京都府・滋賀県の道路

>399
走ったんなら、見て分かると思うが。
ああ、旧式のレーダー探知機は携帯電話の基地局で
よく誤作動を起こすと友人が言ってたな。

>>396
京滋BPの一般道区間整備計画っていうのは瀬田東から宇治まで抜ける感じですか？京滋BPの側道的な？

>>397
龍谷とか立命とかの前のあの道

湖西道路　騒音対策を
http://mytown.asahi.com/shiga/news.php?k_id=26000000910170002

10箇所ぐらいオービス付ければ良くない?

それは金かかるやろ

>>403
国道の沿いで良くあることだ(笑)
60軒の人達、見晴らしは良い土地買うときに考えず
機構も将来を見込んで騒音緩衝地帯を設けないで売ったから(笑)
そこで、深夜の速度取り締まり県警に要請するのも、深夜の激走トラックに有力だが、法律違反の極悪トラックには効果出ない

1986年6月25日開通湖西道路の方が60軒の家より古いから、周辺の住環境が都市化することは予想できたはずで、破壊されたは大げさ、都市化が進んで良かった仰木の里
◎まずは、各自自己負担でボロイ家のサッシを防音二重サッシにする事だ

増えた分は減ったところがある訳で。

下の国道かい？
あそこはあそこで交通量が多い…

つまり外来車の通行が増えたってことだな

西大津BPと湖西道路　どこまで4車線化するの？
真野〜和邇でも木をなぎ倒していたように見えるが・・・

早く山手幹線と栗東水口道路が完成してほしいでござる

あと鈴鹿スカイラインと石ぐれトンネルもキボン

京都高速を西大津バイパスまで延長してくれ

バイパス開放で、国道161号坂本←→比良の沿線はかなり改善された？
161R沿線の人たちは、旧政権、国土交通省さんありがとうでしょうな？
バイパスは、旧道みたく家の軒先を走ってるのから見れば、静かでしょう？

大阪から丹後町へはどう行けばいいですか？
古い地図しかもってないので有料道路がどこまでできたやら

30年後滋賀高速ができて、京都高速は京滋バイパス瀬田に接続希望
名神と交わる所にジャンクションで接続して西大津バイパスでどう?

>>414
高速なら名神と京都縦貫使うのが早いんではないのかな？京都縦貫は全通してないから途中で降りなきゃならんけど

下道なら９号かなあ
大阪からは行ったことないから詳しくわかんね

>>413
思いやり予算が取れたら工事してやる

姉妹スレ
【滋賀】1号線・８号線バイパス建設まだ？【脆弱】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1251196595/

>>414
中国道→舞鶴若狭道→福知山IC下車→R9→R175→R176→R312→R482

が一番かと。ちなみにいつも丹後半島に海水浴に行く時はこのルートで使ってるよ。

>>419
173→京都縦貫が最速
宝塚通らないから時間も読めるし

9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/19(月) 16:40:48 ID:ggRpe+yz0

　　　┌─────┐　　　
　　　│アルプラザ │　　　　　　　田んぼ
　　　└─────┘
━━━━━━━━国道━━━━━━━━━

　　　　┌───┐
　　　　│市役所│
　　　　└───┘
　　　　　　　　　　　　　　　┌───┐　
　　　　　　　　　　　　　　　│平和堂│　
　　　　　　　　　　　　　　　└───┘
　　　　　　　　　┌───┐
＝＝＝＝＝＝.│ JR駅 .│＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　└───┘
　　　　

　　　　　　　　　　　　∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴
　　　　　　　　　　　　∴∴∴∴公園∴∴∴∴
〜〜〜〜〜〜〜〜 びわ湖 〜〜〜〜〜〜〜

昨日、初めて車で大津に行きました。
…いつもあんなに渋滞してるんですか？？

昼間は多いねえ
道が少ないからしょうがない

>>403
こいつら全員北小松の民家に住ませてやりたいな。
事故が起きれば車が家に突っ込んでくるわでレベルが違うぞ。

まあ高島市内の大型車同士が離合できないカーブ(二カ所)、
大型車がくぐれない百瀬川トンネルを通っていた頃に比べたらマシなんだけどね。
海津大崎が国道指定されていた頃も同じような感じだったし。

>>422
土日1000円でまだまし

>>424
雄琴から真野浜あたりも直線だからスピートでアヤハデイオの前100円ショツプの横のアパート相当だった、国道側の友達の部屋
大型が通過すると震度1ぐらいだった。

平成１７年１２月２７日 湖西道路の無料開放に伴う騒音調査結果について
調査の結果、無料開放後は、開放前に比べて騒音測定値が大きくなる傾向が見られますが、
無料開放後の騒音測定値は、すべての地点で環境基準を達成しており基準値の範囲内であることがわかりました。

＜今後の対応＞調査結果では、環境基準を達成していましたが、
無料開放前に比べて交通量が増大し、騒音測定値も大きくなっていることから、
騒音の発生源となっている料金所の段差撤去や橋梁ジョイント部の補修等を実施し、
騒音の低減に努めるとともに、定期的に騒音調査を実施していくこととしています。
http://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/ir/kisya17/pdf/h171227.pdf

北小松やバイパス開通前の今津町なんか環境基準を大幅にオーバーですぜ。

比　小 松
路肩の無い狭隘区間があるため、民家を巻き込む死亡交通事故が発生している状況です。
冬期には積雪により交通機能がマヒ、最小区間で６．５ｍと狭く、民家の連担する北小松地区では
歩道が未整備で狭い路肩しかなく、歩行者が安心して歩くことができない危険な状況
区間では大型車による民家への衝突事故が頻発、、民家の直近を大型車が通過するなど
夜間の騒音レベルが環境基準を超過、整備が急がれる区間です

北小松の集落とJR北小松駅の間にバイパスを通す予定みたいだけど
あの区間は手つかずだよね。
早く完成させて欲しい。

ちなみにその区間は、大昔江若鉄道が走っていた軌道跡。

白鬚神社の前はどうするつもりなんだろうね。
神社の移転？琵琶湖埋め立て？

琵琶湖埋め立て
小松拡幅
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2004_02/04.pdf

埋め立てて拡幅
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2004_02/04.pdf
ttp://www5.kcn.ne.jp/~namachan/rki02%20koujyaku7%20sirahige%206908.jpg

>434
下の写真は？

鯖街道の葛川ももようやく二車線になるのか

滋賀県道188は酷やわ
深夜に紛れこんでもうて広い道のほうに逃げ込んだらライトアップされた墓場あるし

ナイト墓場、宣伝

タイマーで墓地の電気消えるのとちゃう?

>>437
甲津畑やね

>>440
畑なんすか？

ところで木津川の御香橋はいつから使うんかな？

>>441
東近江市（旧永源寺町）の町名（字名）だよ

西大津バイパス京都側工事始まった。
一部住宅が隣接してる所は、名神と同じタイプの防音壁を、始めから付けてあけたらね。

１６１号線の志賀バイパスて来年に開通するの？
予算大幅計上て、京都新聞に書いてあった！

京津線で通勤中、隣のオッサンの新聞ﾁﾗ見w

へぇ〜

志賀バイパスって不正会計とかで凍結されてたとこだっけ

来年度開通予定の国道１６１号志賀バイパス３・４キロ区間に本年度の約５倍の事業費を付け、
政府方針の事業重点化を進める。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009111900206&genre=A2&area=S00


これだな。北小松の狭いところパスできるようになったら楽になるなぁ

>>449
北小松のところは小松拡張じゃないかな

北小松BPは現行国道とJR北小松駅の間を通る。
北小松駅前を通過するわけだから、高架になるのかな。
その北は旧江若鉄道軌道跡の道路を拡幅し、現行国道へ
合流する。

こんばんは。滋賀県にあります金剛輪寺に行きたいと思っておりまして、静岡県からなのですが、
伊勢湾岸で桑名まで行きまして、306で多賀まで行くパターンと伊勢湾岸から新名神、名神を通って彦根
まで上がっていくパターンと、東名、名神ルートで彦根までなどなど、近道などありましたら
ご指導ください。

306号経由でいいんじゃないの

新名神→名神北上ルートは明らかに遠回り。
306ルートも湾岸桑名からは時間がかかる。

普通にわかるやろ、名古屋の真横辺りやし
桑名の時点で下に下ってる、遠回り

桑名からR421で307で北上は？

421石ぐれ峠は通行止めです
477鈴鹿スカイラインも通行止めです
306も鞍掛峠が冬季通行止めの可能性があるので、俺なら新名神の甲賀土山ICか甲南ICで降りて307を北上するかな

>>452は金剛輪寺に行きたいのだから紅葉狩りが目的だと思う。
だから冬季通行止めとか関係ないよね。

滋賀の話ばっかりだけど、たまにはR175新大川橋が開通したのも思い出してあげてください

府中バイパス下山バイパス開通

国道１６３号工事で迂回、最大３５キロ　木津川−伊賀間　５日夜〜６日朝
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009112900024&genre=A2&area=K00

京都・八幡の木津川の御幸橋開通はいつ？
もう橋自体は出来上がってるんだが･･･。

３月２０日に、第二京阪が巨椋池ICから全面開通して、京田辺松井ICも出来るらしい。
八幡市から、大阪市内行く時も楽になる。

>>461
四條畷の蔀屋手前の電光掲示板に告知されているのは迂回の関係か。

縦貫と大山崎がくっつくのっていつだっけ？

京都縦貫道：予算減、開通遅れも　近畿整備局長が概算要求を説明
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20091126ddlk26010723000c.html

> 整備局によると、道路事業は新規着手をせず、開通時期が近いものが優先される。
> 京都縦貫道のうち開通予定が１２年度末の京都第二外環状道路
> （大山崎−沓掛、９・８キロ）が前年度比７〜３１％増の１３１億〜１６１億円、
> １４年度末の丹波綾部道路（丹波−京丹波わち、１８・９キロ）は同４７〜４０％減の２９億〜３３億円。
> 第二外環道は残事業費約７００億円、丹波綾部道は同約８００億円で、
> いずれも開通を遅らせる検討が必要とされ、丹波綾部道路は予定の維持は困難とされ

こんばんは　永源寺や金剛輪寺、西明寺など紅葉はもう終わってしまいましたか？
もう遅いですか？

>>467
> こんばんは
> もう遅いですか？

もう遅いのでよい子は寝ましょうね

>>462
現場の看板によると、来年の３月まで工事だって。

R161湖西道路、4車線化するのはいいけど
一番肝心の大津市千野の大正寺川のところを架橋しないと
全く意味がない。
とりあえず仰木雄琴ICまで完全4車線化したら、そこそこなんとかなる・・はず。

湖西道路京都方面の和邇→真野間で拡幅工事やってるけど
毎度恒例の「ゆずり車線」の工事ですか？

譲りあい斜線

チエン脱着レーン

チェーン脱着?

自動的にチェーン着脱してくれるのなら大歓迎

湖西道路は、山間部を通過するから真野から北は今夜積雪予定
旧国道、志賀ICから北も今夜積雪予定

予定の使い方がおかしい

R161号高島から北、散水消雪予定

>>478
散水消雪かぁ、Ｒ161の冬の風物詩だな。
あれ夏タイヤでも走れるから良いんだけど
大型対向車が来たら一瞬視界が消えるのが怖いｗ

凍結防止剤は迷惑です

>>471
ゆずり車線設置は京都・大阪向きのほうが4車線化用の用地があるからやりやすいみたいね。

八幡市の１号線からトナミの裏通る第２京阪への接続道路いつになったら出来るんだ？
１号線側の工事が全然進んでないみたいだけど。
木津川渡河部の開通に間に合わせる気なし？

湖西道路の真野から近江神宮に向かって走ってて気になったのですが
坂本か滋賀里を越えると道が２車線から４車線になってから
少し走った高架の直ぐ後ろにそれっぽい機械が有ったのですが、
オービスって設置されてるんでしょうか？

オービスに怯えているのか？

８０ｋｍで流れてたので、走行車線側移ったんですが、
皆気にせず走ってるなー。と思いまして。
オービス情報見ても乗ってないですし、Ｎシステムですか？

滋賀里で覆面の合流に遭遇した安全走行心がけましょう。

交通事故死者減少　栃木県警の事故対策　道路標識改善が効果

1月12日7時57分配信 産経新聞
　昨年の栃木県内の交通事故死亡者数が１２１人と、
前年より８人減少したことが１１日、県警のまとめで分かった。かつての「死亡事故全国ワースト１位」の不名誉な称号を返上しようと、
県警がさまざまな交通安全対策に取り組んできた努力が、
少しずつだが成果に表れてきた格好だ。

　県警交通企画課によると、平成２１年の交通事故による死亡者数は１２１人で
前年を８人下回り、４年連続で減少した。高齢者の死亡者も１３人減少した。
１０万人あたりの死亡者数は、前年の全国ワースト６位から同８位となった。

　栃木県は１７年、１０万人あたりの死亡者数が「全国ワースト１位」
という不名誉な称号を授かっている。同課は「栃木は運転免許の保有率や１世帯あたりの車の保有台数が
全国上位という車社会だけに、交通事故が起きる確率も高い」と分析する。

　称号返上を期して県警は１８年１０月から、信号機のない交差点や
カーブに設置された道路標識の改良に乗り出し、昨年までに市町道を中心に
１万５千地点を整備した。

　１５〜１７年で人身事故が２件以上発生した現場を対象に、
停止線や横断歩道の反射性を高くしたほか、
「止まれ」などの道路標識に暗くなると自動的に赤く発光するＬＥＤ（発光ダイオード）を
取り付けた。

　この結果、整備した場所での事故は整備前に比べ３０％減り、
死亡者数は７０％も減少した。県警が実施したアンケートでも、ドライバーから「夜間でも見やすくなった」と好評という。

　昨年からは、死亡者の半数を占める高齢者に対する安全対策を強化。
関係団体と協力し運転技能講習や、運転免許返納でタクシー代を割り引くなどの
対策に取り組んでいる。歩行中の事故が多いことから、
道路を横断するときのマナーなどを指導する機会も設けた。

　さらに県警は今年の目標として、交通事故死亡者数を
１１０人以下に減らすことを設定。高齢者対策▽飲酒などの危険運転の取り締まり強化▽交通環境の整備を
３本柱に、事故の減少を目指す考えだ。
最終更新:1月12日7時57分

西大津バイパスの大阪向き車線側、舗装修繕やってるな。
特に坂本付近の轍が酷かったからね。轍にはまったら怖かった･･･。

今年は雪が多いせいか、雪国県では事故の発生数が例年より多いらしいぞ

http://www.pref.shiga.jp/police/seikatu/kotsu/bunseki/sibou_1144.html
県警高島所管内での死亡者はなんとゼロ

高島バイパスの工事中高架橋はいつごろ供用開始なの？
安曇川町内の高架橋工事はなんで手付かずなんですか？

湖西道路通行止め予告（つかもうはじまっているが）
://blogs.dion.ne.jp/ryoma6352/archives/7803015.html

西大津BP4車線供用化は平成22年度（一年遅れた？）
高島BP高島町内高架橋供用も今春の予定。

ってかよ、渋滞のきつい雄琴⇔真野間の4車線化が
余剰予算でちまちまやってていつ完成か分からないって？
滋賀県何してんだ？

真野〜和邇
譲り車線を整備し無理な追越による事故をなくす
（いらんから、きちんとした追い越し車線を造れ、なんで譲り車線なんだよ）

志賀バイパスの志賀〜北小松、工事が遅れ気味開通見込み不明
北小松区間の着工が平成23年から

>>491
旧の安曇川町の職員が馬鹿だからです。
合併の見返りに手に入れた道の駅をなんとしても使わせたいから。
表向きの理由は「不明」ということにしてある。

正直これ安曇川町以外の旧5町村はみんなそう思ってるよ。
安曇川自体が人口が一番多いからとか勝手な理由で言うことを聞かない高島市のお荷物。

http://www.oideyasu-kosei.com/cgi-bin/bbs0/wforum.cgi?mode=allread&no=377&page=0

↑
やたらと引用の多いスレだな

湖西道路4車線化、湖北道路、小松拡幅も事業仕分けで予算が配分されなくなったらしいね

http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100129-00001157-yom-soci

都道府県別でわ転入超過わ前年より４件増えて、滋賀など１０都県、
転出超過は京都など３７都県。

譲り車線から左側追い越しするアホ