東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ

国道４号の中央分離帯に頭蓋骨…近くに体の骨も

１８日午前８時５０分頃、埼玉県草加市柿木町の国道４号バイパスの
中央分離帯にある側溝（深さ２８センチ、幅３０センチ）で、
清掃作業中の男性作業員（３２）が人の頭蓋骨を見つけ、草加署に届け出た。

発表などによると、頭蓋骨は白骨化し、約５メートル離れた側溝には白骨化した体の骨と、
着衣らしき布が見つかった。性別は不明で死後１年以上とみられる。遺体近くでは、
家族から捜索願が出されていた越谷市の６０歳代女性の身分証明書が入った
財布が見つかっており、同署で関連を調べている。

中央分離帯では今月上旬、高さ約２メートルに生い茂ったアシの刈り取り作業が
２年半ぶりに行われ、この日は側溝内のゴミの清掃作業が行われていた。

（2012年3月19日11時37分 　読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120319-OYT1T00316.htm

今年度も進展はないようなもんだな

保守

予定地走って思うが、外環道から降りて側道部分と平行に地上を走らせる方がよいね。レイクタウン付近を高架で抜けるのは景観的にも微妙な感じ、イオンの歩道橋もあるし、
交差点部分は専用部分が下を通る構造でいいと思う。レイクタウン抜けたら盛土でもいいが…
とりあえず東埼玉JCTから降りられる部分ぐらいは作ってほしいわ。

７月になりました…

よかったね
死ねば

暑中見舞い申し上げますm(__)m

>>68
武蔵野線〜イオンは高架構造ではないと難しいな

地上部分より数メートル掘り下げた掘割構造にしてはどうかね？

>>73
洪水時に浸水・・・

いい調節池になるな

調整池はちゃんとあるだろw

松伏町内（中川沿い）は一般部が専用部を挟む構造じゃないんだな

中川
専用部→
専用部←
盛土
一般部→
一般部←
歩道

みたいになっちゃうと、→行きのチャリ乗りが困るんだよなあ・・・

>>77
→側にも普通歩道つかないか？
それに自転車は原則車道を走るべきだし
路肩も広いだろうから危険は無さそうだし
片側二車線になったら路肩減らされちゃうかな？

まあ拡張とか延伸とか遠い未来の話だな・・・

>>78
パンフレットコーナー
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto_index013.html
の、国道4号東埼玉道路[PDF：3854KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000062845.pdf
の２ページ目、■一般部事業中区間 標準断面図 （中川並行区間）みると
片方しか歩道つけないみたい。

片側4車線の普通の国道でいいじゃん。

>>80
それでもいいから造って欲しい。
ただし、外環の出口もな。

>>77
�@中川の土手をチャリで走る
�A縁石の上を歩く
�B中川を泳ぐ
�C水上バイクで中川を（ｒｙ

最近レス進みすぎ。
30レス／年くらいに抑えておかないと専用部完成までスレが持たないぞ。

>>79
対向二車線だと路肩の幅が少ない気がする
自転車に気を配ってないな
歩道の幅を減らしてでも車道の幅をもっととるべき

>>83
次スレ立てればいいじゃんｗ

外環道の下部分だけのような構造で作ってもらいたいね。
外環道から東埼玉のJCT部分は外環東埼玉出入口で…

>>86
暫定インターみたいなものか

クリスマスでレイクタウン渋滞
イオンの駐車場もいっぱい気味

>>88
ageるな
sage進行

八条白鳥の放置された橋脚見てると何とも勿体無い気分になる
外環の出口だけでも作ってくれると三郷西降りた所の渋滞を回避できるのにな

上尾もそうだけど東埼玉も働いてる間に出来るかどうかのレベルだと思うなぁ

八条白鳥から南の親水公園がなんとなく　かつて南下予定だった印象を受けるのだが

一般国道４号東埼玉道路（延伸）
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000071481.pdf

一般部だけど、R４越谷春日部バイパスまでの延伸事業費は、たったの１００億円。
費用便益比（B/C）は、驚異の5.7。
田舎の無駄な道路ばかり作ってないで、とっとと作れよ。

age

>>93
国土交通省２５年度予算（埼玉県関係分）
http://www.mlit.go.jp/common/000997784.pdf

今年は４億円配算だから、このペースだと、完成まで２５年ｗ

松伏町も鉄道呼び込むよりこっちに集中した方がいいんだが。

そりゃいつできるかわからない８号線を松伏までひっぱるよりこっちのほうが早いのは当たり前だけど
松伏がほしいのは東京への通勤者が使う交通手段だから意味があるのかなあ

そもそも東京へ通勤する人が住む所ではない

いつ完成するの？

100

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

^_^

無理ならもう八潮・レイクタウン道路でいいよ

つい最近も、田島橋の近くの田んぼの中でコレ用の測量やってたし

ちゃっかり国道4号の水角まで着工してんだぜ

事業中ってだけでまだ作ってはないだろ

今年度は、まだ
「吉川、越谷、松伏地区の用地買収を推進するとともに、
春日部地区の用地調査を行います。」
ってことで4億円しか予算でてないし

これはやく作ってくんねぇかなぁ
まあ東北道の場合お盆と正月だけ必要に思うだけなんだが
外環の合流点なんか橋脚サビサビでまた作り直しかもな

4号バイパスとこれがあれば宇都宮以北から八潮〜23区東部に安く速いルートができるな
いつになればできるのか

早く作ってくれないとお味噌汁が冷めちゃう

>>110
ところで、1ヶ月経ったけど「味噌汁」はまだ冷めてないよねｗ

つまんねー

あったかいんだからぁ♪

爆笑だな。