福島県の道路

どうぞ

国道

R121(旧道)

４号バイパスは２００キロオーバーで走りきれるから凄いよね

危うく途中のオービスに殺られる所だったがw

福島南バイパスのオービスは撤去された噂ある
確認してないから分からない

>>5
R4下り・松川のオービスは撤去されたよ。




鏡石町内の4号は拡幅工事の為道路沿いの建物取り壊しが始まった

４号線白河に覆面いたけどこんな時間でも取り締まりやってんだな。車はスカイラインだったない。

やってるよ
深夜２時位までは油断しない事

飯野の県道39号と40号が交わる所は狭いなｗ

はやいとこ郡山の内環状線全通してほしい

郡山に都市高速キボン

郡山なんかに必要ないだろ

>>11 市内移動のための有料道路はいらない

4号バイパスがあるから縦ラインは都市高速いらないけど
49号のバイパスは欲しい

相馬の115号線
阿武隈東道路 工事ダンプ すげぇ台数

あれって 東北中央道全線開通するまでは 高規格道路扱いなのかな？

4号は白河〜須賀川間と本宮のバイパスができれば高速いらないね

福島市街の信号群がウザい。伏拝以南の無信号区間が快適なだけにギャップがつらすぎる。

>>17
福島市内はR13西道路を南進＆北進させさせて，R4のBPにすべき！
競馬渋滞がウザすぎる。

>>18
将来的にはそうするらしいが

あさか野BPのネーミングセンスってどうよ？

>>17
あそこも一応バイパスです

旧4号走ると今の4号のありがたみが分かるかもしれない

とりあえず白河近郊ネタで
１　さっさと(新)白河橋完成させてくれ。
２ で、薄葉まで必須の四車線拡張してくれ。出来たら矢吹ｲﾝﾀｰまで。
３ さっさと白河中央ｲﾝﾀｰ完成させて。
４ 289号を関辺(白棚線合流・分離の辺りまで)の4車線化。
５ 白河駅から南湖までの環状線部分の４車線化。
６ 294号バイパス計画部分の完全４車線化の実施。

>>23
うーん，言っちゃ悪いけど白河程度の街には贅沢すぎる要望。
でも，福島のR4沿線の都市の中では，白河は虐げられているよね。

白河近郊だと甲子トンネルに予算割いてただろうから、今度は四国整備に少しは力が入ると思う。

つーか、地元民的には四国よりも旧白棚線の区間の４車線化の方が実は重要だったりするんだよね。朝晩の通勤渋滞もだけど、休日の渋滞がかなり酷いことになってる。

>>23
４，５，６は厳しいかな

あと、矢吹ICまで4車線化したら別に白河中央ICいらないんじゃね？

四国は一旦薄葉か女石迄拡張が済めば渋滞はほぼ捌けるかな？

何年後に開通するかが問題だが。

ガソリン最安値はどの辺？

本宮ICあたりも安くない？

郡山市民が…中通りネタで
�@郡山BP針生高架橋上下線完成
�A国道4号線国見〜白河間完全4車線化
�B福島市内国道4号線の渋滞地獄の解消
�C国道49号線郡山市中心部のバイパス的迂回路を
�D内環状線全通＆国道288号線郡山東BP接続
�E三森道路開通
�F旧国道、現国道、東北道にかわる、福島〜郡山間の県道整備
�G福島西道路南北延長
�H国道4号線鏡石〜白河間4車線化のため歩行者用地下道多数設置
�I福島県内、郡山市役所から2〜3時間アクセスの達成

などなど



なんかでしゃばってゴメン。

>>30
いや、良いんじゃね？
ぶっちゃけこんなとこで語るのは理想120%込みの話だしさ。

とりあえず、４国は県内部分全面４車線化(それに伴う各種安全対策充実)は中通り住民全体の要望でしょ。他県と比較しても十分とは言いがたいし。

福島市内の渋滞は福島競馬場の４国に面していない土地への移転でもしないとキツくね？

檜枝岐や西会津に新地辺りまでのルートはどうやっても無理っぽくね？

R4福島迂回ルート
１、西道路の延長でR4と接続。加えて立体交差化。
２、西道路のさらに西側の田園地帯を通過。
３、阿武隈川の東側を通過。必然的にトンネル区間が多くなる。
４、現R4上に高架又は現R4下の地下に市内通過線を建設。ほぼ不可能…。
５、４案の有料道路案…。都市高速は除雪と路肩の関係で無理かと。まぁどっちみち無理か…。

何だろう。福島市(およびその周辺)はさ、人口の割に渋滞多いんだろうが、人口が少ないせいで抜本的な改良とか無理んなってるよね。


各都市が30万人程度で並ぶんじゃなくて(現市域で)50万人規模だったらもっとサクッと改良できたと思う。

中通りは良いとして、他の地域の道路改良妄想はないか？

個人的には、下道じゃないが、磐越の対面区間なしで新潟まで繋がって欲しい。

いわきの常磐BPや郡山のあさか野BPに比べて、福島の西道路はお粗末すぎる

県庁が街の真ん中にあるから・・・
４BPと西道路の交差予定地近くにでも移転すればいいんじゃねえの

おまえら福島県民ならあぶくま高原道路を利用してるよな？俺はいつも利用してるぜ。無料区間だがな！

盲腸区間なんて使いようがありません。血税投入で全線無料化なら、まともに使われると思うけど。
今工事してる区間だって、金徴収しても採算合うとは思えない。

さとうえいさくどうろ…

交通量の割に高規格すぎワロタ…

高規格最高や！

A作道路なのは確かだな。
有料だからと言って建設費償還出来ないのミエミエなんだから、ハラくくって無料開放した方が良い。

今建設中の区間だって有料だったらワザワザ通らんよ。

福島の道路整備って縦横3軸だよね…

あぶくま高原道路のトラハイってやっぱりなくても…(苦笑)やっぱりA作か。

今となっては空港とセットで県のお荷物だが、あぶくま高原道を造りはじめたころは
まだ首都機能移転構想を真剣に語ってたよな…

首都機能移転したところで、あのルートは外縁部だがな。

メインの敷地は西白河、東白川、石川の三郡でしょ？

常磐バイパス以北、貧弱な６号線をもっと整備しろって。
幹線国道で仙台まで結ぶが、２車線区間が多すぎ。
いわき(四ツ倉)で２車線になったあと、次の４車線区間が岩沼で４号線と合流してからって…。

部分的にも渋滞する、富岡・浪江・原町は４車線に！

原町、相馬辺りはバイパスで拡張の予定はないの？
重要幹線国道だけど沿線人口が決定的に少ないのがネックだよね。

４国も白河から須賀川までの４車線化をさっさとやってほしいもんだ。

一桁国道の扱いっちゃ他の県だったらもっと良いんじゃないの？

１号も２号も辺鄙なとこは２車線だったような気が。

他県と比べるなら福島は整備されてるほうだ

あぶくま高原道路は将来の拡張を考慮してもう2車線のスペースが確保されています(´･∀･`)

>>49
沿線人口と需要が圧倒的に足りません。日に通過すんの何台だよアレ。

いわきー白河間の県道を改良して結んだ方がナンボもマシじゃい。

会津系の話題がないね。
山奥の峠や橋ネタでも良いから何か無いの？

>>51

シルバーライン行ってみたい。

磐越夕方通行止めだたな

今日、福島西-本宮間事故通行止め

会津若松-喜多方間の高規格動画っていつできるの？

動画？
一応、湯川付近で磐越道と接続するようになるらしいよ。
北は塩川ぐらいまでは工事進行してるが、開通時期はよく分からん

スマソ。変換ミスった。道路でw
なかなか情報が無かったんでありがとうございます！
磐越道と接続ですか！期待大ですね。

>>56
そのまま南に延びたりはいつ頃になるんだろ…
会津南部がかわいそうで
やっと甲子道路出来たから、ちょっとは良くなったけど

>>58
田島、下郷はまだマシと思う
只見、昭和、伊南、舘岩、檜枝岐が悲惨極まりない

首都圏から近いけど隔絶されている

ボナリ高原

１日で１６００億円が消えてるって知ってました？１日ですよ。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
年金・老人医療が６０兆を軽く超えました。
ttp://www.mhlw.go.jp/toukei/list/124-1a.html#gaiyo

無収入の高校生も年収２００万のワープアも医療費３割負担なのに
年収５００万の老人は医療費たったの１割負担。

年収１億あっても、払った額の８倍貰える！

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　　　／/　老　人　代　表　ヽ＼ 　　　子供作れよ。年金減るじゃねーか。
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　　|/i　　 ／　　 l i l　　　＼　　ヾ| 　 ただし、ガキより年寄りが金使うけどな。
　　|/　　　 ＿'"＼__／"'＿　　　ゞ| 　 　
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　　　　＼＼　　＿＿＿,　 ／／
　　　　　 ＼＼　　　　　／／
　　　　　　　 ＼＿__

>>59
そっちの方と甲子トンネル経由新白河駅終点の中距離バスとか有ったらいいのにな。
精々会津田島と繋ぐぐらい？

夏期なら、尾瀬観光の定期便とかそこそこ儲かりそう。

JRバス関東とかがやらないかな。結構儲かると思うけど。

東京方面から福島空港まで車で行きたいと考えているのですが、今月、来月はだいたい路面凍結しているのでしょうか？

>>64
凍結前提で準備しておいてください。

日中の交通量の多い場所なら大丈夫ですが、朝方や峠、日陰、橋は凍っている恐れがあります。
日中の東北道→あぶくま高原道路→福島空港なら大丈夫かと…(あくまでも日中です)
でもタイヤははきかえといた方がいいと思います。
そして、天候と気温に気を使うようにしたほうがいいです。
自分はバイクに乗るんですが、そこらへん注意してます。

甲子トンネル手前にある橋って不気味じゃね。

>>67
それよりも不気味なのは崩落により通行止になったトンネルでしょう・・・・

喜多方から米沢までの121号線はいつ開通するの？
道の駅からまっすぐ行くようなルートになるっぽいんだけど、全然作ってなくね？

希少ATでWレッド！ツインターボで早いZ32車検付　直接言えない根暗なオタクさん、経費使って住所割出してあげようかボンクラ
かげながら頑張って違反申告してる根暗な方々ご苦労さまですね、 面と向かっては何もできない根暗なボンクラは協力し合い頑張って違反申告したり
レベルの低い携帯オークションで質問荒らして自己満足の世界で頑張って下さい。 恨み買って誰かに捕まった時顔の形変わるほど殴られないように
気をつけて下さいね　アクセス解析の準備をしましょう、その調子で違反申告しかできないボンクラは頑張って下さいな。
出品削除される訳でもないのでね。自己満の世界で楽しんでください
福島県いわき市四倉町梅ケ丘 使用済自動車引取業者登録名簿 秋山通商 秋山隆浩 アッキー 中古車屋 ヤフオク モバオク 恫喝 ボンクラ 脅迫電話 詐欺師
DQN 削除 犯罪 フェアレディZ 旧車會ゼファー400カスタムピカピカ黒プレジデントロング 500ベンツS 並行ロリンザー ソブリンロング黒検査なし
モバオク ■AMG■ http://www.mbok.jp/_u?u=4781932　ヤフオク x_mkb_2008 http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=x_mkb_2008
探偵ファイル1 ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者 http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル2 ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/index.html
まとめサイト http://www40.atwiki.jp/akitak031/
ボンクラアッキーの実姉むつみがママの店ブログ ★jewel★ http://ameblo.jp/iwaki-jewel/
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/41a3cf30f7cb04822c6de6da435286fe/?disp=kuchikomi

それぞれの市の重要幹線道路って、何？
国道級はもちろんだが、以外と重要なのはどれ？

二桁以上の格付けの国道は最初から除外でね。
格付けは低いが、重要なとこ知りたい。

例えば郡山だったら…
○さくら通り
○インター線
○うねめ通り
○文化通り
○静御前通り
○はやま通り
○南インター線
○美術館通り
○旧国道
○内環状線
○コスモス通り
○東部幹線
などなど

>>69
121は既に大峠トンネルで通ってる。
会津縦貫道路のことなら、まだまだ先。

まあそのおかげで旧道が未だに国道のままだからな

たのむから内環状線一日も早く開通してくれ(富田行き止まり)

富田の区間が開通したら内環状線は全面開通になるの？
それとも更に延伸する？

>>75
この前通ったら地味に延びてやがった。はやく全通してほしい。
国道288号線のバイパスに阿武隈川手前で接続でしょ？そこから現国道288号線や芳賀にある微妙な内環状線に接続じゃないかな？


逢瀬川の国道4号線より上流側にある新しい橋脚ってなんか情報ない？すごい気になって…
長さから2車線＋歩道ぐらいなんだと思うけど、それならインター線の延長じゃない感じだし…。

郡山市のサイトに、都市計画道路の詳細が掲載されている。
これを見ると、東部幹線や内環状線などは、とうてい実現不可能な
計画に思えてならない。
http://www.city.koriyama.fukushima.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1156400198528&SiteID=0

郡山以外でも都市計画のページって面白いよね。
言っちゃ悪いが、荒唐無稽な計画が色々と残ってるぞ。

一応、中身はどうあれ計画って訳なんでしょうね。

R288BPっていつ内環状線と繋がるの？てか工事してる？

すまん
今夜、急遽千葉から相馬まで猫を届けにいかなくてはいけなくなったんだが
６号の凍結状況誰か知ってたら教えてくれ…
予定としては、富岡で降りてそこから６号使うつもりなんだが…

地元が県内打だが…
浜通りは夜でも気温が高ければギリ行けるかどうかだな。ちなみに今仙台にいるんだが、午前中は凍っていてアウトだった。参考にでも。
今日はあたたかいから行けるかもだが、保証はできない…。力になれなくてスマソ。
健闘を祈る！

浜通りでも相馬辺りだと時々雪降ってるし、いわきでも1日くらいは雪が積もる日があるから
この時期はスリップ対策必須。

>83-84
どうもありがとう、今から行ってきます…千葉は雨。
凍らないうちにいけるとこまでいって、適当に夜明かしする。
昼くらいに到着すればいいからなんとかなるはず…日中なら大丈夫だといいな。

頑張ってください。どうか無理はせずに…

人口とか広さを考慮すると、県内で比較的マシな所って何処？

>>87 どういう意味でマシな所？

秋田の暫定2車線じゃ仙台の交通量をカバーしきれないだろうね。
もし地下抜けるとしてランプ長くとらないと厳しいかもね。そこを先頭に渋滞して、本線まで影響してしまう…。

>>89
書くとこミスった。他板だった。適当にスルーしてくれ。

磐越道とR4の交差に郡山北ICかSIC作ってほしい…

そこから3km北には本宮ICがあるし、
何年か後には内環状線→R288BPから郡山東ICにもアクセスできるようになるから、
需要というか費用対効果が厳しいか。

白河ICと白河中央SICは6kmしか離れてないから、結局は自治体のやる気次第だろうけど。

R288三春BPの管轄はどこ？国道事務所のHP見てもそれらしきページは見当たらないのだが
完成予定はいつごろ？

なんで福島県内の交通情報って手抜きなの？

R4あさか野BP上り線・台新とかR4須賀川市池下とか実際に混んでるとこを言わないで毎日同じ原稿読んでるだけ。

特にふくしまFMの交通情報なんか交通管制センターの人じゃなくCFMみたいに局アナが読み上げる。
・17時台にR4の福島市、伊達市の渋滞情報をカットする。
・高速道路は県内区間しか伝えない。近県の宮城や栃木、茨城（しかも福島寄り）で通行止めになったってお構いなし。
・その癖、時間が余って同じ原稿を始めからまた全部読んだりする有様w

>>93
福島県県中建設事務所
ttp://www.pref.fukushima.jp/kenchu/kensetsu/

平成２０年度管内概要
７　主要事業
ttp://www.pref.fukushima.jp/kenchu/kensetsu/info/20gaiyou/7jigyou.pdf

R4大玉拡張の完成っていつだっけ？

>>95 ありがと

Ｒ６大好き ってより浜通りが好き
天気も比較的安定してるし

白河中央スマートICは工事中ではある。
いざ作るという段階で手直し入りまくりで初期設計の予算から大幅に増額しなくちゃならなくなったからね。
予算さえつけば完成の目処はすぐつく。
何年掛りになるか不透明だけど。

本宮インターから四号線への右左折レーンを拡幅してほしいです。

ネタないかな？

R4あさか野BPって針生が出来たらもう完全に完成かな？

>>102 高架が完成後新たな場所で醜いほどの渋滞個所でも出来なければ終了かと・・

その後の空いた予算枠は何処へ行くんだろう？
須賀川-鏡石の拡張かな？
出来たら、その前に白河近辺拡張に一旦回して欲しい。橋の架け換えと同時進行でしっかり拡張して欲しいんだが。

針生高架橋完成後は、須賀川方面の仁池向、大池北、南の各交差点が
新たな渋滞発生箇所になるだろうなぁ。
安積町の方はバイパスの開通そのものは早かったけど、信号だらけだし。

都市高速きぼんぬだない

郡山？と近くの須加川だっけ？あの辺に都市高速作ったらいいんでねーの。

都市高速ったって、何処と何処を繋ぐんだ？
ある程度の距離でとか需要なくね？
現在の国道をそれぞれ改良した方がよくね？
49なんかは手の付け様も無いが

49号がダメなら、288号が459号を改良しますか？
どちらにしろ6号も改良してもらわないと…。
明らかに、4号とは格差があるぞ。

そりゃ、白河・郡山・福島といわき・南相馬・相馬を比べるか…って言われても仕方ないのはわかるけどさ。

道路を改良するよりも信号の連動改良で赤信号に掛からずにスムーズに走れる様にするほうが簡単かと・・・
聞いた話だと山形辺りに10キロ以上赤信号に掛からずに走れる所があるとか

>>109
49号は郡山にバイパス作んないとダメだよなー

ハワイアンズからあぶくま洞まで車でどれくらいの時間かかりますか？
またハワイアンズから五色沼まで車でどれくらいの時間かかりますか？

>>112
いわき湯本から高速使えばあぶくま洞まで30〜40分くらい。五色沼までは凍結や圧雪してなければ2時間弱くらいだと思います

３月２０日頃ってあぶくま洞周辺道路の雪はどうでしょうか？
ノーマルタイヤだときついでしょうか？

3月20日の天気なんて石原良純にでも聞いてくれ

49線にバイパス欲しいとか思ったけど大回りすぎるな
http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up3463.jpg

でもなー、既存市街地を通過すると結局は渋滞するだけだし、抜本的なルートにしたかったら、そういうライン取りにはなるだろうね。

個人的には北回り＆東部幹線道路の更に東を取る方かな。

>>116は何？公式的なもの？こんな計画があるの？
それとも116の希望や妄想？

すいません質問の仕方が悪かったです。
あぶくま洞周辺は例年３月２０日ごろは雪などは溶けて普通の道路に
なっているのでしょうか？それともまだ雪などが降ったりするのでしょうか？
当方は関東で雪があまり降らないし、
３月下旬は春のイメージなもので福島の道路状況が分からないのです。
タイヤもスタッドレスに変えたりしていないです。
そのためノーマルタイヤはどうなのかなと不安になって質問しました。

先の話は神様に訊いてくれ

てるてる坊主で

>>119
普通なら要らないよ

異常気象ならわからん

>>119
そのくらいはスタッドレスを脱ごうかという時期だ。
ついでに会津へ行ったりしなければ、多分大丈夫だろう。
ちなみにあぶくま洞より入水鍾乳洞って方が面白い。

>>17
同意。
伏拝から国見抜けるまでイライラするわｗｗ

>>77
会津街道の架け替えです。
今の橋は無くなるって新聞に書いていたような。

>>124

情報サンクス
今の橋なくなるとR4からのアクセス面倒だな。
R4→うねめ→(新)会津街道
みたいな感じで…。今はうねめ左折用ショートカットを直進で便利だけど。

国道２５２号線の滝ダム付近の急カーブ・狭小トンネルを
なんとかしてほしい。

八十里越バイパスが完成すれば
交通量が増える可能性高いんだから。

あさか野バイパスって郡山西環状道路でしょ。
郡山東環状道路って事で49号を整備しないかな。

東部幹線がそれの役割になってるからなぁ

ttp://www.pref.fukushima.jp/douro/kousoku/tiikikoukikau-kennai.htm
あさか野BPを除く区間が青実線の広域道路-交流促進型(かな？読めないｗ)として環状に指定されてるが、
実際にはどの道路が該当してるんだろうか。郡山東ICとの位置関係を考慮すると東側は郡山東部広域農道？

現地はどう思ってるか知らぬが福島はR114の渡利バイパスよりR4やR13の再編をしたほうが良かったんじゃなかろうか…
R114は弁天山からのルートで十分。

>>129

東部広域農道か主要地方道54号だな。

国道49号の迂回を作るとしたら…
富田⇔下亀田⇔あさか野バイパス重複(6車線整備)⇔十貫内交差点(JCT化)⇔守山(新規整備区間)⇔岩作(現道接続)

この接続したところから主要地方道54号と東部広域農道を整備して環状とする。
日和田⇔国道288号も新規整備区間とする。

上げ

>>125
その次の咲田2（コマツ醤油)右折でもいいかと。

東部広域農道はアップダウン激しいからなー

結構通るから整備されたら助かるけどｗ

>>133

あの辺もごちゃごちゃしてて混むからな〜。
電線の地中化とかして電柱とか無くして、スッキリすればもう少し広く感じるだろうに。


道の駅安達の下り線って作るの？
あんなに土盛ったら作るにも作れないだろうに。

下り線から直接入れるようにするだけで十分な気がするけどな。まあそれだと駐車場が余裕なくなるか。

桑折のR4改良，歩道橋の手前まで用地取得し工事始まってる。
ただ，ここの改良って車線の両端→真ん中の順で改良してるのね。
いつ完成することやら。

ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/pdf/2007_5michi_39-40.pdf
現在工事してる区間については平成21年度供用予定。

ttp://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/datekakufuku/pdf/01.pdf
ttp://www.fks-wo.thr.mlit.go.jp/datekakufuku/pdf/02.pdf
↑の資料によれば伊達拡幅は26年度全線供用予定。

大玉拡張ももう少しだな。これで伊達〜須賀川が4車線化か。

Ｒ288バイパス小泉は橋が架かったようだが通れるようになるのは何時ごろかな？

白河近辺のR4拡張は沿道の建物が徐々に解体されてきた。

白河橋がボルト(ボトル？)ネック化覚悟で良いから先行して四車線拡張完了してほしい。金勝寺交差点は同時進行で立体交差工事も。女石交差点まで拡張完了なら、白河橋での工事が遅れても、カバーできると思うんだ。

ぼとるねっく

鏡石・白河中央のSIC恒久化へ

白河のは更に二十四時間営業だぞ。

福島市道 小倉寺-大森線
３月２７日 ９時３０分開通だそうです
式典やんだべか？

４号もいいけど、６号と49号も整備して下さい。

速くて便利な常磐道・磐越道を整備中です。ぜひご利用ください。

>>146
郡山⇔若松間の路面が酷過ぎです
いい加減舗装なおしてください

福島西道路 大森まで暫定１車線開通しました。小倉寺大森線と接続。

今日国道49号でねずみ捕りやってた

↑何言ってんのこいつ？道路にねずみ捕り仕掛けるって馬鹿だろ。

>>149
「国道49号」つっても広いがな。どの辺？

>>150
釣りはいいけどageんなよ。

東北中央道って建設してるの？

米沢から日光に抜ける道路計画無い？

無くはないが、今世紀中に米沢ー日光が繋がるかは疑問。

会津若松から、喜多方、田島までってなら将来的には。

>>152
喜多方(旧熱塩加納村)〜大峠トンネルは先行整備済みと言える。

会津若松〜喜多方が繋がったら便利そうだな
あとは大峠トンネルとかあるから楽に米沢までいけるし

天地人の頃なら、黒川(会津若松)ー米沢はかなり重要な街道だったんだべな。

日曜日に国道49号 会津河東ICから国道294交差点までの登坂車線でねずみ捕りやってました

>>157
へぇ〜、あんなところでやってるのか
強清水だよね
月曜日に80km/hで通過したんだが運が悪ければサイン会にひっかかったかもｗ
今後は気をつけて走ろう


それ以上のスピードで何台かにブチ抜かれたりしたがｗｗｗ

>>156
その道路は米沢街道って言って伊達政宗が黒川攻めした時そこ通ったらしいよ
もちろん秀吉に没収されたわけだけど。

８０ｋくらいでは捕まらないんじゃね？

三春滝桜渋滞すげぇｗ

ちなみに越後街道(磐梯熱海と本宮を繋ぐ)県道6号でも
2回位白バイ見たことあるからあそこでも取り締まりやってる時あるかもしれない

>>161
桜渋滞は毎年の事だな

県道6号は郡山湖南線
本宮熱海線は県道8号

つか県道でも取り締まりやるのか。運がよかったな俺。

あ、県道名間違えた
だけど本宮熱海線で2回ほど見たから安子ヶ島の裏ストレートあたりでやってると思う

ネズミ捕りはどこ言っても国道より都道府県道とか市道の方が盛んだよ

郡山市の西側を外周する県道29号

白河ー石川ーいわき間の県道を国道への格上げは出来んもんかな？

白河から更に何処を目指したら良いんだろう？

>>168
白河（県道）那須（県道）塩原（日塩もみじライン）日光

土湯の登坂車線の影に白バイ居たよ
GW中は気をつけましょう

★２ちゃんねるローカルルール案内★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/128

募集 地域高規格道路「会津縦貫北道路」 ・ 「会津縦貫南道路」の名称
ttp://www.pref.fukushima.jp/douro/kikaku/bosyuuyoukou.pdf

288小泉ﾊﾞｲﾊﾟｽはいつになったら開通するんだろう？

浪江の114号、いつまで空き地のままにしておくんだ？
まさか、常磐道開通までこのままか？
だったら、６号どうにかしろよ。

115走ってて阿武隈東道路の建設現場は見かけるが、霊山道路って着工してんのかいな？

前年度末に直轄権限代行事業に採択されたが、まだ設計調査段階では。

レスありがとう。阿武隈川東道路は案外工事進んでますよね。休みの日に工事現場に散策に行くとそんな気がします

県南の国道4号、今頃になってやっと方向の標識を黒磯から那須塩原に直し始まったw

浜通りの6号だと原町から南相馬への変更はすぐにやったのに郡山管轄は対応が遅いね

49号いわき好間付近…
大渋滞なんですが…何かありましたか？

針生高架橋って白線引き終わってるけど
いつ開通すんだ？
渋滞ひどいから早く開通してもらいたいぞ！

>>178
やっぱり、原町の方がしっくりくるな。
ちなみに、茨城県側はまだ原町のまま。

直されていなければ、磯原辺りにローマ字が原ノ町になっている標識さえある。

てか、常磐道もそうだが、なぜ標識に双葉を優先する？
富岡・浪江じゃだめなのか？

上りは楢葉があるのに…

>>180
8月6日午前6時、上下4車線で通行可能に。
（ただし、8月18日までの暫定措置）
http://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/koriyama/asaka/dayori/asaka/dayorigougai1.htm

道路の中期計画（東北地方版）
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/sesaku/chuki/index.html

【南東北】宮城・山形・福島県の道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1249913143/

【矢吹】あぶくま高原道路【小野】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220366859/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|民主党の正体　　　　　 　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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民主党が政権取ったら内環状線の開通は絶望だな

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

>>188
電気自動車が来年市場に投入されようとしてるが、
全てのガソリン車が電気自動車に変われば削減案は容易に達成できるが…？
充電装置の普及が進めば、電気自動車は大衆車になり、購入者は増えると予想されてるが？

と、工作員にマジレスしてみた。
ところで工作員に聞きたいんだが、自民党は、
ガソリン税を合同庁舎の整備費に使うことを認めてたり、
ガソリン税で公務員のマッサージチェア購入に使うのを認めてるのはなぜだ？

>>155
今調べたが、福島県内の人口3万人以上の街で、高速道路ないのは喜多方だけみたいだな。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■　プライバシーは犯罪！　福島県いわき市・秋山隆浩さん(25)を救え！　　　■■■■■■■■■■
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ヤフオクで車両仕様や走行距離等を偽装した不正出品を指摘した善意の第三者に対して
罵詈雑言を浴びせた上に、暴力団の存在をちらつかせて脅迫するという事件が発生しました。
この事件の首謀者はいまだに検挙されていませんが、福島県いわき市四倉町梅ケ丘在住の秋山通商
秋山隆浩さんが根拠もなく犯人と決め付けられ、卒業文集やアルバムをネット上に晒される被害に遭われています。
秋山隆浩さんの潔白を証明し、いち早く騒ぎの沈静化を図るためにも真犯人の発見にご協力ください。

【ボンクラ】福島のDQN中古車屋はまだ生きてるの？★70 　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news2/1247480449/l50
【ボンクラ】三年間の思い出のガイドライン　　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1223218915/l50
【ボンクラ】いわき市のDQN中古車転売屋がヤフオクで発狂　　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1205110860/l50
まとめサイト　　http://www40.atwiki.jp/akitak031/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝？「経費で個人を特定する」出品者　　http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
探偵ファイル ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る　　http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/

秋山隆浩さんの実姉むつみママのスナックjewelブログ ★jewel★　　http://ameblo.jp/iwaki-jewel/
モバオクID:ジュエル★☆★　　http://www.mbok.jp/_ev?tr=65497664&et=2
福島県いわき市平字田町 スナックジュエル　　http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/b9e51d9337de6aeeabff63356bdb9a51/

検)いわき市立四倉小学校　いわき市立四倉中学校　福島県立四倉高等学校　全日本空手道連盟糸東会四倉支部暢神館

>>190
霊山道路は高速道路に含まれますか？

国道１２１号会津縦貫北道路(２工区)開通のお知らせ
http://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/new/press/09hapyo/0909041.htm

相馬、南相馬は無視か。
アレ？東北道って伊達市かすってたっけ？

４００号国道田島バイパス１０月１６日開通

http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200909123

南会津町（旧田島町）―　昭和村・・・・・・が冬季も通行可能になったってことで
ＯＫ？

この舟鼻峠の区間は断崖で道幅も狭かったから今回の開通は嬉しいね。

10月16日全線開通　国道400号「田島バイパス」

http://www.minyu-net.com/news/news/0912/news3.html

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37.24257&lon=139.75239028&layer=0&sc=4&mode=map&size=m&pointer=on&p=&type=static&CE.x=335&CE.y=251

積入山トンネル？
積入山なんて山、聞いたことない。つみいりやま？

個人的にはこんな場所よりも
博士峠を長大トンネルで貫いて欲しいんだけど。

福島県は、「あぶくま高原道路」で手いっぱいです。

東北中央自動車道の米沢-原町間ﾊ

東北中央自動車道の米沢-原町間の開通はいつ頃になるのだろうか？

米沢から原ノ町？そんな計画あるの？
高速道路に関して福島で終了でしょ

>>200
http://www.thr.mlit.go.jp/tohokunet/highway/kousoku/touhoku%20map%20.pdf

>>199-200
原町ではなく相馬まで。
阿武隈東道路，霊山道路が事業中。

あぶくま高原道路ってものすごい金使ってそうだけど、
あの道路のせいで生活道路に手がまわんないってほんと？

>>202
その阿武隈東道路と霊山道路って高速道路ではないよね？

>>203
あの道路のせいで整備できない県道は多いだろうねww

>>204
どちらも東北中央道に並行するR115の自専道扱い。

>>206
今までのR115と比較して福島相馬間はかなりの時間短縮になるのかね？
それとも道が綺麗になるってだけ？

>203
県で自動車専用道路を造ること自体無理があったんだよな。
老朽化して危険な生活道路はいっぱいある。身の丈に合った道路整備をしてほしいもんだ。

>>207
土湯道路が
>それとも道が綺麗になるってだけ？
ってことはないように、現道と比べて線形が段違いに良くなるから
それなりに時間短縮になるだろうな。



ところで、有料方式なのか無料開放なのか確認できるソースってある？

今のところ福島相馬は1時間ぐらいだよね。
これが30分から35分になってくれたら助かるし、福島市内の魚の鮮度もよくなるかもな

>>207
ネットで調べてみたが、磐城国道事務所によれば阿武隈東道路10.7kmの完成で6分短縮するから、
10.7kmを10分で通過できるとすると現道は16分かかってることになる。約1/3の時短効果は「かなり」？「その程度」？
↓に書くけど、1/2に時短するのは結構大変。


>>210
道路時刻表によれば塚の町〜岩谷下は51.9km。30分で行くには平均103.8km/h出せばおｋ
霊山道路は10.5kmで計画されてるから距離的に阿武隈東道路と同じぐらいの時短を期待して、
相馬南BPと阿武隈東道路と霊山道路を通って40分台の前半かな。道路がすいてればあるいは(ry

>>206
｢東北中央道に並行するR115の自専道扱い｣って
福島〜相馬間は、｢霊山や阿武隈東道などの自専道｣と、｢東北中央道｣の2本が並行して走るってこと？

かなり無駄な公共事業だと思うんだけど

>>212
この場合、高速道路(東北中央道)は建設されないと思われ。
似た事例としては仙台東部道路とか広島岩国道路とか。

>>213
三陸道も事実上そうなりつつあるよね。あれも本当の高速は断念したに近い

>>214
何箇所かまだら状に整備されてるという点でも、むしろ三陸道の方がイメージしやすいかも。

ただ三陸道は自専道のみで、高速道路の建設予定はもともとないみたい。
阿武隈東道路も霊山道路も同区間の東北中央道は造らないはずだから、実質は同じだけど。

>>211
丁寧なレスありがとう。あなたおかげで凄いイメージしやすくなった。

>>215
この自専道という表現が一般の人には分かりにくい表現なのよねww
このスレはさすがに理解してる人が多いが、福島や郡山の駅前でアンケートとったら、8割以上の人は分からん気がするw

>>216
×あなたおかげ
○あなたのおかげ

>>217
いや９割でしょ。こんなの知ってるのは関係者とマニアぐらい。

>>219
なんかもっとわかりやすい言い方ないのかね？
準高速とかさw

A’って言われても全く分からんだろうし…
高速そのものと考えてよいとは思うけどね

自専道と高速の違いって、法定速度が違うだけだよな

会津縦貫道が間もなく1区間開通するのに本日のレスが0な件

>>223

http://www.minyu-net.com/news/news/1004/news2.html

まもなく開通どころか開通当日にレスが0な件 ｗ

おまいら　会津軽視もええかげんせーよ！！ ( ゜Д ゜)

>>224
じゃあお前が走ってレポートしてくれよｗ

湯川とか塩川とか近隣の中の人はいないのかね。

>>225
俺は>>223だが喜多方にラーメン食いに行ったついでで確認してきた。

感想：あの区間だけじゃ全く意味なしｗ
入口への案内標識も殆どなく紅葉シーズンになっても観光客に存在が気付かれることはまずないだろう。

実際に走ったが標識もあぶくま高原道路みたいな高速道路仕様ではじゃなく独自のフォントだったよ

>>227
乙
要は熱塩加納の細切れR121BPと同じだな。

ところで会津縦貫道は，喜多方ではどの辺に繋がるのだろうか？
そのR121BPに繋がれば，米沢へのアクセスも良くなるだろうに。

>>228
喜多方市街の南側、R121BPと旧道の分岐点付近
ttp://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/road/aizu/image/aid03.gif

goo地図で用地買収が終わった後の航空写真が見れるから、どの辺りを通るのかが大体分かる。

久しぶりに三森峠を通ったが良い道になったなぁ・・・
後は麓のヘアピンを改良するだけか・・・

県道64号を久しぶりに走ったが相変らず凄い道だな

県64は凄い道
県62は酷い道

霊山ー月舘の国道の狭さ問題
と
霊山ー相馬のあまりにもぐにゃぐにゃの国道の問題

は一緒

http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200909123

あした開通　国道400号「田島バイパス」

でも路線バス以外の大型車は無理っぽいような・・・・・・。　

民主政権で事業中断に入る区間知りませんか？

http://www.minyu-net.com/news/news/1017/news8.html

田島バイパス全線開通　　南会津町―下郷町　

冬季も通行可

県道9号で湖南町に行き、そこから初めて勢至堂峠を越えてみた。
特に峠に至るまでの路面状態が悪くてﾜﾛﾀ。
トンネルは立派だったけど、それ以外の整備状況は悪いようですね。
それと、湖南町の舟津あたりで、県道67号が落石により通行うんぬん
の表示が出てた。諏訪峠かな？

ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4147&blockId=4511299&newsMode=article
国直轄道路事業費１１〜２９％減　来年度予算概算要求本県分

政府の来年度予算の概算要求で、東北地方整備局は２６日、福島県分の国直轄道路事業費を
今年度当初予算に比べ１１〜２９％減額としたことを明らかにした。青山俊行局長が県庁を訪れ、佐藤雄平知事に伝えた。
新規事業はなく、道路拡幅や交通安全関連事業の減額や休止が多い。県は国に社会資本整備を進めるよう求める方針だ。

道路関係では、１１５号国道霊山道路が調査・設計費として１〜３億円となり、
今年度の５億円から縮小された。県によると、事業の進ちょくに影響することも懸念される。
四号国道郡山バイパスの針生高架橋工事は休止。今年度末で進ちょく率が９８％で、残りの工事を休止しても影響はないと判断された。
交差点改良、歩道整備などが主な事業内容の交通安全関連の事業費では今年度に比べ１６〜２９％削減。
四号国道の三カ所、４９号国道の一カ所は休止される。県は「県民の交通安全対策上、影響が生じる」としている。
一方、供用開始予定を示している４９号国道三和トンネル、同平バイパス、１２１号国道会津縦貫北道路は、
供用のために必要な額を要求した。東北中央自動車道（福島−米沢間）は今年度の６０億円に対し、５１〜６２億円とした。
港湾関係は、相馬港、小名浜港とも事業費見込みを「減少傾向」とした。河川、ダム、砂防事業は今年度比で３〜８％減の見通し。

予算の大幅な削減が見込まれるため青山局長が佐藤知事に事業費の見通しを説明した。
佐藤知事は「社会資本整備が県の発展を支えている。事業仕分けや予算編成を総合的に判断し、対応したい」との見解を示した。
青山局長は報道陣に対し、事業仕分けや財務省査定により「結果はさらに下がると思う。かなり厳しい状況」と見通しを述べた。
　　　◇　　◇
北陸地方整備局の２８９号国道八十里越の整備は、今年度の１４億円から７〜８億円程度に削減される見通し。

http://www.minyu-net.com/news/news/1127/news7.html
県内分の国直轄道路予算、最大28％減の見通し

国土交通省が来年度の予算編成で要求した県内の国直轄公共事業予算のうち、
維持管理費を含めた道路関係予算は約２６０〜３３０億円程度となり、
本年度当初予算に比べ、７％から最大で２８％減少する見通しとなった。
政権交代後の公共事業の見直しにより、本県に配分される国直轄事業費も削減される。
東北地方整備局の青山俊行局長が２６日、県庁を訪れ、佐藤雄平知事に概算要求に基づく事業計画を明らかにした。

道路関係では、国道４号郡山バイパスが一部交差点の立体化を残し事業休止となる。
来年度開通の国道４９号三和トンネルと部分供用となる平バイパス、
２０１１年度に喜多方市の間柴町―塩川町遠田間が開通予定の会津縦貫道は事業費が優先配分される予定。
東北中央道福島―米沢間の整備には本年度当初（６０億３０００万円）に近い５１〜６２億円程度配分の見通し。
（２００９年１１月２７日　福島民友ニュース）

地味・マイナーで申し訳ないが国道２５２号線の滝ダム近辺の

狭い＋直角に折れ曲がるトンネル

を何とかして欲しい。
現道の少し北側を５〜６００ｍトンネル掘りゃ済む話なんだから。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37.38591111&lon=139.38555778&layer=0&sc=4&mode=map&size=m&pointer=on&p=&type=static&CE.x=388&CE.y=286

郡山内環状富田の行止まりなんとかしてくれ

地権者と揉めてるって聞いたような。。。。。

せっかくあんな立派な跨線橋を完成させたんだから
さっさと全面開通させてもらいたいですよね。

国道121号「大峠道路」一部2.5キロが開通
http://www.minyu-net.com/news/news/1220/news7.html

このまま全面開通すると結局、現道（県道）の旧熱塩・加納村地域にはコンビニが
できずじまいになりそうでつね。

バイパス部分には１軒くらいは設置されるかもだけど
県道からけっこう離れてるしな・・・。。

>>243
宮城県の某町には、町内を横断するように国道１１３号線が通っているけど
コンビニなんか一軒も無いぞ。

>>241-242
あの近くのインター線を真っ直ぐ行ったあたりもどうにかしてほしいものですよな。
右に行けばあぜ道、左に行けば踏切手前で合流に手間取る。

どなたか内環、ｲﾝﾀｰ線、R288小泉、等の情報載ってるHP知りませんか？

浜通りの目新しい話題ってないの？
中通りばかりや…

>>247
http://www.minyu-net.com/news/news/1223/news10.html

これではちょっとショボイかな？（´・ω・｀）

浜通りって常磐道以外にこれといった道路の話題がないね、確かに。

R399がある程度まともに整備されたら、福島市方面へ行くには選択肢に入りそうだね。

現状はいわきからR49で郡山経由でR4か、R6で浪江まで行きR114だからね。

夜中絶対通りたくないいわきー川内間
完全2車線化ならまあなんとか

15％くらいの坂あるよね・・・

通ったことはないんで動画で見ただけだけど、他にもR399飯舘村のトレースはなかなか面倒そう。
R399よりは整備率が高いR349の方がまだマシかな。
R349船引町内を北上中に、瀬川小学校のところの分岐に気がつかず葛尾村の手前まで行ったのはいい思い出。

道の駅　四倉　明日オープン
http://fureai.yotukura.net/modules/news/

道の駅ならはに近くないかい？

>>249
いわき〜川内間考えたら、選択肢には入らないだろ。

いわき〜浪江はR6よりも、福島r35の方が信号も少なく速いよね。

>>233
福島商工会議所しかも緊縮予算派のバカどもが、霊山〜相馬はぐにゃぐにゃ道だから、福島から相馬を高速にしろなんて言っているやつ多い。
霊山〜相馬は真っ直ぐ道にしてインターチェンジなしにしても人があまりいないから問題なしなんて言っていた。
東京のバカ財界人やらマスゴミ人特に田原総一朗は福島〜新庄の高速早期開通と、常磐道早期開通なんて言っていた。
こいつらの願望通りなら、現在の交通・運輸規制緩和された状態のままなら東京に資本移動加速されるだけ。
県内の支店・営業所・工場閉鎖かつホテル営業所可拡大であぼーんコースになる。
昔は高速開通で企業誘致できたのに。
おまけに東北中央道や福島市役所の工事業者も東京の業者で県内に金落ちも限定的。

>>212
確か霊山道路と東北道を接続させるようになる。

>>249
実際走ってきた。しかも夜中に。

結論：現状では選択肢にはなりえない。

いわき〜川内が１車線あり、かなりタイトなワインディングあり、県内屈指の酷道。
夜中の走行はありえないくらいきつかった･･･
川内〜浪江はそこそこに走りやすかったけどね。

夜中に川内ーいわきなんて自分には無理・・・

今日は雨の後の路面凍結なので道路がどこもヤバいですよ・・・

「国道288号富久山バイパス」２月13日に部分開通

県は２７日、建設中の郡山市の国道２８８号富久山バイパスのうち、富久山大橋を含む９５０メートルを２月１３日に開通すると発表した。
同日は開通式を行い、午後２時から一般開放する。

同バイパスは、国道２８８号の渋滞解消を目的に、延長１．７キロ、事業費約６０億円の規模で１９９９（平成１１）年度に工事を開始した。
今回開通するのは、富久山大橋から同市富久山町北小泉までの区間で、暫定２車線での供用となる。
今後は残る約１キロの工事と供用部分の４車線化を行い、２０１４年度までの完成を目指す。
（２０１０年１月２８日　福島民友ニュース）

つーか、あぶくま高原道路の企画、責任者は戦犯だよな。
沿線の県道を改良すりゃいいものを、全国に名だたる無駄な有料道路作ってよ。
高速・有料道路ファンとして恥ずかしい限りだ。

国道118号みたいな元々須賀川までだった国道が会津まで延びる例って珍しい？
天栄村とか走ってると「国道昇格」みたいな看板があるけど

こんど、東京から福島まで4号線を使うのですが、
積雪、凍結等はどうでしょうか？

福島県内は4号線沿線の店舗に出入りするのみで、
国道から大きく離れたところには行きません。
移動時間は9時〜18時です。

今週は日中比較的暖かいようなので早朝と夜遅くを避ければ晴れている日は路面問題ないと思います

>>262
秋に観光で若松に行ったら、118号の若松終点側からの案内標識が、
「須賀川　南会津」だったのが、「水戸　南会津」となってたよ。
市内も須賀川が消え、水戸になってた。遠いだろ。
121号のままだったら、宇都宮か日光と記されるのにね。
無理があった昇格だね。288号の延長ではダメだった？

>>265
若松から南に行くのは会津西街道=R121が本筋なんだから、
ちょっと番号が若いからといってR118でしゃばりすぎだな。

>>265
会津若松市内の青看板までご丁寧に水戸210kmって貼り直されてたよな。

話は若干逸れるが、白河のR294やR289にも水戸までの距離が書いてあるけどどちらの路線も水戸は通ってないよなw
R294には水戸って書かずに柏って書けば萌えるのにw

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0227/news5.html
３月27日に開通　都市計画道路・小倉寺大森線

福島市の国道１３号福島西道路と国道４号を結ぶ都市計画道路・小倉寺大森線（黒岩−大森、延長１．５キロ）は３月２７日、全線４車線で開通する。
合わせて暫定２車線で開通していた国道１３号福島西道路の大森−南矢野目間（延長１．７キロ）の４車線化が完了、広域的な交流や連携が促進される。
開通で、交通円滑化、沿線への大規模店舗進出による経済効果も期待されている。
小倉寺大森線の同区間は２０００（平成１２）年度に事業開始。国道１３号福島西道路は南伸し、国道４号に接続する計画があるが、同線は当面の代替路線として整備された。
開通日は午前１０時から、国や県、同市でつくる実行委員会が開通式典、パレードを行う。一般車両への供用開始は午後３時から。
（２０１０年２月２７日　福島民友ニュース）

ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=5054571&newsMode=article
福島西道路など４車線化　来月２７日供用開始　

福島県福島市の１３号国道「福島西道路」と都市計画道路小倉寺大森線の４車線化工事が間もなく終了し、３月２７日に供用開始されることが決まった。
２６日、県などが発表した。福島西道路から４号国道まで市内西部と南部をつなぐネットワークの確立が進む。
小倉寺大森線は東西２９６０メートルで、４号国道と旧４号国道を結ぶ市施工区間６６０メートルは昨年３月に４車線化を終えている。
県施工の２３００メートルのうち、ＪＲ東北線線路下を通る４９０メートルの未開通区間を含む福島西道路と旧４号国道を結ぶ１５３０メートルの４車線化が完了する。
国施工の福島西道路は平成２０年６月までに、１１５号国道以南の暫定２車線供用を開始。今回、１１５号国道との交差点の立体化を含む市道南町佐倉下線以南の１７２０メートルの４車線化が完成する。
福島西道路は昭和５７年度に事業着手した７７００メートル全線が開通。小倉寺大森線以南の南伸部分は福島河川国道事務所が環境影響調査を継続している。
同事務所は今回の開通により、市中心部の平和通りや鳥谷野−黒岩間の４号国道の渋滞緩和に結びつくとしている。
開通式は３月２７日午前１０時から、小倉寺大森線のＪＲ東北線線路下部分で行う。一般車両の通行は午後３時からの予定。
(2010/02/27 09:33)

Googleマップ ストリートビュー福島県内対応道路

東北道：宮城県境→福島西IC、福島市成川→安達太良SA上り(本線合流付近を除く)→栃木県境
磐越道：磐梯熱海IC⇔郡山JCT→(田村市船引町春山付近を除く)→いわきJCT
常磐道：いわきJCT→湯ノ岳PA上り→茨城県境
郡山JCT：東北道上り→磐越道下り
いわきJCT：磐越道上り→常磐道上り

R4：桑折町上郡〜宮城県境
R49：西会津町宝坂〜新潟県境
R113：新地町駒ケ嶺(宮城県境付近)〜相馬市光陽
R121：山形県境〜喜多方市熱塩加納町熱塩〜(r333経由)〜喜多方市松山町鳥見山〜喜多方市岩月町宮津
R399：福島市茂庭(摺上川ダム付近)、福島市茂庭〜山形県境
R459：西会津町宝坂〜喜多方市惣座宮

r16：喜多方市岩月町宮津〜喜多方市水上
r24：郡山市熱海町高玉(磐梯熱海IC付近)
r38：新地町駒ケ嶺〜宮城県境
r66：いわき市三和町差塩(実データは磐越道)
r333：喜多方市熱塩加納町熱塩〜喜多方市松山町鳥見山
r384：西会津町群岡〜西会津町宝坂
r389：相馬市光陽〜新地町駒ケ嶺

喜多方市街：惣座宮〜北町上

>>270訂正
×R459：西会津町宝坂〜喜多方市惣座宮
○R459：西会津町群岡〜喜多方市惣座宮

いわきの遠野からr20使ってR49に出てみた。
途中、異常に狭い部分やら急こう配ヘアピンなどがあって、地味に険道だった。
遠野トンネルは、昼間なのに噂にたがわぬ不気味さでした。

この時期のR114大柿橋は怖い
ダムが満水で道路と水面が近いｗ

「新三和トンネル」夏開通　道路と合わせ1.7キロ整備（福島民友ニュース）
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0529/news10.html

49号線のいわきー郡山って皆スピード出すな
磐越道より速いんじゃねーのか

うーん　ていうかこの間新潟行ったら一般道の流れが40km/h位でいらいらした
福島が速すぎなのかな

新潟側は阿賀野川に沿って走ってる所とかあるから線形があまり良くない
1車線の幅も細い所がある

新潟県の国道４９号は不自然に旧水原町内へ引き込まれてるよね。
最近になって漸く安田地区から新横雲橋付近までバイパス建設するみたいだが。

むかし水原町に強引な有力政治家でもいたのかね。。。

矢吹〜鏡石あたりは四車線は地味に進んでんかな？早期完成を願ってます。

白河市R294薄葉交点〜鏡石町久来石の4車線拡幅事業化まだあ

福島は無料化の話題ないんだね

あぶくま高原道路なんて無料化しろよ

郡山の内環状線の着工マダー？

>>278
単純に若松街道を国道にしただけだったりして・・・

49号の猪苗代湖のほとり走っていたら「速度オーバー」の表示板出てたんだけどオービスか何かですか？
フラッシュ光った形跡もなく通り過ぎてしまったんですけど

ちょっと速い速度で走ると速度注意を促す電光掲示板は
白バイ取締りやレーダー取締りやってる路線に多い

国道121号「大峠道路」９月11日に全線開通
http://www.minyu-net.com/news/news/0719/news1.html

ネトウヨwww
（ ´∀｀）⊃http://livedoor.blogimg.jp/gekisha-krw/imgs/1/c/1c21ac8b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/gekisha-krw/imgs/3/c/3c96435c.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/gekisha-krw/imgs/7/c/7c810d55.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/gekisha-krw/imgs/7/6/7685930e.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/insidears/imgs/6/c/6c39db7d.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/insidears/imgs/7/3/73d62d94.jpg

ネトウヨ絵馬ｗｗｗ
（ ´∀｀）⊃ http://lh6.ggpht.com/_iobkCWer7BA/SofHLI5OEXI/AAAAAAAAA9k/Lb83dzBTb7A/s640/IMG_1644.JPG
http://lh3.ggpht.com/_iobkCWer7BA/SofHLV_WH6I/AAAAAAAAA9s/g_7GS7pJkNk/s640/IMG_1645.JPG
http://lh4.ggpht.com/_iobkCWer7BA/SofHLyy5V_I/AAAAAAAAA90/qfSq8h0vzeE/s640/IMG_1648.JPG
http://lh4.ggpht.com/_iobkCWer7BA/SofHNXSfp7I/AAAAAAAAA-I/d9-LGGNyIyM/s640/IMG_1653.JPG

>>287
現道というか旧道の大峠道路は即日降格？

郡山のインター線から内環状にぶつかるところ
右ふたつを右折レーンにすればいいのにといつも思う

浜通りの話題は､本当にないな…

県道49号原浪トンネルのおかげで中通りから原町相馬方面へのアクセスがかなり良くなった
一部道細いのがネックだが

>>291
いわき三和トンネル開通延期について
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/29611_1.pdf

>いわき三和トンネル供用関連の工事において工事事故（死者１名

何てこった・・・

浜通り関連なら常磐道新規開通の話題が待ち遠しいな。
高速道だけではなく、ICへのアクセス道路も改良されるのが利用者にとってはありがたい。

多田野トンネルってあるよね
ｱｯｰ!!

三和トンネルは、新トンネルが出来たら完全な廃道になりそうだね。
今まで何回もお世話になったから、少し悲しい気分になってしまう。

福島西道路、「南伸」事業化へ再始動
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0802/news1.html

高速道逆走防止の新型装置県内11カ所導入へ
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0803/news6.html

>>290 同感だね
それと内環状いつになったら工事始まるの？

浪江のR114の拡幅って進んでるの？
先週久々に浪江に行ったけど､あまり進んでなくね？

むしろ､R6の流れの悪さが…｡

大柿から川俣まで一部細い所あるけど全部広げる気配は無いな

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=37.7401095535936&lon=139.9084761365272&layer=&z=14&mode=map&size=l&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&CE.x=654&CE.y=338

この地図見ると未だに旧道も国道扱いになってますね。
クイックマップルの２００８年版では既に非居住区間は
点線表示（登山道扱い）されてたのに。。。。。

さすがyahoo地図、更新早いｗ

案内板見れば現地で迷うことはないだろうけど、
新規開通区間には(9月11日開通)とか書いてある方がいいな。

三和トンネル、２９日供用開始　いわき
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=2010082816

いわき市三和町の４９号国道いわき三和トンネルは
２９日午後３時から、供用開始される。

昭和３７年開通の三和トンネルの老朽化や通行障害などに伴い、
新トンネルとして平成１６年に着手。
新区間はトンネル（７４３メートル）とアクセス道を含め総延長１・７キロ。
これまでよりこう配を緩め歩道を設けた。

背高コンテナの通行が可能になり、安全対策が向上したほか経済効果も期待される。
供用開始に先立ち同日午前１０時から、工事や地元関係者らが出席し式典が行われる。

大笹生ICが接続する区間のｒ5の4車線化計画はなくなっちゃったらしい。

いわきの国道289号荷路夫バイパス、10月３日開通
ttp://www.minyu-net.com/news/news/0904/news6.html

祝・R121大峠道路開通！
走行した感想よろ。県道と比べてどうなの？R121大峠旧道は降格したの？

ｒ5ってどこの道路？

>>309
フルーツライン。

>>310 ありがとう 上名倉からフルーツラインを飯坂に向かうと途中で急に車線減少になるからもったいないね でもなんで計画無くなったのかな(?_?)

交通量が多ければ堂々と拡幅できるけど、
普段空いてる道路にお金はかけられないだけ。
政権交代のおかげで税収額も益々下がりそうだしな。

せっかくなので

【福島】国道121号大峠道路　37年目で全線開通【山形】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284296715/

みちの駅ひらたに缶ビール飲みながら飯食っているライダー居るんだけど

誰か通報してくれ

>>314
FREEなどのノンアルコール系じゃないの？

会津縦貫北道路走ってきたけど前も後ろも車がいない
最初から最後まで1台も車に会わなかった、俺様専用道？ｗ
しかしアクセスが悪すぎるよな

起点と終点はR121直結だから、全線開通すればアクセスの悪さは改善可能。

　
台風中心接近位置

16：00　福島県富岡町、田村郡
15：00　福島県はなわ町
　↑
14：00　茨城県那珂郡


知恵袋注意事項
知恵袋運営泣き付き男ことroute_explorerなる人物が、Yahoo!知恵袋の地域旅行お出掛け＞地図交通＞車道路カテゴリーに主に居る。
冷静を装って回答しているが、他人に回答されると被害妄想で火病を起こし、
暫くの間執拗にそいつを追い回し、その回答に難癖付けに出張って回答妨害しようとする。
こいつは自分が回答したら他の者をそのように妨害して書かせない。
そういう独占的私物化の利用が好ましくないと指摘されると、その指摘そのものを利用規約違反だとYahoo!運営に通報する悪質ぶり。 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=route_explorer（携帯モバイル版）
http://www.google.co.jp/gwt/x?wsc=ho&wsi=af8485c54a09ca90&source=m&u=http%3A%2F%2Flist.chiebukuro.yahoo.co.jp/dir/list/d2078891781&ei=CLKSTKOjEtvKcJvdnP4G
知恵袋は回答が一週間期限。何日も全く回答の無くてかなり下に沈んでいる質問に、調べて回答すると、こいつはまんまと追いかけて狙った標的回答者に上乗せ回答を入れて来たぞｗ
自分が回答者として相応しくない行動を取りながら、それを指摘すると不快な回答としてYahoo!知恵袋運営に秒速で違反通報。
指摘された本人だけは不快に思うに決まっているだろ、馬鹿かこいつ？ｗ
自分で荒らし同等の私物化を繰り返しておいて、他人には指摘だけで即通報ｗ
他人に偉そうに回答する暇があったら少しは反省して自分の精神病を治せやｗ
回答者は質問に対して回答している。偏見に満ちた思い込みと決め付けのおまいの回答と違う意見が出るのは当たり前だろｗ
こいつは偉そうで押し付けがましいので他者にベストアンサーが流れ易かった時期があり必死。
ここまで自意識過剰だと立派な病気である。ネットなんかしてビクビクしていないで１日も早く入院治療して頂きたいものである。

県内の死亡事故が多いみたいです

運転荒い奴が多いからな
センターカットとか追禁区間で追越しとか信号無視とか･･･

Ｒ２５２新潟から昨日通ったけど柳津までコンビニが一件もないのには驚いた

南会津町山口のR289R401交点から真西に道路伸ばして、10kmトンネル掘って、奥只見湖に橋かけてシルバーラインにつなげたら、八十里越は要らない。

10kmﾄﾝﾈﾙ掘ってなんて簡単に言うなよ
関越トンネルで11km ｱｸｱﾗｲﾝで9.6kmなんだぞ
どこにそんな需要がある？1日に何10万台も走るのか？

シルバーラインを2輪車可してからにしてくれ

そもそも奥只見湖シルバーラインと八十里越は方角が全然違うし
想定される利用者層が別物だ。

完成が視野に入りつつある八十里越ルートを
いまさら不要と言い出す神経も理解し難いものがあるが。

あとシルバーラインはトンネル断面が現在の一般国道の規格よりも
かなり狭いし
勾配が信じられないくらいキツイぞ。


というか10kmトンネルでは到底とどかない。ｗ
地図を見りゃわかるが25kmくらいは必要。

今日大峠を喜多方から米沢に抜けてドライブしてきた 福島側はカーブが少なく快適なんだが山形側がカーブが多くてちょっと焦った 大峠トンネル抜けたら山形側は土砂降りの雨で７０キロで降りたが冷や冷やした

訂正 新しい国道１２１号の話です 大峠トンネルは間違いでした

>>326
喜多方側の新規開通区間はまだ走ったことないが、あれは喜多方側が過度に整備しすぎなだけ。
米沢側だって他の三桁国道に比べたら、道幅広いし勾配は緩やかだし・・・。

>>327
何が間違い？旧の方は大峠隧道なのだが。

>>328 また間違いました 地図を見たら新しい１２１号大峠トンネルと書いてありました

R121もR13もみんなスピード出し過ぎ
法定以上で走っていても追い抜かれるとかｗ

>>330 そう思います １２１号の大峠トンネルを米沢側に抜けたら土砂降りで７０キロ一定で降りたが後ろはみんなもっと速いんだよなｗ いや〜怖かった

浜通り地区走ってきたけど白バイ多いしレーダーもやってた

あと国道399久々に走ってきた

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　　 　 (| ￣ |￣|)　＜　１の担任です。　　...|　　彡(| ￣ |￣|)ﾐ　＜　１の妹です。
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　　　　 (| ￣ |￣|)　＜　１のクラスメイトです。　|　　 ：ﾞ：￣ |￣ ：　＜　１の背後霊です。
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　　　|　￣ |￣ |　＜　１の精子です。　　|　.＼|____-_____|　 |　゜|　　＜　１のパソコンです。
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県道62号 原町二本松線
安達ヶ原のオニババ横を通る県道だが原町地区へ踏み出すと・・・

>>334
>原町地区へ踏み出すと・・・
その区間は一部地図だと道路としては描かれているが、県道色にはなってない。
実際には県道から降格してなくても、あまり通行に適していない場合はそういう表現はいいと思う。


でも実は降格してたり？

東和梱包ほんとに消えた？そこで専属でやってたブタ仕事うちにまわってきて困ってんだけど

内環状開通まだ？

R4桑折拡幅，着々と北上中だな。
来年度には国見町境あたりまではいきそう。

あと，今日はR399摺上川ダム湖付近の紅葉が素晴らしかった。
ダムからの眺めもいいし，
あそこまでのアクセスをもう少し良くすれば，観光地として呼び込めるんじゃない？

R4鏡石の工事は遅いね。
まだ電機工事店や空手道場、蕎麦屋とか移転しないで普通に営業してるし・・・

矢吹なんかは全く拡幅計画を発表しないから幸楽苑やすき家が道路ギリギリのところに店舗建てたしな

>>338
来年度には国見町役場付近までの詳細設計や地権者との交渉をはじめるという
建設新聞の記事を読んだ気がする。

>>339
矢吹町内はどうするんだろうか。
現道拡幅じゃなくて別経路のバイパスにするんならともかく、
拡幅計画の予定が当面ないということだとするとがっかり。
もっとも白河拡幅や鏡石拡幅の完成共用がまだいつになるか分からない状況では仕方ないか。

矢吹町内って常に渋滞してるの？

安子ヶ島の49号は上りだけ拡張なのか？
それにしては短くないか。

雪はどうだい？

>>337
今月21日らしい

ｒ35とR288を夕方走ったらどの車もハイペース過ぎてﾜﾛﾀｗ
何と戦ってるんだよってくらい車が速い
r35のカーブなんか対向車がセンターはみ出してるしｗｗｗ
死人が出るぞあれは・・・

ttp://www.minyu-net.com/news/news/1220/news3.html
郡山市の都市計画道路「内環状線」の安積町−富久山町間で未開通となっている同市富田町の約３４０メートル区間は２１日、開通する。
開通式は同日午前１０時から、現地で原正夫市長らが出席して行われる。式終了後から通行可能になる。
同区間の開通で内環状線は、同市安積町から富久山町までの約９．４キロ区間が結ばれ、
周辺道路の交通渋滞の緩和や利便性の向上が図られ、経済活動にも刺激になると期待されている。
未開通区間は現在、周辺を迂回（うかい）するルートを利用している。
（２０１０年１２月２０日　福島民友ニュース）

そういや常磐開通ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

会津盆地閉鎖されてたな
R49死にすぎw

大雪で三百数十台立ち往生…福島・会津の国道
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101226-OYT1T00277.htm

会津で巻き込まれてる人、ここ見てる？
ねらーで役に立てること何かあるかな？

今朝のNHK東京ラジオ第一の交通情報でも、R49猪苗代-若松、坂下-西会津間が、
(自衛隊も加わった)除雪作業で通行止めにしているとの情報提供があったね。

国道49号と平行する磐越道。
なんで磐越道を先に通行止にしたのか非常に疑問。
道幅も広く、勾配もカーブも緩い。
除雪機械も揃っているし、作業もし易いはず。
国道49号が走れなくなっても高速道は走れる様にしなければならいだろう。
いわば輸送、移動の大動脈だ。
それが出来ていれば、今回の300台立ち往生もなかったはずだ。

こういうとき自衛隊居るといいね

どこも雪に弱いな
初動体制すら整っていなかったのか。想定外だったのか。
昨年〜今年の大豪雪すら教訓にされていない。

ニュースで聞いたが、事の発端になった大型はチェーン積んでなかったらしいね。

>>355
どーせ高速だしスタッドレス履いてるからチェーンーなんてイラネーやと思ってたんだろうな…
ところが残念高速閉鎖で下道に下ろされたと…

今回の一番の問題は、新潟県側は綺麗に除雪されてて
県境を越えたとたん動けないほどの雪！！だったことなのよ！
友人が新潟からの帰り３０ｈハマってぼやいてた。

ニュースで福島県の危機管理意識が低いとかって、自衛隊に出動要請するまで11時間もかかるのは決断力が無いと！何年前かに山形でもあったが命に関わる事だし、もう少し真剣に考えてほしいな。

いつだったか、上道閉鎖で国道49で猪苗代に向かおうとして、中山峠でトラブルがあったせいかどうなのか、ほとんど進まなくなり、
安子ヶ島と磐梯熱海の中間で泣く泣く引き返したことがある。帰るべく郡山南まで間道を行ったら地吹雪がすごくて、クルマは少な
かったけど、生きた心地がしなかった。あれは今でいう県道29だったか55だったか・・・(カーナビなんてなかった時代です)
今回の例をみても、国道49は本当に生命線なんだな、としみじみ思い出した次第。

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0119/news4.html
国道399号中島バイパス、２月11日全線開通

いわき市の国道３９９号中島バイパス（同市小川町上平―同町上小川、延長２．１キロ）は２月１１日、同町上平の最終整備区間６４０メートルが完成し、全線開通する。
同日は午前１０時から関係者が交通安全祈願祭と開通式を行い、午後３時から一般も利用できるようになる。１８日、県が発表した。
同区間の現道は道幅が狭く、踏切があり幹線道路としての機能が果たせない状況だった。
ＪＲ磐越東線をまたぐ「小川の郷跨線橋」を含む同バイパスの開通により、安全な交通や物流の強化などが期待される。
同バイパスは１９９０（平成２）年度に事業着手。２００４年度までに最終整備区間以外の約１．５キロが開通している。
（２０１１年１月１９日　福島民友ニュース）

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0119/news6.html
国道49号北好間バイパス、事業採択に前進

国土交通省の社会資本整備審議会道路分科会は１８日、仙台市で新年度予算に向けた新規事業採択時評価手続きの一環として東北地方小委員会を開き、
いわき市の国道４９号北好間改良事業について新規事業化が妥当と判断した。今月末に開く同分科会事業評価部会に報告する。
同部会は同委員会の審議結果を踏まえ、最終判断するが、小委員会が妥当と判断したことで事業採択へ大きく前進した。
同手続きではほかに、県から意見を聴取。県は同事業の予算化を要望した。
新規事業化が検討されているのは同市好間町北好間字清水―同字猪ノ鼻間の２．２キロで、道幅が狭くて急勾配も多い。
現道の北側にバイパスを整備、交差点も改良する計画。
（２０１１年１月１９日　福島民友ニュース）

国道６号のいわき市四倉〜岩沼市までの４車線化は夢のままで終わるのか？

同じ一桁国道でも､国道４号とは扱いが違いすぎる…｡

>>362
新4号と比べるのが間違ってるのかもしれんが、茨城県内のR6もそんなに整備されていない。
常磐道を御利用くださいってことか。

>>363
新４ほどのバイパスは望まないけど､せめて郡山〜福島南バイパス位の規格で整備してもらいたいよ…｡

あまりに貧弱過ぎる…｡

兵庫民ですが、

国道121号の大峠て楽しそうな道ですね。喜多方からどんくらいかかります？

>>365
雪がなければ15分くらいだったと思う

>>366、ありがとう。来春南東北の険しい山を満喫しますわ

>>367
大峠は改良されたから酷道マニアには満足できない。
旧道は廃道になったから入れないし・・・

>>368
峠まで4輪ではもう行けなくなった？

いわきの３９９号国道　中島バイパス開通
2011年02月12日 09時38分配信
いわき市小川町の３９９号国道中島バイパスは１１日、全線で供用を開始した。

同日、現地で開通式が行われ、渡辺敬夫市長らがテープカットし開通を祝った。

同バイパスは全長２１３０メートル。

平成２年度に着工し、これまでに１４９０メートルが開通していた。

今回、未開通の６４０メートルの区間が完成した。

49号線、いわき―猪苗代で通行止めになってるところはありますか？

福島県内
国道４号の状況はどうなってますか？

南相馬(原ノ町)から二本松または郡山へは､出られる？

親類が福島脱出したいが､６号は使えない｡
４号使うしかないが､まずは４号に着けるか心配らしい…｡

誰か情報提供をお願いします｡

宮城県
http://www.pref.miyagi.jp/zeimu/hurusato/tetsuduki.html

福島県
http://www.pref.fukushima.jp/zeimu/furusato/furusatonouzei.htm

岩手県
http://www5.pref.iwate.jp/~hp0106/gaiyou/furusato_nouzei/index.html

ユナイテッドピープル基金 協賛企業の東北関東大震災 緊急支援クリック募金
http://www.clickbokin.ekokoro.jp/139.html

被災地向けじゃないけど、被災地で活動してる日本レスキュー協会にクリック募金できるところは見つけた
ttp://4en.jp

平成２３年東北地方太平洋沖・中越地震
ttp://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_110311.html

平成23年東北地方太平洋沖地震（第19報）
ttp://www.mlit.go.jp/common/000137723.pdf

原発から30km以上まで退避する経路、いま普通に使える道路の情報が必要だ。

4号線の今の規制状況わかるかたいませんか？
リアルタイムで反映してるサイトでもいいです

>>377
http://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/
http://www.thr.mlit.go.jp/koriyama/
こんなとこ？

新潟県民です
４９号線は福島県から避難してくる車が多いです。
会津や福島、いわきナンバーばかり。
いわきナンバーは荷物を満載している車が多いね。
もう帰れないからだろうな。

伏拝の4号バイパスは通行できるんですか？
知ってる人いたらお願いします。

>>380

片側一車線で通行可

仙台から茨城県日立市に帰省するんですが６号使えないので代替ルートを模索中
�@起点(終点？)からひたすら349号
�A須賀川まで４号→118号→349号
�B白河まで４号→289号→349号
�C素直に東北道→磐越道→常磐道
一番財布に優しいルートはどれだろう？軽ﾀｰﾎﾞETCなしｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔ

日立市もヤバいんじゃないの？そのうち原発から半径100kmは立ち入り禁止になるよ

>>383
親が顔見たいらしいんでちょっと里帰りするだけです
�C高速は4400円かかるので却下
４月から1000円てなくなったみたいですね

茨城は大丈夫だよ。知らない粕の情報に惑わされないでね。

浜通りを避ける&下道なら2のルート(須賀川〜R118〜棚倉は須賀川〜R4〜矢吹〜r44〜R289経由もあり)だと思うが、
通る予定の道路が通行止めになってないか要確認

国道6号はいわきの国道49号とのジャンクションより北は廃道決定だな
下手すりゃ日立より北は廃道かもな

>>386
はい確認してみます �Aのコースで行ってみます
>>387
ろっこくぇ

んなこたぁない｡

四倉から県道経由久ノ浜バイパスで広野までは行ける｡
岩沼〜南相馬市までは水が引けば､復旧できる｡

問題は､請戸川橋と富岡辺りか｡

原発周辺は道は復旧するが
用途としては原発への輸送関係と現地調査団
ぐらいだろう。

復旧させるといっても福島県に行きたくない作業員が多いそうだ
重機もレンタルを断られる始末
当然ボラは入ってこない
岩手や宮城とは大違い

福島の人って片側2車線でも、ほぼ法定速度できっちり左車線に並んでるよね。
追い越す際も、必要最低限追い越したらまたしっかり左車線に戻る。
たまに右車線を快速に進んでいく車はだいたい仙台だった。
自分の地元が交通マナー最悪だからえらい感心した。

そうか？
常磐道良く使うが、追い越し車線塞ぐミニバンに、いわきナンバー多いんだけど。

いわきナンバーは別

いわきは福島じゃない。
いわき県民。

へえー。福島は皆、仲良いのかと思ってた。
浜通りと中通りに、そんな確執があったとは･･･

会津→長州は不倶戴天とか福島⇔郡山とだと確執状態ぽいが、
中通り・浜通り・会津はお互いあまり興味がない状態

郡山市逢瀬町多田野トンネル ‐ ニコニコ動画(原宿)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2098219

コメントがひどいｗ

東電、放水車引き渡し受けるも「やっぱり警察で操作して」と要請
http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY201103170132.html

東電、「自衛隊に任せて社員を全員現場から撤退させたい」と要請
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110318k0000m040151000c.html

東電、協力企業への代金支払保留＆契約解除
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304115613/

東電、電気料金を４カ月連続で引き上げ（4/27発表）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110427/biz11042715570044-n1.htm

東電 「経営が大幅に悪化した!」→夏のボーナス「40万円」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304012784/

東電の清水社長、「賠償は免責される」との認識
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1303982818/

↓

東北電力の発電電力量の約７割が火力発電
http://www.tohoku-epco.co.jp/person/work/work1/work1-2.html

東北電力株主が株主総会で原発廃止議案提出
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304242585/

東北電力女川原発を２４０人が避難先に「頑丈で安全」
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110326/dst11032622340091-n1.htm

今回の大災害で緊急時のバックアップ路線も兼ねて会津縦貫自動車道の建設が
促進されるかもしれませんね。

渡部恒三様に最後のひと仕事を願いたい。。。 （＾＾；

>>400
「そんなところに廻すカネはない」
と一蹴されるのがオチ。
R118下郷方面からR49猪苗代方面へスムーズに繋ぐ道路は欲しいけど。
さもなくばR118鳳坂峠改良。

お・・・大内宿入り口の交差点に右折レーンを・・・

漢なら冬に会津美郷側からどうぞ・・・

>>401
東北自動車道の除染が不可能なばあい検討されるだろう。

高速の出口料金所がこんなに混むとは思わなんだ。

観光有料道路３ラインが無料開放されます！
　磐梯吾妻スカイライン、磐梯山ゴールドライン、磐梯吾妻レークラインの観光有料道路が、７月１６日（土）から
１１月１５日（火）まで（冬期閉鎖前まで）、全車種を対象として、無料開放されます！
ttp://www.dorokosha-fukushima.or.jp/news/news.php?eid=00111
ttp://www.dorokosha-fukushima.or.jp/pdf/muryopr.pdf

裏磐梯に行ったんだが被災者様のいわきナンバーが多く走ってたな

東北道
福島県内にいる奴
大馬鹿だなＷＷＷＷ
ざまあみろ
外部被爆だぞ
みんないるから大丈夫だと思ってるんだろうけど

とんでもないぞ

あまりにも馬鹿が沢山いてびっくりした

やっちまったな手遅れだな知ってる奴は絶対いかない
ざまあみろ

外部被爆だな

被爆って、なんか爆撃とかされたんだっけ？

>>408
被爆なうとかツイッターに書くとモテるらしいよ

東北中央道について、国で意見募集してるよ。
http://www.thr.mlit.go.jp/
福島〜霊山間以外はルートがほぼまとまったみたい。

あげてしまった。

常磐道は工事の進んでいる相馬-原ノ町（南相馬）で開通が近い。
（当初、'23年秋開通見込みだった）
そんでもって、工事中だった富岡-原ノ町（ほぼ完成）は、
あの事故で通行止になった広野-富岡とともに事実上廃道か？

常磐道原発付近、最大50マイクロシーベルトぐらいあるのかな

50μで済む訳ねーばい！

常磐道の原発付近、阪神高速神戸線の防音壁みたいな簡易シェルター
追加して早期開通できないのかな
シェルター工事費は東電請求で

>>416 誰が立ち入り禁止区間の工事をするんだよ？

それは>>416がやってくれるんだろｗ

それ以前に、早期開通して誰が利用するんだ？

栗子トンネルの建設を中止して大峠道路の4車線化に着手すべきなのだろうか。
そのまえに会津地方のあつかいがどうなるかにもよるけど。

自転車で栗子トンネル通った人いるみたいだがかなり怖い思いしたそうだ
歩道が無いからな

まぁどう考えても大峠道路の4車線化はないな。

大峠も栗子も100km/h以上で流れるのがデフォだからなｗ

免許取ってすぐに栗子行ったら後ろからトラックに煽られて涙目になったｗｗｗ

会津縦貫北道路、ようやくR121と直結だな。
まぁ南道路がいつになるか見当がつかないんだが、
R49を跨ぐ南北交通がスムーズになれば嬉しい。

中通りだといつ辺りからスタッドレス履けばいいかな

>>425
喜多方〜塩川開通オメ

>>426
中通りの都市部なら12月初めで十分だけど、
時々間に合わない年もあったかな？
さて今度の冬はどれぐらい積もるのやら。

どういう乗り方するかによるわな。
短距離の通勤だけなら一回降ってからでもいいだろうし。

ここんとこ毎週末に南会津の方に行ってるんだが、
今年の紅葉は発色がイマイチだった気がする。
鮮かな黄色ってのが見られなかったわ。
冬の訪れは早そうに感じられる。

福島−霊山ルート固まる　東北中央道
ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=9906370&newsMode=article
国土交通省東北地方整備局は１１日、
東北中央自動車道福島−霊山インターチェンジ（ＩＣ、仮称）間のルートと新たなＩＣ２カ所の設置方針を固めた。
ルートは伊達市内を最短で通過し東北道に接続する約１３キロ。事業費は約４００億〜５００億円。
同日、仙台市で開かれた社会資本整備審議会道路分科会の東北地方小委員会で了承された。

新たなＩＣは、福島市北部や工業団地へのアクセスを向上させるため、
伊達市の主要地方道福島保原線との接合点と、４号国道との接合点にそれぞれ設ける。
年内にも住民アンケートを実施して地域の意見を聞き、次回の小委員会で正式決定する。
整備局は小委員会でルートが正式決定すれば、新規事業化に向けて都市計画や事業評価の手続きを進める。
(2011/11/12 09:27)

>>429
もうあきらめろよ。

2018年導入される道州制だが福島県民はどんな案が良いのか？

東北６県で１州案？ 東北２州案？

新潟福島案？ 福島県を隣接県が分割吸収案？

福島県民の考えは？

新潟は山形の庄内地方と福島の会津地方を吸収したい。

>>429
何で、国見と飯坂の間がJCなわけ？
米沢方面からそのまま繋げばいいじゃん。
国交省案だと東北道は渋滞しまくりになりそうな悪寒。

>>432
市街地通過でコスト高と思われ
北関東のあたりと比べて交通量少ないだろうから、これでもいいのかもw

須賀川の４号下りでうんち

>>431
東北道を境に東側を福島県、西側を会津県。

東北道下り線は会津県になって上り線は福島県になる罠。

福島県は首都圏とまとめて州になればいい。会津県は東北州(仮称)になります。

福島が関東とかねーよｗ

そんな事したら日本終了だわ

郡山とか白河とか変な人しかいないし

だいたい福島ってサッカーチームすらないじゃん

東京に近ければ都会と言う勘違いいつまでやってるんすかｗ

>>436-440
いつまでやってるんすか

タイヤ交換終了しますた

Googleマップ ストリートビュー福島県内対応道路
>>270に追加

R4：西郷村屋敷裏東〜白河市立石、泉崎村泉崎、郡山市八山田(データ破損?)、二本松市長命〜桑折町上郡
R6：いわき市勿来町、いわき市勿来町〜いわき市常磐下船尾町、いわき市内郷御台境町〜いわき市久ノ浜町、いわき市小名浜住吉〜いわき市平下神谷(常磐BP)、いわき市久之浜町久之浜〜いわき市久之浜町金ケ沢(久ノ浜BP)
R13：福島市本町〜福島市御山
R49：いわき市常磐上矢田町〜郡山市田村町金屋
R118：塙町〜棚倉町八槻〜棚倉町上台、浅川町東大畑〜浅川町浅川、石川町猫啼〜石川町鹿ノ坂、会津若松市大戸町芦牧〜会津若松市大戸町小谷
R252：会津若松市大町1丁目〜会津若松市七日町
R288：郡山市富久山町久保田
R289：白河市北真舟〜いわき市錦町、白河市立石〜白河市北真舟
R349：鮫川村渡瀬〜(R288経由)〜鮫川村赤坂東野、鮫川村赤坂東野〜鮫川村赤坂中野、鮫川村赤坂東野〜鮫川村赤坂中野(BP)、古殿町鎌田〜古殿町山上

福島市：あづま陸橋(r70)
会津若松市：鶴ヶ城周辺、飯盛山周辺、芦ノ牧温泉周辺など(r325)
郡山市：郡山中央工業団地周辺、富久山町周辺など(r57・r65・r355)
いわき市：平豊間周辺、小名浜周辺、植田周辺、四倉周辺、久ノ浜周辺など(r10・r14・r15・r20・r26・r35・r48・r56・r66・r71・r105・r134・r156・r157・r160・r229・r238・r239・r240・r241・r245・r246・r382)
白河市：白河駅周辺、御斉所街道など(r11・r37・r58・r75)
相馬市：椎木周辺など(r272)
下郷町：大内宿周辺
泉崎村：村役場周辺など(r75)
中島村：茨城街道など(r11・r44・r75)
矢吹町：茨城街道など(r44・r58)
棚倉町：磐城棚倉駅周辺など(r25・r44・r71・r176・r177)
塙町：磐城塙駅周辺など(r27・r75・r242)
鮫川村：村役場周辺など(r25・r71)
石川町：御斉所街道(r11・r14)
浅川町：磐城浅川駅周辺など(r75・r178・r277)
古殿町：御斉所街道、町役場周辺など(r14・r71)
新地町：新地駅周辺など(r38・r103・r171・r272・r273)

廃ルートになっている石楠花トンネルって震災後どうなったのかな？

>>431
福島県＋茨城県＋栃木県＋群馬県＋新潟県で北関東州

但し
相馬市＋新地町は東北州、
茨城県の五霞〜境〜坂東〜常総〜つくば〜石岡〜小美玉〜鉾田以南は南関東州

石楠花TNってR289だよね？あの辺は目立った被害は無かったみたいだね。あそこは24時間監視されてるから入っちゃダメだよ。

石楠花トンネルって廃道マニアの人が行ってレポをネットにあげてたところかな
西郷から下郷へ向かう時にトンネルの入り口付近が少しうかがえるけど、正直不気味だ…

あぶくま高原道路の石川母畑インター出てから49号にダイレクトにつながる道がありますが、地元でも有名な危険な道路のようです。冬は通らない方が懸命です。私もスタッドレス履いてても怖くなって引き返しました。チェーンあれば通れるかも。

明日、福島西ＩＣで降りて、霊山経由で相馬市に行く予定なんですけど
霊山辺りの道路は凍結のおそれありますか？
それとも、宮城県まで行き、国道6号の方が安全ですか？
埼玉から行く為、そちらの道路状況が分からないので教えてください。

>>448
高速道路無料なんだから大人しく仙台経由常磐道で行った方がいいよ

>>449
そうですね。遠回りをしてでも安全な方をとりたいと思います。
ありがとう。

>>448
霊山より低いところでも、日陰には雪が残ってて夜になるとツルツルなのでお勧めできない。

ま〜た13号線右折しようとしてパセオ通り入っちゃったよ

相変わらず6号バイパスは殺したくなるほど腹が立つ
割り込むてめえらのせいで混むんだよ豚が
女だと思って舐めて煽ってくる奴も、入れなかったからって事故寸前の危ない車間距離とって
あげくわざわざこっち一台抜かしてからバイパス降りやがった奴も、全員ケツから焼けた鉄棒
突っ込んで串刺しにしてやりたい。人身事故って賠償金死ぬほど取られて死ね
破産して金借りに頭下げるだけの人生送れ

★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%B3%A0%E9%81%93%E8%B7%AF
大峠道路って自専道だっけ？

違うね。
記事本文で道路規格を「第3種」ってちゃんと書いてるのに……

ttp://www.minpo.jp/news/detail/201207102393
南伸の詳細ルート固まる　福島西道路
福島河川国道事務所などは９日までに新規事業化された福島市の福島西道路南伸区間（２期）の詳細なルートを固めた。
今年度中に測量や地質調査を実施し、早ければ来年度に建設用地の範囲を決める。
南伸区間のルートは【図】の通り。区間は同市大森の県道小倉寺大森線の交差点部分から同市松川町の福島医大西側の４号国道までの全長６．３キロ。
全区間片側２車線で、区間内に２つの交差点と約１．７キロのトンネルを整備する。
測量・地質調査などに伴う第１回の土地立ち入り説明会は９日、福島市の信夫支所で開かれた。
出席した住民３５人に福島河川国道事務所の担当者が計画の概要と、測量や地質調査の方法を説明した。
説明会は１７日まで計５回開かれる。
（ 2012/07/10 09:19 カテゴリー：主要 ）
【図】ttp://www.minpo.jp/common/lib/phpThumb/phpThumb.php?src=/common/news/localnews/201207102393-0.jpg&w=256&q=100


↑ネタがあるんだから、福島河川国道事務所は
ttp://www.thr.mlit.go.jp/fukushima/nisidoro/index.html
のページを都度更新してくれ。

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0924/news1.html
観光３道路を恒久的に無料化　県、誘客の呼び水に

本県を代表する山岳ドライブルートの磐梯吾妻スカイライン、磐梯山ゴールドライン、磐梯吾妻レークラインの
観光有料３道路について県は２３日までに、恒久的に無料化する方針を固めた。
東日本大震災以降は観光復興策として通行料を無料にしているが、
冬季閉鎖を終えた来年４月以降も観光支援のため引き続き無料にする方向で関係予算確保を検討。
さらに来年７月には整備費の償還が完了するため、通行料を集めない一般道路に切り替える。
県は震災と東京電力福島第１原発事故の後、風評被害で冷え込んだ本県観光の呼び水にするため、
昨年７月から１１月まで３道路を無料開放。今季も無料化を続けており、通行台数の伸びに直結している。
（２０１２年９月２４日　福島民友ニュース）

ついに恒久的に無料化かぁ。
先週、この三つを走ってきた。浄土平の駐車料金までいれたら、今まで4000円近かったもんなぁ。
今まで、グリーンライン使ったり、中津川レストハウスでレークラインの割引券買ったりとかしてた。

西吾妻スカイバレーっていつ無料化されたの？

もう10年近く前

>>461
ありがとう
平成8年5月連休の時なんか雪降っていた
有料時代

磐梯熱海IC→（旧）母成グリーンライン→R115から途中で右折→（旧）西吾妻スカイバレー
→白布温泉を満喫→米沢市内で夕食→R13→福島飯坂IC

この紅葉時期の日帰りプラン、我ながら良く出来てると思う

福島西IC→磐梯吾妻スカイライン→土湯峠→R115から途中で右折
のほうがいいんでは。
それとも混雑を避けるためかな。

5年後は米沢市内で夕食→米沢IC→福島JCTか

福島西IC→R115→r5→r70→スカイライン→r30→R115→r70→レークライン→
→R459→ゴールドライン→r64→r7→r64→R49→R115→猪苗代磐梯高原IC

途中でクルマ止めたのは浄土平、裏磐梯物産館、五色沼、慧日寺、道の駅ばんだい
裏磐梯物産館で食った山塩ラーメンが予想を裏切って美味かった

単に腹がへってたからだろw

今度の連休ノーマルタイヤで49号と13号の峠越えするぜ!!

>>468
鳥居峠とかのライブカメラで記念撮影期待してるぜ

栗子の初雪まだだっけ？

49号郡山〜いわきってエンカル撒かないの？

福島県の除雪の適当さに驚いております。(*_*)＠笹団子人

そうなんだよね福島県は除雪も下手だし
道路の下の下水工事とかした後の再舗装工事とかも下手で波打ってたりする

４９号線新潟との県境の除雪は酷いね！ほとんど して無い。(*_*)＠笹団子人

速くて快適な磐越自動車道をご利用ください

R6走破できた頃が懐かしい…｡

汚染汚染

>>477
お前さんの頭を除染しないとな…｡














と､敢えて釣られてみた｡

ついに49号トラック立ち往生きたぞ

汚染物質しかない福島の道路は一生走りませんし、福島県にも一生近づきません

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0209/news1.html
「八木沢峠トンネル」着工へ　2020年度にも開通
県は８日までに、県北地域と相双地域とを結ぶ県道原町川俣線の八木沢峠（南相馬市―飯舘村）で
トンネル（延長２．３キロ）を含むバイパス（同２．８キロ）の設計を終え、新年度にトンネルに着工する方針を固めた。
約５年をかけてトンネル掘削を進め、早ければ７年後の２０２０（平成３２）年度開通を目指す。
同県道は、東京電力福島第１原発事故に伴う警戒区域の設定で浜通りの交通が分断された中、迂回（うかい）路として重要度が増している。
トンネルを含むバイパスは現行ルートの南側を通り、当初はトンネル延長が約１．５キロ、バイパスは同約２．４キロと計画していた。
しかし、地質調査や詳細設計の結果、ルートを延伸。６０億円程度とみていた事業費はさらに膨らむ見通しだ。
八木沢峠は急カーブや急勾配に加え、冬季の凍結が通行の支障となっており、県はトンネル化により解消を図る。
（２０１３年２月９日　福島民友ニュース）

東日本大地震に引き続いて発生した福島第一原発の事故は、日本の歴史に巨大な爪痕を残した。当時、菅直人首相の下で官房副長官を務めていた
福山哲郎氏は、本書において当時の官邸の動きについての克明な記録を残している。これは、後々まで参照されることになる一級の資料となるで
あろう。政治家は過去ばかりでなく、未来にも責任を持つ。それでは、震災後の官邸は、未曽有の原発危機にどのように対応したのか。われわれ
国民が想定していた以上に、官邸は原発事故の深刻さに緊迫していた。最悪の事態へと発展すれば、東京にまで被害が及んでいただろう。３月11
日の深夜、「燃料被覆管破損」と「燃料溶融」、いわゆるメルトダウンに至る深刻な危機が発生した。張り詰めた空気の中、現場は直ちにベント
をして、爆発を避けるために圧力を逃がす決断をした。しかし、東電本店はそれを許可しない。菅首相は直接現地に赴き、吉田昌郎所長に指示を
出す形で、ベント実施へと動かしたかった。菅首相の現地視察が、仇となった。それだけではない。海水注入により冷却化を目指していた所長の
指示に対して、本店は官邸に配慮してなかなかその決断ができない。本書によって、官邸にいた東電元副社長の武黒一郎フェローが、その中断を
求めていたことが明らかとなる。現場が重要な決断を行いながら、本店が幾度となく壁となる。菅首相は、困難な状況で決死の対処を続ける現場
に厳しく指示を出し、責任を持って事故に対処するよう告げた。それはまさしく、政治主導であった。しかし同時に、現場は繰り返し「政治主導
の混乱」に苦しむ。官邸の外にいると、その実態がよく分からない。分からないまま、東電・保安院に対する批判が続いた。本書はそれに対する
有効な証拠となる。後の歴史は、いくつかの重要な決断を行った東電や当時の野党に対して、より正しい評価を与えるかもしれない。

除雪車の対応が遅すぎる 無駄な除染より先だろが

明日の朝,伏拝の坂大丈夫だローか？
上れっかな？FR車じゃきつすぎるよ...
今日は帰宅時におっかなくて伏拝の坂を回避したビビリちゃんでした。

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0320/news9.html
小名浜道路の整備明記　避難12市町村の再生計画決定

政府は１９日、避難区域がある１２市町村の復興や帰還促進の取り組みを定めた「避難解除等区域復興再生計画」を決定、
いわき市の小名浜港と常磐道を直結する新設路線「小名浜道路（仮称）」の整備を明記した。
小名浜港から常磐道までの通行時間は現在より約２０分短縮され、物流機能の強化と産業振興への効果が期待できるとして県が要望していた。
政府は２０１４（平成２６）年度以降に整備着手する方針。
いわき市は同計画の対象地域外だが、小名浜港から避難指示解除区域などの復旧に向けた資材調達の円滑化に効果があるとして、計画に位置付けられた。
小名浜道路は長さ約８キロ。小名浜港から、常磐道いわき湯本インターチェンジ（ＩＣ）といわき勿来ＩＣの中間地点まで、直線に近い形で結ぶよう検討する。
（２０１３年３月２０日　福島民友ニュース）

4月からR288郡山東バイパスと三春西バイパスつながりそうだね

>>486
5/23開通って新聞の告知に掲載されてた略図を見て、富久山BPが一部未開通なのを知った。
さすがにあれで放置ではないんだなｗ

ところでR6相馬BP〜R6現道のr74が、
googleとかgooの地図をみるとR115になってるんだけどいつの間に昇格したんだろう？

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0524/news7.html
「三春西バイパス」全線開通　復旧、復興に一役

国道２８８号三春西バイパス（延長約３．５キロ）は２３日、未開通区間約１．９キロが開通し、全線開通した。
郡山市と、三春町など田村地方とのアクセスが向上、浜通りも含めた復旧、復興への役割を担う道路となる。
同バイパスは、磐越道郡山東インターチェンジと連結する郡山東バイパスと、三春バイパスの中間にあり、
東側の約１．６キロは２０１０（平成２２）年度に開通していた。
今回は、郡山市と三春町にまたがる西側部分が完成した。２車線で、今後４車線化される予定。
県によると、バイパスの完成で、郡山、田村両市を行き来する場合、従来よりも７分程度時間を短縮できる。
三春町内の渋滞緩和も期待される。全体事業費は約８２億円。
開通式が同日、三春町山田の同バイパスで行われた。
佐藤雄平知事が「ふくしま復興再生道路に位置付けた重要な道路が完成した。県民が復興を実感できるよう今後も取り組みを進める」と式辞。
川滝弘之東北地方整備局道路部長らが祝辞を述べた。
佐藤知事らがテープカットとくす玉割りを行い、道路の開通を祝った。地元の大田小児童が合唱を披露し、開通に花を添えた。
（２０１３年５月２４日　福島民友ニュース）

R294精子道峠の南側区間、狭すぎなんで
拡幅よろしく。

郡山のさくら通り、震災復興を錦の御旗に片側2車線に拡幅すべきだったな
100年に一度有るかないかの絶好の機会を無駄にした

>>489 >>490
無駄な工事に税金を回す余裕はない。

>>490
R49のバイパスも作ってもらいたい。

>>492
今の郡山市街地をぶちぬくのは難しいだろうから、田村町辺りから十貫内まで新道作ってあとは4号バイパスで中亀田までなんて面白いかもしれない。

>>492 49号田村町大善寺から日大横を通って安積町ケーヨーデイツー間（未開通が開通すれば）
〜安積中から4号バイパス〜49号亀田で迂回できるんじゃない？

川俣町のR116号沿いにＳＬ(C12)が保存して有るけど、
昔近くを走ってたの？
田んぼ沿いにそれっぽい廃線の後が有るんだけど…！

>>495
国鉄川俣線。
確か岩代川俣駅跡地だったと思う。
松川駅の駅舎の隣の今は柵に覆われてるホームから始まっていた。

>>496
やはりそうだったんすね！国鉄だったとは知りませんでした！！
ＳＬを保存して有る辺りが駅だったのですか？

ttp://www.minyu-net.com/news/news/0731/news6.html
９月８日に開通　会津縦貫北道路・湯川北−湯川南ＩＣ間

国が県の事業を代行して直轄で整備を進めている国道１２１号会津縦貫北道路（延長１３．１キロ）のうち、
湯川北―湯川南インターチェンジ（ＩＣ）間（同２．２キロ）は、９月８日に開通する。
会津地方の医療拠点である福島医大会津医療センター（会津若松市）が最寄りの湯川南ＩＣから約１分の距離にあり、
地域医療体制の向上が期待される。佐藤雄平知事が３０日の記者会見で発表した。
今回の開通により既に利用されている喜多方―湯川北ＩＣ間（同７．９キロ）と合わせ、通行区間が１０．１キロに拡大される。
喜多方、会津若松両市の市街地を結ぶ所要時間が短縮され、住民生活の利便性が高まる効果が見込まれる。
９月２１〜２３日に会津若松市で開かれる「会津まつり」に間に合うため、誘客に弾みがつきそうだ。
（２０１３年７月３１日　福島民友ニュース）

会津若松市〜栃木の今市市(R121)方面まで下道だと
何時間くらいかかります？

>>499 もう行っちゃったかな
多分2時間半位だと思う

352と奥只見湖はいつまでいけるかな

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

もうアウト

茨城スレのものだがこっちにも貼っておくね
一般国道６号　茨城県北茨城市〜福島県いわき市間の計画検討に関する第2回アンケート調査実施中
http://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/nakoso-questions/questionnaire.html

西町陸橋を超えて野田ベニマル前の新しい道は、桜の聖母脇も通る予定になってるみたいですが、
いつぐらいに工事始まるのでしょうか。
近くに住んでいるもので気になります。

R6保守

福島の道路の雑草の放置はいただけない。

連休にロードバイクを持参して帰省したからこそ、見えた現実。

あちこち挙げればキリがないけれど、目に余ったのは、旧4号と呼ぶらしい、住所で言うと岡島周辺。
まるでジャングル、歩道が完全に通過できないまでに雑草が猛然と茂っている。
狭い車道を走らざるを得なく、いつ事故が起きてもいい現状にある。

歩道＝排水口という造りもまるで昭和。舗装も酷く老朽化している。
無駄な除染に費やすより、まずは道路を綺麗にした方がと。

>>508
除染の具合にもよるが、刈り取った草も放射線の絡みがあるから焼却できないから刈り取れない。

岡島に旧4号？旧県道4号のことか？

>>500
いやいや無理じゃない？
若松から田島まで1時間R400分岐まで1時間鬼怒川のバイパス抜けるまで1時間
あれ？速い車か流れが良ければいけるかな？
自分は栃木県に行くのにR400西那須野矢板方面に抜けるけどね

田島から西那須野塩原インターまで1時間10分。R400分岐まで35分ぐらい。

福島市イオン南側の道路
マツキヨの先の信号のない交差点 あぶねーよあっこ 信号設置しないと

R401博士峠、トンネル化が決まって
地質調査やり始めてるんだね。。

甲子トンネル級の長さか。

東北自動車道が「福島西IC〜福島飯坂IC」の間で9/16~10/10まで、
上下線とも片側一車線の工事規制がかかるみたいです！
渋滞に気をつけて

>>513
あんな辺鄙なところに長大トンネルとか
税金の無駄すぎ
今の国道もいうほど狭くなくて走りやすいぞ

>>514
これって迂回車両はR349に行ってるのか､R6･常磐道に流れるのか…

>>516
そのまま通過かR115、R13だろ

いわきの小名浜道路っていろいろもう決まってるのな。

元々は磐越道をいわきJCTから東側に伸ばす構想だった気がしたんだけど

昨日10世帯近くが引っ越して
国土交通省のマンションが一気にガラガラになった
震災需要がなくなった感じ

国土交通省のマンションなんてあるのか

ここって路線バス通ってるんですけど
昔の国道49号なんですよね？
ttp://www.mapion.co.jp/f/mapion/redirect/mail.html?uc=1&nl=37/4/52.411&el=140/47/49.018&scl=25000&grp=MapionBB&bid=Mcmail_BB_maps

自転車は車道を走るものと道交法で定められている。
しかし百姓気質の田舎のドライバーは、未だにそんな教養はないようだ。

ロードバイクもクロスバイクもこれだけ普及している時代、
国土交通省も福島県も仕事をしてくれ。

福島は東北で一番道路事情が良い。

新潟に比べたらまだまだだけどな
あと県南横断軸のR289はきちんと整備した方が良いと思う
出来れば高規格道路で

>>525
だいぶ良くなったろうに。
いわきの山奥とか甲子峠なんて10年前はバリバリの酷道だったんだから

>>525
新潟はバイパス区間は立派なんだが、R8新潟長岡間が2車線区間多くて使えない。

【文化】 韓国公共放送 「旭日旗振った日本応援団に”体にいい福島産”のさくらんぼ送ったよ」→会場喝采、韓国紙は賛辞★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375788264/
【芸能】韓国人タレント、“反日横断幕”騒動で放射能からめた暴言コント「日本人､体にいい福島産さくらんぼを食べろ｣ 韓国では大喝采★2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1375765246/

【東北津波警報】韓国人「韓国人を見下した天罰だ」「日本沈没しろ」「悪業の報いは必ず起こる」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355153117/

【週刊新潮】｢日本人は台風で全員死ね、東日本大震災は天罰｣｢独島の次は対馬だ｣全土が反日スポットの韓国★2[12/12]
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386860775/
【社会】「日本は猿のように卑怯な国家である」「大震災に続きもう一度天罰が下る」　竹島がらみで韓国ネットニュースが言いたい放題
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345460230/

【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」韓国・全北サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕…C大阪側は抗議★13
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317288482/


全北のスタンドに心ない言葉が書かれた横断幕が掲げられ、Ｃ大阪側が抗議するハプニングがあった。

「日本の大地震をお祝い（し）ます」などと東日本大震災を中傷する内容で、
Ｃ大阪側の指摘を受けて前半途中に撤去されたものの、Ｃ大阪関係者は怒り心頭。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/kiji/K20110928001712500.html

スタンドに掲げられた横断幕
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/jpeg/G20110928001713650_view.jpg
http://i.imgur.com/718ut.jpg

R228を
「ニーパッパー」と呼びますか？？

>>529
R288は「にぃぱっぱぁあ」って呼ぶよ

>>525
新潟って東北なの？

>>531
東北電力管内ではある。