渋滞を引き起こす住人たち

いや、現地で何度も見てるよ。

交通量の増える要因ではなく、
渋滞がやたら延びる原因な

四谷の警察
二車線潰して何してんだよ

どーした

見に行けたら行くから教えて

>>89
福岡市中心部を見に行って!!

必要ない信号機と横断歩道がたくさんあるし、設置すべき場所に左折矢印信号も設置していないから…

福岡県警中央署と博多署の交通課交通規制係がバカだから大渋滞地獄も解消しません。

博多区天神界隈はマンションで少し住んだことあるけど気付かなかったなあ。
ちょっと東京からだと日帰りは青森〜岡山ぐらいまでだな。
連休取れないと行けないから、それまで警察と行政にメール入れてみて下せー。


渋滞頻発の都市部は、信号制御を主道は青１分、赤30秒でクルクル回せ。
現行の２分青、１分赤だと渋滞後方が段々長くなるんだよ。
赤短いと後方は止まらずにノロノロ動くから渋滞半分になるよ。

800ｍワンセットで制御すれば始点から終点まで50平均が実現する。

渋滞を引き起こす住人たち
　それはそこで商売をしている人達

神奈川県箱根町湯本の渋滞はまさにです
商売屋への、お土産の積み下ろし作業で車を横付け

　湯本を過ぎれば、渋滞はないのです

http://www.town.hakone.kanagawa.jp/hakone_j/info/traffic.html

午前中に四ツ木あたりで事故したトラック？
会社とかわかる方います？
そのせいで仕事に穴あけたというか
損害が発生しましたので
会社わかれば損害賠償の請求もと思います

>>93
自分の責任だろ

大切な仕事なら、何事にも対応出来るように余裕をもって

渋滞に巻き込まれてもほかの車にはまずイライラしないが道路構造に悪意を感じる。
特に「右折車をまわすのを許さない」構造。
右直事故防止なのは理解するが、決まって対向車で右折できず後続車が詰まる中規模道や、
反対車線側の店に入るのにずっと中央分離帯で信号まで大回りさせられるバイパスなど。

脇見

大体私は現在のオウナー・ドライヴァー全盛時代に背を向けて、絶対に自分の車を持たぬといふ主義を堅持してゐる。
何のために車を持つか？　一刻も早く目的地へ到達するためだらう。ところが私の家から都心までは、ラッシュ・
アワーでも、バスと国電を使つて三十五分で確実に行くのに、車を利用すれば早くて四十五分はかかる。これでも
なほ車に乗るのは、どうかしてゐる。
こんな時間の問題を見ても、東京はますますニューヨークに近づきつつある。ニューヨークのラッシュ・アワーには、
地下鉄で十五分で行くところを、タクシーで四十五分もかかる。（中略）
もう一つばからしいのは、車の中で新聞や雑誌を読めば、動揺のおかげで忽ち目が悪くなり、気分が悪くなるが、
電車なら、推理小説だのスポーツ新聞だのに読み耽つてゐるうちに、あつといふ間に目的地へ着いてしまふ。
一切あなたまかせだからイライラすることもないのである。

三島由紀夫「社会料理三島亭　クヮンヅメ料理『自動車ラッシュ』」より

都会生活の真髄は能率とスピードだらう。車を持つこと、いやただタクシーに乗ることさへ、今や能率とスピードに
背馳しつつある。あとにのこる車の御利益と言つたら見栄だけだが、かう猫も杓子も車を持つやうになつたら、
一向見栄にもならない。見栄にも実用にもならぬことに、どうしてお金を使はなければならないのだらう。
（中略）
しかし時代の勢ひといふものは仕方がないもので、こんな駄文を草してゐるあひだにも刻々オウナー・ドライヴァーは
ふえつつあり、さなきだにせまい東京の悪路を身動きもできないやうにしつつある。（中略）
自動車はふえる一方、怖ろしき女性ドライヴァーもふえる一方、道路は減る一方、ときたま東京都あたりが発作的に
新道路を作つても焼石に水、といふのが実状であらう。こんなことは困つた困つたと言つてるうちに何とか
破滅的状態が来てやつと解決がつくのだが、それまで高見の見物を決めこむには、まづ自分が自動車を持たないことが
第一条件であり、それより何より、まづ人の車に轢かれないことが肝要なのである。

三島由紀夫「社会料理三島亭　クヮンヅメ料理『自動車ラッシュ』」より

高速で、８０ｋｍ/ｈのトラックがトラックを追い越す行為。

100

http://www.youtube.com/watch?v=NO9Ctgz4Kr4&feature=related

追い越し車線に居座り続ける馬鹿

車間詰めるやつが一番ダメなんだよ。
車間詰まってなければ、８０キロで走ってる車があっても追い抜けるだろ。
でも追い抜いたあとに車間距離詰めたら意味ねーけどな。
要はｶｽは車に乗るなって話だ。

なんだかんだいって事故・本線上での車両故障　これが一番迷惑

明日からも安全運転お願いします。

高尾山IC開通後の旧城山町民。

気持ち悪い法厨

http://www.youtube.com/watch?v=ctxRjKCQt9Y&feature=g-vrec&context=G2db36a0RVAAAAAAAAAg

キープレフトかつ追い越し車線走行が禁止の大型トラックが８０〜９０で走行中の前車(概ねトラック)を追い越す行為。
リミッター掛かりまくりで糞詰まり必至。

近頃流行りのＣＶＴ車って燃費向上の為にエンジンは低回転多用で必要最小限のトルクとパワーで巡航しているため、
若干の登坂路でもテキメンにスピード低下する悪寒

関東圏真っ赤々
アホ満開だなｗ

『前頭側頭型認知症』
他人の気持ちや周囲への配慮が出来ず、自分勝手な行動をとるのが特徴

高速で事故起こして2キロ以上渋滞させたら、
新聞に氏名、年令、居住地、社有車なら会社名、重大事故なら顔写真を載せるようにしろよ

自然渋滞の原因車66％だってｗｗｗ
人口を1/3に減らすべきだなｗｗｗ
JAF調べ

>>106
＞追い越し車線走行が禁止の大型トラック
てのは間違い！
大型も追い越しの為の追い越し車線走行は認められてる。

確かに追い越し車線を８０キロくらいで巡行する迷惑な大型ドライバーが多いのも事実だが…
トラックの絵を書いた青標識を大型(トラック)専用車線と勘違いしてキープレフトしない迷惑一般ドライバーも多い。

なんにせよ後ろに車が近いてきたら『譲る』ことはしてもらいたいものです。

いや、レジャーはミラーすら見てないから、後ろに車の列が出来てることすら気づいてないっす

トラックが定速で前を走る乗用車に追い付き、追い越し車線に移って抜こうとすると、速度を上げてくる乗用車。

つられてんじゃねぇ！ スピードメーター見ながら走れ！

あと、三車線の高速で、第一通行帯が空いてるのに 第二通行帯をボケっと８０で走ってんな！

>>114 いるいる。サンドラと特にこの時期のアンポンタン行楽車両。

自然渋滞の原因車66％だってｗｗｗ
人口を1/3に減らすべきだなｗｗｗ
JAF調べ

なぜ渋滞時は追い越し車線のほうが流れが悪いのか
人間はアリにも劣る
http://www.sankeibiz.jp/econome/news/120728/ecc1207281356001-n1.htm

>>117 これから先のお盆休み前後の高速は、左の車線のが流れるよ。で、遅い車が現れたら右にヒョイって避けて、すぐに左に戻る。乗用車は、右側(追い越し車線)を走らないといけないと思ってる馬鹿がいるんだ。実際に話聞いて、目が点になった。

渋滞を起こさないためにはドライバー一人一人の意識が大切なようです。

原因は人間そのものです。

>>113

ミラー畳んだまま走って行っちゃうのが動かぬ証拠だね。

今日午前、厚木インター付近で黒のミニバン(川越ナンバー)が用もないのに追い越し車線へ。以後マイペース走行(80�`を割る)を繰返し、大型トラックの俺の視界からも消えてしまう程(遅くて)のペースメーカーっぷりだった。

渋滞が嫌、安全性がどうのとか言うのに、
それなら鉄道で出かけたほうがいいというと、今度は逆ギレする自動車教原理主義者

>>122
だってさ…
IC近くのラブホに寄れないじゃんか(´ω｀)。

おい、ふつうああいうところは男女ふたりで入るもんだよ

道作るときの住民反対運動のほうがよっぽどクソ。

連休の初日から事故る奴って何なの？

自己中は事故厨の元

今日面白い現象をみた
田舎の高速2車線交通量少なめで

1つ目ﾄﾝﾈﾙ工事
車線規制で右によれの表示
ｽﾑｰｽﾞに合流して流れ良くｸﾘｱ

次にICあるが流入車少なく
交通量あまり増えた感はない。

2つ目ﾄﾝﾈﾙ工事
今度は手前の電光掲示板に
工事渋滞中やこの先渋滞中の表示数ヶ所
すると
ここでは渋滞が発生してた。

その表示に心理誘導されて
みんなｽﾋﾟｰﾄﾞを緩めてしまうのか？

>>118
同乗者から煽られるからじゃないでしょうか？
「右車線いけば速いでしょ」みたいな、実の所お買い物主婦渋滞の張本人みたいな
同乗者から。

同情はしますが同乗はお断りしたいです。

>>127
> その表示に心理誘導されて
> みんなｽﾋﾟｰﾄﾞを緩めてしまうのか？

私もそう思います。
これはこれで良いんじゃないでしょうか？

山形県だか秋田県だかで国道の標識制限速度を解除したらしいが効果どうなるんだろ
渋滞減ったのか？

>>130
高速道路化するか低速道路化するか、どちらでしょうね。
私の地元では標識のある区間から入ってきた車がその規制速度のまま走行するので、
却って平均速度が下がってしまいました。

>>131
高速降りても100km/h慣れをしてスピード出して事故るパターンの逆か

>>131
規制された区間ではスピード違犯が常態化する逆転現象がある
天の邪鬼な行動を取れば良いと考えるひねくれ者が多い

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

渋滞解消実践　http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_43604