大阪を通らずに西に行ける高速道路ルートは必須

西に行くために、わざわざ混む大阪付近を通らせるのはどうかと思う。

神戸発なら通らない

まいずる（なぜか変換（ｒｙ）若狭道が全通するまでの辛抱だな

高速じゃないけど、大山崎JCTから亀岡ICまで高速道路で行けるようになれば
国道372号が使えるようになる

デカンショ街道は意外と便利なんだよね

桂川や大山崎付近から京都丹波道路に繋げたら使えるのに

阪神淡路大震災の教訓を生かすべき。
舞鶴若狭自動車道の意義はそこにある。

>>6
無料化するので作ることが出来なくなります

>>6
馬鹿老人を養うために公共事業をＳＴＯＰします。ｂｙ民主党

まいずる
まいずる
まいずる

>>8
空気嫁
ふいんき（なぜか変ry）ぶち壊し

>>6
今の日本は政治家もマスコミも財界も国民も短期的視野でしかモノを見れないバカだらけだから、
もう１４年も前になる阪神大震災なんて忘れてしまってるし、
偉い人の中には教訓なんて生かそうとも思ってないだろうよ

>>4
建設中

大阪そのものは高速はそんなに混まないでしょ
大阪の外側が路線選択肢少なくて混んでいるんだろ。
せっかく伊勢湾岸、第二名神、京滋バイパスと造っておきながら、
バイパス同士をつながず、一旦また本線に戻っているので、
宝塚、吹田、大山崎、草津の渋滞が何れかがつながり、
連休のたびに東名と渋滞のトップ争いをしている。

１０００円で通過したいだけだろｗ

国道477号を整備してだな…

>>3
舞鶴(まいづる)で出る

京都東から亀岡まで３０分
亀岡から篠山市内まで５０分
篠山市内から滝野社まで４０分
篠山市内から三木小野まで５０分


高速1000円に縛られなければ使えます。
最近は夜から中国宝塚より渋滞してるので回り道した方がいいです。


篠山市民より

滋賀県の湖西道路を延ばして、近江今津あたりで国道３０３号沿いに行って小浜で連結すれば、結構便利かも。

京都縦貫の千代川ＩＣから舞鶴若狭自動車道の丹南篠山口ＩＣまで高速道路を造れば、かなり状況は良くなりそう。

和歌山から四国へ抜けるルートは計画さえないのか！？

>>19
あったけど、もはやそんなものを作る財政余裕はないでしょ。3本
も橋をかけたのに、償還など夢のまた夢だから。

とりあえず、新名神の神戸〜大山崎間と、
舞鶴若狭道の敦賀〜小浜西間は一日も早く完成させるべきじゃない？

過疎ってるので、保守

第二名神じゃだめですか？

>>19
浜松〜渥美半島〜紀伊半島〜和歌山〜四国〜東九州
と言う計画あるけど完成は23世紀とかになりそう

確かに東京を通らずに行き来する方法は確立されたけど、
大阪を通らないルートってないな。。。

2014年度に舞鶴若狭道の敦賀〜小浜西間が開通の予定・・・

宝塚トソネル渋滞


合流は
あらかじめ一台分空けたまま
合流地点に近付けよ

和歌山〜淡路島〜四国ルート(古代の南海道)〜九州？の計画は有ります。
和歌山と淡路島の紀淡海峡に超巨大橋、紀淡海峡大橋(主塔の海上高500メートル以上！主塔架間10キロ!!全長15キロ以上。橋桁下からの海上高さは60〜100メートル。
明石海峡大橋の二倍以上の規模。構想では鉄道併用橋。リニアが･･･)は完成時期は未定ながら、
海底地盤の基礎調査の段階で過年度は一応は予算付けされてボーリング調査も行われました。

紀淡海峡大橋が完成するとグランドデザインの一つ、『大阪湾環状道路』が完成。
関西国際空港にリニアが延伸アクセス。
更に延伸して紀淡海峡大橋経由で九州までリニアを(豊後水道に架橋ないしは海底トンネル)の夢物語も
(鳴門海峡大橋は新幹線、鉄道いつでもオケ。)

南紀-四国-九州ルートはないな。　技術と経済が追いつかない。　夢はあるけどさ。
現実は、2014に敦賀-神戸ルート、その先に山崎-神戸ルート開通でちゃんちゃんでしょ。
そのころには電気自動車が山陽本線を走られるようになっている。

敦賀神戸ルートは140kくらい遠回りなんだよな。冬季は使えねーし。

>>28
>関西国際空港にリニアが延伸アクセス。

たしか昔から描いている計画では関空新幹線。

北港の夢島あたりに関空を作っておけば・・・

舞鶴若狭道の全通で名称変更？まで、後４年かぁ〜

保守

【重音テト誕生祭】 エージェント夜を往く とかち風カバー

http://www.youtube.com/watch?v=W6TWsxs6QS4

新名神は必要じゃない？
大津〜神戸北間
現道の名神や中国道の車線少ないから。

>>35
新名神が必要ないなんて言ってるのは、猪瀬だけじゃないか？

こんな時間なのにＪＡＲＴＩＣ見たら、
大山崎JCTから吹田JCTまで渋滞してる・・・
さすがＧＷ・・・

名神が工事で混んでるね〜
やっぱり・・・

保守

ほしゅ

若狭道ができる前に制度が終わる・・・

保守

＼(^o^)／

京都ー亀岡ー篠山ー滝野社（中国道）　このルートで高速造ってほしい。

>>35
だよな
西日本全部で抗議した方がいい。あれがあるだけで近畿、四国、中国、九州の流通が劇的に楽になる。

無料が終わる前に舞鶴道を小浜西から三田西まで乗った
夜中だったけど、やたらトラックが多かった。
たぶんバイパスルートとして有力だったのだと思う
舞鶴道だけ無料化を続けたらよかったのに

あげ

車がキムチ臭くなるし大阪は避けたいな

>>48
お前は二度と関西方面へくるな

長距離フェリーでマッタリと逝ってくダサい。

舞鶴若狭道の全通はやく城

挙げ

舞鶴西まで早く拡幅してくれ

>>44、あんま北やと雪があっていけんけんねぇ。新名神が必要やわ

阪神高速スレでも書かれているけど、新名神が神戸ＪＣＴで山陽道や中国道に
接続しても阪神高速北神戸線に接続しないと結局神戸市内には行きにくい。
新名神の分岐線を西宮山口ＪＣＴに延ばすか、阪神高速北神戸線を新名神まで
延長するかしないといけないんじゃないか。

新名神→山陽道→六甲北道路で事足りるだろ

保守

>>55
>>56
その前に普通に迷信を西宮で出ればよくね？

>>58 神戸線はよく渋滞する。北神戸線は絶好の渋滞回避ルート

山陰自動車道の建設は必至だな。京都縦貫を大山崎で名神にぶつけ、綾部で舞鶴若狭に十字にぶつけ、宮津〜鳥取迄、山陰道としてやるべき。

>>21
舞鶴若狭道も、かなりの区間が片側1車線だからな。
交通が集中したら大渋滞だろうな。

スレタイに関してだけど
そもそも
ETC割引が大津〜西宮北までの区間で
何で大都市圏特定料金の設定にしたのかも問題だと思う(･ω･)

結局迂回する路線が無いのに
料金設定するバカが居る日本の官僚が残念だわ(´ω｀)。

敦賀の元8号線を走ると、ダムでもつくってんじゃないのか？ってぐらい、
でかい橋を作ってる

北陸方面から山陽方面へは舞鶴若狭の全通で迂回が可能、名古屋方面から山陰方面へは京都縦貫で迂回が可能になるが、
一番需要の多い名古屋方面から山陽方面は、迂回路がほぼ使えないのだから新名神の大山崎〜神戸北への延長１択しか解決方法はないでしょ〜

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

東京を通らない鉄壁ルート

岡谷〜佐久間の高速道路の早期整備を
これができれば　名古屋〜宇都宮４時間ちょっと

中央横断がなければね。