第二京阪道路8　渋滞緩和と渋滞増加

>>941
花博口交差点で中央環状北行きから第二京阪一般部に
入る時に渋滞するからだろう。

第二京阪高速の側道はrR478に変更すベき

>>942
降り口で言えば大東鶴見の出口渋滞も酷いからつかうかもね。

>>944
東大阪北―寝屋川南　5km　950円

均一料金でなく、距離料金（大都市近郊）なら350円なのに。

>>945
近畿道と西名阪、それに阪和道の均一料金部分を他の高速と同じく距離制に変えて
貰いたいよな。

>>946
阪神高速は距離料金にするのにネクスコといったら…
何のためにETCを付けたのかわかりゃしない。
ナンとか割引なんかいらないから
距離料金にすればそれでいい。

>>946-947
京滋バイパスは大山崎に達した時距離制というか通行券式に変わったよね。
でも阪神高速の距離制は実質値上げになるとして反対も多いからな・・・

>>946
一時期その話はあったよ
今はどうなったか知らんけど

でも、料金圏撤廃は嬉しい

>>947
烏合の衆のミンス議員だから、何も変わらないよ
あれだけの議員数を有しながら何一つまともに出来ないので、阪高の距離制なんて無理だよ

>>951
阪高の距離制は、運輸業界が実質値上げになると総スカン喰らって計画中断になってない？

阪神と首都高の距離制は中断中
NEXCO高速の上限2000円化が決まったと同時に距離制もほぼ確定した(あとは東京都や大阪府、市等に承認させるだけ)
でも、地震で延期
ミンス予定では2012年だったはず

因みに、距離制移行と同時に新神戸トンネルが阪神高速へ移管される予定だった

今の中断は運輸業界の総スカンではない
運輸業界の総スカンで中断した時の予定の金額とも違う
最新のミンス案は料金圏なしの500〜900
総スカン食らった時は料金圏ありで、阪神西は上限1000、東が1200、南は600(下限は何処も400)

今は総スカンでの中断ではないが、反対されてないわけではないよ

都市高速の距離制化は何度も直前で中止になっているが
今度は天災とは因縁めいたものすら感じるよな。

高速道路上に｢距離制｣への横断幕もあったのにな。
上限二千円の前原案に汚沢が難癖つけて、阪高の距離制も一緒にさよならしたよな。

>>917
来月のいつ頃オープンか知らんが、周辺道路は当分の間は渋滞ですな。

一方、近辺のコーナン数店舗は・・・

京滋バイパスの瀬田東ＪＣＴ改良されていた
今までは１車線名神方面、１車線瀬田東出口だったのが、２車線共に名神方面になっていた
俺は瀬田東で降りたが、あれは２車線のまま名神に合流するのかな

>>958
名神集中工事期間中、瀬田東JCTは一時的に2車線通行になります。
http://www.w-nexco.co.jp/local_event/kansai/topic/h23/0527/

いい加減久御山方面も名神からの流入路を本線にしたらよいのに。
あと出口表記に騙されて右側へ寄るサンドラ大杉！
なんとかしろ！

>>959
集中工事終わったら元に戻すのかよ
なんじゃそりゃ

>>957
コーナンはコーナンで生き残ると思うよ。
ホームズも大々的にPRO向けをやったけど
支持されなくてホームセンター部門を縮小した。

>>917　(外環から寝屋川北ICまで2車線にしないと、寝屋のホームセンターオープンと共に死亡かも。)
京都向きも込んでるが、門真向きも寝屋の信号やトンネル前で良く込むよな

今週末プレオープン、来週オープンって聞いたような？？
当分(特に週末)は、この道は使えないんじゃないかな

>>961
防音壁設置の為に戻すとあるね
防音壁設置後はどうするんだろう？

>>963
大阪向きで右折車が集中して有料部から出る車と交錯しないかねぇ。。。
流石にオープン当初は警察が信号調整するかな？
ビバモールから大阪向き側道へ向けてのトンネルはあるけど、なんで対面通行にしなかったのだろう。

上り瀬田東の２車線は、今までの惨状はなんだったのかというぐらい、名神集中工事中でも効果抜群！！

でも、下りは線の引き方が、もったいなさすぎる・・・

まぁ、あれは付加車線が無かった時代の区画線だからなぁ
安全に二車線分岐できるように引き直して欲しいわ

単純に、名神二車線、京滋二車線で分岐すればいいのに、
なんで、名神三車線、京滋一車線にして、
すぐ先で、名神が三車線→二車線、京滋が一車線→二車線にしてある意味がわからん。

いくら、名神のが交通量が多いからその割合から三車線+一車線になると言っても、
名神はすぐ百メートル先で三車線→二車線になるんだから、意味がない。
素直に分岐点で二車線+二車線分岐にした方が、車の流れが圧倒的にスムーズになるのはわかりきってるんだがな。

下り瀬田東の完全２車線分岐、線の引き方を変えるだけなんだから、すぐにでも実施してほしい。

でも、ボッタクリ料金の時代に比べて、京滋区間のみの利用台数も増えてるから、
宇治トンネルとかで渋滞するようになるかも？

１車線分岐で、実質的な流入規制がかかってる現状でも、あのあたりで流れが悪くなることも多いし・・・

それならそれで、新名神の八幡延伸に弾みがつくというもの
あれさえできれば、大阪東部・近畿道方面が全部移行するから
名神も京滋もほどよい交通量になるのでは？

新名神延伸したら京滋バイパスは国道１号バイパスとして滋賀県側との接続も改善してほしい

>>968
瀬田東JCTの下りは、区画線の改良と看板の改良でかなりよくなると思うんだがなぁ

分岐手前では、左から
瀬田東出口•京滋BP、京滋BP•名神、名神、名神
の看板を設置して、京滋BP方面を一番左だけに集中しないようにする

分岐は安全かつ、確実に2車線分岐ができるように区画線を引き直す
現状だと、付加車線からばかりだし、付加車線から連絡線の右車線に行く奴がいる
これを第一走行車線から連絡線の右車線へ安全に行けるようにし、接触事故の発生を抑える

連絡線の看板も改良する
左から、瀬田東出口•京滋BP、京滋BPとする

>>968
合流も区画線を引き直して、安全かつ、確実に2車線合流できるようにする
現状、瀬田東入口からの京滋本線へ合流している方式を、瀬田東入口からの京滋本線が合流してくる(あくまでも、区画線は連絡線が本線、入口は右側合流)ようにする

名神、新名神スレより

俺はこの案ベースに、京滋BP(第二京阪)へ修正で賛成
2＋2で分岐すると、京滋BPの低規格では渋滞が発生するかと
2＋3分岐で、名神誘導
久御山で第二京阪へ逃がしても、大山崎では一車線しかないから、詰まる可能性があるし

明日6月4日10時〜　スーパービバホームplus　プレオープン
http://shop.vivahome.co.jp/user/svh/neyagawa_svh/

プレスリリース
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/default.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/tokucho.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/vivamoll.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/eco.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/gaiyo.htm

テナント　↓以外のも入るみたい
http://cafe.dcnblog.jp/matsuiyamate/2011/05/post-a943.html
http://www.hira2.jp/archives/50269911.html

メッチャ混みそう

プレオープンは6日まで。営業時間も夕方6時まで。
7日〜9日は休みなので注意。

明日6月4日10時〜　スーパービバホームplus　プレオープン
プレオープンは6日まで。10日グランドオープン
プレオープン期間中は営業時間が夕方6時までなので注意。
http://shop.vivahome.co.jp/user/svh/neyagawa_svh/

プレスリリース
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/default.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/tokucho.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/vivamoll.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/eco.htm
http://www.vivahome.co.jp/news/neyagawa/gaiyo.htm

テナント　↓以外のも入るみたい
http://cafe.dcnblog.jp/matsuiyamate/2011/05/post-a943.html
http://www.hira2.jp/archives/50269911.html

>>961
冒頭に2車線化工事とあるから、防護壁作った後は2車線継続するんじゃないかなぁ
つかそうであって欲しい・・・

ビバホーム見てきたけど、今のところ目立った渋滞はなかったな

なんだ、瀬田東Ｊ、区画線改良だけで２車線化できるなら、新名神開通時にやっとけよな

>>979
プレオープンなので閉店が早く、その時間帯に周辺道路大混雑。
で、寝屋東の右折レーンが塞がって、側道から出てきた車両が無理やり右折レーンへ行こうとして、
直進レーンを塞ぎクラクションの嵐ｗｗｗｗｗｗｗ

塞いでいる車は知らぬ存ぜぬだった。
まあ、いけないなら仕方ないわな。欠陥構造を証明したかのような出来事でした。

>>981
閉店後にビバモールに行く車が多かったって事？

>>982
まさか6時閉店だとは思っていないだろうからね。
帰りの車が飽和状態になった挙句、入店できない車で都計寝屋線は全て埋まり、
それがR1やｒ18にまで波及していた。

脱出ルートは区画整理地区の南側から寝屋川公園西交差点への側道へ出るか
住宅地を抜けて寝屋神社前へ出るかがよさそうだった。
ｒ18への抜け道もあるけどね。

警備員がうろうろしているから静止されるかも。
地元者と偽れば大丈夫だろうが。

第二京阪道路9【緑立つ道】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307207520/

>>981
交差点の南東側からr20迄繋がる都市計画道路寝屋線の早期着工を望みたいね
これができれば側道からの交通はほぼ無くなり本線もr20からの交通分減るだろう

昨日の3時頃、寝屋川公園西を通ったが、ビバ警備員暇そうだったぞ。

>>986
交差点で右折レーンに入ってから、直進してUターンしてとの案内を見ても
そりゃ無理ってもんでしょ。

交差点手前で直進して、すぐに側道に入るように促すには
もっと大きな看板が必要だな。

寝屋2交差点までは片側2車線にしてくれよ。寝屋2もボトルネックになっていることが多い。

今週土曜日に周辺道路大渋滞が見られるということか。

昨日、津田あたりで原付が覆面に捕まってた
一車線でも広いから逃げれなかったんかね

深夜3時頃に讃良川で白バイに捕まっているやつがいた。
こんな時間にも・・・