■■■■紀淡連絡道路の建設を求める■■■■

併用橋だな

ぬるぽ

紀淡海峡大橋の予想スペック
＊２〜３連式吊り橋？。自動車、鉄道併用橋(加太〜友が島。友が島〜淡路島洲本市由良)

主橋の主塔の海面からの高さ(海抜)は５００メートル。
橋の全長は１０キロ！(瀬戸中央道路の海上部分と同じ長さ)。
主橋の主塔の径間は５キロ。
海面からの桁下部クリアランスは超大型船の航路のため７０メートル以上を確保。
鉄道スペース(当初の夢物語では関空経由のリニア新幹線！)との絡みから自動車道の走行路面海抜は１００メートル。

七ヶ月ぶりのレスかｗ

で、俺は二年以上前へのレスですまんが、>>15の
＞作らざるおえないだろう。
の、「おえない」ってなんだ？

明石海峡は当初計画のまま、鉄道通れるようにしておくべきだったな
それなら忌憚なく紀淡海峡も鉄道通せるのに

忌憚なく

作らざるを 得ない だろう
ニッポンおわた

津波対策として紀淡海峡を埋め立てて高さ１０メートルの堤防を作り
その上に道路と鉄道を通せばよい。

福祉や医療などの泥沼でノーリターンな底なし沼にカネ突っ込むくらいなら
こういう大規模なものを作った方がいい
なんだかんだで後世には残り、利用されるから

下手すると借金も残るけど、それは福祉や医療にも言えること

そうなんだよなー
福祉ってか、介護や医療費は医療事業者を太らせるだけで
国民の財産には決してならないからね
公共事業に金をつっこむのとはソコが違うんだよ

この辺を誤魔化してるよな、報道ってｗ

原発で終わり。

こんなところにも原発厨が…
ウザ

>>50 みたいなのは
自分が情弱なのには一生気付かないんだろうな…

半年振りに上げてみるかｗ

紀淡連絡道路より、某氏に潰された阪和自動車道（湯浅御坊道路）の有田ー紀伊田辺の４車線化と、有田海南道路の着工を求める

平時だけで考えると、有田ー田辺間の4車線化は要らんわ。
有田以北の4車線化で、阪和道の渋滞は皆無になったと言えるレベルになったし。
災害時の代替？ルートまで考えると必要かもしれないが…。

紀淡連絡道路由良瀬戸大橋の調査現況
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kannai2006/04/11.pdf
南海・東南海地震による大津波対策、紀淡海峡津波防潮堤
http://kajiyan.info/kenpakusho.html
防災と紀淡連絡道路について
http://ameblo.jp/matsumotoyoshihiro/entry-11029998264.html

うほ

一体誰に頼めば計画が進むんだ？
四国の人たちが、もーちょっと声をあげてくれんと。

これが出来れば人の流れが変わる。
セットで淡路島に目玉のレジャー施設でも作ればいい。
現状だと大阪から淡路、四国が遠いからな。
ここがつながれば相乗効果で近畿圏全体の経済規模がアップする。

たかが千葉(房総)と繋ぐ為だけのアクアラインはある意味国策で簡単に作られたのに、
紀淡海峡大橋は全然進まないな・・・

コスト面でも比較的現実的で、経済波及効果もかなりのものだと思うんだが

大阪は、北摂を除いて紀伊半島に立地しており、千葉県と似た地勢にあるといえる
半島という地勢的不利を解消するために千葉県がアクアラインに取り組んだのは当然で
これによって千葉市は環状道路の一片となることができた

しかし兵庫県にはそんなことをする理由がない
兵庫県にとっての紀淡は、長野県にとってのリニアCルートと同じ
神戸から見たら、取り組むべきは明石海峡大橋であり、紀淡は何の価値もない
淡路島が兵庫県であることが致命的だったね

東京が東京一極集中を求めるのと同じように、県都もまた県都一極集中を求めるもの
だから長野はリニアＣルートに冷たく、新潟は北陸新幹線に冷たい
また静岡は浜松に、滋賀は湖東湖北に冷たい
そうしたことはどこにでもあるものなのだ

これを解消して紀淡をどうにかするには、関西州しかないのかも知れない
関西州ができて、県がなくなるあるいは軽くなれば取り組むことができるだろう

でも作ってどうなる？
淡路島（四国）と和歌山結んでも、ドコも活性しないでしょ？
それなら阪和道&第二阪和の早期完成の方が有意義だと。

関空対策ならKキャットみたいに船を走らせればいい。
四国からの需要なんて架橋するほども無いし。

どうも北陸新幹線が米原有力っぽいから、
紀淡海峡横断路はかなり遅れる。
場合によっては凍結もある。

本当は板が違う
紀淡は鉄道をまず考えなければならない
そのうえで、できれば併用、だ
明石を道路専用にしてしまったのに紀淡もそうしてしまったらまことに馬鹿馬鹿しいと言わざるを得ない

結局四国縦断新幹線をどうするかなんだよね。
高速道路だけの問題なら話は単純なんだけどね。

淡路島の高速道路のルートを決めた奴、クビじゃ、クビクビ！

なんで、あんな余計な遠回りさせるねん！
西岸いったり左岸いったり、アホかわれ！、いてまうぞ、おんどれ
もっかい、直線で作りなおせ！

クビあげじゃ

とっくに定年してるよ

本四道路の神淡鳴道路は国道２８号線の高規格バイパス。(他の２ルートも国道バイパス)

紀淡海峡大橋はいにしえの官道、南海道の再興プロジェクト。

紀淡海峡大橋ルートが完成すると国家国土軸構想の一つ、大阪湾岸環状線が完成し、
いにしえの南海道(国家国土軸構想)も再興。

洲本ー和歌山の海上ルートはちょっと昔まで高速艇やフェリーの船便で結ばれて居ました
古来、淡路島南部と和歌山は結びつきのある地域。
古くは淡路島の古墳に和歌山の希少な石が使われていたり、、

淡路島北部のルートが西の播磨灘側に迂回しているのは
明石海峡大橋を永年選挙公約として実現させた大臣や衆議院議長(立法府の長)などを歴任なさった大立者で
地元選出の某大物政治家の天の声(出身地)によるもの(と囁かれる)
既にコノ世の人では在りません。

ただ、これによって室津ＰＡなどからは播磨灘(瀬戸内海)の素晴らしい景観が一望出来る新たな観光スポットとなり
また、高速バス等の格好の休憩所。
(淡路ＳＡよりも使い勝手が良いらしい)
また瀬戸内海に沈む夕日は素晴らしく日本の夕日百選のポイントに。

大鳴門橋が鉄道併用橋になってて明石海峡大橋が鉄道併用橋で無いと言うのは紀淡に併用橋架ける為の布石だったのかね

リニアつくってよん

>>72
国会議事堂に銅像を建てたいが為に選挙で土下座して廻ってたジジィのことか。
老害極まれりを地でいっとったな。

紀淡道路橋と四国新幹線用の紀淡海峡トンネルの両方作るがよろし。

しかし、もしほんとにやろうとしたら、
「四国には3本も橋があるのにまだつくりたいのか？」
とかいって騒ぐんだろうな。＞＞＞バカマスコミ

>>76
鉄道併用橋かと

>>76
豊予海峡ルートもヨロピク

四国の人達がうるさいぐらいにアピールしてくれないとな。
紀淡があればいろんな計画の幅がひろがるぞ。
北海道ですら新幹線が開通するのに。

大阪港の海底トンネルのように完成品ブロックを沈めて
海の中でつなぎ合わせるという工法はダメですかね？

逝けるはず。ただ、内港と違い紀淡海峡は結構干満の海流が強く速いのがどう影響するか？

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

徳島出身だけど紀淡新幹線が走れば
里帰り便利だわ

でも徳島内のJRの大半は廃線になるだろなー
あと渦の道も潰さないといけなくなる。
鳴門の大事な収入源なのに。

>>84
鳴門大橋あるから大丈夫じゃない？

期待を込めて一年ぶりに

来年、京奈和が和歌山まで結ばれるとのことだが、その先は作る予定とかないのかな？
イオンモール和歌山あたりまで延びてくれたら、この橋にも期待が持てるのだが。

神戸淡路鳴門自動車道＝国道28号
瀬戸中央道＝国道30号
しまなみ海道＝国道317号
紀淡連絡道路＝国道24号（和歌山から徳島へ終点変更、洲本〜徳島まで28号と重複）
豊後伊予連絡道＝国道197号

中央構造線上だから鉄道は無理だろう？