◆恵那山トンネルの隠し通路◆　

トンネル出たとこって逝ってるじゃまいか
出たところで　>>27　の写真のパーキングに強制

あー、俺が見たのはトンネル内の話な

>>41
＞下りTN入り口から2.6〜3キロ左側の所にある上り坂の斜坑

トンネル入ったら５�q進んでもトンネルの中だよ

>>38
さっき見てきたよ
２つ目の信号から2.9�qくらい。
6.1�qくらいにあるのはＵターンするとこか？
上り線だとＵターンするとこ結構あるけど、下り線で大型がＵターン出来そうなのはその２ヵ所しかないな

>>11 同じ目にあったよ
入る前に気付いたがしばらくミラー見ていて来ないと思ってたら追尾されて
こっちも速度の違反は痛いから赤キップ手前でキープで車線変更数回
出たところで来ました停まれとでパトに招待されて後2kmだったのに「糞」
見たいな事言われ、車線変更5回やったって言われたが
速度しか見てないらしく警告ですんだ。

>>38
恵那生TN工事誌によると、そこは地下換気室への10tトラックが
通行可能な搬入路があるみたいだな。
TN本線から1キロほど離れた地上まで斜坑を通して換気しているんだと。

*工事誌によると関越TNにあるのと同じレール式点検車を恵那山TNも持っているらしいが
　誰か見た人いる？

>>46
とりあえず下り線にはレールがないよ
天井から吊り下げにしたって、標識や電光看板が邪魔で通過は出来そうにない

>>47
今の下り線のTNが竣工当時は道路わきの歩行帯にレールが引いてあったはずなんだけどね。
ただ、関越と違い非常口をバイパスするための橋が用意されていないことを考えても今は
存在しないと考えるのが妥当かね。

*関越の土樽PAで見た管理レールは使用されている痕跡があるんだよな。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1891.jpg.html

>>48
下り左側の歩行帯はレールが見当たらないし、あったとしても『速度落とせ』とか『車間あけろ』とか光る縦長の黒い電光板があって、人が歩くにしたって避けて通る感じだね

関越トンネルは４両くらいのモノレールみたいなやつなら見たことあるけど、最近は動いてないのかな
ときどき無人で動いてたよ

斜坑の話を観て現地に行ってみたが、公衆トイレつきの駐車場が整備されていてワロタ。
テクノ・トレジャーに出てくるような僻地を想像していたのに…。
一期TNと二期TNの斜坑が隣り合って整備されていたのは新しい発見か。

一期TNの排気塔
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3769.jpg.html

>>50
そこまでの道もそれなりに整備されてたり案内標識とかあるの？

>>51
案内看板とかはないけど道路わきすぐの場所にあるので見落とす心配はないね。

道幅は1.5車線程度だが、交通量が少ないし、路面の状態も特に
荒れていることはないかな。

繰り返しになるけど総じて拍子抜けする場所。

>>50
これは立派にそそり立った排気塔

関越トンネルのはこれだろうか?
ttp://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/341/341067.pdf

そう言えば、関越の土樽PAにはタンクローリー用の緊急退出路があるんだよな。
上り線PAから下り線PAに通り抜け出来る様に、ってらしいんだが標識は双方向への表示だった。

>>1
隠し通路じゃなくて、管理用の施設とかじゃないの？
それだったら一般道に繋がってても不思議はないし、
管理用建物とか資材置き場があるんだったら間違いないんじゃないかな。

台風18号

知多
豊田
恵那
佐久
高崎
三島
米沢
石巻

下り線（名古屋方面）の、園原IC流入の先、
恵那山トンネル入り口の手前を左に入る通路は、管理用道路。
通路の先に見える建物には、トンネルの換気設備や電気設備が入っており、
高圧線からの変電設備や、非常用自家発電装置、通信設備などがある。

この通路の先には、園原インター料金所の横と、上り線側への地下通路が
つながっており、各管理用車両や警察など緊急車両は、飯田側から来て飯田側へ戻る
よう、Uターンができるようになっているが、あくまで管理車両用通路で、
一般車の進入は禁止、その旨の表示板も立っている。

で、下り線恵那山トンネルを抜けてすぐの左へ入る通路の先は、
チェーンベースと呼ばれ、冬季にチェーン規制がかかった場合の、
チェーン脱着場としての施設である。
該当区間にチェーン規制かかかった場合でも、トンネル内はチェーンを
取り付けたまま走行できないため、上下線とも網掛トンネルの東側と、
恵那山トンネルの西側には、このような広場があり、チェーンの脱着を
行うようになっている。
チェーン規制の場合は、通行車両すべてをこの広場に導入し、
検査員の確認の上、スタッドレス車は広場の外周を一周して本線へ戻り、
ノーマルタイヤ車は広場中央部でチェーン装着してから本線へ、
万一チェーンを持っていない車は、チェーン規制が解除になるまで
その場で足止め、ということになる。

こういったチェーンベースには、規制員や誘導員の詰所があり、
冬季の低温時には、常に人が常駐しており、電話１本でチェーン規制が
開始されるようになっている。

なお、下り線西側のチェーンベースについては、その奥に東側同様、
トンネルの電気設備室や変電所もあり、一般道を介して上り線へ迂回できる
通路もある。

今年になってから、広場中央にヘリコプター着陸用のH形のマークが
ペイントされ、緊急時に防災ヘリが着陸できるようになり、実際にヘリを
着陸させての防災訓練も行われた。

これらの場所には、モニターカメラ複数が設置してあるので、万が一
一般車が進入した場合は、管制センターで確認され、黄色のランクル
（高速パトロール隊）が急行することになっており、ごみの不法投棄や、
カップルの車内行為などで、御用となった例がある。

事故車両の仮置き場となったり、大型車両の故障車の退避場所ともなる。
数年前、連続玉突き事故の発生した際には、仏様がズラリと並んだことも。

とにかく、通常一般車進入禁止の区域は、減速車線、加速車線がなく、
非常に危険極まりない所なので、どんなに興味があっても進入しないことを
お勧めする。

もう1年がたったな

おめこ

こんなｽﾚがあったとは。
先日通ったばっか&しかも丁度恵那山ﾄﾝﾈﾙ下り線出口の様子を写ﾒったんだよ。
偶然にしてはえらいﾀｲﾐﾝｸﾞがいいなぁ。

いめぴたにうｐしようとしたんだが、昨年度末でｻｰﾋﾞｽ終了していたようで
うｐできなかったよorz

需要あれば、他にいめぴたのようにうｐできる箇所教えてもらえれば
やりますので、宜しくお願いします。

>>61
100kb以下の画像なら変換するとこいっぱいあるよ
http://www.pic.to/howtoup.html

飯田方面抜けたあとの左側のチェーンベースにパトカー隠れてたときあったな。
もう両方向の危険物検問所の運用はなし？

近々、恵那山に登るつもり。ついでに行ってみようかな、、
>>10の扉を空けた瞬間、どこからともなく「どうかなさいました？！」って
呼びかけられようものなら心停止しちゃうかも
「恵那山への登山口は此処ですか」とでも言っておこうか

んでどうだった？

恵那山登ったけど、トンネルには普通にいかなかった
前宮ルート万歳！黒井沢ルートﾁｿﾁｿ

てかおまいら、もっと書き込め

いつとおても怖いな。

リフレッシュ工事しろよな。特に下り線！

なんと!
まだこのスレあったんですね。しかも>>58さんが永年の疑問を解決してくれました。有難うございます。
>>64
かなり大きな声で呼び掛けられますよ。避難用のトンネルには開閉を検知するセンサがありました。
スピーカから「そこにある非常電話の受話器を取って下さい」と指示され、管制の方と話します。

スレ立ての後(一昨年)排気塔見たさに、中津川から園原に抜ける林道トライしました。
神坂トンネルと恵那山トンネルの間に鉄橋がありますが、その橋の恵那山側に>>1のフェンス
に至る道があります。上りのスペースに行こうと鉄橋の下を通って行くと、とても行く気には
なれないほどの雑草に覆われた完全一車線の道。こちらは諦めました。ルートに戻り、後は
クアリゾート湯舟沢の前を通る一本道を走ることになります。途中右前方に排気塔を見ながら。

うら寂しい隘路を進むと、地図上で排気塔へアクセス出来そうな地点に到達。排気塔まで
ヘビが蛇行するような、旧安房峠のような道路が地図にありましたがゲートで封鎖され通行不可。
排気塔へは行けませんでした。日没迫る時間にクマが出るかも知れない道であの距離を歩く
勇気はありませんでした。写真ではなく実物を是非見たかったです。

ちなみに神坂峠から先はゲート封鎖で通り抜け不可です。後日園原側からもトライしましたが
道路崩壊のため封鎖でした。この話しは蛇足でしたね。

3年目にして>>58さんに教えていただけてやっとモヤモヤがスッキリしました。
これで思い残すことなくやっと成仏出来ます。ありがとう・・・

>>1
生ｷﾛ

う

保

痛いスレだなｗ

過疎

あいたたた

秘境の地、恵那峡遊覧船割引券がオクで出品されているよ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/155854393

高井戸（新宿）方面の阿智PAのガソリンステーションの
タンクに売り物の石油を供給するタンクローリーはどこから
通ってくるのでしょうか知っている人あれば教えてください。

　恵那山トンネルは危険物自動車通行禁止だしだからといって
次の、園原インター出口専用で入れないし、飯田山本からは
逆走しないと来れないし。

さすがにそのへんは許可もらってんじゃね

>>77
普通にPAまでの一般道からかと
R153まで距離もないしバス停もあるから補給口は一般道側かも

>>77
アイス食いながら休憩してたら、一般道から入ってくるのを見たことがある。

>>77
パイプラインというのがあってだな…

先月末で、三遠南信自動車道の矢筈トンネル、草木トンネルが格下げ？で一般道(R474)化され、今まで125cc未満通行不可が歩行者、自転車でも通行可能になった。なので恵那山トンネルと同規格な緊急非難通路へも自由にはいれるようになったはず。

先月か？結構前から入れるはずだが…
あと格下げされたのは草木だけじゃないのか？
確か草木トンネルの突入レポは 山いが さんが書いているはず

矢筈トンネルが格下げされた話は知らないし
調べても出てこない
間違いだろうね

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

恵那山トンネルのチェーンベースって、今年の冬には使われたの？いつ通っても使われてないような気がするのだが...。

神坂の上り坂から見える煙突ってまだ生きてるんだっけ？

排気塔は是のことですか？
https://www.google.co.jp/maps/@35.4884669,137.6188023,274m/data=!3m1!1e3?hl=ja

立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭、寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか？
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するhttp://ameblo.jp/toney0407/image-10374804565-10288694032.htmlとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのｗ

世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは年間600万は楽々稼げて最低限度の性活ができるスロプの方がマシリト博士かなと。

http://ameblo.jp/mr-atype/entry-11993125104.html