道路時刻表ってどうよ

http://www.skr.mlit.go.jp/road/rt/
割とスピード違反気味に走っても、道路時刻表並みの所要時間にしかならないよな

とりあえず２

ネクスコのドラプラだっけ？
あの時間も無理だな
泉→二本松1時間とかあの500Rのカーブの連続を140キロ＋直線はそれ以上で走らないと着かない

夜中ならなんとか。昼間じゃ絶対無理

ttp://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_doro/timetable/index.html
>平成１８年５月８日（日）から５月２２日（月）の期間
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/koutsu/jikoku/index.html
>平成17年5月6日（金）から5月20日（金）の期間
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/yakudachi/yakudachi.html
>平成18年5月8日(月)から5月22日（月）の期間
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/manual.htm
>平成１５年５月７日（水）から５月２０日（火）の期間
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/time_road/index.html
>平成19年5月7日（月）から5月21日（月）の期間
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/road/c.htm
>平成１８年５月８日（日）から５月２２日（月）の期間
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/road/roadtime/roadtime.html
>平成18年5月8日（月）から5月22日（月）の期間
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/roadtime/tukaikata.html
>平成１６年５月７日（金）から５月２１日（金）の期間
ttp://www.dc.ogb.go.jp/road/michiarekore/kurashimichi/jikoku/info.html
>平成13年5月7日（月）から5月18日（金）の期間

新しいデータまだあ？

ttp://www.skr.mlit.go.jp/road/rt/
>平成19年5月7日(月)から5月21日(月)の期間

↑に追加

http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/yakudachi/jikoku/r359.html
53.9kmを1:13で走るのは制限守っていたら厳しいよね
平均時速44km/h

確か所要時間を計測する際、「交通の流れに合わせて」計測していたはずだから、
必ずしも…

>>8
時間帯はいつですか？

1) 実測は、平成19年5月7日(月)から5月21日(月)の期間のうち、土曜日、
日曜日、異常天候の日など交通量の変動が特殊な状態を示すと考えられる日を
避け、朝、夕の混雑時を除いた10時頃から16時頃までの時間帯で行っています。
なお、実測中に交通事故等により通常と異なる渋滞が発生したようなときは、
実測をやりなおしています。

2) 実測の際の走行方法は、交通の流れに沿った方法です。つまり、同じ車種による
追越しがおこらないように、大型貨物車、バス等が低速度で走行している時は
適宜、追越す方法をとりました。

つまり流れが制限速度以上なら違反して計っているってことか
国交省の決めた速度と公安の決めた速度って違っていたりするシナ

道路時刻表はさ・・・実は怪しい連中が金稼ぎしてるだけ。

中身の実測データは国土交通省の各出張所が実測で調べていたものを、
霞ヶ関で横流しして出版させていたのよ。

現場から指摘や命令拒否があって、明るみになったから時刻表作成取りやめなった。

つーことはもう更新されないのか

２年間出張所に勤めていたが、実測データを図ったこともなければ横流ししたこともないが…

ってゆーか旅行速度調査は事務所の調査課が担当するが、
出張所は基本的には管理課の出先だし…

こーゆーのは複雑な社会事情があってだな

たとえば下請け運送会社が、大手の配送引き受けて間に合わない
クソ仕事引き受けて、15時間運転しっぱなしで
その上大事故引き起こして、業務上過失致死に問われた時に
裁判で業務委託した大手の企業がもみ消し、隠蔽を
以下、結局社会の底辺が負ける・・・略

>>14
こらこら出張所は事務所の出先だｗ

オレは２年間出張所にいたけど、２年とも実測したぞ。

たしかに交通量調査は調査の仕事だが、普通に調査課から調査依頼が
出張所に来てたぞ。筋を通すなら管理課経由かもしれんがな。
ただ、新しいバイパスや新しい交差点なんかが出来たせいで、極端に時間
が変わる場合以外は、前年と同じ時間にしてたけどね。

道路TIME TABLEは使えたが道路時刻表は使えん

ho

事業仕訳

実勢でよろ

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で