北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　5号線

50号栃木県内、道路は確かに良いけど、田舎だね〜
小山とか佐野とかｼｮﾎﾞって思ってしまった。

てか小山は東西より南北に市街地が伸びてる街だからなぁ…
てか逆に何処が都会に見えるんだ、R50沿線でw

水戸はそこそこだと思う。
小山は土浦よりボリューム無い。

つくばみらい市に無駄に二車線の
道が多いのに感動した
(´･ω･｀)

一方の牛久、土浦、石岡は、本当に必要な道路が片側1車線ry

小山は栃木県南の雄ですが何か？

いずれにせよ、北関東３県（茨城南部のごく一部の例外を除く）がだ、

共に、殺伐たる郊外型モーターカルチャーにどっぷり浸かって、
荒涼としたゴーストタウンと、バイパス沿いの悪趣味なロードサイドショップという組み合わせで着々と荒廃しているのは確かだろう。
その象徴こそが国道５０号だと思うんだ。

>>352
つくばみたい市

関係ないけど
バイパス沿いに商業施設建てる会社って馬鹿なの？死ぬの？

バイパスの意味がなくなるっての

>>357
バイパス沿いは荒地か森林地帯とかじゃないとダメなのか？

元の道路の交通量緩和があるだけでも十分役に立ってるから、
バイパス沿いに何があってもいいんでね？
できたら、バイパスを高架か盛り土して、側道作って、
ローサイド店舗にしてくれると便利だな。

>>358
いや、進出するのは結構な事だが、バイパスの渋滞を悪化させるような事態になったら進出企業は何らかの責任を取るべき。
バイパス建設は税金で行われるのだから、その恩恵を独り占めする行為が公共の福祉に反するんじゃないかって話。

これからは通過交通が高速道路にシフトするというのに
沿道の店がいままで通りやっていけると思ってるの？

日光宇都宮道路？
ttp://www.youtube.com/watch?v=tG1FXzMe5m8

うわぁ・・・

>>361
２：１４辺りが危ないｗｗ

自爆して死んでくれ

土沢インター付近だな
死ね

自爆って死ねよ糞DQN

追記
>>361の動画は既に亡くなってるので有志がうｐしてくれたやつを
ttp://www.youtube.com/watch?v=4Bh0EkpEnGM
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8233016

再掲載乙
逃げ得は許さない

こういうバカ
警察にこれ通報した方がいいかも

昔、Ｆ４０のビデオが警察に・・・それから逮捕になったことあるし
証拠になる

大間々っていつも警察の前で取締りしてるよね。

>>368
これのことだな
http://www.youtube.com/watch?v=nO1qOUGDlTQ

R294、筑西以南の４車線化さっさとしてくれ

民主党政権は国道整備後回しにするだろ

>>371
それでは不十分。
４車線化だけでなく、群馬のR254、静岡のR246みたいに、
R294自体も単独で日本橋まで延伸すべき。

栃木県道999号宇都宮アンドロメダ線

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93246%E5%8F%B7
>起点：東京都千代田区（三宅坂交差点 = 国道20号交点、東京方では国道1号とは接続していない）

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93254%E5%8F%B7
>起点：東京都文京区（本郷三丁目交差点 = 国道17号交点）

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%A9%8B_%28%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%8C%BA%29

茨城県道999号水戸イスカンダル線

>>373
茨城がどんなに頑張っても茨城南隣の某県のせいで永久に開通しそうにないけどｗ
現状でも294守谷〜真岡はマシな方だな。

群馬県道999号前橋ガミラス線

高崎駅前から354号のバイパス造ってるけど中々完成しないな
いつ完成するのだろう

>>377
説得することも努力の一つだと思う。
都市軸道路も日本橋には行かないんだよね。

とちぎ道路管理情報
ttp://www.kendo.pref.tochigi.lg.jp/roadinfo/

県設置の道路標示板の表示内容が見られるけど、一部最終更新日3月3日で「路面凍結　スリップ注意」とか酷過ぎるｗ

>>379
関越道との交差場所にETC専用インターを作る計画があるが、
例によって無料化の話があるから、どうなるかは？？？

また最近、県立伊勢崎高南側から剛志駅南に伸びる道にかけて工事が始まった。
伊勢崎の環状線からつづく部分で、国道指定されずに市道として建設されるような。

埼玉県道999号さいたまアルタイル線

>>379
そういや、遥か彼方の太田市内は今年ちょっと開通したよー前後ぶつ切れだけど・・・

民主政権で絶望的かと思われた東関東道延伸線は
どういう裏ワザ使ったのか整備する方向になったらしいね

駆け込みセーフでしたな

茨城空港のアクセス線だから優遇されたのかな？
茨城県民だが、国内にあの路線よりも必要性の無い計画が無数にあるなんて
いったいどうなってんだこの国は？って思う

>>387
常磐道バイパスということに意義があるかと

あそこは優勢順位は後だよね。
どう見ても圏央道より後。

那須塩原市の三島北交差点から大田原市の金灯篭交差点までのR400って県道降格なん？
今日通ったら、青看板のおにぎりがみんな消されてた。
歩道橋にはおにぎりがついたままだったけどどうなんだろか？

って自己レス。
どうやら4月1日付で県道及び市道に降格したらしいな…
ttp://www.shimotsuke.co.jp/journal/politics/prefectural/news/20090316/124317
>大田原西那須野バイパスは一九八九年着工。総事業費は約百三十七億円。那須塩原市の西三島交差点から大田原市の美原交差点までの総延長五キロで、
>二十一日にＪＲ宇都宮線をまたぐ高架橋などが完成し全線開通となる。現在の国道は四月一日から、県道や両市の市道に変更される。

じゃああのおにぎりは何だったんだろう？

水没すんのか！？

思川に水没しそうな橋あるよね

>>393
水没しそうってか主要地方道 栃木県道33号小山環状線の間中橋はちょっと増水しただけで水没する
てか、正確には橋が水没する前に橋の西側の取り付け道路が河川敷走ってて冠水するから通行止めになる
現在、すぐ横に本格的な橋作ってるから近いうちに解消予定

>>394
結構前から着工しているようだけど、
まだ開通していないのか

小山環状線の新間中橋は計画４車線なんだよな。とりあえず建設は暫定２車線だが。
粟宮南交差点の南側に取り付け道路予定地があるね。

それより、神鳥谷地内の環状線分断も何とかしてほしい(市道を迂回すれば通れるようにはなったが…)

そういや、栃木r339小山下野線でr33小山環状線にぶつかるところ
なんか南側に伸ばしそうな感じの工事してっけど、バイパスできるのか？
あそこはＪＴがあるけどどうすんだろ
現道は、1.5車線のくねくね道だからなんとか2車線整備して欲しいんだけど

塩那道路ってどうよ？

>>398
えーな


なんっちってｗ

は？

ひ？

Fu?

屁？

ｳﾎｯ!!

小山高校前交差点、島田橋から東に向かうとこ。
右折車線と直進車線が共用だから走りづらいわ

記念age

かぁ？

とりあえず東毛幹線さっさと造れハゲ

栃木r46、ミツトヨから新4号までは、ミツトヨから宇東高までは北側にバイパス作ってそこから新４号までは現道拡幅か。
久しぶりに通ったら、意外に工事進んでたな。いつ開通すんだろうか

宇都宮テクノ街道の新４号までの未供用1.5kmのうち0.9kmは用地買収、0.6kmは地権者の同意を得られていないとのこと。
あそこ、板戸大橋渡ってから西側のアクセスが狭隘だからなぁ…せっかく立派な橋作っても意味ないよな

>>409拡幅部は年度内にいけそうだね、バイパス部は早くて来年度か？

>>411
そんな早くできるか？
むしろ問屋町交差点立体化は今年度内にできんのか？

五霞ＩＣ−柳橋ってひょっとして凍結？

凍結も何も開通以来上り橋は未着工のままで、
着工への動きはなかった気がするが。

柳橋から微妙に４車線化工事はしてんべや
新利根川橋４車線化はまったく未定だが

上りは２車線だった道路が１車線に絞られて、そこに久能と高野の信号があるから
渋滞するんであって、立体交差が完成すれば新利根川橋が１車線でもそれほど
渋滞し無さそうと思うのは甘いだろうか

新4、小山まで6車線なのが古河入って2車線に減るとかﾊﾟﾈｪ

2015年頃には上部工が出来ていそうな気がする。

>>417
古河も北部は６車線だろが。
南部は２車線だがｗ

今、テレ朝で茨城の交通のマナーの悪さ特集してるぞ、茨城県民は大阪の次にマナーが悪いって笑いながらインタビューされてた。

茨城こえぇぇぇ
DQNばっか

自動車1万台当たりの交通事故発生件数（平成20年）
1位　香川県　155件
2位　大阪府　143件
3位　福岡県　138件
4位　東京都　135件
5位　佐賀県　134件

http://www.police.pref.yamaguchi.jp/0410/toukei20.pdf

11月18日／国道4号利根川橋（新橋）の完成による通行の切り替えのお知らせ／宇都宮国道事務所 （725KB）

http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/11/0636.pdf


宇都宮国道事務所では、安全で信頼性の高い道路ネットワークの確保に向け
震災対策として、老朽化した利根川橋（旧橋）の架け替え工事を実施しています。
このたび、利根川橋（新橋）の完成にともない、国道４号の上り線（東京方面）の通行を
旧橋から新橋に切り替えます。

なお、国道４号の下り線（栃木方面）については、従来通りの利用となります。

◆場所：国道４号利根川橋（上り線）
（埼玉県北葛飾郡栗橋町大字栗橋〜茨城県古河市大字中田）

◆内容：上り線側の通行を旧橋から新橋に切り替え

◆日時：平成21年12月16日(水) 正午切り替え
※通行の切り替えにともない、一時的な通行規制をおこないます。

平成２１年１１月１８日（水）
国土交通省関東地方整備局宇都宮国道事務所

--
おまえらやっとですよ。

築85年乙

戦前ものの長大鋼橋の終焉ニュースは時折聞くが、狭さに悩まされたりした記憶はあっても
毎度感慨深いものがあるな

国道18号碓氷バイパスが25日通行止めだって

５０号の鬼怒川・川島橋って今東行き一通だけど、新川島橋開通以前はあそこ２車線だったのか？
軽ですら離合できなさそうだけど

>>426
休日に工事するアホ国交省

碓氷バイパス上り線大渋滞だった

>>427
昭和59年位まであの幅員で無理やりセンターラインを引っ張っていたそうだ・・・。

>>429
R17群馬大橋の下り方面（東行き）だって、10年前までは
あの幅員で４車線だったし、それほど驚く事ではないでしょう。

もちろん、実際は並走すると対向車線にはみ出るから、2車線分しか
機能していなかったわけですが。

>>430
だな。
軽自動車同士か片方が軽自動車ならなら並走できたけど、
大型トラックはおろか普通自動車でさえ2台並んで走るの、ほぼ無理だったもんな。
あそこを通るとたまに昔はあそこに上下線入ってたんだよなぁ・・・って思うもの。

>>430-431
いや…そりゃ橋の幅員３車線分はあったってことだろ？
なら十分過ぎるだろ。
1.5車線しかないのを２車線で使ってたのに比べりゃ天と地の差だ

★過労状態で長時間運転命令、運送会社社長逮捕

　２人死亡の追突事故を起こしたトラック運転手に過密で無理な運行をさせたとして、
　福島県警本宮署は２３日、茨城県石岡市上曽、運送会社社長萩原昇容疑者（６０）を
　道交法違反（過労運転下命）の疑いで逮捕した。

　事故までの４日間、運転手は連日十数時間〜２０時間超の運転を命じられ、
　睡眠は３〜５時間だったという。

　発表によると、萩原容疑者は１０月下旬、トラック運転手御崎春彦被告（４４）（自動車
　運転過失致死罪で起訴）が過労状態と知りながら、長時間の運転を命じた疑い。

　御崎被告は１０月２２日深夜、福島県本宮市の国道で信号待ちしていた車に追突。
「居眠りしていた」と供述したため、同署が勤務状況を調べていた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091123-OYT1T00798.htm

>>423
ついに新橋完成か。旧橋おつかれさまでした

>>429
上武大橋とかも、近い将来「あんな狭いところに無理やりセンターライン引いて(ry」
なんて言われそうな気がする。

>>431
http://structure.cande.iwate-u.ac.jp/miyamoto/bridge/image/gunmaohasi01.jpg
これだな。東部環状線に劣らない車線の細さだなコレ。

R293氏家大橋も橋が1本だけだった頃は川島橋ほどじゃないが狭かったな

R18の軽井沢ステーションで近々大型の取締りするってさ。
大型ドライバーは注意。

>>427
その当時をリアルで知ってるが対面通行だった
どうしてもあの橋で速度が落ちてしまうのでよく渋滞してた記憶があるな。

その後新川島橋が開通したのだが橋両側のバイパスが完成しておらず
特に筑西側の上り線は川島左折→下川島右折→橋という変則通行なので
渋滞が慢性化してた。

今日、前橋の駒形あたりを用があって走り回ったら、
パンダ車や白バイが普段と違ってやたらに見られた。

例の駒形小斬りつけ事件の余波かも知れないが、県警自体が何らかの警戒をしているのだろう。
気を付けた方が良さそうだな。

俺も昨日伊勢崎市内を車で走っていたとき、いつもはほとんど見かけなかった
場所で警察が小規模な検問をやっててビックリした。なにかあったのかもしれないな。

>>413-415新利根川橋？工事してたぞ、新しく橋架けます風だったから
関係ないってことはないと思う

　紅葉シーズン、筑波山がえらく混むようになってて驚いた。
　これもTX効果かな？実は近いっていうのが浸透したのか。

いや、ETC1000円のせいかも
ここ1〜2週間、特に土日の国道118号もすごい混んでた。
先々週の日曜に仕事で大子に行ったけど午後の上り線が酷かった
まさか山方以北で大渋滞に遭遇するとは思わなかったよ。

前橋館林線の前橋大島の4車線化工事が始まってた
あの松並木をどう処理するか完成実物を見るのが凄い楽しみ

他市在住なんでわからないんだが伊勢崎北部環状のR462以東は何で建設されないの？
もう20年近く放置されていない？

>>445
http://www.city.isesaki.lg.jp/data/kikaku/sougoukeikaku/jisshikeikaku_h21/08_1_4-6.pdf

ここに載ってるけど、用地買収が平成２３年だから前線４車線で開通するのは後１０年くらい掛かるかもね。

>>446
10年じゃむりだろーｗ

>>447
意外と工事ってのは始まれば早いよ。

始まるまでが……。

R462の伊勢崎市内、いせさき大橋を通るように変更されてない？

>>423
４号利根川橋開通もうちょっとか
こうゆうのは式典とかないものなの？

ま、とにかくこれで一安心
車線規制の渋滞ひどい時あったよね？

>>451
どこにもサイトにもレポートがないんだけど、
12月6日、栗橋町主催の渡り初めには行ってきたよ。
新橋よりも旧橋の写真ばっかり撮ったけどね

栗橋側の旧橋と新橋の高低差があまりにあって
最初は心配したけど、結果よく道路を接続できたなと思った。
国道事務所の人は設計ミスじゃないとは言ってたけど・・

>>452
写真うｐ

>>453
では、ごく一部ですが
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1518.jpg　開門したばかり
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1519.jpg　旧橋の橋脚
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1520.jpg　
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1521.jpg
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1522.jpg
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1523.jpg　古河側には渡れませんでした
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1524.jpg　古河側から栗橋側を望む
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1525.jpg　旧橋と新橋の高低差
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1526.jpg
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1527.jpg　好きなアングル
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1528.jpg　下から望む
ttp://2ch-ita.net/upfiles/file1528.jpg　スリーショット

>>451
車線規制の渋滞はわからないけど
南下して4号から、さいたま栗橋線に入るトンネルは、昔なかったようで
右折ラインが渋滞すると、旧橋までつながって渋滞していた
と聞いたことがある

>>454
新橋も右車線が栗橋市街地へ降りて、左車線が４号春日部方面の１車線ずつですか？

>>455
はっきりとは確認してないけど
いままでと車線は変わりは無いと思われ。

なぜ左折を2車線にしなかった。２→１→２じゃ流れが悪いだろ

信号抑止ありの２車線より常時左折可の１車線が交通量を捌けるとの考えではないのか？
あそこ、上りは左折可だったよな

左折2車線にできないことも無いだろうけど、運転下手糞なDQNがラインカットして事故るリスクを考えたら妥当
カーブでも減速すらしない馬鹿が多い世の中だからな

土浦バイパスで最近検問みないな

>>454
旧橋　橋脚が歴史を感じさせます
なかなか良いですね

保存の話もあるようで
ttp://www.city.ibaraki-koga.lg.jp/06renewal/blog/kensetu/kensetu_7.htm

>>461
いい形で残してほしいですね。旧橋好きとしては
もうちょっと建設計画が遅ければ事業仕分けで
新橋建設が先送りになり、旧橋の延命ができたかなと思ったのだが・・

明日は、旧橋から新橋の切替日（正午）
切り替える時に、テープカットとかするのかな

仕事にため行けないんだけど、
だれか動画が画像で撮ってくれないかな〜

明日×
今日○

気づいたら、すでに16日になっていた

なんで金精峠は冬季通行止めなんだろ？
冬場はそんなに観光需要がないのか

除雪費用を使う方が割高になるんじゃね？

常磐の谷和原IC〜真岡辺りまでの区間、昔の国道294ってどんなルートだったかわかる人います?
昭和末期〜平成初期の頃のやつ
今地図見るとバイパスの新道しか確認できないんだけど

下妻市役所前通る、県道357が国道121と2つのT字で500mくらいだけ重なる部分とか通った気がするんで
ここら辺は元は国道294だったかな 石毛の駅近くも通った気がするし

利根川橋

さようなら、旧橋、
はじめまして新橋。

>>466
r357がまんまR294だったような

>>466
谷和原から最初の立体を側道行ってそのまんま

> 468, 469

レスどうもです
やっぱりそこら辺通るので合ってましたか
今度機会があれば懐かしいそっちの道を通ってみます

国道４号　利根川橋（新橋）開通
ttp://www.youtube.com/watch?v=2qOwmnwlbSk

>>471

おー
UPありがとうございます。
特にイベントを言うよりも、ホントに一時的な交通規制だったみたいですね
すぐ後続に一般車が走っていたようですので、すぐ後ろに走れた人は
ラッキーでしたね

まぁ、オイラは旧橋の最後の通行者になりたかったですけど・・
贅沢だが、続いて旧橋の閉鎖の瞬間を見たい！！

リベットバリバリの古典トラス橋は、通るのはともかく、観賞の対象としてはなかなか良いものだ

Ｒ4さくら市拡幅工事は矢板バイパスまではいつ頃なるのかな？

自転車道として利用すりゃいいのに、旧橋。

壊すのかな・・
Ｒ４利根川橋

新橋は拡幅するために作ったのではなくて、旧橋の耐久性が保証できないから作った物だからねえ。
渡良瀬川が利根川に合流して、江戸川が分流するまでの栗橋区間は利根川の治水で
もっとも重要な区間で、いらない橋脚を残しておける余裕は無いだろうし。
自転車で栗橋側に渡りきったらカオスな交差点の真ん中にでてくることになるし。
もったいないけど仕方ないんじゃないでしょうか。

むしろ>>461の保存という話が出てきたことにびっくり。
予算は？工法はどうするんだろう？

>>472
閉鎖の瞬間ではありませんが
間もなく閉鎖というところの旧橋を車両が通過していく様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=925be0xgadk
これを撮影後、対岸の古河側に徒歩で着いたころには、旧橋閉鎖完了していたようです

旧橋閉鎖前栗橋側
ttp://www.imagegateway.net/ph/OPA/aig/JCKkYZznwqmJmawSCU03ks3kskXL010100483kskXLemKK0pmg.jpg

旧橋閉鎖後古河側
ttp://www.imagegateway.net/ph/OPA/aig/2lvDaJQEpo0L1iXx0503ks3kskXL010100493kskXLemKK0pmg.jpg

ありがとうございます。いや〜感謝。感謝。
旧橋閉鎖後古河側ですが、新橋の入り口の舗装はまだ完全
じゃなさそうですね。

こないだの渡り初めの時は、4号古河側の堤防手前から
無理やりカーブしないと新橋につながらない感じはしましたが
新規に道は作ったのですかね

渡り初めの時にいた、おっちゃんは、堤防の手前途中に
○クザの事務所があるから、キレイにつなげられるの？って
国道事務所の人に質問してたよ

また、なにかあったらUPヨロシクです。
こっちも渡り初めでよければUPします。

>>477
適当なサイズに切ってつなげるだけだろ

4号の新橋を渡ってきた。旧橋に比べて高い所に架かっているので
富士山が正面によく見えた。綺麗すぎてちょっと危険ｗ

年末に千葉の東金から郡山まで行く(下道で)のですが、
Ｒ126〜Ｒ124〜Ｒ51〜Ｒ118、須賀川からＲ４
で行こうと思うのですが、ルート的にどうでしょう？
他がいいとかあります？

>>481　

おまけに、新橋は旧橋のトラスなど視界の邪魔に
なるものが無いだけに、景色がいいんだろうなぁ・・

橋に乗って景色を見るには、新橋。
橋そのものを鑑賞するには、旧橋かも

古典トラス橋の袂で、「横河橋梁株式會社　昭和○年○月」とか銘板が張ってあるのを見付けるのも味があるし、
３メートルくらいあるコンクリートの親柱を別に立ててあったりするのも、昔の橋らしくていいものだ。

新４号国道問屋町交差点の立体部が
１月２０日に開通します

【開通日時】平成２２年１月20日（水）正午
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h21/20091224.pdf

>>485
詳細図で「宇都宮環状線」って書いてあるけど、そんな名称無いぞ。
宮環は「宇都宮環状道路」だ。
管理する役所が間違ってるとか話にならねぇよ…(　´Д｀)

宮環はもっと立体交差を増やして欲しいわ
特に南部。西川田とか東横田とか
西川田をやるとしたら、さつきロードの先まで連続立体にするんかね

これから下川俣、次に上戸祭という順番みたいだから、南部までいくのは当分先だろうな
http://www.pref.tochigi.lg.jp/system/desaki/desaki/utsunomiya-dj-jigyou1.html#d1

宮環ではないが新4号の小山の横倉周辺を立体交際化してほしい。
あそこは将来的に結城の工業団地からも道路が伸びる予定なんだが、
小山工業団地のみの現状でも結構流れが悪い。

>486

「その他」のところ参照
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%BD%E5%AE%AE%E7%92%B0%E7%8A%B6%E9%81%93%E8%B7%AF

誰でも適当に編集できるWikipediaなんかを信用しろとw？

>>485
ここも瑞穂野、砂田陸橋見たく久部、問屋町陸橋間はガードレールで閉鎖されちゃうんだね
渋滞解消は嬉しいけど沿線に住んでる人はちと不便になるね。

下栗は関係ないの？結構近かったような気がするけど

前橋のr2の松並木の辺りはいつまで4車線化工事するんだ?

相変わらず松並木の所はは渋滞していたな。

松並木の４車線化って中央分離帯に樹を移すの？

日本の人口の1/3を占め、誰もが羨む関東の序列
１位　東京　確定
２位　神奈川　確定
３位争い　埼玉vs千葉
５位　茨城　確定
６位争い　群馬vs栃木　負けた方が関東から脱落し東北に編入
７位　山梨　新たな関東地方の仲間入り確定

>>497
群馬の東毛は昔は栃木県。
茨城の西南部は小山氏や宇都宮氏の傍流の領地。

今の栃木は群馬と茨城に両手もがれた状態でも
群馬に人口で勝ってる。
きっと両手が返ってきたら茨城抜いて関東5位だよ。

これからは関東地方なんて名称は廃止しほしい
日本の中心で、地方もないだろうに

新しく、圏央１都４県を提案する
東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城だ。何てことはない、圏央道が通過する地域だ
栃木と群馬はどう考えても除外
紛らわしいので、栃木は東北地方、群馬は甲信越地方としてくれ

>>499
茨城県民乙。

つ お国自慢板

>>499
だったら茨城の下のほうを切り取って
千葉に編入した方が現実的だと思わないか？

つーか南関東＞北関東ってだけで
かっぺかっぺ言われてるけど、
神奈川の山間部や千葉の南部よりも
北関東の東京寄りのほうがよっぽど発展してる件。

千葉の奥地は確かに凄い

てゆうか関東平野って、埼玉、栃木南部、群馬南部の部分より、神奈川、東京、千葉の方が地形凸凹してるよな。

千葉でも房総半島の南半分は要らない土地だからな
東京湾への海上交通を阻害している

>>503
神奈川西部のR246号なんてトンネルが無ければ茨城のR50号みたいな雰囲気だｗ

http://uproda11.2ch-library.com/218880KBO/11218880.jpg
栃木群馬の将来は絶望的。

栃木群馬に工場を置くと
港や空港が遠いので環境負荷がかかる。
国際的窓口となる基地が皆無な為、グローバルな展開も出来ない。
これからは常磐軸が主軸となる。物理的な効率性はもちろん
埼玉千葉茨城を巻き込んでいるので政治的な吸引力がある。
関東の上の2県は衰退する一方だろう。

お国自慢板に帰れ

>>508
北関東道が出来たらどこも同じじゃね？

>>508
…と、茨城土人が申しておりますｗ
てか、茨城って人口300万近くいるのにあのクソ田舎っぷりは何なのよｗ
道路も北関東ワースト１だしｗ

>>511
不思議だよね。
都道府県別人口で15位の宮城まで政令指定都市あるのに、
11位で政令指定都市どころか30万都市すらないなんて。
32市もあるなんて、みんなお山の大将を気取りたいんだろうか・・・

総面積は全国24番目だけど、可住地面積では全国第4位らしいので、
全体的にバラけちゃってるせいで、都市集積されなかったようですね。
そのせいで重点的な道路整備が行えなかったのかもしれない。

栃木から茨城へシフト
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20091224/256223

関東の横の連結によって茨城の港が活用されるようになり
港が活性化し始めるとこういう事例が次々と増えていきます。

国際港湾も空港も遠い内陸県にはこれに対抗する術はまったくありません。

>>513
なんか記事読み間違えて無いか？
北関東道が出来る事で茨城の港を有効に使えますよって話だろ
だったら高速のインター周辺の工場は利便性上がるだろ
ストロー効果って知ってる？

今まで栃木に進出した工場も
やはり何らかの理由で栃木が最適な立地と考えたのでしょうが、
それは何が理由だったと思いますか？
常陸那珂港は北埠頭が供用開始されてから７〜8年ぐらい経ちます
そのあと北関東道が東北道まで伸びて栃木県内の工場が
茨城の港を使えるようになったのは実質最近のことです。
それで北関道利用で実際に港に物が集まるようになった
これは海側と内陸側どっちがストローしてると言えるのでしょうか？
内陸側の人間からすると港に行きやすくなったんだから
拠点を港側に置く必要はなくなったと考えたりするのかも知れませんが、
これは考え方が逆です。
内陸部と沿海部が高速道路によって接近したということは
拠点を港側に接近させても内陸側との連携で苦労することはなくなった
ということなのです。
記事の事例はまさに象徴的事例ですよ。
統廃合となったときに内陸側はどうしても負けやすくなるんです。

発展し続けてるつくば周辺を思いっきり否定してるような。

常陸那珂港と北関東道による効果と同じようなことが
成田空港鹿島港と圏央道でも起こります。

茨城空港はどうした？

つくばも衰退するって事でいいのかな？

つくばのポジショニングの良さは
常陸那珂港を利用する企業、成田を利用する企業、東京湾を利用する企業
すべてに対して訴求力を発揮します。

日野を誘致した古河はどうかね？

圏央道効果でしょう。
本社のある日野市とは圏央道で行き来しやすくなりますからね。
本社が東京都心であればまた別の選択になったと思いますが。

ｗｗｗｗ
ID:spy8lxI0氏 有難うございました。
もう結構ですｗ

茨城を妬むなよ

日立港にも物が集まり始めましたね。
ルノーhttp://minkara.carview.co.jp/userid/176452/blog/8403178/
日産http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20091128/241591
メルセデスベンツhttp://www.butsuryu-fudosan.com/2009/11/post_1247.html

�@各種国際物流基地をすべて押さえている（グローバル経済・環境問題に対応）
�A常磐道全通で東北への最短ルートとなる
�B世界最大規模の経済活動が展開されている関東平野の真ん中を貫く。

これが常磐軸の強みであって、関東内陸軸には対抗する術がありません。
内陸軸はネットワーク化が未完成の今がピークで、
今後は下降線を辿るのは間違いないでしょう。

抽出 ID:spy8lxI0 (5回)

515 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 10:10:47 ID:spy8lxI0
今まで栃木に進出した工場も
やはり何らかの理由で栃木が最適な立地と考えたのでしょうが、
それは何が理由だったと思いますか？
常陸那珂港は北埠頭が供用開始されてから７〜8年ぐらい経ちます
そのあと北関東道が東北道まで伸びて栃木県内の工場が
茨城の港を使えるようになったのは実質最近のことです。
それで北関道利用で実際に港に物が集まるようになった
これは海側と内陸側どっちがストローしてると言えるのでしょうか？
内陸側の人間からすると港に行きやすくなったんだから
拠点を港側に置く必要はなくなったと考えたりするのかも知れませんが、
これは考え方が逆です。
内陸部と沿海部が高速道路によって接近したということは
拠点を港側に接近させても内陸側との連携で苦労することはなくなった
ということなのです。
記事の事例はまさに象徴的事例ですよ。
統廃合となったときに内陸側はどうしても負けやすくなるんです。


517 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 10:45:34 ID:spy8lxI0
常陸那珂港と北関東道による効果と同じようなことが
成田空港鹿島港と圏央道でも起こります。

520 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 11:24:29 ID:spy8lxI0
つくばのポジショニングの良さは
常陸那珂港を利用する企業、成田を利用する企業、東京湾を利用する企業
すべてに対して訴求力を発揮します。


522 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 11:42:46 ID:spy8lxI0
圏央道効果でしょう。
本社のある日野市とは圏央道で行き来しやすくなりますからね。
本社が東京都心であればまた別の選択になったと思いますが。

525 名前：R774[] 投稿日：2010/01/07(木) 13:29:54 ID:spy8lxI0
日立港にも物が集まり始めましたね。
ルノーhttp://minkara.carview.co.jp/userid/176452/blog/8403178/
日産http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/economics/news/20091128/241591
メルセデスベンツhttp://www.butsuryu-fudosan.com/2009/11/post_1247.html

�@各種国際物流基地をすべて押さえている（グローバル経済・環境問題に対応）
�A常磐道全通で東北への最短ルートとなる
�B世界最大規模の経済活動が展開されている関東平野の真ん中を貫く。

これが常磐軸の強みであって、関東内陸軸には対抗する術がありません。
内陸軸はネットワーク化が未完成の今がピークで、
今後は下降線を辿るのは間違いないでしょう。

まあ茨城最高でもいいんだが板違い

>>526
北関東３県で道路事情では最低レベルの茨城県。
いかなることで誉めても、ここのスレでは
これが全て。

再来月に
圏央道つくば中央ICと
東関道空港北ICが供用開始されます。
茨城の高速交通ネットワーク化は着々と進行しています。
北関東道だけで盛り上がれるどっかの県とは違いますね。

午前中からへばり付いてるID:spy8lxI0は冬休み中のリア厨だろ。
せめて免許取ってからこいやｗ

とある県の人たちは
北関東道だけにしか着目しないから
自分たちの県は北関東3県を統括する最良のポジションなのだ
と誤った優越感に浸ってしまう。
多分、県や地元新聞などがそういうふうに洗脳してるのでしょうね。

彼らに言いたいのは
経済活動圏としてひとまとまりになってるのは北関東でも関東でもなく
関東平野だということ。
グローバル化の進展はもちろん、
関東の高速交通ネットワークが進んで関東各地の時間的距離が縮まっていく中で
関東内を複数のブロックで区切る必要性などなくなるのです。
無意味な枠組みをつくってその中でのポジションの良さをアピールしても何の意味もありませんよ。

早く冬休み終われ

我々はID:spy8lxI0が何故このようなクソレスをしたのか、その原因を探るべく
彼の故郷である茨城県へ向かった。
「まだ日本にこんな所があったのか･･････」思わず口にした言葉を、同行した上司に
「失礼だ」と咎められた。小人が住むような小さな家、つぎはぎだらけの服を着る農夫達。
田畑は荒れ果て、死んだ土に干からびた作物が痛々しく垣間見える。彼らは余所者で、
身なりの良い我々を監視するように見つめている。
少子高齢化社会だの、年金破綻制度だの、地球温暖化だのと騒いでいた我々は
改めて農村の現状を噛み締めていた。
今にも崩れそうなボロ小屋にいたのは老いた母親が一人。我々を見るなり全てを悟ったのか
涙ながらに「息子が申し訳ありません」と何度も土下座して泣いた。我々はこの時初めて
ID:spy8lxI0を許そうと思った。誰が悪い訳ではない。農村の貧しさが全ての原因だったのだ。
我々はID:spy8lxI0の母から貰った干し芋を手に、打ちひしがれながら東京へと帰路に着いた。

>>529
高速道路で盛り上がれるなんて、田舎者だな。
他の2県は高速道路も既にあるし、都市間の国道も
バイパスが張り巡らされているんだけど。
茨城なんて国道６号ですら、日立付近、水戸と土浦間（笑）と
いうしかないぞ。

東京から水戸方面への高規格道路
　常磐道
　東関東道

東京から宇都宮方面への高規格道路
　東北道
　東埼玉道路+R4ﾊﾞｲﾊﾟｽ(茨城西部･宇都宮広域連絡道路)
　常磐道+R294+R408(常総宇都宮東部道路)

東京から高崎･前橋方面への高規格道路
　関越道
　R17ﾊﾞｲﾊﾟｽ

水戸方面は高速ばかりで金がかかるなぁ。

港や空港は高速道路とセットで整備されることにより
相乗効果がでてくるのです。
その相乗効果に対抗できる手段は内陸軸にはありません。
せめて関東平野の真ん中を貫いていれば
2000万エリアを視野に入れることができて内陸軸の意味もあったのでしょうが、
関東平野の真ん中という重要なポジションですら常磐軸に取られてますからね。
こちらの観点から言っても結局は常磐軸に吸われる運命でしょうね。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class40/jikudou/jikudou.html
茨城で整備が進む都市軸道路

>535
東京100キロ圏でもっと悲惨な県を忘れてるな…
つ山梨

>>538
頼みのﾂﾅの中央道も山越え区間は片側2車線しかないしな。

茨城のつかえねー５０号をなんとかしろ
結城までだ、使えんのは

>>540
ﾀﾀﾞでは乗れない北関東道をお使いください。
　　　　　　by茨城県･常陸河川国道事務所

>>540
群馬の50号も笠懸赤堀は片側一車線で万年渋滞。
354号バイパスの高崎区間は民主になって仕上げの舗装工事がストップ中。

>>541
小田林から新4乗って、宇都宮上三川から北関乗れってかバカ

来週はいよいよ新４号問屋町の立体交差が開通するよ
これで宇都宮市内の渋滞かなり解消されるね
宇都宮市内の新４号の整備も最終段階に入って
あとは平出地区の６車線化か

>>539
昔山梨に旅行した時、中央道の渋滞を避けてR20号（甲州街道）で八王子まで走った。
（雁坂トンネルは開通してなく、青梅街道も悪天候だった為避けた）

勝沼〜大垂水峠間道悪すぎｗ
茨城の6国や50号なんて目じゃないぜ。

あ、スレチすまん。

>>545
富士山方面なら道志みちｵﾇﾇﾒ。
R20は高速とｾｯﾄで動かないことがある。

>>546
渋滞ピークの時は、道志道も津久井入ってから動かなくなるよ。
清川のほうに逃げても良いひとは構わないけど。

125号古河市内の微妙なバイパスはいつ開通するの？

>>548
それってどこのこと？

群馬の伊勢崎駅周辺の線路が高架化するらしい。5月までに

>>549
>>548はここのことじゃないかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=36.200668,139.726012&spn=0.000967,0.003422&z=19&brcurrent=3,0x601f4ae7dcba2eed:0xbb9baa4111f4eeb9,1
航空写真で見るとタカハシスポーツ付近から４号まで用地買収が大分進んでいるのが分かります
途中、パチンコ屋の駐車場が道路予定地を塞いでますね

>>551
こっちの方がわかりやすいと思うよ。
http://link.maps.goo.ne.jp/map.php?MAP=E139.43.33.494N36.11.51.948&ZM=11
写真上で見ると殆ど買収（立ち退き）は終わってるっぽい
パチンコ屋とその北西方角の数箇所がまだみたいだな。
あとパチンコ屋の建物右上角が道路に引っかかりそう。

>>551
>>552
ありがとう！すごくわかりやすいな。
パチンコ屋が邪魔ってわけかｗｗ
東に伸ばす予定はないのかな。

>>553
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/bugai/seisaku/jizenhyouka/H19/koga-zumen.pdf
新規事業採択時評価結果（平成２０年度新規事業化箇所）
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/20sinki/1_h19_022.pdf

西側なら…
3・4・6 新町三杉線 幅員18m 延長約2,450m 昭和13年4月28日 内務省 告示第242号
http://www.city.ibaraki-koga.lg.jp/06renewal/sisei/tosikeikaku_matidukuri/tosikeikakuzu.pdf

北関東道 岩舟JCT〜佐野田沼IC 4月17日開通
佐野田沼IC〜太田桐生ICの工事も約8割完了とのこと

公式プレス

北関東自動車道 佐野田沼IC〜岩舟JCT間の開通をお知らせします
開通日時:平成22年3月6日（土）15時
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/0122b/

↑東関東の開通日時だったorz
北関東は
（正）平成22年4月17日（土）15時

東関東自動車道 茨城空港北IC〜茨城町JCT間の開通をお知らせします
開通日時:平成22年3月6日（土）15時
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/0122/

ついにきたかー。
群馬から栃木のツインリンク茂木に行くのに50号に降りるわけだけども、
朝の6時だっつーのにめちゃ渋滞していたからマジ助かる。
今度からは佐野田沼から乗ろう。ヒャッハー

北関東道未通区間を移動するときは、
まだ佐野藤岡〜太田桐生を５０号で移動するほうが近い？
あるいは佐野田沼〜太田桐生のほうが早くなる？

最近はアウトレット渋滞もそんなでも無いし、佐野藤岡からR50じゃね？
R293は峠越えあるし、R50にでても渡良瀬川越えて南の商業地帯が混むし

北関東道無理矢理宇都宮上三川通したから

50号の結城あたりの混雑解消しないだろうな
50号に並行してバイパス造ればいいのに。
茨城は南部と水戸間だけしか整備しないからな。

>>562
50号は結城・筑西市境以東が糞過ぎるからな
一応、玉戸拡幅の計画はあるけど川島地内は4車線化用地を旧ヤマダ電機のとこまで確保してあるが、玉戸地区は電線地中化工事もしちゃったがアレどうすんだ？
水戸線の陸橋越えた先の下館バイパスも何やってんだかわかんないし、常陸河国事務所の仕事できない度は異常

3月のつくば中央ICと4月の新大利根橋無料化で
俄然サイエンス大通りの価値が高まるな。
茨城県は土浦〜牛久〜取手〜柏という従来のルートを止めて
土浦〜つくば〜守谷〜柏というのをメインに整備を進めていったほうが良い。

>>564
>俄然サイエンス大通りの価値が高まるな。

みらい市に未着手区間が数kmあるし、橋を渡った千葉側が駄目らしい。
と、ここに書いてある内容から思う。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/r19/r19.html

このあたりは人口急増地帯なので
残り僅かで開通ならば、そのうち圧力が高まるだろう。

国道121号板橋バイパス、2月10日部分開通ってマジ？
あの杉並木の狭隘区間をなんとかしてくれ…

R121例幣使街道と言えば、
ファミテック明神。

【茨城】重機に挟まれ両足切断　東関道工事現場で作業員（３１）重傷　茨城
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1264331577/

太田桐生ＩＣ〜足利ＩＣと足利ＩＣ〜佐野田沼ＩＣは同時開通なんだろうか。

千葉→茨城ならいいけど、
茨城→千葉は、新利根大橋渡ったら、
布施交差点の渋滞が待ってるよ。
そこ過ぎても住宅地のど真ん中に放り出されるし、
肝心の６号１６号のダブル渋滞で死亡。

常磐道使うしかないよ。

県境ってのは本当駄目だな埼玉群馬の17号も終わってる。

どなたか群馬県の雪道に詳しい方、教えてください。

桐生市の、国道122号線がわたらせ渓谷鉄道と並走してる辺りから北に入って
薗原ダムに至る県道62号線、通称根利街道は、
この時期、スタッドレスタイヤ装備のFFミニバンでも通行できそうですか？

さらに、県道62号から、薗原ダムの西を抜ける県道267号を通って
国道120号に出ることはできますか？

スキー好きなので雪道の経験はそこそこあります。安全運転します。
危険そうならやめときます。

この辺りの土地勘がなく、地図を見ても余り集落がなさそうなので不安です。
よろしくお願いします。

>>573
根利に行く道はスタッドレス履いてりゃおけです。

>>573
余裕。
あの辺は雪が少ない。
日陰は凍ってたりするけど。

根利越えは数年前に道路改良が大体終わったので、よほどのことがない限りは冬期でもスタッドレスで走れる道になった。

ただし、途中には峠もあり、
「日向南郷」「日影南郷」という大字名もあるぐらいの谷間。
雪以上に凍結が怖い。ゆっくり行こう。

>>574
>>575
>>576

教えていただきありがとうございました。助かりました。

国道３５４の、鹿行大橋の工事の進捗は如何ですか？

問屋町の渋滞どっかに移った？それとも解消した？

>>579
どこの問屋町だよ？水戸か？

>>579
NR4の問屋町は立体化工事完了で供用済
他の問屋町は知らん

>>562
宇都宮上三川に通すのは予定通りのはずだが。
足利〜葛生〜栃木都賀JCT〜壬生案が葛生の原人どもの反対で、仕方なく足利〜田沼〜東北道と共用になっただけ。
沿道の人口や工業団地(壬生、日産、瑞穂野、平出、清原、ホンダ、芳賀、真岡)からして当然だろ。
どのみち最初から小山結城下館は文字通りスルー。

下総自動車道
真岡JCT〜結城〜八千代〜境JCT〜坂東〜常総〜柏JCT

宇都宮市内のR4を南下してたら、距離の青看板がなんか違うなと思った

今までは「東京・古河・小山」の距離が出てたのに、「東京・小山・下野」になってた
雀宮まで出ると従来のままだったが、あれ意味あんの？

>>582
船田乙

新大利根橋４月１日からの無料化

昨夜の雪でトラックが4号で事故ってたが
18号でも凍結路面で飛ばすDQNトラックだらけだった

ひたちなか―水戸南無料化キターーーー

無料化は東水戸道路だけかよ

できれば北関東道の一部の茨城町西かせめて茨城町東までなら
水戸近辺の東西方向がほどよく網羅できて使い勝手よかったのに。

茨城空港あたりまで無料にして欲しかった

>>585
馬鹿かお前
船田一家にそんな権力があるなら、宇都宮ICはあんな山奥ではなく平野部に出来ていたはず。
そもそも建設族じゃない文教族議員の圧力に国交省（旧建設省）が屈する訳がない。

人口・工業団地は現行の方が圧倒的だし、国防の重要施設（陸自駐屯地）もある。
50号沿いに高速作ったとして、現行ルートを超すようなメリットがあんのかよ。
高速建設の目的は、最短距離で繋ぐ事ではなく主要都市や施設を繋ぐこと。
つーか北関が50号沿いなんて案は最終審査に残ってもいねーだろ
50号が混雑するとか、一般道の話を高速道に持ち込むな。

ルートにケチ付けてる理由は、お前が足利の平野部に住んでて山奥の足利ICまで行くのが面倒だとか
最短距離で茨城まで行きたいとか、その程度の理由だろ。
まさに田舎者のエゴですね。

>>592
本人乙。
後ろめたいんだね。
今じゃあのルートはあちこちで不満出てるもんな。

>>593
だったら誰が何処でどう不満言ってるか言えよ。

東水戸道路の無料化キターーーーーーーーーーーー！

水戸から東海まで通勤している俺としては、万々歳！
50BPからR245まで渋滞なしでスルーできる
これで往復40分は短縮できる

まあ、常陸那珂や大洗から上陸した貧乏トラッカーも増えそうだが

>>594
トラック業界は上信越と北関東のルートに大いに不満
無駄な遠回りをさせられてるとの意見が多い

宇都宮市民も小山市民も落ち着けよｗ

いいじゃんトラックは50号、普通車は高速の住み分けが出来て

>>597
ルートに文句つけてるのは小山市民じゃなくて足利の田舎者だから。
小山は新4や新幹線とか結構恵まれてる方だし。
他のルートで現行以上のメリットを示せと言ってんのに
何も示せないんだからイチャモン以外の何物でもない。
不満たれてるだけなら誰でもできるが、そんなんで周りは動かない。
ま、どのみち変更はないけどね。

これから高速の重要性が高まってくるんだろ？
小山ダメダメじゃん。

北関東道のルートはひでえな
直線の1.3倍以上走らせんなよだりぃ

なるほど
>>601みたいなアホがいるから
採算度外視のアクアラインが出来たんだな

>>601
同感。
北に逸れて南下して最後は北上。
山間部ならともかく平野部にあれは無いわ。

宇都宮（笑）vs小山（笑）vs足利（笑）

トツグの田舎もんどもが醜い争いを続けておりますｗ

岩舟JCT〜桜川筑西ICの直線距離約41km
栃木都賀JCT〜桜川筑西ICの道程約39km

直線距離ですらより長くて余計に建設費がかかるルートをわざわざ選ぶわけ無いだろこの無知が。
ちなみに東北道で桜川筑西ICに最も接近するのは鹿沼IC付近の32kmなので、
これでも譲歩している方なのだが。

３月をもって茨城はこのスレから脱退だな

東関東道の開通と茨城空港の開港を以って
とても群馬・栃木と同じスレで語るには無理がある
そもそも茨城県内の北関東道はとっくに全通している
まあ、栃木・群馬は東北・上信越の通過県だから後回しにされるのも無理ないが。

ちよっと早いが次のスレタイを書いておく
「北関東未開通(群馬･栃木)の道路　7号線」
（なお、６号線は茨城県民のためにある名称なので、欠番とする）

>>604
群馬のラーメンスレの糞コテか
巣から出てくんな

宇都宮民のエゴで他の利用者が大迷惑しております。

>>584
栃木はむやみやたらに青看板を書き換えることが多いね。
旧黒磯あたりだと郡山・白河の表記をわざわざ白河・那須に書き換えたりして、
那須町って湯本〜黒田原〜芦野、伊王野までとてつもなく広いからかなり漠然としてるのになぁと思うのだが

>>609
>那須町って湯本〜黒田原〜芦野、伊王野までとてつもなく広いからかなり漠然としてるのになぁと思うのだが
基準地・重要地・主要地の場所は基本的に市町村役場の位置
古河なんかは、旧総和付近のR125で「古河」だったのが「古河駅」に変更になるなど対応されてる

各都道府県において表示される基準地・重要地・主要地一覧表
ttp://www.mlit.go.jp/road/sign/sign/annai/6-hyou-timei.htm
余談だがココのサイトに出てる青看板は大田原市内のだよなｗ

北関東道までもが雪による速度規制
どうなってしまったん？

>>610
大田原の市役所入口のだなw＞青看板

青看板でもかなりマイナーな地名見るけど、あれはどいうこと？
例えば栃木県南だと『東野田』とか…　千葉県野田市と勘違いしそう

>>613
他に書く地名が無いんじゃない？ｗ

栃木の青看板は重複してる国道を全部表記してくれたり親切なところは親切だけど、国道なのに国道の表記が無かったりとか適当過ぎる地域もあるんだよな･･･

>>613
東野田は小山市内の大字名だな。
…てか、東野田ってそんなに青看板に出てるか？？

それより俺は、「下野市街[国分寺]」とかって方が違和感が…
栃木r100の石橋交差点手前で、左折に下野市街ってあるとなんか違う気がする

>>613
市町村以外だと県南なら
国谷、上田、鍋山、南小林、上久我なんかがあるね

ちょっと質問なんですが
来月3/6に茨城町JCT〜茨城空港北が開通しますよね？

多分、一番乗りするには何日前からかI.Cに泊り込みしなければ無理だと思うのですが
逆に茨城町JCTから流入するには、どういう風に通行開始になるのでしょうか？
JCTで開通待ちってありなのですか？

ここで訊く前にNEXCOで訊けよ
JCTだとおそらく直前までは大気で金だろうね

鬼怒テクノ通りの井頭公園〜清原工業団地（真岡宇都宮BP:5.2km）をさっさと作ってくれ!!
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/system/desaki/desaki/resources/1204180171722.pdf

>>606
それはお前に限ったことではない。
栃木は茨城群馬の道路に興味ないし、群馬は茨城栃木の道路に興味ない。
別に高速道路だけのスレじゃねーんだよ

次からは各県でスレ立てた方が良いとは思うが、６号線を使うな
なんて言われる筋合いもない

群馬県沼田市の中心部に埼玉から行く用事ができたんですが、
ノーマルタイヤでは無謀ですかね。17号沿いで山道には入りません。
晴れた日の昼間という前提で。
教えてちゃんですいません。

>>621
ここに予知能力者はいない

事前に沼田近辺のテキトーな中古車屋に電話して
「今から現物見に行きたいけど、ノーマルで大丈夫か？」
って聞けば良いんだよ

沼田の中心部かー微妙だなー。
寒波が来てなければ大丈夫だけどな。あ、日陰は注意な。

>>623
で、おまいは>>621がいつ出発するのか分かって
この群馬のかっぺが！

まあまあ
沼田の近くにもつ煮込みを出す食堂があったのじゃないか
国道に

>>621
中心部行くにはどこから行っても急坂がある。
解るよな？

>>621
死に急ぎたいならノーマルでも構わんよ？
但し、他人に迷惑かけるなよ。

>>578
俺も気になる。
鹿行大橋、最近、工事止まってるぽい。

渋川から鯉沢バイパスを抜けていくと17号は沼田盆地に抜けるまで谷間に入るぞ。
そして沼田は名にし負う河岸段丘上の街、17号は谷底を走る。
ヘアピンカーブで市街地によじ登る経路を見たことがあるかな？

北風が上越国境で落としきれなかった雪を、赤城・榛名の手前で振り捨てていくところだ。

俺ならレンタカーでスタッドレス付きの奴を借りていくよ。

皆様、助言ありがとうございます。
命拾いしました。

国道１７号前橋渋川バイパス
（前橋市田口町〜渋川市半田）が
３月２０日に開通します

http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/road/images/17maeshibu07.pdf

>>631
どの辺りかと思ってヤフ地図みたらもう更新してあったｗ

>>631
上武国道下り線伊勢崎スマークの前にオービス造ってたのはこの為か。
登り坂の手前でループ式だから加速しようとして捕まる車多そうだな。
三千万も税金かけてよくやるよ。
国交省は登り坂でトラックが減速すると坂でスピードが下がり
後ろが詰まって危ないと止めたみたいだが
警察が押し切ったらしい。

DQNには良いクスリになるから許す

これ全通したら渋川伊香保IC〜伊勢崎ICまで高速でいくのとどっちが速いのだろうか

>>633

はぁ？

>>633
見てきた。
まさかのループコイル。
目の前に坂が見えるからアクセル踏むだろうな。
セコい場所に造ったなしかし。
オービスに気付いて急ブレーキ踏んだ大型車が坂登れないよなあれじゃ。

>>633
現時点で上武とは関係ないだろ。

>>632
その割には鯉沢バイパスができてないな

茨城県内の一般道で大きな事業って何があるの？
牛久・土浦・春日部古河・日立・下館の各バイパスくらいしかない！？

●国道17号渋川西バイパス、「凍結」一転継続へ
　政府が国会に提出した２０１０年度政府予算配分（個所付け）方針で、
事業の進ちょく状況などから昨年11月の概算要求段階では凍結候補とされていた国道17号渋川西バイパス（渋川市中村〜同市金井）、
国道50号前橋笠懸道路（前橋市今井町〜みどり市笠懸町鹿）の国直轄道路２区間が増額され、
継続方針となったことが12日分かった。県などから強い予算確保の要望が寄せられたことを受けての措置とみられる。
　２区間は概算要求段階での予算配分額が「０〜１億円」と凍結の可能性が示されたが、
配分方針では渋川西バイパスが「１〜３億円」、前橋笠懸道路が「３〜４億円」にそれぞれ増額された。
　渋川西バイパスは渋川市と長野県東御市を結ぶ「上信自動車道」全長80キロの起点約５キロ区間。
前橋笠懸道路は県内の国道50号で唯一の２車線区間の慢性的な渋滞を緩和する12・５キロの４車線バイパス。
ともに事業進ちょく率が本年度補正予算時点で４〜５％と低く、概算要求段階では「開通時期が近いもの」などを優先して
道路予算を削減する国土交通省の方針により配分額が抑制された。
　これに対し、大沢正明知事が昨年12月に国交省を訪れて前原誠司国交相ら政務三役にこの２区間や国道17号上武道路、
国道17号綾戸バイパスなどの予算確保を直接陳情。民主党県連も県内団体からの陳情を受けて早期整備を要望していた。
　他の主な配分は上武道路が「53〜63億円」、国道17号綾戸バイパスが「１〜２億円」で概算要求とほぼ同額。
国道17号本庄道路と国道17号高松立体は概算要求時と同じ「０〜１億円」で凍結候補のままだった。
　前橋笠懸道路の配分について国道50号バイパス建設促進期成同盟会長の亀山豊文桐生市長は「事業が進められるということで安心した。
しかし、本年度当初予算の５億円、補正予算６億６千万円からみれば減額」とし、
今後も事業費の確保を求めていく構え。渋川市の阿久津貞司市長は「凍結の報告はなく行われるものと考えていた。吾妻の玄関口として経済効果に期待している」と、
事業の必要性をあらためて強調した

>>640
千代田石岡バイパス。
石岡区間は建設中ですよ。

>>641
今朝の上毛新聞で見た。

西久保の五叉路のこともあってまあ現道全面拡幅は無理だったろうし、
ラブホそばの歩道橋を４車線想定のロングスパンにしたのは無駄になったな、と思いつつ、

国道沿いのレオパレスやボロい家などを見るに「おまいらの立ち退き期待は空振りだったなプププ」と思う俺がいる。
現在の前橋・伊勢崎市境の少し東からバイパスが北に反れるんだっけ？

道路造れば維持費がかかる。
必要な道路は仕方ないが無駄な道路を廃道にするなどして
道路を減らさなければ必要な道路すら造れなくなってしまう。

国道50号前橋笠懸道路ってこれだね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/road/images/50maekasa_map_l.gif

現状の５０号部分（前橋川）って拡幅するのかな？

>>645
西久保から斜めに入る道をしばらく進むと
かなり大げさな表現を使えば「アメリカの大平原を走っている！？」なんて錯覚を覚える地点があるが
バブルの頃の土地転がしの遺産かと思ってたけどあれって前笠道路との交点なんだな

50号から上武道路を東京方へ右折した所で何か工事してた
右折車線の2車線化ならいいな
上武道路が完通した後でも必要な設備だろ

>>637
横浜市在住。新大宮バイパスから１７号にのって
上武（うえたけ？）走りましたが下り三和町の手前に
LHシステムらしきものがありましたね。
これとは別物でしょうか？

昨年末にかったR979si（2008年10月終了）で検知
しないんでビクーリしました。

>>647
うえたけｗ

　　｜　７
　　｜　｜
上 武 道 路
ｼﾞｮｳﾌﾞﾛｰﾄﾞ

>>647
上野（こうづけ）と武蔵（むさし）で上武

>>650
したら「こうむ」じゃないのか？

上州と武蔵だろ

下ってゆくと、上州赤城山が見えるぞ。

>>652
したら「じょうむ」じゃないのか？？

何この揚げ足取り

上武のオービスいつから稼動？
これ大量に捕まるだろうな〜

総武線はそうむせんなのか？違うだろ。

南武線もあるしな

上州　と
武州　で

ファイナルアンサーかな

>>650
長野 業正と太田 資正ですかね。

前橋のやすらぎの湯へ行くため17号走った
んですが、神奈川にはあのような快適に走れる
バイパスはないので、これからも使わせて
もらいます。

17号ってそんなに快適だったっけ？
新4号小山〜宇都宮とか行ったら腰抜かすんじゃね。

>>659
新4号バイパスも山形へ行くときに走りました。
制限速度の表示がないな〜と思っていたら
白バイがヌっと現れて危ないところでしたよ。
快適に走っていたであろうヴィッツが捕縛され
てました。

>>655
オービスがあったらなんか問題あるの？
設計速度以下で走っている普通の人には何の問題もないよね

>>661
制限速度で走ってる車が殆ど無い場所。
緩やかな下りの直線。

設計速度は80kmだよ。
法定は60kmだけど。

車の性能が上がってるのにいつまでも昔の法律適用してるのもなぁ。

自動車・交通法規では名神高速開通前の基準がいまだにまかり通ってたりするしなあ

自動車の５ナンバー規格なんか、５０年変わってない

>>662
設計80なのは知ってて設計速度以下で走れば光らないっていっているんだが
オービスは法定＋30からでないと光らないから

５年くらい前のトヨタ車純正ナビ様は上武大橋を「かみたけおおはし」と読んでいた。

>>664
あそこは80以下で走ってるとDQNトラックに煽られて危険

>>666
最近ではサンドラの１BOXの方が煽って来るんだよ。
特に上三川エリアは要注意

新４号を専用部にして、100kmに最高速度緩和しろ

>>658
西湘バイパスは快適だったよ。

R294の茨城区間は走りやすくなったけど、
守谷駅前の少しだけ車線減少する所は癌だな。

栃木r31、栃木小山線。
合戦場工区と平柳工区は来年度開通予定だけど、やっぱ年度末か？
立木工区はもうほぼできてるけど、ベルジューネの前が全然できてないが…（歩道の補助標識も「ここまで」になってるのが気になる）
卒島工区は、H27年度末開通予定か。
…小山環状線まで開通してもあんまり意味無いような気もするが。

>>667
特に「足立」「つくば」「土浦」「春日部」「とちぎ」ナンバーは要注意

今日、茨城空港を見に行ったけど
茨城空港北I.Cから遠すぎ

I.Cからターミナルまで8Kmぐらいある
なぜもっと近くに作らなかったのかが不思議

百里基地拡張の言い訳だから

あぁ、ICを近くに持ってこなたった理由か
それはｼﾗﾈ

ICの場所検討する時に百里基地の官民共有化拡張なんて話なかったんだろう。
他には
国道６号から茨城空港へのアクセス道路はできてる
（メロンロードていう広域農道と合体してる）
ここから常磐道方面のアクセス道路も造ってる最中、羽鳥付近にできるスマートICとつながる予定みたい。

タクシーの運ちゃんから聞いた。

タクシーの運ちゃんの情報収集力は異常

>>669
やっとsonet規制解除されました。

西湘は有料ですからね。でも6月の無料化でこれまでの
ようにはスイスイ走れなくなるかも。

土曜にまた、うえたけを走りましたが、中央分離帯と
アスファルト舗装工事してましたね。
新しいアスファルトはロードノイズが静かでいいんですが、
これはコスト的な観点からすとユーザーのタイヤで
解決すべき問題なのかなと思います。

フェデラルとか外国産の性能が追いつくはまだ先
でしょうかね。

>>678
> 新しいアスファルトはロードノイズが静かでいいんですが

あれはロードノイズの軽減だけでなく、路面の排水性の向上など他にも目的があって
施工されてるものだから、タイヤの改善をすれば不要になるというものでもない

国道18号
安中警察前あほ工事で渋滞中
元請け神戸建設に苦情を入れよう
道路使用許可の提示も無し

●「八ツ場」付け替え道一部区間 町道で先行供用へ
　八ツ場ダムの生活再建事業として東吾妻、長野原両町で建設中の国道１４５号付け替え道（八ツ場バイパス）と県道林岩下線で、
国土交通省が一部区間を町道として先行供用する方向で地元と調整に入ったことが22日分かった。
両町議会３月定例会で町道認定案が可決されれば、４月にも供用開始されるとみられる。
先行供用について国交省は住民の利便性向上のためと説明している。
ただ、当面の供用開始が全区間の半分以下にとどまることから、計画の遅れを指摘する声もある。

　先行供用が検討されている区間は、八ツ場バイパスが全長10・８キロのうち東吾妻町松谷の雁ケ沢（がんがさわ）ランプから
長野原町川原畑地区の代替地までの４キロ程度。
県道林岩下線が全長８・５キロのうち東吾妻町三島の松谷吾妻横断橋から長野原町川原湯地区の代替地までの２キロ程度。
ともに別の町道を経由して現在の国道１４５号と接続する。

　国交省八ツ場ダム工事事務所は地元に対し、先行供用の理由として�@地域住民の利便性向上�A現在の国道１４５号が
大雨で交通規制された際の交通確保−を挙げている。
町道とするのは国道として主要な交通需要を担える状態ではないが、生活道路としての役割は果たせるため。
国道１４５号の付け替え工事では長野原町長野原と同町横壁を結ぶ「めがね橋」も町道として供用されている。

　同事務所は２路線を本年度末までに「概成」させ、新年度早々に供用開始する方針を県や地元などに説明してきた。
このため、県は「新年度早々にはほぼ全区間が供用されると考えていた。
町道認定の話は聞いていないが、事実なら一部しか供用にならないということで非常に遺憾」と反発している。

　長野原町の高山欣也町長と東吾妻町の茂木伸一町長は「正式に聞いていないのでコメントできない」としている。

早く全通して欲しいね

>>673
元々は茨城町南ICだから、茨城町の南端→小美玉市からは遠い。
次の鉾田も南東に引っ張られていくので、空港からは離れていく。

茨城空港北ICの開通効果は
1番：第三次救急医療機関搬送エリア拡大
2番：メロンの販路拡大
3番：空港アクセス(9km，約13分) ← 3番目

……鉾田→茨城空港東ICとか。


常磐道側は、石岡小美玉スマートICから東進？
千代田石岡→国道6号に乗らずにすむのが良いかも

国道５０号佐野地区が３月２６日に６車線になります
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/02/0859.pdf

まあ、佐野拡幅は北関が太田桐生まで繋がらない限り、アウトレットとイオンの存在で焼け石に水な気もするが。
やらんよりはマシか。

R50岩宿交差点の東側（ヤマダとケーズの間あたり）の工事って、
何のための工事なのかな？

>>685
アウトレットとイオンがあるから拡幅するんじゃないの？

どう考えてもアウトレット前の立体は50号側を上にするべきだったよなｗ

>>679
安直な思いつきで済まんかったです。
本日もうえたけ走ってきましたが、レーダー探知機が知らない
LHシステム？は「点検中」となってました。

今日は路面をよく見ましたがアスファルトが随分と白っぽくなて
いる所が意外と多くみられました。あれは経年劣化なんすかね。

一応ぐぐってみたけど、見つけられませんでした。

>>689
舗装に関しては「高機能舗装」あるいは「排水性舗装」でググッてみ

トンネルだと鉄筋コンクリート版の基層の上に
表層のアスファルト舗装を組み合わせると言うパターンもあるね。

>>689
つーか「うえたけ」流行らせねーから

>>692
流行らなくてもいいです。俺が呼びやすいがために
勝手に使っているだけです。
何度走っても17号は良くできた国道ですね。
神奈川はDQNゆえに、んな道路はないです。
新道・第三京浜は有料ですし。
俺みたいなヘルプデスク程度のスキルで仕事が
あるんなら（CCNA程度）群馬に住んでみたいですよ。

もうじき17号の前橋市関根〜渋川のバイパス出来そうだな。
地元の国道ヲタの俺は胸が熱くなるな

上武のオービス3000万だって
県の財政苦しいのに何やってんの？

>>694
利根川は前橋・渋川・吉岡の住民にさんざん嫌がらせを続けてきたが、
上毛大橋に続く新板東橋の開通で、そのイケズな振る舞いもやっとくじかれるんだな
渋川までもうあっという間になる

が、この交通改善を期に、吉岡が前橋合併を持ち出すんじゃないかとハラハラしている

>>695
罰金で元をとるつもりなんだろw

久しぶりに、Ｒ１１８周辺を走ったが、以前と比べて道路が整備されてますね。
那珂市の後台の高架橋も完成近いしね・・
以前は、まだ計画状態でしたが・・
Ｒ６市毛から直線で、Ｒ１１８まで行ける様になったしね。
茨城の道路整備恐るべし。

>>698
県南県西を走ってから言ってくれ

常陸河国事務所の糞っぷりは異常

R294は取手と守谷の例の場所を除くと
比較的に整備が進んでる方じゃない？

つR125
つR354
つ下館ﾊﾞｲﾊﾟｽと川島橋
つ冷や飯喰らう古河市街
つ県道矢畑横倉新田線

>>702
古河市内は常陸河川国道管内じゃなくて、宇都宮国道管内な件。

>>703
ヒント…国道事務所は直轄国道のみ。

守谷の問題箇所の動画発見
http://www.youtube.com/watch?v=JeyBEMDTUFs

最後の信号で停止線からはみ出てね？

>>705
地図見る限りではそこ土地所有者1人だね

354は…茨城も群馬も朝は終了してるからな

つくば市だと、一本北の通りは最大三車線まであるのに。

>>708
>つくば市だと、一本北の通りは最大三車線まであるのに。
水海道〜6号は、準高規格でバイパス工事中　〜〜♪
（水海道〜谷田部真瀬？は万博時に完成）

今月頭に久しぶりに上武通ったんだけど、いい道路になってるんだねー
道幅広く作られてるせいか80キロくらいで走っても全く速く感じないもんなｗ
いつまで制限速度60キロにしとくつもりなんかな〜
アレは十分80キロ道路にしていいレベルだよね。90キロ超えたらオービスが待ってるし・・・
なんとか80キロに引き上げてもらえませんかね〜県警さん

全線４車線化完了したらなるんじゃない？
そして、その４車線化がさらに延伸

国道１７号上武道路の一部区間
（太田市阿久津町〜太田市安養寺町）が
３月３１日に４車線になります
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/press/h21/100309.pdf

茨城南部連絡道路の工事は進んでるのかな？

前橋の松並木の県道2号のところの工事って結局片側1車線を片側1車線にしてるのか？

両毛線の陸橋越えの位置をあそこにしちゃって、その後市街地化も進んだからもうルートも動かせないしな……

変則的に並木部分だけ伊勢崎方向１車線、前橋市街地方向２車線になりそうな

どっちみちあの立地じゃ松は枯れるぞ

栃木r33小山環状線
新間中橋も随分できてるな。街灯もついてるし、もうすぐに供用できそうだが…
さりげなく現道の取り付け道路、路線改良してんのな。
新橋できたら使わなくなるのに、なんであんな立派にしてんだかわからん。

スパイ養成機関・朝鮮総連に無許可で突撃してみた。
朝鮮総連に不利なものが映っている為か何度も削除されているので皆さんお早めにご覧ください。
多くの日本人拉致被害者を返さない北朝鮮に怒りの鉄槌を!
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987419
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987542
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987731
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9987783
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9999806
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10000115
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974521
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9974590
(youtube編)
http://www.youtube.com/watch?v=OJjb-Hozk1E
http://www.youtube.com/watch?v=w13PL2T3Oi8
http://www.youtube.com/watch?v=vm-qwbqtxN0
http://www.youtube.com/watch?v=R9479yht3x8
http://www.youtube.com/watch?v=Jonm2SGmu2Y
http://www.youtube.com/watch?v=y52UEKLoanM
http://www.youtube.com/watch?v=3FPGfqjacQg

北関東道が開通しちゃうともう大型開通物件がなくなってしまうのか。
さびしいなぁ

後は圏央道か東関道かな

上信自動車道もお忘れなく

横浜市から毎週土に伊勢崎の温泉へ行っている者です。

上武の下りに新設のLH？システム「点検中」の張り紙が
なくなってたよ。運用開始したようだね。

関西にもあるだろうから今週979iのデータをダウンロード
しておいたほうがいいかな。
今度の土日、3泊で大分杵築まで行って帰ってくるので。

つくば市田中付近で、１２５号パイパスの工事がしてありましたが、何処まで、
計画が有りますか？ルート的には、４０８号でないんだ。

>>721
>つくば市田中付近で、１２５号パイパスの工事がしてありましたが、何処まで、

ここが詳しい。
県・土浦土木事務所
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/doboku/01class/class23/2125-1.html
道路マニアのサイト
http://tohazugatali.iza-yoi.net/TSUKUBA/tsukuba-BP/tsukuba-BP01.html

>>721
http://gis.asp-ibaraki.jp/jam_ibaraki/faces/jsp/lite/map.jsp?id=0_8a8183a81cb81aab011cb81e6ec80009&xmin=140.07905824142875&ymin=36.20983923964204&xmax=140.09246597862403&ymax=36.21817346974234&groupId=org_tukuba

>>722
>>723
両様
有り難う御座います。

>>719
上信越道ってまだ開通していない区間有ったのかと思ったら
上信自動車道ってのがあるのか

こんなのありました〜

上信自動車道「渋川西バイパス」都市計画決定に向けた説明会のご報告について
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/topics/h21/100312.htm

>>725
上信自動車道は高速道路じゃなくて高規格一般道だけどな
R17上武道路などと同じカテゴリの道路だ

上武も名阪国道みたいに80km制限にすれば？
オービスつけてセコく金むしり取る場合か？
経済効果考えろ

近い将来するでしょ
今月末岡山で初適用の速度緩和新基準は
関東だとR17と新4号にあるみたいなもんだし

１００キロでも大丈夫かも
新4号

免停先おめｗ

>>730
信号あるうちは80止まりじゃね

標識表示で80でいいよ。
あんま速すぎると風とかある日怖いｂｙ旧規格軽海苔

…まあ、北関東３県で、ここは特に交通環境酷い、改善望む…てところを教えてくれ…

>>734
館林の道路は全体的にダメ。
佐野行田線なんていつも渋滞している。354との交差点での右折車多数でダブルパンチ。
122も脆弱だしな・・・新しく出来た環状線もイマイチ使い勝手が悪い。無いよりはマシだが。

あと宇都宮の4号の平松町交差点上り方向は左折レーンをつけてほしい。

土浦市木田余付近の、R125バイパス工事は、完成致しましたか？
コース的には、R354で無いだ

>>735
どうもあの４県密集地域は冷遇されているようだな

まぁ、普通に県境エリアの道路は冷遇されやすい。
片方の県だけで頑張っても、もう片方がやる気がないとダメだし。

それが4県じゃなおさらだろうね。

北関東州成立により五県辺境都市連合の待遇改善を!!
By小山･古河･館林･加須･関宿


なんてないか…

明日の佐野古河線は混雑しそうだな

>>735 　スレチガイだけど
佐野行田線で館林市役所付近から
明和町方向裏道です。
館林２小の西側南下
本町４丁目の南の信号を西
突当りの新宿町の５差路を南
カスミ手前で西へ行き突当り南
そのまま伊勢崎線線路沿いに南
茂林時駅過ぎて県道を西
すぐのエネオスの信号を南
矢田川を越えて一時停止を南
４００ｍぐらいで広域農道？を西
伊勢崎線踏切超えて５００ｍ位で
明和町矢島交差点にでます。

本町４丁目信号北側は
一方通行で南行きのみ可
北方向は一本東の道利用して。

茂林時北の踏切付近と
矢田川南の両一時停止は
たまに取締りしてます。

今日前渋BP走ってきたけど、出入口の渋滞が有り得なかった・・・

>>734
高崎の街中
高駒線の大類から18号の起点迄
高崎緑町17号から環状線への右折渋滞
高崎環状線へ出る道

50号佐野新都市相変わらず混んでた。
ただ埼玉の渋滞に巻き込まれた後だったから大した事無く感じた。

>>743
高崎と伊勢崎は群馬では良い方だと思う。

>>742
最後の高架はいつできるんだろうね

>>734
茨城県内のR6とR50だな。
南北と東西の幹線があのざまじゃ・・・。

>>742
前橋渋川バイパス、開通して全然信号がなくて快適に
田口のあたりまでいけるのがよい。しかし、坂東橋の
渋滞がなくなった分、半田のカラオケ屋のあたりが
工事中のせいか渋滞してた。
ありゃ半田の交差点の立体交差が完成しない限り
解消しないな

高架は4月下旬完成で現道拡幅は土地買収中だっけか

>>746
便利で快適な常磐自動車道と北関東自動車道をご利用ください。

地域高規格道路はできるだけ造りません。
だってお金にならないし。By茨土成県

茨城の道路は首都圏っぽい。
栃木群馬の道路は地方っぽい。

>>747
今日走ってきたけど確かに渋川側は大渋滞だった
しかし田口の交差点でまた新道にUターンしていく車（しかも俺と同じハイエースの営業車も）が数台いて吹いた

昨日は上武混んだね。三連休の温泉はもうやめた。

渋川バイパス、カーリットは拡張したけど
日産が移動しない限り半田まで片側2車線無理だな・・。

>>734
群馬県太田市も交通環境悪いです。

・環状線は機能していない
・まともに整備された東西を結ぶ道がない
・歩道が整備されていない　

せっかく知事が出たんだから、県道２号をもうちょっと
　整備して欲しいです。せめて右折レーンを…

>>755
市役所の建設費が無駄だと50階建ての計画を30階建てに縮小したら建設会社への違約金やら
市役所に収容予定だった部署が全部収容できなくて分庁舎の維持費用が削減できないやらで
結局50階建てにするより高くついたというようなことをやってる自治体に何を期待しているのやら

>>７５５
こういうのがいるから政治が良くならないんだな。

県道2号の直線ルートたまに走るけどさ
どうせ先の交差点で詰まるのは数十年変わらない日常な筈なのに
トラックの運ちゃんくらいしか譲っているところを見た事ない
正直あそこの沿線民には同情できんな、因果応報ドライバー同士で足引っ張りまくってなさいって感じ
仕事で走っているトラックだけはかわいそうだが

>>757
太田の都市計画課の方ですか？

太田市内の県道２号線は本当にダメだ！
交差する道路が県道、地方主要道にも関わらず
右折レーンが無いのはいかがなものか？
　流石の清水市長も県道じゃ口出しできないしな

群馬県の道路整備の遅れ方は異常だと思うんですが・・・
なんでこんなに信号だらけなの？
前橋とか高崎でさえ、数カ所しか立体交差がない。
東毛地域なんて酷いもんです。
自動車社会なのにひどくないですか？

前橋市に通じない道路は整備しない群馬県

>>761
前橋市内の上武道路には結構立体あるだろ
この前できた前橋渋川バイパスにもあるし
県道２号にもあるでそ

>>763
あんな郊外の道路じゃなくってｗ
旧前橋市の中心部近郊の話ですよｗ

上武が全通したらバイパスの方がR17本線になって
市内を通る現道は指定区間から外れるか、県道降格されるからそんなもんでしょ

>>760
新田付近の交差点に右折レーンが無いのも混雑を助長してるな。
まあ栃木も旧50号とかはウンコだから他の県の事言えんが。

栃木は宇都宮から大体の都市まで４車線道路で繋がってるな。
行けないのは那須烏山と那須塩原、大田原くらいか？

>>765
>>市内を通る現道は指定区間から外れるか、県道降格されるからそんなもんでしょ
いくらなんでもそれはないでしょ。
県道降格されたら、高崎区間部分はどうすんの？途中で途切れちゃうの？

深谷市街地の１７号は片側１車線しかないけど、熊谷市街地付近は２車線以上あるから
深谷、熊谷バイパスができても、深谷、熊谷の市街地を走る１７号線は国道のまま残ってる。
深谷バイパスが部分的に片側１車線なのも影響してると思うけど。

さいたま市街地を走る１７号なんて、大部分片側１車線しかないけど国道として残ってる。

栃木県道78号宇都宮小山線、栃木県道・茨城県道79号小山古河線age

>>769
これになると野木町から国道がなくなるのな。

てーか新4号と4号は別物だろjk…
何箇所も別の自治体通ってるし、国の怠慢としか思えん。
まさか上武道路ができたら高崎の17号も降格するのかな…
1号と15号はどっちも降格しないくせにな…

>>764
特に前橋だが、戦後の都市計画での整備着手がいささか早かったばっかりに
拡幅までは頑張っても、道路相互の立体化には考えが及ばなかったんだよ。

だから幹線道路の立体化推進が普通になった頃には、もう今更いじり直せなくなってた。

群馬は三車線の道路が前橋高崎間にしか無いしな。
市街地はどこ通っても渋滞。

>>768
熊谷渋川連絡道路として全通したら、熊谷、深谷区間も含めてまとめて17号指定が
外れる可能性がないとも言えないよ

深谷バイパスと上武の分岐から君が代橋までは18号として指定
50号起点から半田交差点までは291号指定(今は重複区間)
高崎〜前橋は県道降格かな

そういやR291の起点って前橋だったんだっけ

上武全線開通したらアレだな、前橋駅から群大荒牧キャンパスまで名古屋にあるような基幹バス導入だな｡

>>773
国道4号線は新4号開通後も既存の4号線の国道指定が解除されてないわけだが
せいぜい熊谷BP・深谷BPがある鴻巣市箕田〜深谷市岡の現道が指定解除されるくらいだろ

＞＞７６０
　同感だね
群馬県で３番目の都市なのに
県に見放されている感がある

>>776
そういう話が進んでいる。もう読売の元記事は読めないけど

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221565893/151

＞国道４号　５３キロ県に移管へ
＞ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news/20081203-OYT8T00028.htm
＞地方分権改革の一環で行われる国直轄国道の地方移管を巡り、国土交通省は２日、都道府県との協議状況（１１月１７日現在）を発表した。
＞本県では国道４号の２区間計５３キロが「早期（おおむね５年以内）の移管が可能」との見込みが示された。
＞県交通政策課によると、移管対象となったのは、国道４号の宇都宮市平出工業団地から県南部の茨城県境までの４９キロと、矢板市からさくら市にかけての４キロ。
＞いずれの区間もバイパス（新４号）が供用、もしくは建設中で、旧４号の区間が移管によって「県道」となる見込みだ。同課は、移管にあたって「必ず財源も移すよう国に求めていく」としている。
＞（2008年12月3日 読売新聞）

＞新4号が4号になるのか？

http://www.mlit.go.jp/report/press/kanbo04_hh_000014.html

これの関東地方整備局の群馬県を見ると良いかもね

4号、どうしても移管するなら119号にしてくれ。
終点を宇都宮の西原から越谷の下間久里にすればいいんだから。

越谷以北は日光街道→119号、4号→陸羽街道でおk。
どうせなら足立区の梅田(千住大橋北詰)からの旧道も119号にしてよし。

>>773
>>高崎〜前橋は県道降格かな
17号の高崎−前橋間って県内一の基幹道路と言ってもいいと思うんだが、県道化するかね？
実態を考えても国道管理であるべきだと思うんだが。
>>779の教えてくれた↓見ても対象に入ってないし。でも高崎から埼玉側は可能性あるのな。
本庄道路が整備された後の話だろうけど、上尾道路はともかく、
どこに作るかもはっきり決まってない本庄道路なんて10年経っても無理だろうから、
移管するとしても大分先の話なんじゃね？


群馬県分
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h20/12/0667/gunma.pdf
移管の可能性について引き続き協議するもの
17号　埼玉県境−高崎並榎町　１４ｋｍ

埼玉県分
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h20/12/0667/saitama.pdf
早期の移管が可能と見込まれるもの
17号　東京都境−さいたま市中央区下落合　４ｋｍ　　さいたま市区間除く
17号　鴻巣市箕田−深谷市西田　32ｋｍ

一定期間(整備後）に移管が可能と見込まれるもの
17号　深谷市岡−群馬県境　12ｋｍ　　　　　　　　　　　本庄道路完成後の言動区間
17号　さいたま市北区吉野町−鴻巣市箕田　18ｋｍ　上尾道路の全線整備後。さいたま市区間除く

とりあえず前橋渋川間は上武全通後に県道に落とされてそうだな

＞高崎〜前橋
降格させるんじゃなくて別路線にするという手が…


R18とかｗ

R18を熊谷起点にしてR50を高崎延伸が一番スッキリするが
前橋のプライドが許さないだろうな

>>784
前橋のプライドとか関係ないだろ。だって高崎なんか17、18号の追分ってプライド剥奪されるんだぜ。てゆうか既に実質そんな状態だし

>>783
R291を現道経由で高崎まで延ばすってのもあるかな

18号を前橋駅前の本町五差路のところまで延伸して、
50号の起点もそこにすればいいんじゃないかな。
君が代橋以南の高崎市内の旧17号は高崎環状線にでも編入すればおｋだと思うんだけど…

茨城県民だけど
太田って群馬県で３番目の都市だって
市街地の道路整備からして人口５万人位と
思ったよ

>>788
日立市民が涙を流しているぞ!!

まぁ山側道路を今頑張って造っているけど、焼け石に水だろうな。
石名坂の交差点が既に渋滞スポットになっちゃったからな〜

国道50号６車線化　大型連休の渋滞緩和に期待

　【佐野】連休時などの渋滞が大きな問題となっていた佐野新都市地区の国道50号線一部区間が26日、
片側１車線ずつ増えて６車線化された。常態化している５月の大型連休時の渋滞緩和が期待される。

　６車線化されたのは東北自動車道佐野藤岡インターチェンジ（ＩＣ）から佐野新都市交差点までの約８００メートルの区間。
同交差点は、佐野プレミアム・アウトレットとイオン佐野新都市ショッピングセンターの間にあり、周辺に商業施設が集まっている。

　６車線化されたことで、同ＩＣを降りてアウトレット方面に向かう車は、そのまま直進車線に合流せず進むことができる。
足利方面から小山方面に向かう場合も、左折レーンが直進できることになり、同交差点の直進車線は３車線に増えた。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20100326/300791

>>790
画像渋滞してんだろｗｗｗ

太田市だけじゃなく、群馬県の東毛地域の道路整備の遅れは異常だろ。
なんでこんなに道路整備が遅れているの？
信号は多いし、右折レーンのないような片側１車線のショボい県道・国道ばっかり。
とはいえ、これは群馬県全体に言えることかもしれないが。

R50桐生バイパス、足利バイパスがあるじゃないか
上武道路よりは劣るけど、17号現道と比べればずっと高規格だ

>>792
東京多摩北部、千葉東葛飾、長野中信地区に比べりゃマシじゃない？
ま、環境が違うけど。

大橋ジャンクション
これから行ってくるぜ！

もちろん山手トンネル経由でな。

要は、高崎並榎〜前橋市街地は国土交通省直轄で残れば18だろうが50だろうが291だろうが番号はどーでもいいだろ…

291とか番号的に県管理国道じゃね？

>>797
確かに…でも別に3桁国道でも部分的に直轄にする事は可能

あと確か冬季閉鎖の292志賀草津道路は確か直轄国道だよな？

>>798
二桁国道がショボい区間で、ちょっと離れたところをショートカットする３ケタ国道の新道が
メインルートの直轄国道になってるケースは結構あるな。

てかいつになったら栃木小山線の立木工区は開通すんだ？
舗装して、センターラインも引いてあるのに半年近く放置って…
やっぱ前にローソンがあった辺りの絡みか？

前橋の松並木のところが意味不なことになってるんだけどあれで工事は終わりなのか

地味だが。国道355石岡岩間バイパス。全通後1ヶ月半たったが、意外に交通量少ないな。新たに開通した区間は。陸橋以外一直線で見通しがいいから、とばすとばす。

>>802
昔の有料から北上すると、突き当たりになってたとこが開通して、友部インターの方まで一本道ってこと？

月曜行くから通ってみよ

鉾田〜潮来の高速道路は無料道路になるんだって

>>801
何人死んだと思ってんだ？
あそこはもう弄らない方がいいよ

>>805
今回の工事でも死んだのか？

茨城空港…法則発動…
茨城＼(^o^)／

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ちょっと通りますよ
　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..,,,,_
　　　　　　　　/ ．　　ヽ　　　　　　　 _,,..,,,,_　　 　 　 　 　 　 / ・ω・ ヽ
　　　　　　　　! ．3　　 l　　　　　　 /　 　 ．ヽ　　　　　　　　!　　　　　l
　　　　　　　　ゝ､,,＿_ノ 　 　 　 　 l 　　ε． !　　　　　　 　 ゝ､,,＿_,,ノ
⌒ヽ〃⌒ヽ〃　　　　　⌒ヽ〃⌒ヽゝ､,,＿_,,ノ⌒ヽ〃⌒ヽ〃

国道４号氏家矢板バイパスの約２kmが
４月２６日に４車線になります。
http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h22/20100421.pdf

国道１７号前橋渋川バイパス
半田交差点が立体交差に変わります。
４月２３日(金)12時に開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/press/h21/100421c.pdf
前橋渋川バイパス開通１ヶ月後の交通状況

たった2キロだけされてもなぁ＞氏家矢板バイパス
4車線化するならまとめてやってくれよって思うよ
まぁ上り車線はちょっとした登板車線として使えるだろうけど

>>810
まとめてというか最初っから4車線で開通しろって話じゃね？
そこ開通してまだ1年経ってないんだから

矢板氏家バイパスのそこは、当初より暫定税率の絡みで開通が押したからな。
とりあえず暫定でもさっさと開通させろって圧力もあったんだろうよ

>>801
いやまだ工事途中だろ。バリケード置いてあったし。
松を切るかどうか悩んでたりして。

新４号の古河から小山の間は高速道路と間違うじゃないか
オービスにやられたじゃないか!!100ｋｍ/ｈ（40ｋｍOVER）
あそこ60ｋｍ/ｈで走ってる車なんかほとんど無い

自分勝手なDQNは一生車乗るなよ

一発免停ご愁傷様

釣りだろ？
100�`も出したらボンネットから火吹くわ。

>>814は料金所通過せずに高速道路を走るらしい。

80kmで走ってても普通の道を60kmぐらいな感覚だお

普通、速度自動測定路線って書かれた青看板が連チャンで現れたら速度落とすだろ

>>820
DQNは漢字読めないからｗ

>>821
×　DQNは漢字読めない
○　DQNはそもそも標識とか看板とか見ない

>>814
流れが100kmだからな。
60kmで走ると後続が迫ってかなり危険。
制限速度80kmでいいと思うんだけどなぁ。

>>823
小山の某教習所で免許取ったが、新4を教習で走ったときだけは
「速度守んなくていいから流れに乗れ」言われたからなあｗ

>>824
たぶん同じとこで免許取った俺がきましたよｗ
俺はそうは言われなかったなｗ　むしろスピード超過したら怒られた。

埼玉から延々と低速車に引っ張ってこられて
利根川越えた途端に片側３車線だからな
あそこは魔物がすんでいる

さっき東野田から上三川まで乗ったけど地元車すくねぇな。

新4号を深夜に走ってきた。
休日だったからトラックも少なくて非常に快適だったんだけど、
来る車来る車みんなキチガイみたいにくっついて俺の車を追い抜いてくのはやめてくれないかな。
走行車線側を90で走っているだけなのに。
追い越したあともすぐに走行車線戻ってくるしそれ以上加速もしないし。

まあ運転の仕方とか地域性があるんだろうけどなんだかなあ。

>>809
もう新荒川橋も架かってるし、用地買収も全部終わってるんだからさっさと開通すればいいのにな。
それともさくら警察署あたりの4車線化工事と時期を合わせたいんだろうか。
>氏家矢板バイパス

氏家矢板バイパスは信号多すぎんだよ

民主党政権になってなければもう少し早く全面開通したんだろうかなんて思ってみたりみなかったり

4号下り側の氏家警察署近くの立ち退かないあの家が邪魔で
4車線開通しないんじゃなかろうかと邪推してる

>>831
氏家警察署なんてありませんけど。

そこはさくら警察署と脳内変換して読むのが大人の態度

ちなみに、さくら駐在所はさくら署では無くて真岡署の管内。

さくらポリスかわいいよさくらポリス

まださくら市は浸透してないなぁ。
氏家駅は改称されないし、矢板インターの出口看板が矢板 氏家のまんまだからね

>>835
駅名って変えるのに膨大な金がかかるんだぜ。

だいたい千葉の総武線や京成電鉄に佐倉駅や京成佐倉駅があるんだからさくら駅にしたところで紛らわしいことこの上ない
まあ市名自体あれか・

文字で「さくら市」って書けばすぐわかるようになったけど
口で「さくら市」って言われても未だに「千葉の？」って返してしまうｗ

なんでこんな紛らわしい市名にしたんだよ･･･
普通に氏家市か喜連川市でいいだろ

じゃあ氏連川（うじつれがわ）市で…

なんか糞尿垂れ流しの川みたいだから却下w

じゃあ喜家（きけ）市で良いじゃん
もしくは下野さくら市

平成22年度 宇都宮国道事務所事業概要
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/release/h22/20100511.pdf

R4安塚街道入口交差点改良か
あと、道の駅しもつけ23年春開業

加仁湯温泉駐車場（女夫淵）近くの山王林道って、地図見ると25kmくらいみたいだけど、
1時間半くらいみておけばR120まで下りれるかな？

なんでそんなとこ通るの

>>843
全面舗装で１時間もかからない。
40〜50分あれば抜けられる。

4号線は氏家から黒磯まで全4車線化が必要だろ。

>>844
加仁湯に泊まって翌日中禅寺湖→華厳の滝→日光→東北道って行程考えてて
霧降高原から中禅寺湖行って戻るのも面倒だから山王林道から順番に走ろうと思って。

>>845
結構早いんだな。ありがとう。

>>847

山王林道は舗装してあるとはいえ、林道なので、がけ崩れ等があるとよく通行止めになる。
事前に確認しておくといいよ。

県西環境森林事務所　林道情報
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/system/desaki/desaki/1267516831624.html

佐野プレミアムアウトレットのとこ、全然渋滞解消してないね

以前宇都宮行きだったバスが佐野行きになったけど渋滞の影響って喰らったりしてる？

あそこの一番左の車線は平日はもっぱらバス専用レーンだ。

>>848
ありがとう。

ところで女夫淵の駐車場が満車だった時って車どうすればいいんだろ…
6月半ばの土曜の11時くらい着で考えてるんだが、混んでるかな？

★★白鴎大学の森山真３学長は犯罪者ではないですか？★★
三井環という大阪高検公安部長がおりました。
それまで検察庁全体で組織ぐるみで行われてきた裏金作りの問題を、三井氏は実名で内部告発しようと決意しました。
鳥越さんにインタビューを受けるかたちでテレビカメラの前で話す予定の三時間前、突然彼は特捜部によって逮捕されました。
裏金発覚を恐れた検察庁の毒牙にかかったのです。
罪状は「引越し先の住所でローンを組んだ」という微罪です。
しかしマスコミにひどいリークがなされ三井氏は悪人のレッテルを貼られました。
暴力団と癒着していたなどとありもしない黒い噂が流されました。
そして、あろうことか森山真３法務大臣は会見で三井氏のことを「前代未聞の悪徳検事」と言って逮捕を正当化したのです。
犯罪者はどちらの方でしょうか？
三井氏は裁判で実刑判決を受け、服役しました。
彼はまだ戦っています。
はっきり言いましょう、犯罪者は検察庁および森山真３です。
森山真３のような者を学長に頂く白鴎大学の学生さん是非知って下さい。
この日本を覆う閉塞感と腐敗した硬直社会の澱んだ空気は、森山真３のような犯罪隠匿おばさんなどがのさばっている限りちっとも浄化されません。
就職難に苦しむ若者のみなさん、このことを何卒ご両親やお友達と話し合ってみて下さい。
犯罪者を神聖で健全な学びの舎から追い出して下さい。
正義がこの世に行われない限り、若人の未来などあるはずがないのです！

北関東自動車道全線開通前倒し。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100525_369377.html

しっかし足利の阿弥陀クジみたいな道路網は何とかならんのか？
北が山岳で交通の流入が少ない分館林よりはマシだが。

足利なんかにインターができて小山に無いとか謎すぐる

小山通ってねーんだから当たり前だろ

栃木高速道路
1号栃木線
2号烏山線
3号藤原線
4号小山線
5号真岡線
11号葛生線
21号黒羽線
41号野木線
51号二宮線

とにかくR50を走る森正が邪魔だ
右で毎日引っ張って走るなよ糞が

>>858
１号は笠間線だろうが。

は？

>>861
栃木県道

なんで栃木県道がいきなり脈絡もなくでてくんの？

てか、R50で｢札幌市内への車での進入自粛を｣とかバカか？

いきなり脈絡なく出てきたのは>>858の栃木高速道路だろ？
そんなもんないんだからまず他人にもわかるように説明してくれよ。
脳無い妄想のしかも断片的な話にほいほいついていけるわけないじゃん。
エスパーじゃあるまいし。

取り合えず宇都宮都市高速(無料)は一路線だけ実現されてるな。

>>863
＞｢札幌市内への車での進入自粛を｣
さくら市のR4にもあったな
札幌で何かあるんかね？

>>866
確かAPEC貿易担当大臣会合が札幌でやってる

宇都宮環状北道路ってのは、北道路の終点から宮環の上を高架で都市高速みたいにするのかと思ってたけど、主要交差点の高架化だけなのな…

>>863
＞てか、R50で｢札幌市内への車での進入自粛を｣とかバカか？

脈絡のない話を批判したあと、脈絡のない話。しかも罵倒つき。

読解力と機転のないやつが逆ギレしてるだけじゃんｗｗｗｗｗｗ

てかそもそも>>858を栃木県道と間違えた自分を棚に上げてなに熱くなってるの？
ねぇ、どうしてよ？

宇都宮北道路の宇都宮IC手前の信号が邪魔くさい
なんであんなところに交差点と信号を作る必要があるんだよ
上戸祭の交差点も早くどうにかしろよ

>>869
1号は笠間線だろうが、って書いたのは俺だけど、それは俺のことか？

今年度版とちぎ開通宣言
ttp://www.pref.tochigi.lg.jp/town/douro/jyouhou/resources/1274089078022.pdf

栃木県の道路網はもはや完成の域に達している。
北関東道や国道４号の各バイパスが整備されればもう造るところはなくなってしまうな。

出来れば293号も整備お願いします。

それで真っ先に人口減ってるんだもんなｗ＞栃木
隣接県が追い付いてきたらどうなるんだろう？

>>874
293にこれ以上の整備？
無駄無駄。僻地しか通ってないし現行で十分。
293も20年前に比べたら随分整備されただろう。

>>875
あぁん？群馬さんdisってんの？

R408のバイパスは暫定2車線かよ･･･
ホントに暫定大好きだな栃木はｗ

栃木からも群馬からも必要とされていない糞田舎足利ｗ

足利の僻地民「新潟は第二の故郷」

新潟側は栃木群馬以上に足利なんか興味ねえｗｗｗ

足利と新潟って何関連なんだ？
足利幕府の足利氏と関東管令の長尾上杉？

足利の田舎者は何年もヒキニートやってるだけあって例えが糞つまらないですね

>>881
ほう…。ならなんか面白いこと言ってみな。

この反応は、本人的には面白い事を言ってるつもりだったようだな
さすが鳩山並のルーピーｗ

>>883
うはっｗまさかのルーピーｗｗこのﾀｲﾐﾝｸﾞで鳩とか神ｷﾀｺﾚｗｗｗ
おもしろすぎて腹が壊れたｗｗｗｗ

おまえら、一緒に漫才してろやｗｗｗｗｗ

>>884
お前こそいつの時代の話してんだよ。ま、足利は何百年も進歩してない村社会だから仕方ないかｗｗｗ
で、群馬にも栃木にも建設を散々後回しにされた挙げ句、あんな僻地にICを設置された気分はどうだ？

sFx6mNsjは足利署に切符でも切られたのかｗ

>>886
シラネーヨ。俺は足利市民でも両毛民でもねーし。
本物の足利市民はこいつだとさ↓

高速のインターすら無い小山市民ナメんなｺﾞﾙｧ

高速のインターすら無い桐生市民ナメんなｺﾞﾙｧ

小山は、新４号が実質的に高速道路。

つーか、宮環は都市高速とは言い難いが、なんだかんだ新4以外の南側、西側も立体交差されてるからクォリティ高いよな。高崎や前橋の環状道路なんか平面交差がデフォ

>>890
つ 太田桐生インター

小山なんて、インター名にすらねぇ…

>>892
前橋の東部環状線・・・・
ありゃ酷い。北関東屈指のインチキ4車線ｗ

>>892

宮環の南側で立体交差してるのって鉄道と交わる部分だけじゃね？
立体交差があるのは北側じゃね？

太田桐生ＩＣは
仮称では太田ＩＣであった
しかし桐生が泣きついて頼み
太田に桐生を入れて貰った

正確に言うと薮塚に逃げられたせい
小山はお上の声に逆らえなかった面があるが桐生は自業自得

>>895
４号線（日光街道）とは立体交差
栃木街道ともいずれ立体交差になるんだろうけど、果たして何年先になるやら

栃木って｢酷道」が無いが、県管轄国道に集中投資するせいか基本的に県道がショボイ。
「険道」で済めばまだ良い方で、下手すると｢犬道｣まであったりする、と言うイメージ。

県道は県道でも宇都宮から放射してる県道は改良がすすんで比較的いい。

しかしこれはどこでもそうだが、辺境になるとあまり改良がすすんでない。
小山、足利、古河、…、ここらへんは直轄国道はあるのに県道が…な都市。

>>895
東武線、旧４号との立体もあるけど。
宮環南側の立体は地下式立体だから印象に残らないだけなんじゃないのか。

東側は問屋町立体化で本当に楽になった。
平出も用地は多分あの中央分離帯だから、これはいつでも６車線いけそうな感じだな。

前橋の環状線は高崎、宇都宮と違って、基本東部環状線、南部環状線、産業道路でそれらに17号や一般県道の大渡橋を介してるチグハグな構造

前橋は街並みもだめだし鉄道整備もだめだし道路整備もだめだし

クソだな

>>902
>前橋の環状線
>東部環状線
ひょっとして、あの「路側帯をクルマが走る」片側一車線の無法地帯？

>>903
前橋は千代田の中は東京の繁華街のような街並みが広がってはいるんだけどな。
如何せん信号が多すぎる。
ｽﾚﾁだが、鉄道に関しては新前橋と群馬総社の間、前駅と新前橋・前橋大島の間に
新駅できたらもっと便利になると思うんだけどな。

>>905
平成に入ってから新駅(前橋大島、高崎問屋町)が出来ただけでもマシな方。
小山は市長が作る作る詐欺やってるし、宇都宮は計画すらない(ってか計画してもバス会社に邪魔されるのがオチ)。

そういえばLRTってどうなった…

>>907
宇都宮のLRT推進派はとにかくまずLRTありきなのがなんとも
バス会社を取り込んで最初は名古屋の基幹バスみたいなBRTからスタートで充分と思うが

そもそも鬼怒川の橋の車線を増やしたり、ホンダの社員が車通勤
辞めれば、渋滞は解消されるような・・・
そうすればＬＲＴいらん。

茨城の新駅はすくすく育つけど
群馬の新駅はことごとく腐ってくよね。
栃木はその分野に手を出さないけどある意味賢明かも。

自治医大…くらいか？栃木の新駅って。

>>904
小山、熊谷方面←→渋川、沼田方面なら
・50号、東部バイパス
・50号、17号or利根川河川敷の道
・上武国道の末端＋赤城山の麓を東西に貫く県道
どれも大差なしなので東部バイパスなんか通らなくてヨシ

R353で大間々から渋川まで抜けたことあるけど、道が蛇行してるから結構時間かかる。

>>910
スレチだが
茨城の新駅って言ったってつくばエクスプレスの駅だろ？
あそこは東京直結だし距離も近いし本数も多いしこれから開発していくんだから育つのは当たり前
逆に育たないほうがおかしい

>>910
新駅も何も、群馬の２駅は
片や戦前に軽便なガソリンカー導入で新設→戦時体制で廃止
片や戦後２０年代にディーゼルカー導入で新設→４３年の両毛線電化に伴う合理化で休止（廃止）

な無人駅の位置的には復活だったような
元々ニーズはあったし、前橋大島は区画整理絡みで道路整備も進んで宅地化してるから適切なぐらいだ

上毛電鉄の新駅は？だが

板倉東洋大とか安中榛名
全部失敗だろ

>>916
上毛高原…

>>917
あの駅もかなりひなびた駅だが安中榛名と比べるのはカワイソス。高崎から結構距離(4、50キロ)あるし多少は沼田月夜野水上猿が京におこぼれ与えてもイイだろう

CO2削減が叫ばれる昨今に鉄道2つ潰した茨城。
どう考えても田舎です。

電化されてなくて気動車なんでしょ？
だったらどうせ客も乗らないで無駄な二酸化炭素の排出が防げたのだから良かったじゃないか

鉄ヲタきも

>>920
片方は電車
もう片方は気動車だったが線路跡地を舗装してバスを走らせる計画が進行中
いずれにしても二酸化炭素排出量は増える方向

茨城の新駅開発にはJRのひたち野がある（板倉NT・安中榛名と同時期にスタート）
http://iup.2ch-library.com/i/i0103401-1276436025.jpg

道路板で何やってんだよ

ネタに文句あるんなら何か他のネタくれよ。

東毛幹線早期開通実現同盟道路板支部総会でも開催するか

今週末に茨城の袋田の滝に行く予定
高速のＩＣはどこで降りたらいいのかね

>>927
那珂インターかな。

宇都宮上三川

…結構近かったりする

どこから行くかにもよるよね
福島の浜通り方面からだったら常陸南太田IC→R293→R118だろうし
まぁ那珂IC（降りたらR118を北上するだけ）がいちばんわかりやすいと思うけど
宇都宮上三川はIC降りてからが長すぎる気が

第二50号？国道354号で
大洋村から高崎まで
バイクで走破したい
何時間かかるかな？

途中でR354を見失うに100ウォン

>>932
途中のｺﾝﾋﾞﾆで100ｦﾝ札出して、それ、おもちゃ銀行ですか？と断られるに100ﾜｦﾝ。

９２８さん　９２９さん　９３０さん
ありがとうございました
　群馬からなので北関経由常磐で行きます
　

>>932

どこでR354を見失うのｳｫﾝ？

>>935
それは土浦じゃよ
土浦で6号を通過したと思いきや、
お主らがいつの間にやら125を走っているからのう

125と354がそっくり入れ替わってしまうんじゃ

北浦西側の小舟津交差点はやばそうだな
鹿行大橋もあるし一回完乗してみようかな

１２５バイパスが旧６にぶつかるところで立体交差の工事してるね
あれは霞ヶ浦大橋に抜ける道らしいよ

>>937
見かけが集落に入る狭い横道じゃ見間違えるに決まってるｗ

>>931だが
確かに
真鍋〜中央に抜けるまで
正確に走れるか自信はない

今週末の土曜の朝9時ごろ宇都宮IC降りて、
R119→R121→県道23→女夫淵温泉駐車場
のルートは3時間みれば大丈夫かな？

女夫淵の駐車場って昼12時に満車になってることある？

>>937
しかも一方通行w

>>941
ひょっとして山王林道ぬけて戦場ヶ原に行くって言ってた方？
寄り道しなければ3時間あれば十分だと思います。

なんで日光宇都宮道路で今市ICまで行かないの？
杉並木を走ってみたいんでしょうか？

駐車場の件は分からないなぁ。
以前週末に行った時、凄く混んでるのは見た。
すぐそばにある女夫淵温泉ホテルに電話して聞いたら、たぶん何か教えてくれるんじゃない？
ttp://www.meotobuchionsenhotel.com/

…女夫淵温泉ホテルのHPみたら、日光宇都宮道路使えば、宇都宮ICから2時間で行けるそうですね。

>>942
トラップだらけだからなー。
古河も変なんなってるし、伊勢崎〜高崎もおかしいし。バイパスと旧道が複雑に絡み合ってｗｗ

古河の件、新三国橋渡った西側(旧北川辺)の柏戸の交差点がうける。

>>943
ありがとう。
前は山王林道のこと教えてもらったな。

日光宇都宮道路の宇都宮〜今市は、20kmくらいだから下道でいいやと思ってたけど…。
土日は雨みたいだから駐車場が空いてることを期待しよう。

>>945
アレ長年放置されていたよな

sdf

新幹線の駅があるのに
高速のＩＣが無い小山市
　逆の方がマシだな！！

？

ロマンチックになれない日本ロマンチック街道…。

>>949
まあ住めば都だけどな。
新4号と50号走ればどこかのICまですぐ行けるし。

５０号でICまでって、かなり遠くないか？
ICから高速に乗ってどこかに行くってことを考えると
５０号を真西に移動するのってかなりのロスだよ

>>949
>　逆の方がマシだな！！

新幹線の駅が無い(最寄りは上野)が、無駄に高速ICが多いつくば市。。。
（自宅から半径4km以内に4IC）

>>949
つ 熊谷・熱海・三島・豊橋・安城・相生・水俣・出水・薩摩川内

それほど珍しいことではない。

小山市民だけど、高速使うときは北は矢板IC、西は太田桐生IC、東は宇都宮上三川IC or 桜川筑西IC
南は高速使わない
北関東道全通したら、東は佐野藤岡ICか栃木ICかな

>>956
東って水戸方面？
中島橋からR50BPで桜川筑西
佐野藤岡か栃木は開通後の西では？

いつも思うけど、このスレで956みたいに「○○市民(特に小山に多い)だが」と
前置きする奴は間違いなく成り済ましだな。
小山から北に高速で行く際、矢板ICから乗るとか馬鹿にも程があんだろ。バレバレの大嘘。
一度、リアルに４号で氏家〜矢板通ってみろ

それにてめえの行動パターンを書いた所で、他人からすれば
だから何だって話だ。

で、何だか知らんが一人食い付いて意味不明にブチキレる>>959も何なんだって話だw

＝＝

>>960
キレてねーよ。どんだけ沸点低いんだお前ｗ
成り済ましてバレたら開き直りとはね。
あと小山から茨城行く時は、宇都宮上三川は通らないぜ。
それぐらいの事は実際に運転経験あれば分かるとは思うんだがなぁ。

はいはい、良かったですね。
誰がどう道を走るか、あんたの定義に当てはまらないと排斥とかどんだけ了見狭いのか知らんが…。

俺は小山→矢板ICはありだと思うけど。

時間だけの問題じゃなくね？高速使うならそれだけ金かかるし、
旅行やﾄﾞﾗｲﾌﾞなら高速の景色は単調でつまらん。
人それぞれ。

自分から「小山市民だけど」と垂れておきながら、バレバレの大嘘を突っ込まれると
「了見が狭い」と答えにもなってない開き直って誤魔化そうとする。なんつう恥ずかしい奴ｗｗｗ

小山から茨城に行くのに宇都宮上三川行くとか、どう見ても遠回りだし
わざわざ一車線の氏家〜矢板を通ってから高速乗るとか
どう見ても小山市民じゃねーから突っ込まれてんだよｗｗｗ

俺は古河の人間だけど、
栃木 久喜 大田桐生 桜川筑西
をつかう

と言うか、いつの間にか俺＝>>956になってんのか意味不明なんですが…

>>966
うんうん。それは順当だね。
小山から矢板まで70キロ近い距離をわざわざ下道で行く馬鹿より効率的だよ

>>968
でも矢板くらいなら下道使うよー

時間帯にもよるが、新４付近で上三川から高速なら矢板へ行ってもあまり変わらない。

小山→上三川→岩舟→矢板方面とか無駄ありすぎだろ。例えになってねえｗｗｗ
普通に小山→栃木→矢板方面だろ。下道で矢板に着く辺りには白河辺りまで行ける

>>968
はいはい下道大好き馬鹿でサーセン。

よく見ると小山から矢板まで７０キロじゃなく８０キロ近いな。
そんだけ下道大好きなのに956は隣の茨城に行く時には高速乗るのか。尚更おかしいなｗｗｗ

>>973
新４は混んでいなければ氏家まですぐだし

同じく小山市民だが、俺は北は宇都宮からかな。宇都宮北道路あるし。
南は・・・新4号かな。

矢板ICから乗るのはちょっとねぇ・・・だって氏家あたり混むんだもん・・・

>>965
一見50号経由の方が早そうに見えるが、下館渋滞で時間ロスがあるから上三川から乗った方が場合によっては早い。

>>971
栃木インターまでが大変だろ

>>974
お前、通った事がないから新４を高速と勘違いしてんだろ。
一般道の中では高速感覚で走れるから冗談半分で実質高速と呼んでるだけで、信号ある事はあるぞ。

特にネックになる部分も蒲生、平出で時間くう。旧４と合流〜氏家は他の国道と大差ねーし。
下道で氏家〜矢板とかマゾか？

>>977
たしかに氏家以北は時間帯によるけど、
混雑していなけりゃ東北道は使わずに済む。

>>975
同意。
ただ、そういう選択できる人が矢板からってのはちょっとね。

>>976
だから、上三川岩舟経由で北とか回りくどい事すんなら
栃木か宇都宮だろって話だよ。

おい、宇都宮上三川ICから乗って岩舟JCTを経由してどうやって北へ行くのか教えてくれよ。

>>979
深夜２時の出発だとR4でどこまで進むかわからんのか？

>>981
いきなり｢深夜２時｣って条件出されても…

じゃあ敢えて上河内SICのフル化に期待するか？

スレ立てるよー

群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　6号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1276943881/

>>982
混んでる時間も空いてる時間も同じルートにしなくても構わんだろ。

>>978
空いてたらとかいうご都合主義を前提にされてもねえ>>980
てめえに対してじゃないよ自意識過剰くん。970に対してな。
しかし、どうでも良かったんじゃなかったのかな？ >>981
普段、そんな時間は寝てるから分からないなぁ。
極端な仮定持ち出すのは詭弁だよ

そういやこのスレって３県に分けるって話じゃなかったか？
群馬茨城の人からしたら、この流れ糞つまらんだろうし

ID:6rM/iEaN
顔真っ赤にして熱くなりすぎじゃない？

岩舟もわからんようだし

>>982
そういえばさっき、フォーラム那須塩原の帰り上河内SA寄った時なんか工事やってたな。

千葉スレの京成廃止議論以上の不毛な議論が続いているなｗ

>>988
自分の状況を説明されてもねぇ
俺個人から宇都宮上三川ICから北に行くなんて一言も言ってないが。
つーか何故唐突に午前２時なんて持ち出すんだ？
そんな時間帯の状況知ってる方がおかしい。

>>991

971 R774 2010/06/19(土) 18:57:43 ID:6xZlY2zw
小山→上三川→岩舟→矢板方面とか無駄ありすぎだろ。例えになってねえｗｗｗ
普通に小山→栃木→矢板方面だろ。下道で矢板に着く辺りには白河辺りまで行ける


ほんとに知らないのか？

それは970に対してのレスだから別におかしくねーじゃん
で、何で深夜２時なの？
そんな時間空いてて当たり前じゃん。馬鹿なの？

>>993
時間帯によってってわからない？

混んでる時間と空いてる時間って違うんだよ
空いてる時間帯の例を出しただけ
朝４時でも構わんよ

>>994
それは986でも書いたが、 空いてたらという持論に都合の良い事を前提にして話してんじゃねーよｗ
だから詭弁だって言われんだよ馬鹿が

それとお前、岩舟云々は何を勘違いしてたんだ？

>>995
上三川から岩舟を通って、どおやったら東北道を下れるんだ？

Ｕターンとかなしで。

それは岩舟じゃなくて都賀だったよ。わりーわりー

お馬鹿さんにも分かり易く書いてあげようか。
一般論として普通に車が通ってる時間帯(だいたい７〜２０時ぐらいか) に小山から矢板に行くまで
下道を通る馬鹿・・・いや、物好きさんが一体どれくらいいると思うかね？
そして道路通行する時にわざわざ深夜２時だの朝４時を前提にして話す奴がいると思うのかな？

>>997
一生懸命調べてたのか？
ほんとアホだわ

朝７時に伊達公待ち合わせとか何時に走るか考えてみたらわかるよ

携帯だからリロードおせーんだよ
伊達公？
政宗と朝７時に待ち合わせかよｗ

深夜２時に家を出て朝７時に伊達公待ち合わせをする暇人ｗｗｗｗ

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