【東名】音羽蒲郡～岡崎の渋滞をなんとかしろ！【】
1 ：R774：
豊田の繋ぎが悪いのか？
渋滞ひどすぎ
３車線にするとか
なんか対策はしないのか？
渋滞ひどすぎ
３車線にするとか
なんか対策はしないのか？
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第二東名と名豊道路を整備しております
3 ：R774：2009/08/19(水) 19:00:35 ID:71RPUunw
新党名が三ケ日御殿場で開通したら今以上に渋滞するわｗ
なぜ一番必要ない区間作るんだろうか？
なぜ一番必要ない区間作るんだろうか？
4 ：R774：2009/08/19(水) 19:07:18 ID:SlaJNCzO
誰が一番必要ないと決めた？
豊田～三ケ日は2014年度開通予定でございますからそれまでお待ちください
6 ：R774：2009/08/19(水) 23:24:48 ID:G8ENAHrU
だいたいおれの住んでた6年前は岡崎ＩＣでの渋滞は少なかった。
その頃の渋滞と言えば三芳―豊田ＩＣ間。
1号や23号を使っていた車が伊勢湾岸を使うようになったから、車が増えたのか？
その頃の渋滞と言えば三芳―豊田ＩＣ間。
1号や23号を使っていた車が伊勢湾岸を使うようになったから、車が増えたのか？
7 ：R774：2009/08/20(木) 12:15:25 ID:SU0PoRsm
渋滞の名所に成る前に対策を！
3回ぐらい東名走ったことあるけど、坂が多いね。岡崎って盆地？
9 ：R774：2009/08/20(木) 15:10:13 ID:IXEn8siy
伊勢湾岸、東海環状、東名の３本が合流するんだから混むに決まってる。
仮にこの区間を先行開通させても、その先の静岡区間が開通していなければ、渋滞解消にはならない。
仮にこの区間を先行開通させても、その先の静岡区間が開通していなければ、渋滞解消にはならない。
10 ：R774：2009/08/20(木) 15:26:49 ID:VeOq66+R
>>8
盆地というわけじゃないが、矢作川を渡る橋が谷底、本宿バス停付近が
てっぺんで、間の標高差が100メートルくらい。
小刻みに坂があるから、知らず知らずのうちに速度が不均一になることが
渋滞の原因になっているのではないかと思う。
盆地というわけじゃないが、矢作川を渡る橋が谷底、本宿バス停付近が
てっぺんで、間の標高差が100メートルくらい。
小刻みに坂があるから、知らず知らずのうちに速度が不均一になることが
渋滞の原因になっているのではないかと思う。
11 ：R774：2009/08/21(金) 14:16:50 ID:ZKy9nRAo
下り豊田ジャンクション手前も
かなり酷い
分岐の車線がわかりにくいから
割り込みブレーキ多発
かなり酷い
分岐の車線がわかりにくいから
割り込みブレーキ多発
12 ：R774：2009/08/21(金) 15:34:43 ID:zH0PrO8a
>>9
だいたい混むのは下りの車線だし、その合流地点よりかなり距離が離れてる
上りの豊田ジャンクション手前なら理解出来るが…
岡崎や音羽蒲郡付近は坂やカーブがかなり多いのも原因だと思うがな
車の量同じなのに、岡崎越えると渋滞無くなる
多分蒲郡方面のラグーナの利用者が多いからじゃないのか？
東名阪の長島ＩＣ付近も休日の夜になると、長島スパーランドやアウトレットモールの利用者の帰りで渋滞してたが、湾岸が出来て少しは解消したと思う
だいたい混むのは下りの車線だし、その合流地点よりかなり距離が離れてる
上りの豊田ジャンクション手前なら理解出来るが…
岡崎や音羽蒲郡付近は坂やカーブがかなり多いのも原因だと思うがな
車の量同じなのに、岡崎越えると渋滞無くなる
多分蒲郡方面のラグーナの利用者が多いからじゃないのか？
東名阪の長島ＩＣ付近も休日の夜になると、長島スパーランドやアウトレットモールの利用者の帰りで渋滞してたが、湾岸が出来て少しは解消したと思う
13 ：R774：2009/08/21(金) 16:55:03 ID:kfZSNKNe
つうか、乗用車が、坂で、速度が落ちる事。しっかりアクセル踏めば、渋滞しないし、追い越し車線をちんたら走ってるから、渋滞する。それぐらいわからんのかの
根本的に交通量多すぎだから
拡幅なりバイパス路線なりを整備しないとどうにもならない
拡幅なりバイパス路線なりを整備しないとどうにもならない
東名を下って愛知県に入ると、乗用車は遅い車を抜かさず後ろに着くのはなぜだ？
遅い車を抜かせば１台抜かすだけで済むのに、その車列を抜かす80㎞くらいで走ってるトラックは、延々と右車線を走らなければならないから、あれは渋滞始まりの引きがねになってるよ
遅い車を抜かせば１台抜かすだけで済むのに、その車列を抜かす80㎞くらいで走ってるトラックは、延々と右車線を走らなければならないから、あれは渋滞始まりの引きがねになってるよ
>>12そんなに利用者が多かったらよかったのにね→ラグーナｗ
17 ：R774：2009/08/22(土) 14:11:46 ID:Os1QcDCc
蒲郡のせいだろ。
２３号ＢＰ不通で。。。。。。。。。。。。
２３号ＢＰ不通で。。。。。。。。。。。。
18 ：R774：2009/08/22(土) 14:16:06 ID:YmEbomGb
岡崎で乗り降り増えたから
滋賀京都付近はだいぶ交通量減った。
以前は深夜まで混雑していたのに
滋賀京都付近はだいぶ交通量減った。
以前は深夜まで混雑していたのに
19 ：R774：2009/08/22(土) 17:15:13 ID:W/Cu507s
今日昼も音羽蒲郡→岡崎１６キロ渋滞７０分予想
音羽蒲郡で降りて国１へ。２０分で岡崎ＩＣへ
音羽蒲郡で降りて国１へ。２０分で岡崎ＩＣへ
20 ：R774：2009/08/22(土) 18:48:47 ID:60PWJPZK
今、東名を下りていっぷくしてるところ
上り豊田JCTで事故ってたよ。完全に1走行車線をふさいでる感じでした。
下りはいつものように岡崎付近から音羽バス停手前まで大渋滞。
上り豊田JCTで事故ってたよ。完全に1走行車線をふさいでる感じでした。
下りはいつものように岡崎付近から音羽バス停手前まで大渋滞。
並行するR1が渋滞の高速道路上から、ちらっとみえるが、そこそこ快適に走れそうだから、また困る。
22 ：R774：2009/08/23(日) 04:04:40 ID:4uizzRll
>>15
分岐やインター降りで
左車線が完全に詰まりまくっているのが、豊田、岡崎。
車線変更車で中車線も車間が所々詰まり、
ノロマな大型、コンパクトが一番右へ逃げて来る。
100～120で流れていたものが、いきなり60～80に落ちるから、
車間は9秒で100ｍも詰まる。
分岐やインター降りで
左車線が完全に詰まりまくっているのが、豊田、岡崎。
車線変更車で中車線も車間が所々詰まり、
ノロマな大型、コンパクトが一番右へ逃げて来る。
100～120で流れていたものが、いきなり60～80に落ちるから、
車間は9秒で100ｍも詰まる。
23 ：R774：2009/08/27(木) 16:57:32 ID:UNGcPG33
今下りの美合Ｐまで１キロ。事故渋滞の模様
24 ：R774：2009/08/27(木) 17:45:54 ID:AJJDsZW/
俺も真っただ中。
どんな規模の事故なの？
情報キボンヌ
どんな規模の事故なの？
情報キボンヌ
27 ：R774：2009/08/29(土) 21:12:25 ID:WWB1+MpB
さっき焼津～名古屋で３時間かかった。
土曜の方がましか？
音羽蒲郡の登反車線から割り込みするやつむかつくよな
土曜の方がましか？
音羽蒲郡の登反車線から割り込みするやつむかつくよな
28 ：R774：2009/08/29(土) 22:18:28 ID:DmzLp6N+
>>27
あれは割り込みではない。
あれは割り込みではない。
29 ：R774：2009/08/29(土) 22:44:45 ID:/2HMbW/3
蒲郡のせいだろ。
２３号ＢＰ不通で。。。。。。。。。。。。
２３号ＢＰ不通で。。。。。。。。。。。。
30 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 08:21:23 ID:8UTfUlwy
高速道路の整備は10年間凍結します
ｂｙ高速道路無料化推進民主党
ｂｙ高速道路無料化推進民主党
31 ：R774：2009/09/01(火) 08:01:42 ID:uum+WV2f
>28
でも、走行車線から登坂に出て、１２０キロで坂駆け上がるのは、
割り込みだろ？
音羽蒲郡から入ってきた奴はセーフ。
登坂を８０キロで走るのもセーフ。
上り海老名ＳＡの合流車線はちゃんと守られてる気がする。
でも、走行車線から登坂に出て、１２０キロで坂駆け上がるのは、
割り込みだろ？
音羽蒲郡から入ってきた奴はセーフ。
登坂を８０キロで走るのもセーフ。
上り海老名ＳＡの合流車線はちゃんと守られてる気がする。
>>31
割り込みじゃなく、左からの追い越しじゃないか
割り込みじゃなく、左からの追い越しじゃないか
左からの追い越しって、道交法違反だよね。
警察が監視カメラ置いてはってれば、簡単に反則金稼ぎ＆予防できるな。
警察が監視カメラ置いてはってれば、簡単に反則金稼ぎ＆予防できるな。
34 ：R774：2009/09/20(日) 23:33:12 ID:XakjTCXF
あれって、交通が集中してくると、登坂車線を含めた３車線が２車線に絞られるから渋滞するんじゃない？
豊田JCTまで３車線にしてしまえばある程度空くかも・・・ね。
豊田JCTまで３車線にしてしまえばある程度空くかも・・・ね。
35 ：R774：2009/09/21(月) 02:40:49 ID:+6OelVAM
富士～静岡
混んでた
混んでた
36 ：R774：2009/09/21(月) 09:50:15 ID:TkxAdbv+
登坂車線で割り込みしよーが時間変わらないしほっとけよ。嫌なら追い越し側にいたらいい話し。
37 ：R774：2009/09/21(月) 16:48:01 ID:3S7GdTOC
ここの渋滞（と重大事故）は以前からで、
平日の１７時～２０時台はずっとひどいまま。
それが休日千円で休日も込むようになった。
交通量の割に道が貧弱すぎ。
２車線道路では、東名阪四日市と並んで全国１,２の交通量。
東名静岡東部とか３車線だけど、こっちのがよほど多い。
新東名も静岡から出来るし、愛知（や三重）は道路環境悲惨なまま放置。
地元に有力者が少ないからか？
平日の１７時～２０時台はずっとひどいまま。
それが休日千円で休日も込むようになった。
交通量の割に道が貧弱すぎ。
２車線道路では、東名阪四日市と並んで全国１,２の交通量。
東名静岡東部とか３車線だけど、こっちのがよほど多い。
新東名も静岡から出来るし、愛知（や三重）は道路環境悲惨なまま放置。
地元に有力者が少ないからか？
>>37
愛知県は自動車登録台数が都道府県別でＮｏ１。
なのに道路は貧弱。
たぶんだが、ずっと旧民社系が強くて与党系が少ない影響では。
で、道路整備すると「ト○タ道路」なんて揶揄が飛んでくる。
ト○タの税収で道路整備したら、R19,R23,R41,R153,R155,R247,R302
＆東名名神中央道東海環状が全線６車線で整備できてるっちゅうに。
愛知県は自動車登録台数が都道府県別でＮｏ１。
なのに道路は貧弱。
たぶんだが、ずっと旧民社系が強くて与党系が少ない影響では。
で、道路整備すると「ト○タ道路」なんて揶揄が飛んでくる。
ト○タの税収で道路整備したら、R19,R23,R41,R153,R155,R247,R302
＆東名名神中央道東海環状が全線６車線で整備できてるっちゅうに。
40 ：R774：2009/09/21(月) 17:13:39 ID:Ogcfg0QZ
実際にトヨタ市周辺だけは道路いいけどな
上り坂でスピード維持出来ないやつがいる限り音羽蒲郡～豊田ＪＣまで３車線にするしか方法はないね。
43 ：R774：2009/09/22(火) 07:22:29 ID:MinqZQUD
あそこの渋滞は、下り岡崎ＩＣ閉鎖で渋滞はなくなるはず。
44 ：R774：2009/09/22(火) 09:45:07 ID:GfGBSORR
もう登り坂で維持できない人には後ろから煽ってやるしかないな。
45 ：R774：2009/09/22(火) 14:35:10 ID:ejW3Mnbe
そして煽る人がブレーキを踏んで後続がますます渋滞する
岡崎からの流入が無くても速度低下に気づかない車は居るだろ
当然煽られてることにも気づかない
当然煽られてることにも気づかない
47 ：R774：2009/09/25(金) 16:57:57 ID:Q88QcGte
>>46
パッシングするしかないよ。
どいてくれるか、スピードあげてくれるかだけど。
俺は前の車がスピード落ちて、追越車線走ったままだとパッシングして煽るようにしてる。
でも渋滞先頭付近でしかできないのよね。
パッシングするしかないよ。
どいてくれるか、スピードあげてくれるかだけど。
俺は前の車がスピード落ちて、追越車線走ったままだとパッシングして煽るようにしてる。
でも渋滞先頭付近でしかできないのよね。
48 ：R774：2009/09/25(金) 17:36:48 ID:XjIVDYuG
この区間トンネルもないし土地も空いてるんだから3車線に拡幅すればいいのに。
金も工期そんなに掛からないだろ。
金も工期そんなに掛からないだろ。
49 ：R774：2009/09/25(金) 17:43:16 ID:fqpaSaPl
坂よりも問題なのは、トラック
80で走るトラックを85や90で捲るため追い越し車線に出るから一般車両がブレーキを踏まざるを得なくなる
しかもあの辺りは交通量も多いから走行車線に戻るスペースもく、延々と追い越し車線を90で引っ張る
80で走るトラックを85や90で捲るため追い越し車線に出るから一般車両がブレーキを踏まざるを得なくなる
しかもあの辺りは交通量も多いから走行車線に戻るスペースもく、延々と追い越し車線を90で引っ張る
50 ：R774：2009/09/25(金) 17:46:04 ID:fqpaSaPl
↑付け加えると、
あの辺りはトヨタ系の部品屋が75で航行してるから80で追い越し車線走るトラックも多い
あの辺りはトヨタ系の部品屋が75で航行してるから80で追い越し車線走るトラックも多い
51 ：R774：2009/09/26(土) 14:18:42 ID:Ht/M37pF
豊田名古屋岡崎って
分岐で車線潰れているのが一番の原因だよな。
分岐で車線潰れているのが一番の原因だよな。
音羽蒲郡インター付近の火災で名鉄まで止めるとは…
音羽蒲郡～岡崎は渋滞に事故にバスジャックと呪われてるのか？
音羽蒲郡～岡崎は渋滞に事故にバスジャックと呪われてるのか？
53 ：R774：2009/10/05(月) 16:36:16 ID:pHhXKjAs
下り大阪方面・岡崎IC先付近 45km
通過に3時間以上
通過に3時間以上
55 ：R774：2009/10/06(火) 07:52:38 ID:Sma8G+Pc
豊田JCT～豊川インター間の片側4車線化、小牧JCT～豊田JCT間の片側3車線化
57 ：R774：2009/10/08(木) 15:41:15 ID:fOx0IlsG
知多半島の被害過ぎ
58 ：R774：2009/10/10(土) 22:09:49 ID:r1WQ+Li/
本日、事故処理の影響で蒲郡から豊田まで大渋滞
今日は蒲郡で仕事だったからラッキーでしたｗｗ
今日は蒲郡で仕事だったからラッキーでしたｗｗ
59 ：R774：2009/10/17(土) 13:38:27 ID:od3HYtoK
いつでも下り岡崎先頭渋滞
60 ：R774：2009/10/18(日) 01:24:33 ID:b0tnawP1
猪瀬正解だろ
静岡区間は2車線でいい 計算してみろよ
片側2が5になったらがらがらだぞ
まあそれより愛知区間が遅れてるほうが問題だな
静岡区間は2車線でいい 計算してみろよ
片側2が5になったらがらがらだぞ
まあそれより愛知区間が遅れてるほうが問題だな
62 ：R774：2009/10/18(日) 23:27:21 ID:C5Nyx3LB
裾野から西は二車線
63 ：R774：2009/11/03(火) 19:24:17 ID:AZ1XVKj+
設計ミスだな
64 ：R774：2009/11/03(火) 19:57:03 ID:dMPIa4o6
片側４車線にしろや
ボケ！！
毎回毎回なんなんだよ
ボケ！！
毎回毎回なんなんだよ
65 ：R774：2009/11/03(火) 22:05:57 ID:tH1lMRAc
下り岡崎インター出口数キロ手前から路肩走行する車をよく見る。警察の方、よろしくお願い致します
R23BPって音羽オレンジ有料の先に繋がるの？もし繋がったら逃げ道できるのになぁ。
68 ：R774：2009/11/09(月) 09:19:38 ID:ogHs2ijM
音羽蒲郡IC降りてオレンジロードのトンネル抜けると高架R23に乗れる予定。
まだまだ幸田までしか出来てない。
しかし
オレンジロード２５０円もう取らなくてもいいんじゃねえの。いいかげん無料にしろ！
料金所の人件費のが高いだろ。
まだまだ幸田までしか出来てない。
しかし
オレンジロード２５０円もう取らなくてもいいんじゃねえの。いいかげん無料にしろ！
料金所の人件費のが高いだろ。
69 ：R774：2009/11/09(月) 21:52:09 ID:tA4FiRYL
渋滞中に美合パーキングを通過して渋滞をショートカットする奴は許せん。
パーキングの中でねずみ取りとかしないのか？
それに路肩走行するバカが多すぎ。
パーキングの中でねずみ取りとかしないのか？
それに路肩走行するバカが多すぎ。
70 ：R774：2009/11/10(火) 00:13:37 ID:KX0Qdr8j
３車線にしないのが馬鹿
あそこは３車線にしても渋滞する
クソ
あそこは３車線にしても渋滞する
クソ
71 ：R774：2009/11/10(火) 00:21:06 ID:ZtNZy3Cw
まぁそうだろうな
74 ：R774：2009/11/10(火) 20:11:05 ID:BbobcuT1
75 ：R774：2009/11/11(水) 00:26:12 ID:XiUrtyCD
３車線にしないのもどうかしてるだろ
あんな渋滞毎回毎回待ってたら明日になるわ！！
あんな渋滞毎回毎回待ってたら明日になるわ！！
77 ：R774：2009/11/12(木) 12:08:13 ID:ETEU6YGc
新東名
ご期待下さい
ご期待下さい
三車線にすれば解消するとおもってんの? 頭悪るすぎ
海老名SAの登板車線は渋滞でもすり抜け少ないのに
ここはすごいな味噌っかすっていうか西日本の民度の低さが出ている。
交通マナーも遠州くらいから一気に戦闘モードになるし。
ここはすごいな味噌っかすっていうか西日本の民度の低さが出ている。
交通マナーも遠州くらいから一気に戦闘モードになるし。
関東もたいしてかわらんマナーの低さ。目糞鼻くそ
>>79
前後の勾配を何とかしないとダメだろ。
前後の勾配を何とかしないとダメだろ。
>>81
井の中の蛙
井の中の蛙
連投して申し訳ないが、豊田-豊川間が３車線になれば緩和するだろうが
蒲郡-岡崎だけ３車線にしてもダメだと思うけどね。あの勾配と曲線じゃぁ。
まあ第二東名できるまでまてってことだ。
登坂車線高速走行や路肩走行、SAショートカットする奴はしね。
蒲郡-岡崎だけ３車線にしてもダメだと思うけどね。あの勾配と曲線じゃぁ。
まあ第二東名できるまでまてってことだ。
登坂車線高速走行や路肩走行、SAショートカットする奴はしね。
会社も知ってるんだろうね。ピンポイントで電光掲示板があるもん。
「渋滞終了。速度の回復を」
って。
「渋滞終了。速度の回復を」
って。
>>79
走ったことがないだろ?アタマワル
走ったことがないだろ?アタマワル
>>87
猿まねしかできないヒキコモリ乙
猿まねしかできないヒキコモリ乙
>>88
別に自己紹介しなくてもいいよw
別に自己紹介しなくてもいいよw
豊橋在住です。大阪方面に行く場合は1号線から音羽蒲郡を利用しています。
岡崎のあたりが渋滞している場合は
1：音羽蒲郡から高速道路を利用
2：1号線で岡崎に行き岡崎から高速道路を利用
3：23号線で衣浦豊田道路経由して豊田南から高速道路を利用
どれがベターでしょうか？
岡崎のあたりが渋滞している場合は
1：音羽蒲郡から高速道路を利用
2：1号線で岡崎に行き岡崎から高速道路を利用
3：23号線で衣浦豊田道路経由して豊田南から高速道路を利用
どれがベターでしょうか？
94 ：R774：2009/11/17(火) 16:09:36 ID:5emb8nvs
三車線にするスペースはあるね。
後は予算の手配と
やる決断だけなんだろ。
>>80
中日本だ、一緒にすんな
中日本だ、一緒にすんな
3車線にしても、渋滞したらどうせ無法者バカ野郎は路肩を走行すんだよな
そういえば渋滞した時にバイクが左から追い抜くのも違法なんだよな
>>90
３車線になればとりあえず渋滞は無くなるでしょ。
まだ厚木以西が２車線だった頃、伊勢原バス停が渋滞の名所だったのに
３車線になったら一気に解消した（代わりに今は大和が混むようになったけど）
伊勢原もサグだから岡崎も・・・
３車線になればとりあえず渋滞は無くなるでしょ。
まだ厚木以西が２車線だった頃、伊勢原バス停が渋滞の名所だったのに
３車線になったら一気に解消した（代わりに今は大和が混むようになったけど）
伊勢原もサグだから岡崎も・・・
渋滞していなくたって左からの追い越しは禁止だろ?
平坦だったら無くなるかも知れないけれど
ダラダラ坂だから無くならないと思うよ。
ダラダラ坂だから無くならないと思うよ。
普通のとこならなくなるが蒲郡からトヨタに行くトラックが多いから減らない気がする。
愛知県て遅い車に追い付いても抜かさない奴多くないか？
馬鹿みたいに数珠繋ぎになってさ
それに追い付いた大型が頑張って抜かしにかかるんだけど
車列が長いからなかなか抜かせんのよね
当然後ろはプチ渋滞
渋滞の原因はだいたい乗用車の漫然運転だよ
あと電話さわってるやつ多すぎだわ
馬鹿みたいに数珠繋ぎになってさ
それに追い付いた大型が頑張って抜かしにかかるんだけど
車列が長いからなかなか抜かせんのよね
当然後ろはプチ渋滞
渋滞の原因はだいたい乗用車の漫然運転だよ
あと電話さわってるやつ多すぎだわ
105 ：R774：2009/11/20(金) 05:45:29 ID:o4VHFvgY
だから、２３号ＢＰ蒲郡が、開通していないから、１号、東名が大渋滞してるんでしょうが。
悪いのは全部蒲郡市役所（蒲郡市民）だ。。。。。。。。。。。。。。
悪いのは全部蒲郡市役所（蒲郡市民）だ。。。。。。。。。。。。。。
>>102
土日の渋滞はトヨタ関係いないよ、休みだし。
土日の渋滞はトヨタ関係いないよ、休みだし。
108 ：R774：2009/11/20(金) 20:45:25 ID:wicB7m1R
R23ﾊﾞｲﾊﾟｽ･東三河～蒲郡がﾚﾝﾎｰに凍結させられちゃいました
110 ：R774：2009/11/21(土) 09:27:38 ID:xbMggsOf
105じゃないけど、
実際問題、23号バイパス（名豊道路）が高架で豊橋～名古屋間が開通していたら、
今の東名・音羽蒲郡～岡崎間の渋滞はあり得ない。
それだけ、蒲郡・みかんの罪は大きい。
実際問題、23号バイパス（名豊道路）が高架で豊橋～名古屋間が開通していたら、
今の東名・音羽蒲郡～岡崎間の渋滞はあり得ない。
それだけ、蒲郡・みかんの罪は大きい。
111 ：R774：2009/11/21(土) 11:02:23 ID:Wu8IX5b8
おいおい…
23号と302号は建設しろよ…
仕分けの連中にわかるわけねーだろよ…
23号と302号は建設しろよ…
仕分けの連中にわかるわけねーだろよ…
112 ：R774：2009/11/21(土) 17:30:49 ID:xPjuPWDW
国土交通省が２０１０年度に計画する愛知県内の道路整備事業のうち、名古屋環状２号や国道２３号バイパス（名豊道路）の一部区間が凍結される見通しであることが分かった。同省中部地方整備局が県側に伝えた。
来年度の概算要求で凍結されたのは、環状２号西南部・国道３０２号の４車線化（４キロ）や、名豊道路・蒲郡バイパスの東三河－蒲郡インターチェンジ（ＩＣ）間（９キロ）の用地買収など。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000148.html
来年度の概算要求で凍結されたのは、環状２号西南部・国道３０２号の４車線化（４キロ）や、名豊道路・蒲郡バイパスの東三河－蒲郡インターチェンジ（ＩＣ）間（９キロ）の用地買収など。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009112102000148.html
115 ：R774：2009/11/22(日) 10:16:43 ID:0XCVeVPs
>>112
1号線走ったところで渋滞してる可能性がある。
また音羽蒲郡～岡崎間だけ東名降りれば、料金面で不利。（高速1000円の場合）
東名を降りない事情はいろいろあるんじゃないのか？
昨日、名古屋まで行くのに東名の渋滞避けてたが、
豊橋～岡崎まで国1で2時間近くかったが・・
耐えきれず、幸田に迂回して23号BPでいった。
1号線走ったところで渋滞してる可能性がある。
また音羽蒲郡～岡崎間だけ東名降りれば、料金面で不利。（高速1000円の場合）
東名を降りない事情はいろいろあるんじゃないのか？
昨日、名古屋まで行くのに東名の渋滞避けてたが、
豊橋～岡崎まで国1で2時間近くかったが・・
耐えきれず、幸田に迂回して23号BPでいった。
R301があるじゃまいか
おいらの認識だと、
音羽蒲郡IC→国道１号線→県道48号線(岡刈線)→23号線
岡崎IC→国道１号線→23号線
というにルートに分散してる気がする。
どちらにせよ岡崎は東西に伸びる2本の道路で分断されて渋滞の嵐。。。
音羽蒲郡IC→国道１号線→県道48号線(岡刈線)→23号線
岡崎IC→国道１号線→23号線
というにルートに分散してる気がする。
どちらにせよ岡崎は東西に伸びる2本の道路で分断されて渋滞の嵐。。。
118 ：R774：2009/11/22(日) 23:34:25 ID:gVhMl3YH
119 ：R774：2009/11/23(月) 01:51:04 ID:V18AQ/ec
それでも渋滞するんだよ…
>>118
いつのﾚｽに食いついてんだよ・・・
いつのﾚｽに食いついてんだよ・・・
121 ：R774：2009/11/23(月) 07:49:21 ID:/s/FS9Gv
ぜんぶ蒲郡のせいだろ。。。。。。。。。。。
腐った蒲郡住民どものせいで。。。。。。。。。。。。。。。
腐った蒲郡住民どものせいで。。。。。。。。。。。。。。。
愛知県ナンバーのｶｽさえいなくなれば
123 ：R774：2009/11/23(月) 19:06:14 ID:cxR0qIEz
>>121
安城が元凶
安城が元凶
この時間でもまだ渋滞か
R23高棚の高架も中途半端に終了？
126 ：こんな奴等は高速道路を走るんじゃねぇ 国家の耐久財を浪費するな。：2009/11/25(水) 10:02:03 ID:epfaFYJF
豊川岡崎三好の間は坂とカーヴが元で渋滞だと？ということは下手くそしかいねーってことだ。
この前の渋滞の時、追い越し車線が20台数珠繋ぎで走行車線がオールクリアな一瞬があったのでターボ効かせて牛蒡抜きした。
先頭はガキ満載のミニバンだったな。 追い越し車線を前がすいているのにチンタラ走る道交法違反者を免取りにしてしまえ。
渋滞は燃料の無駄、時間の無駄、道路使用効率の無駄、円滑な走行を阻害するウテシは排除するのが國のためだ。
渋滞の要因
い）追い越し車線を延々と80kで走り続ける。
ろ）運転者が携帯端末を操作しながら運転。
は）トンネルや気象条件の変化で急ブレーキ
に）車間を詰めて走行そしてブレーキ
ほ）下り坂でエンブレ効かせず足ブレーキ
へ）上り坂でアクセル踏み込まず速度低下、後続車がブレーキ
と）谷でに）、ほ）とへ）の合わせ技
ち）過積載車が追い越し車線を低速走行
り）合流地点で急ブレーキ
ぬ）分岐点で慌てて車線変更 後続車急ブレーキ 最近のクルマはナビはデフォなんだろ？ 使えてねーのか？
る）追い越しかけてる奴を見て走行車線でブレーキ。 目障りだ。
を）上記の結果、事故。車線を塞いでデブリまき散らしてEND。
この前の渋滞の時、追い越し車線が20台数珠繋ぎで走行車線がオールクリアな一瞬があったのでターボ効かせて牛蒡抜きした。
先頭はガキ満載のミニバンだったな。 追い越し車線を前がすいているのにチンタラ走る道交法違反者を免取りにしてしまえ。
渋滞は燃料の無駄、時間の無駄、道路使用効率の無駄、円滑な走行を阻害するウテシは排除するのが國のためだ。
渋滞の要因
い）追い越し車線を延々と80kで走り続ける。
ろ）運転者が携帯端末を操作しながら運転。
は）トンネルや気象条件の変化で急ブレーキ
に）車間を詰めて走行そしてブレーキ
ほ）下り坂でエンブレ効かせず足ブレーキ
へ）上り坂でアクセル踏み込まず速度低下、後続車がブレーキ
と）谷でに）、ほ）とへ）の合わせ技
ち）過積載車が追い越し車線を低速走行
り）合流地点で急ブレーキ
ぬ）分岐点で慌てて車線変更 後続車急ブレーキ 最近のクルマはナビはデフォなんだろ？ 使えてねーのか？
る）追い越しかけてる奴を見て走行車線でブレーキ。 目障りだ。
を）上記の結果、事故。車線を塞いでデブリまき散らしてEND。
a)トンネルに入ったらアクセルを踏み込め。
b)下り坂はアクセルを踏み込め。
c)登り坂はアクセルをベタ踏みしろ。 特に2000cc以下
d)割り込むな、ファスナー合流上等。
e)用がないときは走行車線を走れ。
f)追い越し車線は氏抜きで走れ、よそ事するんじゃねぇ。
g)トラックは走行車線を90kで連なって走れ
h)中型以下はトラックの前に割り込むな、100m空けて合流しろ。
i)車載音響設備は無線か道路交通情報だけを聴け、FM、ipodは論外、HP&DVD？師ね。
j)朝焼け、夕焼け前にライトを点けろ。 追い越し車線でも適宜。
k)トンネルはいる前にライト点けろ、点けてねーやつ大杉照子。
l)SAPAで適宜休憩しろ、珈琲・ガム・アメでも買って地方財政に貢献しろ。
m)前がつかえているのに煽るな、飛ばすな。 オールクリアになるまで待て。
n)前があいていたら走行車線に戻れ、2km以内に戻れ。
o)工事車両・作業者には敬意を払って横をそっと通り過ぎよ。
p)覆面pをぶち抜くな。
q)パンダpをぶち抜くな。
r)カーブにはいるだいぶ前にアクセルをゆるめて車速を落とせ。曲がられないなら高速に乗るな。
s)車間はあけろ。 先行車両が速度落としてもアクセルワークで加減して走れ。
t)用もないのにブレーキ踏むな。
u)ストップランプ、ウィンカーの球切れは論外、スペアに速攻交換しろ。アブねー。
v)ヘッドライト球切れ？師にたいか。
w)路肩は緊急車両のためにあけておけ。おまえが責任とるんか？
x)高速走行に自信がなければ高速道路に乗るな。
y)高速道路はサーキットちゃうぞ、貧乏人。
z)故障しないように運行前点検、車検はもとよりてめぇのクルマを整備しろ。 故障車大杉万斎。
わかったか、オタンチン！
b)下り坂はアクセルを踏み込め。
c)登り坂はアクセルをベタ踏みしろ。 特に2000cc以下
d)割り込むな、ファスナー合流上等。
e)用がないときは走行車線を走れ。
f)追い越し車線は氏抜きで走れ、よそ事するんじゃねぇ。
g)トラックは走行車線を90kで連なって走れ
h)中型以下はトラックの前に割り込むな、100m空けて合流しろ。
i)車載音響設備は無線か道路交通情報だけを聴け、FM、ipodは論外、HP&DVD？師ね。
j)朝焼け、夕焼け前にライトを点けろ。 追い越し車線でも適宜。
k)トンネルはいる前にライト点けろ、点けてねーやつ大杉照子。
l)SAPAで適宜休憩しろ、珈琲・ガム・アメでも買って地方財政に貢献しろ。
m)前がつかえているのに煽るな、飛ばすな。 オールクリアになるまで待て。
n)前があいていたら走行車線に戻れ、2km以内に戻れ。
o)工事車両・作業者には敬意を払って横をそっと通り過ぎよ。
p)覆面pをぶち抜くな。
q)パンダpをぶち抜くな。
r)カーブにはいるだいぶ前にアクセルをゆるめて車速を落とせ。曲がられないなら高速に乗るな。
s)車間はあけろ。 先行車両が速度落としてもアクセルワークで加減して走れ。
t)用もないのにブレーキ踏むな。
u)ストップランプ、ウィンカーの球切れは論外、スペアに速攻交換しろ。アブねー。
v)ヘッドライト球切れ？師にたいか。
w)路肩は緊急車両のためにあけておけ。おまえが責任とるんか？
x)高速走行に自信がなければ高速道路に乗るな。
y)高速道路はサーキットちゃうぞ、貧乏人。
z)故障しないように運行前点検、車検はもとよりてめぇのクルマを整備しろ。 故障車大杉万斎。
わかったか、オタンチン！
上記に該当する人々は、このスレどころかこの板自体興味なくて見てないだろな
130 ：R774：2009/11/25(水) 12:15:09 ID:Kc5BMDUg
確かに追越車線しか走らない馬鹿は増えた
東名ではそれが顕著だ
東名ではそれが顕著だ
131 ：R774：2009/11/25(水) 15:48:02 ID:EVv+MkFg
名鉄、JR利用しましょう。
132 ：R774：2009/11/25(水) 18:36:26 ID:5lcjM1iU
下り岡崎１７ｋｍＷＷＷ
133 ：R774：2009/11/25(水) 18:51:06 ID:6+zZre4W
平日でこれじゃ
23号凍結は間違いだろ
23号凍結は間違いだろ
134 ：R774：2009/11/25(水) 19:18:58 ID:oGl+Izgg
予算全額取れたとしても、23号バイパスを第2東名より前に開通させるのは不可能。
だったら23号に予算を回すのはムダ！
だったら23号に予算を回すのはムダ！
135 ：R774：2009/11/25(水) 19:40:55 ID:SndxquQb
まともに使える道が1号と東名しかないからね
23号は難あり、他ははるか北に使いづらい301号があるだけ
23号は難あり、他ははるか北に使いづらい301号があるだけ
愛知県は道路どうこうより
走り方に問題ありすぎだろ
車間距離詰めすぎなんだよな
走り方に問題ありすぎだろ
車間距離詰めすぎなんだよな
要するに愛知県ナンバーはｶｽ
>>138
何十年前の話だよ。 愛5
何十年前の話だよ。 愛5
>>139
現在進行形で愛知県ナンバーはｶｽ
現在進行形で愛知県ナンバーはｶｽ
>>139
名古屋走りしてんだろ
名古屋走りしてんだろ
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>>143
悪質尾張人乙
悪質尾張人乙
明朝名神を逢阪までかしこくも私が御渡ましになりますので民間人は道をあけて路肩で待機していやがれです。
146 ：R774：2009/12/22(火) 10:32:57 ID:z5psj/K8
静岡県内からご利用の方は、三ケ日で降りて一般道で行って下さい。
147 ：R774：2009/12/22(火) 13:12:58 ID:KvXCzfPK
極悪なにわナンバー乙ｗ
148 ：R774：2009/12/22(火) 15:51:07 ID:LIlndy3z
外国みたいに片側6車線ぐらいにしたらいいのにね。
俺が首相になれば速攻手をつける区間
東京-兵庫間で複線化できてないルートが豊田JC以東というのが嗤える。
あとは極悪な西宮名塩あたりの区間、もうねふざけているのかと。
複線化した名古屋周辺、瀬田周辺、天王山はずいぶん走りやすくなった。
一宮-関ヶ原で渋滞するあの神経がよくわからん。 山道が苦手な奴は北回りを走るなと。
岡崎-音羽蒲郡間でブレーキ踏む奴はクソ、120kで走れないクソは税金の無駄遣いなのでR1を通りなさい。
あとは極悪な西宮名塩あたりの区間、もうねふざけているのかと。
複線化した名古屋周辺、瀬田周辺、天王山はずいぶん走りやすくなった。
一宮-関ヶ原で渋滞するあの神経がよくわからん。 山道が苦手な奴は北回りを走るなと。
岡崎-音羽蒲郡間でブレーキ踏む奴はクソ、120kで走れないクソは税金の無駄遣いなのでR1を通りなさい。
土曜日に浜松ICから小牧ICまでたまに利用するんだけどここの渋滞にはいつも泣かされています。
渋滞が激しい時に逃げ道はありますか？一旦下りて乗り直してもかまいません。
激しくても下りないほうが早いのでしょうか・
渋滞が激しい時に逃げ道はありますか？一旦下りて乗り直してもかまいません。
激しくても下りないほうが早いのでしょうか・
先日（１/２）に蒲郡から岡崎の下り線。
渋滞中
登坂車線を追い越し車線代わりに登っていく車のナンバー見てたら
ＩＣからの合流分含めてだけど。
蒲郡ＩＣ～登坂車線終了までの期間。
通過車両５２台。
その内、尾張小牧、名古屋、三河、岡崎ナンバーが４１台
なにわ、京都、神戸の関西系が、６台
その他 ５台。
地元民が一番の渋滞の原因作ってるみたいだわ
渋滞中
登坂車線を追い越し車線代わりに登っていく車のナンバー見てたら
ＩＣからの合流分含めてだけど。
蒲郡ＩＣ～登坂車線終了までの期間。
通過車両５２台。
その内、尾張小牧、名古屋、三河、岡崎ナンバーが４１台
なにわ、京都、神戸の関西系が、６台
その他 ５台。
地元民が一番の渋滞の原因作ってるみたいだわ
153 ：R774：2010/01/04(月) 04:10:35 ID:AnWqYfwh
空いてる車線を走って何が悪い
揃いも揃ってアホ面さげて2車線数珠繋ぎ登板車線だけガラガラだったら
誰だって登板車線へ逃げたくなるっつーの
揃いも揃ってアホ面さげて2車線数珠繋ぎ登板車線だけガラガラだったら
誰だって登板車線へ逃げたくなるっつーの
>>153
土人か？お前。
土人か？お前。
155 ：R774：2010/01/04(月) 11:46:42 ID:Ee7iRip7
せめて豊川ＩＣ～豊田ＪＣＴまで片側３車線なら渋滞はほとんど起こらないだろうな？
東名の東側区間 御殿場～厚木間が良い例だ
東名の東側区間 御殿場～厚木間が良い例だ
153を一部支持。
音蒲IC辺りまで渋滞が延びてりゃしゃあない。
合流時の問題点は、登坂車線～走行車線～追越車線と車線変更して
全車線の流れを悪くする車が多い事だと考えられる。
音蒲IC辺りまで渋滞が延びてりゃしゃあない。
合流時の問題点は、登坂車線～走行車線～追越車線と車線変更して
全車線の流れを悪くする車が多い事だと考えられる。
登坂車線は登坂車線。
159 ：R774：2010/01/04(月) 23:51:37 ID:zQSXMiuk
>>151
渋滞が激しい時は、音羽→岡崎間を下で行った方が少し早い。
下だと夕方の混んでる時で、音羽～岡崎が３０～５０分くらい。
豊川、音羽あたりから名古屋へ帰る場合、
岡崎まではどちらで行ってもほとんど差が無いので
岡崎から入るのが、半ば常識になってる。
そのため、岡崎での流入が多く、合流・
速度回復が終わる岡崎IC先までは大渋滞。
ただ、土曜（日・祝）日は、比較的空いてる方で、
ビジネス利用（トラックなど）が中心のため、平日が最も混む。
まだ運が良いと思って、前向きに捉えたほうが精神的にいいよ。
渋滞が激しい時は、音羽→岡崎間を下で行った方が少し早い。
下だと夕方の混んでる時で、音羽～岡崎が３０～５０分くらい。
豊川、音羽あたりから名古屋へ帰る場合、
岡崎まではどちらで行ってもほとんど差が無いので
岡崎から入るのが、半ば常識になってる。
そのため、岡崎での流入が多く、合流・
速度回復が終わる岡崎IC先までは大渋滞。
ただ、土曜（日・祝）日は、比較的空いてる方で、
ビジネス利用（トラックなど）が中心のため、平日が最も混む。
まだ運が良いと思って、前向きに捉えたほうが精神的にいいよ。
160 ：R774：2010/01/05(火) 00:21:21 ID:2AZGhhwl
>>151
高速代を気にしないなら
音羽ＩＣで出て、オレンジロード（有料）を経由、
蒲郡市内を抜けてＲ２３（幸田ＩＣ）→名古屋高速
という荒業も、激混み時なら無くはない。
音羽ＩＣ→幸田ＩＣまで約３０分。
幸田ＩＣから名古屋南まで約３０分
名古屋南（大高）から小牧ＩＣまで３０分。
合計１時間半くらいと、東名をそのまま行くのと
同じ位か少しかかるくらい。
距離も少し長いけどスームズに走れるのでストレスは少ない。
蒲郡市街で少し混むけど、２３号の高架がかなり整備されてきたので
そこ以外はおおむね楽に走れる。
高速代を気にしないなら
音羽ＩＣで出て、オレンジロード（有料）を経由、
蒲郡市内を抜けてＲ２３（幸田ＩＣ）→名古屋高速
という荒業も、激混み時なら無くはない。
音羽ＩＣ→幸田ＩＣまで約３０分。
幸田ＩＣから名古屋南まで約３０分
名古屋南（大高）から小牧ＩＣまで３０分。
合計１時間半くらいと、東名をそのまま行くのと
同じ位か少しかかるくらい。
距離も少し長いけどスームズに走れるのでストレスは少ない。
蒲郡市街で少し混むけど、２３号の高架がかなり整備されてきたので
そこ以外はおおむね楽に走れる。
>>153
道路交通法第28条違反+制限速度もある
道路交通法第28条違反+制限速度もある
162 ：R774：2010/01/05(火) 16:52:27 ID:6QzRvSZw
東名はこの時期に限らず、静岡、浜松、名古屋、三河ナンバー車だけは全面乗り入れ禁止にしないとな。
右側車線を低速団子大名行列走行してるのが間違いなく上記４ナンバーであることは
みなさんも御承知のうえだとおもいます。加えてトラックの無意味な前車１台追い越しのための
右車線進入も断固パッシングまた、クラクション全開で阻止しなくては、
日本の大動脈が危険極まりなくかつ、非経済、非利便性の高い渋滞事故多発道路になってしまいます。
上記４地域ナンバーを乗り入れ禁止にする事と、貨物自動車の左車線走行に完全義務化を
はかるべきです。またなぜ貨物トラックなどが前車一台を追い越すためになぜ右車線に低速滞留するのか？
右側車線を低速団子大名行列走行してるのが間違いなく上記４ナンバーであることは
みなさんも御承知のうえだとおもいます。加えてトラックの無意味な前車１台追い越しのための
右車線進入も断固パッシングまた、クラクション全開で阻止しなくては、
日本の大動脈が危険極まりなくかつ、非経済、非利便性の高い渋滞事故多発道路になってしまいます。
上記４地域ナンバーを乗り入れ禁止にする事と、貨物自動車の左車線走行に完全義務化を
はかるべきです。またなぜ貨物トラックなどが前車一台を追い越すためになぜ右車線に低速滞留するのか？
163 ：R774：2010/01/05(火) 17:35:26 ID:i2E6xTLb
164 ：R774：2010/01/05(火) 18:22:33 ID:6QzRvSZw
なにわ、大阪、京都などの関西勢は名神、新名神というキングオブ高速を普段から
使っているだけあってマナーうんぬんは別として、速度や右車線通行等の自殺行為は
ほぼみかけないが。
使っているだけあってマナーうんぬんは別として、速度や右車線通行等の自殺行為は
ほぼみかけないが。
>>164
なにわ等がよくやるアミダ抜きとかもろに自殺行為だろ・・・
なにわ等がよくやるアミダ抜きとかもろに自殺行為だろ・・・
音羽蒲郡－岡崎間の渋滞原因はこのクルマだ。入ってくるな。
その１：直線でアクセルベタ踏み、カーブで急ブレーキの大馬鹿もの。
その２：追い越し車線を前がら空きで９０ｋで居座るうんこ。
その３：IC降りる1k前から７０ｋに減速するへたれ。
その４：坂道で速度落とすまぬけ。
その５：登坂車線抜きをするお手前野郎。
その６：走行車線を６０ｋで走行する軽自動車、一般道を走れ。
その７：Ｎ、おbs手前で急ブレーキ踏むチキン。９０ｋで踏むな。
その８：今日はこのくらいにしてやろう。
その１：直線でアクセルベタ踏み、カーブで急ブレーキの大馬鹿もの。
その２：追い越し車線を前がら空きで９０ｋで居座るうんこ。
その３：IC降りる1k前から７０ｋに減速するへたれ。
その４：坂道で速度落とすまぬけ。
その５：登坂車線抜きをするお手前野郎。
その６：走行車線を６０ｋで走行する軽自動車、一般道を走れ。
その７：Ｎ、おbs手前で急ブレーキ踏むチキン。９０ｋで踏むな。
その８：今日はこのくらいにしてやろう。
ほとんどじゃんか
169 ：R774：2010/01/07(木) 03:42:26 ID:wKAMfVYY
惜しいなー！いい線羅列したが、その１とかその５は走る意志があるので許せる。
特にその５は指摘されたその他の連中の弊害でストレス爆発の招く行為だ。
自殺したくなるほどのストレスを受けているから、冷静に自殺行為だといってるやつがなんもわかってない。
特にその５は指摘されたその他の連中の弊害でストレス爆発の招く行為だ。
自殺したくなるほどのストレスを受けているから、冷静に自殺行為だといってるやつがなんもわかってない。
>>169
１も５もあかんやろー。
その１で直線爆走したならブレーキ踏まずにアクセルコントロールで曲がって行け。
その５は論外。登坂爆走するおまえの直前でミヌバンが飛び出してくるぞ。いいんか？
要は「下手は高速乗るな」 ってゆうてますやん。
１も５もあかんやろー。
その１で直線爆走したならブレーキ踏まずにアクセルコントロールで曲がって行け。
その５は論外。登坂爆走するおまえの直前でミヌバンが飛び出してくるぞ。いいんか？
要は「下手は高速乗るな」 ってゆうてますやん。
171 ：R774：2010/01/07(木) 15:41:23 ID:wKAMfVYY
>>170
その１は最低150キロ以上、理想は200キロ前後走行でカーブ前で減速（これを急ブレーキというやつは論外）で全く問題ない。
その５は飛び出されるまえにハイパッシングと猛クラクションでいいが、そもそも、ビルから飛び降りてくるバカを通行人は避けれない。
ただ単なる加速度の違い。こういった理屈を理解し命がけで乗らなければいけないのが東名の現状というのを理解するのが君の課題。
速度も出せん、後方も気にせん、超高速巡航の集中力、体力もない、そういう者を
下手と呼ぶが、笑えんから乗るな！とまあこういうことだ。
その１は最低150キロ以上、理想は200キロ前後走行でカーブ前で減速（これを急ブレーキというやつは論外）で全く問題ない。
その５は飛び出されるまえにハイパッシングと猛クラクションでいいが、そもそも、ビルから飛び降りてくるバカを通行人は避けれない。
ただ単なる加速度の違い。こういった理屈を理解し命がけで乗らなければいけないのが東名の現状というのを理解するのが君の課題。
速度も出せん、後方も気にせん、超高速巡航の集中力、体力もない、そういう者を
下手と呼ぶが、笑えんから乗るな！とまあこういうことだ。
日本語でおｋ
いや、マジで。
いや、マジで。
174 ：R774：2010/01/08(金) 17:01:18 ID:Twur4miH
>>172
最低という意味がまず理解できない。（東名は比較的に角度は緩いが）リミ？
リミッターか？そんなもん解除してない車は棺桶ということだ。
40階でも400階でもいい、飛び降りる前に上を確認すれば、後で飛び降りたバカが
ぶつかるなんてことはおきん。まあ君はルームミラーもサイドミラーも一切見ないプロドライバーみたいだから
飛び降りて失った意識を後続者に覚ましてもらえて最高の最期だろうな。（自殺の仕方まで教わるのか？）
最低という意味がまず理解できない。（東名は比較的に角度は緩いが）リミ？
リミッターか？そんなもん解除してない車は棺桶ということだ。
40階でも400階でもいい、飛び降りる前に上を確認すれば、後で飛び降りたバカが
ぶつかるなんてことはおきん。まあ君はルームミラーもサイドミラーも一切見ないプロドライバーみたいだから
飛び降りて失った意識を後続者に覚ましてもらえて最高の最期だろうな。（自殺の仕方まで教わるのか？）
175 ：このフリムンw：2010/01/09(土) 10:51:06 ID:2UCroLHt
>>174下の文章のどこに「最低」があるのか？文盲？識盲？
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>>171うへぁ。すげー妄想。
150kならそのままつっこめ。リミでも曲がれる程度やん。下手くそ。
高層ビルの40階から飛び降りたら50階から落ちてきた奴とぶつかるっつーとんじゃ。このふりむん。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
登坂が空いてるじゃんって飛び出してくるミヌバンは後ろを見ていない、横なんて当然見ていない。
見ているよというやつがいても信用も信頼もしない。 運転が横着に過ぎる。
どこをどのように読めば>>174のようなレスを付けられるのだろう？理解に苦しむ。
音羽蒲郡岡崎間はいまや名阪国道以上に殺伐としているな。おこちゃま成分が高くて余計に危ない。
免許はゴールド、年間走行距離2万キロ以上の民のみ高速道路走行可能にしよう。
誠司にちょっと頼んでくるよ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
>>171うへぁ。すげー妄想。
150kならそのままつっこめ。リミでも曲がれる程度やん。下手くそ。
高層ビルの40階から飛び降りたら50階から落ちてきた奴とぶつかるっつーとんじゃ。このふりむん。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
登坂が空いてるじゃんって飛び出してくるミヌバンは後ろを見ていない、横なんて当然見ていない。
見ているよというやつがいても信用も信頼もしない。 運転が横着に過ぎる。
どこをどのように読めば>>174のようなレスを付けられるのだろう？理解に苦しむ。
音羽蒲郡岡崎間はいまや名阪国道以上に殺伐としているな。おこちゃま成分が高くて余計に危ない。
免許はゴールド、年間走行距離2万キロ以上の民のみ高速道路走行可能にしよう。
誠司にちょっと頼んでくるよ。
176 ：R774：2010/01/09(土) 12:21:07 ID:z0LUMM6U
>>175
まず道路状況と同じくスレの流れをよく読もう！171に最低150キロ以上とあるが、
教習所に通い、免許を取得する能力が君にあればよいのだが・・・。
視的障害者をいたずらに差別するような発言もやめること！それこそ君いわくのおこちゃま成分では？
登坂車線の走行者を信用、信頼？全くしなくてよい！自分の目で確認すること！
前原氏（友人か？）に頼むなら免許のカラーは関係ない、違反のひとつもないものが高速でたった一つの違反で
死亡事故。よくあることだ。高速道に限られた年間走行距離は有効かもしれん。
まず道路状況と同じくスレの流れをよく読もう！171に最低150キロ以上とあるが、
教習所に通い、免許を取得する能力が君にあればよいのだが・・・。
視的障害者をいたずらに差別するような発言もやめること！それこそ君いわくのおこちゃま成分では？
登坂車線の走行者を信用、信頼？全くしなくてよい！自分の目で確認すること！
前原氏（友人か？）に頼むなら免許のカラーは関係ない、違反のひとつもないものが高速でたった一つの違反で
死亡事故。よくあることだ。高速道に限られた年間走行距離は有効かもしれん。
>>176 170に最低ってあったな。錯誤であった。
でもな、登坂を激走している奴は危ない目にあわなきゃわからねぇようだ。突然登坂に出てくる奴は危ないんだぜ。
本当に鼻面にでてくるぜ。 かわすんならそのまま道路外に落ちて一人で逝ってくれ。崖を落ちながらこのレスを思い返して逝ってくれ。もううるさくはいわねぇ。
でもな、登坂を激走している奴は危ない目にあわなきゃわからねぇようだ。突然登坂に出てくる奴は危ないんだぜ。
本当に鼻面にでてくるぜ。 かわすんならそのまま道路外に落ちて一人で逝ってくれ。崖を落ちながらこのレスを思い返して逝ってくれ。もううるさくはいわねぇ。
178 ：R774：2010/01/12(火) 21:44:48 ID:zw5SKkPN
>>176
やっと本意を理解してくれたようだな。気持ちは非常によくわかる。だからこそだ、追い越し車線を大名行列する東海バカと
追い越し車線に出る必要のない深夜徘徊迷走トラックらを排除是正すべきなのだ、ストレスのあまり
登坂車線でも使ってでも抜き去りたくなる集団迷惑行為には断固パッシングを！
猛烈なクラクション警告を！それで彼らは生命の危機から脱していることをきずかせるまで！
やっと本意を理解してくれたようだな。気持ちは非常によくわかる。だからこそだ、追い越し車線を大名行列する東海バカと
追い越し車線に出る必要のない深夜徘徊迷走トラックらを排除是正すべきなのだ、ストレスのあまり
登坂車線でも使ってでも抜き去りたくなる集団迷惑行為には断固パッシングを！
猛烈なクラクション警告を！それで彼らは生命の危機から脱していることをきずかせるまで！
>>178
もちつけ
もちつけ
180 ：R774：2010/01/14(木) 10:40:37 ID:3sf2IkeL
大型トラックにリミッターが装着されたことにより、追い越し車線をのんびり走っても煽られることがなくなったのが問題。
乗用車や四トン車じゃやっぱり迫力不足。
生命の危険を感じるほどに煽ってくるあいつらは必要悪なんだよ。
乗用車や四トン車じゃやっぱり迫力不足。
生命の危険を感じるほどに煽ってくるあいつらは必要悪なんだよ。
181 ：R774：2010/01/15(金) 21:09:03 ID:vK5xlA65
名古屋走りは渋滞を作る原因だって事に気付きなさい！
182 ：R774：2010/01/15(金) 23:19:56 ID:f1P24E6O
この区間だけ路肩を潰して3車線にすればいいじゃん。
制限速度を80km/hにすれば路肩なしでも問題ないだろ。
制限速度を80km/hにすれば路肩なしでも問題ないだろ。
なんのために路肩があるのか、わかっていない。
だからゆとりは困る。
だからゆとりは困る。
184 ：R774：2010/01/17(日) 07:44:27 ID:Mz6mdnqO
大型車両のリミッターは外すべき。そうじゃなきゃ乗用車も１００キロでリミッター作動。
運転することしか脳がない奴は引っ込んでな
186 ：R774：2010/01/18(月) 09:30:58 ID:uNALd+Pl
明後日早朝に一宮-豊川間を畏くもわたくしがお通りになられますので下々の者は高速道路通行を憚り、一般道を走行なさい。
はばかりってトイレのこと？
ばかばかり
今日昼ごろ下りを走ったけど信じられないほど快調だった。
いつもこうだったらいいんだけどな。
いつもこうだったらいいんだけどな。
191 ：R774：2010/02/05(金) 15:56:51 ID:jVRo/Zio
告示
明日二月六日早朝より春日井から豊川まで畏くも私様が高速道路を御通行遊ばします故、
下々の者は高速道路利用を憚って國道を神妙に膝行なさい。
明日二月六日早朝より春日井から豊川まで畏くも私様が高速道路を御通行遊ばします故、
下々の者は高速道路利用を憚って國道を神妙に膝行なさい。
ばかなつり
>
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1
9
2
吊
る
気
も
な
い
ん
だ
が
な
｡
>
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る
気
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な
い
ん
だ
が
な
｡
194 ：R774：2010/02/08(月) 20:07:59 ID:RGOV2ggR
どうせ本線だってのろいだから、登坂車線を廃止したらいい
その代わり路肩走行は免許取り消しにしてくれ
路肩走行は危険だからな。
美合PA岡崎ICのあたりでかなりの台数が路肩を走っているので取り締まってほしい。
美合PA岡崎ICのあたりでかなりの台数が路肩を走っているので取り締まってほしい。
膝下畏明｜告
行々く 日｜示
なのも二
さ者私月
いは様廿
｡ 高が日
｜速高早
｜道速朝
｜路道よ
｜利路り
｜用を春
｜を御日
｜憚通井
｜っ行か
｜て遊ら
｜國ば豊
｜道し川
｜をまま
｜神すで
｜妙故
｜に ､
行々く 日｜示
なのも二
さ者私月
いは様廿
｡ 高が日
｜速高早
｜道速朝
｜路道よ
｜利路り
｜用を春
｜を御日
｜憚通井
｜っ行か
｜て遊ら
｜國ば豊
｜道し川
｜をまま
｜神すで
｜妙故
｜に ､
路肩走行上等の人はどいてつかぁさい。道空けてつかぁさい。娘がイッてしまうきに。
199 ：R774：2010/02/14(日) 00:35:08 ID:j9siYvsX
200 ：R774：2010/02/15(月) 01:23:23 ID:1Xcpc4jR
201 ：R774：2010/02/23(火) 14:32:25 ID:eWi/WMIr
音羽から岡崎の国１の別ルートあったら教えて
202 ：R774：2010/02/23(火) 16:55:34 ID:8PPue4Cf
うーん。豊田ジャンクションのせいだよな。確かに3車線にしてほしいけど、厳しいでしょうなぁ
203 ：R774：2010/02/25(木) 14:56:10 ID:twb4RD6H
>>202
東海感情はさておき伊勢湾岸線からは名古屋を迂回した車群が流入するからなぁ。
東名、伊勢湾岸、（東海感情）が束になって2車線、しかも丘陵地帯を縫うコースなので拡張は難しい。
第二東名 トヨタ－三ヶ日間を刮目して待とう。
東海感情はさておき伊勢湾岸線からは名古屋を迂回した車群が流入するからなぁ。
東名、伊勢湾岸、（東海感情）が束になって2車線、しかも丘陵地帯を縫うコースなので拡張は難しい。
第二東名 トヨタ－三ヶ日間を刮目して待とう。
前にどっかで話題になったが、豊田JCTで合流する車線数が…
東海環状側…１
伊勢湾岸側…２
東名のルート…２
計５車線が、１ｋｍ程度で２車線に変わるから、詰まるのは必然だと思う
東海環状側…１
伊勢湾岸側…２
東名のルート…２
計５車線が、１ｋｍ程度で２車線に変わるから、詰まるのは必然だと思う
205 ：R774：2010/02/25(木) 20:56:28 ID:ecDoda6n
206 ：R774：2010/02/26(金) 00:01:41 ID:Fp5PqU/e
俺は暇な時にJARTICの渋滞情報見る事を趣味にしている者だが、
基本的には休日夕刻からは岡崎を先頭に下りで豊田JCTまで混む。
この場合であっても豊田JCTを過ぎれば伊勢湾岸道・東名名古屋方面・東海環状は
スムースな場合が殆ど。
一方、平日の午前7時頃から8時頃は上りで名古屋～日進あたりまでが混む。
その時間帯は、東名小牧付近上り、名神一宮付近上りが混雑する事も多い。
一宮付近は休日夕刻も相当に混雑する。
基本的には休日夕刻からは岡崎を先頭に下りで豊田JCTまで混む。
この場合であっても豊田JCTを過ぎれば伊勢湾岸道・東名名古屋方面・東海環状は
スムースな場合が殆ど。
一方、平日の午前7時頃から8時頃は上りで名古屋～日進あたりまでが混む。
その時間帯は、東名小牧付近上り、名神一宮付近上りが混雑する事も多い。
一宮付近は休日夕刻も相当に混雑する。
209 ：R774：2010/02/27(土) 07:10:59 ID:VIQJflAI
午前中の豊田ＪＣＴ→岡崎ＩＣより
夕方の音羽蒲郡ＩＣ→岡崎ＩＣ又は豊田ＪＣＴの渋滞のが酷すぎ。
夕方の音羽蒲郡ＩＣ→岡崎ＩＣ又は豊田ＪＣＴの渋滞のが酷すぎ。
３車線化を検討したみたいだけどＯＶの数も多いし諦めたみたい
まぁ結論を言えば、「早く第二東名を開通しろ」だな
今回のチリ大地震による津波警報で「清水～富士」間が通行止めになったし
マジで早く開通しないといけないと切に思う
今回のチリ大地震による津波警報で「清水～富士」間が通行止めになったし
マジで早く開通しないといけないと切に思う
212 ：R774：2010/03/04(木) 16:15:44 ID:Ht8mt9d0
この際だからR23大府-豊川区間を高速バイパスにすればおやすく解決。
213 ：R774：2010/03/05(金) 02:12:47 ID:LKHK5VSs
蒲郡のせいだろ。２３号ＢＰ開通遅れは。。。。。。。。。。。。。
一般国道23号のバックデータによると
供用年 平成33年度ってなってるな
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/21sai.html
蒲郡バイパスの開通目標？
供用年 平成33年度ってなってるな
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/21sai.html
蒲郡バイパスの開通目標？
215 ：R774：2010/03/13(土) 02:51:31 ID:oZsQWwCq
東名側の豊田ジャンクションの分岐車線と合流車線が短いと思う。
もっと長くして数キロに渡って3車線化してほしい。
もっと長くして数キロに渡って3車線化してほしい。
216 ：R774：2010/03/13(土) 02:55:23 ID:oZsQWwCq
岡崎ＩＣから西尾市方面へＲ２３号線バイパスへの有料連絡道路があるといいかも。
連携性が高まるし岡崎ＩＣ付近の一般道路の渋滞も減る。
連携性が高まるし岡崎ＩＣ付近の一般道路の渋滞も減る。
217 ：R774：2010/03/13(土) 03:02:37 ID:oZsQWwCq
愛知県内(特に三河)の東名の線形が良くない。というか線形が悪い。
実際に追突事故も多い区間。
神奈川県の大井松田ＩＣから厚木ＩＣ間みたいにアップダウンも少なくほぼ直線に改修してほしい。
実際に追突事故も多い区間。
神奈川県の大井松田ＩＣから厚木ＩＣ間みたいにアップダウンも少なくほぼ直線に改修してほしい。
パナソニック製4アンテナ地デジチューナーを搭載して受信テストをしてみたら
蒲郡を過ぎて岡崎東のハイウエイラジオの看板のあたりからNG
岡崎の少し前あたりで回復したが少しいくとまたNGに
受信局をサーチして瀬戸から拾うようにしたら鈴鹿のあたりまでそのままフルセグでいけた
最終的には新名神土山サービスエリアまでワンセグで受信できました
ワンセグでもいいから受信エリアをカバーして欲しいですね
蒲郡を過ぎて岡崎東のハイウエイラジオの看板のあたりからNG
岡崎の少し前あたりで回復したが少しいくとまたNGに
受信局をサーチして瀬戸から拾うようにしたら鈴鹿のあたりまでそのままフルセグでいけた
最終的には新名神土山サービスエリアまでワンセグで受信できました
ワンセグでもいいから受信エリアをカバーして欲しいですね
219 ：R774：2010/03/13(土) 19:42:35 ID:kit3N6Is
第二東名が取り合えず三ケ日までつながるがあそこも渋滞しそうだな・・・
特に下りは合流が上り坂になってるから失速して渋滞しそうだな
最近宇利トンネルも渋滞するようになったし
特に下りは合流が上り坂になってるから失速して渋滞しそうだな
最近宇利トンネルも渋滞するようになったし
昨日の上り線、22時過ぎだが、交通情報ラジオで岡崎IC付近落下物？だか、積荷が散乱しているとかで渋滞。
ラジオでは、岡崎～豊田という事だが、伊勢湾岸豊田南まで渋滞が繋がっていたみたい。
渋滞通過した人、います？渋滞抜けるのに、どのくらい掛かりました？
俺は、渋滞にうんざりして、そのまま土岐から中央道に抜けました。
日曜22時に豊明ICから23号降りて、有料道路経由音羽蒲郡ICや
豊川ICまで行くとしたら、どのくらいで行けるか詳しい方、教えて下さい。
R23BPって、基本高架道路ですが、豊明から蒲郡方面で、片側2車線の下道になる区間って
まだあります？
ラジオでは、岡崎～豊田という事だが、伊勢湾岸豊田南まで渋滞が繋がっていたみたい。
渋滞通過した人、います？渋滞抜けるのに、どのくらい掛かりました？
俺は、渋滞にうんざりして、そのまま土岐から中央道に抜けました。
日曜22時に豊明ICから23号降りて、有料道路経由音羽蒲郡ICや
豊川ICまで行くとしたら、どのくらいで行けるか詳しい方、教えて下さい。
R23BPって、基本高架道路ですが、豊明から蒲郡方面で、片側2車線の下道になる区間って
まだあります？
221 ：R774：2010/03/17(水) 14:42:04 ID:cP7oqpzd
豊明IC→野田IC 15分
野田→ほたる橋南交差点 30～40分
美合→音羽 20分
音羽→豊川市内 20分
位かな？少し早め運転で。
その時間なら安城市内、248手前が少し混むかな？
野田→ほたる橋南交差点 30～40分
美合→音羽 20分
音羽→豊川市内 20分
位かな？少し早め運転で。
その時間なら安城市内、248手前が少し混むかな？
>>220
おレは土日の夜、伊勢湾岸・豊田南IC近くまで渋滞が伸びている場合は、
空いている追い越し車線を豊田東ICまで走りそこで降りる。
国道248、県道26号、国道1号経由で豊橋まで帰る。
23号経由は渋滞なければ早いかもしれないけど、なにせ大回りすぎる。
おレは土日の夜、伊勢湾岸・豊田南IC近くまで渋滞が伸びている場合は、
空いている追い越し車線を豊田東ICまで走りそこで降りる。
国道248、県道26号、国道1号経由で豊橋まで帰る。
23号経由は渋滞なければ早いかもしれないけど、なにせ大回りすぎる。
223 ：R774：2010/03/18(木) 08:35:28 ID:nTHhFA7E
毎日渋滞
>>221-222
サンクス。高速1000円になって、横浜から遠征してみたけど、豊田の渋滞が物凄く、左車線は、
固まっていたので、一番右車線を走行して、凍結を心配しながら中央道に行きました。
豊田東ICで降りて、東名に乗りなおしてもよかったのですが、四日市～豊田東で金払い
また、東名で1000円かかると思うと、何だか嫌になり、10数年前のナビしか
付いていないので、豊田周辺のバイパス群に全く対応していないので、こうしました。
23号BP(高架)は、どこまで延びたのでしょうか。
サンクス。高速1000円になって、横浜から遠征してみたけど、豊田の渋滞が物凄く、左車線は、
固まっていたので、一番右車線を走行して、凍結を心配しながら中央道に行きました。
豊田東ICで降りて、東名に乗りなおしてもよかったのですが、四日市～豊田東で金払い
また、東名で1000円かかると思うと、何だか嫌になり、10数年前のナビしか
付いていないので、豊田周辺のバイパス群に全く対応していないので、こうしました。
23号BP(高架)は、どこまで延びたのでしょうか。
226 ：おとょこのこ：2010/03/26(金) 19:30:46 ID:0YOi2LVB
捕手の唐揚げ
227 ：R774：2010/03/26(金) 21:07:54 ID:WHTC4WKB
この時間で、下りはまだ赤いぞ。
228 ：R774：2010/03/26(金) 23:29:25 ID:AYf7Cmz4
中央道が使えるならなるべく中央道経由で移動する
っていう風にしたほうがいいんだろうな
この前、火曜日の午前2時すぎに豊川～岡崎の渋滞にはまったわ
っていう風にしたほうがいいんだろうな
この前、火曜日の午前2時すぎに豊川～岡崎の渋滞にはまったわ
>>225
豊明からR23岡崎BP終点まで走ってきました。安城もバイパス通過できる
ようになっており、少し感動。
17時頃だったけど、名古屋方面は、2車線になる所を先頭に、風車の見える
道の駅付近まで、渋滞していました。
豊明からR23岡崎BP終点まで走ってきました。安城もバイパス通過できる
ようになっており、少し感動。
17時頃だったけど、名古屋方面は、2車線になる所を先頭に、風車の見える
道の駅付近まで、渋滞していました。
この時間でも音羽蒲郡IC→岡崎ICの所要時間１時間かｗ
231 ：R774：2010/03/30(火) 17:46:34 ID:zlc1t5E/
この区間が昔のようにがら空きになる時間帯はあるのだろうか。
いつ通っても渋滞・停滞・海綿体で、すかっと通れた試しはないぜ。
いつ通っても渋滞・停滞・海綿体で、すかっと通れた試しはないぜ。
高速料金のダンピングさえやめればすぐにでも。
233 ：R774：2010/03/31(水) 02:23:47 ID:GY4T+545
ダンピングなしの時間帯といえば平日20～22時か
234 ：R774：2010/04/01(木) 16:28:46 ID:1QY0HIRF
>>233 そうなのかー。
その狭隘な時間帯をすり抜けて横浜まで行こう。
その狭隘な時間帯をすり抜けて横浜まで行こう。
235 ：R774：2010/04/07(水) 18:02:10 ID:1v6pr9M1
空気を読まねぇ運転するねぇちゃんはもうばばぁだ。
空気を読まねぇ運転するばばぁはクソばばぁだ。
岩津BS付近はぢごくだぜ。
めずらしく渋滞してないな。
おっさん比率が高いから？
空気を読まねぇ運転するばばぁはクソばばぁだ。
岩津BS付近はぢごくだぜ。
めずらしく渋滞してないな。
おっさん比率が高いから？
この前の日曜夕方に、東海環状→東名方向に進んでいたが、案の定渋滞にはまったorz
幸いな事に、ほんの数㌔程度だったので、程なく快走状態になったが、
反対の下り車線は事故が多発したようで、大渋滞になっていた
やっぱり、豊田JCTの部分（特に上りは豊田JCT～岡崎）は３車線くらいにしないと厳しいな
幸いな事に、ほんの数㌔程度だったので、程なく快走状態になったが、
反対の下り車線は事故が多発したようで、大渋滞になっていた
やっぱり、豊田JCTの部分（特に上りは豊田JCT～岡崎）は３車線くらいにしないと厳しいな
〈出身地愛知県の有名人一覧〉
検索上昇率上位
天野ひろゆき 天野まあさ 安穂野香(セーラー服おじさん)
金子美穂 ザブングル松尾陽介 スピードワゴン 河西莉子 青木さやか コージー富田 光浦靖子 大久保佳代子 松井珠理奈 金田哲はんにゃ) 木島杏奈 浅田真央 真野しずく 葵果子 水沢奈子
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豊本明長(東京03) 河村たかし
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天野ひろゆき 天野まあさ 安穂野香(セーラー服おじさん)
金子美穂 ザブングル松尾陽介 スピードワゴン 河西莉子 青木さやか コージー富田 光浦靖子 大久保佳代子 松井珠理奈 金田哲はんにゃ) 木島杏奈 浅田真央 真野しずく 葵果子 水沢奈子
河村たかし 水嶋真理亜 安藤美姫 藤岡弘、 村上佳菜子 松井玲奈 加藤晴彦 春野奈々 山本保典山下佳代
豊本明長(東京03) 河村たかし
239 ：R774：2010/04/09(金) 08:31:06 ID:X1HALkF8
とりあえず、愛知の部品屋どもに75キロ走行やめるよう指導しとくれ
241 ：R774：2010/04/09(金) 13:06:34 ID:X1HALkF8
242 ：R774：2010/04/09(金) 14:16:36 ID:2bNiR+RR
>>241
75の部品屋が居なくても、76の一般や78の雑貨は居るよ
速度に関係なく遅い車は抜かすし、速い車には抜かされてば数珠繋ぎになりにくよ
交通量にもよるが混戦の中、先頭の部品屋を追い抜いたら混戦から開放されたなんてよくあることだよ
75の部品屋が居なくても、76の一般や78の雑貨は居るよ
速度に関係なく遅い車は抜かすし、速い車には抜かされてば数珠繋ぎになりにくよ
交通量にもよるが混戦の中、先頭の部品屋を追い抜いたら混戦から開放されたなんてよくあることだよ
>>238
しばらくって何時よ？
豊田東JCTなんて、まだ形にもなってないじゃん
静岡区間の一部が2012年（14年？）だったっけ？
渋滞ポイントとなる岡崎区間は早急に対応しないと
まぁ３車線となると、別の意味で莫大な工事が発生するから、現実的じゃないのも分かるが…
しばらくって何時よ？
豊田東JCTなんて、まだ形にもなってないじゃん
静岡区間の一部が2012年（14年？）だったっけ？
渋滞ポイントとなる岡崎区間は早急に対応しないと
まぁ３車線となると、別の意味で莫大な工事が発生するから、現実的じゃないのも分かるが…
新たな上限料金制度で少しは渋滞減るかな？
しかし通勤割引廃止は痛いな
しかし通勤割引廃止は痛いな
245 ：R774：2010/04/09(金) 23:04:19 ID:6tlN5qah
>>243
豊田東JCT-引佐は2014年度開通
豊田東JCT-引佐は2014年度開通
渋滞は減らない。
247 ：R774：2010/04/10(土) 00:06:35 ID:VBd1coke
近距離の割引がなくなるから
平日の渋滞は減るんじゃないのか
平日の渋滞は減るんじゃないのか
高速乗ったまま、降りないのが増えるから、却って渋滞は増えるのでは？
それに、トラックなんか、夜中のPAで方面別に荷物の積み替えを行いそう。
それに、トラックなんか、夜中のPAで方面別に荷物の積み替えを行いそう。
249 ：R774：2010/04/10(土) 05:59:05 ID:wD8xRILJ
東名上り方向の豊田JCT付近からの渋滞の原因が
東名の2車線と伊勢湾岸道の3車線と東海環状自動車道の3車線が
東名の2車線に合流するからとの理由は分かりやすい。(まぁ東海環状からは少ないと思うが)
が、東名下り方向の理由が不明。東名の2車線分が東名の2車線と伊勢湾岸道の3車線に
分散するだからここでの渋滞は発生しないとなると思うのですが？
東名の2車線と伊勢湾岸道の3車線と東海環状自動車道の3車線が
東名の2車線に合流するからとの理由は分かりやすい。(まぁ東海環状からは少ないと思うが)
が、東名下り方向の理由が不明。東名の2車線分が東名の2車線と伊勢湾岸道の3車線に
分散するだからここでの渋滞は発生しないとなると思うのですが？
250 ：R774：2010/04/10(土) 08:09:19 ID:XMBJc0Ys
元々東名下り本線の豊田ジャンクションの渋滞はない。分岐手前で追越車線から流出車線に強引に入ろうとするから渋滞。
最悪これが岡崎渋滞と繋がる。
最悪これが岡崎渋滞と繋がる。
JCT手前のバス停あたりから橋の上なんかは
東名直進と伊勢湾岸への実質1車線づつみたいなもんだからねえ。
左への流出が多く、かつ左車線は80巡航で車団がバラけないから流れが良くならない、
流れが良くないから>>250の様な車両が右車線の流れを悪くする、みたいな。
東名直進と伊勢湾岸への実質1車線づつみたいなもんだからねえ。
左への流出が多く、かつ左車線は80巡航で車団がバラけないから流れが良くならない、
流れが良くないから>>250の様な車両が右車線の流れを悪くする、みたいな。
252 ：R774：2010/04/10(土) 21:16:21 ID:zGSLPuBr
毎日渋滞ですだ
>>249-250
元々東名下り名古屋～岡崎は渋滞ポイントだろ、それが伊勢湾岸～新名神開通効果で
渋滞の先頭が豊田ＪＣＴになって豊田ＪＣＴ～音羽蒲郡に渋滞の区間が移動しただけだよ。
豊田ＪＣＴ分岐～岡崎（音羽蒲郡）は車線変更うんぬんではなくて完全な容量オーバーだよ。
結局キャパをはるかにオーバーする交通量があれば、
分岐のはるか手前から走行車線走らせても分岐のはるか手前が渋滞の先頭になるだけで一緒。
この前もテレビで車間距離取ればトンネル手前や上り坂の渋滞は起きないって
渋滞学専門の人が言ってたけど、結局みなが大きく車間距離取るようにすると
今度はＩＣやＪＣＴの合流付近が渋滞の先頭になるだけで結局一緒。
キャパギリギリの交通容量に収まってれば、車間距離だの早めの車線変更だのという話も有効だが、
東名の豊田ＪＣＴ～音羽蒲郡は単なる大幅な交通容量オーバーでそういう次元の話ではない。
元々東名下り名古屋～岡崎は渋滞ポイントだろ、それが伊勢湾岸～新名神開通効果で
渋滞の先頭が豊田ＪＣＴになって豊田ＪＣＴ～音羽蒲郡に渋滞の区間が移動しただけだよ。
豊田ＪＣＴ分岐～岡崎（音羽蒲郡）は車線変更うんぬんではなくて完全な容量オーバーだよ。
結局キャパをはるかにオーバーする交通量があれば、
分岐のはるか手前から走行車線走らせても分岐のはるか手前が渋滞の先頭になるだけで一緒。
この前もテレビで車間距離取ればトンネル手前や上り坂の渋滞は起きないって
渋滞学専門の人が言ってたけど、結局みなが大きく車間距離取るようにすると
今度はＩＣやＪＣＴの合流付近が渋滞の先頭になるだけで結局一緒。
キャパギリギリの交通容量に収まってれば、車間距離だの早めの車線変更だのという話も有効だが、
東名の豊田ＪＣＴ～音羽蒲郡は単なる大幅な交通容量オーバーでそういう次元の話ではない。
256 ：R774：2010/04/10(土) 22:18:47 ID:0HRImnrF
>>254
引佐は三ケ日の北
引佐は三ケ日の北
257 ：R774：2010/04/11(日) 09:19:35 ID:MbNbPFX3
>>253
皆がしっかり１００キロ以上キープして走れば言いだけの話。サグで速度が落ちるのが問題。
「渋滞多発区間 速度低下に注意」の電光表示を「アクセルを踏み込め」に換えるべし。
>>255
それと一緒。
皆がしっかり１００キロ以上キープして走れば言いだけの話。サグで速度が落ちるのが問題。
「渋滞多発区間 速度低下に注意」の電光表示を「アクセルを踏み込め」に換えるべし。
>>255
それと一緒。
258 ：R774：2010/04/11(日) 11:25:43 ID:zEdKaZEJ
２０１４年になって、この渋滞がどうなるかだな。
俺は減るとは思うが。
ただ、豊田→豊田東辺りで、渋滞が発生するかも。
俺は減るとは思うが。
ただ、豊田→豊田東辺りで、渋滞が発生するかも。
このスレは東名の渋滞にお詳しい人が多そうなのでお伺いします
来週の19日に福岡から横浜に行くのですが
出発を18日の夜にスタートすると
以下のペースで渋滞の名所を通過します。
100キロ維持は実際は休憩や給油で難しいので
実際は80キロペースくらいになろうかとおもいます。
100キロペース～80キロペース
3:16～4:40 宝塚通過
5:51～7:53 岡崎通過
8:15～10:54 横浜町田インター着
新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名のコースだと豊田JCT～岡崎が
ちょうど通勤時間帯で渋滞しそうな不安があるのですが
平日の上りの混雑具合はいかがでしょうか？
差支えが無いようなら御在所や長島や刈谷で朝食休憩しますが
混雑するようなら浜名湖まで頑張って先を急ぐことにします。
来週の19日に福岡から横浜に行くのですが
出発を18日の夜にスタートすると
以下のペースで渋滞の名所を通過します。
100キロ維持は実際は休憩や給油で難しいので
実際は80キロペースくらいになろうかとおもいます。
100キロペース～80キロペース
3:16～4:40 宝塚通過
5:51～7:53 岡崎通過
8:15～10:54 横浜町田インター着
新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名のコースだと豊田JCT～岡崎が
ちょうど通勤時間帯で渋滞しそうな不安があるのですが
平日の上りの混雑具合はいかがでしょうか？
差支えが無いようなら御在所や長島や刈谷で朝食休憩しますが
混雑するようなら浜名湖まで頑張って先を急ぐことにします。
260 ：R774：2010/04/11(日) 17:43:18 ID:YHu6Kv5F
なんとも細かい通過予定だこと。
岡崎通過が5:51～7:53の中間をとって6:52なら問題なし。
↑
岡崎がこの時間なら、仮眠なしの休憩２回（宮島SAと吉備SA)１回３０分として、
走ってる間は１００～１２０キロキープで関門橋通過が２２時になろうか！？
俺は小倉東～名古屋南をいつも８時間と少しでクリア（山陽・新名神経由）
岡崎通過が5:51～7:53の中間をとって6:52なら問題なし。
↑
岡崎がこの時間なら、仮眠なしの休憩２回（宮島SAと吉備SA)１回３０分として、
走ってる間は１００～１２０キロキープで関門橋通過が２２時になろうか！？
俺は小倉東～名古屋南をいつも８時間と少しでクリア（山陽・新名神経由）
261 ：R774：2010/04/11(日) 17:52:36 ID:bmpa72DG
第二東名も上限2000円かん
>>257
渋滞の起こるメカニズムはサグと合流、分流。
いくら皆が１００キロ以上キープしても容量超えたら渋滞するんだよ。
誰だって機械のように１０５キロぴったり定速で走れるわけじゃない。
メーター注視しててもきつい坂に遭遇すれば５キロぐらいは速度が前後する。
鈍感な奴や排気量が少ない車や軽なんかはきつい坂だと軽く１０キロ～２０キロは
速度が変化してしまう。
交通容量を超えた道路のサグで渋滞が起こるメカニズムは、
坂で前の車が１１０キロ→１０５キロに減速する、すると後ろの車は前の車の減速に
気づくまでの時間差で車間が縮まってしまう関係で１１０→１００キロまで減速することになる。
すると後続は９５キロ、さらに後続は９０キロ・・・と続いてノロノロの渋滞が始まる。
合流は言うまでもない。
分流も分流する為に左側（片側）の車線に車が集中するから起こる。
分岐直前で車線変更するかしないかではなく、片側の車線に容量を超えて分流しようとする車が
発生したポイントから渋滞が始まる。
分岐直前で車線変更する車が多ければ分岐直前で始まり、
分岐のはるか手前で車線変更しておく車が多ければそのポイントから渋滞が始まるだけ。
渋滞の起こるメカニズムはサグと合流、分流。
いくら皆が１００キロ以上キープしても容量超えたら渋滞するんだよ。
誰だって機械のように１０５キロぴったり定速で走れるわけじゃない。
メーター注視しててもきつい坂に遭遇すれば５キロぐらいは速度が前後する。
鈍感な奴や排気量が少ない車や軽なんかはきつい坂だと軽く１０キロ～２０キロは
速度が変化してしまう。
交通容量を超えた道路のサグで渋滞が起こるメカニズムは、
坂で前の車が１１０キロ→１０５キロに減速する、すると後ろの車は前の車の減速に
気づくまでの時間差で車間が縮まってしまう関係で１１０→１００キロまで減速することになる。
すると後続は９５キロ、さらに後続は９０キロ・・・と続いてノロノロの渋滞が始まる。
合流は言うまでもない。
分流も分流する為に左側（片側）の車線に車が集中するから起こる。
分岐直前で車線変更するかしないかではなく、片側の車線に容量を超えて分流しようとする車が
発生したポイントから渋滞が始まる。
分岐直前で車線変更する車が多ければ分岐直前で始まり、
分岐のはるか手前で車線変更しておく車が多ければそのポイントから渋滞が始まるだけ。
263 ：R774：2010/04/11(日) 20:49:33 ID:2OO9Y+u1
>>262
必死だな。みんなが分かっている事力説して。
必死だな。みんなが分かっている事力説して。
>>263
いや、何度も聞いた話だが、わかりやすくてよかった。
いや、何度も聞いた話だが、わかりやすくてよかった。
すみません 質問お願いします
大阪方面から東京方面行くのですが、岡崎ＩＣ付近から豊田ＪＣＴ付近まで渋滞してる時に
伊勢湾岸道の豊明ＩＣで降りて、国道１号線走って岡崎ＩＣから再度乗る肩が早いでしょうか？
それとも国道１号線も混んでいますか？
よろしくお願いします。
大阪方面から東京方面行くのですが、岡崎ＩＣ付近から豊田ＪＣＴ付近まで渋滞してる時に
伊勢湾岸道の豊明ＩＣで降りて、国道１号線走って岡崎ＩＣから再度乗る肩が早いでしょうか？
それとも国道１号線も混んでいますか？
よろしくお願いします。
時間帯によるとしか言いようがないが、２３号の方が良くね？
267 ：R774：2010/04/12(月) 01:21:48 ID:9Zu+oGvx
>>259 車種特定しますた。スネイク開始ｗ。
この時間に渋滞がないなんてｗｗｗ
>>266
>>267
有難うございます。一番混む土曜日の午前中でどうしても伊勢湾岸道は通り道で利用します。
土曜日の国道１号線の豊明ー岡崎、国道２３号線豊明ー蒲郡はだいたい所要時間どれくらいかかりますか？
>>267
有難うございます。一番混む土曜日の午前中でどうしても伊勢湾岸道は通り道で利用します。
土曜日の国道１号線の豊明ー岡崎、国道２３号線豊明ー蒲郡はだいたい所要時間どれくらいかかりますか？
豊明～蒲郡は1時間ぐらいかな。
だいたい安城の2車線区間で渋滞してる。
渋滞は5kmぐらいでその区間の通過に10～15分ぐらいかかる。
バイパス区間を過ぎた後はちょこちょこ曲がったりするから
土地勘がないと面倒かも。
豊明～岡崎は最近走ってないから分からないけど、前は1時間弱ぐらいだったかな。
距離はそれほどないけど、岡崎市内の渋滞が酷かったから。
事故渋滞とかでなければ高速そのままの方が楽かも。
だいたい安城の2車線区間で渋滞してる。
渋滞は5kmぐらいでその区間の通過に10～15分ぐらいかかる。
バイパス区間を過ぎた後はちょこちょこ曲がったりするから
土地勘がないと面倒かも。
豊明～岡崎は最近走ってないから分からないけど、前は1時間弱ぐらいだったかな。
距離はそれほどないけど、岡崎市内の渋滞が酷かったから。
事故渋滞とかでなければ高速そのままの方が楽かも。
273 ：R774：2010/04/14(水) 00:14:19 ID:SoK1YXGk
274 ：sage：2010/04/14(水) 01:41:56 ID:5O4diYin
休日朝下り岡崎渋滞の原因は、岡崎ICからの合流車の多さがほとんど。
ICの合流車線を延長してやればかなり解消する鴨。
その後の豊田JCTまでは通行量の多さにも関わらず、事故なければ一応流れるし。
(ザグ部の速度差は結構あるけど)
ICの合流車線を延長してやればかなり解消する鴨。
その後の豊田JCTまでは通行量の多さにも関わらず、事故なければ一応流れるし。
(ザグ部の速度差は結構あるけど)
>>259
順調に行って、東名横浜IC10時かな。この時間だと、保土ヶ谷BPの渋滞はある程度
解消されていますね。東名横浜町田IC～保土ヶ谷BP渋滞してたら、そのまま
横浜青葉ICまで行き、江田交差点右折で第三京浜に抜けるのも手かな。
保土ヶ谷バイパス全線渋滞していても、流れるときは40分で狩場まで行けるので
FM横浜の渋滞情報を参考にして下さい。(固まっているときは、2時間以上も)
狩場で降りる場合、降り方が初心者だと迷うので注意して下さい。
横浜のどこに行くかわかりませんが、横浜青葉IC～港北NT～第3京浜都筑ICか港北IC経由で
首都高に抜けるのも手です。みなとみらいor東神奈川まではETC割引300円です。
順調に行って、東名横浜IC10時かな。この時間だと、保土ヶ谷BPの渋滞はある程度
解消されていますね。東名横浜町田IC～保土ヶ谷BP渋滞してたら、そのまま
横浜青葉ICまで行き、江田交差点右折で第三京浜に抜けるのも手かな。
保土ヶ谷バイパス全線渋滞していても、流れるときは40分で狩場まで行けるので
FM横浜の渋滞情報を参考にして下さい。(固まっているときは、2時間以上も)
狩場で降りる場合、降り方が初心者だと迷うので注意して下さい。
横浜のどこに行くかわかりませんが、横浜青葉IC～港北NT～第3京浜都筑ICか港北IC経由で
首都高に抜けるのも手です。みなとみらいor東神奈川まではETC割引300円です。
>>267
そのコース、3週間前の日曜夕方にやったけど、名神は彦根～米原・・・関ヶ原～一宮渋滞23キロ
新名神の渋滞表示が無く、栗東から乗ったら、四日市と亀山合流部で事故があり
伊勢湾岸まで20キロ以上渋滞。
結局、昼間だったらR477(鈴鹿スカイライン)を通ったが、夜だったので、R1鈴鹿峠から
鈴鹿市内～平田町～R23に一旦復帰～R1旧道(地元民に電話して聞いた)で
みえ川越ICまで休憩入れて2時間少々。
その先、豊田ICの渋滞も凄く、東名も2箇所で事故が発生していたので、
東海環状から中央道経由で行ったら、快適でした。八王子からR16旧道、多摩NT、
町田街道他で横浜青葉ICまで1時間弱。
そのコース、3週間前の日曜夕方にやったけど、名神は彦根～米原・・・関ヶ原～一宮渋滞23キロ
新名神の渋滞表示が無く、栗東から乗ったら、四日市と亀山合流部で事故があり
伊勢湾岸まで20キロ以上渋滞。
結局、昼間だったらR477(鈴鹿スカイライン)を通ったが、夜だったので、R1鈴鹿峠から
鈴鹿市内～平田町～R23に一旦復帰～R1旧道(地元民に電話して聞いた)で
みえ川越ICまで休憩入れて2時間少々。
その先、豊田ICの渋滞も凄く、東名も2箇所で事故が発生していたので、
東海環状から中央道経由で行ったら、快適でした。八王子からR16旧道、多摩NT、
町田街道他で横浜青葉ICまで1時間弱。
>>275
桜木町とかみなとみらいのあたりに泊まる予定です。
駐車場は13時以降利用可能なので速く着き過ぎる場合はどこか見物してみます。
横浜町田から上の方の国道16号をとおっていく予定しか想定していませんでしたが時間次第では
横浜町田から保土ヶ谷バイパスを利用したり
横浜青葉から第三京浜の港北に入って南下したりしてみます。
とても参考になるアドバイスをありがとうございました。
桜木町とかみなとみらいのあたりに泊まる予定です。
駐車場は13時以降利用可能なので速く着き過ぎる場合はどこか見物してみます。
横浜町田から上の方の国道16号をとおっていく予定しか想定していませんでしたが時間次第では
横浜町田から保土ヶ谷バイパスを利用したり
横浜青葉から第三京浜の港北に入って南下したりしてみます。
とても参考になるアドバイスをありがとうございました。
>>277
東名横浜町田ICで降りて、横浜方面に進み、左寄りを走れば、そのまま
保土ヶ谷バイパスに持っていかれます。
節約したい場合は、そのまま保土ヶ谷BPを走り、狩場ICで降りて、国道1号に行くか
首都高神奈川3号狩場線に入り、阪東橋(特定料金区間)で降りれば
関内・桜木町方面に行けます。
※BP狩場ICは、手前の環状2号分岐から、判り難いく、右方面からの割り込みが
多いので、事故には気を付けて下さい。
馬車道駅上に、タイムズとリパークがあり、周囲では比較的安いので、
中華街散策には、オススメです。
東名横浜町田ICで降りて、横浜方面に進み、左寄りを走れば、そのまま
保土ヶ谷バイパスに持っていかれます。
節約したい場合は、そのまま保土ヶ谷BPを走り、狩場ICで降りて、国道1号に行くか
首都高神奈川3号狩場線に入り、阪東橋(特定料金区間)で降りれば
関内・桜木町方面に行けます。
※BP狩場ICは、手前の環状2号分岐から、判り難いく、右方面からの割り込みが
多いので、事故には気を付けて下さい。
馬車道駅上に、タイムズとリパークがあり、周囲では比較的安いので、
中華街散策には、オススメです。
>>272
有難うございます。渋滞したら一度国道２３号線で豊明から音羽蒲郡走ってみることにします。
有難うございます。渋滞したら一度国道２３号線で豊明から音羽蒲郡走ってみることにします。
281 ：R774：2010/04/15(木) 08:50:13 ID:g6LSZPVk
GWだと確実に並走する国1も大渋滞。
音羽蒲郡IC～岡崎IC間の国1は東名よりもっと酷いかもしれないよ。
音羽蒲郡IC～岡崎IC間の国1は東名よりもっと酷いかもしれないよ。
来年度に豊橋東バイパスと蒲郡の東三河インターまで開通するから多少は23号の迂回に意味が出てくる。
蒲郡～東三河の凍結が痛いな
蒲郡～東三河の凍結が痛いな
23号通って潮見まで行くと、愛知県がすんごい長く感じる。
1号だと、結構あっという間なんだけど。
1号だと、結構あっという間なんだけど。
渋滞する中で晩飯のコンビニ弁当を食す。
手放しなんて器用なことはできないので
完全停止したら食べて、うごくときは助手席に置いていた。
突然前に馬鹿ワゴンRが割り込んできたので急ブレーキをした。
すると助手席に置いていた弁当がみごとに前に落ちて飛散した。
弁当のふたの上に弁当を置いていたので抵抗がなくつるっと前にいったようだ。
ワゴンR死ね
手放しなんて器用なことはできないので
完全停止したら食べて、うごくときは助手席に置いていた。
突然前に馬鹿ワゴンRが割り込んできたので急ブレーキをした。
すると助手席に置いていた弁当がみごとに前に落ちて飛散した。
弁当のふたの上に弁当を置いていたので抵抗がなくつるっと前にいったようだ。
ワゴンR死ね
おにぎりやサンドイッチとかに、しておけば良かったのに。
286 ：R774：2010/04/16(金) 10:56:23 ID:X2HpFErv
ワゴンＲに罪は無いだろｗ
今日17時半頃、上り300㌔ポスト付近で事故があったにも係わらず、スムーズに流れてた
しかし下り方面は相変わらずの渋滞（事故等は無いようだった）
しかし下り方面は相変わらずの渋滞（事故等は無いようだった）
岡崎大橋の通り（県道名古屋岡崎線?）が
豊田南ICまでつながるのはいつになる?
豊田南ICまでつながるのはいつになる?
289 ：R774：2010/04/24(土) 11:08:25 ID:fA1dCvuO
東名は今すぐ全線３車線にしろ
290 ：R774：2010/04/24(土) 11:10:33 ID:hGuGhwTc
283 名前：R774 ：2010/04/15(木) 10:56:42 ID:L1JGihwT
23号通って潮見まで行くと、愛知県がすんごい長く感じる。
1号だと、結構あっという間なんだけど。
相当、大回りなわけだが。。。
長いものは、長いいんだけど。。。
23号通って潮見まで行くと、愛知県がすんごい長く感じる。
1号だと、結構あっという間なんだけど。
相当、大回りなわけだが。。。
長いものは、長いいんだけど。。。
291 ：R774：2010/04/24(土) 12:04:10 ID:8cPMuQxM
>>284、バイクに乗りなさい、
最寄りのSAPAまですり抜け・テキトーなトコで停めてゆったり晩飯だ
最寄りのSAPAまですり抜け・テキトーなトコで停めてゆったり晩飯だ
292 ：R774：2010/04/24(土) 12:14:56 ID:ykYZp1E/
何でこの区間はいつも渋滞なのか？
きっと曲がりくねった、急坂とか多くて、余計に速度出し、ブレーキ踏む馬鹿な下手糞なドライバーが多いんだろうね。
額田経由の新東名、第二東名が必至だな。
きっと曲がりくねった、急坂とか多くて、余計に速度出し、ブレーキ踏む馬鹿な下手糞なドライバーが多いんだろうね。
額田経由の新東名、第二東名が必至だな。
293 ：R774：2010/04/24(土) 18:08:32 ID:LRH/bSlX
美合PA→豊田JCTを３車線にする。
路肩を狭め、今の車線の狭め、１車線を捻出
当然最高速度は車線が狭くなるので６０キロ
見た限り橋で路肩がなくなっているところはないので、
これなら新たな用地買収も必要なく、集中工事の際にでもやればできる。
最高速度は６０でも飛ばすやつは飛ばすから６０でいい。
路肩を狭め、今の車線の狭め、１車線を捻出
当然最高速度は車線が狭くなるので６０キロ
見た限り橋で路肩がなくなっているところはないので、
これなら新たな用地買収も必要なく、集中工事の際にでもやればできる。
最高速度は６０でも飛ばすやつは飛ばすから６０でいい。
事故か故障が起きた瞬間1車線規制→渋滞
295 ：R774：2010/04/24(土) 23:32:23 ID:CGKNadGk
>>293
設計荷重というものがあってだな…
設計荷重というものがあってだな…
昨日の晩は空いていた。 久しぶりに本宿コーナーをすいすい走行できた。
297 ：R774：2010/04/26(月) 08:44:46 ID:VnZYb9ac
嵐の前の静けさ。GWはスゴいことに・・
先週までには遅咲きの桜もほぼ終わってるのも影響あるんじゃないのか。
先週までには遅咲きの桜もほぼ終わってるのも影響あるんじゃないのか。
298 ：R774：2010/04/26(月) 11:44:51 ID:B4srMh9J
確かに昨日は空いてたね、新名神信楽から東名清水まで走行したけど
20時過ぎには一宮と岡崎の渋滞はほとんど解消してた。
でも、日本坂ＴＮの流れが挙動不審だった、ナビが左指示だからといって直前車線変更
と思われる車両を見かけたし、右ルート右車線を低速走行する車もいた。
20時過ぎには一宮と岡崎の渋滞はほとんど解消してた。
でも、日本坂ＴＮの流れが挙動不審だった、ナビが左指示だからといって直前車線変更
と思われる車両を見かけたし、右ルート右車線を低速走行する車もいた。
ＧＷの下り線。
車載カメラセットして、路肩走行＆登板爆走動画とってうＰするか。
目的無いと、あの渋滞は退屈だわ
車載カメラセットして、路肩走行＆登板爆走動画とってうＰするか。
目的無いと、あの渋滞は退屈だわ
車載カメラって興味あるけどどのくらいで買えます？
取り付けとか大変じゃない？
取り付けとか大変じゃない？
>>300
ピンキリとしか…
高画質を求めるのなら10万前後は出す覚悟が必要だし、
単に撮るだけなら、1万前後でもOK
今のコンデジなら、ムービーも撮れるのもあるから、そういうのもOKかと
ただ一つだけポイントを言うと、しっかり固定させないと、見れる動画にはならないって事かな？
俺はそのマウント方法に色々と苦戦している…今度は自作で固定するぜ！
ピンキリとしか…
高画質を求めるのなら10万前後は出す覚悟が必要だし、
単に撮るだけなら、1万前後でもOK
今のコンデジなら、ムービーも撮れるのもあるから、そういうのもOKかと
ただ一つだけポイントを言うと、しっかり固定させないと、見れる動画にはならないって事かな？
俺はそのマウント方法に色々と苦戦している…今度は自作で固定するぜ！
サンクス
固定器具がポイントみたいですね
動画をどこかにうｐしたらここにリンク貼ってくれることを期待してます
固定器具がポイントみたいですね
動画をどこかにうｐしたらここにリンク貼ってくれることを期待してます
303 ：R774：2010/04/29(木) 01:29:51 ID:pwTnaba9
>>300
俺の場合は、ビデオカメラをダッシュボードの上に載せるだけ。
ビデオ自体の手ブレ補正が強力な為に、振動は殆ど無し。
電源をシガーソケットから取れば、ＨＤＤ容量最大まで撮れる。
後、撮ってると意外と運転にも自制が効くから。
俺の場合は、ビデオカメラをダッシュボードの上に載せるだけ。
ビデオ自体の手ブレ補正が強力な為に、振動は殆ど無し。
電源をシガーソケットから取れば、ＨＤＤ容量最大まで撮れる。
後、撮ってると意外と運転にも自制が効くから。
ドライブレコーダーよりもいいかも。
簡単に固定できたらいいのに
簡単に固定できたらいいのに
306 ：R774：2010/04/29(木) 11:14:06 ID:5Jtk/dmu
始まった
東名 下り 豊川ＩＣ → 岡崎ＩＣ 1時間20分
下道も混み混みだろうな
東名 下り 豊川ＩＣ → 岡崎ＩＣ 1時間20分
下道も混み混みだろうな
307 ：R774：2010/04/29(木) 11:21:40 ID:5Jtk/dmu
普段の土日は、夕方から夜がこの渋滞パターンなんだが、
明らかにそれとは異なる渋滞パターン。
東京方面からの移動が多いんだろうな。
明らかにそれとは異なる渋滞パターン。
東京方面からの移動が多いんだろうな。
渋滞11㌔ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
しかし、ニュースでは映像で出ないから、少し寂しい
何時も八王子IC付近ばっかりだよ
しかし、ニュースでは映像で出ないから、少し寂しい
何時も八王子IC付近ばっかりだよ
309 ：R774：2010/04/29(木) 19:02:42 ID:v2eLzVql
>>288
＞岡崎大橋の通り（県道名古屋岡崎線?）が
＞豊田南ICまでつながるのはいつになる?
安城市が負担分を渋ってるから当分ない。
その南のＲ１をまたぐ橋ですら、橋脚造りだしてから５～６年かかったし、橋事体の工事ができても、この不景気で金を出したくないから接続する道路の整備延期の話まであがったぐらい。
名古屋岡崎線ができるとＲ１とともに東名の迂回路としても機能するんだけどね。
スレタイが蒲郡～岡崎だからちょっとズレた話でゴメン。
＞岡崎大橋の通り（県道名古屋岡崎線?）が
＞豊田南ICまでつながるのはいつになる?
安城市が負担分を渋ってるから当分ない。
その南のＲ１をまたぐ橋ですら、橋脚造りだしてから５～６年かかったし、橋事体の工事ができても、この不景気で金を出したくないから接続する道路の整備延期の話まであがったぐらい。
名古屋岡崎線ができるとＲ１とともに東名の迂回路としても機能するんだけどね。
スレタイが蒲郡～岡崎だからちょっとズレた話でゴメン。
310 ：R774：2010/04/30(金) 00:23:01 ID:tgWOYPXo
>>300
遅レスゴメンよ。俺、こいつ使ってる。
http://www.hsgi-shop.jp/page/101
カメラがガッチリ固定されて良い感じ。
オススメの固定方法は吸盤をフロントガラスの左上の方で横並びに吸着させ、
カメラがルームミラー左横に来るようにする。
ただし車種によっては視界を塞ぐ可能性も有るので、
あくまで自己責任で。
遅レスゴメンよ。俺、こいつ使ってる。
http://www.hsgi-shop.jp/page/101
カメラがガッチリ固定されて良い感じ。
オススメの固定方法は吸盤をフロントガラスの左上の方で横並びに吸着させ、
カメラがルームミラー左横に来るようにする。
ただし車種によっては視界を塞ぐ可能性も有るので、
あくまで自己責任で。
312 ：310（ID違います）：2010/04/30(金) 17:04:50 ID:8Q2B0lO6
314 ：R774：2010/05/01(土) 10:41:48 ID:wqmCoeKm
GW渋滞
東名 下り 豊川ＩＣ → 岡崎ＩＣ 1時間40分
来てますね。
取材ヘリが飛んでます。。
東名 下り 豊川ＩＣ → 岡崎ＩＣ 1時間40分
来てますね。
取材ヘリが飛んでます。。
>314
NHKのニュースで空撮の音羽蒲郡付近の映像が出たよ。
本線上は激込だったが、登坂車線を行く車は少なかったな。
NHKのニュースで空撮の音羽蒲郡付近の映像が出たよ。
本線上は激込だったが、登坂車線を行く車は少なかったな。
317 ：R774：2010/05/02(日) 00:42:47 ID:VAOHII5D
下り、豊川IC→岡崎IC間は5/1は事故が3件か4件発生した。
やはりこの区間は事故が多い。特にGWや盆や年末年始の帰省時に。
線形を改良する必要があると思う。
やはりこの区間は事故が多い。特にGWや盆や年末年始の帰省時に。
線形を改良する必要があると思う。
318 ：R774：2010/05/02(日) 10:44:25 ID:jO3qzpDg
319 ：R774：2010/05/02(日) 21:22:06 ID:1nw3f4OH
ＧＷ初日の午前９時や１０時に、下り線の岡崎ＩＣ付近や豊田JCT、
富士川ＳＡ付近や横浜町田IC付近を通る人って、どういう人なんだろう？？
普通は、その時間帯にそのあたりは通らないように避けるでしょ。
渋滞フェチか、遠方よりきたる人達なのかね？
富士川ＳＡ付近や横浜町田IC付近を通る人って、どういう人なんだろう？？
普通は、その時間帯にそのあたりは通らないように避けるでしょ。
渋滞フェチか、遠方よりきたる人達なのかね？
行楽ではなく帰郷ならそれほど急ぐ必要もないから、朝飯食べてから出発するのでは
渋滞を楽しみたいんだろ。
高速が混むと1号線も混むし、生活路にまで車が溢れてくる。
GWは買い物に行くのも不便でマジ困る。
音羽蒲郡～岡崎区間だけ、高速料金を10倍ぐらいにしていいよ。
GWは買い物に行くのも不便でマジ困る。
音羽蒲郡～岡崎区間だけ、高速料金を10倍ぐらいにしていいよ。
323 ：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる：2010/05/03(月) 06:18:15 ID:n3vU/Nb/
昨夜の下り登坂車線、21時ごろ。
大渋滞中の事故。
自爆でﾜﾛﾀ。
大渋滞中の事故。
自爆でﾜﾛﾀ。
GWは高速になれていない人もたくさん走るだろうから
事故や渋滞も増えそうだよね
一般道でも休日は明らかに鈍くさい車が増えるし
事故や渋滞も増えそうだよね
一般道でも休日は明らかに鈍くさい車が増えるし
今日、東名→伊勢湾岸→東名阪→名阪で下ろうと思うんだが何時ごろまで渋滞してるんだろう？
岡崎から乗って下った方がいいかな？
岡崎から乗って下った方がいいかな？
下り宇利ＴＮ付近で事故か
事故渋滞が少しするとなだれ込んできそうだな
夜走るから風呂入ってちょっと寝てくるわ
事故渋滞が少しするとなだれ込んできそうだな
夜走るから風呂入ってちょっと寝てくるわ
東名 下り 豊川ＩＣ → 岡崎ＩＣ 1時間10分
一般道は30分ぐらいだから下の方が速いね
一般道は30分ぐらいだから下の方が速いね
あ、間違えた30分は豊川→音羽だった。
岡崎までだと同じぐらいの時間か。
岡崎までだと同じぐらいの時間か。
331 ：R774：2010/05/04(火) 22:22:14 ID:Zk+TNjtw
>>326
今日は24時過ぎるまで渋滞してるだろ。
明日の朝一に出た方が良いんじゃないのか？
国1だって大渋滞だぞ。特に音羽蒲郡-岡崎は迂回路抜け道は
期待できないから、高速渋滞より酷いのも珍しくない。
今日は24時過ぎるまで渋滞してるだろ。
明日の朝一に出た方が良いんじゃないのか？
国1だって大渋滞だぞ。特に音羽蒲郡-岡崎は迂回路抜け道は
期待できないから、高速渋滞より酷いのも珍しくない。
332 ：R774：2010/05/04(火) 22:23:17 ID:Zk+TNjtw
>>315
吸盤ひとつタイプを購入しました。
グラつき対策として自作したステーとクランプでサポートしてみようと思います。
あとはカメラですな。まずは安物を買ってみますわ
いろいろありがとうございました。
吸盤ひとつタイプを購入しました。
グラつき対策として自作したステーとクランプでサポートしてみようと思います。
あとはカメラですな。まずは安物を買ってみますわ
いろいろありがとうございました。
豊川→豊田間の車線が増えない訳は、地元民に問題がある。とにかく土地を手放さない、
ごねるごねる、交渉しようにも、会話が成立しない奴が多すぎる。
40数年前に東名豊川→岡崎間の開通が全線で一番最後になったのもこの為だ。第2東名の土地
買収も岡崎地区でこの期に及んでごねている奴がいる。おそらく2014年開通は無理だ。
ごねるごねる、交渉しようにも、会話が成立しない奴が多すぎる。
40数年前に東名豊川→岡崎間の開通が全線で一番最後になったのもこの為だ。第2東名の土地
買収も岡崎地区でこの期に及んでごねている奴がいる。おそらく2014年開通は無理だ。
335 ：R774：2010/05/06(木) 00:31:22 ID:GxxArHkx
>>334
1969年2月1日 : 静岡IC-岡崎IC開通。
1969年3月31日 : 厚木IC-大井松田IC、御殿場IC-富士IC開通。
1969年5月26日 : 大井松田IC-御殿場IC開通により、全線開通。
ウィキペディアの情報だからたいして当てにならないが
お前の情報に真偽は全く当てにならない。
1969年2月1日 : 静岡IC-岡崎IC開通。
1969年3月31日 : 厚木IC-大井松田IC、御殿場IC-富士IC開通。
1969年5月26日 : 大井松田IC-御殿場IC開通により、全線開通。
ウィキペディアの情報だからたいして当てにならないが
お前の情報に真偽は全く当てにならない。
336 ：R774：2010/05/06(木) 09:33:38 ID:Uym2Oanq
車線を増やすのに、法律の壁はないのか。付加車線なら 会社の判断で設置できるのかな。
>>336 面倒だから2階建てにしようぜ。 一挙解決。
リミッター付きの大型乗ってると
いかに乗用車が一定の速度で走れてないかよく分かる
ここで偉そうなこと言ってる奴も一緒だろたぶん
いかに乗用車が一定の速度で走れてないかよく分かる
ここで偉そうなこと言ってる奴も一緒だろたぶん
>>338
思いつきでスマソ
クルーズコントロールの仕組みを利用して
乗用車に「自主リミッター」を付けてはどうかな？
たとえば
運転手が１００km/hに設定しておけば
いくらアクセルを踏もうと、そこで速度は頭打ち
↓
下手なヤツでも、アクセル適当に踏んでるだけで定速走行
↓
渋滞緩和？
思いつきでスマソ
クルーズコントロールの仕組みを利用して
乗用車に「自主リミッター」を付けてはどうかな？
たとえば
運転手が１００km/hに設定しておけば
いくらアクセルを踏もうと、そこで速度は頭打ち
↓
下手なヤツでも、アクセル適当に踏んでるだけで定速走行
↓
渋滞緩和？
クルコンは乗用車にもっと付けるべきだし
高速では使用推奨ぐらいの働きかけをしてほしいよ本当
高速では使用推奨ぐらいの働きかけをしてほしいよ本当
一定距離で自動走行する追走システムを
サグ部に優先配備してほしいよね
まあ対応車が普及しなきゃ意味ないけど
サグ部に優先配備してほしいよね
まあ対応車が普及しなきゃ意味ないけど
>>338
最近、そのリミッター付きの大型の後ろについて走るのが一番楽だと分かった。
最近、そのリミッター付きの大型の後ろについて走るのが一番楽だと分かった。
>>343
空気抵抗も減るし 燃費もいいんじゃない？
空気抵抗も減るし 燃費もいいんじゃない？
>>345 高速道路走行はETC必須で免許にETC機能を付けて、さらに高速道路限定解除を付与する。 これで解決。
シャア専用サグ
上手すぎてｽﾏｿ(照れ
あ、「ﾜﾛﾀ」は一人一回でいいんでｗ
上手すぎてｽﾏｿ(照れ
あ、「ﾜﾛﾀ」は一人一回でいいんでｗ
>>348
通常の三倍時間がかかるのかｗ
通常の三倍時間がかかるのかｗ
>>348
路面が赤く塗ってあるんですね。わかります。
ここからマジレス
赤く塗る以外にも、遠目でサグ部を識別できる標示方法はないかな？
予想してアクセルを踏み増しはじめるようにすることで
失速防止。
路面が赤く塗ってあるんですね。わかります。
ここからマジレス
赤く塗る以外にも、遠目でサグ部を識別できる標示方法はないかな？
予想してアクセルを踏み増しはじめるようにすることで
失速防止。
webで断面図公開したり、カーナビに断面図表示したりできないかな
352 ：R774：2010/05/16(日) 19:50:18 ID:xvIlzrT2
法廷速度を守り、一般車は原則，走行車線を走ります．
前との車間距離は100メートルが良いでしょう．若し，
前にトラック等の低速走行車を見かけたら，走行車線から追い越し車線から
車が来ていない，若しくは車が追い付き，進路を妨害及び速度を急に落とさ
ざるを得ない状況を生み出さない，と判断できる状況で，進路変更する
前約3秒前に方向指示器を出し出し，追い越し車線に入ります．
目的物を法廷速度＋２０＝100キロで追い抜き
（少しの法廷速度違反は仕方が無い）速やかに走行車線に入ります．
一番本質的な問題は，追い越し車線に居座る，東海地方ナンバーも問題だが
追い越し車線に数珠繋ぎになり，無理な追い越し，法廷速度を大幅に超えた
走行，割り込まれない対策からか車間の狭さ，ブレーキを矢鱈に踏む等の
走行にも問題が有るといえましょう．リスクと疲れが少ない運転で
マナーの良い高速道路の使用をお願い致します．
前との車間距離は100メートルが良いでしょう．若し，
前にトラック等の低速走行車を見かけたら，走行車線から追い越し車線から
車が来ていない，若しくは車が追い付き，進路を妨害及び速度を急に落とさ
ざるを得ない状況を生み出さない，と判断できる状況で，進路変更する
前約3秒前に方向指示器を出し出し，追い越し車線に入ります．
目的物を法廷速度＋２０＝100キロで追い抜き
（少しの法廷速度違反は仕方が無い）速やかに走行車線に入ります．
一番本質的な問題は，追い越し車線に居座る，東海地方ナンバーも問題だが
追い越し車線に数珠繋ぎになり，無理な追い越し，法廷速度を大幅に超えた
走行，割り込まれない対策からか車間の狭さ，ブレーキを矢鱈に踏む等の
走行にも問題が有るといえましょう．リスクと疲れが少ない運転で
マナーの良い高速道路の使用をお願い致します．
355 ：R774：2010/05/18(火) 15:29:37 ID:uTQ2mlrZ
358 ：R774：2010/05/19(水) 15:46:29 ID:S4LwHFqg
下りに関しては、大型車の右車線通行を時間帯で禁止すれば、多少渋滞解消されるのでは
と、言ってみるテスト
と、言ってみるテスト
渋滞中は車線なんて関係無いからね
走行車線ばかり走れるわけ無いし、どっちも速さ変わらないし
走行車線ばかり走れるわけ無いし、どっちも速さ変わらないし
普段の流れている時も、100制限状態で大型車が右車線に入ってくると、90キロに減速。
特に登りだと延々と並走ので後続は団子状態になり、ブレーキ多発で渋滞に発展？
特に登りだと延々と並走ので後続は団子状態になり、ブレーキ多発で渋滞に発展？
許容ぎりぎりの自動車数の時はちょっとしたきっかけで渋滞起きるよね
１台が遅いだけでも渋滞しかねない
上り坂も全車が速度維持できればいいけど、１台でも速度が落ちてしまう車がいると
アウトだね
大型車では速度維持できない可能性もあるし
許容範囲から１０％車が増えるだけで大渋滞するらしいね
実際自動車の通過数はそんなに変わらないらしい
１台が遅いだけでも渋滞しかねない
上り坂も全車が速度維持できればいいけど、１台でも速度が落ちてしまう車がいると
アウトだね
大型車では速度維持できない可能性もあるし
許容範囲から１０％車が増えるだけで大渋滞するらしいね
実際自動車の通過数はそんなに変わらないらしい
現実的な車間距離は２秒と言われています
時速100ｋMなら約60mです
前の車の異常に気付いてブレーキを踏んで
効き始めるまでの時間がそのくらいだそうです
前の車が通過した位置を自車が通過する時間を数えればいいです
時速100ｋMなら約60mです
前の車の異常に気付いてブレーキを踏んで
効き始めるまでの時間がそのくらいだそうです
前の車が通過した位置を自車が通過する時間を数えればいいです
音羽蒲郡付近の勾配は定員乗車している軽自動車や積載量いっぱいの
トレーラでは８０ｋｍ/ｈ維持できないのではないか？
速度が落ちることが分かっていて、アクセルを一杯に踏んでも速度低下が
起きるのではどうしようもないのでは？
トレーラでは８０ｋｍ/ｈ維持できないのではないか？
速度が落ちることが分かっていて、アクセルを一杯に踏んでも速度低下が
起きるのではどうしようもないのでは？
大型トレーラーって高速走れたっけ？
なんか免許持ってないリア厨リア工が理屈だけで語ってる気がする・・・
・追い越しかけると加速する車
・追い越し車線トロトロ走って追い越し車線に出させない車
・さっき抜いていったくせにしばらくすると追いついちゃうぐらいペースダウンしてる車
・ミラー越しにこっちの顔色うかがってくる車
みんなまとめて死んでくれ
・追い越し車線トロトロ走って追い越し車線に出させない車
・さっき抜いていったくせにしばらくすると追いついちゃうぐらいペースダウンしてる車
・ミラー越しにこっちの顔色うかがってくる車
みんなまとめて死んでくれ
こちらがささっと背後から近づくと
ミラー越しに見てあたふたしてくれる人はまだいい人だ。
気が付きもしない奴はたまらん。
ミラー越しに見てあたふたしてくれる人はまだいい人だ。
気が付きもしない奴はたまらん。
高速で急いでいない人は走行車線を走りましょうね
追い越し車線をゆっくり走り続ける理由が分からん
追い越し車線をゆっくり走り続ける理由が分からん
371 ：R774：2010/06/04(金) 12:37:55 ID:ZhBXbZ/3
373 ：R774：2010/06/05(土) 13:49:47 ID:XRCOGP0Y
一般道の片側２車線は正確には
左が走行、右が追い越し
じゃないんだがな
左が走行、右が追い越し
じゃないんだがな
374 ：R774：2010/06/05(土) 16:09:59 ID:cHusGIei
>>373
一般道路だと左車線は路駐、バイク、自転車が多いので普通の感性だと危なくでて走りたくないので実質的に右側一車線状態になることが多い。
一般道路だと左車線は路駐、バイク、自転車が多いので普通の感性だと危なくでて走りたくないので実質的に右側一車線状態になることが多い。
376 ：R774：2010/06/08(火) 00:24:30 ID:+awUW+S+
>>375
堪忍してつかぁさい。
堪忍してつかぁさい。
377 ：R774：2010/06/08(火) 11:17:39 ID:+awUW+S+
短期に見て1,000円高速は庶民の味方、通勤割はうれしい。
中期に見ると道路財源逼迫で仕分け対象に第二名神が上がり
いつまでたっても東名BPが立ち上がらない。
長期に見ると我々が建造した高速道路網を、その恩恵を被る前に
経済力で日本を購入した三国人に蹂躙される不条理。
結論：早く造れ。乗り倒せ。 三好-三ヶ日間は割引なしでいい。
中期に見ると道路財源逼迫で仕分け対象に第二名神が上がり
いつまでたっても東名BPが立ち上がらない。
長期に見ると我々が建造した高速道路網を、その恩恵を被る前に
経済力で日本を購入した三国人に蹂躙される不条理。
結論：早く造れ。乗り倒せ。 三好-三ヶ日間は割引なしでいい。
伊勢湾岸から第二東名に行くには
豊田JCTを入らずに豊田東JCTまでいかないといけないんだな。知らなかった。
豊田JCTで東名や第二東名に接続されるのかとおもっていたよ
豊田JCTを入らずに豊田東JCTまでいかないといけないんだな。知らなかった。
豊田JCTで東名や第二東名に接続されるのかとおもっていたよ
>>378
もともと伊勢湾岸道は豊田JCT～四日市JCTではなく
本当は豊田東JCT～四日市北JCTまでで
新名神・新東名との区分点は東名/東名阪との接続部ではなく
東海環状道との接続部ということになってる
もともと伊勢湾岸道は豊田JCT～四日市JCTではなく
本当は豊田東JCT～四日市北JCTまでで
新名神・新東名との区分点は東名/東名阪との接続部ではなく
東海環状道との接続部ということになってる
380 ：R774：2010/06/08(火) 17:29:31 ID:3zQL7M34
>>380
ちがうって。
伊勢湾岸-第二東名は直結されてて、東海環状が枝のように分岐する構造。
３つの道路が豊田東JCTで結合されるが、実態は新高速道路網の伊勢湾岸-第二東名が直通で、
東海環状がおまけとしてへばり付いてきただけ。
今は東海環状と伊勢湾が直結されているように感じるが、これは仮の姿。
伊勢湾岸-第二東名の一連の新高速道路と、旧道の東名が交差するのが豊田JCT。
豊田JCTは只の交差点。
ちがうって。
伊勢湾岸-第二東名は直結されてて、東海環状が枝のように分岐する構造。
３つの道路が豊田東JCTで結合されるが、実態は新高速道路網の伊勢湾岸-第二東名が直通で、
東海環状がおまけとしてへばり付いてきただけ。
今は東海環状と伊勢湾が直結されているように感じるが、これは仮の姿。
伊勢湾岸-第二東名の一連の新高速道路と、旧道の東名が交差するのが豊田JCT。
豊田JCTは只の交差点。
382 ：R774：2010/06/10(木) 10:59:10 ID:B8V6ktif
第二東名は豊田東ＪＣＴだと言うに。
381を読み直してみようか
東名と第二東名の利用割合ってどんな感じになるのだろうね。
御殿場から東の人は第二東名を利用するだろうけど
静岡県内南側のほとんどの人は東名を利用するとおもう。
浜松とか豊橋から名古屋へ行くのは東名一択だし。
東京方面からやってくる通過交通が第二東名に流れるとしても
名古屋から岡崎や蒲郡に通勤する車はいまのまま減ることはない。
2車線のままで夕方の通勤渋滞が緩和できるのだろうか？
御殿場から東の人は第二東名を利用するだろうけど
静岡県内南側のほとんどの人は東名を利用するとおもう。
浜松とか豊橋から名古屋へ行くのは東名一択だし。
東京方面からやってくる通過交通が第二東名に流れるとしても
名古屋から岡崎や蒲郡に通勤する車はいまのまま減ることはない。
2車線のままで夕方の通勤渋滞が緩和できるのだろうか？
23号バイパスが開通すれば、そちらにも少しは流れると思う
東名と国1の車が分散されると思う
東名と国1の車が分散されると思う
肝心の蒲郡～東三河が凍結されっちゃったからなあ
アホ民主のせいで・・・
アホ民主のせいで・・・
>>391
なるほど。
wikiに2005年度24時間交通量がありました
三ヶ日IC-豊川IC : 63,368
豊川IC-音羽蒲郡IC : 76,625
音羽蒲郡IC-岡崎IC : 87,764
岡崎IC-豊田JCT : 95,937
渋滞区間は3万くらい増えていますな。
岡崎の9万のうち何割が通勤時間帯に殺到しているかわかりませんが
豊川以東の6万の半分でも第二東名に移動すればかなりマシになりそうですね。
なるほど。
wikiに2005年度24時間交通量がありました
三ヶ日IC-豊川IC : 63,368
豊川IC-音羽蒲郡IC : 76,625
音羽蒲郡IC-岡崎IC : 87,764
岡崎IC-豊田JCT : 95,937
渋滞区間は3万くらい増えていますな。
岡崎の9万のうち何割が通勤時間帯に殺到しているかわかりませんが
豊川以東の6万の半分でも第二東名に移動すればかなりマシになりそうですね。
名古屋から岡崎、蒲郡へ行く車は減らないだろうが、
トリトンから東名に向かう車は確実に減るし、東名から第二東名に向かう車もいるわけだから交通量は減り今のような渋滞はないかと
トリトンから東名に向かう車は確実に減るし、東名から第二東名に向かう車もいるわけだから交通量は減り今のような渋滞はないかと
それに名阪から伊勢湾岸を超えてくるトラックたちが第二東名にシフトする効果があるので
渋滞以外の時間帯でも流れの改善が期待できますね。
現状ですと東名二車線区間の走行車線を80キロで列を作っている事が多く
これお追い越すために90キロ未満の遅い軽乗用車がノロノロと追い越し車線を走り続けて後続に迷惑かけてますし。
渋滞以外の時間帯でも流れの改善が期待できますね。
現状ですと東名二車線区間の走行車線を80キロで列を作っている事が多く
これお追い越すために90キロ未満の遅い軽乗用車がノロノロと追い越し車線を走り続けて後続に迷惑かけてますし。
追い越し車線で散々ケツからプレッシャーかけといて
いざ左にどいても中々抜いていかない奴なんなの？
一定時間待って抜いていかないとノーウィンカーのケンカ腰で再び前に出る
いざ左にどいても中々抜いていかない奴なんなの？
一定時間待って抜いていかないとノーウィンカーのケンカ腰で再び前に出る
プレッシャー（車間距離）の程度にもよると思うが、
その車にとっては、後ろについて走っていただけかもしれないね。
たぶん追い越し車線の理解がないんでしょう。
逆に後ろについて、煽ってあげたら？
その車にとっては、後ろについて走っていただけかもしれないね。
たぶん追い越し車線の理解がないんでしょう。
逆に後ろについて、煽ってあげたら？
397 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：2010/06/14(月) 22:13:39 ID:4R2xFFtt
２３号は豊橋と旧御津の間を何とかしる！
398 ：R774：2010/06/15(火) 09:54:08 ID:H5FyLZnm
佐原が悪い。
豊川橋付近以北がネックになっているのに、豊橋市内の4車線化を推進。
テメエのとこだけ道よくしたところで渋滞は解決しないツーのに。
豊川橋付近以北がネックになっているのに、豊橋市内の4車線化を推進。
テメエのとこだけ道よくしたところで渋滞は解決しないツーのに。
国道２３号 豊橋市前芝町で夜間通行規制のお知らせ
通行止箇所 その１
豊川橋北交差点
規制日時
平成22年7月6日夜～7月11日朝（予備日7月11日～7月12日） 22:00～翌朝5:00
通行止箇所 その２
前芝宇塚交差点
規制日時
平成22年7月26日夜～7月31日朝（予備日7月31日～8月1日） 22:00～翌朝5:00
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/100604/index.html
通行止箇所 その１
豊川橋北交差点
規制日時
平成22年7月6日夜～7月11日朝（予備日7月11日～7月12日） 22:00～翌朝5:00
通行止箇所 その２
前芝宇塚交差点
規制日時
平成22年7月26日夜～7月31日朝（予備日7月31日～8月1日） 22:00～翌朝5:00
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/100604/index.html
神野新田立体化が2011年3月
前芝IC～東三河ICと七根IC～東細谷IC 暫定開通が2012年3月
豊橋港IC?前芝IC4車線化2013年3月
だったとおもう
東三河IC～蒲郡ICはあと10年くらいかかる
2年くらい前の新聞にミカン問題が解決しても買収に5年、その後工事に5年かかるって書いてあった。
前芝IC～東三河ICと七根IC～東細谷IC 暫定開通が2012年3月
豊橋港IC?前芝IC4車線化2013年3月
だったとおもう
東三河IC～蒲郡ICはあと10年くらいかかる
2年くらい前の新聞にミカン問題が解決しても買収に5年、その後工事に5年かかるって書いてあった。
豊橋バイパスは前芝から北に伸びて
小坂井ICで県道384号に接続し
東三河ICで県道31号に接続するという。
浜松から浜名・潮見・豊橋東・豊橋バイパスを乗り継いで
東三河ICから國府に出て国道1号線で東名蒲郡ICに入る車が増える予感。
小坂井ICで県道384号に接続し
東三河ICで県道31号に接続するという。
浜松から浜名・潮見・豊橋東・豊橋バイパスを乗り継いで
東三河ICから國府に出て国道1号線で東名蒲郡ICに入る車が増える予感。
音羽蒲郡から先の高速が混んでいるからなぁ～
403 ：R774：2010/06/15(火) 20:21:05 ID:5bRhczpp
>>464
２年後に立体交差で開通しますが？
２年後に立体交差で開通しますが？
>>403
未来を見通す力があるうえに、会話までできるとはすごいですねｗ
未来を見通す力があるうえに、会話までできるとはすごいですねｗ
405 ：R774：2010/06/16(水) 13:22:58 ID:fzsjhmWt
誰に話し掛けてるんだ？
>>450
新東名はまだまだ出来ないぞ
新東名はまだまだ出来ないぞ
>>402
下りは岡崎-本宿の渋滞が酷いぜ。
登りながら右カーブ、そして下りとアクセルワークが不得手な人にはつらいぜ。
上りが混むのは岩津過ぎのサグがまずいんだぜ。
それか岡崎IC以東のupdown&curveのせいだぜ。
なんにせよ走行して面白い道路で詰むのは納得いかんぜよ。
下りは岡崎-本宿の渋滞が酷いぜ。
登りながら右カーブ、そして下りとアクセルワークが不得手な人にはつらいぜ。
上りが混むのは岩津過ぎのサグがまずいんだぜ。
それか岡崎IC以東のupdown&curveのせいだぜ。
なんにせよ走行して面白い道路で詰むのは納得いかんぜよ。
さて、この区間の車載撮りした路肩走行の映像どうしようかな？
おまけに、SA内逆走や緊急車両妨害とかのオマケも取れてるし。
おまけに、SA内逆走や緊急車両妨害とかのオマケも取れてるし。
この区間、名古屋方面の方が渋滞頻発しているように思えるけど、気のせい？
首都高みたいに、左右の路肩潰して、中央分離帯も薄くすれば、一部の橋を除き
片側3車線化できると思うが・・・どう？
首都高みたいに、左右の路肩潰して、中央分離帯も薄くすれば、一部の橋を除き
片側3車線化できると思うが・・・どう？
いつになるか分からないけ新東名が開通するまで暫定で３車線に改良するらしい。
登坂車線潰して、非常駐車帯を作って３車線にするらしい。
非常駐車帯を作る分、車線幅は狭くなるらしいけど。
登坂車線潰して、非常駐車帯を作って３車線にするらしい。
非常駐車帯を作る分、車線幅は狭くなるらしいけど。
413 ：R774：2010/09/19(日) 16:53:13 ID:2YCgUTd5
>>411
いつになるか分からないっても２０１４年度開通だしね。がんばって２０１３年度末か１４年の盆前ぐらい？
東名に手を加えるなら新東名に全力投球してもらいたい。
まあ非常駐車帯増やすってんなら、安全のためだから仕方ないか。
いつになるか分からないっても２０１４年度開通だしね。がんばって２０１３年度末か１４年の盆前ぐらい？
東名に手を加えるなら新東名に全力投球してもらいたい。
まあ非常駐車帯増やすってんなら、安全のためだから仕方ないか。
混雑時に美合PAの出入りが混雑を助長しているようにみえる。
アレを利用して抜く馬鹿を取り締まって欲しい
アレを利用して抜く馬鹿を取り締まって欲しい
遅い奴は追い越し車線に出てくるな。
急ぐ奴は登坂からぶち抜け！
ただそれだけだ。
スムーズな車線変更が出来ない奴は
おとなしく走行車線を走ってろ。
ちなみに俺は一番左側を爽やかに駆け抜ける。
急ぐ奴は登坂からぶち抜け！
ただそれだけだ。
スムーズな車線変更が出来ない奴は
おとなしく走行車線を走ってろ。
ちなみに俺は一番左側を爽やかに駆け抜ける。
新東名ができたら、
神奈川県内の渋滞を何とかしろ
というスレができる予感。
通過する車が中央道から移ってきたら通過台数自体は増える。
神奈川県内の渋滞を何とかしろ
というスレができる予感。
通過する車が中央道から移ってきたら通過台数自体は増える。
417 ：R774：2010/09/28(火) 21:35:15 ID:9LViLS52
この渋滞は、関係者は予測済みらしいですよ。
湾岸が出来て名古屋方面の三好辺りの渋滞は、緩和されたから新東名が完成すれば、上スレの方の予測が当たると思います。
湾岸が出来て名古屋方面の三好辺りの渋滞は、緩和されたから新東名が完成すれば、上スレの方の予測が当たると思います。
>>415のような奴は家から出てくるな。
ただそれだけだ。
ただそれだけだ。
新東名新名神が出来ても中京都市圏内での移動需要はかなり残るよ
音羽蒲郡～名古屋、一宮～大垣の6車線化は必要
音羽蒲郡～名古屋、一宮～大垣の6車線化は必要
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201011/1115/04.pdf
豊田JCT～音羽蒲郡間交通量計測設備更新工事
また３車線化に伴い視認性の低下する可変式速度規制標識の嵩上げ工事も実施する。
来ましたよ
豊田JCT～音羽蒲郡間交通量計測設備更新工事
また３車線化に伴い視認性の低下する可変式速度規制標識の嵩上げ工事も実施する。
来ましたよ
>>421
契約日いつ？
契約日いつ？
423 ：R774：2010/12/04(土) 08:54:21 ID:He8awQkb
23号のBPが途切れてしまう。蒲郡辺りで結構時間喰うな。岡崎BPからは三重県までスムースに行けるよな。あと潮見BPから豊橋BPまでの42号もたるい。
【蒲郡はいつ？】国道23号線 その2
前後は着々と高架工事までも進んでいます。
いつになるやら蒲郡。懲りずに全線開通まで頑張りましょう！
実際問題、23号バイパス（名豊道路）が高架で豊橋～名古屋間が開通していたら、
今の東名・音羽蒲郡～岡崎間の渋滞はあり得ない。
それだけ、蒲郡・みかんの罪は大きい。
【蒲郡はいつ？】国道23号線 その2
前後は着々と高架工事までも進んでいます。
いつになるやら蒲郡。懲りずに全線開通まで頑張りましょう！
実際問題、23号バイパス（名豊道路）が高架で豊橋～名古屋間が開通していたら、
今の東名・音羽蒲郡～岡崎間の渋滞はあり得ない。
それだけ、蒲郡・みかんの罪は大きい。
424 ：R774：2010/12/04(土) 09:23:42 ID:CF8Wh7nn
2014年に第二東名開通で渋滞は解消されるから
どう考えてもR23バイパスは不要！
無駄な道路は作るな！！
どう考えてもR23バイパスは不要！
無駄な道路は作るな！！
三河港の発展を考えたらバイパス全線開通は絶対必要。
第二東名ができたところで、三河港～西三川、名古屋への物流に対するメリットは少ない。
第二東名ができたところで、三河港～西三川、名古屋への物流に対するメリットは少ない。
>>425
名古屋にも西三河にも港があるから直接船を入れればR23はいらないね
名古屋にも西三河にも港があるから直接船を入れればR23はいらないね
矢作川をトヨタ港までタンカーが遡上するのか。
胸が熱くなるな。
胸が熱くなるな。
428 ：R774：2010/12/04(土) 20:44:53 ID:dzmVJvEw
ギャーギャー言ってるのはコミュファだな。
429 ：R774：2010/12/05(日) 19:41:57 ID:8KqzZkmA
23バイパスはなんでただなんだ
似たような京葉 第三京浜 第二京阪はカネとるし
まあまあ平野部だからただでいきたけりゃ抜け道はあるんだし
無料前提だから工事も遅いんじゃないの
似たような京葉 第三京浜 第二京阪はカネとるし
まあまあ平野部だからただでいきたけりゃ抜け道はあるんだし
無料前提だから工事も遅いんじゃないの
完成の目処が立たない23号バイパスは即時中止して
その予算を音羽蒲郡～豊田JCTの3車線化に使えばいい
その予算を音羽蒲郡～豊田JCTの3車線化に使えばいい
431 ：R774：2010/12/05(日) 22:17:16 ID:902NDQiB
国道と高速道を勘違いしてるやつがいるな。
432 ：R774：2010/12/06(月) 18:40:42 ID:t4O0HdOk
>>415
追越車線をチンタラ走るやつを厳しく取り締まって欲しいよな
速度超過より遥かに危険、左抜きを取り締まるより左抜きをさせた原因者を取り締まらないのも理不尽だな
登坂車線もあの構造がよくない
坂道は本線そのまま、追越車線を右側に増設する方式のが安全
追越車線をチンタラ走るやつを厳しく取り締まって欲しいよな
速度超過より遥かに危険、左抜きを取り締まるより左抜きをさせた原因者を取り締まらないのも理不尽だな
登坂車線もあの構造がよくない
坂道は本線そのまま、追越車線を右側に増設する方式のが安全
434 ：R774：2010/12/09(木) 02:45:06 ID:HiPynarm
23号のBPが途切れてしまう。蒲郡辺りで結構時間喰うな。岡崎BPからは三重県までスムースに行けるよな。あと潮見BPから豊橋BPまでの42号もたるい。
【蒲郡はいつ？】国道23号線 その2
前後は着々と高架工事までも進んでいます。
いつになるやら蒲郡。懲りずに全線開通まで頑張りましょう！
実際問題、23号バイパス（名豊道路）が高架で豊橋～名古屋間が開通していたら、
今の東名・音羽蒲郡～岡崎間の渋滞はあり得ない。
それだけ、蒲郡・みかんの罪は大きい。
【蒲郡はいつ？】国道23号線 その2
前後は着々と高架工事までも進んでいます。
いつになるやら蒲郡。懲りずに全線開通まで頑張りましょう！
実際問題、23号バイパス（名豊道路）が高架で豊橋～名古屋間が開通していたら、
今の東名・音羽蒲郡～岡崎間の渋滞はあり得ない。
それだけ、蒲郡・みかんの罪は大きい。
435 ：R774：2010/12/09(木) 03:16:56 ID:6fBxpjti
２３は、蒲郡西までできて、あと国道４？？号のバイパスが、北側にできてる
から、すいすいまでは行かないけど、役にはたちそ。
ラグーナから２３岡崎バイパスまでの間ね。
から、すいすいまでは行かないけど、役にはたちそ。
ラグーナから２３岡崎バイパスまでの間ね。
全通してくれないと根本的解決になりません。
民主党は蒲郡バイパスの予算を60億から30億にカットしたせいで
バイパス東区間は凍結は免れたものの調査設計や買収が当初の見込みより遅れているそうです。
現状では名古屋方面は豊橋バイパス終点の前芝で混雑してますが
東三河ICが開通すると渋滞の先頭がそちらにシフトすると予想します。
一部は国道1号線に流れるでしょうが
御津交差点で前芝IC（現ルート）を通る車と、東三河IC（新ルート）を
通る車が合流するのでここが悲惨になると思います。
豊橋の国道259号と国道1号の交わる（西八町交差点～瀬上交差点）
あたりの渋滞が緩和すると個人的には助かりますが、
蒲郡ICを目指すと小坂井バイパスの宮下交差点や
三河環状線31号京次西（1号線に流入する車が多いと立体化の恩恵なし）や
白鳥交差点が混雑しそうな気がします。
民主党は蒲郡バイパスの予算を60億から30億にカットしたせいで
バイパス東区間は凍結は免れたものの調査設計や買収が当初の見込みより遅れているそうです。
現状では名古屋方面は豊橋バイパス終点の前芝で混雑してますが
東三河ICが開通すると渋滞の先頭がそちらにシフトすると予想します。
一部は国道1号線に流れるでしょうが
御津交差点で前芝IC（現ルート）を通る車と、東三河IC（新ルート）を
通る車が合流するのでここが悲惨になると思います。
豊橋の国道259号と国道1号の交わる（西八町交差点～瀬上交差点）
あたりの渋滞が緩和すると個人的には助かりますが、
蒲郡ICを目指すと小坂井バイパスの宮下交差点や
三河環状線31号京次西（1号線に流入する車が多いと立体化の恩恵なし）や
白鳥交差点が混雑しそうな気がします。
お前らスレタイぐらい読め。
開通しても対面通行２車線のバイパスごときなんぞクソの役にも立たねぇ。
開通しても対面通行２車線のバイパスごときなんぞクソの役にも立たねぇ。
438 ：R774：2010/12/11(土) 00:33:10 ID:RRbgFyzN
>>437
ごめん。
ごめん。
439 ：R774：2010/12/11(土) 03:34:02 ID:oo5i/rxL
２３号全通で渋滞緩和されるのは東名ではなく１号。
第二東名開通まで岡崎～音羽蒲郡の混雑はあのまま。
第二東名開通まで岡崎～音羽蒲郡の混雑はあのまま。
440 ：R774：2010/12/12(日) 18:07:19 ID:JrUVLdjb
って事は渋滞避けようと東名から１号に流れる車が増えるんじゃないか。
○○ぐらいの役には立つじゃん。
○○ぐらいの役には立つじゃん。
例の非常駐車帯の工事がきになる。
やっぱり非常駐車帯が完成したら路肩のぎりぎりまで利用して
道路のラインを3車線用に引き直したり看板の位置を変更したりするために
また車線を塞いで集中工事みたいなのをするのかな。そうなるとまた抜けるのに2時間近くかかるようになりそうだ。
非常駐車帯を作っているのは
↓のような法律が関係してくるのかねえ？
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
やっぱり非常駐車帯が完成したら路肩のぎりぎりまで利用して
道路のラインを3車線用に引き直したり看板の位置を変更したりするために
また車線を塞いで集中工事みたいなのをするのかな。そうなるとまた抜けるのに2時間近くかかるようになりそうだ。
非常駐車帯を作っているのは
↓のような法律が関係してくるのかねえ？
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
247バイパスも蒲郡のパチ屋と手芸センターの為に開通できね～！
>>433
合流することが難しいんだったら登坂車線を走らなきゃならないような車両にそれをさせるのは酷じゃない?
つーか、合流をきちんとさせてもらえないってよほど無茶な走行でもしないとそんなことは起きないような気もするけど。
合流することが難しいんだったら登坂車線を走らなきゃならないような車両にそれをさせるのは酷じゃない?
つーか、合流をきちんとさせてもらえないってよほど無茶な走行でもしないとそんなことは起きないような気もするけど。
音羽ＩＣ、豊川ＩＣの１日の平均利用台数の推移
東名高速道路の音羽蒲郡ＩＣが１９８６（昭和６１）年の開設から今年で２５年を迎える。
１日平均の利用台数をみると、音羽は順調に伸び、豊川も当初はやや減少したものの、
その後は伸びている。インター開設は蒲郡の観光にも大きく寄与している。
（文中の数字は１日の平均利用台数）
音羽蒲郡は８６年１１月２１日に、豊川～岡崎インター間の距離が長かったことと、蒲郡の
交通アクセス向上にと開設。同時にインターと蒲郡を結ぶ三河湾オレンジロードも開通した。
音羽蒲郡の利用者が大きく伸びるのが２回ある。最初の伸びは開設当初で、
１９８６年から１９９１年までの５年間で、利用台数がほぼ倍増している。
２回目の伸びは２００５年前後。輸出産業を中心に活況を呈している中、０６年に
初めて２万台を上回った。
また音羽蒲郡とオレンジロードは蒲郡の観光にも大きく寄与。高速道路からのアクセスが
格段に良くなり、蒲郡の温泉郷に尾張や岐阜、遠州などからの来客を呼び込んだほか、
２００１年にオープンしたラグーナ蒲郡には、高速道路を使って多くの来園者が訪れている。
（竹下貴信）
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/110114t/11011404.html
東名高速道路の音羽蒲郡ＩＣが１９８６（昭和６１）年の開設から今年で２５年を迎える。
１日平均の利用台数をみると、音羽は順調に伸び、豊川も当初はやや減少したものの、
その後は伸びている。インター開設は蒲郡の観光にも大きく寄与している。
（文中の数字は１日の平均利用台数）
音羽蒲郡は８６年１１月２１日に、豊川～岡崎インター間の距離が長かったことと、蒲郡の
交通アクセス向上にと開設。同時にインターと蒲郡を結ぶ三河湾オレンジロードも開通した。
音羽蒲郡の利用者が大きく伸びるのが２回ある。最初の伸びは開設当初で、
１９８６年から１９９１年までの５年間で、利用台数がほぼ倍増している。
２回目の伸びは２００５年前後。輸出産業を中心に活況を呈している中、０６年に
初めて２万台を上回った。
また音羽蒲郡とオレンジロードは蒲郡の観光にも大きく寄与。高速道路からのアクセスが
格段に良くなり、蒲郡の温泉郷に尾張や岐阜、遠州などからの来客を呼び込んだほか、
２００１年にオープンしたラグーナ蒲郡には、高速道路を使って多くの来園者が訪れている。
（竹下貴信）
http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/110114t/11011404.html
＞ラグーナ蒲郡には、高速道路を使って多くの来園者が訪れている。
ホントかよｗ
ホントかよｗ
音羽蒲郡って後から造られたインターだったのかぁ。
豊橋市民としては東京方面は豊川・名古屋方面は音羽蒲郡と使い分けができて便利だなあ。
もっとも高速道路入り口が近ければこんなことで喜ぶ必要もなかったんだがなあ。
豊橋市民としては東京方面は豊川・名古屋方面は音羽蒲郡と使い分けができて便利だなあ。
もっとも高速道路入り口が近ければこんなことで喜ぶ必要もなかったんだがなあ。
オレンジロードを早く無料にしろ
鮎川
450 ：R774：2011/02/18(金) 23:16:46 ID:pg4cXDlb
蒲郡市は、漏水がひどくなった市民プール（三谷町）を廃止する方針を固めた。２３日開会の市議会３月定例会に関連条例案を上程する。
451 ：R774：2011/02/20(日) 20:06:52.75 ID:SvJ9+2lj
豊田-音羽蒲郡間に、東名を挟むように土地を持ってるから
3車線化=拡幅の話があればすぐにわかる。
3車線化=拡幅の話があればすぐにわかる。
452 ：R774：2011/02/20(日) 23:05:35.80 ID:pJAmIeA0
蒲郡市は１６日、１１年度当初予算案を発表した。政策的経費に充てる一般会計は前年度当初比５・４％増の２６０億１９００万円。子ども手当の増額や学校給食費を学校給食会から市予算に移したことに伴い全体の規模が膨らんだ。総額は同０・２％増の１７８０億１１４０万円。
市税は、景気低迷の影響で同０・９％減の１２４億９２９０万円で、地方交付税を今年度実績並みの１８億４０００万円と見込んだ。財政調整基金から５億８８００万円を取り崩すため、残高が６億５６００万円と底をつく形となる。
主な事業は、名鉄西尾・蒲郡線支援負担金９９３１万円▽南部保育園・がまごおり児童館建設５億１０５０万円▽観光交流センター建設１億３９５０万円
市税は、景気低迷の影響で同０・９％減の１２４億９２９０万円で、地方交付税を今年度実績並みの１８億４０００万円と見込んだ。財政調整基金から５億８８００万円を取り崩すため、残高が６億５６００万円と底をつく形となる。
主な事業は、名鉄西尾・蒲郡線支援負担金９９３１万円▽南部保育園・がまごおり児童館建設５億１０５０万円▽観光交流センター建設１億３９５０万円
>>452
スレタイくらい読め！
スレタイくらい読め！
蒲郡の市民プールはロッカーに入れた100円が戻らないのがケチだなぁと子供の頃から
455 ：R774：2011/02/21(月) 22:14:03.84 ID:/iXcYu3K
伊勢湾岸道上り豊田JCTの渋滞を何とかしてくれ
457 ：R774：2011/02/22(火) 23:24:06.29 ID:93IOSS3x
明日記者発表
458 ：R774：2011/02/22(火) 23:25:27.29 ID:93IOSS3x
あ
>>457
何か発表あるの？
何か発表あるの？
そういえば、京都から東京まで夜中に普通車で行ったのはきつかったな。
おめでとう
東名高速 2車線の一部区間を暫定的に3車線にします -音羽蒲郡ＩＣ～豊田ＪＣＴ間の安全（渋滞・事故）対策として-
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
東名高速 2車線の一部区間を暫定的に3車線にします -音羽蒲郡ＩＣ～豊田ＪＣＴ間の安全（渋滞・事故）対策として-
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
良い事だ
早く完成させなさい
早く完成させなさい
463 ：R774：2011/02/23(水) 23:04:43.93 ID:B2Su7d/p
早くやりな！
464 ：R774：2011/02/23(水) 23:20:16.18 ID:a5CiipTB
何故拡幅できないのですか。
NEXCO中日本、渋滞の名所「東名 音羽蒲郡IC～豊田JCT間」を一部3車線に
新東名開通までの暫定運用。2011年秋ごろ開始
NEXCO中日本（中日本高速道路）は2月23日、東名高速道路 音羽蒲郡IC（インターチェンジ）～豊田JCT（ジャンクション）
間の一部区間を暫定的に片側2車線から3車線にすると発表した。
開始時期は2011年秋を予定しており、新東名高速道路（引佐JCT～豊田東JCT)完成後まで実施する。
音羽蒲郡IC～豊田JCT間は上下線とも慢性的に渋滞する個所として知られており、1日に約10万台の交通量がある。
今後、新東名の部分供用（御殿場JCT～三ケ日JCT）開始を2012年度に予定していることもあり、さらなる渋滞の発生
が見込まれている。
そのため、上りは豊田JCTから音羽蒲郡IC手前までの約21kmを、下りは美合PA（パーキングエリア）から
豊田JCTまでの約15kmを、現在の2車線運用から3車線運用に変更し、渋滞および渋滞に伴う事故の減少を図る。
工事は、2011年2月下旬から2011年秋ごろまで予定しており、3車線運用の開始時期は決定次第発表される。
なお、この3車線運用は、2014年度を予定している新東名 引佐JCT～豊田東JCT完成後は、2車線運用へと戻される。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/428/814/01.jpg
暫定3車線運用区間
新東名開通までの暫定運用。2011年秋ごろ開始
NEXCO中日本（中日本高速道路）は2月23日、東名高速道路 音羽蒲郡IC（インターチェンジ）～豊田JCT（ジャンクション）
間の一部区間を暫定的に片側2車線から3車線にすると発表した。
開始時期は2011年秋を予定しており、新東名高速道路（引佐JCT～豊田東JCT)完成後まで実施する。
音羽蒲郡IC～豊田JCT間は上下線とも慢性的に渋滞する個所として知られており、1日に約10万台の交通量がある。
今後、新東名の部分供用（御殿場JCT～三ケ日JCT）開始を2012年度に予定していることもあり、さらなる渋滞の発生
が見込まれている。
そのため、上りは豊田JCTから音羽蒲郡IC手前までの約21kmを、下りは美合PA（パーキングエリア）から
豊田JCTまでの約15kmを、現在の2車線運用から3車線運用に変更し、渋滞および渋滞に伴う事故の減少を図る。
工事は、2011年2月下旬から2011年秋ごろまで予定しており、3車線運用の開始時期は決定次第発表される。
なお、この3車線運用は、2014年度を予定している新東名 引佐JCT～豊田東JCT完成後は、2車線運用へと戻される。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/428/814/01.jpg
暫定3車線運用区間
ミスった
NEXCO中日本、渋滞の名所「東名 音羽蒲郡IC～豊田JCT間」を一部3車線に
新東名開通までの暫定運用。2011年秋ごろ開始
NEXCO中日本（中日本高速道路）は2月23日、東名高速道路 音羽蒲郡IC（インターチェンジ）～豊田JCT（ジャンクション）
間の一部区間を暫定的に片側2車線から3車線にすると発表した。
開始時期は2011年秋を予定しており、新東名高速道路（引佐JCT～豊田東JCT)完成後まで実施する。
音羽蒲郡IC～豊田JCT間は上下線とも慢性的に渋滞する個所として知られており、1日に約10万台の交通量がある。
今後、新東名の部分供用（御殿場JCT～三ケ日JCT）開始を2012年度に予定していることもあり、さらなる渋滞の発生
が見込まれている。
そのため、上りは豊田JCTから音羽蒲郡IC手前までの約21kmを、下りは美合PA（パーキングエリア）から
豊田JCTまでの約15kmを、現在の2車線運用から3車線運用に変更し、渋滞および渋滞に伴う事故の減少を図る。
工事は、2011年2月下旬から2011年秋ごろまで予定しており、3車線運用の開始時期は決定次第発表される。
なお、この3車線運用は、2014年度を予定している新東名 引佐JCT～豊田東JCT完成後は、2車線運用へと戻される。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/428/814/01.jpg
暫定3車線運用区間
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110223_428814.html
NEXCO中日本、渋滞の名所「東名 音羽蒲郡IC～豊田JCT間」を一部3車線に
新東名開通までの暫定運用。2011年秋ごろ開始
NEXCO中日本（中日本高速道路）は2月23日、東名高速道路 音羽蒲郡IC（インターチェンジ）～豊田JCT（ジャンクション）
間の一部区間を暫定的に片側2車線から3車線にすると発表した。
開始時期は2011年秋を予定しており、新東名高速道路（引佐JCT～豊田東JCT)完成後まで実施する。
音羽蒲郡IC～豊田JCT間は上下線とも慢性的に渋滞する個所として知られており、1日に約10万台の交通量がある。
今後、新東名の部分供用（御殿場JCT～三ケ日JCT）開始を2012年度に予定していることもあり、さらなる渋滞の発生
が見込まれている。
そのため、上りは豊田JCTから音羽蒲郡IC手前までの約21kmを、下りは美合PA（パーキングエリア）から
豊田JCTまでの約15kmを、現在の2車線運用から3車線運用に変更し、渋滞および渋滞に伴う事故の減少を図る。
工事は、2011年2月下旬から2011年秋ごろまで予定しており、3車線運用の開始時期は決定次第発表される。
なお、この3車線運用は、2014年度を予定している新東名 引佐JCT～豊田東JCT完成後は、2車線運用へと戻される。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/428/814/01.jpg
暫定3車線運用区間
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110223_428814.html
467 ：R774：2011/02/24(木) 00:20:05.28 ID:jBakmiju
遅いわ
音羽蒲郡の付加車線までは繋がらないのね。
暫定だから？
暫定だから？
469 ：R774：2011/02/24(木) 04:13:25.93 ID:bbrbr8QV
いいね。
けど遅いな、ＧＷまでにやってけれ。
けど遅いな、ＧＷまでにやってけれ。
幅員3.25メートルってことは60キロ制限にするの？
>>457
中の人乙。暫定後、制限速度何キロですか?
中の人乙。暫定後、制限速度何キロですか?
新東名が開通したら、もとに戻すってね
473 ：R774：2011/02/24(木) 21:20:20.77 ID:rVPKlSip
新たに宇利トンネル先頭で渋滞しそうな気がするけど大丈夫なのか
474 ：R774：2011/02/24(木) 21:47:45.58 ID:X9uM2oMu
どうせ制限速度を遅くしても結局これまでどおりの速度で走るだろう。
名阪国道とか名古屋高速を見れば分かる。
名阪国道とか名古屋高速を見れば分かる。
475 ：R774：2011/02/24(木) 21:54:54.06 ID:EJMau4q5
車線幅３．２５ｍって、３種２級の幅員だよな。
大型トラックやトレーラーが１００ｋｍで走れる復員なのかな？
150号BPの新日本坂とか１２０ｋｍでトレーラー抜くとき、けっこう
恐怖感あるよ。あいつら３．２５の幅員ぎりぎりだもんで。
大型トラックやトレーラーが１００ｋｍで走れる復員なのかな？
150号BPの新日本坂とか１２０ｋｍでトレーラー抜くとき、けっこう
恐怖感あるよ。あいつら３．２５の幅員ぎりぎりだもんで。
476 ：R774：2011/02/24(木) 23:12:03.36 ID:XSRxpg5A
都市高速の幅員が基本3.25なんでトレーラーとかも慣れてるだろう
477 ：R774：2011/02/25(金) 00:18:06.38 ID:OskHeYL/
>>475
大型トラックやトレーラーの制限速度は元々80km/h
大型トラックやトレーラーの制限速度は元々80km/h
高速道は40km/hオーバーで免停だっけ？
つか遅すぎだろｗｗｗもっと早くやれよ
480 ：R774：2011/03/02(水) 13:08:19.10 ID:fwlz8jFc
スレ違いだが、関越、東北、常磐の6車線区間とかも、同じ手法で8車線化できるのでは
あまり車線を増やしてもランプ・入出路に向かうのが大変だから
482 ：R774：2011/03/02(水) 20:17:12.08 ID:y6BRrZx7
ここにいる方に教えて欲しいのですが
3月26日に転勤のため関東から九州へ車で移動するのですが
豊田ジャンクション付近は渋滞ひどいのでしょうか？
時刻は関係ありませんか？
アドバイスよろしくお願いします。
3月26日に転勤のため関東から九州へ車で移動するのですが
豊田ジャンクション付近は渋滞ひどいのでしょうか？
時刻は関係ありませんか？
アドバイスよろしくお願いします。
483 ：R774：2011/03/02(水) 20:39:10.04 ID:VV6O38Wh
２時～３時くらいなら結構すいている気がする。
１３０くらいで走れたし
１３０くらいで走れたし
485 ：R774：2011/03/02(水) 21:22:58.77 ID:y6BRrZx7
>483
ありがとうございます。
やっぱりそのくらいの時間ですか。
ここを通過した後は吹田が待っているので、どちらかをとるしかないでしょうね。
>484
そこはすでに確認済みです。その上での経験を聞きたくて。
横浜、豊田、吹田と効率よく通れればと思っての質問でした。
ありがとうございます。
やっぱりそのくらいの時間ですか。
ここを通過した後は吹田が待っているので、どちらかをとるしかないでしょうね。
>484
そこはすでに確認済みです。その上での経験を聞きたくて。
横浜、豊田、吹田と効率よく通れればと思っての質問でした。
486 ：R774：2011/03/02(水) 21:57:24.05 ID:A2LO7e/u
所要時間が読めるのは中央道経由
普通の週末だからそんなに渋滞はしないと思う
東名経由にしても蒲郡も下手な時間に入らなかったら＋20～30分程度だろうし
そこまで心配する必要はない
普通の週末だからそんなに渋滞はしないと思う
東名経由にしても蒲郡も下手な時間に入らなかったら＋20～30分程度だろうし
そこまで心配する必要はない
487 ：R774：2011/03/02(水) 23:25:20.54 ID:y6BRrZx7
>486
ありがとうございます。
過去に渋滞にはまって失敗したもので。
首都高では、春休みはやはり通常より渋滞するので同かなと思いましたが
少し安心できました。
今後雪が無ければ中央道も検討してみます。
ありがとうございます。
過去に渋滞にはまって失敗したもので。
首都高では、春休みはやはり通常より渋滞するので同かなと思いましたが
少し安心できました。
今後雪が無ければ中央道も検討してみます。
488 ：R774：2011/03/02(水) 23:41:53.69 ID:DbfEOv7W
>>482
普通は、３連休の次の週なら、比較的ましなんだけど、26日は春休みだし暖かくなってきてるし、異動とかによる動きとかが多そうだね。渋滞は覚悟で。
朝～昼頃に、伊勢湾岸道の通過は駄目。大渋滞。四日市ＪＣＴにたどり着く前に渋滞にはまったら悲惨。
豊田までは、午前中と、１６時～夜が長い自然渋滞だから、
>>483の通り、１４時～１５時過ぎまでに豊田通過がいいよ。
そうすると、吹田の渋滞も避けれるはず。宝塚トンネル手前を起因とする吹田までの渋滞は、午前中が多い。
それと、新名神ルートが混んでても、明らかに復旧しないであろう事故による通行止め以外は、迂回しない方がいい。
その時は、名神ルートも一宮で混んでるし、夕方なら琵琶湖横の栗東でアウトレット渋滞になる。アウトレット渋滞は、渋滞予測にはまだ反映されてない。
横浜は、ゴメン分かんない。
普通は、３連休の次の週なら、比較的ましなんだけど、26日は春休みだし暖かくなってきてるし、異動とかによる動きとかが多そうだね。渋滞は覚悟で。
朝～昼頃に、伊勢湾岸道の通過は駄目。大渋滞。四日市ＪＣＴにたどり着く前に渋滞にはまったら悲惨。
豊田までは、午前中と、１６時～夜が長い自然渋滞だから、
>>483の通り、１４時～１５時過ぎまでに豊田通過がいいよ。
そうすると、吹田の渋滞も避けれるはず。宝塚トンネル手前を起因とする吹田までの渋滞は、午前中が多い。
それと、新名神ルートが混んでても、明らかに復旧しないであろう事故による通行止め以外は、迂回しない方がいい。
その時は、名神ルートも一宮で混んでるし、夕方なら琵琶湖横の栗東でアウトレット渋滞になる。アウトレット渋滞は、渋滞予測にはまだ反映されてない。
横浜は、ゴメン分かんない。
489 ：R774：2011/03/02(水) 23:44:14.11 ID:DbfEOv7W
あ、中央道ルートのときは新名神じゃなくて名神でね。
>>482
九州なら豊橋からいつも帰省に利用しているけど
音羽蒲郡ICから1時間で御在所SA
2時間で草津SA
2時間半で吹田JCT
3時間で西宮名塩SA
4時間で龍野西SA
5時間で吉備SA
6時間で小谷SA
7時間で宮島SA
8時間で佐波川SA
9時間で壇ノ浦PA
10時間で古賀SA
って目安にしてますよ。
休日の下りルートだと午前中は四日市下り側が混雑し、
瀬田や大山崎や宝塚も午前中は下り側が混雑していることが多い気がします。
一方午後から岡崎下り側が混雑しますので出発が遅すぎても要注意です。
九州なら豊橋からいつも帰省に利用しているけど
音羽蒲郡ICから1時間で御在所SA
2時間で草津SA
2時間半で吹田JCT
3時間で西宮名塩SA
4時間で龍野西SA
5時間で吉備SA
6時間で小谷SA
7時間で宮島SA
8時間で佐波川SA
9時間で壇ノ浦PA
10時間で古賀SA
って目安にしてますよ。
休日の下りルートだと午前中は四日市下り側が混雑し、
瀬田や大山崎や宝塚も午前中は下り側が混雑していることが多い気がします。
一方午後から岡崎下り側が混雑しますので出発が遅すぎても要注意です。
491 ：R774：2011/03/03(木) 00:03:04.85 ID:P9v9KNc/
482です
皆々様の温かいアドバイスありがとうございます。
行き先は宮崎なので、長い道中安全運転で行こうと思います。
2ｃｈでこんなにも協力していただき、世の中捨てたものじゃないなと思いました。
とても参考になりました。本当にありがとうございました。
皆々様の温かいアドバイスありがとうございます。
行き先は宮崎なので、長い道中安全運転で行こうと思います。
2ｃｈでこんなにも協力していただき、世の中捨てたものじゃないなと思いました。
とても参考になりました。本当にありがとうございました。
492 ：R774：2011/03/03(木) 16:07:20.01 ID:Dw9hV1AO
>>490
俺と同じような時間の取り方だな。行先門司港IC。
俺と同じような時間の取り方だな。行先門司港IC。
3.5m×2車線を3.25m×3車線にした例（国道23号豊川橋）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/090319/pdf/090319.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/090319/pdf/090319.pdf
中央道って確か車線幅3mじゃなかった？
それよりは広い
それよりは広い
いや、中央道は3.5だと思う。3.0ってことはないよ。
東名は幅3.6mあるんだね
十年以上前だが、中央道（小牧付近）はそれよりだいぶ狭かった記憶がある
どなたか正確なデータ、ありませんか？
十年以上前だが、中央道（小牧付近）はそれよりだいぶ狭かった記憶がある
どなたか正確なデータ、ありませんか？
小牧付近は１種３級だから3.5mが標準。例外で0.25m縮小していたとしても3.25mが最小。
498 ：R774：2011/03/09(水) 01:54:19.51 ID:TqAYdPix
今月の三連休に関東から茨木まで走る予定の者です。
3/19（土）は焼津周辺で一泊し、3/20（日）ﾎﾃﾙﾁｪｯｸｱｳﾄ後、茨木に向けて出発します。
走るのは今回が初です。
自分では以下のプランを立てました。
ﾎﾃﾙﾁｪｯｸｱｳﾄ 10:00
焼津周辺観光 豊田JCT渋滞ﾋﾟｰｸが過ぎるのを待つため
東名にのる 13:00
豊田JCT通過 14:00
伊勢湾～亀山JCT通過 15:00
新名神～草津JCT通過 15:30
京滋BP～大山崎JCT通過 16:00
名神～茨木IC到着 16:30
連休という事もあり、経験もないので、全く読めません。
上記プランだと甘いでしょうか？
焼津周辺観光などせずに、ﾁｪｯｸｱｳﾄ後はすぐに東名のった方が良いでしょうか？
お勧めのルート・時間帯を教えて頂けると助かります。
3/19（土）は焼津周辺で一泊し、3/20（日）ﾎﾃﾙﾁｪｯｸｱｳﾄ後、茨木に向けて出発します。
走るのは今回が初です。
自分では以下のプランを立てました。
ﾎﾃﾙﾁｪｯｸｱｳﾄ 10:00
焼津周辺観光 豊田JCT渋滞ﾋﾟｰｸが過ぎるのを待つため
東名にのる 13:00
豊田JCT通過 14:00
伊勢湾～亀山JCT通過 15:00
新名神～草津JCT通過 15:30
京滋BP～大山崎JCT通過 16:00
名神～茨木IC到着 16:30
連休という事もあり、経験もないので、全く読めません。
上記プランだと甘いでしょうか？
焼津周辺観光などせずに、ﾁｪｯｸｱｳﾄ後はすぐに東名のった方が良いでしょうか？
お勧めのルート・時間帯を教えて頂けると助かります。
500 ：498：2011/03/09(水) 20:57:03.36 ID:RB1hPQVz
>>499
ありがとうございます。
高槻の渋滞は頭に有りませんでした。
それも考慮しておきます。
ここで尋ねるのはスレ違いかも知れませんが、
伊勢湾岸道っていうのは自然渋滞することはあまりないのでしょうか？
ありがとうございます。
高槻の渋滞は頭に有りませんでした。
それも考慮しておきます。
ここで尋ねるのはスレ違いかも知れませんが、
伊勢湾岸道っていうのは自然渋滞することはあまりないのでしょうか？
502 ：498：2011/03/09(水) 21:12:49.38 ID:RB1hPQVz
504 ：軍板からのコピペ：2011/03/12(土) 14:45:04.39 ID:qe9HUkIT
【お願い】関西方面から東北に向かっている自衛隊・警察・消防などの各部隊が、
首都圏の交通渋滞で前進が拒まれています。不要不急の車使用は控えてください。
特に首都高速道路をあけてください。自衛隊の大きな部隊が移動中です。
首都圏の交通渋滞で前進が拒まれています。不要不急の車使用は控えてください。
特に首都高速道路をあけてください。自衛隊の大きな部隊が移動中です。
505 ：R774：2011/03/12(土) 15:21:36.31 ID:2pR/cWWG
嘘つくんじゃねーよ
北陸道使っていくだろ
北陸道使っていくだろ
早く第３東名をつくれ
507 ：R774：2011/03/13(日) 19:00:14.68 ID:wxZHveCW
豊田JCTは上りの渋滞が酷い
508 ：R774：2011/03/31(木) 11:31:37.96 ID:Ti+rJycW
ﾕｰﾈｯﾄのせい
ｸﾞﾘｰﾝﾊﾝﾄﾞのせい
ｸﾞﾘｰﾝﾊﾝﾄﾞのせい
３車線工事は現在どんな状況でしょうか？
のり面をちょっとだけ削って非常駐車帯作ってるが
いかにも暫定な仕上がり
3車線運用の区間は全部、工事中の道路みたいな雰囲気になるのかな
いかにも暫定な仕上がり
3車線運用の区間は全部、工事中の道路みたいな雰囲気になるのかな
511 ：R774：2011/04/02(土) 20:37:17.78 ID:u1D43ol0
相変わらず岡崎の渋滞ひどい
512 ：R774：2011/04/03(日) 17:02:01.51 ID:EKMd4Jj+
四日市も岡崎方式で6車線化するみたいだね
タ○コー カ○ツー のせい
514 ：R774：2011/04/27(水) 18:11:06.24 ID:0Vgp7KLm
しかし初めて愛知の高速走ってビックリ＠＠
追い越し車線をのろのろトラックが堂々と
走っているｗｗそれも何十台も連なってｗｗ
呆れたよｗｗ
何の事情か知らないけど、自分の後ろに車が近づいたら
よけるのがマナーと思うけどねｗｗ
取り合あえず一度よけて、気に入らない奴だったら
ハイビームで煽ればいいだけの事なんだからｗｗ
追い越し車線をのろのろトラックが堂々と
走っているｗｗそれも何十台も連なってｗｗ
呆れたよｗｗ
何の事情か知らないけど、自分の後ろに車が近づいたら
よけるのがマナーと思うけどねｗｗ
取り合あえず一度よけて、気に入らない奴だったら
ハイビームで煽ればいいだけの事なんだからｗｗ
515 ：R774：2011/04/27(水) 18:11:10.99 ID:0Vgp7KLm
しかし初めて愛知の高速走ってビックリ＠＠
追い越し車線をのろのろトラックが堂々と
走っているｗｗそれも何十台も連なってｗｗ
呆れたよｗｗ
何の事情か知らないけど、自分の後ろに車が近づいたら
よけるのがマナーと思うけどねｗｗ
取り合あえず一度よけて、気に入らない奴だったら
ハイビームで煽ればいいだけの事なんだからｗｗ
追い越し車線をのろのろトラックが堂々と
走っているｗｗそれも何十台も連なってｗｗ
呆れたよｗｗ
何の事情か知らないけど、自分の後ろに車が近づいたら
よけるのがマナーと思うけどねｗｗ
取り合あえず一度よけて、気に入らない奴だったら
ハイビームで煽ればいいだけの事なんだからｗｗ
516 ：R774：2011/04/27(水) 18:16:37.73 ID:0Vgp7KLm
ありゃダブってしまった＠＠ごめん
音羽付近も３車線になれば、渋滞は解決すると
思うけど、追い越し車線はエスカレーターの
右側の様に解放お願いします。
音羽付近も３車線になれば、渋滞は解決すると
思うけど、追い越し車線はエスカレーターの
右側の様に解放お願いします。
517 ：R774：2011/04/27(水) 18:38:27.82 ID:KXmRVj8Z
518 ：R774：2011/04/27(水) 19:39:51.80 ID:s5O8tExE
リミッターは90キロ
渋滞相談です。日曜日に北九州の小倉から浜松に向かうつもりです。
日曜日夕方は豊田JCTや四日市ICで渋滞が起きているみたいですが
途中の渋滞の所要時間はだいたいいつもどのくらいでしょうか？
検索では順調に行けば約10時間となっています。浜松に夕方17時までに到着したい場合
朝の5時くらいに出れば2時間の余裕がありますので、
渋滞と休憩を含めて夕方5時くらいに到着できると考えているのですが甘いでしょうか？
日曜日夕方は豊田JCTや四日市ICで渋滞が起きているみたいですが
途中の渋滞の所要時間はだいたいいつもどのくらいでしょうか？
検索では順調に行けば約10時間となっています。浜松に夕方17時までに到着したい場合
朝の5時くらいに出れば2時間の余裕がありますので、
渋滞と休憩を含めて夕方5時くらいに到着できると考えているのですが甘いでしょうか？
521 ：R774：2011/06/06(月) 14:35:30.28 ID:DRFpeJPo
リミッター解除は常識
522 ：R774：2011/06/06(月) 17:30:58.34 ID:Q5bCIVJa
>>520
日曜日なら、広島の通勤渋滞もなく宝塚トンネルも時間的にパス。
吹田JCT11時通過。亀山・豊田JCTも時間的に問題ないでしょう。
たぶん事故渋滞さえなければ17時には着くでしょう。
私は、小倉東→（新名神）→名古屋西で710kmをいつも8時間を目安にしていますよ。
休憩は宮島・吉備・甲南。
日曜日なら、広島の通勤渋滞もなく宝塚トンネルも時間的にパス。
吹田JCT11時通過。亀山・豊田JCTも時間的に問題ないでしょう。
たぶん事故渋滞さえなければ17時には着くでしょう。
私は、小倉東→（新名神）→名古屋西で710kmをいつも8時間を目安にしていますよ。
休憩は宮島・吉備・甲南。
>>522
ありがとうございます。私も小倉東から利用する予定ですのでとても参考になりました。
ありがとうございます。私も小倉東から利用する予定ですのでとても参考になりました。
524 ：R774：2011/06/07(火) 07:11:19.03 ID:SJ7H2LCg
>>521
あほ！
あほ！
525 ：R774：2011/06/07(火) 09:48:56.01 ID:Qemy8Wg8
伊勢湾岸から豊田JCT～東名蒲郡の渋滞なんとかならんかなあ
３車線化工事してるけどいつ完成なんだ？
528 ：R774：2011/06/07(火) 13:31:41.11 ID:BAtBkw+f
動画を見ると確かに非常駐車帯があれば都市高速の3車線と変りないように思える
ttp://www.youtube.com/watch?v=G0ks-WHyJTE
ttp://www.youtube.com/watch?v=G0ks-WHyJTE
529 ：R774：2011/06/20(月) 00:13:01.65 ID:FHR3D2+1
横浜から一宮に今、帰宅。
今日は休日高速１０００円最終日。
いつものように、渋滞してましたｗｗ
今日は休日高速１０００円最終日。
いつものように、渋滞してましたｗｗ
530 ：R774：2011/06/20(月) 22:23:55.07 ID:MwoL4rqK
幅員が減って90km/h制限になるかな
2011年秋 東名高速道路で集中工事を行います -10月11日（火）から21日（金）まで-
2011年6月8日
ＮＥＸＣＯ中日本［中日本高速道路株式会社、本社･名古屋市中区、代表取締役会長兼社長ＣＥＯ・
金子剛一(かねこ・たけかず)］は、お客さまに東名高速道路(東名高速)を安全・安心・快適にご利用いただくため、
下記のとおり集中工事を行います。
【期間】2011年10月11日(火) から 10月21日(金) まで
【区間】東名高速道路 東京インターチェンジ(ＩＣ) から 豊田ＩＣ まで(上下線)
今年の集中工事では、傷んだ舗装面の修復や、老朽化した橋梁の補修、より強固なガードレールへの
交換などのさまざまな補修工事に加え、音羽蒲郡ＩＣ～豊田ジャンクション（ＪＣＴ）間の2車線の一部区間を
暫定的に3車線にするための工事も行います。
交通量の多い東名高速道路では、短期間に集中して工事を行うことで、年間の工事渋滞件数を
大幅に削減できる効果があります。
集中工事期間中は大変ご迷惑をおかけしますが、中央自動車道への迂回など、ご理解とご協力をお願いします。
なお、集中工事期間中の具体的な工事日程や工事規制区間などの詳細については、現在調整中ですので、
決まりしだい、ホームページ・リーフレットなどでお知らせします。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1969
10月22日から３車線なのかな？
2011年6月8日
ＮＥＸＣＯ中日本［中日本高速道路株式会社、本社･名古屋市中区、代表取締役会長兼社長ＣＥＯ・
金子剛一(かねこ・たけかず)］は、お客さまに東名高速道路(東名高速)を安全・安心・快適にご利用いただくため、
下記のとおり集中工事を行います。
【期間】2011年10月11日(火) から 10月21日(金) まで
【区間】東名高速道路 東京インターチェンジ(ＩＣ) から 豊田ＩＣ まで(上下線)
今年の集中工事では、傷んだ舗装面の修復や、老朽化した橋梁の補修、より強固なガードレールへの
交換などのさまざまな補修工事に加え、音羽蒲郡ＩＣ～豊田ジャンクション（ＪＣＴ）間の2車線の一部区間を
暫定的に3車線にするための工事も行います。
交通量の多い東名高速道路では、短期間に集中して工事を行うことで、年間の工事渋滞件数を
大幅に削減できる効果があります。
集中工事期間中は大変ご迷惑をおかけしますが、中央自動車道への迂回など、ご理解とご協力をお願いします。
なお、集中工事期間中の具体的な工事日程や工事規制区間などの詳細については、現在調整中ですので、
決まりしだい、ホームページ・リーフレットなどでお知らせします。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1969
10月22日から３車線なのかな？
532 ：R774：2011/06/20(月) 23:46:51.08 ID:uN4gAroG
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/traffic_display.php?id=1896
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
2種2級の構造例に準拠した構造に暫定的になるわけで・・・
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s8.pdf#search='2種2級 制限速度'
によるとたぶん60km/h規制が妥当
でも昨今の緩和される傾向からすれば70km/h規制だろう
うまく緩和されて８0kｍ/h
90はありえない
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html
2種2級の構造例に準拠した構造に暫定的になるわけで・・・
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/max-speed/k_3/pdf/s8.pdf#search='2種2級 制限速度'
によるとたぶん60km/h規制が妥当
でも昨今の緩和される傾向からすれば70km/h規制だろう
うまく緩和されて８0kｍ/h
90はありえない
533 ：R774：2011/06/21(火) 03:16:02.54 ID:NQ4TBnTR
警察歓喜だな、
534 ：R774：2011/06/22(水) 11:43:12.42 ID:RFnSzEa7
小中高校生がAKB総選挙投票券ほしさに犯罪に手を染めた！
親の財布から盗むのはまだいい方
友達の財布から盗む
給食費を使い込む
塾の月謝を使い込む
親のバッグを中古ブランド買取店に持ち込み換金
万引き、ヤフオク詐欺、援交
投票券買うためには手段を選ばず
秋元に踊らされ犯罪に手を染めた青少年は少なくない
親の財布から盗むのはまだいい方
友達の財布から盗む
給食費を使い込む
塾の月謝を使い込む
親のバッグを中古ブランド買取店に持ち込み換金
万引き、ヤフオク詐欺、援交
投票券買うためには手段を選ばず
秋元に踊らされ犯罪に手を染めた青少年は少なくない
535 ：R774：2011/06/22(水) 14:05:33.69 ID:wuPnER11
536 ：R774：2011/06/22(水) 18:03:19.77 ID:sfMvaeCr
一番困るのは事故故障渋滞
自然渋滞より事故渋滞のが原因が解り易くてまだ我慢できる
事故現場を見物してザマーって思えるしｗ
工事渋滞が一番むかつく
事故現場を見物してザマーって思えるしｗ
工事渋滞が一番むかつく
538 ：R774：2011/06/23(木) 03:28:55.31 ID:83eU6xcQ
>>537
工事は必要なものだから仕方ない。(掘ったり埋めたりの予算消化工事は別だが)
おまいだって身体が悪ければ病院逝くべ？
漏れ的には、事故検証などの通行止だな。
通勤時とか混雑する時にやんじゃねぇ。
ってかそもそも事故るんじゃねぇ。免許返納しろ。
工事は必要なものだから仕方ない。(掘ったり埋めたりの予算消化工事は別だが)
おまいだって身体が悪ければ病院逝くべ？
漏れ的には、事故検証などの通行止だな。
通勤時とか混雑する時にやんじゃねぇ。
ってかそもそも事故るんじゃねぇ。免許返納しろ。
539 ：R774：2011/06/23(木) 09:57:35.41 ID:Z+sw9uFy
スピード出しすぎで追突接触するバカ
車間をとらないバカ
こいつらが何も起こさないならまだ許せる
事故するから許せない
車間をとらないバカ
こいつらが何も起こさないならまだ許せる
事故するから許せない
これから高速道路で事故った運転手は
事故処理中ずっと路肩で「事故った下手クソはワタシです。渋滞させてごめんなさい」
というプラカードを持たせて土下座をさせておくか
事故処理中ずっと路肩で「事故った下手クソはワタシです。渋滞させてごめんなさい」
というプラカードを持たせて土下座をさせておくか
高速で事故した運転手は三年間すべての高速利用禁止or料金2倍
くらいの罰則はあってもいい
くらいの罰則はあってもいい
542 ：R774：2011/06/23(木) 21:55:21.96 ID:83eU6xcQ
岡崎快適だわ。
１０００円乞食どもが消えたのか？
土曜日日没時に岡崎下り通ったけど、スイスイだった。
１０００円廃止万歳！
１０００円乞食どもが消えたのか？
土曜日日没時に岡崎下り通ったけど、スイスイだった。
１０００円廃止万歳！
544 ：R774：2011/07/02(土) 06:08:55.37 ID:qJ2NksYS
もう三車線化イランかもな
545 ：R774：2011/07/02(土) 06:15:43.91 ID:kH7AFMKd
>>1
この区間って九州の３車線区間の久留米～太宰府より交通量多いの？
この区間って九州の３車線区間の久留米～太宰府より交通量多いの？
546 ：R774：2011/07/02(土) 15:49:08.52 ID:eBWarGVO
>>545
というか、久留米～太宰府はそんなに交通量が多いの？
というか、久留米～太宰府はそんなに交通量が多いの？
547 ：R774：2011/07/02(土) 19:54:16.81 ID:r37kLNAg
>>543
今日の夕方もスイスイ 豊川→飛島40分
>>544
いやいや平日は相変わらず渋滞しっぱなし
>>545
交通量で行くと岡崎の方が多い
九州道（八幡～広川）の渋滞はフシギだな 古賀以北小倉南位まではサグやトンネルの関係で渋滞は分かるが
今日の夕方もスイスイ 豊川→飛島40分
>>544
いやいや平日は相変わらず渋滞しっぱなし
>>545
交通量で行くと岡崎の方が多い
九州道（八幡～広川）の渋滞はフシギだな 古賀以北小倉南位まではサグやトンネルの関係で渋滞は分かるが
今日は稼働してる会社が多かったから、普段の週末とは違うんじゃない？
549 ：R774：2011/07/02(土) 23:45:49.19 ID:hYXMGhut
東名全体が渋滞無くなったように思っちゃうね。岡崎付近上下で工事やってるようだけど、あれでもう一車線増えるの？って感じなんだけど……
550 ：R774：2011/07/03(日) 06:41:16.14 ID:RUCO4KkM
>>548
1000円高速が始まる前の普通の土日夕方の渋滞はほとんどなかったのだが・・
1000円高速が始まる前の普通の土日夕方の渋滞はほとんどなかったのだが・・
551 ：R774：2011/07/03(日) 06:59:07.86 ID:+4sZ2ptV
まあ自動車関係が土日出勤になってしまったからもはや比較にならん。
552 ：R774：2011/07/03(日) 07:49:49.06 ID:WK3yEvbU
１０００円高速前と廃止後の渋滞が変わらないと言うのは、
自動車関係の休日とは関係ないと思うけど。
１０００円高速前は自動車関係はもちろん土日休みだったし。
自動車関係の休日とは関係ないと思うけど。
１０００円高速前は自動車関係はもちろん土日休みだったし。
本日夕方１７時３０分現在 東海地区渋滞情報
名神 一宮ＩＣ渋滞３ｋｍ
東海北陸道 一宮ＪＣＴ渋滞３ｋｍ
東名阪 四日市ＩＣ渋滞１３ｋｍ
東名 渋滞なし
なんでこうなった？３車線化決定の東名だけ渋滞なしってギャグかこれ？ｗ
名神 一宮ＩＣ渋滞３ｋｍ
東海北陸道 一宮ＪＣＴ渋滞３ｋｍ
東名阪 四日市ＩＣ渋滞１３ｋｍ
東名 渋滞なし
なんでこうなった？３車線化決定の東名だけ渋滞なしってギャグかこれ？ｗ
>>553
三車線化は別に休日1000円対策でけでもないだろ。
http://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php
渋滞予測を見れば、平日15キロ渋滞が発生するのは、
この区間ぐらいなもんだろ
三車線化は別に休日1000円対策でけでもないだろ。
http://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php
渋滞予測を見れば、平日15キロ渋滞が発生するのは、
この区間ぐらいなもんだろ
てかそもそも、３車線化は来年開通の新東名対策だろーが
その後、引佐ＪＣＴ～豊田東ＪＣＴ開通で２車線にもどる暫定措置
その後、引佐ＪＣＴ～豊田東ＪＣＴ開通で２車線にもどる暫定措置
556 ：R774：2011/07/04(月) 23:44:58.16 ID:98nMD4Bx
ここは平日渋滞するから厄介だよね
去年の7月くらいに平日夕方に通ったけど渋滞してた
去年の7月くらいに平日夕方に通ったけど渋滞してた
557 ：R774：2011/07/10(日) 09:29:47.76 ID:wc8CXzYD
558 ：R774：2011/07/10(日) 21:49:31.10 ID:qjW9xkaB
トラックが追越車線を80km/hで塞ぐからだ
559 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/07/11(月) 13:16:20.80 ID:8TPUy3/u
下りだけでも(上りは無理だけど)美合ＰＡにスマートIC(出口専用)が欲しいトコ
560 ：岡たろう：2011/08/05(金) 21:24:38.79 ID:BB3q2Kqd
岡崎の248号線にインターチェンジを作れないのかな？
248はすぐ近くに豊田東ICがあるじゃん。
愛知県内の新東名を早く作ってくれ
563 ：R774：2011/08/08(月) 09:42:22.71 ID:N2P6rsO3
額田のあたりほんの数ヶ月見ないうちに橋脚の列がいきなり生えててビビッタ
564 ：R774：2011/08/08(月) 12:45:11.37 ID:rXRP/Kz5
一番左の登板車線に突っ込む馬鹿が多いから渋滞すんだろ
三車線いっぱいの状態で二車線になるからパンクすんだよ
三車線いっぱいの状態で二車線になるからパンクすんだよ
565 ：R774：2011/08/09(火) 22:02:36.10 ID:MJiNOPTk
今も渋滞
566 ：R774：2011/08/09(火) 22:10:23.78 ID:MJiNOPTk
下りだが、伊勢湾岸に流れるトラックが多かった
567 ：R774：2011/08/10(水) 14:34:32.39 ID:0cvnAAzf
3車線化したら追い越し車線は大型通行禁止にしないと、
結局また渋滞頻発の予感。
結局また渋滞頻発の予感。
568 ：R774：2011/08/10(水) 14:49:33.99 ID:KLXL+CTZ
>>567
サンドラ・家族連れも通行禁止
サンドラ・家族連れも通行禁止
569 ：R774：2011/08/10(水) 15:40:18.06 ID:qvnBHrIr
>>568
まずあんたから通行禁止の見本を見せてくれ。
まずあんたから通行禁止の見本を見せてくれ。
570 ：R774：2011/08/11(木) 20:30:15.92 ID:T5EcHNc2
岡崎のクラブ 8/12(金) PARTY ANIMAL ◇ BIKINI NIGHT ◇
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=161&t=1025#p1748
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=161&t=1025#p1748
571 ：R774：2011/08/15(月) 20:55:30.61 ID:y/TracN/
下りの場合オレは音羽蒲郡でいったん１号に出て岡崎でまた乗るよ。
再合流で渋滞悪化させてんだろうけどね。下道なら２０分くらいかな？上だと１時間以上かかる。
昨日も夜の１１時で１６キロ渋滞してた。年中渋滞してない時がほとんどないっていう点で東名最悪区間だなあそこは。
まあイライラしても仕方ないから１号へ降りて、途中岡崎IC直前にあるナムチャイってタイ料理屋で家族で晩御飯
がいつものパターンです。みなさんドデスカ(^^)昨日は遅くて無理だったけど、、
再合流で渋滞悪化させてんだろうけどね。下道なら２０分くらいかな？上だと１時間以上かかる。
昨日も夜の１１時で１６キロ渋滞してた。年中渋滞してない時がほとんどないっていう点で東名最悪区間だなあそこは。
まあイライラしても仕方ないから１号へ降りて、途中岡崎IC直前にあるナムチャイってタイ料理屋で家族で晩御飯
がいつものパターンです。みなさんドデスカ(^^)昨日は遅くて無理だったけど、、
572 ：R774：2011/08/15(月) 22:24:06.45 ID:cvonfYTf
今日は15時頃、この区間がスポット豪雨と雷で流れが悪くなってました。
前がほぼ見えなくなるくらいだったから、この交通量なら渋滞もやむなし。
特に本宿付近は山岳地帯だし、勾配だけじゃなくてゲリラ豪雨にも注意ですね。
前がほぼ見えなくなるくらいだったから、この交通量なら渋滞もやむなし。
特に本宿付近は山岳地帯だし、勾配だけじゃなくてゲリラ豪雨にも注意ですね。
あそこは登坂車線行くのが正解
音羽蒲郡ICから入った善良な車のフリして合流すればよし
音羽蒲郡ICから入った善良な車のフリして合流すればよし
575 ：R774：2011/08/17(水) 20:48:31.96 ID:QylOs0kh
東名集中工事期間中の
暫定3車線化工事予定について
http://www.tomei-info.com/3lane/index.html
工事中は、車線の幅、規定速度が通常と異なりますので、走行にご注意ください。
暫定3車線化工事予定について
http://www.tomei-info.com/3lane/index.html
工事中は、車線の幅、規定速度が通常と異なりますので、走行にご注意ください。
10/17（月)～21(金)は片側1車線しかないのか・・・死ねる。
577 ：R774：2011/08/18(木) 17:33:09.57 ID:BTOJ3m7U
578 ：R774：2011/08/21(日) 18:49:07.31 ID:bvIcrzql
さっさと工事終わらせろ！
考えてみたら無料化になると、上道と下道が均一化され、両方渋滞するな。
でも基本的に交通量が増加したのが原因だな。
ほんの10年前は三好で渋滞しても岡崎なんかで渋滞することはなかった。
ほんの10年前は三好で渋滞しても岡崎なんかで渋滞することはなかった。
ホント、クマしか歩かない道路作るなら、渋滞を解消する道路を整備して欲しいよ。
県民性じゃね、運転センス無い香具師大杉。譲り合い皆無。
毎年死亡事故全国一位争うのもうなずける。
他県ならあの交通量で、あそこまで渋滞しないだろ。
毎年死亡事故全国一位争うのもうなずける。
他県ならあの交通量で、あそこまで渋滞しないだろ。
追い越し車線を100km/h以下で
塞ぐから渋滞する
塞ぐから渋滞する
まああと一ヶ月の辛抱だ
587 ：ああ：2011/09/22(木) 15:21:19.88 ID:0pT88Gh7
10月1日（土）東岡崎駅前 10人合コン居酒屋見知らぬ人同士パーティー開催！！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=161&t=1086#p1863
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=161&t=1086#p1863
いまさらながら質問だけど
道路増やして３車線化するスペースがありそうにみえるけど
線を引きなおすだけにする理由って何？
コスト？
道路増やして３車線化するスペースがありそうにみえるけど
線を引きなおすだけにする理由って何？
コスト？
589 ：R774：2011/09/22(木) 22:22:24.82 ID:PpPh/EGi
>>588
路肩と分離帯側を使って3車線。まあ車線そのものは少し狭くなるようだが。
路肩と分離帯側を使って3車線。まあ車線そのものは少し狭くなるようだが。
ほんの数10cm幅を増やすだけでも様々な構造物の設計施工のやり直しが必要だからな。
本線の排水や構造物はもとより、周辺道路の付け替えとか橋梁の掛け替えに及ぶ場合だっ
てあるわけで。
それに比べれば線を引き直すだけなんて誤差のレベル。
本線の排水や構造物はもとより、周辺道路の付け替えとか橋梁の掛け替えに及ぶ場合だっ
てあるわけで。
それに比べれば線を引き直すだけなんて誤差のレベル。
制限速度が
100→80→60キロ
と下がるんだね。
実際の流れはどれくらいになるのかな。
100→80→60キロ
と下がるんだね。
実際の流れはどれくらいになるのかな。
結局誰もスピード落とさず事故多発フラグ。
路肩ないから後続車で詰まって事故処理に余計時間がかかりそう。
路肩ないから後続車で詰まって事故処理に余計時間がかかりそう。
>>592-594
NEXCO中日本
東名集中工事終了とともに3車線（暫定）運用を開始します～音羽蒲郡IC～豊田JCT間～
http://www.c-nexco.co.jp/news/2294.html
中日新聞
音羽蒲郡～豊田の３車線化は来月２１日から １４年度まで
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011092290224717.html
渋滞がもっとひどくなりそうだな。
NEXCO中日本
東名集中工事終了とともに3車線（暫定）運用を開始します～音羽蒲郡IC～豊田JCT間～
http://www.c-nexco.co.jp/news/2294.html
中日新聞
音羽蒲郡～豊田の３車線化は来月２１日から １４年度まで
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011092290224717.html
渋滞がもっとひどくなりそうだな。
＞従来の最高速度１００キロから８０キロに制限する区間を設け、急減速にならないよう配慮する。
これが一番迷惑だね
これが一番迷惑だね
598 ：R774：2011/09/23(金) 14:14:26.02 ID:Nn3O7Idl
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/index.html
蒲郡で、詰まる ２３号ＢＰ。
名阪国道みたいな存在なんだけど。。。。。。。。。
蒲郡で、詰まる ２３号ＢＰ。
名阪国道みたいな存在なんだけど。。。。。。。。。
599 ：R774：2011/09/23(金) 15:47:27.98 ID:XF0r4o7f
まあ60キロで走る奴は少なく、流れは100キロだろう。
601 ：R774：2011/09/23(金) 22:45:14.68 ID:Akqi0tx7
602 ：R774：2011/09/23(金) 23:08:43.30 ID:7IbHIsvM
そうそう、走行車線も追越車線も90ｷｰﾌﾟの大名行列をしてるんだから、実質的に改善だよ。
>>601>>602
そうじゃなくってトラックの速度が下がれば乗用車もそう速度を出せないと
言いたいんだけども・・・
あと国道23号のその立体交差区間は前後に信号があるからある程度交通量が抑制されるけど
高速道路は信号が無いからな
そうじゃなくってトラックの速度が下がれば乗用車もそう速度を出せないと
言いたいんだけども・・・
あと国道23号のその立体交差区間は前後に信号があるからある程度交通量が抑制されるけど
高速道路は信号が無いからな
てすと
３車線にしても６０キロ規制ならほとんど渋滞減らないんじゃない？
来月の今くらいも岡崎ICを先頭に２５ｋｍの渋滞ってなりそうだ。
来月の今くらいも岡崎ICを先頭に２５ｋｍの渋滞ってなりそうだ。
せめて70にしてほしい
そんな制限を守るわけ無いだろ
オービスの設定も下げてもそこだけ速読落として走るだけ
逆に危ない
あとは運転手のモラルに頼るしかない
オービスの設定も下げてもそこだけ速読落として走るだけ
逆に危ない
あとは運転手のモラルに頼るしかない
608 ：R774：2011/09/25(日) 16:10:34.07 ID:eHpn6Ugd
高速道路が、60km/h制限って何だよ！
金払いたくね～。
金払いたくね～。
609 ：R774：2011/09/25(日) 18:48:59.75 ID:JNwRBnwB
>>608
じゃあ払うな ﾀﾜｹが
じゃあ払うな ﾀﾜｹが
天下の東名高速を60キロきっちりで走ったるぜ
昔、天王山ＴＮの新トンネルも無理やり制限60ｋｍで
３車線運用してたような
３車線運用してたような
612 ：R774：2011/09/25(日) 23:19:23.23 ID:6zPyybTT
どうせトラックにはさまれ狭い車線にビビるサンデードライバーのせいで
90km/h以下になるのは目に見えているのに、さらに60km/h制限にしたら
警察を儲けさせるだけのような気がする。
そうか、それで工事費や事故処理費を稼ぐのか？
90km/h以下になるのは目に見えているのに、さらに60km/h制限にしたら
警察を儲けさせるだけのような気がする。
そうか、それで工事費や事故処理費を稼ぐのか？
高速道路の最低速度？って50キロだったよね
５０以上６０以下をキープしなきゃならないのはハードル高いな。
５０以上６０以下をキープしなきゃならないのはハードル高いな。
614 ：R774：2011/09/26(月) 11:43:15.65 ID:O1Jj2NA9
６０なんかで走るなよ。せめて９０。
615 ：R774：2011/09/26(月) 21:19:00.65 ID:XYUNBE63
50km/h以下で走る
最低速度違反も取り締まれよ
最低速度違反も取り締まれよ
本線3車線でそれぞれ3.25mの幅員とはねえ・・・。
最左：3.5m
真ん中：3.3m
最右：2.95m
くらいに設定すればいいんじゃない。右車線が狭くても全幅2mくらいまでの
クルマには問題ないでしょ。それでも怖いというチキンなら左にいてね。
最左：3.5m
真ん中：3.3m
最右：2.95m
くらいに設定すればいいんじゃない。右車線が狭くても全幅2mくらいまでの
クルマには問題ないでしょ。それでも怖いというチキンなら左にいてね。
最高速度が５０Km/hに規制されたときの最低速度はいくつなの？
>>618
高速自動車国道なら50km/hそのままでしょ。
高速自動車国道なら50km/hそのままでしょ。
620 ：R774：2011/09/29(木) 11:23:10.15 ID:0VZ0eOUj
3.25＊３で路肩がほとんど無し＝＞都市高速都市内規格っだから規制速度は60キロで十分
>>617だと最高速度が右側の車線幅に合わせて50か40の規制になる
実態云々関係なし
現状でも80と100では路肩の幅が違う気がする
んで60とか70だと路肩がほとんどなしで待避所の有無とかで・・・
規格だから仕方ない
なし崩しにすると際限なくなる
まぁ高速ネズミ捕りはこそこそでは無く警告看板出した上でやるべきだろうけど
>>617だと最高速度が右側の車線幅に合わせて50か40の規制になる
実態云々関係なし
現状でも80と100では路肩の幅が違う気がする
んで60とか70だと路肩がほとんどなしで待避所の有無とかで・・・
規格だから仕方ない
なし崩しにすると際限なくなる
まぁ高速ネズミ捕りはこそこそでは無く警告看板出した上でやるべきだろうけど
だから、車種別・車線別の速度規制をすればよい。
これらは現実に行われている規制方式なのだからなし崩しでもなんでもなく
まったく問題なく実行できる方法。
別スレには第一車線６０規制 第二車線７０規制 第三車線８０規制で
トレーラーなど特大車は第一車線指定、中大型トラックは第二車線まで可、第三車線は普通車のみ
と、書いたが
車線別の車種指定はそのままで６０、８０、１００規制にしてもいいくらいだろう。
これらは現実に行われている規制方式なのだからなし崩しでもなんでもなく
まったく問題なく実行できる方法。
別スレには第一車線６０規制 第二車線７０規制 第三車線８０規制で
トレーラーなど特大車は第一車線指定、中大型トラックは第二車線まで可、第三車線は普通車のみ
と、書いたが
車線別の車種指定はそのままで６０、８０、１００規制にしてもいいくらいだろう。
６０規制でカリツーとか緑手とか日通とかが「キチンと」遵守するんだろうな。
第1を５８キロで走るカリツーを緑手が５９キロで抜き、第３を日通が６０キロで流す。
ワクワクしますね。
第1を５８キロで走るカリツーを緑手が５９キロで抜き、第３を日通が６０キロで流す。
ワクワクしますね。
624 ：R774：2011/09/30(金) 12:03:21.64 ID:5TFs65s4
>>622
同感
そこ以外でも変なところで無理な車線変更＆他の車の急ブレーキによる渋滞が起こるかと・・・
早い車が大丈夫と思っていても遅い車の多くが危険を感じてブレーキを踏むということをよく考えてもらいたい
路肩もほとんどないんだし都市高速都心規格ということで60キロ制限でとまらずに走れることに感謝すべきだな
いまは混むと60どころじゃなく20以下になるわけで・・・
同感
そこ以外でも変なところで無理な車線変更＆他の車の急ブレーキによる渋滞が起こるかと・・・
早い車が大丈夫と思っていても遅い車の多くが危険を感じてブレーキを踏むということをよく考えてもらいたい
路肩もほとんどないんだし都市高速都心規格ということで60キロ制限でとまらずに走れることに感謝すべきだな
いまは混むと60どころじゃなく20以下になるわけで・・・
>>622
岡崎インター合流とその先の上り坂が渋滞の先頭なのに
何をとんちんかんなことを言ってるのか？
この酷い道路構造上のボトルネックが岡崎インター先にある為に、ここで交通量が絞られてしまい、
豊田分岐では現状の2車線からの分岐でも渋滞はほとんど起きていないわけで、
三車線化後も岡崎合流先の上り坂という構造上のボトルネックは残る。
三車線化後も渋滞が起きるなら容量的にはこのポイントだよ。
豊田の分岐直前で車線変更を促すような規制にしたとしても、
豊田の分岐先頭で渋滞が起きる状態の交通量に達する前に、
容量の問題で、岡崎合流先の上り坂で渋滞が先に起きてしまうから、
豊田分岐での渋滞は物理的に発生し得ない。
まぁ今度は9万台強を三車線のまま豊田分岐までさばくことができるのだから、
豊田分岐で渋滞などまずあり得ないと思うけど。
むしろ、岡崎の合流と上り坂を考えると、なるべく伊勢湾岸への車をこの地点で
左車線に集中させないようにするのが好ましいので、
豊田分岐手前で車線変更を促す規制にしたほうが、つまり>>621の規制にした方が
岡崎付近の渋滞発生開始を遅らせることになり、結果流れはよくなる。
岡崎インター合流とその先の上り坂が渋滞の先頭なのに
何をとんちんかんなことを言ってるのか？
この酷い道路構造上のボトルネックが岡崎インター先にある為に、ここで交通量が絞られてしまい、
豊田分岐では現状の2車線からの分岐でも渋滞はほとんど起きていないわけで、
三車線化後も岡崎合流先の上り坂という構造上のボトルネックは残る。
三車線化後も渋滞が起きるなら容量的にはこのポイントだよ。
豊田の分岐直前で車線変更を促すような規制にしたとしても、
豊田の分岐先頭で渋滞が起きる状態の交通量に達する前に、
容量の問題で、岡崎合流先の上り坂で渋滞が先に起きてしまうから、
豊田分岐での渋滞は物理的に発生し得ない。
まぁ今度は9万台強を三車線のまま豊田分岐までさばくことができるのだから、
豊田分岐で渋滞などまずあり得ないと思うけど。
むしろ、岡崎の合流と上り坂を考えると、なるべく伊勢湾岸への車をこの地点で
左車線に集中させないようにするのが好ましいので、
豊田分岐手前で車線変更を促す規制にしたほうが、つまり>>621の規制にした方が
岡崎付近の渋滞発生開始を遅らせることになり、結果流れはよくなる。
俺も下りの場合最大の原因は岡崎とおもいますね。
あと音羽蒲郡のあたりまで渋滞する時は
美合PAのところまで路肩を走るバカや
PAを利用して前に合流しようとするバカが渋滞悪化の一部を担っていると思います。
あと音羽蒲郡のあたりまで渋滞する時は
美合PAのところまで路肩を走るバカや
PAを利用して前に合流しようとするバカが渋滞悪化の一部を担っていると思います。
>>625
別に一例として豊田JCTのことを出しただけで、気に食わないと言うなら岡崎IC
付近で考えるけど、大型車は第二車線までしか行けないので、大型車が多い状況でも
第三車線が空いていても左側2車線は交通が集中してしまって渋滞する。
で岡崎から流入してきた普通車はどうしても空いてる第三車線に行きたいと思うでしょう。
そんな車が第三車線に入ると考えると・・・
やっぱ車線ごとに車種指定なんてないほうが良いな
別に一例として豊田JCTのことを出しただけで、気に食わないと言うなら岡崎IC
付近で考えるけど、大型車は第二車線までしか行けないので、大型車が多い状況でも
第三車線が空いていても左側2車線は交通が集中してしまって渋滞する。
で岡崎から流入してきた普通車はどうしても空いてる第三車線に行きたいと思うでしょう。
そんな車が第三車線に入ると考えると・・・
やっぱ車線ごとに車種指定なんてないほうが良いな
岡崎IC→豊田JCTまでは恒久的に3車線にした方が良さそう
それはない。
新東名開通でも解消しないなら、新東名の3車線化だな
新東名開通でも解消しないなら、新東名の3車線化だな
新東名開通したら下り岡崎あたりの通行量って何割ぐらい減ると思う？
>>631
自分としてはみた感じで普通車と大型車が7対3の割合で走ってると思ってるけども
実際のデータはどうなってるの？
（大型車が3割も左側に集中すれば起こりうると思うが）
それに元々現状を無視した車線ごとに幅を変えるっていう発想に対してのことだから
そりゃ、頓珍漢な部分も出てきてしまうがな
自分としてはみた感じで普通車と大型車が7対3の割合で走ってると思ってるけども
実際のデータはどうなってるの？
（大型車が3割も左側に集中すれば起こりうると思うが）
それに元々現状を無視した車線ごとに幅を変えるっていう発想に対してのことだから
そりゃ、頓珍漢な部分も出てきてしまうがな
東名 車種比率
H23.6
軽 6.6％
普通 56.8％
中型 10.4％
大型 23.7％
特大 2.5％
H23.6
軽 6.6％
普通 56.8％
中型 10.4％
大型 23.7％
特大 2.5％
いやだから渋滞時間帯だよ。
深夜早朝はトラックの比率が高いわけで
一方で朝夕の通勤ラッシュ、連休の行楽時は・・・
わかるよね。
深夜早朝はトラックの比率が高いわけで
一方で朝夕の通勤ラッシュ、連休の行楽時は・・・
わかるよね。
分からんがな
休日には大型車だけじゃなく営業車やら小型貨物やらも減るわけだし
休日には大型車だけじゃなく営業車やら小型貨物やらも減るわけだし
わかるだろｗ
その休日の例だと、営業車や小型貨物が減った分レジャー車が増える。
一方で大型は減った分、増える要素がない。
通勤ラッシュも同様。
その休日の例だと、営業車や小型貨物が減った分レジャー車が増える。
一方で大型は減った分、増える要素がない。
通勤ラッシュも同様。
>>638
観光バスと1ナンバーの自家用乗用車があるがな
他人の動画ではあるけども
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rf73dbVSjxU
で登坂車線で撮影者の車を追い越した車を見ると
普通車〔軽も含め〕17台（77.3%）に対して大型車5台(22.7%)
そんなに平均と違いが無い気もするけどな
観光バスと1ナンバーの自家用乗用車があるがな
他人の動画ではあるけども
ttp://www.youtube.com/watch?v=Rf73dbVSjxU
で登坂車線で撮影者の車を追い越した車を見ると
普通車〔軽も含め〕17台（77.3%）に対して大型車5台(22.7%)
そんなに平均と違いが無い気もするけどな
>>637
登坂車線だけを数えるとは恣意的な数え方だな。
追越車線の車も数えないとダメだろ。
追越車線の車を含めて数えたら、普通車34台（87.2%）大型車5台（12.8%）
まぁ感覚的にもこんなもんでしょ。
登坂車線だけを数えるとは恣意的な数え方だな。
追越車線の車も数えないとダメだろ。
追越車線の車を含めて数えたら、普通車34台（87.2%）大型車5台（12.8%）
まぁ感覚的にもこんなもんでしょ。
639 ：R774：2011/10/06(木) 17:07:32.57 ID:dvW5GGaK
>>621の方法がベストだな。
関係者はここも見てるだろ、さっさとやってくれ。
関係者はここも見てるだろ、さっさとやってくれ。
3車線化まであと2週間か。
そのために来週から地獄の集中工事がはじまる。
集中工事サイトの所要時間検索によると
この区間を通過するのに2時間くらい余計にかかるらしいけどみんな頑張ろう
そのために来週から地獄の集中工事がはじまる。
集中工事サイトの所要時間検索によると
この区間を通過するのに2時間くらい余計にかかるらしいけどみんな頑張ろう
工事が終わって渋滞が解消したらこのスレも終了ですか？
【東名】音羽蒲郡～豊川、宇利トンネルの渋滞をなんとかしろ！【】
美合までは混雑するだろうしな
644 ：R774：2011/10/07(金) 20:59:20.78 ID:VJABbR8p
645 ：R774：2011/10/09(日) 08:40:37.59 ID:oG0PgflM
【新箱根】
こうですか？（＞＜）
こうですか？（＞＜）
上戸綾の3車線化工事CMも始まったね
【東名】音羽蒲郡～豊川、宇利トンネルの渋滞をなんとかしろ！【拘束】
こういうこと？
こういうこと？
来年の新東名一部開通による三ケ日JCT接続のせいで宇利トンネル渋滞頻度増えそうだな
あと今の集中工事3車線化って矢作川に架かってる橋も、橋だけど3車線にできるのか？
手前まで3車線にできても最近下りも混雑気味な豊田JCT手前のあの橋も3車線にならなきゃ
結局豊田JCT-岡崎間の渋滞解消に繋がらないような
あと今の集中工事3車線化って矢作川に架かってる橋も、橋だけど3車線にできるのか？
手前まで3車線にできても最近下りも混雑気味な豊田JCT手前のあの橋も3車線にならなきゃ
結局豊田JCT-岡崎間の渋滞解消に繋がらないような
3車線路線を60㎞で走ったら、それを一般的には渋滞と取りそうな・・・・
ついでにオービスも取り付けているのかなw
ついでにオービスも取り付けているのかなw
>>648
路肩や中央分離帯側の路肩?も縮めるんだから、橋とか関係ない。
路肩や中央分離帯側の路肩?も縮めるんだから、橋とか関係ない。
音羽蒲郡IC～美合PAは9.5キロ
そのうち音羽蒲郡から半分くらいは下り側は3車線になっている。
ならいっそ全部3車線にすればよかったのにな
そのうち音羽蒲郡から半分くらいは下り側は3車線になっている。
ならいっそ全部3車線にすればよかったのにな
３車線区間のオービスは、ループコイルを掘り返して
移設するのかな？
移設するのかな？
確かに登坂車線終わりあたりでいつもごちゃごちゃしてるよな
なんであそこから三車線にしなかったんたろうか
結局音羽蒲郡近辺で渋滞するのがオチな気が…
なんであそこから三車線にしなかったんたろうか
結局音羽蒲郡近辺で渋滞するのがオチな気が…
さっそくネクスコに意見送っといたわ
659 ：R774：2011/10/14(金) 09:50:59.07 ID:Ct4cg8yp
いままで2車線で大渋滞するときだと時速50キロ切ってたはずというか停滞
それが時速60キロに制限されても時速60キロで流れるとおもえばいいのでは？
それが時速60キロに制限されても時速60キロで流れるとおもえばいいのでは？
660 ：R774：2011/10/14(金) 11:31:17.30 ID:TWRDGmNf
登坂車線の合流で渋滞する時の先頭は、
ほとんど美合PAの分岐合流で速度が落ちることによる延長。
よってその部分の速度低下がなくなれば登坂車線の合流での渋滞はない。
とにかく遅い車は登坂車線を走れと言いたい。
ほとんど美合PAの分岐合流で速度が落ちることによる延長。
よってその部分の速度低下がなくなれば登坂車線の合流での渋滞はない。
とにかく遅い車は登坂車線を走れと言いたい。
>>660
トラックはともかく、ペースが遅くなっていることを自覚できないオッサン・オバサン・サンドラが
自覚できるようになれば、日本全国どこの渋滞スポットもなくなる。
ま、そういうヤツラに限って、登坂車線はトラックのものって思い込んでるし、本線でブレーキ踏みまくりｗ
トラックはともかく、ペースが遅くなっていることを自覚できないオッサン・オバサン・サンドラが
自覚できるようになれば、日本全国どこの渋滞スポットもなくなる。
ま、そういうヤツラに限って、登坂車線はトラックのものって思い込んでるし、本線でブレーキ踏みまくりｗ
下手糞を自覚させることが重要だよな
やらないだけの下手糞、やってもできない下手糞
前車は注意看板である程度改善するけど後者は
強制的に登坂車線走らせなきゃ・・・
やらないだけの下手糞、やってもできない下手糞
前車は注意看板である程度改善するけど後者は
強制的に登坂車線走らせなきゃ・・・
663 ：R774：2011/10/14(金) 12:04:38.06 ID:Ct4cg8yp
遅い車の心理として
登坂車線に行くのはいいけどちゃんと戻れるかが不安。
それなら走行車線をずっと走る方がいいわとなる
その車が６５～７５で走行車線を占拠するとき
８０から９０のひとが邪魔くせーなと感じて追い越し車線に
そうなってるときスピードキチガイ暴走120キロ超がイライラモード
それなのに登坂車線だけは空いているとか・・・
付加車線式の追い越し車線を作れないだろうか
登坂車線に行くのはいいけどちゃんと戻れるかが不安。
それなら走行車線をずっと走る方がいいわとなる
その車が６５～７５で走行車線を占拠するとき
８０から９０のひとが邪魔くせーなと感じて追い越し車線に
そうなってるときスピードキチガイ暴走120キロ超がイライラモード
それなのに登坂車線だけは空いているとか・・・
付加車線式の追い越し車線を作れないだろうか
音羽蒲郡の登坂斜線はスピードキチガイの追い越し専用車線みたいになっちゃってるよな
665 ：R774：2011/10/14(金) 15:38:27.82 ID:XnIVklH7
おまいら言いたいことはわかるが、根本的に間違ってるよ。
基本的に道路は交通容量超えたら渋滞する。
下手糞はそのある物理的な交通容量を一定の範囲で変化させて、
渋滞発生を早めたり、酷くしてる（通過時間を長くしてる）要因に過ぎない。
下手糞がいなくても物理的な交通容量を超えてしまえばとたんに渋滞は発生する。
とくに、合流や車線減少による交通容量の絞込みが物理的に発生する地点は致命傷。
よって登坂車線の合流での渋滞は続く。
基本的に道路は交通容量超えたら渋滞する。
下手糞はそのある物理的な交通容量を一定の範囲で変化させて、
渋滞発生を早めたり、酷くしてる（通過時間を長くしてる）要因に過ぎない。
下手糞がいなくても物理的な交通容量を超えてしまえばとたんに渋滞は発生する。
とくに、合流や車線減少による交通容量の絞込みが物理的に発生する地点は致命傷。
よって登坂車線の合流での渋滞は続く。
666 ：R774：2011/10/14(金) 18:13:51.35 ID:wugaPQlQ
>>665
そりゃまあ、大地震後に電車停まったら道路大渋滞(というか停滞)だったもんな。
そりゃまあ、大地震後に電車停まったら道路大渋滞(というか停滞)だったもんな。
667 ：R774：2011/10/14(金) 19:46:02.80 ID:gUC2qLMl
意外とみんながノロノロサンドラ運転だった方が、渋滞にならなかったりして。
それはそじゃね？
渋滞の時は、ダラダラ運転の左が一番早かったりするじゃないか
渋滞の時は、ダラダラ運転の左が一番早かったりするじゃないか
どんなに本線車道が急坂急カーブでも、一定速度一定車間を
皆が完璧に守れば、何km/hで走ろうが理論上は渋滞しない件
皆が完璧に守れば、何km/hで走ろうが理論上は渋滞しない件
670 ：R774：2011/10/15(土) 05:22:43.21 ID:+Zwmbq1j
>>669
そもそも容量オーバーなので、理論上本線は渋滞しなくてもIC入口で大渋滞が発生する。
おまけに合流車線の４０km/hないしは５０km/h制限から本線合流した途端
制限速度まで瞬時に加速する事は不可能。
そもそも容量オーバーなので、理論上本線は渋滞しなくてもIC入口で大渋滞が発生する。
おまけに合流車線の４０km/hないしは５０km/h制限から本線合流した途端
制限速度まで瞬時に加速する事は不可能。
671 ：R774：2011/10/15(土) 15:29:05.20 ID:5PTWoApB
その通り、>>669の理論が通用するのは
合流を除外した本線内のみでの交通容量内での話。
実際は、インターやＪＣやＳＡ、登坂車線、付加車線等の合流があるので通用しない。
しかも、急坂急カーブでは、現実ではいろんな排気量や運転技術の車や人がいるので
そこで実際の交通容量も絞りこまれるのは不可避、だから登坂車線等がある。
合流を除外した本線内のみでの交通容量内での話。
実際は、インターやＪＣやＳＡ、登坂車線、付加車線等の合流があるので通用しない。
しかも、急坂急カーブでは、現実ではいろんな排気量や運転技術の車や人がいるので
そこで実際の交通容量も絞りこまれるのは不可避、だから登坂車線等がある。
672 ：R774：2011/10/15(土) 17:30:32.19 ID:Ljykhjxz
>>669それは新しい流入車両がいないのが前提になる。
新しい流入希望車両が多ければ多いほど、早々に既存車両は
高速道路上から流出してもらう必要がある。
時速７０ｋｍで２時間滞留するのと
時速１４０ｋｍで1時間滞留するのとでは、単純に交通容量が２倍違う。
簡単に言うと、７０ｋｍで走られるとみんなが１４０ｋｍで走るときに比べて
半分しか自動車交通を裁けないということ。
みんなが自転車並みの速度で走ってみろ。（高速道路占有時間が1時間→10時間）どんなに一定速度でも新しい流入者が続々と来て、さらに低速になり止ってしまうから。
新しい流入希望車両が多ければ多いほど、早々に既存車両は
高速道路上から流出してもらう必要がある。
時速７０ｋｍで２時間滞留するのと
時速１４０ｋｍで1時間滞留するのとでは、単純に交通容量が２倍違う。
簡単に言うと、７０ｋｍで走られるとみんなが１４０ｋｍで走るときに比べて
半分しか自動車交通を裁けないということ。
みんなが自転車並みの速度で走ってみろ。（高速道路占有時間が1時間→10時間）どんなに一定速度でも新しい流入者が続々と来て、さらに低速になり止ってしまうから。
>>670本線に入ってからやっと加速始めんの？
制限はカーブ終わったら解除されるな。
どっちにしろ、>>669の理論は合流を考慮に入れていないので無意味だが。
どっちにしろ、>>669の理論は合流を考慮に入れていないので無意味だが。
675 ：R774：2011/10/16(日) 08:40:01.36 ID:g6bV+/36
>>673
文章をしっかり読んで理解すべし。
文章をしっかり読んで理解すべし。
どうせ宇利トンネルの渋滞は不可避で新東名建設の大義名分は残るんだから、
音羽蒲郡まで３車線化しなかったのは解せない。
新東名開通まではあの付加車線潰した方が渋滞は緩和されそうな気がするんだが。
音羽蒲郡まで３車線化しなかったのは解せない。
新東名開通まではあの付加車線潰した方が渋滞は緩和されそうな気がするんだが。
>676
スマンが付加車線は残してくれ。
ウチの自重８ｔのトラックが６０キロで走るために。
スマンが付加車線は残してくれ。
ウチの自重８ｔのトラックが６０キロで走るために。
>>677
ちゃんと登坂車線を走る立派な人です
ちゃんと登坂車線を走る立派な人です
680 ：R774：2011/10/17(月) 00:27:02.95 ID:eENeuJmS
速度が60ｋｍ／ｈのときと100km/hのときでは車間距離が変わってくる
また60だと走行に戻れる香具師でも100になるとなかなかあくまで戻れない香具師も出てくる
そうなると理屈どおりには行かない
また速度を上げて事故した場合その片付けにかかる時間とそれによる渋滞でのロスタイムが一番無駄
それなら最初からおとなしく走ってるほうが速いという罠
また60だと走行に戻れる香具師でも100になるとなかなかあくまで戻れない香具師も出てくる
そうなると理屈どおりには行かない
また速度を上げて事故した場合その片付けにかかる時間とそれによる渋滞でのロスタイムが一番無駄
それなら最初からおとなしく走ってるほうが速いという罠
681 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/10/17(月) 06:44:10.84 ID:MDwazHfb
この集中工事が終われば、３車線か。
渋滞がなくなればいいけど・・・
渋滞がなくなればいいけど・・・
６０km規制&パンダ徘徊で渋滞必至
岡崎のネックが無くなれば
東郷PA付近での渋滞が増えると思う
東名阪四日市付近の渋滞も長くなるかも
東郷PA付近での渋滞が増えると思う
東名阪四日市付近の渋滞も長くなるかも
＞ 簡単に言うと、７０ｋｍで走られるとみんなが１４０ｋｍで走るときに比べて
半分しか自動車交通を裁けないということ。
それはない。
これは車間距離が同じ場合。
速度が上がれば、車間距離も自然と開く。
逆に、車間距離を取れない場合は、速度が落ちる。
半分しか自動車交通を裁けないということ。
それはない。
これは車間距離が同じ場合。
速度が上がれば、車間距離も自然と開く。
逆に、車間距離を取れない場合は、速度が落ちる。
2車線区間を80キロの遅い車で運転していて
で70キロ走行のかなり遅いヤマザキパンがいた場合
どうすればいいか。
１：70に落としてヤマザキパンの後ろをついていく
２：80キロで追い越し車線に出て後ろをフタしながら追い越す
で70キロ走行のかなり遅いヤマザキパンがいた場合
どうすればいいか。
１：70に落としてヤマザキパンの後ろをついていく
２：80キロで追い越し車線に出て後ろをフタしながら追い越す
制限が60キロだろうが、その時の状況によって速度は変わるだろ。
空いていれば速度が上がり、混んでいれば落ちる。
中には頑なに制限を守る奴がいるかも知れないが・・
集中工事で50キロ制限になっても、パトカーでさえ流れと同じ90キロで走ってた。
都市高速でも60キロ制限を守る奴なんてほとんどいない。
空いていれば速度が上がり、混んでいれば落ちる。
中には頑なに制限を守る奴がいるかも知れないが・・
集中工事で50キロ制限になっても、パトカーでさえ流れと同じ90キロで走ってた。
都市高速でも60キロ制限を守る奴なんてほとんどいない。
690 ：R774：2011/10/17(月) 23:45:16.72 ID:PnsdFbyh
>>689
首都高は制限速度からせいぜい+10～15での走行だな。
嫌いな道というのもあるけれど、ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｶｰﾌﾞの先に渋滞のｹﾂが…とか事、故車が壁に刺さってて停まりきれず追突…ってのが怖い。
事故ったら素子もないからねぇ
首都高は制限速度からせいぜい+10～15での走行だな。
嫌いな道というのもあるけれど、ﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞｶｰﾌﾞの先に渋滞のｹﾂが…とか事、故車が壁に刺さってて停まりきれず追突…ってのが怖い。
事故ったら素子もないからねぇ
691 ：R774：2011/10/18(火) 23:30:26.25 ID:6ClVYwjk
制限速度が60になることでぶーぶーぶーたれている奴が居るけど今渋滞したとき60も出てないんじゃねーの？
それが60まで出せるようになると思えば大改善じゃねーの？
それが60まで出せるようになると思えば大改善じゃねーの？
693 ：R774：2011/10/19(水) 00:37:17.45 ID:vbetC8AO
>>692
http://www.c-nexco.co.jp/news/2294.html
1．3車線（暫定）運用区間
（上り線） 豊田JCTから音羽蒲郡IC手前まで（約21km）
（下り線） 美合パーキングエリア（PA）から豊田JCTまで（約15km）
．3車線（暫定）運用後の道路構造等
・車線が片側3車線になり、1車線の幅（幅員）が3.60mから3.25mとなります。
・非常駐車帯を、約400m毎に設置します。
・3車線区間では、 最 高 速 度 は 60km/h になります。
http://www.c-nexco.co.jp/news/2294.html
1．3車線（暫定）運用区間
（上り線） 豊田JCTから音羽蒲郡IC手前まで（約21km）
（下り線） 美合パーキングエリア（PA）から豊田JCTまで（約15km）
．3車線（暫定）運用後の道路構造等
・車線が片側3車線になり、1車線の幅（幅員）が3.60mから3.25mとなります。
・非常駐車帯を、約400m毎に設置します。
・3車線区間では、 最 高 速 度 は 60km/h になります。
695 ：R774：2011/10/19(水) 13:44:47.67 ID:n0sUr0o9
>>694
他の道路状況をかんがみて
100…路肩あり、車線広い、一定以上の曲線やら勾配なし
80…路肩あり、車線広い～ふつう？、一定以上の曲線やら勾配あり
60…路肩なし、車線ふつう、一定以上の曲線やら勾配あり
50…工事車両の走行あり、また自然･事故渋滞などでの追突防止のため
ってかんじか？
他の道路状況をかんがみて
100…路肩あり、車線広い、一定以上の曲線やら勾配なし
80…路肩あり、車線広い～ふつう？、一定以上の曲線やら勾配あり
60…路肩なし、車線ふつう、一定以上の曲線やら勾配あり
50…工事車両の走行あり、また自然･事故渋滞などでの追突防止のため
ってかんじか？
696 ：R774：2011/10/19(水) 20:50:10.45 ID:VBUALlxf
パンフレット見つけたよ～ （鳥取県トラック協会のサイト）http://www.torakyo-tottori.or.jp/traffic/index.html
音羽蒲郡IC-豊田JCT 3車線（暫定）運用のご案内
http://www.torakyo-tottori.or.jp/traffic/documents/img-X17084852.pdf
音羽蒲郡IC-豊田JCT 3車線（暫定）運用のご案内
http://www.torakyo-tottori.or.jp/traffic/documents/img-X17084852.pdf
>>696
伊勢湾岸からの豊田JCT合流は楽になりそうだな
伊勢湾岸からの豊田JCT合流は楽になりそうだな
700 ：R774：2011/10/20(木) 07:45:59.88 ID:3KVc9MPD
http://www.mlit.go.jp/road/sign/pdf/kouzourei_2-1.pdf#search='道路構造 速度'
http://gdp1.civil.kumamoto-u.ac.jp/class/m1cad/2002/pdf/03pdf.pdf#search='道路構造 速度'
http://gdp1.civil.kumamoto-u.ac.jp/class/m1cad/2002/pdf/03pdf.pdf#search='道路構造 速度'
60規制すれば、律儀に60を守る人もいるだろうからペースは落ちる
そこに、その区間まで100キロで走ってきた車が次々と追い付き、あっという間に大渋滞
になるんじゃね？
そこに、その区間まで100キロで走ってきた車が次々と追い付き、あっという間に大渋滞
になるんじゃね？
もうすぐ答えは出るが、盛大にカマほるのは避けて欲しいな
いきなり60じゃなくて、100→80→60だよ。
3車線化した記念に改良区間だけ走ってみるとするかな。
707 ：R774：2011/10/20(木) 19:26:26.85 ID:/rtlYDui
岡崎付近の渋滞撲滅まで、あと約24時間！…ぐらい
こんな短期間で車線増が済んでしまうなんて
もしかして決定から1年かかってないんじゃない?
こんな短期間で車線増が済んでしまうなんて
もしかして決定から1年かかってないんじゃない?
60区間、部品屋は50キロで走りそうｗ
709 ：R774：2011/10/20(木) 19:46:05.44 ID:0XOgo8kU
国道150号新日本坂トンネル↓深夜は左車線１００ｋｍ、右車線１４０～１５０ｋｍ
http://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/pdf/h2002_07_R150.pdf
路肩０．５ｍ＋３．２５ｍ＋３．２５ｍ＋０．２ｍ＝規制速度６０ｋｍ
小坂出口付近以外はほとんど直線だから東名並みに飛ばす飛ばす。
それでも前がつまらなければ昼間でも右車線は１００ｋｍそこそこ
http://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/pdf/h2002_07_R150.pdf
路肩０．５ｍ＋３．２５ｍ＋３．２５ｍ＋０．２ｍ＝規制速度６０ｋｍ
小坂出口付近以外はほとんど直線だから東名並みに飛ばす飛ばす。
それでも前がつまらなければ昼間でも右車線は１００ｋｍそこそこ
集中工事最終日は大体夕ラッシュ前に終了するな
３車線楽しみ
３車線楽しみ
そういや、あの区間オービスがあったな
ほとんどの人が60制限無視したとしても、オービスの前で100から一気に60まで落とす馬鹿者がたくさんいる気がするわ
ほとんどの人が60制限無視したとしても、オービスの前で100から一気に60まで落とす馬鹿者がたくさんいる気がするわ
713 ：R774：2011/10/20(木) 22:19:50.67 ID:zEn7AfhT
関係高速警察隊に60キロ区間で覆面取締りやれば儲かりまっせとメールで教えておくかｗ
他のように100キロで走ってしまうと40キロ超で一発免停か
きびしい
きびしい
716 ：R774：2011/10/21(金) 09:03:39.08 ID:3JvNDOGV
400mおきに非常駐車帯
高速から出る所の４０km開始箇所にオービスつければバカウマな気がする
718 ：R774：2011/10/21(金) 09:49:42.40 ID:bnMpWNlk
_..-￢'―-､
,／´ ﾞ'ﾐ'''ぐ'‐､, ━━┓┃┃
-''７/ ｌ ! .ヽ ┃ ━━━━━━━━
./│ ! ,! ヽ ┃ ┃┃┃
,!,!.! .‘-,,' ≦ 三 ｡ ┛
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ｌ/ ｡≧ 三 ＝=-
,! -ｧ, ≧=- 。
.! ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ≦｀Vヾ ヾ ≧
.! ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
719 ：R774：2011/10/21(金) 11:40:15.56 ID:tv3dmJTX
まあ理屈ばかりこねる奴ばかりだな
720 ：R774：2011/10/21(金) 12:20:37.51 ID:8fQe+/aG
普通の高速道路でも常時が80キロ制限のところと100キロのところで路肩の幅が違ってるような気がする
もちろん首都高速や一般道のBPみたいに路肩がなく退避エリアがあるかないかのところだと60キロか70キロが上限の気がする
もちろん首都高速や一般道のBPみたいに路肩がなく退避エリアがあるかないかのところだと60キロか70キロが上限の気がする
今日の24時までだっけ？
少し前倒しとかあるのかな？
少し前倒しとかあるのかな？
だいぶ工事規制解除されたな
夕方暫定３車線開通かな
夕方暫定３車線開通かな
上り規制解除
暫定３車線開通？
暫定３車線開通？
上下線規制解除
渋滞解消
渋滞解消
集中工事ＨＰに３車運用開始の記載出た
開通おめ
開通おめ
世紀の渋滞解消まであと6時間
その時、歴史が動いた
その時、歴史が動いた
この時間渋滞してないぞ～～～～
すごいな。奇跡じゃない？
すごいな。奇跡じゃない？
なんてこった！金曜のこの時間に渋滞なしとは。
明日１０時頃に下り走るけど楽しみだ。
明日１０時頃に下り走るけど楽しみだ。
今日は、工事予定２４時までの予告を見て避けた車がいるからまだわからんぞ。
732 ：R774：2011/10/21(金) 19:08:54.41 ID:hbaHt+tj
おらっ>>1！
3車線になったんだから開通について一言ｺﾒﾝﾄくらいしろや!!
3車線になったんだから開通について一言ｺﾒﾝﾄくらいしろや!!
さっそく今日の夕方6時頃下り岡崎付近を走行してみた。
全く渋滞は無くて平均速度は100キロを下回る程度。
普段の渋滞が全く嘘のよう。
上り線も順調に流れていた。
車線は確かに狭いが天気が良ければ１００キロで走るなら全く問題なし。
2車線が3車線になると体感的に道路許容量が1.5倍ではなく2倍程度に上がったように感じる。
新東名も2車線では全く意味が無いことがよく分かった。
猪瀬のば～か。
全く渋滞は無くて平均速度は100キロを下回る程度。
普段の渋滞が全く嘘のよう。
上り線も順調に流れていた。
車線は確かに狭いが天気が良ければ１００キロで走るなら全く問題なし。
2車線が3車線になると体感的に道路許容量が1.5倍ではなく2倍程度に上がったように感じる。
新東名も2車線では全く意味が無いことがよく分かった。
猪瀬のば～か。
富士付近の渋滞はなんとかならんかね
2011年10月21日午後７時１０分をもちまして東名集中工事は終了しました。ご協力ありがとうございました。
出遅れた
出遅れた
これで効果が実証されれば四日市など全国の渋滞名所で3車線化着手するかもね。
あっちは狭いのでちょっと大変だろうけど効果があるなら絶対に着手すると思う。
あっちは狭いのでちょっと大変だろうけど効果があるなら絶対に着手すると思う。
東海地区で言うと四日市も名神一宮付近も路肩幅が東名と違って狭いから難しい。
東名みたいに路肩が３ｍあるほうが特殊だったような。
東名みたいに路肩が３ｍあるほうが特殊だったような。
トンネルは狭いからどうしようもないな。
雨だけどいまんとこ
四日市と一宮付近で渋滞してるけど
岡崎は渋滞してないよ
四日市と一宮付近で渋滞してるけど
岡崎は渋滞してないよ
三連休、金曜夕方雨、などの時、下り音羽ー美合Ｐ
の２車線区間で渋滞するかどうか
の２車線区間で渋滞するかどうか
一番左の車線を登坂車線扱いにすれば東名阪でもいけそう
フルカラーＬＥＤの小型電光掲示板に
最高速度60の標識の表示があった
最高速度60の標識の表示があった
747 ：R774：2011/10/22(土) 16:37:35.00 ID:+MNKFWgd
新名神も四日市北JCT～亀山西JCTを一年も早く作るべきだよな。
他のとこの予算削っても。
他のとこの予算削っても。
問題は音羽蒲郡先の登坂車線がなくなる地点。
さっき下り線走ったけど一番左の車線は白線消したザラザラした跡に
ちょうどタイヤが乗っかってやな感じ。
カラフルな電光掲示板で60キロ制限って目立つように表示してたけど
ほとんどの車の速度変わってないからまるで名阪国道のような雰囲気だった。
ちょうどタイヤが乗っかってやな感じ。
カラフルな電光掲示板で60キロ制限って目立つように表示してたけど
ほとんどの車の速度変わってないからまるで名阪国道のような雰囲気だった。
>>750
だね。車線幅より路面の悪さが気になった。
従来の走行車線と追い越し車線の間の白線跡が真ん中の車線を走った時ちょうど右側のタイヤの下あたりになる。
特に下りがが酷い感じだったので気をつけた方がいいね。
上りも下りも流れが悪くなる地点もあったけど今までに比べたら雲泥の差と言っていいと思う。
だね。車線幅より路面の悪さが気になった。
従来の走行車線と追い越し車線の間の白線跡が真ん中の車線を走った時ちょうど右側のタイヤの下あたりになる。
特に下りがが酷い感じだったので気をつけた方がいいね。
上りも下りも流れが悪くなる地点もあったけど今までに比べたら雲泥の差と言っていいと思う。
制限速度60km/hなんかお構いなしに
流れの速さ
左：80km/h 真ん中：100km/h 右：120km/h
白バイ・覆面が出てきたら大儲け！
流れの速さ
左：80km/h 真ん中：100km/h 右：120km/h
白バイ・覆面が出てきたら大儲け！
四日市の御在所SA付近も同じように暫定的に3車線にするらしいよ。
今年のリフレッシュ工事で中央分離帯の交換をしたのもスペースを確保するためらしいよ。
まだ中央分離帯の交換が完了してないから、2年くらい先らしいけど。
今年のリフレッシュ工事で中央分離帯の交換をしたのもスペースを確保するためらしいよ。
まだ中央分離帯の交換が完了してないから、2年くらい先らしいけど。
東名上りの矢作川を越えた所にあるオービス、
あれって、もう制限速度60キロに対応してるのかな？
対応してたら100キロだと光るよね
あれって、もう制限速度60キロに対応してるのかな？
対応してたら100キロだと光るよね
制限速度変更の対応はソフトをいじるだけで済むだろうからいいが、
車線の増減の対応は、計測装置を設置しなおす工事が必要と思われ。
で、暫定三車線区間は新東名愛知県内が開通したら二車線に戻ることは決まってる。
警察としてはいちいち期間限定の暫定３車線の為にオービスの計測装置の改良工事してたら
金がかかってしまい予算が降りないから、新東名開通して東名が2車線に戻るまで
しばらくはオービス運用停止と思われ。（あくまで個人的な想像の範囲なので確認は各自でして欲しいが）
車線の増減の対応は、計測装置を設置しなおす工事が必要と思われ。
で、暫定三車線区間は新東名愛知県内が開通したら二車線に戻ることは決まってる。
警察としてはいちいち期間限定の暫定３車線の為にオービスの計測装置の改良工事してたら
金がかかってしまい予算が降りないから、新東名開通して東名が2車線に戻るまで
しばらくはオービス運用停止と思われ。（あくまで個人的な想像の範囲なので確認は各自でして欲しいが）
756 ：R774：2011/10/23(日) 08:18:30.77 ID:Zy5ShW3Z
代わりに覆面や白バイの稼ぎ場になるんだろう。
757 ：R774：2011/10/23(日) 11:10:38.80 ID:iP12GnoK
>>750-751
確かに右タイヤがゴーッと騒音を立ててた。
その白線跡が削られて均一になるまでは
雨の夜になったらどれが白線なのかわからなそう。
>>753
四日市の所の渋滞って、余り知らなくて、1～2kmの渋滞にしか掛かった事ないけど、ひどいんですか？
お盆休み等を除いて、岡崎の所と比べてどの位ひどいんですか？
>>755
なるほど、期間限定の3車線なんですね。
確かに右タイヤがゴーッと騒音を立ててた。
その白線跡が削られて均一になるまでは
雨の夜になったらどれが白線なのかわからなそう。
>>753
四日市の所の渋滞って、余り知らなくて、1～2kmの渋滞にしか掛かった事ないけど、ひどいんですか？
お盆休み等を除いて、岡崎の所と比べてどの位ひどいんですか？
>>755
なるほど、期間限定の3車線なんですね。
平日も日によって渋滞してるがな。
760 ：R774：2011/10/23(日) 15:49:38.20 ID:UDWJU98h
いつもだったら
そろそろ渋滞が始まる時間になってきました
そろそろ渋滞が始まる時間になってきました
恒例の亀山、一宮付近は渋滞してるけど岡崎は全く渋滞してないな
しかし見事に渋滞なくなったな
美合のあたりかな？わずかに下りが赤いけど
いつもよりはるかにマシだね
いつもよりはるかにマシだね
いまの下り美合付近の渋滞は事故渋滞のようですね
<関連事故情報>
■事故地点
音羽蒲郡ICの先
[289.00KP]
■発生時刻
10/23 16:17
■事故形態
衝突
<関連事故情報>
■事故地点
音羽蒲郡ICの先
[289.00KP]
■発生時刻
10/23 16:17
■事故形態
衝突
事故る下手糞がいると60キロ取締の口実を与えてしまう。
下手くその存在はみんなの迷惑だなあ。
下手くその存在はみんなの迷惑だなあ。
下りは3車線区間に入る手前が渋滞してるね
事故の表示もあるから事故渋滞かも知れないけど
事故の表示もあるから事故渋滞かも知れないけど
車のＶＩＣＳ情報見たら見合ＰＡ先の事故で第１車線規制中ってなってた。
下り 美合9ｋｍ
事故後の影響か？
事故後の影響か？
772 ：R774：2011/10/23(日) 18:46:50.98 ID:ZNtdVMHx
10/23 18:30現在
東名高速 下り 本宿BS付近 -- 渋滞7km
http://roadway.loco.yahoo.co.jp/cwd02/
結局、渋滞の列が3車線区間の前に移動しただけでした。(・∀・)
これから、新東名が三ケ日まで接続すると、蒲郡⇔三ケ日の阿鼻叫喚の万年渋滞が始まるね。
>>773
登坂が終わって、下りながらのS字になるとこ。
登坂が終わって、下りながらのS字になるとこ。
上りも音羽蒲郡出口直前で2車線に戻るし・・・
音羽蒲郡出口利用するからちょっと面倒だ
音羽蒲郡出口利用するからちょっと面倒だ
778 ：R774：2011/10/23(日) 21:06:20.35 ID:hjjR6PEj
>>770
一宮インター先頭の渋滞は、関西方面の車は関係ないから、
東海環状西ルート完成しても渋滞は解消しない。
東名阪四日市亀山付近の渋滞は新名神菰野区間の完成で解消するので、
東海地区の慢性的な渋滞で、何の対策も無く残されるのは名神一宮付近のみとなる。
一宮インター先頭の渋滞は、関西方面の車は関係ないから、
東海環状西ルート完成しても渋滞は解消しない。
東名阪四日市亀山付近の渋滞は新名神菰野区間の完成で解消するので、
東海地区の慢性的な渋滞で、何の対策も無く残されるのは名神一宮付近のみとなる。
>>779
でも名神を使っている人も
新名神が完成すればそっち使うかもよ
僕は愛知に住んでるけど、大阪方面から帰る時、新名神が
完全に開通したら新名神使うかな
今は東名阪が混むから仕方なく一宮通ってるからね
でも名神を使っている人も
新名神が完成すればそっち使うかもよ
僕は愛知に住んでるけど、大阪方面から帰る時、新名神が
完全に開通したら新名神使うかな
今は東名阪が混むから仕方なく一宮通ってるからね
>>780
一宮あたりの渋滞は名神使う人の影響よりも、東海北陸道を使う人の影響がデカイだろ。
一宮あたりの渋滞は名神使う人の影響よりも、東海北陸道を使う人の影響がデカイだろ。
>>781
その通りだね。
あそこは東海北陸からの流入車両の多さが原因で、
名神からの車両がちょっと減ったくらいでは解消しないだろうね。
現状では、東海北陸からだと一宮ＪＣＴ分岐付近で名神一宮インター方面に向かう車が
２車線→1車線に合流させられるが、そこが完全に容量オーバーして詰まって、
一宮ＪＣＴ先頭に東海北陸道左車線がズラリと停滞し、
酷いと尾西あたりまで左車線だけが渋滞してる状態。
で、その渋滞したままの車群で名神に突っ込まざるを得ない状況だからどうしようもない。
一方名神側は、平日などは一宮ＪＣＴ直前まではまったく渋滞してないことも多い。
東海北陸からの車が低速で大量に流入してくるので、やむを得ず減速せざるを得ない、
で、減速した車両が追越車線に車線変更することで追越車線に渋滞が波及してしまう、
という状況なので、名神側の車両が少し減ってもあそこの渋滞は解消しそうにない。
名神本線からだと、どうしても急減速になりやすく追突事故も多い。
重大事故が起きる前に早く改善して欲しい。
その通りだね。
あそこは東海北陸からの流入車両の多さが原因で、
名神からの車両がちょっと減ったくらいでは解消しないだろうね。
現状では、東海北陸からだと一宮ＪＣＴ分岐付近で名神一宮インター方面に向かう車が
２車線→1車線に合流させられるが、そこが完全に容量オーバーして詰まって、
一宮ＪＣＴ先頭に東海北陸道左車線がズラリと停滞し、
酷いと尾西あたりまで左車線だけが渋滞してる状態。
で、その渋滞したままの車群で名神に突っ込まざるを得ない状況だからどうしようもない。
一方名神側は、平日などは一宮ＪＣＴ直前まではまったく渋滞してないことも多い。
東海北陸からの車が低速で大量に流入してくるので、やむを得ず減速せざるを得ない、
で、減速した車両が追越車線に車線変更することで追越車線に渋滞が波及してしまう、
という状況なので、名神側の車両が少し減ってもあそこの渋滞は解消しそうにない。
名神本線からだと、どうしても急減速になりやすく追突事故も多い。
重大事故が起きる前に早く改善して欲しい。
一宮JCTから一宮ICまで3車線にすればすべて解決するんだが・・・ラブホ街がな。
786 ：R774：2011/10/24(月) 14:14:40.30 ID:HYsOAw5K
金ないよ
787 ：R774：2011/10/24(月) 16:35:47.20 ID:l7AamUJa
車は多いがこの時間にス～イスイ。
788 ：R774：2011/10/24(月) 17:14:55.23 ID:JTA6cUZX
渋滞なし。８０キロ以上で流れてる。
西尾張IC延伸で少しはマシになるといいな
790 ：R774：2011/10/24(月) 18:26:20.79 ID:wJwzPuc+
渋滞がないとサビシイ。
3車線ともに80キロ位の流れ。
第一通行帯の路面の繋ぎ目だけに気をつけていれば100キロでも問題なし。
パンダもいなかった。
3車線ともに80キロ位の流れ。
第一通行帯の路面の繋ぎ目だけに気をつけていれば100キロでも問題なし。
パンダもいなかった。
792 ：R774：2011/10/25(火) 11:54:47.03 ID:ay+pXsVQ
793 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 !ninja：2011/10/25(火) 12:40:47.47 ID:Vz3ruteL
>>792
技術的には簡単そうだけど、東海道線と名鉄か？鉄道を越える部分の拡幅も法的とかに問題ないのかな？
技術的には簡単そうだけど、東海道線と名鉄か？鉄道を越える部分の拡幅も法的とかに問題ないのかな？
第三車線だけ狭めにして、トラックは第三車線禁止でならいけるんじゃね？
796 ：R774：2011/10/25(火) 19:28:38.50 ID:kRhmDYSv
岡崎区間 今日も朝（上り）夕（下り）共に渋滞なし。
夕方は
上り名古屋インターと勝川付近でちょろっと渋滞してたね
上り名古屋インターと勝川付近でちょろっと渋滞してたね
>>797
しかし、効果覿面だね
しかし、効果覿面だね
799 ：R774：2011/10/26(水) 08:08:32.59 ID:JyneSSE0
そろそろ白バイとパンダ 覆面が暗躍する予定になってます 60区間
効果覆面だww
集中取締すれば反則金大量ゲットで、交通標識予算も潤うんじゃねw
あえて取締を大々的に予告して、スピードを抑えさせる方法もあるが
あえて取締を大々的に予告して、スピードを抑えさせる方法もあるが
この区間には絶対オービスを付けない方が、儲かるw
>>803
140km/hで通過したけど、何ともなかったぞ。
140km/hで通過したけど、何ともなかったぞ。
渋滞なくなったね・・・
そして、レスも伸びなくなった
皆がフラストレーションたまらなくなった証拠だ
そして、レスも伸びなくなった
皆がフラストレーションたまらなくなった証拠だ
上り 本宿2ｋｍ
これぐらいなら許容範囲
これぐらいなら許容範囲
3車線化の経済効果凄いんじゃない？
これは良くやった！
もっと早ければもっと良かった！
もっと早ければもっと良かった！
金曜日なのに渋滞してないな
東名阪自動車道 下り 四日市付近 7ｋｍ
東名上り渋滞なし
東名上り渋滞なし
土曜の夕方なのに渋滞してないな
812 ：R774：2011/10/29(土) 21:29:09.55 ID:rJ/DaFXa
おデブな海上コンテナや大特のはみ出しくらいだな、不安なのは
813 ：R774：2011/10/30(日) 00:14:45.61 ID:ylfXIbbj
環七に比べたら楽なもんだ
今日の日曜夕方、山では紅葉シーズン？全国的に交通量が多めだな
上りの音羽蒲郡で若干渋滞始まってるな
上りの音羽蒲郡で若干渋滞始まってるな
工事効果すごいね
今日は15時東京から18時半豊川まで走ったけど首都高から豊川までずっと車が多かったなあ。
日曜の夕方というだけでなく雨が降り始めた影響もあるかも？
日曜の夕方というだけでなく雨が降り始めた影響もあるかも？
今日運転して感じたことだけど少し混雑してくると80キロでミニバンが
追い越し車線を走り続けてフタをすることが多かったなあ。
厚木過ぎて少し車が減ったかとおもいきや２台のミニバンが横２台でペースメーカー的な団子の先頭になっていた。
少し前は車間があいて１００メートル前にも同じような２台のミニバンが走っていた。
前と100メートル以上車間を開いてしまい車線の流れをとめてしまう車は速やかに走行車線に戻るように徹底して欲しい。
後ろが混雑している時はせめて速度を上げて走行車線に入って譲ればいいのに
なぜか奴らは前に進もうとせずマイペースを貫く。
ステップワゴンが長区間走行車線の車と並走して追い越し車線をフタし続けていたのを思い出し
ドラレコの記録をしらべてみたら牧之原から掛川までずっとこいつが邪魔していた。
悪質な通行帯違反で通報できたらいいのになあ。
追い越し車線を走り続けてフタをすることが多かったなあ。
厚木過ぎて少し車が減ったかとおもいきや２台のミニバンが横２台でペースメーカー的な団子の先頭になっていた。
少し前は車間があいて１００メートル前にも同じような２台のミニバンが走っていた。
前と100メートル以上車間を開いてしまい車線の流れをとめてしまう車は速やかに走行車線に戻るように徹底して欲しい。
後ろが混雑している時はせめて速度を上げて走行車線に入って譲ればいいのに
なぜか奴らは前に進もうとせずマイペースを貫く。
ステップワゴンが長区間走行車線の車と並走して追い越し車線をフタし続けていたのを思い出し
ドラレコの記録をしらべてみたら牧之原から掛川までずっとこいつが邪魔していた。
悪質な通行帯違反で通報できたらいいのになあ。
>>818-820
漏れが追い越し車線にいて、フタされた状態だったら、
まずはウィンカーの右を出したまま付いて行ってみる。ミニバンのサンドラとか、特にバックミラーなんて見ないオバカだと思うから、
気づきやすいようにこちら側が、相手からよく見えるように右側に少しずれる。
それでもダメなら、その状態でパッシング。
クラクションはねぇ…分かってくれるかな？漏れは最終手段だと思ってるが。
>>818-820がどんな車種に乗ってるか知らんが、たとえミニバンで相手もミニバンだとして、
ぴったりスリップストリームのような状態でパッシングしたところで相手から見えないといこともあるし。
漏れはコンパクトカーだから、余計相手の視界に映りにくいかもしれんと思って、ぴったりじゃなくて少しずらす。
結構、その前の状況が見えたりして、悪くないと思うが。
漏れが追い越し車線にいて、フタされた状態だったら、
まずはウィンカーの右を出したまま付いて行ってみる。ミニバンのサンドラとか、特にバックミラーなんて見ないオバカだと思うから、
気づきやすいようにこちら側が、相手からよく見えるように右側に少しずれる。
それでもダメなら、その状態でパッシング。
クラクションはねぇ…分かってくれるかな？漏れは最終手段だと思ってるが。
>>818-820がどんな車種に乗ってるか知らんが、たとえミニバンで相手もミニバンだとして、
ぴったりスリップストリームのような状態でパッシングしたところで相手から見えないといこともあるし。
漏れはコンパクトカーだから、余計相手の視界に映りにくいかもしれんと思って、ぴったりじゃなくて少しずらす。
結構、その前の状況が見えたりして、悪くないと思うが。
>>823
参考になりました。今度酷いのがいたらつかってみます。
参考になりました。今度酷いのがいたらつかってみます。
夜間のハイビームはバックミラーが見にくくなるからだめ
坂でトラックのライトが眩しいのは仕方ないにしても
車種問わず常にハイビームの車は迷惑だなあ。
そういった輩は飛ばすのでノロノロ運転しないだけマシだけど。
車種問わず常にハイビームの車は迷惑だなあ。
そういった輩は飛ばすのでノロノロ運転しないだけマシだけど。
827 ：R774：2011/11/01(火) 14:35:42.64 ID:G9ESjjeA
されねーよ。違う所に問題があるんだろ。
829 ：R774：2011/11/01(火) 20:57:33.82 ID:oNd7dkEy
だいたいフタしてる奴なんて確信犯だろ。
刺激したらスピード落として蛇行して追突しそうになったわ
刺激したらスピード落として蛇行して追突しそうになったわ
普通のサンドラは、左車線を８０キロで走る
追い越し車線を、ずっとフタして走るやつはキチガイだろ。
頭おかしい奴を挑発するなんて人生捨てる気か？
追い越し車線を、ずっとフタして走るやつはキチガイだろ。
頭おかしい奴を挑発するなんて人生捨てる気か？
後ろからバンパーで押してやれよ
832 ：R774：2011/11/02(水) 07:42:38.90 ID:6BT56Qfj
今回の臨時幅員減少区間での事故でなくてよかった
でも前方安全の確保を理由に速度取締りを強化するだろうな
でも前方安全の確保を理由に速度取締りを強化するだろうな
ボンドカーなので、後ろからミサイルで破壊する
フタしてるやつって、いくら煽ろうがパッシングしようがマイペース
ミラーすら見てないから気づいてないんだよな
ミラーすら見てないから気づいてないんだよな
836 ：R774：2011/11/02(水) 22:21:07.67 ID:4RHF2IQa
>>835
後ろの車のﾗｲﾄがまぶしいからﾙｰﾑﾐﾗｰをあさっての方向に向けるのでまぶしくない
後ろの車のﾗｲﾄがまぶしいからﾙｰﾑﾐﾗｰをあさっての方向に向けるのでまぶしくない
837 ：R774：2011/11/02(水) 23:44:39.41 ID:+foPlRYm
>>835
気付かないんじゃなくて、わざと詰まらせて楽しんでるだけ
気付かないんじゃなくて、わざと詰まらせて楽しんでるだけ
雨天時40キロなのか・・・
高速道路の最低速度って何キロだったっけ？
高速道路の最低速度って何キロだったっけ？
金曜の夜に上りを走ってきた。
２車線のころは豊田JCT過ぎたとたんに速度が落ちたけど、
ずっと80km/hぐらいで流れてた。
しかしどうせなら音羽蒲郡まで３車線にして欲しかった。
２車線に戻ったとたんに60km/hまで速度が落ちた。
２車線のころは豊田JCT過ぎたとたんに速度が落ちたけど、
ずっと80km/hぐらいで流れてた。
しかしどうせなら音羽蒲郡まで３車線にして欲しかった。
２車線に戻ったとたんに60km/hまで速度が落ちた。
>>838見たら、分かってたけど壁が近い。
俺トラック乗りだが暫定3車線区間は狭くてこわい。意外かもしれんが、真ん中車線が一番あぶないんですよ。
>>838
それにしてもDQN運転だなあ。
それにしてもDQN運転だなあ。
全く渋滞なし
３車線効果凄いねえ
３車線効果凄いねえ
>>827
天気いいのにリアフォグつけてるとか。
天気いいのにリアフォグつけてるとか。
846 ：R774：2011/11/06(日) 21:56:48.02 ID:BTnC5J2L
リアフォグ付いてるの知らずに乗ってるんだろうな。
気付いたところで、片側だけ明るいから壊れてるとか、どうやって消すか分からないんだろう。
気付いたところで、片側だけ明るいから壊れてるとか、どうやって消すか分からないんだろう。
847 ：R774：2011/11/13(日) 01:26:25.29 ID:Ed+09ZwU
すっかり過疎化したな。
解消でいいのかな。
引佐ＪＣＴがてきたらトンネル大渋滞じゃね
解消でいいのかな。
引佐ＪＣＴがてきたらトンネル大渋滞じゃね
日曜夕方に本宿で最大5ｋｍ程度渋滞するぐらいだな
849 ：R774：2011/11/13(日) 07:27:35.99 ID:a2pgyNt9
来年からは、
下り：宇利/三ヶ日トンネル先頭
上り：浜松いなさJCT先頭
下り：宇利/三ヶ日トンネル先頭
上り：浜松いなさJCT先頭
2012/5/2
宇利トンネルを先頭に４０ｋｍの渋滞です。
来年のGWまでに開通したらの話だが。
宇利トンネルを先頭に４０ｋｍの渋滞です。
来年のGWまでに開通したらの話だが。
多分上下線両方とも混雑するようになるだろうね。
カーブの後にトンネル、しかも軽く登坂しながらという構造で
渋滞にならない訳がない。
カーブの後にトンネル、しかも軽く登坂しながらという構造で
渋滞にならない訳がない。
しかも新東名から合流車で速度が下がって登り坂に突入と…
855 ：R774：2011/11/15(火) 23:10:01.36 ID:T+LHjSaE
この区間・第二の名物、荒天時40km/h規制が敷かれたことはあると？
オービスもデジタル化して撮影枚数制限もないだろうから
制限速度丁度に設定すれば一日で大もうけできるのに・・・
裁判まで行ってゴネルのは少ないだろうし
制限速度丁度に設定すれば一日で大もうけできるのに・・・
裁判まで行ってゴネルのは少ないだろうし
857 ：R774：2011/11/16(水) 09:25:26.46 ID:wovguJCU
数日前に上り線を通ったら左車線を工事してたけど、何のため？？
858 ：R774：2011/11/16(水) 18:28:04.21 ID:d/BsCHSR
海苔面の補強工事とか、枝の伐採じゃね
路肩が無い分余裕ないから、ﾒﾝﾃﾅﾝｽをこまめにしないと通行に支障出るだろう
路肩が無い分余裕ないから、ﾒﾝﾃﾅﾝｽをこまめにしないと通行に支障出るだろう
859 ：R774：2011/11/17(木) 13:14:29.50 ID:80+TwlP1
何とかしろ！
って言ってて、付け焼き刃みたいな対策をしれくれた訳だが、
それが効果抜群じゃないか。
うん、大したもんだ。
って言ってて、付け焼き刃みたいな対策をしれくれた訳だが、
それが効果抜群じゃないか。
うん、大したもんだ。
というわけで次は
【東名】厚木～横浜町田の渋滞をなんとかしろ！【】
スレ建てたら２年後にはなんとかなるかな？
【東名】厚木～横浜町田の渋滞をなんとかしろ！【】
スレ建てたら２年後にはなんとかなるかな？
次は
【東名阪】亀山～四日市の渋滞をなんとかしろ！【】
でお願いします。ｗ
【東名阪】亀山～四日市の渋滞をなんとかしろ！【】
でお願いします。ｗ
1000スレ超える前に3車線化したのは快挙！
863 ：R774：2011/11/18(金) 21:28:11.31 ID:X8JMH2in
金かけてない割りに効果は予想外に有ったんだな。
今後開通しても新たな渋滞ポイント発生で醜態をさらしそうな新東名（登り坂や東名合流部）や、
圏央の東名ー中央（産廃トンネルやJCT）とはえらい違いだな。
今後開通しても新たな渋滞ポイント発生で醜態をさらしそうな新東名（登り坂や東名合流部）や、
圏央の東名ー中央（産廃トンネルやJCT）とはえらい違いだな。
類似スレ
【東名】 豊田JCT⇔音羽蒲郡ICの3車線運用開始 【高速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1319198077/
３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ－御在所ＳＡ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1301721376/
【東名】 豊田JCT⇔音羽蒲郡ICの3車線運用開始 【高速】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1319198077/
３車線化を検討 東名阪・四日市ＩＣ－御在所ＳＡ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1301721376/
昨日走ったけどトラックが周りにいなかったので車線の狭さは
感じられなかったな
感じられなかったな
866 ：R774：2011/11/22(火) 06:13:07.02 ID:qy8zD/+n
来週初めて通るんだが、一番走りやすいのは左側の車線なの？
867 ：R774：2011/11/22(火) 10:20:29.19 ID:eKDYrHoP
左は一番走りにくい。
左は、走行しても怒られない路肩って感じ(^^;
真ん中を制限速度ではしりましょう
870 ：866：2011/11/22(火) 19:33:20.00 ID:qy8zD/+n
そーなんだ。サンクス。 なるべく真ん中を走るよ。
真ん中と左はツギハギあるから走りにくいなあ。
煽られない程度に追い越し車線を走るのが快適かもなあ。
煽られない程度に追い越し車線を走るのが快適かもなあ。
今日の夕方6時半頃に下り線を走ったんだが、音羽蒲郡の先にある登坂車線が無くなる付近を先頭に3キロの渋滞。
何でここまで3車線にしなかったんだ。
この先新東名が開通したらここの渋滞がもっと醜くなるような気がするんだが。
何でここまで3車線にしなかったんだ。
この先新東名が開通したらここの渋滞がもっと醜くなるような気がするんだが。
半年もすればツギハギも平らにならされるでしょ
874 ：R774：2011/11/22(火) 22:54:02.18 ID:Y4BvjsNX
876 ：R774：2011/11/22(火) 23:33:30.47 ID:6ZChDWkt
事故があったから渋滞が起きた、だから今回のは別っていう書き込みよくあるけど、
理由の無い渋滞なんてあるのか。
自然渋滞、事故渋滞、工事渋滞、複合要因による渋滞、どれが正式な渋滞なんだか。
理由の無い渋滞なんてあるのか。
自然渋滞、事故渋滞、工事渋滞、複合要因による渋滞、どれが正式な渋滞なんだか。
877 ：R774：2011/11/23(水) 05:16:12.67 ID:/jsgRKOY
>>872の渋滞については、「何でここまで3車線にしなかったんだ。
」と言う理由にはならないってこと。
ましてや
＞この先新東名が開通したらここの渋滞がもっと醜くなるような気がするんだが。
この3車線は「暫定」で新東名が開通すれば、2車線に戻す。
>>872は何もわかってない。
」と言う理由にはならないってこと。
ましてや
＞この先新東名が開通したらここの渋滞がもっと醜くなるような気がするんだが。
この3車線は「暫定」で新東名が開通すれば、2車線に戻す。
>>872は何もわかってない。
878 ：R774：2011/11/23(水) 21:55:25.70 ID:GGc0QUrn
蒲郡付近の6車線も「暫定」だが、
新東名の4車線も「暫定」だからな・・・
新東名の4車線も「暫定」だからな・・・
880 ：R774：2011/11/24(木) 07:28:01.52 ID:TBlG1wy/
どれが一番乗りだろう。
*ここの渋滞緩和
*三ヶ日以西の新東名供用
*俺のけいおん！熱が冷める
*豊郷小学校旧校舎群の閉鎖
*俺が新車購入
*俺と誰かとで婚姻届提出
*ここの渋滞緩和
*三ヶ日以西の新東名供用
*俺のけいおん！熱が冷める
*豊郷小学校旧校舎群の閉鎖
*俺が新車購入
*俺と誰かとで婚姻届提出
同時期の対前年比渋滞量
なんと９９％減少ｗｗｗｗｗ
http://www.c-nexco.co.jp/images/press_conference/79/2777744934ecdcc50484e6.pdf
なんと９９％減少ｗｗｗｗｗ
http://www.c-nexco.co.jp/images/press_conference/79/2777744934ecdcc50484e6.pdf
事故に関しては路肩停車が原因なのだから
表示義務違反や路肩停車を厳罰化すればいいんじゃねえの？
故障車両表示義務違反 1点 反則金額 大型車07千円 普通車06千円
駐停車禁止場所への放置駐車違反 3点 反則金額 大型車25千円 普通車18千円
駐停車禁止場所への駐停車違反 2点 反則金額 大型車15千円 普通車12千円
こんなに罰が軽いのだから
故障でもないのに違法に路肩停車する車両が減らない
表示義務違反や路肩停車を厳罰化すればいいんじゃねえの？
故障車両表示義務違反 1点 反則金額 大型車07千円 普通車06千円
駐停車禁止場所への放置駐車違反 3点 反則金額 大型車25千円 普通車18千円
駐停車禁止場所への駐停車違反 2点 反則金額 大型車15千円 普通車12千円
こんなに罰が軽いのだから
故障でもないのに違法に路肩停車する車両が減らない
887 ：R774：2011/11/25(金) 09:27:36.84 ID:N838t83v
画像掲示板があれば教えてください
>>882
婚姻届提出して一番「乗り」でなかったら、色々と大変だなww
婚姻届提出して一番「乗り」でなかったら、色々と大変だなww
渋滞99%減少は音羽から美合までの２斜線区間も含んでの数字なのか？
３車線化した部分のみの比較ではあまり意味が無い。
音羽～豊田JC間だったら大したもんだ。
３車線化した部分のみの比較ではあまり意味が無い。
音羽～豊田JC間だったら大したもんだ。
890 ：R774：2011/11/26(土) 21:28:53.45 ID:l5FghWV2
>>889
音羽～美合が渋滞する時は、事故以外では岡崎から続いている。統計外だろ。
＞３車線化した部分のみの比較ではあまり意味が無い。
意味がない事はない。
実際平日の夕方はほとんど渋滞ないのだから99%解消も「納得できる」数字。
音羽～美合が渋滞する時は、事故以外では岡崎から続いている。統計外だろ。
＞３車線化した部分のみの比較ではあまり意味が無い。
意味がない事はない。
実際平日の夕方はほとんど渋滞ないのだから99%解消も「納得できる」数字。
３車線化などと悠然と言えるところが田舎っぽくて良いなぁ
上り海老名だって、合流加速車線延長で通過時間は大幅に短くなった。
千円高速が始まる前までは… なぜ終わっても奴らは高速に乗ってくるんだ…
千円高速が始まる前までは… なぜ終わっても奴らは高速に乗ってくるんだ…
894 ：R774：2011/11/27(日) 23:14:42.57 ID:uNr/jW90
中日新聞:３車線化で渋滞９９％減 東名高速の豊田～音羽蒲郡:愛知(CHUNICHI Web)
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111127/CK2011112702000089.html
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20111127/CK2011112702000089.html
895 ：R774：2011/11/28(月) 01:13:45.85 ID:Q0+foeEy
896 ：R774：2011/11/28(月) 09:43:57.96 ID:vptM9ne8
３車線６０キロ制限区間の流れ
第一通行帯：８０km/h
第二通行帯：１００km/h前後
追越し車線：１１０～１２０km/h
だいたいこんな感じなので、６０km/hなんかで走らないように。
第一通行帯：８０km/h
第二通行帯：１００km/h前後
追越し車線：１１０～１２０km/h
だいたいこんな感じなので、６０km/hなんかで走らないように。
897 ：R774：2011/11/28(月) 09:50:00.80 ID:iu42KQFp
朝鮮人ならソフトバンクiPhone
日本は犯罪者 ｂｙ 孫正義ソフトバンクCEO
朝鮮人ならソフトバンクiPhone
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「渋滞最後尾注意」表示の車でさえ流れに乗ってた
900 ：R774：2011/11/28(月) 22:18:15.70 ID:fvX6t0aD
ネクスコか。彼らはフツーに流れ乗るじゃろ。本線車道に止まっとるかもしれん故障車に追突せんように注意しながら
901 ：R774：2011/12/01(木) 21:01:27.42 ID:1jI+o1J2
今日の夕方下り パンダも流れに乗ってた。追越車線を１００km/h以上で走ってるクルマには反応なし。
>>898
名阪も首都高も覆面すら制限速度を守ってないが？
名阪も首都高も覆面すら制限速度を守ってないが？
覆面も最低80だよね、名阪って。
パンダに追い抜かれるのは複雑な気分・・・・・
905 ：帝徒＝繪璃奈＝啓北商業の野島：2011/12/02(金) 19:48:44.81 ID:y+fwRRaK
検索エンジンのグーグルで『インターネットテレビ 少頭劣一族 朝鮮総連 軍法会議』と『インターネットテレビ 少頭劣一族 命令 インターネット（コンテナ又は原発や電波）』を検索して下さい。
名阪がせめて中央道みたいに線形が良ければ80km/h制限に出来たのに。
80km/hなら守れるんじゃね？
神奈川県の保土ヶ谷バイパスも80km/h守ってる車多いし。
80km/hなら守れるんじゃね？
神奈川県の保土ヶ谷バイパスも80km/h守ってる車多いし。
907 ：866：2011/12/02(金) 23:19:50.77 ID:iUgO4Nu8
今日の夕方に初めて通った（下り）が、大型抜く時に狭いと感じるくらいで、
進路変更をあまりしなければ問題ない感じだった。
中央道の高井戸～上野原とか、明らかにキャパ不足の所は同じようにして欲しいな。
進路変更をあまりしなければ問題ない感じだった。
中央道の高井戸～上野原とか、明らかにキャパ不足の所は同じようにして欲しいな。
さっき上りを通ってきたけど、豊田JCT～岡崎IC間40km/h規制になってた。
別に工事してたり、視界不良というわけでもないのに。
高速で最低速度よりも低い制限速度って初めてみた。
でも、みんな80km/hで走ってたけどww
別に工事してたり、視界不良というわけでもないのに。
高速で最低速度よりも低い制限速度って初めてみた。
でも、みんな80km/hで走ってたけどww
本当に渋滞なくなったね。もっと早く３車線にすれば良かったのに。
911 ：R774：2011/12/03(土) 08:32:18.54 ID:ddGctCCD
293 ：R774 ：2010/04/24(土) 18:08:32 ID:LRH/bSlX
美合PA→豊田JCTを３車線にする。
路肩を狭め、今の車線の狭め、１車線を捻出
当然最高速度は車線が狭くなるので６０キロ
見た限り橋で路肩がなくなっているところはないので、
これなら新たな用地買収も必要なく、集中工事の際にでもやればできる。
最高速度は６０でも飛ばすやつは飛ばすから６０でいい。
294 ：R774 ：2010/04/24(土) 23:14:54 ID:TGK0NmCg
事故か故障が起きた瞬間1車線規制→渋滞
295 ：R774 ：2010/04/24(土) 23:32:23 ID:CGKNadGk
>>293
設計荷重というものがあってだな…
美合PA→豊田JCTを３車線にする。
路肩を狭め、今の車線の狭め、１車線を捻出
当然最高速度は車線が狭くなるので６０キロ
見た限り橋で路肩がなくなっているところはないので、
これなら新たな用地買収も必要なく、集中工事の際にでもやればできる。
最高速度は６０でも飛ばすやつは飛ばすから６０でいい。
294 ：R774 ：2010/04/24(土) 23:14:54 ID:TGK0NmCg
事故か故障が起きた瞬間1車線規制→渋滞
295 ：R774 ：2010/04/24(土) 23:32:23 ID:CGKNadGk
>>293
設計荷重というものがあってだな…
913 ：R774：2011/12/05(月) 05:25:04.62 ID:ourXZoti
今回狭めた後の車線幅って首都高並みなの？
うん
915 ：R774：2011/12/05(月) 07:34:23.66 ID:l6P2Uwp6
渋滞が無くなったことによる経済効果でコンマ数％程度は日本のGDP押し上げてそう
知立BPの拡幅もすさまじい効果をあげているっぽいし
東名の渋滞ともども渋滞対策の費用対効果は大きそうだな
東名の渋滞ともども渋滞対策の費用対効果は大きそうだな
久々に走ったら３車線化してて驚いたわ。
１００㌔近くで流れてるし、あれは混雑時に何かあったら多重事故になるね。
１００㌔近くで流れてるし、あれは混雑時に何かあったら多重事故になるね。
919 ：R774：2011/12/06(火) 00:40:39.62 ID:I1+UqjwF
確かに、キャパを超えた瞬間、どうなるんだろうか。
また居眠りトラックが突っ込まない事を願うよ。
古いトラックにも早く衝突低減装置を装着義務化して欲しいね。なきゃ車検通さない。
また居眠りトラックが突っ込まない事を願うよ。
古いトラックにも早く衝突低減装置を装着義務化して欲しいね。なきゃ車検通さない。
全ての車にＡＴフィールドを装備すればいいのにな
921 ：R774：2011/12/07(水) 00:59:03.94 ID:8TA+yUdT
運転は１８歳になってから。まだ４年ほど早い。
922 ：R774：2011/12/09(金) 05:27:41.02 ID:Gpzn39kw
これで新東名3車線にこだわってたきちがいがでてこれなくなるな
車線増えれば渋滞なくなる こんな単純なこともわからんでわめいてたからな
あとは飛ばしたいやつは開通時から右車線で140キロだしてそれを常識化
させればあとはそれがくせになるよ
それでも日本の動脈は立派なんだぞと言いたいためにわめいてたやつは
残るが たかが3車線で 立派だぞ なんていわれてもなあ
車線増えれば渋滞なくなる こんな単純なこともわからんでわめいてたからな
あとは飛ばしたいやつは開通時から右車線で140キロだしてそれを常識化
させればあとはそれがくせになるよ
それでも日本の動脈は立派なんだぞと言いたいためにわめいてたやつは
残るが たかが3車線で 立派だぞ なんていわれてもなあ
↑何がいいたいのかさっぱりわかりません
結果的に
フルスペック2車線＜ショボくても3車線
だったんだから、新東名も幅狭にしてでも3車線のほうがいいんじゃねえか？
フルスペック2車線＜ショボくても3車線
だったんだから、新東名も幅狭にしてでも3車線のほうがいいんじゃねえか？
926 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/12/10(土) 19:07:25.59 ID:9QaOgazG
場所があるのに狭くするなんてさすが次世代の高速だな。
>>922
まず句読点の使い方から勉強しろ
まず句読点の使い方から勉強しろ
928 ：R774：2011/12/10(土) 22:03:09.60 ID:q7Slvsu9
929 ：R774：2011/12/11(日) 07:46:04.35 ID:IbLRvn6R
下りの美合の手前も３車線にすれば良かったのに。
930 ：R774：2011/12/11(日) 07:48:28.12 ID:yXKH2V02
久しぶりの岡崎渋滞きたー
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人
934 ：R774：2011/12/29(木) 12:03:24.14 ID:8MpBv5eW
この時間に下りが美合先頭に20kmってラッシュ時期だから結局混んじゃってるんだよね
全線3車線ってわけでもないから悪天候や車両大量だと
2車線の合流やカーブが多いところで詰まるんだよなあ
それでも今回の渋滞って以前に比べたらマシなほうなのか？
全線3車線ってわけでもないから悪天候や車両大量だと
2車線の合流やカーブが多いところで詰まるんだよなあ
それでも今回の渋滞って以前に比べたらマシなほうなのか？
935 ：R774：2011/12/29(木) 13:24:22.37 ID:mVXYTCd3
>>926
次世代の高速なので、左側の１車線は、歩行者・自転車専用道路になります。
http://bloomer.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_979/bloomer/image/2011-11-27T08:48:17-a17ed.jpg
次世代の高速なので、左側の１車線は、歩行者・自転車専用道路になります。
http://bloomer.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_979/bloomer/image/2011-11-27T08:48:17-a17ed.jpg
>>934
美合のは事故渋滞だよ
美合のは事故渋滞だよ
おれがそうりだいじんになって、じこしたやつはめんきょとりけしのほうあんをとおしてやります
漢字でお願いします
漢字漢字漢字漢字漢字漢字漢字漢字・・・・
940 ：R774：2012/02/06(月) 10:20:02.53 ID:boyF1FOx
ラグーナ蒲郡 １９５億円の債務超過
25％が蒲郡市の責任だから単純に考えて
約50億円は蒲郡市が責任を持つ形になる。
ラグーナ蒲郡で蒲郡市民は何か恩恵を受けているのだろうか？
市民プールが閉鎖され 小中学校のプールも閉鎖されようとしている。
もし50億円を使えればプールのことは 全部解決出来る。
ラグーナ蒲郡を残すなら せめて蒲郡市内の小中学生を無料にするとか
市民プールくらいの値段で利用出来るようにしてほしいものだ。
50億円も税金から使うなら それくらいの交渉をして来いと責任者に言いたい。
25％が蒲郡市の責任だから単純に考えて
約50億円は蒲郡市が責任を持つ形になる。
ラグーナ蒲郡で蒲郡市民は何か恩恵を受けているのだろうか？
市民プールが閉鎖され 小中学校のプールも閉鎖されようとしている。
もし50億円を使えればプールのことは 全部解決出来る。
ラグーナ蒲郡を残すなら せめて蒲郡市内の小中学生を無料にするとか
市民プールくらいの値段で利用出来るようにしてほしいものだ。
50億円も税金から使うなら それくらいの交渉をして来いと責任者に言いたい。
942 ：R774：2012/02/15(水) 01:15:46.38 ID:WobsuEAr
豊川～蒲郡間下り通行止予告
H24.2/16の1100～1400、事故検証による
渋滞長最大20kmの見込みとの事
H24.2/16の1100～1400、事故検証による
渋滞長最大20kmの見込みとの事
関係ないが蒲郡の辺り、ツボイやミヤチ聴いてるとよく途切れるんだけど、何とかして欲しいわ。
>>943
電波を名古屋、豊橋（本宮山？）入りのいい方に切り替えろ。
電波を名古屋、豊橋（本宮山？）入りのいい方に切り替えろ。
945 ：R774：2012/02/19(日) 22:51:00.38 ID:qj9UNS0T
>>945
は？
は？
>>945 >>843
名古屋からのラジオ電波は岡崎・本宿あたりまでだな。
その先の山を超えたら、電波は届きにくくなる。
それより東は豊橋中継局の周波数に合わせろってこと。
CBCなら1458、東海なら864
名古屋からの放送の出力を上げるわけにはいかんだろ。
名古屋からのラジオ電波は岡崎・本宿あたりまでだな。
その先の山を超えたら、電波は届きにくくなる。
それより東は豊橋中継局の周波数に合わせろってこと。
CBCなら1458、東海なら864
名古屋からの放送の出力を上げるわけにはいかんだろ。
>>947
おおそうか、だけど社用車の５つしかないプリセットをダブルで登録するわけにもいかんからチューニングし直さないといけないな。
おおそうか、だけど社用車の５つしかないプリセットをダブルで登録するわけにもいかんからチューニングし直さないといけないな。
949 ：R774：2012/04/15(日) 20:18:16.98 ID:S/Kaufaj
新東名開通して、交通量増加したから、渋滞の名所復活か？
新東名開通して14日夜走ったので>>947関連補足
東名は旧新ともトンネルは島田以西まで名古屋本局の1053と1332
トンネル内は豊橋1485・864はどこも流れてない。まあ下道より条件がいいので
新城と別周波数のCBCのほうは昼間は十分クリア、東海はトンネル出ると1332はきつい
島田以東になるとNHK東京第1とLFがはいり、
藤枝まで行くとそれに加えTBS、QR、RFが送信あり(当然静岡のAMFMは全線該当局がはいる)
それより1620を夜に聞くと無気味であった、あれはトラウマだった
東名は旧新ともトンネルは島田以西まで名古屋本局の1053と1332
トンネル内は豊橋1485・864はどこも流れてない。まあ下道より条件がいいので
新城と別周波数のCBCのほうは昼間は十分クリア、東海はトンネル出ると1332はきつい
島田以東になるとNHK東京第1とLFがはいり、
藤枝まで行くとそれに加えTBS、QR、RFが送信あり(当然静岡のAMFMは全線該当局がはいる)
それより1620を夜に聞くと無気味であった、あれはトラウマだった
951 ：R774：2012/04/22(日) 08:19:34.40 ID:EYKd1IrL
渋滞することが分かっているのに、車で出かける人って渋滞が好きなんでしょう？
そうじゃないなら、運転しなくてもいい新幹線で行くはず。
そうじゃないなら、運転しなくてもいい新幹線で行くはず。
954 ：R774：2012/05/02(水) 21:43:54.77 ID:l9QzOMQI
また渋滞だな。
音羽蒲郡ICから豊田JCTまで３車線にすれば良かったのに。
音羽蒲郡ICから豊田JCTまで３車線にすれば良かったのに。
955 ：R774：2012/05/02(水) 21:50:10.08 ID:ZJW47vWX
本宿駅の辺りが3車線化できればねぇ。
下り赤塚ＰＡが狭いのはこういう時困るね。渋滞前にトイレのために寄る
車で混雑する。
下り赤塚ＰＡが狭いのはこういう時困るね。渋滞前にトイレのために寄る
車で混雑する。
956 ：R774：2012/05/02(水) 23:11:17.05 ID:LI21x1m9
3車線化効果は絶大だったが、
新東名開通＋GWでキャパオーバーが露呈したな
新東名開通＋GWでキャパオーバーが露呈したな
957 ：R774：2012/05/03(木) 10:26:09.65 ID:D7uTA4go
蒲郡の登坂車線生かして美合まで繋げればよかったのにねぇ
10km近くあるんだっけか
10km近くあるんだっけか
残った2車線区間がネックになってるから
効果あるんだな
あとは三ヶ日まで3車線化すればもう完璧。
当然宇利トンネルもだ、当たり前だ
効果あるんだな
あとは三ヶ日まで3車線化すればもう完璧。
当然宇利トンネルもだ、当たり前だ
959 ：R774：2012/05/04(金) 13:23:42.07 ID:m5O/HNCB
そろそろ、宇利トンネル～本宿あたりで、
大きな事故発生に１票ｗ
大きな事故発生に１票ｗ
960 ：R774：2012/05/04(金) 17:01:52.37 ID:0W+sLQp6
せめて、豊川ＩＣの西の上り坂まで３車線化していてくれればなぁ
961 ：R774：2012/05/04(金) 17:19:14.40 ID:PmaPqRD2
平日朝夕走る身としては、あの区間だけでもよくやってくれたと感謝。
まあ繁忙期だけのガマンだから。
まあ繁忙期だけのガマンだから。
平日によく使ってて、でも３車線化してからはなぜか利用する機会が減って数回だけど、
いずれもいったん２車線になるところで渋滞してたけどな。
夕方の下りの話だけど。
いずれもいったん２車線になるところで渋滞してたけどな。
夕方の下りの話だけど。
>>959
もう何回も発生してるだろ
もう何回も発生してるだろ
新東名が豊田東まで延びるのを、前倒しして欲しい。あの東名の三車線は怖すぎる。
965 ：R774：2012/05/16(水) 22:43:59.78 ID:tI4TWnH8
966 ：R774：2012/05/17(木) 05:16:23.94 ID:XQEaohV5
>>964
別に怖くもなんともないだろ。流れ（80～100）に乗って走ればいいだけ。
別に怖くもなんともないだろ。流れ（80～100）に乗って走ればいいだけ。
幅は横羽線ぐらいで、もう一つ車線増える感じ。低い制限に合わせて走る車、飛ばしたいトラックや商用車でカオス状態な上に、異様に車間距離が短い。特に渋滞発生時刻の20分前ぐらいな感じの時は、正直走りたくない。年間10万走るけど、あれは断トツで嫌な場所。
968 ：965：2012/05/17(木) 21:31:57.30 ID:+dmgV3/p
>>964
通ったことが無いのではっきり言えんが、
暫定3車線時代の名神 梶ヶ谷TN～天王山TN上りみたいな感じやないの？
丁度その頃によく通ったが、大体80～100km/hくらいで流れてたな。
大型ならともかく、乗用車なら全然怖くない。それよりも中環や新御の方がよっぽど怖い。
通ったことが無いのではっきり言えんが、
暫定3車線時代の名神 梶ヶ谷TN～天王山TN上りみたいな感じやないの？
丁度その頃によく通ったが、大体80～100km/hくらいで流れてたな。
大型ならともかく、乗用車なら全然怖くない。それよりも中環や新御の方がよっぽど怖い。
×梶ヶ谷TN
○梶原TN
○梶原TN
971 ：R774：2012/05/18(金) 14:35:27.56 ID:VteTJrDL
幅は都市高速と全く同じ
運転しにくさの原因は舗装と交通量の問題では
渋滞するよりはマシだけど
運転しにくさの原因は舗装と交通量の問題では
渋滞するよりはマシだけど
>>964
新東名できるまでの暫定って言ってるけど、開通後に2車線に戻して大丈夫なのだろうか。
愛知の場合は交通量が静岡ほどには新に移らない気がする
静岡区間と違ってそれほど距離短縮になってないし
岡崎付近に用事のある車もかなりあると思う。
さらに静岡方面から古東名走ってきた車は
→三ヶ日→いなさ→新東名豊田方面、多分行かない
新東名できるまでの暫定って言ってるけど、開通後に2車線に戻して大丈夫なのだろうか。
愛知の場合は交通量が静岡ほどには新に移らない気がする
静岡区間と違ってそれほど距離短縮になってないし
岡崎付近に用事のある車もかなりあると思う。
さらに静岡方面から古東名走ってきた車は
→三ヶ日→いなさ→新東名豊田方面、多分行かない
そのまま3車線にしておいて、オービスや覆面に金を掛けた方が
色々とおいしいと思うんだが･････
色々とおいしいと思うんだが･････
975 ：R774：2012/05/22(火) 22:36:27.76 ID:fG31m6VV
>674
交通量が減れば、中には飛ばす奴が出るだろうね。
八王子バイパスは警察恐れて皆安全運転だよ
交通量が減れば、中には飛ばす奴が出るだろうね。
八王子バイパスは警察恐れて皆安全運転だよ
976 ：R774：2012/05/26(土) 21:37:10.68 ID:rHXF1tEQ
最近夕方 音羽蒲郡ICからINするクルマがかなり増えた。
それまで岡崎までＲ１走ってたのが、渋滞皆無でここから入るようになったのかな？
それまで岡崎までＲ１走ってたのが、渋滞皆無でここから入るようになったのかな？
977 ：R774：2012/05/26(土) 23:15:24.33 ID:6YHxspKz
3車線化がきいてるよな
豊橋市役所から名古屋ＩＣへ。
豊川から乗る？音羽蒲郡から乗る？
豊川から乗る？音羽蒲郡から乗る？
979 ：R774：2012/05/26(土) 23:37:47.71 ID:ijGd5n0D
ここって初心者が多い板なのか？
一喜一憂してるから何かと思えば
一喜一憂してるから何かと思えば
980 ：R774：2012/05/26(土) 23:41:42.02 ID:6YHxspKz
初心者？ローカル板に慣れない新参はこれだから
981 ：R774：2012/05/26(土) 23:43:32.16 ID:ijGd5n0D
ネットなんかいらねーって考えだから
すまんな
すまんな
982 ：R774：2012/05/26(土) 23:46:16.69 ID:6YHxspKz
なんで来たんだよw
983 ：R774：2012/05/26(土) 23:56:12.85 ID:ijGd5n0D
普段、通る時があるからどんなもんかと思ってさ
まあ仲良く盛り上がりなよ
まあ仲良く盛り上がりなよ
>>978
音羽蒲郡だろ
音羽蒲郡だろ
985 ：R774：2012/05/27(日) 07:17:55.30 ID:Y/S9aRQE
>>978
市役所なら豊川だな。
市役所なら豊川だな。
下道で行く
987 ：R774：2012/05/27(日) 14:00:09.73 ID:4z8mcOoa
おれは音羽蒲郡に一票。
下道だろ～
989 ：R774：2012/05/27(日) 15:23:03.41 ID:h4wb5uLp
好き好きでいいだろ馬鹿
聞かれたから答えたんだろアホ～
音羽蒲郡だろ
豊川なんて遠回りになるし、151の信号うざ杉
豊川なんて遠回りになるし、151の信号うざ杉
下道だって言ってんだろアホ
993 ：R774：2012/05/28(月) 07:49:45.33 ID:uZjCWOqb
>>992
なにこの基地害
なにこの基地害
２３号でラグナシアの観覧車がまだ有る事を確認して安心しながら行く
ラグーナって集客いいの？
このスレも終わりですかね。
それとも暫定3車線スレとして次スレ作る？
それとも暫定3車線スレとして次スレ作る？