【早い】堤防道路【狭い】

意外と抜け道になってたりする堤防道路について語ろう

２

長良川と揖斐川堤防を多用するので
スレ立てしてみたんだが他の地方にも長良川揖斐川堤防のような便利な道はあるのかな

確かに揖斐は良く使うわW

多摩川
・多摩堤通り（東京都大田区〜世田谷区）
・多摩沿線道路（神奈川県川崎市）

マイナーだけど新潟県の小須戸から三条にかけての信濃川左岸の巡航スピードは異常www

我孫子から佐原方面の利根川右岸。
まぁ、途中から国道だから抜け道ではないけど。

>>7
関宿〜我孫子もあったよね。
農道と遊水地内の農道を通っていく

江戸川沿いの堤防道路

>>3
岐阜って堤防道路多いよな。いろんな堤防道路かなり使ってる。

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/healing/1256440107/

>>6
新雪が数cm積もった右岸で80km/h出した事あるが、今思えば命知らずだったなぁ。。。

武庫川右岸は速い。逆瀬川のあたりから山幹、2号線あたりまですいすい。

庄内川堤防

>>7
あの道は神だわ
県外からだけどあの道は便利に使わせて貰ってる

淀川右岸は早い
ｾﾝﾀｰﾗｲﾝがないところでも70ぐらい出るよ

ネズミ捕りに注意。比較的広くて40キロ制限だと暗くなってもやってる。
草むらやガードレールでステルス状態。
特設サイン会場は土手下で見えない。

>>17
それはどこの話？　＞＞16？

確かサイン会場は内環の下あたりだったかな
>>18
淀川の北側の川沿い
2号線←長柄橋⇔内環

>>19
ありがとん！

>>19
2号線←長柄橋⇔中環
の間違いでした

塩尻〜松本間の奈良井川堤防道路は松本市内の渋滞回避に必須。
ただでさえ大型が多い上信号のシーケンスに問題有るのか、Ｒ19は夜中でも渋滞するからな。
中央市場周辺の渋滞回避にも役立ってる。難点はよく通行止めになるのと、ややコマ切れなとこかな。

長野の堤防道路といえば、高瀬川道路（豊科〜大町）も有名だな。
ただ最近知れすぎて冬場はスキー客で渋滞するんだよな。

>>22
一回雷で松電の踏切が故障して渋滞につかまり酷い目にあった思い出がある。
基本1.5車線なもんで戻るに戻れんよな。

静岡県道81

>長野の堤防道路
つ梓川右岸（アルプス大橋〜倭橋間）

>>23
その渋滞にはまる南信在住のスキーヤーですｗ
ここは30キロくらいの間殆ど信号がないし、松川に道の駅もある、展望も良くR147よりも魅力的な道路。
白馬スキーの帰りは起点？付近のあずみ野ランドで風呂をあがり、ごほーでんで夕食バイキングを召し上がるのが定番になっとるｗ
去年だかにアルプス大橋（>>25の起点だな）が開通してからはラーラ松本の展望風呂もよく使うようになったなあ。

>>22
松本唯一の立体交差点ｗｗｗ

上田からの千曲川右岸沿いの堤防道路は？

>>28
う〜ん…有用性としてはどうか、並走するR18がすこぶる流れが良いからな〜。
それよかねずみ橋以東の左岸道路の復旧をなんとかしてほしい。
折角岩鼻のトンネル新しくしたのに、上田をパスして丸子方面に向かうのはあの道が有効なんだよ。
てーか左岸は堤防道路じゃなく単なる川沿いの県道だがね。

にしても長野県民多いな暇なのか（俺含む）？

川沿いの県道で申し訳ないのだが、Ｒ１５６の対岸（右岸）のＫ６１はスキーの渋滞回避によく使ってる
白鳥から郡上八幡まで快適ストレート、但しスタックすると大顰蹙なのでスタッドレス必携な
（ホントは美並の先で１５６に合流するまで行けるが、道が狭くなるんでオイシイ部分は郡上の先の中野交差点までかな）

>>22 Ｒ19は夜中でも渋滞するからな

松本市内の交差点は右折レーンが少ない
だから右折しようとする車があるとすぐに流れが滞ってしまう、これが渋滞の原因
だから対向車の進行を遮って強引に右折する車が多く、右直事故が多いという（俗に松本ルールと言われる）

>>22
あの道の合流で「松本ルール」だけはマジで勘弁してくれよ

>>26
チミとは趣味が合いそうだ。俺はバイキング豊科で食って、みさと温泉で展望風呂だな。

つーことで、奈良井川道路は俺の通勤ルート、逝ってきまつノシ

波田のR158バイパスは梓川の堤防を整備したほうがいいんじゃないか？

>>34
倭橋から先は道を繋ぐ気あるのかすら怪しい

釜無川右岸　穴山橋〜武田橋間の堤防道路はよくバイクで流してますよ。
並行するＲ２０もこの間信号は数カ所しかなかったと思うんでどっちが
早いと聞かれればまあ、たかが知れてると思うけど・・・

>>29
来年3月に18号BPができるからそれまでのご辛抱。
しかし、仮設道路は結構怖いな。
脱輪したら千曲川へダイブしかねんｗ

あんなんでしっかり１９号のバイパスの役目果たしてるのが凄い。

開発当時の松本市は、本気よｗ
ttp://www.city.matsumoto.nagano.jp/daisuki/syasin/1982/198201/index.html

>>1
余計なスレ立てないで欲しい。裏道が混んだらウザイ

松本の19号区間は異常だよな
普通あれだけ交通量があれば４車線化またはバイパス作っているだろ

>>39
だから裏道や抜け道なんかじゃなくて>>22は公認のバイパスなんだって・・・

よくよく考えてみると、塩尻、松本のマトモな４車線以上の道路って
どこも長野道の各インター近辺の極僅かな区間だけだよな・・・
どうした第二新東京ｗ

出た出た、ぜったい39みたいな嫌みな奴が出てくると思ってたよ。

諏訪の堤防道路が好きだ。　すすきの中の道。
交差点も立体交差でよけられる

と喜んでたら、本道から離れて、別のところに行っちゃったよ・・・

長野県民に占領されつつあるスレだな

hosyu

>>7
同意。
対岸の国道より早いかも。
ただ、単調な道路で眠くなった時に
近くにコンビニとか発見できないのが...。

堤防道路で転落事故多発　幅狭くガードレールもなし　／長野
ttp://mainichi.jp/area/nagano/news/20091206ddlk20040046000c.html

利根川沿い堤防道路は両側にあるから便利だな

>>49
長いから具体的にどこだか書かないと解らん

自転車の長距離ランニング中毒が
堤防沿いのサイクリングロードについて語るのは
このスレ的におｋですか？

天白川のサイクリングロードを
東海豪雨前みたいに国1まで延ばしてくれたら話していいよ

>>51
全然、オッケーだよ。

何も知らない人間が>>22を見たら只のサイクリングロードだと思うだろうな。
ホントにサイクリングしたら氏ねると思うが・・・

奈良井川の堤防道路どっからが起点なんだわかりずれーよ

ほ

あげてやる

hosyu

名古屋で衝突事故
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2010031502000116.html?ref=mnrk

みなさん安全運転で。

http://may.2chan.net/27/src/1274189961848.jpg

>>60
なんと、ふとましいこと・・・

>>55
この前の雨で所々冠水して通行止め多し

遊歩道＆サイクルロードで車が通れない

津波対策で道路を堤防にするようだ

じゃあその堤防の上に道路作ろうぜ

見事な堤防だ
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sna59717/20110412/20110412075228.jpg

実績ぱねぇ

道路族の新たな飯の種が増えたな

宝塚⇔尼崎の武庫川沿いは、地元じゃ有名。
アンダーパスが多いから、中国道の大渋滞の時にはマジで使える。

堤防かというと微妙だけど相模川右岸の昭和橋以南
金田避けによく使う

>>3>>10
岐阜の堤防道路は最悪。
対向車を危険に晒して複数台発狂追い越しするような奴が多過ぎ。
だから事故も多い。

岐阜は堤防に限らず、マナーが悪過ぎる。

R23長島PAからR1伊勢大橋までの堤防道路は、転落事故が年間どのぐらい発生してるの？
よくあんな状態で放置してるもんだと思う

新羽と綱島間の鶴見川岸を走る道も堤防道路ということでいいですか？

淀川右岸。

既出だが、今回紹介するのは、枚方大橋から高槻五領方面。
休日は通行止めなのが、短所。

>>71
名古屋と大阪の間だからな
走り方の文化が違う車が多く行き来する土地だから

岐阜のマナーが非常に悪いのは間違いないが、
正確に言えば「岐阜ナンバー」のマナーが最悪なわけで。

岐阜の一般道路は構造上、府県間の通過道路にはなりにくいし。

まっ、岐阜の堤防道路は昼間だと白バイが見張っていたり、ネズミ取りやっているから極端に速度が落ちているけど。

しかし、いちいち岐阜ナンバーかどうか特定しながら運転しているなんて、危険極まりないな。

白バイは一時停止を見張ってる

岐阜ナンバーのマナーが悪いことは、岐阜に行くまでもなく、
周辺県を走っているだけでもわかるぐらいだからな。

ウインカーを出さないとか、煽るとか、高い率で岐阜ナンバーだから。

>>72
問題にはなっているけど、治水の関係でガードレールなどの構造物を設けられないという結論に。

１週間で28�qの堤防を作った忍城水攻め
http://mirai660.net/castle/

>>80
あそこはせめて路肩幅を１ｍぐらい増量したほうがいいんじゃね？
あれじゃ確率の問題で大事故が発生する。

>>73
あの道せめぇ！
サイクリングドーロに強引に中央白点線描いた感じだ
横のガードも圧迫感あるしな

>>83
狭さは極く短区間だけで退避箇所もあるし普通なのでは、
大綱橋のとこ桜切って一車線増えたとはいえまだ混むし、
早いというわけでもない。時間帯にもよるが、新羽橋からきたら
新道の交差点左折せず中にはいって龍松院から大曽根に抜けるほうが早い。
ここも一部狭いけど（当然普通車限定）

河川堰堤だと芦屋川沿いが狭くて早かった覚えが
あと、都内なら旧江戸川や江戸川放水路沿いが信号が少なく走りやすい（大型も）
環7や船堀通りが混むときは抜け道として利用価値あり

TDLの東南側（シー側）の出口から浦安ＩＣまで糞渋滞してるときは、
反対側（ホテル沿い）の堤防通りをローズタウンで右折するほうが早いこともある
右折の場合、中央車線側でも曲がれるのであせって最右にこだわらないのがコツ
また、あせって舞浜ＩＣから乗らずに湾岸下道を走り、葛西か新木場で
乗るほうが空いていることもある

神奈川では相模川右岸が有名だが、厚木あゆみ橋から岡田までも、
河原河川敷の堤防を2km程度とはいえひたすら飛ばせる貴重な区間
（普通車限定）一部相互通行なので対向車がないことを祈る

来年の大河ドラマは軍師黒田官兵衛。
備中高松城の水攻めを羽柴秀吉に献策したのは黒田官兵衛とのこと。
大河ドラマにちなんで備中高松城の水攻め復元模型を製作した。
http://mirai660.net/castle/

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

太田川右岸

http://www.youtube.com/watch?v=5xCg8EeHvoY

保守σ(´・ω・｀)

千葉の利根川道路は怖い。
特に国道6号につく手前あたりは早い、狭い、夜暗い、もう通らない。
なのに大型が通るからさらに怖い。チャリがいたら、アウト。

東京・埼玉間の中川沿いも快適ですよ。
r67は途中でいらん信号が多いのが難だけど。
だいたい横断歩道で堤防沿いに渡る奴なんてほぼ皆無だし、車だって信号のない横道から全然出られるし。

NHKでやってたけど、
堤防強度さげるなって国交省が通達してるから基礎打てなくてガードレール設置が難しいのね。