番号一桁の国道が通っている地域は大都会

田舎の国道は番号が二桁か三桁ばかり。
番号一桁の国道が通っている地域は大都会に間違いなし。

2号線と3号線の接点で生まれ、今は1号線を走る俺は大都会人？？

国道4号と国道7号の終点になっている
青森は大都会だな

何十年前からあるのに、ナンバーが55のまま2桁時代が終わった庄内地方も大都会ですね

四国人の俺に喧嘩を売るスレw
まあ確かに言われてみればど田舎というのは大正解ではあるなwww

山陰は都会でよろしいか？

国道４号が通ってる栃木は勝ち組ｗ

明らかにド田舎なのに国道2号が走ってるだけで漏れの家の近所は大都会扱いなのかw

鳥取、島根は都会ですね。

R468
↓
R357
↓
R246
↓
R135
↓
・
・
・

滋賀は８と１があるから大都会なんだな
知らなかったよ

最若番が24号の奈良は一体…

ざっと思いつく一桁国道の無い都道府県を考えてみた

四国四県、沖縄、長崎、奈良、和歌山、岐阜、長野、山梨、群馬、だな。
宮崎、大分も二桁の１０番だがこの２県は田舎の割には良い番号が通ってるな

一桁国道は例外も多々ありはするが、国の基幹をなすだけあって
トラックでも休めるＰも定期的にあったりして作りが良いな

でも１桁国道のバイパスに該当する高速道路は
未だに出来てないところが多いという有様。

１号線だってある意味最近になってやっと全通したようなもんだぞ。

県庁所在地で言えば、山形も通ってないな
あとは、浦和　千葉　前橋　甲府　長野　津　岐阜　和歌山　四国　九州は福岡熊本鹿児島以外
つーか、千葉県も6国が柏とか松戸をかすってるだけでないに等しいなｗ

>>15
＞千葉県も6国が柏とか松戸をかすってるだけでないに等しい

同じようなもので実は九州の佐賀県も鳥栖あたりをわずかにかすってるだけったりするw

>>14
確かに、全線に渡って高速が平行している1桁国道ってR1とR2、R8しかないもんな。
R9とかR7は全然通ってないし、R4やR3も極一部で平行してないし。

番号付けるときに
とりあえず１から11までは日本の型取りをするように指定して
それから北から順に番号振ってるね
だから７とか９とか１０なんかはたいして人が住んでいなくても番号が若い

>>18
おまいさ
憶測でもの書く前に、wikiとか見てこようと思わないの？
バカはいつまで経ってもバカの典型的な例だな

サンキュ
見てくる

Wikipediaより
＞一級国道は1桁乃至2桁とされ、全体的には二級国道同様に北から採番しているが、
＞東海道に相当する路線が国道1号、山陽道に相当する路線が国道2号、
＞九州中部を南北に縦貫する路線が国道3号といった具合に、重要な路線から採番している傾向もある。

これですな。
1から1１は重要ってことは理解できる。
まあ遠からずってことで。

絶妙な釣り堀スレだと思う。

政令指定都市なのに一桁国道が通っていない千葉市・さいたま市・堺市は降格って事でおｋ？

さいたま市は国道4号があるじゃまいか！

さいたま市は国道４号は通っていないし
通る予定もない

越谷辺りと合併すればおｋ

栃木は大都会ｗｗｗ

小山〜宇都宮間はもう高速道路

>>27
時々ある平面交差点がこわい

Ｒ７がある
新潟、山形沿岸部、秋田沿岸部、青森は
大都会だ！ｗｗ

鉄道板のｸｿｽﾚﾀｲﾄﾙを持ち込むなよ

高速IC、一桁国道、新幹線駅、○○本線駅いくつか。
これをみんな満たしてたら、田舎でも都会ですか？

20世紀の頃は、「次の世紀は通信と物流の時代だ」とか言って。
どこにいてもテレビ電話でだれとでも会話できて、ネットショッピング
みたいなのでどんな物でも配達してもらえて。田舎も都会も関係なくなる。
なんて言ってたけどまだまだ先の事だな。

一桁国道の起点がある所は大都会

>>32
＞どこにいてもテレビ電話でだれとでも会話できて、ネットショッピング
＞みたいなのでどんな物でも配達してもらえて。
まあ少なくともこれは実現してるだろ。配達日数は別として。

うん、だから都会でも田舎でも便利さはいっしょじゃん。
ってみんなが思えるようになるのはまだまだ先だなって事で。

一桁国道一覧（経由地は政令市・県庁所在地のみ記載）

国道1号　起点：東京都中央区〜川崎〜横浜〜静岡〜浜松〜名古屋〜大津〜京都〜終点：大阪市
国道2号　起点：大阪市〜神戸〜岡山〜広島〜山口〜終点：北九州市
国道3号　起点：北九州市〜福岡〜熊本〜終点：鹿児島市
国道4号　起点：東京都中央区〜宇都宮〜福島〜仙台〜盛岡〜終点：青森市
国道5号　起点：函館市〜終点：札幌市
国道6号　起点：東京都中央区〜水戸〜終点：仙台市
国道7号　起点：新潟市〜秋田〜終点：青森市
国道8号　起点：新潟市〜富山〜金沢〜福井〜大津〜終点：京都市
国道9号　起点：京都市〜鳥取〜松江〜山口〜終点：下関市

>>21
＞1から1１は重要
そうかな？
実際はR21辺りまで注意して付番してると思う。

旧五街道の中山道はR17〜R18〜（R142〜R20）〜R19〜R21、甲州街道はR20
とかなり意識しているみたいだし、東京・横浜間の「第一京浜」（旧東海道）はR15。
東京を取り巻く環状道路のR16もある。

>>35
そういう意味で「まだまだ先」と言われると、ちょっとなぁ。

現実として、いくら物流と通信が発達しようとも
実物の商品を直に触れられるのは店頭でしか不可能だし、
直接コミュニケーションをとるのも人口の多い都会の方が圧倒的に便利。
あなたの思っているような形で物質的に都会と田舎が同じくらい豊かになると言うのは
とても難しい話だと思うよ。ちょっと夢のない話だけど。

当初から一級国道として指定された区間は全部国にとって重要なんじゃないの？

このスレ面白いけど、まだまだ活発じゃないな

青森〜鹿児島で見ると
１・２・３・４が表ルート、
７・８・９・１０が裏ルートになってるな。

国土の骨格と言う意味では６が若すぎで、逆に１７はもっと若くていい。

６号が不相応なのは同意だが、群馬はそこまで重要じゃない。だったら、中央道平行で若い番号ついてる方が自然だろ。

>>6
>>9
ぎりぎり大都会です

>>42
群馬というより新潟だね。
本州の一番分厚い部分を横断して、
東京と日本海を短絡している。

確かに２０＋１９も６よりは格上。

１〜１１　主要？
１２（北海道）〜３５（長崎）
３６（北海道）〜４３（兵庫）
４４（北海道）〜５８（沖縄）
１０１（青森）〜２２６（鹿児島）
２２７（北海道）〜２５１（長崎）
２５２（福島）〜２７０（鹿児島）
２７１（神奈川、なぜかポツンと）
２７２（北海道）〜３３２（沖縄）
３３３（北海道）〜３９０（沖縄）
３９１（北海道）〜４４９（沖縄）
４５０（北海道）〜５０７（沖縄）
各ブロックは、それぞれ、ほぼ、北から南へ。

区分の意味が不明瞭。
何でそんな中途半端な区切りなの？
国道指定の時期か何かなのか？

沖縄は日本復帰してから付番された訳だし、一桁が無いのはある意味仕方が無いとも言える。

>>45
これ分かりやすくていいな
二桁国道でも格の違いがありそうに見える

３６（北海道）〜４３（兵庫）
ここのブロックが少ないのが気になる

全国47都道府県庁所在地＆政令市（全50市+東京都）初出国道一覧

国道1号　東京都　川崎市　横浜市　静岡市　浜松市　名古屋市　大津市　京都市　大阪市
国道2号　神戸市　岡山市　広島市　山口市　北九州市
国道3号　福岡市　熊本市　鹿児島市
国道4号　宇都宮市　福島市　仙台市　盛岡市　青森市
国道5号　札幌市
国道6号　水戸市
国道7号　新潟市　秋田市
国道8号　富山市　金沢市　福井市
国道9号　鳥取市　松江市
国道10号　大分市　宮崎市
国道11号　徳島市　高松市　松山市
国道13号　山形市
国道14号　千葉市
国道16号　さいたま市
国道17号　前橋市
国道18号　長野市
国道20号　甲府市
国道21号　岐阜市
国道23号　津市
国道24号　奈良市　和歌山市
国道26号　堺市
国道32号　高知市
国道34号　佐賀市　長崎市
国道58号　那覇市

>>48
国道36号〜国道40号は北海道の開発道路だから分かりやすい。
国道41号は高山本線の平行道路。
国道42号は浜松から海沿いに志摩へ渡って新宮を通り和歌山と抜けるルート（紀伊半島の縁取り？）。
国道43号は大阪と神戸を結ぶルートで、国道2号のバイパス的役割。（関東の国道15号・1号の関係に近い）

特に規則性はなさそう。

国道5号線が通る、我が故郷北海道二海郡八雲町が大都会認定されて俺狂喜乱舞

だいたい長い海岸線には一桁が通ってるだろ。
本当に味があるのは58までしかない二桁。

じゃあ、もし、新たに59号線だけ、指定してもいいよって言われたら、どこからどこまでを指定する？

まさか59〜100は外地用に残してある訳ではないんだろうけど、
59号は根室〜択捉島北端とかかな。海上区間ありの400キロ程度。

北方領土はないだろ
あそこは島はでかいが人は僅かしか住んでないから

沖縄返還と同日に新しく指定された、
鹿児島から種子島や奄美大島を通って沖縄本島へ抜ける
国道58号線という道路がありまして。

>>31
すべてを満たしている市なのに，人口が４万を切りました･･･。
高速IC：東○道白○インター
一桁国道：国道４号線
新幹線駅：○北新幹線○石○王駅
○○本線：東○本線白○駅他３駅

あなたの街の人口を吸収してる街が近くにありませんか？

>>56
44号を延長なんてあるかもね

>>41
５号も表か裏ルートどちらかに入れてやってくれ。それで札幌〜鹿児島まで
北から南まで一桁国道だけで一周できる。いらない子は６号だけでいい。
極端な話、６号は４０〜５０番代でもいいくらいだ
>>54
俺も５９号は北方領土返還に向けて残してるのかと思った。
日本に帰ったら四島の中に１つ終点用に那覇程度の都市を開発すれば良いな
いつの事かわからないけどw

6号は4号が仙台まで内陸を通るから太平洋側の補完なんだろうな
個人的には14か15ぐらいのナンバーでもいい気がするけど。


北方領土は知床と一緒で手付かずの自然が残ってるから開発は厳しいだろうな
那覇は実質50万都市レベルだからこれはさすがに無理かとｗ
北海道だって那覇より大きな都市圏は札幌しかないです。

>>58
仙台と福島だな。

>>60
北方領土の新都市（やっぱり択捉かな？）は
せいぜい良くて釧路レベルだろう。ちょっと色々と住みづらいし。

>>61-62
あ那覇って意外と都会だったんだな。まあとにかく二桁の終点になる程度の都市って事で

せいぜい頑張っても稚内、網走、根室クラスかと
3万。

もしそれくらいの都市があれば59号も通せるよな
39や40あたりみたいなノリでね

日本の領域が1930年代のままだったら、
61号漢城〜釜山
71号台北〜高雄
とかかな？
これら外地には帝大も２つあったわけで国内同等の扱いだった。

なので現状59〜100が空いてるのは・・・

栃木最強

>>66
むしろ
4号鹿児島〜那覇〜台北
5号台北〜高雄
6号福岡〜唐津〜壱岐〜対馬〜釜山
7号釜山〜漢城
8号漢城〜満州国国境
9号東京〜青森
10号函館〜札幌
かもなｗ

お前ら6をいじめすぎ
確かにちば土浦石岡日立市内の6国はカスだが
五浦海岸辺りから仙台まではマッタリドライブ派には最高の道路
これ以上馬鹿にしたら許さん

>>69
一度仙台からの帰り道
福島と茨城の県境あたりから延々日立市内まで渋滞していて
酷い目にあったよ
地元民に聞いたら６号ではたまにあるそうな
それ以来相馬から日立までは内陸よりの県道をつっぱしる事にしている

>>69
まったりしてるからだよ

6号と入れ替えるなら12号かな
ちょうど函館から札幌まで5号でそこから旭川まで6号、となったら自然に見える
13号を福島から相馬まで指定したら12号と13号も繋がる

海を渡る／渡らないの基準がわからんな。
まあ58は特別だし、30と28は現道あるからOKだけど42が不思議だ。
これなら26を大阪・和歌山・淡路・鳴門・松山・大分で指定してもよさそうだが。

仙台で終わらずに、現6号と現45号と合体させて、新生6号として東京から青森までにして
日本海側の7号とは別に太平洋側の4号の裏ルート的存在にすれば、
もう少し一桁国道としての貫禄があったかもしれんな
>>69
別にいじめてるわけでは無いのよ、道としては悪くない。
走りにくいとかクソな道だとかはあまり思わない。これが10番代の国道ならここまで・・・
>>72
確かに自然に見えるな。1ー2、2ー3、7ー8号の繋がり（これは両方起点が新潟だが・・・）
とか8ー9号みたいな流れで
>>73
42は９３年に変に伸びてからしまりが無くなったな

お世辞にもR5の長万部〜余市が都会だとは言えない。一桁国道で100キロオーバーだせるのはこの区間くらい？

森〜長万部は札幌・室苫までのルートとして認めてだされ

>>75
ちょいちょいちょい！
俺東京品川ナンバーエリア住みだが
１号・４号・６号で１００キロオーバー当たり前だが
特に４号栃木エリアは２００キロ、
他の高架部バイパスでは２５０キロ当たり前で出せてるけど…

250が当たり前．．．。

>>77
だって高架部のバイパスなんて高速と一緒じゃん

一度真夜中に福島県内の４号のバイパス走ってた時
完全寝ぼけててオービスの存在をすっかり忘れていたんだが
警告灯に【速度落とせ！】って出た時
(ヤバイ！オービスがあったんだ！)って完全に眠気がすっとんだなw
フルブレーキであの距離！で８０キロまで減速出来て事なきを得たけど
２５０キロからのフルブレーキは死ぬかと思ったよ

>>78
むしろそのまま加速していけばだな…

そういやなんかのＴＶ番組で
猛スピードでオービス通過→普通に走ってきた後続車が引っかかる
なんてのがあったな。

正直捕まって頂きたい。

ちょいちょいちょい！
俺福島いわきナンバーエリア住みだけど
R49で100オーバーは当たり前
二桁国道でも当たり前に100出せてるけど…

どうでもいいけど、スピード狂は死んでくんねぇか？
カスが

バカがバカ自慢してるよ。

>>83>>84ドイツ人は全員バカ死ねって事ですねw

内堀の三宅坂→日比谷はレース場　
ちなみにR20→R1　

茨城県小美玉市は大都会。
栃木県矢板市は大都会。
青森県野辺地町も大都会。
さいたま市は糞田舎。栗橋町の方が都会。

>>87
10年以上前に青森に車で遊びに行った時
青森駅に行ったら
ファーストフードやコンビニですら営業時間終了という事で
夜の７時！なのに閉店していて唖然としたな
ビジネスホテルも駅前に１軒しかなく
唯一営業していたのはヤマザキのパチモノコンビニ１軒だけ
それを見て急にホームシックになり泣けて来たw

今はあの糞田舎っぷりは少しは改善されたのか？

>>85
ドイツ人だって燃費と安全を考えるので
250なんて当たり前のようには出しません。

>>88
ガストが繁盛してた

>>88
そういう時は24時間営業のイオンかマックスバリューを探すんですよ。
田舎の基本です。

>>90
ちっとは栄えたのかw
>>91
当時は24時間スーパーとかなかったのと
ビジネスホテルに車を預けちゃったので
駅前散策位しか手段がなかったんです
あと都内からずっと運転して来たので
もう運転したくないという気分でもあった

マックもファミマも７時前に閉店ってどんだけ
人口が過疎ってんだよ本当にって思った

コンビニやファーストフードでしか価値のはかれないレベルの低いのがいるな
何しに旅行に行ってんだ？東京が一番店多いんだから都内から出なきゃいいじゃん

どこ行っても早い時間に店が閉まるお正月の1月1日に夜9時過ぎても飯が食えるのは
青森駅前くらいなもんだろう
あ　チェーン居酒屋は除いての話な

一桁国道・高速IC・新幹線駅・本線駅

国道４号・東北道IC・東北新幹線駅・東北本線駅

大都会「那須塩原」キタァァァ（・∀・）ァァァァァァァ！！！

↓「那須塩原」黄金の都説↓

☆那須塩原☆＞札幌(新幹線なし)＞甲府・さいたま・群馬・長野(一桁国道なし)

>>94
宮城県白石市も同じ要件満たしていますが何か？
この上なく★ど田舎★ですが何か？

>>53
福知山から池田までのR176とそこから堺区安井町のR26交点までの大阪中環。

>>93
田舎っぺが東京の人間につっかかるなってw

>>96
中環って東京なら国道になってそう。
というか内環と外環が国道なのに中環が府道止まりなのが不思議。

どうかな
環八だって都道でしょ

レスは3桁に突入します〜

２ヶ月ぶり

道云いよりスレが過そりすぎ

１０号線はダメですか？

ダメです。都会といえるのは、４号までです。

>>104
やっぱり・・・
ｶﾞｯｸﾘ

1桁2桁国道＝一級国道（基本国管理）
３桁国道＝２級国道（基本都道府県管理、但し一部指定区間は国）

県道も２つに分かれてる

５号も通過地点は熊とかいろいろ出てきそうな地域だが、終点は一応北の大都会札幌

札幌とかｗｗｗ田舎すぎんだろｗｗｗｗ
栃木最高！！

いっそのこと札幌〜青森〜東京〜大阪〜博多〜鹿児島〜沖縄で国道１号、
青森〜新潟〜福井〜舞鶴〜鳥取〜下関〜（１号重複）〜門司〜宮崎〜鹿児島で国道２号、
とか道路法第５条第１号の規定の冒頭に沿って国道指定をやりなおしてほすぃ
東京から大阪までだとさすがに国土を縦断、とは言えまい

栃木とか・・・田舎すぎんだろ・・・・
あの方言が。

つか，R4で都会のところなんて東京・埼玉・仙台などのごく一部。
自分の地元も含め，殆どは田舎。

>>107
でもあの終点交差点地味だよな

>>111
俺はあの終点に今でも納得いかない。決めた奴出て来い。

>>110
埼玉だって間久里の陸橋から北はねぇ。庄和インター越えたらそらアンタ…orz

>>113
＞埼玉だって間久里の陸橋から北はねぇ。


ちょうどそこから道路標識（距離表示）に福島（市）の文字が現れるんだよなw
福島市の位置が北過ぎるのですごく福島県自体を遠く感じさせる表記だと思う

>>114
そんなこと言ったら、Ｒ６なんて土浦市に入った途端『仙台』だからな…。
昔は取手辺りで『仙台 314km』なんて出してたからなぁ。

まぁ、上りも相馬市に入ると『水戸』が出る位だからな。

>>110
栃木バカにすんな！！！

樺太千島全域領有できたら

樺太の方は
国道5号は豊原まで延伸、国道12号は豊原〜敷香〜現オハに区間変更

千島の方は
根室〜国後泊と釧路〜標津〜国後泊のどちらを若い番号にするかな？

国後泊〜留夜別〜択捉留別〜紗那〜蘂取〜得撫〜(中略)〜占守はどういう番号がふられるのかな？

この時点で国道40号は欠番状態だけど。

栃木は間違いなく都会だ。次に仙台くらいか。
茨城なんぞ、話にならん。
4号線といえば、栃木、仙台。
その他は田舎。

６、７，９号ほどではないが確かに４号は田舎なイメージがある。

国道９号線（但馬、鳥取、島根）を大都会と言われちゃあ恥ずかしいな。

>>119
3号（九州）・5号（北海道）・8号（北陸）も田舎のイメージがあるけどな

>>119-121
結論。
このスレタイは偽であることが証明された。

明らかに三桁のR246，R298，R423とかの方が都会の道路じゃん。

>>121
田舎は田舎だけどまだ８号（北陸）は日本海ルート（７〜９号）の間では
一番にぎやか（栄えてる）だと思う。
＝都会ではないけど日本で一番交通量の多いポイントがあるみたいだし
割合渋滞する所が多い。＞by沿線住民ではないけど３本とも通ったものの感想

>122
スレ立て直後ならともかく何を今更釣られてんだよ。

最低でも>22のレスの前に言わなきゃ意味がないだろ。

>>123
R8は金沢・新潟がにぎやかだよね。
だけど，滋賀は何とかしてほしい。京都からなら湖西道路通ればいいだけの話だけど。

ふっ。子供の頃から国道1号線走ってる三重県民だが
大都会なんて思ったことは無いぜｗｗ
誇っていいんだよな。ｗｗ

普通に東海道53次の関所のあるところは一桁なんかな？

やっぱり国道1号線の始点と終点には碑が建ってるの？

>>125
福井も時間帯によってはきつそうだね。滋賀の８号は用事が無かったら高速でスルーしたい区間
>>128
勃ってるよん。大阪のやつの方が綺麗で新しかった気がする・・・

>>128
国道１号線
起点：東京都中央区日本橋（日本国道路元標）
終点：大阪市北区梅田新道（大阪市道路元標）

ちなみに東京の奴の本物は日本橋の道路の真ん中に埋まってる。
橋の袂にあるのはレプリカ。

>>43
国道9号の通ってる山陰より、国道11号の通ってる北四国の方が、はるかに都会的

>>130
日本橋・梅新いずれも距離の基準にもなってるよね。

日吉津村が都会？　村だよ？

大衡村も都会ですか？

>>134
大衡村も滝沢村も、都会ではないけど
もはや「田舎の村」でもないよね。

大衡村は来年にはICも新設されるしね・・・。

20号しか通ってない新宿って田舎。
三桁国道しか通らない渋谷はもっと田舎。

>>136
限定しすぎ。それ言ったら国道すらない六本木は限界集落、ってことに･･･

限界集落って…。

樺太・千島全域返還後

5:函館〜豊原
12:豊原〜我音岬
40:札幌〜標茶〜標津〜泊〜紗那
274:紗那〜占守

でどう？

>>136
渋谷区には20号通っているが。

>>133
日吉津はイオンSCがあるよ

六本木とかって人住んでるの？
どうも田舎ものの感覚だと山手線の内側は全部皇居、みたいにしか思えんw

あのあたりは賃貸マンションとかあるし、ヒルズにも住居棟あるしｗ

イオンSCがあるところは田舎

じゃあ、東京の湾岸地域も田舎だな

じゃあ、大阪市北区が一番都会だね。

国道１号と国道２号が通っているから。

3桁国道の盟主は246でいいですか？

>>146
もちろん　下手な一桁国道より交通量が多いし
赤坂見附、青山、渋谷などお洒落な街を通るし知名度が高く全国区！
箱根越えを避けるトラック街道　交通量の割には容量不足特に
片側１車線区間（神奈川区間の厚木、伊勢原、秦野市内）は致命的ｗ　
しかしそこを除けば国道１号のバイパス的な快走区間！

>>145
残念。このスレの論理なら
東京都中央区(R1,R4,R6)と京都市下京区(R1,R8,R9)が一番都会

>>146
当然でしょ。全線直轄(一部除く)で東京〜沼津の大幹線国道
一級国道厨がファビョって来そうだけどｗ

3桁国道の盟主だからファビョりようがない

ていうか>>148が見えない敵と戦っているだけのような気が

>>146-150
国道２４６号線を走ってみた　三宅坂〜環状八号瀬田交差点
http://www.youtube.com/watch?v=IHaLd6Z-hwA
夜の国道２４６号線（上り）厚木〜環状八号瀬田交差点
http://www.youtube.com/watch?v=-9VU7bQfiWw&feature=related
これ見てる限り　3桁国道の盟主というのもうなずける。

>>146
関西の3桁国道の盟主は163とか171あたりになるんかな？

＞描かれた246号 [編集]
＞しばしばドラマや楽曲で描かれたり、ロケ地に選ばれたりしている。

楽曲・アルバムのタイトル
恋の246（ルートNo.1、1970年）
246:3AM（稲垣潤一、1982年）
ROUTE246CONNEXION（荻野目洋子、1987年）
ROUTE246（リンドバーグ、1989年）
246ハートブレイカーズ（西野妙子、1991年）
246（椎名へきる、1997年）
Route246（NiNa、1999年）
246（クラムボン、2000年）
ルート246（深田恭子、2002年）
歌手
Route246（2002年?）
歌詞中
Mustang A Go Go !!!（Dragon Ash、1998年）
東京（福山雅治、2005年）
世界で一番君が好き?（平井堅、2003年）
車線変更25時（キンモクセイ、2002年）
Jazz up （ポルノグラフィティ、2000年）
エンジのソファー （電気グルーヴ、2009年）

テレビゲーム
グランツーリスモシリーズに、渋谷や神宮外苑を走る「東京・ルート246」というコースがある。
その他
資生堂プロフェッショナル（資生堂の関連会社）が業務用（理容店・美容室向け）に販売している男性向け化粧品の商品名が「246」である。

どうでもいいけど、>>148のような書き込みに脊髄反射の如く書き込む>>150のような奴って
未だにいるんだなｗ

しかしR1神奈川区間は貧弱だな

Ｒ８は京都市内も通ってたんだな

へえ〜〜〜そうなんだｗ

Ｒ２４６信号の繋がりの悪さときたら・・・

>>155
重複って言葉を知ってるか？坊主ｗｗｗｗｗ

246より下の一桁が国道はどれ？

一桁同士の重複区間はさぞ立派な道なんだろうな〜
R1とR8とか…

数キロ走ればＲ２とＲ９の合流地点があるなぁｗ

京都市民は国道とは言わない
五条通りと烏丸通りだ

そして堀川通りだ

京都市内に重複看板があるのは24と365だけ

１と８を重複するのは無理がある
京都に８て…ありえん

一桁国道同士の重複って、１＋８京都、２＋９下関、４＋６岩沼、これだけ？

日本橋の4号と6号
新潟の7号と8号
京都には1号と9号の重複もある

青森には4号と7号の重複もある

>>166-167
thanks
結構あるんだ

起点終点から最初の分岐までってことか

>>167
青森って4と7重複してないんじゃない？
ちょうど県庁のとこで分かれてると思ったけど

大津市内のR1もR8との重複区間なのにショボ過ぎる・・・

国道８を京都市まで重複させているのは
確かに無理があるな。

>>171
７〜８〜９を連結させるためじゃないの？

>>171
R1は京滋バイパス経由のみにして、草津〜五条間はR8単独にすればスッキリｗ

R1大阪方面　京滋バイパス使ってね
R8北陸方面　R161使ってね

で大津市内は放置

>>173
京滋バイパスと第二京阪道路はキロポストが連続していないけどどうする？

９号も下関〜北九州門司（関門トンネル通過）まで２号と重複させれば
１、２、３，４号の青森〜鹿児島に対抗して７〜８〜９〜１０号で青森〜鹿児島まで
連続できるな。ただし上下線の向きは一切無視した話（例：７号と８号の起点はお互い新潟）
まあそれが完成した所で一般人にはなんの得も無い話だがw

大阪市には1桁国道いくつあるんだろうか。

Ｒ１とＲ２、Ｒ９他なんかあったかな

？
何でR9？

主要国道が1本しかない県は田舎になりますか

>>177
おい、大阪はR1,R2の2本だろ
3本あるのは東京と京都だけ

まとめてると東京都にしかない…あれ？

>>181
東京はR1（東海道）、R4（日光街道　奥州街道）、R6（水戸街道）の3本
その他2桁国道　R14（京葉道路含む）、R15（第一京浜）、R16（東京環状）、R20（甲州街道）と多数

>>181
山科駅を東京都駅（ひがしきょうとえき）に改称しろって話を思い出した

県庁所在地で1・2桁国道が一つしかないのって珍しい？
俺の知ってる限りだと最北端は宇都宮っぽい(4のみ)。

名古屋は1桁は1つだけど2桁は多い
1、19、22、23、41
愛知はあと42もある

山形市は13のみだよ

県でみると沖縄は特殊として石川、宮崎は1本しかないね

>>186
R48

R48が重複だって知らなかった
知ったかでスマン

1,2桁国道で、重複のまま起終点or通過は1本と数えて
3本以上になる交差点って何箇所あるんでしょ?
梅田新道(R1,2,25-26重複)以外で

>>189
気にするな

>>190
旭川・４条通６丁目（R12×R39×R40）
仙台・勾当台公園前（R4×R45×R48）
新潟・紫竹山IC（R7×R8×R49）

札幌とか高知は違うのかな

愛知の二桁ならＲ２３がいいぞ。
まだ伸びる予定だし、交通量もいい。
三重、愛知、浜松（予定）を結んでるからかなり重要。　

何気に福岡市って3号しか通ってないんだな

>>195
かなり重要？だから何？

>>196
>>195→>>194の間違い。スマソ。

>>194
国道1号と並行してる一般国道は交通量多いからね。
3桁国道も２４６（東京都千代田区〜沼津市），１５０（静岡市清水区〜浜松市），１７１（京都市〜西宮市）
ここも1桁国道並みに交通量が多い。

実質は１号バイパスそのものだけど
23号の番号が割り振られてるって感じかと

>>194
>>198
R163の大阪〜伊賀間も交通量多くね?

１９８を見て思ったが、
二桁や三桁でも使いやすければそれでいいんじゃないか？
あまりなめない方がいいぞ。

なんか負け惜しみみたいでスマソ。
てかそうだろｗ

ぶっちゃけ>>22がすべてだしなぁｗ

>>10>>122>>146-153>>156>>158>>198
ちなみに国道２４６号線の通行量は　神奈川県山北町向原で２４０００台／日の交通量だとか
３桁国道で片側１車線区間の田舎区間とはいえ、静岡〜神奈川超えの車がいかに多いか！
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2006/20061227.pdf
>>157　
国道２４６号線も厚木で重複　国道１２９号線（平塚市高浜台〜相模原市橋本五叉路）
もう一つは　秦野市平沢〜松田町篭場インター間で　国道２５５線（小田原市〜松田町〜秦野市線）と重複！
３桁国道も重複多し！

>>57
超遅レスだけど、こういう書き込みがいつか出るとは思ってた我が地元ｗ

>>1
山陰の国道９号沿線より、四国瀬戸内側の国道１１号沿線の方が、遥かに都会

>>205
このスレって 『○○がない駅は田舎』 スレの亜種なんだから
もっと違う視点からイチャモンつけた方が面白いぜ

>>136-138あたりを読むとよく解るよな。
六本木が限界集落扱いにwww

一号線の鈴鹿峠も都会かよ。

片側二車線の峠越えってのも１号だからこそかな

日本は山が多いから都市から都市まで長く国道を通すと、
どうしてもどこかで峠越えをしないといけなくなる

一桁国道の殆どが海沿いを通っている。

主な山（かなりおおざっぱ）

１号　箱根　　鈴鹿　あたり
２号　船坂山　玖珂　あたり
３号　山鹿　熊本・鹿児島県境三太郎峠　あたり
４号　福島・宮城県境　あたり
５号　長万部　稲穂峠　あたり
６号　？
７号　朝日・葡萄峠　あたり
８号　曽地峠　福井・石川県境　新道野越　あたり
９号　但馬ＴＮ　あたり

田舎か都会かという観点からいくと、町田は都会とみなしてよいのだろうか？
16号が通過してるとみなしていいのか？

むしろ２０番台が都会

１桁は国の大切な道だから日本中走ってる

>>214
＞むしろ２０番台が都会

２５：非名阪
２７：京都市内以外
２８：淡路島ほぼ全域
２９：姫路市内以外

突っ込みどころ満載なのだがw

３の倍数とか素数とか解析していくとなにか法則があるかもしれない

世界のナベアツ思い出した

３桁国道しかないけど国道が３つ交わる　２２万人都市の神奈川県のへその部分の厚木市でも都会でしょうか？
１桁国道並に交通量の多い２４６号線と県央部の中心を貫く相模原と平塚を結ぶ１２９号と、
厚木と相模原と山梨方面を結ぶ４１２号でかなり交通量多いし。

県道1号が通っている地域は田舎

これ結構当てはまらないか？

９号なんて京都市超えたら全部田舎だろ

新４こそ至極

14、15、16
この辺が平均的に都会。
ただ渋滞も都会的。特に14の京葉じゃ無いほう。

R14の貧弱さはむしろ田舎的

>>219
過半数が県境越えだからねえ
長野〜愛知〜静岡もアレだけど、究極は群馬〜福島かな

単独県道は12路線で、うち県庁所在地の中心部を通るのは
新潟・富山・岐阜・熊本だけか

愛知県道２・３・４号は豊橋市を通っている。
５号は豊橋から消滅（短縮の結果豊川市のみ残る）、２号は一旦消滅したが別の市内に復活。
ちなみに６・７号は東三河から消滅し（現在の６号が名古屋力石線、７号が知多半島道路）、
９号は東栄町にほんの２００ｍあるというもの。

全線6車線以上（名古屋市内は10車線）の22号が最強。

静岡は国道1号のことを「こくいち」と言う。他の地域はどう呼ぶのかな？

神奈川は「いちこく」

「いちこく」は15号だろｗ

>>229
15号線は第一京浜ね。　ちなみに国道1号線は第二京浜　

余談だが　第三京浜は国道1号線横浜新道と接続、第二京浜（国道1号）の北を走る有料バイパス。
環状8号線国道246号と交わる瀬田交差点より数百メートル南側から横浜の保土ヶ谷まで延びてる。

♪週明けの　第三京浜　選んだ〜

余計なもんくっつけてるやつがいるけど「国道1号」「国道15号」な

てゆーか、国道5号総距離短いだろww
道央道も稚内までの計画なんだから、国道12号や40号も国道5号に編入して稚内まで延ばすべきじゃないのか?

国道５号はせめて青森から旭川ぐらいにすべきだな
青函自動車道が出来たら国道５号って扱いにする

距離の問題じゃないしな。

>>234
いっそ青函トンネルを国道指定して「鉄道国道」にするか？
もっとも青函カートレインがないが。

大阪市北区が最強。

国道1号と国道2号があるから。

>>237
日本橋のほうが最強だぞ。一桁国道が3つあるから。

日本橋＞京都＞＞＞大阪
だな

237でも府民でも無いが、No.１→No.２とそのまま流れるという点では大阪最強説も分かる
>>234
距離にはこだわらず「大都会札幌」の面子を立てたかったんだろうな
>>239
京都は田舎？な割には日本海側の一桁国道と太平洋側の一桁国道がぶつかり合う為地理的好条件で得してる

一桁同士がぶつかっている都市
（重複除く）

東京都中央区　R1×R4
滋賀県栗東市　R1×R8
京都府京都市下京区　R1×R9
大阪府大阪市北区　R1×R2
山口県山口市　R2×R9
山口県下関市　R2×R9
福岡県北九州市門司区　R2×R3
東京都中央区　R4×R6
宮城県岩沼市　R4×R6
青森県青森市　R4×R7
新潟県新潟市　R7×R8

意外と大都市なのは，栗東と岩沼か

>>239

日本橋＞京都＞＞北九州＞大阪
のほうがいいんじゃないか?

北九州も一桁国道が大阪同様二つしか無いけど、一桁国道とほとんど同じ扱いの国道10号があるからな。

福岡は大都市の割りに地理的に損してるよな。完全に北九州に持っていかれてる

でも福岡が大都市になれたのはあの立地のおかげ

関門市ができれば、２，３，９，１０が揃うな。

>>242
＞一桁国道とほとんど同じ扱いの国道10号があるからな。
その理屈だったら45がある仙台だって同じになってしまうだろう。

あくまで評価基準は一桁のみ。重要度だったら一桁も二桁も変わらんのだから

>>246
3桁の直轄国道でも同じ事が言えるな。
１７１、２４６号線など

そういう事になるな。
どんな田舎を走っていても９までと10以降には越えられない壁がある。
…このスレに限っては。

てゆーか、短い国道がある地域の方が都会じゃないのか？

>>249
舞鶴...

重複区間を除くと、チャーザー村なんてのも

>>249
岩国...

下関も２号線があるけどそれほど都会ではない、
でも明治時代から市制をひいてるから千葉みたいに
昭和になって市となったところろは大違いです。
歴史が古いから公立の総合病院が４つもあり、病気になっても
差額ベッドがいりません。

６号終了のお知らせで今後１００年くらい一桁国道全制覇は無理ぽ

R1R2の接点で生まれました

６号線は福島原発近くの糞田舎通ってるよ

1 2 大阪市
1 8 9 京都市
京都＞大阪

>>1
正確には、「かつての大都会」だろうな
道路設立当初の

そして、「逆もまた真なり」道があるから人が集まり、街になる
大都会を通っているのではなく、道が通っているから大都会になったのだよ

岡山は、もともと大都会。

掛川。

国道1号線
国道1号線BP
道の駅掛川
東名高速掛川IC
東海道本線掛川駅
東海道新幹線掛川駅
掛川城
掛川茶

全部ありますがなにか？

掛川空港と掛川港がない

国道1号は山手通りを越えたら田舎だろ。

>>262
それはかわいそうせめて横浜超えたら田舎

>>263
横浜は田舎だとは思ってないが、1号沿いより15号沿いや16号沿いの方が栄えてる。
よって、1号線は山手通りから御堂筋まで田舎。

1号線って都営浅草線のことですかね？ｗ

相生って都会だったんだ

箱根や鈴鹿峠の辺りなんてすげー田舎じゃん。

西浅井とかもなかなか。

確かに、岡山市は2号線があるから大都会。
しかし、バイパスが通された地域は明治時代には岡山市ではなかった。
福浜村とかいうのどかな田舎だった。

国道1号を東京から走って最初に沿線の建物が途切れるのって箱根に入ってからか？

>>270
都県境

>>270
橋の上は除外してマジレスすると権太坂の辺りは山を切り開いて通したから両側崖になっている。
それでもポツリポツリと飲食店や工場が建っているけどね。

R7なんてどうみたって田舎しかとってないぞ

このスレでは1桁国道が通っているというだけで大都会扱いなんだからしょうがないｗ

原発事故の立入禁止区域も大都会か。

国道9号が通っている大都会松江

「番号一桁の国道が通っていない地域は大都会ではない」ならうなづけるんだがなぁ

>>277
人口の多い方から、さいたま・千葉・堺・相模原・船橋・八王子・川口・松山・東大阪

それなりに大きい都市ではあるけど大都会ではないわな。

国道の起終点は、基本的には交差点なのだろうか？

国道23号のように、内宮前なんてお洒落な終点は他にないのかねぇ？

起終点に空港とか港とか高速のＩＣとかあるのは知っている・・・。
ところで、一桁国道同士のおだんご表示が無いのに今気づいた・・・。
１号と８号、１号と９号、２号と９号、４号と６号、７号と８号一応ざっと思いつくだけで
これだけ重複があるが１つも無いな。二桁、三桁はいくらでもあるのに。

>>280
そもそも一桁国道で重複の標識を見ないなあ。
福島県民だけど、289,294,118,459,115,6,47は4号では表示されてない。
逆に45号に4号の表記もない。

>>281
滋賀に8、303、365
石川に8、159と8、157（これはうろ覚えだけど）
の串刺しがあるぜ

国道５号の終点は旭川でも良かったんじゃないかなあ。
道内のほとんどの二桁国道が5号線から分岐することになるし。
12号の距離は短すぎる。
函館本線の終点も旭川だし。

６号とかも４５号編入して東京から青森になれば、４号と６号も九州の３号と１０号
みたいな対等な（？）関係が出来るのではと思うことが度々あるが、やはり大都市である
札幌や仙台の存在が終点スルーを許してくれないだろうなｗ

>>283
現状の５号は二桁が分岐どころか、終点が格下（？）の１２号にぶつかって終わるという
一桁国道らしからぬ終わり方してるよな。
新道指定によっておかしくなったんだろうけど、あれはマニア的に納得のいかない終点だ

3号線は、屋久島、種子島、沖縄島、石垣島、尖閣まで国道指定すべき

↑バカ発見w
「尖閣」不法占拠の口実を作るだけと世界から笑われるに決まってる
じっさい国連から我が国は孤立しかけてる！

>>287
↑中国人発見

↑現実をみろ
アメリカの議員かて歴史を否定する我国政治屋について批判しとったぞｗｗｗｗｗ

>>289
アメリカの大統領は尖閣は日本のものと日中しゅのうかいだんではなしてるがな

尖閣をなぜ田中角栄は事実上の棚上げなんかにしたんだろう？

本人の意思ぢゃないだろ。日中国交回復も含めて。

岩手町も４号が通っている

>>8
国道2号線て俺んとこも通ってるけど
ちかいんじゃね?

茨城町も６号が走っている｡

俺の地元の町も大都会なんだなｗ新幹線の駅も近い（１．５ｋｍぐらい）し、高速ICも２年後開通するしｗ

人口５０００人いないけど
町にコンビニ１軒しかないけど
一番高い建物が５階建ての団地だけど

新幹線駅の場合は停車本数も重要

一桁国道が通っていても
平行する国道やバイパスがないのに
片側一車線しかない地域は田舎

神戸市内の国道2号でも、須磨より西は片側1車線だなぁ。
まぁ、第二神明や阪神高速、バイパスはあるが。

保守しましょうか

総合すると栃木は大都会なんだな。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

保守なのだ

福島

山口

福岡

鳥取

大阪

４

白米

福岡

代々木

横浜

豊田

今更だけど1号線と8号線は栗東あたりからずっと重複してる

大都会米原

則武

横浜湖

新宿

大杉

代々木

一桁国道にも上下関係が存在していて、北から南まで一直線の１号〜５号に対して
６号〜９号（１０号）まではそれらで補いきれない所をもう１度北から南まで補完してるから
１〜５号の補佐のような役割になってる。

１〜５８号に名前を付けてみる

１東海道線　２山陽線　３九州線　４東北線　５函館線　６常磐線　７羽越線　８北陸線　９山陰線　１０豊日線
１１四国線　１２旭川線　１３奥羽線　１４京葉線　１５京浜線　１６東京環状線　１７上越線　１８信越線　１９善光寺線　２０甲州線
２１美濃線　２２名岐線　２３伊勢線　２４京奈和線　２５名阪線　２６阪和線　２７若狭線　２８淡路線　２９因幡線　３０瀬戸内線
３１呉線　３２土讃線　３３土予線　３４長崎線　３５佐世保線　３６千歳線　３７胆振線　３８釧路線　３９網走線　４０宗谷線
４１濃飛線　４２紀勢線　４３阪神線　４４根室線　４５三陸線　４６秋田線　４７庄内線　４８山形線　４９磐越線　５０北関東線
５１鹿島線　５２身延線　５３鳥取線　５４松江線　５５室戸線　５６四万十線　５７豊肥線　５８沖縄線

>>312
ほぼ鉄道と一緒だな。

と言うか旧称で十分だろ。

357は246に匹敵する大都会の道

日本が1930年代の領土のままだったら重要12国道はどうなっていたか。越境国道もあり得たと思う。
R1 東京〜鹿児島
R2 新潟〜鹿児島
R3 東京〜稚内
R4 新潟〜稚内
R5 浜松〜福岡
R6 稚内〜ハバロフスク
R7 札幌〜ペトロパブロフスク・カムチャツキー
R8 福岡〜瀋陽
R9 鹿児島〜広州
R10 台北〜武漢
R11 台北〜上海
R12 漢城〜ウラジオストク

>>31
米原は超都会ですな

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うちはＲ１が近い
箱根駅伝の３区と８区♪

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一桁国道が通る都道府県でそれが都道府県庁所在地を通らないケースがいくつかあるな

千葉：松戸柏我孫子は６号　千葉は14号が最も若い
埼玉：草加越谷春日部幸手４号　さいたま16号
山形：酒田鶴岡７号　山形13号
三重：四日市桑名亀山１号　津23号
福岡：北九州２号　福岡３号
佐賀：鳥栖３号　佐賀34号
山口（合併前）：岩国徳山小郡２号　山口９号

北九州の2号線なんてこれっぽっち門司の人しかわからんぞ

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４号は東京、仙台以外田舎

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r5

県庁所在地に首都高か都市高速の通らない県はみんな田舎
しかし首都高が通ってても海がないださいたまも田舎

>>320
さいたまではなく浦和と考えると最若番は17号だな

>>326
札幌、仙台涙目

>>328
札樽道、仙台東部南部北部道路、西道路で構わない気がする

国道２号西広島バイパス
http://www.youtube.com/watch?v=dmoq-ciWT6U

やはり6号の不自然さは感じます。
本来ならば6号と17号はそのまま入れ替えたほうが良い気もします…。

4号が長い距離で内陸なので海岸線を補完する為だろうな
R7，8，9，10の次でも良かったかもしれないが

高速道路の作った順番が重要度を示すにはあってるんじゃないかな
１７号は高速ある

平行して常磐線があったからだろう。
ちなみに17号と平行する上越線は磐越西線や信越線のあとに開通。
国道5号も函館本線と同じく長万部から室蘭ではなく小樽を経由している。
岩国から徳山にかけての鉄道国道の扱いも見ていて面白い。

>>113-114
バイパスの話ならそうなるが
現道なら茨城に入らないと道路標識（距離表示）に福島（市）の文字が現れないぞ？

>>320
埼玉：草加越谷春日部幸手栗橋４号　さいたま16号

>>326
さいたま市がださいのですね分かります

>>332
4号は仙台の勾当台公園前・苦竹インターを境に2分割してもいい気がする。

箱根の1号線に、結構な勾配がある登り坂で踏切があるところがあるんですが、
ＭＴ車はきつくないですか？

>>320
千葉：松戸流山柏我孫子６号　千葉14号
埼玉：草加越谷春日部幸手久喜４号　さいたま16号

>>338
なぜ？

>>341
長いから。
東京〜仙台≒東京〜名古屋すぎだからちょうどいいんじゃないかなあって。

中山道にも国道番号を割り振ってあげたいな。ここだけ冷遇されすぎ

京都〜米原〜岐阜〜瑞浪〜中津川〜塩尻〜佐久〜東京の中山道ルートを国道6号にして
空いた21号を6号に割り振ろう

>>343
軽井沢町馬瀬口交差点-佐久市八幡西交差点間の国道昇格ってこと?

>>344
国交省｢お断りします｣

あそこらは鉄道もない
その程度ってこと

東海道だって鈴鹿峠に鉄道通ってないぜ

鈴鹿峠は避けてるけど草津線が該当するんじゃないの

元々東海道本線は中山道ルートで建設される予定だったんだっけ

R1 東海道本線
R2 東海道本線･山陽本線
R3 鹿児島本線
R4 東北本線
R5 函館本線
R6 常磐線
R7 羽越本線･奥羽本線
R8 北陸本線･信越本線
R9 山陰本線
(R10 日豊本線)

一桁国道は鉄道の｢本線｣とある程度並行している
唯一｢本線｣ではない常磐線も､かつては東北本線と同等もしくはそれ以上の長距離花形路線であった

東海道線の岐阜回りは異質だな

>>351
R11　予讃線（旧称予讃本線）
R12　宗谷本線
R13　奥羽本線

このへんまではいわゆる日本の背骨に当たるところかね。

12からは単に北から番号振ってるだけの気も

>>352
東京と関西の間の鉄道を作る時、東海道経由と中山道経由が検討されて、
中山道経由と決まって建設が始まったんだけど
結局、山岳地帯に線路敷く技術も金もないってことで東海道経由に変更になった
その時点で、西側は琵琶湖のところ以外は大方完成してたので、中山道経由のまま残った

>>353
R14 総武本線 (総武線)
R15 東海道本線 (京浜東北線)
R16 根岸線･横浜線･八高線･川越線･内房線
R17 高崎線･上越線
R18 信越本線
R19 中央本線･篠ノ井線
R20 中央本線

R1〜R10とは､やはり違うな

この辺まで来るとだいぶ違う

R27 舞鶴線・小浜線
R28 淡路交通（廃止）
R29 鉄道なし・計画すら無し

1桁国道と言うけど国道0号が無いから国道10号も1桁に含めていい気もする。
その国道10号も日豊本線もこのあたりは面白いところを通っているな。
http://goo.gl/maps/lLnQM

10号の大分-延岡と宮崎-都城は
他の国道（R326、R269）にメインルートを譲ってる状態

高速道路だと
１東名・名神　２山陽道　３九州道　４東北道　５道央道　６磐越道　７日本海東北道　８北陸道　９山陰道　１０東九州道

>>360
６は常磐道な。磐越道は４９だ。

１１高松道・松山道　１２道央道　１３東北中央道・秋田道　１４京葉道路
１５首都高速１号　１６圏央道・首都高S2号　１７関越道　１８上信越道
１９長野道・中央道　２０中央道

ちらほらエセ高速道路が出てくるな

ある政治家は、国道1-5号、7-9号、12号、15号、17号のみを国道にして、
その他は国道から外そうという意見を持っているそうです。
その場合、12、15、17の国道番号はどうなりそうでしょうか。

>>354
地図で見てみると
１〜１１号＝主要幹線、
１２〜３５号＝２次幹線、
３６〜４３号、４４〜５８号＝３次幹線て感じだな。

実際に車で走ってみて１０号までは普通に「１桁国道」という感覚

1号の愛知〜三重とか、2号の岩国〜徳山とか、3号の北九州とか、
他のバイパスがある区間は1桁国道にしてはショボいと思うけどな。

そんなこと言ったら､６号にはマトモなバイパスがないぞ…｡

主要幹線国道のショボい区間リスト
1号（意外と多い）　小田原周辺、旧箱根、愛知三重県境周辺、滋賀県内
2号　加古川辺りの非BP区間の一方通行区間
3号　門司から小倉北までの非指定区間、久留米周辺
4号　長い割には全線結構整備されてる印象
5号　銭函周辺
6号　4号分岐辺りはまるで地方道
7号　秋田〜弘前
8号　滋賀県内、1号重複区間（京都⇔栗東）
9号　下関周辺（まあ旧2号だから仕方ないとしよう）
10号　3号重複区間（門司〜小倉）、霧島〜都城
11号　坂出周辺以外は大体全線ショボい。つうか四国の国道は舗装が糞

名神は国道21号線と8号線のバイパスでしょう。旧道で言えば東海道じゃなく中山道
新名神は東海道
圏央道はその大半が国道468号

23号が実質1号のバイパスですし・・・

>>365
いわきサンシャインロード。
南富岡や岩間町周辺以外は神谷まで信号ねーぞ。

常磐バイパスか
最近なんか恥ずかしい愛称つけるの多いね

>>369
信号なくても､火葬場が立体交差でも対面２車線区間がある時点で…

何を言おうと6号は
徳川が定めた水戸街道！

一桁以外はあり得ぬ！

２号線には一方通行が存在する。

>>372
その徳川の政権をひっくり返したのが明治新政府なんだけどな

>>374
お前 馬鹿だなwwwwww

2号は広島市内がひどいな
信号の多いこと

話が変わるが海が無い県で一桁国道が通ってる県は埼玉県と栃木県だけなのな。

>>377
他は滋賀にR1とR8が通ってるくらいかな

高速道路に路線番号を付けるならこんな感じが理想。

1号 東名高速
2号 山陽道
3号 九州道
4号 東北道
5号 道央道
6号 常磐道
7号 関越道
8号 中央道
9号 名神高速
10号 北陸道
11号 中国道
12号 松山道
13号 高松道

14号以降は考えてくれ。

>>379
東名と山陽の間に名神が入るんじゃね？普通に考えて

名神と中央道は同じでよくない？

山陽道+関門道でも良さそうだな。

あとナンバリングされそうなのは上信越、磐越、東海北陸、神戸淡路鳴門、瀬戸中央くらいか？

1号東名高速
2号名神高速
3号山陽道+関門道
4号九州道
5号東北道
6号常磐道
7号道央道
8号関越道+北陸道(長岡~新潟)
9号中央道
10号北陸道
11号中国道
12号松山道
13号高松道
14号磐越道
15号北関東道
16号上信越道
17号新東名
18号東海北陸
19号東名阪+新名神
20号神戸淡路鳴門自動車道

どう考えても
1号線　名神
2号線　東名
3号線　中央
だろう
出来た順に考えるべき

中国道を後ろに回したい気持ちもわかるが、
山陽道に抜ける前が中国道だから番号が飛ぶのもなあ

新東名は東名のバイパスと考えれば同一番号でも良いんじゃないか？
同様に新名神も名神のバイパスと考えれば、
全線供用後は中国道の番号が名神の後になっても番号が飛ばなくなる

あと>>381を採用すれば、>>379だと8とか>>383だと9とかの中央道の中途半端感がなくせると思う

名神は中央自動車道で
新名神は近畿自動車道という謎

Ｒ１〜Ｒ５＝表日本幹線
Ｒ６〜Ｒ１１＝裏日本幹線
Ｒ１２〜Ｒ５８＝３桁国道と同じく北から南へ順番に番号を振っていく

繋がってる国道は、一個にまとめればいいのにって思う
太平洋側：新1号=44+38+36+37+5+45+6+1+2+3+10+58
日本海側：新2号=40+12+5+7+8+9+3
中央縦貫+四国：新3号=4+20+19+1+25+28+11+56
あとは、上記ルートに入っていない群馬・千葉・和歌山にそれぞれ一本ずつ割り当てて、それ以降の一桁は欠番にしておく。