【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】

>>923
バイパスに乗ってるのか？
正気とは思えん

まだ動かないのかな。

まだ着きませんか？

トレーラー横転、一部通行止め　横浜の保土ケ谷バイパス
- 朝日新聞デジタル 2014年4月25日
http://t.asahi.com/ekim

＞
＞神奈川県警高速隊によると２４日午後１１時５０分ごろ、
＞横浜市旭区本宿町の国道１６号（保土ケ谷バイパス）下り線で、
＞大型トラックと大型トレーラーが接触。
＞トレーラーが横転し、積み荷が上下線に散乱した。
＞撤去作業のため、保土ケ谷バイパス下り線の、
＞新桜ケ丘―本村インターチェンジ間が通行止めになっている。
＞
＞県警によると、トラックが車線変更しようとしてトレーラーと接触し、
＞トレーラーが横転したとみられる。
＞トレーラーの運転手が救急搬送されたが、軽傷とみられるという。
＞

>>927
…これのせいか
午前4時代に16号現道の流れがかなり悪くなっていて
（普段はガラガラというより車そのものが走っていない）
かなりびっくりしたんで

毎日毎日朝っぱらから何かしら事故起こしやがって本当迷惑。
みんな車間距離詰めすぎなんだよ。

ごめんあさあせ

久しぶりに現場通ったけど
思ったよりも中央分離帯ぶっ壊れてなかった。

>>927

保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和が望まれる
全線30円均一料金にしたらどうか

まだ動きませんか？

>>895
バスガイドは、「お見とれ渋滞」って言ってた。

トレーラーがトラックに負ける事なんてあるの？

金星かもしれん

ＹＯＵ！この際だから新保土ヶ谷ＩＣから吉野町交差点まで延長して、
浜松町交差点からも吉野町交差点まで横浜バイパス作っちゃいなＹＯ！

女子トイレ天井裏に隠れて「のぞき目的」　24歳会社員

神奈川県警保土ケ谷署は２１日、建造物侵入の疑いで、

横浜市の会社員 小倉成博容疑者（２４）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は２１日午後８時５５分ごろ、保土ケ谷区の相鉄線上星川駅の構内にある女子トイレの天井裏に侵入した疑い。
小倉容疑者は、取り調べに対し、「のぞく目的で天井裏に侵入した」と容疑を認めている。

同署によると、「天井から物音がする」と女子トイレの利用者から駅員が相談を受けた。
駅員は、女子トイレと通路を挟んで隣接する多目的トイレを点検し、天井の点検口が開いているのを見つけて同署に通報。
駆け付けた署員が点検口の周辺などを捜索したところ、天井裏で配線されたコードの中で身を隠すようにしていた小倉容疑者を発見し、取り押さえた。

[ 2014年6月23日 05:30 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/06/23/kiji/K20140623008422170.html

あー、いわな坂ICは欲しいな

緊急工事多いね

保土ヶ谷バイパスのすぐ脇で育ったんだけど
子供のころ片側2車線ずつだったと思ったけどいつの間にか3車線になってたような。
掘割のとこは土手を削ったんだと思うけど、高架になってるとこはどうしたのかな？
将来の拡幅用に用地をとっておいた？

>>941
2車線の時はサイドにかなり余裕があった気がする
インター表示も土手だったような

>>941
高架橋は初めから３車線分で建設。

朝からバイパスの方に消防車と救急車が何台も向かって行くんだけど、バイパスで事故でもあった？

昨夜21時頃上下線で走ってきたけど、上り線は走り慣れていないのばっかだったなあ
毎年のことだけど


下りはいつもの夜の流れに戻っていたけど、
上りは東名流動路から軽のバンが一気に車線またぎとか、
品川ナンバーが蛇行しながら中車線を70キロで走っていたりとか、
本村手前のNシステムにみんな急ブレーキで3車線とも60キロ走行の大名行列とか


全線距離が短いから幸いだけど、これが何十キロもある道なら発狂してしまうな

安価な渋滞緩和策として…

横須賀方面
本宿IC合流車線→新桜ヶ丘分岐車線　

八王子方面
本村合流車線→下川井分岐車線

この間に一車線増やすだけでも、自然渋滞がかなり減ると思うが

>>946
八王子方面は本村の登り坂で減速する奴が多すぎるのよね

地方ナンバーのトラックが追い越し車線を80ｋｍで走ってウザ過ぎる
皆左から抜かして行っているが、それでもどかない
頭ウジわいてるのだろう

>>948
うじ湧いたら運転出来ないじゃんか、

今日えれー渋滞してたな
ガラガラなはずの現道が朝の5時半から車車車

神奈中スレによると緊急工事とか

事故あった？

こんとこ外壁工事かなんかやって最悪
オマケに16号は東名横浜町田から246まで1車線だし
ゲロ吐きたくなる

こみこみ

そろそろ舗装新しくして欲しいな・・・
ゴーゴーうるさい

てかいつも思うけど
下り狩場線と横々の合流で車線突然なくなるとこよく接触事故起きないよなー

その代わりに本宿のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝで事故る

ここ1か月間、車の都合でバイパス走っていなかった
さっき久しぶりに上がったら、こえーのなんのw

雨プラス夜だからってのもあるけど、こんな怖かったっけ？
80出すのがやっとだったよ


>>954
狩場線から来る奴だろ？
それなら首都高はﾘｱﾙﾏﾘｦｶｰﾄだからみんなすいすい避ける

オメーみたいのは、ただただ迷惑なだけだから、今後一切車の運転はするな

３月７日に中央環状線が湾岸まで繋がるみたいだけど、バイパスは交通量減るだろうか？

オメーこそ隣のトラックと並走してねえでさっさと抜けやハゲ

>>958
ほぼ無関係だと思う

>>958
羽田・台場・ネズミーなど湾岸線沿線を目的地だとすると
東名→３号線→Ｃ２→湾岸線と
東名→保土ヶ谷バイパス→Ｋ３→湾岸線
どっちが早く行けるかだな

>>961
狩場線から行くコースは空港中央辺りからの渋滞が当たり前になりそうだな
３号からも三茶から渋谷インター、湾岸のジャンクションが混みそうだし
状況見て判断するしかないかな

湾岸線東行きの東海JCT〜大井JCT、大井PAを潰して5車線にするべき

そして、大井南の出口に料金所を作って、大井本線の料金所を撤去するべきだ
今すぐに着手しろ！

なぜそうしないのだ！

保土ヶ谷BPとは関係ないわな

東名⇔湾岸方面は現在の保土ヶ谷BP経由が今後も基本になるんじゃないか
保土ヶ谷BPの慢性的渋滞と東名東京〜大橋の渋滞はどっちもどっちでその日の状況や時間帯によりけり

中央⇔湾岸方面は当然C1→C2に移るだろうが、保土ヶ谷BPの朝夕の激混みは解消しないと思う
湾岸東行きのC2→海底トンネル周辺の渋滞は、従来C1経由でレインボーブリッジから入ってくる車両が減るので極端に増加することはないと思う
逆に西行きの海底トンネル付近は下道が完成するまでますます渋滞がひどくなると思われる

現道の沿線民だが、

朝6時、現道がやたらと渋滞してた
トレーラーのエンジン音で起きたよ

バイパス事故ったのか？

昨日の夕方は渋滞ひどかったな
下りは全線、上りも70〜80くらいで速度落ちていた

>>967
70〜80くらいなのを、「ひどい渋滞」っていうのか？

>>968
酷いだろ
140〜150は出せないと本領発揮とはいえない

むしろ日中でも40キロくらいでも淡々と流れる保土ヶ谷バイパスに
朝ラッシュ時でも20〜40キロくらいで淡々と流れる保土ヶ谷バイパスに
底力を感じるけど

平均時速で考えたら、高速道路としては遅いようでも一般道と比べれば圧倒的に速いし

意外に渋滞でとまりそうで止まらないのが保土ヶ谷バイパス
止まってもそれなりに低速で流れるのが保土ヶ谷バイパスという気がする

>>970
甘え！

中央環状線開通の影響はどう？
スカスカ？

環状北線開通までお待ちください。