストレスを感じる区間は上に出た犬伏くらい。
栃木市は古くからの市街の道路事情の悪さはあるものの、
駅周辺の区画整理事業がある程度すすんで、
なおかつ放射道路の道路拡幅の以前に比べ進んだから、
（交通量の減少もあって）渋滞個所もかなり減った。
（栃木街道の4車線区間の一部で幅員が足らなくての
右折車両による引っかかりは相変わらずだけど。）

人口で言えば小山も栃木も佐野も大して変わらない

都市圏人口と中心DID人口ならだいたい倍あるけどね。

>>136
バカにもわかるよう詳説plz

>>137
極論で言うだけで決して佐野や栃木を馬鹿にする訳じゃないんだが、
地方の田舎町がいくつも合併して人口だけ多くなっても
中身が都会になった訳ではないでしょってこと。

まあ、小山もよそ様に自慢できるほどの大都会じゃないから恥ずかしい話だが。

佐野の犬伏街道について、とりあえず産業道路への右折レーンを延長する予定はあるらしい
ttp://www.city.sano.lg.jp/gikai/06/22-02/04.html

栃木市だけ整備すればいいよ。
他のカス市は話にならん。

栃木市はどちらかというとｶｽ市の分類に入るだろ

その栃木市と接する加須市もカス市

カ(っこいい)ス(ばらしい)市

あらやだ、ツンデレ///

カス市に隣接する電波市民で有名な素晴らしい久ｋ(ry

栃木市だけ整備すればいいよ。
他のカスでグズ市は後回しだ。

>>145
わざわざ訂正ご苦労様です。貴方がグズ(God's)か！

足利市は他から見ると謎が多い
他市町村区間では路面ぼこぼこ白線即路肩だった県道が
「足利市へようこそ」って立派な円柱が出現すると途端に両面に歩道が完備されたとても走りやすい道路に変わる
しかし都市計画が致命的に下手なんだよね…渡良瀬川を渡る橋を新設するのは結構だが
なんでどれもこれも揃ってわざとクランクを付加するんだろ

スピード出せないようにとかじゃなくて？

だよな。
よく考えろと。

それにしても、栃木は死亡事故が最近多いな。
対向車が車線をはみだして突っ込んでくるとか、まじでワロエナイ。
回避のしようがないだろ・・・

一停無視で突っ込まれるパターンも多いな
ジジババとか本当に何も見ないで出てくるから怖いわ

栃木r31の小山市、ファミマの交差点のとこ。
拡幅もとりあえずあそこまでだが、市内方面行きも右折車線造るみたいだな。
栃木方面行きには全方向の矢印が出るが、市内方面は無いから右折車がいるとどん詰まりだったのが改善されるか。
てか、あそこより先のバイパスは着工できるのか？卒島までできるのに何十年掛かる事か…

そこの信号あぶないよね。
小山→栃木方面は矢印がでるけど、栃木→小山はでないもんね。
右折車が突っ込んでくるよ。
右折車がある状態で信号の変わり目に通るのがあそこは怖い＾＾；

>>152-153
あそこ、栃木土木事務所のHPじゃ観晃橋西詰からファミマの交差点まで供用済になっとるが、何寝ぼけた事言ってんのかって感じだなｗ
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/system/desaki/desaki/tochido_h21jyuuten1.html
卒島工区はH27年度末開通予定になってるが…

宇都宮の4号、123との交差点（平松町）の上り線に左折レーンを付ければ渋滞が多少緩和すると思うんだけど？

でも上三川街道あたりまで断続的に渋滞してね？
そういや陽南通り⇔産業通りはまだ５年くらいかかんの？

>>155
そこ、国道事務所の真ん前じゃん・・・。

栃木街道の鹿沼街道バイパスとの交差点の右折レーン早く作ってほしい。
開通させてから土地買収とか･･･やる順番が逆だろと。
現状直進レーンと併用だから右折矢印は無いし、黄色でも突っ込んでくる直進キチガイのせいで曲がれない事も多い
曲がれても、歩車分離とか馬鹿げた信号システムで歩行者用が青になって結局横断歩道手前で阻まれるわで最悪だわorz

>>133
県道なだけまだいいじゃん。
高崎なんか環状線は市道だぞ。
戦後の高崎は本来国や県でやるような事業が前橋中心で高崎にさっぱり廻ってこないので
全部自前で整備した経緯があるわけで。

立派過ぎて市道だとは思わなんだ

栃木市を優先に整備すればいいよ。
他の田舎は後回しだ。

ん、栃木市？

ああ、あの田舎寄せ集めても県内３位の人口にすら達しないクソ田舎かw

やけに詳しいな。
そんなこと俺は知らないぜ。

詳しくないのに栃木市優先しる！って言ってたのか…

栃木市は東側の放射路線の整備もそうだが、
県道2号から県道309までの間の市街西側の区画整理事業と
セットでの道路整備をしなけりゃどうにもならない。
狭隘5差路に一方通行当たり前じゃどうにもならない。

やはり栃木市を優先的に整備だな。
他の地域は後回し。

ここって国会議員に妨害工作されて開通が遅れたんだよね
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/125_tikuseitukuba%20kaituu.pdf

>>165
区画整理や市道整備は栃木市で好きなだけやってくれ。
まわりにやってもらうことばかり考えてんじゃねぇよ。

>>168
別に現状を書いただけで、まわりにどうこう書いてる様に読めるか?
そのレス返すなら>>166だろ。

>>169
足し蟹。ごめんちゃい。

>>170
アホ乙

>>159
前橋だって東部環状線は市道ですが？

前橋も高崎も宇都宮も環状道路があるのに、水戸にはねえよ。

だが、千波湖がある

前橋は西部環状線の方も市道のようだが…

群馬の県道2号って伊勢崎からずっと直線なんだな

すごいな

栃木r33小山環状線、間中橋
廃止が決まったぞ。渡り納めしたい人はお早めに。

366: 2010/10/31 18:48:35 HvQqfYsxO [sage]
新間中橋の開通について
開通式:11/13(土)10:20〜 @新橋東側
開通時刻:11/13(土)15:00

※現橋は以後､通行止めになります｡
記念に渡っておきたい人はお早めに｡

吉なら北関東道開通さらに前倒し

１１８号袋田の滝から４６１号で高萩まで抜けたいのですが大型は行けますか？知ってる方はお願いします。

>>179
観光バスとか平気で通ってるから、通れなことなないと思うけど
一部狭い所があるから、対向車が来たらすれ違いに苦労すると思う。

ありがとうございます。助かりましたm(_ _)m

旧水府村近辺の未整備区間だけは大型は物理的にだと思われ
特に旧里美村との境あたりとか
1本北のr22って大型通れたっけ？

旧水府村と旧里美村との境辺りのR461は4tクラスが限度だよ。
大型はr22に行けば良いが、そこも変な場所で対向から観光バスなんか来たら目も当てられないw

だよね
以前普通車で通ったけど、狭いところは普通車同士でも離合するタイミング間違えたら大変だなって
思った記憶が＞r22
そういえば、大子の小生瀬交差点の数キロ北に広域農道みたいのがあったような気が

今頃になって>>182で脱字があったのに気が付いた(´・ω・`)
×物理的に
○物理的に無理
やね

r22猪鼻峠は狭いけど、12mの大型バス行っちゃいますよ。>>180,182,183が言ってる通り狭いけどね。

もしも竜神大吊橋とかも行っちゃう場合、R461〜r33、もみじ祭期間中だけは狭いところにガードマンが出てくれるので通れます。
毎年少しずつ狭いところが無くなってるのでもうすぐ解消されるかなぁ。

そこから高萩方面はr36〜R349〜R461経由でどうぞ。

前橋長瀞線BPの延伸区間(?)の工事が藤岡市三本木付近で始まってるけど…
最終的にはどこへ行こうとしてるの？神流川に新しい橋をかける気なのかな？？

>>186
これとは違うのかな？
http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=8985

>>187
スマソ。当方携帯につき、見られなかったのでよくわからなかった（x＿x）

今更ながら、つくば市内のR125バイパスが部分開通したので走行

旧道と学園東大通りの交差点も改良されて、完全な十字路として運用されたな

あそこから下妻市との境界まで、早く4車線にしてもらいたいもんだ

>>189
俺もさっき初めて走ってきた
途中からのr14との境が分からなかった
いつかこの道路はR408に変更されるのかな？

>>190
つくば市作谷の信号あたりでR125現道と合流する
バイパス用地の一部じゃ盛土みたいな工事もしてたから、
R408にはしないでR125のままでいくんじゃね？

さっき北上して通ってみたけど、いきなり県道14号の看板が現れて驚いたw
手前の交差点の看板じゃ、確かに東西北の3方向ともR125だったし

茨城r45とr214の交差点付近の５０ｍ程の一通は不便だな。
この交差点の西側にもr45バイパスの工事してるけど、全然進んでないみたい。

てゆーか、肥料臭いような地域の話題なんざどうでもいいわ。
どんだけ田舎者なんだよ。

>193
いきがってるけど、田舎が無いと生きていけないくせに。
お前の食べてるものは田舎が生産してるんだぞ。
あ、中国の方ですか？

栃木市だけやればいいよ

来週は秋祭りだな

草津温泉までの高規格道路を作ってほしい

守谷の都市軸道路が一部開通してるね。
気がつかなかった。

このｽﾚから田舎の話題を奪ったら何も残らない件。

>>197
上信自動車道

>>200
温泉までは行かない上にほぼ幻のような計画。

鬼怒川〜会津の高規格道路の計画があった気がする

http://www.pref.fukushima.jp/minami-aizu/kensetsu/jukan/jukan.html
これか

会津縦貫南道路なら、会津若松のR118沿いに
「地域高規格道路の早期開通を！　米沢〜喜多方〜会津若松〜田島〜小山」
ってのが立ってるな。宇都宮を消して小山になってた。
…何故小山なのか良くわからんw

宇都宮まででは飽き足りず小山まで欲張った

おやまぁ、はやく造ってね。

　　　| l|　ｌ || || l|
　　　| l|　| || || ｌ!
　　　l 　 ｌ| .|　　　　 ☆
　　　 ＿＿＿＿　　／
　　　ヽ＿＿＿ノ　ｺﾞｲｰﾝ！
　　　..（´･ω･`）　>>206

だがしかし、小山市の市境付近には市が設置した
「おやまぁ、またきてね」の看板が設置してある件ｗ

スシロー　カッパ　魚べい

　　　 ＿＿＿＿
　　　ヽ＿＿＿ノ　ﾎﾞｲｰﾝ！
　　　..（´･ω･`）　<あーさーくーらー

間中橋渡り納めしてくるﾉｼ

栃木r33間中橋開通ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

間中橋ってどこだっけ？
4号間々田のあたりで左折？

>>213
間々田より北だ
粟宮（南）交差点を西へ曲がれ

本当に橋だけ新しくなったんだなｗ
しかし随分長い工事だったこと･･･

国道４号から新橋取付道路に直接につながるはずだけど
まだ用地買収は終わっていないのかな？
今の粟宮（南）交差点は狭い

間中橋渡ってきた。
橋の西側がr33ルート変更？？
r173との交点に信号が付いて、手前の青看板には直進がr33,左折がr173になってた。
…r173の起点って下石塚だったはずだが、ヘキサ付けないのはマズイのでは。

そのまま直進すると、道の駅思川の東側道路に繋がるが、あそこは農道の筈だしどこまでr33なのか…
ちなみに、萩島の交差点から間中の集落に戻ったら集落手前のクランクのとこにはr33のヘキサが立ったままだった

今のｒ33が旧道になるとｒ173の起点が変わるんじゃないか？
ｒ33バイパスの新間中橋西側は農道とぶつかったとこで工事終わってるけど、
道の駅までは拡幅するのが決まってるはず。

>>218
いや、r173は起点から間中までr33と重複区間だから…
今までもr33と分かれる交差点以南はr173だったが、それが変わったかのように見える。

しかし、今回の開通で路線経路の変更とかあったんか？県公報とかに載ってっかな

最近の栃木県は幹線道路以外のおにぎりやヘキサの設置してないからすごくわかりづらい
あれって1個幾らぐらいするんだろう？

栃木は財政難だからしゃーあんめ。
基金も確か底をつくらしい…

昔は結構些細な県道にも漏れなくヘキサを設置してたのに

基金が飢饉ってか？

>>223
座布団持ってて〜

昔は、総延長52mのr312にヘキサが2枚なんて事もやってたんだよ(ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/cf/Tochigikendo_r312.JPG )
現在ヘキサは2枚とも、周辺の建物もろとも撤去済み(区画整理の為)

上武道路終点付近に道路一本分高架が増えたような気がするのは気のせいか

いつの間にか宇都宮市街地の県道指定がめっちゃ変更れてた

ttp://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/douro/017696.html
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/pref/reiki/kouhou/resources/gougai10-107.pdf

しかし現場の案内標識は今日まで全く変更されてなかった件

>>227
うわー、なんか余計なことすんなって感じだわ
かつのて宇都宮の道路網ﾄﾚｰｽが困難になるだろ

>>227
r35、r46、r320辺りは納得できるが
r10のルート変更は全く解せんな
そんなに県道上に踏切があるのが嫌なのか栃木県は

てか、都市計画道路宇都宮水戸線をr1に移管しろよ。

いや、延ばすとしたらr1じゃなくてr4とR123だろう
R119以西がr4、以東がR123でいい

r157の狭隘部分は宮環との重複扱いに変更ってことだよね

こんな余計な変更をする暇があるんなら、r1のJRアンダーを早く拡張しやがれと

>>233
あれはボトルネックだな。
鹿沼街道と繋がってなおさら。

>>233
自分も早く拡張してほしくてたまらない。
あそこは一軒だけ立ち退きに応じてない家があるんだよね。それで工事したくてもできない。
隣にあったマンション解体してまで拡張工事に備えてるのに。

なんでも、一件残った家の主人は、以前も区画整理か何かで立ち退きを経験してて、その際、
県の担当者から、今後は二度とこのようなことはありませんから、といった内容の事を言われたと。
そのため、2回目の立ち退きには応じられない、ということらしい。
数年前に噂の東京マガジンで見た。

宇都宮の東西の移動は何処を通っても混んでるしホント不便極まりない

>>235
数十年前の口約束ってやつだろ
最悪だよな、時勢が時勢ならﾀﾞﾝﾌﾟが突っ込むぞ
今は無いだろうが

やっと栃木も県別マップルの新版が出たな
ＲＡＤＩＯ　ＢＥＲＲＹがやっと掲載された。

で、r33間中橋は全然反映されてねぇ。
意外と穴多いよな…

群馬上毛新聞抜粋
東毛広域幹道　2012年度全線開通予定

4号利根川橋
初代の上り橋はいつ解体するんだろ

>>239
おお、ついに全通か。

ttp://www.jomo-news.co.jp/news/a/2010/12/04/news02.htm
●上武道路の県境−５０号 １３年度に４車線化
(上毛新聞ニュース2010年12月4日(土) AM 07:11)
　国が整備中の国道17号上武道路約40�`のうち、埼玉県境の利根川から
前橋市今井町の国道50号までの区間約21�`の４車線化が２０１３年度
までに完了する見通しであることが３日明らかになった。前橋市内の
未開通区間８・２�`のうち、同市上泉町−上細井町間４・７�`も12年度
に暫定２車線での開通を目指す。
　国土交通省関東地方整備局の菊川滋局長が同日、県庁を訪れ、大沢正明
知事に来年度予算の概算要求の概要を説明し、初めて今後の見通しを
示した。
　説明によると、来年度は42億〜64億円を配分して工事や用地買収を
推進。利根川−国道50号間の「渕名高架橋」（伊勢崎市）、「安養寺跨
（こ）道橋」（太田市）など３区間計２・５�`を12年度、伊勢崎市と
太田市にまたがる「尾島境立体」１・７�`を13年度に４車線化する。
12年度には前橋市上細井町の県道前橋赤城線まで４・７�`延伸する。
　概算要求ではほかに、国道17号前橋渋川バイパスに７千万〜１億円、
国道17号渋川西バイパスに９千万〜５億円、国道50号前橋笠懸道路に
２〜５億円を要求している。八ツ場ダムは建設の是非を検証中のため、
要求額を公表しなかった。

上武国道が延伸したら、赤城県道終点−１７号現道までの数キロメートルはえらいことになるぞ。

１７号に出るまで、赤城県道を北進→ショボい田舎道の県道101号四ツ塚原之郷線に進入、を強いられる
赤城県道から四ツ塚線に曲がる時沢神社前交差点は、
今でも田舎道なのに交通が多くて、しかも双方の道に右折車線がないので渋滞ポイント。

一段南で、右折レーン設置以前の県道76号西久保線・151号石井県道の青柳交差点にも比肩するひどさになりそうだ。
しかも西久保線と違って時沢神社前交差点は拡幅される見込みがない

西久保線の交差点以外の狭隘ぶり
（特に青柳交差点東西数百メートルの、老朽化した低所得者向け貸家のひしめく区間のギリギリ２車線）
は相変わらずだし、上武が通らないとあの辺一帯の東西方向はどうしようもない。
早く田口の立体まで全通させろ

>>243
17号直通の車は全通するまで、今まで通り東部環状経由で行くんじゃね？
カーナビ頼りのサンドラとかは知らないけど。

>>243
東毛から吉岡北部へ20年近く県道76を使っているけど、
西久保交差点の改良、大室近辺の道路改良、赤坂〜上細井間の道路拡張、
そして指摘の県道151との交差する青柳町交差点の拡幅改良。
（ちなみに、その先の県道161整備前は坂東橋から半田交差点〜八木原という
かつての渋滞名所を通らざるを得なかった。）
確かに青柳町近辺の拡幅が残ってはいるといえ、
かつてから見れば恐ろしくよくなった気がする。

>>237
但しそこだけが改良しても焼け石に水と言う罠。
宇都宮線を高架化しないと奥州街道と上三川街道の踏切と競輪場通りの渋滞は無くならない。

ちなみに例の家の前をよく通るが、わざわざ立ち退かなくてもマンション跡地の一番北側に家を移転するだけで普通に問題解決出来る様に見える。

>>246
今日、東武宇都宮の駐車場から出てＲ１２３に抜けたんだけど、
東北本線の下をくぐって左上に見える家?
今日通ったら、その先の工事がかなり進んでいた。（そのため渋滞）

ちなみに、自分は宇都宮の道路事情を称賛してきた県南在住者だけど、
今日何気なく安塚街道から適当に北上してみたけど、
安塚〜R121間はいざ知らず、R121〜陽南通り間の江曽島周辺のごちゃごちゃ感は
本当にひどいね。
西川田の運動公園周辺の廃墟感（県警の機動センターの施設が廃墟かと思った。）
さらに、日光線と東武宇都宮線に挟まれた宮原のあたりもまるでスラム街のようだった。
自分が普段よく行く、今泉近辺との落差にがくぜんとした。
このへんの道路事情がよくなる計画はないのだろうか?

>>247
いつになるか分らないけど競馬場跡地にスポーツゾーン構想？という名目で、
体育館やサッカースタジアム等の建設がされる予定。

周辺の道路整備もされるんじゃないかな。

国道4号氏家矢板BP 12/10 一部4車線化
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h22/20101207.pdf
都市計画道路３・４・１０５号間々田北通り（県道　明野間々田線）『間々田アンダー』の供用開始について
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/menu/press/p_22d/d171200_00000083.html
1/29供用開始

宇都宮市街地は片側2車線で走りやすい道が多いけど、信号も多い
運転もかなり荒っぽい奴が多いし、都内を走ってるみたいでイライラするんだよな

アンダーパスすげーお金かかってるな…。
跨線橋のほうが安いんじゃないかと思うくらい。


最近気になったニュース貼っておく。

来夏の開通目指す(県伊勢崎土木)

高崎方面アクセス向上
東毛広幹道高玉工区の一部

　県伊勢崎土木事務所は、東毛広域幹線道路高崎玉村工区の一部を来年夏には開通する方針とし、
今後の整備を進めていく考えだ。県高崎土木事務所でも関越自動車道西側の未開通区間を
来年５月末までの開通を目指して事業を進めており、側道を利用した暫定供用区間を含めれば、
高崎方面から主要地方道藤岡大胡線バイパスまでの通行が可能になる。
　
　同事務所が所管している同工区の状況を関越自動車道側から見ていくと、滝川を越え、
町道２２４号線（角田病院の通り）までのＬ４８０ｍ区間では、（仮称）滝川橋梁を完成させるとともに、
道路工事も基層を含む舗装工事を残して完成させている。
また町道との交差点部分の改良工事にもすでに着手している。

　その東側で、同町道から町道与六分上新田線までのＬ約５００ｍについても
舗装を残して道路工事を完成させたところ。また与六分上新田線との交差点工事にも着手した。
　来年夏までに同交差点までを開通させる計画で、舗装工事については、来年度に交差点部の工事の
進捗などを見ながら開通に合わせて、いくつかの工区に分割して発注していく。

　また、与六分上新田線より東側で主要地方道藤岡大胡線までのＬ１２００ｍは現在、側道部分を
利用しての暫定供用になっており、本線部分では埋蔵文化財調査が進められている。
同区間については、平面での整備が決定したことから本年度から詳細設計に着手。
埋文調査の状況をみながら工事着手時期を検討していく。
早ければ来年度に一部工事着手の可能性もある。
同工区の道路部の設計は、技研測量設計（前橋市）が担当している。

　また同事務所では、現地に来年夏の開通を示す完成予想パース看板も設置した。
設置場所は、同区の側道部分を利用して暫定供用している路線沿い。
看板は、完成イメージ図を提示することで、分かりやすく事業を説明するとともに、
情報を地域に提供することで広く同線の必要性をアピールしている。

http://www.no.jp/gunma/201012/20101203/kj101203_01.htm

もういっちょ、八ッ場ダム関連道路の話題。

八ッ場ＢＰ１９日開通(八ッ場ダム関連整備事業)
林岩下線は年度内供用


　国道１４５号八ッ場バイパスが１９日開通へ−。
八ッ場ダム建設に伴い進められていた、ＪＲ吾妻線や国道１４５号など
基幹道路の付替工事が終盤を迎えている。
本年度中に完成を目指して進められているのは付替鉄道ＪＲ吾妻線・付替国道１４５号・付替県道林岩下線。
国道１４５号八ッ場バイパスの開通は、草津方面へのアクセスを飛躍的に向上させ、
来年に本県で展開される大型観光キャンペーン群馬デスティネーションキャンペーンに弾みがつく。
　
　本年度の事業完了を目指して進めている八ッ場ダム関連整備事業の主なものは、ＪＲ吾妻線、
付替国道１４５号、付替県道林岩下線。また付替県道林長野原線は、平成２４年度の完成を目指している。
この中で国道１４５号は年内に完成となる見通しで、今月１９日に開通式が挙行される予定。

　ＪＲ吾妻線の今後着手する工事は、付替の始点部分、横壁トンネル出口部分、
新川原湯温泉駅舎と全線の電気設備となっている。現在は、長野原地内と川原湯地内で工事が進められており、
長野原地内では八ッ場トンネル出口から川原湯トンネル入口区間や長野原草津口駅の手前に架けられる
第３吾妻川橋梁からの高架橋の延伸工事およびレール整備が行われている。
今後は、第３吾妻川橋梁から延びる高架橋の促進と軌道工事（レール整備）の早期完成を目指し、
さらに高架橋から長野原草津口駅間の盛土工を実施する。
また、全線の整備完了後に線路の電気設備工事が行われる。
川原湯地内では、新川原湯温泉駅舎の整備や軌道整備のためのボックスカルバート工を実施。
同線は、岩島駅から長野原草津口駅までの全長Ｌ１０・４�qを付替えている。

　国道１４５号は、暫定供用区間を含み長野原町久々戸地先から東吾妻町の雁ヶ沢ランプまでが全線開通する。
国道１４５号八ッ場バイパスは、地域高規格道路としても位置づけられており、
全体延長は東吾妻町松谷から長野原町長野原までのＬ１０・８４�q（基本幅員Ｗ２５ｍ）。
この間を、雁ヶ沢トンネル、茂四郎トンネル、久森トンネル、３号橋などを通過し、長野原めがね橋までを結ぶ。
この区間の開通により、渋川から草津方面のアクセスが飛躍的に改善されることになる。
　付替県道林岩下線は、湖面２号橋前後の道路工が完成することで同線の整備がほぼ完了する。
同線も長野原町林地区立馬地先から東吾妻町松谷地先区間で年度内に供用を開始する予定。
　付替県道林長野原線では、長野原町立第一小学校付近から国道１４５号までの区間と白砂川橋の架設を実施する。
国道との接続区間について整備を促進、白砂川橋は、今後工事着手となる。

　白砂川橋梁は、Ｌ２１０ｍ・７５ｍの２径間連続ＰＣエクストラドーズド橋。
下部工は、橋台Ａ１が柱式の深楚杭基礎φ５ｍ・Ｌ１４ｍを２本。
橋台Ａ２は、逆Ｔ式の場所打ち杭基礎工でφ２ｍ・Ｌ１２ｍを８本設置する。
橋脚は、ラーメン式で直接基礎で対応する。Ａ２橋台は発注済みで岩井土建が施工。
橋梁の実施設計は建設企画コンサルタント、詳細設計は長大が担当した。

　八ッ場ダム事業は、政権交代により誕生した民主党政権で、前原国土交通大臣（当時）
によるダム中止発言で、本体工事の入札は中止された。その後、報道等で大きく取り上げられたため、
全国から注目を集めた。ダム本体に注点が集まりがちだが、これまでダム事業により、地域に必要な
基盤整備さえも後回しにされてきたのも事実。地域に必要な事業が遅れることがあってはならない。

http://www.nikoukei.co.jp/gunma/201012/20101208/kj101208_01.htm

--
来夏の開通目指す(県伊勢崎土木)

高崎方面アクセス向上
東毛広幹道高玉工区の一部

http://www.nikoukei.co.jp/gunma/201012/20101203/kj101203_01.htm

上の記事URL記入にミスがあったので訂正します

本日、国道354号 大泉邑楽バイパス（東毛広域幹線道路）の
邑楽町篠塚〜大泉町北小泉（太田市龍舞）間の進捗状況を確認してきました。
この区間はほとんどが農地が大半を占めるので工事自体の進みは速いようです。
今は2か所の東武小泉線跨線橋の工事及び篠塚のR354現道からの分岐部がかなりの勢いで進んでいます。
そのほかの部分も買収済みの予定地にはかなり土砂が積み上げられていたり、
部分的に整地されている状況です。
ただ気になったのは県道38との交差する場所（大泉交差点）東側に
完全に予定地をふさぐ形で一軒の未買収の家があったこと（その周りはすべて工事中）と、
農地の中に一か所、意味不明な小屋があり、その周りだけが手付かずになっていました。
この2か所がクリアーになれば、この区間の供用（2車線）はかなり早まると思われます。

今でさえ昼間からプチ渋滞している事が多いr38の小泉線踏切がいよいよもって死ぬ予感

会津西街道(R121)の様子はどうよ？

本日は、国道354号バイパスの太田市新田中江田町交差点〜R407交差点間を実走しました。
木崎近くの東武伊勢崎線跨線橋は手つかずですが
下田島交差点に近づくと4車線化工事が鋭意進められていました。
ただ、この区間はなぜか2車線分の用地に暫定供用時に大量の植樹がなされており、
伐採、根断ちのための掘削など、手間がかかりそうでした。
なぜ、わざわざ植樹したのか意味不明です。
ともあれ、R407〜上武国道間の4車線化工事は優先的に進めているようなので、
上記の跨線橋に予算がつけば早期に完全供用になるようです。
なお、肝心のR407東側ですが、見えた範囲では予定地上の民家・パーラーの駐車場とも、
立ち退く気配がないので、未買収の雰囲気があります。
（もっとも西側の一部農地も未買収の臭いがしますが。）

古河街道ってなんであんなに直線なんだ？

直線のほうがいいじゃないか
日本の道路はクネクネしてるのが多いから気味悪いけどさ

>>257
昔の街道筋かなぁとおもったらそうでもなかった。
http://www.finds.jp/altmap/rapid_kanto.html.ja

ＪＲ中央線がまっすぐなのと同じような理由なのかもしれないね。

古河街道って群馬のr2太田伊勢崎間の事か？
あれは復員兵士を早急に食わせるための工事だったから
集落とか利便とか関係なしに真っ直ぐ引いたって聞いた事がある

失業対策事業だったのね

>>259
なかなか面白いサービスだ

すみませんが教えて下さい正月の3日に栃木に車で行く用事があるんですけど、国道沿いなどは積雪ありますか？ スノータイヤないんですが。

>>264
北部山間部行くならスタッドレスorチェーン必携
平野部ならノーマルで全然余裕。てか雨すら降らん

ありがとうございます
安心して栃木入りします

東毛広域幹線道路の境から伊勢崎高校前までは伊勢崎線をまたぐ高架用のコンクリートはできてるが道路自体の工事はする気なし


さらに先のコジマ電機から西は工事用の休憩プレハブを設置してるが工事する気なし


玉村〜高崎駅は関越道スマートICの併用も合わせて23年度に4車線で運用開始予定

>>267
23年度は確定なのか＞sIC

http://www.takasakiweb.jp/news/article/2010/03/1201.html

県土整備部長は「平成２３年度の完成を目途に事業を進めている。
高崎・玉村バイパスは、井野川にかかる９０ｍの橋梁を施工中で、
高崎市が平成２３年度末を目途に事業を進めているスマートＩＣの開設までには、
前橋長瀞線から玉村町の町道までの約２キロを２車線で共用できるよう努めている」と答弁した。

23年度ってあと14ヶ月しかないから無理だろ
去年まで田んぼが営農していたし

いよいよ今週末間々田北通り全線開通
都市計画道路３・４・１０５号間々田北通り（県道　明野間々田線）『間々田アンダー』の供用開始について
http://www.pref.tochigi.lg.jp/menu/press/p_22d/d171200_00000083.html

県警が、鬼怒テクノ通りの規制速度引き上げ(80km/h)検討中。ソースは今日の下野新聞

当初から自専道並の通行規制を敷いているし、何より先例もある事から言っても、早かれ遅かれこうなるのは誰でも想像出来るな。

群馬県内各地での性犯罪予告掲示板

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/sports/12193/

>>272
俺は今朝のB-UP!で聞いたわ
てか、規制緩和もいいがはよ清原までバイパス繋いでくれ！

あれ？新4号は…

新４の制限速度は100kmだろ？
なんで80kmに下げなきゃならんのだ

関越にスマートインターもっと整備すべき

>>276
お前は電柱にでも突っ込んでﾀﾋねよ

新4号の上三川(R354)〜上蒲生(日産)の間に連続高架橋きぼん。

持ち前の運転の荒さで
どこでもマイインターチェンジにしてしまえよ

高架からジャンプで下道に飛び降り、華麗に着地。

>>271
同じ県道の結城・関城間の鬼怒川の橋はいつ開通するん？

>>282
ヒント：（茨城）県西に県政無し

>>282
あそこは鬼怒川大橋をご利用くださいってことだろね。

結城・筑西・桜川は３０年前と比較してもマイナス成長だからな。
茨城は土地が余りまくってるから山地じゃなくてもポテンシャルなさそうなところは
容赦なく切り捨てられる。

結城をこっそり栃木県に入れて地図眺めてみると
小山とそう変わらないﾎﾟﾃﾝｼｬﾙがあるようにも見える。

土浦の３５４バイパスがようやく、あと１０日で開通か
あれできるだけでかなり違うからなー

明野間々田線、間々田北通り間々田アンダーまもなく開通！！
wktk!!
　　　　　　+　　　+
　　　　　　　 ∧＿∧ 　+
　　　　　　　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　　　+.　　　（0ﾟ∪ ∪ +
　　　　　/ヽと＿_）__）_/ヽ　　　+
　　　　（0ﾞ 　　・ 　 ∀　・ ） ワクワクテカテカ
　　　　（0ﾞ 　 　 ∪　 　 ∪　　　　　+
　　/ヽと＿＿＿＿）＿＿_）_/ヽ　　　+ 　　+
　（ 0ﾞ 　　　　・ 　 　∀　　　・ 　） ワクワクデカデカ
　（ 0ﾞ 　 　 ∪　　 ∪　　　　　+
　と＿＿＿＿＿＿_）＿＿＿＿_）

40分くらい前にR4走って間々田ｱﾝﾀﾞｰ見て帰ってきたけど、
安房神社のあたりからずっと渋滞。
ｱﾝﾀﾞｰ入口の交差点で信号の箱開けて設定弄ってたぽいからそのせいかな。
ｱﾝﾀﾞｰくぐった東側のとりせん前の信号では作業員2人くらい
道路中央の安全帯で這いつくばって作業してた。

ちなみに間々田ｱﾝﾀﾞｰはおやまアンダー６ですた。

新しく信号ついたから、調整しながら信号サイクルいじってんだろうね。
ところて、R4上り線はカーブだけど手前に予告信号とかはあるの？

>>290
見落としが無ければ上下線ともになし。

道幅広いし、ゆるい右カーブの先だから見通しはいい。

>>282
あんな所、地元民でさえ全く期待してない。
橋なんて永久に作られないと見て間違いない。

間々田アンダー、情報カメラは作動してんだからはよ情報出してくれ
ttp://www.kendo.pref.tochigi.lg.jp/roadinfo/
で、ここだと間々田北アンダーになってるがどっちが正しいんだ？？

てことは南乙女に予定されてるのは間々田南アンダーになるとか？

大津港行ってメヒカリたべたい

>>292
俺地元民じゃないけど
あの橋チャリで渡るのかなり怖そうだけど
企画が古いっていうの？

明日は各地でノーマルタイヤのバカがスリップ事故を起こし、渋滞が起こるだろう

>>293
今見たら、情報カメラ映像が提供されてるね

あと、R120中宮祠とR121中三依のカメラいつから付いた？

全くスレチのトリビアですが、
｢群馬｣は現在｢グンマ｣と読みますが(何を呆けた事をと思われるでしょうが)、古代には全く違った読み方だった様です。
それは、｢クルマ｣と呼ばれていた由。
どうも｢クル｣には製鉄に関連した土地の意味が有るようです。

>>287
どう変わったかkwsk頼む

水海道有料道路 半額実験で通行25%増
02/10 00:00【茨城新聞】

半額で25%増じゃやらない方がよかったんじゃないか

茨城って道路整備すすんでない割に、わけわかんねー有料道路多過ぎだろ

>>287
？

「地域活性化の起爆剤」に
　石岡市と小美玉両市が、ＮＥＸＣＯ東日本関東支社とともに進めてきた「石岡・小美玉スマートインターチェンジ（ＩＣ）」が、３月24日午後３時に運用が開始される。
茨城空港へのアクセス向上、国道６号などの渋滞緩和などが期待される。

　同スマートＩＣは友部、東海、水戸北に次ぎ県内４カ所目。
２００７年度に事業化され、約44億円の事業費を投じて建設を進めてきた。
他の３カ所が上り線、下り線の分離型なのに対し、
石岡小美玉スマートＩＣは、県内初となる本線直結型で、
上下線乗り降り可能なフルインター形式が特徴。

　県などによると、計画交通量は１日約４７００台。
国道６号から高速道路へのアクセスルートが増える事から同号や周辺道路の交通混雑の緩和や、
千代田石岡ＩＣや茨城空港北ＩＣに加え、
茨城空港への新たなアクセスルートが形成されたことによりアクセス向上、利便性の向上などが期待される。
　久保田健一郎石岡市長と島田穣一小美玉市長は、「利便性の向上、渋滞緩和、
茨城空港へのアクセス向上など地域活性化の起爆剤として期待。
地域を挙げて当スマートＩＣの活用を図っていきたい」などと連名でコメントした。

スマートICなんかいらねえからバイパス作ってくれよ。
それともあれか？
「便利で快適な常磐自動車道をご利用ください」ってか？
常磐線はあからさまな特急誘導ダイヤ、道路もそうなのか？

石岡の場合は近くに工業団地があるから。

借金漬けの旧八郷町を抱えてて、
法人税収３％増しは工業団地のおかげ。
北関東自動車を見込んでる企業が移転しないでくれた。

バイパスは掘るたびに遺跡が出るから進まないし待ってられないし。

常磐道目当ての北側民と
常磐道で水戸方面目指す南側住民と工業団地のトラックに６号を使わせないだけでも効果あるかと。

小美玉は空港を見こして主張し、また邪魔してきたけどダメそうだ

縄文人のウンコなんて丁寧に掘り返したところで、渋滞は減らないんだよ。
そんなくだらねえゴミなんかより、今この時代の日本で暮らしている人の生活をどうにかしろよ。
遺跡なんてぶっ潰してバイパス作れ。

まず、お前の家をぶっ潰してバイパスにするべきだな。

僕のアナルにも、バイパス開通させて欲しいです！

痔瘻だな

失礼します。
特に栃木の皆さん、ご注意ください。
危険が迫っています。

山林破壊、土壌汚染のデータ修正、電通との結び付き、ゴリ押し広報による印象操作……

悪質な隠ぺい工作を続けてきたゴルフ業界によって、
危機が今！

暮らしを脅かすバブルの負の遺産、ゴルフ

【栃木】　「日韓高校生ゴルフ大会」　市は”口蹄疫問題”で中止を要請も、高校ゴルフ連盟は開催を強行
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1297858179/

日光宇都宮道路土沢ＩＣ、３月２６日供用開始
http://www.totidoko.or.jp/kouji/dosawa/dosawa-ic2.html

都市計画道路３・４・９０５号安塚駅西線（県道　安塚停車場線）の供用開始について
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/menu/press/p_22d/d171200_00000087.html

栃木県で最も短い県道（r132安塚停車場線）がその地位を返上

するってーと、栃木県道の短さNo1は何処になるんだ？

r132は全長25mだったのが大幅に伸びるんだな。

r217の鹿沼停車場線は、wikipediaによれば全長58mだって。
これより短い県道もあるのかな？

r203の日光停車場線が55mだった。
後は知らん。

短いのは大体「○○停車場線」みたいなんで、そういう名前の路線にしぼってWikipediaを見てみた
r109茂木停車場線　47m
r138富田停車場線　50m
r142通洞停車場線　55m
r196宇都宮停車場線　67m
r198足利停車場線　38m
r312大平下停車場線　58m
この中だと一番短いのはr198かな

栃木r116足利市停車場線は、r38と全線重複区間だから存在感０

誰もR50の下館BPに触れてないな
部分開通じゃ用無しかｗ

>>319
あんな中途半端な区間じゃほとんど需要ないだろうな...。4年後の26年度にはとりあえずバイパス部は全線開通するらしいが。真岡鐵道から西側はほとんど立体交差だから、全線開通すればそこそこ使える気がするんだけどね。

>>319
これか

国道５０号下館バイパス(筑西市栗島〜岡芹間L=1.9km)が3月8日(火)に開通します
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/oshirase/press/pdf/press20110207_110207.pdf
てか、玉戸地区が4車線化拡幅中になってるが…やってねぇだろ

国道の建設費投入して北関東道無料化しろよ、くだらねー。

極悪運転の無料乞食は一般道でも使ってろカス

うちの辺りからだとR50→桜川筑西ICだから下館バイパスできないと困る。

国道17号、群馬大橋の東の辺り拡幅してるみたい

下館BP延伸で、玉戸の渋滞北側の道に抜けられるようになれば少しは使えるか？
てか、はよ新川島橋４車線化しろ

>>318
全区間が他路線との重複とか県道指定し続ける意味あるんかね？
それともわざわざ指定を解除するほうが金がかかるとか？

>>324
下館は、むしろバイパスの先から鬼怒川以東までがヤバイけどね
50号の流れを優先させるために、
交差道路の赤信号をかなり長時間にしなくてはならないから

>>327
主要な国道と主要な港湾を結ぶ道路は国道にするみたいな内規が県道にもあるんじゃないか？
なので形式的に県道認定しておく。みたいな(推測)。

道路法7条5項の
＞主要地、主要港、主要停車場又は主要な観光地とこれらと密接な関係にある高速自動車国道、
＞国道又は前各号の一に規定する都道府県道とを連絡する道路
だと思われ

>>328
それは川島玉戸あたりのことでつか？

>>331
50号の筑西市ヤマダ電機前から両毛線の立体交差(=下館バイパス入口)までだろ

あそこはロードサイド店だらけで昼間は渋滞しやすいし、
交差する道の信号は赤がかなり長く青がかなり短い

こないだも北側の踏み切りから並んでて、
50号の向こう側行くのに4ターンも待つ羽目になったし

両毛線が筑西市市内を走るとは初耳だ

駒寄のＳＩＣが大型車対応になるらしいな
あんな糞狭い市道しかないのに交通量多すぎるから妥当な判断だね

>>334
駒寄(群馬県北群馬郡吉岡町)の界隈は群馬県内最強の優良居住地域って認定されてます

両毛・水戸線に
E655投入で捻出した651で
勝田〜高崎に
特急「北関東」が新設されます

各駅に停車する特急ですね

なにコレ珍走車
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13700505
宇都宮名物「エレトニカル軽ワゴン」

なんとなく高速道路の地図見てると、栃木と茨城の
東北道、北関東道、常磐道、圏央道(予定)で囲まれた範囲が
平野部の高速空白地帯としては比較的面積が広いな。

>>339
その空白地帯のほぼど真ん中にありながら順調に発展する小山って…

小山には信号付き高速道路が通っているだろｗ

>>227
今更だけど、この県道指定変更のうち、競輪場通りの一部を県道指定するってのは競輪場通り拡幅の一環だな

下野新聞だけどｿｰｽ
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/news/20100317/296084

競輪場通りは、県と市が分担して４車線化の早期実現を図る、とした。
その整備分担は特殊な形になった。大曽２丁目から今泉新町までの中間２キロ区間を、県道に昇格させた上で県が担当。その両側は市が担当する

北関東道も圏央道もこれからだからな
空白地帯の地獄はこれからでしょう

一応、群馬県側方面には上武道路〜上尾道路〜首都高5号って
空白を埋めるルートあるんだけどね

上武道路が前橋の芳賀まで開通すると、
かなりバイパスとして使いやすくなるな

関越道は首都高と繋がってないし、17号も酷道だし
車で都内に出にくいよね群馬は。

>>344
それと対応するのは新4号〜東埼玉道路かな。
ただし17号ﾊﾞｲﾊﾟｽ←→東北道と比べて、新4号←→常磐道の間隔が…

常総・宇都宮東部連絡道路、、、

>>346
294わすれてませんか？

だって谷和原止まりじゃん…

そこで都市軸道路です。

>>349
谷和原から常磐道使ってやれよｗ

谷和原ICとか谷田部ICとか紛らわしい上に読みにくい件。
つくばみらいICとつくばみなみICにすれb…やっぱり紛らわしい。

柳田大橋東の道場宿交差点の信号が対向車分離式になったが、これは完全に失敗だな
朝に柳田大橋の西から東の信号を通過する時間が倍増した。
近くの脇道を抜ける車も増えて近隣住民も迷惑するだろう。

>>353
いい加減さっさと立体化しちまえ！


R50下館ﾊﾞｲﾊﾟｽどう見てもやっぱりなげぇなぁ…
川島橋からすぐ水戸線越えて最短距離で造ればいいのに…

鬼怒通りは根本的にキャパが足りてないから小細工したところで無駄じゃないかな
とっととテクノ街道を開通させてしまわんと解決は遠い

354号バイパスの整備の遅さは異常

特に茨城県内…なんとかならんの？

常陸河国事務所のクソっぷりは異常

R354は1993年までは高崎-館林までしか指定されていなくて、当時の茨城県区間は
ただの県道だったから都市計画の遅れとかあったのではないかと想像してみる

そもそも土浦で３５４と１２５がクロスしてるのが意味不明。
北が125で南が354にすればいいのに。

>>358
高崎から邑楽郡板倉まで、東毛広域幹線道路として
群馬県がバイパスを全力で事業化しているのに対して、
古河の新三国橋は2車線だし、埼玉県はさらにやる気無しで、
加須市（旧北川辺）の柏戸交差点から西進部は都市計画すらない。

茨城の354といえば、水海道道路の扱いが…？
茨城の道路公社の管理なので、
昨シーズン冬は無料化の社会実験やったかと思えば、
今シーズン冬は料金半額キャンペーンしてるし

他にもスタンプカードで1回無料とか、
利用促進したいのは判るが、建設費用償還するつもりあるのかな？

館林〜新三国橋〜古河は片側１車バイパスでいいんだよ
問題なのは狭い合の川や柳生駅前にバイパスがないこと
あと圏央道アクセス用の古河〜境区間の動きが無いのは気がかり

三国橋の混雑だけはなんとかしてくれ
新三国橋〜大堤前後を4車線化･立体化するとか

>>287って
真鍋の日立電線脇の125号バイパスと
木田余の354号を結ぶ道かな？

玉村のSIC発注情報きてるな

栃木市だけ整備すればいいよ

栃木市なんて斜陽都市は放置で結構です

もうちょっとがんばれよ栃木市…

>>354
通った事ないと分からないだろうけど、構造的に立体化とか無理だから。

>>363
昔はその区間は4車線だったんだよな・・・
でも西行きは三国橋手前で車線が減少するもんだから、常時渋滞して
結局区間2車線に減らして対応したんだよな

今なら三国、新三国分岐の交差点まで再度4車化してもいいと思うんだけどなあ

とりあえず地形を考えて妄想してみた

大堤(R4)：R4側を高架橋に
宇都宮線：逆立体化
原町(旧R4)：R354側をアンダーに
鴻巣(市道)：R354側をアンダーに

>>370
>>371
正直んなことするよりはバイパス作ったほうがいいだろ

大堤横山線を総合公園の北まで引っ張ればいい

>>372
それじゃあ茨城名物『現道より長く曲がりくねった新道』になっちゃう

http://www.youtube.com/watch?v=YQQGi9zbeZQ
こいつら何とか出来ないのかよ

宇都宮駅西口もバスターミナルに本来は一般車が入れないことすら全く浸透してない
行政がやる気なし、車側も知ってても守る気なし
こんなんで改善されるわけがない

>>347は栃木スレに出てくる基地害だから相手にしなくていいよ。

>>374
着け待ちしてるだけじゃない

これくらいで騒いでたら歌舞伎町はどうなるんだ

もちろん歌舞伎町も一斉摘発
それができないならタクシー会社に路駐許可証でも配れ

妄想乙

http://www.youtube.com/watch?v=a6w-cH_yvhk
姉妹スレもよろしくね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13650544
http://www.youtube.com/watch?v=a6w-cH_yvhk
http://www.youtube.com/watch?v=YQQGi9zbeZQ

ニコ動やユーチューブにナンバー晒されてＵＰされた雲助もご愁傷様

>>313
亀だが開通した道を先週見てきたよ
昼間は人気のかけらもない安塚駅にしては出来過ぎた立派な道路だったｗ

>>344
上尾道路ができないことには東京に行く道路が整備されたとは思えないね
上武道路は今のままでもそれなりに便利に使えてる

上武道路で東京方面に行く時は熊谷からR407→東松山熊谷道路→東松山ICのほうがいいだろ？

関越は首都高と繋がってないのが痛い

>>384-385
熊谷からR125バイパスで羽生ICor加須ICは？

354号群馬県玉村町利根川五料橋がなんか壊れたという噂

鹿行大橋、中央部が落下したんだってな

関越道使えるのか？

>>389
関越道　全線通行可　速度規制有
上信越道　藤岡-佐久　通行止継続中

>>389
ありがとう

>>387
これか

群馬・栃木・茨城地震災害総合スレ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299830039/15
15 :名無しさん＠涙目です。(群馬県) :2011/03/11(金) 17:17:40.13 ID:2GPxVSf50
伊勢崎火災なし倒壊なし救急数人、五料橋起伏が見られるため封鎖、消防無線より

http://dourokiseijouhou.pref.gunma.jp/pc/AreaMapInfo.aspx?Area=001

ひたちなかに行こうとして6号線使って日立のかみね公園付近まで行けたけど、そこから渋滞で引き返してきた。
車、通行止めになっているの？
何とかして行きたいんだけど…

>>394
日立の海沿いの方から行くって方法はどうだ？

>>394
バイクで行くのが最強
無ければ自転車だね

５０号と６号はどんな状況ですか？　情報あればお願いします。

野次馬なら帰れ

一般道はなにもないだろ、高速が通行止めなのは物資を迅速に運ぶ為だぞ

R51とR6上下東京・千葉〜 日立市状況どうですか？

>>397 >>400
http://www.mlit.go.jp/common/000137482.pdf

>>394です
冷やかしでなく、仕事の関係で

>>395
海沿いは行けそうかな？
日立港で火災が発生してるとテレビでやっていたんだけど

>>396
バイクの免許無いorz
自転車、ママチャリで頑張るしか…

>>402
知り合いから原付借りることできない？
ちなみに何市のどこ発？

原付とか出先でガソリン給油できるとは限らないぞ

あれだけ津波の被害が出てる現状を考えると海沿いからは避けたほうがよさそうな
今後大きな余震があってまた津波が来る可能性だってゼロじゃないし
回り道になるが、いったんR349かR118まで行って南下（だよね？）したほうがいいと思う

>>394です
いわき市勿来発です
ガソリンの問題もあるんだよ…
チャリもしくは、道路の混雑していなさそうな時間帯を狙って
再度、車で突撃してみる
(ガソリンなくなったら、空き地に放置して徒歩で行くしかないね)

回答してくれた皆さん、ありがとうございましたm(__)m

気をつけて
給油は出先でもできるかわからないし、地元でできるならしてから行った方がいいよ

勿来からなら、r10で高萩まで行って、R461を西進してR349に回って那珂市あたりまで行ってから
東進してったほうがいいんじゃないかな
R6とR245は避けたほうがいい気がする

山形県の米沢から埼玉に帰りたいんだけど、東北道はアウトとしてR4関係やその周辺はどんな感じですか？

栃木県辺りはなんとか通れますかね？

>>408
栃木県内しかわからんけど、R4は渋滞続きだと思われ
米沢からなら、土砂崩れ等がなければR121を南下して今市経由で行ったほうが
多少はましかも

>>408
まだ出発していないのなら。
新潟に出て関越道が間違いないとおもわれ。

>>409-410

有り難うございます

ノーマルタイヤ(路面の雪対策は必要ないと聞いてたし、実際必要無かった)なんで、タイヤチェーンを探して新潟関越道回りで行ってみます

ガソリンは…なんとかなるかな…

>>411
群馬のスタンドは徐々に入荷してるけど、新潟県までに給油しといた方が良い

３時頃佐久のスタンドに電話で聞いたら売り切れだったけど、今は開店してた

>>412
栃木・群馬県内のガソリンの多くはJRの貨物輸送で宇都宮と高崎の中継デポまで運んでるから
計画停電でJRが連日停まるようだと品薄になる可能性があるかも

>>413
旅客と貨物は別って聞いたけど違かったのかな

昔トイレットペーパー買い占めてたけど、あれも足りなくて困ったって人は少なかったんじゃない？

>>414
会社は旅客と貨物で別だが、使う線路は一緒だからな
（線路は旅客会社所有で、貨物会社は旅客会社に対して線路使用料を払って利用）

>>415
違いって運休は旅客ってことで

>>416
踏切の関係が有るから貨物ですら迂闊には動かせないだろうよ

>>417
それ停電の３時間から６時間程度じゃね？

深夜走らせたり１日数本の列車で間に合うのになにも終日運休にすることないだろ？
１日１本でも結構な量を運べるよ

>>418
使用可能電力量が東京電力から指示される→旅客列車の運転用に全部回す→貨物列車運転不可能
ということらしい

無事に帰ってこられました

新潟北部でも一部のスタンドではリッター数規制してましたが、普通に給油可な所も多かったです

群馬・栃木方面への石油輸送貨物列車が運転再開だそうで
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1300013180/92

マルチごめんなさい
R18下り、山田うどんの交差点左折で大型車で鈴与のスタンドをかわせますか？
安中警察過ぎてから一時間半、助けて

>>420
を、おかえり。上手くいって良かった。

何もなければ、明日の北関東道全線開通を記念して前橋辺りまでドライブに行ったろうに…＠小山市民

北関全通おめ！

群馬県内では東毛幹線の全通だね

上信越道〜北関東道〜東北道で、東北地方に早く物資が届くといいな。

民主党政府の「東北全土チャイナタウン化」政策が始まる 投稿者：ROM ROMER 投稿日：2011年 3月19日(土)14時27分26秒 編集済
菅・仙石をはじめとする民主党政府は、東北を親身になって助ける気などさらさらないです！

それどころか、肥沃な東北に広大なゴーストタウンを形成し、中国・韓国人を移住させようと画策していると考えられます！！

ひとつひとつのこれまでの経過をみておりますと、
はじめの地震こそ偶発でありますが、その後の原発の初期対策も米国の協力を排除し、
真剣に取り組まず、やがて拡大した原発事故を「言いわけ」にして、
被災地・避難民の救済を先延ばしにしていることが明白です。
民主党は、放射能汚染を理由に、東北の人々に不安をあおり、「強制移住」を推し進め、
生き残りの避難民を飢え殺し・過労死させ
東北をゴーストタウン化するのがねらいです！！

どうか、一日もはやく国民の多くがこれに気づき、政権を打倒するしか手がありません。

マスコミはとっくの昔から民主党のいいなりです。いや、マスコミが民主党政権を支援し
作りだしたといっても過言ではありません。

うんこ

足利の田舎者、ガソリンを強奪するの巻

群馬県の五料橋と茨城の北浦橋の復旧見込み情報きぼんぬ

この前開通したR50下館BP走ってきたが、まったく車が走ってなかったわ

用がないとガソリンもったいないからな

そういや昨日日光道の土沢ICが予定より1日早く開通したな

★原子力委員長・中曽根康弘の娘・美恵子と鹿嶋建設が結婚するという利権の閨閥関係
http://esashib.web.infoseek.co.jp/tohokuzisin01.htm
与謝野馨は中曽根康弘の直系である。与謝野は、東大法学部卒業後、中曽根康弘の紹介で日本原子力発電に入社した。
そこで右翼利権の改憲政党民社党の議員と親しくなり、退職後は中曽根康弘秘書を経て政界入りした。
つまり、万人が認める「保守傍流」・中曽根康弘の直系であり、吉田茂、池田勇人、大平正芳、宮沢喜一、加藤紘一ら「保守本流」との接点はほとんどない。
一方、中曽根直系であることから当然ながら、発狂右翼のナベツネとも近い。
http://esashib.web.infoseek.co.jp/satoeisaku01.htm
鹿島建設（現・鹿島）は、原子力発電所の建設では圧倒的な業界一であり、判明している限り、高速増殖炉"ふげん"、"もんじゅ"、福島第一原発１・２・３・４・５・６号、
福島第二原発１・２・３号、浜岡１・２・３号、伊方１・３号、柏崎１・２・５号、女川１号、島根１・２号、東海１・２号、大飯３・４号、泊１・２号を建設してきた。
その創業一族・鹿島守之助の娘婿・渥美健夫が、前述のように鹿島建設の後継会長となり、その息子・渥美直紀が、原子力委員長・中曽根康弘の娘・美恵子と結婚するという利権の閨閥関係をとりむすんでいた。
したがって、"もんじゅ審査委員会"グループの主査をつとめた京大教授・小堀鐸二が、"もんじゅ"建設会社の一族だということになる。
http://www.angelfire.com/planet/horiemon06/mokuzinoko.htm
原発・軍需経済の番犬組織地検特捜部が佐藤栄佐久元福島知事追い落としの策謀を強行したことで、原発事故の拡大を招いた罪悪は万死に値する。
佐藤栄佐久知事でっち上げ逮捕で日本検察陣にどれほどの見返りがあったのか、
その誠実な検証がなされない限り、福島原発被害者が浮かばれることはない。

北関東側区間ボロボロやんか…

那珂湊周辺道路の渋滞酷すぎﾜﾛﾀ
大洗方面悲惨

>>436
そうか？震災前とあまり変わらんぞ。

354北浦は結局どうするの￥？

鹿行大橋のこと？
元々新しい橋を建設中だったし、そっちを完成させて今の橋は廃止するんじゃないかな
新しい橋脚は大丈夫だったんかな？

R4雀宮、r46下栗付近、R407東本町〜追分、r128足利八木宿付近
この辺もうちょい何とかならんのか？
走行してると千葉の道路かと思うわ。

栃木県道路公社管理の有料道路を4月29日〜5月8日の10日間無料解放だとよ！
もちろん日光道も全線無料

>>441
観光関係のテコ入れかー
東武鉄道も中吊りやっていたな

DQNが増えるな
そういえば日光道の速度違反動画上げた馬鹿女はまだ捕まってないのか？

前橋の松並木はいつまで放置しておくんだろ

並木があるのは古河街道だっけ？

明日宮城県の石巻市に行くんだが、高崎市役所から高速使って三時間で着く？

>>446
石巻っていうと仙台のずっと先だろ？
高崎からじゃ三時間はまず無理、四時間以上はかかるとみるべきだな

今ごろ>>446は石巻市に向かっているのか…

一週間ちょい前に窓あけて群馬走ってたら
0.5ミリぐらいの茶色い灰が降ってきたぞ
なんなんだ？

>>449
浅間山は毎日噴煙上がってるけど、灰も混ざってるんじゃないのか？

例えが悪かった灰じゃなく降下物だ
ちょい光沢のある茶色だった

花粉と灰が混ざったんじゃね？

うちの周りには、ケヤキの花がたっくさん飛んできたぞ。バラバラと。うす緑色から茶色だ。

今年はスギやらヒノキやらの花粉の飛散量が過去最高のレベルとか聞いた記憶が

栃木県道路公社管理路線のＧＷ無料化は足銀が財源出したらしいな
夕方にトミーが言ってた

無料にして押し寄せる客なんか、金も落とさない乞食ばかりだろう
道路に面してる売店は儲かっても、他の旅館とかは涙目だろうな

＞道路に面してる売店は儲かっても、
ないよりましじゃね？

>>456
何のために行くの？

ゴミを落としに行くだけ

>>456
差別用語要注意

ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ　　ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
　　　　∧_∧
.∧_∧( ･ω･)∧_∧
( ･ω･)Ｕ))　.(･ω･ )
　⊃))) >>456(((⊂
.∧_∧∩))((∩∧_∧
(　　　)　　　　.(　　　)
ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

>>456
ばらまく金もなく社会に貢献出来ない引きこもりは黙ってろよ

>>462
君みたいな人間がばら撒くのは金じゃなくてゴミと廃ガスだけだろ
人に迷惑掛けることしかできない乞食こそ引き篭もってろよｗ

>>463差別用語要注意

群馬県はけっこう県道やら国道やらの整備に力入れてるよな
茨城県は今後予算が厳しくなるから難しいのかねぇ

>>465
だったら東毛幹線をさっさと完成４車線＆前橋笠懸道路を開通させろやと

17号三国峠の改良もそろそろ結論出してもらわないとな

栃木道路公社の有料道路
無料開放中？

>>468
>>441、http://www.totidoko.or.jp/adminant/main/websup/templatedir/outview_websup.php?tid=88

生活全般＠2ch掲示板

【地震】ひたちなか市ライフライン【情報交換】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1300171590/

２時くらいに今市ＩＣ出るのに渋滞で１時間かかったぞ
いくら無料でもありゃ酷い…

日光方面そんなに混んでいたのか
行かんで正解だった

1時間で音を上げるとはまだまだよのう

>>472
日光方面てか、今市ＩＣ降りて鬼怒川に出るクルマで繋がってて動かなかった
出口1ｋｍ手前から路肩に流出の車列が…

>>473
高速（厳密には有料道路だが）で、1km/hの渋滞って酷いだろｗ

>>474
動かない渋滞はマジできついよね…

しかも、今日のはあくまで今市ICの流出渋滞だから、路肩の渋滞を横目に日光・清滝方面の本線はスイスイだから余計にね…
途中玉突き事故までやってるし

大沢で下りたほうが早いだろうな

むしろ日光まで行って戻るか、土沢で降りてR121の杉並木抜けた方がよっぽど早かったと思うわｗ

無料乞食のせいで地元住民大迷惑

ＧＷ前半利用台数速報
(栃木県道路公社調べ)
５路線合計(4/29〜5/1)…175,831台

前年同時期比+160.9

栃木の道路はキケンです

【栃木】 放射性物質含む汚泥をセメントに加工　道路やビル、橋などの資材として使用
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304551622/

>>479
差別用語要注意

ﾚｽ乞食ｳｾﾞｰ

律儀に反応してる人のがウザイｗ

鬼怒川有料道路、通常の3倍の通行量だとよ
個人的には宇都宮鹿沼道路がどうだったのか気になる

さつきロードとかいつまで有料なんだか

>>486
償還期間が30年なら2026年3月まで有料

>>227
宇都宮市内の県道指定の変更は青看は結構変更されてるな
ﾈｯﾄ地図で対応してるのところが見当たらないけど

>>488
青看板は更新されてても普通の県道番号標識は全然更新されてない
もう半年経つのに…

ネット地図は真岡市街地の県道がいろいろ変わった時も対応遅かったから
こんなもんじゃねーの？

北関東３県のヘキサで最も秀逸なのは断トツ栃木
路線名の補助標識を一般県道と主要地方道でライン変えていてわかりやすい

ただ、ここに埼玉県が入るとややこしくなるのである

>>489
栃木県は財政難だからあまり標識の更新とかしなくなったね
最近できた板橋バイパスもおにぎりは1つも無いし、青看板もR352が忘れ去られた存在になってるｗ

しかし、交差点名表示は安価に予算消化に回せるからか微妙に増えてる不思議

圏央道(の北側部分)や東関東道が完成したら新路線作ってほしいな

常磐道で分岐して水海道の東部・つくば万博公園の西部・下妻・下館・
(北関真岡と一部重複)・宇都宮東・上河内SA前で東北道と合流。
常磐道・東北道の渋滞分散にもなるだろう。

>>493
>>347

という冗談はさておき

宇都宮の大谷にIC(住所は駒入だが)新設は採算面も含めて可能だと思う。
現行の宇都宮IC・鹿沼ICは立地が悪すぎ。

>>495
鹿沼街道か大谷街道が宇都宮中心部へのアクセスには良くない？
ただ大谷街道は改良が必要で、鹿沼街道は延長線上のJRアンダーパスを何とかせんといかんが。

第二東名があるんだから第二東北を妄想してみる

外環道〜東埼玉道路(南半分)〜野田〜下総利根大橋〜坂東〜八千代下妻〜筑西
〜真岡〜芳賀〜喜連川〜大田原〜白河〜会津猪苗代〜喜多方〜米沢〜東北中央道〜

>>497
っ常磐道

第二関越の建設を

>>499
つ 上信越道

>>498
常磐道は中央道的なものかと。

>>497
下妻道〜奥州街道〜会津街道だな

>>500
東京〜群馬でだよ

武蔵野〜所沢〜飯能〜秩父〜志賀坂峠〜佐久〜上信越道
こうか？

個人的には
銚子〜鉾田〜石岡〜下妻〜小山〜館林〜熊谷〜花園〜秩父
〜雁坂峠〜勝沼〜沼津〜天城峠〜下田で大環状線が欲しい

美女木JCT〜浦和〜与野JCT〜大宮〜上尾〜圏央道桶川北本IC〜鴻巣〜熊谷〜深谷〜太田（尾島）〜伊勢崎（境）〜北関東道伊勢崎IC〜前橋城南地区〜吉岡〜関越道渋川伊香保IC

下妻は294の4車線化と圏央道水海道ＩＣで充分だろ。
贅沢言うな。

>>505
それなんて新R17

GWはもう終わりましたよ？

無料化でＧＷの利用６割増　県内５有料道路　減収分は県が補てん
(5月10日 05:00)
　東日本大震災の影響で激減した観光客を呼び戻そうと、県がゴールデンウイーク（ＧＷ）中の通行料金を無料にした県内の有料道路５路線の利用台数は10日間で計約66万台に上り、前年同期に比べ61・１％増と大幅に伸びたことが９日、
県のまとめで分かった。１台３人乗車との推計で約１９８万人が利用したことになり、目標の「１００万人以上」を大幅に上回った。県観光交流課は「無料化は大きな効果をもたらした」としている。
　県交通政策課によると、無料化が実施されたＧＷ（４月29日〜５月８日）の有料５路線の利用台数は計66万１５７５台で、前年同期（41万６７９台）より25万８９６台増えた。
　日光宇都宮道路の利用台数が最も多く、５路線合計の７割に当たる47万１０８２台。前年同期の32万３００台より47・１％増えた。
　鬼怒川有料道路の利用台数は６万１８１台で、前年同期の２・６倍。日塩有料道路龍王峡ラインは５万８５６台で同２・５倍と、鬼怒川・川治や塩原方面に向かう観光客も多かったことがうかがえる。
　震災で打撃を受けた県内観光地を支援するため、福田富一知事は連休前、５路線の無料化とともに「１家族１旅行」運動を打ち出し、県民に県内小旅行を呼び掛けた。沿線自治体や観光協会などを挙げて
キャンペーンを展開したことが功を奏した形だ。
　一方、無料化に伴い、５路線を管理する県道路公社が減収となるため、県は９日発表した２０１１年度５月補正予算案に、公社が例年の大型連休時期に得ている料金収入相当額７千万円を損失の穴埋めとして盛り込んだ。
財源としては、足利銀行が無料化事業を支援するために寄付した２千万円を活用する。

観光施設や宿の売り上げに関して触れていないのを見ると、やっぱり無料乞食ばかり押し寄せたってことかｗ

>>490
茨城のヘキサは路線名の標示がわかりにくすぎる
あんな小さい補助標識じゃだめだろ

自治労炎上スレ


土浦市職員、放射能が恐くて震災直後にリフレッシュ休暇、県外に逃亡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1304996647

【社会】土浦市、震災直後に休暇を取って妻とともに
県外に避難した職員に訓告…「自覚と責任に欠ける」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1304982373

【話題】原発事故、妻パニックで有給休暇　土浦市職員"処分"に賛否両論 [05/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305135594

【社会】 "原発事故、土浦市職員逃げた？"
職員、事故直後に休暇とって家族と県外へ→上司が帰宅促すも無視→処分…茨城★４
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305077145

【社会】土浦市、震災直後に休暇を取って妻とともに県外に避難した職員に訓告…
「自覚と責任に欠ける」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1304982373

【労災】「死ね」「ネットに名前載せたる」市民から暴言でPTSD：
市役所職員に公務災害認定 [11/05/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304575304

茨城は、何でもありの反日左翼の自治労ですね♪

土浦ナンバー・つくばナンバー（笑）

>>490
あの色分けは全国的に見ても秀逸な部類に入ると勝手に確信してる
でもそれだったらおにぎりの補助標識も赤なりピンクなりで色分けして欲しかった

ピンクｗ

直轄国道→赤
県管理なんちゃって国道→ピンク(淫らなやつ)

これで。

県管理の国道って県道と同じじゃないの？
何が違うの

国「国道に指定してやんよ。でも面倒までは見ねぇから勝手にやれ。」

こうか？

一応普通の県道よりは国からの助成金は出てるってうろ覚えだけど聞いたことある。そもそも直轄道路も厳密に「直轄」ではない。負担のウェイトが国が上回ってるってだけらしい。

中越地震のときにR291を一時的に直轄区間と指定して国が災害から復旧させた。
県道よりはちょっと重要という位置づけなんだろーか。

>>517-519
都道府県管理の国道は国からの交付金（用途指定）を受けたうえで都道府県が管理する国道
>>518風に言うと「国道に指定してやんよ。でも面倒までは見ねぇから勝手にやれ。必要な金はやる。」みたいな感じ

>>520
今回の震災ではR45（直轄国道）の迂回路となった県道や町道を国道に編入するというのをやってるな
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000170.html
他にも非直轄の国道の直轄化をどこかでやってた記憶が

群馬県には栃木や茨城でいう道路現況調書のようなものがないんだろうか
県道の起点終点の正確な情報が分からずウィキペディアもいまいち信用できないから自分で調べてみたいんだが
群馬県立図書館の蔵書検索で「道路現況調書」と調べても昭和の頃のしか出て来ない……

群馬の道路整備遅れすぎﾜﾛﾀ

具体的に言えよ

関東地方整備局扱いで言うと、
R17前渋BPとR17上武と前笠の4車線化を含む全通。
県土木でいうと、
東毛広域幹線と高渋BPの4車線全通
その辺の事業が一つの山で、あとは区画整理事業・街路事業にともなう、
都計道路を少しずつやっていくしかない。
平成30年代前半には道路整備の効果の実感が全県で感じられるかもしれない。
しかし、伊勢崎近郊の都計整備のレベルは高い。
（駅南近辺の事業の縮小変更は非常に残念だけれど。)

ちなみに、東毛広域幹線の市町村の事業部分（区画整理事業・街路事業）にしても、
邑楽大泉や伊勢崎の事業進捗（やる気）に比べて太田区間の駄目さ加減は異常。
東別所区画整理事業が頓挫した後は県街路事業買い取り移行で完工時期が見通せなくなるし

茨城県内に比べれば頑張っているだろ…
圏央道が遅れるからますます整備が鈍化するな

茨｢茨城空港まんせー｣
栃｢あしぎんのおかげでＧＷ県公社無料化ー｣
群｢ぐんまちゃん(;´д｀)ﾊｧﾊｧ｣

>>527
R294のバイパスは快適だろ。

ああ、あのバイパスのようなものか

R354バイパスとR407の交差点にあったイエローハットの取り壊しが始まってた

２９４の常磐道以北は栃木県民の道路なのかな？
殆どの茨城県民には必要のない道路だ。

>>532
まあほとんどの茨城県民は新4号使うからな

てか筑西幹線道路は結局どうなったん？
ttp://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class26/tikuseimap1.jpg
茨城県西から県央付近にいくのにロクな道が無くて、つまんねぇ田園風景の中を片側1車線でチンタラ走るのがすごく疲れて苦痛なんだが

北関使えってことなんだろう

わざわざ桜川筑西ICに出るまでの時間で、筑波山塊越えちまうわw
てかいつできるかわからん圏央道も東北道以東は暫定２車線のクソ規格だろ？
ナメとんのか

栃木市だけ整備すればいいよ。
他の田舎は後回し。

>>537
久しぶりに、出たな。
新生姜と腸詰と皮革の街をどうするつもりだよ。

栃木？ああ、あの斜陽都市ね
合併して太ったと思ったけど結局人口流出止まんないんでしょ？

>>537
栃木はまあまあ良いだろ。
ジャスコ前の交差点も改良済みだし、小山方面から栃木駅前を通ってバイパス（環状線）に出る道も出来たし。
市街地南〜東側は農道が環状線代わりになっている。

問題は足利だ。
あの阿弥陀クジみたいな道路網はなんとかならんのか。

足利環状線のグネグネ度は異常
小山環状線も酷いが

でも隣の太田と比べると道そのものの質は別次元なんだよな
悔しい…でも県境越えてビバホームに行っちゃう…

小山環状線は早く粟宮〜城南を開通させて全線供用しろやと
ア○イオークションがある限り無理なんだがw

>>542
まあ足利は道を小奇麗にする事だけならやたら金かけてるからね。
極端なのが山形寺岡線。「佐野市」の境界標識を過ぎた途端白線消滅＆路面ボコボコでワロスｗ

>>540
栃木市は郊外はかなり整備されてきた、
ただ元々の市街地は駅周辺や県道31除けば手つかずの悲惨な状態。
にもかかわらず、区画整理事業・街路事業自体が存在しない部分が多い。
郊外東側の重点整備のはずの都計3.3.3にしても、平柳工区以南卒島工区以北は
着工の目処すら立ってない。

>>541
足利環状線って具体的に県道もしくは市道のどこの部分？

>>544
佐野側は安足土木が赤見付近での新道の建設に全力傾注なので、
予算が厳しいのじゃないか。

足利は東側（佐野側）については県道128と県道8の整備で見違えるほどよくなった。
現実的には致し方ない事だが、交通量的には県道8は25ｍ（4車線）でも良かった位だ。
足利のネックは御厨用水以南と西側の山前地区を都計上で放置状態にして来た事と、
太田市と入り組んでいる山川・南大町（足利）市場・高瀬（太田）の両県にまたがる部分が
手つかずになっている点。
都計上（都計3.4.103）、南大町陸橋以北借宿付近までは22mでの事業となっているが、
現地行けば分かるが事業化のハードルは高い。
既に太田側（高瀬）でほぼ完工している都計道路に足利側の3.4.110が事業化できれば
同時期に可能になるかもしれないが。
20年位先の話だろう。

小山栃木都賀線、卒島工区で豊穂川沿いに行くんなら
最初からまっすぐ豊穂川に向けて作ればいいのに…

上毛新聞にR354BP高崎―板倉間全線開通は2014年度末予定って書いてあったけど、既出？
　
　
伊勢崎の宮郷工業団地 59�fで環境アセス　市、基本計画に着手(上毛新聞 2011年(H23)5月24日1面より)
　伊勢崎市と共同事業方式で宮郷工業団地(仮称)の整備を計画している県企業局は、
東毛広域幹線道路(国道354号バイパス)北側の開発区域59�fについて、環境影響評価
(環境アセスメント)の手続きを開始した。市は本年度予算に同団地周辺整備事業費
5800万円を計上しており、農業用水路の付け替えなど基本計画策定に取り掛かる。
　県企業局が提出した環境影響評価方法書によると、造成予定地は同市東上之宮町、
田中町、阿弥大寺町の水田59�f。造成後は工業用地46�f、道路8.1�f、公園1.8�f、
調整池3�fとなる計画。造成は盛土・掘削、排水、道路工事を平行して行い、工期
24ヵ月を見込む。
　共同事業方式で市が担当するのは、予定地周辺の雨水排水路・農業用水路の迂回
整備、市道の拡幅など。本年度は設計、測量委託料などを予算に計上した。
　工業団地予定地に隣接する東毛広幹道は、伊勢崎―玉村間に利根川新橋(仮称)が
整備される。高崎―板倉間の全線は2014年度末までに開通する予定。
　伊勢崎市周辺では、前橋市にまたがる多田山地区で分譲面積19�fの産業団地、太田
市新田下田中で25�fの工業団地の造成・分譲が計画されており、県企業局団地課は
「経済情勢や販売の推移をにらむ必要がある」として、宮郷工業団地の造成時期は
未定としている。
　多田山は県企業局が今秋にも工事に着手、まず北エリアを造成する予定。新田下田中
工業団地隣接地に造成、販売時期は未定という。

>>545
赤見のバイパスは、R293から国体道路までは結構進んでいるけど国体道路以南が手付かずなんだわな。
田舎道で交通量も多くないから早急にって訳にはいかんだろうが、現道が狭すぎるから早期開通を願いたい。

>>547
ということは、伊勢崎玉村工区が1年前倒しになるのか。
それにしても太田第2工区は現地行けばわかるが東矢島のとりせん以東が
あと4年弱で用地収得および工事完了するようには見えない。

高崎綿貫町〜玉村はそろそろ開通しそうな雰囲気だな

くねくねだみゅー

高崎綿貫〜玉村はスマートIC含めて来年度中には開通しそう

玉村〜伊勢崎は利根川の橋桁工事中だしコジマ以西も工事してるから順調


伊勢崎〜境は東武伊勢崎線の橋桁工事中だが伊勢崎高校以東はまだ工事気配なし

太田〜大泉は元イエローハット建物取り壊しが始まりパチンコ屋とりせん共に駐車場の用地は確保済みなのでそろそろ工事はじまりそう

とりせん以東は住宅街で工事どころか用地確保もできていなそう

竜舞〜邑楽は小泉線橋桁工事も終わりそうで順調


伊勢崎高校以東は水田なので用地確保もすぐできそうだが太田とりせん以東は住宅街の為用地確保時間かかりそう

オール4車線になるのは14年よりさらに先になるだろうけど暫定でも全通したら館林〜高崎間の移動は楽になる

高崎スマートICはまだまだ無理だろ
工事全く始まっていないし

教えてくださいhttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1307146252/73

122号で舘林から大田桐生ICへ行く場合、
122そのままよりもr8経由した方が速いのでしょうか？

館林ICから東北道と北関東道使うのがいちばん早い

>>553-554
明日進捗の状況を見に行こうかな

>>555
一般道でならその通りだろ

福島第一原子力発電所への大型タンクの通行について

東京電力株式会社において、福島第一原子力発電所における汚染・高濃度塩水の貯水
に用いられる120ｍ3大型タンク170個を、国道4号、国道50号、国道6号等により、栃木県
鹿沼市から輸送することが予定されています。

期間　６月４日(土)〜７月上旬（輸送は午後８時頃以降の夜間に実施）
通行ルート　栃木県鹿沼市から福島県双葉郡楢葉町（Ｊヴィレッジ）まで
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000040472.pdf

ちょｗｗ、うちの近所通るじゃん
wktk

なんで高速使わないんだ……と思ったが
でかいタンクだからインターのゲート通れねえのか

ニュースでやってたが、全幅4mだとさ

日通建設部門かー

新幹線の甲種みたいな感じか

>>558
これか
確かにでっかいのう
http://www.asahi.com/national/update/0604/TKY201106040381.html

３時過ぎに北関の友部JCTの西行き分岐付近でなんか珍走とNEXCO関係者が道路上で揉めてたがありゃ何だったんだ？
反対車線走ってたけどあぶねーと思った。

>>365

水戸大洗で乗るときに一緒になった30台以上いたｗ
ETCゲート突破しやがったので閉鎖になった
仕方なく一般レーンへ行った

夕方西行き友部JCT〜友部ICでバイクが事故ってたな
いきなり50Km規制になったので何かと思った。
あと、逆の東行きは友部IC〜日立北ICまで落下物注意になってたが、ナニをそんな広範囲に落としたのか謎

高崎玉村バイパス開通日決定！

開通行事に知事が来るみたいだが暇なのか？

6/12って書いてあるな
午前10時から開通式典
午後03時から一般車通行開始
　
高崎玉村バイパスが6月12日に開通 - 高崎のニュースサイト 高崎新聞
ttp://www.takasakiweb.jp/news/article/2011/05/3101.html

国道３５４号太田市内４車線化 平成２３年６月１４日（火）開通！（道路整備課）
http://www.pref.gunma.jp/houdou/h3500007.html
国道３５４号高崎玉村バイパス 平成２３年６月１２日（日）開通！（道路整備課）
http://www.pref.gunma.jp/houdou/h3500005.html

玉村伊勢崎工区が完工する時までに、高崎玉村BPの4車線化もさっさとやって欲しい。
ただ、新田尾島工区の4車線化が土地収得の必要がないにもかかわらず、
これだけの期間かかっているっていうことは、
基本的に道路予算が細切れにしか取れないって事なんだろうか。

太田の方の東端の交差点が1車線くらいの微妙なクランク状になっていた気がするけど直されているのかな

どこだよ

>>571

セーブオンの交差点のとこかな？

中央分離帯の植木をなくして右折左折直線2車線レーン工事中だが現状の左折専用はそのままなので直進は右側に一車線分交差点でずれるから走りにくいかも

>>558
これ見たわ
西川田のカンセキのところで
先導車が付いてて何事かと思ったらまさにこれだった

>>573
ｻﾝｸｽ、直ってないのか
いつか交差点わきの家に突っ込む車が出てきそう

五料橋の通行規制とっくに解除されてたのね

ちょっと玉村バイパスの様子見に行ってくる

俺も見に行ったはいいが特に書くことがない。
今回の開通区間の東の辺りに2本に分離された一方通行路になってるところあるけど
あそこってスマートICでもできるのかね。

あ、スマートICの発言は取消しでお願いします。

高崎市街方面→綿貫町北交差点一番乗りだったけど、
最初の交差点に引っかかってパンダについていけなかった…。

>>578
今開通しているのは隣地アクセス用のサービス道路。
真ん中に上下計4車・暫定2車を整備予定。
やたら用地の幅を取っているのは盛土にする予定だっただからとか。

開通区間の実走動画はないみたいね。
開通式典のこれくらいしか見つからない。
http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=video&cd=1&ved=0CDEQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DA2F2KZY3fJ8&ei=I5L2Td_1KobZrQfpoJmtCA&usg=AFQjCNEMJ-8nmR6pzHkS9UMNJFfD-1e95A
今週、前橋出張行くから回ってみるか・・・。

カメラ忘れたから撮ってないや

>>558-560
原発向けのタンク輸送は16日から高速道路経由になるそうだ
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0614/

新４号、57kp以南さっさと拡幅しろカス

茨城人的には新4なんてどうでもいい道路

もう茨城県内の4車線道路すべて2車線にしろ

茨城県内は全ての道路を2車線に。
4車線だろうが1車線だろうが獣道だろうが歩道だろうが全て2車線。

>>580

玉村のとこやけに離れて道があるのは東側と同じように盛り土で高架計画だったんだ

計画だったって事は高架ではなくなるって事

前橋長瀞線との交差点も立体交差じゃなくなったし東部幹線は高架がなさすぎる

>>588
東毛広域幹線は実走してみるとわかるけれど、
お金がかかっていない（かけられない）。
予算と工期の狭間で暫定と平面交差の嵐。
とりあえず、用地が確保できているところは
将来（暫定全通後20年以内）の交通量次第という事か。

国道293号の新会沢トンネル、来春供用開始か。もう少し時間かかるのかと思ってた。
ttp://mainichi.jp/area/tochigi/news/20110630ddlk09040161000c.html

>>590
この前通ったら貫通してたな。
開通と一緒に栃木側の路面も何とかしてくれ。

宮環の帝京大入口は今更立体化は無理かな？

いよいよ下川俣立体に着手だな

前橋表町のとこも拡幅するのかね
なんか後退してるように見えるけど

>>593
西川田本町のとこも立体化して欲しいんだけど
あそこ店いっぱいあるし無理かなあ…

上武道路の全線開通はいつ？

>>595
用地はある

東毛広域見ていると、せっかく作るのに中途半端でさびしいな。
栃木とかならとっくにビシッと開通してたんだろうな。

>>598
栃木だと栃木街道（ほぼ平面交差）レベルだから一緒。
東毛幹線も片側2車線あれば足りるだろう。

タリン

栃木の場合、宇都宮から片側多車線の一般道で行けない市は矢板市、那須塩原市と日光市くらいか？

>>599
栃木街道の方がはるかに良く整備されているな。
東毛広域なんて栃木街道より何十年も後にできる道路なのに、規格がしょぼい。

栃木街道は旧栃木市内が最低だねぇ。右折車線がないところが多数ある

栃木の道路は車線数に関しては比較的整備されているけど、交差点の整備の仕方と信号が下手糞だからどんだけ道を作っても必ず渋滞が発生する

東毛広域の東武伊勢崎線館林付近の立体部近辺なんて、右折レーンがないから
後付で設置するために西方向の車線を2→1に削っちまったからな（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
おかげで流れが悪いのなんの。。
あと4m広く道路用地を確保してればよかったのにな・・・。

遅ればせながら、東毛広域幹線の高崎駅前から玉村警察署まで
実走してきました。
少なくてもこの区間は言われているほど悪い道路設計とは思えませんでした。
（高崎環状と平面交差している点と、現在県道24指定の部分の幅員が少し足らない点を除けば。）
関越をくぐって以降の用地収得状況にかなり余裕も感じられますし。
その後、伊勢崎から太田までの工事現況を見てきましたが、
伊勢崎近辺はGO伊勢崎にあるとおり、佐波変電所近辺は今年度分は動き無く、
県工事部分は県道14から見た感じでは土盛りを若干やっている程度です。
むしろ、上武国道から太田田島間の4車線化工事の方が着々と進んでいるようです。
（ただし、跨線橋関係予算はついていないようですが。）

>>596
wikiだと2017年度に全線供用予定って書いてあるな＞上武道路

14年度に東部幹線17年度に上武道路が全線開通かぁ

すべて4車線化はさらに先だから快適に走るにはまだまだ先だね


大沢知事になって主要道路整備が早くなったな

やっぱ地元出身知事じゃないとダメだね

>>605
館林のあの区間はボトルネックだな。信号の連動が良いのが救いだけど。
仮に無理やり片側2車線右折レーン付きにした所で前橋の東部幹線みたいになっちゃうしな。

>>605
宇都宮市内で同じように1車線削ったら流れがよくなった箇所があるので深く考えずに追随したんだろうな
宇都宮の場合は社会実験して確認してから本格実施したので流れが悪くなったという苦情は
ほとんどなかったそうだが

そこもそうだが、R122現道とは立体交差にすべきだった（小桑原）。
将来、R122バイパスが出来るにしても、西進車両は変わらないだろうし。
セガワールド（文真堂）がセットバックしていない時点で、そういう将来計画もないだろうけど。

東部幹線太田R407との交差点付近工事はじまるのかな？

>>612
先週見た範囲ではその気配はなかった。
（パチンコ屋は駐車場のかなりの部分がかかるので、
立体駐車場らしきものを作っている模様で、それが出来れば引き渡しっぽい。）
その先のとりせん敷地内を見たが、自動精米所近くに
幅抗が打たれていた。
それを見た限りでは、県道を挟んだ荻原物産の事務所棟と駐車場は
粗方かかる感じ（工場棟はかからない）。
現時点では通常業務を続けているようで撤去の気配はない。。

>>603
それは栃木環状線

>>611
館林の環状線｢西側｣はR122の一本内側の道(正田醤油のとこのアンダーパス)で、
｢東側｣がアピタ付近とかバランスが悪いような…

佐野へ抜けるにはかなり速いが、ルート的にR122のバイパスにはならないしなぁ

122バイパスの一部（354から南側）が事業中
http://www.kendoseibi.pref.gunma.jp/section/seisaku/seisaku/H22yokuwakaru/012tatebayashi/PDF/tat-009.pdf#search=%27%E9%A4%A8%E6%9E%97%20%E5%9B%BD%E9%81%93122%E5%8F%B7%20%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9%27



下記の19ページ目に館林の道路計画が載ってます。
http://www.city.tatebayashi.gunma.jp/docs/2010092700120/files/7da1190d190409515.pdf

>>615さんの言ってる西側は環状線の一部ではなく、中心地の南北縦貫道路のようです。
まぁ、計画の環状線がいつ完成するのやらって感じなので、しばらくはこの道路が環状線の役割を果たしそうですよね。

前橋の天川大島の交差点て、なんか中途半端に見えるけど
完成したらどうなる予定なんだろう

前川大橋には沢山交差点があってだね。。。

交差する道路名称だけでも教えていただけるとありがたい

東部バイパスと前橋館林線のところ

路面補修工事に伴う夜間通行止について〜新4号国道 小田林（西）交差点 宇都宮側オン・オフランプ車線
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/oshirase/h23/20110711.pdf

>>617
>>619
多分前橋市街地からの道、南部環状線、東部環状線が集束されて伊勢崎に向かう処の事を言ってるんだよ。今、松を移植して、上下片側2車線にしようとしてるよ。

>>621
あそこの松は、移植以外にも相当数植樹して再生させた方がいいと思う

虫やら病気やら排ガスやらでボロボロになってて、
松並木としては非常に見ていて哀しい状態だったし

前橋市街地の門というか玄関としての松並木であったから

トミーと松

石井県道(県道151号前橋津久田停車場線)、ベイシアの大分南の方で
国道17号バイパス上武道路の工事用道路の整備の案内板が出始めてる。
　
上武道路終点の県道3号前橋大間々桐生線交点付近も工事してる。
　
前渋バイパス拡幅はところどころ作られて渋川側辺りも
工事が徐々に進んでるようだけど
全部完成するにはまだ時間かかりそう。

>>624
高渋BPの方は、吉岡の田園部で絶賛予算執行中です。

>>625
高渋BPって言えば高崎側で国道17号と交差して中央通りに繋がる予定の
問屋町入口のところはまだ作らないのかね。

78 ：名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区)：2011/07/19(火) 10:30:39.18 ID:xm5pP/gjO
同和地区数　

北海道０、山形０、秋田１、青森０、岩手０、宮城０、福島８
東京２０、埼玉２６３、神奈川３１、栃木１０４、群馬２６２、茨城５７、千葉３９
山梨２３、長野３３３、静岡５２、愛知３５、岐阜２１、福井６、石川４７、富山２３３、新潟５９
三重１９３、和歌山１１１、大阪１０５、奈良７７、滋賀６７、京都１４７、兵庫３４１
岡山３７３、広島４２６、山口１５４、島根１４７、鳥取９７
香川４８、愛媛４６３、高知６９、徳島８６
福岡６１５、佐賀２０、長崎６２、熊本４５、鹿児島５４、大分７１、宮崎９、沖縄０


【同和地区人口】

兵庫県　１６万３，５４６人
福岡県　１１万４，４８２人
岡山県　５万８，６３５人
奈良県　５万６，１３０人
三重県　４万８，２３８人
和歌山県　４万６，３１６人
愛媛県　４万４，６８５人
高知県　４万３，５５２人
埼玉県　４万１，４９６人

新スマートＩＣ　県が４候補地選定　選定　矢板北、大谷、都賀西方、壬生
(8月9日 05:00)

　県県土整備部は８日までに、県内に３カ所あるスマートインターチェンジ（ＩＣ）の新たな候補地として、東北自動車道の都賀西方、矢板北の両パーキングエリア（ＰＡ）と
宇都宮市大谷地区、北関東自動車道壬生ＰＡの計４カ所を選定した。いずれも地元市町が設置を要望しており、関係機関による初の勉強会が３日に開かれた。
県と市町は今後、ネクスコ東日本や国土交通省などと協議し実現可能性を検討する。

　スマートＩＣは、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）やＰＡなどに設置された自動料金収受システム（ＥＴＣ）専用のＩＣ。
　県内の新たなスマートＩＣの候補地は、ＩＣとの距離や地理的な利便性などを考慮して選定した。都賀西方、矢板北、壬生はいずれもＰＡ併設型を想定。
大谷地区には大谷ＰＡがあるが、宇都宮市がＰＡを経由せず本線から県道宇都宮今市線（通称大谷街道）に直結する方式も想定しているため、候補地を「地区」に広げた。

　３日の勉強会には県、関係市町、ネクスコ東日本、国交省の担当者が参加し、全候補地を視察した。今後は各候補地ごとに勉強会を開き、技術面や採算性などの観点から
実現可能性を検討する。

　県内では上河内、那須高原ＳＡのスマートＩＣが２００５年４月に社会実験を開始。07年４月の本格導入後、10年12月に上下線双方向から出入りできる「フルＩＣ」となった。
佐野ＳＡは勉強会を立ち上げてから約３年半後の今年４月に供用開始した。

　県は８日に開かれた国交省主催の会合で、新たなスマートＩＣ整備への支援を要請した。
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20110808/584124

大谷インター早く作ってくれｗ
矢板北、都賀西方は分かるが壬生ってすでに近くにあるのに必要なのか？

>>629
壬生はまずICから独協への道を完成させろって話だよなｗ

>>629
大谷(街道の方)にICが出来ると車の流れが劇的に変わりそうだな。

何で篠井地区みたいな僻地に宇都宮ICが設置されたのか不思議だった。
たぶん成田闘争の後遺症で、国は出来るだけ人口密度の低い地区や
山間部（国有林・公有林）を通すようにしたんだろう。
そのせいで宇都宮は、かなり割りを食った。
宇都宮北道路・環状線・新４号が整備されたのは、ここ10年ちょっとだからな。

矢板北PAは矢板ICと離れてるし、矢板の市街地にも近いから分かるが、
都賀西方PAと壬生PAにスマートICは不要だろ。
それぞれ都賀ICと壬生ICに近すぎ。

>>632
宇都宮ICの位置に関してはそういった難しい話ではなく、東北道が建設された頃は
同一市町村内には複数のICを設置しないのが原則だったので、日光宇都宮道路との
接続を考慮すると宇都宮ICは今の位置に設置するしかなかった

壬生PAにスマートICを設置しようとしているのは、壬生PAが道の駅併設で地平にあるので
建設費が格安で済むというのが念頭にあるんだろう
イラネというのには同意だが

壬生や都賀みたいなクソ田舎にインターが複数あって、県内２位の小山に1個も無いのに激しい違和感を感じるな
せめて北関東道がかすってでもいれば…

矢板市民だけど、矢板北は正直微妙w
r30のバイパスが完成すれば十分だしなあ

まーた50号厨か。
「東北道が小山を通っていれば」であれば、まあ分からんでもないが
産業も人口も全くレベルが違う宇都宮と小山では、優先度が違うのは当たり前。
それに北関の路線決定時の小山は県内２位じゃなくて３位だろ。

何回言われても理解できないお馬鹿さんなのであった。

>>636
何と戦ってんのお前www

鬱蚤屋とかもうオワコンだろｗ
鬱蚤屋1極政治が失敗して、栃木県自体の衰退を招いたのは変わりの無い事実

栃木は他に何もないもの。
くも爺の高崎VS前橋は面白かったわ

>>639
なにそれ見たかった

まあ栃木で一番渋滞が酷いのは宇都宮だから道路整備が集中してもおかしくはない。
小山は宇都宮に比べりゃまだマシ。結城街道が難なくらいか。

結城街道といえば、東北線の跨線橋。
アレ、普通に片側2車線分くらいの幅員ありそうなのに1車線で完成なのな
わけわからん。
駅東通りのココスも大がかりに動かしたわりに大した整備してないし…

あの陸橋下の南北道路も結局どうなってんだか…

宇都宮から栃木と小山の間を通して岩舟に引っ張れなかった小山が惡い

小山の道路計画図
http://www.city.oyama.tochigi.jp/gyosei/machizukuri/machizukuri/toshikeikaku/masterplan/gaiyo.files/pdf-001.pdf


ところで、小山市に高速道路のインターがほしいのなら、インターがある市を吸収しちゃえばいいじゃない。？

最初から宇都宮と壬生か上三川が合併していればアホな線形にする必要は無かったんだよな
それか栃木県全土をもう宇都宮市にしちまうかｗ

ドイツ　アウトバーン（速度制限なし）
ttp://hello.moe-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/19/p00026.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/3b/f4fd028a5f79456e27879279af811e01.jpg
栃木県　国道新4号（制限60キロ）
ttp://art35.photozou.jp/pub/664/289664/photo/39882265.v1275657025.jpg
ttp://blackrabbits.up.seesaa.net/image/IMG_0048-2-thumbnail2.jpg
ttp://blackrabbits.up.seesaa.net/image/IMG_0047-2-thumbnail2.jpg
60キロで走ってるのは規律に厳しい運送会社くらいだよな。
ランプもサイレンも点けてない救急車だって80キロで走ってたぞｗ

>>646
そこは田間跨道橋じゃないかいw

てか夕方新4号上りは大渋滞だったな
利根川橋からR125辺りまでどん詰まりだったぞｗ

>>647
栃木がどれだけ頑張っても埼玉区間がクソだから仕方ない。
さっさと広げろよダ埼玉め！

新4号の五霞IC〜小田林って立体部も6車線のはずなんだが
利根川の橋は4車線しかないのかよ？

埼玉や茨城的には、
栃木と繋がる道路より優先すべきことが山ほどあるからな。

新4号なんかどうでもいい
さっさと圏央道を作りやがれ

圏央道なんてどうでもいい
さっさと関越首都高に繋げやがれ

新４の茨城県区間は、常陸ではなく宇都宮の管轄ではなかったか。
同じ新４の平出や蒲生の６車線化で忙しいんだろ

平出陸橋は旧柳田街道もパスしていれば側道用信号なんか付けなくて良かったのに。

あそこは悪だ！

栃木県警は頭の悪い信号を設置して渋滞と事故を誘発させるのが趣味ですからｗ
オマケに道作りも下手糞だからドライバーは皆イライラｗｗｗ

>>656
佐野とか特に酷いなｗ
ここの署のサル以下の信号設置と調整は県内いや関東最低。

まぁ一番糞なのはとちぎナンバーのドライバーだけどなw

群馬県内、国道17号上武道路と前橋渋川バイパスが接続予定の
田口町南交差点の東側の辺りに発掘調査の事務所らしきプレハブが建ってた。

>>658
もっと糞なのは水戸・土浦・つくばナンバーだけどな
納豆臭ぇんだよ

うちの近所にも圏央道をつくってます看板登場
http://uproda11.2ch-library.com/310319kyC/11310319.jpg
っていうかここにＩＣつくれよ

なんだ印旛県か

>>661
TX交差地点はその駅の南側の台地の切土部だったような
正確な場所教えてくれ

うんこ県道1号アナル直腸線

群馬県道4号線(赤城県道)は、09/11(日)第1回まえばし赤城山ヒルクライム大会の為交通規制がある模様。
　
上武道路の工事関係だと思われる全面通行止めが群馬県道151号(石井県道)から国道17号の方に抜ける
狭いくせに異様に交通量の多い道の一部が全面通行止め(住んでる人は入っていい)って書いてあったから通らなかった。
　
前橋の表町一丁目の交差点の南の辺り、拡幅工事中。
　
高崎問屋町の高渋線バイパス＆中央通りと国道17号が交差予定のところも工事が始まりそうに見えた。
やっぱり17号が立体になるのだろうか。

>>666
高渋BPと17号は平面交差。

>>667
平面ばっかりだな

立体構成の単位落としたんだろ？
>たかこく君

>>668
新4号と違って沿線にロードサイドショップ乱立しまくりだからな。
もうどうにもならん。

新４号は片側５車線化すべきである

宇都宮>>>>(糞の壁)>>>>常陸≧高崎

新4号の宇都宮市内は無駄に信号が多い
平出あたりなんか糞の極みだろ

水戸の有名ポン助 ！見和のイノ○エヨシオｗｗｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/4649/1315105266/

>>673
千葉やら埼玉やら神奈川の一般国道なんて宇都宮の新4号並〜それ以上の交通量でも平面交差がデフォルトだぜ。
贅沢言いなさんな。
保土ヶ谷バイパスと湾岸の一部位か？無料の一般国道で連続して立体化されてるのって？

4車線を完全平面交差で造るなら2車線でいいから立体交差で造ったほうがマシ

立体交差って金かかるんだよ。買収する土地も多くなるしね

>>676
R122とさい栗線が交差する関山北交差点みたいなもんか

TX沿線の都市軸道路って整備進んでいるの？

>>678
あそこが出来た時、「立体部2車線では足りないだろ！」と激怒していた奴
がいたけど、渋滞など一度も発生してないなｗ

第二産業の鳩ケ谷アンダーパスも同じだね。

>>680

まだ前後の122が未完成だからね。
羽生と岩槻が４車線化したら渋滞ポイントになるかも？

>>681
ん？R122の関山立体の前後はとっくに４車線化してんだろ。

栃木市だけ整備すればいいよ。
他のど田舎は後回しだ。

>>676
そもそも4車線の時点で珍しい

東京周辺は地価が高すぎるのも問題だな

都内だと片側車線だけ立体なんてのもあるな

本日R400中塩原BP開通

あそこが開通すると
今は市道だったりr19だったりr56だったりする箒川南側の道が
全部国道400号に指定変更になるってことか

>>688
うむ、今回の中塩原BP開通に伴い、福渡交差点以西がr56、r19の一部の現道活用区間合わせてR400に昇格
温泉街の中を通る現道は那須塩原市道に降格のようだ
同時にr266も微妙に起点変更になった模様

最近の栃木ってバイパスが出来て国道のルートが切り替わった時
旧道を県道にとどめたりせず一気に市道まで格下げするな
R400の西那須野もR461の船生もそうだった
日光街道はR4のまま残しているというのに

栃木だと4号と50号以外の国道は県管理だから、県道に落としてもあまり意味ないんじゃね？

>>689
さっき通ってきた
温泉側のトンネルの出口が直角カーブ状態になってて少しびびったw
橋ができたらあのまままっすぐぶち抜くんだろうけど
r19・r56・r266は全部起点が変わってたな
案内標識のおにぎりやヘキサが追加されたり消されたりしてたよ
それぞれバイパスとの交点を起点にしてるみたいだね
r266は塩原八幡宮下交差点からバイパスに向かって上りきったところの交点が起点になったみたいだから、
数百メートルほど総延長が延びたことになるかな

R400がま石トンネル塩原側出入口のカーブは、あれ近いうちに絶対死傷事故起きるぜ。
西行きのトンネル内に注意呼び掛ける表示少なすぎ。トンネル全体が北側に反った円弧を描いてるから、先が見通しづらいし。
予算が無いのはわかるが、早く二期工事進めるべきだわ

>>690
そういや前に出てた宇都宮以南のR4現道県移管はどうなったんだろうか？
茨城・栃木県道７８号古河小山線、栃木県道７９号小山宇都宮線なんてネタもあったが…

変化ないとこ見るとなんとか国管理の現状維持になったのかな？
もしも県の管理になるならせめて三桁国道にしてほしいけど(R119とか)

>>694-695
資料としてはこれか
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kisha/h20/12/0667.pdf
もう3年近く前の話なんだがな

>>693
関谷あたりに設置してある電光掲示板には「走行注意」って表示があったけど、何に注意すりゃいいのか
トンネル出るまでわかんなかったよ
どちらの方向もそうだけど、大きな看板出して注意を促すくらいはしないと危ないね

40制限なんだから守って走っていれば問題ないだろ
それとも高速並みの速度で走っているのか

>>694
同じ番号の路線が複数あって全然違う場所を通ってたりすると
土地勘がない人にとっては困るよね
まあこれは日本中どこでもそうなんだけど

どっちにいっても同じ番号とか軽くパニックだよなw
栃木県内だとR119の宇都宮インター入口交差点とか

http://blog-imgs-41.fc2.com/t/a/i/taigaworld/kanb66.jpg
これに比べればマシ

埼玉県鳩ヶ谷市にも全方向「川口」の案内板があるのだろうか

鳩ヶ谷市って戦前川口と合併したあと戦後分離して、今度また再合併すんだよな。

茨城県北も
那珂・城里・常陸大宮・常陸太田
ばっかり
旧地名も併記すればいいのに

合併して何でもかんでも合併地名にしたのは明らかなミスだよな…
折角の表示を上から青塗りとかバカの極みとしか思えん

>>702
全方向「さいたま」は実在した・・・というか、「旧大宮」「旧与野」「旧浦和」表記を追加したうえで
現在も実在しているらしいが

>>704
城里は町内に入れば「石塚」とか具体的な表示に切り替わるけどね
正しい状況も調べず批判はいくないね

まぁ方向オンチはナビでも買えってことだｗ

市外からだと自治体名での案内で市内では細かい地名での案内ってのはある意味合理的かもしれないけど
さいたま市は最悪、市域が広いから市外からでも「さいたま」はわかりづらすぎる

ナビも地図も持たず案内板だけで知らない道を走るやついないだろ。

じゃ案内板は無駄だから予算0で大丈夫だな。

すぐ極論に走るのがにちゃんねらーの悪い癖

使えない案内板なんて予算の無駄だろが行き先全部さいたまとか福井でわかるのかよ

>>710によれば、ナビも地図も持たずに知らない道を走る奴はいないんだ。
それなら案内板なんて不要だろが。

うわぁ…
直後にわかりやすい具体例きたこれ

案内板って補助的役目だろ。

あの青看板には地名だけでなく
交差点の形状や国道県道番号の情報もあることを思い出してください

たまに青看板と現場で形状違うときもあるけどなw

この流れなら言える

栃木の青看板の「祖母井」「玉生」「鬼怒川」は
どうして自治体名を使わないのかね
鬼怒川は今は日光市だが藤原町時代からコレだし

>>701の画像って本当に実在するの？ コラじゃないの？
国道県道番号から敦賀市の元町・気比神宮近辺のものだってことはわかるが
R8方面と右折方向は福井市方面でいいとして左折方向がどう考えても福井市方面じゃない
r36方面も敦賀港と書けばいいはず

調べたら出てきた。
http://postmap.org/img?type=resize&width=400&height=400&file=http://postmap.org/files/node201004/1272174221.jpg

これでしょ？
ttp://detarame.dreamlog.jp/search?q=%E7%A6%8F%E4%BA%95%E7%9C%8C
完璧コラっすね、しかも2005年とか…

ちなみに本物はこれ
ttp://8machan-trip.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/r8turuga31.jpg

>>719
「鬼怒川」は主要地指定。
栃木県内ではほかに川治・板室・湯西川・川俣がある。

「祖母井」「玉生」は一般地としての地点名の表示だから、旧町村名ってより
「芳賀のどこへ」「塩谷のどこへ」ってことで使ってるんじゃないかなあ（こっちは推測）。

案内標識の地名は国土交通省でガイドラインを作ってるんだな
↓PDFだけど、主要地になってる地名も載ってる
http://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/pdf/20050825hyoujichimei.pdf

そういえば塩谷町への案内標識は地区名が多いな
船生とか大宮とか
ああいうのは俺も>>723の推測のとおりだと思うよ

>>722
本物のほう、フツーの標識じゃねーかw
なんでこれをいじくろうと思ったんだろう……

>>723
祖母井以外で青看板に使われてる芳賀町の地名なんて見たことないが…

もう合併したけど都賀町は「都賀」だったり「家中」だったりであやふやだね
群馬の大間々は合併しても「大間々」のままだったり
ポリシーがよくわからん

>>727
大間々が合併したみどり市は飛び石合併のいびつな構成になっていて前身三町村が離れているから、
旧地名を残さないと標識が意味を成さなくなる。

太田市から伊勢崎市にかけて走ると、すべての道が大間々行きだとわかる。
ローマに通ずる道より多いかも知れない。

道路交通に限れば大間々はお隣桐生以上の交通の要衝と言える

渡良瀬川の大間々扇状地の扇頂だから地形的に見れば当たり前と言えば当たり前

>>729ですが・・・
でも、大間々という所には行ったことがない。

J( '-`)し「Hey! Takeshi!」
('A`)「Oh! Mama!」

(･∀･)<Ha ha ha! Mother fuck!!

(^^)b＜Your mother is good smell and taste！

R145八ッ場バイパス来年2月に全線開通みたい
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gunma/news/20111014-OYT8T00057.htm

さっさと上信自動車道開通してもらいたいな

あれは自専道じゃないからな別に

八ッ場BP以東はいつ着工されるのだろうか
全線開通すれば草津へ行くのが相当楽になるんだけどな

上武道路終点の出口の方だけ構造が変わってた。

筑西幹線道路

>>740
早く新坂東橋に繋がってほしいわ。
繋がれば高崎JCT使わずに伊勢崎ICから東へ行ける

>>742
まああと3〜4年かな。8工区も意外に進んでいるな。

栃木以下クソ！

栃木イカゲソ！

このスレの住民で上武道路整備促進決起集会でもやる？

くだらねえオフ会企ててんじゃねえよカス

茨城栃木から長野まで高速だけで行けるようになっていたことに今更気がついた

>>748
北関東道全線開通を言いたいんだろうが、今までだって
�@東北道・常磐道→外環道→関越道→上信越道or圏央道→中央道
�A東北道・常磐道→磐越道→関越道→上信越道or北陸道→上信越道
で高速だけで栃木・茨城から長野は行けてたが…

確かに行けてたけど結構遠回りだな

>>749
そんな異常な遠回りしてまで高速にこだわる馬鹿がどこにいる

>>746
もう全線で事業化しちゃったんで、促進って言ってもほとんどやることがない。
強制収用もなさそうだしな。

>>752
渕名高架橋や尾島・境立体の早期四車線化とかは？

>>753
既に工事が始まっているから、大丈夫。
むしろ、東毛広域幹線道(R354バイパス)の境-伊勢崎高校間を何とかしてほしい。

国道50号前笠道路もおながいします

東毛広域の太田大泉区間は田んぼの真ん中にポツンと建つ跨線橋がすごいシュール

東毛広域は14年度に全線開通予定だが暫定片道1車線だとスムーズに走れないな

4号氏家矢板バイパスが暫定2車線なのは最悪だ
流れが悪すぎてバイパスになってねえ

高崎の競馬場通り東端の先は何か延伸しそうな雰囲気のまま放ったらかしになってる

>>748
水戸ＩＣ→豊明ＩＣを走行しました。
東名を走行するより走行距離が約１００ｋｍ多くなる。

>>759
都市計画道路3・4・44(24M-16M）

なんで新4号は上三川の市街地にかかるように造ったんだよ
信号大杉で流れ悪すぐる

宇都宮市内の４号、上りの青看板が｢古河 小山｣から｢小山 下野｣に変わったのな。
金の無駄としか思えないんだが…

下りの「那須塩原　さくら」に比べればｗｗｗ。
ってか栃木の標識に対する拘りぶりは他県から見たらドン引きものだぞ。

合併に伴う政令なり通達を反映させるためじゃね？

佐野のR293の駒場交差点の青看板を見る度に「ちっとは取捨選択せい！」って思う。

旧4と352が交わる下石橋北交差点の
352側の標識も結構なもんよ

>>763
それが変わるのは別に構わないんだけど
「下野 ○○km」のほうの下野ってのが具体的にどこなのかわからん
普通に考えりゃ小金井なんだがそれにしちゃ距離がおかしいことがある

>>768
下野市は市役所は確かに小金井にあるけど
市街地や交通要衝も小金井かというと怪しいところがあるからな
その距離表示がおかしい青看板ってのがどこにあるのかは知らないが
市街地らしい街ができてる自治医大あたりまでの距離になってる可能性はあるんじゃね

>>769
もともと石橋表記だったのを地名だけ下野に貼り替えて距離はそのままってのは時折見かけるな。

>>761
トン
県道13号のところから先は国道354号のバイパスではない方に接続する予定なのね

塩那道路、土平以北建設再開を！

着々と廃道化してますが

>>772
団塊の世代の方ですか？
あんなバブル時代の遺産残されてこっちゃいい迷惑なんすよ
誰も通りゃしない道の補修にも税金が使われるんすから

ググって見たけど登山道にでも再利用すりゃいいんじゃねーの？

別に補修なんていらんだろ。マツタケ取るんならそういう連中がやればいい。

ほっとけば自然に還るのに、わざわざお題目かかげるのは業者への便宜。

>>776
中塩原板室那須線は廃道にする部分ときっちり舗装路として残す部分にきっちり分かれてて
廃道にする区間は補修なんてやってねえから。

>>777
今までの維持に比べりゃ微々たる金額だが、
廃道化にも環境回復ための工事が入って金は投入されてるがな。

>>777
｢廃道化工事｣でクリック！

栃木r31の小山市大行寺〜立木（観晃橋西交差点〜ベルジューネ前）が昨日車線変更になって、やっと4車線化しそうな雰囲気になってきたな
てかあそこもう何年放置されてんだよと

栃木まで片側２車線で繋がるのは何時なんだろうな・・・。

小山環状線までの卒島工区ですらH28年度開通予定だからな…

全然話変わるが、さっさとR50下館BP全通させて欲しいわ

小山環状線の継ぎ接ぎぶりは異常
特に北西部のあたりとか意味不明

ちゃんとした道を建設するまでのつなぎでああいう指定になってるんだろうけどちょっとなぁw
標識が少ないからたどろうとするとちょっと難度が高いな

>>783
ほぼ田んぼ道

思川駅の所の鋭角ﾀｰﾝが素敵ｗｗｗ
しかもあそこ一通じゃなかったっけ

小山環状線は、間中のクランクも逸品。

>>784
思川駅北側という小山市内でも屈指の田園地域に
横倉新田近辺クラスの立派な道なんていらんだろと思うんだが
本当にあんなとこに新しい道なんて作るんかねえ？
つーか、小山環状線は東側と西側で交通量違い過ぎ

>>788
地元住民の為だけに造る訳じゃないですし

>>788
思川の西側に、小山市街の4号の混雑を回避できるしっかりした道が１本あった方がいいだろ。
現状でも思川渡って一本目の農道とか、狭いながらも交通量が結構あるし。

>>790
栃木の惣社東産業団地から小山の大行寺旧50号までつながる農道が超便利

は？

は？

>>792
は？

桜川筑西付近の事故は、どうなった？

>>792
は？

そういえば三和と下館の間の鬼怒川の橋どうなった？

どこのことを言ってるんだ？

r23の鬼怒川大橋じゃね？
新しい橋を建設中らしいが

国道122号昭和橋から埼玉県の方まで拡幅っぽい工事やってるな

栃木r33を早急に全線６車線化すべきである

>>801
お前が生きてる間は無理だな

小山環状線で完成形になってる区間って一つもないよな
間中橋は暫定2車線だし
ｱﾗｲｵｰﾄ〜小山工業団地はおそらく暫定的に県道指定されてるだけだし
黒本橋〜出井は4車線化するんだろうし
思川駅周辺は言わずもがな

うはっｗｗｗ夢がひろがりんぐｗｗｗｗ

小山の４号、粟宮から間々田にかけて都市計画道路間々田小金井線の一部として現４号と思川の間にバイパス計画あるにはあるが、アレどうなんの？

>>804
これか
ttp://www2.wagamachi-guide.com/oyama/map/map.asp?dtp=2&mpx=139.783615&mpy=36.282314&mps=20000&mtp=3&msz=1&mtm=1&aky=315230A140D09
地味に間々田東通りもさっさと作って欲しいなコレ

20日に八場バイパス全線開通

>>806
上毛新聞に書いてあったね

にゃん♪

前渋バイパスが地味に優良すぎる。前橋〜渋川のメインストリートがWトラック状態(国道17、バイパスor国体道路阪東橋ルート)になった。

前渋BPは信号無いからいいよね
早く上武道路と繋がって2車線にならねえかな

しかも住吉町以北＋東部環状からの流入車が
田口から大方前渋バイパスに流れてくれるようになったので、
県庁近辺から北上する場合は国体道路＆旧阪東橋ルートも混雑が少なくなって実に楽になった。

これで上武の残り、亀泉−田口が全通すれば、
前橋市北側に高規格な外環状線ができることになり、
５０号−１７号間を狭い東部環状経由で無理に通っている大型トラック多数が一気にそちらに転移して
前橋東側の交通渋滞は大きく緩和されるはずだ

となると、残る建設課題はやっと着手したばかりの５０号前橋笠懸バイパスか……
北関が全通したおかげで長距離トラックは高速に上がってくれたが、それでも絶対的な交通量が多い上に
西久保のアホな５叉路交差点は相変わらずネックだし、
あの区間の現道を信号ごとに止められながら進むのはかなり時間喰うんだよね。

赤城県道(県道4号)付近、上武道路の脚というか土台作ってる
　
高崎の高渋BP〜国道17号問屋町入口のあたりも絶賛工事中

上武国道2車線にしても新上武大橋が一車線だから余り意味が無い気がする、あれを2車線にできないだろ
まああそこは混まないから必要ないんだろうけど

>>813
新上武は前後の規格が高いから混んでいてもまずまずのペースで流れるんで、
現状でも大丈夫だとは思う

新阪東橋と違って４車線化工事自体楽じゃない長さだし

新上武は両端の信号渋滞な気がする

上武道路、そんなやる気で大丈夫？

なんちて

にゃん♪

栃木r31、観晃橋西側の立木工区ついに上下分離の車線変更ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
長年放置だったのが、やっと４車線供用が見えてきた…

さすがに長年放置は言い過ぎ

千葉とかあっちの方じゃこんなもんじゃないしな。

>>818
あの道ってどこまで4車線にする気なの？ 栃木市との境？
いつ完成するのか展望がまったく見えないんだけど

>>821
ファミマから北は現道の西側に新規バイパス区間になる。小山環状線まではH28年度までに整備予定。
環状線以北は未定。ただ、最終的に卒島の交差点あたりで現道とクロスして、r3バイパスに接続して北関東道都賀インターまで繋がる予定。

栃木側の例幣使街道バイパスもいつできるかわからんのに
それと栃木小山線バイパスをつなぐなんてどんな夢物語だよと思ってしまう

>>823
本当の夢物語はその道が小山駅前から今市、会津若松を通って
米沢までの広域幹線道路になるかも知れないって所

ｒ３の先にそんな夢物語があったのか
鹿沼はどうスルーするんだろ

>>824
あと100年はできそうにないな…
その頃に沿線都市が生き残ってるかどうか…

栃木西部会津南道路だな。
会津のR118沿いに看板立ってるが、「米沢〜喜多方〜会津若松〜田島〜今市〜小山」だかになってたな
（宇都宮を消して小山になってた）
http://www.pref.fukushima.jp/hyoka/hyouka/18hyouka/iinkai/dai2/sub_material_doboku_small.pdf#search='栃木西部会津南道路'

誰か止めてやればいいのに
小山栃木都賀線はまだいいとして南会津のあたりなんてどう考えてもいらんだろ
例えバブル期のイケイケ状態の頃に決まった今となっては時代錯誤なことだろうが
一度決まったことは覆せないのが行政のダメなところ

>>828
会津縦貫も栃木西部も決定したのはバブル崩壊後なのが日本の恐ろしいところなんだな
しかも喜多方のほうは一部区間がもう開通済みなんだなこれが

道路はできるならできたほうがいい
震災でもなんでも何が起きるかわからない世の中なんだから

維持費が足りないので消費税上げますんでよろしく

>>831
政府の犬氏ね

>>830
うちの前にも緊急輸送路が出来て心強いわ

>>833
あんたが生きてるうちにはできないけどねｗｗ

>>834
お前交通インフラが自分達世代だけの為に作ってると思ってんのかよ
どんだけ自己中なんだ

>>835
そもそも話が噛み合ってない所には突っ込まないのかよ

>>835
自分の家のことしか考えてない>>833は自己中ではないとでも？

乗るしかない、このビッグウェーブに！

沼田檜枝岐線を全線開通汁！
大子那須線を全線開通汁！
板荷引田線と草久粟野線を全線開通汁！

中禅寺湖〜足尾の道ってもうできないのかね？
中禅寺湖〜足尾〜r15粕尾峠〜r32大越路峠〜栃木ICで抜け道造ってくれれば
うちから日光行くのにほぼ直線距離で便利なんだがなぁ…

観光シーズン時を考えると奥日光へはもう一本必要だな
有料道路でもいいのいで

>>839
そのルートじゃ粕尾峠がとんでもないボトルネックじゃないか

>>841
そりゃあもちろんﾄﾝﾈﾙ掘ってもらうんよ
大越路と違って大変かもしれないけどそこだけ掘れば
足尾は目と鼻の先なんだからなんとか予算つけてもらって

あんな誰も通らない山道にトンネルなんか無理
>粕尾峠

九州在住の者です。
過去に何回か、R120をいろは坂→沼田方面に夜間に走ったことがあります。
片品村？あたりに、右側にセブンイレブンとENEOSが並んであるところを過ぎて、しばらく走っていると、毎回ほとんど同じ場所で気分が悪くなってしまうのですが・・・
あの辺り、何か悪い出来事があったことがある(あるいは、今でもよくある)んでしょうか？

>844
標高の変化に体がついていってないんじゃないの？

>>843
言い出しといてあれだけど本気でできるとは思ってないよ…本当だよ…

道路を作るのは別に構わん
ただ無駄に信号機を設置したりするのはやめてくれ

信号機設置したいなら家の近くの時差式信号機を矢印信号にしてくれよ

>>847
新４号みたいな追突トラップは勘弁してほしいかもしれない。
信号が多くても系統信号にしてきちんと制御してくれれば、まあしょうがないかなとは思う。

うちの近所に感応式のはずなのに車が来てなくても信号が変わっちまう交差点があるんだが
わざとやってんのかな？

http://www.nikoukei.co.jp/gunma/201107/20110715/kj110715_01.htm
354県境部もいよいよ事業化かー
残るは進捗の遅さが異常な茨城県内だな…

>>850
半感応式とか夜間感応式で運用されているとか？

てかクソマは東毛幹線なんとかしやがれ

群馬と言えば前笠道路は捗っているのだろうか

>>851
あそこは逃亡者をひっかけるためにワザと迷路みたいにしてあると
ずっと思ってたぜｗ

とりあえず、俺が近づくとギリギリで赤になる鬼畜制御を何とかしてくれ。

>>855
お前さんのﾚｽもｽﾚを止める鬼畜制御だな…

深夜に国道122号走ったら何度も赤信号に引っ掛かった
深夜玉村あたりから前橋の方に行こうとしたときも何度も赤信号引っ掛かった
これまた深夜に通った県道368号は偶然なのか赤信号ほとんど引っ掛からなかった

明けましておめでとうございます北関東道路オタ諸氏。

鬼畜制御と言えば佐野の国体道路。アレは酷いｗ

佐野ってアウトレットの所？

なんであそこ50号のほうが立体じゃねーんだよ…

追加買収が不可能だろ
後工費も工期も高額になるし
国の事業になるからなー

だいたいどこのアウトレットも一般道や高速道路にまで
アウトレット渋滞広げて周りに迷惑かけまくってるよね
アウトレット運営会社から渋滞解消対策税みたいの徴収できないの？

>>859
いや、どまんなか田沼から運動公園方面への市道。

アウトレットはアウトレットからr7佐野行田線にアクセス出来る道が欲しいな。

足利環状線や小山環状線のぐちゃぐちゃっぷりはたまに出てくるけど
佐野環状線も結構意味不明なルート取りしてる

>>863
主要地方道様と田舎の一般県道風情を一緒にすんな！

>>861
同意

>>863
そうだね。
素直にR50と東西の産業道路で良いと思う。
南中通りなんて生活道路だし。

国道400号、新トンネル着工へ　県、下塩原バイパス整備
ttp://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/politics/news/20120106/694609

◆ネトウヨとは
主にパソコンの前に貼り付いてネット上に誇大妄想を書き散らかしている似非愛国者。
何事も“願望”に基づく“ご都合解釈”なので常に的外れ。
荒唐無稽な陰謀論を作り出す、信じる。本人はいたって真面目。
都合の悪いことは自分に都合のいいように解釈する。
(狭い世界で同類が妄想を書き込みあい、同意のレスをつけあったりするために、それを真実だと決め付け妄想は増幅される)
自分たちの書き込みには影響力があると思っている、だから工作員が存在し自分たちを攻撃していると思っている。

ネットをやってるだけで選民気取り、自分は情報強者だと思っている。
マスコミの記事は信じない。ただし自分に都合のいい記事なら全て鵜呑みで信じる。(民潭新聞含む)
マスコミの世論調査は信じない。ただし自分に都合のいい結果が出たときはそのまま信じる。
自分に都合のいいネットの書き込み、コピペはデマであろうが自分では調べず無条件で信じる。
ネットをしない人を情弱というが、自分たちはネトウヨブログなどバイアスのかかったサイトを見て納得している。
とりあえず在日認定＆バッシング。
考えるときに韓国のことが自然と頭に浮かんでくる。韓国と関係ない記事でも韓国(人)と比べる。
日本にとって良いニュースなのに関係のない他国を貶める。
難癖をつけるクレーマー気質。
麻生政権が倒れたのはマスコミのせいだと思っている。
「在日特権」は存在すると信じているが、それを与えた自民党にはダンマリ。
これまでの自民党の失政を批判されたら反論はせず思考停止で「ジミンガー」。
内容がなくても、スレが伸びると勝った気になる。都合の悪い事件の犯人はすべて自演だと考える。
口癖は、チョンが〜、マスゴミが〜、アカヒが〜、愚民が〜、下駄はかせてる〜、など。
ネトウヨワードに反応する。
嫌韓からきた愛国心なので本来の愛国心とは別物、似非愛国心。イデオロギー、理念はない。
なので、常にご都合解釈をする。先人を「ジジババ」と平気で罵れる。天皇廃止論者と仲良く皇太子一家を罵倒する。
君が代を歌うときも帽子をかぶったままの人がたくさんいる。
日本の文化、風習、伝統には疎いが韓国の文化、風習には詳しい。

>>848
時差式って看板があればまだいいが、
何もないところでは、いきなり対向が止まって｢ん？｣
初めて通る道では絶対わからない

そして鳴らされるクラクション

>>869-870
あり過ぎて困るｗ

圏央道と北関東道の間に
石岡〜ﾄﾝﾈﾙ〜真壁･明野〜小山〜館林〜熊谷〜寄居〜秩父･山梨方面
とかで道路できねーかなぁ…

西関東道路がそれじゃなかったっけ？
計画変更して普通の国道になるみたいだけどｗ

熊谷-寄居-秩父−山梨はR140のバイパスとして西関東道路が建設中です。
彩甲斐街道と皆野寄居バイパスと雁坂トンネルがそれに該当します。
熊谷から東は普通にR125号のバイパスで十分では？

小山〜古河辺りの住民なんでR125の放置ﾌﾟﾚｲぶりはよく知ってる
普通の国道じゃつまらないなぁ…R16もひどい有り様だし
よく考えるまでもなく圏央道と北関東道とあるのに
間に高速なんかできるわけないし
ただの妄想にしてもやっぱ無理があるわな…

筑西幹線道路はちょっと違うか

さ

まともな一般道路の予定は筑西幹線と354バイパスくらいか
いずれも進捗がかなり遅いけど…

筑西幹線に魅力を感じない

よっぽど高規格に造るならまだしも水戸まで行くなら
境から圏央道のほうが下手すりゃ速いんじゃねーのかと

って言うか新4号で宇都宮のほうが便利だしなんで古河は茨城なんだよ

>>879
古河の中でも旧三和なんか全力で茨城してるじゃねえかｗ
新４号が町内を突っ切ってるにもかかわらず、だ。

筑幹、農村地帯を突っ切ってますよ
http://www4.ocn.ne.jp/~m.sonobe/images/2010/100702.jpg

>>881
4車線ってことは古河市内？
どこだろ

ﾔﾌｰの地図見ると新R4柳橋北の東側にそれらしきものが見える気がする

航空写真見たらまわり雑木林だからきっと違うわｽﾏｿ

日野の工場予定地付近？

一刻も早く圏央道と北関東道の間の空白地域を埋める高速道路の建設に着工すべきである

佐野とかインパとか羽生とか伊勢崎とか水戸内原とか・・・
でっかいモールは小山を避けるように次々出来るね
確かにこのままじゃ埋没するわ

小山にもでっかいモール無かったっけ？

ハーヴェストウォークとか。

古河人の俺から見ると茨城の道路の酷さは異常。

群栃に比べて30年遅れてる。
片側二車線以上の道路を作っちゃいけない条例でも有るのかw

>>890
向堀川の道四車線で造ってるじゃん
あの道小山まで伸ばしてくれよ

>>890
茨城は県道になると、ほとんどセンターラインのない1.5車線っていうイメージｗ

>>892
県道だけじゃなく、国道もそのレベルだから笑えるw
どんだけ国から放置されてんだよ。

>>891
何処の道を言ってるのかわからんが、精々5キロ程度だろ。

茨城は道路整備が悪だと思ってる。

>>893
つ常総アウトバーン

>>894
何処それ？

>>895
R294

宇都宮
／⌒＼　←北関東道
￣￣￣　←R50
／⌒＼　←←←>>872の道路ってこれです
￣￣￣　←R125･R354
／⌒＼　←圏央道
さいたま

北関東道-R50 足利･佐野と桜川･笠間で接続
R50-新道 小山で接近
新道-R125･R354 熊谷･館林と筑波山方面で接続
R125･R354-圏央道 古河で接近(境で接続)

こうすればそれぞれ順番こでバランスがいいかなぁと
それだけです

>>890
古河はR354への交通集中を緩和させれば大分快適になる。
筑西幹線道路とやらが出来れば結構交通流動が変わるんじゃないの？

茨城はR6の日立や恋瀬川前後を除けばそんなに渋滞酷くないだろ。
栃木や群馬のR4やR17だって詰まるところは詰まるし。
茨城って人口が分散しているから県道クラスの道は交通量の少ないイメージだな。
群馬の県道の方がよっぽどゴミゴミしてるわ。

てか、茨城以上に道路交通に恵まれていない県が南隣にあるだろｗ贅沢言いなさんなｗ
まあ、あそこの道路の悪さは異常だけどｗ

そのへんの道路事情の違いははR51を通して走ると体感できる気がするw

東北道が素直に古河小山あたりを通過していれば、
羽生のイオンが古河あたりに出来ていただろうし、
佐野のアウトレットが小山あたりに出来ていたんだろうね。
どうしてこうなったんだろう？

広範囲から集客するアウトレットならともかく
ただの大型SCなんてせいぜい商圏は10〜20kmぐらいなんだから
立地に高速のインターチェンジなんて関係ないんだけども。

茨城県は可住面積が無駄に日本一あるように都市が見事に分散している。
だから道路延長もよそに比べやたらと長いのでなかなか改良が進まないばかりか
新設なぞ半ば放置されている。

>>901
そりゃ高速に避けられてるところに住んでいる人は、
関係ないと思いたいだろうね。

茨城分散してるかね？
どこ住んでも変わらない両毛地区よりは、
メリハリあると思うけどな。
県西と県南では天と地ほどの差があると思うよ。実際住民の平均所得も１００万近く違うらしいからな。

原発のおかげて茨城の6号の「仙台まで2百云々キロ」の標識が虚しいな…。

>>904
可住地が広いお陰で総人口は多いけど、小規模な街ばかりだからね。
大手私鉄が避けてるせいで大規模分譲地が出来にくく虫食い的な開発が目立つのも一因かな？

まぁ常磐やTXは鬼門ので都心からの距離別路線価が安いから、これからは伸びるんじゃないの？

関東平野部で唯一汚染されてるんだから無理だろ＞TX沿線

>>907
だからこそ更なるバーゲンプライス！叩き売り！

大規模分譲地？
栃木群馬にそんなものあるの？

>>909
野木ローズタウン 板倉ニュータウン

なんだそれ？
聞いたこともないわ。
つか、茨城が分散傾向なんて県西人の思い上がりでしかないよな？
まさか「自分たちは茨城の平均だ」なんて思っていないよな？
勘違いするなよ？県西にあるのは、実質、市じゃなく町村だから。

普通に有名。
無知は己の愚かさも知らない。

ふーん。
ところでそれは
交通が発達している群馬栃木だからこそ誘致できたものなの？

>>913
常総ニュータウンのがよっぽど大規模だから放っておけばよい。

古河とか筑西とか結城というのは
元は市になる条件をほんの僅か満たしていただけの５万都市だからな。
町レベルというのはあながち間違いではないな。

>>911
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/kikakuka/kikaku2_seisaku/seisaku/compact/compact01.pdf

上毛新聞より
東毛広幹道が1年前倒しで開通予定

いろんな意味で都市的か都市的でないかを判断するのに役立つ指標は、
三次産業従事者比率。
これは個人的に鉄板。

茨城県http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/08/10/FULL_THIRD_RATE.html
栃木県http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/09/10/FULL_THIRD_RATE.html

三次産業従事者比率が高いと所得が高くなって民度が高くなる傾向がある。
ついでに教育熱とかも高くなるんだよな。

都市の大小は別にして、都市的な匂いを醸し出しているところってあるだろ？
そういうところは大抵この比率が高い。

>>911
>まさか「自分たちは茨城の平均だ」なんて思っていないよな？


誰が思うかw
鬼門県に属してるのが憂鬱でたまらんよ。

訳の分からん言葉を喋りやがって。
免許センターで講習受けた時、教官の訛りがきつすぎて意味が解らなかったよ。

つまり、この表からも分かる通り、
三次産業従事者比率がことごとく６割を下回っている茨城県西地域というのは、
やはりまともな都市が一つもないということなのだろう。
茨城の中心は水戸とつくば。
それ以外との格差は群馬栃木どころではない。
広い可住地に満遍なく…なんていうのはウソウソ。

>>920
ｗ

それより協和道路の進捗をはよ

>>917
おお。これは朗報。

>>922
門井の交差点に右折レーンがあれば緊急を要するって程でもないんだが。

県西地区の旧下総国域は明治以降たまたま茨城県に入っただけだしな…
日光街道沿いってことで素直に地続きの栃木県に入れとけば
東京への玄関口としてそれなりに…、って
よく考えたら今でも宇都宮国道が新4号整備してるか

千葉に入れば

今後の可能性を感じさせる･･･
http://yahoo.jp/DUwb1g

>>926
取手都市計画事業に基づく都市計画道路で小貝川も利根川も越える予定がないのに、
いったいどんな可能性があるっていうの…。

宇都宮
宮環と白沢街道の立体交差工事の完成はいつ頃？

あと2年ぐらいじゃね？

>>928
歩道橋の撤去はもうそろそろかな？
夜中にでも通行止めにして撤去するのかね。

田舎

>>930
関堀は撤去しないで強引に作ったから同じような構造になるんじゃない？
まぁ撤去になっても、白沢街道から御幸ケ原町側はまだ工事始まってないから当分先だね

朝日峠のトンネル工事始まってる♪開通楽しみだ

↓

♪ﾃｯﾃﾚｰ

上武道路渋川連絡はよ

国道354号バイパス(東毛広域幹線)全通はよ

高渋バイパス3月に開通だって。
17号と接続

ついに来たか

松並木の方はまだまだ先は長そうだね
前橋方面だけでもさっさと2車線供用してくれよ
4車線区間のあの空気がすごい嫌

鬼怒テクノ通り

規制速度引き上げがいつになるかは分からんが、最近その準備工事みたいなの(上り真岡ic以南、路面の凹凸化と60kの規制標識設置)がなされたようなのでその日は近い。

ご報告まで。

R121の鬼怒川に架かる桑島大橋付近て４車線化されるの？

上武道路　尾島ＰＡ〜阿久津交差点間が４車線になります
平成２４年２月２８日(火) １５:００〜
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/press/h23/120224a.pdf

用地だけは確保されてるけど、そんな交通量ないだろ

>>943
上り側だけでも橋が広がらないとなぁ

拡幅しても尾島PAってちゃんと残るのかな

尾島PAのところは拡張用に2車線分の空き地確保されてなかったっけ？

>>947
そうだっけ？じゃあ俺の記憶違いかも

>>941
可変式速度規制標識も設置されたね。

高渋バイパス開通した。
全線開通は2012年度中とのこと
上毛新聞

全線開通ってことは北端も一気に完成させるのか

>>941
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120305-OYT1T00327.htm

栃木なんか対面通行でも100↑がデフォじゃんｗ

確かに新4と50号は暫定共用の頃も飛ばしまくってたな。

栃木r31 栃木小山線
観晃橋西交差点〜立木　21日14時4車線供用開始
アスファルト舗装はもう2年くらい出来てたのにやっと開通か

あとr311小山下野線のJT横を通るバイパスもさっさと開通させてほしい

前笠道路はよ

小山〜野木〜古河の4車線県道きぼん
北側はちゃんと小山下野線があるのに

>>957
>ちゃんと小山下野線が
何を以てちゃんとと言うのか…

まぁ、確かにそこは欲しいとこだな
ひととのやGCから南へ間々田までの
市道は整備されたが…

古河市の向掘川沿いに4車道路を造っているけど
それをそのまま県境越えて北に伸ばせばいいべ

群馬と栃木って東北だと思ってた

>>960
いや、東北であってるよ。茨城も。
お役所が地図を見ただけで文化やらを無視して勝手に引いた線引きだからね。

>>961
正しいところを詳しく

ググれ

関八州

ちょっと調べたがやはり>961がナニ言ってるのか判らない

ナニで言ってるんだろ自慰的な意味で

ぬるぽっ!

群馬栃木のどうでもいい道路の話なんてしてないで、
圏央道や東関東道の話をしようぜ

>>968
茨城みたいな津波がくる汚染地域は切り捨てでいいよな(笑)

>>961
方言の観点から見ると
、茨城と栃木(足利除く)は南東北弁の仲間だが、群馬(足利含む)とは別物だ。

ここは圏央道が通らない田舎県民しかいないのか

工事の妨害ばかりしてるプロ市民エリアとは民度が違うねｗ

街のダニで最低のクズで日本の恥さらし・中田敏男（大阪府三島郡島本町大字東大寺出身）の、
暴力、脅迫、傷害、詐欺、恐喝、強盗、強姦、放火、殺人などに気を付けよう！
中田敏男、おまえはホンマに人間のクズやなあ。

ぬるぽっ!

古河

ぬるぽっ

都賀っ

北茨城の話しようぜ

黙れ放射能

などと意味不明な供述をしており

綿

群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 7号石岡筑西線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332206391/

つぎ

>>982
茨城土人死ねよ

>>982

>>982

>>982>>982

群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　7号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1332215088/

こちらが正式な次スレですので、お間違えの無いようにしてください。

>>982

>>987

どっちだよ

>>982>>987

>>9872

>>987

>>987

>>987

>>987

>>987

>>987

>>987

>>987

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
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┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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