上尾道路を語ろうpart2

未来ある上尾道路について語ろう。

● 前スレ
上尾道路を語ろう
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240060880/

※市町村合併に関する話題はスレ違いなのでご遠慮下さい

●宮前IC〜上尾環状線：2010年3月27日開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220215/H220215_2.pdf

●川越栗橋線〜圏央道桶川北本IC〜さいたま鴻巣線：2010年3月28日開通
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220215/H220215_1.pdf

　○　　>>1 乙　もうお前に用はない　
　く|）へ
　　〉　　　ヽ○ノ
￣￣7　　ヘ/
　　／　 　ノ
　　|
　／
　|
／

一応、開通式典の情報も載せとく
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220318/H220318_2.pdf
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220318/H220318_1.pdf

>>3
勝手に殺すなｗｗｗｗ

で、市町村合併ネタはいつからはじめればいいの？

小敷谷東交差点　渋滞30キロ　通過に3時間30分

宮前ICの車線が難しそう

>>5
スレ番774からスタート

>>6
昼飯のハズのロッテリアが晩飯になっちゃう

けど冗談抜きで、マミーマート・小敷谷東・壱丁目北・ロッテリアの信号
あそこは魔の三角地帯になりそうだな　！

17号から迂回して桶川とか北本に抜けるクルマはそんなにないと思うけどね。
最初だけ見学兼ねて走る乗用車は多いかもだけど、大型は今まで通り
旧17号を通過していくから。

>>11
確かにそうなんだけど、小敷谷東交差点→桶川方向県道３２３は、上尾駅・宮前・地頭方の３方向かの合流になる
から下記からの判断（　Part1　９９４コピー　）

994 ：R774：2010/03/25(木) 18:29:41 ID:nB6wqPuU
>>990乙です。

さっき、ロッテリアのあたり走った。
終点交差点が「　小敷谷東　」ひとつ手前が「　壱丁目北　」と書いてあった。
小敷谷東終点は桶川方向右折のみになる。

上尾駅方向から市道を走ると、壱丁目北の右折レーンが案の定短い・・・３台分くらいしかない。
ロッテリア前は半分くらいが右折だから、壱丁目北⇒小敷谷東⇒マミーマートの信号に上尾駅方向からと宮前方向からが合流するから、
渋滞は必至だな。
実際に開通してからの信号のサイクル次第だろうが、この３つは流れが悪い交差点になりそう・・・。
それにしても、市民体育館から北への新道どうなってるんだろう？。
あれが開通しないと本当に渋滞ハンパない状態になるぞ。
上尾市の対応の遅さが目立つ。

合併話はここでおｋ？

今年度末終了の合併特例法が、さらに10年間延長されることが23日に衆議院で決まったね。

>>13
>>1

>>14
>>null

>>13
それは朗報だな。
上尾、桶川、北本、伊奈でまとまろう。

以下、「合併」「合　併」「まとま」をNG

ちなみに桶川区間の上尾道路は12号との交差点に「川田谷(狐塚)」と書かれてのを確認。
57号は知らない

狐ってのがいいな。いっぱいいたんだろうな。

まぁ、泣いても笑っても明日開通だ、あんま実感ないけど
けど時間が土曜夕方はどうもタイミング的に・・・

いよいよだな。

明日ヤマダ電機行くので、ちょっと遠回りだが上尾道路使う。

開通は16時じゃなかったっけ？大丈夫？

>>18
57号側は「川田谷(市場)」。上下で東・西が分かれる模様。
(上りは「川田谷(市場)東」、下りは今のところ未設置だが多分「川田谷(市場)西」)

>>23
宮前JCT〜上尾環状は明日の15時開通。

さすがにまだ桶川北本ICまでは繋がってないか...。

上尾道路→新大宮バイパスの宮前IC
川越方面からとの合流部＋車線減少が危ない気がする。

>>23
とりあえず、公式文書見れ

>>24
トン

上尾道路の分断区間は
小敷谷東→中分→小泉→藤波→滝の宮→川田谷(狐塚)かな？

>>27
こっちの方が早い予感(前スレのロッテリア→北本南大通りのルート)
http://chizuz.com/map/map66420.html

川田谷の城山公園脇を通る部分は
もう出来てるんですか？
明日開通？
鴻巣までつながってるんですか？

誰かロッテリアの交差点のところ、写真アップして。

>>29
城山公園脇は明日まで突貫工事やっています。
インターから鴻巣まではめどが立っていません。
既存の一般道の拡幅、歩道整備などで終わってしまう可能性も。

合併も早くして欲しいな

インターから鴻巣はあと４０年はかかるな。
上尾道路計画から専用部もふくめ全線開通まで通算100年はかかりそうだ。
どんな道路よwww

今日、内野本郷から南で
http://gaatsu.ps.land.to/up/src/gt_1712.jpg
アップ
http://gaatsu.ps.land.to/up/src/gt_1713.jpg
下から
http://gaatsu.ps.land.to/up/src/gt_1714.jpg

最初のうちは熊谷方面に向かう車もある程度流入してくるんだろうな。
ただr323って結構信号多いし、東急とBig-Aのところの押しボタン信号でも引っかかったりで、
いずれ末端区間は、圏央道に乗る車と地元民くらいしか使わなくなりそうな気がする。

>>16
合併したら市名は上尾道路市に決まりだな

思ったんだが、道路標識はどうなるんだ？駐停車禁止あたりがつきそうな気がするが、
前に千葉で開通した国道298号みたいに何もなしになるわけ？

上尾道路はいよいよ今日が開通だねぇ
夕方にどのくらいのスレ住人が走るのか・・・・

県東も合併がまとまったし県南も川口と鳩ヶ谷が合併するらしい
そろそろ県央の雄・上尾も合併しなきゃ

>>33
事業化計画のたたき台も出来ているのに40年はないわ。せいぜい
かかっても10年、早ければ6〜7年だろ。

　　 　 ﾄ´ ￣｀ヽ
　　 　(i,~[･‐][･.]
　　 　 ゝ､　)3､,)　

ぶれぶれでサイズもでかすぎたスマン。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763046.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763050.jpg
右奥宮前、左奥上尾駅

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763048.jpg
桶川方面

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763062.jpg
終点

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763064.jpg
右奥地頭方、左奥宮前

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763066.jpg
ロッテリア前から上尾駅方面

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763067.jpg
右宮前、左桶川

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org763069.jpg
終点の西側

hを入れないとワンクリックで逝けない

夕方の写真もキレイなもんだね。

俺は明日いってみるよ。

>>13>>39
上尾と伊奈は合併特例法の期間内に間に合わないという理由で
協議が終了したわけだけど、延期されるならまた動きだすかもな。

ていうか、県央の街づくり全般について語れる場所があればいいんだが。
どっかに該当スレないの？

>>40
北本の住民には最近になって上尾道路のアンケートが来たようだぞ。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1266115632/36-

>>44

夕方じゃなくて明け方だろ？

昨日の壱丁目北交差点
北向き
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16051.jpg
南向き
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16052.jpg

開通まであと２時間〜

>>48
その辺の地名よく知らんが、交差点名で「1丁目」じゃなくて「壱丁目」は珍しいな。

ロッテリアが写ってないと今一ピンとこない

あ、もう開通してるのかと思ったら午後だったのか。
式典見に行ってくるか。

しかし、小敷谷から川田谷までは、いつごろなのよ？
圏央道までつながれば、とりあえず一段落なんだけど。

>>46
北本市民はあんまし必要ないのか。
現状凍結決定だな。

そろそろエンジンかけて、小敷谷のあたりでうだうだして、
開通を待ちます。この日を30年待っていました。

祝━━━━━━(・∀・)━━━━━━開通!!!!

開通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ロッテリ屋

3時20分頃、16号17号内回り（川越・戸田方向行）から上尾方向への進入路開通。
国交省パトカーの後に着いて一番乗りで通ってきますた。

3時にうまくロッテリヤの北交差点とこに差し掛かったら工事の
おじさんがパイロンを一斉にかたづけててパトカー先導に左折で進入。
先頭から４番目で宮前まで行くことに。
近所の皆さんに見送られながら走り出すと、宮前まで沿道の住民の方々が
道路脇に出たり、歩道橋の上から見てました。

途中の交差点はこのパトカーが来ないとパイロンを片付けないので、
3時ちょうどには進入できなかったみたいでした。

宮前を過ぎて新大宮と合流するといきなり渋滞。パトカーは大宮西署の交差点
を右折して消えてしまいましたが、私はＵターンしてまた小敷谷まで
戻りました。壱丁目南交差点を渡るのはちょっと時間が掛かりそうです。
ここが一番渋滞する可能性があります。

西新井北の交差点脇の未買収地、思いっきり迂回させてますね。
片側２車線化はここをクリアしないと無理でしょう。

ついでに桶川の城山公園脇まで行ったらこちらはまだ突貫工事中でした。
明日間に合うのかな。

>>59
今日確認したけど、間に合いそうだよ

JARTIC
真っ赤だな
地図は更新されてないけど

>>59
俺はまだ走ってないけど、時間が時間だよ
土日夕方なんて忙しなくてちょうど車が増える時間だもん

>>62
正しい日本語で

>>59
さっき行って来たけど、あとはラインを引くだけみたい。
何とか間に合いそう。

あとで写真をうｐできたらうｐする＞桶川側の状況

小敷谷終点から上尾環状への合流点最悪な状況。。。
上尾道路の青信号長すぎて、右折しきれない為＞＜
しかしながら、交通量増えたな〜＞＜

16号から宮前経由で行くと上尾道路は「17号終点」とか標識に書いてある。
知らない人は絶対そっちに行かないよな。

桶川側画像うｐ

・県道57号側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16062.jpg(下り終点)
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16063.jpg(上り起点)
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16064.jpg(上り分岐付近)

・前領家にこにこ橋付近
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16057.jpg(下り側)
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16058.jpg(上り側)

・城山公園付近
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16061.jpg(下り側)

・県道12号側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16059.jpg(行き止まり)←将来の上尾道路上り側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16060.jpg.html(県道12号栗橋側)

>>67訂正
・県道57号側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16062.jpg　下り終点
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16063.jpg　上り起点
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16064.jpg　上り分岐付近

・前領家にこにこ橋付近
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16057.jpg　下り側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16058.jpg　上り側

・城山公園付近
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16061.jpg　下り側

・県道12号側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16059.jpg　行き止まり(将来の上尾道路上り側)
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16060.jpg　県道12号栗橋側

>>63
俺はまだ走ってないけど、（もし混んでるなら、今は）時間が時間だよ
土日夕方なんてせわ（忙）しなくて、ちょうど車が増える時間だもん

６２の訂正・・・これで意味が通じるでしょうか？

>>59
>西新井北の交差点脇の未買収地

そこのせいだったんだ。
でも、圏央道につながる前に4車線化したら、
渋滞が大変なことになりそうだけど。

>>67-68
乙。
城山公園は今後、利用者が増えそうな予感。
ホンダエアポートも。

宮前IC→山中を>>28のルートでトレースしてきた。
空いていたので所要時間は大体30分ぐらい。
このルートだと県道12号より北で狭いところがあるので、それが嫌な人は県道12号→上尾道路(桶川北本IC)→県道57号へ。

ちなみに、日産ディーゼルのところの交差点に「圏央道は17号へ迂回」と書かれた看板が・・・。
裏道に車を通したくないのは分かるけど、あれを鵜呑みにするとえらい目に遭いそうな気がする。
(ちなみに、宮前IC→県道12号は>>28のルートで20分ぐらい)

上尾道路から県道12号へ出る交差点の進行方向の矢印がいつの間にか引かれてた
パイロンがまだあって信号にはカバーがかけられていた

12号といえばこの間の朝、タヌキが3匹敷かれてた
で、今日反対側の県道57号との交差点付近でもタヌキが1匹敷かれてた
あの辺タヌキの生息地ぽいから事故が多そうだ
夜行性だから朝や夕方、多少明るくてもライト付けた方がよさげ

あと57号との交差点付近に何も書かれていない青い看板が
建てられていたのに気付いた
多分明日になったらシールはがすんだろうね

それと上尾側のマルエツ付近の特に下りが混んでいた
そこから上尾道路に繋がる矢印も16時ごろはチョークで書かれていたのが
17時過ぎごろはちゃんと太い線が引かれていた

帰りに川越方面から宮前ICに行って、池袋・戸田の車線となっていたので
熊谷の方の車線に入ったら直進して16号をまっすぐ、
西大宮バイパスから新大宮バイパスへ行ってしまった
すぐ脇道があったから降りてＵターンして上尾道路へ戻れたけど
素直に一番左側の車線を行けば良かったのね

>>19
狐塚千本槍騒動ってしってるか？
遠い昔あそこで一揆の合戦があって数千人があぼーん。
「血染めの池」が出来たという。
県道沿いから見える墓地に供養されている

マルエツじゃなくてマミーマートだった
そこの駐車場から出るところの信号付近が混んでたみたい

http://nagamochi.info/src/up4370.jpg
http://nagamochi.info/src/up4371.jpg
http://nagamochi.info/src/up4374.jpg

まあ最初だからね。物珍しさでたくさん来るだろうけど。

周辺地域の合併話はここでいいでしょ

>>68
久喜市合併したのに、まだ菖蒲という字が残ってるんだな

久喜市菖蒲町うんぬん・・
になったから間違いではない

>パイロンがまだあって信号にはカバーがかけられていた

動画を確認したけどやっぱりカバーはかかってなかった
信号は点灯していなかっただけだった

>>68
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16059.jpg
この写真の通りだね

他の人の写真を見る限り
金曜日あたりはまだ道路標示がなかったけど
土曜日あたりに書かれたらしい

西新井付近は対面通行になっているが
中央線が白色の破線で描かれており、
夜中に初めて通行する人だと
片側２車線区間だと
誤解して右側通行して
正面衝突の事故を起こすのではないか？

中央にポールを立てるなど
物理的に塞ぐ対策をとらないと
危険ではないだろうか。

R51号の交差点の名前なんだっけ？

壱丁目南だったかな

>>73
>そこから上尾道路に繋がる矢印も16時ごろはチョークで書かれていたのが

動画を確認したけどチョークで書かれてた場所は別のところだったみたい
記憶があいまいですんません

宮前→小敷谷東方向車線を運転中、暗い中を自転車が、車道の中央分離帯側を逆走する形で前から走って来た。
横断歩道でない所を強引に横断する自転車がこれからも頻発しそうな気がしました。
みなさん用心しましょう。

>>73
敷かれてたっていうのは、ひかれてたってこと？
タヌキの親子だったのかねぇ、かわいそうに。

>>78-79
さいたま表記に変えたさいたま市は酷かった。

さっき、宮前⇔桶川北本ICしてきた。
料金所→ｒ12の道、城山公園の駐車場あたりからちょっとだけはいれて、
信号消えてる川田谷の交差点から出てきたｗ

帰り、宮前のランプでヌコがお亡くなりになってた。
ごめんね。もうお前だけの道じゃないんだぞ。。。。

みんなも気をつけてね。

>>87
あ、そです、轢かれてたです
大きいの1匹に小さいの2匹だったような
思わず「酷い…」とつぶやいてしまった

あと12号の交差点の正面のはカバーかかってなかったけど
12号方向の信号には黄色いカバーかかってました

やっぱり、いくつかトンネル造ってやんないとな。

タヌ吉ｶﾜｲｿｽ

壱丁目の交差トンネルは貫通してるぽいけど、その先の道路ができる気配
がないな。

さっき宮前から鴻巣の自宅まで走ってきたけど、夜間だけあってか60km/hですいすい流れてた。
終点からは上尾環状線→小泉交差点を左折→道なりに下日出谷交差点まで→r12→r57。
高崎線の西側住民の自分にとってはかなり便利になったね。

明日になればr12とr57の間を上尾道路でショートカットできるようになるから更に便利になりそうだ。

>>46
鴻巣市民だけどうちにも来たよ。
財政事情に関わりなく早期全通させろと答えといた^o^

北上尾駅西側や桶川以北は利点は大きいね
上尾市役所＆運動公園付近の渋滞を回避できるのは大きい
桶川駅東側に住んでいてもこっち来た方が多分早い

同じこと考えるバカがワンサカ集まってくるから
結局渋滞するんだけどな。

今日は圏央道の開通だが、忘れちゃいけないのは、
今日も上尾道路の一部区間が開通する。

http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo01.htm

それにしても更新が滅茶苦茶遅い

>>97
首都高Ｃ２新宿線もです

圏央道桶川モナ

川越栗橋線〜さいたま鴻巣線間
祝━━━━━━(・∀・)━━━━━━開通!!!!

昭和53年と54年
宮前小学校に通ってました
3組でした
やっと開通とは

桶川の方の上尾道路も開通だったのか
宮前の方は走ってきたのに
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀ

桶川側うｐ

・県道57号側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16078.jpg　上り分岐手前
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16079.jpg　上り起点
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16087.jpg　川田谷(市場)西�@
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16086.jpg　川田谷(市場)西�A

・県道57号〜桶川北本IC
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16080.jpg　上り
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16085.jpg　下り

・天沼はぐくみ橋から
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16081.jpg　上り側
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16082.jpg　下り側(桶川北本IC)

・前領家にこにこ橋付近
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16083.jpg　下り側

・城山公園付近
http://www.nigauri.sakura.ne.jp/src/up16084.jpg　下り側

前領家にこにこ橋付近に居た警備だか工事の関係者の奴態度悪すぎ

>>74
狐塚っていわゆるあの地区なの？

合併は進まないね

>>107
しつっこいな、お前は　！
>>1をよく嫁　
合体話したけりゃ、別スレ勃ててそこで汁

１０８＝尺八だ　！　ｗｗｗ

しかし渋滞がひどかった。北本方面は圏央道の開通もあったからそれはともかく、
帰る際に12号線通ったらいつもより車が多かった。あれがこれからずっとかと思うと…。

早く4車線になってほしい。

12号（川越栗橋線？）の4車線化って上尾道路との交差点付近が一番
遅れてね？

昼過ぎに宮前→小敷谷東走ったけど、宮前は注意しないと上尾道路に入りそびれてしまう感じ。
小敷谷東→Ｄ２は開通前より１．５倍くらい多い交通量。

>>111
ん？川島方向は4車線化の予定は無いよ？

>>113
あそこのT字路までが4車線なの？

>>27
あまり影響を感じない
それよりも抜け道として見た時に、最短距離区間で見れば対面でのすれ違いにも
かなり苦慮した、県道165号から県道51号までの区間が直結されたのが
かなり大きい
後の区間は上手く縫って利用可能なので、どうでもいいわ
当面、個人的に問題がありそうなのは県道12号と県道57号の重複指定区間
まぁそれでもどうにでもどうにでも抜けようがあるが

254号線の月輪辺りみたいに比較的短期間のうちに
暫定2車線から鋭意4車線化されないかな...。

何か、ここは右折レーンも入れると3車線必要なのに
無駄に花壇作って2車線分のスペースしかない箇所があったような。

>>114
Ｔ字路から川島方面を拡幅しても太郎衛門橋をどうにかしなきゃならないし、
開通まであと数年かかる桶川北本IC−久喜IC間を繋ぐ道路として見れば
あのＴ字路から東側だけの４車線化で十分だと思う。
R17まではどうにかなるだろうけど、その先がいつ出来るやら('A`)

>>114
そう。川島方面はずっとあのまま

上尾・桶川市境の江川改修　掘削計画見直し
◇地形生かす方針◇県と自治体　環境保護に配慮
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000001003310003

川田谷市場って交差点はなんなんだい？
市場なんて見あたらないし
新しくあの辺に市場を作るのかい？

ようつべに宮前付近の動画きてるね。

>>121
http://www.youtube.com/user/kurukurukenodo
これか。圏央道桶川ICブログの人。

>>120
あの辺りの小字名

>>117
そっか。わかりました。

桶川と上尾は合併しないの？

しない

僕と結合してください＞＜

>>122

クルクル氏だね。そろそろ桶川北本ー川島の動画も来るんじゃないかな。

ブログに予告あり。

>>125
頭が逝っちゃってる　　　

>>129に菊

県道51
開平橋から地頭方・壱丁目南にかけての渋滞が悪化している気がする。

>>119
あそこ森林を増やすという説もあるが・・・

上尾道路開通初日
国道17号宮前IC手前から小敷谷まで

http://www.youtube.com/watch?v=0gY7I2gyhn8

新大宮バイパスからの分岐で上尾道路側の方面表示が上尾になってるけどこれってミスリードじゃない?

そっちだって上尾だし

西上尾

>>133
おお，遂に出来ましたねぇ。目出度いっす♪
惜しむらくは夜映像ですけど（；´Д｀）

>>117-118
あそこＴ字路のままスムーズに直進も出来ないんですかね？？

>>137
あそこから先の川島方向は将来道路拡張できるように、広い道幅のままぶった切れているものの、
計画道路の計画は無し。

test

>>102
俺はその2年間は宮前小で4組だった

>>140
その頃はピンクレディーがいた時代で、県知事が畑さんの時代だよな

１４１はアラフォー以上でなければ意味分からんだろうと思う

地頭方→Ｄ２方向に走ってて気付いたど、小敷谷東の看板は間違ってるね

看板は「　さいたま→　」と書いてあるけど、道路のラインは右折禁止「　↑　」になってる

>>142
アラフォー未満だって>>141読めばああそうなのかと理解できるだろ

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　　　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　｜　　　道路のラインは
｜　　　久喜　伊奈　　　　｜　　　右折禁止
｜　　　　　↑　　　　　　｜
｜　　　　　｜　　　　　　｜
｜　　　　　｜―→さいたま｜　
｜　　　　　｜　　　　　　｜　
｜　　　　　｜　　　　　　｜
｜　　　　　　　　　　　　｜
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜
　

>>143はこういう事です・・・県道323の北方向車線

>>145は失敗した・・・

>>144
１４１と１４２は続きだろ、IDが同じ

>>146
>>141と>>142が同一人物だとしてそれがどうだというのだ?

>>143
最近道路標識の設置が手抜きになってないかって思う。40の下に駐車禁止そして下に→。
違和感あるわ・・・

>>148
本来なら、標識を２本立てなきゃならんところを１本にまとめちゃってる・・・って言いたいのかな？

>>149
まあそういうことやね。あれじゃ駐車禁止がここからで、40は元々あったように見えてしまう

予算がないのかな

コスト削減だろう。

上尾道路は全然交通量少ないじゃん
D2の辺りはやたらと車が増えたように感じるが

>>153
宮前の標識が終点とかなってるし、いまのところ
通過交通の手段としては使われてないわな。
つか、この状態がほぼずっと続くんじゃない

熊谷から大宮行くのに非常に便利になったよ。

熊谷から大宮いくのになんで上尾道路なんて通るんだ？
まったく無縁じゃん

>>155
愛宕・吉野町あたりの流れが良くなった？
それとも、熊谷→407→東松山→上尾西側→上尾道路・・・って運転かな？

町谷から北本の実家へ行く俺でさえ、現状の中途半端さには萎える。

朝夕は上尾道路ひどいね。特に終点付近

開通前から朝夕は、西上尾第一団地〜ロッテリア付近はひどいよ
前に増してひどくなった？

上尾道路が熊谷ＢＰ迄繋がるのはあと何年後かな？

儂らが生きている間につながるところを見たいのう・・・

せめて宮前−桶川北本IC間が全通してくれれば・・・

>>156-157
道の駅いちごの里よしみを通るルートと言えばイメージがわくかな。

合併話はこちらで行われています。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1263127697/l50

再開発の話題はこちらです。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1267023606/l50

以後、そちらのほうでお願いします。

>>164
古名交差点とかあのあたりから川島→太郎右衛門→桶川西側→上尾道路かな？
詳細は書かないけど、荒川に沿って南下みたいだね

素直に１７号南下したほうが早いだろ？

>>161-162
大島敦内閣府副大臣に予算増額を強く働きかけましょう！

>>167
熊谷〜上尾西側だったら、オレの経験では「　太郎右衛門→川島２５４→東松山柏崎→４０７→熊谷　」が、
ひたすらに１７号走るよりも信号少ないし交通量も少ないから早いよ

確かに川島町は渋滞するポイントも殆ど無いしな。

川島もヤマガヤト先のガソリンスタンド跡交差点あたりから
254に向けて歩道付けたりカーブ緩やかにしたり拡幅したりしてるな。

>>169
東松山が快適なのは知っているが
桶川以北のR17も十分使えると思うけどな

つまり何が言いたいのかというと与野から上尾の17号（バイパス）を何とかせいと

確かにな。
円阿弥から大宮西警察最悪！
上尾道路はもう終了でいい。
新新大宮バイパスを作るか、高架を早くしろ→大宮土木

圏央道完成後をお楽しみに→専用部

狐塚の交差点は太郎右衛門橋方面から来る車が渋滞してるな

>>175
左折レーンが無いからな

上尾道路、というか与野ジャンクションから先の専用部は
事業主体がきまっていないんだっけ？

首都高S3上尾線になるのか、ネクスコ東所管の自動車専用道路になるのか、
埼玉県の道路公社でも出てくるのか？

俺たちが生きている間には完成しないだろうから心配するな

>>177
新大宮バイパス専用部の与野JCT以北はたぶんE-NEXCOかなぁ

>>177
三田線か埼京線が延伸してきます。

>>177
とっとと事業主体くらい決めろボケ！　と、県と市の担当者を罵倒して
やってください。

>>180
どっちかに決めろと営団とJRの担当者を罵倒してやってください

埼玉県民は、都営とメトロの区別がつかないのか

現道は相変わらずの混みっぷりだね。

鴻巣まで開通すれば本当に空くのかな？

ま、それにしても、上尾道路はいいな。与野のイオンに逝きやすくなった。上尾市内の未開通区間をぜひ！

>>183
今年か来年統合して都営は無くなる。上尾道路の高架を三田線が通る時期を
5年後と想定すると都営でなく営団、つまり現在の東京地下鉄が事業主体である。
まあ、冗談を受けての発言にマジレスしないでちょ。

上尾道路の終点、ロッテリア前の三角地帯に、ガソリンスタンドが7月オープンだって。工事始まってた。

エネオスだといいな

あと上尾道路沿いにコンビニ欲しいわ
出来ればセブンで

>>186
あすこはGSくらいしか出来なさそう・・・って思ってたが、やっぱりそうか
その南側にもまあまあ広い更地みたいなのあるけど・・・あすこはSCは手狭だし
出来るとしたら何だろう？と思う

川田谷にスーパーを作るニダ

>>169
熊谷から上尾あたりに行くには荒川の向こう側通った方が速いよね。
自分もこないだ熊谷から上尾のＵＤのあたりにいく用事があったんだが
熊谷から広域農道で大里吉見川島と抜けて開平橋渡ってきたら
速かったし信号に引っかからなかった。
上尾道路が完成したら熊谷から吹上、鴻巣から上尾道路が早くなるのかな

>>189
そんな土地無いニダ

>>187
GSスタンドは三井石油みたいよ。
>>189
都市計画上は、住宅地域になってたから、区画分譲地とかになるんじゃ？？
あそこは目白不動産関連の土地だし。
それより、大正製薬跡地のSC大型商業施設計画が気になるな。
区画整理も今年度で終わりそうだから、そろそろ動き出すのかな？
http://www.city.ageo.lg.jp/kakubukakukaichiran/toshiseibi/machidukurikeikaku/tanto/machidu1_20080620115322898/files/ooyahokubu.pdf
平成20年の上尾市都市計画変更案でしっかり明記されてるからなあ。

>>182-183・>>185
ただ鉄道の場合、埼玉高速鉄道持ちと言う可能性の方が大きい気がする。

>>184
そりゃ劇的に変わるでしょ。かたや昭和40年代設計の平面交差幹線道路、
かたや環境帯バッチリ、主要交差点はすべて立体。

さあ、みんなで大島敦内閣府副大臣を応援だ！

小敷谷にSCなんて建てたら
団地民が押しかけて県内最低のSCになりそうだな
ソファにはなにもする事のない爺婆がずっと座ってたりよ

>>195
まあ、その場所のソファにチミも50年後座ることになるんだが。

PS　５０年後に生きてればの話だが・・・・・

>>194
UDトラックス従業員は、直嶋経済産業大臣も煽っといて。
自動車総連出身のアイツこそ、道路特定財源を有効に道路事業に
反映させる義務がある。

上尾西側は単純に人口11万と考えて、ＳＣないからひとつあってもよさそう
市内の最寄ＳＣは北上尾とスポレン近くのやつ、市外の最寄は日進サティか南古谷ウニクスだろ
小敷谷にあってもよさそうだ
大正跡地はバブルの頃、タワーマンションを建設するって言ってた記憶ある

小敷谷と書いて、コジキダニと読む。上尾西側には田舎くさい名前が多い。いまだに大字、小字ついてるし。

西上尾第一団地で建て替え反対運動が盛んなのはその流れか〜？
SC作って、同時にＵＲでマンション建設？
上尾道路開通すれは、それなりの需要がありそうだし。

乞食谷から糞田谷までの未開通区間は
いつできるんだよ？
工事の着工がされてないみたいだが
まさか未だに造るのか未定なのか？

こじきとか、カワタとかお前らいいかげんにしるｗ

小敷谷以北はせいぜい10年後だろうな。

乞食谷からカタワ屋までの未貫通部分さっさと姦通しろ！！

狐塚交差点すぐ近くの歩道橋の下から狐塚に入って行ったが
名前の通り、なんか不気味な所だった
人気のない民家・実際に廃墟らしき家も何軒もあった
なぜか多い野良猫・挽きそうになるまで逃げない図太さ
対向車来るとすれ違うのに苦労する細い道
突如現れる県営住宅
狐塚を抜けてゴルフ場の方に行く道を通ると
不法投棄されたゴミとドブ川のコラボレーション
その対岸には古い工場や藪と隣接する比較的新しい数件の家があったが
よくあんな所買ったなと不思議に思う光景
上尾道路未開通部分にあたる所はワンダーランドだった

↓去年の関東地方整備局プレスリリースだけど、これの進捗ってまだ報告ないよね？
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/210107/H210107.pdf
>上尾道路建設予定地に生育する貴重な植物等を保全する
>ため、移植を行います。

前のほうのレスに移植失敗したってレスがあったけど、
ソースってある？

>>206
おれの嗅覚では、あのへんのB判定はCだなw

>207
>前のほうのレスに移植失敗したってレスがあったけど、
>ソースってある？
自分が知ってるのは大宮国道。
www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo04.htm

時代は変わったんだから、市街地を避けて
空き地や林に道路を通そうとする計画はやめて欲しいもんだ。
市街地を積極的に通せばこんな問題起きないのに。

工業団地入口ちょい西までなら造れそうだけど
立ち退かないのかそれとも中途半端には開通しないだけか

既に十分中途半端だから、遠慮せずにコマ切れでも開通させて欲しいな
今までもサービス道路として使えてた区間あったし

ロッテリ屋

県道216常連「日進公園〜平方領家南で左折〜開平橋方面」以外は、かなり上尾道路にシフトしたみたいだね。
県道216を走る車で「平方領家南〜上野〜平方歩道橋」はかなり減った気がする。

愛宕とかの流れはどうなんだろう？
上尾道路の開通で交通量がかなり減ったのは県道216と思う。

川田谷部分はドブ川越えるのに橋がいるから
施工は困難か

>>214
愛宕は「全く」変わりません。

愛宕は東西方向を陸橋で立体化できないものかのう・・・

もう圏央道から鴻巣までのほう先に作っちまえよ、上尾のところ決着がつくまで待ってたらいつになんだよ

上尾道路は片側3車線道路になりますか？

専用部2車+一般部2+車側道1車
外環千葉・埼玉区間とと同じようなもんだね

片側5車線だわな

>>217
カラオケ屋つぶして競技場を削って・・・と無責任な妄想。

ネタが尽きてきたので合併話も解禁します。

だが断る

では上尾スポーツレーンズの交差点に右折車線をくださいな

res

res

>>225
オレもそう思う。あの交差点はダサイ。

res

一般国道17号上尾道路　宮前IC〜県道上尾環状線
〈速報〉新たに開通した上尾道路の交通量をお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220422/H220422.pdf

平日の平均交通量は約１３，２００台だそうです

UDトラックス、ポスト新長期に適合する中型エンジン「GH7」を開発
http://response.jp/article/2010/04/20/139410.html
国内向け、海外向けエンジンとも上尾工場で生産する。

UDトラックス、ポスト新長期に適合する 中型トラック「コンドルPK」を開発
http://response.jp/article/2010/04/20/139411.html
国内向け、海外向けともに上尾工場で生産する予定。

当然、今後は上尾道路で輸送するんだろうな。
さっさと4車線にしないと。

http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo02.htm

しかしいつになったらこれ更新するんだろうな？

こういう更新しないサイト嫌いだわ　

閲覧者をなめとんのかと

UDトラックス上尾工場の第二西門付近にも、もう一個歩道橋を作ってもらえぬだろうか。
上尾道路が開通してしまってから交通量が増えて、横断するのが危険・・。
目の前に駐車場が有るのに遠回りになるのよ。
誰か事故でも起こせば組合か会社が動くのかな。

今日はじめて桶川北本から圏央道に乗ってみた。
無駄に盛り土がすげえな

桶川北本から甲府まで行ってきたが、片道1時間ちょっと。
便利な時代になったものだ。

上尾は伊奈と合併すればいいのに

>>237
早く合併して欲しいね

>>237
さいたま市の負け組みですね。わかります。

アホか、この与野市民が

>お隣の上尾市長には「大宮は地盤沈下が著しいね」「大宮は真っ暗闇」
>「大宮の二の舞にならなくて良かった」と散々に言われていますが、
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/3440/shiho/kaihatuyosan.html

金欲しさの活動で分別無く罵詈雑言に没するトコの旧市民じゃなくて良かったw
ほんとプライドが汚れるわw
土建屋に刄向けられた旧合川政権バンザーイw

国道のスレなのに何で市政のハナシが出るのか。
上尾市は伊奈に吸収合併されたいのか？

それはともかく、開通区間を早く片側2車線に拡幅してほしい。
土地はあるのに何で工事しないんだ？
ミンスが悪いのか？

>>243
今の中途半端な開通区間で片側2車線化したら終端の上尾環状線が大渋滞するから。
I期区間（桶川北本ICまで）が完成すればちゃんと拡幅するでしょ。

>>1も読めない奴もそれにレスする奴もスレから出てけよ

上尾道路が全線開通するのと、上尾が合併するのどちらが早いと思う？

NGワード
・合併
・合　併

合併話が嫌な人はNGワード登録すればいいだけのこと

>>241
前市長が異常過ぎたというだけの話。
現市長はどちらかといえば大宮系。
ちなみに横浜市で似たような位置にある戸塚には地下鉄が走っている。

勝手に戸塚市にするな

神奈川県戸塚市　マイナーど田舎　
横浜市戸塚区　　大都会

今日、宮前インターの上り線走っていたら、
上尾道路を北上する誘導路を逆走してきている車がいたわｗ

t

開通祭も終わりフェードアウトか。

早く全線開通しろよ！！つーか今工事してない？

上尾道路終点小敷谷東から北に行く上尾環状線が、マミーマート、東急ストアを過ぎて大久保バス停の信号あたりまで慢性的な渋滞になっているね。

未開通部分はいわくつきの場所だから
いろいろとあるんだろ

UDで火災らしいが大丈夫か？

やっと解除された。クルクルさんのブログ見て知ったんだが、桶川北本インター付近で事故があって、
その後その場所にはガードレールが設置されたらしいな

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220510-3/H220510-3.pdf
今年は希少動植物の保全対策の検討及び道路設計を実施と、用地買収、
改良工事だけだね。
堤崎の未買収地も立ち退きした様だから、本格的な工事再開は来年以降だね。
しかしながら、小敷谷付近の渋滞は酷だね＞＜
周辺の道路交通量変動調査結果、そろそろ公表されてもいいはずだが、
なかなか出てこないね。想像以上に周辺混雑増えたから、公表控えてるのか？

あの辺の団地に住んでる人は渋滞しちゃって大変だろうな

団地貧民のことなど、どうでもよかろう

夕方、下り、日産ディーゼルのところで超渋滞
愛宕と変わってねー

>>261
中途半端に開通
↓
末端付近が渋滞
↓
地元民が不満
↓
プロ市民反対派の比率が少なくなる
↓
全線開通にプラス


だから渋滞はいい流れだよ

渋滞で不満が増えたくらいで道路が早期に開通するか、単細胞が

>>265
単細胞ｗ

>>265
何もわかってないな
建設前の道路建設に反対しているのは、一部の売国プロ市民だけ
でも、そいつらは声大きいし、一般人は道路計画もよくわからないから興味なし
つまり｢地元の声=プロ市民の声｣となってしまう
しかし、部分開通とか末端の渋滞が始まれば、一般人も道路建設の重要性にやっと目覚める
地元説明会に一般人が参加するようになり、道路建設賛成派の地方議員が当選するようになる

理解できないかな?

プロ市民にマジレス(・A・)イクナイ!

>>267は土建屋かJCあたりのネット大スキくんだろ
脳内解決お花畑作り話に耽溺しているからバカなんだよ

理解できないかな?

>>265>>269
プロ市民乙
ノイジーマイノリティは、サイレントマジョリティーが目覚めたら負けるから必死だね

脳内解決お花畑作り話5963

>>261

その団地民だが慣れた。ヤバい時間は近付かない、迂回路を通るで平気。

みんな、たまには東急ストアも使ってな。マミーマートの駐車場が混んでチャリで行くようになった。

国道17号上尾道路　宮前IC〜県道上尾環状線
開通１ヶ月後の交通状況についてお知らせします。

http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/220609/H220609-2.pdf

大事な上尾環状線の状況がない…対策どうするんだろ？

桶川〜宮前を
片側一車線でいいから、一年後に開通させてほしい

プロ市民、さっくりコロコロ、さっくりコロコロ

おいおい、西上尾団地はそんなに安くねーぞ！

土建屋乞食がわいてきました！

道路建設賛成派は、土建屋ではなく、実際は一般市民

道路建設反対派は、一般市民ではなく、実際は売国プロ市民

道路建設賛成派は、一般市民ではなく、実際は土建屋乞食

道路建設反対派に、悪質なレッテルをはりつけているのは、実は土建屋乞食

>>280
あんたプロ市民？
迷惑だから、道路建設に反対しないでくれるかな
俺は道路業界とは無縁のサラリーマンだがな

俺も一般市民だけど
道路はできて欲しいぞ
道ができて街ができて人が行き来してってのが理想なんだよ
埼玉は特に道が悪すぎだって
歩行者の時に郊外を歩いてると本当にそう思う
歩道がないせいでトラックが怖いんだよ
何も車だけじゃなくて人も自転車も危ないし不便なんだよ

西上尾団地の東側の道
通れるようにしてくれねえかなぁ

上尾市内の未開通区間は工事凍結?

今年は詳細設計と環境対策のみ。工事は来年から再開予定。

>>281
あんたプロ土建屋？
迷惑だから、土建財政仕訳に反対しないでくれるかな
俺は道路業界とは無縁のサラリーマンだがな

無縁のサラリーマンだから無知でそんなこといってるんだろ
通常の常識ある社会人ならわかってるはずなんだが
どんだけ世の中交通や物流に頼ってると思うんだ？
道路と鉄道インフラは必要なんだが
勝手にひとくくりにしてるから困るんだよ

俺もスーゼネ勤めだけど
談合やら賄賂やらで潤うのは上の人間と政治家と公務員の上の方
下で働いてる職人や平社員･平公務員なんて何も得してない
さらに言うと地方は余剰時間使って土木や建築の下請けで
鉄筋屋や型枠屋、ミキサー車運転手とかがんばってくれてるんだよ
結局は仕事減ると大抵の人たちが疲弊する

一番悪いのは上のような一部の人間が得する構造作った
金持ちと企業べったりの自民党
まあ金持ってるとこヨイショだから見かけ上金が回るしな
かといって民主党などの言う国民のためとか考えると
金持ってるとこは後回しだから金は回らんし
国民全員の納得することなんてできるわけないから
今はゴネ得といったもん勝ち
公共のためなんだから少数意見は切り捨てないとダメだよ
大多数が迷惑する

>>282
同意だ
上尾道路を早く作ってほしい

まったくやる気ありません。いい加減にしろといいたい

圏央道全線開通までにはとりあえずインターまで開通してほしい。

a

埼玉県宛ての国土交通省の22年度整備計画に、上尾道路の事書いてあった。今年は環境計画と詳細設計、堤崎〜小敷谷間の道路整備(恐らく、未買収地の買収成立に伴う整備？)、土地買収とあって、備考欄に、圏央道(〜茨城？)の開通に合わせて共用と書いてあったょ。
ネクスコで専用部の橋梁設計見積もりも去年あったし、これから、いろいろ進展あるでしょ。。〔期待感〕

>>292
それ国交省か埼玉県のサイトで見られるの？

大宮国道の一夜城建設がくるか

293
どっちだったかなぁ？知事宛て書面だったから、確か埼玉県のホームページで見れるはずよ。

上尾道路の専用部の入札はネクスコ東日本のホームページに出てるよ。

>>282>>288
上尾の場合、特に西口側は南北に突き抜ける道路が不足していますからね。
市民体育館〜マルエツまでの区間はそろそろ開通して欲しいです。

それと、高崎線との競合関係を少しでも構築するため、
上尾道路のオール４車線化と圏央道までの早期開通は、
市内の高速移動手段確保という観点からも
利便性向上といった観点からも喫緊の課題といえるでしょう。

上尾道路沿いに電車通せ

そんな流動需要無いだろ?

東松山まで通すべきだな

>>298
大賛成。上尾道路上の専用道路予定地に電車を通そう！そうすれば、高崎線の殿様商売をぶち壊せる！
西大宮駅から上尾道路を北上する形で川越線を分岐させる。一方、三橋の交差点を全てアンダーパスにすることで、新大宮バイパスの渋滞を解消できる。上尾道路が4車線になるのであれば高速は必要ない。

新線と高崎線の運営主体が同じになるから殿様商売は続くなそれｗ

運営主体変えたら冷遇されるだろうし。

新線を通せという方々は
運賃いくらでも利用します？
埼玉高速鉄道と同じﾚﾍﾞﾙでも使います？

高崎線ってそんなに酷いの？

上尾道路に並行新線つくるくらいなら埼群軌道新線を作って東上線を並行線化しろよ。

>>304
高崎線は併走路線が新幹線しかなく、他の「通勤五方面作戦」の路線に比べて料金が割高。
(全線電車特定区間に含まれていない)
埼玉県議会の議題にも上り、埼玉県知事からJR東日本に申し入れもされているが反応なし。

ただ15両編成が頻度高めのパターンダイヤで運行されているし東京までの距離もそれほどないし
新型車両も量産からほどなく入るしそれほどひどいとは思わんがなあ

鉄道やるなら高島平からでしょ
つまり三田線の延伸

埼京線の205を何とかしてくだしあ

>>306
並走競合路線が無い、東武伊勢崎線住民だけど、酷いと思ったことはないなあ。
複々線で運行本数が多いから、不満が無いのかもしれんが。

あ、人身事故は別だが。

圏央道桶川市内区間って進んでいる？
あと久喜白岡-菖蒲は開通すんの？

>>306
東武バス大51路線が高崎線と平行して走っているではないか。
深夜バスもあるし、充分だと思うのだが。

ちなみに職場は大宮。。。

>>311
それで20m車両10両・15両高頻度運転の需要をまかなえるほど
旧中山道は交通容量無いだろ…

やっぱ大宮すぎると、一気に郊外って感じになるね。

高崎線方面っていうのは、構想された路線が全滅したわけだからな
・東上線東松山〜熊谷〜東武熊谷線
・都営三田線延伸
・埼京線乗り入れ
・京浜東北線乗り入れ
・南北線赤羽接続
・高崎線複々線化、高架線化
・東京大宮電気鉄道
・武州鉄道
・埼玉高速鉄道延伸

>>314
０１年のさいたま市への合併協議の際、
当時の上尾市長が京浜東北線の上尾駅＆埼京線の北上尾駅延伸を
さいたま市側に要求した経緯もありましたね。
無論、自己保身に起因する合併反対を前提とした無理難題の押しつけだったわけですが、
高崎線の本数・サービスの脆弱さや上尾駅に対する高崎支社の冷遇ぶりを
改めて認識する結果になったのも事実でした。
あれから約１０年、未だ抜本的な改善には程遠い状況ですが、
今後、東北縦貫線と上尾道路の圏央道までの開通がどの程度影響してくるのか、
若干の期待をもって見守っていくつもりです。

鉄道は板違いでは

こういう都心から2.30キロ圏内はもっとばんばん道作って欲しいね
道路状況も概して悪いしなにかとカネもぐるぐるまわるし

ド田舎の道とは訳が違って利用者沢山いるしな

新大宮バイパス沿いに都営三田線が北上する可能性は十分あった。
上尾道路沿いにさらに北上する可能性もなくはなかった。
現在の終点の小敷谷東交差点のガソリンスタンドが駅に見えてしょうがない。

ゆりかもめの豊洲みたいに、
三田線が交差点90度カーブするのかな

上尾道路に鉄道を通す案は
上尾市も10年以上前に検討していました。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~daiq/traffic.htm

上尾道路の上尾の終点あたりにどんでもねーデカイセルフスタンドできたな。値段も安い。
こりゃ周辺のスタンドぶっつぶれるな。ご愁傷様

そりゃ始めは安くするってもんだろう

>>322
情報サンケス

その先をはやく完成させろよ

つーか、桶川北本ICまで完成してもあんまり解決にならなくね？
１７号北上してくる車が圏央道乗るとはおもえん

川越栗橋線の坂田までの4車線化が完了すれば、
坂田交差点への迂回路として需要がかなりあるんじゃねえの

17号BPで高速に乗るのってどこのICもアクセス悪いんだよね
桶川北本ICで乗る人多いと思う

>>326
圏央道が東北道までつながれば、R16・K2経由で久喜までいくか、
あるいは桶川北本から圏央道か、という選択肢になって
後者を選ぶひともでてくるのではなかろうか

>>326
全部のドライバーが圏央道経由を選ぶとは思えないけど、
5%でも減れば渋滞緩和の効果はあるよ

R17上尾付近のバイパスとして機能すれば十分だよ
板橋〜熊谷間で一番うっとおしい

十分機能するためには全通してもらわないとｗ
宮前から桶川北本までの部分開通でもある程度機能するのは確かだけど。

だから桶川付近が見通し立たなきゃ北鴻巣〜北本間を何とかして圏央道までつないでほしい

桶川西高のちょい先に焼き鳥と餃子を販売してるプレハブがあったんだが
なんなんだあれ？
あそこって上尾道路の予定地じゃないのか？
あんな所で売れるのか？
誰も客いなかったけどよ
テラワロス

>>334
部活帰りとかの学生向けなら時間によるかもだぞ

ちょい先ってどのへんだろ？

プレハブなら取り壊しできるだろ

焼き鳥一本100円って書いてあったな
西高生や付近の貧民がホイホイと買う値段じゃないな

>>334
上尾道路反対派のアジトだよ

>>321
このくらい大きなプロジェクトを実現させるには、
まず政令市に参加してからでないと、お話になりませんよね。
それでもＳＲの岩槻延伸問題の現状を鑑みれば、かなり厳しいんでしょうけど。
上尾市が政令市参加を蹴ってしまった今、それが完全に幻想譚なのは言うまでもありませんがね。
それよりも高崎線のサービス向上が先決。上尾市はそれすらきちんと対応できていません。
>>325
圏央道への接続は喫緊の課題でしょう。
ただ、畔吉付近の道路計画現場を眺めると、まるでやる気がなさそうですね。
あと何年かかるのやら。。。

鉄道もいいけど実現困難なんだから埼京線北与野〜上尾西部まで取り敢えずバス走らせれば？新大宮、上尾道路経由で

あんな混むルートにバスかよ

バスを走らせるために専用部整備な

せめて三橋のK2との交差点部分だけでも先行立体化されないものか

>>344
三橋５丁目(旧１６号)と三橋３丁目(所沢街道)の交差点を
立体化させないとあの慢性渋滞は解消できませんもんね。
しかし、あの交通量をみても分かるように、
Ｓ５大宮線は上尾方面への北伸を新都心線と同時並行で手がけるべきでしたよね。
まさに官尊民卑の象徴。

ホントに小敷谷・川田谷間は24年度に開通するのかよ？

こんなの作るから地域が衰退する
大宮と熊谷に人が流れるだけ
直ぐに建設を中止しろ

地域の小さい商店は厳しいよね。
大型モールまでのアクセスがよくなるし、コンビニなんかも出来てくるし。

>>347
ほうほう、
じゃ、出入りを車列の壁に塞がれて、
排気ガスにまみれて、交通も空気も“停滞”していた方がよほど良いと？
それはいけませんな。

>>349
地産地消て知っている？
何も無駄な移動は、利益を生むどころか
余計な費用を発生させる。
税のムダの極意

便利な道路作って地元がすたれれなんてありえないよ
プロ市民乙

すたれれ→すたれる

>>350
伊奈あたりも含めて、梨などの農園が多かったよな。
そういうことか？　もっと宣伝しないと。

なんか土地勘が感じられないというか、的を射てないよね。
南側から国道17号を進めば、桶川に入る辺りにかけて徐々に交通量が
減少していくのが判るし(＝上尾に出入りする車両がかなり多い)、
あとは通過交通がバイパスに移転するだけだよ？

煽ってるだけなんだからマジになってもな。

どこの地域の話をしているのかさっぱり見えないが、少なくとも上尾の雰囲気では
語ってないな。沿道に商業施設が多い旧中山道はいつも混雑してるしなぁ。
鴻巣あたりか？？　もっと北側の熊谷バイパス沿いに広がる
穀倉地帯の感覚かねぇ。

上尾道路完成で道路沿いにSCかスーパー等ができるのかが
問題だ

>>357
本線から直接入れる現道と違って、副道と環境施設帯があるからねえ。
ロードサイド店が作りづらそう。

R298みたいな感じか。

イオンレイクタウンみたいにすれば無問題だと思う

西上尾団地民がマミーマートに群がっててウザい
あの辺にはヨーカ堂建てる計画があったけど
団地民がネックになって頓挫したんでしょ？
貧民だから購買層にはならないうえに
万引きやたまり場にされて悩まされそうだから？

>>361 上尾駅前の上尾店とカニバっちゃうからでしょ

北上尾になんかあるじゃんショッピングモール。てゆうか中仙道の筋にはテナント100店以上のモールはあまり出来ないと思うよ

マミーマート周辺が混むようになったきがす
てか路駐やめてくれよ、と

上尾環状線の再整備も大切だけど、
とにかく、今泉＆小泉地区の区画整理を早くやって、
南北に貫く幹線道路を整備して欲しい。
上尾道路が圏央道につながる予定の再来年度までには何としてでも実現させないと、
市内通過車両も含めて、西口の道路がパンクしそうですし…。

「首都高北進線」って何？
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/100915/stm1009151651006-n1.htm

新聞屋が作った造語じゃね？

それ、オレも思った。
やっぱり上尾道路上部のことだよな。

>施設は上尾まで延伸する「首都高北進線」（仮称）建設予定地で

建設予定地に造っちゃうってことは、首都高は当面出来ないってことだな。

要するに仮設の道の駅か。

首都高になるんだな

事業主体な。

>>366
絵に駐車場が無いけど、あんなところ車無しで人が集まるのか？

あげ

でも、完成予想図には、上尾方面に高速部ができてるよ。
仮設ぢゃなくて、空き地にって事じゃない？
それより、なんで上尾まで伸びるなんだろ？
首都高は宮前付近までなんか？宮前から先は、ネクスコ東日本？

ソース。
http://www.shutoko.jp/company/press/h22/0907.html

＞完成予想図には、上尾方面に高速部ができてるよ。

できてなくね？
ループ部分の始めと終わりに見えるけど・・・

377＞勘違いしたあ。。。。
できてなかったね、、、

道の駅与野ジャンクション だな

上尾までっていうのが意味不明だな。
圏央道までじゃないのか。

>>369
まとまった土地だから、高速道路建設まで稼ぐために生かすだけじゃないかな？
固定資産税などを払わなきゃならんのに、空き地のままよりも活用して働かせた方がマシ

与野〜圏央道が首都高なら板橋本町まで400円になるだろうから歓迎
ネクスコより首都高がいいに決まってる

首都高って、距離制料金になるんぢゃなかったっけ？

与野の道の駅、ただの住宅展示場だったよ。つまんね

将来の立ち退き対象者がターゲットかもね

上尾道路が全開通したら、健幸がストーカーしに来やすくなるから
ヤダ〜
この男、妻子持ちなのに超しつこい
嫌がらせの申し子

>>361-362
上尾駅前はキンカ堂の解体工事が始まった。
ヨーカドーのすぐ隣なので、こっちを開発したほうがいいかもね。

>>382
ほとんどの利用者が値上げになること必死の、
あんなデタラメな新料金制度など
埼玉にとってメリットなど一切ないのだから、
官民一体となって是が非でも食い止めなくてはなりませんね。

>>385
はいはいまちＢＢＳでやれ

>>380
熊谷バイパスまでじゃないと嫌だ

大宮国道事務所の、業務入札で
与野〜桶川JCT間の、連続高架(高速部？)→交差点の立体交差
にした場合の構造なんとかっつ出てた(＞人＜;)
高速断念か？それとも、ネクスコ東日本で検討した構造計画
費用との比較なのか？

交差点の立体交は歓迎だけど、高速は実現してほしいなぁ

上でも下でもいいから、とっとと一本道通してくれ。。。

>>390
２期の構造変更で予感はしてたけど、２期同様
高架構造やめて新４号みたいにしたいんだと思う
主に、宮前〜桶川のあたり

一般部の立体交差より専用部の与野以北延伸のほうがいい
まあ、最低でも圏央までは

自転車専用レーンもうけろや

やっぱり首都高が走ってるとなると街の価値も上がりそうだしな。

首都高は早く宮前まで延伸するべき
そして宮前にパーク＆ライドの拠点を作れば
さいたま都心部の渋滞を解消できると思う

桶川北本の次は久喜白岡か？

宮前なんかに駅作っても川越線じゃなぁ…

贅沢はいわないからとにかく宮前〜川越栗橋線まで一般部片側2車線で作ってほしい。これでもかなりの現状考えれば御の字だ

川越栗橋線の上尾道路との交点から坂田までの4車線化完了はいつ頃だろうか

熊谷バイパスを通った後バイパス区間の無い17号を走ると悲しくなるね
はよ繋がらんかいー

上尾市議会の一般質問動画では、
再来年に、宮前〜桶川北本間全線開通目標との事
今年度は、調査のみ…

再来年だと、ちょうど中山道沿いの再開発ビルも完成するな。

>>401
元々、現国道１７号自体が、旧中山道のバイパスなんだけどね

>>404
知ってるよ

しかし、制限速度は法定速度60ってなってるけど、一部道幅狭くてスピード出しづらい部分がある

深夜帯は交通量少ないから全開通したら
珍走団の絶好の走り場になりそうだな

前橋の北側の4車線区間(制限50キロ)より走りにくいけどな。大宮吉野町〜鴻巣箕田

>>399
既存片道1車線の2車線化よりも、未開通部分の開通(たとえ片道1車線でも)を優先してほしいよ

北上尾のPAPAは死んだ
上尾道路沿いに新SC建設を！

いらん！都市間道路を作るとどうしてすぐそれを渋滞させるショッピングセンターを作ろうとするんだ。
それは無知蒙昧なる田夫野人の発想だぞ

確かに北上尾のPAPAは死んだかもな
マック閉店ジーンズメイト閉店とか

>>411
上尾道路がフル規格なら側道からアクセスする形になるから渋滞の心配はそれほど心配ないんだけどねえ…

上尾は意外にも大型ＳＣ空白地帯だし、
大規模な郊外型ＳＣは商圏拡大のチャンスで
確かに魅力を感じるけど、
上尾市街地の空洞化を招く可能性が高く、
諸刃の剣でなかなか難しいところではあるね。

どこが空洞化？
もうどこもかしこもすっかすかだと思うんだけど。

ホント。駅西口の惨状を知らない人が空洞化の恐れとか言ってるｗ

高崎線で大宮行くか、車ならステラタウンとかあるじゃん。あと鴻巣北本なら羽生のイオンとか行けない事もない。あと菖蒲にモラージュとかあったね。つまり上尾辺りに作ってもオーバーストア状態になるぜ

ステラタウンとかモラージュとか、行ったことないでしょ？

アニメのカーズにも在ったけど
幹線道路が出来ると
旧道には、迷い車しか来なくなり
街は衰退

>>419
それは大都市間を結ぶ道路沿いにある町のことだから
上尾桶川北本はもともと貧民がたくさん住んでるからあてはまらない
せいぜい現17号沿いの店の客が、上尾道路沿いの店にシフトするぐらいで、上尾桶川北本はあまりかわらんよ

上尾〜桶川の国道１７号線沿線は、沿道がもう住宅地になってるから
新しく大規模SCを造るのは難しいよな。場所がない。
空白地帯になってるというよりも、立てる場所がないんだよな。

上尾道路の方も、結構沿線に住宅多いから厳しいかと思う。
やれるとしたら、上尾の大正製薬の跡地くらいだろうな。

>>383
ホントツマンネー
集客力無さ杉
何が道の駅だよ
2度と行く事は無いだろう

空き地にしとくよりマシ

>>415>>416
空洞化の概念をどう捉えるかで意味合いが違ってくると思いますが、
例えば、キンカ堂が閉鎖されたから空洞化っていいたいのでしょうかね〜。

>>383
与野の道の駅って何？探したけど見つからない。

遊休地をハウスメーカーに貸すための口実に、道の駅ってことにしたんじゃないの？

>>425
>>376

公式リリースでは住宅展示場のことはすこしも触れてないのかｗ

建設段階で住宅地作るのかと思ったぐらいだから、道の駅はまずないと思ったわ

>>426
きっと南浦和寄りの浦和にあった住宅展示場の代替だろうか。
賃貸期間がうん十年単位で設定されている筈だからなぁ。
ひどいことをやるよな。

いや、常識的に考えて5年更新ってやつだろうな。
まぁそれくらいなら大きな問題になることもなかろう。

>>430
あの住宅展示場なくなるのか。
あの展示場内道路が一般開放されると、r34の超狭区間が一気に解消されることになるぞ

でもなんか変なことになってるっぽい。
ttp://ameblo.jp/adol-cristin/entry-10613825343.html

>>433
なんだこれ。
もめそうだな。

とりあえずここ上尾道路のスレだからな

上尾道路が早く完成しますように。
個人的には上武道路より上尾道路に先に完成して欲しい

熊谷バイパスまで繋がらないと利用価値半減だな……利用価値が低いガラガラ状況が嬉しい人もいるだろうけど

夕方なんかすでにつまり気味なんだけど。

桶川の変な花火大会いますぐ止めろ！
渋滞するだろうが！

>>439
はいはいゆとり乙

一刻も早く作る道じゃないの？これって。さっさと作れよ

>>437
とりあえず桶川の県道12号まで開通して、県道12号の全4車線化が
完了すればそれなりに効果が出る
新大宮バイパスを以北、熊谷バイパス以南で大混雑するのは
上尾付近だからね

>>441が金を払うようです

現17号の交通量削減効果もあるんだろ？
早く開通して欲しいな

最近、何か分からないと>>439みたいに「変な○○」って表現する人多いけど、
何が変なんだろう？「桶川の花火大会すぐ止めろ」じゃダメなの？

普通、「変な」には、いろんな意味が圧縮されて含まれてるからなｗ

日本語の使い方は明らかに間違ってるな

県下最大規模の1万8千発の夢花火　桶川で花火大会
http://www.saitama-np.co.jp/news10/17/01.html

>>442
鴻巣あたりでも結構混むんじゃね？

まあ、自動車専用道は白紙にして構わないから片側2車線の完全中央分離になった道作って欲しい。そもそも「普通のバイパス」作ろうとすれば今よりもっと延びてもいいはず

で、桶川まではいつ頃開通できるんですか？

知らね。でも片側2車線の道が旧大宮から鴻巣まで現17号線と2本体制になればかなりの生活環境の向上になるね。上尾西部(既存併用部)は片側3車線でね。

>>450
> 自動車専用道は白紙にして構わないから

なんかもろにさいたま市の考えに近いんじゃね？
住宅展示場の代替地をそういう場所に平然と求めるんだものなぁ

あの住宅展示場のスペースをつかえなくったって
上尾方面←→美女木方面間の接続の工事には差し障りないだろ?

S2が東北道まで繋がってるならいざ知らず、そうでないなら
上尾方面から新都心方面への交通需要ってそんなにあるか?

俺が実家に帰る。

希少植物は移植できたのかな？

川田谷部が完成したら自転車マナーの悪い桶川西中高が事故死しちゃうよ

上尾から鴻巣まで１７号のパイパスがいっさい無いっていうのがすごいな

パイパスってなんだよ
つか、あれがバイパスなの

>>459がいいたいのは旧中のバイパスってことだろ？
>>458がいいたいのは現17号のバイパスってことだろ

前にもこの話題出た気がするんだけど

埼玉のバイパスは2世代だからややこしい


A.元祖は現在の旧中山道
B.そのバイパスが17号
C.そのまたバイパスが17号新大宮バイパス

BもCもバイパスだが、時代が違う
中山道という呼び名も人によって違う

現在｢バイパスがない｣というのは、Cのバイパスのことで、それは17号ではない

>>460,461
458をよく読め。「いっさいない」と書いてある。
何に対する「いっさい」だよこれ。
「いっさい」ということは、バイパスが複数の部分もあることを暗に前提としている。
ならば、旧中仙道に対するバイパスが「いっさい」が指す道のことだ。


つか、「パイパス」野郎なんで、基本的に間抜けなんじゃないかと思うけどなｗ

上尾-鴻巣間は上尾道路が開通してなくて
上尾以南、鴻巣以北は新大宮バイパス、熊谷バイパスがあるってことじゃないのか？

国道17号上尾道路　宮前ICから県道上尾環状線間
開通半年後の交通状況と整備効果をお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/221027/20101027-2.pdf

>>462
よく読め。何に対する「いっさい」かだ何て、
「１７号のバイパス」がいっさい無い、て書いてあるナリ。

あ、パイパスか。

夜通るとき怖いんだよな。街灯が交差点のところにしかないし、
西新井での元r165との交差点も、塗装がちゃんとしてないし

街灯なんて後回しでいいよ
早く延伸してほしい

延伸されて交通量が増えれば道路照明もつくでしょ

夜も交通量増えれば、街灯なくても明るくなるね

桶川市内は出来る気配がまったくないぞ。圏央道の所以外

熊谷バイパスまで進むんだ！

とりあえず開通部の片側2車線化を求む。

PAPAはDQNの巣窟

>>472
もう容量が足らないよね。
すでに詰まり気味。

今度利用しようと思ってたがもう詰まってるのか
未開通だから空いてるだろうと思ったのは甘過ぎた

計画10車のところ2車しか供用してないんじゃ当たり前

でも、そもそも計画10車線(内、4車線が高速)てのが無謀。片側3車線の一般道路で妥協しろ。

片側3車線といわず、1車線でいいから、さっさと圏央まで繋いでくれよ。

毎日桶川の予定地付近を走行しているが、まったく作る気配すらない。本当にできるのかすら疑わしくなる。

大深度で見えないだけじゃないか?

道路完成を餌に企業誘致してれば知事が黙ってないんだろうけど

午後1：55からTBSで放送

東日本実業団駅伝2010
http://www.tbs.co.jp/sports/athletics/hnj-ekiden/

>>480
地下じゃないとおもうぞ。江川の湿地帯の所だし

片側1車線で全通させたら混雑酷くて結局拡幅するんだろな

圏央道以北は57号線を拡幅すればいいだけだと思うが

それじゃ専用部が作れない

今は専用部いらなくても後で作れるようにしておいた方が将来便利な道路になるだろう。
極端な話明日突然上尾道路に巨額の予算流れてきたら人員投入しまくって一般部から専用部まですぐ完成するんじゃねーの？

上尾桶川辺りに道の駅か民間のドライブインは必須だな

相変わらず、税金に寄生する土建屋が妄想ぶっこいているなｗ

民主党脳って可哀想だな。
低コストでボロボロの道路走るか、渋滞で環境汚染促進させたいんだろうな。
と言って民主党になっても予算は変わらないという。

B利権の温床だな

西上尾の大正製薬跡地って、なにができるの？

イトーヨーカ堂なんて説も過去に合ったが現在はしらん。不況でおじゃんか？

SCがダメなら大学の誘致とかもいいね。

国道１６号線の吉野町インターから西側って
じつは、１７号線と一部重複するんじゃなくて、そのまま一直線に西に進む計画とかじゃなかった？
高崎線の下をくぐって（宮原中北側）、いなげや北側（奈良町）上尾南高校の南側あたりとか陸運支局の北側あたりとか
その辺を一直線に進んで荒川を渡って川越市内で今の１６号に接続とか、
そんな計画はなかったのかな。
上尾道路との接続は日産ディーゼルの南側あたり・さいたま市と上尾市との境界あたりだろうか。

熊谷バイパスまで頑張れ

やはり平面3車線で敷くのが無難だと思える。
上尾道路から上武道路接続部まで平面3斜線化で。

桶川北本ICの所はどういう構造になるんだろう...。
中央に高速入口なんかつくっちゃって。

むしろR1藤沢バイパスのような構造を望む

>>498
地下に専用部ですか?ｗ

藤沢バイパスの高架下には片側２車線の一般部が通せる構造になってます。
一部暫定片側１車線で供用してます。

↑新湘南ＢＰと間違えてた。

上尾西口の大通りは歩道を広げて車道を狭くする工事してるな。
あの道路は上尾道路の実質的な終点となっていて今後も交通量が増えそうなのに
どういう需要予測なんだろうか。

>>502
実質的な終点？
なんであそこが？

現在の終点から駅方面に行く奴なんているのか？

>>502
元は中途半端な4車線（？）だったんだよな。
でも、今後交通量が増えるとは思えないし、何より歩道が狭くて危なっかしい。
しかも道が綺麗じゃない

>>497
元々ジャンクションだったので、北方面にも料金所ができる仕様
専用部は別料金ってことで、南北二つの料金所設置も間違いではない

だが、今の情勢なら専用部はただの高架で
熊谷バイパスのそれと同じ感じになるんじゃね？

もっとも、高架専用部自体が建設されたとしても30年先とかになりそうだが…

俺この道基本的に自動車専用道のみ作られる物だと思ってた。側道なんか関越みたいな普通の高速みたくショボいもんで間に合わして。

現道の混雑解消的な意味では、
先に有料道路として自専部を造ってもらって、
あとから一般部を順次造る（湾岸道路みたいな感じ）
でもよかったよなぁ。。。
今更アレだけど。

川田谷の交差点の所がボロい家の取り壊しに入ってたが
立ち退きにあった家はラッキーだよな
けっこうな額貰えたんだろ？
あんな所に住むメリット無いしさ

ラッキーかどうかはその人の価値観にも左右される
俺だったらラッキーかもな

>>508
高速道路民営化の弊害だな
公団なら圏央道と同時に与野から桶川北本までは開通させてたと思う

上尾道路、信号のタイミング悪すぎ。ガラガラでも全然進まない
つかえねぇ

信号が多すぎるし青になったと思ったら
次の信号が赤になるしな

それは酷い

埼玉県の場合、その制御は「大型帰れ！！」のサインだよ。
東松山のR407の旧道も大型の交通量が減らないせいか、
最近そういう制御になった。

でも、大型排除って言うなら固定資産税や雇用の面で大きな貢献をしているUDに対して
それはあまりに失礼な話ではないかい？

上尾道路が大型帰れなら
大型は現道走れって事なのか
だけど大型以外の交通も流れが悪くなるだろ

ぐるっとくんやけんちゃんバスはみんなUD製なの？

死ぬ前に熊谷バイパスまで延びる光景が見たかった

大型帰れってか、単に終点の先の県道が渋滞するから、
わざと流れ悪くしてるだけでしょ。

なまじ幾ら混んでようが現道が4車線で交差点に右折車線は大抵ある「一応しっかりした」規格だから出来にくいんじゃないか？

上尾道路が完成したとしても、新大宮バイパスの三橋付近の渋滞地獄からは結局は逃れられん。
なぜ大宮線を延ばさないんだ？上尾以北に対する嫌がらせか？
天下の大宮台地だぞ？ざけんな

上尾道路がどうこうというよりは国道17号がそんな感じのような気がする
都内も信号制御は片側3車線の国道17号よりもセンターラインもない名無しの区道の方が優先ですよ

荒川のサイクリング道閉鎖して
圏央道の下なにやら工事してるが
荒川渡れる道作ってんのか？

とにかく側道上下線2車線(緊急車両・故障車待避できるように路側帯付で)＋高架上下線2車線(同様に路側帯とって。途中ランプ不要。無料開放原則で延長5キロ以上)で桶川北本インタまで作ってホスィ

大宮線ってどこまで延伸させるんだ？

熊谷？まさか上武道路の方まで行って前橋とか？

新潟までｗ

高速埼玉中央道路の終点は深谷バイパスから上武道路が分岐するところ

>>526
東部湯の丸ICまで

>>526
道路としては新大宮BP/上尾BP/熊谷BP/深谷BP/上武道路/群馬の県道でR17&関越の渋川伊香保ICまで
その埼玉区間がS5でなかったかい?

すまん　sage忘れた(^^;

上尾BP www

sage忘れたっつって後からsageる奴ってなんか意味あんの？

>>532
俺自身読み返してワロタ
>>533
意味はないw(火狐のsageチェックボックスがなぜか外れてたw

さらに、群馬の県道は今、前橋渋川BPとなってれっきとしたR17のBPになっているらしい(記憶古すぎw

>>494
性学院大学の校舎拡大

で、いつ開通するの？

まったく工事してる気配はありません。ただの江川の谷間が広がるのみ

久しぶりに行ってきたけど変化なしだなｗ

タイヤマンまだ営業してんだな
あっちは出来ていると思ってたよ

もう現道を日の出から久保(上尾市内)を拡張すればいいんですよ。今の1､5倍に。

片側3車線＋右左折車線か

>>538
タイヤマンは壊して移動して新しく立て替えたよ。
ただ道ができてないから裏側みたないな感じにあってる

この国が中国ならすでに出来てるんだろうな、こんな道路

オオタカとかどうすんだよマジで。生きてる間にできるかどうか自体が怪しい

オオタカが住んでるとこだけトンネルにすりゃいいんだけどなｗ

>>543
おっさんだとそうなるのか

はよう川田谷民蹴散らして完成させろや！

>>544
谷地の部分だからトンネルは無理でしょ。
つーかのっぱらにわざわざトンネル掘ることなんてしない

>>547
盛り土してトンネルを作って、道路上にオオタカ生息空間を確保すればいいと思う
どうせ専用部なんて当分できないし、なんなら専用部用のトンネルも中央に作っとけばいい

オオタカはもう問題ない
プロ市民が各地でオオタカが住んでるからという理由で開発反対を唱えたため
逆に研究が進んで営巣期間中の工事さえ避ければ問題ないことが解った
現在工事が進んでないのは江川の湿地の希少植物のため
これをどうするかがまだ解決してない

上尾道路全線作るのと上尾市日の出〜久保まで17号線拡げるのどっちが面倒

現場をみたことないけども、その湿地帯って
たとえば　オーバーパスするような工事は不可なの？
湿地の上だけを湿地に影響しない程度に高架にする工事。

移植するって話はあったみたいだけど、現実的には野生の草花を
違う環境に移植しても根付くのはなかなか難しいだろうね。
難しいからこそ希少なんだろうし。

あとは経路変更か。妥当な可能性としては。

環境保護を訴える人はとにかく変化を嫌うからな
橋の橋脚で地下水の流れが変るとか、橋の陰になって植生が変るとか
反対のための理屈を並べればいくらでも出てくる

やはり経路変更しかないだろうな。希少ならば、それは誰が考えても難しい

経路変更は難しいよ。
桶川北本ＩＣが江川のあっち側だから、どこに経路変更しても江川を通らないと行けない。

こんな感じののっぱらだからね。江川の湿地帯は。
ttp://protist.i.hosei.ac.jp/PDB/Sampling/images/2010/0314/htmls/364.html
ttp://protist.i.hosei.ac.jp/PDB/Sampling/images/2010/0314/htmls/363.html
ttp://protist.i.hosei.ac.jp/PDB/Sampling/images/2010/0314/htmls/366.html
ttp://protist.i.hosei.ac.jp/PDB/Sampling/images/2010/0314/htmls/365.html

こりゃ当分できる気配ないよ。

狐塚団地を縦断しろ

農薬で　枯らしてしまえ　湿地帯

とにかくage尾
宮前インター〜桶川川栗線まで片側2車線で作ろう！

ありえません

荒川の中に振っちゃえば？

希少植物なんか諦める。それだけでいい。
なにも難しい事はない。
遅かれ早かれ絶滅するって。

諦める必要はない。
希少植物だろうと絶滅危惧種だろうと、
一般部だろうと専用部だろうと。

人里大好きなオオタカが
絶滅危惧II類(VU)から準絶滅危惧種(NT)に指定変更されたように
この地球上に必要なものは、姿を変え指定を変え、生き残る。

環境保護団体のような反対する連中はナニやったって中止しない限り反対するさね

ある程度保護する仕組みを作ってさっさと進めてほしいけどなぁ

保護なんて出来ないよ。
谷地に幅３０メートル近いどでかい道路作るんだから周り中排気ガスだらけで全滅

30mって何の冗談だ、幅員57mな訳だが

専用部とか環境帯とか含めてだろ？
一般部だけの橋構造ならそんな幅とらないだろ

>>565
じゃぁなんで保護しようとしてるの？

天然記念物だからじゃねーの？

排ガスでは死なないだろ
日照とか水環境だろ

工業団地がだめなら、西にある市道（2車線）を上尾道路にしてしまうのはどうかな。

工業団地入口まですらできる気配が全くないからな
エネオスの北側それとも南側通るわけ？
それともあのエネオス潰れるのかな

とっとと作れよ、ウダウダ抜かしてないで。鴻巣まですぐにだ！わかったか！

道路建設予定地に戦車かブルドーザーかで突進してくれたら、、、、

俺は建設推進派だが、希少植物をあきらめるというのは、ちょっと乱暴すぎる。
もしかしたら、バカが治る成分が含まれているかもしれない。
ブサが生まれなくなる成分が含まれているかもしれない。
希少植物の保護は費用対効果で表現することはできない。
だからさっさとルート変更すべし！
桶川市ＨＰをみるとミニ工業団地含めてほんの数百メートル東へずらすだけで問題解決！
希少植物の保護は現在の知識では失敗に終わる可能性がある。
ルートの変更は我々の意思だけでできる！
建設推進派も環境保護派もルート変更を訴えるべし！
その代わり地元民の説得も含めて代替案も用意しないと
ただの市民運動で終わっちゃうけどねｗ

設計速度80km/hの縦断・平面線形を保ったままルート移せるんだろうか

埼玉県道126号みたいにトンネルにしたとしても、
上に道路を作っても、影響は出ると思う。やはりルート変更が無難だと思う。
土地の買収に時間がかかるとしても

希少植物ではあるが、唯一ここにだけ生えているわけではない。
ここは諦めてくれ

ルート変えるより
なんとかして移植の方法を見つける方がいいと思う

というふうに議論してる間にも開通は遅れていきます。

>>580
その通り。ていうか数年議論しているはずなんだよね

新大宮バイパスの橋の架け替えだけで10年以上かかってる位だから、未来永劫完成しないんじゃね。

国がこのルートにこだわっているのは、ただ都市計画決定されているからだけ。
都市計画決定されていれば、最終的には強制的な建設が可能だからね。
だが、都市計画決定する時に希少植物の議論はされたのだろうか？

環境アセスメントとかできる前なら議論なんてないんじゃないだろうか

>>582
あの鴨川の橋はなんであんなに工事が長引いているんだろう。
ずっと３車線確保はしているけど。

ttp://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-177.html
ttp://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-178.html

本当に江川渡河部はどうするんだろうな。
架橋されるのは川幅に不相応な、なかなかの長大橋だったと記憶してるが…
荒沢沼は公園化計画もあると聞く、確か元々釣り堀の人工池だった筈なんだがな。

確かに草刈に数ヶ月かかるのはおかしい。何かあるな

開通したころには孫が出来てそうだわい

見ろぉ・・・たかしぃ・・・じいちゃんが若いころ開通して欲しかった道路が
やっと開通したんじゃぞ・・・わしゃ涙がうっぅ・・・

いい話だな

いいや、孫が成人したころに、
「おじいちゃんが夢見た上尾道路がとうとう完成したよ！」と墓前報告されるレベル

専用部までと考えたら孫の代でも完成は無理かもしれん
一般部暫定供用は可能かもしれんが

専用部まで考えたら
人類の滅亡とどっちが先か、のレベル

その頃にはロボットが人間に取って代わり人間の子孫は絶滅

中国なら開通してるんだろうな・・・

中国なら計画から専用部完成まで半年かからないレベル。

土地の私有を廃止して全部国有にすれば結構早くなるでしょ。

固定資産税という家賃を取られているから事実上国からの借り物だけどね。

>>594
お前らって、目先の物事しか見えないのなw
中国だって、そのうち行き詰るよ
今の中国の勢いが未来永劫ずーっと続くと思ってるのがそもそものマチガイ

日本だって、
バブルの時は、世界中の人が世界は日本人に買われると思ったけど、今じゃこの有様だw

>>591
都内の３環状９放射案だって、
明治だか大正だかの頃に発案してから、未だに完成してねーんだからな

>>598
いや、別に中国が景気がよくて調子よいから出来るってことを言ってるわけじゃなく
あーゆー国家だと人権環境無視で一度動くとはえぇってことだよ
民主主義も度が過ぎると勘違い個人が権利を主張しすぎてなんもできなくなるなって思う

目先の物事といわれてもなぁ、道路に関しちゃ早くできねぇかなぁとしか思ってないや、

君は何か壮大な構想を抱いているのか？

そんなことより開通まだかよ

高崎線の大宮〜鴻巣まで複々線にでもなって大幅増発でもされればコレ諦めてもいい気がする

じゃあ俺は土飯線が実現したら諦めてもいい

あまり意味ないと思う

高崎線だけじゃ無理
埼玉県民に車無しでも生活できるって思わせるくらいの鉄道網ができないと無理

埼群軌道新線が出来て都心−熊谷が2系統になっても
R17を走る物流トラックの流れは変えられないからな。

大正製薬跡地じゃなくて？

>友人に聞いたんだけど埼玉県上尾市に市場があるらしいけど
>敷地跡に三井系の物凄いショッピングモールが進出するらしいけとホント？
http://twitter.com/2010228/statuses/22961426968616960

いよいよ、�U期区間が事業化されるみたいね

H23年度の予算には入ってないけど、事業化されんの？

郊外で、しかもこれだけ地形的な制約がない
全国的にも非常に建設しやすい道路のはずなのに、
本当にいつまで経っても開通する気がしないな。

>>598
世界一のならず者国家・中国とバブル期の日本を同列対象にして比較すること自体ナンセンスだし、
日本国民として不本意極まりないんだけどな。
>>599
中国が論外なのは言うまでもないけど、
圏央道・上尾道路・大宮東口再開発といった重要な事業の遅れを
次から次へ見せつけられると、
民主主義の最も悪い部分が如実に示された好例になってしまっている感じだね。

>>607
これだよね
平成23年度新規事業候補箇所に選定されて、事業妥当の判断が出た
http://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/road_shihon00000069.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000019095.pdf

まあ、事業化される可能性は高くなったけど
まだわからんよ

>>611
PDFは19088の方ね。

上尾道路二期区間は何か障害になりそうな場所とかあるのかな
オオタカとか希少植物とかプロ市民とか

ちょっとｵｵﾀｶ放鳥してくる

川田谷民が抵抗しています

川田谷陥落

第一団地から上尾道路通って西大宮駅へ行く路線バスできないかな
高崎線始発遅すぎだし

正直、上尾の陸上競技場ぶっ潰して愛宕を立体交差にするだけでだいぶ違うし、上尾道路いらねーんじゃね？

>>618
それはない。上尾道路の開通は効果がなかったわけじゃない。
新大宮バイパスから51号、323号に行くのに時間が縮まったし、
216号も、バスがスムーズに進むようになったってよ。

立体交差なら、わざわざ陸上競技場壊す必要ないし、そこまで大規模にするこたあないだろ。

中途半端に立体化しても通行台数が増えて逆に混雑する原因になるよ
それなら全主要交差点立体な上尾道路のほうがいい

まあ、まずはとりあえず桶川までを開通させてくれよ
希少植物なんてイラネ

>620
全主要交差点立体？だって熊バイみたくいつ作るか分からない都市高速用地真ん中に確保するんでしょ？立体なんてろくにされないんじゃない？

中央部分は埼京線の延伸でよろしく。

>>622
ggrks

立体交差ってそのまま継続だっけ？
コストの問題でうんたら言ってなかったか？

スレチだけどどっちかっつーとあの陸橋のところあるやろ？ボーリング場ある交差点
あそこに右折車線作ってくれよ

51号線と中山道の交差点のことか？あそこまだ右折車線なかったのか。

もし立体交差つくるとしても、51号線と323号線だって込んでるんだよな。
東大宮バイパスみたいに二重の立体交差てのはどうなんだろうな

愛宕立体　→　正解！

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000019089.pdf

へりくつは良いからさっさと作って欲しいぜ

>>628
現道拡幅案ってのもあったのか。
しかし、さいたま市も県央地域だったんだな。

誘発交通ってどうやって算出するんだろうな。

>>619
> 新大宮バイパスから51号、323号に行くのに時間が縮まったし
あれで、信号がもっと少なければね…
信号の数はともかく、タイミングが悪いような。
伸ばされたR17って、上り下りの車線の間に広いスペースがあるけど、
あれって、将来的には、高架でS5〜桶川北本インターをつなげるのかな？

>>626
51号は、ボトルネックになっている開平橋・入間大橋を片側2車線化しないとなぁ。

>>628、>>630
現道拡幅してもほとんど無意味だべさ。
だって、深夜１時でも愛宕〜久保（北上尾）は渋滞しているんだぜ。
信号の問題。
それよりは、住んでいる人がほとんどいない場所に信号が少ない道路を作る方が
効果は はるかに高いし、引っ越さなきゃならなくなる住人も少ない。

>>632
>伸ばされたR17って、上り下りの車線の間に広いスペースがあるけど、
>あれって、将来的には、高架でS5〜桶川北本インターをつなげるのかな？

これ、半年ROMレベルじゃないか

まちBBSに帰れって感じだな

いつになったら出来るんだよ。こいつら仕事してるのかよ。上尾道路専任の職員っているのか？一生安泰だな。ざけんな

予算降りないんじゃないの
知らないけど

こないだ始めて利用したけど、まだ何てことない道だな。
早いところ4車線にしないと。

部分開通なのに４車線にしても意味ないだろｗ

交通量少なすぎ

熊谷まで繋げてくれ

圏央道まで繋がったら交通量も跳ね上がるな

んなーこたーない。
上尾道路を北上してくる車が桶川でいちいち西や東へ直角移動するだろうか？

圏央道も現時点じゃガラガラ…

>>642
さいたま新都心付近から、寄居方面（工場がいっぱい）に行きたいとする。
おまいは、川越付近を経由していくのか？

繋がってない道路がガラガラなのは当たり前だろうがｗ

せめて東北道までつながればねえ

確かに。
北関東道が常磐道までつながった途端に
交通量が増えてた。

>>644
さいたま新都心から寄居？
どう考えても川越ＩＣ経由だろうが。
なんでわざわざ１７号北上して桶川まわって圏央道乗ってＶの時でいったん鶴ヶ島ー川越間まで戻って、
行くんだよ？
それか、１６号→２５４号→東松山ＩＣ通過で寄居
川島町を斜めに横断→２５４号→東松山ＩＣ通過で寄居
だな。
上尾道路→圏央道なんて使い方するのは相当なド素人だけ

そもそも桶川北本ＩＣまでいっちまったら、そっから圏央道乗るより一般道で東松山ＩＣいくわな普通は。

>>648が川越付近（小仙波付近）を通った事が無いのはわかった。

>>650
同意。川越市内の日中における移動時間を知っていればこんなバカなことを
書くはずがないからねえ。

圏央道の３．３キロ　５月２９日開通へ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20110225/CK2011022502000062.html
国土交通省関東地方整備局は二十四日、圏央道の白岡菖蒲インターチェンジ（ＩＣ）−
久喜白岡ジャンクション（ＪＣＴ）の三・三キロ区間の開通日を五月二十九日と発表した。
当初の開通目標は今年三月末までだったが、同整備局北首都国道事務所は、
開通の遅れについて「入札不調で契約が遅れるなどした」と説明している。

圏央道の県内区間（五十八キロ）は、これで三十六キロが開通済みとなる。
未開通区間のうち白岡菖蒲−桶川北本ＩＣ間は用地取得が難航し、
開通時期は「二〇一四年度以降」とめどが立っていない。

>>649
情弱丸だしだなｗ

人のことをド素人と言う奴こそが本当のド素人だということがよく分かった

桶川まで開通する前に西上尾のヨーカドーはオープンするみたいだ。
http://www.ageocci.or.jp/apio/pdf/201103/apio201103.pdf

畔吉まで伸ばす工事が3月から始まるみたいだね

>>656
それ何市の？

上尾

アリオができると混雑するからそのためかな

大宮、桶川、川越からの客もねらってるんだろう

>>656
畔吉ってことは東武車庫から丸山公園に抜ける道か工業団地の南から桶西高に抜ける道？
前者は西に抜けられないし北には遠回りだから後者かな。
どっちにせよ江川の樋管のところの狭隘区間がやばくなるな。

建設予定地の立ち退き住民大勝利−！

>>661
前者
あの道と丸山公園に出る道の十字路は信号無いし危なくなるよね
あそこから桶西に抜ける道にぶつかるとこも信号無いし

>>663
あそこ止まりですか。
あの道路に放り出されても…って感じだなあ。
現状では桶西方面もサンアリーナ方面でも上尾環状線を使うしかないのを
さいたま鴻巣線にも分散させようって腹づもりなんだろうか。

Ｂ地区を潰して作ってます

>>665
反対なのか
お客はよろこぶけどね

>>653
「情弱」というか、体験した事がない人はこんなものでしょう。

>>648
> それか、１６号→２５４号→東松山ＩＣ通過で寄居
> 川島町を斜めに横断→２５４号→東松山ＩＣ通過で寄居
その254号に行くために、17号が川田谷まで開通する必要があるんだっつーの。
川島町を斜めに横断？　51号の入間大橋を通過するのに何分かかるか知ってる？
おまけに片側一車線だから、前に遅いのがいるとどうにもならん。

とにかく、前橋市内の上武国道未通区間完成したらそれと新大宮をリンクする上尾鴻巣間の17号の負荷は増す事は避けられないんじゃないか？心配し過ぎか？

北本ファクトリーこと、関東グリコの工場全体像が見えてきた。
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-266.html

>>668
そうなれば上尾道路にも予算落ちてくるかもしれないから金次第かな

>>688
本庄バイパスの方が大変な状況になりそう

>>667
>>653
はぁぁぁ？？？
川越市に実家があり、川島町に住んだことがあり、現在桶川在住に俺が情弱扱いされるとわぁぁぁ
５１号の上尾道路終点から入間大橋手前の関平橋手前までなんてそんなにかからんだろ！
間平橋終点から右曲がって３３９川島出丸→川島役場前通過して２５４中山で２５４に合流して北上だよ。
こんなの地元民ならだれでも知ってる裏道だ。

西上尾のSC、来年4月オープンって間に合うの？
そんな工事してるかな。

>>627

その道って裏道だったのか・・・上尾から川島のベイシアに行くのに
川島役場前の信号を左折するけど普通に使ってたわ

>>672
　　　＞間平橋終点から右曲がって３３９川島出丸→川島役場前通過して２５４中山で２５４に合流して北上だよ。
　　　＞こんなの地元民ならだれでも知ってる裏道だ。



裏道でもなんでもない
あのあたりの土地勘があれば誰でも知ってる平凡な道

開平橋は主要県道５１なので、時間帯によっては渋滞する事があり「入間大橋交叉点」まで結構流れが悪いときがある
これは右折車が多いのが原因



渋滞を避ける裏道を知ってる人は開平橋を使わず

樋爪橋　→　ﾏﾆｱｯｸな川島町町道　→　川島町「表」交叉点　→　川島町「中山」交叉点でR２５４・・・・この方法を使ったりする

>>672
＞間平橋終点から右曲がって



結局、キミもあの渋滞の原因だったんだなｗ
右折車が多いから「入間大橋交叉点」手前が渋滞する

上尾市から川越市に直進したいとき、「入間大橋交叉点」手前で右折車に進路妨害されること多いから、
鬱陶しいと思うことがよくある

>>672
桶川在住の俺から見ても恥ずかしくなる発言だな

樋爪橋はｊｋ

開平橋＆入間大橋を４車線化すれば渋滞解消するのかな？
あそこ、酷い時は平方交差点(旧道との合流点)の手前からギッシリだもんな〜。
川越方面からでも橋の手前で混んでたりするし。

開平橋も樋詰橋も正しく書けないバカって一体なんなの？

どうでもいいことを結論出るまでバカみたいにずっと考えてろ

Ｂ地区ってどこ？

オッパイの先頭

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開平橋はともかく、樋詰橋なんて本当に地元民しか知らなそう。
地図を見て知ったよ

東京電力株式会社　　ｲﾄｰﾖｰｶ堂西上尾店供給管路工事
http://www.hakushingiken.com/densi-jisseki.htm

樋詰橋はその先の川越なんとか工業団地の奴とか
ヤバイ奴しか通らねえもん

>>687
桶スポ忘れないで−！

計画停電のとき、NHKが上尾道路を映してたね。

【緊急/災害】上尾市のGSで灯油購入者に、誤ってガソリンを大量に販売　購入された方は絶対に使わないでください
http://orz.2ch.io/p/1!+0Ny8-++-0-8b6d475fe+.sage/toki.2ch.net/wildplus/1300536613/

1:ママのφ ★ 2011/03/19(土) 21:10:13 .59 ID:???[sage]
3月19日（土曜日）午後4時15分・午後6時放送
こちらは防災はすだです。

岩槻警察署からお知らせいたします。

本日、上尾市原市のゼネラル石油ガソリンスタンドにおいて、

灯油を購入されたかたは、絶対に使わないでください。

そのうえで、岩槻警察署にご連絡ください。

以上、防災はすだです。

蓮田市　防災無線の放送内容(元URLは蓮田市HPなので、アクセス集中を防ぐ為にグーグルキャッシュでご紹介します)
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:o4YnHo4wzjcJ:www.city.hasuda.saitama.jp/EmergencyFolder/musennaiyo.html

なお、ほとんどの方が灯油用のポリ容器に入れて持ち帰ったと思われますが、ポリ容器はガソリン用の缶容器と違い
静電気が溜まりやすいので非常に危険です。また気化しやすく、凄まじい爆発力を持つガソリンとの相性は最悪です。
すでにポリ容器内で気化している場合、ちょっとした静電気でも爆発を起こす可能性があります。決してふたを開けて、
臭いや色の確認をするようなことはせず、心当たりのある方はすみやかに岩槻警察署までご連絡ください。

岩槻警察署　電話 048-757-0110(代)
http://www.police.pref.saitama.lg.jp/kenkei/ps_hp/iwatuki/top.html

ガチで危ない

危な過ぎだろ

>>691-692
実は大丈夫でしたと広報してた。

>>675
樋詰橋って、車は通行出来るの？
以前ヒマな時に確認したら、自転車と歩行者以外は
通ってはいけないみたいな注意書きが書いてあったんだけど。
まあ、樋詰橋が通れるとしても、途中までがモロ狭い街中で飛び出しが怖いし、
その上バスが走っているから、もう、通る気がしないけど。
（樋詰橋の直前だったか、通った後だったかに、一車線になっている場所まであるし…）

震災の復興に予算が割かれて凍結か良くて大幅な計画縮小かもな。(自動車専用道無し、外付け道路片側1車線で桶川北本インターで打ち切りとか)

二期は今んとこ専用部っぽいものなかったような

>>694
http://www.geocities.jp/fukadasoft/bridges/kansui/hizume/p0004.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/14668155.jpg
http://img.pics.livedoor.com/012/b/5/b5d8640ed484451d9897-1024.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/y/o/z/yozoohpa/20090913225004e68.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/y/o/z/yozoohpa/20090913225011950.jpg
http://osl.in/circuit/maps/images/n4.jpg
http://img.pics.livedoor.com/012/b/5/b5d8640ed484451d9897-M.jpg

通行してる

>>694
車も通れるよ
2月に通った
地元しか知らない橋だから、交通量は少ない

似たような橋で鞍掛橋は通ったことがあるけれど、
樋詰橋はまだ無いな。
どっちの難易度が高い？

>>697-698
ありがとう！
やっぱり、一車線か…。

立ち退きで多額の金貰った川田谷民だけが
勝ち組じゃねえか〜

通りたくねえな;

もう西上尾から北本の荒井まで真ん中ゼブラゾーンのある2車線道路で完成形ってことでいいから作ってみよう。

>>701
公共のためだから金の犠牲は仕方ない。
払える範囲で、だけど。

既に立ち退いた家は正当に土地を明け渡したわけで、
別に居座ってるわけじゃないからな

どっかの国みたいに大した保証もしないで強制排除とかはアレだが、
少なくとも日本じゃちゃんと保証される仕組みにはなってる

それでも嫌なら収容されてもしょうがないわな

>>695
震災復興には建設国債発行と特例的に国債の日銀引き受けを実施して
財源を捻出するべき。

上尾道路は最低限、専用部：圏央道接続、一般部：４車線で全通じゃないとお話になりません。

>>706
一瞬俺が書き込んだのかと思ったｗ

知事会の提言に復興国債の日銀引き受けってあったし、ぜひ実現してほしいね。

いやー、反論する様で悪いけど、震災云々以前に最終的にしっかり4車線な一般道で作る事は認めてあげるべきだけど、専用道はちょっと強情な気がするなぁ…

現在の関越の飽和状態を考えると出来ることなら渋川まで自専部が欲しいくらいだ。

専用部圏央道接続なんてぜいたく言わないので頼むから与野ICから宮前インターまでだけでも作ってください。

そうだなぁ

>>710
そ、宮前以北のように一般部がまともに立体化されれば専用部の必要性は
ぐっと下がるんだよなあ。

>>607
2期に一応、予算付いたね。本年度から事業化か
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h23yhai/pdf/th/11.pdf

>>707
上田知事も石原都知事のコバンザメでいることしか能がないなら、
こういう時こそ首都圏自治体がスクラムを組んで
国・政府に強く働きかけていくことが望まれるよね。
>>708
人口が多く担税力も高いにも関わらず、
１人当たり税還元率全国最低の県なわけだし、
インフラ整備についてもっと貪欲な主張があって然るべきなのでは？
>>710>>712
宮前止まりでは出口渋滞等、渋滞頻発ポイントが北にスライドするだけ。
そもそも県央エリアには高速移動手段が高崎線しかなく、
競合状態を創出する意味でも専用部の圏央道接続は必須だと考える。
現状はＪＲの独占状態だから、例えば今回の震災でも、
節電という名目で高崎線の間引き運転、大穴のある糞ダイヤ状態が続いてしまい、
利用者が迷惑を被っているわけだし。

少し遅くなってもいいからちゃんと機能するものを作ってほしい

無理矢理専用部作っても料金高かったらあんまり意味ないしなー。ちゃんとした一般部があればそれで十分だよ。一般部は頑張って熊谷バイパスまで繋げてほしい。

>>714
宮前ICの所で西大宮バイパス、新大宮バイパス、上尾道路とそれぞれに出入口を設ければそんなに混まないんじゃない？

専用部作るんなら圏央道までは確かに必須だね。
料金が高かろうと、事故時には迂回できたりメリットは計り知れないね。

料金高くても選択肢が増えれば便利になるよ。
高速利用する人が増えれば下道も少し空くだろうし。

�U期ってことは箕田までの予算がついたってことか。
やっと熊谷バイパスまで繋がるのか。

箕田だけは専用部の先行整備の形で立体化してほしいね

今更だが関連スレッド

【日本橋】国道17号線【新潟】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1294656314/

【国道17号】バイパス約20路線建設凍結
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1238479252/

4車線になるのは、圏央道に接続するまで？　全線開通するまで？

金、手間のあまり掛からないとっておきの現道(高島平辺り〜群馬県高崎市新町)の混雑解消方法。群馬県藤岡市から上りに向かって県道13号、国道254号線(終点の文京区本郷まで)を国道18号線に登録してしまえばいい。

>>723の続きだが、無論、r13及びR254のある程度の改良は必須だけど。例えば藤岡市内だったら下り254→r13(藤岡インター方面)への立体ランプの設置とか、美里町の野中信号も上り方向だけでも立体ランプで寄居のR140まで右折不要で行けるようにとか。

そんな事したら英インター〜川越市内が死亡します。

上尾道路のあたりは地盤どうなんだ？
17号本線のある東側には綾瀬川断層とかあるみたいだが。

>>726
綾瀬川・元荒川断層帯はもう少し東だし、芝川などが流れている低地
だもんな。現17号は基本的に旧中山道とつかず離れずで、江戸時代
からの強固な地盤がほとんどだから。

問題は新大宮BPの宮前以南。鴨川の橋梁がああいうひどいことに
なったのは有名だし、上峰交差点の北側はものすごい軟弱地盤で
首都高の基礎がすごい深いんだよな。たしか25m以上はあるはず。

さて、問題の上尾道路だけど、江川など湿地帯を含む軟弱地盤が
そこかしこに存在するんだよな。地盤改良は結構やるはずだけど、
絶対はないし。

川田谷は地盤ゆるゆる

>>727
中山道、高崎線はちょうど地盤のいいところの中央を通っている。
http://www.j-shis.bosai.go.jp/

>>724
R254の野中交差点は児玉寄りのセブンから野中交差点を経由しないバイパスを
作ってるだろ

震災起きてまだ尚夢をみているのか...。

必要箇所だけ立体交差で平面3車線でいいじゃないか。
とりあえず日産ディーゼル辺りだけ高架。
その延長で熊谷バイパスも上之だけ高架交差、
あと3車線で片がつく。

一般部全通すら無理そうなのに平面3車とか夢すぎる件

多少時間かけてもしっかり作って欲しい派
作れるならだけど

>>731
大鷹狩りに行く夢なら見たが。

そもそも前橋から南の関越を3車線化せずに渋川伊香保から南へ上武国道、熊谷バイパスの真上に片側2車線の自専道作っておけば良かったんよ。そしてそれを桶川辺り〜久喜辺りの圏央道予定地まで持ってきて接続。

熊谷バイパスまでちゃんと繋がるならばぶっちゃけ片側2車線の一般部のみでもいいです。
一部立体交差してくれればそれでいいです。
大宮バイパスがなくなるならマズいけど、そういう訳じゃないんだし。

>>735
圏央道までで止めるくらいなら首都高まで繋げちゃった方がよくないか

上尾は池沼が多い

はやく与野から宮前までつくれよこの野郎！！！

埼京線は大宮から西へ曲がる
首都高速は与野から東へ曲がる
上尾道路は出来ず

上尾イジメもいい加減にしろ

上尾も意地をはらずに浦和大宮と合併しておけばよかったのに。

埼京線は本来、高崎線直通の予定だったのに、上尾が車庫を作る用地の提供を拒否したため、川越線直通になった。
そして、さいたま市が出来てからは、上尾は頑なにさいたま市への合併を拒否した。


結論　上尾の冷遇は自業自得。

という都市伝説。

>>741
仲間に入れてもらえなかったんじゃなかったっけ？

上尾市民だけど合併しておきたかったよ！
ほんと民度低くてすいません。
当時の市長が合併否定派で怪文書まいたりひどかったんだから。

>>744
最初は「YOU And Iプラン」という名前が示すように与野大宮浦和上尾伊奈の4市1町の合併計画だった
上尾が離脱したので飛び地になってしまう伊奈もショボーンとしながら離脱
そして当初まったく予定に入っていなかった岩槻が合併してしまうという有様

いくら伝統ある名前を捨てても埼玉高速鉄道の延伸のカネは出ない岩槻。

与野IC〜宮前ICだけでも専用部が出来るとかなり違うと思うんだけど…

スレ違い

>>746
結局YOU and Iプランになったから良いんじゃないの

岩槻のI

与野IC〜宮前ICの高速道路って上尾道路の一部じゃないの？
どのスレで語ってるの？

>>751
違うからｇｇｒ

桶川はローダウンやエアロの軽に乗ったオッサン多くてワロス
圏央道まで繋がったら奴らと共に走るのかよｗ

鴻巣の免許センター辺りから新大宮バイパス行くのに稲穂通り抜けて122と栗橋線と16号行くのって抜け道としてありですかね？それとも混んでようが普通に17号なぞるのがベターですかね？

>>723-724
昔なつかしの東京小諸バイパスかよ

�T期分　用地進捗率94％事業進捗率92％
�U期分　用地進捗率0％事業進捗率0％

3月31日現在

>>750
YOU and Iは未来の岩槻を予言していたんですね。
and Iが上尾･伊奈というのは無理があるなと当時思った。

>>757
Iだけ隔離感があるのも予言してたんだな

高校野球、上尾と桶川がベスト4に進出してたね。

平成２３年度大宮国道事務所の事業概要
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/230510/110510.pdf

県道上尾環状線から県道川越栗橋線間(延長４.７ｋｍ）について、
上尾市畔吉地区及び桶川市川田谷地区にて改良工事に着手するとともに、
江川流域における希少動植物の保全対策をとりまとめ、事業を進めていきます。
また、上尾道路（�U期）（北本市石戸宿〜鴻巣市箕田間 延長９．１ｋｍ)については、
平成２３年度に新規事業化され、空中写真測量及び道路設計に着手します。

小敷谷のヨーカドーはまだ出来ないの？

そんな計画は

上尾

計画は見たよ

上尾小敷谷地区上尾道路は、今年度整備されるらしい(埼玉県議会一般質問より)。
SCの開店を見据えて先行整備するんだろうね。
大正製薬跡地(ヨーカドー予定地)の周りの市道も
舗装整備が始まったしね。

http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch
現地の状況。参考になるかな？
ちなみに、エディオンは工事が始ってますよ。

段々形になってきたな

あそこエディオンが出来んのか

終点(小敷谷)から先の工事も始まったね。
あそこら辺は、あちこちで、ようやく動きだしてきたね

はよう圏央道につなげろや！

(首都高大宮線を)

圏央道につながってもうれしくないよ。与野から宮前まで高速作れ。

せめて三橋だけでも立体交差に。

URの大宮西部区画整理は、宮前あたりを工場誘致と位置づけてるから
首都高延伸あるかもな

>>754
亀ﾚｽだが上越新幹線側道→伊奈経由がベスト
だが、一部右左折が必要な場所がある

>>738
と、武蔵浦和を自分の庭にしている腐れ役人が申しております

>>773
箕田もｷﾎﾞﾝ

いまどき池沼なんてｗ

延伸工事が始まったようだね。
圏央道までつながれば使い勝手はよくなる。

>>777
同意

圏央まですらつながらない今が不便すぎ

これが
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/653/12.jpg
これになるのは何十年後？
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/357/653/14.jpg

専用部まで考えたら永遠になさそう

下道が常に大渋滞の円阿弥-宮前ですら専用部など遠い先の話なのに
箕田まで専用部が出来るなんて50年はかかるだろうな。

上尾道路未成区間（小敷谷〜畔吉地区）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110528/1306556590
5月末現在のエディオン予定地
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110529/1306622914

上尾道路の歩道を造る「準備」が行われています
http://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-228.html

東日本大震災が桶川北本IC付近の上尾道路に残したツメアト
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-270.html
白岡菖蒲インターチェンジ(IC)−久喜白岡ジャンクション(JCT)間の約3.3kmが、29日午後3時に開通
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-276.html

一般部だけでもいいので宮前IC〜熊谷バイパスまでキチンと繋げてください＞＜

それと平行して新大宮バイパス与野IC以北の主要交差点の立体交差化か、与野IC〜宮前ICの専用部の整備か、どっちか片方でもいいのでお願いします＞＜

川田谷気持ち悪い〜
西高通り通る車のドライバーの顔が
みんな不細工。

なんだ？ここは自己紹介スレじゃないぞ

開通直後以来、現地に行ったことがないので近況が知りたいです。
桶川北本IC近くの上尾道路と県道12号の接続部って、いまでも貧弱な感じのままですか？

ｸﾞｸﾞﾙﾏｯﾌﾟだとこんな感じになってます
ttp://files.or.tl/up4708.jpg
脳の血管なら脳出血しちゃうよ。

>>791
特に変わらず

>>791
上尾道路未成区間（畔吉地区〜江川）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110604/1307160630

希少植物の移植実験してるのね

上尾道路未成区間（江川〜川田谷地区）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110605/1307221409

エディオンなんて超いらね
ベイシアとかカインズつくれよ

ジョイ本だろう。
そ〜いへば、浦和美園につくる計画はどうなったのか・・。

小敷谷東・壱丁目北交差点周辺
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110606/1307308495

上尾道路《終点の先》
http://mulder8299.at.webry.info/201105/article_1.html

エディオンだか、カインズだか、ジョイ本田か知らんが、
とにかく一刻も早く桶川北本までの南半分でも一般道さっさと作る事が肝心だろ

エディオンなんて誰得よ？

快活倶楽部きめえ

快活も近くにできるのか？
快活は紳士服アオキのグループ会社なのよ。

熊谷バイパスまで繋がった？

着工すらしてないよ

>>803
上の>>795とか見ればどんなもんかわかるでしょ。

熊谷バイパスまでつながったら急に交通量増えてすぐに拡幅する羽目になるだろうな。
どちらにせよ繋がらないことには始まらない。

つながる寸前にちゃんとするでしょ。主要交差点もすべて立体化だろうし。

専用部だけでも熊谷バイパスから首都高大宮線まで繋げば、かなり金稼げそうなんだがなぁ

宮前ジャンクションの所は自転車でも上を越えて走ってもいいの？

>>805
795が俺の持ってる二年前の地図と状況が同じなんだけど，少しも進展ないのか!?
怖ろしいな圏央道といい何か日本の発展を阻もうとする邪悪な秘密結社でもあるのか？

圏央道はこれでも優先されてるんだよ
上尾道路はそれほど優先されてないけど

まあ、今年度から�U期が事業化
したことは大きな進歩

>>810
秘密結社？　わはは。早漏すぎ。道路なんて10年スパンだもの。

>>812
そうそう。箕田までの全通に向けて大事な一歩だからね。

>>809
いいわけ無いだろｗ

>>809
子供の頃、他の似たような場所でやったことあるけど、死ぬ程怖い思いするぞ

あ、自転車でのは走行は禁止されてますので良い子は真似しないでくださいね

上尾市議会の一般質問より、

西上尾ショッピングセンターの概要

A区間 建物２つ
イトーヨーカドー 11000平米
モール棟 40000平米

B区間
平面駐車場 30000平米

だそうです。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1307405761/172

上尾道路小敷谷東交差点先の工区
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110614/1308053215

上尾道路東西連絡地下道
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110612/1307844252

>>810
民主党とかのサヨクは中国や韓国の命令で
日本が豊かになるのを妨害してるよ

知らなかった？

陰謀論は余所でやれ

ただのネトウヨは相手にしてはいかんｗ

都市計画道路(1)高速埼玉中央道路
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110616/1308232726

しかしこのハテブいいね

都市計画道路(2)上尾バイパス線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110622/1308670149

（都）小敷谷今泉線の調整池
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110623/1308755030

（都）上尾平方線の整備状況と物販店舗
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110621/1308582624

>>823
情報も充実してるし、写真も豊富だね。

都市計画道路(3)東大宮バイパス線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110626/1309046583

優秀なはてなブックマークに乗っ取られた

都市計画道路(4)上尾東京線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110629/1309275380

ヤマショウフーズ本社・店舗予定地
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110627/1309100701

都市計画道路(5)上尾平方線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110702/1309573433

（仮）湯の道利久上尾店着工
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110701/1309446431

大字川地内の店舗工事
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110703/1309619217

役所か土建屋か、余計なコメント入れてまでかなり必死なんだなｗ

H22上尾道路小敷谷改良その2工事（7月上旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110704/1309705455

少しばかり延長工事が始まってるようだけど
あの区間だけだと利便性の向上は期待できないね。

都市計画道路(6)上尾池袋線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110706/1309964126

エディオン予定地（7月上旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110705/1309871048

東武警備サポートのアホ警備員

なんかあと30年は無理っぽいな…この道出来るの。

さすがに30年はないだろ。二期も事業化されたのは朗報。希少植物保護
もあと２年くらいでカタをつけるだろうし。

ま、当面の目標は一般部が全線平面で4車供用されることだよね

とりあえずそれでいい。現道との役割分担が出来て、環境負荷も減る。

>>837
それもいつにできることやら・・・

都市計画道路(7)上尾川口線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110707/1309964861

（仮）湯の道利久上尾店（7月上旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110710/1310265374

うは！狭心症であやうく死ぬところだったお
上尾道路完成を見るまでは絶対しねないお

完成を見るまでですか、専用部が供用されるまで長生きしてくださいね^q^

上尾道路と東埼玉道路が完成するまで死ねない

>>841
上尾道路が開通すれば、何かあった時
救急受け入れ先の大宮日赤まですぐだよ。
ストレス、過労は避けてね。

日赤逝くのに上尾道路使うのは遠回りにならね?
カルカンの通りを緊走して旧R16まで突き抜けた方が
早い気がするのだが。

専用部が出来れば上尾道路経由が間違いなく最速なんだけどな

大宮日赤って新都心に移転するけどな

それなら尚更専用部が重要になるな

桶川のクソ祭りのせいで渋滞してるじゃねえか！
ストーカーしか売りがない市のくせによ

都市計画道路(8)中山道
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110709/1310206135

都市計画道路(9)上尾蓮田線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110713/1310483618

がんセンター着工
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110714/1310569565

都市計画道路(10)西宮下中妻線
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110716/1310804980

エディオン予定地（7月上旬その2）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110712/1310419026

（都）小敷谷今泉線の調整池（7月上旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110715/1310731361

供用目前の上尾道路東西連絡地下道
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110718/1310972100

>>849
被害者の自宅は上尾、警察も上尾。
現場のみ桶川。

上尾の祭りも影響がでかかったみたいだな。17号上りは愛宕を先頭に
大渋滞だった。

上尾市北部で上尾道路の建設が始まった
http://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-238.html
桶川市内の上尾道路の様子
http://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-239.html

H22上尾道路小敷谷改良その2工事（7月中旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110722/1311333876

（仮）湯の道利久上尾店（7月中〜下旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110723/1311380873
エディオン予定地（7月中旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110719/1311001563
エディオン予定地（7月下旬）
http://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110726/1311606222

hatenaのブログをリンクしてる人へ。（>>856とか）
そこの管理人さんがPC版のトップページで、
掲示板サイトへのリンクは、なるべくやめてくれって書いてるぞ。

>>853
上尾じゃなくて桶川に住んでいた。

エディオンは完成しそうだが、ヨーカドーは圏央道まで開通まで見送り？

なあ、この地下調整池と言うか、地下水路と言うかなんだけど、
カラーコーンの大きさから察するに、人間の身長より高い？
ttp://photozou.jp/photo/photo_only/1765702/85756152?size=800

>>832
これの「大石南中入口」を「西高入口」と勘違いして、一瞬、
大喜びした俺、涙目。
※一枚目のグーグルマップの縮尺をダウンさせて見て。
ttp://d.hatena.ne.jp/qingqiu/touch/20110614/1308053215

>>860
プレキャストボックスの水路なんだから
製品規格書いているところ撮ればよかったのに

調整池って、もっと親水公園みたいな形で造れなかったのかな。
ああいうのだと味気ないよね。

ふだんカラカラだろ、調整池は。

はやくできねーかな

Ｂ利権道路だけあって
付近をうろついてる奴らは糞ダセえな

じっくり考えると鴻巣から大宮まで、どのくらい早くなるかだな。
仮に川栗線までつながって坂田から桶川北本経由で大宮だよね。
まぁ上尾環状線からＲ１７に出るよりはメリットある。
でも、これって大型車10t向けのう回方法でダンプとか乗用車なら
周辺道路で鴻巣にいけるからね。

熊谷深谷上武まで専用部が通るのは永久に無いな

そんな悲しいこと書くなよ

大丈夫。永久もなにも、その区間
そもそも「専用部」は無いから

熊谷まではあるんじゃなかったっけ？

上武ICより南の区間においては専用部用地があると言おうとしたけれど、あそこはどうやら三種部用地みたいだな

上尾道路までが専用部（２種）
箕田から北は本線部（３種）

え、与野JCTからの新大宮バイパスと上尾道路は第一種だけど

あ、ごめん
新大宮は分かんないけど
上尾道路は一種だね

こんな出来るのか出来ないのかよく分からん道に期待するぐらいなら現道の小手先な改良を期待した方がよくね？

そのまえに４号感染させろや。圧和以北は昭和かよ（笑）

感染（笑）

スレがほとんど消えてるじゃん

書き込めば直る

>>876
圧和（笑）

笑いすぎて死にそう。腹筋痛い．．．

駐車違反車排除のため、国道１７号新大宮バイパス側道を車線減少　大宮国道事務所
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110825/stm11082522220008-n1.htm

西上尾団地って潰すんじゃなかったのか？

>>881
取締はしないのかよ

なんか地味に桶川北本ICと県道のところ工事してるような感じ

新橋から虎ノ門まで景色が抜けた（環状２号線マッカーサー道路）
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=964&p=1806#p1806

>>875
>現道の小手先な改良を期待した方がよくね？

費用対効果が悪すぎてな。小手先でも既存市街地の用地買収なんてめんたま飛び出るよ。

大塚５丁目5のマンションを抜ける階段
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=136&t=1051#p1808

はやく〜のびろ〜

歩道だけ供用されましたという落ちが欲しい

上尾民働けや

上尾道路でも、こういうのあるかな？

圏央道の建設に　土地収用法視野　◇桶川北本―白岡菖蒲
http://mytown.asahi.com/saitama/news.php?k_id=11000001109120001
土地強制収用も視野　圏央道
http://www.saitama-np.co.jp/news09/10/02.html

高速自転車国道ですね

>>891
しつこく反対してる地主がいればやるんじゃない？

上尾に出来る石丸
ttp://photozou.jp/photo/show/347340/100145901

？ん？ん？゜？？゜？　(｡？ω？｡)？ん？ん？？？？？？？

予算よ早く降りろ

桶川市役所はさっさと樋詰橋を直せー！

早く〜繋がれ〜箕田ま〜で〜

例のサイトで桶川区間のリポートがあるね。

はやく鴻巣のほうから作り始めろよ
いますぐだ

上尾道路御殿を夢見てます

石丸電気オープンしたね。
今日はかなり混み合った模様。

箕田立体交差に汁

圏央道のせいでドキュンが増えた

目撃ドキュン

首都高上尾線の開通はいつごろになりそうですか？

>>906
30年以上先じゃねw

安心しろ、死ぬまで出来ることは無い

来年子供が生まれるけど、その更に子(おれの孫)が成人する頃にはなんとかなってるかな？

>>906
それ以前に首都高にならない可能性がある

>>909
孫の頃には首都高熊谷線が完成していて、北関東自動車道までつながってる

あと15年もすれば団塊世代が80歳超になる。
さすがに車に乗ることも少なくなると思うが
そうなったら１７号も全体的にかなり空くかな。
今の若い人達もあまり車の所有に興味なさそうだし。
建設に１０年以上かかるようなら、バイパスも意味なくなるかもね。

年寄りは平然と乗りまくって
至る所で事故起こしまくりで
渋滞の嵐よ

首都高が通ると地域のブランド力は大幅アップだな。
まぁ、できたとしても桶北JCまでだろう。
本田エアポートが空港化すれば一気に進むだろうが。

女子中学生ときいて

年金支給が70歳からになれば、体の弱った年寄りが無理にでも働かないといけなくなって
自動車の流量も増えてくることになるのかねぇ。

人口は減っていく一方だからな
もちろん糞田舎に比べれば相当緩やかだけど
道路が空いていくことは確かだろ

これから先は借金だけが増えて未来は明るくないのに
多くの人の感覚はバブル前と変わらんよな

自動車交通の過疎化が進んでも、首都高は兎も角、今の現道以上の規格の新道は宮前から鴻巣まで必須だろ。

しかし、久々に大宮国道の希少植物保護策のPDF見たら、んまあすごい
紛糾ぶり。あれじゃあなあ．．．

結論から言えば、この道作るよか、ニューシャトルを免許センターまで伸ばした方が簡単。

簡単だけど効果は薄い

熊谷市内の熊谷バイパス〜深谷バイパス間を走っていると
まさに首都高という感じがするな

田村祐生（27歳）は一人じゃ何もすることもできないクズのゴミムシ

>>920
高崎線高架の方がいい。
道路環境の向上にも繋がる。そこまでしてくれれば17号がゴミのままでも構わない気がしてきた。

高崎線の高架って、今でも有効かな？
周りの道路がすでに満タンだよね？

>>925
今更感はあるのは正直否めないが、北上尾・桶川辺りからから大宮まで区間便が4両編成で1日17往復以上あれば今より楽だろ｡

東武伊勢崎線が国の事業で高架工事をしているが、高崎線はそんな計画なし。
代わりにやっているのが上尾道路の建設。

国庫補助の県事業だぞ＞伊勢崎線
高崎線新町駅付近はそのあとにどうするか決めるはず

上尾道路は代わりじゃないだろ
東埼玉道路もやってるし

そもそも伊勢崎線だって春日部とか越谷までだろ？
大宮より先の高架事業なんてないよ

跨道橋をいっぱい作れば、高架にしなくてもいいけどね。
ていうか、もう高架はむりでしょ。

>>929
群馬県は今伊勢崎駅周辺で手いっぱい
高崎線はそのあと

>>929
春日部までなら、高崎線も上尾まではやって欲しいな。

上尾道路が前線開通すれば主力は完全に高崎線西側に移るな。

東側はホットスポットだからな

そうなの？＞ホットスポット

それｚｙｽﾎﾟｯﾄじゃねーじゃねーか

26年には圏央道までつながるらしいけど
東武の西上尾車庫の道につながるのはいつごろ？

主力が西に移っても街が東にあるなら東西の行き来が多くなるってことかね

しかしr51〜宮前ICが出来ただけでも、西側での南北の往来が楽になったけど
そう思うほど、近くを併走してる県道が糞なんだね。

県道57号のことかー！

57号は指扇駅以南〜島根辺りがダメ
165号は使い物にならないしなｗ

2011東日本実業団駅伝　TBSテレビ午後1:55〜
http://www.tbs.co.jp/sports/athletics/hnj-ekiden/
◆男子
埼玉県庁〜深谷〜熊谷スポーツ文化公園陸上競技場【7区間 77.5km】
◆女子　
JRさいたま新都心駅東口〜熊谷スポーツ文化公園陸上競技場 【6区間 42.195km】

上尾道路が全通したらコースは旧中→R17じゃなくて、R17をそのまま沿うようになるのかな

TVで中継されるのに、それだと殺風景だな。
17号本線を使えば、それなりの景色になるんだが。

あ、ごめん。
そう書いてたのか。

56号だって、治水橋降りた後、新大宮バイパスまでダメだよ。

>>946
941は南北往来の事言ってるんだから、東西往来のr56は関係なくねｗ
確かに二ツ宮〜三橋はｋｓだが

>>946
よくよく考えりゃそうだね。埼玉県の道路事情で言っとくことだった

うふふ

事実上県道57号のバイパスだよな＞上尾道路
国道463号がかつて埼玉県道として整備されていった状況が頭に浮かんだ

>>918
あった方が良いというか、用地は一括取得、補修費用低減で暫定２車線開業でも
取り敢えずは構わないと思う。
南側から整備するなら、県道312号バイパスに(4車線で17号へ)接続する形で段階的な開業も可能だろう。
って言うかあのぶっ切れ4車線県道の価値はそこにあるかな、と。

来年には春日のアンダーパスの道とつながるのかな。

どこでつながるんだっけ？

>>950
本来は現R17のバイパスなのになｗ
今の地点で川田谷の辺りでr57から東へそれて行くコースは確かにそう思う

>>952-953
現道終点の小敷谷東から工業団地のそばまで、って意味なんだろう
けど、来年の供用は五分五分っぽいなあ。うまく予算がつけば、可能
かもしれんが。

例のサイトが頻繁にレポしてるけど、そこそこ進んでるようだな。

早く作れよ。上尾道路関係者の雇用確保で牛歩戦術してんのか？

食事処ふじなみの先みたいだねぇ。
駅前からの道が交差する地点は。

http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?lat=35.96780395&lon=139.59211852&ac=11219&az=&z=15

YAHOOの地図だと工業団地入口交差点の先だな

市政４０周年祝う　石津市長「観光１００万人都市に」　北本市
http://www.saitama-np.co.jp/news11/13/02.html

カントリーサインＲ１７（新大宮バイパス ・上尾道路）編
ttp://blogs.yahoo.co.jp/riristation/35842490.html

桶川市議選公明党大勝利ー！

だめだこりゃ(・_・)

BS通りの拡幅工事が行われています
ttp://rougtry.blog117.fc2.com/blog-entry-275.html

>>964
俺、上尾桶川の住人じゃないからよく解らないけど、BS通りが広がったり陸橋できても、上尾道路抜けるのに団地の側通る道は改良されないんでしょ？

ていうか初めからr57まで作ればよかったのにと思う
何で団地内を通るr323で止めたんだろ。

r57そのまま直進してくとへんなとこにでてR17に合流できない

検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ　少頭劣一族　朝鮮総連　軍法会議』と『インターネットテレビ　少頭劣一族　命令　インターネット（コンテナ又は原発や電波）』を検索して下さい。

開通ﾏﾀﾞｰ？？

>>967を補足すると、どうせr323で合流する

てｓ

今日上尾道路走ったけど、意外と交通量あったな。
お正月ってこともあったのかもしれんけど。

当面このまま２車線で行くの？
近いうちに４車線の予定ある？

全通するまでは２車線じゃないの。
東埼玉道路も同じだし

つうかさっさと全通させてくださいよ

この道路って用地買収は、終わってるの？

>>973
東埼玉道路は一般部が完成1車だからこっちとは状況が違う

上尾道路の一般部は完成時片側2車線予定なんだっけ

>>977
一般部本線が2車+側道が1車だね

上尾道路に一般部ができても、与野IC〜宮前までの容量不足は残るからなあ
せめて上尾道路に入るところまで専用部が伸びれば

あちこち急に道路が建設されてるのは、箱物をつくれなくなったせい？

上尾道路無駄にクオリティー高いんだよな。一般部が側道付で片側２車線とか…

>>981
熊谷バイパスとつなげたいのであれば
礼儀としてそれ位のクオリティーは必須です。

>>982
というか大都市近郊程高規格じゃなければ意味ないと思うが。
熊谷BPと新大宮BPの間がショボかったらおかしいだろ。

>>981
俺は全然無駄ではないと思う