【激渋滞】保土ヶ谷バイパススレ【でも無料】
1 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：
膨大な交通量、慢性的な渋滞、４→６車線化しても
首都高K3や横浜市環２の接続でよりいっそう渋滞の激しい
Ｒ１６バイパス 保土ヶ谷BPについて語りましょう。
首都高K3や横浜市環２の接続でよりいっそう渋滞の激しい
Ｒ１６バイパス 保土ヶ谷BPについて語りましょう。
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2 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/10(水) 08:40:25 ID:Y7TbfcBw
無料だから激渋滞だろが。
3 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/10(水) 16:46:58 ID:3Y6rbUSm
東名IC専用の高架部から横浜町田立体が分岐するようだが、
横浜町田ICに逝きにくくなるのがちょっと心配
横浜町田ICに逝きにくくなるのがちょっと心配
4 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/11(木) 11:09:10 ID:IZBzVzOm
上り坂が何箇所かあるから渋滞するんだと思うよ。
5 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/11(木) 23:13:15 ID:qjPaQK/O
6 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/12(金) 13:51:31 ID:gTZEV/+d
仮に、東名横浜～バイパス地上・バイパス高架・環状4号・国道246の
全ての方向に一発で出入り出来る取付道路を造ると、垂水を上回る超ＪＣＴになるね。
さらに下り線専用の東名町田インターを下り線側に増設なんかされたら
そりゃもうタコ足配線よ。
一体どうなるかさっき現行の道路地図見ながら書いてみたら
頭痛くなった。
全ての方向に一発で出入り出来る取付道路を造ると、垂水を上回る超ＪＣＴになるね。
さらに下り線専用の東名町田インターを下り線側に増設なんかされたら
そりゃもうタコ足配線よ。
一体どうなるかさっき現行の道路地図見ながら書いてみたら
頭痛くなった。
7 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/13(土) 00:06:53 ID:oYKPza6d
そこで横環北西線ですよ。
8 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/13(土) 10:22:26 ID:APW9QZYW
町田IC～橋本までオール２階建て。
これどう？
これどう？
9 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/13(土) 11:32:44 ID:xN/79lDd
>>6
R16BP高架部、16BP地上部、環4、R246の4道路に対し、
上下線向けに途中分合流なくそれぞれ専用の入路、出路を建設すると仮定すると、
単純計算で16本必要だ。
R16を横方向、東名本線を縦方向の十字路と考えると、
料金所は場所的には左上だが、右上、右下、左下にも増設して
分散させたほうが合理的。
R16BP高架部、16BP地上部、環4、R246の4道路に対し、
上下線向けに途中分合流なくそれぞれ専用の入路、出路を建設すると仮定すると、
単純計算で16本必要だ。
R16を横方向、東名本線を縦方向の十字路と考えると、
料金所は場所的には左上だが、右上、右下、左下にも増設して
分散させたほうが合理的。
10 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/13(土) 22:26:40 ID:sxwrdxFX
立体完成すれば晴れてフルjctになるな
11 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/14(日) 02:02:52 ID:nM05A+Ci
12 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/15(月) 01:25:12 ID:oRENEKkd
>>11
圏央道に繋げるってのはどうだろう？
圏央道に繋げるってのはどうだろう？
13 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/15(月) 10:55:28 ID:cc63lFrD
上り南本宿付近で乗用車横転の事故
かなり渋滞中
かなり渋滞中
14 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/15(月) 23:55:10 ID:UB5gN69E
15 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/17(水) 01:22:34 ID:OLhsTjmv
>>13
どうやったら、あそこで横転できるんだろう？？
上り本村、本線合流しようとする車がいたら、車線あけて下さいね。
加速車線無いし防音壁とカーブとで、入る側からは全然見えないので。
しかも地盤沈下したのか、盛土と高架との接続部に段差がついてるし。
どうやったら、あそこで横転できるんだろう？？
上り本村、本線合流しようとする車がいたら、車線あけて下さいね。
加速車線無いし防音壁とカーブとで、入る側からは全然見えないので。
しかも地盤沈下したのか、盛土と高架との接続部に段差がついてるし。
16 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/18(木) 04:24:57 ID:LiOHP/q/
>>4
下りの渋滞は新桜ヶ丘の合流が原因だと思うが…
下りの渋滞は新桜ヶ丘の合流が原因だと思うが…
17 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/18(木) 06:38:35 ID:5XFyt8Ic
上りは桜ヶ丘手前の電光掲示の渋滞表示するヤツはいらないよね。
あれが渋滞作ってるよ。
あれが渋滞作ってるよ。
18 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 00:01:44 ID:MP744rED
藤沢桜丘高校
19 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 00:03:36 ID:AyIPDcbZ
保土ヶ谷バイパスって圏央道の一部じゃないの？
20 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 12:30:49 ID:UWyuhZoh
>>19
東名厚木と海老名の間で作ってるじゃないか
東名厚木と海老名の間で作ってるじゃないか
21 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 13:59:44 ID:oaZMG2/e
22 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 22:05:15 ID:hw7ji6Jg
首都高狩場線から保土ヶ谷BPに抜ける時の、
右側からの狩場ICの流入路が怖すぎるんですけど
右側からの狩場ICの流入路が怖すぎるんですけど
23 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 01:18:56 ID:HotoePHN
狩場から新道方面へ行く時はいつもひやひやする
24 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 20:18:20 ID:9MjIcRVc
保土ヶ谷バイパスの混雑ぶりを考えると、高速道路は無料化しない方が快適でいい。
25 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 22:49:02 ID:uBrSI8gP
>>22
狩場線は右によって合流すればそのまま一番右の車線が繋がってるよ｡
横浜新道への分岐までそこそこ距離あるから落ち着いて2回車線変更すればいい｡
一気に左による事ばかり考えるから危険な走り方に成って怖いんだよ｡
>>44
保土ヶ谷バイパスは有料でも混むと思うよ｡
並行してるのが16号の旧道とか容量の無い道ばかりだし｡
せいぜい第三港北からニュータウン内経由でしょ？
保土ヶ谷バイパスは町田の陸橋が出来ても半分しか
解決しないだろうな｡
少しこの部分の解消に向けて緊急的な策を講じて欲しいね｡
狩場線は右によって合流すればそのまま一番右の車線が繋がってるよ｡
横浜新道への分岐までそこそこ距離あるから落ち着いて2回車線変更すればいい｡
一気に左による事ばかり考えるから危険な走り方に成って怖いんだよ｡
>>44
保土ヶ谷バイパスは有料でも混むと思うよ｡
並行してるのが16号の旧道とか容量の無い道ばかりだし｡
せいぜい第三港北からニュータウン内経由でしょ？
保土ヶ谷バイパスは町田の陸橋が出来ても半分しか
解決しないだろうな｡
少しこの部分の解消に向けて緊急的な策を講じて欲しいね｡
26 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 23:56:10 ID:r/OiKgOe
27 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/21(日) 01:02:29 ID:1kZcTr7N
０－ＴＡが低学歴？
Ｏ－ＴＡを超える学歴を持つ君は神か？？
いや単なるバカの荒らしだ。
Ｏ－ＴＡを超える学歴を持つ君は神か？？
いや単なるバカの荒らしだ。
28 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/21(日) 01:03:38 ID:1kZcTr7N
失礼、書くとこ間違えた
29 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/21(日) 13:30:29 ID:sAT5kJIv
東名町田から中央八王子まで全部有料でいいよ
日テレおもろい
日テレおもろい
30 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 00:34:11 ID:RnbKsVlp
31 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 17:09:09 ID:mxw6bPOe
32 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 18:27:12 ID:KEoyn1uA
横横を1車線に絞っておくのが一番安全
まぁ交通量に見合わなくなるが
まぁ交通量に見合わなくなるが
33 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 20:26:49 ID:ltK13hR5
理屈から言えば絞るのは首都高からの方だけど､
右合流だし交通量とか手まえの合流で車間の詰まってしまう
状況を考えると横横からの車線を絞るほうがいいのかね？
っていうか、横浜新道の三ツ沢から新保土谷までを無料にすれば
狩場からの車が減るからココまで混乱しないんじゃね？
首都高で東京から藤沢方面目指すと､
以前ならこの区間は無料だったのに今では丸々250円
高くなるんだから、そりゃ狩場回るよな｡
右合流だし交通量とか手まえの合流で車間の詰まってしまう
状況を考えると横横からの車線を絞るほうがいいのかね？
っていうか、横浜新道の三ツ沢から新保土谷までを無料にすれば
狩場からの車が減るからココまで混乱しないんじゃね？
首都高で東京から藤沢方面目指すと､
以前ならこの区間は無料だったのに今では丸々250円
高くなるんだから、そりゃ狩場回るよな｡
34 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 20:28:04 ID:ltK13hR5
あ、勘違い｡
藤沢方面なら同じだったね｡
保土ヶ谷バイパス方面が250円プラスに成るんだ｡
藤沢方面なら同じだったね｡
保土ヶ谷バイパス方面が250円プラスに成るんだ｡
35 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/22(月) 20:35:59 ID:lWrW3Rgs
250円って事は中型かな？
36 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/23(火) 15:46:21 ID:gGyZix4E
それで三ツ沢-東神奈川・みなとみらい間のＥＴＣ料金がやけに安いの？
37 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/23(火) 23:35:43 ID:CTREIjBL
>>33
三ツ沢～新保土ヶ谷の無料時代は上下線とも渋滞のメッカだった。
横新連絡道まで合流の連続で混んでいた。
２車線から３車線化と有料化で快適に走れるようになったけど、全線走破車と
同じ料金は納得いかない。
せめてETC車に限り藤塚の料金所は普通車１００円にして欲しい。
三ツ沢～新保土ヶ谷の無料時代は上下線とも渋滞のメッカだった。
横新連絡道まで合流の連続で混んでいた。
２車線から３車線化と有料化で快適に走れるようになったけど、全線走破車と
同じ料金は納得いかない。
せめてETC車に限り藤塚の料金所は普通車１００円にして欲しい。
38 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 21:07:39 ID:WcMjkSEX
昨日の夕方、中華街から狩場ＩＣへ１国で行ったが５０分もかかった。
特に保土ヶ谷駅付近はＹ字路交差点前のせいなのか、２０分以上もノロノロ渋滞。
毎日あんなにひどいの？
１国の右折渋滞時は、１国でない方の道路の赤信号を長くし、
その分を１国の下り優先にするとか調整すればいいのに。そんな簡単な改良もしてないのか。？
６００円ケチったばかりに首都高で１０分を下道で５０分って、
さすが道路整備が政令指定都市では最悪の横浜だと呆れた。
特に保土ヶ谷駅付近はＹ字路交差点前のせいなのか、２０分以上もノロノロ渋滞。
毎日あんなにひどいの？
１国の右折渋滞時は、１国でない方の道路の赤信号を長くし、
その分を１国の下り優先にするとか調整すればいいのに。そんな簡単な改良もしてないのか。？
６００円ケチったばかりに首都高で１０分を下道で５０分って、
さすが道路整備が政令指定都市では最悪の横浜だと呆れた。
39 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 21:18:03 ID:nli5fkD/
昨日は祭日なんだしちょっと考えればわかるだろうに
40 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/24(水) 22:21:43 ID:IUFcrot6
>>38
何時も大体そんな感じだよ｡
保土ヶ谷駅の前から詰まってるんでしょ。
あの信号のタイミングをいじった所で、あの詰まりは先が詰まってて
台数が捌けないからだからなあ。
つうか、中華街からなら鎌倉街道の方から井土ヶ谷経由のほうが
良かったかもね｡
そのルートなら坂東橋から乗ると安いんじゃなかったっけ？
何時も大体そんな感じだよ｡
保土ヶ谷駅の前から詰まってるんでしょ。
あの信号のタイミングをいじった所で、あの詰まりは先が詰まってて
台数が捌けないからだからなあ。
つうか、中華街からなら鎌倉街道の方から井土ヶ谷経由のほうが
良かったかもね｡
そのルートなら坂東橋から乗ると安いんじゃなかったっけ？
41 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/25(木) 00:04:02 ID:FLqJu1S8
眠気も覚める狩場合流。危険すぎて皆が注意するから意外と
事故が少ないのかもね。
狩場線から入るときは右キープで、IC流入車はカーブのせいで
ギリギリまで見えないから「来る前提」で車間も空けておき
来てたらスムーズに入れてあげる。無理して巻き込まれたらヤダし。
そのまま右をキープして、横新移動組をやり過ごした後に中か左へ。
これやるようにしたら怖くなくなった。
事故が少ないのかもね。
狩場線から入るときは右キープで、IC流入車はカーブのせいで
ギリギリまで見えないから「来る前提」で車間も空けておき
来てたらスムーズに入れてあげる。無理して巻き込まれたらヤダし。
そのまま右をキープして、横新移動組をやり過ごした後に中か左へ。
これやるようにしたら怖くなくなった。
42 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/25(木) 00:40:07 ID:Axm6uTVG
>>38
一番良いのは、阪東橋から首都高に上がる事。
ETC割引で480、540、580円のどれかになる。
高い様でも電車賃と思えば意外に安く感じる。
ケチるなら、1国⇒16号⇒（天王町⇒藤塚or星川⇒西谷浄水場⇒環2⇒新桜ヶ丘）
って感じで、1国狩場経由は、保土ヶ谷の右折が鬼門だから、まず使わないな…
カーナビで空いている時にこのルートにチャレンジしたことがあるが、
あまり流れはよくない。混雑している時ならなおのこと。
>>40
あの3差路を、井土ヶ谷方面から左折して狩場を目指す場合は、
比較的流れやすいから、中華街から目指すならこっちかもね
いずれにしても事故や渋滞などで、どのルートが万全って事はないから、
複数の抜け道を確保しておくことが重要だろうね。
>>41
狩場インターからの合流があるにしても、首都高を走るときは追い越し車線、
横横を走るときは走行車線を走る事が基本だよな…
でも、不思議とあの区間事故が起こらないよな
一番良いのは、阪東橋から首都高に上がる事。
ETC割引で480、540、580円のどれかになる。
高い様でも電車賃と思えば意外に安く感じる。
ケチるなら、1国⇒16号⇒（天王町⇒藤塚or星川⇒西谷浄水場⇒環2⇒新桜ヶ丘）
って感じで、1国狩場経由は、保土ヶ谷の右折が鬼門だから、まず使わないな…
カーナビで空いている時にこのルートにチャレンジしたことがあるが、
あまり流れはよくない。混雑している時ならなおのこと。
>>40
あの3差路を、井土ヶ谷方面から左折して狩場を目指す場合は、
比較的流れやすいから、中華街から目指すならこっちかもね
いずれにしても事故や渋滞などで、どのルートが万全って事はないから、
複数の抜け道を確保しておくことが重要だろうね。
>>41
狩場インターからの合流があるにしても、首都高を走るときは追い越し車線、
横横を走るときは走行車線を走る事が基本だよな…
でも、不思議とあの区間事故が起こらないよな
43 ：38：2008/09/25(木) 02:29:02 ID:LwQ3uhiY
>>40,42
ありがと、参考になったよ。
普段は狩場ＩＣ下り入口は夜遅くしか使わないが、今回は判断ミスだった。
阪東橋入り口だと割引なんだ。高速の時は新山下かみなとみらいから乗るから知らなかった。
横浜は何十回も行ってるが、ベイの下側に３５７通ってるのも最近知ったし、
まだまだ研究の余地が有るな。
ありがと、参考になったよ。
普段は狩場ＩＣ下り入口は夜遅くしか使わないが、今回は判断ミスだった。
阪東橋入り口だと割引なんだ。高速の時は新山下かみなとみらいから乗るから知らなかった。
横浜は何十回も行ってるが、ベイの下側に３５７通ってるのも最近知ったし、
まだまだ研究の余地が有るな。
44 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/25(木) 14:11:45 ID:JjUxXNjv
狩場は、バイパス・新道から首都高、横横方面のほうが事故ってるよね
新道から首都高いくつもりでそのまま直進しちゃう車とか
バイパスから首都高行くのに、出口車線まで寄ってきちゃったやつが、
後ろ確認せずに急に右に寄ってきて事故ってる。
逆方向は構造に難点があるけど車の流れ自体は比較的素直だからね。
新道から首都高いくつもりでそのまま直進しちゃう車とか
バイパスから首都高行くのに、出口車線まで寄ってきちゃったやつが、
後ろ確認せずに急に右に寄ってきて事故ってる。
逆方向は構造に難点があるけど車の流れ自体は比較的素直だからね。
45 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/25(木) 17:11:11 ID:Fz67lQsL
保土ヶ谷橋はあと少しで、少しだけまともに流れると思うよ。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h20/download/01.pdf
>>38
井土ヶ谷方面からの右折(R1上り方面)は今でも鬼のように青の時間が短いよ。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/somu/yosan/h20/download/01.pdf
>>38
井土ヶ谷方面からの右折(R1上り方面)は今でも鬼のように青の時間が短いよ。
46 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/25(木) 21:15:50 ID:SEPSw8on
下り方向は
保土ヶ谷バイパス→狩場出口
〃 →首都高
〃 →横横
横浜新道→狩場出口
〃 →首都高
〃 →横横
の流れがあの短い区間で交差しまくるから、
慣れてないと怖いな。
保土ヶ谷バイパス→狩場出口
〃 →首都高
〃 →横横
横浜新道→狩場出口
〃 →首都高
〃 →横横
の流れがあの短い区間で交差しまくるから、
慣れてないと怖いな。
47 ：名無し：2008/09/26(金) 01:29:44 ID:U5BcfxqG
川国がんばれ 平成22年度末まで予算ぶんだ請って来い
48 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/26(金) 10:02:59 ID:9lxZi23F
狩場ねえ、下手なゲームよりスリルある。
49 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/26(金) 21:39:31 ID:cAfHhEbw
下川井→上川井間って、右と中央の車線は渋滞してても左車線は東名行きへ分岐するから
流れてるんだよな。
東名分岐→上川井出口間の数百ｍを３車線に拡張すれば、上川井から出る車が左車線を走るから
渋滞が減るはず。
横浜町田立体が完成したら、次はここを拡張して欲しい。
流れてるんだよな。
東名分岐→上川井出口間の数百ｍを３車線に拡張すれば、上川井から出る車が左車線を走るから
渋滞が減るはず。
横浜町田立体が完成したら、次はここを拡張して欲しい。
50 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/27(土) 02:15:52 ID:YfrB3hDs
51 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/27(土) 04:43:09 ID:rL+WREuN
52 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/27(土) 05:59:39 ID:EEuw4gq4
53 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/27(土) 10:13:35 ID:Gn+8csuQ
ちょっと前の地図にはあそこに点線が書いてあったんだけど、どうやら用地確保が出来ないらしい
54 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/28(日) 17:38:53 ID:3KDsHe6z
旧16号と環４のところは、いっそ環４直結を諦めて、
旧16号に環４と海軍道路をまとめてスルーするアンダーパスを造って欲しい。
あの区間の旧16号は拡幅したから、上川井IC側にもう少し用地を確保すれば、
片側１車線のアンダーパス用地は確保できるんではないかと。
仮に環４直結が実現してもアンダーパスは有効活用されるし、
そもそも環４直結だけでは、あそこの渋滞が完全に解消しない気が…
旧16号に環４と海軍道路をまとめてスルーするアンダーパスを造って欲しい。
あの区間の旧16号は拡幅したから、上川井IC側にもう少し用地を確保すれば、
片側１車線のアンダーパス用地は確保できるんではないかと。
仮に環４直結が実現してもアンダーパスは有効活用されるし、
そもそも環４直結だけでは、あそこの渋滞が完全に解消しない気が…
55 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 07:18:09 ID:YwhRrq2u
>>38
花火の後だったか、MM～高島町～保土ヶ谷橋～狩場とズラッと渋滞していた事が
あったなぁ。バイクで脇をすり抜けながらナンバー見ていったら、
他県ナンバーばかりでワロタww
>>40,42
井土ヶ谷経由もそんなに速くないよ。1国が壊滅している時は、永田経由で
平戸・戸塚方面に抜ける車で永田交差点が混み、井土ヶ谷駅先から渋滞。
>1国⇒16号⇒（天王町⇒藤塚or星川⇒西谷浄水場⇒環2⇒新桜ヶ丘）
山坂＆相鉄踏切＆狭路で、他所者にはお勧めしない。てか道知らない他所者
が入ってくると至極ジャマ。
花火の後だったか、MM～高島町～保土ヶ谷橋～狩場とズラッと渋滞していた事が
あったなぁ。バイクで脇をすり抜けながらナンバー見ていったら、
他県ナンバーばかりでワロタww
>>40,42
井土ヶ谷経由もそんなに速くないよ。1国が壊滅している時は、永田経由で
平戸・戸塚方面に抜ける車で永田交差点が混み、井土ヶ谷駅先から渋滞。
>1国⇒16号⇒（天王町⇒藤塚or星川⇒西谷浄水場⇒環2⇒新桜ヶ丘）
山坂＆相鉄踏切＆狭路で、他所者にはお勧めしない。てか道知らない他所者
が入ってくると至極ジャマ。
56 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 17:56:24 ID:RTImYCBe
>>55
>バイクで脇をすり抜けながらナンバー見ていったら、
他県ナンバーばかりでワロタww
他県ナンバーばかりのどこが面白いの？
どこが笑うとこか教えてくれ。
バイクで笑いながらすり抜けてたのか？
おまえ気持ち悪いヤツだな。
>バイクで脇をすり抜けながらナンバー見ていったら、
他県ナンバーばかりでワロタww
他県ナンバーばかりのどこが面白いの？
どこが笑うとこか教えてくれ。
バイクで笑いながらすり抜けてたのか？
おまえ気持ち悪いヤツだな。
57 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 18:55:58 ID:adpE6ABa
58 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 20:55:43 ID:GQus1qa5
>>54
そこは、環４が16号をオーバーパスする計画だった気がする。
そこは、環４が16号をオーバーパスする計画だった気がする。
59 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/06(月) 16:36:24 ID:Q3mxRKuZ
休日、祝日は、みなとみらい地区、中華街はクルマで近づいては駄目。
目的地まで電車で行くか、どうしてもクルマなら、
目的地の1～2駅手前のコインパークに止めて、そこから電車で行くこと。
もう、関東一円からクルマ集まってるからねえ。
これから年末までは、ずーっと混んでるよ。とくに12月は、笑えるくらい混んでる。
目的地まで電車で行くか、どうしてもクルマなら、
目的地の1～2駅手前のコインパークに止めて、そこから電車で行くこと。
もう、関東一円からクルマ集まってるからねえ。
これから年末までは、ずーっと混んでるよ。とくに12月は、笑えるくらい混んでる。
60 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 23:11:04 ID:q4bVkE79
10分くらい歩くけどタダのPAを使ってるよ
61 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/08(水) 17:29:54 ID:/8i8iKwu
10分も歩きたくない
62 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/08(水) 21:49:37 ID:pPcIaGNu
どこ？
63 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/08(水) 23:09:22 ID:JWV/oHCq
くこれす
64 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/18(土) 14:42:56 ID:90eTAI+B
クスコスバルインプレッサ
65 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/20(月) 00:23:01 ID:eat3FEeY
ＢＰ本線→狩場出口と第三京浜→横横のクロスがちょっと怖い
66 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/23(木) 01:52:45 ID:bhq3mp6m
昨日も狩場で事故ってたね
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.450882,139.575366&spn=0.004431,0.013325&z=17&layer=c&cbll=35.448664,139.572983&panoid=rNffOIjt7fheBOHPv38g9g&cbp=1,487.13405435214355,,0,5.848843983916851
このビューカーが狩場出口に左に出ようとしているのに
左からどんどん合流してくるってこと？
合流する方も恐ろしいよなぁ
右に合流しようと加速してるのに
本線の方が左に出ようとして減速された日にゃ
このビューカーが狩場出口に左に出ようとしているのに
左からどんどん合流してくるってこと？
合流する方も恐ろしいよなぁ
右に合流しようと加速してるのに
本線の方が左に出ようとして減速された日にゃ
>>67
狩場線→横浜新道小田原方面もなかなかもスリルｗ
狩場線→横浜新道小田原方面もなかなかもスリルｗ
>>67
小菅(上り方向)みたいに交差だから、互いが理解していれば
そんなに怖くない。むしろ左へ出た後、出口二車線のうち
左は左折専用、右は右折専用だから予め車線選択の必要あり。
>>68
しかも横浜新道への分岐時に、東京方面か小田原方面か瞬時の
判断を求められるw
小菅(上り方向)みたいに交差だから、互いが理解していれば
そんなに怖くない。むしろ左へ出た後、出口二車線のうち
左は左折専用、右は右折専用だから予め車線選択の必要あり。
>>68
しかも横浜新道への分岐時に、東京方面か小田原方面か瞬時の
判断を求められるw
70 ：R774：2008/11/03(月) 01:04:44 ID:6zcqkISM
ここの新桜ヶ丘から乗ったけど１２５ｃｃのバイクっておｋだっけ？
後ろの奴がしっこしたいって言ったから南本宿で降りたけど･･･
後ろの奴がしっこしたいって言ったから南本宿で降りたけど･･･
原付２種（市町村ナンバー）は通行不可。
横浜新道は昔は原付１種（５０cc）も全線通れたが、今は一部ダメらしい。
横浜新道は昔は原付１種（５０cc）も全線通れたが、今は一部ダメらしい。
72 ：R774：2008/11/03(月) 20:22:12 ID:F9uI/1D5
怖い怖いと話題になっているんで狩場線→横浜新道走ってきた。
怖かった・・・
横横道路の交通量が少ないからなんとかなってる感じだな。
怖かった・・・
横横道路の交通量が少ないからなんとかなってる感じだな。
昨日八王子バイパスを橋本方面に通ったら、鑓水手前でネズミ捕り、料金所の先でもネズミ捕りしてた。
二段構えと相変わらずの死角からの捕捉にびびった。
二段構えと相変わらずの死角からの捕捉にびびった。
２段構えはよくある。１回切符切られてちっくしょう、ってのがまたトバすからｗ
拝島とか、鑓水とか、保土ヶ谷バイパスの話から外れすぎだろ。
78 ：R774：2008/11/16(日) 01:05:38 ID:8W/UjY6g
圏央道
神奈川区間早く造れ
そしたら支店を横浜市内に出せる
神奈川区間早く造れ
そしたら支店を横浜市内に出せる
過疎スレにも程がやバイパス保守
110キロ巡航
90キロ純子
９０キロｇのうんこ
下川井の入口でまた事故ってたｗ
84 ：R774：2008/12/12(金) 01:53:19 ID:6Rz4iUOU
下川井の渋滞も酷いね。
中原街道に、下川井ICに関係ない車は、
保土ヶ谷BPのオーバーパスを設置して欲しい。
中原街道に、下川井ICに関係ない車は、
保土ヶ谷BPのオーバーパスを設置して欲しい。
南台方面～保土ヶ谷BP上りのランプを作るのはどう？
坂の上の信号から、下らずに水平でBPをオーバーパスして。
この流れが大きすぎることが渋滞の主因だから、本線に手を
加えなくても、中原側の渋滞はほとんど解消すると思うんだが。
坂の上の信号から、下らずに水平でBPをオーバーパスして。
この流れが大きすぎることが渋滞の主因だから、本線に手を
加えなくても、中原側の渋滞はほとんど解消すると思うんだが。
八王子方面の本線、南本宿の手前でまた事故ってたｗ
88 ：R774：2008/12/16(火) 19:42:20 ID:eEBFzZnY BE:1958532179-2BP(0)
新潟バイパス並だ
保土ヶ谷BPの本線の渋滞は、どうしようもないでしょ。
膨大な交通量に二俣川のUP downも渋滞の原因だし。
環２上星川のように、橋桁を上げて本線のUP downを無くせば
少しは違ったろうけどね。
膨大な交通量に二俣川のUP downも渋滞の原因だし。
環２上星川のように、橋桁を上げて本線のUP downを無くせば
少しは違ったろうけどね。
92 ：R774：2008/12/21(日) 14:42:33 ID:pt3sUAt2
まぁ当面は圏央道の開通でどれだけ16号（一般道）の通行量が減るかだな。
93 ：R774：2008/12/21(日) 14:59:35 ID:hKA7Vwp/
横浜環状北、北西線ができれば、多少ましになるかね？
でも、保土ヶ谷バイパスの渋滞って、流れないわけではないから、そこまでの深刻さは感じないんだよな…
そりゃ、拡幅はして欲しいけどな
でも、保土ヶ谷バイパスの渋滞って、流れないわけではないから、そこまでの深刻さは感じないんだよな…
そりゃ、拡幅はして欲しいけどな
流れない訳ではないけど、みんな車間詰めてくるのが怖いな
まぁ東名とかも混んでるとそうなるけど
まぁ東名とかも混んでるとそうなるけど
東名方面から横浜を抜けるルートとしては、
海老名ＪＣＴ（だっけ？）→圏央道→横浜環状南線→湾岸線
横浜町田ＩＣ→保土ヶ谷バイパス→狩場線
横浜青葉ＩＣ→横浜環状北西線・北線→横羽線
の３本立てで計画されているから、期待したい。。
海老名ＪＣＴ（だっけ？）→圏央道→横浜環状南線→湾岸線
横浜町田ＩＣ→保土ヶ谷バイパス→狩場線
横浜青葉ＩＣ→横浜環状北西線・北線→横羽線
の３本立てで計画されているから、期待したい。。
96 ：R774：2008/12/23(火) 17:31:53 ID:Tobwh2H5
97 ：R774：2008/12/23(火) 19:13:48 ID:9hbiW3pS
16号が全部保土ヶ谷バイパスみたいになってたら理想だったのに。
98 ：R774：2008/12/23(火) 21:00:08 ID:oU4Syh40
神奈川は本村の読みに「ほんそん」とか「ほんむら」とかあってわかりにくい
もとむらでいいじゃん
もとむらでいいじゃん
もとまち ほんまち ほんちょう
わたなべ わたべ わたのべ
にいむら しんむら あらむら
にった あらた にいた
にいじま しんしま あらしま
ｅｔｃ
日本中にあるよ 異読み
日本語の難しいところであり
いいところでもある
わたなべ わたべ わたのべ
にいむら しんむら あらむら
にった あらた にいた
にいじま しんしま あらしま
ｅｔｃ
日本中にあるよ 異読み
日本語の難しいところであり
いいところでもある
100 ：R774：2008/12/24(水) 00:31:24 ID:6L7aQadr
>>98 はゆとりだろ
かんべ かのと ごうど かみと じんご じんど こうべ → 神戸
102 ：R774：2008/12/24(水) 12:34:57 ID:nEx++ocf
>>103
わざわざ下道通らんで、次のICでUターンのほうが早いのでは？
わざわざ下道通らんで、次のICでUターンのほうが早いのでは？
>>103
乗用車のみならず大型車等にも配慮した結果でわ？
迂回路なら他にもあるにはあるが、それ程数もないし、第一
いずれも他所者が来たら、渋滞するし事故るし、ロクなことがない。
>>104
それを下川井でやられたら、エライ事になるぞ。
下り本村出口と上り本村入口の閉鎖時が一番混乱しそうだ。
あといずれの閉鎖にしろ、泉区方面へ往来する椰子は、ケチらずに
新保土ヶ谷経由で横浜新道に金落としていってくれ。環2・16号・
厚木街道・中原街道他、いずれの沿線・各インター近隣住民にもそれが
一番迷惑がかからない。
乗用車のみならず大型車等にも配慮した結果でわ？
迂回路なら他にもあるにはあるが、それ程数もないし、第一
いずれも他所者が来たら、渋滞するし事故るし、ロクなことがない。
>>104
それを下川井でやられたら、エライ事になるぞ。
下り本村出口と上り本村入口の閉鎖時が一番混乱しそうだ。
あといずれの閉鎖にしろ、泉区方面へ往来する椰子は、ケチらずに
新保土ヶ谷経由で横浜新道に金落としていってくれ。環2・16号・
厚木街道・中原街道他、いずれの沿線・各インター近隣住民にもそれが
一番迷惑がかからない。
106 ：R774：2008/12/26(金) 22:52:29 ID:7DR4AoPe
せめて下りだけでも、二俣川まで4車線にしてくれないかな…
二俣川出口で車があふれていて、本線ふさぐからちょっと怖い
二俣川出口で車があふれていて、本線ふさぐからちょっと怖い
>>107
混むというより、混乱しそう、ということ。
下川井は元々、Uターンできる仕様になってないはずだし。
(現行の交通法規上で、できない仕様、という意味で。
運転技術としてできないわけではないのは承知の上）
混むというより、混乱しそう、ということ。
下川井は元々、Uターンできる仕様になってないはずだし。
(現行の交通法規上で、できない仕様、という意味で。
運転技術としてできないわけではないのは承知の上）
110 ：R774：2008/12/28(日) 06:35:37 ID:deTxmDEo
カネはそこそこかかるが効果が相当あり比較的作りやすいのが横浜西環
高速でなく一般道として作れば店舗 マンションもできるし
なにより環4がひどいので作らざるをえない
保土ヶ谷の渋滞緩和にも当然なる
高速でなく一般道として作れば店舗 マンションもできるし
なにより環4がひどいので作らざるをえない
保土ヶ谷の渋滞緩和にも当然なる
下川井でＵターン云々とか言ってるけど
ちゃんと迂回路として案内してあるじゃん。
ちゃんと迂回路として案内してあるじゃん。
昨日、車線変更してくる車にぶつけられそうになった。
毎日保土ヶ谷バイパス使ってるのけどあんなの初めて。
こっちの車線全然見ずに車線変更してきてさ、こっちはフルブレーキで対処（後続の車にはびっくりさせてしまってすいません）したが、あいつは死にたいのか？あたりやか？シルバーのベンツの若造よ。年末だし所謂サンドラかな。
普通の平日だと、混んでるけどみんな良識ある運転をしてると思う。
毎日保土ヶ谷バイパス使ってるのけどあんなの初めて。
こっちの車線全然見ずに車線変更してきてさ、こっちはフルブレーキで対処（後続の車にはびっくりさせてしまってすいません）したが、あいつは死にたいのか？あたりやか？シルバーのベンツの若造よ。年末だし所謂サンドラかな。
普通の平日だと、混んでるけどみんな良識ある運転をしてると思う。
一回ミラーの死角に居た車に当てそうになったことはある
クラクション長尾氏されて気づいたが
ごめんよ
クラクション長尾氏されて気づいたが
ごめんよ
115 ：R774：2008/12/30(火) 23:05:10 ID:0+ek31FY
既に出てるけど、オレも狩場から保土ヶ谷バイパスの合流で
左車線走っててパニックになった。
真ん中の車線が何の標識もなしに途中で消えるのは
いかがなものと思うが。
↓これね
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E7%8B%A9%E5%A0%B4&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=utf-8&client=firefox&ll=35.44319,139.577575&spn=0.001005,0.001792&t=k&z=19&g=%E7%8B%A9%E5%A0%B4&iwloc=addr
左車線走っててパニックになった。
真ん中の車線が何の標識もなしに途中で消えるのは
いかがなものと思うが。
↓これね
http://maps.google.co.jp/maps?q=%E7%8B%A9%E5%A0%B4&lr=lang_ja&ie=UTF8&oe=utf-8&client=firefox&ll=35.44319,139.577575&spn=0.001005,0.001792&t=k&z=19&g=%E7%8B%A9%E5%A0%B4&iwloc=addr
116 ：R774：2008/12/30(火) 23:31:56 ID:tx282Bqy
118 ：R774：2008/12/30(火) 23:49:11 ID:tx282Bqy
首都高から新道、新桜ケ丘へ向かう車のために、
横横上りの右車線への連絡路は作れないのか？
一旦、六ッ川への道に振って、途中からターンとか。
X字に交錯する車が減るだけでもだいぶ違うんだけど
実質首都高が1車線分増えるし、
横横上りの右車線への連絡路は作れないのか？
一旦、六ッ川への道に振って、途中からターンとか。
X字に交錯する車が減るだけでもだいぶ違うんだけど
実質首都高が1車線分増えるし、
>>122
> それ今と逆転しただけじゃね？
まぁそうだが。
> 交通量が少ない横横を1車線に絞っちゃえば良い気もするが…
実際、首都高狩場線、金沢支線～首都高湾岸線ができてから、
狩場の横横－保土ヶ谷バイパスはだいぶ交通量が減ったね。
1車線＋αで十分でね？
> それ今と逆転しただけじゃね？
まぁそうだが。
> 交通量が少ない横横を1車線に絞っちゃえば良い気もするが…
実際、首都高狩場線、金沢支線～首都高湾岸線ができてから、
狩場の横横－保土ヶ谷バイパスはだいぶ交通量が減ったね。
1車線＋αで十分でね？
124 ： 【大吉】 【208円】 ：2009/01/01(木) 23:02:58 ID:VwyOS+L+
話題に上がっている場所のストリートビュー
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.442399,139.578839&spn=0,359.998308&z=19&layer=c&cbll=35.442346,139.578931&panoid=c3x6VEExowTcbaUEdQldBA&cbp=12,309.38049207581343,,0,4.06046829263644
このビューカー撮影は狩場ICから上がってるみたいだね
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.442399,139.578839&spn=0,359.998308&z=19&layer=c&cbll=35.442346,139.578931&panoid=c3x6VEExowTcbaUEdQldBA&cbp=12,309.38049207581343,,0,4.06046829263644
このビューカー撮影は狩場ICから上がってるみたいだね
合流時の安全を追求するなら、横横・首都高を各々１車線に絞って、
1+1+1だろうね。今のような柔軟性は犠牲になるけど。
1+1+1だろうね。今のような柔軟性は犠牲になるけど。
126 ：R774：2009/01/11(日) 09:13:24 ID:loeBjKSf
age
１＋１型の合流は安全だけど、交通許容量が低くて渋滞の原因になる。
無くなる車線を横横の左車線にするのが最も流れがよいはず。
合流点手前で車線を絞ると許容量が下がるので、合流点を過ぎてからの絞り込みで。
無くなる車線を横横の左車線にするのが最も流れがよいはず。
合流点手前で車線を絞ると許容量が下がるので、合流点を過ぎてからの絞り込みで。
>>127
賛成。
賛成。
大雨が降るたびに思うんだが
追い越し車線の冠水が酷いな
追い越し車線の冠水が酷いな
環２に行く奴は、左車線を走れ！
保土ヶ谷BPって、1区間だけ利用する普通車トラックとか多いよね
まぁ無料だし周辺の道路状況考えれば当たり前なんだけど、
側道作ってくれれば左車線も80km/h維持走行できるようになるかも
まぁ無料だし周辺の道路状況考えれば当たり前なんだけど、
側道作ってくれれば左車線も80km/h維持走行できるようになるかも
132 ：R774：2009/02/06(金) 11:18:48 ID:dAlJfki0
交通量が一番多い、本村～環２だけでも８車線欲しい・・・
横環北＋北西が出来るまでの辛抱・・・
135 ：R774：2009/02/06(金) 23:14:48 ID:XHODOhbs
保土ヶ谷バイパスの渋滞がひどくなるから、高速道路1000円走り放題に反対
http://www.shomei.tv/project-701.html
http://www.shomei.tv/project-701.html
136 ：R774：2009/02/07(土) 01:55:38 ID:gKSfdWG4
てすと
>>135
アホ過ぎるｗ
アホ過ぎるｗ
>>135
じゃぁ保土ヶ谷バイパスも1000円にすれば渋滞解消！
じゃぁ保土ヶ谷バイパスも1000円にすれば渋滞解消！
都市部は適用外にしないと大変なことになるだろう、というのは分かる。
>>135
達成率にワロタｗ
達成率にワロタｗ
しかし今日も渋滞ひどい
西行きは恒例の全線渋滞に加え、環２東戸塚、狩場線永田まで・・・
西行きは恒例の全線渋滞に加え、環２東戸塚、狩場線永田まで・・・
そもそも保土ヶ谷バイパスに西行きはない。
西区の方へ向かう方向じゃねーの
つか、大部分が旭区なのかこの道
つか、大部分が旭区なのかこの道
国道16号は横浜市の高島交差点が起終点だから上り下りで間違いないんだろうけど、
環状道路に上り下りを使うのは何だか気持ち悪い。
でも、道路情報では普通に「下り線が本村付近で2km」とか、
「相模原市鵜野森で上り線が1km」みたいに言うからね。
環状道路に上り下りを使うのは何だか気持ち悪い。
でも、道路情報では普通に「下り線が本村付近で2km」とか、
「相模原市鵜野森で上り線が1km」みたいに言うからね。
確かに、俺の嫁の高島ちゃんは上り線下り線としか言わないな
他の地区は知らないけど神奈川の人は環状道路として意識して走ってる人いるのかな？
そもそも保土ヶ谷バイパスをあくまでも16号の一部だと意識して走ってる人も少ないと思うけど。
そもそも保土ヶ谷バイパスをあくまでも16号の一部だと意識して走ってる人も少ないと思うけど。
で、どっちが上りなの？
横浜新道、第三京浜、は上り下り判るけど
保土ヶ谷バイパスの上り下りがいまだに判らない
神奈川ケンミンです
横浜新道、第三京浜、は上り下り判るけど
保土ヶ谷バイパスの上り下りがいまだに判らない
神奈川ケンミンです
>>149
保土ヶ谷バイパスっていうぐらいだから、保土ヶ谷ICが起点でしょ…
保土ヶ谷バイパスっていうぐらいだから、保土ヶ谷ICが起点でしょ…
>>150
保土ヶ谷バイパスは保土ヶ谷ICを通っていないのだが。
保土ヶ谷バイパスは保土ヶ谷ICを通っていないのだが。
>>146
高島交差点が起終点って、どっち回りか言ってくれないとなんともいえない。
高島起点・外回り(相模原・東京都・埼玉県・千葉県・横須賀)で高島終点なら外回りが下り、
高島起点・内回りで高島終点なら内回りが下り。
高島交差点が起終点って、どっち回りか言ってくれないとなんともいえない。
高島起点・外回り(相模原・東京都・埼玉県・千葉県・横須賀)で高島終点なら外回りが下り、
高島起点・内回りで高島終点なら内回りが下り。
狩場方面、八王子方面
行き、帰り
往還方面、街道方面
会社が狩場だから行きが込んでたとか戻りで事故ってたよとか普通に言うわ
東京へ向かうのが上りだから、保土ケ谷バイパスは町田方向が上りだよね
ネタ投下乙ｗ
保土ヶ谷バイパスが町田まで屆くのっていつだっけ
164 ：R774：2009/02/24(火) 18:02:49 ID:X7ILmqce
この道路って初めから無料だったの？
うん
出入り口に料金所の跡が無いだろ？
出入り口に料金所の跡が無いだろ？
２４６オーバーパスができたら、
大和バイパスと保土ヶ谷バイパスの関係を説明するとき、必ず聞き返されそうだ
大和バイパスと保土ヶ谷バイパスの関係を説明するとき、必ず聞き返されそうだ
>>167
大和バイパス町田立体じゃないの？
大和バイパス町田立体じゃないの？
保土ヶ谷バイパス横浜町田立体と
大和バイパス町田立体だったっけ
大和バイパス町田立体だったっけ
171 ：R774：2009/02/25(水) 21:22:02 ID:p0UqSkxt
大和バイパスなんて言葉使っている人あまりいないな
173 ：R774：2009/02/27(金) 06:05:57 ID:CtX0T2VA
環状４号が八王子街道を通らず、ようやっと一本道になるようだね。
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090225ddlk14010240000c.html
あとは早く大和BPの立体化を推進して欲しい。
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20090225ddlk14010240000c.html
あとは早く大和BPの立体化を推進して欲しい。
175 ：R774：2009/02/27(金) 22:54:28 ID:Jo8S2fsD
でも環状4号の新設区間はやっぱり2車線なのか？
瀬谷区内は慢性的に混雑が酷くて萎えまくり。
どうして中原街道・厚木街道との交差点を平面交差にしたのか理解に苦しむ。
瀬谷区内は慢性的に混雑が酷くて萎えまくり。
どうして中原街道・厚木街道との交差点を平面交差にしたのか理解に苦しむ。
>>175
たぶん幅員は4車対応で、供用は2車になると思われ。
瀬谷地区はずっと幅員18mだし。
歩道2.5mとして、両側で5m。
3m幅*4車線で12mだから、50cmずつ路側帯を作ることもできる。
でもきっと4車線供用しても路駐だらけで実質2車として機能すると思うよ。
たぶん幅員は4車対応で、供用は2車になると思われ。
瀬谷地区はずっと幅員18mだし。
歩道2.5mとして、両側で5m。
3m幅*4車線で12mだから、50cmずつ路側帯を作ることもできる。
でもきっと4車線供用しても路駐だらけで実質2車として機能すると思うよ。
177 ：R774：2009/02/28(土) 17:12:22 ID:HtSIf17X
海軍道路の桜並木の一部はなくなってしまうのかねぇ
道の真ん中に樹が生えてたら危ないだろｗ
激しく話が噛みあっていない予感
横浜町田立体の入り口って本線じゃなくて脇へ分岐する構造なのはなんで？
完成してもあそこで降りる車の方が多いんですかね
完成してもあそこで降りる車の方が多いんですかね
>>181
上川井ICより手前で分流させる必要があったので、上川井ICを大規模改良する
（上川井の出入口ランプを脇に付け替えて、そのスペースに246方面の本線をずらして、
中央に横浜町田立体の出入口ランプ作る）よりも、一番大外に、立体に行くための
ランプの桁だけ架ける方が、楽で安上がりだったからでは？
この先、町田立体までつながって、246越えて八王子方面まで行けるようになった時には、
本線中央に入口があった方がわかりやすいとは思うけど、今は東名にしか行けないわけだし。
上川井ICより手前で分流させる必要があったので、上川井ICを大規模改良する
（上川井の出入口ランプを脇に付け替えて、そのスペースに246方面の本線をずらして、
中央に横浜町田立体の出入口ランプ作る）よりも、一番大外に、立体に行くための
ランプの桁だけ架ける方が、楽で安上がりだったからでは？
この先、町田立体までつながって、246越えて八王子方面まで行けるようになった時には、
本線中央に入口があった方がわかりやすいとは思うけど、今は東名にしか行けないわけだし。
今のままだと完成すると間違えて降りちゃうのが結構いそうな気がするね
185 ：R774：2009/03/01(日) 11:20:28 ID:OqgvpLCk
このぐらいの道路を無料化しなきゃ
高速道路会社さん
高速道路会社さん
186 ：R774：2009/03/01(日) 20:00:45 ID:0exI/00I
>>184
車線の引き替え位するだろ。
車線の引き替え位するだろ。
3車線→2車線+2車線 だから車線変えるだけでも案外違和感ないかも
分岐よりも反対車線の合流の方が心配だな
狩場みたいになりそうだな
狩場みたいになりそうだな
町田立体開通後の、上川井分岐での案内標識がどうなるのか気になるな。
左2車線が「八王子・相模原・東名高速」、右1車線が「上川井・R246・環状4号」かな？
少し手前から4車線にできれば良いんだけど。
合流側は立体の方が車線で、現道の方は上川井ICで八王子街道からの車が合流してくる前に、
1車線に絞っておくんじゃないかな？
こっちも４車線区間が欲しいところだな。
ところで、町田立体って、完成したら八王子側からも東名にアクセスできるんだよね？
Wikipediaには、アクセスできないとか書いてあるんだけど…
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing.htm
左2車線が「八王子・相模原・東名高速」、右1車線が「上川井・R246・環状4号」かな？
少し手前から4車線にできれば良いんだけど。
合流側は立体の方が車線で、現道の方は上川井ICで八王子街道からの車が合流してくる前に、
1車線に絞っておくんじゃないかな？
こっちも４車線区間が欲しいところだな。
ところで、町田立体って、完成したら八王子側からも東名にアクセスできるんだよね？
Wikipediaには、アクセスできないとか書いてあるんだけど…
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing.htm
>>191
>町田立体って、完成したら八王子側からも東名にアクセスできるんだよね？できます。Wikipediaが間違ってるから修正しといた。
>町田立体って、完成したら八王子側からも東名にアクセスできるんだよね？できます。Wikipediaが間違ってるから修正しといた。
去年7月のイーモバの人が思い込んでたんか
195 ：R774：2009/03/21(土) 05:49:28 ID:V/xZfZ3m
>>191
まだ完成してなかったのか
まだ完成してなかったのか
196 ：R774：2009/04/01(水) 17:52:21 ID:NqNBKCxL
>>191
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing2.htm
立体化して八王子方面からも直接東名に入れるのは便利だね
ってか、やっと建設か、、、長かったなぁ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/16/machida/drawing2.htm
立体化して八王子方面からも直接東名に入れるのは便利だね
ってか、やっと建設か、、、長かったなぁ
最近、朝上りって南本宿付近まで空いてない？
なんで？
一国原宿開通が関係あるの？
なんで？
一国原宿開通が関係あるの？
自動車産業が壊滅的状態で、県央部から港湾部への輸送が激減していることが原因だろ。
199 ：R774：2009/05/07(木) 14:05:57 ID:mRaCQJ5g
ほどがヤバいパスage
保土ヶ谷バイパスは高速道路に格上げしていいと思う。
その方が色々スムーズになるでしょ
その方が色々スムーズになるでしょ
201 ：R774：2009/05/07(木) 22:12:30 ID:lj8fzazt
横浜町田立体をそのまま圏央道へつなげればいいのに。
203 ：R774：2009/05/10(日) 15:28:16 ID:qZf6MSDI
昨日、お昼くらいに横浜に向けて走ったけど、すげー空いてた。
車の量が全然違ってて、いつもこれくらいなら快適だなぁと思った。
いつも帰りの横浜町田IC分岐手前の長い渋滞に、今日はもしかして？と期待したが、
少し混んでた。（渋滞とまではいかない）
快適な保土ヶ谷BPでした。
車の量が全然違ってて、いつもこれくらいなら快適だなぁと思った。
いつも帰りの横浜町田IC分岐手前の長い渋滞に、今日はもしかして？と期待したが、
少し混んでた。（渋滞とまではいかない）
快適な保土ヶ谷BPでした。
横浜環状北西線ができたら相当減るんだろうなぁ。
いつになるのか分からんが・・・。
いつになるのか分からんが・・・。
国内出張の時、羽田まで保土ヶ谷BP～首都高( 渋滞に応じて、K1or湾岸-K5) を利用します。
昨年のガソリン高騰を受けて、電車バスを利用してましたが、元のルートに戻そうと思います。
自宅(町田) 6:30出発 R16 -> 保土ヶ谷BP -> 首都高のルート で
羽田近辺の民間駐車場に、 9:00～9:15着でしたが、最近の朝の渋滞具合は如何でしょうか？
昨年のガソリン高騰を受けて、電車バスを利用してましたが、元のルートに戻そうと思います。
自宅(町田) 6:30出発 R16 -> 保土ヶ谷BP -> 首都高のルート で
羽田近辺の民間駐車場に、 9:00～9:15着でしたが、最近の朝の渋滞具合は如何でしょうか？
朝の6時半に町田を出てて、首都高経由で羽田に9時過ぎかい？
2時間半も掛かってるじゃん？
そんなの電車で行ってもそこまで掛からないだろう？
町田のそばまで車使ってそこから電車が正解でしょ。
2時間半も掛かってるじゃん？
そんなの電車で行ってもそこまで掛からないだろう？
町田のそばまで車使ってそこから電車が正解でしょ。
町田も広いからなあ。
横浜緑区の境の奈良団地から
相模原と八王子にはさまれた小山田まで
町田。
横浜緑区の境の奈良団地から
相模原と八王子にはさまれた小山田まで
町田。
>>208
どうでもいいけど、奈良団地は今は青葉区
どうでもいいけど、奈良団地は今は青葉区
>>210
うっさい、あんなとこ町田で良いんだ！
うっさい、あんなとこ町田で良いんだ！
212 ：R774：2009/07/20(月) 01:44:53 ID:p7g2GEzA
旭区民の漏れは、近所をドライブするとき
厚木街道で鶴ヶ峰～
16号現道で川井宿～
中山に通じる道で若葉台周辺に抜ける～
バイパスで上り方面狩場～
折り返しバイパス下りで本村～
厚木街道でぢたく
を通ってる。
気持ちよく走れるバイパスとか
海軍道路や若葉台の桜並木とか
大池公園～東戸塚の戸塚ｶﾝﾄﾘｰ脇の森の抜け道とか
結構ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝに富んでるのはあまり無いんじゃないかな？
厚木街道で鶴ヶ峰～
16号現道で川井宿～
中山に通じる道で若葉台周辺に抜ける～
バイパスで上り方面狩場～
折り返しバイパス下りで本村～
厚木街道でぢたく
を通ってる。
気持ちよく走れるバイパスとか
海軍道路や若葉台の桜並木とか
大池公園～東戸塚の戸塚ｶﾝﾄﾘｰ脇の森の抜け道とか
結構ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝに富んでるのはあまり無いんじゃないかな？
213 ：R774：2009/07/25(土) 18:45:08 ID:exiEoVbq
根本的に解決するなら保土ヶ谷BPと八王子BP(というか中央道や圏央道まで)を
繋げるしかないでしょうな。無駄な道路じゃないのになぜ作らないのか。
繋げるしかないでしょうな。無駄な道路じゃないのになぜ作らないのか。
214 ：R774：2009/07/26(日) 00:07:41 ID:p3C8Xgkh
圏央道や横浜環状線をつくって、幹線道の空白地帯を減らすことで、
今はバイパスに集中する混雑を間接的に減らそうということだろう。
今はバイパスに集中する混雑を間接的に減らそうということだろう。
しかしそれでも当面は開通しないから
劇的な解消には大分時間が掛かるんだろうな。
劇的な解消には大分時間が掛かるんだろうな。
216 ：R774：2009/07/26(日) 23:39:19 ID:/rhxkjy/
３号がＣ２と繋がれば、それまで東名→保土ヶ谷ＢＰ→首都高Ｂと、
都心を向かうまたはその先の高速に向かう車が減って、
流れが多少良くなるんじゃない？
都心を向かうまたはその先の高速に向かう車が減って、
流れが多少良くなるんじゃない？
下川井のICの左にある三ツ境への道が好き
土曜日午前に東名・横浜町田ICから新保土ヶ谷ICへ走行する予定ですが、
どのくらいの時間を見ておけばいいでしょうか？
7～10時台で最も空いていてオススメの時間帯など教えていただければ嬉しいです。
どのくらいの時間を見ておけばいいでしょうか？
7～10時台で最も空いていてオススメの時間帯など教えていただければ嬉しいです。
219 ：R774：2009/08/27(木) 09:03:48 ID:xpad+UoD
>>218
保土ヶ谷バイパスなんて、渋滞するといっても、結構流れるもんだよ
だから、実質渋滞を気にしないで走っている（特に横浜方面は）
結構詰まったとしても、たかだか10キロ程度のバイパスだから、たいしたことはない
まあ、土曜だし、朝ラッシュ時間帯でも流れるんじゃないかな？
平日の朝ラッシュ時間帯でも、スピードは落ちるけど、そこそこ流れるから
ラッシュ時間帯を過ぎれば、まず流れるよ
横浜町田からということは、どこかしら東名のインターを使って来るんだろうけど、
保土ヶ谷バイパスの渋滞を考えて時間調整するなんて、まず意味がないから、
ほかの条件に時間を合わせたほうがいい
保土ヶ谷バイパスなんて、渋滞するといっても、結構流れるもんだよ
だから、実質渋滞を気にしないで走っている（特に横浜方面は）
結構詰まったとしても、たかだか10キロ程度のバイパスだから、たいしたことはない
まあ、土曜だし、朝ラッシュ時間帯でも流れるんじゃないかな？
平日の朝ラッシュ時間帯でも、スピードは落ちるけど、そこそこ流れるから
ラッシュ時間帯を過ぎれば、まず流れるよ
横浜町田からということは、どこかしら東名のインターを使って来るんだろうけど、
保土ヶ谷バイパスの渋滞を考えて時間調整するなんて、まず意味がないから、
ほかの条件に時間を合わせたほうがいい
220 ：R774：2009/08/27(木) 10:08:45 ID:/Mg9D9gW
横浜方面なら東名インターから新保土ヶ谷まで約２０分見れば
事故がない限り余裕かな
横浜方面はね
新保土ヶ谷→東名方面は１時間以上はザラ
事故がない限り余裕かな
横浜方面はね
新保土ヶ谷→東名方面は１時間以上はザラ
ありがとう。参考になります。
>>219
そのとおり、東名で静岡方面から保土ヶ谷BP経由で
目的地は横浜中心部です。
保土ヶ谷BP経由の時間があまりに読めないようなら
東名で用賀～環8～第3京浜もアリなのかと思っていました。
>>220
帰りは、往路ほど時間にとらわれずにすむので
ｲﾗｲﾗせずﾏﾀｰﾘ走りますわ。
>>219
そのとおり、東名で静岡方面から保土ヶ谷BP経由で
目的地は横浜中心部です。
保土ヶ谷BP経由の時間があまりに読めないようなら
東名で用賀～環8～第3京浜もアリなのかと思っていました。
>>220
帰りは、往路ほど時間にとらわれずにすむので
ｲﾗｲﾗせずﾏﾀｰﾘ走りますわ。
>>217
試しに走ってみたけど、特に面白くも無かった
試しに走ってみたけど、特に面白くも無かった
223 ：R774：2009/08/27(木) 17:58:42 ID:xpad+UoD
>>220
新保土ヶ谷から東名方面が混雑するのは、246の交差点を頭にする混雑だな
一番左側の車線を走れば、東名取り付け用のバイパスに流れるから、意外と混雑区間は短くて済む
・一番左レーン⇒東名専用取り付け道路（2車線）行き
・真ん中と、追い越し車線⇒一般道16号八王子方面行き（246との交差点を頭に慢性的に渋滞）
一般的には、下川井インター以北の渋滞だから、東名までならたいした事はないかと
>>221
>東名で用賀～環8～第3京浜もアリなのかと思っていました。
まずありえないルートだと思うよ
迂回ルートとしても聞いたことがないし
地方発で色々下調べをしているのはわかるけど、そこまで考えなくてもよいかと
新保土ヶ谷から東名方面が混雑するのは、246の交差点を頭にする混雑だな
一番左側の車線を走れば、東名取り付け用のバイパスに流れるから、意外と混雑区間は短くて済む
・一番左レーン⇒東名専用取り付け道路（2車線）行き
・真ん中と、追い越し車線⇒一般道16号八王子方面行き（246との交差点を頭に慢性的に渋滞）
一般的には、下川井インター以北の渋滞だから、東名までならたいした事はないかと
>>221
>東名で用賀～環8～第3京浜もアリなのかと思っていました。
まずありえないルートだと思うよ
迂回ルートとしても聞いたことがないし
地方発で色々下調べをしているのはわかるけど、そこまで考えなくてもよいかと
224 ：R774：2009/08/27(木) 18:02:32 ID:ZTl1VDx4
225 ：R774：2009/09/13(日) 00:23:59 ID:HGm5ZCDj
>>217.222
うちの近所だが、よく分からん。
下川井ｲﾝﾀｰの左って、どこから見て左なんだよw
三ツ境のほうと言うと中原街道だが…
金が谷を通って三ツ境に出る生活道路はあるが、山道を行き来する相模鉄道バスがあるから、
バスから見ればすごいとこ走ってるなと思えるかもしれん
>>223
超あめぇぇぇぇ
そんな楽ちん渋滞ならいつも使ってるわい
うちの近所だが、よく分からん。
下川井ｲﾝﾀｰの左って、どこから見て左なんだよw
三ツ境のほうと言うと中原街道だが…
金が谷を通って三ツ境に出る生活道路はあるが、山道を行き来する相模鉄道バスがあるから、
バスから見ればすごいとこ走ってるなと思えるかもしれん
>>223
超あめぇぇぇぇ
そんな楽ちん渋滞ならいつも使ってるわい
226 ：R774：2009/09/13(日) 18:57:59 ID:dMeIohGH
2はあほ
東名厚木方面から横浜市街や湾岸線方面へ行く唯一のまともな道なのに
1日7.5万台出入りするICのすぐ西側にR246と平面交差してたら
そりゃ渋滞もするわな
1日7.5万台出入りするICのすぐ西側にR246と平面交差してたら
そりゃ渋滞もするわな
228 ：R774：2009/09/16(水) 08:45:58 ID:6cEKXg95
今日の下りは激しく混んでるな。
パトカーやら救急車がたくさん追い抜いてってるし。
なんかあったんだなー
パトカーやら救急車がたくさん追い抜いてってるし。
なんかあったんだなー
229 ：R774：2009/09/16(水) 20:27:06 ID:87V2K23T
231 ：R774：2009/09/17(木) 18:36:22 ID:DPJv8l3Y
地方の物だけど、たまに利用するけど車通勤してる人って間に合ってるの？
あんなのが毎日って神奈川住みたくない…
あんなのが毎日って神奈川住みたくない…
地元民だったら裏道を知っててもおかしくないわけでして
233 ：R774：2009/09/17(木) 23:06:40 ID:4I5nV1+x
環４まで片側１車線が旧道の渋滞に影響しているんだろうな。
海軍道路過ぎれば、そこそこ流れるし。
しかしここを通る神奈中の横浜発鶴間行きのバスの運ちゃん大変だな。
>>233
保土ヶ谷BP→環４→旧道→246下りってのもあるね。
まぁ混むけど。
海軍道路過ぎれば、そこそこ流れるし。
しかしここを通る神奈中の横浜発鶴間行きのバスの運ちゃん大変だな。
>>233
保土ヶ谷BP→環４→旧道→246下りってのもあるね。
まぁ混むけど。
235 ：R774：2009/09/18(金) 08:33:34 ID:FtSFGRRP
迂回
迂回
迂回
暇なときは渋滞上等で並ぶ
ちょっと急いでるときも並ぶ
猛烈に急いでるときは迂回しまくる
安ナビ使ってて「VICSなんていらねーよｗｗｗ」なんて言ってる奴が居るけど
この辺じゃ役立ちまくり。無きゃ困るくらい。
そんな地元民。
ちょっと急いでるときも並ぶ
猛烈に急いでるときは迂回しまくる
安ナビ使ってて「VICSなんていらねーよｗｗｗ」なんて言ってる奴が居るけど
この辺じゃ役立ちまくり。無きゃ困るくらい。
そんな地元民。
237 ：R774：2009/09/21(月) 08:35:24 ID:/udGVQO8
モノがないときは、なるべく電車で。
>>56
頭おかしいんじゃねぇの？
頭おかしいんじゃねぇの？
239 ：R774：2009/09/23(水) 00:01:12 ID:NQP//tsG
>>234
環4回らないﾙｰﾄで16号旧道に出られるね。
地元民や営業や納品の車とかのﾒｲﾝﾙｰﾄ。
ｻﾝﾄﾞﾗや夜間は、土手を走ったりと危険な部分があるのでおすすめできない諸刃の券。
まあ漏れみたいなド素人は使わないほうが無難ってこった。
>>236
全くだ。
自家用車にはついてないけど、会社の車ではその指示に従って走っているよ。
私用で走る際でも道路も覚えられるしね。
環4回らないﾙｰﾄで16号旧道に出られるね。
地元民や営業や納品の車とかのﾒｲﾝﾙｰﾄ。
ｻﾝﾄﾞﾗや夜間は、土手を走ったりと危険な部分があるのでおすすめできない諸刃の券。
まあ漏れみたいなド素人は使わないほうが無難ってこった。
>>236
全くだ。
自家用車にはついてないけど、会社の車ではその指示に従って走っているよ。
私用で走る際でも道路も覚えられるしね。
240 ：R774：2009/09/23(水) 13:20:28 ID:ROb2lb28
>>234 Ｒ246瀬谷入口交差点～瀬谷駅付近を通る道、あの区間道幅が狭いね。電柱は出てるし。道幅片側で2ﾒｰﾄﾙ位かな？
>>240
畑のあたりが片側2mくらい
畑のあたりが片側2mくらい
242 ：R774：2009/09/24(木) 01:04:05 ID:DIEgNSo2
>>240
もしかして私のせんぱいですか？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どうもお疲れさまです。
先日保土ヶ谷バイパス周辺の話題になった時、先輩が
「瀬谷柏尾線の電柱がはみ出してて通りづらい…」
と、まさしくその事を話していたので。
会社で野球部にもサッカー部にも所属しているスポーツ万能の方で、奥さんきれいな方なら確定ですね！
もしかして私のせんぱいですか？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
どうもお疲れさまです。
先日保土ヶ谷バイパス周辺の話題になった時、先輩が
「瀬谷柏尾線の電柱がはみ出してて通りづらい…」
と、まさしくその事を話していたので。
会社で野球部にもサッカー部にも所属しているスポーツ万能の方で、奥さんきれいな方なら確定ですね！
>>242
スポーツ得意で風俗好きだけど、奥さん不細工だぞｗ
スポーツ得意で風俗好きだけど、奥さん不細工だぞｗ
244 ：242：2009/09/30(水) 22:07:44 ID:b+foEl/I
>>243
遅レスｽﾏｿ
そうなんですか？
結婚式に呼ばれた時、
『かわいいな。お人形さんみたい』
と思っていたんですが。
風俗好きなのは承知しておりますw
ﾎｽﾃｽのおねいさんのｵﾊﾟｰｦを後ろから
わしづかみしていた写真を見たことがありまして
…あれ？
夜の10時だというのに玄関をﾉｯｸする音が（略
遅レスｽﾏｿ
そうなんですか？
結婚式に呼ばれた時、
『かわいいな。お人形さんみたい』
と思っていたんですが。
風俗好きなのは承知しておりますw
ﾎｽﾃｽのおねいさんのｵﾊﾟｰｦを後ろから
わしづかみしていた写真を見たことがありまして
…あれ？
夜の10時だというのに玄関をﾉｯｸする音が（略
なんで高速道路じゃないのに時速80キロメートルが制限速度なの？
60キロ制限にしろ！
60キロ制限にしろ！
246 ：R774：2009/10/04(日) 22:05:08 ID:vs1uKjBh
高速道路だよ。
247 ：R774：2009/10/04(日) 22:07:23 ID:vs1uKjBh
ちなみに横浜新道は高速道路ではない。あと横横と第3京浜は高速道路。
首都高も50km/h制限なんてところもあるが高速道路。
首都高も50km/h制限なんてところもあるが高速道路。
字義だけからいえば、最低速度の規定がある道路ってことでええべさ
今後は一般道の一部路線も制限速度を80キロに引き上げるらしいけど
251 ：R774：2009/10/05(月) 20:22:47 ID:0ypa+6kN
保土ヶ谷バイパスで取り締まりのパトカーやレーダーを見たり捕まった
人いる？？
所轄のPCや高速機動隊のPCが移動のためだけに走っているのは見かける
が、取り締まりを見たことがないので。
人いる？？
所轄のPCや高速機動隊のPCが移動のためだけに走っているのは見かける
が、取り締まりを見たことがないので。
252 ：R774：2009/10/06(火) 00:08:39 ID:0IIJb4kz
覆面に赤灯点けて追いかけられたことはある
254 ：R774：2009/10/06(火) 19:57:53 ID:OfvSqsfR
夜間交通量の少ない時には、パトカーに捕まっている車はいる。
さすがにレーダーは無い。
取り締まりの他交通事故処理も所轄の警察では無く、管轄が高速道路交通警察隊。
ちなみに環２は所轄の警察。
さすがにレーダーは無い。
取り締まりの他交通事故処理も所轄の警察では無く、管轄が高速道路交通警察隊。
ちなみに環２は所轄の警察。
255 ：R774：2009/10/06(火) 20:10:40 ID:R2NVYaIn
251です。
稀に覆面が闊歩してるのかぁ
散々保土ヶ谷BP使っていますが、捕まっている車を見たことがない
のでカキコしました。
事故を起こすと朝比奈から飛んでくるはずです。
稀に覆面が闊歩してるのかぁ
散々保土ヶ谷BP使っていますが、捕まっている車を見たことがない
のでカキコしました。
事故を起こすと朝比奈から飛んでくるはずです。
256 ：R774：2009/10/07(水) 12:00:32 ID:AU25GBwX
257 ：R774：2009/10/07(水) 20:57:12 ID:J/hnwk9r
この前のＧＷに保土ヶ谷→東名走ってたが
大渋滞でイライラしている脇を
路肩走行・走行車線と走行車線の間をすり抜けけするバイクを見ながら
(ああいうのをきちんと取り締まれ！)と思っていたら
インター入口で待ち構えてるパトカーや白バイが大活躍で
警察やるじゃんＧＪ！と思ったw
路肩走行はパトカー、すり抜けバカは白バイと役割分担してたみたい
合計でバカバイクが５台以上捕まってた
白バイがもっといればボロ儲けだなと思った
大渋滞でイライラしている脇を
路肩走行・走行車線と走行車線の間をすり抜けけするバイクを見ながら
(ああいうのをきちんと取り締まれ！)と思っていたら
インター入口で待ち構えてるパトカーや白バイが大活躍で
警察やるじゃんＧＪ！と思ったw
路肩走行はパトカー、すり抜けバカは白バイと役割分担してたみたい
合計でバカバイクが５台以上捕まってた
白バイがもっといればボロ儲けだなと思った
258 ：R774：2009/10/07(水) 22:57:58 ID:6VOYPFKj
見物渋滞ってのはタチが悪いな
3日ほど前に環2→BP下りに入ったらものすごい渋滞
南本宿過ぎ辺りで派手な事故があったみたいで追い越し車線が規制されてた
そこを通り過ぎた瞬間に246の交差する所までノーブレーキで行けた
3日ほど前に環2→BP下りに入ったらものすごい渋滞
南本宿過ぎ辺りで派手な事故があったみたいで追い越し車線が規制されてた
そこを通り過ぎた瞬間に246の交差する所までノーブレーキで行けた
260 ：R774：2009/10/15(木) 02:12:54 ID:HWKzOuuR
圏央開通で半減
休みの日の朝は珍走団を見られるね
262 ：R774：2009/10/15(木) 23:20:45 ID:QLk7woJG
264 ：R774：2009/10/17(土) 13:05:20 ID:od3HYtoK
>>260
あと3、4年で開通してR1や16関係の渋滞は半減する見込みだ。
開通まで死ぬなよ。
>>258
道幅といえば車線の幅は
高速は3～3.5ｍ、首都高昭和完成路線は2.5～3、
環七や20号国立区間、交差点右折レーン区間は2～2.25という感じ。
大型は2.25ぐらいだから環七ではミラーはみ出し、
甲州街道は交差点はレーンはみ出して走行。
大型特殊だと3ｍだから右車線で左右はみ出して走行だな。
狭い、というのは物理的に通れる通れないじゃなくて
幅の余裕が少ないという精神的切迫感だな。
あと3、4年で開通してR1や16関係の渋滞は半減する見込みだ。
開通まで死ぬなよ。
>>258
道幅といえば車線の幅は
高速は3～3.5ｍ、首都高昭和完成路線は2.5～3、
環七や20号国立区間、交差点右折レーン区間は2～2.25という感じ。
大型は2.25ぐらいだから環七ではミラーはみ出し、
甲州街道は交差点はレーンはみ出して走行。
大型特殊だと3ｍだから右車線で左右はみ出して走行だな。
狭い、というのは物理的に通れる通れないじゃなくて
幅の余裕が少ないという精神的切迫感だな。
265 ：R774：2009/10/17(土) 13:49:09 ID:h2gO7RFY
>>263
公安委員会の告示らしい。
道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である「交通の方法に
関する教則（昭和53年10月30日国家公安委員会告示第3号（最終改正平成16年
8月27日））第7章」による定義。
「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。高速道路では、
ミニカー、総排気量125cc以下の普通自動二輪車（小型自動二輪車）、原動機付
自転車は通行できません。
また、農耕用作業車のように構造上毎時50キロメートル以上の速度の出ない
自動車やほかの車をけん引しているため毎時50キロメートル以上の速度で
走ることのできない自動車も、高速自動車国道を通行することはできません。」
公安委員会の告示らしい。
道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である「交通の方法に
関する教則（昭和53年10月30日国家公安委員会告示第3号（最終改正平成16年
8月27日））第7章」による定義。
「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。高速道路では、
ミニカー、総排気量125cc以下の普通自動二輪車（小型自動二輪車）、原動機付
自転車は通行できません。
また、農耕用作業車のように構造上毎時50キロメートル以上の速度の出ない
自動車やほかの車をけん引しているため毎時50キロメートル以上の速度で
走ることのできない自動車も、高速自動車国道を通行することはできません。」
266 ：R774：2009/10/22(木) 02:00:46 ID:QR9yCOVn
>>234
>しかしここを通る神奈中の横浜発鶴間行きのバスの運ちゃん大変だな。
本当にそう思う！
横浜～鶴間まで、バスサイトの所要時間の2倍はかかる！
まじめな話、乗客も運転手もトイレ大丈夫かなと心配になる。
まるでバス旅行みたいに長距離状態だから。
それにバスで十数分でいける場所に住んでいる人が鶴間行きのバスで行きたくても
大掛かりなダイヤ改正で1時間に2本しかなくなって20時で最終です。
R16から曲がって三ツ境駅にいく野境道路も以前より混むようになって不便。
>しかしここを通る神奈中の横浜発鶴間行きのバスの運ちゃん大変だな。
本当にそう思う！
横浜～鶴間まで、バスサイトの所要時間の2倍はかかる！
まじめな話、乗客も運転手もトイレ大丈夫かなと心配になる。
まるでバス旅行みたいに長距離状態だから。
それにバスで十数分でいける場所に住んでいる人が鶴間行きのバスで行きたくても
大掛かりなダイヤ改正で1時間に2本しかなくなって20時で最終です。
R16から曲がって三ツ境駅にいく野境道路も以前より混むようになって不便。
>>266
乗客は最悪降りることが出来るが、乗務員は乗客を放置してバスを降りれない。
行けるとしたら鶴ヶ峰BTぐらい。勤務も不規則だし大変だよ。
野境道路は、下川井の渋滞を避けている車が増えたんじゃない？
乗客は最悪降りることが出来るが、乗務員は乗客を放置してバスを降りれない。
行けるとしたら鶴ヶ峰BTぐらい。勤務も不規則だし大変だよ。
野境道路は、下川井の渋滞を避けている車が増えたんじゃない？
268 ：R774：2009/10/23(金) 16:25:44 ID:y9FXMUsO
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道圏央道
269 ：R774：2009/10/26(月) 09:13:51 ID:ZH2pSllc
今日の渋滞は何なんだ
全然動かない
全然動かない
270 ：R774：2009/10/26(月) 10:45:27 ID:/9Mby867
>>269朝のラジオで警備の為って言ってた。保土ヶ谷駅にお偉方が来るみたい。
保土ヶ谷バイパスは今話題の、高速無料化を数１０年も先取りしていた！ なわけねーか。
272 ：R774：2009/11/19(木) 17:28:28 ID:yGSrf4S5
漏れの近所に保土ヶ谷バイパスがあるが、『バイパス』って無料で信号なしの高速道路だとばっかり小さい頃から思ってた。
そしたら保土ヶ谷バイパスだけ特殊だったんだね。
（横浜新道・西湘バイパスも一部無料だけど）
なんで無料な大判ブルマいなのかなぁ。
現道が渋滞しすぎて大変だからか、米軍関連だったからか？
（横須賀・瀬谷・座間・相模原…横田）
そしたら保土ヶ谷バイパスだけ特殊だったんだね。
（横浜新道・西湘バイパスも一部無料だけど）
なんで無料な大判ブルマいなのかなぁ。
現道が渋滞しすぎて大変だからか、米軍関連だったからか？
（横須賀・瀬谷・座間・相模原…横田）
273 ：R774：2009/11/19(木) 19:52:44 ID:Jo96jaRA
>>271
名阪国道 開通 1965年12月16日暫定2車線 全区間4車線化 1977年
場所 三重県亀山市～奈良県天理市 全長73.3km
60km/h制限の自動車専用道路 雨天等の悪天候時は50km/h制限
名阪国道 開通 1965年12月16日暫定2車線 全区間4車線化 1977年
場所 三重県亀山市～奈良県天理市 全長73.3km
60km/h制限の自動車専用道路 雨天等の悪天候時は50km/h制限
ついでに横浜新道も無料化してください。
>>275
ついでに西湘バイパス、箱根新道も無料化して下さい。
ついでに西湘バイパス、箱根新道も無料化して下さい。
小田原厚木はどうしよう？
>>275
万年赤字の横横とプール化されたから無理だろ
万年赤字の横横とプール化されたから無理だろ
279 ：R774：2009/11/26(木) 01:13:19 ID:1bYurUv3
>>275
三ツ沢→峰沢出口しか利用しない漏れは勝ち組
三ツ沢→峰沢出口しか利用しない漏れは勝ち組
281 ：R774：2009/11/27(金) 01:09:09 ID:UBfqVmJ5
>>280
三ツ沢グランド側の入口を使えば安全だな
三ツ沢グランド側の入口を使えば安全だな
>>280はどっちのこと言ってんだろうね？
・国大側から入ったら急カーブなんてないけど短距離で２車線移動。
・グランド側からだと急カーブはあるけど車線変更は第三から来る道への合流の１回だけ。出口の分岐も含めれば２回か。
・国大側から入ったら急カーブなんてないけど短距離で２車線移動。
・グランド側からだと急カーブはあるけど車線変更は第三から来る道への合流の１回だけ。出口の分岐も含めれば２回か。
東八って、まだ全通してなかったのか。
286 ：R774：2010/01/10(日) 22:26:25 ID:R9zY8zSn
横浜市にみんなで意見言っちゃえばいいんじゃない？
なんかホームページ見てたら、メールで意見言えるし返事もメールでくるみたいだよ。
名前載せなくてもメールアドレスだけでいいみたい。
返事できないくらいみんなで意見送ってみたくね？
おもしろい意見なら、返事についてここで載せて楽しもうよ。
どこクリックすれば投稿できるかわかりづらいページなんだけどね。
↓↓
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/
なんかホームページ見てたら、メールで意見言えるし返事もメールでくるみたいだよ。
名前載せなくてもメールアドレスだけでいいみたい。
返事できないくらいみんなで意見送ってみたくね？
おもしろい意見なら、返事についてここで載せて楽しもうよ。
どこクリックすれば投稿できるかわかりづらいページなんだけどね。
↓↓
http://www.city.yokohama.jp/me/shimin/kouchou/
>>276
箱根新道はもうすぐ償還予定だけど、他は…
箱根新道はもうすぐ償還予定だけど、他は…
ターンパイクを無料で走りたい。
首都高をタダで走りたい
無料になると格が下がるから嫌だ。保土ヶ谷バイパスも首都高の一部だったら
もっと誇り高い道路だったのに。
もっと誇り高い道路だったのに。
首都高より作りは立派だと感じるのは俺だけか？
そりゃ一種道路だからな
無料では最高レベルだろう
無料故に渋滞は酷いが
無料故に渋滞は酷いが
新湘南、西湘バイパス無料開放記念…、無料「解放」なのかな？
どう考えても「開放」だろ。
人民開放軍
297 ：R774：2010/02/07(日) 00:32:19 ID:b6XVqM25
もし有料化するとしたらどんな料金設定にする？
1区間のみ利用 軽自動車等・普通車 50円 中型車100円 大型車・特大車200円
2区間以上利用 軽自動車等・普通車 100円 中型車200円 大型車・特大車400円
まぁこんなとこか？
2区間以上利用 軽自動車等・普通車 100円 中型車200円 大型車・特大車400円
まぁこんなとこか？
横浜新道と同一料金
渋滞１キロにつき１００円
何故無料なんや？
原価償却したから。嘘。
303 ：R774：2010/02/21(日) 23:51:04 ID:fESTDihh
まあ、誤用なんだけどね
誤用が正式。
誤用が正式。
キャノンじゃなくてキヤノンな。
>>303
保土ヶ谷区バイパスではないので無問題。
保土ヶ谷区バイパスではないので無問題。
307 ：R774：2010/02/23(火) 23:03:13 ID:s0vOTc83
キューピーじゃなくてキユーピーな。
富士フィルムじゃなくて富士フイルムな。
>>303
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_02-03-01.htm
管理者の横浜国道が「保土ヶ谷バイパス」と言っているので問題ありません。
富士フィルムじゃなくて富士フイルムな。
>>303
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_02-03-01.htm
管理者の横浜国道が「保土ヶ谷バイパス」と言っているので問題ありません。
程ヶ谷
309 ：R774：2010/04/09(金) 21:01:16 ID:QjQUvn+g
首都高の料金圏廃止だとさ
保土ヶ谷ＢＰ死亡確定ですな、、
保土ヶ谷ＢＰ死亡確定ですな、、
C2品川線が開通すれば保土ヶ谷バイパスは緩和するだろう
品川線じゃなくて横環北線でしょ？
312 ：R774：2010/04/09(金) 22:41:09 ID:VcqJPt2r
313 ：R774：2010/04/10(土) 10:40:47 ID:OZc1yf4k
ここ一般道扱いだから、12kmノロノロ運転なのに
渋滞情報は川井IC付近0.4kmだけ。
時速20km以上でちょっとでも流れたら渋滞にならないのが一般道。
渋滞情報は川井IC付近0.4kmだけ。
時速20km以上でちょっとでも流れたら渋滞にならないのが一般道。
かなり昔、前線3車線になる前、町田の奥地の家から出勤時、前夜のバイパス事故の影響で
朝６時に16号からの車があふれている事がしばしばあり苦労した
土日の交通情報では日が昇る前に上り交通集中の全線渋滞とかもあった
改善されたが、理想としては２層化
上層 上り６車線
下層 下り６車線
朝６時に16号からの車があふれている事がしばしばあり苦労した
土日の交通情報では日が昇る前に上り交通集中の全線渋滞とかもあった
改善されたが、理想としては２層化
上層 上り６車線
下層 下り６車線
保土ヶ谷バイパスだけ広くしても東名とか16号相模原区間、環2が死にます＞＜
首都高三ツ沢線や狩場線も死ぬな。
保土ヶ谷バイパスが伸びて八王子バイパスまで繋がればいいのに
改良って
・二俣川付近の谷二つを平らに
・本村～新桜ヶ丘を片側4車線化
で、だいぶ流れないか?
・二俣川付近の谷二つを平らに
・本村～新桜ヶ丘を片側4車線化
で、だいぶ流れないか?
この道ってＧＷ中もがっつり渋滞する？
320 ：R774：2010/05/09(日) 21:38:51 ID:gJRXqH6u
前、この番で誰かに否定されたけど「保土ケ谷区」の「ケ」は大きな「ケ」です！
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/21005553.html
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/21005553.html
区名や住居表示は「ケ」な
地名は「ヶ」な
地名は「ヶ」な
区名は地名だろｗ
道路名は区名でも地名でもないから、大きいケでなくて良いってだけの話。
道路名は区名でも地名でもないから、大きいケでなくて良いってだけの話。
渋滞情報の電光掲示板は、「新保土谷～保土谷」だったりするよな。
保土ヶ谷ＢＰに必要な物
・入り口付近に首都高の様な渋滞掲示板
・交通情報ラジオ保土ヶ谷ＢＰ
・本村ＩＣ付近の登坂車線
・渋滞時の↑速度回復願います↑の表示板
・左近山ＳＡの新設
・入り口付近に首都高の様な渋滞掲示板
・交通情報ラジオ保土ヶ谷ＢＰ
・本村ＩＣ付近の登坂車線
・渋滞時の↑速度回復願います↑の表示板
・左近山ＳＡの新設
上り新桜ヶ丘手前の電光掲示板移設もなー。本村手前かな?
326 ：R774：2010/05/22(土) 10:38:28 ID:q2cYcTFj
今日は何でこんなに渋滞してんのかな？
327 ：R774：2010/05/23(日) 01:56:05 ID:0rcZuAFf
5月22日午前の下りなら、東名の通行規制。秦野の方の植樹祭に誰かが東名で行ってた。
329 ：R774：2010/06/02(水) 05:48:49 ID:hfBXkXS5
下り上川井の渋滞時に、東名との分岐ギリギリまで左車線を走り
黄色い線を越えて車線変更で進路をふさいで止まっている車！
お前らのせいで渋滞が酷くなるんだよ。
特に大型はマジウザイ。警察は厳しく取り締まって欲しいね。
黄色い線を越えて車線変更で進路をふさいで止まっている車！
お前らのせいで渋滞が酷くなるんだよ。
特に大型はマジウザイ。警察は厳しく取り締まって欲しいね。
黄色線で入るのは論外だが、下川井で下り入ってみろ。なかなか第二走行車線までは入れてくれないから。
331 ：R774：2010/06/04(金) 04:13:06 ID:hW06CUbI
>>330
俺が言いたいのは、東名直結の左車線が比較的流れが良いから
相模原方面に行くのに渋滞し始めてから左に車線変更し、分岐で進路をふさいでいるヤツ。
下川井下りから相模原方面に行くのに進路変更が下手なヤツは、野境か八王子街道で上川井から乗れよ。
俺が言いたいのは、東名直結の左車線が比較的流れが良いから
相模原方面に行くのに渋滞し始めてから左に車線変更し、分岐で進路をふさいでいるヤツ。
下川井下りから相模原方面に行くのに進路変更が下手なヤツは、野境か八王子街道で上川井から乗れよ。
332 ：R774：2010/06/08(火) 01:51:26 ID:ODGo5DYH
保土ヶ谷バイパスって保土ヶ谷駅及び保土ケ谷町付近をバイパスしてないよね。
迂回するどころか交通量を増やしてないか？
保土ケ谷区域（星川～西谷）をバイパスするから保土ケ谷区バイパス？
迂回するどころか交通量を増やしてないか？
保土ケ谷区域（星川～西谷）をバイパスするから保土ケ谷区バイパス？
333 ：sage：2010/06/08(火) 01:55:52 ID:ODGo5DYH
保土ヶ谷あたりにあるバイパスだから保土ヶ谷バイパス？
>>332
区の名前であるなら疑問を持つ必要もないと思う
区の名前であるなら疑問を持つ必要もないと思う
335 ：R774：2010/06/08(火) 05:55:48 ID:J1KswPXR
あ
336 ：R774：2010/06/10(木) 14:12:19 ID:d3kJTciA
337 ：R774：2010/06/20(日) 21:19:00 ID:4o2GdUUU
338 ：R774：2010/06/24(木) 01:15:56 ID:CFlaGgJa
>>318
一時期さ、上り線が南本宿→新桜ヶ丘間が4車線だったことあるよな？
一番左の走行車線に、登坂車線のような形式でくっついてた。
急に車線が増えて「おお、走りやすくなった」と思ったが、何の予告も無く
車線が減少してｼｮﾎﾞｰﾝ
今でもペイントの跡が残っているよ。
一時期さ、上り線が南本宿→新桜ヶ丘間が4車線だったことあるよな？
一番左の走行車線に、登坂車線のような形式でくっついてた。
急に車線が増えて「おお、走りやすくなった」と思ったが、何の予告も無く
車線が減少してｼｮﾎﾞｰﾝ
今でもペイントの跡が残っているよ。
>>332-333
昔は、旭区は保土ヶ谷区の一部だった。
昔は、旭区は保土ヶ谷区の一部だった。
今朝かなり派手な事故があった
下りの本村入り口入ってすぐで痛車がひっくり返ってた
だれか詳細わかんない？
下りの本村入り口入ってすぐで痛車がひっくり返ってた
だれか詳細わかんない？
341 ：R774：2010/06/28(月) 00:21:08 ID:xdNr/bxl
地元だけど、本村の、しかも下りのとこで事故るなんて・・・
よほどひどい運転だったか、合流ミスったかのどちらかだな。
>痛車
それってまさか白のれくさすだったりする？
鉄道板の相鉄線スレで話題になっていたので、気になった。
よほどひどい運転だったか、合流ミスったかのどちらかだな。
>痛車
それってまさか白のれくさすだったりする？
鉄道板の相鉄線スレで話題になっていたので、気になった。
後部に凹みのある車も一緒に停まってたな。
レクサスではない。特徴でググったら簡単に特定できたから書かないでおくが。
レクサスではない。特徴でググったら簡単に特定できたから書かないでおくが。
少なくともレクサスではない＞事故車
フロントのガラス付近までボコボコだったから車種はわからんけど、現行の車ではないな。
逆輸入のソアラみたいな車もレクサスに含まれるって言われると必ずしもレクサスではないとは言い切れないなぁ。
雰囲気的には10年くらい前の四角い走り屋さんたちが乗ってそうなFR？
事故の状況としては3車線の一番右に（たぶん）リアバンパーがすっ飛んでて、
左側の草の生えてる傾斜に乗り上げた際にリアが浮いてフロント潰れてひっくり返った？って感じだった。
そんなに混んでる時間じゃなかったから避けてああなったのか事故車が原因かわからないけど。
フロントのガラス付近までボコボコだったから車種はわからんけど、現行の車ではないな。
逆輸入のソアラみたいな車もレクサスに含まれるって言われると必ずしもレクサスではないとは言い切れないなぁ。
雰囲気的には10年くらい前の四角い走り屋さんたちが乗ってそうなFR？
事故の状況としては3車線の一番右に（たぶん）リアバンパーがすっ飛んでて、
左側の草の生えてる傾斜に乗り上げた際にリアが浮いてフロント潰れてひっくり返った？って感じだった。
そんなに混んでる時間じゃなかったから避けてああなったのか事故車が原因かわからないけど。
344 ：sage：2010/06/28(月) 10:42:33 ID:7lnJJHLC
追突された？っぽいクルマとひっくり返ってルーフの潰れた痛車（マークⅡとかクレスタとかかな？？）でした。
左の斜面に登って落ちたのかと思いましたがどうなんでしょう。
左の斜面に登って落ちたのかと思いましたがどうなんでしょう。
合流ミスというか左右から鉢合わせ。
>>342-344
詳細ｻｿｸｿ
おおきなケガでなければいいけどな。
>>345
3車線のうち、両サイドの車線から中央車線に移ろうとして事故ったのか。
怖いな。
事故ってはいないが、前ビートル乗ってたとき、10トントレーラーと
同じシチュでぶつかりそうになったので、気をつけてるよ。
（先にこちらが車線変更していたが、トレーラーの死角になっていたのか、
こちらに寄ってきた時は怖かったよ）
詳細ｻｿｸｿ
おおきなケガでなければいいけどな。
>>345
3車線のうち、両サイドの車線から中央車線に移ろうとして事故ったのか。
怖いな。
事故ってはいないが、前ビートル乗ってたとき、10トントレーラーと
同じシチュでぶつかりそうになったので、気をつけてるよ。
（先にこちらが車線変更していたが、トレーラーの死角になっていたのか、
こちらに寄ってきた時は怖かったよ）
左の法面に弧を描いたように草が倒れた跡があるね。
手前の方、中央分離帯にもぶつかった跡があったが、この時の物かは判らない。
手前の方、中央分離帯にもぶつかった跡があったが、この時の物かは判らない。
349 ：R774：2010/07/07(水) 03:29:53 ID:ksSXWdqf
下川井付近の工事（両方向）って拡幅でもするのか？
誰か知っていたら教えてください。
8車線化できる土地と準備のようなのが伺えます。
誰か知っていたら教えてください。
8車線化できる土地と準備のようなのが伺えます。
横浜環状道路のJCTの予定地
351 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:04:41 ID:vXjFpAzW
俺は第二東名かと思ってたよ。
352 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 23:25:18 ID:0iyaPpgU
相鉄バスの車庫
そこじゃなくて上川井近くの下り線に車両基地があるあたりだろ。
上り線だと側道に信号が見えるところ。
上り線だと側道に信号が見えるところ。
横浜環状西線＝第二東名
357 ：R774：2010/07/30(金) 09:40:52 ID:aEtQNTaO
ここ最近毎日下りが渋滞してるのは何で？
しかも以前からの渋滞よりも進みが悪い気がする。
しかも以前からの渋滞よりも進みが悪い気がする。
>>356
無関係
無関係
359 ：R774：2010/08/17(火) 09:11:41 ID:A0oXsKU4
川崎獣姦道を早期着工せい
町田、相模原あたりまでつながれば理想
町田、相模原あたりまでつながれば理想
川崎縦貫の前に横浜環状ができるだろｗ
昨日はひどかったね
362 ：R774：2010/10/03(日) 02:31:06 ID:xtZQdNOh
交通情報ラジオ保土ヶ谷ＢＰ
↑これ必要。町必要。なんで無いのか不思議でならん。
↑これ必要。町必要。なんで無いのか不思議でならん。
保土ヶ谷バイパスは高速道路会社の管理下にないから。
もし交通情報ラジオを設置するなら県警だが、神奈川県警がそんなことすると思うか？
もし交通情報ラジオを設置するなら県警だが、神奈川県警がそんなことすると思うか？
鵜野森でできることが保土ヶ谷BPでできない訳ないだろ。
委託すればいいじゃん
常に渋滞してる道路で渋滞してる最中に渋滞情報もらったってしょうがないやろ
狩場から横浜町田へ向かうと東名入口で混んでることが多いけど
インターに入る時はその渋滞を回避出来るの？
確か高速専用の側道みたいのがあったと思うけど。
インターに入る時はその渋滞を回避出来るの？
確か高速専用の側道みたいのがあったと思うけど。
町田立体の部分供用状態の部分だね
今年か来年には相模原方面に延伸することになるけど
今年か来年には相模原方面に延伸することになるけど
ありがとう
いらん
水道みちを通って相模原ICまでか。
米軍の敷地通っているけどね。
米軍の敷地通っているけどね。
たぶん送水管が車両の荷重に耐えられない
首都高川崎線みたく送水管の下を道路通せばいいんじゃない？
横浜IC-町田立体-大和IC(R16･r56)-(地下トンネル)-相模大野IC(r51)-(地下トンネル)-麻溝台IC(r507)-原当麻IC(r46)-下当麻IC(r48･r52)-相模原IC(R129)-圏央道
横浜IC-町田立体-大和IC(R16･r56)-(地下トンネル)-相模大野IC(r51)-(地下トンネル)-麻溝台IC(r507)-原当麻IC(r46)-下当麻IC(r48･r52)-相模原IC(R129)-圏央道
まぁ今更作る価値もないね
>377
そうか？
建設費が相当かかるだろうから無理だろうけど…
圏央道が開通しても、海老名JCS経由だとＶ字ルートだから
料金も時間がかかる。（特に上り大和バス停）
高規格のショートカット道路を横浜町田から相模原ICまでに造ってくれれば、
中央道のアクセスもかなり早いし相模原市内の渋滞も減るだろう。
そうか？
建設費が相当かかるだろうから無理だろうけど…
圏央道が開通しても、海老名JCS経由だとＶ字ルートだから
料金も時間がかかる。（特に上り大和バス停）
高規格のショートカット道路を横浜町田から相模原ICまでに造ってくれれば、
中央道のアクセスもかなり早いし相模原市内の渋滞も減るだろう。
核都市広域幹線道路にご期待ください。
相模原市街～横浜町田IC～名古屋方面と相模原IC周辺～横浜町田IC～東京方面
という流れの車が相模原ICに転移してくれるのだから、それだけでも随分楽になるだろう。
2015年以降は横浜港～保土ヶ谷BP～R16～八王子というルートだけでなく
横浜港～並木～栄～海老名～八王子というルートも現実的になる。
あとは6車線化を考えたほうがいい。
相模原市街～横浜町田IC～名古屋方面と相模原IC周辺～横浜町田IC～東京方面
という流れの車が相模原ICに転移してくれるのだから、それだけでも随分楽になるだろう。
2015年以降は横浜港～保土ヶ谷BP～R16～八王子というルートだけでなく
横浜港～並木～栄～海老名～八王子というルートも現実的になる。
あとは6車線化を考えたほうがいい。
>>379
現16号を6車に拡幅して、主要交差点立体化だけで十分だと思う
現16号を6車に拡幅して、主要交差点立体化だけで十分だと思う
384 ：R774：2010/10/24(日) 02:15:00 ID:X2eTLCkB
詳細は書くと細かくなるから省略するけど、これだけ言わせてくれ！
相模ナンバーのヘタクソ！
てめーわ半端な速度でﾌﾗﾌﾗ走ってんじゃねーよ！
抜かすならさっさと抜かせ！
走行車線を走るのは迷惑極まりないから追越車線を
ずっと走って通行区分違反で捕まれや！
相模ナンバーのヘタクソ！
てめーわ半端な速度でﾌﾗﾌﾗ走ってんじゃねーよ！
抜かすならさっさと抜かせ！
走行車線を走るのは迷惑極まりないから追越車線を
ずっと走って通行区分違反で捕まれや！
tvkのsakusakuで保土ヶ谷BPブルースＯＡ
386 ：R774：2010/11/06(土) 10:09:48 ID:mJfHAQ9T
環状２号と分岐するところから本村まで、いつも慢性的渋滞しているが、何故だね？
環2に出たいけど左車線になかなか移れない車が左車線と同じペースで中央車線を走る。
左車線に入ったら車間が詰まってしまったのですぐブレーキをかける。
ブレーキ連鎖。ばよえーんばよえーん
左車線に入ったら車間が詰まってしまったのですぐブレーキをかける。
ブレーキ連鎖。ばよえーんばよえーん
4車化してほしいねえ
>>386
サグ。上り側も同様。
サグ。上り側も同様。
390 ：R774：2010/11/07(日) 16:03:09 ID:WtbbN0fj
二俣川下り出口は本線まで渋滞がつながることも多いから環状2号分岐～本村、二俣川までは4車線化してほしいよな
ついでに新桜ヶ丘ICの環2側も外回り2車だけでいいから立体化してほしい
392 ：R774：2010/11/11(木) 21:08:41 ID:4A/MWCXg
東名インターから狩場の先まで、ずっと二階構造にしてほしい。
二階は片側二車線で、首都高＆横横まで降り口無し。
アップダウンも極力無くす。
二階は片側二車線で、首都高＆横横まで降り口無し。
アップダウンも極力無くす。
393 ：R774：2010/11/11(木) 21:41:07 ID:TOtTKICO
そんなものを作る暇があったら横環北西線・北線と南線をさっさと進めるべき。
394 ：R16：2010/11/13(土) 00:28:23 ID:muhzvdP9
保土ヶ谷ＢＰを見ていると、拡張したり、東名への入り口専用高架作ったりしても結局、また車が走りやすくなり、車が増加
そして、また渋滞・・・。結局何も整備しなくてもいいじゃないのか。沿線住民は廃ガスがひどくなるだけ。渋滞我慢しても走ってもらうか、有料化して金払える人だけ乗ってもらうかにした方がよい。今やっている町田立体だって完成して暫くするとまた交通量が増えるだけになる
そして、また渋滞・・・。結局何も整備しなくてもいいじゃないのか。沿線住民は廃ガスがひどくなるだけ。渋滞我慢しても走ってもらうか、有料化して金払える人だけ乗ってもらうかにした方がよい。今やっている町田立体だって完成して暫くするとまた交通量が増えるだけになる
まぁ町田立体で交通量が増えるだろうってのには同意する
ただ保土ヶ谷バイパス以外に湾岸と東名をつなぐ幹線道路がないからねえ
C2品川線ができれば若干違うかもね。
ただ保土ヶ谷バイパス以外に湾岸と東名をつなぐ幹線道路がないからねえ
C2品川線ができれば若干違うかもね。
さがみ縦貫道が完成すれば交通量は少し減るんじゃないの。
神奈川東部～中央道で、現状だと16号くらいしかまともな道が無いのが交通集中の一因でしょ。
最近は裏道だった412号や413号も交通量が増えてるし。
神奈川東部～中央道で、現状だと16号くらいしかまともな道が無いのが交通集中の一因でしょ。
最近は裏道だった412号や413号も交通量が増えてるし。
397 ：R774：2010/11/13(土) 08:31:07 ID:ZvVVAWKc
129号もあるけど実際は…
398 ：R774：2010/11/13(土) 09:49:28 ID:Q+8pdjB7
>>394
第三京浜とか湾岸道路（神奈川県内）を見ていて何も思わない？
（保土ヶ谷BP沿線に引きこもってるからそんな発想になるのかも知れんが…）
必要十分な量の道路を整備すれば渋滞なんて起きないんだよ。この二本の道路が渋滞するのは
先日のように事故で通行止めになるとか、今回のAPECで検問があるとか、よほどの事情があるときだけだ。
横浜市街・横浜港と東名・中央道方面を結ぶ道路が6～8車線の保土ヶ谷BP一本しかないのだから、渋滞するに決まっている。
横浜環状北線・北西線（4車線）、横浜環状南線（4～6車線）を整備すれば
横浜市街～東名間は高速道路が3系統、車線数は6車線が14車線に増えるから、渋滞はなくなる。
＞有料化して金払える人だけ乗ってもらう
有料化して減る交通量なんてたかが知れてる。レジャー車は減るかもしれないが業務用車は絶対減らない。
もし有料化したら16号旧道がとんでもない渋滞になるぞ。しかも横浜港を利用する大型トラック・トレーラーで溢れる。
第三京浜とか湾岸道路（神奈川県内）を見ていて何も思わない？
（保土ヶ谷BP沿線に引きこもってるからそんな発想になるのかも知れんが…）
必要十分な量の道路を整備すれば渋滞なんて起きないんだよ。この二本の道路が渋滞するのは
先日のように事故で通行止めになるとか、今回のAPECで検問があるとか、よほどの事情があるときだけだ。
横浜市街・横浜港と東名・中央道方面を結ぶ道路が6～8車線の保土ヶ谷BP一本しかないのだから、渋滞するに決まっている。
横浜環状北線・北西線（4車線）、横浜環状南線（4～6車線）を整備すれば
横浜市街～東名間は高速道路が3系統、車線数は6車線が14車線に増えるから、渋滞はなくなる。
＞有料化して金払える人だけ乗ってもらう
有料化して減る交通量なんてたかが知れてる。レジャー車は減るかもしれないが業務用車は絶対減らない。
もし有料化したら16号旧道がとんでもない渋滞になるぞ。しかも横浜港を利用する大型トラック・トレーラーで溢れる。
399 ：R774：2010/11/13(土) 09:59:03 ID:Q+8pdjB7
>>397
129号単独区間はかなりの快走路だろ。混むのは16号や246号との重複区間。
さがみ縦貫道路が開通すれば本当に快適な道路になるだろう。
なんで16号ばかりに集中するかって、それは横浜市街から中央道に向かうのに
保土ヶ谷BP～246号～129号～橋本五差路ではあまりにも遠回り過ぎるから。
国道16号渋滞時だと所要時間は同じか少し早いくらいだが、その程度では迂回する意味が無い。
圏央道が全通すれば、国道16号を乗り通すよりは
横浜環状南線～横浜湘南道路～さがみ縦貫道路と乗ったほうが確実に速くなる。
通行料金は高いが、迂回する車は増えるだろう。
129号単独区間はかなりの快走路だろ。混むのは16号や246号との重複区間。
さがみ縦貫道路が開通すれば本当に快適な道路になるだろう。
なんで16号ばかりに集中するかって、それは横浜市街から中央道に向かうのに
保土ヶ谷BP～246号～129号～橋本五差路ではあまりにも遠回り過ぎるから。
国道16号渋滞時だと所要時間は同じか少し早いくらいだが、その程度では迂回する意味が無い。
圏央道が全通すれば、国道16号を乗り通すよりは
横浜環状南線～横浜湘南道路～さがみ縦貫道路と乗ったほうが確実に速くなる。
通行料金は高いが、迂回する車は増えるだろう。
400 ：R774：2010/11/13(土) 22:08:05 ID:wwbVPlPm
素直に横浜町田ＩＣ径由でさがみ縦貫を使えばよい
402 ：R774：2010/11/14(日) 20:55:17 ID:kjVdG3N2
さっき18:30頃にバイパスを上り下りとも使ったが、警察車両がおびただしいw
PCやら警官隊バスやら、ﾊﾟﾄﾗｲﾄ点けて走行。ｻｲﾚﾝこそ鳴らしてないけど、もう大名行列か珍相談の初日の出暴走みたい。
バイパス下り→東名流動路へと進んで逝った。
なんか「ｶﾘｵｽﾄﾛの城」のｴﾝﾃﾞｲﾝｸﾞで銭型と埼玉県警の警官隊が引き上げていくｼｰﾝと重なってしまい、ちょっと胸が暑くなった。
全国の警官の皆さん、横浜まで遠い所ありがとうございました！
帰り道は夜行バス状態でしょうが、道中お気をつけて！
PCやら警官隊バスやら、ﾊﾟﾄﾗｲﾄ点けて走行。ｻｲﾚﾝこそ鳴らしてないけど、もう大名行列か珍相談の初日の出暴走みたい。
バイパス下り→東名流動路へと進んで逝った。
なんか「ｶﾘｵｽﾄﾛの城」のｴﾝﾃﾞｲﾝｸﾞで銭型と埼玉県警の警官隊が引き上げていくｼｰﾝと重なってしまい、ちょっと胸が暑くなった。
全国の警官の皆さん、横浜まで遠い所ありがとうございました！
帰り道は夜行バス状態でしょうが、道中お気をつけて！
403 ：R774：2010/11/14(日) 21:05:43 ID:RlgRFZf4
>>399
R129は、橋本五差路、金田陸橋など大きな交差点で必ず渋滞。
相模原～厚木までの信号タイミングも、わざと信号に引っかかる様に
なっている。
さがみ縦貫道が出来るまでは、R129も酷道なのに変わりない。
R129は、橋本五差路、金田陸橋など大きな交差点で必ず渋滞。
相模原～厚木までの信号タイミングも、わざと信号に引っかかる様に
なっている。
さがみ縦貫道が出来るまでは、R129も酷道なのに変わりない。
129号は圏央道が東名まで繋がったらすくから問題ない
16号をもうちょっと立体化してもらいたい
16号をもうちょっと立体化してもらいたい
鵜野森とか立体化する計画はないのかね？
ないね
中央道に行くとかいっているが、御殿場回りが意外と速いよ。
東富士五湖道が無料開放、場所によっては、御坂峠を降りて甲府に抜けるとか・・・
中央道から東名方面は、御坂峠も登坂車線増えたから走りやすいが、休日は白バイも多い。
東富士五湖道が無料開放、場所によっては、御坂峠を降りて甲府に抜けるとか・・・
中央道から東名方面は、御坂峠も登坂車線増えたから走りやすいが、休日は白バイも多い。
最終的には、保土ヶ谷バイパスと八王子バイパスを結ぶ
横浜多摩幹線の整備しかない
横浜多摩幹線の整備しかない
>>407
そのルートは使えねぇ。
御殿場IC～中央道間が一車線で遅い大型車にペースを遅くされ、距離も結構ある。
しかも東名代が余計にかかる。
俺なら
横浜町田～３号～C2～４号～中央道の方が早いし快適。
そのルートは使えねぇ。
御殿場IC～中央道間が一車線で遅い大型車にペースを遅くされ、距離も結構ある。
しかも東名代が余計にかかる。
俺なら
横浜町田～３号～C2～４号～中央道の方が早いし快適。
最近は御殿場～須走のR138が時間によっては渋滞してたりするんだよね
東富士五湖道も無料化されてから流れが悪かったり渋滞してたり
東富士五湖道も無料化されてから流れが悪かったり渋滞してたり
>>409
中央道大月JCT～東富士五湖道路須走ICが無料化される前の平日なら快走路だったんだけどなｗ
中央道大月JCT～東富士五湖道路須走ICが無料化される前の平日なら快走路だったんだけどなｗ
APEC終わったのに出口信号がおかしくない
413 ：R774：2010/12/20(月) 08:07:59 ID:+xVNq8nm
今日も混んでるなぁ
414 ：R774：2011/01/17(月) 05:10:48 ID:s2P88IO6
ここが混むのは結局は東名以西からのクルマが膨大すぎるからなんだよ
東名通過しても横浜よりで詰まるなら大して変わらん
要は相模原町田多摩ニュー八王子連中を港北ニュー経由にするしかない
そのためには横環北西線でも遠すぎるし大して意味はない
逆に青葉インターから多摩の尾根幹線までどんと通したほうがいい
そうすれば横浜でも東京でも保土ヶ谷は通らなくて済む
逆に言うと東名以東のクルマは混んでても別ルートはとらないんだよ
結局は三ツ沢のクネクネがひどくなるだけかもだが
そこまで行けばなんとかなる
東名通過しても横浜よりで詰まるなら大して変わらん
要は相模原町田多摩ニュー八王子連中を港北ニュー経由にするしかない
そのためには横環北西線でも遠すぎるし大して意味はない
逆に青葉インターから多摩の尾根幹線までどんと通したほうがいい
そうすれば横浜でも東京でも保土ヶ谷は通らなくて済む
逆に言うと東名以東のクルマは混んでても別ルートはとらないんだよ
結局は三ツ沢のクネクネがひどくなるだけかもだが
そこまで行けばなんとかなる
日本語でおｋ
416 ：R774：2011/01/17(月) 21:58:51 ID:GNaXFF4+
>>414
>ここが混むのは結局は東名以西からのクルマが膨大すぎるからなんだよ
これはまあそうだな。東名～横浜市街地～横浜中心地へは、この道しかない。
でも上りは事故等でもない限りなんだかんだでﾉﾛﾉﾛ流れる。
問題は下りだ。先っぽが信号で完全停止だからな。
東名流入路もあおり食らって詰まっちゃうし。
>ここが混むのは結局は東名以西からのクルマが膨大すぎるからなんだよ
これはまあそうだな。東名～横浜市街地～横浜中心地へは、この道しかない。
でも上りは事故等でもない限りなんだかんだでﾉﾛﾉﾛ流れる。
問題は下りだ。先っぽが信号で完全停止だからな。
東名流入路もあおり食らって詰まっちゃうし。
圏央道が海老名から八王子JCまでＨ２４年度予定通り開通すれば、
東名から相模原、八王子以北に向かう車はほとんどそちらに流れ、
保土ヶ谷バイパスは東京城南・横浜市内側から相模原、八王子方面
に向かう車や地元利用だけになる。
今の下り渋滞は町田高架化でかなりマシになるはず。２４６も高架で
くぐるわけだから、その先の鵜野森など相模原市内の渋滞名所は残っても
圏央道開通までだと思う。その１６号も片側完全３車線化すれば
橋本まで朝夕の極く一部の時間帯以外はそれほど詰まることもなくなるだろう。
現状の保土ヶ谷バイパス下りが激混みのときは、本村過ぎあたりのぎりぎりまで中央車線、
その後左によって東名方面で距離を稼ぎ上川井IC手前で本線に戻る。
そのまま必要に応じ路側帯を有効活用するなどして渋滞を避け上川井で降りて
旧道を目黒で２４６の立体越え。つきみ野駅の先で一本左に入って平行走行。
道なりでローソンか中和田信号で１６号に戻る。
鵜野森渋滞は相模大野の陸橋先で一本右の道に入って平行走行。古淵駅を過ぎ、
共和か淵野辺で１６号に復帰。これで少しは距離を稼げる。相模原市役所を越えれば
大渋滞は事故以外はめったにないまま、橋本五差路さらに八王子バイパスとつながる。
東名から相模原、八王子以北に向かう車はほとんどそちらに流れ、
保土ヶ谷バイパスは東京城南・横浜市内側から相模原、八王子方面
に向かう車や地元利用だけになる。
今の下り渋滞は町田高架化でかなりマシになるはず。２４６も高架で
くぐるわけだから、その先の鵜野森など相模原市内の渋滞名所は残っても
圏央道開通までだと思う。その１６号も片側完全３車線化すれば
橋本まで朝夕の極く一部の時間帯以外はそれほど詰まることもなくなるだろう。
現状の保土ヶ谷バイパス下りが激混みのときは、本村過ぎあたりのぎりぎりまで中央車線、
その後左によって東名方面で距離を稼ぎ上川井IC手前で本線に戻る。
そのまま必要に応じ路側帯を有効活用するなどして渋滞を避け上川井で降りて
旧道を目黒で２４６の立体越え。つきみ野駅の先で一本左に入って平行走行。
道なりでローソンか中和田信号で１６号に戻る。
鵜野森渋滞は相模大野の陸橋先で一本右の道に入って平行走行。古淵駅を過ぎ、
共和か淵野辺で１６号に復帰。これで少しは距離を稼げる。相模原市役所を越えれば
大渋滞は事故以外はめったにないまま、橋本五差路さらに八王子バイパスとつながる。
え、圏央道八王子南IC～海老名ICのH24年度供用なんて絶対無理なんだけど
それに、東名厚木以西から相模原、八王子方面に行くなら今でもR246-R129じゃないの？
420 ：R774：2011/01/21(金) 19:52:26 ID:x6Dz+JBm
>>414
＞要は相模原町田多摩ニュー八王子連中を港北ニュー経由にするしかない
横浜環状スレでもそうだけど、港北NTのどこを通って一体どこへ行くんだよw
＞そのためには横環北西線でも遠すぎるし大して意味はない
NT地区内からせいぜい2km離れてるだけなのに、何が違うの？
＞逆に青葉インターから多摩の尾根幹線までどんと通したほうがいい
それは構想路線の核都市広域幹線道路だけど、北線と核都市道は作っておいて
北西線区間は歯抜けとか馬鹿なの？死ぬの？w
＞結局は三ツ沢のクネクネがひどくなるだけかもだが
三ツ沢のクネクネって何？新横浜通りの軽井沢～浅間下のこと？
それとも有料道路の保土ヶ谷IC周辺のこと？
前者はともかく後者は今やほとんど混まない。
実は横浜の道路のことなんて全然知らないんだろ？w
＞要は相模原町田多摩ニュー八王子連中を港北ニュー経由にするしかない
横浜環状スレでもそうだけど、港北NTのどこを通って一体どこへ行くんだよw
＞そのためには横環北西線でも遠すぎるし大して意味はない
NT地区内からせいぜい2km離れてるだけなのに、何が違うの？
＞逆に青葉インターから多摩の尾根幹線までどんと通したほうがいい
それは構想路線の核都市広域幹線道路だけど、北線と核都市道は作っておいて
北西線区間は歯抜けとか馬鹿なの？死ぬの？w
＞結局は三ツ沢のクネクネがひどくなるだけかもだが
三ツ沢のクネクネって何？新横浜通りの軽井沢～浅間下のこと？
それとも有料道路の保土ヶ谷IC周辺のこと？
前者はともかく後者は今やほとんど混まない。
実は横浜の道路のことなんて全然知らないんだろ？w
421 ：R774：2011/01/21(金) 19:58:20 ID:x6Dz+JBm
>>417
＞圏央道が～
もうこの段落からして突っ込みどころ満載。
厚木以西から相模原方面は>>419の言うようにR129経由だろうし、
横浜町田以東から相模原方面へはR16現道（大和バイパス）。
どっちにしろ圏央道の開通に関係なく保土ヶ谷バイパスなんて使わない。
そもそも保土ヶ谷バイパスが一体どの道路か分かってないだろw
＞その１６号も片側完全３車線化すれば
それが簡単に出来たら苦労しないだろうねw まずは都市計画の変更が必要だよw
＞圏央道が～
もうこの段落からして突っ込みどころ満載。
厚木以西から相模原方面は>>419の言うようにR129経由だろうし、
横浜町田以東から相模原方面へはR16現道（大和バイパス）。
どっちにしろ圏央道の開通に関係なく保土ヶ谷バイパスなんて使わない。
そもそも保土ヶ谷バイパスが一体どの道路か分かってないだろw
＞その１６号も片側完全３車線化すれば
それが簡単に出来たら苦労しないだろうねw まずは都市計画の変更が必要だよw
422 ：R774：2011/01/21(金) 22:05:26 ID:R30S/Y+w
423 ：R774：2011/01/21(金) 23:46:02 ID:x6Dz+JBm
>>422
＞246～129経由で逝ってるお
確かにその経路もあるね。（自分も別スレでその経路で走ったと書いたしw）
でもどちらにしろ「東名（沿線、のことだよね？）から相模原」に行くのに保土ヶ谷バイパスは使わないし
いま保土ヶ谷バイパスを使ってる人は圏央道が出来ようができまいが保土ヶ谷バイパスを使い続ける。
＞246～129経由で逝ってるお
確かにその経路もあるね。（自分も別スレでその経路で走ったと書いたしw）
でもどちらにしろ「東名（沿線、のことだよね？）から相模原」に行くのに保土ヶ谷バイパスは使わないし
いま保土ヶ谷バイパスを使ってる人は圏央道が出来ようができまいが保土ヶ谷バイパスを使い続ける。
保土ヶ谷バイパススレってことは、横浜町田以北は対象外に思うんだが
あと、現状では結局地道になるどんづまりが混んでるのが渋滞の発端なんだから
大和バイパスが２４６をまたぐとかなり変わると思う。
下りの卸センター入口を日中は右折禁止にするのもいいかも。
１６号の渋滞も３車線化できないなら、２車線区間での日中の右折禁止が効果あると思う。
あと、現状では結局地道になるどんづまりが混んでるのが渋滞の発端なんだから
大和バイパスが２４６をまたぐとかなり変わると思う。
下りの卸センター入口を日中は右折禁止にするのもいいかも。
１６号の渋滞も３車線化できないなら、２車線区間での日中の右折禁止が効果あると思う。
426 ：R774：2011/01/28(金) 23:47:28 ID:q45CoHNe
>>425
>保土ヶ谷バイパススレってことは、横浜町田以北は対象外に思うんだが
厳密的にはそうだが、関連深いってことで。
>現状では結局地道になるどんづまりが混んでるのが渋滞の発端なんだから
個人的には、2+2車線の運用でなく、思い切って1+3車線にするのもアリなのではと思う。
（つまり下り線の上川井→246交差点まで3車線確保。246交差点→旧道合流部まで1車線。
上り線は旧道分岐点→246交差点まで3車線。そこから東名入口まで2車線。そこから上川井ICまで1車線）
こうすれば、渋滞区間の路面を最大限活用でき、渋滞通過時間を単純に減らせされる。
もっとも、今はバイパス工事中だから不可能だが。
>保土ヶ谷バイパススレってことは、横浜町田以北は対象外に思うんだが
厳密的にはそうだが、関連深いってことで。
>現状では結局地道になるどんづまりが混んでるのが渋滞の発端なんだから
個人的には、2+2車線の運用でなく、思い切って1+3車線にするのもアリなのではと思う。
（つまり下り線の上川井→246交差点まで3車線確保。246交差点→旧道合流部まで1車線。
上り線は旧道分岐点→246交差点まで3車線。そこから東名入口まで2車線。そこから上川井ICまで1車線）
こうすれば、渋滞区間の路面を最大限活用でき、渋滞通過時間を単純に減らせされる。
もっとも、今はバイパス工事中だから不可能だが。
1+3ってことは右折レーンと左折レーンと直進レーンにでもわける気か？ｗ
ひどいことになるよそれは。
ひどいことになるよそれは。
428 ：R774：2011/01/29(土) 16:51:56 ID:62TZjpxF
第一工区高架つながったね。
430 ：R774：2011/02/05(土) 11:53:15 ID:jH94YEk1
「保土ケ谷区」の「ケ」は大きな「ケ」です！
http://www.city.yokohama.jp/me/hodogaya/ke.html
http://www.city.yokohama.jp/me/hodogaya/ke.html
でも保土ヶ谷バイパスのヶは小さなヶです。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_02-03-01.htm
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/e_02-03-01.htm
ケはカタカナで「け」と読む字
ヶは異体字で「こ」「か（が）」と読む漢字
カタカナに別の読みを当てるのは教育上・文化上好ましくないが、
往時の行政の担当者は何を優先したのだろうか。
ヶは異体字で「こ」「か（が）」と読む漢字
カタカナに別の読みを当てるのは教育上・文化上好ましくないが、
往時の行政の担当者は何を優先したのだろうか。
433 ：R774：2011/02/06(日) 16:15:00 ID:OzzhjYvV
ぶっちゃけると、便所の落書きにそんな細かいとこ気にするなよと言いたい
最近東名方面の渋滞がひどいね。東名入口の信号タイミングでも変えたのかな?
435 ：R774：2011/03/04(金) 21:52:47.96 ID:LEwpNw1I
そうなんだよなあ。なんなんだ最近のこの渋滞は。
このスレの方々に質問です。
厚木街道瀬谷四丁目交差点から保土ヶ谷バイパスに乗る場合。
（目的地は首都高湾岸線、時間は平日朝ラッシュ）
どれが一番早いのでしょう？
ちなみに、普段は
環状4号～瀬谷柏尾道路～あずまの住宅～瀬谷高校入口～矢指町入口停留所右折～下川井。
のルートを使いますが、大体25～30分位を要します。
このルートだと、上り下川井出口の脇道を出る迄が時間がかかります。
おすすめのルートをご存知の方がいらしたら、ご教示ください。
厚木街道瀬谷四丁目交差点から保土ヶ谷バイパスに乗る場合。
（目的地は首都高湾岸線、時間は平日朝ラッシュ）
どれが一番早いのでしょう？
ちなみに、普段は
環状4号～瀬谷柏尾道路～あずまの住宅～瀬谷高校入口～矢指町入口停留所右折～下川井。
のルートを使いますが、大体25～30分位を要します。
このルートだと、上り下川井出口の脇道を出る迄が時間がかかります。
おすすめのルートをご存知の方がいらしたら、ご教示ください。
437 ：R774：2011/03/08(火) 00:23:29.09 ID:GHmd6aZo
>>437
436のルートをちゃんと読めよ。ラッシュ時にそんなあたりまえのルートでバイパスまでにどんだけかかるかっての。
距離なんてなんの意味もないことぐらい、実際にあのあたりの朝ラッシュで走れば誰でもわかるんだが。
436はジモティだからこそ、矢指から下川井経由という抜け道を選んでいるにもかかわらずそれでも不満といってる
わけで、それよりさらに短い時間ですむルートがないか聞いてるんだから。
で、現実的にはそんなルートはありえない。
436のルートをちゃんと読めよ。ラッシュ時にそんなあたりまえのルートでバイパスまでにどんだけかかるかっての。
距離なんてなんの意味もないことぐらい、実際にあのあたりの朝ラッシュで走れば誰でもわかるんだが。
436はジモティだからこそ、矢指から下川井経由という抜け道を選んでいるにもかかわらずそれでも不満といってる
わけで、それよりさらに短い時間ですむルートがないか聞いてるんだから。
で、現実的にはそんなルートはありえない。
439 ：R774：2011/03/20(日) 11:42:07.37 ID:PYe8LuZT
町田立体全線開通したら、上川井手前の車線どうなるのかな？
中央車線が左に流れるようにするだろう
>>442
それはわかったうえで言ってるんだけど。
それに現状の東名専用側線は最左車線
からわかれているとはいえ、
バイパス化したら、当然中央車線からも
バイパス片側２車線に入れるように直前のゼブラ引きなおすでしょ。
それはわかったうえで言ってるんだけど。
それに現状の東名専用側線は最左車線
からわかれているとはいえ、
バイパス化したら、当然中央車線からも
バイパス片側２車線に入れるように直前のゼブラ引きなおすでしょ。
444 ：R774：2011/03/29(火) 15:13:06.16 ID:+TXfy4O2
湾岸線下り本牧JCTや都環外回り浜崎橋JCTのようになればいいんだが、
肝心の新桜ヶ丘上りが分岐側へ左側1車線からしか行けない。
肝心の新桜ヶ丘上りが分岐側へ左側1車線からしか行けない。
>>445
444は【新桜ヶ丘「上り」】とかいってる時点で話がずれまくってるような
上川井手前の分岐は、いまでも中央車線からは東名側へ白線破線だからおｋ
逆は黄線だから車線変更は違法行為（黄線の手前で合流はおｋ）、
ただ現在はゼブラ手前ぎりぎりからでないと東名方面側線は２車線になってないから、
現状、あのあたりから車線変更して入るのは（東名に向かう車は渋滞尻目に
飛ばしているので）非常に危険だし、出口渋滞にはまる意味ないロスになるので、
本来はもっと手前から左車線を走行するのが望ましい
（早朝・深夜など渋滞してない場合は除く）
444は【新桜ヶ丘「上り」】とかいってる時点で話がずれまくってるような
上川井手前の分岐は、いまでも中央車線からは東名側へ白線破線だからおｋ
逆は黄線だから車線変更は違法行為（黄線の手前で合流はおｋ）、
ただ現在はゼブラ手前ぎりぎりからでないと東名方面側線は２車線になってないから、
現状、あのあたりから車線変更して入るのは（東名に向かう車は渋滞尻目に
飛ばしているので）非常に危険だし、出口渋滞にはまる意味ないロスになるので、
本来はもっと手前から左車線を走行するのが望ましい
（早朝・深夜など渋滞してない場合は除く）
今日は月末決算期末のごと日なんで昼前の保土ヶ谷バイパスもいつもよりやや混んでたが、
賢い車線選択と抜け道利用で新保土ヶ谷ICから246東名入口抜けるまで２５分弱で
すみました。
賢い車線選択と抜け道利用で新保土ヶ谷ICから246東名入口抜けるまで２５分弱で
すみました。
448 ：R774：2011/04/02(土) 18:50:46.96 ID:U8z220NT
今日また横浜→東名方面事故って大渋滞だった
町田の交差点から保土ヶ谷までほぼ全部渋滞
町田の交差点から保土ヶ谷までほぼ全部渋滞
新桜ヶ丘上りも、本牧JCT下りのようになれば便利なんだがね。
南本宿側から見れば、
第一走行車線･･･環状2号方面への専用路
第二走行車線･･･横横･首都高方面の走行車線(現状の機能)＋藤塚･横浜新道方面の分岐
追い越し車線･･･横横･首都高方面の追越車線(現状の機能)
なんだけど、ややこしいか。
事前に車線幅狭くして4車線にして、方面ごとに予め車線を振っておくのはどうかなあ。
路肩なくなるけど。
南本宿側から見れば、
第一走行車線･･･環状2号方面への専用路
第二走行車線･･･横横･首都高方面の走行車線(現状の機能)＋藤塚･横浜新道方面の分岐
追い越し車線･･･横横･首都高方面の追越車線(現状の機能)
なんだけど、ややこしいか。
事前に車線幅狭くして4車線にして、方面ごとに予め車線を振っておくのはどうかなあ。
路肩なくなるけど。
環2分岐は付加車線扱いにしとけば路肩なしでも大丈夫
それより図形情報版をなんであんな位置に設置したんだよ…
452 ：R774：2011/04/14(木) 13:48:56.54 ID:9wyloWwW
バイパス北上してたら東名に入ってしまった～!!
ポールで両側がしっかりブロックされてるから無理だよ
ポールなぎ倒せばあるいはw
457 ：R774：2011/04/29(金) 12:49:26.39 ID:J8+3QX5/
>>455
そのポールなぎ倒した瞬間を見たよ。
犯人はボコボコのワゴンＲだけど。
高速に入るトレーラーにクラクション鳴らされながら煽られてた。
私の車の前にポール倒しながら車線変更してきたから覚えてる。
最近は途中でバイパスから抜けちゃうから見てないけど
まだポールは１本だけ無い状態なのかな～
１年ちょっと前の話です。
そのポールなぎ倒した瞬間を見たよ。
犯人はボコボコのワゴンＲだけど。
高速に入るトレーラーにクラクション鳴らされながら煽られてた。
私の車の前にポール倒しながら車線変更してきたから覚えてる。
最近は途中でバイパスから抜けちゃうから見てないけど
まだポールは１本だけ無い状態なのかな～
１年ちょっと前の話です。
458 ：R774：2011/04/30(土) 19:52:58.85 ID:nsS0cDvB
だいたいシャブ中だろ
459 ：R774：2011/05/19(木) 22:22:07.82 ID:8dVeW7oI
2～4月辺りの、平常より激しい渋滞は一体何だったんだ…。
東名入口の信号タイミング変更だろ。つーか戻ってないと思う。
卸センターから東名入口の流れの悪さが異常。
卸センターから東名入口の流れの悪さが異常。
町田立体が完成したらましになるの？
上川井からの町田立体へのアプローチが
左レーン：東名行１レーン状態、流れはするが切れ目がない
右レーン：東名行と分かれてから流れるので、密度に濃淡
になった挙げ句、
東名行く車が立体中で右から左に移ろうとして両レーン速度低下→後ろへ移動する縞々渋滞、を
やらかす気がする。
さらに、上川井まで最右レーンで飛ばしてどうにか町田立体（左方２レーン）へ潜り込もう、とする車が拍車をかけると。
左レーン：東名行１レーン状態、流れはするが切れ目がない
右レーン：東名行と分かれてから流れるので、密度に濃淡
になった挙げ句、
東名行く車が立体中で右から左に移ろうとして両レーン速度低下→後ろへ移動する縞々渋滞、を
やらかす気がする。
さらに、上川井まで最右レーンで飛ばしてどうにか町田立体（左方２レーン）へ潜り込もう、とする車が拍車をかけると。
東名入口10km渋滞が鵜野森7km渋滞になるだけのような気もするw
464 ：R774：2011/05/21(土) 19:57:40.59 ID:bNt1T6w+
日曜日の朝８時頃、横浜町田ＩＣから本村・二俣川辺りまでは混みますか？
>>464
誰もレスしないまま日曜日朝８時を過ぎたが、
来週以降かもしれないのでねんのため
＞横浜町田ＩＣから本村・二俣川辺りまでは混みますか？
事故でもない限り、その時間帯のその区間の上りは空いてるよ
ってか町田から二俣川までがガチ混みなんてことは平日通勤時でも滅多にない
誰もレスしないまま日曜日朝８時を過ぎたが、
来週以降かもしれないのでねんのため
＞横浜町田ＩＣから本村・二俣川辺りまでは混みますか？
事故でもない限り、その時間帯のその区間の上りは空いてるよ
ってか町田から二俣川までがガチ混みなんてことは平日通勤時でも滅多にない
>>462
東名に上下するランプとは別に本線片側２車線は確保されるんだから
本線を鵜野森方面に流れる車への東名渋滞はあまり影響ないはず
（バカ正直にずっと手前から左を走行する東名行きの後ろに並び北進するバカは少ない）
上川井手前はペンキ塗り替えで中央含め左２車線が立体に向かうわけで、前方渋滞に拍車を
かけるほどの影響はないと思う
むしろ、東名入口１０ｋｍ渋滞が鵜野森７ｋｍとなるのは目に見えている
（それでもマシになったとはいえるが）
東名に上下するランプとは別に本線片側２車線は確保されるんだから
本線を鵜野森方面に流れる車への東名渋滞はあまり影響ないはず
（バカ正直にずっと手前から左を走行する東名行きの後ろに並び北進するバカは少ない）
上川井手前はペンキ塗り替えで中央含め左２車線が立体に向かうわけで、前方渋滞に拍車を
かけるほどの影響はないと思う
むしろ、東名入口１０ｋｍ渋滞が鵜野森７ｋｍとなるのは目に見えている
（それでもマシになったとはいえるが）
え？上川井（今の東名分岐）から東名ICまでって車線増えないでしょ？
中央車線の割り方を変えるってことだろ
東名行きの車同士があの高架中で合流しようとして後続に減速を強いる、って話だから
北進の車だって巻き込まれるよな
北進の車だって巻き込まれるよな
東名から狩場方面に向かう車と相模原方面から狩場方面に向かう車が
2車線に絞られるんだから、むしろ今より渋滞するんじゃないの。下りも同様。
2車線に絞られるんだから、むしろ今より渋滞するんじゃないの。下りも同様。
472 ：R774：2011/07/15(金) 23:40:19.33 ID:JeY174sM
>>471
外回りで言うならば、分岐部から左車線は東名流入専用路として、右車線は16号相模原方面のﾄﾗｯｸやﾊﾞｽ専用路でいい。
外回りで言うならば、分岐部から左車線は東名流入専用路として、右車線は16号相模原方面のﾄﾗｯｸやﾊﾞｽ専用路でいい。
>>472
確かに新桜ヶ丘方面なら下川井あたりまでは4車線にしないと流れが悪くなりそうだよな
今みたいに2＋2での合流で、高架道路側を本線にして、下の道からのを1車線に収束するような形にするのだろうけど
確かに新桜ヶ丘方面なら下川井あたりまでは4車線にしないと流れが悪くなりそうだよな
今みたいに2＋2での合流で、高架道路側を本線にして、下の道からのを1車線に収束するような形にするのだろうけど
こんな書き込みがあった。
＞姫路バイパス(片側三車線！)は有料時には８０規制で国道では国内で一番高速な規制区間で有名でしたが、
＞無料になったと同時に嫌がらせ的(警察屋さんの営業がし易いよう)に７０規制にw
出所は「高速道路の無料供用区間」スレ
神奈川県警はマトモだね～。拡幅、東名直結で70から80にしたもんね。
＞姫路バイパス(片側三車線！)は有料時には８０規制で国道では国内で一番高速な規制区間で有名でしたが、
＞無料になったと同時に嫌がらせ的(警察屋さんの営業がし易いよう)に７０規制にw
出所は「高速道路の無料供用区間」スレ
神奈川県警はマトモだね～。拡幅、東名直結で70から80にしたもんね。
475 ：R774：2011/07/16(土) 15:02:22.50 ID:rldttRXt
厚木街道下り死んでる
三ツ境？をさかいに希望ヶ丘から完全ｽﾄｯﾌﾟ、二俣川からﾉﾛﾉﾛ
三ツ境？をさかいに希望ヶ丘から完全ｽﾄｯﾌﾟ、二俣川からﾉﾛﾉﾛ
476 ：R774：2011/07/16(土) 17:33:56.13 ID:9UbDU3nz
>>438
答えもないのに威張るなよ
答えもないのに威張るなよ
477 ：R774：2011/07/16(土) 18:33:33.83 ID:rldttRXt
保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ、南本宿で車4台の事故が起きたとか。
15時頃も上川井の16号下道も車2台事故ってた…
なんでこんなにたくさん事故るのか理解不能
免許返納してくれ
15時頃も上川井の16号下道も車2台事故ってた…
なんでこんなにたくさん事故るのか理解不能
免許返納してくれ
>>475
昨日も酷かった。何が原因だった？
昨日も酷かった。何が原因だった？
>>478
分からない、地元民だけど、いわゆる地震後のような集中渋滞が起きたのかと思う。
漏れはさちが丘(二俣川)から厚木街道に出ようとしたけど、街道に出る手前から地元民なら分かる「動かなさ」を感じたので
裏道使って希望ヶ丘の南側(相鉄線路を挟んで北側は厚木街道)へ。
希望ヶ丘駅西側の踏切渡って街道に出ようにも動きがないので、三ツ境手前(ｺﾅﾐｽﾎﾟｰﾂｼﾞﾑ付近)まで到達、
信号渋滞で待ったがやっと厚木街道に出られた
分からない、地元民だけど、いわゆる地震後のような集中渋滞が起きたのかと思う。
漏れはさちが丘(二俣川)から厚木街道に出ようとしたけど、街道に出る手前から地元民なら分かる「動かなさ」を感じたので
裏道使って希望ヶ丘の南側(相鉄線路を挟んで北側は厚木街道)へ。
希望ヶ丘駅西側の踏切渡って街道に出ようにも動きがないので、三ツ境手前(ｺﾅﾐｽﾎﾟｰﾂｼﾞﾑ付近)まで到達、
信号渋滞で待ったがやっと厚木街道に出られた
480 ：R774：2011/07/17(日) 17:42:01.04 ID:3MiyEY/g
>>479の地元民なら分かる「動かなさ」
この表現は上手い。
自分は瀬谷に住んでるけど、厚木街道や中原街道とかで「ピンッ」と来ると、
バイパスが事故ってたり、相鉄でトラブルなど予期しないことが起きてる。
平日朝、瀬谷から保土ヶ谷BP乗るときは、下川井か本村か迷う。
思い切って南本宿まで行った方が良いのかな？？？
この表現は上手い。
自分は瀬谷に住んでるけど、厚木街道や中原街道とかで「ピンッ」と来ると、
バイパスが事故ってたり、相鉄でトラブルなど予期しないことが起きてる。
平日朝、瀬谷から保土ヶ谷BP乗るときは、下川井か本村か迷う。
思い切って南本宿まで行った方が良いのかな？？？
481 ：R774：2011/07/18(月) 01:44:24.38 ID:fFwmWaDI
>>480
南本宿も時間によっては動かないおw
7:00頃までなら南本宿入口の信号3つ4つ待てば本線乗れるけど、8時9時になるとお手上げ。
ひどい時は二俣川駅南口付近から車列ができる。
本村もひどい時は二俣川北口前から動かないねぇ。
南本宿も時間によっては動かないおw
7:00頃までなら南本宿入口の信号3つ4つ待てば本線乗れるけど、8時9時になるとお手上げ。
ひどい時は二俣川駅南口付近から車列ができる。
本村もひどい時は二俣川北口前から動かないねぇ。
>>479
遅レスで申し訳ないがｻﾝｸｽ
金曜は野境道路を南下してたら、三ツ境駅北口BT直前で
詰まり出して、同様に「動かなさ」を感じたので回避。
結局三ツ境下草柳線に出たところ、厚木街道への右折
（＋その先の厚木街道下り）渋滞が延びてきたものでした。
遅レスで申し訳ないがｻﾝｸｽ
金曜は野境道路を南下してたら、三ツ境駅北口BT直前で
詰まり出して、同様に「動かなさ」を感じたので回避。
結局三ツ境下草柳線に出たところ、厚木街道への右折
（＋その先の厚木街道下り）渋滞が延びてきたものでした。
483 ：R774：2011/08/15(月) 01:08:45.79 ID:82RjMARB
今夜19時頃、上下線で往復使った。
いやー空いてるっていいですね。
下り線の交通量は23時頃程度で、狩場･藤塚･新桜ヶ丘･上川井での渋滞は皆無。
上りも下りも80～90で快適に流れていた。
いやー空いてるっていいですね。
下り線の交通量は23時頃程度で、狩場･藤塚･新桜ヶ丘･上川井での渋滞は皆無。
上りも下りも80～90で快適に流れていた。
保守
485 ：R774：2011/09/07(水) 21:49:06.40 ID:Kuwc6jvL
毎日通るけど、他の高速道路と比べて保土ヶ谷バイパスって殺伐としてるよな。
追い越し車線なんて皆が皆車間距離をこれでもかってくらい詰めてさ。
ありゃ超玉突き起こすぞ。
でも保土ヶ谷バイパスで玉突きってあまり聞かない不思議。
追い越し車線なんて皆が皆車間距離をこれでもかってくらい詰めてさ。
ありゃ超玉突き起こすぞ。
でも保土ヶ谷バイパスで玉突きってあまり聞かない不思議。
486 ：R774：2011/09/09(金) 10:05:07.93 ID:zesz8P6L
冷凍トラック、事故で燃えたのかな?
車両トラブルかな?
車両トラブルかな?
487 ：R774：2011/09/09(金) 11:22:05.46 ID:Nokov2zz
>>485
坂の勾配が見れば明らかな位だからちゃんとスピードと車間距離を意識するんじゃね。
坂の勾配が見れば明らかな位だからちゃんとスピードと車間距離を意識するんじゃね。
>>486
朝のやつか
現場近くに住んでるんだが、「ボンッ」という爆発音で目が覚めた
窓の外を見てみたらすっごい火柱と黒煙
こりゃエラいことになったぞと119番しようと思ったら、すでに誰かが通報していたらしくすぐに消防車が来てた
朝のやつか
現場近くに住んでるんだが、「ボンッ」という爆発音で目が覚めた
窓の外を見てみたらすっごい火柱と黒煙
こりゃエラいことになったぞと119番しようと思ったら、すでに誰かが通報していたらしくすぐに消防車が来てた
このところ何気に車両火災が多くね？
オレはラジオで聴いただけだが。
しかし何して火が出るのかね。
オレはラジオで聴いただけだが。
しかし何して火が出るのかね。
>>485
高速道路と同じ規格だけど、3車線区間の高速でもみんな追い越し車線を100キロ以下で走る事が多いからな
ほとんどが90キロとかで淡々と流すところが東名なんかと違うところ
自然と順応して保土ヶ谷バイパス走りなんて事が出来上がっている
高速道路と同じ規格だけど、3車線区間の高速でもみんな追い越し車線を100キロ以下で走る事が多いからな
ほとんどが90キロとかで淡々と流すところが東名なんかと違うところ
自然と順応して保土ヶ谷バイパス走りなんて事が出来上がっている
車間狭くてもブレーク踏むのなんて下りの終点か、上りの新桜丘ぐらいだよな。
492 ：R774：2011/09/09(金) 21:29:18.25 ID:hNF5RsqJ
>>488
ボンッって事は爆発したんだね。何が爆発したんだ…
トレーラーといいトラックといい車燃えすぎ。
渋滞にハマると「周りの車、全員遅刻か」といつも思う。
今回の火災は２件とも下りの手前の方の事故だったから、渋滞的にはまだマシだった。
卸センター入口辺りで事故るのだけは頼むから勘弁してくれ。頼む。
ボンッって事は爆発したんだね。何が爆発したんだ…
トレーラーといいトラックといい車燃えすぎ。
渋滞にハマると「周りの車、全員遅刻か」といつも思う。
今回の火災は２件とも下りの手前の方の事故だったから、渋滞的にはまだマシだった。
卸センター入口辺りで事故るのだけは頼むから勘弁してくれ。頼む。
第一種第三級とはいったい
藤塚インターってとこから保土ヶ谷バイパス乗ったんだけどなにあれ？
合流部分怖すぎだろ…
しかもすぐに右車線行かないとダメとか…
合流部分怖すぎだろ…
しかもすぐに右車線行かないとダメとか…
>>495
そんなに怖いんなら、新桜ヶ丘IC使えよｗ
そんなに怖いんなら、新桜ヶ丘IC使えよｗ
俺もたぶん二度と使わないわあそこｗ
結構きつい左カーブでスピード出せなくて、
壁？みたいなので合流直前まで他の車が見えない割に、とんでもなく合流ゾーンが短くない？
ってか合流ゾーン自体がカーブしてない？ｗ
そしてそこから３秒以内に追い越し車線に行かないとバイパス乗れないと言う…
壁？みたいなので合流直前まで他の車が見えない割に、とんでもなく合流ゾーンが短くない？
ってか合流ゾーン自体がカーブしてない？ｗ
そしてそこから３秒以内に追い越し車線に行かないとバイパス乗れないと言う…
でもあそこは不思議と事故はないよね
狩場からの合流はよく事故ってるけど
狩場からの合流はよく事故ってるけど
狩場は合流する双方が結構スピード出てっからねえ
カーブだし左合流だし、事故起きるのが当たり前な線形
カーブだし左合流だし、事故起きるのが当たり前な線形
合流前に一本に絞るのにも距離が足りないのよねあそこは
横横からのを一車線に絞ればいいだろ。
藤塚インター
今日も目を瞑り、神に祈りながら合流するよ。
今日も目を瞑り、神に祈りながら合流するよ。
狩場IC入口から、横浜新道への分岐が距離が短いから難しいっていうのがいるが、距離が800mもあるんだから、慌てなかったら余裕だろ。
最初の首都高からの合流時にサンデーブロックされたら厳しいが、それはどこでも同じだし。
藤塚は270度ターンの後に、30mしかない合流車線で加速、保土ヶ谷BP方面ならさらに100m以内に右車線だろ。
3秒以上ウインカーを出すルールを守るのがやっとだぜ。
最初の首都高からの合流時にサンデーブロックされたら厳しいが、それはどこでも同じだし。
藤塚は270度ターンの後に、30mしかない合流車線で加速、保土ヶ谷BP方面ならさらに100m以内に右車線だろ。
3秒以上ウインカーを出すルールを守るのがやっとだぜ。
506 ：R774：2011/10/22(土) 20:29:35.02 ID:oLK/7/RT
首都高の距離別料金制導入による神奈川線の廃止で
横浜町田から狩場で東京に行く奴が増えてこれ以上に混みそうな予感
横浜町田から狩場で東京に行く奴が増えてこれ以上に混みそうな予感
507 ：R774：2011/10/22(土) 20:55:13.14 ID:8yEe7L21
>>505
そんなの窓から手を出して「入れてけれ ﾉｼ 」ってｱﾋﾟｰﾙすりゃ余裕だよ。
藤塚のとこで会社の営業車でやってるおいらは、みんな入れてくれるよ。
私用で自家用車(左ﾊﾝﾄﾞﾙ)の時はﾊﾞｽのようにかなりｽﾋﾟｰﾄﾞ落とさざるを得ないけど。
そんなの窓から手を出して「入れてけれ ﾉｼ 」ってｱﾋﾟｰﾙすりゃ余裕だよ。
藤塚のとこで会社の営業車でやってるおいらは、みんな入れてくれるよ。
私用で自家用車(左ﾊﾝﾄﾞﾙ)の時はﾊﾞｽのようにかなりｽﾋﾟｰﾄﾞ落とさざるを得ないけど。
>>508
その代わりに、遥か手前の星川ICから乗れるようになっている
その代わりに、遥か手前の星川ICから乗れるようになっている
藤塚インターが怖かったのは俺の車の性能が低すぎたからだったよ。
友達のおスポーツカーを運転したら、難なく合流できたわ。なんたってあのターンを８０キロですいーっと曲がれるんだもの…
うちのボロ車だと４０キロでキーキー言うぜよ…
友達のおスポーツカーを運転したら、難なく合流できたわ。なんたってあのターンを８０キロですいーっと曲がれるんだもの…
うちのボロ車だと４０キロでキーキー言うぜよ…
いったい何に乗ってるんだよｗ
80キロで走るのは勝手だが、たまに合流できなくて止まってるのがいるぞ。
>>511
40年物のボロクソワーゲン
40年物のボロクソワーゲン
距離別料金制で渋滞悪化必死だね。
谷町周りとここまで値段が違うと使う人増えるわ
谷町周りとここまで値段が違うと使う人増えるわ
515 ：R774：2011/11/01(火) 21:56:43.79 ID:/0Cgnj0B
>>515
その代わり、保土ヶ谷BPの横浜町田先頭の渋滞が酷いことになりそう。
その代わり、保土ヶ谷BPの横浜町田先頭の渋滞が酷いことになりそう。
517 ：R774：2011/11/02(水) 22:22:54.17 ID:4RHF2IQa
518 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/06(日) 02:10:42.97 ID:NzPz3R5q
高速はタダに汁
保土ヶ谷バイパスの惨状を見ると全部無料は考えもの
片側3車線がおごれるのなら無料にしてもよいのかもな
片側2車線で無料とかもう悲惨な事にｗ
片側2車線で無料とかもう悲惨な事にｗ
保土ヶ谷バイパスの交通量考えたら4車が妥当
猪瀬なら町田立体と下で4車線あるってドヤ顔で言うな。
524 ：R774：2011/11/09(水) 15:52:45.63 ID:AG3uDlHo
じゃあ町田街道も含めて6車線な
526 ：R774：2011/11/10(木) 11:36:53.34 ID:lWJie4M+
町田街道よりさらに東側に一本中途半端にいい道があるけど、あれが木曽団地南より
もっと先町田駅の方までできればずいぶん便利になるのに（逆になんてあんないい道を作ったのか）
もっと先町田駅の方までできればずいぶん便利になるのに（逆になんてあんないい道を作ったのか）
木曽団地南から町田市民病院のところまでは都市計画決定済み
今日の夜保土ヶ谷バイパスの左近山当たりで下り線が事故をして大渋滞になっていたけど、かなり酷かったの？
単独だったよ
単独でもあの状況か…惨いな
代替ルートがないと苦しいから北西線の早期完成に期待だな…
上限900円にしたのもこのあたりまでをにらんだ計画なのかも
代替ルートがないと苦しいから北西線の早期完成に期待だな…
上限900円にしたのもこのあたりまでをにらんだ計画なのかも
532 ：R774：2011/11/13(日) 22:54:43.51 ID:GpbYCTLQ
将来の消費税10%(またはそれ以上)を見込んでいると思われ>900円
現行以上の税率が課せられた際に、同時に値上げなど本体価格を調整して、税込1000円にするかと。
現行以上の税率が課せられた際に、同時に値上げなど本体価格を調整して、税込1000円にするかと。
平成19年、意見募集時は上限1200円だった
その後、運輸業界団体の陳情(圧力)で上限引き下げ、短距離値上げになった
その後、運輸業界団体の陳情(圧力)で上限引き下げ、短距離値上げになった
この週末、新潟まで行ってきて思ったこと。
なぜ保土ヶ谷BPは緑標識なのか？向こうのバイパスはほぼ同じ規格なのに、青標識だった。
>>533
圏央道の東名～東北がつながったら、1200円のなるのかな？
そこができれば、大きく変わる予感がする。
なぜ保土ヶ谷BPは緑標識なのか？向こうのバイパスはほぼ同じ規格なのに、青標識だった。
>>533
圏央道の東名～東北がつながったら、1200円のなるのかな？
そこができれば、大きく変わる予感がする。
535 ：R774：2011/11/14(月) 00:12:33.99 ID:LGT8RVf1
郡は群の間違いです…
537 ：R774：2011/11/14(月) 01:36:08.61 ID:HOf+f2EY
せと落ドーピス道国般一はここ
新潟バイパスは毎日使うなぁー生活道路だから
538 ：R774：2011/11/14(月) 01:48:17.66 ID:fF6+TMWD
>>534
保土ヶ谷バイパスは全線自動車専用道路
新潟バイパス群は新潟西を除いて歩道があったりするから一般道の区間になってるから青看板になる
同じような事例で兵庫の太子龍野バイパスは途中からは一部歩道ありの一般道
だから途中から青看板（ただし実際は70km/h制限で125ｃｃ以下の二輪侵入禁止の実質自動車専用道路）
違いとしては30~40ｋｍ/ｈのスピード違反は青看板なら一般道ルールの赤切符
緑看板なら高速道路ルールの青キップ （だったはず）
保土ヶ谷バイパスは全線自動車専用道路
新潟バイパス群は新潟西を除いて歩道があったりするから一般道の区間になってるから青看板になる
同じような事例で兵庫の太子龍野バイパスは途中からは一部歩道ありの一般道
だから途中から青看板（ただし実際は70km/h制限で125ｃｃ以下の二輪侵入禁止の実質自動車専用道路）
違いとしては30~40ｋｍ/ｈのスピード違反は青看板なら一般道ルールの赤切符
緑看板なら高速道路ルールの青キップ （だったはず）
看板の色だけで判断するのは危険だ
横浜新道や八王子バイパスなんていう例もあるし
横浜新道や八王子バイパスなんていう例もあるし
>>535 >>539
なるほど・・・
歩道らしきものは見当たらなかったよなぁ。＞新潟BP
それにしても、新潟のBPを走って思ったのは、これぞ走りやすい道、だということ。
新潟BPだけでなく、R49のBPも高速道路かと思った。
横浜市内も、環2（特に新横浜付近）がもう少しまともだったらなぁ・・・
なるほど・・・
歩道らしきものは見当たらなかったよなぁ。＞新潟BP
それにしても、新潟のBPを走って思ったのは、これぞ走りやすい道、だということ。
新潟BPだけでなく、R49のBPも高速道路かと思った。
横浜市内も、環2（特に新横浜付近）がもう少しまともだったらなぁ・・・
541 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/11/15(火) 20:18:31.88 ID:/F7k4kPT
保土ヶ谷BPも有料化しろ
全線100円
全線100円
543 ：R774：2011/11/23(水) 12:28:10.37 ID:/5/Xrs8q
今日の神奈川新聞で、保土ヶ谷ＢＰが一般道交通量日本一だそうだ。
真夜中でもそれなりの交通量があるからなぁ。
バブルが弾けた頃、真夜中に最高速テストが出来たなんて
今では考えられない。
真夜中でもそれなりの交通量があるからなぁ。
バブルが弾けた頃、真夜中に最高速テストが出来たなんて
今では考えられない。
544 ：R774：2011/11/23(水) 13:42:07.13 ID:kZ72MnPw
545 ：R774：2011/11/23(水) 13:51:50.76 ID:/5/Xrs8q
言われてみれば、その通りだ。
その辺が開通して交通量が増えたんだなぁ
その辺が開通して交通量が増えたんだなぁ
保土ケ谷バイパスは全国１の交通量、１日１０万台超で平均時速は２０キロ/横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1111230001/
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1111230001/
そのタイトル見ると保土ヶ谷バイパスの旅行速度が平均20km/hのように見えるな
実際は勿論そんなことないんだけど
実際は勿論そんなことないんだけど
549 ：R774：2011/11/24(木) 13:26:07.87 ID:isRkNqxO
548はなにを対象にソース見ればっていきがってんだ？
万一、547の言ってる意味を勘違いしてるとしたら日本語が不自由と思われるぞ
万一、547の言ってる意味を勘違いしてるとしたら日本語が不自由と思われるぞ
新聞ってなんでわかりやすくなんで書けないんだろう…
役所の投げ込みを読んで理解する能力がないからです
湾岸線も酷いけど保土ヶ谷バイパスも夜中はぶっ飛ばしてる人おおいねー
とても人には言えない速度で走ってたのにブチ抜かれたよ･･･
メーター振り切るなんてレベルじゃないぜよ･･･
とても人には言えない速度で走ってたのにブチ抜かれたよ･･･
メーター振り切るなんてレベルじゃないぜよ･･･
路面状況は湾岸線より保土ヶ谷バイパスの方が良くね？
>>553
特に311後、湾岸はぐねぐねで酷いね
特に311後、湾岸はぐねぐねで酷いね
555 ：R774：2011/11/25(金) 19:22:03.16 ID:JLK/DNJh
きたせんできたら、スリーポインテッドスターか。
金港をセンターに、都（広域の中心地）、港（自らの中心地）、後背地の各方向を望むと。
金港をセンターに、都（広域の中心地）、港（自らの中心地）、後背地の各方向を望むと。
昨日の夜、狩場合流での事故見た人いる？
バイクの人がピクリとも動かなかったが大丈夫かな。。。
バイクの人がピクリとも動かなかったが大丈夫かな。。。
やっぱあそこは何度通っても怖い。
「死亡事故多発」とか危険個所であることを明示してほしい。
「死亡事故多発」とか危険個所であることを明示してほしい。
バイクの兄ちゃんはどうして自殺行為みたいな運転するん？
560 ：R774：2011/12/24(土) 07:49:28.81 ID:2LBGkM0I
狩場線下りの左車線が急に無くなる所か？
561 ：R774：2012/01/02(月) 04:35:17.06 ID:agmXfOeM
首都高距離別制で、初日から渋滞悪化したようだな
562 ：R774：2012/01/02(月) 19:31:05.57 ID:sDWAVQjw
563 ：!omikuji !dama：2012/01/03(火) 01:56:49.73 ID:8uS4oCeF
やっぱ料金の境い目は多摩川を渡る場所にあるべきだな。
東名然り、第三京浜然り。
東名然り、第三京浜然り。
>>564
多摩川じゃないよ。
多摩川じゃないよ。
下道の16号線を片側2車線にすることないのかね
横浜環状線ができるまで渋滞の日々が続きそうだね
横浜環状線ができるまで渋滞の日々が続きそうだね
>>565
玉川だね
玉川だね
569 ：地元民：2012/01/04(水) 13:58:50.20 ID:L3oUPDiT
>>567
やるならまず川島町→梅ノ木の外回り。
これだけでだいぶ違う。
(内回りも拡げられればいいが、住宅近接地なのでまず外回りだけでも)
あと交差点の右折帯設置。
国道のくせに右折車線がない交差点が多いのでよく詰まるし、バスが多く走るので遅れを引きずることになる。
この30年で川島町～上川井の間で完全な右折車線が出来たのはたった1箇所(外回り)。車線の拡幅は2箇所(これも外回り)だけ。
内回りはゼロ。
やるならまず川島町→梅ノ木の外回り。
これだけでだいぶ違う。
(内回りも拡げられればいいが、住宅近接地なのでまず外回りだけでも)
あと交差点の右折帯設置。
国道のくせに右折車線がない交差点が多いのでよく詰まるし、バスが多く走るので遅れを引きずることになる。
この30年で川島町～上川井の間で完全な右折車線が出来たのはたった1箇所(外回り)。車線の拡幅は2箇所(これも外回り)だけ。
内回りはゼロ。
570 ：R774：2012/01/12(木) 17:37:34.10 ID:vDYYBZ3M
首都高距離別になって初めて習志野から湾岸経由で保土ヶ谷バイパスのって
東名下りに入るコース試したけど、
前と比べて特別混んだって感じじゃなかったな。
今日だけかもしれないが、いつもと同じで下川井の先と上川井の手前だけ
ちょっと混んでた。
東名下りに入るコース試したけど、
前と比べて特別混んだって感じじゃなかったな。
今日だけかもしれないが、いつもと同じで下川井の先と上川井の手前だけ
ちょっと混んでた。
ま、これで横浜環状北、北西線が出来れば保土ヶ谷バイパスの迂回ルートとしてそれほどそん色なく機能する目処がたったって事か
地方住民にすれば保土ヶ谷バイパスというだけで知名度がなくて敬遠して律儀に谷町JCT経由で回っている人多いけど、
下手に宣伝するとサンドラの交通量が増えて迷惑するだけかな
東名の混雑を見る限りでは中央環状品川線が出来れば、金さえ払えば迂回バイパスルートとして湾岸方面に渋滞知らずのルートとして機能するかね？
地方住民にすれば保土ヶ谷バイパスというだけで知名度がなくて敬遠して律儀に谷町JCT経由で回っている人多いけど、
下手に宣伝するとサンドラの交通量が増えて迷惑するだけかな
東名の混雑を見る限りでは中央環状品川線が出来れば、金さえ払えば迂回バイパスルートとして湾岸方面に渋滞知らずのルートとして機能するかね？
572 ：R774：2012/01/12(木) 21:54:06.37 ID:+e4XIq9R
>>567
横浜市内の国道16号は国直轄区間だからね。
町田立体＆横環南＆横浜湘南＆さがみ縦貫に予算を取られているうちは着手できなさそう。
計画自体はW=22mのはずだから、予算さえ付けば4車線化できると思うけど。
横浜市内の国道16号は国直轄区間だからね。
町田立体＆横環南＆横浜湘南＆さがみ縦貫に予算を取られているうちは着手できなさそう。
計画自体はW=22mのはずだから、予算さえ付けば4車線化できると思うけど。
573 ：R774：2012/01/13(金) 21:50:39.79 ID:Tf+HwQI+
・首都高が距離別料金化→都心アクセスは保土ヶ谷バイパスの方が割安に
・圏央道2012年度開通で埼玉・多摩から横浜へのアクセスがより便利に!
・新東名2020年度開通予定!ただし海老名まで
ここから導き出される答えは・・・?
>>240
あの道が40km/hはありえん
もっと広い道でも30km/hとかが普通なのに
バス路線だから遅延しないようになのか?
子供も通るだろうに汚いさすが神奈川県警汚い
・圏央道2012年度開通で埼玉・多摩から横浜へのアクセスがより便利に!
・新東名2020年度開通予定!ただし海老名まで
ここから導き出される答えは・・・?
>>240
あの道が40km/hはありえん
もっと広い道でも30km/hとかが普通なのに
バス路線だから遅延しないようになのか?
子供も通るだろうに汚いさすが神奈川県警汚い
575 ：R774：2012/03/22(木) 02:08:52.25 ID:etTRoBCH
保土ヶ谷BP下手くそ走行禁止、登りでは踏め、速度を落とすな下手くそ渋滞は
それが原因、下手くそは車に乗るな。
迷惑、そして事故更に迷惑
それが原因、下手くそは車に乗るな。
迷惑、そして事故更に迷惑
576 ：R774：2012/03/22(木) 02:12:37.17 ID:etTRoBCH
昨日湾岸線 本牧JCTで横転していた軽自動車、マジ迷惑なんだよ
二度と車に乗るな、免許は返納しろ。
どうせい、横浜方面に行こうとして一気に車線変更したんだろ。バカがざまぁ。
上りも下手くそが事故していたなぁ、２箇所で暇人はやることが違う。
たいした用事なんかないんだから家でネテロ
二度と車に乗るな、免許は返納しろ。
どうせい、横浜方面に行こうとして一気に車線変更したんだろ。バカがざまぁ。
上りも下手くそが事故していたなぁ、２箇所で暇人はやることが違う。
たいした用事なんかないんだから家でネテロ
軽は下道トコトコ走ってろよ。
578 ：R774：2012/03/24(土) 04:14:45.12 ID:XBXW5jYL
>>575
保守ageｶｷｺですね分かります
保守ageｶｷｺですね分かります
579 ：R774：2012/04/29(日) 22:46:20.06 ID:XKegvknM
今夜所用で保土ヶ谷バイパスを往復したけど、上り線が70ｷﾛで流れてた。
よそ者が普段より多いから、ところどころ立ってる標識が制限60に見えたのかな。
と思いながら本村で降りたら、先に信号で停まってた車を見たら、広島と所沢ナンバーだった。ここは横浜(端っこだけど)なのに…
よそ者が普段より多いから、ところどころ立ってる標識が制限60に見えたのかな。
と思いながら本村で降りたら、先に信号で停まってた車を見たら、広島と所沢ナンバーだった。ここは横浜(端っこだけど)なのに…
581 ：R774：2012/04/30(月) 15:58:21.29 ID:PyfZigvA
582 ：R774：2012/04/30(月) 23:10:32.46 ID:izotwRdw
そりゃ今日は祝日だからな
583 ：R774：2012/06/18(月) 01:50:00.21 ID:C6ACxciM
ネタがないので、ここでいきなり保土ヶ谷バイパスでGO!
【初級者編】
下り線南本宿icより東名流動路まで走行。
下川井のNシステムを勘違いした先行車が急ブレーキかけるので、それを回避して円滑な走行をするのがポイント。
流動路近くなると、東名に入ろうとする他県ナンバーが左車線に寄ってくるので、スムーズに入れてやるとボーナス加点。
【中級者編】
上り線東名流動路より狩場icまで走行。
新桜が丘の左車線消滅トラップと、狩場出口のX交差がポイント。
なお新桜ヶ丘から新保土ヶ谷までの隠しルート(左車線)を走るとボーナス加点。
【上級者編】
下り線狩場icより上川井icまで走行。
首都高から爆走してくる車をかわしながら合流し、横横からの合流車も避けなくてはいけないという、複合トラップが待ち受ける。
また本村の先で事故渋滞が発生しているので、渋滞回避行動を取らないと、追突されてゲーム終了。
だからといって路肩を走ると事故処理に来た横横管轄の覆面にロックオンされてしまい…
ゲーム中最難度を誇るステージ。
【初級者編】
下り線南本宿icより東名流動路まで走行。
下川井のNシステムを勘違いした先行車が急ブレーキかけるので、それを回避して円滑な走行をするのがポイント。
流動路近くなると、東名に入ろうとする他県ナンバーが左車線に寄ってくるので、スムーズに入れてやるとボーナス加点。
【中級者編】
上り線東名流動路より狩場icまで走行。
新桜が丘の左車線消滅トラップと、狩場出口のX交差がポイント。
なお新桜ヶ丘から新保土ヶ谷までの隠しルート(左車線)を走るとボーナス加点。
【上級者編】
下り線狩場icより上川井icまで走行。
首都高から爆走してくる車をかわしながら合流し、横横からの合流車も避けなくてはいけないという、複合トラップが待ち受ける。
また本村の先で事故渋滞が発生しているので、渋滞回避行動を取らないと、追突されてゲーム終了。
だからといって路肩を走ると事故処理に来た横横管轄の覆面にロックオンされてしまい…
ゲーム中最難度を誇るステージ。
狩場の車線消滅合流って横横側を消滅させたほうがいいと思うんだけどな。
休日になると横横の右車線をかっとばしてくる奴が多すぎ。
合流終わる前に一気に反対側まで車線変更するやつもアホとしか思えない。
もう少し走れば１車線分減って楽なのに。
そういう奴らは周りの確認なんかしないから関係ないのかもしれんけど。
休日になると横横の右車線をかっとばしてくる奴が多すぎ。
合流終わる前に一気に反対側まで車線変更するやつもアホとしか思えない。
もう少し走れば１車線分減って楽なのに。
そういう奴らは周りの確認なんかしないから関係ないのかもしれんけど。
保土ヶ谷バイパスではないが、藤塚IC編もエキシビジョンで
587 ：R774：2012/06/18(月) 17:16:52.54 ID:Me+qGVZE
>>583
ボーナストラックで東名流動路→246上→相模原市境も。
ボーナストラックで東名流動路→246上→相模原市境も。
>>587
何処のことを言ってるのかわからない
何処のことを言ってるのかわからない
589 ：R774：2012/06/29(金) 21:39:02.59 ID:x/+K2dfP
関係なさそで改善策かもがJR横浜線の快速グリーン車併設、
中央道大月IC付近にパークアンドライド専用新JR駅開設起点ではまかいじ毎日毎時運行
（八王子までかいじ併設）大月以西のかいじ廃止あずさ吸収。
横浜・羽田発軽井沢行きバスの上田・松本延伸。羽田松本の航路開設。
横浜港熱川港間週末航路開設。
中央道大月IC付近にパークアンドライド専用新JR駅開設起点ではまかいじ毎日毎時運行
（八王子までかいじ併設）大月以西のかいじ廃止あずさ吸収。
横浜・羽田発軽井沢行きバスの上田・松本延伸。羽田松本の航路開設。
横浜港熱川港間週末航路開設。
>>589
蛆虫わいてんのか？
蛆虫わいてんのか？
591 ：R774：2012/09/05(水) 13:34:26.65 ID:peQxs0gE
上に有料道路つくれば良いじゃん。
592 ：R774：2012/09/05(水) 21:17:20.26 ID:zi1rYKE4
土日祝日限定で大月～八王子で貨物列車による自動車輸送をやってほしいわ
1台5000円くらい取っても乗りたい奴はいるだろ
スイスの峠越えでカートレインにのったことあるがあれはなかなか楽しかった
1台5000円くらい取っても乗りたい奴はいるだろ
スイスの峠越えでカートレインにのったことあるがあれはなかなか楽しかった
593 ：R774：2012/09/06(木) 03:54:56.24 ID:qdxgYA56
まぁ無理だろ！
かつて東京と北海道を青函トンネルでカートレインが以前運行されていたが、
廃止された。 手間や保証など採算がとれないのだろ。
そもそも大月～八王子のそんな短い距離なら道志道などで迂回する方が早いよ。
列車から車を積み卸しも結構手間がかかる。
それより早く圏央道を開通させてほしいね。
かつて東京と北海道を青函トンネルでカートレインが以前運行されていたが、
廃止された。 手間や保証など採算がとれないのだろ。
そもそも大月～八王子のそんな短い距離なら道志道などで迂回する方が早いよ。
列車から車を積み卸しも結構手間がかかる。
それより早く圏央道を開通させてほしいね。
594 ：R774：2012/10/06(土) 19:52:48.73 ID:OEOEH+6j
戸塚カントリーでキャノンオープンが開催されたことに伴い、恒例の相鉄バスがシャトルバス運行。
夕方に客満載したバスが、本村で降りて二俣川駅に向かってった
夕方に客満載したバスが、本村で降りて二俣川駅に向かってった
新保土ヶ谷インター横浜新道上りから首都高狩場線方向への
合流は最難関ポイントだな。
新道下りからの車と合流車線なしで右から合流しなければならない。
前後の車両状況を見ながら新道下りからの車の切れ目を一瞬で見つけて
巧みなアクセルワークで合流。
休日はここで合流できずブレーキ踏んで完全停止している前の車と
後ろからかっとばしてくる後続車との板挟みの恐怖があって
そこをクリアしたかと思うと
今度は狩場出口の本線とのX交差。
ここでも減速しながら車線変更してくる車と後続車との板挟み。
横横と狩場線の合流といい左車線優先の右車線から合流はやめてほしい。
設計者は左ハンドル乗りか？
合流は最難関ポイントだな。
新道下りからの車と合流車線なしで右から合流しなければならない。
前後の車両状況を見ながら新道下りからの車の切れ目を一瞬で見つけて
巧みなアクセルワークで合流。
休日はここで合流できずブレーキ踏んで完全停止している前の車と
後ろからかっとばしてくる後続車との板挟みの恐怖があって
そこをクリアしたかと思うと
今度は狩場出口の本線とのX交差。
ここでも減速しながら車線変更してくる車と後続車との板挟み。
横横と狩場線の合流といい左車線優先の右車線から合流はやめてほしい。
設計者は左ハンドル乗りか？
596 ：R774：2012/10/07(日) 10:48:20.60 ID:F8eBXJpY
>>595
草ぼうぼうの頃の藤塚→保土ヶ谷バイパスor横横に比べたらヌルすぎ。
草ぼうぼうの頃の藤塚→保土ヶ谷バイパスor横横に比べたらヌルすぎ。
>>595
安全なつくりじゃないかも知れんが、あんたあまり都市部での車の運転に向いてないんじゃないか？
安全なつくりじゃないかも知れんが、あんたあまり都市部での車の運転に向いてないんじゃないか？
こっちは空いてるから丁度いいね、横浜町田立体から移転してきました。
工事完了まで同居お願いします。
工事完了まで同居お願いします。
原付二種走れるようにならないかなあ
法律を改正して、原付二種が最高80kmまで出せるようになったり
保土ヶ谷を最高60kmとかに制限しないかぎり難しいよね。
保土ヶ谷を最高60kmとかに制限しないかぎり難しいよね。
603 ：R774：2012/12/04(火) 23:29:19.43 ID:8wKTUNHs
そんなわざわざ200円無駄にするようなルートを
通るやつがいるとは思わなかった。
通るやつがいるとは思わなかった。
金曜日の日中に府中から港南台まで行きたいのですが、保土ヶ谷バイパスも東名高速も混むと聞きました。
おすすめのルートはありますか？
おすすめのルートはありますか？
>>604
府中→鎌倉街道→新大栗橋→川崎街道→連光寺坂上→都道137号→若葉台
→黒川→県道137号→柿生→津久井道→尻手黒川線→稗原→日吉元石川線
→東山田新横浜線→環状2号→日野立体→鎌倉街道→清水橋→港南台
府中→鎌倉街道→新大栗橋→川崎街道→連光寺坂上→都道137号→若葉台
→黒川→県道137号→柿生→津久井道→尻手黒川線→稗原→日吉元石川線
→東山田新横浜線→環状2号→日野立体→鎌倉街道→清水橋→港南台
>>604
運転好きなら一般道行くのもいいかもしれませんが、多少混んでてもちょこまか動くよりも
柿生→東名青葉ＩＣ→横浜町田→保土ヶ谷ＢＰ→横横
東山田新横浜線→第三京浜都筑ＩＣ→Ｋ２→Ｋ３→横横
でも意外と早いかもしれませんよ。
運転好きなら一般道行くのもいいかもしれませんが、多少混んでてもちょこまか動くよりも
柿生→東名青葉ＩＣ→横浜町田→保土ヶ谷ＢＰ→横横
東山田新横浜線→第三京浜都筑ＩＣ→Ｋ２→Ｋ３→横横
でも意外と早いかもしれませんよ。
>>607
柿生→東名青葉は横浜上麻生道路を使うってことだと思うけど、オススメできないなあ
日中すごい時間が掛かる（何しろ右折レーンがないから、いちいち信号で引っかかる）
それなら
柿生→尻手黒川→東名川崎のほうが全然いい
だけど日中の保土ヶ谷BPも混んでるし、
ならいっそのこと都筑あたりから第３京浜に乗ったほうがいいかも
ルートにすると
柿生→尻手黒川→稗原→日吉元石川線→東山田新横浜線→都筑IC
柿生→東名青葉は横浜上麻生道路を使うってことだと思うけど、オススメできないなあ
日中すごい時間が掛かる（何しろ右折レーンがないから、いちいち信号で引っかかる）
それなら
柿生→尻手黒川→東名川崎のほうが全然いい
だけど日中の保土ヶ谷BPも混んでるし、
ならいっそのこと都筑あたりから第３京浜に乗ったほうがいいかも
ルートにすると
柿生→尻手黒川→稗原→日吉元石川線→東山田新横浜線→都筑IC
鎌倉街道→町田街道→保土ヶ谷バイパスでいいような気がするw
246交差点から保土ヶ谷入り口まで激混みだけど
246交差点から保土ヶ谷入り口まで激混みだけど
府中側は稲城大橋を通るルートなのですが、今回は都築ICから第三京浜を使ってみました。
夕方で1時間50分ほどかかりました（うっかり府中街道に入ってしまい、渋滞にはまりました）。
都築ICまでの経路が重要ですね…次は気をつけておすすめのルートに乗りたいと思います。
稲城大橋からですと、124号→3号→13号→102号→都築ICという経路も気になっています。
夕方で1時間50分ほどかかりました（うっかり府中街道に入ってしまい、渋滞にはまりました）。
都築ICまでの経路が重要ですね…次は気をつけておすすめのルートに乗りたいと思います。
稲城大橋からですと、124号→3号→13号→102号→都築ICという経路も気になっています。
>>612
気になっている経路は自分も使うルートですが、若干混む所が結構点在してる印象があります。
気になっている経路は自分も使うルートですが、若干混む所が結構点在してる印象があります。
614 ：保土ヶ谷バイパス沿線住人：2012/12/21(金) 18:22:21.12 ID:0wGx7DZm
>>612
おつかれさんでした
おつかれさんでした
617 ：R774：2012/12/25(火) 01:18:34.78 ID:iKhyr5Sf
通勤で渋滞する時間を避けて通るんだが、少し遅く出ると渋滞が始まるきっかけを良く見る。
大抵は追い越し車線を遅い車が走行車線に戻らず走り続ける事で、
まず追い越し車線が詰まりだし、すべての車線が同じ速度で流れ出して渋滞が始まる。
前方が空いている状況で追い越しをしないまま追い越し車線を走るのは違反だと知って欲しい。
あと、上り新桜ヶ丘の減速車線を100～500m延長するだけで上り渋滞は激減すると思うのだが。
>>601
昔の横浜新道は「70高中」の標識だったから原付2種で70km/h出せたんだよな。
大抵は追い越し車線を遅い車が走行車線に戻らず走り続ける事で、
まず追い越し車線が詰まりだし、すべての車線が同じ速度で流れ出して渋滞が始まる。
前方が空いている状況で追い越しをしないまま追い越し車線を走るのは違反だと知って欲しい。
あと、上り新桜ヶ丘の減速車線を100～500m延長するだけで上り渋滞は激減すると思うのだが。
>>601
昔の横浜新道は「70高中」の標識だったから原付2種で70km/h出せたんだよな。
>>617
どうだろうな？朝ラッシュ時に限れば、走行車線の方が渋滞する要因は結構ある。
上り方面なら環状2号、横浜新道、国道１号、首都高等に出る車で。
だから、むしろ追い越し車線側に車が集中してくれた方が流れが良くなるようにも思う。
下りも下川井などで同じ状況が散見される。
もう完全な都市高速なんだから、臨機応変に追い越し車線側に車が多い状況で構わないと思う。
走行車線側だとどうしても流れが遅いから。
ある程度の交通量になったら、下手に車線変更を繰り返されると迷惑かと。
もちろん追い越し車線を開けて置けるくらいに空いている時間帯なら違うのだろうけれども。
どうだろうな？朝ラッシュ時に限れば、走行車線の方が渋滞する要因は結構ある。
上り方面なら環状2号、横浜新道、国道１号、首都高等に出る車で。
だから、むしろ追い越し車線側に車が集中してくれた方が流れが良くなるようにも思う。
下りも下川井などで同じ状況が散見される。
もう完全な都市高速なんだから、臨機応変に追い越し車線側に車が多い状況で構わないと思う。
走行車線側だとどうしても流れが遅いから。
ある程度の交通量になったら、下手に車線変更を繰り返されると迷惑かと。
もちろん追い越し車線を開けて置けるくらいに空いている時間帯なら違うのだろうけれども。
渋滞は複合要因だしな
新桜ヶ丘の上りは車線増やさなくても、
左が環2専用、真ん中が横新と右ルート左車線の分岐、右が現状通りでも流れそうだけど。
左が環2専用、真ん中が横新と右ルート左車線の分岐、右が現状通りでも流れそうだけど。
>>617
高中の区分は廃止されたけど、今も70規制だよ。
高中の区分は廃止されたけど、今も70規制だよ。
622 ：R774：2012/12/26(水) 07:21:53.21 ID:3dB/SKKD
やっぱり欠陥道路だわ
そもそも保土ヶ谷バイパスに車が集中するようになってる神奈川県の道路計画がクソ
そもそも保土ヶ谷バイパスに車が集中するようになってる神奈川県の道路計画がクソ
624 ：R774：2012/12/26(水) 09:33:39.15 ID:9GWvqZLt
ブレーキパカパカ踏んでるレジャーも！
大型が追い越し車線ふさいでるならともかく、走行車線走るのは別にいいだろ
それを抜かない下手糞を責めるべき
あとやたらブレーキ踏む馬鹿が渋滞を招くという意見には同意
そんなに踏むより先ず車間あけろよ
走行車線の渋滞は下り口の糞詰まりも要因じゃないのか
第三京浜の川崎ＩＣと同じで信号制御というか位置自体が悪い出口がおおすぎ
それを抜かない下手糞を責めるべき
あとやたらブレーキ踏む馬鹿が渋滞を招くという意見には同意
そんなに踏むより先ず車間あけろよ
走行車線の渋滞は下り口の糞詰まりも要因じゃないのか
第三京浜の川崎ＩＣと同じで信号制御というか位置自体が悪い出口がおおすぎ
>>613-616
ありがとうございます。
次に助言を請う機会があれば、>>616さんの教えて下さったスレを利用したいと思います。
このスレは親切な人が多く、本当に助かりました。ありがとうございました。
ありがとうございます。
次に助言を請う機会があれば、>>616さんの教えて下さったスレを利用したいと思います。
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627 ：R774：2013/01/12(土) 16:59:40.97 ID:IAH3pscF
今日午後２時頃、上り下川井合流付近で路肩が焦げて消火活動のため、激混み
ありゃあ、投げタバコか？いい加減にせえや
ありゃあ、投げタバコか？いい加減にせえや
町田でロータリーなんて作ったら、脱出出来ないお姉さんやじいちゃんが続出しそう。
631 ：R774：2013/01/27(日) 13:25:17.27 ID:4XjZax0C
もっと延長しろ！相模原→橋本五差路通過→八王子バイパス接続
632 ：R774：2013/01/27(日) 23:41:20.29 ID:BoLVXyTb
>>631
むしろ町田から北に府中あたりに抜ける有料道がほしい
むしろ町田から北に府中あたりに抜ける有料道がほしい
633 ：R774：2013/01/28(月) 22:31:56.18 ID:1xjHCfMU
634 ：R774：2013/03/20(水) 19:08:45.52 ID:PTCfWmno
上下線で混んでんな
さっき通ってきたけど、下りは全線で渋滞。
下川井の出口渋滞は700mに延びていて、全然動かない様子なのでおすすめしない。
上りも上り坂では追い越しでも60ｷﾛくらいに落ちるくらい混んでいる。
環2への流出は1kmほど動いているけどノロノロ。
さっき通ってきたけど、下りは全線で渋滞。
下川井の出口渋滞は700mに延びていて、全然動かない様子なのでおすすめしない。
上りも上り坂では追い越しでも60ｷﾛくらいに落ちるくらい混んでいる。
環2への流出は1kmほど動いているけどノロノロ。
下川井は信号のタイミングが変わったらしいよ。
最近いつも混んでる。
最近いつも混んでる。
昨日より、八王子向かいで、下川井インターで出ての丸子茅ヶ崎線の交差点、瀬谷方向に左折する信号矢印が出るように追加されたのに、そこの車線は、「左折、左折直進兼用、右折、右折」だから、左折直進兼用車線では、直進車がいた場合は前に進めなくなる。
実にお粗末な仕様だ。
実にお粗末な仕様だ。
>>636-637
側道から出てきて、右折方向に進む車を排除しないと、左折も機能しなくなる。
さっき(16時ごろ)通ってきたが、左折はそれなりに機能していて、本線上の渋滞はなし。しかし、右折がインター出口車線
付近まで延びており、
路肩：流れる
出口車線：渋滞
左側車線：渋滞
という感じだった。中原街道中山方面はトンネルの中まで渋滞してた。
側道から出てきて、右折方向に進む車を排除しないと、左折も機能しなくなる。
さっき(16時ごろ)通ってきたが、左折はそれなりに機能していて、本線上の渋滞はなし。しかし、右折がインター出口車線
付近まで延びており、
路肩：流れる
出口車線：渋滞
左側車線：渋滞
という感じだった。中原街道中山方面はトンネルの中まで渋滞してた。
現在、下り下川井先頭で本牧JCT超えちゃってますよ…
すげ～久々に見たよこんな渋滞。
湾岸線は大黒ふ頭を越えてつるみ翼橋あたりまで。
横羽線は浜川崎あたりまで。
もうぎっちぎっち。
下の道も合わせて。
湾岸線は大黒ふ頭を越えてつるみ翼橋あたりまで。
横羽線は浜川崎あたりまで。
もうぎっちぎっち。
下の道も合わせて。
つーか事故誘発してるし、神奈川県警は首釣って氏ね
>>638
問題はそこだな。
あそこはハーフダイヤモンド式なわけだけど、それに加えて側道と言うかその脇道で、出てくる車はたいてい右折に入るね。
あの道は金が谷道で、中原街道が込んでいるときに抜け道としてよく使われている道路。
あの道路から左折で入る車は基本的に右折にも入れるんだけど、「左折後車線変更」なんて看板もあるし、正直あの交差点は不良がある。
左折車線しか使わないけど県の運転試験コースになってるのにあんなのあり？って思う。
問題はそこだな。
あそこはハーフダイヤモンド式なわけだけど、それに加えて側道と言うかその脇道で、出てくる車はたいてい右折に入るね。
あの道は金が谷道で、中原街道が込んでいるときに抜け道としてよく使われている道路。
あの道路から左折で入る車は基本的に右折にも入れるんだけど、「左折後車線変更」なんて看板もあるし、正直あの交差点は不良がある。
左折車線しか使わないけど県の運転試験コースになってるのにあんなのあり？って思う。
左折信号なんて付けないでほしいわ。
以前新横浜駅前の交差点の環2側に左折信号あったけど
詰まっちゃってみんな直進車線経由で左折してた。
なんの為の左折信号設置？バイパス上りから右折してくる車両との衝突回避？
以前新横浜駅前の交差点の環2側に左折信号あったけど
詰まっちゃってみんな直進車線経由で左折してた。
なんの為の左折信号設置？バイパス上りから右折してくる車両との衝突回避？
644 ：R774：2013/03/23(土) 10:56:05.13 ID:Tdv1QftV
下川井ＩＣ下り瀬谷方向は交差点の角を削って最左車線から常時左折可
にするのがいいんじゃね？スペースないこともなさそうだし
あんなとこ歩行者いないんだから、歩道犠牲にしてもいいだろ
にするのがいいんじゃね？スペースないこともなさそうだし
あんなとこ歩行者いないんだから、歩道犠牲にしてもいいだろ
645 ：R774：2013/03/23(土) 16:55:41.57 ID:uFCItuYm
安定の神奈川県警ｗ
近所に日本補助犬協会あすなろ学校とか医療法人社団愛優会とかあるから、そのあたりかな。
掘り割りだし、いっそ山の上を歩道橋でつないじゃえばいいと思うのだけれど。
たぶん歩道云々より枝道、側道に出入りする車の為の措置なのかもしれませんね。
よくわからないけど。
掘り割りだし、いっそ山の上を歩道橋でつないじゃえばいいと思うのだけれど。
たぶん歩道云々より枝道、側道に出入りする車の為の措置なのかもしれませんね。
よくわからないけど。
648 ：R774：2013/03/24(日) 22:09:10.85 ID:21o4JvDr
そういや下川井の近くに馬飼ってる家があったな
今もあるのかな
今もあるのかな
>>644たしかに歩道というか、緑帯が広すぎる。
でそこの斜面にはニホンタンポポンが自生しとる
でそこの斜面にはニホンタンポポンが自生しとる
渋滞情報見ると今日はマシみたいだけど、
何か変更あった？
何か変更あった？
身障者用ボタンがなぜ必要なのか俺には分からないな
なるべく早く渡る努力はすべきだがそれが無理な横断中に赤信号になっても横断し続けていいのに
なるべく早く渡る努力はすべきだがそれが無理な横断中に赤信号になっても横断し続けていいのに
>>651
本当は点滅したら半分行ってない時は引き返すんだぜ。
本当は点滅したら半分行ってない時は引き返すんだぜ。
程ヶ谷カントリーから下川井に抜ける道が、朝と同じように渋滞してる
もう無茶苦茶だな
もう無茶苦茶だな
654 ：R774：2013/03/25(月) 17:42:04.00 ID:RGQgl9tI
>>651
車はたくさん走っているくせに、人影が全然無い(=救護者が居ない)から、安全のために障害者単独での歩行を考慮してるんだろうな。
車はたくさん走っているくせに、人影が全然無い(=救護者が居ない)から、安全のために障害者単独での歩行を考慮してるんだろうな。
下川井は対向右折車を同時に右折で抜けて行ける信号にできないものかな？
都内の立体交差がそうしているように。
右折レーンをもっと右側に向ける必要があるけど。
高架の下に車を滞留させる構造にしたからこんなことになる。
都内の立体交差がそうしているように。
右折レーンをもっと右側に向ける必要があるけど。
高架の下に車を滞留させる構造にしたからこんなことになる。
昨日トラック捨ててあった気がするんだがどうなった？
南本宿から環二までの間だった。
南本宿から環二までの間だった。
下川井オフ交差点前の車線
(今まで)
左折、左折直進、右折、右折
でこの度の矢印と兼ね合いが悪かったところが
(今日から)
左折、左折、直進右折、右折
に変更済。
ただし、架看板の整備はまだされていないし、脇道から出てくる車には周知徹底がされていないので、当面注意。
(今まで)
左折、左折直進、右折、右折
でこの度の矢印と兼ね合いが悪かったところが
(今日から)
左折、左折、直進右折、右折
に変更済。
ただし、架看板の整備はまだされていないし、脇道から出てくる車には周知徹底がされていないので、当面注意。
>>657
今日11時くらいに通ったけど、
左折信号が出ているのに、
旧左折直進レーンで止まっている車が2台あったから、
変更前か気づいてないか。だな。
これで、下川井IC下り出口渋滞は解消されるかもしれないが、
中原街道の上り渋滞はどうなんだろ？
今日も2車線、相鉄ガード下まで渋滞してた。
今日11時くらいに通ったけど、
左折信号が出ているのに、
旧左折直進レーンで止まっている車が2台あったから、
変更前か気づいてないか。だな。
これで、下川井IC下り出口渋滞は解消されるかもしれないが、
中原街道の上り渋滞はどうなんだろ？
今日も2車線、相鉄ガード下まで渋滞してた。
ホントっ
中原街道の上り渋滞を
どうにかして欲しい
中原街道の上り渋滞を
どうにかして欲しい
660 ：R774：2013/04/02(火) 19:38:19.70 ID:/VHYtNUA
あの矢印付けた事で、路線バスもえらい迷惑してるな。
瀬谷周辺の中原街道のバス停に遅れの謝罪を貼り紙してるよ。
県警は何を考えてあんな矢印なんか付けたのか…
あれじゃ、渋滞緩和の為にいくら道路を作ってもいたちごっこにしかなんよ。
瀬谷周辺の中原街道のバス停に遅れの謝罪を貼り紙してるよ。
県警は何を考えてあんな矢印なんか付けたのか…
あれじゃ、渋滞緩和の為にいくら道路を作ってもいたちごっこにしかなんよ。
オーバーパスを予算化させるために無理矢理混ましてるとかだったらな…
663 ：R774：2013/04/02(火) 22:36:42.91 ID:HCBNomM4
>>661
くわしく
くわしく
>>661
相鉄バス 旭営業所のお知らせとして、↓が貼られている。
3月15日から下川井周辺で信号のタイミングが変わった為、周辺道路に渋滞が発生し、
バスの運行に遅延が生じる可能性があります。ご迷惑をおかけします。
相鉄バス絡みのブログ見ると、旭営業所管内ほとんどの路線で影響が出ているらしい。
営業所出庫できないからね。
相鉄バス 旭営業所のお知らせとして、↓が貼られている。
3月15日から下川井周辺で信号のタイミングが変わった為、周辺道路に渋滞が発生し、
バスの運行に遅延が生じる可能性があります。ご迷惑をおかけします。
相鉄バス絡みのブログ見ると、旭営業所管内ほとんどの路線で影響が出ているらしい。
営業所出庫できないからね。
車が慣れてきて多少良くなったろうが、根本的解決になってない。
本流からの流れしか考えられてない。旧道や脇道からの合流路を規制しないとだめだろう。
本流からの流れしか考えられてない。旧道や脇道からの合流路を規制しないとだめだろう。
666 ：R774：2013/04/04(木) 03:53:11.27 ID:JgG/L3yr
いつも下川井出口のわき道から入るんだけど
この前久しぶりに通ったら確かに左折矢印が出てた。後ろのトラックがイライラ
してるような感じで追い越してったわ。
こっちも引け目感じたけど左折専用になったのね
この前久しぶりに通ったら確かに左折矢印が出てた。後ろのトラックがイライラ
してるような感じで追い越してったわ。
こっちも引け目感じたけど左折専用になったのね
>>666
あれは告知不足だと思う。
いずれは空架看板出すと思うが、現時点では車道のペイントのみ。
車道ペイントは当然車がいると見えない。
「車線と信号が変わりました」の看板を出すのが筋。
だいたい、あそこ右折して入るのも車線間違えやすい。
「きれいな道路をみていたい（`へ´）」の表記も謎。
あれは告知不足だと思う。
いずれは空架看板出すと思うが、現時点では車道のペイントのみ。
車道ペイントは当然車がいると見えない。
「車線と信号が変わりました」の看板を出すのが筋。
だいたい、あそこ右折して入るのも車線間違えやすい。
「きれいな道路をみていたい（`へ´）」の表記も謎。
668 ：R774：2013/04/06(土) 02:05:01.43 ID:8A1rSgl5
今まで厚木から下川井まで中原街道で来てたけど、渋滞ひどくなってからはしょうがないから高速使ってんだけど、東名が事故発生したらアウト！ 時間に追われてる身だから、なんとかしてもらいたいわ。
669 ：R774：2013/04/06(土) 18:35:26.71 ID:y7Ybd7pf
バイクでいいじゃん
このごろどう？
野境道路を通ってるけど、とりあえず日中、聖マリ入口交差点まで渋滞が伸びてるのは見なくなったな。
野境道路を通ってるけど、とりあえず日中、聖マリ入口交差点まで渋滞が伸びてるのは見なくなったな。
4月に入ってからは全体的に空いてる
>>671
交通量が減ってる。
しかし、東名方向(下り)の下川井出口右折帯、狩場方面が渋滞しているとバイパスに入る車が
突撃して車線を塞ぎ、殆ど曲がれ無い。
中原街道茅ヶ崎方向は、都岡付近まで渋滞している。
交通量が減ってる。
しかし、東名方向(下り)の下川井出口右折帯、狩場方面が渋滞しているとバイパスに入る車が
突撃して車線を塞ぎ、殆ど曲がれ無い。
中原街道茅ヶ崎方向は、都岡付近まで渋滞している。
673 ：R774：2013/04/11(木) 19:16:20.93 ID:E1KXyGr3
確かに今日は保土ヶ谷ＢＰすいてたな。下川井もがらがら。中原の渋滞も昨年と変わらない程度。
246から上川井へ伸びる渋滞が短くなってたけど、たまたま？
交差点の再調整がうまく行ったんでしょう。あと、4月になったから。
676 ：R774：2013/04/14(日) 13:33:45.94 ID:9O55iY1v
土曜日の午後4時ごろって、交通量どんな感じですか？
新桜ヶ丘インターから246へ出るのに何分みるべきでしょうか？
新桜ヶ丘インターから246へ出るのに何分みるべきでしょうか？
677 ：R774：2013/04/14(日) 14:48:06.10 ID:jUzqf41r
地元民だけど、通常なら10分、渋滞見込んで30分くらいかなあ
渋滞が始まる時間帯だから、上川井までは速度落ちつつも流れてると思う
上川井からは信号渋滞がありそうだ
渋滞が始まる時間帯だから、上川井までは速度落ちつつも流れてると思う
上川井からは信号渋滞がありそうだ
夕方、下りの下川井インター付近の本線を逆走で歩いてたおばちゃん、無事に保護されたのかな？
679 ：R774：2013/04/14(日) 23:24:47.26 ID:c+yVjVxb
>>676
新桜ヶ丘ICから上川井までで大体５～１０分なので＋５～１０分みておけばいいか、と。
上川井の橋をわたるあたりまでは左車線、そこから信号までの間で右折が邪魔してなければ右車線にうつっておくほうが良いと思う。
で、ＩＣからの車を交わしたあとで246下り方面ならなら左車線へ、
卸センターの右折が邪魔してると左車線が流れてしまうので多少ギャンブルだが、土曜のその時間帯は右折車は少ないはず。
卸センター過ぎて横浜町田IC手前でぐだぐだの場合は、普通車なら手前のホテル街左折から目黒に抜ける抜け道を使えばラブホから５分かからず目黒にいける。その場合当然左車線にいる必要がある。
上りにいきたい場合も、同じ抜け道からトンネル二つくぐって反対側に渡り町田市辻に抜けてしまう手もある。こちらも時間は５分弱。死角あるので対向車には要注意。どちらも狭いので大型車は不可。
新桜ヶ丘ICから上川井までで大体５～１０分なので＋５～１０分みておけばいいか、と。
上川井の橋をわたるあたりまでは左車線、そこから信号までの間で右折が邪魔してなければ右車線にうつっておくほうが良いと思う。
で、ＩＣからの車を交わしたあとで246下り方面ならなら左車線へ、
卸センターの右折が邪魔してると左車線が流れてしまうので多少ギャンブルだが、土曜のその時間帯は右折車は少ないはず。
卸センター過ぎて横浜町田IC手前でぐだぐだの場合は、普通車なら手前のホテル街左折から目黒に抜ける抜け道を使えばラブホから５分かからず目黒にいける。その場合当然左車線にいる必要がある。
上りにいきたい場合も、同じ抜け道からトンネル二つくぐって反対側に渡り町田市辻に抜けてしまう手もある。こちらも時間は５分弱。死角あるので対向車には要注意。どちらも狭いので大型車は不可。
車線のテクニックまで必要な時間に10分から20分でいけるわけがない。
681 ：R774：2013/04/15(月) 12:51:29.28 ID:UTXyt/xB
>>678
1700頃に上りを走っていたが、やけに下り車線をPCが何台も走ってるなと不思議に思ったよ
1700頃に上りを走っていたが、やけに下り車線をPCが何台も走ってるなと不思議に思ったよ
682 ：R774：2013/04/17(水) 13:51:30.24 ID:8HdC2WhQ
>>679一々面倒くさい運転するんだなアホくさ
>>682
終わったネタをほじくり返すような後出しじゃんけんする奴は嫌われるよ
終わったネタをほじくり返すような後出しじゃんけんする奴は嫌われるよ
685 ：R774：2013/06/01(土) 20:59:15.88 ID:sqrWz6+V
1時間ほど前だが上り線本村の左カーブで3台事故
追い越し車線と路肩に停まってた
追い越し車線と路肩に停まってた
686 ：R774：2013/06/06(木) 21:17:34.08 ID:F/HRr0nu
4時間ほど前だが下り線下川井の出口付近で事故
保土ヶ谷バイパスは迂回路が少ないからあんま事故んないでくれ
保土ヶ谷バイパスは迂回路が少ないからあんま事故んないでくれ
下川井IC付近の信号変更、
下りIC出口の左折渋滞が解消されただけ？
他はみんな悪化してるよな。
下りIC出口の左折渋滞が解消されただけ？
他はみんな悪化してるよな。
688 ：R774：2013/06/10(月) 19:57:03.05 ID:grH/O9u2
下川井は
中原街道側は青→赤点滅→青にして、側道（ＢＰ）側は赤→赤点滅→赤にするとかしないとなにをやっても渋滞するんじゃなかろうか。
とにかく青になってもその先が赤になってて糞詰まりになってるし
どの方面からどの方面に向かうにしても、赤の時間が異常に長すぎる
歩行者がまったくいないのに歩行者信号が青の時間は長すぎ
中原街道側は青→赤点滅→青にして、側道（ＢＰ）側は赤→赤点滅→赤にするとかしないとなにをやっても渋滞するんじゃなかろうか。
とにかく青になってもその先が赤になってて糞詰まりになってるし
どの方面からどの方面に向かうにしても、赤の時間が異常に長すぎる
歩行者がまったくいないのに歩行者信号が青の時間は長すぎ
町田立体ていつ出来るのでしょうか？
690 ：R774：2013/06/11(火) 12:15:44.29 ID:nHHBBkoR
>>688
R16現道の都岡から来ると、下川井の混み混みで15分待たされる。
なんとか抜け出すも、その先の相鉄線ガード下から渋滞で、厚木街道の南台までノロノロしてて15分待たされる。
それを抜け出すと、横浜市境まではボチボチだが、片側1車線になったらR467桜ヶ丘の(中略)渋滞通過に20分(以下略)
R16現道の都岡から来ると、下川井の混み混みで15分待たされる。
なんとか抜け出すも、その先の相鉄線ガード下から渋滞で、厚木街道の南台までノロノロしてて15分待たされる。
それを抜け出すと、横浜市境まではボチボチだが、片側1車線になったらR467桜ヶ丘の(中略)渋滞通過に20分(以下略)
691 ：R774：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:VpYR9hxE
すまんが今下りって渋滞してる？
8:50頃上川井通過を目標にしてるが
可能なら9時の通勤割引に間に合わせたい
8:50頃上川井通過を目標にしてるが
可能なら9時の通勤割引に間に合わせたい
692 ：R774：2013/08/05(月) NY:AN:NY.AN ID:VpYR9hxE
ひどい渋滞だった泣
下川井に8:45に着いたが、左車線は流入渋滞してて、流動路もﾉﾛﾉﾛ
料金所通過が9:10過ぎてしまった
下川井に8:45に着いたが、左車線は流入渋滞してて、流動路もﾉﾛﾉﾛ
料金所通過が9:10過ぎてしまった
南行きの一番右車線は横横専用にして欲しい
糞遅い車が一番右車線を延々と走って後続をブロックした挙げ句、首都高にそれていくのがむかつく
糞遅い車が一番右車線を延々と走って後続をブロックした挙げ句、首都高にそれていくのがむかつく
上りまったく動かないけど何があった？
695 ：R774：2013/09/20(金) 20:40:08.91 ID:w/P6xYt9
事故っぽいなー
696 ：R774：2013/09/20(金) 21:02:57.72 ID:djbeK1KR
下川井の降り口付近で事故
おそらく死亡事故
さっきまで通行止めだったけど現在は2車線規制になってる
おそらく死亡事故
さっきまで通行止めだったけど現在は2車線規制になってる
今日は呪われてるな。夕方にも派手なのあったぞ…
なんてゆうか、保土ヶ谷バイパスって怖いかもな
生活道路みたいなところなのに高速道路規格
いっそのこと環状2号みたいに60km運用にした方が良かったりして
生活道路みたいなところなのに高速道路規格
いっそのこと環状2号みたいに60km運用にした方が良かったりして
699 ：R774：2013/09/20(金) 22:18:54.31 ID:vPlKjBhO
まだ家につかない。明日、会社なのに
東名横浜から下川井まで2時間こえたぞw
いま三車線規制で後続が来てないからバイパス封鎖か？
どんだけデカイ事故起こしてんだよ
いま三車線規制で後続が来てないからバイパス封鎖か？
どんだけデカイ事故起こしてんだよ
701 ：R774：2013/09/20(金) 22:26:35.97 ID:7n8xNCdP
事故するなよ
出口だけじゃなくて本線もふさがってんじゃねーか？
横浜町田から下川井まで二時間とはね
うさぎ跳びですらそんなかかんねーよな
横浜町田から下川井まで二時間とはね
うさぎ跳びですらそんなかかんねーよな
703 ：R774：2013/09/20(金) 22:57:47.64 ID:AtXxKgDZ
東名入口交差点まったく動かんorz
704 ：R774：2013/09/20(金) 22:57:48.97 ID:jvrC0b/P
珍しく程がヤバいPassスレが上がってんなと思ったら事故か
しかも上り下川井なんて、なんであんな教習所の高速講習レベルな場所で
しかも上り下川井なんて、なんであんな教習所の高速講習レベルな場所で
705 ：R744：2013/09/20(金) 23:01:22.17 ID:AtXxKgDZ
トラック二台がバイクをぐしゃ。
らしい←
らしい←
22時前に下り通過したけど上川井で本線封鎖して旧道に誘導してた
横浜町田から保土ヶ谷バイパス入るまで、
東名上りから一時間オーバー待っても入れないとはな。
まだ一キロある。
東名上りから一時間オーバー待っても入れないとはな。
まだ一キロある。
少し前に現場通ったけど中央に白タンクの大破したバイク一台、その先に青シートと札が何個もおいてあって検証してた
さらに右車線に大型と小型トラック
バイクはタンクピカピカだったけど新車だったのかな、かわいそうに
さらに右車線に大型と小型トラック
バイクはタンクピカピカだったけど新車だったのかな、かわいそうに
高速隊管内交通死亡事故発生状況（平成25年） / 神奈川県警察
ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes87021.htm
ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes87021.htm
710 ：R774：2013/09/21(土) 00:05:41.54 ID:GjMFGIgd
20時頃、見てしまったよ。バイクですり抜けて先頭に行ったら凄惨な現場が・・・
おそらくCBR1000RR SC59トリコロール（ほとんど白）
ライダー用ジャケットにアライのヘルメット。装備はしっかりしてた。
ヘルメット脱げてないのになぜか中身がもう…ヘルメットはひしゃげてた。
なんでブルーシートかけてなかったんだ
御冥福をお祈りします・・・
おそらくCBR1000RR SC59トリコロール（ほとんど白）
ライダー用ジャケットにアライのヘルメット。装備はしっかりしてた。
ヘルメット脱げてないのになぜか中身がもう…ヘルメットはひしゃげてた。
なんでブルーシートかけてなかったんだ
御冥福をお祈りします・・・
ジャケットの色は何色だったか教えていただけないでしょうか。
>>710
メットの色わかる？
メットの色わかる？
713 ：R774：2013/09/21(土) 00:22:48.27 ID:c3hgD0ci
>>713
察しろよ・・・
察しろよ・・・
母です
716 ：R774：2013/09/21(土) 00:28:38.54 ID:GjMFGIgd
>>711
暗かったので不明確ですが、おそらく濃いグリーンから黒だったと思います。
ダーク系の色である事は間違いないと思います。
>>712
単色ではなくグラフィックモデルでした。
白地に黒の縦ストライプが入っていたと記憶しています。
暗かったので不明確ですが、おそらく濃いグリーンから黒だったと思います。
ダーク系の色である事は間違いないと思います。
>>712
単色ではなくグラフィックモデルでした。
白地に黒の縦ストライプが入っていたと記憶しています。
>>716
情報ありがとうございます
情報ありがとうございます
さっき橋の上から見てみたら、もうブルーシートは撤去されていて札のみ残っていた
まだ通行止だが、なんかもう少し時間かかりそうな雰囲気
まだ通行止だが、なんかもう少し時間かかりそうな雰囲気
なんか身近な道でこういう事故があると怖いな･・･自分が前見たのもバイク事故だったが幸いライダーの方は無事だった。さっきまでバイク乗りたいって気分だったけど背筋が寒いよ
720 ：R774：2013/09/21(土) 00:53:53.07 ID:GjMFGIgd
>>716
どういたしまして。
ツイッター等でバイク木端微塵とかつぶやかれてるけど、実際はほとんど原形を留めていました。
すぐに車種が判るくらい。フロントカウルは壊れてたかもしれない。サイドカウルはそのまま付いてた。
どうしたらライダーだけあんなことになるんだ・・・
どういたしまして。
ツイッター等でバイク木端微塵とかつぶやかれてるけど、実際はほとんど原形を留めていました。
すぐに車種が判るくらい。フロントカウルは壊れてたかもしれない。サイドカウルはそのまま付いてた。
どうしたらライダーだけあんなことになるんだ・・・
急停車した車に突っ込んだらしいけど
722 ：R774：2013/09/21(土) 01:01:10.86 ID:LMt7gltU
事故ってんじゃねーよ
クソが
クソが
バイクが回収されて札もなくなっていたから、そろそろ実況検分終了＆通行止解除するかな？
>>722
人が死んでんねん
人が死んでんねん
16号からもう3時間くらい並んでる…
最悪だわ…
最悪だわ…
バイクに乗ってた本人も好きで事故起こしたわけじゃないんだからそんなこと言うなよ
728 ：R774：2013/09/21(土) 01:34:28.26 ID:DptOf5ys
昨日トラックにはねられそうになったし
今日この事故きいてバイク乗るの怖くなったわ。
今日この事故きいてバイク乗るの怖くなったわ。
バイクは危ないぞ。マジで
普段からバイクで保土ケ谷バイパス通るけど
走行車線を80km/hくらいで巡航する分にはなんら危なく感じないけどね
事故った大型バイクの人は最高速アタックとかで150km/h以上出して
前の車に追突したんではなくて？
それは自業自得としか言えないと思うけど・・・。
走行車線を80km/hくらいで巡航する分にはなんら危なく感じないけどね
事故った大型バイクの人は最高速アタックとかで150km/h以上出して
前の車に追突したんではなくて？
それは自業自得としか言えないと思うけど・・・。
731 ：R774：2013/09/21(土) 01:46:22.98 ID:/IPbBsBT
どーせ、バイクは、あっちの車線、こっはちの車線と、ジグザグ運転してはたんだろ。ざま～(笑)
もー そういう事言うなよ。
俺が渋滞にはまってたら、イライラたまって
言ってるかも知れんが。
俺が渋滞にはまってたら、イライラたまって
言ってるかも知れんが。
大型の後ろに中型？トラック止まってた。大型に突っ込んで後続の中型にはねられた？大阪から仙台行く途中に横浜に寄り道？事故の前何を思ってたのかな。バイク大好きで危ないことも分かってるけどそれでも乗りたい。絶対バイクでは死にたくない。
734 ：R774：2013/09/21(土) 01:50:33.14 ID:oSIGVduh
憶測でものを語るな
736 ：R774：2013/09/21(土) 01:55:12.83 ID:GjMFGIgd
>>721
そうだったんですね。ありがとうございます。
衝突だけでああはならなそうだから、後続車に轢かれてしまったのかなぁ・・・
>>724
失礼、トリコロールではなく、パールサンビームホワイトですね。
はい、この色でした。
>>730
その気になればすぐ280㎞/h出るバイクで、あの時間帯の交通量では考えにくいと思いますよ。
そうだったんですね。ありがとうございます。
衝突だけでああはならなそうだから、後続車に轢かれてしまったのかなぁ・・・
>>724
失礼、トリコロールではなく、パールサンビームホワイトですね。
はい、この色でした。
>>730
その気になればすぐ280㎞/h出るバイクで、あの時間帯の交通量では考えにくいと思いますよ。
1:40頃やっと通行止解除
皆さんお疲れさまです…
皆さんお疲れさまです…
738 ：R774：2013/09/21(土) 02:36:42.07 ID:sYunQBcy
やっと帰宅。
お疲れ様でした。
お疲れ様でした。
保土ヶ谷のヤツ知り合いかも知れなくて今どうしようもない状態
頼むよ…別人であってくれ…
頼むよ…別人であってくれ…
@ru_an527ってやつだろ？
ウチから10分くらいの場所だし同じライダーとして残念に思う
742 ：R774：2013/09/21(土) 06:16:53.73 ID:Idwo2RTh
俺も昨日の夕方湾岸線のアクアラインの分岐点にあるゼブラゾーンに前走ってたバイク急停車！しかも本線ギリギリの所に！こっちはトラックなんだからよ、車線いっぱいの幅になるんだよ、隣に車がいたらどうすんだって説教してやりたかったわ。
転倒したところを後続車に轢かれちまったようだな・・・
745 ：R774：2013/09/21(土) 08:07:38.59 ID:8Y0c1iuc
>>700
俺も嵌まったよ・・救急車、パト、消防車が何台も側道走ってたんで
相当デカイ事故だなと思ってた。やっと事故現場通過する際、見たら
バイクがひん曲がって大破、その横でライダーが即死してたよ・・
俺も嵌まったよ・・救急車、パト、消防車が何台も側道走ってたんで
相当デカイ事故だなと思ってた。やっと事故現場通過する際、見たら
バイクがひん曲がって大破、その横でライダーが即死してたよ・・
バイクはフロントカウルが割れてるくらいでひん曲がったりしてないキレイなままでしたよ
747 ：R774：2013/09/21(土) 08:42:55.03 ID:nBMgbE9J
>>733
寄り道じゃないよ
東名から東北に行くのに、金を浮かすために、横浜で降りて保土ヶ谷バイパスから首都高に入る車が非常に多いんだ
それが保土ヶ谷渋滞の最大要因
保土ヶ谷バイパスを有料にして、東名東京経由と価格差を縮めれば、保土ヶ谷バイパスの渋滞はかなり減るんだよね
寄り道じゃないよ
東名から東北に行くのに、金を浮かすために、横浜で降りて保土ヶ谷バイパスから首都高に入る車が非常に多いんだ
それが保土ヶ谷渋滞の最大要因
保土ヶ谷バイパスを有料にして、東名東京経由と価格差を縮めれば、保土ヶ谷バイパスの渋滞はかなり減るんだよね
数ある要因の一つでしかない
バイクがキレイだと人間ヤバい。
>>748
神奈川線と東京線が別料金の頃から保土ヶ谷バイパス混んでます。
神奈川線と東京線が別料金の頃から保土ヶ谷バイパス混んでます。
今回はバイクか。ならガソリン代は違うか…
>>748
深夜なら、環八→笹目通り→新大宮BP→R16,r3で岩槻か久喜から東北道でしょ。
深夜なら、環八→笹目通り→新大宮BP→R16,r3で岩槻か久喜から東北道でしょ。
Twitterで横浜によるみたいなことかいてた記憶
弟のツイートによると走行中バイクで転倒、バイクはそのまま前を走ってた車に衝突、本人は別車線に転がり後続に惹かれたとのこと。それでバイクは綺麗だったのか。。
弟のツイートによると走行中バイクで転倒、バイクはそのまま前を走ってた車に衝突、本人は別車線に転がり後続に惹かれたとのこと。それでバイクは綺麗だったのか。。
ニュースになるかなーと思ったけどやらないな
そんなこと一々Twitterで調べる方も調べる方なら呟く方も呟く方だな
>>752
C2西側ができる前はC1回避のために東名～保土ヶ谷～K3～B～C2東側～S1～東北だったな
C2西側ができる前はC1回避のために東名～保土ヶ谷～K3～B～C2東側～S1～東北だったな
760 ：R774：2013/09/21(土) 21:22:36.05 ID:c3hgD0ci
明日現場を走るのだが、正直気が思いなあ
そりゃ人類(アウストラロピテクス)が生まれて何百万年も経ってるから、そこらへんで何人もしんでるわけだけどさ
そりゃ人類(アウストラロピテクス)が生まれて何百万年も経ってるから、そこらへんで何人もしんでるわけだけどさ
いつも走ってる道だから別に何とも
事故するのがだめ
今日も2箇所にて事故渋滞・・・
今日も2箇所にて事故渋滞・・・
>>757
yahooニュースに一応出ていたよ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130921-00000027-kana-l14
これを見る限りではバイクの自滅のように感じる…
yahooニュースに一応出ていたよ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130921-00000027-kana-l14
これを見る限りではバイクの自滅のように感じる…
大型トラックに轢かれてか…
悲惨そうだな…
通行止めとか渋滞については触れてないのな
悲惨そうだな…
通行止めとか渋滞については触れてないのな
オートバイで転倒、男性ひかれて死亡、保土ケ谷バイパス／横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309210003/
ここに詳しく出てるな。
それにしても関連記事の題名だけでgkbrだわ。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309210003/
ここに詳しく出てるな。
それにしても関連記事の題名だけでgkbrだわ。
ここにもと言うか全部同じ…
夕方の流れが遅い時に、バイクで何度か通ったが、一番右と真ん中の間をすり抜け続けるのは、確実に死ぬと思った
命が惜しいから今はすり抜けはしないけどね
すり抜け中にウィンカー出さずに車線変更する車が目の前に現れたら、回避不能でどうすることもできず突っ込むしかない
動き出してからウィンカー出すのもいるが、それも同じく回避不能。
あそこでは、ウィンカーをきちんと出さないだけで遅かれ早かれバイクを引っ掛けて過失致死で交通刑務所行きになるだろうね
命が惜しいから今はすり抜けはしないけどね
すり抜け中にウィンカー出さずに車線変更する車が目の前に現れたら、回避不能でどうすることもできず突っ込むしかない
動き出してからウィンカー出すのもいるが、それも同じく回避不能。
あそこでは、ウィンカーをきちんと出さないだけで遅かれ早かれバイクを引っ掛けて過失致死で交通刑務所行きになるだろうね
普段の渋滞なら車線変更する車がそんなにいないが。
だが真ん中と一番右の車線の間がすり抜けしやすいし実際すり抜けしてるバイクも多い
何もないのにいきなり転倒ってありえん訳で
人一人亡くなったとはいえ、５時間も検証やってたのは事故原因が特定できなかったのかな
人一人亡くなったとはいえ、５時間も検証やってたのは事故原因が特定できなかったのかな
ニュースの書き方が雑過ぎ
>715
おかしいですよ
おかしいですよ
・転倒の原因は自車か他車か（追突された車か轢いた車かまた別の車か）
・轢いた車はどれくらい避けれなかったのか
この件はなんかややこしいからはっきりさせんとかと揉めそうだしなあ
・轢いた車はどれくらい避けれなかったのか
この件はなんかややこしいからはっきりさせんとかと揉めそうだしなあ
なんか、居眠りじゃね？って思う。関西から10時間かけてきてんでしょ？
直前のクソネミキャッスルってツイート、クソ眠いってことかな？
波打ちってのもとっさのハンドル操作orブレーキとか、ふらつきが原因か？
直前のクソネミキャッスルってツイート、クソ眠いってことかな？
波打ちってのもとっさのハンドル操作orブレーキとか、ふらつきが原因か？
バイクで居眠りとかできるわけ無いやろアホかｗｗ
おれも乗るまであり得ないって思ってたけど、乗り出して知った。無理すると寝るw
バイク 居眠り とかで検索して
バイク 居眠り とかで検索して
寝たことは（多分）無いけど疲れて仕方なく睡魔と戦いながら乗る事はしばしば
死ななきゃ分からないんですね！
こう睡魔に襲われてふらーっと堕ちちゃうんだわ。で、そのままだと転倒。
幸い俺はふらーっと来たところで意識戻って、近くのコンビニ入って休めたから無事だったが。
幸い俺はふらーっと来たところで意識戻って、近くのコンビニ入って休めたから無事だったが。
おれも幸いSA近かったし何事もなかったけど、一歩間違うと。。
今回のがそうかはわからないけど記事にも「速度超過」とか、「車を避けようとして」とかでてないし、大型で関西から走ってくるような人が何もない直線で転倒するとか考えにくい。。憶測の域だけど
今回のがそうかはわからないけど記事にも「速度超過」とか、「車を避けようとして」とかでてないし、大型で関西から走ってくるような人が何もない直線で転倒するとか考えにくい。。憶測の域だけど
居眠りなんて車が殆ど走ってないような単調な状況じゃないと起こりにくいぞ
バイクの場合、車が多いと身の危険が増すから、いくら疲れていても、緊張することはあっても寝ることはありえない
バイクの場合、車が多いと身の危険が増すから、いくら疲れていても、緊張することはあっても寝ることはありえない
眠い時、周囲が単調だと、脳の中の周囲観察担当が油断するけど
観察担当が緊張していても、動きが単調だと反応担当が油断してるかもな
一本調子で追従してて、ちょっと張りが抜けて前車と開いて、
前に車がいきなり入ってきた（ように感じた）ら操作ミスるかもなあ
観察担当が緊張していても、動きが単調だと反応担当が油断してるかもな
一本調子で追従してて、ちょっと張りが抜けて前車と開いて、
前に車がいきなり入ってきた（ように感じた）ら操作ミスるかもなあ
車のオートマと違って、MTの二輪は渋滞気味の保土ヶ谷では速度変化でギアチェンを繰り返さないと快適に走れないから
疲れていても寝ることはありえないよ
疲れていても寝ることはありえないよ
バイクで居眠りしないって言ってる奴、バイク乗ってないだろ……
>>786
俺は20年以上2輪に乗ってるが
眠くなるのは道路状況によるということだろ
空いてて単調だったり、オートクルーズ状態だった場合は眠くなるが、
車が密集してるところでMT操ってて寝る奴はいないだろ
そんな奴はすぐさま免許返上してもらいたい
俺は20年以上2輪に乗ってるが
眠くなるのは道路状況によるということだろ
空いてて単調だったり、オートクルーズ状態だった場合は眠くなるが、
車が密集してるところでMT操ってて寝る奴はいないだろ
そんな奴はすぐさま免許返上してもらいたい
あーごめんよ、あーごめんよ
追突された方も轢いてしまった方も自分に過失がないよう喋るからだろうな
当事者は死んでるわけだし…
当事者は死んでるわけだし…
>>788
せやな
せやな
いい加減スレ違いだろ
今日の午後、横浜方面の下川井IC手前の路肩に警察の１ボックスが
ずっと止まってて、その辺りの法面で警官が二人立ってたけど
何してたんだろう?
ずっと止まってて、その辺りの法面で警官が二人立ってたけど
何してたんだろう?
道草
>>784
1000cc位だと2速ホールドで十分だよ
眠いときはバイクでも落ちるし
前が居て自分のペースで走れない時は特に落ちやすい
一瞬居眠りして気がついたら前車目前、パニックブレーキで転倒し運悪く後続に
あたりじゃないかな
1000cc位だと2速ホールドで十分だよ
眠いときはバイクでも落ちるし
前が居て自分のペースで走れない時は特に落ちやすい
一瞬居眠りして気がついたら前車目前、パニックブレーキで転倒し運悪く後続に
あたりじゃないかな
本当トラック運ちゃんは大災難だよな、自身が大けがするより質が悪い
気をつけて走ってようが高速走行中に目の前に頭差し出されたら避けられる訳ないし
こういうのは限りなく無罪にしてほしいけど無理なんだろうな…
通り魔に指されたくらいの災難だ…恐ろしい
気をつけて走ってようが高速走行中に目の前に頭差し出されたら避けられる訳ないし
こういうのは限りなく無罪にしてほしいけど無理なんだろうな…
通り魔に指されたくらいの災難だ…恐ろしい
>>796
結局は執行猶予付きで大丈夫だと思うけどね
死んじゃってるから不起訴は難しいかもだけど、会社を解雇されてしまうだろうし、社会的な制裁としては十分でなかろうか。
っつか仏様に失礼だが無職で1000ccのバイク乗り回すってどんな奴なんだと思う
結局は執行猶予付きで大丈夫だと思うけどね
死んじゃってるから不起訴は難しいかもだけど、会社を解雇されてしまうだろうし、社会的な制裁としては十分でなかろうか。
っつか仏様に失礼だが無職で1000ccのバイク乗り回すってどんな奴なんだと思う
つか、バイクが割り込んできたら、思いっきり数十メートルは車間を空けるのが常識だろ
そこに他の4輪が割り込もうが勝手にどうぞって感じで
要はバイクの後ろに付かないように走る人は、余計な事故にも巻き込まれないということ
普段からのちょっとした心掛け次第で、その後の人生において天と地の差が生まれるということ
そこに他の4輪が割り込もうが勝手にどうぞって感じで
要はバイクの後ろに付かないように走る人は、余計な事故にも巻き込まれないということ
普段からのちょっとした心掛け次第で、その後の人生において天と地の差が生まれるということ
でも、この場合、隣の車線から吹っ飛んできたんだろ？
不可抗力なら無罪以前に起訴されないし。
不起訴だろうが起訴猶予だろうが、会社的にかなりのマイナスだろうからドライバーさんの処遇が気になるなぁ。。
社員に責任ないのに処分したら会社が訴えられる
803 ：R774：2013/09/25(水) 12:24:08.21 ID:qaQ1OQNf
俺も高速で雨の日に右車線にいたBMがスピンしてガードレールにヒット、その反動で俺のトラックにぶつかった時も警察はそこにいたあなたも悪いみてーな事言われた。
>>803
行政処分が下りなくても会社の処遇は別な話になる。社会的イメージや荷主への信用等々、ドライバーへのペナルティは珍しくないよ。減俸だったり降車だったり賠償だったり。不服で会社を訴えれるのは確かだけどあくまでその後の話し。危険物運搬なんかはもうね。。
行政処分が下りなくても会社の処遇は別な話になる。社会的イメージや荷主への信用等々、ドライバーへのペナルティは珍しくないよ。減俸だったり降車だったり賠償だったり。不服で会社を訴えれるのは確かだけどあくまでその後の話し。危険物運搬なんかはもうね。。
>>802だた
見通しのいい直線3車線道路を150～190キロで追い越し車線を飛ばし
前の車のブレーキに気づくのが遅れ横転、バイクは前の車へ滑るようにぶつかり
運転手は左斜めに中央車線へ頭から乗り出すように転がり
直後に来た不運なトラックの前輪へピッタリ頭部が一致して真っ平らに
トラックドライバーが不利益を被らないことだけをただただ祈る
前の車のブレーキに気づくのが遅れ横転、バイクは前の車へ滑るようにぶつかり
運転手は左斜めに中央車線へ頭から乗り出すように転がり
直後に来た不運なトラックの前輪へピッタリ頭部が一致して真っ平らに
トラックドライバーが不利益を被らないことだけをただただ祈る
>>805
そういう会社っつーか経営者はその程度の人物ってことだね
そういう会社っつーか経営者はその程度の人物ってことだね
そりゃ会社は社員を全力で守るのが理想だけど
大概の運送会社は荷主になんか言われたら逆らえないしなあ
大概の運送会社は荷主になんか言われたら逆らえないしなあ
スレタイ嫁
狩場方面の本村付近のアップダウンで、
追い越し車線を法定速度で走る奴を減らせれば
渋滞緩和、間違いない！
追い越し車線を法定速度で走る奴を減らせれば
渋滞緩和、間違いない！
くねくね具合、
鉛直と水平入れ替えても変わらんような気がする
鉛直と水平入れ替えても変わらんような気がする
814 ：R774：2013/09/25(水) 21:51:19.27 ID:AjBOi/Ke
>>811-813
ふつうの高速は速度一定で走れば後続の流れも安定するんだけど、
保土ヶ谷バイパスはアップダウンが多いから、スムーズに走るには
アクセル一定(下り坂で100～110くらい、上り坂で80～90くらい)のほうがいいんだよな。
ふつうの高速は速度一定で走れば後続の流れも安定するんだけど、
保土ヶ谷バイパスはアップダウンが多いから、スムーズに走るには
アクセル一定(下り坂で100～110くらい、上り坂で80～90くらい)のほうがいいんだよな。
あと下りでは車間を開き目にして、上りで詰め気味にしておくと。
どうせすぐ逆の目になるから元に戻るし、制動距離的にも坂の影響を加味すればそういうことだし。
どうせすぐ逆の目になるから元に戻るし、制動距離的にも坂の影響を加味すればそういうことだし。
厚木、海老名あたりから真東に横浜までバイパス作ったらどう？
つ厚木基地
よし、相鉄線の上を借りよう
>>818
今の道よりもっとクネクネだが
今の道よりもっとクネクネだが
えー電車なんだし線形は良いんじゃないの？
倒壊旅客鉄道が許すはずねーべ
火災の野郎が悪い。
本村～南本宿あたりのアップダウンを均せば、渋滞解消
825 ：R774：2013/10/03(木) 23:06:50.67 ID:Z8OBepE2
>>818-820
重層化しても片側2車線しか用意できんぞ
重層化しても片側2車線しか用意できんぞ
片側1車線、対面2車線がいいとこ
新幹線で高架幅員は10～11mだからな
新幹線で高架幅員は10～11mだからな
827 ：R774：2013/10/04(金) 01:32:20.20 ID:WfDrdQNm
保土ヶ谷バイパスって追い越しチンタラ走ってる奴多いよね。
あれどうにかならない？追い着いたからパッシングしても退かないし。
車間距離は保持してるけど、走行車線と並走してる奴大杉orz
そいつの前には空いている2車線が！
あれどうにかならない？追い着いたからパッシングしても退かないし。
車間距離は保持してるけど、走行車線と並走してる奴大杉orz
そいつの前には空いている2車線が！
>>827
お前さん自分の文章に違和感感じないか？
お前さん自分の文章に違和感感じないか？
829 ：R774：2013/10/04(金) 11:55:50.27 ID:cqq+fiqt
パッシングでどかない奴がいたら
左からさっさと追い越していけ
最低二車線は左にあるんだから
それができないなら
あきらめろ
左からさっさと追い越していけ
最低二車線は左にあるんだから
それができないなら
あきらめろ
>>829
うむ、正論
うむ、正論
いや、遅い車が左車線によけるのが正論
多くの遅い車がマナーやモラルを守って左２車線を走ってるのに、
極一部の自己中遅い車が一番右車線を延々と走っているのが現状
多くの遅い車がマナーやモラルを守って左２車線を走ってるのに、
極一部の自己中遅い車が一番右車線を延々と走っているのが現状
>>828
827の文章より828の文章に違和感を覚える
827の文章より828の文章に違和感を覚える
2車線の道で煽る奴も対向車線にはみ出して抜いてけばいいのにといつも思う。
スピード違反してる時点で違反なんだから、はみ出し追い越しくらいやったっていいだろうにな。
変なところで律儀になるなよって。
スピード違反してる時点で違反なんだから、はみ出し追い越しくらいやったっていいだろうにな。
変なところで律儀になるなよって。
運転うまいやつの車は、追い越し車線が詰まってようが、アイススケート履いてるかのように
スムーズにいつのまにか抜いていってくれるから、逆に安心。
スムーズにいつのまにか抜いていってくれるから、逆に安心。
オレも運転うまいから、そういう車を抜けさせないように出来る。
ブロッカーは嫌われますよ
片側二車線道路とかで前がガラ空きなのに、斜め前の車の後方45度に張り付いて同じ速度で走り続けるブロッカーは何なんだろうな。
斜め前の車が減速すると同じように減速して、斜め前の車が加速すると同じように加速するから抜くに抜けず迷惑。
斜め前の車が減速すると同じように減速して、斜め前の車が加速すると同じように加速するから抜くに抜けず迷惑。
追い越せる状況なのに追い越しせずに追い越し車線に居続けるのは犯罪になる？
実際に立件される可能性は低いだろうけどね
犯罪ｗ
>859
斜め前の車が車線変更するのを待ってる当たり屋
斜め前の車が車線変更するのを待ってる当たり屋
859に期待
859になりそうな奴、ウケそうな文面いまから考えておけよ
スレが渋滞して進まない予感
>>846
まさに保土ヶ谷スレ
まさに保土ヶ谷スレ
みんな>859を踏むまいと警戒しだしたようだな
あと10?
850 ：R774：2013/10/09(水) 06:38:57.51 ID:lf5LiV3z
２０キロ巡航
859に期待
逆に、面白いオチを考えて859を狙ってる輩が、858投下直後に殺到する予感
どうでもいい
ksk
859デビューを飾りたいと思っているのに、一向に進展しない。
毎日自分で一駒づつ地道に進めるしかないのか・・・・・
毎日自分で一駒づつ地道に進めるしかないのか・・・・・
856 ：R774：2013/10/11(金) 20:22:26.32 ID:8QrPNLCb
よし859に漏れもエントリーするぞ
渋滞 あと3km
858 ：R774：2013/10/12(土) 20:36:45.22 ID:PlG9UFb4
あ
ざまあ
くだらないからさっさと終わらせた
くだらないからさっさと終わらせた
残念、ちょうどヤマトの代引きで座を離れた隙に遅れを取った
ちくしょう とっておきのネタを用意していたのに残念だぜ
あ、ブラ外してたら間に合わ無かった
日曜の午前中から土曜の夜まですごい渋滞だったな
>>859は万死に値する。
地獄に墜ちろ！ (まさにその瞬間、宅配に呼ばれたのは本当)
地獄に墜ちろ！ (まさにその瞬間、宅配に呼ばれたのは本当)
869 ：R774：2013/10/13(日) 20:36:39.11 ID:pywvxrbL
とまあこんなバカなやりとりしてたら東名大和でバイクしぼんぬ事故
明らかにバイクが悪いが、事故ると車より被害でかくなるんだから少しは丁寧に運転しる>バイク海苔
明らかにバイクが悪いが、事故ると車より被害でかくなるんだから少しは丁寧に運転しる>バイク海苔
>>829,832,
道路交通法２８条違反
>>840
「追い越せる状況」ってのがわからんが、
追い越し車線に居座るだけでも道路交通法２０条１項違反。
警察は目安として、走行車線に戻れる状況にも拘らず
２ｋｍ以上連続して追い越し車線を走行した場合、違反として
捕まえる（高速道路上）。
>>834,835
論外
道路交通法２８条違反
>>840
「追い越せる状況」ってのがわからんが、
追い越し車線に居座るだけでも道路交通法２０条１項違反。
警察は目安として、走行車線に戻れる状況にも拘らず
２ｋｍ以上連続して追い越し車線を走行した場合、違反として
捕まえる（高速道路上）。
>>834,835
論外
871 ：R774：2013/10/22(火) 21:51:43.65 ID:cok0qK2p
路肩走行はタイヤに優しくないし、そもそもわざわざ路肩使わなくても走行車線で抜けるでしょ
あと違反とか論外とか生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
あと違反とか論外とか生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
872 ：R774：2013/10/23(水) 23:16:03.85 ID:HSRYtaJQ
東名集中渋滞余波
昔の路肩はよくガラス片や石ころが転がっていたけど、最近はとてもきれいになってるよ
緊急車両が走るから当たり前っちゃ当たり前か
緊急車両が走るから当たり前っちゃ当たり前か
>>871
>生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
>生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
>生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
ﾌﾟｯ
>生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
>生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
>生真面目にいってる馬鹿がいるが、実際には運が悪いやつだけしかつかまらないよ
ﾌﾟｯ
875 ：R774：2013/10/30(水) 09:10:24.41 ID:xNIhkvrE
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
876 ：R774：2013/11/03(日) 10:12:47.65 ID:irbl4IAI
交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
877 ：R774：2013/11/14(木) 13:12:28.86 ID:gOFBpI2V
あげときます。
横浜新道 保土ヶ谷IC 常盤台入口 ランプ閉鎖のお知らせ
12月2日（月）から10日（火）まで 夜22時から翌朝5時まで（但し、土日を除く）
～舗装補修工事のため流入ランプの夜間閉鎖を行います～
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1118/
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1118/images/01.jpg
12月2日（月）から10日（火）まで 夜22時から翌朝5時まで（但し、土日を除く）
～舗装補修工事のため流入ランプの夜間閉鎖を行います～
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1118/
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h25/1118/images/01.jpg
879 ：R774：2013/11/21(木) 17:34:01.95 ID:vFKw16xz
保土ヶ谷上り？ 動かない！
狩場方面下川井2車線規制
末尾は厚木インター超えてる…
末尾は厚木インター超えてる…
881 ：R774：2013/11/21(木) 20:07:30.99 ID:Fe9z+8AR
>>879-880
国営放送ラヂヲ第一の実況民兼16号沿線民だが、今交通情報で言ってたぞ。相当ひどいなw
・保土ヶ谷バイパス上り下川井で4台事故
・東名は厚木まで15ｷﾛ、16号相模原?まで8キロ波及渋滞
・下りバイパスも集中渋滞
・狩場線下りも狩場先頭で阪東橋まで渋滞
・現道16号も都岡先頭に4キロ渋滞
ちなみにうちの前は16号だが、全然空いてる
国営放送ラヂヲ第一の実況民兼16号沿線民だが、今交通情報で言ってたぞ。相当ひどいなw
・保土ヶ谷バイパス上り下川井で4台事故
・東名は厚木まで15ｷﾛ、16号相模原?まで8キロ波及渋滞
・下りバイパスも集中渋滞
・狩場線下りも狩場先頭で阪東橋まで渋滞
・現道16号も都岡先頭に4キロ渋滞
ちなみにうちの前は16号だが、全然空いてる
下川井が呪われている…
下川井上下で同時に人身事故とか…
上り狩場方向処理終了につき順次解消。お疲れ様でした。
下り町田方面、新保土ヶ谷→下川井 90分以上。
早めに帰ってきてよかった
887 ：R774：2013/11/21(木) 23:04:14.14 ID:vFKw16xz
帰宅ラッシュちょい前の いい時間にやらかしてくれたもんだ！ 原因はスマホいじりか？
保土バイはホント事故多いね
もっと車間空けて走ればいいのに
渋滞してるから事故かと思ったら見て通る渋滞だったなんて事もしょっちゅう
もっと車間空けて走ればいいのに
渋滞してるから事故かと思ったら見て通る渋滞だったなんて事もしょっちゅう
889 ：R774：2013/11/24(日) 13:25:51.42 ID:dMcwmYLI
世代は関係ないな
たぶん888がそういう語を知らなかっただけだ
たぶん888がそういう語を知らなかっただけだ
ラジオの交通情報だと「事故を見て通る車で渋滞」っていうからね。
首都高の電光掲示板には見物って出るけどな
長々と書く意味ないし
ラジオの交通情報で「見て通る渋滞」はよく聞くよ
東名入口交差点付近の町田立体関連の車線切り替えが、分かりにくい。
今日は珍しくパトと覆面が3台体制で速度取締しているな。
環2ではよく見かけるけど保土ヶ谷バイパスでは初めて見た。
環2ではよく見かけるけど保土ヶ谷バイパスでは初めて見た。
このあいだテレビでやってた交差点事故の特集で、やっと下川井の信号調整の意味を知ったわ。
だだ、あれってまだ試用期間中なんだよねぇ？
バイパス側の出口渋滞のことには一切ふれてなかったけど、そのあたりもふまえて
再々調整はして欲しいわ。
だだ、あれってまだ試用期間中なんだよねぇ？
バイパス側の出口渋滞のことには一切ふれてなかったけど、そのあたりもふまえて
再々調整はして欲しいわ。
>>898
概要を教えてくれ
概要を教えてくれ
900 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】(1+0：8) ：2013/12/15(日) 22:44:55.16 ID:36xjwRph
上り方面の下川井で降りるとき横の脇道から出てくる車がウザくてかなわん
>>900
奴ら一時停止しないで平然と入ってくるからな
奴ら一時停止しないで平然と入ってくるからな
夕方は中原街道下り方面の信号を長くしているみたいなこと言ってたな
要はラッシュに合わせて運用してるということらしい
要はラッシュに合わせて運用してるということらしい
>>900-901
あそこの脇道から出てくる車、たいていは左折して三ツ境方面に行く車は少なく、直進して矢指の裏道かバイパス上川井、右折して都岡方面、もしくはバイパス狩場方面に行く車が多い。
脇道から見て「左折後車線変更」な看板あるけど、それを守ると矢印タイムは左折しかできなくなって左折帯塞いで止まるはめに。
中には右車線に割り込みには時間がかかるからとわざと左折車線に入り、本来の車線で信号待ちしてる車を横目に停止線越しで右折車線に入る車も。
あそこの脇道から出てくる車、たいていは左折して三ツ境方面に行く車は少なく、直進して矢指の裏道かバイパス上川井、右折して都岡方面、もしくはバイパス狩場方面に行く車が多い。
脇道から見て「左折後車線変更」な看板あるけど、それを守ると矢印タイムは左折しかできなくなって左折帯塞いで止まるはめに。
中には右車線に割り込みには時間がかかるからとわざと左折車線に入り、本来の車線で信号待ちしてる車を横目に停止線越しで右折車線に入る車も。
>>899
テレビの解説では、あの交差点は中原街道から保土ヶ谷バイパスに右折で入るんだけど
量も多くて、直進車、特にバイクや歩行者と右折車との事故が絶えなかったそうだ。
それで、右折信号を設置、切り替え時間を時刻によって調整したら右折事故が減ったという話。
ただ、あそこは保土ヶ谷バイパスから出て来る車両のための信号もついてるから
中原街道を直進する車が止まってる時間が凄く増えて、中原街道絶賛渋滞中。
一応、時間帯（朝・夕）によって中原街道上り下りの切替え時間の調整（混む側の青を長く）はしてるみたい。
今後、再調整をするらしいです。たぶん次年度からかなぁ。
テレビの解説では、あの交差点は中原街道から保土ヶ谷バイパスに右折で入るんだけど
量も多くて、直進車、特にバイクや歩行者と右折車との事故が絶えなかったそうだ。
それで、右折信号を設置、切り替え時間を時刻によって調整したら右折事故が減ったという話。
ただ、あそこは保土ヶ谷バイパスから出て来る車両のための信号もついてるから
中原街道を直進する車が止まってる時間が凄く増えて、中原街道絶賛渋滞中。
一応、時間帯（朝・夕）によって中原街道上り下りの切替え時間の調整（混む側の青を長く）はしてるみたい。
今後、再調整をするらしいです。たぶん次年度からかなぁ。
>>908
なるほど、上り下りで逆の場所に似たとこがあるのね。
なるほど、上り下りで逆の場所に似たとこがあるのね。
卸センター交差点は、いい加減インター化してしまえばいいのだ！
下りの環状４号右折待ちがウザい。
下りの環状４号右折待ちがウザい。
海軍道路とのクランクがなくなって詰まらなくなったら
卸センター入口は１６号をまたげなくしてもさほど問題ないんじゃね
卸センター入口は１６号をまたげなくしてもさほど問題ないんじゃね
あそこは米軍領なのかな
解消される気配一切ないね
解消される気配一切ないね
定期的に話だけは進むんだよな
で話以外はサッパリ
で話以外はサッパリ
話の進行も、常に渋滞中
>>905
県警に載ってた。
信号機の上下線分離制御による交通事故防止
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf1058.htm
２ なぜこれまで実施されなかったのか？－「上下線分離制御」の最大の問題点－
上下線の青色信号を別々に出すことにより、待ち時間が長くなり、大渋滞が懸念されるため、
交通量の多い幹線道路では、実施できないと考えられていました。
３ 問題点の克服
集中制御用感知器の活用
集中制御用感知器から得たデータを活用し、交通状況を詳細に把握
光ビーコンの活用
光ビーコンから得たデータを活用し、車両がその交差点の通過に要した時間を常時観測
これらのデータを基に信号の秒数を今まで以上に細かく調整し、交通状況に応じた、的確な信号制御により、渋滞を緩和します。
中原街道の上下線共の大渋滞は見て見ぬふりですか。
県警に載ってた。
信号機の上下線分離制御による交通事故防止
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf1058.htm
２ なぜこれまで実施されなかったのか？－「上下線分離制御」の最大の問題点－
上下線の青色信号を別々に出すことにより、待ち時間が長くなり、大渋滞が懸念されるため、
交通量の多い幹線道路では、実施できないと考えられていました。
３ 問題点の克服
集中制御用感知器の活用
集中制御用感知器から得たデータを活用し、交通状況を詳細に把握
光ビーコンの活用
光ビーコンから得たデータを活用し、車両がその交差点の通過に要した時間を常時観測
これらのデータを基に信号の秒数を今まで以上に細かく調整し、交通状況に応じた、的確な信号制御により、渋滞を緩和します。
中原街道の上下線共の大渋滞は見て見ぬふりですか。
916 ： 【中吉】 【167円】 ：2014/01/01(水) 03:55:23.07 ID:VohhVfbq
海軍道路が真っ直ぐなのは元は電車道だったからなんだよな
大晦日、下瀬谷の不二家から鶴間のオークシティへ行くのに使ったが
ガラガラだった
大晦日、下瀬谷の不二家から鶴間のオークシティへ行くのに使ったが
ガラガラだった
>>916
あと、当時は有事の際飛行機が離着陸出来るようにと言うことも考えられていたらしい。
あと、当時は有事の際飛行機が離着陸出来るようにと言うことも考えられていたらしい。
>>916
道路はガラガラでも、その肝心な不二家の駐車場が満車で入れなかったのを思い出した
道路はガラガラでも、その肝心な不二家の駐車場が満車で入れなかったのを思い出した
相模原方面南本宿付近バイク含む事故で動きません。
狩場→新保土ヶ谷は65分の表示
狩場→新保土ヶ谷は65分の表示
920 ：R774：2014/02/03(月) 02:05:25.43 ID:X+UEg6Us
脚立が落ちていた、これが原因では？？立派な殺人事件だ
どう分岐させる気なんだろうか。
町田3・3・36号相原鶴間線（南町田）の事業に着手します
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o23300.htm
町田3・3・36号相原鶴間線（南町田）の事業に着手します
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o23300.htm
川崎国道のサイトにある図面見れば一発じゃん
923 ：R774：2014/02/15(土) 06:42:49.49 ID:GSJQnSJt
うごかねー
まだ動かないのかな。
まだ着きませんか？
トレーラー横転、一部通行止め 横浜の保土ケ谷バイパス
- 朝日新聞デジタル 2014年4月25日
http://t.asahi.com/ekim
＞
＞神奈川県警高速隊によると２４日午後１１時５０分ごろ、
＞横浜市旭区本宿町の国道１６号（保土ケ谷バイパス）下り線で、
＞大型トラックと大型トレーラーが接触。
＞トレーラーが横転し、積み荷が上下線に散乱した。
＞撤去作業のため、保土ケ谷バイパス下り線の、
＞新桜ケ丘―本村インターチェンジ間が通行止めになっている。
＞
＞県警によると、トラックが車線変更しようとしてトレーラーと接触し、
＞トレーラーが横転したとみられる。
＞トレーラーの運転手が救急搬送されたが、軽傷とみられるという。
＞
- 朝日新聞デジタル 2014年4月25日
http://t.asahi.com/ekim
＞
＞神奈川県警高速隊によると２４日午後１１時５０分ごろ、
＞横浜市旭区本宿町の国道１６号（保土ケ谷バイパス）下り線で、
＞大型トラックと大型トレーラーが接触。
＞トレーラーが横転し、積み荷が上下線に散乱した。
＞撤去作業のため、保土ケ谷バイパス下り線の、
＞新桜ケ丘―本村インターチェンジ間が通行止めになっている。
＞
＞県警によると、トラックが車線変更しようとしてトレーラーと接触し、
＞トレーラーが横転したとみられる。
＞トレーラーの運転手が救急搬送されたが、軽傷とみられるという。
＞
929 ：R774：2014/04/25(金) 22:16:15.86 ID:756pF/FI
毎日毎日朝っぱらから何かしら事故起こしやがって本当迷惑。
みんな車間距離詰めすぎなんだよ。
みんな車間距離詰めすぎなんだよ。
ごめんあさあせ
932 ：R774：2014/05/27(火) 00:15:57.19 ID:JvzzPMD4
保土ヶ谷バイパスの渋滞緩和が望まれる
全線30円均一料金にしたらどうか
全線30円均一料金にしたらどうか
まだ動きませんか？
934 ：R774：2014/05/28(水) 16:57:03.91 ID:XP1gBFqM
>>895
バスガイドは、「お見とれ渋滞」って言ってた。
バスガイドは、「お見とれ渋滞」って言ってた。
935 ：R774：2014/06/12(木) 14:30:48.34 ID:sNmlpDTu
トレーラーがトラックに負ける事なんてあるの？
金星かもしれん
937 ：R774：2014/06/22(日) 17:25:18.97 ID:zcCcT7FA
ＹＯＵ！この際だから新保土ヶ谷ＩＣから吉野町交差点まで延長して、
浜松町交差点からも吉野町交差点まで横浜バイパス作っちゃいなＹＯ！
浜松町交差点からも吉野町交差点まで横浜バイパス作っちゃいなＹＯ！
938 ：R774：2014/06/23(月) 17:43:18.80 ID:gE7ECDhG
女子トイレ天井裏に隠れて「のぞき目的」 24歳会社員
神奈川県警保土ケ谷署は２１日、建造物侵入の疑いで、
横浜市の会社員 小倉成博容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２１日午後８時５５分ごろ、保土ケ谷区の相鉄線上星川駅の構内にある女子トイレの天井裏に侵入した疑い。
小倉容疑者は、取り調べに対し、「のぞく目的で天井裏に侵入した」と容疑を認めている。
同署によると、「天井から物音がする」と女子トイレの利用者から駅員が相談を受けた。
駅員は、女子トイレと通路を挟んで隣接する多目的トイレを点検し、天井の点検口が開いているのを見つけて同署に通報。
駆け付けた署員が点検口の周辺などを捜索したところ、天井裏で配線されたコードの中で身を隠すようにしていた小倉容疑者を発見し、取り押さえた。
[ 2014年6月23日 05:30 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/06/23/kiji/K20140623008422170.html
神奈川県警保土ケ谷署は２１日、建造物侵入の疑いで、
横浜市の会社員 小倉成博容疑者（２４）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２１日午後８時５５分ごろ、保土ケ谷区の相鉄線上星川駅の構内にある女子トイレの天井裏に侵入した疑い。
小倉容疑者は、取り調べに対し、「のぞく目的で天井裏に侵入した」と容疑を認めている。
同署によると、「天井から物音がする」と女子トイレの利用者から駅員が相談を受けた。
駅員は、女子トイレと通路を挟んで隣接する多目的トイレを点検し、天井の点検口が開いているのを見つけて同署に通報。
駆け付けた署員が点検口の周辺などを捜索したところ、天井裏で配線されたコードの中で身を隠すようにしていた小倉容疑者を発見し、取り押さえた。
[ 2014年6月23日 05:30 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/06/23/kiji/K20140623008422170.html
あー、いわな坂ICは欲しいな
緊急工事多いね
941 ：R774：2014/07/20(日) 17:02:21.03 ID:FwJ21LXS
保土ヶ谷バイパスのすぐ脇で育ったんだけど
子供のころ片側2車線ずつだったと思ったけどいつの間にか3車線になってたような。
掘割のとこは土手を削ったんだと思うけど、高架になってるとこはどうしたのかな？
将来の拡幅用に用地をとっておいた？
子供のころ片側2車線ずつだったと思ったけどいつの間にか3車線になってたような。
掘割のとこは土手を削ったんだと思うけど、高架になってるとこはどうしたのかな？
将来の拡幅用に用地をとっておいた？
>>941
高架橋は初めから３車線分で建設。
高架橋は初めから３車線分で建設。
944 ：R774：2014/08/13(水) 06:04:57.26 ID:C68kZbBA
朝からバイパスの方に消防車と救急車が何台も向かって行くんだけど、バイパスで事故でもあった？
昨夜21時頃上下線で走ってきたけど、上り線は走り慣れていないのばっかだったなあ
毎年のことだけど
下りはいつもの夜の流れに戻っていたけど、
上りは東名流動路から軽のバンが一気に車線またぎとか、
品川ナンバーが蛇行しながら中車線を70キロで走っていたりとか、
本村手前のNシステムにみんな急ブレーキで3車線とも60キロ走行の大名行列とか
全線距離が短いから幸いだけど、これが何十キロもある道なら発狂してしまうな
毎年のことだけど
下りはいつもの夜の流れに戻っていたけど、
上りは東名流動路から軽のバンが一気に車線またぎとか、
品川ナンバーが蛇行しながら中車線を70キロで走っていたりとか、
本村手前のNシステムにみんな急ブレーキで3車線とも60キロ走行の大名行列とか
全線距離が短いから幸いだけど、これが何十キロもある道なら発狂してしまうな
946 ：R774：2014/08/31(日) 06:34:01.88 ID:DE0m4ixd
安価な渋滞緩和策として…
横須賀方面
本宿IC合流車線→新桜ヶ丘分岐車線
八王子方面
本村合流車線→下川井分岐車線
この間に一車線増やすだけでも、自然渋滞がかなり減ると思うが
横須賀方面
本宿IC合流車線→新桜ヶ丘分岐車線
八王子方面
本村合流車線→下川井分岐車線
この間に一車線増やすだけでも、自然渋滞がかなり減ると思うが
>>946
八王子方面は本村の登り坂で減速する奴が多すぎるのよね
八王子方面は本村の登り坂で減速する奴が多すぎるのよね
地方ナンバーのトラックが追い越し車線を80ｋｍで走ってウザ過ぎる
皆左から抜かして行っているが、それでもどかない
頭ウジわいてるのだろう
皆左から抜かして行っているが、それでもどかない
頭ウジわいてるのだろう
>>948
うじ湧いたら運転出来ないじゃんか、
うじ湧いたら運転出来ないじゃんか、
950 ：R774：2014/09/03(水) 20:37:23.64 ID:+oC2ipHv
今日えれー渋滞してたな
ガラガラなはずの現道が朝の5時半から車車車
神奈中スレによると緊急工事とか
ガラガラなはずの現道が朝の5時半から車車車
神奈中スレによると緊急工事とか
事故あった？
952 ：R774：2014/10/17(金) 18:49:45.93 ID:u404kCfu
こんとこ外壁工事かなんかやって最悪
オマケに16号は東名横浜町田から246まで1車線だし
ゲロ吐きたくなる
オマケに16号は東名横浜町田から246まで1車線だし
ゲロ吐きたくなる
こみこみ
そろそろ舗装新しくして欲しいな・・・
ゴーゴーうるさい
てかいつも思うけど
下り狩場線と横々の合流で車線突然なくなるとこよく接触事故起きないよなー
ゴーゴーうるさい
てかいつも思うけど
下り狩場線と横々の合流で車線突然なくなるとこよく接触事故起きないよなー
その代わりに本宿のｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝで事故る
ここ1か月間、車の都合でバイパス走っていなかった
さっき久しぶりに上がったら、こえーのなんのw
雨プラス夜だからってのもあるけど、こんな怖かったっけ？
80出すのがやっとだったよ
>>954
狩場線から来る奴だろ？
それなら首都高はﾘｱﾙﾏﾘｦｶｰﾄだからみんなすいすい避ける
さっき久しぶりに上がったら、こえーのなんのw
雨プラス夜だからってのもあるけど、こんな怖かったっけ？
80出すのがやっとだったよ
>>954
狩場線から来る奴だろ？
それなら首都高はﾘｱﾙﾏﾘｦｶｰﾄだからみんなすいすい避ける
オメーみたいのは、ただただ迷惑なだけだから、今後一切車の運転はするな
３月７日に中央環状線が湾岸まで繋がるみたいだけど、バイパスは交通量減るだろうか？
オメーこそ隣のトラックと並走してねえでさっさと抜けやハゲ
>>958
ほぼ無関係だと思う
ほぼ無関係だと思う
963 ：R774：2015/02/01(日) 13:10:01.82 ID:CkurW/JO
湾岸線東行きの東海JCT～大井JCT、大井PAを潰して5車線にするべき
そして、大井南の出口に料金所を作って、大井本線の料金所を撤去するべきだ
今すぐに着手しろ！
なぜそうしないのだ！
そして、大井南の出口に料金所を作って、大井本線の料金所を撤去するべきだ
今すぐに着手しろ！
なぜそうしないのだ！
964 ：R774(しうまい)：2015/02/01(日) 15:05:04.17 ID:e3zAICbG
保土ヶ谷BPとは関係ないわな
965 ：R774：2015/02/02(月) 17:08:11.45 ID:25FpERJm
東名⇔湾岸方面は現在の保土ヶ谷BP経由が今後も基本になるんじゃないか
保土ヶ谷BPの慢性的渋滞と東名東京～大橋の渋滞はどっちもどっちでその日の状況や時間帯によりけり
中央⇔湾岸方面は当然C1→C2に移るだろうが、保土ヶ谷BPの朝夕の激混みは解消しないと思う
湾岸東行きのC2→海底トンネル周辺の渋滞は、従来C1経由でレインボーブリッジから入ってくる車両が減るので極端に増加することはないと思う
逆に西行きの海底トンネル付近は下道が完成するまでますます渋滞がひどくなると思われる
保土ヶ谷BPの慢性的渋滞と東名東京～大橋の渋滞はどっちもどっちでその日の状況や時間帯によりけり
中央⇔湾岸方面は当然C1→C2に移るだろうが、保土ヶ谷BPの朝夕の激混みは解消しないと思う
湾岸東行きのC2→海底トンネル周辺の渋滞は、従来C1経由でレインボーブリッジから入ってくる車両が減るので極端に増加することはないと思う
逆に西行きの海底トンネル付近は下道が完成するまでますます渋滞がひどくなると思われる
現道の沿線民だが、
朝6時、現道がやたらと渋滞してた
トレーラーのエンジン音で起きたよ
バイパス事故ったのか？
朝6時、現道がやたらと渋滞してた
トレーラーのエンジン音で起きたよ
バイパス事故ったのか？
昨日の夕方は渋滞ひどかったな
下りは全線、上りも70～80くらいで速度落ちていた
下りは全線、上りも70～80くらいで速度落ちていた
>>967
70～80くらいなのを、「ひどい渋滞」っていうのか？
70～80くらいなのを、「ひどい渋滞」っていうのか？
むしろ日中でも40キロくらいでも淡々と流れる保土ヶ谷バイパスに
朝ラッシュ時でも20～40キロくらいで淡々と流れる保土ヶ谷バイパスに
底力を感じるけど
平均時速で考えたら、高速道路としては遅いようでも一般道と比べれば圧倒的に速いし
意外に渋滞でとまりそうで止まらないのが保土ヶ谷バイパス
止まってもそれなりに低速で流れるのが保土ヶ谷バイパスという気がする
朝ラッシュ時でも20～40キロくらいで淡々と流れる保土ヶ谷バイパスに
底力を感じるけど
平均時速で考えたら、高速道路としては遅いようでも一般道と比べれば圧倒的に速いし
意外に渋滞でとまりそうで止まらないのが保土ヶ谷バイパス
止まってもそれなりに低速で流れるのが保土ヶ谷バイパスという気がする
>>970
甘え！
甘え！
中央環状線開通の影響はどう？
スカスカ？
スカスカ？
環状北線開通までお待ちください。