千葉県の道路事情★6

>>931
一年で一番混む日に何言ってやがる、当たり前田のクラッカー！

近くの教習所も今日は休むんだぞ

４６５号の筒森バイパス・深堀バイパス早く造ってくれ。。。

>>936
あと50年お待ち下さい＜県北西部住民より

北西部住人だけど、その道路は聞いたことないなぁ

465号という時点で酷道保存対象物

>>936

R465のバイパスなんていらねーよと思ったが、七里川温泉のところかー。
たしかにあそこの道はすごく細いから、バイパス欲しくなるよね。

関東の数少ない酷道なのにバイパスなんかもったいない。

正月二日にアクアラインから下道抜けて勝浦まで行こうかと考えていたが、
混雑するのか・・・。
金谷・館山あたりに目的地変更しようかな。

下道はそんなに混まないと思うけど・・・R127の方が混むような

あけおめ
今年も無事故無違反で過ごせますように
外環その他の工事が無事故で進捗しますように

登戸立体・黒砂陸橋供用開始は今年だっけ？

新年早々、花輪渋滞かね？
幕張まで渋滞伸びてるよ・・・。

成田山帰りか

帰省で今日と明日が一番混むようで、
今日私が京葉道通ったら船橋(料)〜宮野木(料)11km渋滞、
その先も江戸橋〜小松川が渋滞とひどい状態でした。

一月から北千葉道路（掘割部）の工事を開始
http://www.city.inzai.chiba.jp/www/contents/1261102356676/files/pmag220101_02.pdf

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100102/plc1001022219002-n1.htm

アクアラインと本四連絡道　高速無料化から除外へ

>>949
工期は書いてないが、整地済みの敷地に舗装するだけだから
早くできそうな期待。

>>951
>整地済みの敷地に舗装するだけだから
30年間放置の・・・・　理由は？

>>952
予算

箇所付けでしょ。

そこまで整備されるんなら、
北千葉JCTから鎌ヶ谷までも早急に作って欲しいもんだな
せっかく高規格道路が2本できる訳だし

成田まで繋がっても経済効果低くて泣けてくる。

R356の安食バイパス
何であんな急カーブ？

高速は普通車2000円が上限になることが決まったわけだけど、
これってたとえば成田空港から神奈川県方面に行くときなんかは
湾岸線の台場経由で行くよりもアクアライン経由で行くほうが
安くなる、ってことだよな？
普通車で料金比較すると、

新空港IC〜浮島JCT　台場経由
東関東道：1650円
首都高速東京線：700円
合計：2350円

新空港IC〜浮島JCT　アクアライン経由
東関東道＋アクアライン：2000円

アクアライン経由のほうが350円安いです・・。
これが新空港ICからではなく四街道ICとか千葉北ICからだと
アクアラインルートのほうが高くなるのだがね。

これで湾岸線（東京線）の交通量が減ってくれることを祈る。

おっと、後者は東関東道＋京葉道＋館山道＋アクア連絡道だったな。

あと　＋アクアライン・・・書き忘れたorz

>>958
アクアと瀬戸大橋も上限制の対象外、という案がでてきた。

>>961
無料化の対象外、の間違いではなくて？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100103-00000001-fsi-bus_all

＞川崎市と千葉県木更津市を結ぶ「東京湾アクアライン」と、
＞本州と四国を結ぶ「本州四国連絡高速道路」について政府は、
＞今年６月にも実施する高速道路無料化の対象から除外する方針を固めた。

>>957
あそこの家がどかないから

>>962
将来の無料化対象＝来年度の上限制の対象、だと思うんだが。
みんすの政策など期待してないので斜め読みだから
間違いあったら指摘よろ。できたらおそーすも一緒に。

>>964
ソースがないことを勝手な思い込みで決めつけられてもねぇ

>>963
周りは田んぼばっかりなんだから、無理矢理そこを通る必然性もないような…

>>965
どちらもソースがない以上、どっちも
自身の思い込みから来る妄想、で片付けてよいと思う。

それより民主党の政策がもはや裏打ちのない妄想レベルに
なってきている気がする。財源とか。

って、そんなことを書くつもりじゃなかったんだよｗ

市川市都計道3・4・18号線で工事差し止め訴訟の
原告所有地を強制収用申請する方向だとさ。
ソースは今日のいちかわ読売。

>>964
＞将来の無料化対象＝来年度の上限制の対象、だと思うんだが。

そんなソースどこにもないでしょ。

>>969
逆にアクアが上限制の対象というソースもないね、>>967見てぐぐったけど。
そもそも上限制そのものがまだ細かく固まってないようだな。
恐らく細かいことを考えずに前原さんが口走ってるだけなんだろうけど。
>>968
市川市GJ

>>970
>>962のリンク先の記事をちゃんと見たか？

>>971
おお、失礼今見たよ。
無料化せず上限制の対象内、と書いてあるな。失礼。

しかしその理由が渋滞対策とフェリー経営(本四架橋)だろ。
上限制に組み込んでしまえばどちらも効果が薄い。
細かいことを考えていないのは事実なようだなw

まぁ、まだ詳細は決まっていないようだしね。
それからフェリー対策はアクアラインでもそうなんじゃないか？
東京湾フェリーあるし。

>>973
東京湾フェリーは本四架橋ほど影響はないと思われ＞利用者の実感
まったく無いかといえば違うのだろうけど。
向こう側が久里浜だからね。

そういえば、今のアクアラインETC800円はあくまで県費で補填しているのであって
本当の料金は普通車3000円なのは変わってないんだよな。
当然上限制が始まったら上限を超えた部分の県費投入はなくなるだろう。
としたら、上限制に組み込んだらアクア料金実質値下げじゃないか。

それより通勤割引や深夜割引の行く末が心配だ。
上限導入の代わりにこれらが廃止になったりしたら・・・

>>975
今の案では現行のETC割引は全部廃止だよ

>>975
だから上限よりそっちの方に関心があるんだよ。
短距離でしょっちゅう高速乗る人間にとっちゃ、上限なんかよ重要な問題。
なんとか現行維持は・・・無理か。民主も余計なことを。

977は976宛です。失礼。

ETCの普及には渋滞緩和効果もあるんだが、その辺は全然考慮無しか？

渋滞緩和を主眼とするならば、施設通過は高速で可能にして欲しかったな

次スレ

千葉県の道路事情★7
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1263100330/

ETC1000円になったらETCレーンに列ができてるのは笑った

>>981
乙