東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ

常磐道と東北道の間に放射高速が欲しいのぉ〜

完成するまえにスレが落ちちゃうよw

○関越東北の間、東北常磐の間に放射高速道が必要○
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1240133265/

絶対、死守

新４号と新々４号（東埼玉道路）があるだろ

むしろ、常磐湾岸間の空白地帯を救ってくれ

>>5
よし、北千葉道路に期待だ！

道路予定地は農地がほとんどだから、作り始めたら早いだろう。

あそこらへんの吉川-松伏-春日部の中川沿いを自転車でよく走ってる

イオンレイクタウンとR298の間の道のりが寂しい。

工事ksk!工事ksk!

外環止まりの高速道路。
関越、東埼玉道路。
東埼玉道路は八条白鳥から南下してくれ

せめて草加流山線まで延びないものか

>>10
>八条白鳥から南下してくれ
南下してもいいけど、どこまでつなげばいいの？

まあ専用部なんてあと50年は出来ないでしょ。

>>12
SMCのところかなぁ。。。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

age

民主政権で一般部すらも怪しくなってきたな

ああ、でもジャス子岡田つながりでイオンレイクタウン集客専用道として
完成早めてくれるかな？ｗ

ただでさえ専用部やりたがる事業者いなそうなのに
無料化で税金使って建設なんて無理だろうから専用部は中止だな

日野自動車がマザー工場を古河に移したら、
話が進むかな・・

一般部だけでもはやく

中野ジョーは地元の発展をどう考えているのかねえ。
前職の三ツ林さんは東埼玉道路でも積極的に動いていたが。

東埼玉道路で地元の発展？　イオンが出来ただけでどこが発展してるの？

>>22
文の意味も理解できないのに頭の悪いレス付けんじゃねえよボケ

>>23
はーい、じゃ「発展する」「発展した」の定義を書いてごらん？

ボケが他人をボケ呼ばわりってワロタ。

>>22
> 東埼玉道路で地元の発展？

んな事言ってねえし。よく読めボケ。

>>24
> はーい、じゃ「発展する」「発展した」の定義を書いてごらん？

お前ことごとく斜め上の方向行ってんな。鮮人か？

せめて側道だけでも越谷野田線までは早急にやってほしい
あと南側は草加流山線まで延長してくれ

>>25-26
ああ、あたまの悪いネトウヨ系か。なら話しても無駄だわｗ

逃げたｗ

臆病者ｗｗｗ

外環凍結age

オザ・ジョンイルと宇宙人はいい加減にしろ
前張り誠司もな！

予算カット

国道４号だぜ！

正月でイオンが初売りしてた時なんて、外環から入ってすぐ渋滞してたぞ
ジャスコ岡田は責任とって予算奪って来いや！
できなかったらイオンレイクの特売セール一切禁止な！

「来年度以降も予算継続　凍結候補の東埼玉・本庄道路」埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news02/03/03.html

　公共事業費の大幅な削減を受け２０１０年度に整備を凍結する直轄国道の候補に挙がっていた
東埼玉道路（国道４号）と本庄道路（同１７号）が来年度以降も継続して行われる見通しであることが
２日分かった。

　上田知事が同日の定例会見で民主党関係者から国の直轄事業に関する来年度予算案について
内示があったことを明かした。

　知事は「東埼玉道路はプラス（予算増）の可能性もある」と述べる一方で上尾道路（同１７号）は
０９年度比３０〜４０％の整備費削減の可能性があり「極めて残念。県内で一番渋滞が激しい所。
県益だけでなく群馬や新潟に抜ける基幹道路でもあり、もう少し高い見地から完成を急がせる判断も
あるのではないか」と不満を示した。

　東埼玉と本庄道路の２路線は１０年度の概算要求の予算配分案では「０〜１億円」とされ
凍結候補路線に入った。整備が先送りされる可能性が出てきたことで沿線の自治体関係者から
反発の声が上がっていた。

　県道路政策課によると民主党から示された１０年度の直轄道路予算案で新設・改良予算案
（事業費ベース）は０９年度比で１７・３％減。県内分はマイナス１１〜２０％となっている。
このうち０９年度１・３億円だった東埼玉道路の１０年度予算案は「１〜２億円」、同１・２億円だった
本庄道路は「１億円程度」。一方で上尾道路は約５６億円から「３３〜３９億円」と０９年度比で
３〜４割減となっている。

2010年02月03日

■凍結候補３路線　事業継続へ　民主が県に伝える
（2月3日東京新聞）
　国土交通省が二〇一〇年度に整備の凍結候補としていた東埼玉道路（国道４号バイパス）など
県内の国道三路線について、政府が一〇年度も事業継続の方針を固めたことが二日、分かった。
上田清司知事が同日の定例会見で、民主党県連を通じて説明を受けたことを明らかにした。

　凍結候補とされていたのは、ほかに国道１７号の本庄道路と与野大宮道路。三路線とも
一〇年度の概算要求の予算額が「ゼロ〜一億円」で、凍結候補路線とされていた。

　県によると、各道路に配分される事業費の見通しは、東埼玉が「一億〜二億円」、本庄と
与野大宮が各「一億円程度」。ほかの主要道路では、圏央道の県内区間が「百九十億〜二百十億円」、
国道１７号上尾道路が「三十三億〜三十九億円」という。

　東埼玉道路（八潮市−春日部市、一七・六キロ）の未整備区間の事業継続を陳情してきた
「東埼玉道路建設促進期成同盟会」の会長・会田重雄松伏町長は「安心した。一日も早い
開通に向け、同盟会として一致団結して活動していきたい」と安堵（あんど）した。

　一方、本庄道路は、国道１７号の本庄市部分のバイパス道路（約一三・一キロ）で、
吉田信解本庄市長は「予算が付く方向で検討されているなら大変喜ばしい」とコメントした。

（杉本慶一、高橋恒夫、柏崎智子）

「国直轄２道路：新予算案で知事「凍結対象外」」毎日新聞
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20100203ddlk11010263000c.html

　１０年度予算案で国が事業の凍結候補に挙げていた直轄の東埼玉道路（国道４号・春日部市など）と
本庄道路（国道１７号・本庄市など）の両事業について上田知事は２日「減額の状況で凍結対象には
なっていない」と明かした。県選出の民主党国会議員が１日、県庁を訪れ説明したという。上田知事は
定例会見で県内の国直轄道路は対前年比で「マイナス１１〜マイナス２０％の幅」で検討が進んでいる
と述べた。上田知事は「河川と合わせると埼玉は全国平均より削減が少ない」と一定の評価をした。
だが圏央道は８・４〜１７％の削減といい上田知事は「基幹道路は優先的に予算を付ける判断もあって
しかるべきだ」と指摘した。

なにこれ
都心方面は東埼玉・外環・首都高で料金三重取りされるの？

関越だって関越外環首都高の三重取りだ

このスレは長丁場になりそうだなw

東埼玉道路が開通すれば越谷市をパスできるけど、肝心の新善町の渋滞を回避したいなぁ
かと言って、南に伸ばして首都高6号の下につないでも微妙だし、うーん・・・

歩道の草刈ってほしい・・・

ミンスが予算削ったからな

まあ、4号バイパスの栗橋あたりの歩道に比べたら断然マシなほうだよ。
（背丈以上の草が、数十メートルにわたって完全に道を塞いで原野になってて
道があるのかすらわからず、誰も通った形跡がない）

着々とレイクタウン通りという呼称が相応しくなりつつあるようなw

イオンアウトレット用にまた道路上に空中通路作ってるけど
専用部のことちゃんと織り込み済みで建築許可出してるんだろうな？

あの感じだと専用部は通路のすぐ頭上を通るんだろうな

東埼玉道路の「現地ボーリング調査」を実施します
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/101118.pdf

一般部は片側一車線のままでいいのだろうか

専用部だけでも全通させて金儲けしろよ。
で、何十年か後にもうけたお金で一般道も作っちゃえ

age

うーん…
かつての春日部バイパスがバイパスではなくなって(旧道が県道に格下げされて)、
もうなんつうか、麻痺状態の時があるからね。
２車線対面暫定、一般部だけでも良いから、大型車軍団、通過交通だけでも郊外に
逃がしてもらいたいなぁ

東埼玉道路ができると、春日部市内はかえってひどくなるような気がするんだが

>>52
全通する前に現新４号の４車線化と主要道との立体化だよな。
庄和インターの夜間改良工事が始まるが

進捗ないな
ボーリング調査終わって設計中か？

期待age

期待できないsage

レイクタウン道路

予定地に家が何軒かあるのか（松伏）

松伏町内では魚沼地区でちょっと離れるが基本的に中川にピッタリ沿って通るようだから
用地確保で支障になるほどは無いと思う。

遼の練習場の待機建屋（？）とか引っかかるかもな

農地の解除と取得価格くらいか

とりあえず外環のＪＣＴの部分だけ作って一般道に降りられるようにしてくれよ

予算、ゼロ？

ttp://mainichi.jp/area/saitama/news/20120319ddlk11040134000c.html
白骨遺体:草加の国道分離帯で発見　／埼玉

毎日新聞　2012年03月19日　地方版

　１８日午前８時５０分ごろ、草加市柿木町の国道・東埼玉道路の中央分離帯（幅約３０メートル）で、
清掃中の作業員が白骨化した遺体の一部を見つけ、草加署に届けた。同署員が周辺を捜索したところ、
他の骨や、Ｔシャツ、ズボンなども見つかった。同署が身元や死因を調べている。

　同署によると、遺体は大人で死後１年以上経過しているとみられる。
遺体は中央分離帯の側溝（幅３０センチ、深さ２８センチ）にあったという。
今月７日に刈った草を、１８日午前８時半ごろから集めて清掃する作業をしていた。
前回、この場所で清掃が行われたのは０９年９月という。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120318/stm12031816340003-n1.htm
中央分離帯の側溝から白骨遺体見つかる　埼玉・草加
2012.3.18 16:34

　１８日午前８時５０分ごろ、埼玉県草加市柿木町の国道４号で、中央分離帯の清掃作業をしていた
男性会社員（３２）が分離帯の中にある側溝内に人の頭蓋骨があるのを発見、草加署に通報した。

　草加署の調べでは、側溝は幅３０センチ、深さ２８センチで、頭蓋骨の見つかった付近から
全身の骨が見つかった。白骨遺体には目立った外傷はなく、死後数カ月以上が経過していると
みられるという。同署で身元の確認を急いでいる。

国道４号の中央分離帯に頭蓋骨…近くに体の骨も

１８日午前８時５０分頃、埼玉県草加市柿木町の国道４号バイパスの
中央分離帯にある側溝（深さ２８センチ、幅３０センチ）で、
清掃作業中の男性作業員（３２）が人の頭蓋骨を見つけ、草加署に届け出た。

発表などによると、頭蓋骨は白骨化し、約５メートル離れた側溝には白骨化した体の骨と、
着衣らしき布が見つかった。性別は不明で死後１年以上とみられる。遺体近くでは、
家族から捜索願が出されていた越谷市の６０歳代女性の身分証明書が入った
財布が見つかっており、同署で関連を調べている。

中央分離帯では今月上旬、高さ約２メートルに生い茂ったアシの刈り取り作業が
２年半ぶりに行われ、この日は側溝内のゴミの清掃作業が行われていた。

（2012年3月19日11時37分 　読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120319-OYT1T00316.htm

今年度も進展はないようなもんだな

保守

予定地走って思うが、外環道から降りて側道部分と平行に地上を走らせる方がよいね。レイクタウン付近を高架で抜けるのは景観的にも微妙な感じ、イオンの歩道橋もあるし、
交差点部分は専用部分が下を通る構造でいいと思う。レイクタウン抜けたら盛土でもいいが…
とりあえず東埼玉JCTから降りられる部分ぐらいは作ってほしいわ。

７月になりました…

よかったね
死ねば

暑中見舞い申し上げますm(__)m

>>68
武蔵野線〜イオンは高架構造ではないと難しいな

地上部分より数メートル掘り下げた掘割構造にしてはどうかね？

>>73
洪水時に浸水・・・

いい調節池になるな

調整池はちゃんとあるだろw

松伏町内（中川沿い）は一般部が専用部を挟む構造じゃないんだな

中川
専用部→
専用部←
盛土
一般部→
一般部←
歩道

みたいになっちゃうと、→行きのチャリ乗りが困るんだよなあ・・・

>>77
→側にも普通歩道つかないか？
それに自転車は原則車道を走るべきだし
路肩も広いだろうから危険は無さそうだし
片側二車線になったら路肩減らされちゃうかな？

まあ拡張とか延伸とか遠い未来の話だな・・・

>>78
パンフレットコーナー
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/kitasyuto_index013.html
の、国道4号東埼玉道路[PDF：3854KB]
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000062845.pdf
の２ページ目、■一般部事業中区間 標準断面図 （中川並行区間）みると
片方しか歩道つけないみたい。

片側4車線の普通の国道でいいじゃん。

>>80
それでもいいから造って欲しい。
ただし、外環の出口もな。

>>77
�@中川の土手をチャリで走る
�A縁石の上を歩く
�B中川を泳ぐ
�C水上バイクで中川を（ｒｙ

最近レス進みすぎ。
30レス／年くらいに抑えておかないと専用部完成までスレが持たないぞ。

>>79
対向二車線だと路肩の幅が少ない気がする
自転車に気を配ってないな
歩道の幅を減らしてでも車道の幅をもっととるべき

>>83
次スレ立てればいいじゃんｗ

外環道の下部分だけのような構造で作ってもらいたいね。
外環道から東埼玉のJCT部分は外環東埼玉出入口で…

>>86
暫定インターみたいなものか

クリスマスでレイクタウン渋滞
イオンの駐車場もいっぱい気味

>>88
ageるな
sage進行

八条白鳥の放置された橋脚見てると何とも勿体無い気分になる
外環の出口だけでも作ってくれると三郷西降りた所の渋滞を回避できるのにな

上尾もそうだけど東埼玉も働いてる間に出来るかどうかのレベルだと思うなぁ

八条白鳥から南の親水公園がなんとなく　かつて南下予定だった印象を受けるのだが

一般国道４号東埼玉道路（延伸）
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000071481.pdf

一般部だけど、R４越谷春日部バイパスまでの延伸事業費は、たったの１００億円。
費用便益比（B/C）は、驚異の5.7。
田舎の無駄な道路ばかり作ってないで、とっとと作れよ。

age

>>93
国土交通省２５年度予算（埼玉県関係分）
http://www.mlit.go.jp/common/000997784.pdf

今年は４億円配算だから、このペースだと、完成まで２５年ｗ

松伏町も鉄道呼び込むよりこっちに集中した方がいいんだが。

そりゃいつできるかわからない８号線を松伏までひっぱるよりこっちのほうが早いのは当たり前だけど
松伏がほしいのは東京への通勤者が使う交通手段だから意味があるのかなあ

そもそも東京へ通勤する人が住む所ではない

いつ完成するの？

100

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

^_^

無理ならもう八潮・レイクタウン道路でいいよ

つい最近も、田島橋の近くの田んぼの中でコレ用の測量やってたし

ちゃっかり国道4号の水角まで着工してんだぜ

事業中ってだけでまだ作ってはないだろ

今年度は、まだ
「吉川、越谷、松伏地区の用地買収を推進するとともに、
春日部地区の用地調査を行います。」
ってことで4億円しか予算でてないし

これはやく作ってくんねぇかなぁ
まあ東北道の場合お盆と正月だけ必要に思うだけなんだが
外環の合流点なんか橋脚サビサビでまた作り直しかもな

4号バイパスとこれがあれば宇都宮以北から八潮〜23区東部に安く速いルートができるな
いつになればできるのか

早く作ってくれないとお味噌汁が冷めちゃう

>>110
ところで、1ヶ月経ったけど「味噌汁」はまだ冷めてないよねｗ

つまんねー

あったかいんだからぁ♪

爆笑だな。