首都高高えｗｗｗ第三京浜安いｗｗｗｗ

首都高・・・

　横横もっと高えwwww

昔は小型車料金があってもっと安かったんだがな。

目黒線につなげてくれえ。

京葉道路も安くて良い道路だ

2号線は第三京浜につなげるために造られている

京葉道路は無料区間もある。

つーか京葉道路は都内から船橋までは無料化しろよ

>>7
篠崎から市川とか？

>>8
現状の100円でも十分に安いと思うｗ
第三京浜や京葉道路は一番早くから開通した高速の類で、
日本が高度成長でインフレし現在に至る
まさに　過去からの補助金　の恩恵を受けている典型的な例だなｗ
鉄道もJRや営団は安い

>>10
まあ本当は無料化されてなきゃおかしいのに
プール制にされて未だに有料な訳だからな

京葉はアクアラインあるから現状じゃ半永久的に有料だし

>>9
いっぱいあるじゃん。武石−幕張とか。

ETCで１t未満は半額、
１.５t未満は２割引にしる

注:京葉道路は都内〜市川までは無料で走れます。

アクアさえなければ今頃、千葉東金と合わせて無料だったのに…

首都高の利益率って10000000%位か？いいなぁ、役人。

殆んど1960年代の買収だから、お釣が来ているはずだが、
会計名目いじりで永久に償還出来ない形にしている

都筑インターが出来る前は港北〜保土ヶ谷をサニーのバンで利用したが
小型車区分があって確か30円だか50円だかそんな値段だった。
保土ヶ谷〜玉川は150円だったし。
激安高速だったな。
まあ小型が廃止され値上がりした今でも安いが。

50円、昔の話だな。

>>18
いやそんな昔でもないよ。
都筑インターができたのは95年頃で、それで全体的に値上げしたんだ。
それまでは>>17で書いた通り。
13年ぐらい前まではそうだったんだよ。

都筑インターはGJだったと思う。
あれ完成する前の港北出口渋滞とか本線にまで伸びているのがデフォだったなｗ

>>20
確かに
でもたま〜に都築も料金所から一般道まで
延々渋滞している時あるよね
俺はいつも出口すぐの裏道？にでちゃうから関係ないけど

>>21
新吉田町方面だな。
新吉田町を極めるのは素晴らしい事だ

>>21
実は渋滞してるのは右だけ
左に行きたいときは壁と渋滞車の間をすり抜ける

第三京浜と京葉道路と横浜新道は安くて素晴らしい

>>24
すべて３０年経過し、償還は終了している
本来無料になるべきもの

>>25
保土ヶ谷バイパスの悪夢が……

>>19
そうそう、それまで保土ヶ谷〜玉川は軽で80円だったのに、その時いきなり150円になりやがった！
それでも小額なのでみんなあんまり気にならないみたいだが、値上げ率を考えると異常だよね。

ショボい京浜売店とか、わけわかんねえ出入口とか、
それでこそ第三京浜だという気がする。
http://sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1225888033.jpg

今では夢の様な料金
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~fufufu/haica/1daisankohoku.jpg

>>28
それを云うなら、むしろ横浜新道の方でわ？

>>22-23
そうなのか
貴重な情報ありがとう

よく京葉道路の武石〜花輪を利用する。無料だからね

>>32
それでも正確には間違い
武石→花輪が無料
花輪→武石は有料

逆は有料なんですね。
初めて知りました。

三京と横浜新道を通るだけのためにETC着けましたｗ

>>35
あんたは正しい。渋滞を作らないことが如何に重要だったかは、ETCつかい
始めてから、料金所で並んだことが皆無になったことかな。
ETC使わない奴の作る列が邪魔して流れないときの腹立つこと。

>>34うん
昔は下り花輪入口が無くて
最近(５年位前？)やっとで出来た
その時に料金所を作った

ついでに下り花輪出口も作ればいいのに

その前に若松の交差点を改良して欲しくない？
あそこら辺は最悪だよね

もげ

>>38
船橋市内は癌だな。

船橋市は癌だな。

東京〜船橋間の都市間輸送は、、、
京葉道路と湾岸線/東関東道の2系統（計片側6車線の凄い奴）。
しかも路線が急接近していて贅沢だ。

せめてETC通勤割引を

ETC　のバー　が　ゆっくり空くの　もう始まってるの？

第三は　どーなのかな？

第３京浜は安くていいんだが玉川料金所おりると環八が
いつも混んでるのでなんとかしてほしい
多摩堤道路とも接続して乗り降りできるようにしてくれ

>>45
最初の計画では、外環道や2号目黒線につながるはずだったからね・・・。

質問
都筑ＩＣ←→都筑ＰＡって出入り出来る？
出来るとしたら都筑ＩＣ→都筑ＰＡ→都筑ＩＣって可能？
それとも不可能？
出来るとしたら通行料金は０円？
誰か教えてください

>>47
都筑IC入口から都筑PAには行けない。

　　　　┌→都筑IC出口
　 下り┴→下り 保土ヶ谷IC方面

　 都筑IC入口─┬→下り 保土ヶ谷IC方面
.　　　　　 　 　 　 └→上り 玉川IC方面

　　　　┌┬→都筑IC出口
　　　　│└→都筑PA┬→上り 玉川IC方面
　　　　│.　　　　 　 　 └→都筑IC出口
　 上り┴→上り 玉川IC方面

>>48
あーすげーわかりやすい
やっぱりムリだよね
ありがとう

>>45
第三京浜の値段に釣られて横浜から埼玉南部行くのに使ったら環八日も出ぬ早朝から渋滞で俺の肛門の怒りが有頂天だったわ。

車なら首都高使う方が早いかやっぱ。

>>50
外環出来れば、便利になるんだがね。

>>50
怒りが有頂天てw

>>51
第三京浜JCTが出来るのかどうかすら…

うちょう‐てん〔ウチヤウ‐〕【有頂天】
　得意の絶頂であること。また、そのさま。大得意。「試験に合格して―になる」

ちょう‐てん〔チヤウ‐〕【頂点】
　物事のいちばん盛んな状態。絶頂。「人気の―」「期待が―に達する」

三ッ沢から乗ると首都高料金も取られるのかな？

>>54
三ッ沢って新横浜通りで横浜・みなとみらい→新横浜方向の入口？

そうです。新横浜通の入口から玉川方面で

>>56
不要です。
ってか、そこから第三京浜です。

横浜新道はいつの間にか全国プールに組み入れられて、永遠に無料化されなくなった。

国道のバイパスなのになんでそんな要らんことするの？アホなの？
これも猪瀬の画策か？

>>58
ん？　横浜プールはまだ現存してるでしょ？

>>58
横浜プールは普通に今でもあるんじゃ？？

横浜新道と第三京浜で横浜プールだったのだが、そこに横浜横須賀道路が組み込まれ、エンドレスになった、と聞いた。
千葉プールにアクアラインが組み込まれてエンドレスになったというのと同じ。

猪瀬は、新名神や新東名の一部区間建設凍結や車線数削減の戦犯

しかも横環南線や横浜湘南道路まで横浜プールになりそう

横浜プールや千葉プールって
JH時代の話で、もうないでしょ

今は公団民営化されて上下分離にはなったけど
協定の「一の路線」以外、>>58の言っている
全国プールみたいなもんだよ

償還期限が設定されている以上、プールはあるんじゃないの？

あー水着みたいなー
早く夏になんないかなー

>>63
横浜千葉単位での償還期限はもうない

首都高は回れるから高いのです

第三京浜も回れないかな

五輪招致対策で
2号目黒線を京浜と早く継げないかと石原周辺から発言出ているみたいで
いきなり計画候補路線に挙がってる

>>68
石原GJ過ぎるｗｗｗｗｗ。ついにキタコレ

>>68
これ実現したらすごいけど
もうC2品川線は2号目黒線スルーで着工しちゃってるんだよな・・・
もったいない

>>70
以下妄想

五反田出入口？を2号線とのJCTに転用できるような設計にしている

まあ変に路線をいじらなくても、阪神高速みたいに乗り継ぎ券を発行してくれればいいよ。
いまならETCで乗り継ぎもできるか。

元々C2は1号羽田線もスルーするんだし、湾岸へ直行のままで構わない。

>>69
五輪ってのは国土交通省とか関係機関を黙らせるための言い訳なのかもなぁ
まぁ首都のインフラ整備が進むんならなんでもいいけどねw

黙らせるっていうより、尻に火をつけるっていうほうがいいか

国交省というより、市民団体とかマスコミのほうじゃないの。
首都高は都道なんだから、国はあんまり関係ない。

名目がないと、一気にインフラ整備をするのは難しい。
最近だと、豊洲市場関連で晴海通りやら首都高晴海線やら、
あの一帯にかなり整備に力を入れてるね。

羽沢出口は出来ないの？

>>76
そういえば、昔下りほど我や料金所を出てすぐ(PAより手前)に
Ｕターンするような形で出口の計画があったような気がする。
計画がなくなっちゃったのかな？

>>77
あと1年♪
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/yamanaga/hazawa/

本当にあと1年で出来るの？（笑）
横浜市の都市計画道路で事業年度通りに完成した道路なんて見たことがない（笑）

平日朝の都筑インター付近の渋滞はどうですか？

夜中の外環は大泉から三郷南まで250円

早く２号と第三繋げろ

石原生きてるうちに
石原に頼まないと

つまり無理ってことだな

下り線走行中
うちのナビが「この先で横転または転覆事故が発生しています」って言ってたけど
何かあった？

それは自己予言を(ry

夜中の高井戸〜八王子は300円

関西では、安い道＝第二神明
分かる人には分かると思うが、安さ故の渋滞が酷い。特に垂水。

それは神明国道のスペックがひどすぎだからだね
関東なら横浜新道が同じような存在

2号線とつなげてくれ、頼むから。

特に、環八世田谷方面はとくに混むからねえ。
目黒方面に逃げて、しかも目黒通りに行かず、
そのまま直進して、駒八通りやら自由通りを使って、
北上するようにしてる。

>>90
２０１６年のオリンピックが決まったら
インフラ整備を口実に作ってくれたらいいなと思う

甘いな。２号は未来永劫つながないよ。一の橋があのままなら。

現状の２号線と中環を繋ぐ意味ないんじゃない？　
大田方面の人や目黒IC利用者は普通に五反田ICから乗ればいいし、
天現寺IC利用者は北に行けばすぐ３号線だし、
白金・高輪付近の住民は１号線経由でこれまた五反田IC。
それ以外の地域の人はわざわざ２号経由する意味もないよ。
費用対効果に疑問があるよ。
そもそも２号線の存在価値自体に(ry

第三京浜と２号線を繋ぐってなら話は別。
石原家の近くに田園調布IC作っていいから繋げてほしい(..;)
ちっとも「京浜」じゃないじゃん。「八浜」だよ(>_<)

誤爆した(>_<)
中環スレに書き込むつもりだった。ゴメン！！

いやいや第三京浜と2号をつなぐ話含むから、おけ。

第三京浜は日本初の高速道路で東名高速よりも先に出来た。
当時、田園調布から鵠沼の別宅まで自家用車で走ったが
見渡す限り一台も自動車が見えなかったほど空いていた。
それほど古いのに造りの素晴らしさは他に類を見ないほどで
ヨーロッパ製のエキゾチックカーで200km/h以上で走行しても
路面が平らで殆どバウンドしないのはここだけ。

白洲次郎乙

1980年代になっても、空いてたよ。

>>97
第三京浜は高速道路じゃ無いよ

いい加減くだらない自専道だの高速だの呼び名を都合で
変えるな！　信号がないノンストップなら全部高速でいい！

>>101
別に定義は「変えて」ないぞ。最初から同じ

確か、大雑把な定義が
自専道：走っていいのが「自動車」と「一部２輪」のみ（つまり警察が指定）
高速：道路の構造・金の出所などで指定（つまり国交省が指定する）

「靖国通り」って「都道３０２号ナンチャラ線」って名前「も」ついているでしょ？あれと同じ。

>>102
自己レス。調べてみたら、自専道の指定は道路管理者がするみたいですね。すみませんorz

お役所の所場争いだろ。
あんないい道なのに８０キロ規制とか、おかしい。
警察のノルマ稼ぎ以外の意味なんかない。

日本最初の高速道路は名神

県警本部長に意見書を出そう

>>104
線形の良い山陽道ですら80km制限の箇所はいっぱいあるから、「役所の所場争い」ではまったくない。
「所場」って言ってみｔ（略

しかし何で第三京浜って80km/h制限なんだろうね？取り締まりのための規制ですか

ETCでも深夜で560円、昼間だと630円。蛙のションベン並の値引き。人件費はかなり削減出来ただろうに 道路族やらお上に金がいきすぎると腹黒い欲の塊爺が現れてくるから最小限の金だけ徴収すりゃいいのに。

>>102
マジレスすると一般に高速道路といった場合は自動車専用道路と高速自動車国道両方含む。
変な省略をすると訳わかんなくなるので、用語ぐらい正確に使ってくれ。

>>109
マジレスすると、>>102はそう言ってるのでは。
切り口が違う、というのが>>102の主張であって、包含関係に関しては言及していない。

>>110
折れは「用語ぐらい正確に使ってくれ」と言っているだけなんだがね。
日本語が怪しいのにレスの意図するところなんて理解できる訳がないわw

>>102
>>109
>>110
>>111
まぁ落ち着けｗｗｗ。
てか>>102の言っていることも>>109の言っていることも両方正しいし、お互いが相反する内容でもないような。

「用語の定義」ばかりは言い出すとキリがない。そもそも「自動車専用道路」も定義によっては高速自動車国道を含むし（恐らく>>109では狭義の意味で使っているのだとは思うが）

東名高速なんかない、東海自動車国道が正しい、略すなら東海道だって。

謎の道路、東海自動車国道が開通と聞いて。

法定路線名と営業路線名の区別ぐらいできるようになろうぜ
まぁ、そもそもスレ違い気味だが

法定路線名は第一東海自動車道ですよ。個別の路線の名称には「自動車国道」は使われない、云々ｚｚｚ

関係ないがオタクって正式名称に対して過度に拘るよね（ウィキペディア内で「グレートブリテン・北部アイルランド連合王国」や「日本国」を無駄に使ってるあたりとか）

ウィキペディアンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

野川IC　


工事の着手および完成の予定年月日
�@工事の着手年月日昭和62年12月26日
�A工事の完成予定年月日平成25年3月31日

工事予算
１７，２７７ 百万円（消費税込み）

e-nexcoがホームページに資料出してるけど
ほんとに出来るのか？？

野川IC明日にでも作ってくれ

第３京浜は安くていいんだが
玉川降りたところの環８の渋滞をなんとかしてほしい
多摩堤道路にも降りられるようにしろ

だから、首都高2号線とつなげれば、環8の渋滞も解決。

>>50
おまいは俺か！


深夜２時、横浜から赤羽を目指す漏れは、第三京浜→金八先生のルートを選択した。
そしたら、インターからさっそく渋滞。
こんな夜中なのに…周囲をTaxiに囲まれてしまい…
漏れもTaxi走りをして流れに乗って行きました。

まー荻窪過ぎると一気にさいたまな雰囲気が広がって、道も空くからいいけど

環八乗るときは深夜早朝でも渋滞情報ほ確認の上使わないとだめだ。
特に工事で車線規制でもしてたらたちまちはまる。

横浜振動、京葉、代サン
古い道路は安い

第三京浜・横浜新道・保土ヶ谷バイパスは
首都高速神奈川線に編入するべき。

玉川〜戸塚は600円
玉川〜大師も600円
大師〜戸塚も600円

新保土ヶ谷上下料金所などは廃止。
玉川上り料金所も廃止、下り料金所新設スペースに転用。
保土ヶ谷下り料金所も廃止し、パーキングエリアの拡充スペースに使え。

>>125

寝言は寝て言え

第三京浜が安いのは、横浜市長の飛鳥田の要求のため。

おかげで横浜横須賀道路が高い羽目に

横横はなんであんなにたかいんですかねー。
三浦半島の先っぽに移住しようと思ってるけど
高速高杉〜。日本一高い？

>>129
建設費がペイできないから
おかげでプールにされた第三京浜が半永久的に有料のまま

逆に言うと
思い切って第三京浜と横新を値上げしてしまえば
早く無料化できた可能性もある

というか横横の建設を促進したのは小泉だろ
もろ地元選挙区を縦断してるじゃん

千葉も横浜も全国プールに組み込め！

既に全国プール組み込み済みですよ

米軍横須賀基地があるんだから、高速道路は必要。
米軍や自衛隊の基地があるところを見ると、優先的に購読道路が建設されてるよ。

購読道路？

>>129
横横は高速自動車国道じゃなくて一般有料道路だから距離あたりの料金が高い。
一般有料道路同士で比べると実はそんなに高くない。そして短距離なら意外と安い。
さらに、スレタイのように第三京浜や横浜新道の料金が激安かつ
保土ヶ谷バイパスの料金が無料なので、やたらと高く見えてしまう。
まあ、ETC半額の料金で適正な気がするけど。

>>133
横横はともかく、なぜ横浜新道まで全国プールに組み入れるんだろうね。
どう考えても地域内交通を処理する道路だろうに、意味が分からない。

>>134
つキャンプ座間
つ横田飛行場

とにかく、首都高2号線につないで。

今でも50円区間はあるでしょ？
バブルの頃京都から関東旅行した時
渡辺美里の歌思い出して第三京浜のってみたら、出口で30円って言われて
ビックリして目ぇ向いた事あったわｗ
30円って…
制限時速70ってのも初めて見た

環八の上に外環道通して第３京浜と繋げてほしい。
第３京浜は何故国道１号指定じゃないのか不思議

環八にこれ以上負荷かけたら沿線住民がぶち切れますがな
第三京浜と下手に繋ぐと首都高3号線がパンクする
繋げるなら2号線

外環は外環で地下に通して、第三京浜から湾岸に向けて地上にも高速作って欲しいなあ。
途中で首都高2号に分岐すればなおいい。

「東京にアメリカ合衆国みたいな高速道路」（なんとか）
マッカーサー元帥の個人的発言のようですね。
アメリカ軍関係者も「首都高速いらね」
「米軍つかわないよ」
永田町1-10は国民全員を騙しましたね。

>>140
確かに1号バイパスになっててもおかしくないのにね。たぶん設立経緯では？

関係ないですが、C2と外環はトンネルなので、危険物車はどうするんだろう？圏央道を使う？

玉川−日本橋の指定に困るからじゃないの
246と重複ってわけにもいかんだろうし

>>145
俺も最近知ったのだが、バイパスって本道と起点終点ともに繋がって無くてもいいらしい
たとえば
R17の新大宮バイパス
R254の富士見なんちゃらバイパス

とか。

たしかに新大宮は都内も254号のままだね
富士見川越道路は浦所バイパスが英まで254号に指定されてるよ。

第サン京浜はただ単に圏央道なんかと一緒で独自の番号を付けたかったのかなという気もします
それだけの重要性はあります

っていうか第三京浜建設時は国道でもなかったんでしょ？
たぶん第三京浜建設時と国道指定時とでは国道の要件がいろいろ変わってるはず

第三京浜は国道1号をバイパスさせるために造った道路ではないのだから
同じ番号を付与する必要はないだろう。

そもそも、第一・第二・第三とも違う番号だから
別に不自然でもなんでもない。

第三京浜と首都高はつながるのでしょうか？

首都高2号でも2.5号（？）でも良いので、都心まで信号（と渋滞）な
しで走れる道が欲しいです。

3号とつないでくれても良いですが、その場合は3号を片側4車線に
しないと渋滞で使えないかも。

生きてるうちは無理だと思っといたほうがいいよ

え、2号三ツ沢線と繋がってるぞ。

数年後には横浜環状北線とも繋がるしな。

第３京浜は200ｋで走ってても抜かれるって言われてたからなあ。
今はどうなのかね。

>>154
調子に乗っていると覆面に止められる、それが最近の第三京浜。

>>150
目黒線とつなぐ構想はあるが外環できてからだろうな。
外環とのJCTの計画も無し。

京葉道はetcでも200円で 割引無しだ。
おかしい？

今朝の渋滞には参ったね。
通常所要１時間のところを、１時間４０分だった。
まあ通行止めにならなかっただけでも良しとすべきでしょうが。
しかし、あの車のドライバーは大丈夫だったのかしら。

この間NYの近郊をレンタカーでドライブしたら、
マンハッタン島からブロンクス方面に結構、無料都市高速が延びているのを知った。
横浜新道か下手したら阪奈道路並の低規格だが、インターステイト以外に３本くらい高規格道路があった。
戦前からの歴史ある道路ばかりらしい。

港北インター〜飯田橋だと。
・第三〜環八〜246〜六本木〜祝田橋〜飯田橋
・第三〜環八〜3〜C1〜西神田〜飯田橋
・第三〜環八〜第一京浜〜祝田橋〜飯田橋
・第三〜環八〜2〜C1〜西神田〜飯田橋
・第三〜K2〜K1〜Y〜西神田〜飯田橋
・第三〜K2〜K1〜K3〜B〜11〜Y〜西神田〜飯田橋

どれが一番早いんだろ？
金曜日の夕方という、最悪なシチュエーションで。
（駐車場に置いて、電車などの交通機関というのは無しで）

都筑インターに分岐を想定した構造物があるんですが、アレなんですか？
北西線は港北だし、他の計画路線があるのでしょうか？

>>161
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/kensetsu/shinyoshida/

>>162
地図の南側に膨らんだ部分が気になる。
壮大なICでもできるのか？単なる調整池か？

>>163
都築ICと新横浜方面を連絡するランプが出来ると思われ

保土ヶ谷PAに出口できるんじゃなかったっけ？

>>165
ttp://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h21/download/02.pdf

>>166
やっとできるか。
たかが200mなのに、ずいぶん前から工事始めていて、
ぜんぜん進んでいなかった。
用地でもめていたのか？

あけおめ

桜咲く

個人的な感覚として、横浜のヤツは「ダイサン」と呼び、東京のヤツは「サンケイ」と呼ぶ。
特に根拠なし。

2号線につなげば、3号線の渋滞も少しはましになる。

サンケイなんて呼ばないよ。

その通り、2号線につなげて、
横浜東京間の行き来がスムーズになれば、
3号線も少しは空くのに。

二号につなげるのは東京横浜道路だって聞いたことがある
横環北始点の高速

それ、第二東名の一部でしょ。

首都高2号〜東京横浜道路〜横浜環状〜武相幹線〜第二東名
って感じでつながるんだっけ

第三京浜、首都高狩場線、1号、C１、3号、環八、第三京浜ってルートいいよ。

>>177
結構距離あるしな。
前に漏れも似たルートでドライブしたよ。
横浜住人だから
第三京浜→勘八→首都高東京線ぐるっと→首都高神奈川線　で帰宅。

勘ぱち外回りから瀬田交差点で首都高に乗ろうとしたけど、
右折が2車線あるのに首都高上がるのって1車線だけなのねｗ
右折車線の左車線（意味通じるか？）を走行していたから
高速乗れずに下道逝っちゃうとこだったよ。

反対側が右折2車線だから逆もそうってだけだろな
そこは大東名に入る大東京の玄関口っていう特殊事情だろね

>>178
あ、そのトラップ（用賀東名の右折）、よく嵌る人いますね。私も1回だけはまりそうになったことある

横浜駅から東京の都心へ行くとき、首都高だと1200円かかるから
いつも第三京浜使ってる。
玉川出口〜目黒通り〜桜田通りってのは定番だよな？
しかし目黒通りが川崎へ橋かけて延伸するって話だけど
目黒通り上りの交通量増えたら嫌だから目黒通りは延伸しないでほしい

>>178
用賀入口で首都高にあがるのは２車線の左側車線からでも右側を注意しながら入っていくのは構わない
むｊしろそのほうが普通

>>181
目黒通りって都道312かぁ。目黒に抜けるんだな。


漏れは目黒通りの1本北側、都道416で恵比寿の方へ向かってるよ。
多摩川ICから数百m北へ、多摩美術大学脇の交差点を左折して
駒沢公園の脇を抜けていく道。

なぜその道かと言うと、たまたま走ったら
「信号多いけど赤信号でつかまる頻度は低いな」と思ったから

↑
すまん、「玉美大を左折」じゃなくて右折だった。

>>183
目黒通りのほうが「出口〜多摩美前」の渋滞がないだけメリットがあるんじゃないか
いつもとは限らないだろうけど

目黒通りは等々力不動のとこから結構高架があって距離かせげるから、
多摩美前にたどりつく頃には、都立大学駅ぐらい進んでることになるような
大鳥神社の交差点が信号待ちになるのがネックかな
途中で駒沢通りにあがる選択肢もあるが
スレチスマソ

新料金はどうなるのかな？

都築入口１０：５５
玉川出口１１：００
用賀入口１１：１１
新宿オービス１１：２０
熊野町　１１：２５
江北JCT１１：３０
清新町　１１：３９
辰巳ＪＣＴ１１：４１
大井ＪＣＴ１１：４６
一の橋　１１：５３
西神田　１１：５８
板橋ＪＣＴ１２：０３
江北ＪＣＴ１２：０７
向島上り１２：１３
汐留　　　１２：２１
葛西ＪＣＴ１２：２９
江北ＪＣＴ１２：３７
板橋ＪＣＴ１２：４５
大橋ＪＣＴ１２：５３
神田橋　１３：００
浜崎橋　１３：０５
辰巳ＪＣＴ１３：１０
向島下り１３：１８
江北ＪＣＴ１３：２５
東池袋　１３：３２
谷町ＪＣＴ１３：３８
一の橋　１３：４２
京橋　　　１３：４７
箱崎ＪＣＴ１３：４９
辰巳ＪＣＴ１３：５３
レインボー１３：５６
芝公園　１４：００
渋谷　　　１４：０６
用賀出口１４：１４
玉川入口１４：２２
都築出口１４：２６
第三京浜３００
首都高速５００

地震のドサクサなのか、上り線保土ヶ谷付近の路肩をチャリが走ってたぞ。
一応通報したが、どうなっただろう。

『関連リンク』
新横浜から東京へのルート
http://www.geocities.jp/shinyokokun/tokyoroute.html

亀だが、>>182は割り込みかつ危険行為なので、混雑時や右の先頭が大型車であるときを除いて、皆さん絶対にマネしないで下さい。

首都高も夜はフリーダムで楽しいけどね。
第三京浜はあのクオリティを考えると良心的すぎる。

昨日夕方、
首都高3号駒沢で事故渋滞。ラジオで横浜町田→谷町が1時間との放送。
どん詰まりが嫌いだから、
横浜町田→保土ヶ谷BP→横浜新道→第三京浜→目黒通り→2号線→C1外回り
と、迂回して50分ちょっとだった。
普段だとどの位かかるんだろ？

>>192
渋滞なしで普通にながれている３号上りでも、用賀から谷町までで２０〜２５分弱はかかる
横浜町田から用賀までは渋滞なしで２０〜２５分程度だから合計すれば４５分ぐらい。

横浜町田〜１５分〜新保土ヶ谷ＩＣ〜２５分〜玉川IC〜２０分〜目黒入口〜１０分〜谷町
深夜ならともかく、平日夕方この区間を５０分ちょいで迂回できるというのは実に不可思議

>>193
目黒通りは分からんが、横浜町田〜新保土ヶ谷は10分、新保土ヶ谷〜多摩川は20分弱で走破したものと思われ。
平日夕方はこの区間はｽｲｽｲだから、飛ばせば間に合わなくもない

>>194
というか、平日夕方の都内の３号上りは池尻手前から谷町なんて普通に自然渋滞があるわけで
普通にながれていても横浜町田から谷町まで４５分はかかる。事故渋滞で１時間というのは、
処理が終わったあとの滞留が残ってる程度か、故障車が車線ブロックしてるものと思われる。
であれば、そのまま乗っていって東京出口でおりて、高速下から桜新町、駒留陸橋下〜世田谷通り
〜池尻と抜けて、池尻からまた３号に乗ればいい。

横浜町田から新保土ヶ谷経由で第三京浜玉川まで３０分弱でいっても、それは単に東名東京まで３０分で走った
のと大差ないんだから

>>195
揚げ足取りのようだが、東京IC出口から3号直下へは直進できないわけだが

普段、横浜町田〜霞ヶ関を40分で通ってると、
（早朝移動が多い）
谷町まで一時間だと、エラい混んでるという認識なんです（汗）

この日は194氏が書いた時間に近く、
横浜町田〜10分〜新保土ヶ谷〜15分〜玉川〜20分〜目黒〜10分〜谷町。
※全て大凡。トータル53分。
で走りました。

横羽線まで移動しようとしたのですが、
勝島〜浜崎橋 渋滞6Km 30分 の表示を新保土ヶ谷で見て第三京浜に行くことにしたのでした。

>>193
横浜町田〜新保土ヶ谷って15kmぐらいだろ。80kmでも12分だぞ。
新保土ヶ谷〜玉川もNEXCOの検索でさえ19分ってでるが。

第三京浜上りの川崎ＩＣ出口が、下りたとこの信号のせいで相変らず朝混むのは
なんとかならないの？信号のタイミングを朝だけは柔軟にするとか、
右折（Ｕターン）禁止にするとかすればいいのに。

野川あたりにもう一箇所出口つける話はその後進展ないのかね。スマート出口だけなら
大して敷地買収しなくてもいいし、やる気になればすぐ作れそうだけど

野川ICができないのは、地元が交通量が増えると反対しているから
たしか川崎縦貫とセットになっているはず

>>200
地元が反対してるんじゃしょうがないか。それにしてもあの出口渋滞は以上。
手前の都築で下りても結果的に大差ないぐらいだけど、
いってみないと渋滞がどのぐらいかわからんし。

野川ICの計画自体は消えていない
（都市計画図か、高速道路機構の協定を見れば分かるはず）

下道の整備が追いついていなくて今のままじゃ中原街道がパンクするので無理
川崎縦貫の二期だか三期だか、第三京浜との接続方法を決定するときに
野川をどうするかも改めて決めなおすんじゃないだろうか

昔から気付いていたことだが、新宿線の永福PAの地下のトイレの近くに、
古い錆びたドアがあって、開けてみたら高架下の甲州街道に出た。

だが、そのドアは、一度扉が閉まると二度と中には戻れない造りに
なっているらしく、慌てて中に入った。

地図で見ると下高井戸駅のすぐ近く。

以下にサイトにも、首都高のインターでは基本的に人の乗り降りはできないと書いてありますが、
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1311186043?fr=rcmd_chie_detail


首都高のPAを待ち合わせなどに有効利用している方いますか？

八重洲線の東京駅が有名だが
スレ違いのような気がする

>>203
高架のPAには、ふつうにありますよね？
ＰＡに限らず本線でいえば、地下区間にも。
ようは非常用避難階段

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1317880003/95
コピへ?

用賀PAが（降車専用だが）正式にバス停になったんだから、少なくともここに関してはやろうと思えばできるんじゃね

大黒のスカイウォーク用入り口は、最初は係員常駐だったな。あとからフリーになったけど。
降りるのはいいけど、乗れなかったりしてな。

下道から大黒PAの入口に「大黒パーキングエリヤ」と書かれた看板があったが、公団フォントだった。これ見た時すごくかっこよかた

今でも残っているのかなぁ

さっさと最高速度を100に上げろや！湾岸線も。
都内の一般道だって引き上げているのに、神奈川県警は怠慢と言われても仕方ないぞ。

首都高距離別料金導入で、ガラガラになりそうだな。
用賀〜埼玉・千葉と、横浜〜埼玉・千葉が同額になるのなら、そりゃあ250円別にかかる第三京浜は通らなくなるわ。

距離別料金は一月一日から実施されるそうだが
実質値上げの暴挙を国土交通省は平然と行う泥棒国家を象徴してるな。
民主党になってから官僚のやりたい放題だ。

第三京浜はすべて通過交通みたいな分析だな。
港北での怒涛の合流とか見てるだろ。

>>212
なんでもかんでも民主に絡めんな。
首都高の料金は首都高会社が申請して国や周辺自治体が「認可」する形。
政権もくそもない。会社としての施策。
だいたい「実質値上げ」ってなんだよ。お前にとって値上げなだけだろ。自己中は引っこんでろ。

>>212
神奈川県民から見れば確実に値下げだぞ

>>212
新大宮バイパス近辺の住民も値下げ

第三京浜 + 首都高東京 = 950円
新首都高全線 = 900円

瀬田の渋滞は減るが、保土ヶ谷バイパスは混むという諸刃の剣。

>>215
こちら横浜北部だけど全然メリットねぇ
横浜環状と外環があればこっちも事情がいいんだけど

第三京浜は走り安いんだけど夜景がねｗ
道路沿いは田舎だしｗ
大宮あたりの人が大黒あたりでターンして大宮に帰っても900円なのはおいしいな。

>>218
都内だけだと値上げ、神奈川線〜東京（羽田空港以外）だと値下げ・・・
評価が分かれるところ。

あと、正直なところ、第三京浜は他のネットワークから孤立している気がする。
やっぱり最高速度を100に上げて、湾岸線と差別化を図ったほうがいい。

>>220
> あと、正直なところ、第三京浜は他のネットワークから孤立している気がする。

そもそも論だが、第三京浜の東京側は、何であんなとこにつなげたんだろう。
せめて目黒通り延伸部分ぐらいに

孤立はしてないでしょ。
環八使って玉川以北に行く人にとっては便利だけどね。

>>221
昭和３０年の東京の地図を見ると、今の２４６号は駒沢の先が直線になって二子玉川まで
ぶちぬかれてるが、当時は桜新町のほうをぐるっと回っている玉電通りが本道で、
新道はまったくなにもない田んぼ。逆に駒沢から左手にわかれ駒沢公園のほうに
曲がる道沿いのほうが栄えている。

この道の直延長上にちょうど第三京浜の玉川入口は位置しているわけで、渋谷から湘南方面
に向かう最短距離として、当時は妥当な位置だったのかも。

勿論、その後の沿線の急激な都市開発や246号自体の発展、東名の完成などと
移動に関する都市鉄道の隆盛によって第三京浜は中途半端なまま忘れ去られて
しまった感じ。地元の政治家にとってもあまり票にならないし。

目黒線とつなぐ計画がこけたのが痛いよなあ

>>224
中央環状のシールドマシン見てるとあっというまに突き進んでもうすぐ貫通だもんな。
玉川から目黒線の先端までなんて似たような距離だから、やると決めれば２年ぐらいで
完成しちゃいそうだが。

有料道路だから孤立感あるんだよな、わかるわかる
この際無料化しちゃえよ、どうせ安いんだし

>>226
じゃあお前が残額払えよ

残額って今は全国プールだぞ。

>>228
>>226さんが収益還元法で第三京浜を買い取ってくれるそうです。

無料にしたら混雑するんじゃないの？
横横、新道、第三京浜、首都高と全て別料金なのは確かに効率わるいな

横横と第三京浜は別料金と言うか普通の距離制ですがな。

>>231
そういう意味では、横浜新道も。

横浜新道は距離せいじゃないだろ

横浜新道は無料で構わないだろ？

>>233
第三京浜も厳密には距離制じゃないぞ。

距離単価忘れたけど、高速と同じような計算で出るよ。
なんで横横は距離制を認めて、第三京浜だけ距離制じゃないって言うのか謎。

横新は200円で適正

金額はともかくとして、第三と横新の料金を一括徴収にしてくれねえかなぁ。
２度本線料金所を通るのはめんどくさい。
三ツ沢岡沢常盤台峰岡にブースを設置するのは無理かぁ？

いまどき頻繁に第三京浜や横浜新道使うやつでＥＴＣつけてない奴いるのか
一月に数回未満の利用ならそんなのめんどくさがるのは運転するなよ

>>238
そうするとようは区間制(or距離制)になるから、
結局入口と出口の２回料金所を通る必要が出てくる。

そこで、全線450円の均一ですね。

>>241
そんな！ちょっと前まで100円＋150円だったのに。
5ナンバーの場合ね。5ナンバーと3ナンバーで料金が違うって、珍しかったな。

横浜新道の原付なんて
全線走行可能　→　20円
今井〜戸塚終点のみ　→　50円

横新、たまに原付走ってたけど、恐くないのかな？

横浜新道は無料にしようよ…

>>244
自動車専用道路じゃないのかあそこ。

正直、原付は環2でも怖いレベル。

横浜新道っていうと、どうしてもＲ１の部分ばっかりと思うけど、

狩場ＩＣから新保土ヶ谷ＩＣって「国道１６号横浜新道」なんだよな…
昔、自動車専用道路の絡みで、管理者に問い合わせたとき、
１６号部分も必ずあわせて正確に説明してくれた。ありがとうＮＥＸＣＯ
今は、wikipediaに大概詳細な説明があるんで助かるよな。

権太坂陸橋の異常を見つけたら報告をって看板には、横浜新道の何キロポストって記載があるけど、絶対通報しても勘違いされると思う…

横浜新道はエリミ125で走ったなぁ。

80km/h出すので精一杯だったけど楽しかった。ゼロハンバイクのリミッター作動の経験づくりにいいかもな

第３京浜は渋谷まで伸びてれば完璧だった。
世田谷降りてからの渋滞がきつすぎる

渋谷まで逝ってたら料金は今より高い＆渋滞街道になっていたことだろう。

瀬田交差点が適当な流量制限になっているのは確か。
ここが筒抜けだったら戸塚区内のR1とか完全に終わってた。

終わるのは保土ヶ谷バイパスだろ

篠崎〜市川が無料なのは
地理的に川を隔てているからというのでわかるが
武石→花輪が無料なのはそもそもなんで？

>>252
首都高と第三京浜が直通じゃないから246や東名に交通量が分散されてるってこと？有り得るの？

>>254

単に出口から一般道までの距離が短すぎるから

>>255
そりゃあるでしょ。

逆に、数ある京浜間道路の中で第三京浜だけが空いている理由は何なの。
横浜市街と渋谷・新宿方面なら物理的にはこのルートが一番近いのに。

>>257
そりゃ首都高と接続してないし、
（業務用なら横羽・湾岸から横浜中心に向かう場合も少なくない）
実際の走行量は少なくないが、三車線フルに使えて信号もないから飛ばせるので空いているような錯覚を受ける
渋谷・新宿と横浜中心との相互間は至近だけど、東京の自動車全体量からするとその利用率は高くない
（特に業務用）
川崎ＩＣの上りの出口渋滞とかみれば利用車自体は多いよ

湾岸の神奈川区間だって業務用が多いにもかかわらずそれほど渋滞することはない。
三車線フルで信号なけりゃ空いてるように見えるよ。事故がおきて１車線に制限されればあっというまに大渋滞になる

首都高とは三ツ沢で繋がっていますよ。と、お決まりのマジレス。

>>259
「東京側では」ってのが抜けてたね
三ツ沢では確かに仰るとおりだけど

今日は空いてるな、そこら中がらがら

いい加減、最高速度を100に上げろよ！

横浜新道、小田厚、西湘は80に上げろよ！

都内ですら、環七や日野バイパスが引き上げられたのに、神奈川県警は何やってんだ？

>>261
答えが貴方のレスの中にあるじゃん。

＞神奈川県警

そういえば第三京浜って全線80なの？多摩川渡ったら100なのかと思ってた…

走ったことないけど

第三京浜は加減速車線が100km規格に無いので無理と言ってたが。

>>263
普通に１００で流れてるから必要ない

>>263
玉川側から見ると、川渡ってすぐのシケインが熱いよな

下りにオービスありますの看板が設置されたけど，
カメラはどこにあるの？

東山田（昔あった場所）に設置中だよ　動作開始はもうちょっと先だね

下り6.1KPだな
覆面減るかな？

今日下り方面通ったら、都筑ICの1kmくらい手前にカメラがあった
点検中となってたが、あれはオービスかな？
カメラの形としてはLHっぽかったが・・・

点検中の表示無くなってた
稼働しだしたか？
あれって全車線狙ってるのかな？

首都高山手トンネルが貫通したからtbmが2個余ってる。
目黒から玉川まで掘っちゃえよ。

>>271
　確かに点検中の表示なくなってたね
稼働してると考えるべきだろうね　人柱になる気はないけど

　３車線ともマーカーのライン引いてあるよね
一台で三車線狙えるのかな？それともレンズが稼働式で動くのかなぁ

古い有料道路は安くて有難い。東金道路、京葉、第三、横新。
保土ヶ谷バイパスはなぜ無料なんだ

>>274
有料道路は借金して作られた道路
税金で作られた道路は基本的に無料

>>273
　あれ　どうもカメラ自体を移動して狙う車線を変えてるみたいだよ
今日通ったら、この前の時とカメラの位置が変わっていたよ
　

昨日の夜中に新道から乗ろうとしたら封鎖されてた一旦降りて
保土ヶ谷口に回ってみたけどこちらも封鎖
そんなに大事なら今日どこかの記事で分かるだろうと探してみ
たけど封鎖があったって事自体見つからない

【横浜】第３京浜でオートバイ転倒、４７歳男性が死亡
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344173041/

>>278
ありがとう

原宿立体のおかげで藤沢に生きやすくなったな
都内から第三京浜250円＋横浜新道200円。450円であれだけの距離を走行できるのはありがたい。

横浜湘南道路出来たら更に需要があがるよね。
料金値上げか、大渋滞のどちらかになりそう…

>>280
ちょっと前まで、\150+\100で\250だったな。5ナンバーの場合ね。
\150->\250は値上げのための工事って感じで納得しにくいが、
\100->\200はwelcomeだった。

さっき首都高の入谷から入った瞬間に６００円の表示がでた。旧横羽線で狩場で降りたらさらに９００円とられた。
トータル９００円に値下げされたのが１５００円に二重どりされてる。
首都高に電話したら入り口のミスですとのことでカードには２つ記録されてますけど６００円は請求しないように請求訂正をしますとのことだが、カード番号と 車のナンバーと名前と電話番号を聞かれた。
･･･ということは気づかない奴には二重請求してる可能性がある！とんでもね〜！
確信犯かな？
入谷の入り口でゲートわきの電光掲示板に６００円の表示がでたんだが電話では
普通はありえないと言われた。
もしかしてどっきりカメラかな？
カードの履歴には両方残ってる。

>>283
本当ならひどいな

取りすぎた分は文句がない限り放置
足りない分は問答無用で督促状

これが世間のデフォ

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。

うちETC車載器のスピーカーが壊れちゃったから機械がしゃべらなくなったけど、
もしかしたら気が付かないうちに余計に取られてるのかもしれん。
一応カードの明細では見るけど･･･

第三京浜は走りやすいよね

第三京浜へのＥＴＣ割引導入キボンヌ

元が安いからぬるぽだろ

安いのにPAまであるんだぞ、これ以上何を望む

>>290
往復すれば５００円
決して安い金額ではあるまい

東京側が不便だからこそ、往復でも500円で済むんだぞっと

>>290
目黒線との接続がッッ

本当は償還済みでただのはず

>>294
港北〜保土ヶ谷が、30円→100円に3倍以上値上げされた事は忘れてない。

横横道の支払いに充ててるからなぁ

有事の時を考えると、横須賀へのアクセスはやはり必要だしな

横浜新道の原付なんて、走れる距離は1/4、値段は2.5倍だから、
キロ単価は10倍の値上げだぜ…

>>295
昔は、小型乗用車(5ナンバー)と普通乗用車(3ナンバー)が別だったね。
それを知らず、5ナンバー車なのに料金所の「普通車250円」につられて250円払ってしまったのは痛かった。

>>297
それを言ったら
戸塚料金所脇で料金所を回避すれば
料金無料だったんだぜ？
突如(それまでの料金を1円で計算して)通行料金が２００倍だぜ？

>>299
今でも暇なときや料金所渋滞している時は使う。
料金所の脇→東戸塚駅→環2今井から保土ヶ谷BPに抜けるか、そのまま環2を走り羽沢から3京

第3京浜の回数券、250円区間に50円券5枚出しても使えなかったよな。

第三京浜の都築SAの駐車場でなく、本線へのアプローチ道の路肩に止まっている車が
何台もいるのだが、何してるの？
ナニしてるの？

↑カーセク○ス

横浜新道の200円は妥当だな。3車線化で完全に渋滞が解消された。
以前は第三京浜の料金所まで渋滞伸びてるのがデフォだった

首都高速1ヶ月乗り放題：15000円
横横道路1ヶ月乗り放題：8000円
第三京浜1ヶ月乗り放題：4000円
横浜新道1ヶ月乗り放題：3000円
全部購入して30000円！

これでどうよ！こういう乗り放題チケットが欲しいわ。（ETC登録も可）

1ヶ月に２０日間、１往復使用するとしてもその価格設定だと明らかに赤字になるのであり得ない

横浜新道に短区間割引をしてくれ。
星川→藤塚で200円とかボッタクリもいいとこ。

電車にも定期券、その区間乗り放題があるんだから、車でも早く〜実装するんだ！

東北やら信州なら、今でもあるよ。

ttp://www.biwa.ne.jp/~douro-co/qa/

Q9. 毎日通勤で有料道路を利用していますが定期券は発行していないのですか
A9. 通行料金は、通行1回ごとのご利用について決められておりますので、利用回数に制限のない定期券は、
現金や回数券を利用されるお客様との間に著しい不公平が生じることになるため発行はしておりません。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

>>306
星川→藤塚なんて使う奴いるのか？下道でいいだろあんなとこ

>>306
下道でいけばいいじゃん。大して渋滞してないよ。

>>306
側道があんだろがよ

んで腹減ったらﾊﾝｸﾞﾘｰﾀｲｶﾞｰで飯食え

ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1310280024/

割高感が際立っている横浜横須賀道路（横横道路）の通行料金引き下げを訴え、
横須賀市の吉田雄人市長、板橋衛市議会議長、木村忠昭横須賀商工会議所会頭らが２８日、
太田昭宏国土交通相に要望書を手渡した。

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

玉川ICから横浜方面に向かい、横浜の浅間下交差点に向かうには
保土ヶ谷料金所通過後に右車線を走って一般道に出ると思いますが、
あれは何インターの出口ですか？

後もう一つ疑問なのは、横浜の浅間下交差点から玉川ICに向かう時には、
その交差点から坂を上って第三京浜に乗ると思いますが、
その時のICは保土ヶ谷ICですよね？

その反対車線側に、最初に質問した出口があるとので、保土ヶ谷IC出口かと
思ったんですが、多分保土ヶ谷IC出口というものは全然違う方向に出ますよね？

都会の道路がどうなっているのか、わからない(*_*;

>>316
行きも帰りも「保土ヶ谷ＩＣ」
ただ保土ヶ谷ＩＣは入り口も出口も多いからwikiによると下記になるみたいだが、
質問のヶ所は、
保土ヶ谷インターチェンジ三ッ沢入口と三ツ沢出口でしょ。

俺はいつも玉川方面に行く時は、三ッ沢入口から
横浜方面に帰る時は、常盤台出口を利用してるから詳しくはわからんけどね。


・保土ヶ谷インターチェンジ岡沢出入口

・国道1号（横浜新道（一般道路））
保土ヶ谷インターチェンジ三ッ沢出入口

・神奈川県道13号横浜生田線〈新横浜通り〉
有料道路横浜新道保土ヶ谷起点

・国道1号（横浜新道（一般道路））
常盤台出口

・国道1号（横浜新道（側道））
横浜市道常盤台和田町線

>>317
ありがとうございました。

wiki読んでみました。
複雑なようですね。

名称は、保土ヶ谷インターチェンジ三ッ沢出入口みたいですね。
増設を繰り返し複雑になったことも含めすっきりしました。

セシウムまみれトンキン

GoogleMapが案内するから、第三京浜の玉川ICから港北ICまで乗ったんだが、出口でお金払おうとしたら、そのまま通れのジェスチャー。
第三京浜って、無料になったの？

最近空いてるよなぁ。嬉しいんだけど経済は大丈夫か？

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西川史子医師「母が心筋梗塞で倒れてＩＣＵにいる」

映画監督の手塚悟氏（３１歳）が「脳梗塞」で緊急入院

これほど連日連夜、膨大な突然死（大半が心筋梗塞）が起きているのに、マスコミは一切報道しない
チェルノブイリ事故の夏、日本で「扇風機の心筋梗塞死」が大宣伝された
だが、この年だけだった
https://twitter.com/tokai ama/status/454131629129072640

孫が通ってる幼稚園のお友達の2歳の妹ちゃんが朝起きたら亡くなっていたって。
突然死？可哀想に。東京が危ない…
https://twitter.com/morimiya1/status/455824282484891648

２歳男児急死、火葬後届け出　東京女子医大　医師法違反か
なぜ、クビの周りにリンパ管腫があったのか。そちらもかなり問題だ
https://twitter.com/onodekita/status/457682615646965760

修羅の国トンキン

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

下り大渋滞
川崎で事故？
これだけ混むって大事故か？

第三京浜は空いていていいよね。
そこまで＆そこからの環八が混雑しているのが問題だけど。

保土ヶ谷BPから第三京浜乗るときは横浜新道に乗るともったいないので、
環状２号に乗って羽沢から乗り、帰りはお金のかからない横浜新道峰岡出口で降りて新保土ヶ谷ICまで行き、保土ヶ谷インターBPに乗る。

みなとみらいから都築IC付近に向かうのに最適な方法は、
近くの首都高に乗らずに三ツ沢入り口から乗るでOK？

そんなのオタクの都合によるだろうに

書き方が悪かった
第三京浜は使うのとコスパ重視で

>>328
第三景品のみなら三ツ沢から乗るしかないよね
ただ一国を突っ切ったり渋滞する浅間下を通ったりするから、急ぎなら首都高併用も仕方ないっしょ

>>328
みなとみらい→新横浜通り→第三京浜しか選択肢がないと思うが

>>331-332
ありがとう。やっぱり三ツ沢なんだね。
だけど渋滞する箇所だったりするんだね。

渋滞避けるなら、青木橋渡って台町抜けて沢渡から翠嵐通っていけば？

>>327
相鉄の踏切ってまだある？立交工事やってたようだが

横審から来ても来なくても相撲鉄道の踏切には引っかからんでごわすよ

十円の値上げがバイク乗りにとって支払い面倒臭い、横浜新道を二百円にしても良いから第三も二百円にしてくれ

「釣りはいらねえよ」

スマホでETCとかできないのかね

私なんか顔パスですねん

>>339
SUICAとかPASMO使えるだけでもありがたいんだけど。
一旦停止するのはまあ我慢するけど、
ポケットから出し入れとかかなり面倒。

ETCって車載機1台売れるごとにナントカ機構にカネ入るんだろ？
こんなの役人が私腹を肥やすためにあるようなもんじゃん。
だからいつまで経っても便利にならない。
Suicaはあっという間にいろんな所で使えるようになったが
ETCは未だにGSやドライブスルーですら極々々々一部でしか使えない。
完全の通行料金を払うためだけのカード。

JRが私腹を肥やす資金源になってる上に数日前に東京駅でやらかしたばかりのSuicaを例に挙げて言われてもｗｗｗ

>>343
民間企業たるJRが儲けを狙うために利便化を推進することを指して「私腹を肥やす」ｗ

実際電子マネーは競合サービスが複数あるのでJRは経営努力が必要だが
ITS機構はこいつらしか鍵発行できないのでなんの努力もせずカネが入る
という役人ウハウハシステムだからな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150116-00121267-kana-l14

第三京浜の値上げは許されないだろ！

>>346
回りが第三京浜に合わせればいいんだよ

土日は高くても構わないから平日は安くして欲しい

第三京浜が600円とかになったらマジ死亡。

そしたら横横も600円にしてくれ

電車みたいに定期券頼むわ！

東京は今までが安過ぎたんだよ？

首都高だけでなく、第三京浜は特にな………

第三京浜は本来無料の国道
償還済み
都筑paの追加工事代金もとっくに終わっているだろう
横横の償還のために金を取られている

>>353
言いたいことは理解できるが
断定と推測を混ぜるのかお前は

>>354
セグメント会計未公開で推測するしかない
本来1994に償還が終了した第三京浜に、都筑PAの投資をしただけで以後20年間料金徴収しているのだから
神奈川プールさえなければその投資額をはるかに上回る収入があったと考えることはとても自然だ

この推測に何か文句あるか

>>355
神奈川プールって概念は既に存在しないんじゃなかったか

>>353
横横償還したいなら保土ヶ谷BP有料にした方が早そう

推測と妄想は意味が違うって知ってた？