【青山通り】国道246号【玉川通り】

距離 122.7 km
起点 東京都千代田区三宅坂交差点
主な経由都市
東京都渋谷区、世田谷区
神奈川県川崎市、横浜市
東京都町田市
神奈川県厚木市、秦野市
静岡県御殿場市
終点 静岡県沼津市上石田交差点

2

3

4

5

>>2>>4>>6

車線取りが玄人向け。

玉川通り上り三茶陸橋下りる所は右車線は首都高ランプに行く車線で
左車線が本線なのだが暗黙の了解で左車線の車は左へズレるわけだが、
ズレない素人がいるから渋滞する。
側道を優先している車線にも問題があるんでしょうけどｗ
都内一般道は玄人向けな車線が多すぎるｗ
そりゃあ詳しい車ばかりならそのほうが円滑になるけど、
道に詳しくない人もいるわけだから、
本線を基準とした車線にしたほうがいいんじゃね？

もっと手前の駒沢近辺の右折レーンの造りのほうが問題だと思う。
なんにせよ中央よりの車線の扱いがめちゃくちゃだよね。

>>9
それも仕方ないと思う。３車線の右車線が右直兼用レーンである理由は
狭い３車線に明一杯クルマを流し込みたい、という意図があると思う。
で、「あとはおまえらうまくやれよｗ」って感じなんだと思う。
実際、右折車がいた場合は、真ん中車線のクルマは少し左にズレて
右車線の車が直進できる余地を与える暗黙のルールがある。
これも左車線にバスはクルマがそう多くない時間帯であれば可能な芸当ではあるが。。。

上りの大橋信号〜山手アンダーパス越えたあたりから渋谷署までの車線も玄人向けだよなｗ
まず、本線を基準とするならば、大橋信号ダッシュ後、右側２車線がアンダーパス本線なので、
大橋信号ダッシュで右へズレなければいけないｗ。
さらにアンダーパス出口では旧山手からの側道の車との合流があるから、アンダーパス車は、
なるべく右車線を走行してあげる。
その先明治通り交差点手前で車線が増えるから、やっぱり右ズレルールｗ。
で、署前信号の六本木通りと青山通りの分岐では、
青山通りへ２車線分のクルマが行けるはずだが、
分岐の左車線の車がこれまた、左車線に寄らない奴が多すぎｗｗ（昔の中原口第二京浜分岐みたいなノリ）

青山通りへ分岐すると広めの２車線だが、必ず路駐してるバカがいるｗ（止め場所を考えろ）
それでも普通車なら２列分分岐できるスペースはある。（左車線は多少車線またぎ気味にはなるが）

スレ違いだけど六本木通りだけはマスターできねえｗ

渋谷の青山通りと六本木通りの分岐でファビョっておまわりさんに捕まったことがあります(´・ω・｀)進路表示を分かりやすくしてくれよお

青学

>>11
＞大橋信号ダッシュ
最低でも交通安全期間中だけでも
辞めておいた方がいいよ
昔はあの信号とアンダーパス入口の間で
ネズミ取りをやっていたのはかなり有名だしね
今はやってないみたいだけどいつ又復活するかわからんし

六本木青山界隈からは
池尻までストコー入口なし
これにより渋谷までに246は20分渋滞
池尻先頭ストコー渋滞連日連夜

>>14
間違えたり行けなかったらもう一周
タクシーなら仕方ないけどね。
タクシーとて流して覚えるしかない

三宿

横浜と川崎の境目のとこは事故多いね。
昨日もﾊﾞｲｸとﾄﾗｯｸの事故で通行止めになってた。

2月にもひき逃げ死亡事故あったよな…俺は両方共にﾘｱﾙﾀｲﾑでとばっちり受けたよ

上り　
東工大〜つくし野は歩道がねえｗ
幅の狭い路側帯マジで怖い。歩きたくない

東工大って、すずかけ台駅の上の所からだよね。
あそこ歩く人はあまり見たことないな。
歩くなら反対車線に歩道無かったっけ？

確かに玉川通りは、右折車回避がキモ。
ときどき、中央車線にウッカリさんが居て、
右折車線から逃げて来るクルマをブロックしてる。

池尻、三宿あたりのように、右折車線を
首都高下につくれないもんかねえ？

4号新宿線＋甲州街道＋京王新線
は結構立体が整備されてるのに、
3号渋谷線＋246＋東急田園都市線
は立体が殆ど無いよね。

ここら辺の差は何なんだ？

神奈川県西部の国道246号線は混雑が酷い！
厚木市文化会館〜山北町谷峨までは片側1車線で大名行列
山北町の山北バイパス4車線化と向原バイパスと
伊勢原秦野市内の信号渋滞解消に、秦野厚木道路早く作って欲しいよ。
静岡県内は4車線立体交差区間が多く、高速道路みたいで快適ですな。
終点の沼津市内は4車線（片側2車線だが）国道１号線との交差点を
先頭とした、渋滞でイライラが相変わらず。
東駿河湾道路完成まで駄目かｗ　
国道246号線に唯一、一つだけある道の駅ふじおやまは、
高速道路のパーキングエリアみたいで良い！　休憩室とトイレも綺麗だし
ドイツパンは旨いという評判らしい！

藻類から作るバイオ燃料
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20090417/101276/

厚木秦野道路で渋滞解消するのかなぁ？
各高速道路への長大ランプみたいな路線だし。

国道246号をまっすぐ行くと
川越に出ますか？

>>29
スレタイ通り　国道246号線のルートは　東京都千代田区〜青山通り、渋谷、町田から
神奈川県の川崎、相模原、座間、海老名、厚木、伊勢原、秦野、松田、山北、
静岡県内の小山、御殿場、裾野、終点沼津です。
いけません東名町田交差点で右左折して、国道16号線をご利用ください。
場所にも寄りますが厚木市金田交差点からR129で橋本五叉路、
八王子バイパス経由で行った方が早いことも有ります。

246抜け山手通りやがて脳裏にきつく焼きつく場面、のとこか

246下りの厚木何とかという辺りの吉牛はうまい
何故か他店と肉質や歯ごたえが違う

岐阜の吉牛入ったら汁が甘くて残した

御殿場に友人がいるのだが、そいつの近所の広い道を青山通りと呼んでいた。

うーん、都内でも渋谷から外側は、すでに玉川通りなんだけどなあ。
まあ、普通は246って、呼ぶけど。

>>33-34
２４６は大山街道とも言うね。　

神奈川県内では「厚木街道」「厚木大山街道」と呼ぶような。

>>36　忘れてました
「厚木街道」「厚木大山街道」とも言いますね。
そのせいか　標識に○○方面の案内に都内からの下りは厚木、伊勢原、沼津方面が多い気がします。
上りは逆に　静岡県御殿場市内からだと東京、厚木、松田方面
　神奈川県の山北、松田町や秦野市内からだと　東京、渋谷、厚木方面ですね。

>>29
確かに厚木秦野道路のルート設定は微妙。
国道129号と別れてから伊勢原市内が２車線に絞られるけど、東名と併走するようにバイパス作れないのかな？

>>38
小田厚の側道と県道77号線平塚松田線がスムーズにつなげ
県道77号線平塚松田線の大型車の通行にネックになってる、土屋地区の拡張
中井町の改良でかなりスムーズになるね。
R246とR255 分岐点と県道77との松田の篭場交差点に抜ける部分まで
改良するのが手っ取り早いかもね？

青山の31なくなったんだね。遅くまでやってたから重宝してたのに。

バスキンロビンス？

246の沼津側延伸して国道１号と合流出来るようになる予定だけど、どういう形になるのかな？
元々交差点があるところだし、平面交差のままってことはないよね？
国道１号本線を立体化させて、そこから246が分岐する形になるのかな？

>>38
R246の厚木市船子〜山北谷峨までのの2車線区間は、
伊勢原と秦野市内のわずかな登坂車線以外二輪車以外追い越し不可なので
原付二種スクーターが最速、渋滞すり抜けで4輪車をバンバンすり抜け！
アドレスV125Gなら100km/hまで加速するし。
125ccのスクーターなら　勾配のきつい善波峠でも4輪車に充分付いてこれる。

>>42
普通に平面交差でしょ
そこだけ立体にする意味ない

東駿河湾環状線(国１のバイパスバイパス)
が２４６のオートバックス付近にできるからそちらへどうぞ
こちらは立体

下りは池尻まで上がれないストコー
渋谷手前で普通車Ｋ二輪限定簡易パス造れ

>>45
首都高速※Ｃ２（中央環状線）が３号渋谷線とつながれば、山手通りから
国道２４６号（厚木街道）行く車（その逆もだが）が減るのでそれまでの我慢ですね。
※中央環状新宿線工事完了が２０１０年３月の予定？　
http://www.to-con.com/FRaU/127/index.php

下がったので国道246号線沿線の市町村出身の芸能人、アスリート
静岡　沼津　岩崎恭子（水泳）　小野伸二（サッカー）　御殿場　勝俣州和（芸人）　永井真理子（歌手）
神奈川　松田町　北川大介（演歌歌手）　
秦野市　菊地凛子（女優）　吉田栄作（男優）　ＬＵＮＡＳＥＡの４人は秦野　ＺＡＲＤ（坂井泉水）　他多数
厚木市　榊原郁恵（タレント）　小泉今日子（女優、歌手）　前田亘輝（TUBE）歌手　吉岡聖恵（いきものがかり）歌手
原辰徳（読売ジャイアンツ監督） 　他多数
海老名市　鈴木拓（お笑いタレント、ドランクドラゴン）　水野良樹、山下穂尊（ミュージシャン、いきものがかり）

国道246号線　車窓ビデオ　見つけました参考になります、早送りなので見やすいです。
part1　三宅坂から長津田
http://www.youtube.com/watch?v=IHaLd6Z-hwA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=ycDl00HIzQc&feature=related
part2　長津田から伊勢原市
http://www.youtube.com/watch?v=gCJLgAV0Csk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=bNeRoJwDvxU&feature=related
Part3　伊勢原から山北
http://www.youtube.com/watch?v=F43GtLzd76w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=F43GtLzd76w&feature=related
part4　山北から御殿場
http://www.youtube.com/watch?v=0GJhZLt-h-Y&feature=related
Part5　御殿場から沼津
http://www.youtube.com/watch?v=DtnZOvG0I0s

↑おお、なかなか良いビデオやね。

しっかし、渋滞箇所はいっつもおんなじ。

溝口、梶ヶ谷、江田、

長津田、目黒、座間、厚木、

あれだよな、昼間なんか流入車両少ないんだから、
246側の青信号をもっと長くしても、良いような気がするんだが…。

>>50
　長津田、目黒、座間あたりはせめて3車線化してほしいな。
　妻田はどうしようもないが。

目黒は側道からの流入と大和市に入って鶴間駅方面へ向かう車が交錯するんだよな。
立体の流入車を避けて追い越し車線走っていると右折レーンをはみ出した列にぶつかる。
あの区間だけでも3車線にしておけばよかったのに。

国道246号線沼津市内のグルメ街道（インター通り）の渋滞が緩和されるか？
　本日　09年06月27日（土曜）　開通16時　東駿河湾環状道路
伊豆縦貫（いずじゅうかん）自動車道
　〔国道１号　東駿河湾（ひがしするがわん）環状道路〕
　・沼津岡宮（ぬまづおかのみや）IC（沼津市岡宮）　　〜三島塚原（みしまつかはら）IC　（三島市塚原新田）
※通行料金は無料です。（開通区間：10km）
※開通に合わせ、東名沼津IC出口に伊豆縦貫道 専用レーン（西側3レーン）が設置されるほか、
新たなICの設置によって接続道路等の利用形態が変わりますのでご注意ください。
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/pressrelease/kisya-h21/no004.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/pressrelease/kisya-h21/data/kisya_h21_004-1.pdf

>>54

7月27日、だよね？

信号停止で前に詰めると
発進の時に再度車間空くまで動けないから更に渋滞する
前と一車空けて全台０発進すればほとんど渋滞しない

>>56
誰かが気を抜くと多重ｸﾗｯｼｭじゃん。

>>56
おれはやってるよ
5mは最低開ける
そうすると、前の車のブレーキランプが消えた時に発進でちょうどいい

そんな意識の高いドライバーばかりだと、
混んだ道路も走り易いんだけどね。

そんなにスピード出す訳じゃないけど、
ノロノロ運転で渋滞の原因つくってるクルマ見ると、腹が立つ。
「空気読めよ」って、言いたくなる。

要所要所で、改善すると、もっと快適に走れるんだけどね。

見通しよくて信号見てると、青になって自分が動き出す頃には歩道の信号が点滅しだしたり

都内は仕方ないにしても、多摩川から外側の溝の口、梶ヶ谷、江田あたりは、
信号のタイミングなり、工夫して、なんとか渋滞減らしてくれんかなあ？

あとスペースに余裕あるところは、右折車線伸ばすとか。

右折レーンを伸ばしたところで一時的な滞留には効果があるけど、
根本的に右折容量が不足している場合は右折信号を長くするしかない

昨日の夜新二子橋で品川ナンバーゼロクラ覆面がプリウス捕まえてた
あそこはどうしたって80はでるわな
本当に警察はクズ
一般道の法定速度は100にしろや

世田谷区内の交差点　最悪
真ん中レーンはいちいち　右から割り込んでる奴入れるなよ
交差点の30ｍ手前からは車線変更禁止だ

>>65
それ以前に左側一車線が違法駐車で占領されているのをなんとかして欲しい。
この一車線が生きるだけで全然違うと思う。

246の世田谷区間混みすぎ。バイパス作ろうよ。
世田谷通りを片道3車線に広げるだけでも大分違うと思うんだけど。

東名高速、上りが豊川（愛知県）〜東京、下りが東京〜三ヶ日（静岡県）が今も通行止めだって。
ラジオやテレビで報道している。
電車だと東海道新幹線が東京〜名古屋（上下線とも）、東海道線が小田原〜豊橋（上下線とも）止まっているって。

>>66
路中は緑のオジサン２人組が取り締まってるから問題なし

うーん、右折車線がないから、仕方ないじゃん。

厚木秦野道路はまだできないのかな？

どこからどこまでが大山厚木街道なの？

一番右側は右折専用レーンにしてほしい
あぶなっかしくて困るよ

うーん、そうすると、左側が路駐で潰れてると、実質1車線。

左側に駐車してるのは買い物とか配達とか路線バスだからしょうがないだろ
右は追い越し車線だから自由に追い越せばいい

客扱い中の路線バスはそもそも停車だしｗ
駐車は違法

>>67
マア仮にそんなものが事業化されたとして
三茶・三本杉間だけでも３０年くらいかかるんじゃないか？

完成が30~40年後だとしても、せめて拡幅都市計画決定だけでもしてほしいな

高速の上にもう一本高速を通すか、地下鉄の下にトンネルを掘るか
してもらえないもんだろうか?

都内はICを増設する余地はないだろうから、大橋JCTから東京の先まで2階建てに
するとかどうだろう。

途中で降りたい人は今まで通りの渋谷線を使って、東名行く人はその上を通る。

神奈川県足柄上郡　松田町の東名高速と交差する新篭場交差点で、
国道２４６号下りで厚木、秦野方面から、沼津、御殿場（２４６）、小田原、箱根（２５５）方面に走る場合注意！
左車線↑松田市街（県７２）、小田原、東名（国２５５）　　右車線→沼津、御殿場　（国２４６）
ちょっと進み　信号機まで行くと　左車線はややっこしく
まっすぐ　松田市街（県道７２号）　斜め右　小田原、東名（２５５）なので
初めて来た車はまごまごして止まってしまい、後ろからクラクションｗ　ここは鬼門だな！
御殿場や山北小田原に行く車が、（国２５５）方面の車線に間違って入ってしまい慌てて、
沼津方面車線には入り後ろから来た車にあわや接触しそうな場面もたまに見る！
http://imagepot.net/view/125051284737.jpg
http://maps.google.co.jp/maps?client=firefox-a&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.348526,139.14838&spn=0.002131,0.003449&z=18

246は信号だらけで
通勤時間最悪だな
立体交差少なすぎ

第一京浜なんかに比べると多いと思うけど

>>82
255(東名ｲﾝﾀｰ･小田原方面)行くには右折なんだけど
直前で左側車線に入る形になるからまごついてるクルマいるね。
普通にまっすぐで左側車線、車線変更で右側車線にすればいいのに。

そもそも新篭場交差点は何で立体になってるんだろう

江田立体構想はないんですか？

>>86
R246下りの篭場交差点で平面交差信号交差点で連続してしてR255と、
平面交差すると渋滞が激しくなるからです。
下り方面は出口でR255と信号無し合流、ここも怖いｗ
R246上りの篭場交差点は、旧道と合流という形ですけどね。

>>86
立体になってるのは｢篭場インター｣で、
｢新篭場｣が画像の手前の信号(平面交差点)、｢篭場橋｣が奥の信号ですよ。

｢篭場インター｣はR255上り→R246上りとR246上り→R255下りが
R246下りと干渉しないようにしてある。
山のふもとの自然の高低を使って勾配を造っている。
R255もその高さで市街地を高架立体で通過して大井松田ICまで接続する。
R246下りは掘割状なので騒音は上にしか行かない。
これらの構造物は東名高速の建設とほぼ同じ時代のもの。

>>89
篭場交差点と新篭場インターについての話有り難うございます！
ところで来年2月まで国道２４６号線の秦野市内〜座間市内まで、共同溝設置工事の為車線規制中！
特に夜間に工事をやるのこと、時間には余裕を持ってくださいｗ

江田立体交差？　聞いたことないね。

下鶴間のトンネル抜けたところにある交差点もトンネルで作ればよかったのに
どうせその先が掘削なんだから。

>>92
レッドロブスターがあるところ？

勘弁してくれ、あそこは地元民にとっては非常に使いやすい交差点なんだから。
町田線入らなくても藤沢方面に進めるし、南林間方面にはあそこ曲がるのが一番便利だし

連続立体化しても246本線と地上を連絡するランプがあればいいんじゃね？

>>93
南林間ならトンネル手前から鶴間駅方面の旧道入ればいいじゃないか？
そのほうが近いでしょ。

>>95
踏切は混むからなぁ。

南林間の東側なら踏み切りは通らない。
踏み切り避けて西側行くなら246で小田急潜ったところのランプウェイ使えばいい。

東西が逆じゃね？
>>93がﾚｯﾄﾞﾛﾌﾞｽﾀｰのところを曲がると便利って言ってるんだから、普通に考えたら線路の東側だろ。

>>92
止められてうざいってことはあるけど、あそこは渋滞の原因にはなってないからなあ。
あそこより、山王原東のところを大和橋まで掘割にしてほしい。
あそこの3連信号がのぼり下りとも渋滞の原因だし。

三王原東は信号を廃止
旧246方面からは東京方面への合流のみ
厚木方面からのみ旧246方面に分岐できるってことでいいんじゃね？
246東京方面→旧246方面は右折ランプを高架で建設

あとは目黒交差点の高架橋を�P谷入口まで延伸ってのが現実的じゃないだろうか

大和橋は処理が難しいけど、できるなら246本線をかさ上げしてオーバーパスさせるほうが現実的かと

山王原はR467からR246側道へ入れる構造をやめてくれ。
旧246の信号からしか入れないようにしてほしい。

>>100
だねぇ。
目黒からそのまま伸ばしてトンネルに繋げれば、本線は渋滞が減るわな

都内　追い越し車線は交差点では右折専門レーンにしてほしい
それかオレンジ線引いて車線変更禁止にしてくれ

【富士山】静岡県東部の道路【伊豆半島】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1251089187

神奈川県足柄上郡松田町の迷いの鬼門ｗ　新篭場交差点と篭場インター
新篭場交差点〜松田町庶子間と　国道２５５線松田橋〜篭場インター間は
歩行者と自転車が通れません！
http://blogs.yahoo.co.jp/bazu55555/20501167.html

右折レーン作れよ

篭場は右折レーンが246下り本線なんだよな

>>107
確かにそんな感じだですね。
http://maps.google.co.jp/maps?q=35.349481,139.148985&t=k&sll=35.349375,139.14887&sspn=0.000879,0.001025&hl=ja&ie=UTF8&ll=35.348893,139.149452&spn=0.002153,0.003449&z=18
秦野方面から篭場交差点に進むと　右の車線は沼津、御殿場、山北方面です！左はR255と県道72号旧R246（松田町）
　http://fx.104ban.com/up/src/up4697.jpg
左車線は右に国道２５５線小田原、箱根方面（東名大井松田IC）と直進　松田町中心地へ（旧R246）
http://fx.104ban.com/up/src/up4698.jpg

こまかいとこいうと、
秦野から来ると走行車線まっすぐで右折車線入るようになってる。
２５５や松田町内は左による形になってる。
２車線になる手前で側線が右に寄せてあるんだよ。

しらとり台で原チャリがグチャグチャになっていたが、運転していた人亡くなったんだろうか？
腕をタオルみたいな物で縛られたトレーラーの運転手が警察の取調べを受けていたよ。

７日午前３時55分ごろ、横浜市青葉区田奈町の国道２４６号で、
相模原市当麻の井上美香さん（19）のミニバイクが、乗用車と接触。
井上さんは転倒し、後続の３トントラックにひかれて間もなく死亡した。

　青葉署は、乗用車の横浜市戸塚区汲沢６丁目、会社役員（７１）と、
トラックの大和市下鶴間、会社員（２９）を自動車運転過失傷害の疑いで
現行犯逮捕。事故原因を調べている。

>>111
反対車線走ってたけど、バイクがグシャグシャで怖かった。

バイクがしらとり台の交差点で右折しようとしたのか？

50ccはちゃんと二段階右折しないとこういうことになる

50ccは物理的に右折できないようにしないと

50ccどころか0ccすら小回り右折をしたりするからなぁ…

0cc？
２段階左折しはじめるあれか？

>>111
朝通行止めになってたのはこれか。

>>114
そもそも、右折のせい？
あそこは２４６側は右折車線がないから、右折禁止なイメージがあるが、
3車線ないから、2段階右折の場所ではないよね。
標識があるかどうかは知らないが。

あのあたりを原チャリで走るのは、ちょっと根性要る。

原付二種（小型二輪）スクーターのアドレスＶ１２５Ｇ見たいにパワーが有れば何とかなるけど、
１種の50ccの原付では流れになれないから、危ないよな。
厚木市内〜都内のアンダーパスや陸橋区間は、原付（50cc以下）通行禁止区間があっても良いような気がするね。

自転車は禁止なのにね

自転車okの陸橋もあった気がするよ。

原チャリの非力な性能のせいもあるかど、
普通自動車免許で、誰でも乗れるというのが、原因かも。

バイク=4輪よりリスク高い、と覚悟して原チャリ乗ってる人間が、
何割居るか？　バイク乗りは、一応、その危険を認識してるでしょ。

>>124
そうねぇ、皆50ｃｃのスクーター乗るときは、スピードがでるチャリ感覚なのでは？
確かにあぶないよね。
なまじっか、30kmの速度制限があるから余計混乱するのでは？　と思うよ。
俺が最近気になるのは、大きいスクーター乗ってる人間は、結構原チャリ感覚で走ってくるから、
狭いとこや右側からすりぬけしてきたりで、非常に怖い。

>>124-125
原付乗りって、男も女も恐ろしく軽装、というか裸の奴がいるよな。

ﾐﾆｽｶ・ｷｬﾐ・ｻﾝﾀﾞﾙとかさ。
暑い中そんな奴を見ると、急に鳥肌立っちまうよ。
事故ったら、傷が深いだけでなく、一生跡も残るだろうし。

普免しかない漏れでさえ、原付乗る時は長袖ﾄﾚｰﾅｰ・長ズボン・ｽﾆｰｶｰだというのに。

>>123
どこどこ？

国道２４６号走ると　厚木　渋谷　の地名表示が多いな！
玉川通りや昔の厚木大山街道の流れかも知れないけど？
国道交差点を撮るのブログより
http://blog.goo.ne.jp/master618/c/9bfa8075ee96f8f3eb1ef22c826d8b0f

>>122-127　国道２４６号の自転車通行禁止区間
厚木より西側だと神奈川県松田町の篭場から惣領バイパス区間
http://blogs.yahoo.co.jp/bazu55555/20501167.html
静岡県駿東郡小山町の裾野バイパスの一部　旧道でr394で御殿場に抜けることをお勧め！
　生土（神奈川静岡県境付近）〜菅沼交差点（道の駅富士小山付近）は自転車通行禁止

旧道は自転車だと坂がきついので御殿場線沿いがお勧め。
駿河小山で御殿場線踏み切り渡って、足柄駅前を通り、途中で左折、足柄ＳＡの裏を通る道ね。
御殿場インターの近くに出れる。

山北バイパスってチャリ通れる？(安土〜清水橋)
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.359989,139.0661&spn=0.007647,0.011888&z=16

>>131
通れるよ。
でも車多い＆飛ばして危ないから旧道を通ったほうがいいと思うよ。

246の江田交差点の下り方面の反対車線との境の一部はどうしてあんなに間隔が広いのか知ってる人いますか？

>>246
ｵﾅﾆｰさいこう

国道２４６号走ると確認標識に　厚木　渋谷　の地名表示が多い！
国道交差点を撮るのブログより
http://blog.goo.ne.jp/master618/c/9bfa8075ee96f8f3eb1ef22c826d8b0f
厚木と言えばシロコロホルモンといきものがかりの結成地だな
余談だが「鉄ヲタといきものがかり」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1248237382/l50

鉄道路線板　「／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 9」の171レスより　
伊勢原市と秦野市境の善波峠トンネルより西側の上りの案内道路標識は、
「渋谷方面」でなく「厚木方面」と表示する理由がわかった。　
秦野市の渋沢と東京の渋谷は言い方と文字が確かに似てるな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250428853/171
一時期、山北や松田、Ｒ255でも246上り方向は「渋谷」の表示をしていたけど、
地元住民から“「渋沢」の間違いではないか？”との問い合わせや指摘が地元
警察署や土木事務所に殺到した為、秦野以西ではすぐに「厚木」に書き換え
られたというのは有名な話。

渋谷から西側が地獄

便利で快適な首都高・東名高速をご利用ください

いやいや、渋谷の手前も混んでるだろ。赤坂御用地から青山一丁目にかけてとか特に。

>>139
あそこは六本木から来る左折車が無理やり右斜線まで入って止まるからな。

>>137
でも環八交差点瀬田アンダーパスから厚木文化会館までは、片側２車線で立体交差が多いから快適だね！
神奈川西部区間の厚木市船子〜山北町までは市街地を通り信号の多い上、片側１車線対面交通で混雑が激しいが
山北〜終点沼津までは片側1車線区間は県境付近に残るが高速道路みたいに飛ばせる上、
静岡区間は大部分が信号は多いが厚木や相模原、町田ほど交通量が多くない為
片側2車線で流れが良く、道の駅ふじおやまで快適な休憩スポットが有るのがうれしい。

但し下りの沼津方面はR129とR246重複区間から分岐する船子陸橋手前の（小田急線陸橋）、
厚木文化会館交差点手前で左の車線に寄せないと、東名厚木インター（小田厚R271）、平塚方面R１２９号線に行ってしまう。

松田町の篭場交差点　R255小田原方面との交差点は右車線右で沼津方面に行くなどのわかりにくい、
交差点ミスコースに気をつけてね。　※左車線右折だと東名大井松田インターや小田原市内に行ってしまう！
>>129のレス参照

>>141
篭場は秦野から来ると、本線直進で右車線、
左車線へは左へ寄って行く形だから車線キープで御殿場へ行く構造。
日中はR255方面車両が多いので一緒について行かなければおｋかと。
逆にR255に行く車が交差点内で迷ってるケースが多いです。

菖蒲の使えない登坂車線なんとかしてくれ。
ふつうに２車線(走行と追越)にして、
車線減の合流では追越車が走行車線に入るようにしろ。

>>143
確かに。
登るだけで精一杯なくせに、登坂車線に入ってくれないクルマが多いよね。
流れを乱してる意識がまるでないんだろうな。

>>143-144
説明しよう！

上り車線にある菖蒲の登坂車線は、追い抜いたところで結局渋沢市街地の大渋滞にハマってしまう！
結局目的地到着は数分も変わらないのだ！（信号パターンにハマらなければ）


むしろ、秦野？や膳場の登坂車線が潰されたり区間縮小しているのが謎だ。
せっかく大名行列から逃れられるチャンスだといいのに…

だから漏れは、車群の中に入りたくないので、適当な直線部分などで後続車に道を譲り、最後尾でﾏﾀｰﾘ走行をしている。
（前方が信号で詰まっていることが多いので、大型車チックの走りをして、加減速を抑えている。マニュアルだし。）

しかも
渋滞でない時でさえ、登り切った先の信号が赤だと合流部まで車列が届くことが多いので
スムーズな再合流が容易とは判断できないので、登坂を使えませんね

使えない登坂だから上下２車線にして、車線幅広げてくれ。

>>147
善波峠を挟んで、秦野市曽屋の名古木交差点〜伊勢原市鈴川の工業団地交差点まで４車線（上下各２車線）なら、もう少し流れが良くなったと思うね？
後は厚木秦野道路の伊勢原厚木区間が出来れば、伊勢原市内の渋滞がだいぶ緩和されるがいつのことやら。

>>148
つ 東名高側道

（厚木〜秦野中井まで延びる、普通車以下の側道。鶴巻温泉入口で246と交差）

>>148
あそこは信号が多いことが問題なのだから、4車線化ではなんとかならない。
あそこだけ4車線にしても、前後でつまる。

>>150
完全立体交差の厚木秦野道路が出来ないと解決しないのね。
厚木から渋谷までの２４６号線は交通量が多い割には流れがスムーズだね。

国道246号初めて走るならここのHPの写真見るとどう走って良いか参考になるよ。
http://route01.com/r246p1.html

伊勢原市内は渋滞が激しいｗ　平均速度も20km/h切ってるし！
http://www3.atwiki.jp/nukemichi/pages/16.html

>>147 幅広くするより停車スペースを作って欲しいな。その坂の手前の退避所がつぶされて、もっと手前の小山町のスペースも減らされ、先を行けば厚木の二車線部分もつぶされ…246は全然休憩できん。眠いときは強制的に渋滞に突入することになってかなり厳しい

>>154
R246は道の駅が小山町に有るほかは、トラックステーションが無いのが辛いね。
そこで国1箱根峠にあるエコステーションならぬ休憩所を秦野の善波峠に設ければいいな。
トレーラー5台＋大型車10台＋普通自動車20台駐車できる休憩ポイントが欲しい。
あと公衆トイレも設けておけばいいね、トイレ休憩ポイントが少ないR246は渋滞にはまると大変だからね！

善波ならJETの裏道

>>155
大和市上草柳にトラックステーションあるよ。
いつも一杯だけど。

最近は大型駐められるコンビニも増えてきたけど、
路線ごとに沿道の一覧があれば便利だな。

山北のサンクスを挙げとく。

>>158
大型車が止められる駐車場は少ないな、家の近所だと
山北町国道２４６号旧道県道７６号　ＪＲ御殿場線谷峨駅近くの「一休食堂」

東名大井松田インターから３キロ？ほど小田原に走った場所にある国道２５５線沿いの、
足柄上郡大井町のドライブイン「はるみ」
　

確かに、路駐の大型トラックに追突して死ぬ人居るからなあ、ときどき。

新双子橋、上りの工事は何で昼間なんだろう。
あそこで渋滞に遭った事がないので本当に迷惑。

国道２４６号線で読みが難しい交差点地名（旧道も含む）
御殿場市の国道２４６号と旧国道１３８号線（県道４０１号）箱根裏街道が交わる交差点の名前は、
　「茱萸沢」が地元の人以外読めない為、ひらがなで「ぐみざわ」と表示。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.308224,138.925526&spn=0.001005,0.001714&z=19

静岡県長泉町の旧国道２４６号（県道３９４号小山沼津線）で納米里（なめり）交差点
ちなみに平行するＪＲ御殿場線は納米里をひらがな表記にして長泉町の名前を入れて長泉なめり駅にした。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E6%B3%89%E3%81%AA%E3%82%81%E3%82%8A%E9%A7%85

神奈川県秦野市の国道２４６号線と県道７０４号秦野停車場線と接続する、名古木交差点の名古木は「なぬがき」と読む。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.379568,139.235702&spn=0.001373,0.002806&z=18

ながぬき

なぬがき

ヤバイ。交差点ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。

246山北上り車線、いま有り得ないくらいの混雑っぷりなんだけど、原因わかる？

ごめん、自己解決
東名通行止めの影響だた

早朝とか空いているとき、用賀から厚木までどれくらい時間かかりますか？

>>168
>>48の動画の国道246号を走って見たの動画でＵＰした人の話に依れば
三宅坂〜渋谷経由〜厚木市内2時間とか言ってたので
たぶん９０分有れば用賀（環8瀬田交差点）〜厚木市船子陸橋は走れるのでは？
余談だが　片側1車線で平面交差の信号だらけの伊勢原や秦野市内の昼夜問わず混雑が激しい為
厚木市船子〜松田町篭場交差点は、距離は25kmしかないがどんなに早くても40分かかるｗ

>>169
ありがとうございます。参考になりました。
厚木〜渋沢は経験があるので大丈夫です。

沼津辺りまで
途中100出しても平均は40ぐらいなのな

国体の自転車より遅いわ、あほ

まあ、だいたい、都内と神奈川は、
日中は自転車とクルマは同じくらいの速度だと思った方が良い。

もう20年以上、自転車乗ってるけど。

>>168
40分

>>171 道路時刻表の一般国道246号線を見ると、
起点三宅坂の国道20号線交点〜終点沼津市上石田1号線交点まで
約3時間53分〜4時30分間かかるね。　3時間53分で走れば　平均速度31km/h
田舎区間で速そうな松田町篭場交差点〜沼津市上石田は
50.3kmで63分なので、信号待ちの時間を含めた場合
平均速度は47.9kmと早いので渋滞が無く、
最高速度が制限速度の50km/hをやや速度超過気味と思われ？
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r246.html

>>174
自己レスだが　制限(規制)速度50km/h区間は松田町から静岡県駿東郡小山町用沢までだったｗ
小山町の道の駅ふじおやま〜沼津市のインター通りの交点までは法定速度60km/h制限区間だった。

松田から東側の50km/h制限区間は厚木市船子の国道129号線交点までだったね。
後は横浜市内の青葉区など一部の50km/h制限区間を除いて、法定速度60km/hで走れる道路だったね。

ストリートビュー見て思い出したが、東京都港区の赤坂見附の陸橋部分と
田舎区間では大型車の対向車同士で良く通行止めになる、
山北町向原の東山北駅付近の歩道無し区間は、40km/h制限なので注意！

余談だが赤坂見附陸橋は今は歩行者、自転車、軽車両（リヤカー）、原付（50cc以下）通行禁止だったが、
以前は51cc以上の二輪車も通行禁止だったので、警視庁は赤坂見附陸橋走った
オートバイに違反切符切れたので良い稼ぎだったそうな！

>>174
一般道の平均速度は47.9km/hってのは交通の流れとしては70km/hくらいは無いと叩き出せない数字
「実測の際の走行方法は、交通の流れに沿った方法です。つまり、同じ車種による追越しがおこら
ないように、大型貨物車、バス等が低速度で走行している時は適宜、追越す方法をとりました。」
というのが道路時刻表の趣旨だから速度超過はありうるね

北海道なんかだと都市部以外は1km1分(=60km/h)計算のとこが多いが、いくら過疎地帯とは言え
80km/hくらいで流してないと平均60km/hは無理だし

一般道でも、郊外行くと、80km/hって普通だよ、北海道。

国道246号山北町内　夜間全面通行止めのお知らせ！（迂回路あり）
場所　山北・谷峨バイパス　Ｌ＝４．２ｋｍ区間　神奈川県　足柄上郡　山北町字安戸〜谷峨字北畑地先
通行止め期間　平成21年　11月11日（水）と11月12日（木）の夜間
通行止め時間　２１：００〜翌朝６：００
迂回路　旧R246　（県道76号）　安戸交差点〜谷峨駅入り口交差点
※　特殊車両は通行しにくい箇所がありますので通行には充分注意して通行して下さい。

工事内容　トンネル補修・清掃、照明設備点検補修、配水管等掃除、樹木伐採、区画線補修　等
年一回の夜間全面通行止めによる集中工事おいてすべての維持管理工事を行い、
工事による通行規制を大幅に削減し、道路利用者への影響の軽減を目指します。

問い合わせ先　発注者　横浜国道事務所　厚木出張所　TEL　046-221-0004／施工者　東京舗装工業秦野作業所　TEL　0463-87-8190

下りの赤坂見附陸橋に数年前原付で上がったような気がする。
しかし手前の車線変更怖い筈だし記憶違いかな

今ＦＭヨコハマの交通情報聴いたんですが、
秦野市名古木（ながぬき）、厚木市船子、金田陸橋、座間市の東原交差点は
渋滞の先頭になることが多いですね。　
僕は神奈川県内は地元のＦＭヨコハマ聴いて渋滞チェックしてます。
最近はカーナビのＶＩＣＳも結構役に立ってます。（光ビーコンや電波ビーコンユニット付けないと渋滞迂回機能が働かないですが）

東京都内の国道２４６号は東京国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
神奈川県内の国道２４６号は川崎国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/
横浜から西側の神奈川県は　横浜国道事務所　http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
静岡県内は沼津河川国道事務所　http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/

三宿→池尻大橋の
渋滞原因の一つは
「東急バス」だ

うんこ

>>178
深夜の上り246は70KMが普通（高津区〜世田谷区〜上馬あたり）
カンナナなんか40Km制限なのに深夜早朝70〜80で流れてるよ

>>181
まあそれぞれ渋滞の名所だからね、それぞれ明確な要因がある。
栗原陸橋のところなんて、信号が多い＆右折レーンが短い＆左折の道が多い・・・・
たくさん障害あるな。

>>182
そりゃ仕方ないだろう、路線バスに当たるのは筋違い。

そういやもうすぐ、今日・明日山北バイパス夜間通行止め
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2009/20091104-01.pdf
雨強いから順延かな？？

>>182
そうね、あちこちの路線から流れ込んで来たのが、渋谷に向かって、
列を成し、団子になってるからね。

>描かれた246号 [編集]
>しばしばドラマや楽曲で描かれたり、ロケ地に選ばれたりしている。

楽曲・アルバムのタイトル
恋の246（ルートNo.1、1970年）
246:3AM（稲垣潤一、1982年）
ROUTE246CONNEXION（荻野目洋子、1987年）
ROUTE246（リンドバーグ、1989年）
246ハートブレイカーズ（西野妙子、1991年）
246（椎名へきる、1997年）
Route246（NiNa、1999年）
246（クラムボン、2000年）
ルート246（深田恭子、2002年）
歌手
Route246（2002年?）
歌詞中
Mustang A Go Go !!!（Dragon Ash、1998年）
東京（福山雅治、2005年）
世界で一番君が好き?（平井堅、2003年）
車線変更25時（キンモクセイ、2002年）
Jazz up （ポルノグラフィティ、2000年）
エンジのソファー （電気グルーヴ、2009年）

テレビゲーム
グランツーリスモシリーズに、渋谷や神宮外苑を走る「東京・ルート246」というコースがある。
その他
資生堂プロフェッショナル（資生堂の関連会社）が業務用（理容店・美容室向け）に販売している男性向け化粧品の商品名が「246」である。

東急バスをせめるならその前に路駐してる車の方が遥かに有害。

朝は路駐なんか、ほとんど見ないけどね。

裾野あたりのヤバイ橋で、信号のタイミング的に必ず停まるようになってるのは
なんで？

道路時刻表見てふと思ったんですが、国道246号線は東京都千代田区三宅坂〜静岡県沼津市上石田までの
距離は１２２．７ｋｍですが、小数点第一位を繰り上げて片道１２３ｋｍを２倍して、
単純に国道２４６号往復すると距離が２４６ｋｍです。偶然とはいえ語呂の良い２４６とは良い数字ですね。
今日元旦は246沿いの初詣で有名な所は、渋谷区の明治神宮、神奈川県なら海老名から産業道路で
茅ヶ崎方面向かう途中の寒川神社
伊勢原市内の阿夫利神社、雨降山大山寺　松田から分かれて南足柄市の最乗寺（道了尊）
静岡だと終点の沼津から箱根方面に三島大社　すべて混雑が激しいので電車とバスで行った方が無難です。
道路時刻表
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/r246.html

夕方上り厚木、金田陸橋付近すごい渋滞してたんだけどなにかあったの？

>>192
そういえば昨日の夕方のラジオ交通情報で　厚木市船子とか金田を先頭にと言う渋滞情報がありましたね。
　
余談だが圏央道海老名インターチェンジ開業で、厚木市内のＲ１２９とＲ２４６の厚木大和バイパスの
混雑を避けて座間や海老名から小田厚や東名高速との連絡がスムーズに出来るようになるので便利になりますね。
来月2010年02月27日（土曜日）　15:00供用開始
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/others_display.php?id=1598
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091221_338426.html

海老名側から東名だと、橋が出来たのと同じになるね。
厚木IC出入り関係の相模大橋や戸沢橋の渋滞が緩和されるかな。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/338/426/html/6.jpg.html
海老名JCTと厚木ICは相模川を挟んでほぼ一体化してるんだね。
上り方向は厚木ICの所ですでに海老名の分岐が始まってるんだ、
厚木の先じゃないから気をつけないと。

国道246号線がR129と交わる厚木市船子陸橋から山北町谷峨駅まで片側1車線対面通行で
伊勢原秦野市内が酷く渋滞するけど、もし仮に平面交差のままでも秦野市渋沢駅前まで
上下４車線（上下2車線）ならもう少し混雑が緩和したと思うね？　平均速度も40kmはいったかも？
平塚市内や小田原市内の国道１号線の60km/h制限の4車線区間並に流れたはず！

早く行きたい時は東名通る

>>195
その区間よりコスパが高い高速の区間って、他にどこがあるだろう？

246から海老名駅に行くのに一番いいルートはどこですか？
何か細い道しかなくて……

せっかく近くに246という幹線道路があるのに、何でそこまでの道を
整備しないんだろう。

海老名には当初、駅すらなかったからな。

>>198
小田急線　偽厚木駅〜海老名駅間　連続立体交差で多少流れがマシになったらしいね。
でも　相模原市の相模大野駅から座間を経由ぃて海老名を結ぶ県道51号の国道246号線と交わる下今泉交差点と
厚木街道　県道40号（旧R246）と茅ヶ崎〜海老名を結ぶ県道43号のＪＲ相模線の踏切が残ってるからそこがネック。
神奈川県内　初の圏央道で話題になってる、海老名インター〜東名海老名ジャンクション　02/27（土曜）供用開始でスムーズになりそうだ！
渋谷大和方面から行く場合の国道246号大和厚木バイパスと東名厚木インターから行く場合の厚木市内の混雑を避けて
海老名にアクセス！

>>198
下今泉立体から行けばいいんじゃない。
相模線海老名駅なら近いし歩道橋歩けば相鉄や小田急だってバリアフリーでそんなに不便でもない。

神奈川県山北町の清水橋交差点は、沼津方面がいつも渋滞するね。
右折レーンがないからよく詰まるね。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.370899,139.031661&spn=0.002922,0.004388&z=17&brcurrent=3,0x601974a0e28fa4f7:0x948a24fa73bce06b,1

旧清水橋を補修して右折車線付きの下り車線にしないのかねぇ。

いっそのこと右折禁止で

3月3日4時45分より、一般国道246号鮎沢橋において、下記のとおり、１車線の通行規制を実施しております。（3月3日16時00分現在）
記 者 発 表 資 料
１．通行規制開始 ： 3月3日　4時45分〜
２．通行規制区間 ： 一般国道246号　鮎沢橋（上り線）(神奈川県足柄上郡山北町川西字透間)
３．通行規制内容 ： 暫定的に、鮎沢橋(上り線)2車線のうち、1車線を規制
４．通行規制理由 ：　3月2日に実施した緊急点検により、更なる詳細調査を実施する必要性が発生したため
※現在、新鮎沢橋（下り線）の対面交通に切り替えるための工事を実施しているところ。
つきましては、国道の利用者の皆様にはご不便をお掛けしますが、ご理解とご協力をお願いします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/03/0879.pdf

　国土交通省横浜国道事務所は４日夕、国道２４６号上り線の鮎沢橋（山北町
川西）の使用を中止した、と発表した。劣化による橋脚のコンクリートのひび
割れが大きく安全が確認できないため、詳細な調査を行う。当面は下り２車線
が通る新鮎沢橋の１車線を上り線にすることで対応する。
　同事務所によると、鮎沢橋は１９７２年建設。補強のためコンクリートを橋
脚に巻く工事を計画していたものの、２日午後の事前点検で劣化が想定以上に
進み、補強工事では安全性を保てない恐れが出てきたという。３日未明から上
り１車線を規制していた。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1003040042/

夜の国道２４６号線　上り　厚木→環八瀬田交差点　ここまで流れが良いと良い気分ですね。
http://www.youtube.com/watch?v=-9VU7bQfiWw

>>200
圏央道海老名ICを降りてみたけど、246への案内看板一切無し。
県道43号の表示があったので、進んでみると、見覚えのある交差点があったので、左折して
下泉経由で246へ復帰。

厚木市内渋滞時、多少役に立つかも。休日1000円高速利用だと、料金所表示は、1050円でした。

>>208
へー、厚木〜海老名iC分は50円なんだ。
それなら、土日の厚木渋滞時には使いたいな。

ちなみに、1050円だった時間帯は？
休日は終日1050円かな？

>>209
平日に東名名古屋方面と直通利用した場合でも
厚木IC利用時と比べて海老名IC利用時に加算される金額は100円だよ

>>209
海老名ICには、246号への案内は無いので注意！
感じとしては、ソニーの裏手から土手を走る道の対岸を走っている感じ。

海老名ICは、平日深夜割引で安く浮かせたい時は、利用価値大じゃない？
今までは、東名横浜からしか適用にならなかったけど、海老名だと厚木以東だから
割引対象区間が延びるような気がする。


ところで、246上り線、御殿場〜山北にかけて、バイパス潰して何しているんだろう。
低速トラックがいると数珠繋ぎになるのは、勘弁して欲しい。

>>211
厚木市〜小山町は片側１車線区間がほとんどで低速の大型車が有ると、
大名というのは行列は日常茶飯事ですね。
貴重な追い越しポイントがここ２〜３年でだいぶ無くなったり短くなってるね。
善波峠　下り伊勢原市内も短く　上り秦野市内の名古木から善波トンネル手前に有った登坂車線も消えた。
秦野市曽屋の下り沼津方面の登坂車線も消滅。
山北町の山北バイパス川西地区も片側２車線区間も半分の長さにｗ

>>212
深夜の善波峠のパトカー先導、何とかしてくれ。
己らの行為が渋滞原因になっている事を知らないのか？

>>212　自己レス
誤＞大名というのは行列は日常茶飯事ですね。
正＞大名行列は日常茶飯事だね。の間違い（タイプミスです、すみません）
善波峠のラブホテル街に行く信号なしの交差点で死亡事故が起きてから
上り厚木方面の登坂車線があったが消滅したねｗ

事故が多くなる度に登坂車線が短くなったり、信号が増えたりして流れがだんだん酷くなってるよ。
秦野、伊勢原、厚木市内をパスする、秦野厚木道路ができるまで市街地のノロノロ運転は解消されないｗ
>>213
大型車は仕方がないにしても　警察だとねぇ。。。。。
せめてメーター読みで60km/hで走って欲しいです。
R255交点　松田町篭場インター〜厚木市船子間　昔の40km/h規制時代は酷かったｗ
ねずみ取りに引っかかった人が多かったよ。

>>214
そこで、東名の側道や246と小田原厚木道路との間の県道に抜ける車が多いけど
結局246を越えるのに混雑しているので余り時間がかわらなくなる。
平面を対面通行で走る246をパスする道が殆ど無いので、東名に乗らざるを得ない。
愛甲石田〜本厚木の踏み切りも解消されると、多少良くなるのだが。

トレーラー先頭だと、抜きようがない(酷いのは、登坂車線を跨いで走行する)ので
諦めてR255からr74？から農道で峠を越えて、西湘橘ICか、二宮〜大磯だけ
小田原厚木道路に乗り、ソニーの横から裏道に入り、帰ります。

日曜の深夜2時頃、側道にパンダが隠れていたのを見たときは、かなり焦った。

>>215
素直に松田から旧246経由で小田急の踏切渡って、r77平塚松田線で中井通って二宮〜大磯　小田厚無料区間＋小田厚側道で厚木市内か
平塚松田線でいったん秦野方面に走り上智大学で曲がって、東名側道の乗っかり、鶴巻温泉抜けて更に、森の里入り口までいってしまうのが無難か？
それとも南毛利方面に走り、厚木高校入り口交差点を抜け、水引陸橋に抜けるべきか迷う？　この場合伊勢原市内の246の平面交差点がネック

幸○苑の横浜荏田店に付近でトラック追突→車が店内入口付近に
飛ばされましたね。
あそこの交差点、上り線時差式信号で右折帯なしの右折可能だから
急減速されると避けようが無い。深夜なんか、都内に戻るタクシーが
飯食っている事も多いけど、厚木方面の信号を見て、本線に出てくるから
危ない箇所なのに、改善される気配すらない。

将来は、新石川の高架から地下にもぐって、市ヶ尾付近まで繋がる計画が
あるらしい(青葉署の話)が、いつになることやら・・・
目の前が病院だけど、軽症の場合、殆ど○井に搬送される。

荏田ねえ、いつも混んでるねえ。
信号が多すぎるんだよねえ。

南青山→池尻
週末夜は壊滅的渋滞だったのに、
最近は高速と変わらない所要時間で行けるな。

>>217
ああ、やっぱり事故起こったんだ。ネットでも、よく指摘されてるように。
あそこは右折車があるたびに、車線変更を強いられる、
246の神奈川県内で、もっとも危険な箇所だよね。

こっちはわかってるから、あそこはあえて左側車線を走るようにしてるけど、
傍から見てて、きわめて危ない。

神奈川県警や青葉区役所に苦情いえばいいのかな。
とっくに苦情はいってるんだろうけど。

別のスレでも前に書いたけど、俺はあそこを通るときは
手前の城南信金？過ぎてから左に分かれる道に入って
ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝとこで信号変わるの待って246を横断する。

対向車途切れない＆後続に追突されるかも？な状態で待ち続けたくはない。
僅かに遠回り＆時間かけるだけで他車の迷惑にならない＆安全･ラクに右折できる。
代わりに使える道路はあるのになぜ右折禁止にしないのか理解できない。
事故を起こしてほしいのかとさえ思う。

それ採用して欲しい。
場所は違うけど中井町(だったと思う)に似たような構造の交差点がある。

246荏田はここ
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.560056,139.558575&spn=0.003814,0.005944&z=17&brcurrent=3,0x6018f7a5f6197e7b:0xae3f318c0ae089fb,1
>>222は中井のここだな
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.330707,139.216862&spn=0.00765,0.011888&z=16&brcurrent=3,0x6019a8a162d202cd:0xaee256e604d50adf,1
富士見橋と万年橋との間で大きな三叉路とみなされている。
万年橋南方向から一旦左に分岐する道路に入れば直進信号青で橋を渡れる。
橋向こうからの対向車は左折しかいないので交差しない。
交差点は右折禁止じゃないが、右折車で詰まるのは同じ。右折禁止にしろよ。
右折する車は左行けと手前に標識も出てるのに、しない車はKY。

ちなみに>>217の事故は○楽苑に入るために減速した車に追突したらしいね。
右折車を避けて左車線に移った直後だったら最悪、動くバリケードだ。

>>220-221
綱島行き東急バスが、昔から右折するから仕方ないんだよ。
殆どの事故は、右折が詰まる。道を知らない、都内ナンバーや4tトラック
(特に、足立ナンバーの個人タクシーが無理な割り込み→左車線車、急ブレーキ)になる。
幸楽○が、あそこにできてから、危険性増大。
更に酷いのは、厚木方面に向かうサンドラ高齢者や都内タクシー等が、変則時差式とは知らずに、
246側から右折で幸楽○に入ろうとするから、かなり危険。ここでは、煽られても、左車線で
50キロ未満しか出してないよ。

>>222
立体交差できる前の新石川がそれに近かった。交差点を越えて、左折、左折でNT外周道路に
抜ける形。荏田は、手前で左折した後、信号で右折レーンが取れない。
手前の細道(今回の246右折信号も含め)、大型進入禁止だったはず。

その先の、旧道分岐合流も、交番があるのに、止まれを無視して合流して来るのが多いので
結構危ない。
以前、鷺沼の出光で電柱なぎ倒して通行止めにしたトラックがいたけど、あそこで事故されると
新石川の陸橋からローソン付近まで全く抜け道が無いので、新石川の陸橋も別の意味で
怖いです。

圏央厚木JCTも、厚木秦野道路を海老名側に容易に延伸できるような構造になってるんだよな
厚木秦野道路自体も有料での供用はほぼ確定的だから、どうなることやら

>>224
右折禁止(路線バスを除く)

>>225
右折禁止(路線バスと救急車を除く)を、行えれば良いのだが、昔からの街道(主要県道)への
右折だから、難しいのかなぁと思っています。

解決策としては、向かいの某脳神経病院の職員用駐車場を強制収容して、右折帯を
設置すれば、事故は減ると思います。

昔は確かに246から綱島方面に向かう道は、
あの県道13号しかなかったからねえ。

でも，今は前後に広い道できたし、右折禁止でも良いと思いますよ。
新石川も立体化されて、港北ニュータウン方面への右折禁止もなくなったし。

荏田町(○楽苑前)じゃなくて荏田(北側のセブンがある通り)で十分代替できるよ。
左分岐→セブン右折→荏田町で246横断→農協前交差点
荏田町も荏田も一般車右折禁止でおｋ。

＞右折で幸楽○に入ろうとする
周囲を見ずに自分の目標物しか見ていない、まさしくＫＹ。
　関連スレ
右折するなボケ、迷惑なんだよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248689057/l50

混雑するイメージが多い２４６　厚木文化会館交差点〜環状8号線瀬田交差点間の35kmは、
交通量が相変わらず多いですが立体交差が多く片側2車線と高速道路並に流れが良いですね。
動画投稿見てそう思いました。　松田町〜厚木市内まで小田急線と平行する２４６号線
特に小田急渋沢駅前から愛甲石田駅前の間は
住宅街と市街地を通るため夜でも渋滞ですｗ　厚木から東側が羨ましいです！
夜の国道246号線(みんなでうたver)
http://www.youtube.com/watch?v=p9DutRqkOq8

厚木秦野道路って、いつできるんだっけ？
新東名の方がもしかして先にできるんじゃないか？

>>230
新東名　進捗状況 　ネクスコ中日本HPより

区間 　　　　　　　　　　延長(km) 完成年度 進捗状況 備考
海老名南ＪＣＴ−厚木南 　　２ 　　 H28年度 用地買収中／工事中
厚木南−伊勢原北 　　　　　６ 　　H30年度 用地買収中／工事中
伊勢原北−御殿場ＪＣＴ 　４６ 　　H32年度 測量・土質調査／設計協議／用地買収準備中
御殿場ＪＣＴ−長泉沼津 　１３ 　　 H24年度 用地買収／工事中 現場状況へ
長泉沼津−引佐ＪＣＴ 　 １３４ 　　H24年度 用地買収／工事中 現場状況へ
引佐ＪＣＴ−豊田東ＪＣ 　 　５４ 　　H26年度 用地買収／工事中　

それに対して　厚木秦野道路は完成の見込みがないですね。

>>231
ありがとう
平成32年、つまり今から10年後には新東名が、海老名・厚木ー御殿場間もできちゃうわけですか

新東名ができれば、高速の渋滞も減るし、高速料金も下がったし、
厚木秦野道路の完成が遅くなればなるほど、その価値は下がりますな。

>>232
どういたしまして余談ですが、秦野厚木道路は静岡の沼津市岡野の東名沼津から三島市塚原神田の１０kmを走ってる。
国道１号線の自動車専用道路　東駿河湾環状道路みたいに無料しない限り
利用が見込め無いと思いますね。　一度走りましたが、対面通行区間が多いですが、立体交差で信号がないため超快適です！
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/izu_jukan/index.html

旧246号が分かる地図とかありますかね

>>234
10〜20年くらい前の地図を古本屋で買い、現在の地図と見比べる。
旧道＝渋滞の抜け道になっているから余り教えたくない。

都内側からは、
・駒沢〜桜新町駅前〜用賀〜瀬田交差点
・ニ子橋(田園都市線沿い)
・ニ子橋先の大山街道(246かどうかというと微妙)
・梶ヶ谷(笹の原交差点)〜馬絹・・・東名への案内看板有り
・馬絹登り切ったところ〜宮崎小学校〜宮前郵便局の先
・新石川立体を降り、ホンダの辺りでレーンの切れている部分(交番付近)〜江田駅の手前
　ちょうど、先日事故のあった幸○苑の裏の道
・江田〜青葉台〜下長津田までは、当初から片側2車線だったと思う
・上り線の16号を跨ぐ陸橋を降り、下り坂の途中から左に折れる道。下長津田で合流
・16号を跨ぐ陸橋に入らず、左に折れ、そのまま直進して、246に戻る道
・大和のトンネルに入らず、神奈注車庫から鶴間駅を越え、陸橋にぶつかる道
Yahooマップなんかだと、旧道も赤で表示されてませんかね？

・厚木・秦野市内も多少ある。小山町〜御殿場〜裾野にもある。
ここまで書いて、疲れたので後は、誰かにまかせた。

今でも、ミリオンなんかは、「旧大山街道」という標記がある。
まあ、旧246じゃなくて、旧大山街道なんだけどね。

宮崎小学校から鷺沼あたりのだと、
20世紀末までは、タクシーの運ちゃんなんか、
「新道行きます、それとも旧道行きます」なんて、
使い分けを日常的にしてたんだよね。

>>234
旧国道246号線がわかる地図は手元にないが、
厚木から西は小田急線の北側に架かってる相模大橋県道r40で
厚木市内に入ると東町郵便局交差点からr603りになり厚木市役所とR129とR246重複区間の
大和厚木水引陸橋をくぐり、船子洞門交差点で現246と合流、しばらく伊勢原市内は旧道はなく
伊勢原と秦野市境　今のR246新善波トンネル周辺のラブホテルは旧道があり、旧善波トンネルは幽霊トンネルらしい？

秦野市内は名古木交差点でr704に入り秦野市街へ突入、水無川から小田急線にそって平沢交差点で現R246と交差して
秦野市菖蒲の蛇塚交差点を左折して小田急線の踏切渡り、r710で松田町神山でr72県道小田原松田線都交わり右折して
川音川を渡り、篭場交差点を抜け庶子交差点で現246と合流
山北方面に走り御殿場線東山北駅を通り過ぎるとr76にはいり、山北町市街地を通り
山北バイパスできる前のR246を通り清水橋で今の246と合流合流！
静岡県に入ったら、生土交差点でＹ字の交差点でバイパスの陸橋通らず、
左にそれると、沼津市内に伸びてるｒ３９４　沼津小山線が昔のＲ２４６です。

伊勢原市内はアオキの道路が旧道だね。
走りながらよく見れば旧道敷が広い歩道になったり駐車場になったりしてる。
東名くぐってからは善波峠に向かって左右にそれらしい敷地や旧道がある。

>>236
えええ、20世紀末まで、そんな話・・・？

宮前・鷺沼近辺に住んで10年ちょっとなんだけど、
宮崎小から鷺沼までの246って、そんなに最近（20年ぐらい前？に）できたものなの？
それまでは、あの糞狭い住宅街の片側1車線を、246の車が通過してたの？？

246沿線都会度

千代田区中央区港区渋谷区＞＞目黒区世田谷区＞＞厚木市＞川崎市＞横浜市＞町田市＞大和市＞
沼津市＞海老名市＞座間市＞伊勢原市＞秦野市＞御殿場市＞松田町＞裾野市＞小山町＞山北町

236じゃないけど、笹の原交差点〜馬絹陸橋ができたのが20年ちょっと前。
歩道橋の所で左折と右折に絞り、ドアーズ(現コジマ)があり、売り出し時は、大渋滞。

騒音問題？排ガス問題？で側道は、未だに大型通行禁止。
不確かな記憶だと、市境〜江田付近まで拡幅したと思う。

新二子橋も昭和40年代始めじゃなかったかな？
旧・二子橋は、玉電が溝の口まで走っていたくらいですから。

当時は家も少なく、当然、スーパーはおろか、開業医も少なく、
新玉川線も開通したか、しないかの頃なので、今程交通量は多くなかったと思う。

>>239
新道が出来たのはもっと昔だけど、
年寄りのタクシーの運転手は、20世紀末になっても、
宮崎小のところの旧道が246だったという意識があるんで、
「新道」「旧道」という言い方をしてたんだと思うよ。

地元の年寄りは、旧道がえらく混んでたのをはっきりと
覚えている人が多かったよ。

>>234-235 >>237
鶴間-厚木は
鶴間駅前-相模大塚(右折)-東柏ヶ谷(左折)-綾瀬市内-海老名-相模大橋-厚木
だったと思う。

>>238
善波のホテル道から出てきて246と交差してJETの裏側の道も旧道だね。

●来週5月23日 日曜日の秦野市内〜松田町の国道246号線と松田町〜小田原市内の国道255線は
植樹祭の交通規制で大混雑するよ。
国道246号 籠場インター周辺〜名古木周辺 10時30分ころ〜12時00分ころまで
国道255号 小田原東ＩＣ周辺〜大井松田ＩＣ周辺 9時30分ころ〜10時00分ころまで
県道71号 名古木〜四ツ谷（二宮ＩＣ）周辺 14時30分ころ〜15時30分ころまで
県道78号 大井松田ＩＣ周辺〜大雄山駅周辺 9時45分ころ〜11時30分ころまで
秦野市道６号
（水無川通） 平和橋周辺〜秦野橋周辺 11時30分ころ〜13時00分ころまで
秦野橋周辺〜新常盤橋周辺 14時30分ころ〜15時00分ころまで

今だ！２４６ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟдﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今日、青葉インターのところで、下り線で、ネズミ捕りやってた。
あそこは特にスピード出しても、高架になってるから、それほど危険なところではないし、
危険犯（＝スピード違反）の妥当な取締りとはいえない。

もっとスピード違反で危険が惹起されるようなところは、たくさんあって、
そこを取り締まるべきなのに。
いつまでたっても荏田の右折は禁止にしないし。

神奈川県警、駄目だな。

>>247
江田駅前、市ヶ尾の信号とストレスが溜まっており、陸橋から急に流れ出すから
スピード違反をたまにやっているよ。時々、白バイが高速出口に隠れており、
その先の広い部分か吉野家の駐車場でサイン会をしているときがある。

交差する横浜上麻生線も、柿生方面は、2車線区間で取り締まりが多いから60キロ以上は
出していない車が多いが、旧道を爆走する小田急バスは誰も止められない。

大和市の掘削部と海老名の下り坂、相模川前後にも白バイやネズミ捕りが時々いるね。

別に、警察は事故を未然に防ごうと思って、
ねずみ取りやってるわけじゃあないよ。

簡単に台数確保できる場所を選んでるに過ぎない。

夜中に、R246の高速区間(都県境〜厚木の一部区間)でサイン会を実施されると、
駐車台数確保できる場所がないので、サイン会渋滞とか発生しそう。

沿線の警察も、R246の速度超過については、認識しているみたいだね。

都県境ってどこだよ…

多摩川じゃねーの？

多摩川のあたりって、白バイが出るんじゃなかったっけ
二子玉のあたり

立体の下りは基本的にヤバいものと認識してる
勢いつきやすい上に取り締まりもしやすい

>>253
つくし野じゃないの？

>>253
>>256
あなたたちのように人によって都県境はどこか見解が分かれるから、
>>251が差してる都県境がどこかわからないんだよね
ちなみに246号の場合東京都と神奈川県の境は5回横断します。

FM横浜を聞いていると、都県境は多摩川のような希ガス
それ以外は、地名で言っているよ。

市が尾あかべこのところによくいるﾊﾟﾄｶｰは何の取り締まりをしてるんだろう。

西湘バイパスとか無料になるけどそれでも246の方が東京〜沼津は、早いかな？

箱根周りするよりは246のほうが速そうなもんだけどな

>>260
伊勢原、秦野市内の混雑は酷いから場合によっては
厚木まで２４６で行って１２９＋国道１号で箱根超えが早いこともあるかもね？
箱根避けて山北、御殿場経由で２４６で行く場合　
山北町向原、清水橋、静岡県内の御殿場汲沢（ぐみざわ）交差点（県道４０１号旧１３８号）の混雑次第か？

海側は新湘南BP+西湘BP+箱根新道と湘南大橋の4車線化もあって戸塚より西は快適になりそうだねぇ。
湘南大橋から西湘BPまでがネックか。

平塚市内は１号線が４車線＋信号沢山なんだよね

都内の直進レーン・右折レーン併用する交差点は全て「右折禁止」にしてほしい。
その代わり、住宅地への乗り入れを許可。
右折したい人は、手前の路地を左折して迂回。

それがダメなら、思い切って広めの二車線にして右折レーンを作る。
警察総動員で路上駐車を一掃。

ストレス無く走れる246に改良してくれ。

そんな方は、入場料金を支払って、首都高3号をご利用ください。
池尻出口は、右車線ですがご注意ください。

たまに有馬から動かなくなる渋滞あるね。
あれ原因なんだろう？

国道55号線 徳島県海部郡海陽町宍喰那佐
http://heartfullexpress.betoku.jp/image/090111_15167E01.jpg
名阪国道の画像
http://abcdefg.toypark.in/get.php?u=shoot-first.cocolog-nifty.com/airwolf/images/2009/090102_01.jpg
国道２号 自転車走破 ? ３
http://img.4travel.jp/img/tcs/t/album/lrg/10/17/81/lrg_10178168.jpg?20071217022432

>>267
上り線の場合
原因その１：旧道分岐の宮崎小学校入口交差点のニ子橋方向の信号が短い事による渋滞
ttp://www.mapion.co.jp/m/35.5757291666667_139.5925175_8/

原因その２：笹の原交差点からの渋滞が有馬まで繋がる
原因その３：津田山陸橋先の交差点が時差式でニ子橋方向の信号が短い事による渋滞
ttp://www.mapion.co.jp/m/35.5995044444444_139.60943_8/
稀に、土日のトイザラス原因の左車線渋滞と新ニ子橋の取り締まりで繋がる事がある。

下り線
新石川合流と江田駅前の渋滞が有馬のマクドナルド周辺まで繋がる。

あと突発的な事故渋滞。これがけっこうな頻度である。

国会議事堂の裏が２４６だということを今日知った。

昨日CD90に乗ってたら上りの多摩川の橋の上で白バイに追いかけられたよ。
85km/hくらい出てたけど、もう少し気付くのが遅ければ捕まるとこだった。
帰りに同じ場所でイストが捕まってた。くわばらくわばら。

三宅坂から少し厚木寄りの場所から246が分岐してる所は、いつ国道に指定されたんだろう？

>>270 >>272
本日１４時頃、新ニ子橋の環八方向で、ポルシェがパンダに捕まっていました。
ポルシェは左端に避けて止まっていたけど、パンダが中途半端に止まっているので
1車線規制状態になり、トイザラス渋滞も併発して、409号陸橋付近まで
渋滞繋がりました。

カワイソス

マジで玉川通りは右折禁止にしろ！

>>275
駒沢、環七、三茶の陸橋手前、そのまま首都高に入ったの？
永田町でもうっかりしていると、国会方向に持っていかれるね。

別に慣れてるからハマる事はないが、
明らかに円滑な流れを阻害してるわけだから。

>>275-277
２４６は厚木〜都内は片側２〜３車線で立体交差が多いから、高速並みに流れが良いんだろ？
大型車にふさがれ２５〜４０ｋｍ／ｈでノロノロ運転の片側１車線区間の、
神奈川県厚木市船子〜静岡県小山町生土のよりは流れが良いじゃん！

>>278
流れも良いけど、時間帯によるし、覆面、パンダ、白バイの取り締まりも多い。
突発的な取り締まりを先頭にした渋滞とかあるし、新石川立体なんて、立体に入ってから
事故渋滞していたら、1kmちょっと逃げ場がない。

>厚木市船子〜静岡県小山町生土
この区間は、確かにのろい。大都市圏割引時間帯なら、海老名ICから御殿場まで高速。
通勤割引時間帯なら裾野まで高速乗ってしまう。後は、側道迂回かな。

都内区間は、慣れている人は、駒沢手前まで左車線通行がデフォでしょ。

おれ横浜町田あたりから厚木まで毎日通勤しているけど、
取り締まりって見たことない。
いつやっているの？

土日、平日昼間と、比較的鴨が捕まりやすい時間帯。
日曜に、沼津から御殿場まで、白バイと並走って事もあった。
(白バイが捕まえる→猛スピードで走り抜ける→また捕まえるって感じ)

新ニ子橋は、都内方面は平日夕方もごく稀にいる。

新ニ子橋は夜に覆面がウヨウヨいるぞ。

厚木秦野なんて必要性あんのか？
第二東名とルートほとんどかぶるじゃん。
せいぜい圏央道と東名を結ぶぐらい？

ムダムダムダァァァ！としか思えない。

山王原東交差点、合流側に青信号の時間割きすぎ。
トンネル手前から渋滞になってんぞ。

>>283
片側１車線区間で交通量が多い秦野市、伊勢原市の渋滞の酷さを知らないな、
一回R255と交わる松田町篭場インター（新篭場交差点）から厚木市文化会館交差点まで走ってみ？
25kmしかないのに移動時間1時間かかるぞｗ
昼夜問わず　伊勢原、秦野市内　平面交差の信号が多く交通量が１日３万台以上通過して飽和状態。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/census/h18/pdfs/kanagawa_pdf/kanagawa_r246.pdf

＞松田町篭場インター〜厚木市文化会館交差点
東名でワープ

>>285
知ってるよ。だって地元だもん。
確かに昼間は松田〜厚木は1時間見ておくのがちょうど良いけど、
急ぐなら286の言うように東名がある。
秦野中井〜厚木は東名側道も使えるし（246の鶴巻入口〜秦野中井は勾配がきついが）、
小田厚側道ルートもある。

厚木秦野道路は第二東名と圏央道の長大ランプウェイ
海老名JCT・海老名南JCTへの交通集中を避けるためにも必要
246バイパスとしても圏央厚木JCT以東に延伸可能な構造になってるからそのうち延伸するかもね。

そこじゃないけど秦野中井IC東名入口の信号のタイミングは糞だ。
右折レーンにあれだけ車が詰まってるのになんで調整しないんだか・・・

＞東名側道も使えるし
車以外にとっては、たまったもんじゃありません。

>>289
御殿場みたいに左折で上りに直接入れりゃいいのに。

本日午前1時頃、上り新石川立体の先の合流部分で、覆面が乗用車捕まえてた。
お盆で空いているとはいえ、こんな時間に稼ぐなよ。

馬絹〜野川付近の尻手黒川道路に、なぜか横浜ナンバーのパンダが巡回しているし、
取り締まり要注意だな。

>>292
おまえが違反しなきゃすむ話

>>292は十分気をつけてたんだろ、取り締まり情報書けるぐらいだから。

今日はマラソンのせいで上り大渋滞
迷惑にもほどがある

>>290
秦野中井IC→246に出るときに使ったけど、車も大変だった。
急坂の上に信号があって、赤信号が点灯中。
そのまま行けば、急坂の途中で信号待ちをする羽目に。

後続が来ていたので、MT車の漏れは事前に平坦地で後続車に道を譲った。

最近AT車ばかりだから、坂道でガッチリ詰めて来られて困る。
余裕空けて停まってくれ！


>>295
いつも渋滞してるから無問題

>>296
坂道での発進もろくに出来ないならマニュアルは引退したほうが・・・

>>297
ATでもブレーキ放したとたん、下がる車もいるくらい急な部分もあるよ。

ATかMTかより停車時でも車間は多めに取っとけってことでしょ

坂道逆行は想定しとかんとドライバーと言えんが、
なぜか車間詰める後続車が多いんだよな。
俺の後ろにはDQNが来る仕組みなのだろうかｗｗ

さっき鷺沼？あたりでトラックがトラックにオカマ掘ってた
渋谷向かう方向だけど、ビックリドンキーの前あたり

>>301
サークルKの先？
あそこ、左車線で左折する車やバイクがいると、今までの流れと変わるので要注意箇所だね。
先の旧道合流のためか、渋谷方面の信号が短いからよく詰まる。
特に、急に右左折する郵便局の集配車とバイクは、最低の運転するので要注意。

深夜なら、渋谷方面はパチンコ屋のところでひっかからなければ
旧道経由の方が早いよ。

>>302
まさにサークルＫのまん前の信号。
旧道ってどこかわからんから、そのまま直進します・・・・

日曜日

厚木辺りが動かない

>>303
その2個手前の信号を鷺沼方面に左斜めに行けば、旧道に入れますよ。
トラック多いときは、信号1〜2回早い。
現道が渋滞している時は、7時〜9時に該当しなければ、津田山陸橋手前でR246に復帰する道もあるよ。

>>304
道知らないなら、厚木西から小田原厚木道路に乗って、海老名ICで降りる。これで、少し縮められるのでは。
側道〜森の里〜毛利台〜細道〜相模川沿いに抜ける道もあるけど、詳細は自分で探してね！

>>305
ありがとう
早速今度試してみる

豪雨で山北は通行止めか？

>>307
東名は大井松田〜沼津で通行止めみたい。そのせいで大渋滞かな

山北凄かったらしいな

小山町内で上下線通行止め。
足柄峠も通行止めかな？(情報が無いので判らない)

津田山陸橋から厚木方面に走ると、厚木市内でやっと、R246小山町内で災害通行止めの案内が出る。
迂回路についての説明は一切無いが、
ttp://www.c-nexco.co.jp/detail.php?id=189　のような処置はあるみたい。

>>310
足柄峠はもう通れますよ。
それにしても２４６小山町通行止め対応で大井松田〜御殿場間の
東名無料走行と上り線を下り線右ルートで通行してるため
道路通行容量（キャパ）が小さく渋滞気味ですね。

足柄峠通れるなら明日の笛祭りは予定通り開催だな、綱引き見てくるｗｗ

>>312
残念ながら今年の足柄峠笛祭は中止です。
＞　9月8日の熱帯低気圧による豪雨の影響で、共催の静岡県小山町に甚大な被害が発生したため、第39回足柄峠笛まつりは中止となりました。
＞　ご理解とご容赦くださいますようお願いいたします。
http://www.city.minamiashigara.kanagawa.jp/kankou/matsuri/hue_maturi.html

>>311
通れるだけましだよ。
災害があった箇所は、不幸中の幸いにも、東名に近かった。
また東名でも上り線と下り線2線がある部分での災害だった。

昨年の静岡地震のように完全に通行止めにならなくて良かった。
（地元や関係者の皆さんは大変だろうけど）

>>313
朝みたよ、ありがとう。

>>310
２４６号線小山町の不通区間　今夜２４：００復旧
【通行止め規制区間】
国道246号　静岡県駿東郡小山町大字生土〜静岡県駿東郡小山町大字棚頭
(89.4kp〜95.6kp L=6.2km)

＞国土交通省は15日、静岡県全域をおそった台風9号により、通行止めを実施していた静岡県駿東郡小山町地内を通る国道246号において、16日午前0時に通行止めを解除すると発表した。
＞上記通行止めに伴い実施している東名高速道路大井松田IC?御殿場IC間の無料措置についても、16日午前0時をもって終了する。終了時刻を過ぎて流出した車両は、無料とならない。
http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/kinkyu/dispSokuho.html

おっ、走るのか？

車載カメラ載せて走って来ようかな

鷺沼辺りから混む時は1時間近く遅れる

去年盆の崩落は

袋井〜焼津とか
かなり迂回盛り上がったな。

東京〜愛知以西なら中央でいいが、

静岡県西部に用事があるなら、
解除前国１は３時間だが、国150は１時間半とかだったから
高速比＋１時間とか。

通行止めのルート探しは面白い。
地図や検索で判らない渋滞比較という現地情報がないと出来ないからな

>>318
厚木方面は、裏道や港北NTや環状4号に抜けちゃう。
都心方面は、ユニクロの横から246に戻る。
津田山で戻っても良いけど、南武線の踏み切りが癌。

普通車限定だけど。

>>320
Thanks!!です
最近は246でも自転車が我が物顔で平気で走ってますね。

新石川陸橋の下り線は夜走ると普通に100キロ出ちゃうよなぁ。
あそこで頻繁にネズミ捕りやられたら赤切符何枚切られる事やら。

スピード違反は危険犯だけど、あれだけ立派に整備された地点で、
はたして、法的に処罰するのが妥当といえるほどの妥当性があるかだね。

法定速度の一律60kmという制限が、インフラや車の発展に追いついてないんじゃないか。

だから、危険犯としての位置づけからも、制限を緩める方向に限っては、
弾力的な運用が求められるし、そうしてると思うよ。

それより荏田の右折レーンなし交差点を何とかしてほしい。

>>323
上りは、その先の幸楽苑とこもね。右折可能だから右折が詰まり
右車線から強引に車線変更してくる車が多すぎる。
昨日は、その交差点を右折した先の袖の木の先の畑の中にカメラ置き、
暑い中サイン会実施してた。

将来の計画では、新石川の立体から市ヶ尾立体まで繋げるらしいけど
完成はいつになるかな(市会議員・警察署で聞いた話)

丹沢付近で大雨のためか、JARTICを見てると、上下線とも小山町生土〜菅沼で通行止めに
なってるようです。現場はどうですか？

>>324
それ、つなげられたらいいなレベルの話でしょｗ
まだ計画にはなってないｗ

>>324
246のあの近辺で、あの辺だけ寂れてるね。
あの中古？のポルシェ屋は売れてるのかね？　たくさんポルシェがおいてあるけど。

あんなこと良いな　出来たらいいな♪

あの店、この家、とっとと立ち退きー♪

>>325小山ではありませんが…
御殿場市ぐみ沢交差点付近は大雨で246が若干、川化してます
ハイドロブレーニング現象に気をつけて下さい！
小山･山北方面は土砂崩れも発生してるようです
あまりお役に立たない情報ですいません

雨降ると馬絹の陸橋メチャ混みで動かない
旧道も混むし、雨の日はいつも30分は早めに出るようにしてる

今日も雨
夕方から夜にかけて無灯火の自転車増えたな〜
本当危ないよ

甲州街道でも無灯火で逆走されると近くに来るまで見えない奴よくいる
自主努力じゃ無理だよ
警察が切符切れよ

　29日午前１時35分ごろ、横浜市青葉区荏田西１丁目の国道２４６号で、東京都府中市、学習塾講師の男性（30）のミニバイクにトラックが追突した。男性は転倒して引きずられ、胸などを強く打ち、間もなく死亡した。
　青葉署は自動車運転過失傷害の疑いで、トラックを運転していた横浜市磯子区岡村４丁目、会社員の容疑者（54）を現行犯逮捕。容疑を同致死に切り替えて調べている。
　同署によると、現場は片側２車線の直線。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009290031/

246だけでなく、他でも夜間の自転車無灯火多いんだよね
もっと取り締まって欲しいよ

>>334
江田駅手前の下り坂部分か？右折渋滞待ちの無理な車線変更かな？
でも、深夜だから原因は何だろう。側道から出てきた車の出すぎが原因かな？
何にしても、可哀想だな。

ここも危ないけど、その先の幸楽苑の直進右折帯も危ない。
246走ると、歩道に花束が多いのが異常と思う。

深夜(に限らず)246を原ﾁｬで走るのは自殺行為だよ。
＞幸楽苑
あの状況で右折可自体がそもそもおかしい、欠陥道路。

>>337
御殿場〜厚木を走るけど　原付２種スクーターでも怖いときがあるな。

>>336
>>334のリンク先に更に続報のリンクがある。
「ガム取ろうとしてわき見」、トラックにひかれ塾講師の男性が死亡/横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1009290006/

夕方・夜間の無灯火自転車の危ない走りも多いよ

雨の日は特にね

黒装束、無灯火、忍者じゃあまいし、って感じ。

>>337
相模川を渡る付近、信号が数キロない箇所もみんなスピードだしてこわいな。
原付で速度違反承知？で走ろうにも、4輪車は80くらい出てるから速度差がでかい。

>>342
車でもたまに暗くなってからライトつけていないのいるのをたまに見る。

>>343
その速度違反承知で走っている原付は、白バイに捕まっている。
土日の三軒茶屋とか有名。

高速区間というか、急激に速度が上がる区間といえば、相模川付近と
・鶴間トンネル出てから、R16越えて東京工業大入り口付近
・青葉台〜市ヶ尾駅付近(上りは、ヤマダへの急ブレーキ突入車に注意)
・新石川陸橋前後
・梶ヶ谷(笹の原交差点)を過ぎて、多摩川を越える付近まで(津田山で信号があるけど、1箇所だけ)

ぐらいかな。

原付では本来、バイパス路線を走るべきじゃないしな。
足がわりの簡易な移動手段と考えれば
都市間連絡道路じゃなく市街路線化してる旧道を通るべき。
自分の命のためにも。

東名厚木ICを2時50分に降りて、上り線を走ったが、鷺沼2丁目の信号まで、信号7箇所しか引っかからず、
30分で着いてしまった。それなりに流れに乗ってたけど、+20以上は出さず。こんな事もあるんだね。

試しに馬絹まで行ったら、有馬の糞区間で、信号制御なのか3箇所も引っかかった。

音楽聴きながらのチャリンコ邪魔なんだよ

チャリでも梶が谷から津田山までは50km/hで走れるね。

雨の日は混むねえ・・・

今朝の三茶の事故渋滞は酷かったな。

>>350
おかげで遅刻して始末書書かされたよ。
つーか三茶の事故はそんなに酷かったのか？

3台の玉突きかな。
郵便局前で右車線を完全に潰してた。
8時半ごろ瀬田を通過したけど、梶ヶ谷まで繋がってたもんな。

>>352
あの陸橋手前の右折可能なところ？
信号変わってから、右折サイン出すDQNタクシーやババァが多く、
右折可能と知らずに、突っ込むのが多いからな。

その先の陸橋では、土日によく移動オービスしてるけど、最近もやってる？

>>353
そうだけど、交差点の陸橋側ね。

平日しか通らないから土日のことは知らんｗ

谷峨→山北に向けた上り線（鞠子？って言ったかな）で、
旧道に電光掲示板があるんだが、おもろいな。

速度出し気味で走るとセンサーが感知して「速度落とせ」、
速度押さえ気味で走ると同じくセンサーにより「ｶｰﾌﾞ注意」と表示される。

旧道のために車があまり通らなくなったから、速度抑止の意味合いが
あるんだろうな。
でも、上りに関して言えば、谷峨駅前から20〜30キロ程度になったら
明らかに旧道が速い。
みんなナビあるだろうに（漏れは無いけど）、指示に従えばいいのにね。

ナビって国道優先だからたぶん旧道迂回しろって表示にはならなそう

混雑時の山北旧道(県道経由)の上り
鞠子で六軒屋側へ→安戸(GS)の信号の手前で町道へ→一時停止後、旧安戸隧道で新樋口橋へ

雨の日は混むな〜

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

■同じ縮尺で比較した東京中心部と大阪中心部

http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
　東京中心部（規模・密度とも圧倒的！）

http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
　大阪中心部（自称“日本一”の実態は、規模矮小・密度もスカスカ）


■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部

http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
　東京周辺部

http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
　大阪周辺部


東京　100ｍ以上　　４５７ﾋｯﾄ
大阪　100ｍ以上　　１５０ﾋｯﾄ

東京　150ｍ以上　　１２７ﾋｯﾄ
大阪　150ｍ以上　　　３６ﾋｯﾄ

東京　200ｍ以上　　　２３ﾋｯﾄ
大阪　200ｍ以上　　　　６ﾋｯﾄ

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

週末、秦野市内から厚木まであり得ないくらい混んでる。
129号との合流地点の信号のタイミングおかしいんじゃね？
大体、なんで秦野や伊勢原みたいなド田舎で混んでるんだよ・・・

>>360
片側１車線で平面交差の信号が多い交差点だらけだからね。
信号が少なくなる、秦野市の西外れの菖蒲〜小山町用沢（道の駅ふじおやま）の区間は
同じく片側１車線で50km/h制限区間だがそこそこ流れてる。こっちは超田舎だからね。
厚木秦野道路が出来るまでは、秦野・伊勢原市内の渋滞は解消されないよｗ

>>360
地元車や道を知っている連中は、秦野〜厚木の246区間を通らない。

>>360
厚木から松田・秦野方面に行くならR１２９号と分かれる小田急の陸橋から、
愛甲石田駅（愛甲宮交差点）で右折して東名の側道に入るのが地元では常識。
ただし東名側道は生活道路でセンターラインが無く復員が狭く大型車通行禁止、
接触事故が多いのと30km/h制限なのでスピード違反にご用心ｗ
松田だと篭場交差点でR２５５小田原方面へ右折して松田橋渡って東名大井松田から
厚木まで高速で行くのが良い。
あとは県道77号で秦野中井インターに抜けて東名の側道で厚木に向かう。

じゃあ都内に出る時は秦野中井から高速使った方が早いんだ

てゆうか、大和トンネルの渋滞回避に２４６号を使うのはダメなんだね。
素直に秦野中井から高速使えばよかったよ。
秦野駅から伊勢原交差点まで４５分もかかったしｗ
で横浜町田から高速利用。

あと相模ナンバーはマイカーの利用率が高いような気がする。
小田急以外にも鉄道走らせればいいのにね。
小田急と某バス会社に頼りすぎｗ

>>364
安くしたいなら、大井松田or秦野中井〜厚木だけ東名を使う手もある。
厚木から瀬田まで通常なら60分。空いていれば、40〜45分で行ける時もある。
海老名〜座間(東原)、長津田駅付近、鷺沼〜馬絹の信号制御次第で所要時間が変わる。

東京方面の場合のみ、安く済ませたいのなら、無料開放中の西湘BP〜R134〜
(ちょっと混むから大磯で裏抜けする時もあり)〜新湘南BP(無料)〜原宿立体完成したので、以前より渋滞は酷くない
〜戸塚警察署付近で少し混む〜横浜新道(200円ケチるなら1号〜東戸塚裏抜け〜環状2号〜第三京浜羽沢入口)
〜第三京浜〜目黒通り・・・


仮名中とエロ電バスは、汚駄灸グループですよ。バ神田交通は、似たような塗装しているけど、グループでは無い。

ありがとう。
善波トンネルの辺りとか何もないところでも混んでたりするんだよね。
交通量に対して道路が全然足りてないよね。
空いてる時はわりと走りやすいんだけど。

ご参考までに国道246号新相模大橋〜伊勢原市板戸工業団地
厚木文化会館過ぎ船子陸橋の側道から対面２車線になるので流れが悪くなるｗ
例の人気動画国道２４６号線を走ってみたの動画です参考になれば幸いです。
http://www.youtube.com/watch?v=bNeRoJwDvxU

善波峠挟んだ伊勢原、秦野市街の混雑は酷いｗ
http://www.youtube.com/watch?v=nNrslCD326I&NR=1

しかし平行する小田急線の渋沢駅入り口交差点過ぎると、山北町向原の幅員が狭い区間を
先頭にした渋滞があるモノのそこそこ流れている。
向原バイパスが早くでいないかな！
http://www.youtube.com/watch?v=F43GtLzd76w&feature=related

神奈川西端の山北町のサンクスから静岡県の観光地の入り口で有る、
御殿場市内までは流れが良い。（休日午後の上りの渋滞は酷いが）
http://www.youtube.com/watch?v=0GJhZLt-h-Y&feature=related

山北バイパス集中工事による通行止めのお知らせ。
平成22 年11 月10 日(水) 21:00 から6:00 まで一般国道246 号山北・谷峨(やが)バイパス
（安戸交差点〜谷峨駅入口交差点）が通れません旧道の県道７６号へ迂回してください。
詳しくは国土交通省　横浜国道事務所ホームページ　山北・谷峨バイパス工事関連　
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2010/20101102-01.pdf

515 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/11/07(日) 17:06:21 ID:ixEU1SH90 [1/2]
殉職した　佐〇氏、〇岡氏の両名の名誉のために言っておく。
彼らは両名ともに入庁8年のベテランである。今案件の事案は国際的にも
大変な悪影響を及ぼすことは十分承知していたはず。しかしながら内閣は隠蔽を指示。
命をはって領海を警邏する海保にとってこれほどの屈辱はない。
彼らは果敢にも相手船に乗り込み、憲法9条に縛られて抵抗できぬまま
相手の鉄パイプにより海原に落とされた。そのあと、中国漁船のスクリューで一名は即死、もう一名は助け上がられるも11／4深夜、帰らぬ人となった。
414:名無しさん＠十一周年 :2010/11/07(日) 17:45:05 ID:fg6EbWFU0
海保に出向していた自衛官の人から聞いたんだが、船長逮捕の時に、船内で自動小銃構えてたのがいたらしい。
なんとか取り押さえて事なきをえたらしいんだが、そういう危険な状況に保安官を追い込んでおいてあっさり釈放を決めた民主党に現場ははらわたが煮えくりかえっているらしい。 213 ：：2010/11/07(日) 17:20:30 ID:RnEtzwQIO
谷岡敏行さんのご冥福をお祈り致します…。日本人は筋の通らないことが嫌いなんだよ船長が釈放で映像流した人は逮捕？？？支持率がどこまで落ちるのか見ものだな
映像流した人必死に捕まえたところで、まともな国民はそこまでしてシナに媚たいんだな、としか思わない 今の売国政党の息の根を止めてほしい。
【尖閣問題】検察　衝突の中国人船長をいずれ不起訴にする見通し [10/11/05]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288931754/
【最新】そしてその裏で「人権保護法案」が本日国会提出？
659 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/11/07(日) 00:48:26 ID:ixEU1SH90
あのな、おととい、即死じゃなかった入院中の乗組員が亡くなってたんだよ。
これで殉死者2人出たことになった。海上保安の仕事とか 領土問題とか本気で考えよう。
779. 名無しさん＠十一周年 2010/11/07(日) 01:22:52 ID:ixEU1SH90
箝口令しかれてるからでてこないがね　「そのまさか」なんですよ。
youtubeだってあんなエグイ動画発信できない。

>>369
維持管理費削減の影響だなぁ

安くて快適な小田急ロマンスカーで

伊勢原市内は東名に沿ってバイパス作れないものかね
東名を挟んで上下線２車線ずつ
かなり効果的だと思うけど

>>373
厚木秦野道路

それ料金次第だよなあ
茅ヶ崎の二の舞になるか、西湘ライクになるか、保土ヶ谷バイパスを目指せるか

昨朝の梶ヶ谷迄の渋滞はキツかった

>>357の言ってるｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞからの町道は、距離は短いが民家脇をすり抜けるので、減速して安全走行な。
住民の方に余計な騒音などの迷惑をかけないように注意。
(漏れは国道16号線沿い住民)

あとこの付近の裏道ﾈﾀを便乗して書こうとしたが、離合できない部分がぼちぼちあったり、
大雨降ると土砂崩れだかで通行止めになりやすいとのことなので、書かないでおく。堪忍な。
(地図見ればふつーに載ってるから裏道でもないといえばないが)

>>363
厚木側の東名高側道の入口って、みんな愛甲石田駅前の交差点から入ってんの？
結構混んでんじゃん。

東京方面から見て、漏れは森の里入口交差点の1つ先、東名高架下の信号のある丁字路(名称不明)から入ってるよ｡

入ったら、高速の左側の高側道を進むようにすれば、一旦停止はあるけども、道路規制にはばかれることはない。

師走になったから
夜間走行は特に気をつけるべし

警察に？

事故にです

酔っ払いにも

朝の大雨で冠水箇所があり大渋滞・・・
藤が丘〜大和まで3時間かかった＞＜

お疲れ様でした
そんな日もあるよ・・・

ちょっと前(１週間くらいか）の午前に下り駒沢付近でバイクと大型の死亡事故あったね。
ご冥福をお祈りします。

毎日通勤でバイク乗ってるから俺も気をつけようと思う。みんなも気をつけてください！
師走のせい？でメチャクチャな運転してるバカセダンとか先の読めないクソドライバ＆ライダー増えすぎ。

>>385
左折する時、早めにウインカー出して左を詰めているにも関わらず、無理に入ってくるバイク多いからね。
駒沢付近も路上駐車が無くなれば事故が減ると思うけど、取締りしているの殆ど見たことがない。

やはり年末だけあって、交通量増えている。昨日も、昼に野川の旧道合流信号(中古屋辺り)を先頭に
市境付近まで渋滞していた。江田の渋滞も普段より長い気がする。

今日の午前に青葉台ヤマダ前辺りで急ブレーキ踏んでたロードスター乗ってた人。
車斜めになりながらも上手く衝突回避したな。
でもあんまスピード出しなさんなよ。

あけおめ
また今年も渋滞だ

質問です。市が尾交差点で右折禁止の場所って２４６に出る目の前にあかべこがある所以外でありますか？

東京都→神奈川県境付近、警視庁の覆面パトカーに要注意。
環八から２４６に流入し、メチャメチャ煽って違反させて、東京都側で速度計測。
覆面PC、瞬間的に100km/h近く出ていた。
当然、神奈川県→東京都でも同様に取り締まっている。
取り締まりやっているんだか、スピード違反する事を楽しんで居るのか？
神奈川県警、警視庁の違反取り締まれよ！！
頻繁に見かけるから、ビデオ撮影してYou tube上げたら大問題に！

>>390
頼んだぞ！

>>390
前に入って　思いっきりブレーキふんでやれ
車ダメになるかもしれんが、警察なら保障してくれるだろｗ

>>390
捕まっちゃったアホがやる典型的ないい訳。
こういう馬鹿は死んでも直らん・・・

>>393
普段、君が周囲を観察しないで運転している事は判った。
制限速度以下で走行して、交通の流れを阻害してんだろ。
俺は、後ろから警察の取り締まりと称する、違法行為を目撃しただけだが。
馬鹿とか書いて優越感に浸っているのだろう。

他のヤツが捕まるならご愁傷様で終わりじゃん。
先頭をぶっちぎって行かないで、集団で走ってれりゃまず捕まらんのだがな。

>>395
捕まえるときは捕まえるよ

周りの流れいうなら前に付いてっただけですがって言えばいいだろ
煽られた時点で前がクリアな状況なんじゃないか？
何点でとられたか知らんが+30キロオーバーは免停ぐらいなのわかんだろ

相手が警察じゃなくとも制限+20以上は煽られても動じなければ良い話
でも煽る側がマジキチかもしれないよな、それが嫌なら張り合わず譲れば良いだけだし
しょうもないことで争って何になるんだか
公道なんてアクセルふみゃあスピードでるだけだろ、アホらし

沼津から国1上石田交差点から２４６号線走り上り方面のグルメ街道で
↑東名沼津(直進)　→厚木・御殿場(右折)の標識見ると
国道２４６号線に入ったんで、自宅に近づいたんだなと感じるね。

足柄の山中と秦野盆地を抜け善波峠を越え、伊勢原市内に入ると上りは
「渋谷」と言う文字が出てくるので、やっと東京に近づいたんだなと思う瞬間だな。

>足柄の山中と秦野盆地を抜け善波峠を越え、伊勢原市内に入ると上りは
>「渋谷」と言う文字が出てくるので、やっと東京に近づいたんだなと思う瞬間だな。


大井松田からさっさと東名乗っちゃえよ
渋沢から延々渋滞だべ

厚木〜松田は交通量の割に車線が少なくて道が悪いからな・・バイパスを計画中だそうだが、有料道路だしなあ・・。

東名もあるし新東名、更に秦厚道路とか･･･
無料だから246の通過交通量が多いってのがお役人は分かってないんだろうかね？

なんか変な名前の道路を勝手に妄想してる人がいるみたいだけど、厚木秦野道路は第二東名と東名、圏央道の長大ランプです
ちなみに大和方面への延伸も可能な構造で、それが実現すれば246バイパスとして本領発揮だろう

てか、厚木秦野道路って
まだ有料か無料か決まってないよね？

料金所が計画されてるからまぁ有料な方向だな

>>402
大和方面へ延伸構想があるのは初めて聞いた。
大和厚木BPは基本的に走りやすいけど座間のあたりは平面交差が多いからうっとうしいよな。

どうでもいいが、青葉台を通過する区間では信号が全くなくて夜は快適に走れる。
青葉台のあたりはよくできているのに、やっぱり厚木を過ぎると残念な道路になるという印象はぬぐえない・・。
東京方面から下ってくると直進は129号で、本線は側道から入る構造orz

秦野厚木BPの東への延伸予定あるんだ？
上流の座架依橋から東のほうへの改良（r51や座間市役所、南林間駅方面）はどこかで聞いたか見た気がする。
要望だったかな？BPの延伸の話はそれとは別なのかな？

＞東京方面から下ってくると直進は129号で、本線は側道から入る構造orz
東京方面へ上っていくと側道は129号で、
本線は直進構造だから釣り合い取れてるんじゃ？

つっても129は県管理の国道だしなぁ
全線指定区間な246のほうが格上だよ

>>405
青葉台付近は、開通当初からあの造りだけど、梶ヶ谷〜馬絹、有馬(野川)〜鷺沼2丁目は
30年位前に作ったBPだよ。鶴間のトンネルも後付けだと思ったけど、記憶が確かではない。
夜は、海老名？の側道の止まれ標識を無視して突っ込んで本線合流してくるタクシーとか多いので
気をつけてね。厚木警察前でも、稀に信号無視をスクランブルで取り締まっている。

鶴間も変遷しているよ。
自分の記憶では、
すずかけ台駅の辺りで2車線になって、16号とは平面交差。
その先、目黒交差点までは246の沿ってる旧道で、
山王原からは鶴間駅横を通って上草柳立体へ抜けてた。
この大和区間のBP開通は20年位前だったと思う。
親父の車で何回か通った記憶があるけど16号とは平面交差だし鶴間に踏切があったし2車線だしで渋滞激しかったよ。

今でも鶴間駅南側の246旧道はかなり詰まってるのを見かけるね。
どうにか立体化できればいいんだけど

>>409
青葉台付近は開通当初からあの造りだったのか・・知らなかった。

鶴間から厚木の区間は大和厚木BPとして一括りに事業化されたみたいだね。

川崎市内の旧道は・・環八瀬田交差点から二子玉川駅のほうに入って、溝の口駅の近くをグネグネ走って
梶ヶ谷交差点で現道と交差〜新道馬絹交差点というルートだろうか・・今思うとこんな道が国道だったなんて
信じがたいよなあ・・。

他の3桁国道なんてそんなもんだろ

県道を格上げしたっきり何も変わらない所に比べれば･･･

>>412
移転前の電車とバスの博物館に当時の資料が写真パネルであったと思う。東急○○年史にも記述があった筈。
川崎市内・・・は、年寄りから聞いた話だと、田園都市線開業前は、現・二子橋が玉電との併用軌道で
多摩川を越え、田園都市線の高架下を走る感じで玉電は溝の口まで行っていた。
R246は、現在の大山街道で梶ヶ谷付近まで行く感じ。

その後、現在のR246の元となる津田山陸橋ができて、瀬田方面から二子橋を越えて、二子新地で右折して
現在の新二子橋の所を左折して、梶ヶ谷(笹の原交差点・デニーズ、ブックオフ付近)まで片側2車線？で開通。
現東名への案内看板のルートで、対面通行で馬絹を越え、坂の頂上から右折して宮崎小学校前を通るルート。
途中から、野川台(梶が谷駅)から鷺沼駅に行く東急バスと同じルートがR246だった。

余談だが、大昔は現在の用賀付近で首都高3号線が合流してくる部分は無く、田園都市線が
地下を走っている部分の地上がR246であり、玉電と併用軌道で渋谷まで伸びていたと
別の亡くなった長老に聞いた事がある。その前は、戦後に溝の口付近の農家に食料買出し(魚と物々交換)に
来たと言っていた。

>>415
なるほどな、おかげで大分この区間のあらましが分かった、ｻﾝｸｽ。

二子橋〜二子新地の右折〜現道の区間はなぜかgoogleマップで246号として描かれてるが、
ここはすでに格下げ済みの区間だよね？

それにしても田園都市線＝高所得層のイメージがあるけど、物々交換とかすごい時代があったんだな・・

渋谷〜瀬田は6車線あるが、路駐や路線バスが多くて実質端の車線が殺されてるも同然だから流れが悪い。
瀬田で環八をくぐって、新二子橋の解放感が好きだが新二子橋開通前は新玉川線との併用軌道だもんなあ・・

座間市東原交差点の近くにコストコが出来るらしい。
ただでさえあの連続信号は渋滞する所なのに。

>>416
国道のまま
ただし指定区間は外れてる

>>418
そうだったのか、知らなかった。ｻﾝｸｽ。

相模大塚駅付近の旧道も中途半端に国道のままの区間があったが同じようなものか。

>>417
コストコ／夏に神奈川県座間市に「会員制倉庫型店」開店
http://www.ryutsuu.biz/store/d020201.html

なるほど

伊勢原市内の渋滞どうにかしてほしい

>>422
東名高側道をご利用くだちい

今日も混んでます

雪でもういきなり麻痺状態＠東京〜神奈川はいったあたり

そういえばR16付近で、何度も東京〜神奈川間を出たり入ったりするよね

14夜〜15朝にかけての雪で東名も聞いた話だけど青葉〜東京で2時間かかったとか。
R246の状況はどうでした？

今朝、瀬田陸橋内が上下線とも通行止めになったのってなんだったのあれ？バイクで通って上からのぞいたけどよくわからなかった。
とりあえず最悪だったね渋滞。

>>428
ﾄﾝﾈﾙ部の天井から何か垂れ下がってたみたいだよ。

そうだったのかー、どうりで見えないわけだ。事故っていう雰囲気でもなかったし帰り道に通ったときも中央分離帯なんかの損傷も無かったので気になってました。
ありがと

渋滞しすぎだろこれ

鷺沼〜青葉台あたりの混雑状況わかる方、書き込みお願いします

>>432
JARTICの情報だと渋滞は無い模様

>>432
昨日は、梶ヶ谷(笹の原交差点)〜鷺沼・・・青葉区内が停電で信号も消えたので、渋滞が凄かったよ。
地震から1時間以上、警官が来なかったみたい。深夜零時を過ぎ、信号が復活しても渋滞してた。
本日朝と20時過ぎは、車が殆どいなくて両方向流れていた。

って、遅いか。

今日は246混んでいますか？
今から人を会社に送るつもりだったんだが電車で行かせるかバイクで行くか決めかねている

開いてるGSに入る車の渋滞がすごい。
走るなら右側車線のほうがいいぞ。

>>436
今朝の渋滞も、田園都市線の朝の運行本数減も影響しての渋滞かと思っていたら、
二子橋手前(トイザラス先)の出光への給油待ち車が先頭で渋滞してた。
渋滞はどこまで続いていたんだろう。俺は余りの渋滞の酷さに原付で30km先の会社に行ったので疲れた。
都内に入ったら、順調に流れたのには驚いた。環七、環八は所々渋滞が酷いのは参った。

また地震だ

疲れた

都内、クルマ少ないね。

そだね

>>433-434
そういえば、停電中って感知器も動作しないよね？渋滞情報とかどうなってたんだろう

ＶＩＣＳ全く役立たずになってたよｗ俺は仕事で使ってるから最悪だった

>>442
FMよこはまの渋滞情報が唯一の綱かな？

都内(首都高の下)〜真っ暗〜馬絹交差点でようやく街灯点灯。そのさきまた消灯しているので
真っ暗なR246体験できた。(青葉から高速でショートカット)
その割りに、松田〜小山BPとか普通に街灯が付いているので、驚いた。

厚木から三茶まで走ったら信号などにネコのニャ〜♪ってシールがいっぱい貼られてたけど流行ってんの？

先ほど玉川大橋下りのクネクネした登りを原二スクーターで走ってたら、
道に半ヘルが転がってて「うわーっ」て避けた。
100m先には、用賀あたりで周りを超危険な追い抜きしてたDQNなビクスク乗りが「だはっだはっ」て感じで徒歩で車道を逆走して半ヘル拾いに行ってた。
ビクスクは道ばたに止めたまま・・・

あいつ無事だったんだろうか。
走りはクソムカついたけど心配だぜ・・・

>>446
第3京浜？

>>447
246本線の多摩川にかかってる橋だよ。あれ、橋の名前違ったっけw メンゴメンゴ！

新二子橋ですね。
あんな高速で流れてる橋を逆送するとは･･･

>>100000000

沼津(笑)

今朝瀬田陸橋手前（上り）の合流付近でトラックとバイクの事故あったけど、ライダー生きててよかったねえってレベルの事故だったわ
すごいこと巻き込んでるんだもの。しかも右側。

トラックの運転手はおっさんだったけど、あんな不注意なクズが一緒に走ってると思うとうんざりするな。今更だけど。

>>452
朝、電車から見て二子橋とR246が珍しく固まっていたんで、何かと思ったら原因はそれですか。

新二子橋付近で、白バイを目撃。都内に入ってからも、パンダや白バイが沢山いたが、何かあった？
そのお陰か、誰も60km/h以上出さないので時間がかかった。最近、都内でやたら白バイが多いのだが
今って、何かの安全週間だったっけ？

おまけに、下り梶ヶ谷先頭の渋滞を避け、給油を兼ねて下に逃げたら、津田山駅前で対面通行にして
工事しており通過に15分もかかってしまった。

R246下り、有馬病院入口のマクドナルド、妙に空いていると思ったら、本日牛肉売り切れとかで
安いハンバーガー類が無くなっていた。あるのは、クオーターパウンドとチキン、魚しかなかった。

本日も新二子橋で原付(50cc未満)が白バイに捕まっていました。
最近、白バイの循環が多いので、特に、渋谷方面新二子橋の流れが悪いです。
追い越しでも取り締まりを警戒してか60km/h出さない車もいるので困り者です。

ホントくっだらない取り締まり多くて困るね。アホかと。

昔は気分よくぬあわkmだしてたけど、今は自分もまったりスピードだな・・・
なんかそういう流れになっとるね。

>>457
その割りに、瀬田〜上馬の駐禁取り締まりは全くやらない。特に、渋谷方面の上馬の渋滞は、
駐車禁止取締り→レッカー移動を徹底すれば渋滞解消すると思える。

せっかく片側3車線あるのに、実質2車線だもんな
右折車がいたりなんかしたら、1車線になったり

厚木IC付近を10kmくらいで右車線を走行してる軽がいた。後ろ窓にデカイ貼り紙がしてあり、前後カメラ設置中と書かれていた。運転手はショウコウの様な髭をした仙人オヤジ。アレなんなん？

津田山陸橋で事故あった

昨日の朝も上り二子橋手前で追突事故やってたね。いい加減にしろと。

上り(渋谷方面)新二子橋に、環八は左車線へという看板がいつの間にか出来てたなぁ。

最近、都内に入ってから白バイをよく目にするが、白バイは駐禁切らないの？
左車線路駐、真ん中に原付に抜かれる低速トレーラー、右車線をコンビニ配送トラックが40km/hで塞いで後ろは渋滞。
駒沢〜用賀付近までノロノロに付き合わされた。

まーた事故渋滞で遅刻寸前

昨日の事だが、大井松田から東名降りて246使ったけど、下りは山北までﾉﾛﾉﾛだった。
255との合流から詰まってたので、途中から旧道に降りた
(向原部分を抜けるために東名の側道までのぼるのも、面倒なんだよな)


個人的ちらし寿司ﾒﾓ(渋滞時)
●松田周辺
下り…旧道(松田の時点で流れ悪ければ向原までも渋滞)
上り…新道

●山北周辺
下り…旧道(足柄に抜ける信号渋滞にはまる)
上り…どちらも(通過時間変わらない)

●山北〜谷峨手前
下り…新道
上り…旧道(見ろ！新道の渋滞車がｺﾞﾐの略)

●谷峨駅前
下り…どちらも(信号のﾀｲﾐﾝｸﾞにより旧道)
上り…どちらも(信号のﾀｲﾐﾝｸﾞにより気分で)

瀬田を過ぎて渋谷方面に向かうと緊張する
同じような産業道路では全く緊張しないのだが・・・

俺は清水橋過ぎてからが緊張するな。

清水橋って何処？

>>470
35.370881,139.031677

上馬カナ

最近、白バイ多いなあ

きょうまで交通安全週間だよ。

>>474
ありがと
246から住宅街入ったら一時停止の取り締まりしてた

14時ごろ、横浜市内(新石川の立体交差〜しらとり台)の上下線で取り締まりやってたが、
何かあった？覆面２台＋白バイ１台を確認したが、入れ食い状態でした。
50km/h制限の横浜市内区間で取り締まりは汚いよなぁ。

>>476
ねずみ取りじゃなくて、後ろから覆面パトカーで追いかけてスピード違反を調べるとかのやり方？

>>476
神奈川県警は毎月後半になるといろんなところで
結構強引に取り締まりやってるじゃん
月のノルマでもあるんじゃねーの？

>>477
そんなやり方。本線で捕まえるから、後ろは直ぐに渋滞する。
R246上り荏田の旧道合流部には、停止線の所に白バイが隠れていて、邪魔だった。

最近、50ccで大和から渋谷あたりまで246を使って最近行くんだけど、やばいかね。
白バイなら目視で確認できるからまあいいけど、他県で四輪乗っていたときも覆面パトカーって
確認できたことないんだよね。246の覆面パトカーの車種の種類はどんな感じですか？
速度超過何キロぐらいで取り締まりするもんなの？ そのときの気分？
>>390
それ、本当だったら大問題だな。
交通課完全民間委託。のちにNPOになって完全独立事業になるんじゃないの。
あと道路状況をみての信号機の調整って国土交通省の管轄なのかね？
あと片道一車線潰しての工事等の際はちゃんと調整しているのだろうか。

覆面は、ヘルメット被っているから判る。昔のタイプは、室内灯の部分が若干低くなっていたので
容易に判別がついたが今は無理。俺が目撃したのは、白と銀(灰色？)のクラウン。
白バイは路地に隠れているから、本線走行中に発見したことはない。

覆面は必ず二人乗りな
白・黒・シルバーのセダンで男二人乗りはやばい

多摩川を渡る橋は覆面と白騎士の頻出ポイントだけど、
まあ分かっていれば捕まらないよね。
白騎士は赤色灯つけて追跡するし、
覆面はビタ付けしてくるからね。

渋谷から厚木まで片側３車線だったらよかったのに
なにあの慢性的な渋滞
やっぱり都市計画は初めが肝心だな
土地はタダのようなものだったんだから

>>483
渋谷から厚木まで片側３車線で立体交差が基本なら渋滞が少なかったよね。
R129合流点厚木市船子〜秦野市菖蒲も片側2車線ならもっとスムーズだったはず。
田舎区間は松田町篭場〜静岡県小山町の、
道の駅ふじおやまの片側1車線でも６０〜８０km/hペースでいけるけどな。
信号だらけの伊勢原市の伊勢原交差点と秦野市名古木交差点、
渋沢駅前交差点の混雑もそれほどでなったはず。
平塚市内の国１平塚バイパスが良い例

>>484
> 平塚市内の国１平塚バイパスが良い例
これって具体的に言うとどういうこと？

>>485
現在の国道1号の事じゃね？夜中は、信号制御が酷すぎて使い物にならんが。
旧道は、駅前付近や商店街を走る道。R134の事だったらシラネ。

>>486
現在のR1のことなのか。

246、ありがとう

>>488
何があった？

246下り線マクドナルド改装中。
有馬(鷺沼)はドライブスルーのみ営業で本線まで待ち車でやや渋滞。
座間は改装のため閉店でした。上り津田山陸橋手前は平常営業。

上り線、江田駅の先ラーメン屋までの間い、この先右折車有の看板が3箇所程度できたが
小さい青看板を見ているうちに、追突事故が発生しそうで怖いな。

>>489
> 何があった？
何もないよ。
246を走るたびになんて走りやすいところなんだろうと思って、すごく安心する。
40kmぐらい走らないといけないんだけど、家にもうすぐ着くという気分になる。

神奈川の道路スレッドで、外出済みだが張っておく。
国道246 号夜間通行止めのお知らせ
tp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2011/20111101-01.pdf
(1)実施場所 ： 一般国道246 号山北・谷峨バイパス（安戸交差点〜谷峨駅入口交差点）
(神奈川県足柄上郡山北町山北字安戸地先〜山北町谷ケ字北畑地先) 約4.2km
(2)実施期間 ： 平成23 年11 月8 日(火) 21:00 から翌朝6:00 まで
雨天中止の場合の予備日
(第 1 予備日) 11 月9 日(水) 21:00 から翌朝6:00 まで
（第2,3 予備日）11 月16 日(水),17 日(木) 21:00 から翌朝6:00 まで
(3)迂回路 ：当日は、県道76 号線（国道246 号旧道）への迂回をお願いいたします。

最近、白バイ多い

>>492
ｶﾌﾞ乗りの警官も多い

昨日午前中に246と16号、横浜市道など走ったけど、警察ｶﾌﾞを5台も見かけた

あれはビックリしましたね

反則金目当てだと思いますが、至る処で取り締まってますよ

>>492
> 最近、白バイ多い
R16のあたりはわかったけど、他にはどこらへん？

>>495
川崎や都内では、住宅街の一時停止も取り締まってました

一時停止にぬかりのない漏れに死角は無かった



速度はうわなにをする以下略

さっき上りで多摩川の橋を渡ったとき、
ものすごいすいていたから、
白バイ日和だなぁとおもって警戒していたのに、
なぜか白バイが現れない。
変だなと思ったら、今日は過積載の検査日のようで、
例のところに白バイ含めたくさんとまってた。

今日も混んでる

年末は混む

12月中頃の火曜朝7：30頃に、梶ヶ谷付近（梶ヶ谷ホテル）から246号経由で
瀬田交差点から環八に出て首都高速３号用賀入口に向かう予定ですが、
地図で調べるとこの区間の246号は立体交差が多いみたいですが、
朝は渋滞はどの程度ですか？

8時前に用賀入口に入れればと思ってるんですが、
どれくらいに梶ヶ谷を出れば良いですかね？
ついでに、聞かせてもらうと平日朝8時前後の首都高３号谷町方面は
渋滞及び所要時間がどの程度か教えてもらえると助かります。
首都高のHPで調べたらこの時間の３号谷町方面の渋滞はほとんどないみたいな表示でしたが
これ、信用してよいのでしょうか。あそこは万年渋滞みたいなイメージがあったので・・・

一時間くらいみたほうがいいよ。環八入るための側道がアホみたいに時間かかるから。

わかった

>>502
ありがとうございます。
＞一時間くらいみたほうがいいよ
えぇ！？そんなに。
用賀入口まで１時間ですか？それとも谷町JCTあたりまで？

梶ヶ谷から246経由で渋谷まで渋滞して1時間ぐらいとかいうホテルのクチコミだったので
環八から首都高経由からだともう少し早くいけるだろうと考えてたんですが、甘かった？
もし、用賀まで一時間かかるなら計画を根本的に見直さなくては・・・

>>504
ホテル梶ヶ谷プラザ？
１２月はそうでなくても混むからなんともいえないが、基本は車線の取り方でかなり違う。
７時半発では、渋谷出口まで１時間は見る必要はあると思う。
梶ヶ谷から二子玉川手前まではそれほど大渋滞はないが、環八側道で左側一車線
にへばりついて長蛇の列になっている。これは環八左折直前の信号の先から二車線
あるから、普通に右側車線をどんどん走り、信号の先で左折用の右側車線にいく。

というか、そもそも多摩川渡る橋で側道にいくため左側車線がやたら混むが、ここも
右側車線を走行して、側道信号渡った直後に左に寄ることでかなり距離を稼げる。

環八に入ったら、首都高は右側車線から右折だが、ぎりぎりまで左側車線を走り、
ガソリンスタンド手前から、右による。右折は２車線あって、左車線は側道行きだが、
ここから首都高に入ることで、また距離を稼げる。

以上の走行で金魚の糞状態の長蛇の列の後尾よりも１５分は稼げる。
首都高にのる前の情報表示板で渋滞の状況を把握することも必要。
場合によっては246のほうが速い場合もあるが、渋谷まで１時間はデフォ。
用賀まで１時間かかるのは馬鹿。

>>504
渋谷なら、首都高は使わないな。
R246→環七→淡島通りに行くのも一つの方法。

>>505
詳しくありがとうございます。
地元車しかわからない情報満載で目茶目茶参考になります。
＞ホテル梶ヶ谷プラザ？
ビンゴであります。
246沿いで都心に車で向かうにも利便性が良い格安ビジホと聞いて・・・
まぁとにかく時期的にも首都高であろうと渋谷まで1時間ぐらいは見ておいた方が良い
ということですね。あとは走り方次第で要領良く走れば少しは時間を稼げると。
かなり参考になりました。ありがとうございました。

朝の淡島通りは、片側一車線のところをバスが走るのでお勧めできないなあ。
登りは通勤客を拾いながら走るので停車が多い。

東名川崎から載っちゃうのが一番早いんじゃね？

むしろ渋谷のビジホ使えばいいんじゃないか？

時間を気にしすぎて事故るぞｗ

梶ヶ谷から渋谷だったら第三京浜＆目黒通りが一番早いんじゃね？

>>507
淡島通りは508もいってるけどバスとかトロ右左折とかがネックになるから
避けたい。といって２４６も、最左車線は路駐や三茶からのバス専用レーン、
それにやたら間隙をぬって暴走するバイク原付などで、慣れてないと
なかなか素早く車線変更ができない。

それでも、首都高が大渋滞してるときは抜け道のある246を使うほうがいい。
例えば悪名高い駒沢〜上馬渋滞を避けるなら、淡島に逃げるより、
環八東名入口から首都高下の側道で玉川通りを抜けて駒沢通りを左折
道なりに鎗ヶ崎から代官山か旧山手通り方面で渋谷のほうが圧迫感はない。
（バスは走ってるが、道幅が広い。それでも梶ヶ谷から１時間は必要）

東名川崎から乗っても高速料金が無駄なだけ。渋谷のビジホも一案だけど、
この程度のことで事故るのは馬鹿。
あと、もし最終目的地が渋谷でも山手線外側なら、渋谷出口ではなく池尻で
降りるほうがいい。谷町か一の橋先頭の渋滞が渋谷出口近くまで伸びている
こともあり、もっと遠くまでいくなら方向にもよるが、C2で迂回したほうがいいかも。
逆に、都心（明治通り内側）に入ってしまえば、午前８時半過ぎると下道は
それほど渋滞はしない。

時間気にするなら電車使えや
めんどくさいやつだな

うむ
時間もそうだけど駐車場を探す手間や駐車料金などを考えれば電車だな。
どこか近隣でコインＰに止めて行けばいい。
荷物があるならラッシュで大変だけど。

>>514
確かに電車も一案だが、朝の田園都市線は正直避けたいぞｗ
慣れてないと下手すりゃ気持ち悪くなるかもしれん。
なにせ足浮かせてもダイジョウブ状態だからな
かといって女にもたれかかったりすれば、痴漢にされかねない。
荷物なんか持ってたら網棚においても、下車時にとれないまま
人ごみのナガレに呑まれて離れ離れになるｗｗｗ

満員電車も渋滞道路もイヤだつーんなら移動しなくて済む方法考えりゃいーじゃん♪

なあに、長津田から始発電車に乗って座ってればたいしたことないさ

>>517
始発で座るには２台待つ必要がある、中央林間方面からきて待ってる奴もいるし
ラッシュ時の長津田のケオスは異常
梶ヶ谷から長津田に戻って準急２台待ってる間にもう車ならとっくに駒沢越えてるわい

だから梶ヶ谷なんて中途半端なところに泊まらずに、渋谷に泊まるのが最善策。

道路渋滞始まる前に早起きして渋谷で待機してれば？

回答のために質問を変えるのはよくない

>>521
でも、道を聞きたいというよりは、問題を解決したいんでしょ?
だったら質問を変えるというのも立派な問題解決策では。
どうしても梶ヶ谷に前泊しなければならない理由はなんなんだろ?
夜の8時を過ぎれば上りはすいているから下道で渋谷に来て、
宿に泊まって、翌朝、ゆっくり起きて行動するというのがいいのでは?

もう梶ヶ谷ネタいいよ

Q.〜へ行きたいのですが、なんじごろ出たらいいですか？
A.前泊しろ

どう考えてもおかしいだろｗ

どうも、みなさんにいろんなアイデアを出して頂いて恐縮であります。
渋滞道路が嫌な訳ではありませんよｗどちらかというと満員電車は苦手。
それはとにかくとして、荷物他諸々の条件を考えて今回は車という選択肢に。

とりあえず>>505氏のアドバイスを参考に早起きして渋谷まで1時間を目安に出発することにします。


ちなみに梶ヶ谷に泊まる事にしたのは、時間的な問題とコスト的なメリットを考えてです。
最初に目的地言ってなかったので申し訳ないのですが、渋谷が最終目的地ではなく
もっと先の都心中心部で、仕事の関係で梶ヶ谷に23：00頃到着できるかどうかなので
目的地まで行くとなると、日付が変わる頃もあるかなぁと、で都心部のビジホは駐車場代が1500円くらいと
首都高往復代ぐらいかかってしまう等を考えて、
駐車場無料で都内になるべく近い主要幹線道沿いの安いビジホを探したら梶ヶ谷が該当したわけです・・・。

>>515
デント線で以前、綺麗な女子高生と向い合せになった時に
スーツのズボンの前を手の甲でスリスリされたことある。
起ってるのは十分わかったろうし何度も動かされたが、手の平でしないのは
満員電車の中で当たってるだけってことにしたいからだろうと思う。
こっちが顔を見下ろすと唇だけで笑ってた。
電車が揺れた時に離れたくなくて思わず体を支えたげたのは不覚だった｡｡｡

梶ヶ谷しつこい

>>525
梶ヶ谷に23:00だと渋谷は23:30ぐらいだぞ。下道で行っても。
朝の高速代と駐車料金が同じくらい。ちょっと夜更かしして、
ちょっとゆっくり起きるんじゃだめなの?

しつこいw

NGワード　梶ヶ谷

そういえば、溝口陸橋(?)の上り線の降りたところ、
イエローラインが延長されたね

溝の口、梶が谷、江田、東原、西原交差点が立体交差ならスムーズになるな。
後は厚木市船子〜秦野市菖蒲まで片側一車線区間を片側2車線と、
山北町向原バイパスが暫定片側一車線で開通すれば渋滞の少ない246になるね。

目黒交差点から山王原の短い区間だけど改良してほしい。
下り旧16号から入ってくる車と山王原で鶴間駅方面に行く車が交錯して渋滞してる。
上りは時差式で信号短い上に467号からの車は鶴間駅方面から来ずに側道の裏道？を使ってくるから合流する左車線の流れが悪くなってる。

>>532
溝の口は既に立体交差になっていると思うが・・・ひょっとして、津田山陸橋の出口？
昔エッソのスタンドがあった付近の事？梶ヶ谷(笹の原交差点)も、現道(直進)が出来る前までは
渋滞が凄かったと年寄りに聞いた事がある。今も、左折・直進と右折に信号を分けてから
右折車が本線まで延びて、渋滞が酷くなった。
江田も上りは右折帯が延長され、新石川、市ヶ尾と立体になったので昔ほど混雑しなくなった。

>>533
合流渋滞していると、突き当たりを右折した方が早かったりする。
本線が渋滞していると、トンネル入らないで上から行く車が多いのも原因か。

>>526裏山椎
俺も田都線にするかな。

最近は江田より長津田近辺の方がひどくない？

>>536
長津田〜御前田がネックだな。あそこの区間だけでも右左折を
どちらも深夜以外は禁止にするとかなり緩和されるんだが

ってかとろとろ右左折する車おおすぎ

御前田の横断歩道は歩道橋なり地下道にしてほしいな
スーパーが出来たから難しいか・・・。

御前田の渋滞って、宮ノ前信号との連動と
その先の長い坂が原因でしょ

>>489
荏田付近の右折車線なし信号は２４６でもっとも危険なところ。
さんざん危険性がいわれてるのに、警察は放置。

事故起こったら、訴訟で勝てるんじゃないか。
これだけ危険、危険いわれてるんだし。

246でもっとも危険な信号が荏田付近ってのはどうかな。
確かに右折できずに右側で止まってる車を避ける
車を更に避ける車が多いのは事実だが、
あの程度が危険だというのはちょっと運転が下手すぎ。
電車に乗ることをおすすめする。

ってかＡＴ免許できてから、下手なドライバーおおすぎ。

>>534
津田山はどうしようもないし別に渋滞ポイントでもないから、トイザラスのとこの
出入りがうざい気に入らないってことじゃないの？でも、それってありえないし。

梶ヶ谷はあの右折が本線を邪魔するのを改良するのに、下りなら上りの
交差点の三角州の部分をえぐってカーブつけるとかすればいいんじゃないの？
（その分下りの右折２車線部分を少し足す）上りは時間帯で右折禁止だな。
あそこと荏田近辺は拡幅不可能だから立体化は無理

左折して橋渡って虎ノ門病院分院のほうから梶ヶ谷に抜けられるんだし。

東原〜西原は別にいいよ。渋滞あっても短時間だし。抜け道いくらでもあるし。渋滞情報だけ手前ででっかく表示してくれたほうが助かるけど。

その抜け道もコストコ開店でどうなることやら。
地元民としてはコストコ渋滞と裏道に入ってくる奴らは迷惑。
素直に２４６か東名通ってほしい。

246て確か、都と神奈川県に維持管理権を移管させる話とか出てなかったっけ？

久しぶりに午後の都内246を走ったけど、瀬田から渋谷まで３０分、
首都高でも軽い渋滞あるようで大体同じかかるみたい。
白バイがやたらいるね。溝の口あたりから追尾して瀬田の定位置で
またＵターンしてるかと思えば、駒沢の交差点ではオマワリ
も含めてバイク２〜３台総勢７〜８人が暇そうにしてた。
その割りに違法駐車は黙認放置。おかしいだろあいつら。

昨日夜、渋谷から下り方向に走らせていたら、
新道馬絹交差点でJRの夜行バスが次々に出てきてびっくりした。

東名の事故渋滞を避けて東名川崎から246に抜けてきたんだろうが、
これってわざわざJRバスが246経由のルートも路線免許取ってるってことだよな。
恐れ入った。

>>538
御前田交差点は、もともと歩道橋だったのを横断歩道に改めたんだよ。
バリアフリーが叫ばれてる時代に歩道橋はそぐわない。

>>546
バリアフリーは結構だけど、アメリカみたいに歩行者信号は
青になった瞬間から点滅して欲しいよ。途中で渡れなくなってるしｗｗｗ

ほんと誰もわたってなくても赤信号でじっと待つって資源の無駄遣い
エンジン切ればいいだろってことかもしれないがｗ

長津田は２４６の南側があんなにハッテンするとは考えてなかったんだろうな。

車道の方を橋にしちゃえばいい。

座間にコストコできたせいで東原のあたり土日は一層.混むわ

先ほど、下り線津田山陸橋の先、身代わり不動の信号手前で、ハザード出して修理？している外車がいた。
コイツのお陰で、土曜日なのに、R409陸橋付近から渋滞。もう少し先に移動するかレッカー移動させろよ。

深夜2時ごろ、有馬病院入口の下り線でU-Turnしたアホなタクシーがいた。
右折帯の信号でやるならまだ判るが、青信号状態で曲がり、曲がりきれずに本線にバック
→本線を走っているタクシーやトラックがクラクション+急ブレーキ。あと少しで事故発生でした。
深夜の246で交差点U-Turnなんて自殺行為だろ。

YAMASHIRO交通？とかいうタクシーで練馬ナンバーでした。

上馬混むなあ

上りは駒沢から上馬まではいつも混んでるから、
この時期サンドラが増えれば当然ケオスになる
路駐も増えるし

黄信号でも進まないし、青になっての一歩目も遅い
右折に気づくのも、左折するのも遅い

用賀から渋谷まで首都高で３０分のときは
下道246号でも３０分だから、ぬけ道知らないならあきらめるしかない

車線変更も中途半端だし、そもそも空気を読めない
だからこそ逆にその隙をうまく狙えるともいえるが

>>541の考える246のもっとも危険なポイントは何処？

>>555
東原だな
年間で事故が軽いのも含めて平均二桁はある
駒沢周辺はせいぜい７〜８件どまりだからな

>>554
昨日までは左車線の路上駐車も少なく快適に流れたが、今日からまた路駐が増えるんだろうな。

>>555
この時期は、上り線つくし野からの下り坂、馬絹の坂が凍結注意でしょ。

え〜。あそこ、凍るんだ。知らなかった。

明日、5・10日だから混むなあ

空いてたよ

江田駅前って立体交差にならないの？

既に東名と(ry

東名をまたぐように作れば？

作るなら地下だろ

あとは、上り山王原東交差点の渋滞を何とかしてほしいな。
あのトンネルをそのまま目黒立体まで直結できないのかw

>561
でも上り方向、右折車線延長したのは英断だったな
あれでずいぶんマシになった

>>564
境川があるがな

>>143-147
登坂車線が廃止になって片側1車線になりましたよ〜。
しかし私としては、いざ無くなると、無いよりマシだったという感じ。
今日も低速トラックに阻まれていたので、そこで抜こうと思ったら廃止になってたわけですよ。
しかも渋沢は全く渋滞していなかったという…。

下り新二子橋の舗装工事、16日までだな。やっとあのデコボコ道がマシになるのか。
明日は、何時ごろまで工事するのだろ？夕方まで工事すると、渋滞するから嫌だな。

あ〜　確かにあの辺はわだちがひどかったな

下り新二子橋の舗装工事、21日〜23日も実施する模様。今朝も走ったが、舗装が中途半端だった。

>>147
のレスを見て役人が動き２年か

>>571
事故対策だったと思う。
合流部が上り坂の終端付近＋カーブで見通しが悪く、その先には信号交差点。
無理に抜こうとしてスピードを出した車が、信号待ちの車にドカーンなんて事故が多かったのでは。

やっとこさ登ってきたトレーラーに車線変更強いるような設計だったからな｡｡｡
信号待ちになってるとその状態で坂道発進＋合流なんて危険すぐる。

だいたいその後、甘柿橋までまた下って
再び上り坂ってわざわざ燃料消費させるなんて誰得な設計だし。
7-11のある高さでなんで高架橋にしなかったんだか。

昨年の雪の日に馬絹の辺りが凍結で渋滞してたんですが、今朝は大丈夫ですかね？

今朝も寒い

月末なので混んでいる。60km/h法定区間で右車線を50km/hで塞いでいる車が鬱陶しい。

上り線を青葉区から宮前区に入った瞬間の信号機に「峠茶屋前」という標識看板があった。
現、下り線にローソンのある所。今更、峠の茶屋って言われても、存在を知っている人は
殆どいないと思う。

あのローソンが茶屋だったとは思わないだろうなぁ

質問ばかりすみません。
246下り長津田の大渋滞は毎日毎日慢性化して酷いですね。
いい裏道はありますか？

>>537 >>538 >>539
>>578
長津田近辺の慢性渋滞にはヤフールートの抜け道しかないでしょ。

http://drive.yahoo.co.jp/map/RThDrVF1jWOJA3L4nZyA--/detail

>>579
トンクス
これいいわ。

>>579
走ってみた。確かに午後〜夕方恒例の
宮ノ前ー御前田ー下長津田の3悪交差点慢性大渋滞より断然速いわ。
福泉寺方面から宮ノ前で再び246に合流するときに1回信号にひっかかるが。
あと土日も昼から慢性渋滞酷いからいいかもな。

>>579　さっき通ったぜw
サンクスw
今日も246下り長津田の渋滞は尋常じゃないw

さて、明日海老名(国分・r51交差)へ午前8時30分に到着するには、梶ヶ谷交差点を何時に出発すれば大丈夫？
厚木に行くなら青葉ICから躊躇無く高速使うのだが、圏央海老名からは遠い所なのでR246で行けば
どの位かかるでしょうか。

今朝みたいに、ラジオを聴いていたら青葉台でトラックが故障で停車。鶴間付近まで渋滞って
凄い状態になるのは除きます。下り厚木文化会館先頭の渋滞がどの辺まで並ぶか教えて欲しい。

教えて君でスマソ

とっくに自己解決済みと思うが、他の人の参考まで
下今泉でR246バイパスを降りる時間をAM8:30としたいなら、
目黒をAM8:00に通過しておく必要がある。（余裕をみて）

最近はこの時間帯、事故や作業や路肩駐車などがない限り
山王原トンネル前後や東原〜西原はそれほど渋滞しないが、
なにがあるかはわからない。

逆に、山王原の手前でちょっとでも不審なのろのろがある場合は、
南林間経由座間方面から南下したほうが早い場合が多い

目黒をAM8:00に通過するためには、長津田の抜け道を使うかどうかにもよるが、
基本的に新石川をAM7:20迄に通過しておくほうがいい。

とういことで、梶ヶ谷交差点の出発は、更にゆとりを見て
AM7:00であれば問題ないことになる。なお、御前田前後の下りはこの時間帯は
それほど渋滞しないこともあるので、迂回するかどうかはその時々の判断になる。

>>584
最近は朝も長津田は混むから抜け道は必至だな。
個人的には>>579さんのルートよりコッチを使っている。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTX2YUxhHWOJAhusWyhg--/detail

>>584
遅くなったが、レスありがと。
珍しく江田が300m程度しか混まず順調。R16立体交差まで順調だったがFM横浜聞いていたら
厚木文化会館先頭で9km渋滞・・・目黒の陸橋上り坂から固まっていたので、
r50で南林間方面に抜け、座間市役所前を抜け、踏み切りを越えて海老名方面に行きました。

>>585
どちらの抜け道も、土日(特に日曜午後)は使い物にならない。
渋滞が判明している時は、鷺沼(宮前郵便局)を左に行って、中川から港北NT〜環状4号に抜ける俺。
北部斎場を右折して東工大、または目黒、山王原付近からR246に復帰する。

>>586さん
川崎市〜瀬谷以西まで長距離利用される方は良いルートですね。
青葉緑あたりで246をちょい利用なもので、>>585さんのルートは大変参考になりました。
皆さんありがとう。

そういや、下り線江田→市ヶ尾の間、島忠の隣にファミリーマートが出来たね。
これで益々左車線はノロノロ運転、右はドン詰まり確定。

昨日、R246上りの宮崎小入口、右左折禁止交差点で前のプリウスが突然左に割り込んできて
急ブレーキで左折していった。クラクション鳴らしたら、更にブレーキ踏む糞野郎だった。
鋭角を曲がり損ねて、後一歩で自動車屋に突っ込みそうになっていたのは笑った。

R409の陸橋といい、川崎市内の最近車線変更禁止のオレンジ塗装がハゲている区間が多い気がする。
そのためか、本来は車線変更禁止であっても、割り込んで来る車が多すぎ。

塗装ハゲや路面の痛みは、財政難だから仕方ない。
これからどんどん増えると思うよ。

暑い

>>588
それ半年前から感じていた。昨年地震があったからペイントする金がなかったんだろうが。

バス通りで曲線が多い道だと、センターラインが無くなってる所が多い。
片側2車線以上の道だと、車線を分けるペイントが全然ない所もあるので、皆感覚で走っているように見える。

本当そうだね

今日の8時頃、下長津田通ったが、上下線共流れていた。yahooの裏道が有名になったのか、
下り線宮の前で左折したが、脇から出てくる車が渋滞してたのには笑った。

>>593
宮の前の脇道側は、信号が短い上に完全時差式だから渋滞しやすい。

下長津田で出た方が速い気がする

渋谷界隈の246号線ってなんで横断歩道がほとんどないの？アレのせいで桜丘町に行くのが面倒なんだが。
歩道橋もエスカレーターがないし、西口の方はエレベーターもないから車椅子だと不便。
渋谷再開発するなら246の南北をバリアフリーで結ぶ地下道と歩道橋つけるか東急百貨店と直結してを南側まで移動できる橋を作るかして欲しい。

一昨日土曜日久しぶりに神奈川県山北町の桜祭り行くに、
２４６走ったが、平行するJR御殿場線の東山北駅脇の
国道２４６号山北バイパスの向原バイパス工事は、
去年年末からがピッチが上がったねこれなら平成24年度開通
来年3月までには開通するかもね？
御殿場線の車窓でも確認できる！
http://www.youtube.com/watch?v=5WBIPl39_Zw

あの付近、まだバイパスできるのかよw

あの辺は大型同士だとまだ狭い所あるからなあ

>>598-599
国道246号　山北の向原地区は道幅が10m未満で大型車の
通行困難箇所で接触事故が多いんでバイパス計画が、
昭和58年頃からありましたが、なかなか用地買収出来ず工事着工が遅れてたようです。
21年度完成予定ですが鉄道線路脇の水路工事や地盤の弱さで難工事で
3年遅れの24年度　暫定2車線で完成する予定です。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2006/20061227.pdf

暫定二車線って。4車線化する計画あるのか？

かごば〜向原はではかつて片側2車線だったが、事故大杉なので片側1車線になったと地元の人から聞いた

バイパスの両側に３ｍ幅の歩道なんているのか？
どうせ現道が県道格下げされて交通量激減するんだから
そっちに改良設置してバイパスは車道幅確保すればいいに。

確かに歩いてる人あまり見かけないよなあの辺り・・・

ＧＷ，瀬田から沼津（7時くらい出発）まで国道２４６か国道１（第三京浜などのバイパスをフル活用）
だと後者のほうが早く着きますかね？

>>604　国1BPが早い　
けちルートの246は瀬田〜厚木文化会館までは流れが良いが
渋滞がの酷い片側1車線で信号が多い伊勢原・秦野市内を避ければ早い！
　そこで松田〜中井は県道77号　中井〜厚木は東名側道だな。
２４６の松田〜沼津は1時間半見れば良いかと？

三京・横浜新道・西湘バイパスつかうなら、小田厚っていう手もある

>>605
GWは246も混雑しますよ。並行県道をうまく使い、厚木まで抜ける必要があります。

>>607
これ？
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTpi5OiN7WOJEgnrEG.w--/detail

>>608
これで抜けても、16号を陸橋で越えてから渋滞が始まる。江田の渋滞表示で下長津田まで25分、
八王子街道の陸橋を越えて、金田まで30分以上の表示だったら裏道に行く。

>>605
軽自動車で　200+150+200　くらいなら厭わないよ

>>606
小田原厚木使うなら、埼玉から首都高行くかな？

もしくは、246（中井〜厚木高速利用）と国道1BP群どっちが早いですかね？

>>610
小田厚の小田原西の混雑が激しいなら二宮で降りてR246松田に行くルートも有りかな？
そうすれば厚木区間だけですむ！

>>608
こんだけ複雑なルート走るんだったら、俺だったら素直に高速代払うわ・・・

>>609
裏道っても境川を越えるルートは限られるし、その先も相模川を越える辺りの混雑がある。
大和、座間、海老名は地元なんで道はわかるけど迂回してホントに早くなるのか微妙だよ。

東名東京（首都高・用賀）から大井松田まで東名が無難
２４６と環八　瀬田〜厚木文化会館もそれなりに混むけど、
片側1車線区間の厚木市船子〜松田までは結構渋滞ポイント多いからね！
２４６　松田〜御殿場〜沼津は意外と流れ良いよね。
トラックの運ちゃんも大井松田まで東名、後は下の道で名古屋・静岡へ行く車多い。

東名　東京〜大井松田　普通通常1850円　だが普通ETC　休日割で1150円だ、けちらず高速だなｗ
http://kosoku.jp/route.php?f=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&t=%E5%A4%A7%E4%BA%95%E6%9D%BE%E7%94%B0&sortBy=%E8%B7%9D%E9%9B%A2#route-1

俺はいつも圏央道海老名〜大井松田だけ高速使うわ。

>>608
我が国最悪な渋滞の名所が246下り線の
片町、下長津田、御前田、宮の前の連続極悪交差点。
そんな手の込んだ裏道使うなら
http://drive.yahoo.co.jp/map/RThDrVF1jWOJA3L4nZyA--/detail
で充分だと思うが。
これ測道から宮の前の合流で1〜2度引っかかるが
あとは信号ほぼなしで最速だよ。

>>617
トンクス

小学校の前を抜け道にするのはどうかと思うよ

>>619じゃ、片町左折で、定番抜け道をいぶき野中央の信号の先で道なり右折の代わりに、その先の公園手前、
長津田幼児アカデミー沿いの通りで右折、原っぱの南側でセブンイレブン信号の先を左折、高尾山下からラブホ沿いに
トンネルくぐって万葉の湯の信号からどこへでも（大型トラックはトンネル無理だけど）

>>616
厚木じゃなくて海老名を使う理由は？

>>621
深夜なら通勤割引じゃねーの？
後は、厚木市内の渋滞を避けたいとか・・・

>>619
道路整備を怠った行政が悪いんだから仕方ないよ。
>>617の道が確かに快適。安全運転すれば問題なし。
>>620幼児アカデミー前も同じことじゃん。増してあそこ道狭く幼児の送迎時路駐も酷いし。危険。

>>622
22時〜6時の早朝夜間割引ね。
松田とか、裾野ぐらいの利用なら、22時〜24時、4時〜6時の間は、
厚木ICより海老名ICのほうが安くなるのか。

高速1000円でルールなんてすっかり忘却してた。

>>623
長津田幼児アカデミー前の通りを狭いとか路駐がどうとかいってる奴は運転するなよ
それこそ安全運転すれば問題なしだろ馬鹿か

>>617
>>620
>>623
>>625
皆あまい。定番最速ルートはオーソドックスにこれ。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTX2YUxhHWOJAhusWyhg--/detail

しらとり台方面に降りるのもやや遠回り
幼児アカはもっと遠回り

この辺には基地GUY通報マニアと、気に入らない車を見かけると特徴を晒すネ弁が居るから気をつけた方がいいよ。

>>626
今朝の下り(9時ごろ)は、江田の渋滞が新石川陸橋の入口(川崎市境)、下長津田の渋滞が
藤が丘駅の先、青葉台駅分岐手前まで繋がっていた。


お盆、GW、年末年始恒例の50km/h区間で取り締まる青葉署が頑張っておりました。
21時30分過ぎ、上り江田の交番付近でゼロクラ(白？)に捕まっている方がおりました。ご愁傷様です。

今日も、横浜町田までなら所々抜け道を使えば246の方が早そうですね。

おい、やべーぞ！舗装工事後から新二子橋にへんなカメラ追加されてるぞ！！！
下り線でＮシステムのちょっと先、カーブ終わるあたりに見たこともない高性能っぽいのが！

>>628
ここ使ってるぞ。夜間以外は。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RThDrVF1jWOJA3L4nZyA--/detail

>>630
今日見てみた。
小さい小型カメラの横にスポットライトみたいなのがついてるね。
主観だけどライブカメラっぽい気がする。あの位置だと大分広範囲が写せそうだしね。

そういえば、上りの横浜町田IC東名入り口の手前、
ケーズデンキの前当たりのオービスって電源切れてるの？

>>633
ついてるよ。ユピテル君が感じまくってるぞ。

ＧＰＳで反応してるんじゃなくて？まあだからといって飛ばす必要もないんだが。。。

以前は、手前の電光掲示板に「スピード落とせ」みたいな
警告が出てたと思うんだよね。今、警告でない気がする。

ああいう警告って速い車を検知すると表示するんじゃないか？

http://drive.yahoo.co.jp/map/RTpi5OiN7WOJEgnrEG.w--/detail

>>634
以前は、通称豆腐型の白いオービスだったものが、別の物になってた。

>>633
>>634
>>639
LHだろ?あれ。電波出てないけど光るぞ。

>>640
確認してきたが、LHと思う。俺の旧式レーダー探知機には反応しなかった。
新二子橋にできたのも、LHのような気がしないでもないが、オービス設置の掲示が無いので運用前なのか？
R16への左車線が渋滞しており、右側を60km/hで走ってたら、ミニバンに煽られた。
LHを過ぎてから、左側から追い越しをかけてきた瞬間に、アクセル目一杯踏み込んでやった。

日立○流、ト○ミ運輸などのトラック、トレーラーが右車線を50km/h以下で塞がれるとストレスが溜まる。
本日も、長津田町田境から江田付近まで日立○流が塞いでくれたため、後ろは殺気立っていました。
左側から抜いて、トラックの前で急ブレーキかけていく乗用車多すぎw

念のため、瀬田〜厚木までの区間で、横浜市内以外は法定60km/hです。

LHは、撮影ポイントに白線が引いてあるらしいよ
今度確認してみるね。

>>642
白線は前から引いてありますよ。細くて短い線なので、気づかない人が多いと思う。

>>641
そういうときはオービス手前でミニバンを先に行かせてだな……ｗ

確認�d。最近都内はLHが大増殖してるな。C2のトンネルもそうだし、多摩市の鎌倉街道のHも
LHに変わってたと記憶している。

>>642-643
LHに限らず全てのオービスに引いてあるよ。意識してみてると結構目立つよ。

ただ見えたときにはもう遅い＾＾

>>645
それは言えるｗ
まぁ警告看板の後に線を見て、ああ、あそこに本体あるよねっていう確認だな。

見えた瞬間、後続が居なければ急ブレーキで何度も回避している。白バイやパンダも見えた瞬間
急ブレーキで何度も回避。但し、心臓に悪い。

何キロからで間に合うの？160ｋｍ/ｈも出してたとしたらまず無理だな。
知らない道走っててなおかつカメラを見つけれずに線をみつけた状況だよね？
それがオービスの線かどうか判断をある程度したあと後続車を確認してから
フルブレーキですか？無理無理。まさか１００ｋｍ/ｈぐらいの話してるんじゃ
ないよな・・

246で160km/hも出せるところって限られそう、というかどこ？
一瞬なら可能かもしれないが、信号もあるし、交通量もあるのに深夜でも危なすぎる。

246に限った話じゃないんだけど。知ってる場所で毎回急ブレーキ
かけてるなら学習能力のない猿以下だろ。それに２４６でも200km/h
超えだせるところなんていくらでもあるよ。首都高3号線の下だって
場所によっちゃだせるし、新二子橋、横浜青葉IC横っていろいろある
んじゃないか？
まぁ乗ってる車にもよるだろうな、そもそも２００ｋｍ/ｈ出る車とかバイク
持ってるの？？？俺は限定解除と言われるころからオーバー７５０ｃｃ
からはじまり今までリッターマシンやら色々SS系ばかり乗り継いで20年
経つし、２００ｋｍ/ｈ超は別に拘るスピードじゃない。３００ｋｍ/ｈ超えは
だせるところは限られるよ。
昔２４０ｋｍ/ｈ超でオービス通過した事もあったけどシャッターきられる
ときにはもう通過してる感じだった。
今のはもっと性能上がってるだろうけど多分２６０ｋｍ/ｈ超えたら写らなそう。

なんか根拠のない160km/hが一人歩きしてるな
そんなことより、下り長津田渋滞の抜け道もいいが
上り東原〜山王原渋滞の回避案をいろいろ教えてくれ、行先は瀬田方面

東原手前でカーナビ真っ赤なら南林間に迂回して幼稚園十字路経由
目黒に抜けるが

160Km/hは出そうと思えば都内寄りだけだって青山１−赤坂見附、駒沢−用賀、
新二子橋−高津、江田−横浜青葉とかバイク乗りで慣れてりゃ危ないことはないぞ

>>623
＞幼児アカデミー前も同じことじゃん。増してあそこ道狭く幼児の送迎時路駐も酷いし。危険。
昼間でも夕方でもあそこを幼児や送迎の車ががうろついてるの見たことないんだが
路駐が危険ならどこ走っても危険だろうが
あと、あの程度で狭いっていう感覚が理解できんわ

>>611
厚木からあゆみ橋を渡り
海老名を抜けて目久尻川沿いを走って
さがみ野駅・相模大塚駅の北側を通り
（大塚本町交差点の道でもいいかもしれん）
東名大和バス停のところを抜けて
あとはこまごま走る。

実際比べては無いから速いかどうかはわからないけどね。
ルートラボじゃなくてごめん。

危うく新二子橋下りで捕まりそうになった。バックミラーを見ながら走ってたから
追跡開始するのに猛スピードで赤灯回しながら接近してくる白バイにに気づけて、
後続車はいない状態だったから右車線だったけどフルブレーキかけて一気に左
車線に寄って60km/hまで速度を落としたら白バイに真横から「蛇行運転しないで
ください。速度も出しすぎですよ！」って怒られたけど止められなかった。
これに懲りて安全運転しますｍ（＿ ＿）ｍ

久々に溝の口〜すずかけ台まで走ったが、
ガードレール破損や花が手向けられてたりと事故の痕跡場所が多すぎ。

ここ最近立て続けに起こったのだろうか？

ほんとこわいっす・。・

>>651
時間帯にもよるが、事故渋滞で無い限りR246で耐え、R467合流でトンネルを使わず、上に行く。
南林間に抜けても信号でイラつくから最近は耐えるようになった。

>>654
暴走車取締り月間の掲示が出ているためかな？ランエボの後方にパンダが張り付いていたのを青葉台付近で目撃。
そんな事より、追い越し車線を蓋しているトラやレジャーを駆逐して欲しい。

>>655
元から交通量と事故の多い路線ですから。

新二子橋の上り下りは昼は白バイ、夜は覆面に注意。
あと上りの虎ノ門病院分院手前付近、
横浜青葉IC付近は上下とも白バイ、覆面が側道で待機してる。
下りはたまにレーダーやってるし。

>>658
上り線は、
・青葉台の合流、その先の側道で待機→藤が丘のホームセンター入口付近で即席サイン会
・江田駅前の交差点に白バイが待機。信号無視(赤で右折車を捕まえる)下り線も同様。
・荏田の右折分岐を過ぎて、旧道合流(止まれ標識付近)にパンダや白バイが待機している
・新石川陸橋の側道やゼブラゾーンに停止しているトラックの陰に隠れて待っている。

下り線は、
・新石川陸橋を過ぎたコンビニ付近の側道に待機(制限60km/hが50km/hに変わる瞬間を狙う)
・青葉ICのレーダーは、交通安全週間しか見たこと無いな。
・藤が丘、青葉台の合流部分に隠れている
・R16陸橋手前、出光のスタンド付近に路駐しているトラックの陰に潜んでいる

このくらいかな。

http://nezumi.my-svr.com/modules/mygmap/?lat=139.4&lng=35.3&z=7
こういうのに投稿してくれい。

50km/h制限のところを80km/hで捕まったからなあ・・・
24km/h オーバーにまけてくれたけどね。

>>659
どこもありがち当たり前というか危ないニオイがプンプンのポイントで
むしろ捕まってる奴がアホというか不思議に思える・・・いや煽りとかじゃなしに。
>>654の「危うく〜」ってのもおかしな話で
場所考えたら白バイにつけられるほどの速度を出してる意味が分からん・・・

下りの藤が丘〜青葉台なんて毎日のように白バイか覆面が捕らえててサイン会晒し中だけど
にも拘らず何であの辺で目立つほど（速度）出すんだろう。
とはいえ原付が捕まってるのは気の毒ではあるな。30キロ以上出さないと死にかけるしな。
まぁ原付は246に乗らないのが一番だと思う。

>>655
きょう下り横浜青葉IC入り口で事故処理中だったけど、何であんなとこで事故るんだと思ったよ。

>>662
青葉台→藤が丘でフェンダーミラーの車が真後ろにくっついたので、左に避けた後、後ろに付いたら
何を思ったのか突然蛇行運転し始めた。何か気に障ったのかな。若い兄ちゃんで、かなり昔の青い鳥だった。
捕まっている方々は、普段からバックミラーを気にしない運転なんでしょ。今日も、すずかけ台付近で
無灯火(スモールライトすら点けていない)のフィットを目撃したぞ。

＞捕まっている方々は、普段からバックミラーを気にしない運転なんでしょ。
そらそうなんだけど、あんだけ赤いのピッカピッカ光らせてサイン会やりまくってるのに
それでも（そこで）出すんだな、なぜｗ　って思うわけよ。

しかし>>659が挙げたようなポイント以外では出す、という人もいるだろうから
危険ポイントの流布や共有が必ずしも良策ともいえないね。
246の場合は結構出せちゃうせいか尋常じゃない速度出してる奴もいるしな。


無灯火に関してはヤンチャタイプの人種ではないと思う（ヤンチャ系の連中は光らすの好きだしｗ）。
差別する気はないが女性ドライバーは無灯火は結構やらかしてる。
街灯明るいから（とかいう理由で）気づかないんだろうね。

>>661
ということは、せいぜいﾒｰﾀｰ読み+20が限度なわけだ。まあ皆70〜80くらいで走っているけど。
静岡区間の御殿場周辺でも日中は80くらいで流れてる。深夜はﾄﾚｰﾗｰが「いかに停車せずに信号を抜けるか」状態になってるけど

>>651
上草柳から泉の森を抜け小田急踏切超えてトンネル入口交差点。側道からオ―クシティー方面へ行き適当に右折して次左折して信号を右折すると山王原。直進すると目黒方面へ。

＞160Km/hは出そうと思えば都内寄りだけだって青山１−赤坂見附、駒沢−用賀、
＞新二子橋−高津、江田−横浜青葉とかバイク乗りで慣れてりゃ危ないことはないぞ

危険という認識がないどころか「慣れてりゃ危ないことはない」
等と吹聴する>>651の脳みそが危ない。驕り・無自覚・危機意識の希薄さが酷い。
「おれは酒強いから飲んで運転しても平気」みたいな俺ルールのカスと何ら変わらん・・・。

犯罪者は犯罪自慢するの好きだよね

246の癌、長津田の連続交差点は日本一の渋滞の名所。抜け道のがマシという現実。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RTpi5OiN7WOJEgnrEG.w--/detail

>>665
俺は50km/h区間は+20で左を走り我慢しているが、夜間はだいたい80km/h以上で流れているね。
時々、江田で右折するヤシが青葉台から右車線を50〜60km/hで延々と蓋してるがな。

昨日も23時ごろ市ヶ尾で覆面に捕まっている方がいらっしゃった。最近、青葉署管内での取り締まり多くないか？

ほぼ毎日2〜3台で営業してるね

>>671
50km/h制限区間で営業中ですか。白とシルバーのクラウン以外の車はおりますか？

>>672
今のところこの地域で他の色は見たことないですな。

白とシルバーのクラウンでいちいち反応してたらスピード出せないよなｗ
警察の狙いはそこだよ。

見渡せばゼロクラウン状態だからなほんと・・

追い越し車線を単独で走っているときにやられた。
気が付いたら後ろで警告灯が回っていたの。
急に追いつかれたみたいで避けようがなかった。

今日の夕方、市ヶ尾で流れが悪いので江田の渋滞がここまで延びているのかと思ったら
スポーツクラブ？横の路肩にパンダが止まっていやがった。

今朝の下り長津田で事故起こしたの誰だ？
このページで抜け道を宣伝しているためか、左折して迂回してくれる車が多数いた。FM横浜(JARTIC)では渋滞2kmと
言っていたが、しらとり台を過ぎるまで順調に流れてくれた。俺も長津田で裏に行ったよ。

このページの影響力なんてごく僅かじゃないのか・・

たまに来る一見と、常駐してる数人が書き込んでるだけだろ

上草柳から相模大塚ってバイパスできて何十年？か経つけど何でまだ246のままなのか？
まるで盲腸路線で取り残された感じ。

昨日、横浜青葉インター出口でPCが待機してたようで、
夜中、30分おきくらいにサイレンがなってた。

R246のすずかけ台付近の交差点、信号レンズちっちゃいんだよね。

国道で都内で小さい信号機はここだけか？

>>682
夜中って深夜でもネズミ捕りやってるの？
深夜のネズミ捕りには、いままで一度も出くわしたことないけど、夜10時までにしてほしいな。
職業ドライバーも困るだろうし。

>>684
ネズミ取りじゃ無くて、追尾な。
ネズミ取りは、人手が必要だから深夜には開催されづらい。
概ね朝6時から夜10時位までだろ。

それ以降は、追尾がメイン

>>685
追尾は深夜もやってるの？
青葉ICのところは有名だからいつも警戒してるけど、いまだに見かけたことがない。

深夜と言っていいと思うが、以前俺が捕まったときは23時頃だった

>>687
23時ごろでもやってるんだ・・・
その時間帯なら、あそこは平均80km台で流れてるだろう。

またまた、捕まったやつが不運という日本の規制のダメパターンか・・・

>688
そうｗ
流れに付いていけずにボッチになったところを狙われた

横浜青葉付近の追尾は時間帯関係なく見かけるぞ

こないだ２４６下り馬絹手前の尻手黒川の上の陸橋で白バイにスピード違反でつかまった。
梶ヶ谷の交差点越えてちょっといった左に路地があってそこに隠れてたらしい。
通る時は確認してみてくだされ

海老名市内重大事故多いな

>>692
速度を抑えさせるために無駄に信号機に引っかかる。
そのくせして、ぬわわ超で走ると、信号に引っかかりにくくなる。
この間、追突死亡事故が起きた交差点は、1つ前の交差点が青に変わった瞬間
フル加速で、信号を引っかからずに通過できる。

飲酒運転による前方不注意＋大幅な速度超過が事故の原因では？

>>690
横浜青葉は、上り？下り？

本日は、上り荏田の旧道合流部に2厘が待機しておりました。

しばらく信号がない構造上、青葉は下りの実績が多いような
逆に溝ノ口は上り、環八への側道部でお縄頂戴の印象がある

>>694
あんなところにいるんだ。
手前の江田の交差点と渋滞でいったん信号に引っかかるだろうから、
フルスロットルで飛び出した車を狙ってんのかな。

青葉上りは高速出口の死角に白バイが待機してるのを見たことある
下りは市ヶ尾から上がってくる側道に覆面が待機してるのをよく見る

大和の掘割区間も注意だ。
上下とも白バイがうろついてること多いよ。

ああ、あそこの掘割区間ってスピードでやすいよね。
何時ごろにうろついてんの？
昼間なら混んでるから、信号待ちのトップバッター以外はそこまでスピード出せないと思うけど。

自分が見たのは昼間から夕方頃だったかな。
下りは掘割の終わりの側道合流のとこで捕まってた
上りは小田急の高架下のところで捕まってた

>>695
そういえば溝の口上り、R409陸橋合流部の白帯だった部分、車線変更禁止のオレンジが出光手前まで
伸びていた。そこを塗りなおすなら、陸橋部分の消えかかっているオレンジ帯も一緒に直せよ。
お陰で、陸橋の下りで右車線に割り込んでくる車が多すぎる。

>>696
あそこは、時々パンダも隠れています。後楽園前の右折車にマジ切れ、フル加速→お縄頂戴という
パターンが多そう。でもって、白バイは旧道にいる直進車(俺)の進路を思い切り妨害しているが
どいてくれないんだよなぁ。

>>701
ふーん。気をつけないとなあ。
江田の渋滞と荏田の右折車ありの緊張から解放されて、ついアクセル踏みたくなる。

しかし、あそこのスピード違反の危険犯よりも、荏田の右折レーンなしのほうが
はるかに超危険なのに、交通課はなに考えてんだろうな。

コスパ

>>701
出光って宇佐美だから結構トラックが給油に入るんだよな。敷地内が埋まると順番待ちが左車線にまで並び出して危ない。
てか、停止車両を避けようと橙またいだらアウトなのか？

その状況でアウトなら深夜の銀座あたりはバイク以外走れなくなるな。
停止してる車は路駐と同じ状態なんだから線はみだして避けるしかない。
そしてその陸橋の上の橙の線は消えかかってるがあのままのほうがいざ
つかまったときに、消した後だろ？明らかに色がちがうじゃねーか　って言える
からそのままでいいわ。

>>704
免許とるときの教則本にちゃんと書いてあるだろ
駐停車してる車があれば問題なくはみだしＯＫ
バス停とまってるバスなんかみんなどんどん
追い越すじゃん

>>702
江田駅を過ぎて、旧道分岐〜交差点までの間に、小さい看板で「この先右折車あり」との警告を立てたよ。
余りに看板が小さいので、看板を読もうとよそ見して、その隙に追突、割り込みが発生しそうで怖い。

停止前のスローダウンしてるだけのバスもバンバン追い越されるが、あれは違法なんだよね。

ウィンカ出してればOK
（俺様ルール）

あのへんは立体交差の余地があるから、
今後事故がより多発すれば実現するかもしれない

東名がなけりゃ新石川から市が尾の先まで、とっくに立体交差なってんだろね

>708-709
バス停からバスが出発しようとして、すでにノロノロ動いているというのに、強引に抜かそうとするバカは逝ってよし

バスの運行妨害になるだけでなく、事故る。
事故るなら単独でやってくれ

>>711 日本語を読めない方ですか？

停止するときの話だよなぁああ？

まあ日本語読めない方かもしれんが、確かに無理に追い抜いてもすぐ先の信号で止まるパターンは多いな
ってか、R246の片側一車線で追い越し・はみだし禁止区間でバスが走ってる区間てどこよ

愛甲石田あたりかなあ。

>>714
秦野市内　平沢〜渋沢駅前　伊勢原市内　伊勢原交差点〜東海大学病院もだね。

寄入口〜松田/松田〜東山北のあたりとか。
山北駅から谷峨の間は旧道経由だっけ？

>>711の書いてることは正しいが、安価先の話題とは関係無いわな。
安価しなければ勝手に書き捨てただけで済んだのにｗ

246は小田急と並走している区間のバスの本数はそんなに多くは無いね
駅から放射状に走るバスのほうが本数は多い。

R246は伊勢原過ぎて秦野に入るあたりから
ぐっと田舎になって味わいあるね

籠場過ぎると目の前に富士山がぬっと出てくるし

渋谷や駒沢のの高速下とか瀬田や厚木周辺のごみごみした印象とは
まったく違う

でも片側二車線にできそうな箇所もあるのになんで拡幅しないんだろ
走行車輌の数は多いし、大型車も多い
アップダウンや信号の多い区間も多いから、
追い抜き禁止で全体にのろのろ渋滞になっている

（道志みちぐらい車輌の数が少なきゃ仕方ないけど）
（でもあそこは信号ないから結構距離稼げる）

御殿場近くになるとちゃんと整備されてるのに

>719
線形化したり拡幅したりバイパス作ったり
少しづつやってきた結果が今の246だぞ。

>>719
富士山が正面に見えるのは善波峠トンネル出てではないか

>>719
昼間の普通車は、東名の側道や並行県道に抜ける。
相模湖〜大月間のR20と比較しても十分な広さと抜け道が多数あるだけでも十分。

>>718
ちょっと前は246でトレースできたんだけど、721の善波付近が廃止になってしまった。
本厚木からだと、一旦平塚に出てから秦野方面のバスに乗り継げばそれなりに進める。どちらも本数は多め。
秦野〜渋沢は住宅地をまわる便も含めれば、本数はそこそこ。
渋沢〜新松田は廃止になったが、途中まではコミュニティバスがある

厚木ー大井松田間ほど、高速の価値がある区間って、他に存在するかな？
離島とか、そういうの除いて。

>>724
横浜町田〜厚木

三宅坂〜渋谷駅

>>724
・保土ヶ谷BP〜厚木or青葉(特に深夜のR16立体渋滞が伸びてる時)
・東京→東名川崎or横浜青葉(下り梶ヶ谷、荏田の渋滞を回避)
・八王子〜勝沼(併行国道が県道以下・・・)

・オダアツ
・第三京浜

相模大塚〜船子の旧道におにぎりが突っ立ってたのって何時まで?

これから平成24年9月3日から年末12月20日にかけて山北町向原改良工事で
片側交互通行規制するから大渋滞になりそうだ。
公式迂回路が松田のR255篭場交差点〜ｒ７８〜r720〜町道・市道〜ｒ７４〜R246宮地交差点
自宅前の市道とr74交差点の脇に住む俺は暫くうるさくて嫌だな。
6:00〜9:00と17:00〜21:00は規制無いが車で出かけるのがおっくうだね、
R246と平行する御殿場線や小田急線で出かける事が増えそうだね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2012/20120814_01.pdf

こんなルートよりはｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱｰのある交差点(r720)新延沢(r712)河南沢(r72)籠場橋･新籠場
のほうが分かりやすいだろ。

>>731
そのルート止めてくれ、路線バスの運行に支障が出るｗ
小田急新松田発着の箱根登山バス・富士急バスが遅れてしまう。
篭場交差点〜河南沢県道72号は特に大型車は迂回してもらいたくない。
特に246とr72を接続する篭場交差点は、
通過車両のキャパが少ないから渋滞してしまう。

ていうか新十文字じゃなくて足柄大橋通らせるんだったら足柄峠√にするだろ

>>730お米屋さん？

>>733
アポロマークガソリンスタンドの前の米屋です。
最近はそれほどでも無いけ通行止めど、特に夜間の246向原は狭く大型車の接触事故でになると、
松田や山北に向かう走る車で五月蠅くなりましたよ。
　
最近はr72松田河南沢から十文字橋で右折酒匂川のやや狭い道路通って
大口橋で右折してR246山北宮地交差点に向かうと最短なんでこっち走る車が増えましたね。
このルートの車道が狭く　車幅が２．５ｍ超えると離合出来ないのと、
狭い交差点やクランクがある為長さが１２ｍ超える車は通行不能です。

　それから厚木・秦野方面から南足柄や開成のバス通りに用事がある車でも、
新十文字橋避けて足柄大橋で行く車多いですよ。

>>734
あの辺の人って、厚木まで行くときはどういうルートで行くんですか？

R246で我慢？
東名側道？
県道＋小田厚側道？

>>735
基本東名です　
けちルートならｒ７７＋東名側道で行きます。

>>736
ありがとうございます。道に詳しい地元の人でさえ、同じ県内で比較的短距離
なのに、やっぱり246厚木ー大井松田は使わないんですね。

俺は小田急一択だな

>>737
伊勢原・秦野に用事がある場合２４６使いますよ。
松田篭場交差点から東海大学病院なら混んでいても1時間あればいけるんで。

>>738
小田急か最近人身事故で良く止まるな。
松田〜海老名の２４６併走区間は混むんで
小田急＋徒歩10分か神奈中バス初乗り170円で
行ける距離だと小田急使うこと多いな。

余談だが２４６と併走してる御殿場線が不便すぎるんで
新宿から御殿場方面走る高速バスが多いな、
小山町の富士霊園や御殿場市内のアウトレットとか

御殿場線は電車の本数が少ないけど、それなりに乗車しているんだよな。意外と。
つまり1時間に一本くらいで適正輸送力ってことだな。

御殿場線はSuica使えないのに東海道線から国府津で乗り換えてくる奴多数。
ワンマン列車で無人駅に降りる奴の現金精算+カード無効手続で発車遅延が続出。
単線だから下りが遅れると対向の上り列車も渋滞。

もういい加減SuicaとTOICAの連続利用認めろ

スイカとトイカで熱海を越えられないのは不便すぎる。
というか何でダメなんだろうな？
首都圏内だとJRと私鉄の壁無く使えるっていうのに。

>>744
JR東日本とJR東海の仲が死ぬほど悪いから

陸軍と海軍みたいな

>>730の情報に付随の情報
http://www.kaisei-awaodori.com/img/file/awaodori2012.pdf
9月8日16〜21時、開成阿波おどり開催のため、
R246の迂回路に指定されているr720が通行止めになります。
(�Bｺﾝﾋﾞﾆｴﾝｽｽﾄｱｰのある交差点〜�C牛島交差点)
17〜21時の間はR246の規制は無いのでそちらを通って下さい。

ここが会場になるのは毎年のことだけど、迂回路指定とバッティングするとは･･･
なんとか調整できなかったのか？

>>747
てか、開成阿波おどりって・・・。

>>747
金太郎の交差点　竹松で右折次に千津島東で左折して福沢小学校北交差点で右折して、
県道74号山北小田原線にでて２４６宮地交差点で行けば大丈夫です。

う回路そのものをそっちの√で案内しとけばいいんだよ＞国交省

下り線、鷺沼から新石川の陸橋に降りていく坂の途中で
白バイが脇道に隠れてたよ。

下り坂と陸橋で、スピード出してる車を捕まえるんだろうな。
特にあそこは陸橋で、歩道と車道が分離されてて、
スピードが出ても、それほど危険じゃないところだと思うんだけどな。

まあ、気をつけて。

30分位前に見てきたが、下り線江田駅を先頭に、馬絹陸橋の出口付近まで渋滞してた。
FM横浜を聞いてると、下り鷺沼で追突事故があり、上りつくし野付近でも、軽がダンプに追突されてた。

>>752
今日の下り線の渋滞はえらく長かったね。
自分が5時前に通ったときは、渋滞の最後尾は新石川陸橋の下り始めぐらいまでだった。
VICS情報だと、渋滞の先頭は江田と市ヶ尾の間の田園都市線とのオーバーパスあたりぐらいにみえたけど。

本日の防災訓練、明日に延期だそうだ。
よりによって、5,10日にR246を通行止めにして、防災訓練だなんて、該当する方可哀想。
溝ノ口、梶が谷、馬絹、新石川は5分程度の通行止めだとさ。

>>751
あの陸橋を境に制限速度が60→50キロになった希ガス。
陸橋より向こうで測定されたら80キロでキムチだな。

5分の通行止めによって発生した渋滞は何分で解消するのか実験する訳だな

>>755
下り線は、陸橋が出来る前は、川崎市から横浜市内に入った途端(峠茶屋のローソン付近)から
60km/h→50km/hになったが、新石川の陸橋が出来てからは、合流付近の先(歩道橋付近)で
速度変更になった。横浜市内唯一の60km/h区間だが、昼間は右車線を50km/hで蓋する輩が多くて困る。

横浜市内唯一？

R246の横浜市内区間で法定速度60km/hの区間という意味ね。

先日の三連休中も、新石川陸橋を過ぎたあたりの下り線の空き地で
白バイに捕まってる？バイクを見たよ。

あそこは大きな事故でも起きて、重点監視ポイントになったのかね

上り新石川陸橋手前の車道左端って怖くね？
なんだかグサグサで

グサグサって何だ
雑草生えてるって意味か？

横浜青葉IC近く住みだが、
今日は朝から白馬の騎士のサイレン鳴り捲り。
皆さん、ご注意を。

ここ覗いてるような連中は
よっぽどマヌケなやつじゃないかぎり捕まらんだろう

しかし荏田〜青葉台あたりで捕まってる奴多すぎｗ

マヌケな奴です　(´･ω･`)
まあ10年前だけどな・・・

246は厚木から片側2車線以上だから流れ良いけど
神奈川西部の山北から厚木は片側1車線だから50km/hペースで遅いｗ
信号に捕まるし追い越せないはで、こんな感じだよ
http://www.youtube.com/watch?v=VCmFRNjYZUw&feature=relmfu

>>766
厚木から東で２車線になっても流れが良いとは限らないというか、
山北あたりよりよっぽどひどい状態になることも少なくないんだが、
走ったことあんのか？50km/hペースで走れるとこなんて都会では
めったにないぞ、信号ひっかりまくりだしどんなど田舎を標準にしてんだよ

>>767
そうなんだけど　山北町県境から松田町篭場は片側1車線だけど
低速トレーラーの大名に当たらなければ
　信号待ち以外　50km/hペースでそこそこ早いが
秦野・伊勢原市内に入ると渋滞激しくなり
松田の篭場交差点から厚木文化会館まで1時間かかるんだが
松田〜厚木に関しては平均速度25〜35km/hで
整備された　川崎・横浜市内の２４６より酷いｗ
特に秦野市内　　渋沢駅前と名古木交差点　善波峠抜けて桜坂交差点がネック
http://www.youtube.com/watch?v=fcoKRWXsXQo&feature=relmfu
伊勢原市内は伊勢原交差点渋滞が酷い　1:50〜
愛甲石田駅前や129合流部〜厚木文化会館交差点も混雑
http://www.youtube.com/watch?v=ZYADEzifuYc&NR=1&feature=endscreen

>>766
数少ない登坂車線がほぼゼロだからなぁ。

10年位？前までは上りも下りも2箇所くらいあって、下りの善波はふもと近く〜トンネル手前までと、かなり長い登坂車線だったのになぁ。

制限が40→50に上がっても、信号が多いから50で走れないんだよね。
日曜朝6時に下りを走ったけど、信号につかまってばかりなので、車が集中して渋滞になってしまった。

四十八瀬川の甘柿橋前後と、善波TNから名古木まで下ったあと、
カインズ前から曽屋まで再び登らせるのは燃料を無駄遣いさせるため。

>>769
上り菖蒲も含めて上下各2カ所だったね。最低速度制限の無い一般道で登坂車線設定しても、
走行車線の車列に合流する手間が嫌われて遅くても走行車線から外れようとしないのが多い。
ふつうに2車線で減少部が左車線メインなら
早く行きたい奴だけが車線変更して勝手に抜いてってくれるのに。

>>762
ガードレールの支柱とかが激しく擦った跡で、グサグサとささくれだっていて怖い。下りより上りの方が微妙に幅員が狭い気がする。

>>764
昨夜半に見たのは下り青葉台への流出部で個タクが白クラにお縄頂戴。萬券客ゲットでもキップ切られたんじゃまさに天国から地獄だね。

>>771
青葉台の流出部で捕まってるということは、市ヶ尾、藤が丘あたりでスピード違反か。
あの辺なんか、普通に夜は70-80kmぐらいで流れてるだろうから、
捕まった人は運が悪いってだけの話になっちゃうな。

＞捕まった人は運が悪いってだけの話になっちゃうな。

なっちゃわないだろ・・・。
注意力のない奴からしたら運が悪いって話なんだろうけど
これだけ捕まりまくっててこれだけ覆面の車種も割れてる区間で
法定+20〜30出してて捕まって運が悪いもクソもないだろとｗ

いやー、つまるところ、野口先生の話になるんじゃないの

つまり野口先生は役に立たない、と
諭吉の出番であると

>>775
違う違う。東大のセンセの野口先生。超勉強法の人。

そっか、捕まったら千円では足りないから万札の出番かとてっきり

≪――　交通規制の取り締まりに批判があるようですね。≫

「制限速度が時速50キロの道で80キロを超えてしまい、白バイに捕まった。
非は私にあるし、違反を野放しにすると事故が多発するという事実は
理解している。問題にしたいのは、街なかを走っている車に制限速度を
守っている車がほとんどないことです」

「違反を容認しろといっているわけではない。しかし、速度違反車を
スピードガンなどで補足する『ねずみ捕り』をしていると、対向車が
ヘッドライトを点滅させて注意を促してくれる場合が多いように、
ちょっとした違反に罪悪感を持たないドライバーは多い。
人々は、制限速度40キロの道なら60キロまでは大丈夫だが、
それを越すと危ないと考えています」

≪――　規制基準が二重だと？≫

「標識はあくまでも建前。わたしを捕まえた警察官も70キロ台までなら
見逃すが、80キロ台を超せば捕まえると説明した。もっと問題なのは、
制限速度を1キロ超過して捕まっても文句を言えないことです。
ねずみ捕りも違法駐車も、捕まったら『運が悪い』と思う人が多い。

過激な意見かもしれないが、制限速度が40キロなら41キロ以上を
出した車はすべて摘発すべきだし、駐車禁止区域に止めた車
すべて取り締まるべきです」

「形式上の規制を非常にきつくして、運営は現場の警官に任せる――。
これが官僚国家の特徴。20キロオーバーを見逃すのは警官の温情と
いうことになり、現場の権限を大きくする効果がある。

誰でも捕まりうるのに官僚の恣意（しい）で免れる。
これは危険な社会です。また形式上は厳しくしておけば、
事故が起こった場合に規則を破った人が悪いということにできる。
制限速度は低く設定するほうが当局には都合がいい。
こうした『言い訳の理論』が役人には必要なんです」
http://www.mwm.co.jp/report/2004/02/post_2.html


246の快適に流れてる時間帯、とくに事故も起きないような交通の
流れのときに、ひとりだけスピード違反で捕まっても、
そりゃ、スピード違反で危険だったと思うよりは
運が悪いと考えると、思うよ。

規制が誤っているか、取り締まりが圧倒的に不足しているかのいずれかだな。

>>766
246厚木ー大井松田間って、夜でも40-45分はかかるイメージだったけど
（高速で、246分岐点からＩＣ入り、ＩＣ出246合流点で20分ぐらい？）
深夜3時に走ったら30分ちょっとで走行できてしまった。

相当流れていればそれくらいで行ける。
だが制限50はオーバーするのでまずいが…

その区間は時々夜間片側交互通行の工事やってるんだよな。

>>778
屁理屈に惚れ込んでちゃ直るもんも直らんわな

>>782
厚木〜松田の２４６は走るもんじゃ無いｗ
小田厚＋箱根新道で金払って沼津へ行った方が良い。
静岡の国1は高速道路みたいだな。
浜名・磐田・掛川・藤枝・静清・富士由比バイパスは特に！

>>784
そこの区間は金払うんなら、東名厚木ー大井松田＋R２４６で沼津じゃないの？
小田厚＋箱根ルートは選んだことない。

後者のメリットって何？
峠越えでカーブきついし、時間かかりそうだし、燃費悪そうだし、料金も東名と変わらないと思うんだが。

小田厚は小田厚モードに切り替えて走らないと危険だしな
燃費はには、たぶんすごく良いｗ

>>785
箱根越えは御殿場・裾野の混雑避けるに良いかと？
トラックなら東名厚木〜大井松田＋２４６松田〜沼津だけどね。

静岡の国1バイパス（浜名から富士由比すべて）は無料の
高規格道路（２４６の厚木〜町田みたいな感じ）と
旧有料区間は自動車専用道路なのでトラックが多いよ。
BP無料化したら混雑が多少あるが。。。

>>784
沼津方面、箱根新道から1号に入り下り坂になると、センターラインにポールがあり
低速トラがいたら最後、抜く場所が無い。
沼津方面なら、側道→鶴巻温泉→県道か小田厚二宮から大井松田にぬける。
混み具合によっては広域農道を使うな。

昨日も、白馬の天使が二子橋や馬絹の陸橋付近にいました。

248 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2012/10/07(日) 17:53:38.53 ID:uRkEXhf/0
今日（10/7)246号線下り新二子橋で
AM　10:40くらいだと思うけど、事故してフロントが大破していた
セドリック（Y31）薄いガンメタかな？交機の車両かな？　どなたか観た方おられます？

多分、自爆だと思うけど交通処理していたのも
すべて青服で、普通のお巡りさんがひとりもいない・・・。

深夜246上り方向に快適に車を走らせていると、
なぜか市が尾の信号で10回中9回はひっかかる。

快走中に坂道の上りでストップ＆ゴーは困るんだけど、あれはなんであんなにひっかかるんだろう？？

快走させないためだろｗ

＞＞789
自分は反対車線を11：30頃通りがかったけどお巡りさんまでには目がいかなかったな
アチャー！って感じで見ながら通り過ぎてその先下り車線が大渋滞しているのを見ながら
リアルタイムな渋滞情報提供で交通を分散させることができれば救われるのにな〜と思いながら
通り過ぎました。

>>790
上り市ヶ尾は昼間も必ずひっかかる
ものすごいノロさで走るとひっかからない
（ママチャリなみの速度）

多分、東名の合流付近まで下っててそこから上りで
一般車の速度が落ち気味で、さらに
信号で停車した車も上り坂でスタートが遅いから、
小さなサグみたいになってるんじゃないか

>>794
あー、なるほど。下りは引っかかる印象がそこまで強くないのに、
急な登り坂になってる上りだけ妙に引っかかる印象が強いのはそういうことか。

あの信号近辺だけ妙にスローペースになって、引っかかりやすくなると。

荏田町だっけ？上り新石川の手前で右折車で詰まるところ

右側車線が拡幅されて直進車が抜けやすくなった上、時差信号になるなど
改良されてたぞ

>>796
おお、それはよかった。
以前から246で最も事故がおきそうなポイントのひとつだったからな。
マスコミがカメラを設置しておけば、
1日でヒヤリとする場面が30回ぐらいは取れるであろう場所だった。

1日30回じゃすまないな。
1時間に３〜５回ぐらいは接触事故寸前という場面が取れたんじゃないかな。

>>796
舗装が色別になったが、車線も拡幅されたのか。時差信号は、かなり前からだと思った。
下り線、時差信号と知らず、幸楽苑に入ろうとしたバカに急ブレーキかけるのは、減りそうに無いな。

幸楽苑への右折は危険だよね・・・

昨夜気付いたんだけど、東名入口〜目黒陸橋の間って上り側と下り側とで街路灯の色が違うのね

梶が谷(笹の原交差点)〜馬絹の間なんかで移動オービスするのね。上下線同時？
最近、宮○警察頑張っているが、駅前や警察署周囲の路上駐車違反は相変わらず放置とはこれ如何に。

>>802
なんで伏せ字にするの？

>>796
荏田町は信号も車線も昔と変わってないぞ

http://www.ustream.tv/channel/live-r246

三軒茶屋？

>804
じゃああの交差点の名前は何？
持ってる地図旧いのかな

>>807
いやいや、荏田町で合ってると思う。

確かに車線拡幅されてますよね。

荏田町交差点、さっき通ってきた
右折車線は拡張されてたが、右折専用レーンにはなってない
１．５倍くらいの広さかなと

どなたか教えてください。
起点（三宅坂交差点）の西隣にある隼町交差点から国会議事堂の裏を通って外堀通りの特許庁前交差点の区間が246号線の“盲腸線”でしたが、いつの間に廃止にでもなったのですか？
Google地図やYahoo! 地図では、既に国道では無くなっているのですが。

東京国道事務所に載ってるじゃん

金田から三宿まで５１分です（実測値）

昨日、下り青葉ＩＣ付近で起きたバイクとトラック？の事故って１国の枚方で起きた事故に状況がなんとなく酷似してるんじゃない？

http://www.townnews.co.jp/0608/2012/12/15/169341.html
　首都圏と東海地方を結ぶ重要幹線道路である国道２４６号。１９９６年から工
事が進められていた山北町向原地区のバイパス工事（延長１キロ、２車線）がこ
のほど完成し、12月20日から供用開始される見込みとなった。地元の山北町では
開通に先立ち15日に渡り初めなどの記念イベントを行う。
　向原地区の工事は１９８６年に事業化され、１９９６年に工事が着手された
ものの用地買収などで時間を要し、本格的な工事が始まったのは２００６年度か
ら。現道は歩道がなく大型車がすれ違うことが多いため歩行者に危険で、向原交
差点付近は慢性的な渋滞個所になっていた。新道路の幅員は１車線３・25ｍ、路
肩０・75ｍ、歩道２・５ｍ。バイパスが整備されたことで現道を通行する大型車
の数は減り、生活道路としての機能回復が期待される。総事業費は約51億円。計
画では片側２車線の４車線であったが、２車線の完成により暫定的に車線を開通
させ、今後は交通状況をみて検討していく予定。
　道路の拡幅や線形不良を改善させる国道２４６号の「山北バイパス改築工事
（総延長５・６キロ）」は諸渕地区（80年開通）、谷峨地区（88年開通）、瀬戸
地区（03年開通）、向原地区の４地区で進められ、向原地区は最後の区間だった。
　　開通前イベントに山北高校も参加
　山北町では15日午前10時から、向原地区の国道２４６号山北バイパス内（Ｊ
Ｒ東山北駅前）で国交省横浜国道事務所長、県西土木事務所長、県議らを来賓
に招き、開通を記念したイベントを開催する。テープカットやバイパスの渡り
初めの他、山北高校の生徒による軽音楽、ダンス、吹奏楽演奏なども披露される。

宮前の事故で意識不明の小僧三匹は死んだだのか。一匹は死んだようだが。

http://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1056651291.html?t=1357546211013
　３日、川崎市の国道で乗用車が道路脇のブロック塀に衝突する事故があり、
車に乗っていた１８歳の女子高校生が死亡し、同じく１８歳の男女４人が意識不明の重体になっています。
　３日午前５時前、川崎市宮前区の国道２４６号で、通りかかった人から「車が塀にぶつかっている」と警察に通報がありました。
　警察が駆けつけたところ、乗用車が道路脇のブロック塀に正面から衝突して
前の部分がめちゃめちゃに壊れていたということです。
　警察によりますと、乗用車にはいずれも１８歳の男女５人が乗っていて頭や
全身を強く打つなどして、病院に搬送されましたが、横浜市緑区の高校３年生、
上原みちるさん（１８）が４日朝、死亡が確認され、会社員の男性と、高校３年の男子生徒２人、
女子生徒１人のあわせて４人が意識不明の重体になっています。
　現場は、片側２車線のほぼ直線の緩やかな登り坂で、見通しは良いということです。
　警察が事故の原因を詳しく調べています。
01月04日　09時40分

ここやね。
http://yahoo.jp/DZNpYV

疲れた もぅいゃだ

3.11思い出した…

渋谷〜淡島通り〜世田谷通り〜砧公園通り〜用賀約3時間

>>819
ちょうど、>>817にあるURL付近の下り線登り坂を上がれない車が多数で物凄い渋滞してた。
R246に入ろうとする車で溢れ尻手黒川も渋滞。時々、パトカーが巡回に来る程度で除雪している様子は無かった。
マクドナルドに行く予定だったが、渋滞が凄く行けなかった。俺はスタッドレス装着済みなので、問題なく走行できました。

渋滞してる中で除雪車は使えないしなぁ

JARTIC見ているが、未だに
http://www.hasegawa.jp/shop/search/shopdetail/saginuma/　付近を先頭に渋滞している模様。
いい加減、一度通行止めにして除雪したらどうなんだ？

朝は、凍結で更に悲惨な事になりそう。

車置いてトンズラした奴に厳重な処罰をしてくれ

>>823
10tトラック旧道に置いてトンズラした奴も処罰してくれ。こいつ原因で渋滞が1km以上だった。
梶ヶ谷貨物ターミナルをくぐるトンネル(何年か前に通り魔事件があった現場)は、一大チェーン装着会場になってた。

>>822
はせがわ社員ステマ乙！

無理矢理走って特攻されるより乗り捨てていってくれた方がマシだろ

１０年ぐらい前までは、関東でもトラックドライバーはちょっとした雪なら
必ずチェーン巻くのを会社が徹底してたし、運転手自体も面度くさがっても
着脱してたんだけどなあ．．．最近はずぼらなのが増えたね

ってか、プロ暦が少ないドライバーが増えすぎ

>>827
そうかなあ。
大して質は変わらないと思うけどな。

10年くらい前の大雪の時も、湾岸高速塞いでたのは、大型車両だったけどな。
チェーン巻けば上れるつばさ橋で、大型が大量に立ち往生。
大型レッカーが救助に来てた。
普通車は普通に上れたのに。

戸塚のR1上り方面でも10台くらいのトラックが立ち往生してたなぁ
片側二車線しかないのに一車線を立ち往生トラックが塞ぐから大渋滞だったわ

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1301170018/
　山北町内の国道２４６号の混雑解消を目的とした「山北バイパス」の向原地区が開通したことで、
２４６号の交通量が８割減少したことが、国土交通省横浜国道事務所のまとめで分かった。
　調査は、バイパス開通前の昨年６月２８日と、全面開通初日の同１２月２０日に
向原地区でそれぞれ２４時間実施。調査員が通過車両を数えた。
　それによると、国道２４６号の通行量は昨年６月の約２万２１８０台から約３６５０台へと
８４％減少。一方で、バイパスは約１万９８００台が通行していた。大型車に限れば、
約７７６０台から９７％減の約２９０台となった。
　町内の国道２４６号は片道１車線で幅員が狭いが通行量が多く、歩行者の安全確保が課題。
沿道に住む主婦（４８）は「スピードを出す車が多いのでヒヤリとすることがあったが、
バイパスの開通で交通量が減り、夜も静かになった」と話していた。
2013年1月18日

旧道通る台数がずいぶん多く感じる

現在の旧道の交通量≒r721と出入りする交通量でしょう

東海大学前が混んでいるんだけど、ここって普段からなのかな?

昨日（日曜日）朝、下り線を走行していたら、
横浜青葉ICの所、大和のホテルゴルフの所２か所がネズミーランドだった。

>>834
覆面、パンダ、移動オービスのどれでした？
時々、日曜日メインで上り線馬絹陸橋でも移動オービスを実施しているときがあります。

22時ごろ、新二子橋が固まってたが、事故でもあった？俺は土手道で気づいて旧道というか大山街道に逃げた。

横浜青葉IC前は、移動オービスっていうの？機械で速度計測してるやつ。いつも下り線だけ。上り線では見たことないね。
この計測やってないときは、覆面＋白馬の王子が市が尾〜青葉台をいったりきたりしてる。

横浜青葉IC前は、たまに朝方１〜３時頃に計測してることもあるね。

>>835
どちらも電波による通常のネズミ取り。
通過した際、目視したらどちらの場所でもかなりの台数捕獲されてました。

>>837
ありがと。電波は反応するが、警視庁が使っている区間の速度計測はレーダー反応しないから反応が遅れると命取り。
でも最近、車が減ってきたので平日でもそれなりに流れるので、白馬の王子には気をつけている。

あと、２４６下り線では、>>834 の中間、目黒交差点を過ぎた所でもやってます。

世界の7つの真実

1. 目には石けんを入れることはできない。
2. 髪の毛の本数を数えることはできない。
3. 舌を出したままで鼻からは息をできない。
4. ちょうど3を試したでしょ。
5. 3を試したとき、実はできる、と分かっただろうけれど、その時あなたは犬みたいに見えてたはず。
6. あなたはだまされたと思ってちょうど今笑ってるはず。
7. 悔しいから仕返しにこのレスをコピペ。

>>840
もう他スレで見た

騙されたからってコピペしてんじゃねぇよ！ヴォケ！

今月27日静岡県小山町の国道246号線中島インター供用、県道山中湖小山線と接続大型貨物やバスで工業団地や富士スピードウェイ・富士霊園のアクセスが向上！

３月２７日（水）　国道246号裾野バイパス 中島ＩＣが開通します
・中島ICに接続する県道山名湖小山線（静岡県施行）も同日開通予定です。
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/pressrelease/kisya-h24/no061.html

>>839
目黒は上りの陸橋下(下道）五貫目の信号の先で横道（観音寺からのショートカット）
ら本線にはいるとこの一旦停止無視をよく取締まりしてる。
夜間も検問で飲酒や携帯･シートベルト取締まりを忘れたころにやっていて、
結構つかまってる。（すぐ先にサイン会場がある）

神奈川県警、サイン会場は都内っぽいんだがそれはいいのか？

４月６日（土）から１５日（月）まで春の全国交通安全運動期間なんだが、

この期間に、２４６みたいな広い国道で、スピード超過で捕まるやつって、何を考えてるんだろ。

王子様や覆面が、ひっきり無しに計測活動してるというのに、全然何も考えてないのか。

全角数字の奴って何を考えてるんだろう。全然何も考えてないのか。
ぐらいの感覚だろうね。

横浜青葉IC近くに住んでるが、今夜はサイレン鳴り捲りw

土日の日中に、
厚木〜横浜町田〜保土ヶ谷バイパスに入るんだけど、東名以外でいい抜け道ってある？

大和あたりから混むのが…

>>848
保土ヶ谷バイパスを北進するのか、南進するのかによって違うんじゃないの。

スレチだが２４６と言えば渋谷　渋谷駅に有る東横線渋谷駅跡地が気になる。
湘南新宿ラインホームになって新しい東急ビル作るけど。
旧東横ホーム脇の246の地下横断通路通行禁止になった。

>>848
起点がどこか
車高･車幅はどうかで抜け道になる道とならない道がある。
というか、たとえば厚木ＩＣを起点として保土ヶ谷ＢＰに何分以内に入りたいかにもよるな。

４５分以内希望ならかなり厳しい。普通車で５〜６０分ならいろいろあるが
すれ違いの相手がどんくさい奴とかいろいろリスクがあるので、「いい」かどうかは？
１０分程度の違いなら、結局２４６の賢い車線選びのほうがいいのでは？

>>851
それでも試したい場合の一例

厚木IC−酒井前田−ソニー横−堤防沿い−あゆみ橋（左折−左折で）−
厚木駅横踏み切り−コメダコーヒー−丘越えして大谷小に抜ける−
大谷小西−虚空蔵橋−綾北中−桃並−基地沿い−相模大塚のガード下くぐる
−東名大和３号橋−草柳小左折−スポーツセンター右折−踏切り−
瀬谷本郷公園沿いに右折−公園の端で左折ー一本北側を東で信号を直進−
県道8号のガードをくぐる−左手に小さい公園がでたら右折
−すぐ左折し信号直進−一方通行から瀬谷高入り口を左折−
矢指町入り口を右折−道なりで保土ヶ谷ＢＰのガードをくぐる−下川井ＩＣ

これで大体４５〜５０分程度（車高１．８ｍ　車幅２ｍ限界あり）

大谷小で右折してそのまま中原街道にはいっても桜ヶ丘の渋滞は北行きは
それほどでもないので、きびきび走れば下川井まで５０分前後でいけるはず。
（下川井右折をあせるあまり早く右側車線にいかないこと。
最後の信号の手前からでも右折に移れるし、
最悪その先のバス折り返しスペースでＵターンすればいい）

下り市が尾(東名からの合流付近)で移動オービスやってた。
白いヘルメットが中央分離帯から出てるのでバレバレだった。

>>836
＞横浜青葉IC前は、たまに朝方１〜３時頃に計測してる

そんな時間帯にやってるんだ　
あそこで事故が起こってるのを見たことないし、危険と思えないけど、
ノルマがそんなに厳しいのかねえ。

>>853
市ヶ尾の移動オービスって、警官は上り線と下り線の中央分離帯のところにいるの？
てっきり高速からの合流車線の影に隠れてると思ってた。
排ガスが臭そう。

青葉IC付近も大和バイパスも計測地点は、
歩道や店舗と自動車道路が完全に分離されてて、
スピードでて当たり前の区間になってるからな。

本当に危険な危険犯を取り締まってるというより、運の悪い人達をピックアップしてるように思えるな。

あそこは稼ぎやすくて、すぐ帰れるからだよ

＞運の悪い人達をピックアップしてるように思えるな。

すると正義って何だろうね。考え方が狂ってることに気がづいた方がいい。

いやいや本当に、運の悪い時だけ引っかかるようになってるから

運が悪い

でも速度違反しなければつかまらない。

>>848
山王原･一ノ関→旧16号まで到達する東名側道ならあることはあるが、地元民の漏れでもあまり走りたくない。
狭いし歩行者いるし。

三軒茶屋方面から外苑前に向かう途中であった
アンダーパスをストリートビューで確認しよう
としたのですがどこかわかりません。帰りの
アンダーパスは確認出来ました。反対側も
ストリートビューで確認可能ですか？
当方 125ccバイクで原付禁止にドキドキ
しながら前のピンクナンバーの背中を追って
走ってきたライダーです。

>>862
大橋(池尻)の先、旧山手通りをくぐるトンネルの事？

>>863
ありがとうございます。見つけました。

地図上でちょうど 山手 旧山手の中間辺りが上りの原付禁止標識の場所でした。下りは道玄坂辺り。初めての道では特に排気量表示してくれたら判断しやすくていいのにと思います。

原2がだめなところは、125cc以下っていう記載でしょ
原付禁止の記載は、50cc以下禁止でしょ

大和バイパスで白馬にやられたー
いつもわかっている場所だけに油断したわ。

>>866
あの掘割りかい？

>>867
そう。時間帯は午前中だったね。
渋滞抜けて速度出したとこで、やられた。
ちなみに大型バイク。
今日支払いに行ってくるわ。

>>868
最近、取締りで事故が起こったばかりのポイントなのに、またすぐに取り締まるんだね・・・

>>869
事故あったのは知らなかったけど、あそこはしょっちゅうやってるね。
レーダーは1ヶ月に一回はやってる感じらしいし。

あの区間はスピード出しやすいし、知らない人はかっこうの的だね。

まあ白馬には正直やられたけどね。

青切符でよかったと思わざるを得ないw

青切符でも恥じろよ

>>872
まったくだな。こんなところで「分かってるけど捕まった自慢」
してるような奴の注意力なんてそんなもんだ。

まあなんとなく「お化けが出そうな所」って勘でわかるもんだよな。人間も動物だから。

246なら、山王原だっけ、小田急江の島線くぐる掘り割りはあやしく感じるが、そこでの取締りは一度も見たことがない

レーダーって片側2車線の道路でも計測できるもんなの？
計測したとしても、2車線の追い越し車線側に
止まれの旗持ったおじさんが突然飛び出てきたら超危ないじゃん。

計測自体は出来るけど検挙がしづらい。「いかにも居そう」な道路ってのはあるけど
サイン会場（引き込み等）があって初めて成立するからな。>>875のケースだと「止まれ」出されなくても
白バイ発進→追尾→御用の時もある（例・横浜青葉下り）。

けど計測場所や方法、時間等を学習してる奴ほど案外覆面の存在とか考えないで捕まってそう。
A氏、計測地点通過→A（なんだ今日やってねえな）→A加速→俺「あ」→覆「ウゥゥゥー左寄ってください」→A「( ﾟдﾟ)！」
俺「丸分かりのゼロクラを思いっきりちぎるとかなかなかの勇者だな」
勘と言えば勘だけど、注意力って向学心や知識でもあり性格も含まれるんじゃねーかな。
>>866のような場所で、しかも白バイに捕まるなんてのは
今まで死んでないほうが不思議ぐらい低級な注意力だとおもう。

>>874
俺は地元なんで小田急掘割り〜上草柳では何度も目撃してるよ。
飛ばしたくなる場所だけどこらえないと。

見ない間に色々言ってくれるね〜

ま、捕まったのはしょうがないわな。

アンタらも他で捕まんないようにな〜

今から夜走りで捕まらず、事故らずに飛ばしていきますわ。

>>876
なるほど。青葉だと白バイでとめにくるのか。
新石川の陸橋付近のわき道に隠れて、陸橋過ぎたところで捕まえてるのも白バイ。

>>878
レスしてる人ぐう正論ばっかだけどなぁ
サンキュー気をつけるわ、とかで終わればいいものを
いっちいち自分をアピるウザい人間性まで露呈させるとかｗ

でも青切符ってことは、制限60だから、90未満で捕まったってことでしょ。
あの掘割は油断してると余裕で100出ちゃうからなあ
運が悪いって思うだけで、反省の意識なんて生まれないだろう。

運転上はそんなに危険な場所じゃないし、個別のネズミ捕りより、
極悪運転取締りのオービス設置のほうが向いてるポイントだと思う。

あそこ短い大和市のなかでも大和警察署管轄の稼ぎ場所だから。
オービスだと所管はどこになるんだろ？
神奈川県警？それとも大和警察？

>>881
出ちゃうんじゃ無くて、出してるだろ。

いくら油断してても100は出し過ぎでしょ

速度勘がマヒするBMやブサ乗ってた時でも、3〜4L級のクルマ乗ってる時でも100キロは100キロだと感じる。
100キロはほんの一瞬の意識で出せる速度ではあるが、少しでも出そうという意志が無いと出ない速度だ。
乗り物の動力性能に余裕があるというだけで流れる景色は100キロで変わらんわけで
バイパスとはいえ下道で100キロというのは尋常じゃない速度だと言える。

>>881の「油断」はちょっと程度がおかしい。

　　　　　　 ∧ 　 　　　　　　∧
　 　 　 　 /　ヽ 　 　 　　　./ .∧
　　　　　/　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
　　　 ／　　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
　 　 /:::::::::　　　　　　　　　　　　　.＼　　　80�`と90�`は別に差ない...
　　 /::::::::::　ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-′/ 　　しかし100�`は天地差である....夢の速度100�`
　　 ヽ::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　/
　 　　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ 　　　　/

通行車両の5%程度は100キロ出す車もあるだろうな　あそこなら
取締りの旗が当たって死亡事故が起きたのも120キロだったんだし。

こないだ、珍走が暴走行為したのもこの辺か
俺も10-20キロで馬鹿珍走が暴走して246が大渋滞したのに巻き込まれたことあるわ

5%はいいすぎか　１％ぐらいか

土曜の夕方に厚木〜渋谷まで246号使いたいんだけど、平日の通勤ラッシュ並みの渋滞って起きますか？

今日の神奈川県内下り線は尋常じゃない混雑だった。

瀬田から下長津田まで1時間半って

停電だったらしく、
宮崎小入口と有馬病院入口の交差点の信号が消灯してた

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130715/k10013048581000.html
　１５日昼ごろから、川崎市宮前区を中心におよそ８万９０００世帯で停電が発生しましたが、
午後３時半ごろまでにはすべての世帯で復旧し、東京電力が原因を調べています。
　１５日正午ごろ、埼玉県伊奈町で停電が発生したのに続いて、
午後１時前には川崎市宮前区を中心に大規模な停電が起きました。
　停電した世帯数は一時、およそ８万９０００世帯に上りましたが、
その後、順次復旧し午後３時半ごろまでにはすべて復旧しました。
　この停電で、川崎市では一時、信号機が点灯しなくなり警察官などが車の誘導に当たったほか、
スーパーのエレベーターが停止して一時１０人が閉じ込められ、４か月の女の子が
熱中症とみられる症状で、病院で手当てを受けたほか、７６歳の男性も気分が悪いと訴えて病院に搬送されました。
　東京電力によりますと、停電の原因は、川崎市宮前区にある有馬変電所の設備でトラブルが起きて、
電気を送ることができなくなったためだということで、トラブルの原因についてさらに調べています。
　東京電力は「停電によりご不便をおかけしておわび申し上げます。
今後、電気の安定供給に全力で努めて参ります」とコメントしています。

>>884
高速道路みたいなもんなんだから
１００位なら出し過ぎでもなんでもないと思うがな

>>893
確かにな。
海外だったらとっくの昔に100km/h以上になっているレベル
普通のセダンやワゴンで制限速度以上出したら危険とか言っている人って
どれたけ運転か下手なんだろう。

また犯罪自慢か

↑が犯罪だっていうならな、厳密には
制限速度を１キロオーバーでも犯罪。
イコール日本国民総犯罪者って事だぞ？
それについてはどうなんだ？

それともおまいさんは、殺人や詐欺は犯罪で
立ちションや万引き程度なら犯罪ではないとでも言うのかい？

万引きは死刑にすべきだろJK

実際静岡の区間や厚木から東側の区間は右の車線100km/h走行が当たり前だが。。。
左の車線でも80km/hで走らないとパッシングされるよ！

されね〜よｗ

深夜の下り方面だと、東名横浜青葉ICあたりから、スピードアップがはじまるよね。

実際は、東名横浜青葉IC〜長津田間で、覆面の取締とたまに深夜帯にやるネズミが待ってるけど。

大型トラックもかなりスピード出して走ってる。高速代浮かす為なのかね。

>>900
深夜にもネズミ取りやっているのか
クワバラクワバラ

厚木から東は高速と変わらないから
必然的に下道利用になるんじゃないのかな

まだこの話題してるの？

>>900
俺は上馬―横浜青葉間もスピードアップしているけどねw
俺の最速記録は厚木IC→瀬田交差点が(246のみ走行で)23分、
厚木IC→東京ICが8分(いずれも四輪)。

自分は80で自主的リミットかけてるなぁ。静岡区間とか、深夜の横浜町田〜厚木とか。
50制限だと70までかな。松田ランド〜神奈川県境と、深夜の厚木以西。

警察も怖いけど事故も怖いもん

>>901
東名横浜青葉IC前の下り線で、たまに深夜０：００〜３：００頃やってる。

覆面は、黒、シルバー、白のクラウン。
後方・リアサイドにスモーク張ってるやつね。

>>902
違反自慢する奴は、自分が１番にならないと終わらない

そんな人はR271ｽﾚ逝ってください

>>905
レスありがとう
深夜でも注意します

>>907
R271…、


小田厚スレのことかッッッ!!!!11

二交機ﾔｸｻﾞにケンカうって勝てたら神認定

あそこは腹を空かせたハイエナの檻の中に、ソーセージ身体に巻き付けて裸で入るようなもんだからな

そして1本だけ残されたソーセージ…

なにそのホラー怖い

三軒茶屋から渋谷までのところで先にTIPNESS
が見える原付禁止の上り坂になってる道路って
ただのオーバーパス？
高速に導かれそうで左に逃げてるのですが。
125ccにはハラハラドキドキ。

あー若葉マークの頃はあそこ苦手だったな
直前の交差点では右折車が流れをせき止める事もあったしな

>>915
あの中途半端な右折車線怖いよな。
拡張するかいっそ右折禁止にするかして欲しい。

>>916
拡張はムリだろ

赤坂陸橋先の右折車線のせいで
渋谷まで大渋滞するのと違って
あの場所はさほど大した混雑要因でもない
(上馬や真中の方が酷いレベル)し
あれくらいなら右折車が停止していても
真ん中車線の車と並走して走れる位じゃなきゃダメ
もう少し精進しなさい

そうすれば２４６程度なら普通に１６０�`巡航出来るよ

ここにも馬鹿自慢が居るのか

自慢でもなんでもないのだが
お前はどれたけ僻み根性の惨めな人間なんだか

んー、
160は言い過ぎにしても120なら俺も出すw
つうか60でしか走れない鈍くさいのはほとんどいないだろう。
だからこそ二子橋とか大和とかお巡りがいる訳だ。
右折車線で道幅が狭まるのは今に始まった事じゃあないのだから諦めろ。
その前にもっと運転してセンスを磨け。

>>917
渋滞がどうの、速度がどうのではない。
事故の危険がある。

>>921
道が狭いから事故った
右折車がいるから危険

毎日死者が出るでもないだろう
危険とは感じられないがな

どうだい？君が私財を投じて道路の拡幅をしてみては？

東京は土地がないから、平気で直進右折兼用の車線作っちゃうからな
走りづらいのは分かるが、それなら走行車線走ろうぜ

まあスピード違反を推奨するのはアレだが確かに
上馬、駒沢大駅前（旧真中）、駒沢、用賀一丁目の下り、世田谷警察署前の上り
の右直兼用レーンは酷いな

昔は右直兼用がデフォルトだったし、
世田谷区内首都高の高架下も別に問題ない
慣れてない車がうろうろしていたら事前に左から抜けばいい

今はカーナビで事前にレーンを把握できるんだから、
もっと流れてもいいとは思うが
ナビが一般的になり、AT車が当たり前になった頃から
新米（道に不慣れな）ドライバーがどんどん運転下手になってきた

レーンより違法駐車をなんとかしてほしい

真ん中の車線を通ってるやつは、
右車線に右折車がいるのを知ってるくせに、
右車線から入ってこようとする車をブロックしたりする
こういうやつらが一番タチがわるい。

>>926
右車線から割り込もうったって、そうはいかないぞ。
そっちは急いでいるのかも知れないが、
こっちだって急いでいるんだ。
そんなことするなら真ん中車線をきちんとならんで走れ。

って相手も思ってるよ

そういう時は頭をちょい突っ込んで
車体少しだけ隣車線にねじこんでしまうこと

真ん中車線の車もぶつからない程度に左に寄せてそのまま並走
一番左が走ってても3台同時に並走出来る

前にも書いたが運転はセンス
センスを身に付ける一番の方法は運転して距離を稼ぐ事
１０万キロとまで言わなくても３万キロ運転すれば
見違えるようになると思うよ
但し出来れば１年で走って欲しい
サンドラがいつまでも下手なのは
時間を開けてしまうから

むかし、「新入社員の君たちに伝授しよう！」と
満員電車からの降り方を新聞の投書欄で得々と語ってた
おやじがいたのを思い出した

全然違うだろw

>>927

926はタチが悪いといってるのであって、
別に車線変更ができない下手糞ですが
どうしたらいいですかと聞いてるわけではないだろ
まあ、ブロックするような奴のとこで車線変更しようということ自体が
下手糞だと思えるのかもしれんが

ブロックしそうな奴は走行中の挙動や雰囲気でわかる
そういう奴の前かあとで変更すればいいだけ
ただ、交差点直前は白実線になってるのでR246世田谷区内では
ねじこむのはもっと手前ですべきだな

で、これは運転キロをこなすことより、実際の現地を走ることがすべて
一回走れば、あとは学習効果がでる。それでもダメな奴は運転自体の
センスがないからあきらめるしかない

サンドラだろうが、初心者だろうがセンスのある奴は普通にこなすよ

あと、R246世田谷区内は最左車線は路駐だらけか左折車がブロックしてる
から3台併送は滅多にできない

まあね
君の言う通り
補足ありがと

路駐や左折車はね、、、無いときの話なのでそこいらへんは
知識として頭の片隅に入れてよって事

久しぶりに先日土砂降りのなか世田谷区内下りを走行したが、
右折青信号でてるのにさっさと曲がらない馬鹿女がいるのには驚いた。

ああいう車が渋滞の原因。初心者と枯葉と軽と女は右折禁止にしてくれ。

そういうお前は即座にクラクション鳴らしたんだろうな？

24時間マラソンの大島美幸　このルート通っていたよ
http://getnews.jp/archives/405330

へぇ

海老名付近(上り)
動かないけど何が原因なの？
レポートお願いします。

さ

もはや亀だけど東名の事故じゃないか？

午前中の２４６＆１２９号は酷かった！
座間の事故は大型トラックがバイクを退いたみたいだな！
２４６を通勤で走ってる
バイク野郎はマナーが悪する基地外ばかりで最悪(怒)
退かれても仕方がないやろな(爆)

>>939
神奈川県央部の朝の246のバイク乗りより
世田谷区の上りの朝の246のバイク・原チャリ乗りのほうが怖いと思う
いろんな意味で

でもあんまり轢かれてないんだよなー　運転がうまいのかね

>>940
停まってるバスの横すり抜けようとしてすり抜け損ねて突っ込んだ馬鹿チャリ乗りは目撃したことある
あれは運転手がかわいそう

停留所で左ウィンカーつけてるバスをすり抜けるバイクは殺人犯だと思え

最近のバスは左に傾くからええで
そんな奴頭突きしてたしなめてくれる
ヒットしたらそれこそ表彰モノや

今朝の玉川通り上りは、オカマ祭りかってくらい、追突事故が多かった。
なんか、上の空のやつが多いのか。

上りしらとり台で13時半ごろなんかでかく事故ったみたいだな
宮の前から裏道使っても江田まで３０分近くかかったぜ

こんな時間帯でそんな大事故起こすなんて
どういう運転してんだよ

しかしおとなしく渋滞にくっついて裏道にいかない車多いね
もっとも俺の直後に片町で直進禁止になってたみたいだけど

三連休の終わりっていつも混むの？
今日夕方裾野辺りから神奈川にかけてものすごい渋滞だったけど。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな

＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな

子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ

追突事故増加！ 運転しながらスマホいじりが沢山いる。 外から見えないようにしてる奴らもいるけど、横に並んだバスやトラックからは丸見え！

案の定、右直レーンの話題になってますね。
右折車がいる場合右車線の直進車は左に少しはみ出して直進するわけだが
それを見越して真ん中車線の車は左にやや寄せる（左車線に車や路駐があったり、自転車バイクなど注意を要するが）
これが平日のよく見られる光景。しかし土日の真ん中車線はかたくなに寄らないし、ブロックするからこわい。

まあねえ
「運転とは」の自己中の人と、「走行とは」の融通無碍な人とは相容れないんだよね
低レベルの多い所では前者の方が安全だし、低レベルが少なければ後者の方が安全なんだよね

上馬もそうだけど右折レーン作らないのかな？

寄る三茶交差点が怖すぎ。
止まってるタクシー多いし、途中ラインが無くなる所あるし、、、

名古屋からの定期便の道中、246厚木以東の柄の悪さは最悪………と言ったらお高い人たちと同じ穴の狢となるか。

世田谷区内の首都高高架下は三茶も駒沢も大橋も
10年以上前のほうがはるかに交通量多かったよ
今の混み具合程度で怖いとかいってるのは運転しないほうがいい
周囲のドライバーにも迷惑

神奈川区間の最西部ってあれなんで車線にポール付いてるの？
元々用地は2車線分あるよね

今日15時頃　松田町神山の国道246号でプリウスが横転する事故がおかげで
旧道と寄〜篭場交差点が上下線大渋滞だったよｗ
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl

国道255号　夜間通行止めのお知らせ
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/686164.pdf

こういう大雪のときって、たとえば長津田からしらとり台にかけての長い坂とか、ノーマルタイヤで登れるの？
ノーマルタイヤの車が一台あるとスリップしまくりで大渋滞になってそう。

グーグルマップだと、下り線、宮の前からの登り坂は渋滞してるな
あの坂も一度停まったら、ノーマルタイヤのチェーンなしでは再発進は難しそう。

夏タイヤで雪の坂道発進て、どんだけだよ。
前車が登りきるまで平地で待機だろ。でも後ろからガンガンにホーン鳴らされて、それでも不動でいると当然だけど後ろの奴らは追い越してく罠。
で、その追い越してった奴らが全て四駆スタッドレスとかならさほど問題ないと思う。でもその中に一台でも夏タイヤバカが紛れ込んでると、

そんな感じでどんどん紡がれてゆく、首都圏雪模様。

246みたいに常に車が通行してるところなら大丈夫じゃね
夜になって通行量が減ったり、一本裏に入ったら知らんけど。

頭の悪さがよくわかるレスだな

自己紹介乙！

>>963
２４６の話だけど。
土曜日は、常に車が走ってる状態じゃなかったよ。ガラガラ。
路面も圧雪状態で、アスファルトなんて見えない感じだった。
日曜日も、場所によっては、そういう路面か、シャーベット状態。
チェーンか冬タイヤ必須だよ。

２４６周辺の道だと。
青葉台、長津田周辺は、冬タイヤでも上れない坂はあるからね。
チェーンの方が効果有りだよ。

>>966
そういえば、1年前の大雪のときは246がガラガラだったな。
246はどんなもんかと、近くの交差点まで歩いて見にいったけど、車がぜんぜん走ってこない。
雪国と違って除雪車が出ないから、そもそも坂道以前に平らな部分でさえ、車はほとんど走ってなかったな