山形県の道路

山形県の道路を語るスレです。

高速道路、一般道路、何でも書き込みして下さい。

ニアマンテ

これ使えるょ。

http://www.kenmon.net/cgi-bin/hokkai_touhoku/yamagata.cgi

赤倉〜加美２６２号線
大雨でも崩落せず大丈夫でしたか？
今は走れますか？

大峠道路いいぜ

海っぺりの道が好き。由良のあたりとか。

長井街道が好き

ここ数日で２６２号、田代峠越した人いますか？

山形道未開通区間
http://chizuz.com/map/map36304.html

繋がれば，利用量はそこそこあると思うんだけど･･･。

構想中の月山トンネルだな。
開通すれば国内最長トンネルになるらしい。

月山道路がしょぼいので早く計画して欲しいものだ。

山北町から西川町にまっすぐ行けるような道路を
作れないものか...。

余所者で走ったことあるけど土地勘ある者でも
鶴岡まで迂回して2、3時間はかかるんじゃないか...。

>>9
妄想にしてもなんで一番雪深いところにＳＡなんだ
そんなところを通さなくてもいいような長大トンネルじゃないと意味ないだろ。

48号も高規格化してほしい。
関山にも長大トンネルを。

>>13
仙台⇔山形間の連絡を強化するなら，仙山に並行する形で作ってほしいな。
今のR48は北に寄り過ぎているので。

http://chizuz.com/map/map37180.html

>>12
20ｷﾛのトンネルなんてヤバすぎだろｗ

月山に関しては、着工まで時間かかるだろうな・・。
他の構想中の道路が建設されない限り、順番が回ってこなさそう。

現道を自動車専用道路に変えた時点で
もうやらないよってことでしょう

月山に関しては何も期待してない。絶対着工しないだろう。
Ｒ４７の高規格のほうが期待できる。

峠のカーブに逆バンクがついてるのは勘弁してくれ。

山形県に高速道路はありません。
自動車専用道路だ･･･とお巡りさんの弁。

自動車専用道路だから、速度制限80kmだと！
免停ですわ。

>>17
自動車専用道路が出来てから山形自動車道が出来たのですが

山形県警より
山形自動車道＝自動車専用道路＝制限速度80km

県警の言ってることもちょっとおかしいが、どっちにしろ
80km/hもしくは70km/hの標識が立ってる区間しかないんだよね。＞山形道／東北中央道


それはそうと、月山道路は自動車専用道路のはずなのに駐停車多すぎ。

・・・でも村田JCT〜月山IC、湯殿山IC〜酒田みなとIC、山形上山IC〜東根IC間は40オーバーで免停なんだよなぁ。
※他の自動車専用道路は30オーバーで免停

これ役立つよ。

http://www.kenmon.net/cgi-bin/hokkai_touhoku/yamagata.cgi

県警は何か違うな。

山形道、東北中央道／高速自動車国道
米沢南陽道路、尾花沢新庄道路、主寝坂道路／高速自動車国道に並行する自動車専用道路
月山道路／一般自動車専用道路

国の計画ではこうなっていたはず。

あと、自動車専用道路でも仙台東部道路は制限速度100km/hだよ。
法定速度は60km/hだけど、高速自動車国道（いわゆる高速道路）規格だから制限速度100km/hの標識がある。

今日久しぶりに走ってきたけど，R347尾花沢BP，全通までもう少しかな？
尾花沢では東北中央道の工事もやっていたけど，
次に開通するのはどの区間なのかな？

山形自動車道は100ｋｍ/ｈでも捕まりますし
120ｋｍ/ｈで免停のようです。

120ｋｍ/ｈで免停?

国の計画で免停?

山形道って、普通に100キロから120キロで流れているよな。
覆面に捕まったら運が悪かったと思うしかないな。

ところで白のクラウンの覆面、最近走ってる？見かけないけど。

なんか，他県の道路スレに比べ，免停の話ばっかなんですけど･･･
そんなに山形県民って(ry

>>32
いますよ。車検だっただけ。

最近は他府県ナンバーの取り締まりに
力を入れている模様。

山形は

道路整備が遅れてるよね。

置賜は特に。
R13はお金けちって米沢南陽道路を避けると昔のまんまだもんな。
山交旧赤湯ターミナル・津久茂・糠野目橋・窪田・・・

月山道路みたいな中途半端なの作るくらいだったら、最初から米沢まで新庄まで
さっさと高速作ればよかったのにね。

>>38
月山を通る人の多くが思っているのではないだろうか

カーブが多いから、燃費が悪い、タイヤが余計に減る、疲れる、意外に時間が掛かる

登坂が多く燃費が悪い

酒田−天童ですが、新庄回ってきても時間は同じで、燃費がいい、タイヤが減らない、疲れないのいいことづくめ

高速道の庄内−山形・仙台ルートが月山じゃなく
新庄廻りルートで造られてたらとっくに全通してただろうね。

>>40
月山経由を立案・実行した県庁？関係者へ責任追及すべきと思うが

酒田ならそうだけど鶴岡を含めた庄内全体を考えると
月山経由になるだろ。

山形以北、最上も含めた山形全体を考えると新庄経由が妥当だと思うが。
てか現状で月山湯殿山ＩＣ間が着工のメドが全くないんだから
新庄経由で高速道だったとしても鶴岡からでもよっぽどマシだろうよ。

>>42
鶴岡への距離（時間）が多少掛かったとしても、月山の山越えより遥かにまし
特に冬季間、神経使うし時間は掛かるし、もらい事故の心配で冷や冷やだし、使い物にならね

高規格の新庄酒田道路が早く開通すればいいんだけどな
何十年先になるかわからんがｗ

自分も冬の月山道でスピンした経験がある。谷底に落ちるかと思った。

あれ以来、少し時間がかかっても最上川沿い走ってるわ。

東北中央道が全通して、新庄酒田道路が出来たら、誰も月山越えはしないんじゃない？
真冬は本当に怖いもん、あのルート。

でも、高速バス仙台〜鶴岡・酒田線にとっては死活的重要ルートだもんな。
月山新道不通で関山・新庄回りにでもなったら減収・旅客逸走だぞ。

それよりも仙台鶴岡と仙台酒田を分離した便を増やして欲しい。
酒田からすれば鶴岡の街中経由で庄内で一時間以上も費やされるのは
馬鹿馬鹿しくて仕方がない。

でも不便だよね、月山道。

>>48
今ある月山道（既に出来てしまった道路）をなくすわけじゃないので、ご心配なく。

費用便益計算的には、月山越えはちょっとムダだったと思う。
沿線人口考えたら、米沢、山形、新庄、酒田と高速通すのが先だったのでは？
月山道は要するに鶴岡のごね得。

だからあの時俺は言ったんだ！月山に長大トンネル掘れと！！
その方が建設費が掛かったとしても除雪費や、安全性、快適性でいいことずくめだった！！

結局のところ、酒田VS鶴岡と言う事ですか？

このような疑問を山形県にぶつけてみる気はないの？
県民がおとなしすぎるから県庁職員が好き勝手やるんでないの？

事情はよく知らんけど、前の前の知事が左沢出身というのが微妙に影響しているのでは。
常識的には、工費を抑えるために今の東北中央道と新庄酒田道路を優先着工するだろ。

月山道路は夏季は夏季でどこかしらで工事してるしな
最大15分待ちだのそれも3箇所くらいでやってたりするし

>>57
片側交互通行ってつらいよな〜。
片側二車線なら、工事してても最小限、車が裁けるんだけど。

山形の道路って、高速道路と一般国道と分散して整備したもんだから、
快適に追い越しできる区間が少なすぎ。

枯葉マーク貼った高齢ドライバーの後ろを長時間にわたって走らされること
が多くて、帰省したときとか、すごくストレス感じる。

１３号線、片側２車線は良いけど信号が多くて嫌だなー。
東北中央道、片側１車線がほとんどで追い抜きしにくい。料金もかかる。

７号線、４７号あたりも事情は似たようなもん。月山道も不評。

結論：山形の道路は本当に運転しにくい。新潟や宮城と比べると、本当に鬱になる。

いいじゃん　交通量が少ないんだし
絶対量と道路網のバランス考えれば全然走りやすいっしょ

そろそろ月山道がホワイトアウトする季節ですか

山形の高速なんて1日10,000台を超えてるのが山形蔵王IC以東だけ
寒河江SA以西と東北中央道は5,000台未満の交通量
他所の地方と比べたら少なすぎるね

そりゃ、全通してない高速道路の交通量を見てもな・・。

高速道路は、所得水準に比べて料金が高すぎるんだよ。
無料化しる。

三川バイパスとか狂気の沙汰だろ。がらがらの山形道とパラレルに、１キロも
離れていないところに高規格道。しかも両方とも追い抜きできない片側１車線。

納税者に対する嫌がらせ？

月山道路はもうしょぼいな。
そりゃ開通したときはすごい道路が出来たもんだと評されていたけどな。
当時は山形道なんて無かったし。

早くトンネル掘って山形道全通させて欲しいものだ。

>>64
無理だろ。むしろ新庄回りに期待するし、こっちの方がニーズあるし、工費も安いだろ。

月山も栗子もじさま世代は｢ハイウェー｣と称して山岳道路の整備・開通を喜んだようだけれどもね。
どっちも冬場吹雪とかトレーラーが上りきれないとかあると通行止め・迂回が非常に苦労するところだね。

山形みたいな田舎に高速は不要
作れば作るほど赤字になる
おとなしく農道でも走ってろ百姓ども

栗子は県内全体に波及効果がありそうだけど、月山はなー。
県土軸が最上川沿いの形成されてきた歴史を無視して、月山ぶち抜いても
コストがかかるだけだよね。

東北中央道の計画があるから無視したんだろうね

>>69
東北中央道の計画は、金丸が県内を視察するまで無かったのでは？

うおー月山道路が雪だ！
夏タイヤはマジで無理。

これからの時期、月山道は悲惨だよね。

これから朝方にかけて、酒田に向かうのですがR13とかR47とか峠道の積雪量はどうですか？夏タイヤの溝が少ないのでチェーンは持っているのですが。

山形道　寒河江IC〜山形JCT間は４車線化してもいいんじゃないか？
結構車通るし、４車線化なれば村田JCT〜寒河江SA間が完全４車線になるな。

暫定二車線開通とか、ふざけた制度だよね。
追い抜きできないのに高速道路とか。
４車線なのに信号だらけの１３号線とか。

おまけに信号制御も三流。
他県なら右折信号があるような交差点にも右折信号がない。

>>75
最初から高速道路じゃないし。

>>76
新潟の道路とか、違うよなー。

>>75
もともと交通量が少ない赤字道路なんだからケチるのは仕方ない。

>>79
一般道は結構、混雑しているんだけどな。
高速道路料金の設定が馬鹿なのと、インターチェンジが少なすぎて使いにくいのと。

山形道の路面の一部がひどく波うっている件

>>81
軟弱地盤が落ち着くまでの時間が足りなかったとか？

東北中央道も路面悪いぞ。
特に山形JCT辺り。

まあ、元々田んぼだったからな…

>>83
最上川にそって、体積土砂がつもって形成されたのが今日の山形県だからね。

東北中央自動車道、全通して無料化すれば、１３号の交通量がかなり流れる
と思うけどね。
７号線もそうだけど、物流の幹線でトラックがスピード出して走っているの
に、自転車の中学生が横断していたりとか、ちょっと信じられない光景が多
いな。

東北中央道栗子トンネル本坑まもなく着手

>>85
米沢あたりは、道路に関しては陸の孤島だもんなー。

栗子トンネル避難坑が貫通
ttp://www.ybc.co.jp/news/081216/081216-1b.wvx
　米沢と福島を結ぶ東北中央自動車道の「栗子トンネル」の避難坑が１６日貫通し、本坑の工事に向けた準備が
整った。来年度中には本坑の工事が着工される見込み。
　避難坑の工事は山形側がおととし１１月に福島側が去年１月に掘削が始まり、２年以上の工事期間を経てよう
やく貫通した。本坑予定地の東側約３０メートルに造られた避難坑は全長８９９８メートル（山形側３５２５メートル、
福島側５４７３メートル）で緊急時の避難場所となるほか本坑工事前の地質データ収集など重要な役割を果たす。
山形側はことし９月に掘削が終わっており、１６日は福島側から山形側に向けてトンネルボーリングマシーンと呼
ばれる機械で掘削が行われ、無事、貫通した。
　「栗子トンネル」本坑が完成すると道路トンネルとしては全国で４番目の長さを誇るという。本坑の工事に関して
は、来年３月に山形県側の工事の入札が行われ、来年度中には着工される見込みだが、完成時期はまだ未定
だという。

へー、結構な長大トンネルだったんだな。

>>81
多分 私が仕上げた現場じゃないすかね〜 すいません m(__)m
月山湖ﾊﾟｰｷﾝｸﾞから 睦合 (西川ｲﾝﾀｰ)間 施工すますた

>>87
笹谷トンネル（３３８０ｍ）の倍以上あるんだね、すごい

雪の影響を少なくするために道路の標高を下げた→トンネル長がのびた。

よく新聞とかで日沿道の温海-新潟朝日の早期建設の集会みたいなのしょっちゅうやってるみたいだけど
月山-湯殿山に関してはもうどうでもいいのかね
山形道の月山湯殿山の建設はもう期待してないからそっちに力いれますよってことなんか

>>92
最初から月山道路なんて造らないで、47号を高規格で着手していれば良かった物を。

山形に高速は不要
急ぐ必要ない県民性なんだから。

有料高速要らないから、連続立体交差、リミテッド・アクセス、中央分離帯、
この３要件を備えた無料の高規格道を整備すれば良かったんだよね。

月山道路‥
せめて線形改良しないのかね？
湯殿山インター過ぎてからダラダラとした谷沿いのカーブがずっと続くけど、高架橋で一直線スルーできたらいいのに思う。

>>96
そんなカネもったいない。新庄酒田道路に使った方が良いだろ、ＪＫ。
月山道路は除雪代もったいないから冬季閉鎖で良いよ。
湯殿山スキー場止まりで構わないから。

ところで，山形県内の雪の状況は？
さすがに幹線（R13,R7等）には積雪無いだろうけど。

今月末に仙台を出発して米沢まで行きたいんですが、福島から１３号で山越えと、
山形自動車道で山越えして山形市から南下のルートではどちらが運転楽でしょうか？
その日の天候にもよると思いますが、ご存知の方宜しくお願いします。

>>99
後者じゃない？もしくは48使うとか。
4号は仙台ー福島間も混むでしょうから

>>99
夏場ならR13栗子峠を勧めるが、冬場なら時間かかっても山形道・R13だと思う。
栗子の山登りはきついしトレーラーが空転したら栗子トンネルが麻痺してしまう。
山形蔵王IC〜R286〜R13上山市域は宮城側のR286下道よりよっぽど除雪が行き届いている。
但し、置賜管内(南陽より南)に入ると積雪も多くて除雪レベルも落ちるけどね。

>>99
今日R113〜山形県道1〜県道101経由で行ったが，
七ヶ宿町滑津〜県境は圧雪状態。
山形県内は除雪行き届いていた。

AGE

みなさんにとって県内で一番お気に入りの路線はどこ？

あげあげ

月山道路ってみんな飛ばしすぎではないでしょうか？
80キロで走っていたら、月山第一トンネルでノア、プロボックス、ハイエースがの3台が
かなりの勢いで追い越して行きました。

80キロで追い越されるのは流石にちょっととは思いますけど、流れと言う点では48号線も流れるときは70〜80くらいで流れますよ。
ただたまにカーブごとにブレーキを踏んで50キロの制限そこそこで遅く走る車がいればそれはもう数珠繋ぎになります。
286も秋保温泉口から仙台市中心部にかけては80キロ以上出すのが常態化してます。白バイがあそこで張ればすぐ捕まえられると思うのですが･･･。

47号の線形改良してくれないかな‥

山形道や東北中央道の1車線区間を50キロで走っているマーチやフィットは後続車への嫌がらせですか？
昨日は山形JCTから東根ICまで延々50キロ走行だった…
先頭は水色のマーチだったが、金払ってまで低速走行するか…？

山形道に限らず、片側１車線の高速道路を１００キロで走っているのに
詰めてくる後続車は嫌がらせでしょうか？

>>52
鶴岡なんか新潟県にくれてやればいいのにね。
鶴岡がゴネたおかげで山形新幹線の酒田延伸も消えた。
鶴岡は山形県の反逆者だろ。

今しがた国道48号線を仙台から山形方面を通ったが、関山トンネルまでの区間でかなり車が数珠繋ぎになって速度30キロそこそこの状態がかなり続いてた。
もしかして通勤してる人も重なって休日より平日のほうが車の量が多いんだろうか？仙台〜山形間で車で通勤してる人も皆無なわけではないでしょ？

通学でクルマ使ってるのもいるらしいしな。

山形市から仙台行くのに、笹谷トンネル200円ケチって48号使うのはどうかと･･･

でも所要時間にそれほど大きな差はないんだわな

出発地が山形市の北部か南部かにもよる

道

今月末に北陸道経由で山形県の山寺に行く予定です。お教えいただきたいのですが、
新潟→磐越道→東北道→山形道の高速ルートと、中条からＲ１１３を主とした下道
ルートで迷っています。どうも時間的には微妙なものかと考えていますが、よろし
くアドバイスください（少しでも早く到着希望です）。高速代は休日ＥＴＣで問題
ありません。

R113　山形県に入ると小国町は2車線追い越し不可。紅葉の軽が俟ったり走ると大名行列。

会津からR121大峠　実は交通量が少ない快速路。米沢〜南陽を高速。
R13で山形までと繋ぐと東北道経由とたいして変わらない。
問題は山形市内R13バイパスの混み具合。↓の裏道推奨。

東北道〜山形道　山形蔵王IC降りたらR286を仙台方面に向かう。
少し行くとローソンの交差点から「べにばなトンネル」があるのでショートカット。



…そういえば今月末は米沢が上杉祭りで渋滞。
東北道〜山形道がベターかな。

>>119
R113　山形県に入ると小国町は2車線追い越し不可。紅葉の軽が俟ったり走ると大名行列。

なるほどですね。上杉祭り等色々な要素があるのですね。下道の景観変化の楽しみと、
坦々としながらも時間計算に間違いの無い高速。決定的な大差の要素は無さそうです
ので、ご意見参考に当日まで悩み抜くことにします。ありがとうございました。

【山形県】ダム総合
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1238606302/

ダムは魅力的

新潟まで行くの大変だ

【旨】山形案内所 part2【癒】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1238844108/

山形道未開通区間
http://chizuz.com/map/map49476.html
早く着工して欲しい

日沿道　酒田みなと−遊佐間 整備計画区間へ
ttp://www.ybc.co.jp/news/090424/090424-5b.wvx
　日本海沿岸東北自動車道の酒田みなと〜遊佐間など全国の４つの区間について、国は着工の前提となる整
備計画区間への格上げを諮問する方針を示した。２４日、金子国土交通大臣が記者会見で示したもの。
　それによると、日本海沿岸東北自動車道の酒田みなと−遊佐間およそ１２キロなど全国４つの区間について、
着工の前提となる整備計画区間への格上げを、今月２７日に東京で開かれる「国土開発幹線自動車道建設会
議」に諮問する方針。これにより日沿道の酒田みなと〜遊佐間は、「国幹会議」の決定を経て、整備計画が策定
され、着工へと大きく前進することになる。

>125
ありがとさん

てか酒田みなと〜遊佐間って新直轄方式なの？

新潟と山形県境の日東道ができれば、関越経由で酒田に行きやすくなるのにな

日本海側に幹線ができるとまずいことでもあるのかな。

>>127
単に交通量の問題じゃね？
大都市が少ないのもあるし。

>>128
まあね
でも早く開通して欲しい

あそこができれば、関西信越方面と取引しやすくなる。

他県で運転して「直進＋左折」「右折」の信号を矢印で分離制御している
交差点が多くてカルチャーショック受けたw

>>131
新潟県の者だけど山形は右折レーンが無くて大変だったわ

>>9　の
山形道未開通区間
http://chizuz.com/map/map36304.html
と
>>124　の
山形道未開通区間
http://chizuz.com/map/map49476.html

どっちがいいと思う？

現行の国道112号が地滑りで長期通行止めになった場合、着工はありえる。

月山と湯殿山間なんて着工しないから妄想するだけ無駄

日沿道も温海から朝日までだと長いから
せめてＲ３４５鼠ヶ関まで小刻みに着工すればいいのに。
それと温海インターからＲ７までの県道って何も手つけないのかね、集落の狭っこい道路だし

月山−湯殿山は
絶対欲しい！

月山道路はいい道なんだしあれをちょっと改良するくらいで十分だろうよ
中央分離帯つけるだけでも違うと思うけど

新庄酒田道路ができて東北中央道とつながれば車の流れが劇的に変るだろうね
酒田から東根までは無料だし

駐停車するDQNをどうにかしてください＞＜

まじな話、上り勾配になる区間は片側完全二車線にすれば事が片づく気がした

月山道路はいい道とかいう方は冬の月山道路を毎日往復してみてくれ
相当なストレスになるからｗ

結局冬場だけでしょ

１年の半分近くは冬場だぜ
11月10日頃からＧＷ頃までは冬タイヤ
今年だってＧＷ前の週に雪積もったしな

山形道の鶴岡ＪＣＴ〜坂田みなとまでって、日沿道ができたらそっちに移るの？
山形道の終点って鶴岡になっちゃうのかな？

>>144
「全線開通したら」そうなる希ガス。
距離的には，秋田道の方がもっと移る区間が長いよね。

そういえば，R113赤湯BPって全通したんだよね？
その後のR113の通過しやすさって，どうなの？

飯豊から高畠に抜けるなら問題なし。
山形方面も、南陽道出口交差点から北進で無問題。
しかし暫定2車線だから紅葉の爺様が40km/hで走ってたりすると抜けないので泣きたくなる。

山形県立中央病院の道路(山形市下青柳)
JR仙山線との立体交差(アンダーパス)が４車線に拡幅。

上部に専用随道が完成したため、
それまでの歩行者(自転車)側道を解体し、車道用地が拡張された。

また、
山形駅付近の北側、幸町-双葉町のJR奥羽本線アンダーパスも、
年内に開通するものと思われます。
道路のアンダーパスでは、県内で一番地価の高い物件ですね。

今夜，久しぶりに米沢のR13走ったが，
拡幅工事が始まっていたね。
東北中央道も含め，どれくらいで出来るのだろう？

独断と偏見！エロ系一切無し！知って得する情報ニュース。

視点を変えて、未来を変える！　　　⇒　http://www.shittoku.cc

>>149
幸町-双葉町のアンダーパスって駅の南側じゃね？と無粋な突っ込みはさておき
よくあんな所を「全部手掘り」でやったなと感心するわ

http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/23993_1.pdf

あ

↑随分と無口な人ですね

大の目交差点の立体改良工事、
既存の山寺街道、ヤマダ電機、修ちゃんﾗｰﾒﾝ＆バイク屋のあたりの平面交差点は、
13号本線が高架で立ちはだかるため、方向によっては寸断されるようだ。
南側のすき家とソフトバンクのあたりにメインのランプ(インターチェンジ?)が新設されるのだとか…
飯田交差点、松山交差点につぐ山形市内のＲ13バイパス交差点の改良。
それでも残る、あの信号区間うざ。

些細なことだけど気付いた
山形県の右折矢印つきの信号すべてが他県と違う
進行方向正面の信号にしかついてなくて対向車が見る信号にはついてない
↑表現が下手ですみません

他県と違うというと、Uターン禁止マークの位置もちがう。
関東・東海・新潟あたりまでだと分離帯のところにポール
をたててわかりやすく禁止マークがついているけど、山形・秋田は
なぜか道路左端の電柱にわかりにくくポツンとかかってる事が多いね。

>>111
鶴岡だと上越新幹線延伸してくれたほうがよいから、あえて山形新幹線
の誘致には乗り出さないだろうなぁ。それに新庄から秋田新幹線に接続
出来るようにした方がよい気もするけど。なんにしろ酒田にもうちょっと政
治力あればよかった…。

地味に他県と違うのは、赤＆黄色の点滅信号が極度に少ない。
福島や新潟、岩手を夜に走るとかなり見かける。

新潟と酒田の断絶感は異常

【南東北】宮城・山形・福島県の道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1249913143/

>>161
酒田は全てにおいて元々新潟は意識していない。
それでおかしいとも思っていないし不満もないから異常ではないだろ。
大学進学も新潟よりは秋田の方が選択肢に入る地域。
ＪＲ羽越線も酒田駅は新潟支社管轄といえ、新潟〜酒田間の速度アップなど全く考えていない。

今月結婚式あげるの？ふぅ〜ん 恐喝した金で式がぁ？嫁も紅葉してんだべなぁ さすが上等男 祝ってやる 盛大にな ｱﾊﾊ

>>163
他県からみると、あの区間に高速ができたら、
庄内地方に工場が移転してきそうな気がするんだよな。

あの区間の断絶感がなくなれば、
日本海側の産業が発展しそう。

>>165
http://chizuz.com/map/map49476.html
と
日沿道全通すれば酒田の産業が発展するってことね

月山湯殿山なんか着工なんかするわけない
それよりも高規格の新庄酒田道路のほうがよっぽど効果あるだろう
もっとも民主党が政権とればそれもかなわぬ夢かｗ

月山道路の路面に、オレンジの丸が並んだマークがありました(↓)。
◎◎◎◎
.◎◎◎
オリンピックのマークに似ています。これは何の印なのでしょうか？

この先工事してるから、注意しろバカヤロ〜　って印です。

有難う！確かに工事をしていました。

山形では、一般道の片側通行止め工事現場でも、信号停止前にハザード点灯していて驚きました。
関東では高速の渋滞時か駐車時くらいしかハザードを使いません。
工事現場前でハザードを点灯していたら、「俺は止まってるから、追い越してヨシ」と勘違いされそう。

昨日国道13号を走ってたら片側二車線になった途端に追い越していった後ろのライトバン、
二車線区間の終わりでねずみに引っかかってた。場所は上山。

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

以前もどっかのスレに書いたんだけど、大野目交差点が立体化されるのなら、
飯田〜松山〜大野目の区間を
○片側３×２の６車線
○完全高架のインターチェンジ方式
にしてもらいたいもんだ。
資金は無いだろうし、沿線住民・店舗への影響などあるだろうから現実的に無理なのは解っちゃいるんだけど、
あの区間は小刻みにある信号が邪魔すぎる。バイパスの意味無し。（特に東北中央病院〜大野目）
山形にだって６車線道路の１つくらい、あってもいいと思うんだ。

>>173
余目酒田道路の一部が６車線整備の予定
http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/community/product/amasaka/talk/talk4/slide1-2.html

>>174
おっ、ようやく出来るんだ。
やっぱり土地が広い庄内に出来るのが自然なのかな。
この勢いで、Ｒ７鶴岡〜酒田間も６車線にしてくれないかなー。
平野部の２つの１０万都市を繋ぐ１桁国道なんだから、違和感は無いと思うが・・・

>>175
そうだよね〜
酒田と鶴岡のバイパスも６車線でいいよ

今の酒田IC付近からイオン三川までも
なんで対面通行なのかわからんくらい交通量あるし
さっさと４車線化、６車線化にしても問題ないと思う

三川バイパスもどうせ建設するなら
広野の真ん中通らなくてもいいよう赤川までじゃなく
できれば酒田ＩＣあたりまでまっすぐ延長すればよかったのに

>>173
宮城の片側３車線
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220618032/305

山形は片側３車線もそうだけど，環状道路を整備したほうがいいと思う。
山形に限らないけど。

>>177
それを整備すればガラガラの山形道を別に作らなくても良かった気がするね

>>179
庄内の山形道がガラガラなのは
月山もつながってないし
日東道もつながってないし
本線料金所が無駄に多いからだと思うが

山形道月山みたいなつながりもしないルートで建設決めた奴ってホント馬鹿じゃないかと思う。
無責任の極みだな。

庄内の山形道 覆面走ってるね 空港近辺ヤバス。
DQN山形ナンバーの車 事故れ ボケカス！

>>181
ほんとそう思うわ。
あの途切れた区間のせいで、寒河江までが高速でそこから庄内までは高規格道路ってイメージだ。
あんな中途半端なもの造っちゃってさ。わずかでも途切れてることによって全然印象違う。

普通に、米沢〜山形〜新庄〜酒田ルートにして、
鶴岡方面から日東道引っ張ってきて、
三川（酒田or鶴岡）あたりで接続。って感じにしてもらいたかったなぁ。

途切れていると言っても
途切れているところは、一般道ではなく自動車専用道路だから違和感ないけどな
本線料金所もＥＴＣなら無問題だし

寒河江から先は片側一車線なのはアレだが
全然車いないし直線だし、飛ばす気になれば　何�q/hでも出せるのに
覆面が怖くて出せないチキンな俺

そうかね
あんなダラダラした山岳道路に違和感ありまくりなんだが

一般道として考えるなら立派な部類
高規格道路として考えるならスペック劣っている
そんな感じ

立派っていうか信号がないだけだけどな
それでも平日日中なんて必ずどこか１，２箇所工事で片交最大１５分待ちがあるしな

山岳路で制限60kmなら立派でしょ
そんなん他じゃあまりない

おれが他県民だったら、「なにこの高速モドキ！？途中で途切れてるなんてありえんw」
と、思っていることだろう。

>>189
そんなこと言ったら
脈絡もなくプツンと切れている東根ＩＣはどうなんだと

>>190
あれはまだ建設途上だからなぁ。
月山ICの先も，「途切れる」ってイメージではないのだが。

まあ，あの月山にあれだけの高規格道路が通っているだけでも感謝したら？
じゃなければ，新庄酒田ルートを本気で請願するこったね。

いやどう見たって月山ＩＣで途切れてるじゃん、ＩＣ降りたら単に50KM規制の国道だし
何に感謝するのかわからんが（国交省様にですか）。
まあ俺は４７号ルートのほうが好きだけどね。
冬の月山でもらい事故受けて危うく死に掛けたトラウマがあるせいもあるけど。

>>192
その月山道路があることだけでも感謝すべき。
通常なら通さないだろ，あんな場所にあの規格で。
事故は当人同士の責任なのでなんともいえない。
それすら道路の所為にするのか？

月山道路が栗子道路程度のスペックだったら
新しく高速を作ることになってただろうなぁ

残暑のせいか香ばしいのがいるな

月山道に感謝だの言ってる奴が痛すぎｗ

月山道に感謝しとけって連中は、沿線住民とか関係者あたりじゃね？

月山も栗子もあまり変わらないような…
ただ、栗子は登坂車線がしっかりしているからそこはいいかも。

もらい事故って言ってるのに当人同士の責任だの（10:0で済んだかはわからんが）
死にかけた事故にあってトラウマといえば道路の所為にするのかと因縁つけたり
まともな神経の持ち主じゃないのは確か

六十里越(大越)1本のまま21世紀を迎え、月山ICまでは1999年に開通したけれど、
10km超の対面通行トンネル掘りは予算緊縮と動く地盤を止めるのに手間取り10年かかって鶴岡南まで開通
東京行の高速バスは新潟回りから切り替わり、既に余目・新庄回りのディーゼル急行が廃止されて久しい
仙台方面に待望の高速バスがやっとできて庄内は陸の孤島を脱出、大幅時間短縮ショウナイガールズで大繁盛
酒田まではまだまだ現在工事中：東海北陸道の全通より手間取った山形道・・・でよかったの？

それだったらこっちの方がまだレベル高い　高速道路立てるぞーえいえいおーえいえいおー

というようにだてに六十年政権維持してない気持ち悪い自民党がなんてこともなくうさぎのように追い抜いてしまうわけです

そうですね勉強をしなければならないです自民党に勝ちたいのであれば
↑
道路族＝石のように動かず任務をまっとうする優秀な部下これ要チェックね
政権を担いたいあなたに　「ズバリ自民党はこうしてる！」

民主が唱える高速無料化はちとアヤシイ気もするが、、、
せめて山形道庄内区画はR112のバイパス扱いにして無料化して欲しいもんだ。

>>200
東海北陸道の飛騨トンネルも１０ｋｍくらいだから
しかも対面通行
だから新月山トンネルも建設すべき

ID:imhjOaDP
今どき物凄い自作自演を見た

尾花沢新庄道路延伸マダーー？

民主が政権とったら泉田道路も凍結じゃね

明らかに宮城福島新潟より山形の高速道路網はおかしいし、冷遇されてる。

自称、山形新幹線誘致の鹿野がなんかやってくれりゃ良いんだけどミンスじゃあね〜

１
位

す
ぐ
に
　
検
索
　
↓　


厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

大野目交差点すげー混んでるんだけど
なんじゃヽ(*｀Д´)ノ

加藤は日東道建設に力注いでるんだろ？

>>209
マジレスすると
山形には餌を与えなくても自民に投票してくれるので何も来ない
他県は、餌を与えて「中央直結」を訴えないと票が集まらない

そういうわけで、高速道の整備率東北最低

>>214
まぁ中身を見たら、秋田よりはマシな感じもするけどね。仙台までは片道二車線ってだけで。
秋田県は一番需要な区間すら片道一車線だもん。俺の中では秋田県が最低だった。

>>214
青森ですら、新幹線フル規格で高速道路も整備されてるのにな。
まぁ月山付近は冷遇というよりはコースを間違った気もするがww
永遠に工事が終わりそうもないw

庄内方面寒河江IC以降の追い越し車線の少なさは異常W
しかも前方を50K走行のジジドライバーがW
何の為の高速料金かと問い詰めたい

そんな出来損ないのなんちゃって高速に、「感謝するべき」とか言っちゃってる馬鹿もいるしな。

月山から庄内方面は暫定無料ではダメ(無理)だったのか？

それを議論するのがこれからの民主党政権の仕事。
山形道・庄内区間は無料がすっきりする。
庄内の一体化のためにも。

>>218
そういう奴って何なんだろw？
他県に出かけたことあるのかと聞きたいよw
>>219
あのすげー短い区間は金とっちゃいけなかったかもなw

もう山形道全体を国道286仙台酒田道路にしちまおーぜ！

福島→秋田　の高速道は幹線道路だと思うのに
なんで整備されないのか理解に苦しむ

>>223
まぁ栗子周辺の工事が大変だったのは分かるが、それ以外はなんとかあるよな。
そもそも新幹線でも高速道路でも秋田への最短ルートは福島山形秋田なはずなんだが、無理やり福島仙台北上(盛岡)秋田にされてしまってるw
岩手と山形の政治力の差が出てるね。秋田新幹線も本当は山形新幹線を延長して秋田まで持ってく予定だったらしいし。
山形も中央から舐められてるが、秋田もなかなかの舐めらっぷり。秋田もなんちゃって高速だし。

山形秋田関係の新幹線は、奥羽新幹線(福島-山形-秋田)や羽越新幹線(富山-新潟-秋田-青森)が基本計画線として設定済み。
ただし基本計画より上位の整備新幹線が完成してない現段階では、基本計画線の各線が整備される状況にはなりにくい。
つか中央から舐めらてるというより、そもそも利用者が少(ry

中央リニアは基本計画線だが、JR東海が自腹で建設予定なのでその場合は整備新幹線の枠組みとは別扱い。

無料になったら百パーセント仙台に人、カネ、モノが流出してヤバイことになるな。
地方分権は無理

最悪イオンS/Cも撤退、山形全体の商業オワタなんて事態なったりして？

>>225
単純に人口が少ないんだよな。秋田県(109万人)と山形県(115万人)じゃ採算がとれなかった。
宮城県新潟県福島県と比較してる人がいたが、普通に人口違うもん。
宮城県は235万で新潟県は253万で福島県は204万。人口の多い県を優先してるだけ。
実際に山形県より交通量が遥かに多いしな。今だって日本海側の高速道路よりはいわき仙台間の常磐道の開通を優先してるしな。

仙台にあるから山形に進出しない店多い。
近いとはいえわざわざ仙台まで行ってらんね。

21世紀にもなってもガキの頃と変わらず線形グネグネ地滑りR47最上渓、工事で片側通行だらけで暴風雪ヤバすぎなR112月山しかまともなルートがないのは悲しいものがある。
新庄酒田道路に熱烈期待！

免許返納すべき歳になってるな

>>231
そんな先の話なのか？
オヤジなるまでは完成かと思ってたが。

部分的になら既に供用されてる区間もある(新庄南BP)が、全線供用となると果たしていつになるか…

民主党になったら東北中央道も頓挫するかもな。
てか後は福島米沢間だけ繋げて終わりなんじゃないかなww

>>234
確かに。
東北で小選挙区の票が、自民が１位になったのは秋田と山形だけ
そんな地域の道路は後回しにされるだろう
福島米沢は近藤洋介が開通させるかもしれない

ホントに県庁所在地の山形市の山形駅前どうにかならねぇのかな

県庁所在地であれはないだろ
これは糞議員・山形市長の馬鹿どもの仕業なのか
山形ステーションシティって昔あったんだっけ？あれをなんで伝統として引き継がないのかね

ビブレの跡地はうんこ地権者3人が手放さずに、またホテル立てるとか考えてるとか

ホント、観光に力入れるのはいいが、住んでる私たちにとってはつまらない街なんだよね

>>236
駅前もだが、駅の裏のスペースも酷い。県庁所在地の駅周辺であんな広いスペースある街は山形市だけ

>>236 ｽﾃｰｼｮﾝｼﾃｨって何だ？　ｽﾃｰｼｮﾝﾃﾞﾊﾟｰﾄなら知ってるが。地下のお好み焼きうまかったなぁ。

山形駅前って県庁所在地にしてはちょっと寂しいな‥。
裏口は空き地だらけだったはずだし、仙台みたいに高層ビルか、ベガロポリスみたいなレジャー施設建てたらいいんじゃ？
そういえば島地区の新しい道路って、いずれ妙に広い分離帯を削り片側三車線する計画なの？

高速無料化で仙台から100km圏内はストロー化され
地元の小売業は大きなダメージを受ける。
仙台から200km以上離れている秋田以遠は大丈夫だろう。
ましてや300km以上離れている青森には関係なし。

仙台宮城〜山形蔵王 53.5km
仙台宮城〜福島飯坂　67.5km
仙台宮城〜郡山 116km
仙台宮城〜盛岡 179.7km
仙台宮城〜秋田中央 243.1km
仙台宮城〜八戸 299.1km
仙台宮城〜青森中央 353.1km

東北中央道どころか山形自動車道も東北日本海沿岸自動車道も開通させる気ないと思うよww
月山付近はもう工事不可能に近いし、それ以外も超スローペースだもんな。秋田までなんて夢のまた夢。
東北の高速道路は仙台いわき(東京)間の常磐道開通で終了だと思う。

>>239
嶋は右折車線を二車線にすると聞いた

R113の赤湯バイパス，全線開通してから初めて走ってきた。
区間内が連続立体交差は素晴らしい。ただ，全線片側１車線なのが・・・
せめて１区間だけでもゆずり車線がほしいところ。

赤湯バイパスの西側では，R287長井南バイパスが建設中。
長井市街地の方を早く何とかして欲しいが・・・

このスレに来る人たちはミンス党の高速無料化政策をどう思う？(実現可能かはともかくとして)
内陸民、庄内民それぞれ声を聞きたいな。
個人的見解を言えばそりゃ村田JCTあたりからタダに越したことはないが、
現実的にでせめて実質高規格道レベルのスペックしかない山形北以降や東北中央道‥
庄内エリアは無料解放でいいような気がするが？

庄内エリアなんて政権関係なしに無料でいいけどなw
完成してないんだぜw

庄内だと有料でも無料でもたいして変わんないんでない。
追い越せない高速より、信号ない農道の方がストレスないし。
田植え・稲刈り時はトホホな場合もあるけどさ･･･。

>>246
一車線の高速より二車線の下道の方がマシな場合は本当に多い。
これ言っちゃうと山形県の高速道路自体を否定しちゃうことになるけど

東北中央道にしても並行するR13の方立派な件について。
どうせ拡幅する話すらないんだし、無料化できたら真ん中のゴム棒撤去して追越し可能でよくね？

酒田から秋田県方面に向かう7号も立派。これから下手な一車線高速出来たとしても7号より走りにくいと思う。

>>249
しかも中途半端に幹線道から離れた場所にインター作られたら使い勝手悪いしな。
思うに山形庄内にとって必要なのは47、112号など含めて県境のような線形も悪いうえに迂回路も望めない一本道を安全に移動できるルートなんじゃない？

県境区間ほど往々にして後回し

>>247
とは言っても、
俺んちみたいにインターが近いと、やっぱ高速はありがたいけどね。

峠ヘアピン、コーナリングには
全長4000mm前後のコンパクチがいい。
5000のレクサスLSやメルセデスSなんかだと、遠心力で大変だ。
Ｋは全幅短いので逆にハンドル一杯に。
雪には全高ある車だな。
普通の車はフロント20cmちょっとだから。
昔の車は砂利道想定でフロント40cmも車高あった。
今ならSUVかワンボックスか。

話題ないなー

なんでも北海道と九州で無料化社会実験やるらしいけど、東北は対象外なんだな・・
ナンチャッテ高速の山形秋田こそ無料であるべきなのに・・orz

先行実験だから、高速道路の交通量が多いところと少ないところ両方のデータが欲しいのだと好意的に解釈してみる。
山形や秋田や東北道の末端部や山陰とかは、ホントに無料化実施されるなら早期に対象になるんじゃないかな。

>>256
問題はそれまで政権持つかなんだよな〜。

一番利用するのが、山形蔵王→仙台宮城　だけど
無料化の事前調査で村田−泉間はＡランクの渋滞予想に入っているから
どうなんのかねぇ〜

>>258
村田JCTを含め東北道は変わらず有料で宮城川崎から無料区間スタート・・
なんて中途半端な結果になったり？

庄内側は確実に無料になるでしょ
遊佐酒田間は建設凍結だろうけど

酒田以北は、港インターから7号線でたらその先秋田方面は
片側２車線にして欲しい、極力信号減らしてさ。
今から道路新たに作るよりずっといいと思うが…。

>>260
個人的には酒田遊佐間より温海〜山北接続を優先して欲しい
しかし日東道どうなんの？

採算取れないB高速だから当然中止だろ

まさか今工事してる新直轄あつみ区間まで凍結されたりしないよな？
それやったら民主は田舎じゃ負けるかもよ

遊佐象潟道路ってどうなったの？

温海や栗子はいまさら凍結はしないだろうけど
予算配分減で完成が遅れることはありうるかも試練

>>265
半永久的に凍結でないかな

高速網の整備状況って山形より秋田の方がだいぶ充実してるんだな。

日本海沿岸道と東北中央道とどっちが早く開通するかな？

東北中央道：置賜の政治力が弱いからなぁ。
日本海中央道：温海〜山北はともかく吹浦-女鹿-小砂川-象潟なんて現状で間に合いそうだし。

加藤紘一に期待ｗできるかな？

家が放火されて以来、スッカリ元気がなくなってしまったように感じるのは私だけか？

>>268
んー秋田も相当微妙だぞww
秋田県内の高速道路の9割は片道一車線だと思うw

>>269
どちらも完全開通は永久にない気がするがね。
東北中央道は福島米沢までは順調に開通しそうだが。
基本的に優先順位は
常磐道の仙台いわき＞＞＞三陸道＞日沿道＞東北中央道かなぁ。
ただ常磐道以外はあと5年10年の話じゃないね

個人的には、
三陸道＞日沿道＞＞常磐道（仙台いわき）＞＞＞東北中央道かな。

仙台いわきを下げた理由は、常磐道を北上した場合、磐越道を経由しても、磐越道が南東に走っているので、
スンゴイ遠回りにはならないから。

早く荒川胎内とつなげろよ

遊佐〜象潟間は現在の吹浦バイパス流用で十分な気はするが？

素朴な疑問だけど、なぜ置賜には４車線道路が少ない？
というか、米沢のほんのごく一部だけで無いに等しいね･･･

新庄の尾花沢道路とR47南バイパスの交点ダル杉だマジでなんとかせい！
今工事やってるようだけど本格的なJCTできんのか？

山形の一般道のランプって
酒田の国道７号と４７号の広田ＩＣだけだよね

北港があるではないか

飯豊町〜小国町〜関川村をもう少しなんとかして欲しい

関山峠も忘れず改良をーー！
とくに仙台作並側は街灯もないし、急コーナーにいきなり狭い橋のコンボとか事故誘発路線だろW

先日の連休に高速道路を利用して酒田市までいきました。
目的は、お魚市場の朝定食です。
10：00までとのことで、ギリギリでしたが、海が見えてきて、間に合ったねって同乗者
と話していた時、酒田ホールというパチンコ屋の横から警官が飛び出してきました。
『携帯電話で話してましたよね？』
何のことか分からず、見間違いではないか確認したところ、警察官は隠れた見ていた者に
無線で連絡をとったあと、『間違いかどうか携帯電話の履歴を調べさせて下さい。同乗者の方の物もです』
と言うんです。
もちろん話していないので出るわけありません。しかも無線で話している間消す時間もあるのに、なんの意味があるのか分かりません。
なぜ無実の証明をこちらがしなければいけないのか。
非常に不愉快でした。
謝罪はありませんでした。
その後の酒田市はとても色あせて見えました。
駅前はしょぼく、飲食店もなく。交通マナーの悪い若者ばかり。
二度と行くわけがありません。
あ、お魚市場はもちろん間に合いませんでした。
その後は酒田市の空気も吸いたくないんで、山形道を戻り、仙台で楽しみました。

>>277
県境に高速なんて必要なし

月山道路何箇所で工事やってるんだよ
まるで嫌がらせじゃないか

で、止められた分を挽回するためかやたらと飛ばすし。
８０出していても遅いようだ。

月山のいやなとこは普段から片側規制工事多すぎなんだよな。。
第一第二トンネルだけは我慢するから、根本的な線形改良をお願いしたいよ。

月山にも、内陸と庄内を「結ぶ」高速道路出来てほしいぜw

>>289
ここの区間だよね

http://chizuz.com/map/map49476.html

>>290
そう、そこw
繋がるのと繋がらないのとじゃ印象が全然違うし、県が１つになれない。
少なくとも今の状態じゃ、施工途中の高規格道路としか思えん。

よくよく考えてみたら、遠い将来できるらしい新庄酒田道路に期待した方現実的かもしれんな。
あれも無料の高速みたいなモンなんだよな？

遠い将来ってのが現実的なのかが問題だ

全線供用される保証はありません。

R47はどーも古口の集落内部が苦手だな
住民も怖くないの？
歩道すらないし、玄関空けるとすぐ目の前をバンバン大型車行き交ってるんだから

>>284
そゆうのは山形県にクレームした方がいいよ
県警は山形県の組織下にあるので、県民の声を県警にフィードバックしてくれます

県へのご意見苦情のページ
ttp://www.pref.yamagata.jp/pickup/opinion/

今日は山形道いっぱい車走ってんのかな‥

日沿道が建設凍結だとよ。やはりきたな

>>292
そもそも俺らが生きているうちに出来るかどうかも怪しいｗｗ
遠い将来って１００年後ぐらいじゃね？

完成どころか日本没落してたりして‥

>>300

この５年ほどで幹線道路沿いの空き店舗が目立って増えたと思う・・・・・。

日本没落＝その前に山形脂肪か？
半世紀後は宮城を主体に広域東北連合政府みたいなのが発足してますます仙台に吸い取られてそうだな。。

>>301
幹線道路沿いで利用する店なんてガソリンスタンド・コンビニしか無いな。

>>303

そのガソリンスタンドとコンビニが潰れた跡に
廃墟になってるのが目立ってるんだが・・・・。

山形道完全四車線化は実現するかな？

>>305
普段の交通量知ってるの？ｗ
寝言は死んでから言えｗ

そうだね、少しずつでも高速を作って貰えるだけでも感謝しなきゃ。まだ山形は国道が整備されていいほうなんだから。長野県や山梨や山陰地方なんかは酷い所がたくさんあるんだよ。

山形ＪＣＴ〜寒河江はすぐにでも４車線にしてもらいたい。

イヤイヤ
個人的には西川まで希望だな。
ETC土日千円効果で交通量がどんどんUP→→ようやく四車線か決定！→→ウマー
なんて・・・？

月山道は現状で良いから、さっさと新庄酒田道路造ってほしい

いやいや、日沿道の方が先

日本全体のことを考えれば日沿道が最上位
西日本から東北に物資を運ぶには日沿道が最短で経済的
現在、東名道→首都高→東北道を使っている車のほとんどが日沿道に回るので首都高の渋滞が緩和される
東京外環道を作る金で、日沿道が全線完成する。

>>310に一票！！
こっちの経路のほうが燃費もいいしタイヤも減らないし運転も疲れない

たしかに47も全面改良して欲しいね
本合海〜清川まで長大トンネルで一気にぶち抜いて欲しいもんだ

民主党が政権取っちゃったから四車線化、日沿道、新庄酒田道などすべて無理
たとえ自民党が政権奪還しても湯水のごとく金使うやり方は改めざるを得ないので実現はほとんど不可能

メリットあるのは山形道の無料化ぐらいか？
それでも山形北から村田までは変わらず有料とか、中途半端になる悪寒が・・・

東北中央道・・・東根から先、いつ完成するのかな？
村山なんか手つかずだし。

月山道なんて最初から作らなかったら、今頃、新庄経由で酒田まで全通よ。

今後いくら高速や国道が立派に整備されて走りやすくなっても
月山があれじゃ庄内が陸の孤島という事実に変わりない

山形から見ると陸の孤島になってしまうけど
秋田や新潟から見ると全然そんなことはない。
よって庄内は山形から独立するか、上記両県と合併したらいいんだな。

海なし県反対

いずれ道州制になるそうだから山形は発展的解消するだろうよ
仙台とのアクセス性アップに期待

113号の小国町辺りのバイパス化してもらいたい、山形や仙台からの関西方面へのトラックの通行量の多さからみてもかなり重要な路線。

酒田みなと〜遊佐は建設続行でしょ？
あつみ温泉〜鶴岡も

遊佐ならともかく
あつみ鶴岡間は今さら辞めますなんて言ったら大ブーイングだろうな

温海〜鶴岡は是非とも！　お願い。

冬場の由良坂〜7号海岸線は走りたくないから、凍結と波飛沫が・・・

>>322
道州制は自民党の政策

温海インターからＲ７へのアクセスって狭い集落通るのに何も手付かずなんだよな
あんな半端臭いところにインター作るんなら鼠ヶ関のＲ３４５までもうちょこっと伸ばせばよかったのに

日東道の築堤のために山削られてるけど、新幹線みたいに平地は高架式にすればいいのに。

>>328
迂回路ない区間なのが残念だ
せめて府屋の345分岐点まであればな
>>329
それめちゃくちゃコストかかるだろW
いっそ羽越新幹線…

いやいやいいんだよ
どうせ返済できない借金で作ってるんだから

秋田方面はどうでもいいからさ
とりあえず新潟朝日まではつなげてもらわなきゃな

秋田みたいな人口少ない県と繋がってもメリットないからな。
新潟と繋がるかどうかは重要

温海側のアクセス道路改良しないのか？

月山道路の工事の多さは異常。
何で6箇所とかやっているんだ？
やるなら、深夜にしてほしいな。

月山道路の冬前工事は毎年恒例だね

もうすぐ月山を通りたくなくなる季節くるー

月山道路は寒河江の国○建設の金づるですから…

月山道路みたいな税金の無駄遣いやってるから山形は。。。

西川山奥の山形道未開通区間、
マジなんとかしろい
冬でも安心走行できるように関越並みの長大トンネルを
あと追越し車線増やしてくれ
結局今後も高い通行料金は相変わらず徴収の流れみたいだからこそな‥

月山なんかを庄内と仙台・首都圏と結ぶ大動脈としてるのがそもそも間違ってるんだよ
長大トンネル掘るんなら４７号沿いに造ったほうがよっぽどいい

規格、線形、料金・・
なによりルートの選択までもが中途半端なナンチャッテ自動車道

月山に高速って初めから無理だったんだよな。
誰があんなルートを考えたんだか…

現在の寒河江インターも当初は柴橋辺りに予定してたが、現在の場所の住民に取られた、結果SONYの寒河江工業団地の進出断念へ。アクセスの悪さと土地の狭さ。

>>343
最初から国が決めていたことだろ、どこに高速道路作るかということは
庄内〜山形〜東北道を最短距離で結ぶからルートとしては悪くない
長大トンネル掘れればだが

月山ルートでなければお気に召さない街が庄内にあったらしい・・・

高速もいいがな。。
これからの季節思う
本当の意味での走りやすい快適な月山新道があれば、と・・
冬は知らんが、
同じ峠でも土湯峠の方走りやすい印象を受けた

>>347
土湯峠って走りやすいよな

設計新しいせいだろうか
月山のようにダラダラ感もなくて快速走行できる

>>344
あそこの食品会社は政治家とのつながりが深いし
あそこから出ている市議が議長だったからじゃね？

>>349
追い越しも余裕だよね＞土湯峠

現状でも迂回路選択おけーな酒田余目間より
どう考えても
清川〜古口間の方が優先的に新ルート欲しいであります

教えて下さい
明日、関東から酒田まで行くんですけど山形自動車道って月山で一回切れてるじゃないですか
土曜1000円で行く場合、月山でおりて湯殿山でまたあがると2000円になるんですか？

高速料金計算サイトで計算してご覧あれ

>>354
乗り継ぎ処理とかして1000円でいいのか湯殿から細かく計算して1500円なのかいまいちわかんなかったけど
2000円だったら月山から下道でもいいかなと思ってたけど高くても1500円なら高速で行きますありがとうございました。

月山ＩＣ→湯殿山ＩＣが2時間以内ならば１０００円だね

冬の月山越えは避けるよな、普通。
早く新庄回りの道路を造るべき。

早いとこ無料化ならないかなぁ　
第一段階として
湯殿山→酒田みなと
区間からやってもらいたいわ

>>358
料金所うざいよね。追い越しも中途半端にしかできないし。
通行量も伸びてないのに鶴岡に変なバイパス作るし。

結果論だが、鶴岡〜酒田については7号バイパスを自動車専用道路扱いにして
集中投資した方が良かったと思う。

烈しく同意W
しかし今事業中のR112号鶴岡東バイパスなんて
インフラ二重投資のいい例だよな
山形道が無料ならバイパスの役目を果たしたのに

48号線の天童フルーツセンター辺りから山寺街道に抜ける計画はなくなったんかな？出来たら便利だと思うんだが！

事故多発地点
１．Ｒ１３大野目交差点
１．Ｒ１３空港口交差点
２．Ｒ１３中桜田交差点
３．Ｒ１３東青田交差点
４．山形市嶋県道交差点

http://www.yamagata-np.jp/news/200911/02/kj_2009110200021.php

>>362

天童市山元の、県道のこと？
R48から入って、すぐ角に村山運送がある。
５月か６月頃に、貫津小学校や王将ビジネスホテルあたりまでの区間が開通してます。
そこからは、天童市の干布、荻野戸、荒谷などを抜けて山寺へ向かうルートです。

また、山寺の手前の天童市荒谷地区の交差点からすぐトンネルを抜けて高瀬地区→べにばなトンネルを抜けて→R286の笹谷街道、山形市滑川のローソンの所へ出ます。

R13にくらべ距離はかせぎますが、
信号や渋滞のロスは、かなり少ないと思われます。

関山も新トンネル欲しいなぁ・・

お前らプライベートヘリでも買えよｗ

残念だが最近話題ないもんだな。。
山形のみなさん、
タイヤ交換した？

山形自動車道鶴岡〜酒田みなとって時速何十キロで流れているの？

だいたい100K前後じゃね？

たまに空気読めないドライバーが60Kで鈍行するがな

>>368
料金所がなければもう少し快適なんだけどな。

ETCの入出時間で後日出頭ってあるのかな？

距離と経過時間がわかれば平均速度が・・・

>>371
あるよ♪（HIRO風に）

>>369
対向区間だから後者の方が正しいじゃね

Ｒ７酒田市広野あたりで盛土工事しているようなんだけど
４車線化工事始まったのでしょうか？
酒田〜鶴岡間が全線４車線になればインチキ自動車道より走行しやすいかも。

山形県にお住まいの皆さまにご協力をお願いしたく書き込みさせていただきます。

山形県内のフリーペーパー、フリーマガジンに関する意識調査のアンケートに
何卒、ご協力をお願い申し上げますｍ（　）ｍ

ttp://enq-maker.com/6k1B8HT

>>374
最初から高速道路を４車線でつくって無料開放すれば済むことなのにね。

>>376
同意
そもそも庄内に有料の高速自動車道なんてモンはいらなかったんじゃ？
バイパス整備名目で高規格国道を作った方が何倍も喜ばれたかと

庄内に高速道は必要ないかもしれないが
新潟と秋田を結ぶ高速道は必要。

高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路でおｋ

ダムと同じで一度計画した公共事業は例え無駄だろと赤字だろ計画したんだから実行して完成したいだけ　　
上のお偉いさんは高度成長期の時の頭のまんまだよ　

まぁ、一番要らないのは中途半端な月山道な。
新庄回りでサッサと作った方が費用は安く、経済効果も大きかったはず。

今日庄内との移動でR47通ったけど工事多過ぎ
そんな痛んでないのにチマチマ歩道や舗装をやり直す金あるなら
線形を含めて改良してほしいな

南は会津若松JC（磐越道接続）を起点として、
会津〜米沢〜山形〜東根〜新庄〜湯沢〜横手
で、秋田道接続。これが東北中央道。
ここから、山形か天童か東根にJC造って仙台まで延ばす（仙山道）
さらに、新庄にJC造って酒田（日東道接続）大崎（東北道接続）まで延ばす。

これなら、新潟も福島も秋田も庄内も俄然近くなる。

おれの妄想では、完璧なる山形の高速交通網だw

>>383
会津縦貫道という地域高規格道路が事業中(一部供用済み)だから、途中がR121バイパス大峠道路でよければ
>南は会津若松JC（磐越道接続）を起点として、
は夢物語ではないな。
妄想というか、会津縦貫道と日光市を結ぶ栃木西部・会津南道路なんて構想もあるらしいが。

庄内人としては、山形道は笹谷より関山経由の方がよかったな。

>>385
うわさで、県庁前に、ICをもってきたかったから、
笹谷になったって聞いたが、ホントなのかな

たしか二口経由の道路整備の案もあったっけような...

仙台行くのにわざわざ山形市や村田まで南下するのがムダな気がしてな。
遠回りすれば距離も伸びる＝
料金も高くつくだし。

>>381
月山道路はR112バイパスとして先に造られた
山形自動車道が同じルートだからそれを使っているだけ
たとえ山形道が無くてもR112バイパスは造られただろうな

>>346
おお〜っ、これがあの巷で囁かれている鶴岡いびりというやつか？

岡つるみよ、先輩達のいじめに負けないで山形県のエースをねらえ！

まあ山形道って鶴岡だけが得するように造られたような
実質鶴岡自動車道だもんな

はげどう

山形の高速を名乗ってる道路。
山形道・村田寒河江区間＝高速道路
山形道・月山区間＝観光有料道路
山形道・庄内区間＆東北中央道＝立派な農道
　
山形人舐めんなよ！国交省！
農道は間に合ってんだよwww
４車線のごく普通の高速道路つくってくれよん！

こいつを貼っとくぜ

ttp://yamagata-np.jp/news/200911/13/kj_2009111300224.php

スレチすみません、毛皮反対デモの告知をさせてください

今年も毛皮(ファー)の使用に反対するためのデモ行進を
東京渋谷・大阪御堂筋・仙台で行います。
動物たちを苦しめる残酷なファッションに憤りを感じる北の同志のみなさん、
毛皮反対デモin仙台に参加してください。

今年はＥＵでアザラシの毛皮取り引きが禁止になりました。
日本でもいくつかの成果が生まれています。
一方、中国やベルギーではたくさんの犬と猫が野蛮な方法で毛皮を剥がされ、
日本やその他の海外へ輸出され、猫用のおもちゃやフードコートの縁やアクセサリーにされています・・・

物言えぬ動物たちのためにどうぞあなたの力を貸してください。

日程
２００９年１１月２２日（日）
集合場所　勾当台公園
集合時間：１２時
出発時間：１３時
解散時間：１４時
コース：勾当台公園〜アーケード街（三越前）〜アーケード街（藤崎前）〜仙都会館前解散（予定）
持ち物：プラカード、着ぐるみなどアピールするもの(なくてもＯＫです）
服装：黒っぽい服装

■最新情報はARC(アニマルライツセンター)のHPをご覧ください。過去のデモ行進の様子や報道写真も見られます。
告知にもご協力いただけると助かります。
http://www.arcj.info/
毛皮反対デモ行進は毎年10月11月に東京、大阪、仙台で行われます。

あと20年後になっても、
故郷山形の交通体系がなんも変わってなかったら泣けるW

>>396
間違いなく変わってないから安心しろｗ

http://www.youtube.com/watch?v=aVdmckx5kmo&fmt=37

日東道も仕分けしていいよ

事業凍結だけは勘弁な

>>396
新庄酒田道路は全通はしてないが酒田余目間、高屋トンネル、古口新庄間は整備
東北中央道は福島から新庄までは開通、こんなとこか
２０年後も温海-新潟朝日、月山は手付かずだろうな

R47の改良がある程度進んでるならそっちがメインルートなってるかもな
山形道は寒河江以降が閑散路線に成り下がって放置状態だったりして

R48も関山に長大トンネル掘って高規格化してほしい

ヨンパチは仙台側がやる気ないから‥

二口峠にトンネル掘ってれば仙山間がすごく時短できるのにね

仙台が首都にでもならんかぎり
そんなトンネルはできんよ

せっかく東北中央道を作ったのに誰も乗らないんだな‥
閑散具合が異常

あんな継ぎ接ぎじゃ誰も使わんだろ
全部つながってこそじゃね？

区間短いし、片側１車線だし、小さいPAすら無いからとても高速道路とは思えん。
風景も相まって、まさに有料農道w
東北自動車道みたいに、完全４車線で山形県を縦に貫いてたら全然違ってたな。

無料化始まったら早い段階で対象路線だろうな‥

東北中央道は微妙でしょう・・・
福島から新庄までつながれば利用も増えると思います。

あと何年かかんだろね
東根〜尾花沢も手付かずだし

＞東北中央道関連

ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4147&blockId=4511299&newsMode=article
>政府の来年度予算の概算要求で、東北地方整備局は２６日、
>福島県分の国直轄道路事業費を今年度当初予算に比べ１１〜２９％減額としたことを明らかにした。
(中略)
>東北中央自動車道（福島−米沢間）は今年度の６０億円に対し、５１〜６２億円とした。

どれぐらい影響するかな。

>>412

東根ICの北と尾花沢ICの南で工事をしているからまったくの手付かずではないと思います。
まぁ全通はかなり先の話ですがｗ

あの区間が新直轄で完成したとしても
連続立体交差というメリットはあれど
並走する13号と速度は大差ないんだよな

>>415

天童周辺は信号が多いので
それなりの時短効果があると思う。
（現状の有料区間だけだと、インターチェンジと国道のアクセスが悪くて、
山形⇔新庄間の移動手段としては機能してない）

山形理美容事情★２
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/diet/1256388846/

天童バイパスの渋滞避けれるのはでかいよな
やたらインター遠いけどW

天童周辺のＲ13の信号…なんとかならんかなぁ
１つ引っかかると交差点の度にストップ
特に夜間は90km位で加速させて行かないとすんなりと通過出来ない

月山道がそもそも無駄な投資

もうすぐ月山猛吹雪の季節がやってきますね

山形蔵王ICでETCレーン増設工事やってますね。
絶対無料にならないな…

意地で無料にしたくないが為の悪あがきのように見えるなW
山形道は内容考えてると絶対高過ぎだよ
最低でも山形北以降の区間は無料で頼むぜ

今のままではＲ１３とのアクセスも悪いしタダでも乗るかどうかという感じなのにね。

関山峠や笹谷あたりはスタッドレス必須ですか？

昨日時点ではまだ大丈夫だろうが、もういつ積雪するかわからんぞ

>>401-402
１０数年後にＲ４７がある程度でも改良されれば酒田からだと間違いなく新庄周りがメインになるだろう

なんでも高速無料は北海道限定なんだと〜
オレらは永久に相変わらずショボ路線で通常料金か‥ORZ
まぁ対して時間変わらんし普段から乗らないがWW

来週はさすがに雪積もりそうだな。
みんなは準備終わったかよ？

「月山道」なんて名前がそもそも間違い
ただの道路を勝手に高速みたいにすんな YBC

月山も関山みたいに地味な線形改良をたまにはしてくれよな

人以内・・
みんな冬眠したのかよ？

月山の線形改良は無理と国土交通省と言ってたな。
理由は、磐梯朝日国立公園の中を通っているから、許可がおりないそうだ。

>>433
そんな事情があったとは知らなかった
これは新庄酒田道開通まで気長に待ち続けるしかないようだな

米坂線にダイヤの乱れがなかったって事はR113は積雪も氷板も大した事がなかったって事なの？

>>433
つまり月山ルートで山形道を通した奴はやはり馬鹿だということですね

せめて湯殿山インターをもう少し第二トンネル手前に移設してくれ
あの谷間がだるい

>>437
お気持ち、お察しします

山形河川国道事務所、ライブカメラ情報更新してない。
役人は、休みか？
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/ycam/r112/index.html

>>409
山形と仙台の行き来を重点に置いた結果だろうね
実際、山形の人が福島や秋田になんてそう遊びに行かないからなｗ

ETCの割引が表示されないのは、全国的に見ても山形道の庄内区間だけらしいね。
何か理由でもあるのかな？
沖縄道ですら割引表示されるのに…

有料農道だからじゃね。

酒田みなと〜遊佐の工事進捗状況教えて

まだ全然進んでないような。
つーか今酒田中央インターなんてのを新設工事やってるが、酒田〜みなと間も無料区間して欲しかった。

無料の試験路線になるかねえ山形の高速は

仮にコッチで無料実験始まったらみんな喜んで乗りまくるだろうか？

県民性で関東の人みたいに金払っても時間を大切する気はないし、ただと分かれば我先にって感じかな。でもインターが不便なトコ多いような気がする。

北部では前から無料になってるよ

東根から上山のやつは無料になったらそりゃあ乗るさ
あんなのに金払うのがバカらしいけど無料なら乗るべさ。

結局みんな道路ごときに金払う事に抵抗感じてるんだな
まぁオレもだけどW

東北中央病院あたりでスピードメーター確認しながら走ってくれ 南向け緩い上りになってんのに後ろ詰まっても気になんないのかな？高速みたいに速度注意の看板立ててもらいたい。

山形道は無料になるみたいだな
問題は>>449だ

無料になったら渋滞する確率上がるんじゃないの？　

そもそも渋滞してもたいした距離じゃないし１３号もあるし
たださくらんぼの時期の土日とかは山形道はひどいことになりそうだな

ただ東北道は対象外だろうし村田での分岐どうするつもりなんだろ？
まさか宮城川崎に即席の本線料金所作るんじゃあるまいな？

山形秋田全線無料かな？ますます山形経由で関東へ行く奴増えるだろうな。
くせえんだよ、長者原ＳＡ。

笹谷トンネル有料道路時代の本線料金所復活させるのでは？
｢太平洋側から来て山形蔵王ICまでのお客さんからはおカネいただきますヨ｣ってね。

山形道は北羽からの流入を見込んでおいたほうがいいぞ。
湯田ＩＣ付近で危ない目にあって以来、山形道を使っている。
どういう危ない目かというと、追い越し車線でもないゼブラ帯で追い越され、
肝を冷やしたことです。

多分　無料区間は山形道の庄内区間だけだな。

自分的には、山形北ＩＣ以西は無料にして欲しいけど。

>>459
それがマジなら意味ねええええええええええええええええええええ

庄内区間限定じゃ効果薄いだろ
東北中央道や南陽高畠も同時にやってくれぃ

>>461
ほんと、その２線が該当しなかったら山形県民にとって意味ほっとんどねえな

山形県内　ほぼ全線無料だね

北羽からのトラフィック流入あるよ。
湯沢回り、庄内回りともに流行りそうだ。

無料の山形都市圏環状自動車専用道路が完成。

笹谷トンネルは対象外って時点で半端くさいな。
現状ですら関沢で降りる奴多いんだし山形北ＩＣまでバイパスが地獄絵図なりそう。

せめて月山〜山形蔵王まで無料だったら、13号大野目の渋滞ももうすこし分散できたかもしれん。

上山〜東根が無料になるなら
山形〜天童の１３号も少しは渋滞緩和するんじゃない

>>467
だな、役人の考えることはつめが甘いというかｗ

笹谷まで、せめて笹谷関沢の笹谷トンネルも無料だと良かったんだけど。
要求しすぎかな。

>>468
大の目交差点の渋滞が緩和されたら、大の目交差点改良工事にがんばっている先生が困るのでほにゃらら
ｗ

山形市内で渋滞の多い交差点。改良して欲しい交差点。
ジャスコ山形北店のすぐ北東にある交差点。
　県道１７４号線の西側から南側に南行するとき、右折する際右折レーンの長さが短い上に、信号右折矢印の表示時間が短いため、なかなか右折できない車が列となり、直進レーンを塞いでしまい渋滞がおきてしまう。
下条五叉交差点。
　国道１１２号線を山形方面に進んでいくとき、右折する際右折レーンが無い上、対向車を待つ時間が長いため、なかなか交差点を抜け出す事ができず、待ち時間が長くなり渋滞が起こる。
どうにか改善してもらいたいところ。

そもそも国道１１２号線下条の道路拡張計画はどうなったの？

国道４８号も高規格化してほしい

県内ではないが、国道４８号の愛子バイパスを、上愛子小学校付近まで西に通してもらいたい。総合運動場付近の渋滞を回避できるように。Googleマップを見る限り、地形的に考えればそのあたりまで通せるはず・・

石川議員ら３人を政治資金規正法違反で起訴
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100204-00000566-san-soci

むごい起訴だ、微罪どころか不起訴相当の事件を
国会議員を含めた３人も起訴しやがって

報道に基づく事実の経緯：
１．04年10月上旬に土地代の手付1000万を陸山会の金で払ったあと、
融資が間に合わないので、
２．小沢個人の現金を陸山会の口座に入れて
３．10月29日午前に土地代の残金を口座振込みして半日だけつないでおき、
４．並行して他の政治団体からも金（原資は献金）を集め、
５．すぐ現金に変えられるように、政治団体の定期預金をつくり、
６．10月29日午後に定期を担保に人格を有する小沢名義で銀行から融資してもらい、
７．形式上、陸山会は小沢から借りた形になった。
８．残金を支払った3ヶ月後の05年1月7日に土地を登記した。
９．半年後には資金に余裕ができたので、定期と借金を半額に減らし、
Ａ．さらに1年後には定期も借金も解消した。
Ｂ．つなぎ以外では手付かずだった小沢個人の金も07年4月に陸山会の口座から出して元に戻した。

このうち、２とＢが総務省のガイドライン（下記備考参照）に沿って不記載、
４が不記載（または翌年1月に記載）？、土地購入の計上時期が３か８か、
政治資金規正法の虚偽記載容疑はこれで全部。
別件逮捕で他に何も出なかったのに、
検察の格好をつけるためだけにこんな事件を起訴しやがって
おい、検察、お前が責任に取れ！！！

備考：
【清算済みの立替金の記載は不要】
http://www.soumu.go.jp/main_content/000021513.pdf

>>476
さらしage

>>457
ちょこっと混む程度だろ？
いくらかかると思ってる

＞＞４７０
せめて宮城川崎まで対象にして欲しかった。
つーかお隣宮城は全滅なんだな。

http://www.mlit.go.jp/common/000057575.pdf
月山湯殿山間がなんで「無料で供用中区間」になってるんだ、
無料も何もあんなの高速でも快適でもないただの自動車専用道路だろ。

たしかにそりゃおかしいわな。
だったら大峠みたいにカーブ少ない走りやすい線形で作って欲しかったよ。
誰も触れてないけど、山形道無料化で月山道路の交通量増加は間違いないだろうし正面衝突などの死亡事故は確実に増えそうだよな・・・

>>481
それによって月山−湯殿山間の高速道路が
建設されればいいんだよね

日本海東北自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266724940/

高速バスの運行が山形市と仙台市の間で始まった。規模で小さな山形市は衰退した。
高速バスの運行前の山形市での買い物は６７．８％であったが、運行後、９年間で４４．３％まで低下している。
「全ての道はローマ通ず」と言われているが、この道は周辺国からローマに資源・富を運ぶための道であった。

仙台で何を買うの？俺は年に３〜４回行く程度だけど

>>482
贅沢は言わんからせめて月山第三トンネルでも掘って線形を見直してくれたら・・・

損切りが肝心、月山経由は見切りをつけて新庄経由でよろしく
秋田や宮城県との連結が密になって万々歳

だな、月山なんかにこだわる必要は無い、早く新庄酒田をつなげてほしい
いつまで庄内を陸の孤島にさせるつもりなのか。

月山経由は燃費が悪い、タイヤのヘリが早い、もらい事故の確率が高いの３悪
やっぱり神の祟りじゃ

たが47も現状じゃ遅い車がいればたちまち大名行列、急カーブやいきなり出現する工事など快適に走れるとは言い難いよなぁ。
安心して移動できるルート欲しいよね。

そりゃ現状のR47が快適だなんて思ってる奴なんていないだろ

47号は古口の狭い集落地帯がキライ
早くバイパスならないかな

嘘と過激な理由？　オウム並みの洗脳教育！？　韓国　北朝鮮の反日教育　幼少から憎悪を植えつけ日本人を殺せ　
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk
日本内でも・・・？
http://www.youtube.com/watch?v=1ifM0k_3jC4&feature=related

国民第一民主党　　また小沢、鳩山・民主党連中が売国行為？

在日韓国民団に挨拶　民主議員が公明党と連立して外国人参政権を可決すると約束　証拠の動画出回る！


検索↓


★何故俺を精神病院に入れるんだ！

道路板まで出張か。ネット右翼こそ精神病院に入るべきだな。

日沿道の遊佐から温海まで開通したとして
その区間ってＰＡ，ＳＡは設置しないのかね

無料路線なら、PA、SA作る意味ないだろ。

無料とはいえあれだけの区間でトイレだけＰＡすらないのであればやはりおかしいと思う。
尾花沢新庄道路ももともとPA設置予定だったけど無料に決まったのでPAじゃなく道の駅が置かれたけど
多分庄内側もそうのようになるのではないだろうか

無料化されたらSAは無理でも櫛引PAあたりにコンビニできたらいいな
欲を言えば庄内空港あたりに一ヵ所位PA欲しいもんだけど

SA・PA無くして高速道名乗るべからず。

高速じゃねーしｗｗ

全線６０キロ規制に
５０キロ制限が有名無実化
　
県警交通規制課は６月末までに国道７、１３号の速度規制を見直し、４０、５０キロ規制区間を撤廃する。
自動車専用道路を除く全区間が、法定速度の６０キロ規制になる見込みで、速度規制の大幅な見直しは１７年ぶり。
拡幅工事や歩道設置など道路環境の改良とともに、車の速度も上昇。
同課の調査によると、ほとんどの車が規制以上の速度で走行しており、「安全を守りつつも、実態に即した規制が必要」と実施を決めた。
対象となるのは、新潟県境付近の国道７号や、福島県境付近の国道１３号など計１８区間、７９・１キロで、
これまであった「５０」などの速度標識がはずされる。６月以降も、その他の国道、県道、市町村道で見直される予定。
同課は、「交通事情の変化に規制も柔軟に対応する必要がある。
形だけではなく、ドライバーにしっかりと守ってもらえるように見直した」と話している。

（2010年3月27日  読売新聞）

>>501
＞ドライバーにしっかりと守ってもらえるように見直した

それって、いままで守る人がいなかったから大目に見てたけど
これからは、バシバシ取り締まりますよってこと？

どうせなら道路条件いい１３号ぐらい欧米並みに下道でも８０キロ走行を合法化してほしいよ

歩行者がバカバカ撥ねられる時代ですね

余目酒田道路の庄内中央大橋
現在の状況
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org791492.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org791494.jpg

今、上山〜南陽の13号中山辺り工事してるがいつ頃開通すんだろ？あとトリアゲ坂は暫くあのままなんかな？

仕分け余波、国道利用者に欠陥通報求める (2010/5/16 03:03 読売)
〜山形・秋田・福島・酒田の国道工事事務所〜
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100516-OYT1T00081.htm

高速作るほうよりメンテするほうにお金かけないと、国道7号・本荘大橋の二の舞になる・・・

米沢から喜多方やら会津若松やらに南下する高速道路が欲しい

スレ違いだが、喜多方市内の大峠道路バイパス工事中区間は今年の秋に全通予定らしい。

先日、宮城行ったとき、南陽〜米沢結んでいる自動車専用道見つけたけど、クルマなんて一台も走ってなかった。
カネ払ってまでも乗る人居るんか？有料とか馬鹿じゃないの？

下道が全然整備されていないので、３００円の価値のある時間短縮が出来る時間帯もある
俺は、結構利用する。

ま、その区間も含めて無料になる訳だが

で、いつからだ？

今月下旬からだよな？
全然情報こないけど

国道７号の２車線を伸ばしてほしい。（三川まで）
毎日通勤で使うんだが、両羽橋渡って京田の２車線右折を過ぎてから、
酒田IC過ぎて１車線になるまでの間が半端じゃない。

左車線にトラックがいればみんな右車線へ移って抜くんだが、
酒田ICが信号右折で入るため、たまにトラックとか遅いやつがずっと右を走ってる。
左車線から分岐して７号をまたぐ造りにすればよかったんだよ！
もしくは右折レーンをもっと早くから出せ。あれはギリギリすぎる。
（しかも高速バスはたまに１車線になるギリギリまで右を走りやがる。）

県外ナンバーの乗用車やトラックがそれを知らずに突っ込む。
庄内ナンバーも知ってて突っ込んでくる。
朝は誰だって前に入れたくない。俺もだけど。

さらに酒田ICから降りて三川・鶴岡方面に右折するのがいると、
酒田ICの信号が急に赤になる。
こうなると厄介だ。
その後１車線になるんだが、信号までの距離が短い。
そこで右車線の車が急発進して強引に割り込み！

これが毎日なんだよ。

そこからちょっと走っていくと、建設機械関係の会社があって、
そこから沸いてくるTADANO製のラフテレーンクレーン車
（タイヤがでかいやつ）が流れを一気に悪くする。


逆も同様。コンビニのトラック、宅配便トラックは遅い。
酒田ICからの２車線でようやくぶち抜ける。

ずっと２車線で三川までつながってれば、どれだけ楽に走れたか。


これは山形自動車道でも言えるな。
オール２車線＆料金所は本線を降りたところに設置しろよ。

会社の近くに引っ越せば、、、、んな長文書かなくて済むのにな。

無料化実験でも料金所と発券の手間あるなら渋滞は必至だよな
開通当時からだけど、酒田インターの作りがショボくてがっかり
山形北みたいに完全立体化してもらいたかった

庄内なら渋滞なんぞ起こらないだろうな

>>513
混み合う時間に走るからじゃね。
30分早く出りゃ、会社事務所でゆっくりできるけどね。
鶴岡通勤24年目だけど・・・

無料化で、上山−東根は１３号線の渋滞を避ける車で絶対混む
勘違いして６０�qでノロノロ走る車もいるだろうけど
信号のある道路走るよりは速いから
じっと我慢しような。

新設される酒田中央インターは料金所できるんだろうかね？
また本線上だったら面倒だなぁ

無料化始まっても半月は使わないほうがよさげだな。
下道のほうが空いてる、って状況になりそう。

ジャンクションにインターチェンジを増設させるって話はもう無いの？早くしてくれよ〜

今回の社会実験とやらが完全四車線化の良いきっかけになるといいが。

四車線の国道13号線は、信号大杉。
信号のない高速は追い越しできない。

山形の道路設計はどっちにしろ中途半端。

山形、天童は13号沿いに店ありすぎ、松山辺り〜飯田まで信号のタイミング悪い。

東根村山も昔より信号つかまりやすくなったんだが

13号山形市付近で最悪の区間は、東北中央病院〜大野目だろう。
あんな小刻みに信号あったんじゃ、バイパスとして機能しない。

>>526
歴史は繰り返すで、旧13号沿いを走ると各市町村のメインストリートだ。
混雑回避のために、現在のR13があるけど、それも同じ道を辿る運命だ。
片側2車線化が進み、新設される側道にとバイパスの機能は低下する。
その代わりが、東北中央道。

気になるんだけど、村山の土生田より北の13号の事故によるフェンスの欠損が多いな。
一番速度が乗り、雨天・悪天候時には気をつけないと事故るポイントのフェンスが修復待ちだ。

みなさま、村山より北部は速度が乗りますが速度には気をつけて、特に冬は新規に作られた切通しの部分は風ですぐに凍結します。
尾花沢の五十沢周辺も速度が乗るけど、あそこが一番危険なポイント。

>>519
無料化したら料金所いらねーだろ

あくまでも無料実験なんでゲートは必要だろ。

酒田中央だって意地でも無料化したくないネクスコが料金所とか立派な管理施設を新たに作るんだろうなぁ。
飛び地の庄内区間ぐらい通行券なしでいいのに。
鶴岡や酒田の本線バリアは面倒だし、キャパ的に超渋滞するだろうな。

>>530

ETC無しの車が大量流入したら、間違いなくパンクだわな・・・・。

無料化もＥＴＣのみでいいのにな。
料金所渋滞に巻き込まれるの、いやづら

庄内はあまりETC自体が普及してなくね？
周りで付けてる奴ほとんどいないんだが

>>533
そう？オレの周りはみんな搭載してるぞ。通勤で毎日使う人もいれば、年に何回かの家族旅行でしか使わない人もいるけど。
無料化したら海水浴シーズンに酷い渋滞が発生しそうな気がする。

月曜になった瞬間から実質無料になるんだよね？高速走ってる途中で日曜→月曜でも無料かな？

それは有料

R13の東根の野口鉱油の交差点で事故。
南進車線の車が中央分離帯に激突。
今年に入って、あの交差点での事故は3回目で今回のは酷かった。
まだ、事故処理中だと思う。

東根〜尾花沢の片側2車線区間までは、中央分離帯のフェンスが欠損している場所が増えてきているからマジで気をつけないとね。
飛ばせても、いざというときに回避できない状況になる場合があるか？
コントロール不能でスピンする事故が多いようす。

車間距離と路面状況に速度は出せる場所でも気をつけてください。

無料化初日は高速は流れ悪いだろうな？免許取って一度も高速走ったことない奴や合流が上手く出来ないとか50�`位で引っ張るのも、事故起きたら逃げ道なくなるな！

朝の大野目の流れはどうだっただろう

３０分かけて行った道
あ、今日から無料か　と帰りは山形道・東北中央道を使った

車多い
平均速度80�q
追い越し区間で追い越したくとも、車が多く走行車線に戻れなくなる

ま、下道で３０分程度なら高速使うメリットは無いけどねｗ
庄内に行くなら安上がりかな

俺も会社帰りに山形北→寒河江SAまで乗ってみたが全く混んでなかった
対面通行区間で80km程度に速度落ちたが法定速度的には問題なしだし、快適そのもの
混むとすればさくらんぼシースンだし土日くらいじゃないのか？

>>541

まだ認識してない人が大多数だからな。
日に日に混んで来ると思うよ。

そそ。山形は情弱多いから。
周りに知ってるやつほとんど居なかった

情弱ではなく、今まで重大事故が発生している対面通行型の高速は必要ないと思えば乗らない方がよろし・・・。

ミーハーでもなく、R13などが地味に改良されて、周囲の渋滞緩和の道路も新規に作られたので、近郊の人は必要がない。
ちなみに、山形新聞にはきちんと載っているけど、そんなに飛びついてまで無理に高速に乗らないのが山形県民。

だがしかし海水浴シーズンばかりは山形自動車道も混み混みだろうな。
てか早く月山〜湯殿山をどうにかしんしゃい！

今日の朝は東根インター降りる車で287の合流が渋滞だったぞ！

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今日、無料になって走ってみたが速度を維持できない車多過ぎた、挙げ句に左に寄せて携帯で話してるバカな奴もいた、有料が良かった。

東北中央道で交通量が4倍とかマジかよｗ

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　　　｀i､　　　　 .8　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::8　　　 　 　.::::::::::,." 　　 　>>549 普段ガラガラの4倍だからねｗ　路肩に携帯で停車するバカはどうにかしてほしい
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しかし、無料なったら一般道と同じ感覚で走るの多過ぎ

そもそも有料の高速は山形に不要だった気が・・
わざわざ道路へ金払う事に躊躇する人多いし

無料化初日から毎日寒河江ー山形北乗ってるけど、昨日やたら多かったな
最初２，３日様子見てそろそろ乗ってみるかって人多かったのかな

この土日はもっとひどいことになってそう
おとなしく下道ですまそう

>>548
ようするに遵守する人が増えたということか？

午後から仙台行くとき東根から使ったけど流れも良かった。

鶴岡インターの出口付近の道路が詰まってるぞ。

山形県警、信号のタイミングをなんとかしろ。

>>555
東根からだと村田を遠回りするより関山回ったほうが時間的にも短くないかな？

尾花沢−新庄の道路は　一応高速道路の範疇だと思うんだが
路肩に車を駐めて、法面の山菜摘みをしている夫婦 orz

まじすか

>>557
西道路トンネルが渋滞して動かなくなるから286で仙台市内に入ったほうがいいかも。

月山道路で片側交互通行区間があって
4日（日）の午後１６時頃の山形→鶴岡方面で、その場所の通過だけで４０分掛かりました。
迂回路が無いので、事実上、交通寸断状態。
ありえねー。

山形中央ICの電光案内板で西川〜月山で3km渋滞と表示

西バイパス方面に走ると田んぼの真ん中で反射材つけた交通量計測のバイトがサボってたｗ
吉野家交差点のバイトは真面目にやってたよ

>>562

実際は月山ＩＣからさらにその先3km付近の工事現場（片側交互通行）が渋滞の先頭。
俺が通過した１６時頃はＩＣから500m程度が渋滞端でそこから工事現場まで４０分掛かった。

ということは今は渋滞抜けるまで１時間以上必要かも。

安易に片側交互通行有りの工事を始めちゃった国道事務所は
国の重要政策に対して、思いっきり泥を塗っちゃったね・・・・。

月山はどこかしら片側交互で待たされるのがデフォだから

こんな時期に工事ってなにを考えてるんだか…
いつ頃終わるんだろうな？

あそこは毎年工事必要だもんな

おまけに、春と秋になると自動車専用道路にもかかわらず路駐車が沢山ｗ

月山道路って完成してから20年以上たつし、橋脚とトンネルが多いし冬の厳しさ考えれば毎年工事すんのもしょうがないな、海水浴の土日はここ何年か休みにするし、11月までの我慢、嫌なら47行くしかないだろ！

だよなあ、早く庄内と新庄間の高規格道が完成すれば
糞月山道路なんか通らずにすむのに

ミンシュが失脚したらあっさりと再有料化されてまた余計な混乱しそう。
それより新月山道作ろうぜみたいな話でないかな。

10キロ越えのトンネルになるからね･･･
基本計画から先に進むだけでも精一杯

東北中央道走る車多すぎわろたｗｗ
おまえら今まで使っていれば今頃全線開通したかもしれんのにｗ

東北中央道なら飯田も松山も大野目も流通センターも通らなくて済むし。
高速が機能してれば、信号がないだけ速く楯岡へ行ける。

>>572
成沢からの信号群＆渋滞と東北中央病院〜大野目の信号＆渋滞、天童市内の渋滞を避けられるのはでかいな
対面通行だけが欠点だが

>>571
金払ってまで走ろうと思う道じゃなかっただけでしょ

無料区間から乗って、どっかでループして戻ってきたって言うお馬鹿さんいる。

日本中探せば何人かは既にやってる奴いるような気がするんだけど。

月山IC-湯殿山ICを長大トンネルでさっさと掘ってしまえば安全なのに

>>576
どこにそんな財源が

http://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/amasaka/index.html
余目酒田道路の工事進行状況

無料といえば、小国越えて荒川から高速乗ったが、中条過ぎたらノロノロ
完全停止もあり、早くても５０�q
ところが、新発田過ぎたらスーイスーイ
なんでだろ
高速を４０�qで走っていた車がいたのかなぁ

無料もホドホドと思った

>>579

川を渡る場所とかで微妙な上り坂が何箇所かあって
そこで渋滞が発生してる。
混雑時に上り坂で65km/h程度まで速度が遅くなる車が一台いると
１０台後ろの車はたぶん停止状態・・・・。

上り坂での渋滞原因、その先頭は軽の確率高いよね。
余程踏み込まなければ高速なんて走れないでしょ・・・
出口では当然のように一般レーン。
タダだから高速に流入する軽乗りは正直ウザイんだ。

上り坂になるとスピード落ちてきて後ろが詰まってるのに気がつかないやつとか高速の走り方知らないだろ･･･
あと遅くなったり速くなったり一定の速度で走らないやつも論外
そういうのがしわ寄せで後のほうが詰まって渋滞になるんだよ

>>582
先週の土曜日、寒河江SA→西川料金所間で、登りになると50kmまで落ちるので何かと思ったら
キャンピングカー牽引したクロカン車だった（下りは80〜90くらいで流れてたが

ディーゼルとか登りが辛いのはよく知ってるが、有る程度一定速度維持して欲しい

保守

保守

夏休みで無料のせいか最近珍走が多いんだが

久々高速で帰省したが　　どうしても月山の未開通部分がダルいし疲れる

山形市に営業所を置く貿易代理店の担当者は「内陸の取引業者のほとんどが京浜地区の港か、仙台港を利用する」と説明する。
酒田港と釜山港を結ぶ定期コンテナ航路は０８年２月に週２便から週１便に減便された。
担当者は、「利便性の悪さに加え、航路が少ない酒田港は競争原理が働かないため、海上運賃が高い」と指摘する。
また、６月末からは、高速道路無料化の社会実験が始まり、内陸から酒田港まで山形道経由で無料で行けるようになったが、
担当者は「この経路は山道でカーブが多く、コンテナを運ぶ大型トレーラーに不向き。無料化の好影響は、今のところは見られない」とする。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20100809-OYT8T00901.htm

普段じゃありえないぐらい山形道庄内エリアが交通量多いW
まぁそれだけ利用されてなかったというわけか・・

つくづく高速の無料化なんてすべきでないと思っています。
特に庄内エリア。 100円でもいいから金取ってほしい。てか無料化前のままでいい。
混んでないのに70キロ制限を50キロで走らされるなら高速の価値ない。

そうか？
俺通った時は余裕だった、だんやけど。
まぁいずれ完全四車線化すれば解決だろう。

対面通行区間はいくら空いてても1台遅いのがいたら終わりだから
運が悪かったと諦めるしかない

R286が事故通行止って表示が出てた。ラジオ聞いていたら大型車が笹谷峠で立ち往生だとさ。
時々いるよね、こういうの。

コスモ運〇

笹谷峠？ 笹谷トンネルじゃなくて？？

笹谷峠って2ｔトラックでもきついよね。

http://yamagata-np.jp/news/201008/20/kj_2010082000281.php

引っ越し荷物の手伝いでも
前もってルートを普通の車で試走する。

トラックでバックして戻るの大変だからな

あと道によって何ｔまでとかある

そんなにトンネル代が惜しかったわけか・・
来年度は宮城側も社会実験してもらいたいわ。

今回の笹谷のは重量よりも車体形状が災いした。
前後異径タイヤの低床10mボデーじゃ操舵角少ない上に、ちょっとした傾斜でリアオーバーハングは接地亀の子。
おばさん猛省しろ。

何でそのヘアピンカーブを前にして引き返そうとしなかったのか

東根ＩＣは使えないな。村山まで延長して、１３号バイパスにくっつけてくれ

>>595
だから立ち往生

村山のインターも予定はマックスバリュあたりだろ？

>>601
中央道と１３号線は村山ＩＣでは接続しない
尾花沢ＩＣで接続する。

尾花沢も相手方はR347じゃなかったか？
もっとも、本線を真っ直ぐ進めば尾花沢新庄道路に出られるが。

・・・でもその先の新庄ICはR47だし、新庄北ICにいたってはR13から結構離れてるはずw

>>605
地元住民の意見を聞いたはずの結果だと思うけど。

月山道路いらね。
はやく新庄酒田道路完成させろ。

戸沢の道の駅を豪快にスルーするアレか
高屋道路と一緒に早く着工するといいな

高規格の余目酒田道路は一応着工し始めたみたいだけど完成するのは何時になるのやら…

山形市から宮城川崎に車で通勤してるんだけど、
冬大丈夫かな・・。今年は、「平成１８年豪雪」のときと同じ
ラニーニャ現象が発生しているわけなんですが。

月山第一第二トンネルの前後は線形見直すべき
あとトンネル内部に高速みたいなセンターポール立ててくれ

ってか月山道路って維持費かかるだけで走りづらいし。

イキナリ減速・停車して携帯使う馬鹿は・・・シネ

中山町の秋葉洋章だ! 青いキャブのイ〜グル勤務!

34 名前：名無しさん 投稿日： 2010/09/08(水) 00:36:17
長町のモールに車を停めて電車で仙台駅に行く山形ナンバーの人が多くて
仙台市民が迷惑してるらしいね。

長町モールは駐車場無料なのか
それはいいな

決して無料ではない
が、表示されている時間ではない
パークアンドライド的な感じで利用されてるのでは？
モールを全く利用しないで帰る人でここに置くには余りうまみがない
何かしらスーパーで買い物したりの利用があるはず

だいぶ昔は無料だったけどな

軽で50キロしか出せないのなら関山通るな
お前を先頭に後は大名行列だ
お前の前に居たマイクロバスは空気読んで峠に入る前に脇にそれて後続に譲ったのにお前は何なんだ
追越していった車を見て自分が迷惑かけていると気がつかなかったのか？
流れに乗らず滞らせて後続をイライラ募らせたり、車間が詰まることによってスピードが出てない状態よりも危ない
しかも遅いくせにカーブでパカパカブレーキ踏みまくる

宮島鏡の「呪い方、教えます」を一度お読みになってください！
むかつく相手をぶっ殺す、誰にでもできる「呪い」。
長年、明かされなかった秘法が書かれています！
あなたでもできる殺人の書、ただいま八刷りの大ベストセラー！
(作品社という出版社から出ています)
内容は
http://www5a.biglobe.ne.jp/~kongen/noroikata.html

>>618
関山はいつもそんなもんだろ
第○貨物なんかも大名行列作ってるのを見るが
いつだったかニュースでやってた制限速度の緩和してくれないかな・・
市街地以外の国道なんて80Kで十分だ

>>620
おめーは、ケツの穴でも舐めてろ！カスニート！

広野とか三川ＢＰ、今拡幅工事してるの？
もしかして、宮海〜下清水まで4車線がつながるとか？

三川は地味ながら改良してるね
山形道無料化されたのに二重投資な気も・・

山形道無料化されても、いつまでも対面通行ならやはりバイパスも地味に整備しなきゃ、冬なったら山形道も使いモンなんなくなるときが来るべ、吹雪や事故なんかで。

雪が降り始めのときは13号バイパスも使い物にならなくなるからな･･･
天童から山形が最大2,3時間かかる

米沢南陽道路なんて冬なったら通行止めなんてしょっちゅうだし、東根〜上山も場所によって事故起きたら逃げ道ないからな。

けっつの穴ちゃっこい!!

お前その秋葉に苛められたんか？うぜぇよ！

最近は秋田の方が高規格な道路網が充実してきているような？
なぜ差がついたんだろ？
山形は重要なポイントの放置区間多すぎ

秋田は山形のように国道のバイパスが充実していない傾向にある
その代わりと言っては何だが、政策の違いなのか早くから高速道路網には着手している印象を受ける

秋田は高速ありきで整備した結果、R13などの渋滞が酷かった。
現在は、東北中央道が利用できるのでかなりの恩恵をうけているけどね。

秋田は、国道沿いの直にショッピングセンターを設置するので改良しても混雑する。
山形は、ワンクッション置いて立地されていたり、仙台もワンクッション置いての立地にアクセス道がある。

山形のR13の片側2車線化の距離と整備は、学生時代の友人が東京から遊びにきても驚くくらいだよ。

はっ？俺は 秋葉洋章だけど？ わげわがんね!!
君は まだまだ 青い！
けっつの穴ちゃっこいな↓
俺は 中山町在住の秋葉洋章だ

>>632
あなた、他の運輸スレや地元スレなどに個人的理由で本名を晒しているでしょ？
今は、裁判になったから確実にプロバイダーを通じて書き込んだあなたが特定さるよ。
今年の5月に最高裁判決でISPの情報公開拒否が敗訴になった。
要するに、被害届をこの人がだせば、あなたの確認の手間が簡単になったわけ。
ちなみに、2chは詳細に書き込みログが保存される期間があるし、プロバイダーの接続記録で詳細に判る。
裁判になったネットでの誹謗中傷した時は、被告も原告もその詳細な接続ログでネットでは匿名の場所はないと唖然としたそうだ。

あなたが書き込んだ各スレから、どこの誰でどの関係者かわかる。
名誉毀損で訴えられたら、あなたは間違いなく敗訴で訴訟費用も相手分も支払わなければならない。
別に、このまま通報がいくまで各スレに書き込むのはいいけど、その後はどうする？
責任は取れる？
たぶん、使用しているPCや携帯を壊してもISP側の接続情報は記録されているから、もう遅い。
2chに削除依頼をするか？事を大きくさせたくなかったのなら、もう止めろ。

とりあえず、今はその人の関連に連絡しない事にしておくから。

普段神奈川に住んでるんだけど山形の道は正直うらやましい
休日に国道なんか出たら最後、歩いた方が早いレベルだから、
どこに出かけるにも早朝深夜出発か、延々と細い路地を縫うように行くしかなくて、
目的地に着く頃にはヘトヘト

俺が俺の名前書いて なにか悪いのかな？
裁判？ してみたら？

赤湯バイパスの最高速度70ｷﾛになってた。前は60ｷﾛだよね？

制限速度緩和の流れかも？

イーグルの平ボ乗り

>>635
いや、過去ログからアタナが他人を装って書き込んでいるのは判別済み。
同一の文体と語彙表現。

とりあえず、連絡だけはして本人が書き込んだものなのか問い合わせする。

過去ログ？ わげわがんね!

荒川胎から日本海で秋田まで何時間ぐらいかかる？

782:9/16(木)
４年生の10歳誕生日から乳首部分が突き出して来ます。乳腺の発達といいます。４年生は太めの子以外は４月生まれから順番に発芽します。３月生まれだと４年生ではペッタンコも。
10歳6カ月で大体胸の膨らみと視認出来ます。
陰毛も見えて来る子もいますが、胸が出て下はつるつるというケースも多いです。
５年生ではめでたく全員発芽します。11の誕生日には握りこぶしぐらいのくっきりモッコリの胸になり、陰毛も完全にわかります。つるつるキノコがピョコンとした男とは明らかに別の生物です。
11歳6カ月はもう大半が中学生みたいな身体です。この時点であゆ解禁ですから、脂肪が全て胸や下半身に付き、胸の発育が無制限になります。
恋愛願望を持ち、男性を求めています。大人だけ判らないのです。６年生で12歳の誕生日になれば、全く中学生以上です。大柄で肉付きよいと高校生ぐらいに見えます。
もう６年生は中学に入れ、633を543にして中学４年制にすべきです。

平ボ乗りですが 何か？
ウィングも乗りますが 何か？

仕返しがこんなトコに名前晒すやり方なんて、よほど苛められたか注意されて根に持ってる最低な奴かな？

マッタリな山形スレも最近流れがおかしいな
以後スルー推奨で

原因は秋葉洋章なんじゃね？ 消えて下さい！ お願いします。

>>643 オマエが本物の秋葉洋章だべ？ いじめ 注意ってより 小バカにされてるのが わからないのが？

山形県の道路を語るスレですよー

646さん普通に話しのながれからみて違うんじゃないか？

本物 あぎばの言い訳が 始まった(笑)

連ちゃん わりっすっ!!
あぎば大先生 先月 大八で ビール飲んでましたよね？

誰と戦っているんだ・・・

山形道が無料だけど、酒田〜鶴岡間朝やっぱ混む？

13号の南陽と上山間のバイパスはいつ完成予定なんだ？冬までは間に合わないべな？

http://www.pref.yamagata.jp/ou/keisatsu/800032/sokudokisei.html
↑上記サイトから制限速度引き上げ要望が可能。

>>652
そうでもないと思うぜ。
ただインターに入る右折レーンが混んでるかもしれない。

>>655
さんくす。

南陽上山バイパスって、東北中央道と重複区間になるんかな？

>>657
別物
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/business/road/kaminoyama/map.gif

このまま高速の工事すると中山近辺で大渋滞になるからバイパス先に作ってるんじゃね
バイパス：一般車両
旧道：地元民と工事用ダンプ

あのあたりネックだからなぁ
何故か知らんが事故も多いとし聞くし
>>658
サンキュ
中央道接続は遥か未来の話っぽいね

道路建設整備は本当に気の長い話になるからな
東北中央道の全通なんて今世紀中に達成できるのだろうかｗ

>東北中央道の全通なんて今世紀中に達成できるのだろうかｗ

R155と並走する相馬〜福島間がネックだろ
何度か相馬まで走ってるけど、R113の小国あたりを更に狭くしてカーブきつくした感じ
山肌迫る谷間だし、工事車両用の迂回路もないし、
予算もなけりゃ優先順位も低いって最悪パターンだそうだ。

上山〜南陽は栗子や東根〜尾花沢が終わった平成30年あたりに
工事開始って以前にニュースで聞いた気がするが、
その後政権交代したからどーなるかしらん

てか、NEXCO東のHPに行ったらあったわ
南陽〜上山の開通予定が平成30年ってやっぱ気が長い

ttp://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/tohoku/

>>662
＞R155と並走する相馬〜福島間がネックだろ
＞何度か相馬まで走ってるけど、R113の小国あたりを更に狭くしてカーブきつくした感じ
＞山肌迫る谷間だし、工事車両用の迂回路もないし、
＞予算もなけりゃ優先順位も低いって最悪パターンだそうだ。

へ？阿武隈東道路とか霊山道路とか、もう着手されてるんですけど。
それよりも、優先順位が高くなければならない山形〜秋田県境が未着手じゃない。

>664
わりーな
昔見たニュースの記憶で書いて、後でチェックしたらごらんの有様だよ…orz

阿武隈東道路と霊山道路が供用されれば相馬〜福島間で一番線形が悪いところは解消されるけど、
残りの区間の整備予定はサッパリ。

月山道は半世紀後もあのままなんだかな…？
今日通ったけど、やっぱり走り辛いわ。。

月山道は国定公園内ってのと、火山灰による地滑り地帯ってのがネック
国定公園の方は法律改正や特例を作らないとかなり難しいらしい

山形−新庄−酒田（鶴岡）より、月山経由を選択した責任者出てきやがれ

そのいせいか知らんがR47余目酒田の高規格道路を建設してる
全線開通しなきゃ意味ないし、戸沢村の最上川沿いが最大のネックになる予感

ttp://www.thr.mlit.go.jp/sakata/road/amasaka/index.html

>>668
突っ込み入れたくなった
鳥海と蔵王は国定公園だが、月山は磐梯朝日「国立公園」

>>669
決めたのは国だろ
月山ルートは酒田鶴岡二市通るが、
最上川ルートは酒田しか通らないので概ね庄内では反対
最上川ルートは内陸人の発想

>>671
国と、庄内の反対した奴ら、責任とりやがれ

みなまで言うな！ わたくしに お任せあれ!

何せ 中秋葉山 洋章五郎左衛門乃丞ですから(笑)

月山と違って大峠は随分と快適だった印象あるな

>>672
俺は鶴岡だけど山形道は鶴岡に通らなくても
山形県全体のスケールメリットからすれば最上川ルートにすべきだったと思うけどね
月山ルートなんてつながるわけないってことは昔からわかりきってたはずなのに

ちょうど４７とほぼ平行したルートが理想だったな。
今建設中の酒田中央ICまたは酒田ICあたりで鶴岡方面に分岐とか。

>>676
ま〜それが妥当だろうなｗ

>>670
１０年後には
新庄−山形の高規格道路が全通、
新庄古口道路、高屋道路も全通
余目−酒田間も全通
してるだろうから、

ほぼ望み通りの道路環境だと思うよ

>月山ルートなんてつながるわけないってことは昔からわかりきってたはず

いや、東北横断自動車道酒田線の計画は新庄酒田道路はもちろん、
日本海東北道や東北中央道より先にあったから最初は通すつもりだったと思う
その後、いろんな道路の計画が出てきてきこと、月山道路がすでに整備されていたこと、
経済事情の悪化などで新たに通そうという機運が消失したのが本当のところ

まあ、東北中央道と日本海東北道の計画が先だったら
それを繋ぐ形で新庄酒田ルートを選択しただろうね

諸悪の根源は寒河江市が強引に計画を進めたところにあるんじゃね

月山のふもとの商店主も高速ただにすんなとどんだけなんだよ
国に対して自分とこの売り上げ下がったぐらいで文句言えるってどんだけ力持ってんの？
ああいうう国道沿いの店なんてやってるのそういう発言権ある権力者ばっかなのかよ

>>774
残念ながら10年後はまだ完全接続とはいってない悪寒が・・
中央道は新庄まで開通するだろうけど、現在の進捗状況を見るかぎり・・・
古口や高屋に未改良区間が残されそう

>>678宛だった
スマソ

寒河江のインターもほんとは工業団地近くに来る予定だったが現在のインター周辺の人達が反対したらしいし、西川は前町長が自分の所有してる山を通すためにわざわざ線形を変えた、西川出身の国土交通省の役人もいたみたい、その町長は完成したら東京に引っ越ししやがった。

>>682

未改良区間は残るだろうけど
線形悪い場所や住宅地部分がほとんど無くなるので
概ね70km/h程度で走行できるようになるんじゃね？

>>685
たしかに余目新田〜狩川あたりまでは道幅もあるし、後回しされてもそんなに不満はないからな
あとは古口集落のバイパス化を早めにお願いしたいもんだわ

新庄＝酒田道路と東北中央道全通したら、月山道は廃道で良いよ。

んだんだ
まぁ俺は半分ぐらいは冗談だけどW
ただ問題は21世紀中にちゃんとネットワークが完成するかだよな・・

高速道３区間、工事で通行止めへ　無料化影響、「片交」で対応できず(山形新聞2010年10月13日 21:05)
http://yamagata-np.jp/news/201010/13/kj_2010101301072.php

　東日本高速道路（ネクスコ東日本）は今月から来月にかけ、山形自動車道の寒河江インターチェンジ
（ＩＣ）−月山ＩＣ間など、県内高速道路3区間を補修工事のため一時全面通行止めにする。無料化社会
実験で通行車両が増加しているため、従来の片側交互通行で対応した場合、待ち時間が長くなり、並行
する国道を通行した方が速いとの試算から、全面通行止めにして作業を短期間に集約することにした。
　通行止めになるのは、寒河江ＩＣ−月山ＩＣ間のほか、米沢南陽道路の米沢北ＩＣ−南陽高畠ＩＣ間、
東北中央自動車道の山形ジャンクション−東根ＩＣ間の3区間で。作業状況や天候によって、規制は延長
される場合もある。開通区間の約9割が社会実験の対象となった県内では、高速道路を走る車両が大幅に
増加。舗装補修など作業の内容は例年と同じだが、従来のように片側交互通行にすると、長期にわたり
長い待ち時間を強いてしまうことが懸念され、夜間に限っての通行止めや24時間の通行止めを行い、作業を
この時間に集約することにした。
　ネクスコ東日本の試算によると、寒河江ＩＣ−月山ＩＣの走行時間は通常25〜26分。片側交互通行に
した場合、現在の通行量から算出した待ち時間が30分となり、約55分を要する計算になる。並行する
国道112号を利用した場合は38分で通過できる。
　無料化社会実験の対象になった県内区間の多くはいまだ2車線のまま。補修などの際、上下1車線ずつを
通しながらの工事は不可能で、待ち時間が生じる片側交互通行か全面通行止めしか選択肢はない。高速
道路の整備が遅れたまま、通行車両の急激な増加に対応することの難しさが示されたともいえそうだ。
　迂回（うかい）路はそれぞれ国道112号と国道13号。問い合わせは同社お客さまセンター0570（024）024。
　通行止めになる区間と日時は以下の通り。

▽山形自動車道・寒河江ＩＣ―月山ＩＣ
　18日午後8時〜19日午前6時
　19日午後8時〜20日午前6時
▽米沢南陽道路・米沢北ＩＣ―南陽高畠ＩＣ
　27日午前6時〜28日午前6時
▽東北中央自動車道・山形ＪＣＴ―東根ＩＣ
　11月8日午後8時〜9日午前6時
　11月9日午後8時〜10日午前6時
（ＩＣはインターチェンジ、ＪＣＴはジャンクション）(了)

他スレよりコピペ

224:R774 :2010/10/21(木) 11:32:43 ID:TdVuf8dB [sage]
目立つ高速道ルール違反　利用増、山形県民慣れてない!?

▽ケース1　路側帯に止めて通話
　運転中に携帯電話の呼び出し音が鳴ったので車を路側帯に寄せて停車。ポケットから
電話を取り出し「今、運転中なのでかけ直すと告げ、切った」−。一般道なら認められる
措置。だが、高速道路で同じことをすると、道交法違反（停車及び駐車の禁止）となり
15万円以下の罰金対象となる。

▽ケース2　車両通行帯違反
　前を走るトラックを追い抜こうと、追い越し車線に車線変更。面倒だったため、トラックを
追い抜いた後も、そのまま同じ車線を走り続けた−。問題のない行為のようだが、高速
道路で追い越し車線を走り続けると道交法で定めた車両通行帯違反の対象。5万円
以下の罰金となる。

　一方で、同じ片側2車線であっても国道13号など県内の一般道は高速道のように
機能分けしていないので、左右、どちらの車線を選んで走り続けても問題はないという。

▽ケース3　料金所での事故
　6月28日の無料化以降、県内の料金所で、自動料金収受システム（ＥＴＣ）に絡む事
故が増えている。県内ほとんどの高速道路が無料なので、ＥＴＣ車載器がない車でもＥＴＣ
レーンを通れると勘違いしている人がいるという。
http://yamagata-np.jp/news/201010/17/kj_2010101701125.php

そんなに混乱してるようには見えないがな

月山はもう雪だね。
通行する人は気を付けてな。

>>691
有料道路維持したい輩の世論工作だろ。

>>692
これからの季節、できれば月山道は使いたくない。

お前の意見は聞く気はないので

仕事で冬も月山通るけど吹雪でも車間と速度に注意すれば大丈夫だよ。確かにドキッとする事もあるけど。

なんだこの田舎スレｗ

悔しかったようですなww

二口林道来秋全通へ　のり面補強１２年ぶり　仙台・山形
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101030-00000013-khk-soci

二口街道も遠い将来長大トンネルを掘って欲しいな

月山道って半年間は普通タイヤ走行無理なのかよ

万が一の為にはそれが無難だろう。

月山道は本当に嫌だ。四駆でスピンしたときは谷底に落ちると思った。
東京から来た親戚も同じような怖い思い。
あのルートはどう考えても無理がある。

実際初めて来たらビビるよな
何も知らないで高速走って来たらいきなり峠道で

月山道使うくらいだったら新庄回りだな。

何十年経っても内陸と庄内はつながらないのう

だなー

そう考えると山形庄内の扱いって妙だよな
酒田鶴岡の対立や人口少ないのが原因か？
21世紀なっても昭和の時代と変わらず線形悪い道がメインルートって・・

山形道も山形鶴岡間なんて作らなくてもよかったから
その分を日沿道と東北中央道につぎ込めばよかったのに

同感。
鶴岡に配慮した結果があのルートなんだろうな。

今日吾妻スカイバレー通ろうとしたら完全通行止めだった

笹谷峠旧道は今日から冬季閉鎖？

面白山ルートで仙台〜山形作って欲しかった

>>712
そんなに時間短縮なるか？

村田でつながるより仙台南あたりにジャンクションなれば便利なんじゃないのか？もしかしたら仙台南部道路も４車線になってたかもな！

個人的には仙台宮城がJCTで関山経由のルートがよかったな。
高速だと村田川崎まで南下させられるのが時間と料金のロスに感じてダルい。

山形道は仙台と結ぶ為ではなく
東京と結ぶ為の道路

山形から北上して東北道に連絡するなんてあり得ないｗ

既存の笹谷トンネルも改良して使えるし建設のコスパが良かったからとかそんな理由も含まれてそうだな
二口経由だったらあそこまで山岳高速にならなかったんじゃ...と思うんだがどうなんだかな

二口経由で山寺通過すると景観がイマイチになるから笹谷経由で良かったと思ってる
山寺は田舎の山奥が売りで、そこに高速の橋脚があったりすると興醒め
かといってそこだけトンネルってわけにも

>>716
東北中央道が東京と結ぶ道路、
山形道を仙台と結ぶ道路と考えればなんの問題もないべ。
今更だけどねぇ。

というか、俺が生きてる間に、完成するんだろうか？東北中央道

山形県庁があの場所じゃなかったら違ってたんかな？先に東北中央道が出来てれば庄内から仙台でだった

>>719
事業中区間はまだ希望があるが、計画だけの区間については…

上山〜新庄間が全部開通するだけでもだいぶ違うだろうな
南陽に未開通区間は一部残るがバイパス出来るし

おまえら嫌われてるぞ

954:仙台リーマン :2010/11/02(火) 21:10:16 ID:rDhIUYcP [sage]
おまえら明日休みだからって仙台にこぞってくるなよ。

東北道降りたあとの川内トンネル付近渋滞するし、
モールやアウトレットの駐車場で、山形ナンバーが白線の内側に止めずに大量駐車して迷惑してんだからな。

これは実話だからな、煽りじゃないぞ(`皿´)

山形から仙台に遊びに行きます　落としてやってんだから我慢しとけ！

仙台以外の集客がなくなったらそれはそれで死活問題になる
むしろそういうことも狙っての出店でもあるし、わざわざ広い地域から集客を達成していますとコメントするくらい
そもそも混雑とは言っても首都圏レベルの混雑ではないだろうからそれほど問題になることでもない

いつ頃タイヤ交換するべかな
まぁ今年も暖冬でありますように

尾花沢のR347⇒Ｒ13山形方面。合流車線延長工事中
最初から作ってくれればいいのに

つーか尾花沢ICは山形北みたいな13号からすぐ乗れる構造にしてくれ

今日通ってみて思った。
せめて寒河江までは４車線化にしようよ＜山形道
最上川の橋ぐらいじゃない？金かかるのは。
月山ICまでは有料でいいから。

むしろ全線完全四車線化を要望
日東道接続したらキャパ不足なりそうだが

13号、48号、47号のうち13号と47号は流れが速いのに48号は流れが悪い

山越えだからじゃね？

山形新聞　
「上山バイパスが全線開通へ」

＜以下引用＞
国土交通省山形河川国道事務所が整備を進めてきた国道13号上山バイパス
（南陽市川樋−山形市蔵王半郷、17.2キロ）は、最終区間となる南陽市川樋と
上山市中山を結ぶ5.5キロ区間の舗装工事が終わり、12月12日午後3時に全線
開通することが決まった。朝夕のラッシュを中心とした交通渋滞の解消などに
期待が懸かる。
＜／引用ここまで＞

なんかもう，東北中央道いらないね。
ここを４車線化すればおｋ

>>733
URL貼り忘れた。
ttp://yamagata-np.jp/news/201011/16/kj_2010111600245.php

典型的な二重投資かもな。有料なら誰も乗らないだろう。

福島で接続すれば、山形道経由でなく中央道を使うと思う。

暫定２車線で、平均速度がどの程度出せるかが問題だが

新直轄だしそっちが高速料金的には安くなるだろう

>735
冬場の事故渋滞の迂回路としては必要だろ

東北中央道も日沿道も全部？がってこそ効果がでるんだろうが今のままじゃねー...

東北中央道が福島まで？がったら俺も東京行く時はこっち経由かな

誰がぬるぽだって？

がっ

社会実験もあと半年か〜

実験終了前に民主党がつぶれたら、社会実験も短縮終了って事にはならないかな。

ありえる・・かも
有料に戻ったらまた誰も走らない状態なるわけか

月山自動車専用道路は
真冬で路面が凍結している時
何キロぐらいで走ってますか？

あんなに勾配やカーブがきついところを
真冬に走ったことがないので助言ください

新品のスタッドレスでないと無理というイメージがあります

厳寒期はとてもおそろしくて走れんな。
以前高速バス利用した時は流れがだいたい４０Ｋぐらいだったような。

>>745
大雪・地吹雪時はそれなりに速度は下がります。
要するに、後方の車が急いでいるのなら、譲るのがベストです！

以前、地吹雪の夜に超えていたら後方からSUVが圧雪凍結にも関わらずぐんぐん追いついてきました。
自分の車も４WDなのですが、追い越せる区間で譲りました。
状況が悪化したので、途中の冬は閉鎖されるドライブインでジュースを飲んで、風が収まるのを待ってました。

パトカーが登っていきました。
トンネルの前のサイドの壁にそのSUVが正面衝突してました。
視界不良を舐めた結果ですね。
運転者は割れたガラスで寒い車内で待っていた様子でしたね。

スタッドレスは慣らしが必要です、新品だからという無意味な価値観はやめたほうがいいですよ。

とにかく、自分のペースと譲る気持ちで走りましょう。
あの道路は地元の人でも怖がり、R47の方が全然安全です。

ようつべとかニコニコとかで庄内の暴風雪時のドライブ動画を見たけど視界が10メートルでの運転は凄い

日本海東北道は、温海IC〜鶴岡JCT間は温海トンネルなど5本全てのトンネルが貫通済みで、
舗装・安全施設の整備を行い、2011年度26.9kmが供用予定。

東北中央道は、南陽高畠IC〜山形上山IC間24.6kmで合計7本のトンネルが計画されている。
2007年度から事業化着手で2018年の供用を目指す。
山形上山IC〜上山IC間のトンネルは2つで、北から1つ目のトンネルは約944m、2つ目は3,000m級となるが、ほか5本は規模は不明。

東根IC〜尾花沢IC間23.3kmの事業に着手済みで、村山市名取〜本飯田地内にこの区間で唯一の約380mのトンネルが計画中。

新庄古口道路は10.6kmを事業化中で、現在古口大橋の工事に着手中。新庄市升形〜戸沢村岩清水地区内に1,000級のトンネルが計画中。
高屋道路3.4km内にも規模は未定だが長大トンネルが計画中。

>>745
庄内交通の高速バスは80km＋αで雪煙を上げて走って行きます

上山バイパスが開通したな

月山道路は80km制限でいいよ。

上山バイパス開通したけど・・・

あんな所に信号とかいらないし、トンネル出て信号とか危険

追突事故多そうだ

上山バイパス開通の目的は渋滞解消
のはずだろ
逆に渋滞になってるぞ

山形に渋滞なんて存在するの？

>>755
> 山形に渋滞なんて存在するの？

地方車社会なんだから渋滞は当たり前だろ

マジレスかっこいいｗ

バイパスより中央道を優先すべきだったな・・南陽上山区間。
どうせ新直轄なんだろ？

新規事業には予算は付かない

今回の開通部分も、中川バイパスとしていた時は予算が付かず
上山バイパスの延伸、と書いたら予算が付いた。

南陽〜上山はNEXCOだぞw

日東道酒田みなとIC〜遊佐ICってまだ着工してないの？
秋に羽越本線に乗ったとき、車窓から見る限りまだ工事していなかったけど。

>>761

まだアセス段階だと思われる。
鶴岡〜あつみ温泉間の工事に多額の予算をかけているのが見て取れるので
この工事がひと段落ついた来年度後半に本格的に工事に取り掛かると予想。

鶴岡〜温海終わったら、重要なのは東京〜庄内がつながる朝日まほろば〜温海だろ。

>>763

その重要性は認めるが新潟県のやる気が全く無し・・・。

東京庄内をつなげるなら新庄への高規格道のほうがまだ現実的だな

４７号の高規格化の案見たら
トンネルが多くて大変そうだ

>>762
そこも新直轄方式で建設なの？

んだず
温海インターの場所が山奥で不便そうだけど

来年度、山形県の高速道路には重点的に配分するらしい。

知事も民主だし、鹿野近藤船山和嶋もいるし
重点的に予算をくれなきゃ困る。

>>766
整備効果はかなり大きそうだよな
早く着工してほしいよ

新庄北道路の開通は来年になるんでしょうか？

来年度までは開通スンジャネ？

あつみＩＣ〜鶴岡ＩＣ建設のトンネル掘削や切り通しで出た残土って築堤用に使うのかな？

そうです・・・盛土は結構なお値段するんです。
輸送できるダンプのコスト。
効率よく山にわざと当てて盛土も生み出すのが土建国家日本の得意技です。

なんでかって、そんなお役所仕事（´・ω・）

来年はR47の高規格化がもっと進展しますように・・

県の大動脈の割にR13って貧相なんだね

具体的にどの部分が貧相ですか？

片側１車線の場所しか知らない人かも試練

首都圏の人が山形のR13を見ると驚く件

こんなに高速道の様な速度で走れる道路が南北を数十�`に渡って貫いている県はないとの事
お隣りの宮城・岩手のR4は東北道を考慮しているから一車線区間が多いでしょ。

そりゃ肝心の高速道が南北を貫いてないんだしな

都市計画道路旅篭町八日町線の一方通行解消四車線化工事が今年から開始
1期工事の国道112号線〜済生館病院までの300メートルは今年度から2016年度間での7年計画

今日福島から新潟県の村上に行って、日曜日に帰ってきたいんですが、福島〜R13〜米沢〜今泉〜R113のルートは冬場はやっぱり凍結しますか？
雪の様子とかも教えていただきたいです。

凍結します
安全運転が第一です

中央東北道と日東道
さて、どちらが先に全通して、どちらが先に建設中断→凍結されるかなｗ

そっちかよ！

どちらが先に全通するかってより、どちらも一部区間は事業化されない希ガス

いつも思うけど米沢南陽道路は失敗だな　高畠ワインあたりから八幡原に向けてもらいたかった

無料なってから特に米沢北インター出てから酷い

４月からは再有料化？

もう有料に戻してくれ

>>783
過ぎちゃったタイミングだけど、昨日の夜から深夜にかけて新潟市→山形市へ。朝すぐに戻った。
R113の路面は凍結していたけど、比較的綺麗に除雪されて圧雪凸凹は小。帰りは除雪作業で
交互通行待ちでイライラの場所もあった。トラック事故とかあればすぐに通れなくなるって聞くね。
久しぶりの山形市内だったが、R13バイパスがいつのまにか延びていて古ナビが困っていたよ。

山形、道路建設の順番が目茶苦茶すぎる。
さっさと高速作れば一般道あんなに立派にする必要なかったのに。

それは13号と中央道の事か？

>>793
高速建設が見込めないから、R13整備にお金をかけた山形県。
四国もそうだよ、都市間の国道の整備性の高さは高速が建設される見込みがないと考えての整備だったらしい。

中央道ができても、結局は通過する為の道路で雪国の山形ではすぐに通行止めになる。
その場合にR13が貧弱な交通量しか裁けなかったら？
お隣りの宮城県が凄いいい例で、R４は東北道が通行止めになる麻痺する。

一応、お役人は考えて整備した訳よ。
当時の政治・コネ・力とあって一般道整備に尽力したのみ。
高速はおまけなのよ。
地方には、主要幹線道の整備も縦横なのよ。
秋田を見てみ？R13は未だに旧市街を平然と走っている区間が多くて朝は渋滞簡単にするでしょ？
だから近年は部分的に付け足すようにバイパスを建設してる。

米沢南陽道路の途中まで並走する13号BPを八幡原の工業団地に繋がればいいなと妄想してみた　高畠よりに通してね！

R13も東根付近は信号増えて昔よりスムーズに走れなくなったな

>>797
だから最初から高速作っておけばよかったんよ。

信号があるのに、あんなスピードで運転するんだから。
道路設計がちぐはぐ。
>>795
秋田の方が走りやすいと思う。
湯沢から秋田行くのと、新庄から山形行くのとでは段違い。
大体、県内第2の都市と県庁所在地が高速でつながっていないとか、終わってる。

もし高速あっても有料ならどうなんだろな
仮に尾花沢道路なんかがもし金を取ってたら相当ガラガラだったんじゃないか？

山形県内に片側3車線って無いよね？

言われてみればないかもな

なんでだろ？

>>801-802
R13上り線の東北中央病院付近は片側３車線じゃない？
短いけど…。

もっと本格的に欲しいよな。

R48にもっと登坂車線増やしてください

禿同。特に宮城側な。

R113の飯豊〜新潟県境にも譲り合い車線作ってくれ

酒田みなとICと接続するＲ７との丁字路、酷いね。道がえぐられて凸凹がすごい。
おそらく無料区間という状況で、トラックの多く使うんだろうな。過積載トラックのタイヤで
ストップ＆ゴーしたら、タイヤがゴリゴリとアスファルトを削るんだろうと推測。

いっそのことコンクリ舗装にしちゃえばいいのにね。

モンテディオ山形（Ｊ１） ｖｓ 長崎・国見高校
　どっちが勝ったでしょう（；＞＜）

2011年2月12日(土) 天候/晴14:00キックオフ 場所/遊学の館 (３５分ハーフ）
モンテディオ山形 6 　 0 長崎県立国見高等学校サッカー部

011年2月12日(土) 天候/晴15:45キックオフ 場所/遊学の館 （３５分ハーフ）
モンテディオ山形 13 　0 長崎県立国見高等学校サッカー部

http://www.montedio.or.jp/news/news_110212_1.htm

http://www.thr.mlit.go.jp/Bumon/B00097/k00360/yosangaiyou/h23mikomi/05yamagata.pdf

関西から夏タイヤで行きます
チェーンはあります
お手数かけます

雪は山岳部と住宅街の路地に残ってるくらい
凍結している方が多い
そんな訳でチェーンはスピードを出すとすぐに切れるし、市街地では誰もつけてない

チェーンだけでは地獄を見るから素直にスタッドレスを履いたほうがいい
いちいちチェーンを取り外す手間が無いだけでも楽

http://yamagata-np.jp/news/201102/27/kj_2011022700471.php

月山雪崩全面通行止めキタゾー
そろそろ長大トンネル掘るなり次世代の安全なルートを本腰入れて検討すべきではないか？

(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

高速開通が優先になるでしょ。
それに、最悪は地盤がしっかりしている高速を一般道化の方が安い。

つーか、あの場所は雪崩起きてもおかしくないし、雪崩対策してあったじゃない。

>>815 民主党政権なら放置でしょう。地方分権を楯にね。地方のことは地方で考えろって

国立だか国定公園なんで、新規に道を作るのは無理
月山ICから田麦俣までトンネルぶち抜くくらいしか手段がないが、
地滑り地帯で難工事が予想される上に予算的に無理

若干遠回りになってもいいから豪雪山岳じゃない平坦なルートにしてほしいよ

ということは、高速は繋がらないんですか？

やっぱり何度も挙がるが47の集中改良を急ぐべきだな。
今回の件をきっかけに整備を求める声が高まるかもしれんし。

重大事故の多発するR112は正直走りたくはない。
R47の地吹雪があっても、まだマシ。

昔のR47って最上川が氾濫すると道路が冠水したそうなんだってね。
今は、ルート変更でめったにないらしいけど。

新庄北道路　3月26日（土）開通
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/32822_1.pdf

何度も言うが、Ｒ４７の高速化で新路線を作るとすると
川沿いの現道の脇にはスペースが無いので山の方に作る事になる
結局、月山道路と同じ山岳道路になる。

>>824 標高が低いゆえ月山道路のような厳しい気象条件になりえない。トンネルが多くなるのは山地なんで仕方がない。

47号が片側2車線のほぼ直線で13号に接続してほしい。

酒田・鶴岡を月山の手前に持ってくれば解決ｗ

>>824
何度も言っても気がつかない馬鹿に忠告するが、勾配がないじゃん。
何度も言うのなら地形を理解しろ！

ファッキン童貞！

釣りと間抜けでは後者の比率が相当に高そうだ

仙台に引っ越した俺は勝ち組ｍ９

6年ぐらい前の全面通行止めでも思ったが、もし47と112が災害起きてダブルで通行止めなったらどうするんだろ？

R113小国経由とR344真室川〜平田経由

>>831

以前にR113が豪雪で立ち往生して、R112も事故＆立ち往生で全面通行止。
R47が迂回路になった事があるよ。

たぶん、夏なら真室川と旧八幡町のR344は普通車なら可。
秋田はR108コース。
R113への迂回になると思うよ。

>>830
仙台の某司法建物の近所にマンションを購入したけど、人に貸して俺は実家にもどった。
家賃収入がローンよりも多いし、自分の資産になるので、俺は勝ち組。
ちなみに、２DKで中古で当時家賃が掛け捨てになるからと車を買うつもりの頭金で買ったんだよね。
あとは家賃並のローンだったからさ。

道路スレで自分の資産がどうだのこうだのってｗ
山形県民ってこんな嫌な奴ばっかりなのかな・・・

仙台に越してきて一番ありがたかったこと
峠越えをしなくていいので、県外に行く時に燃費がいい

月山のような特殊な山はともかく
最上川沿いにだったら10km程度の長大トンネルを数百億円で掘ってしまって
一件落着なんだけどね・・・。

>>836 コンクリートから人へ、糞喰らえだ。

未来の山形と庄内の人々の為にも安全なルートを望みたい。
その頃は道州制になってそうだけど・・。

>>836

現状でもr47はハイスピードステージだから、もう少し広くしてくれたら問題ないのにね。

R47は何ヵ所か追い越し車線を上下線で造れば、快適になるんだよなあ〜

速報　R47通行止め

R112が通行止めで山形市から打ち合わせに向う俺はバンザイ！
出先に電話連絡したら「うん、明日でもいいよ！こちらも準備ギリギリだからｗ」

(　´_ゝ｀)　

悪いことは続くもんですなー
山形県知事、危機管理はどうなってるん
内陸と庄内を繋ぐ道路が２本しかないなんて

どマイナーなR344を忘れないでください

せめて山形道が最上川沿線に建設されていたなら・・・
と思わずにはいられない　合計3ルートあったのに

その場合R47やR112はそこそこの改良にとどまってたかも

>812です
今、長野経由にて関西に帰ってきました
山形いいとこっすよね温泉もたくさんあって
蔵王〜南陽〜米沢〜喜多方と走りましたがチェーンが必要だったのは
高速降りてから蔵王迄の西蔵王高原ラインとＲ121大峠トンネル手前の山形側だけで
坂が下りの福島側は何故か？積もってませんでした。
途中、単独事故を２件見ました。共にR121の山形側で前部大破のハッチバックと横転してたミニバン？ともにスピード出してたんでしょうね。
当方はチェーン装着20〜30�`で走行し速い車来たら道譲って
時間かかりましたけど無事に喜多方着きました
今回地獄は見ませんでしたけどスタッドレスがあれば楽なんやなと
思いました。来年はスタッドレス履いて遊びに来ます。
お世話になりました。

>>845
112は昔ながらの六十里越街道そのまんまとか？

>>846
俺はそのルートを秋口に通った栃木県人。
いや、旅行に行くなら福島・山形は本当に良いところだと思う。
自分は、年間を通じて降雪の少ないところに住んでいるけど、
米沢、東根、鶴岡等に冬場行く事があるので、12月に入ったら
すぐスタッドに履き替えてる。

新庄北道路ってあんな半端くさいところが終点なのかよ
もっと１３号寄りのとこまで伸ばせなかったのか

新庄道路と47の分岐を改良願いたい。
山形中央みたいにフルJCTだったら良かったんだけどな。

山形中央はでかすぎる

片側１車線の高速道路を片側２車線の高速道路にするには、どのくらいの費用がかかるの？
両脇に伸ばすだけだから容易なの？

最初から四車線を建設するより費用かかるはず。
もう山形道は諦めたから尾花沢道路と中央道に力入れて欲しい。

月山復旧はまだか

仙台にいる娘と連絡取れない。関山街道から仙台入りできるか、誰かわかったら教えて。

ここでレスを待つより行ける所まで行ってこい！

>>856
無責任なことを言うなよ。。。俺も仙台の母親と連絡が取れないから
関山街道経由で現地に入りたいが、救助に従事する人の邪魔にはなりたくない
行けるとこまで行ってけっきょく渋滞の原因作るのは馬鹿の極みだ

今日、知り合いの二人が仙台の泉区あたりに子供がいるそうで、連絡取れないと互いに心配してたな。

停電中山形市内の交差点では交通整理全く見なかったな

無駄に動くと渋滞の原因
物資輸送、復興の邪魔
おまけにGSは閉鎖
空いてるGSも給油制限
下手に動くな

>>855です
どうも、なんとかバスに乗って自力帰還しますた。

R48の突然の大雪には参った。
除雪されていないと宮城側は登れなくなるわな。

笹谷トンネルや286は通行可能なの？

>>863
笹谷まで通行可能　
286号線は川崎町で、一部地震の影響で、道路に亀裂段差有り
他は中心部に向かうにつれて、歩行者、自転車、ガソリン待ちの渋滞が、次第に多くなるだけ
後は問題無いかと・・・

右翼が好きな神様は二つの大地震を受けても天子の位にいる 長州 田布施 の部落民 大室寅之祐
大日本帝國 誕生の礎となった資金源は女工という名の売春婦

精神科で発表してなさい

自衛隊が月山自動車道を通って
こんなの道路じゃねーと言えば
新庄−庄内の高規格自動車道路建設が加速するかも

笹谷〜宮城川崎が今日から通行可能。
これで仙台との物流がかなり楽になるな。

なんで村田JCTを通れないんだろうな。
損傷したんだろうか。

補修作業してるんじゃないの？

宮城川崎のちょっと東がアウト

もっとも、今日は大型車通れたが

昨日ひっそりと新庄北道路開通。

新潟だけど今日ひっそりと朝日まほろばICまで開通。
村上市内を迂回できるようになったので
鶴岡〜新潟間が２時間程度になりました。

鶴岡〜温海も、今年なんだべ。
山形から新潟行く場合、鶴岡経由の方が早くなんのかな

大山JCTはたしか安っぽい構造なるんだっけ？

確か、山形道からは酒田方面にしか行けず
新潟へ行く時は鶴岡ＩＣで降りて鶴岡西ＩＣまで下道使うはず

一旦7号降りなきゃだなんてめんどくせぇなぁ。
わざわざケチる必要なかったのに…。

地震の災難って人事では無いかもと思ってしまう。
たとえば月山道路走行中震度７の地震が有ったとして
かなり深い渓谷にかかる鉄橋が車ごと崩落したらまずは助からない訳で。
人間いつ死ぬか分からないな。

地震じゃなくても、ちょっとしたコーナーでトラックとすれ違ったりするときに
トラックがこっちに突っ込んできたら死ぬなって思うけどね。こっちがトラックへ
突っ込むこともあるだろうし。災害だけじゃないってことさ

去年居眠り運転で、山形道でガードレールに激しく接触。左半分壊れた。
それからしばらく怖くて、バスで仙台に行ってた。しかし、３．１１以降
「どうせ死ぬときゃ死ぬんだ」と変に開き直り。また、車で飛ばしてる。

頼むから他の人を巻き込まないでくれな…。

眠かったらSAPAで数十分でも眠ればすっきりする

新南道(新潟山形南部連絡道路)の整備促進されるかな？
今回の地震で、日本海側(新潟)と太平洋側(仙台)の移動手段として今後大いに期待できると思うのだが。。。

石巻酒田道路も忘れずに。

そうですね
南東北の日本海側と太平洋側を結ぶ３つの線は最低限整備しなくてはいけませんよね。

・石巻酒田道路
・山形自動車道(月山区間)
・新南道(〜東北中央道)

肋骨道路より背骨道路の整備が優先

中国地方は中国道、山陽道が整備され山陰道も建設中なのに
東北地方は東北道だけ。
中央道も日本海道も整備される見込みは立っていない

先月の震災では東北道が不通となり、東日本の物流が停滞した
東北道のバックアップ道路は必要

夜中に帰省、福島から13号を北上
米沢南陽道路が無料と知らず13号をそのまま進行
上山バイパス開通を知らずトンネルを潜りながら
道違うと考えつつそのまま進行
なんだか全体的に暗くてわかりにくいが
とにかく帰れたからよし

日沿道は東北道の代替にしては太平洋側が遠すぎる。
やはり、東北中央道が代替になると思われる。
10年以内に8割併用できる予定なので、次は横軸の新南道が整備されないと

震災後、初めて天童から山形中央ICまで走った
高速の下の通路になってる部分が凸になっててバイクだとヤバげ
ジャンクションの北のあたりのうねりが酷い
他を考えるとしばらく治らんだろうな

山形蔵王のスキー場が再開するらしいので行ってみようと思います。
夏タイヤに履き替えてしまったのですが大丈夫でしょうか？

横軸の整備は莫大なコストがかかる割にはメリットが少なすぎる。
高齢化で社会保障費の伸びだけでも大変なのに、そんなところに
かけるカネはどこを探してもない。

過疎ってんな。

横軸整備しろという声が上がるのは、
県庁所在地の山形市が内陸の変な位置にあるから
日本海側に出るにも太平洋側に出るにも横軸を通らないと行けない

書き込み止まってるな

山形県最上郡金山町大字金山地内（金山橋）
規制内容 �@終日片側交互通行
�A車幅3.0m超過車両通行止め
規制期間 自　平成２３年　５月２３日（月）　８時３０分から
至　平成２３年　６月２２日（水）１７時００分まで
その他 幅3.0m超過車両については、国道4号、国道7号、国道47号
などを利用した広域迂回にご協力くださいますようお願いします。

日東道のあつみ温泉〜鶴岡っていつ開通するの？

俺も気になる

あつみインターの場所悪い気がする
あまりに山すぎ

新潟県内の方が進捗率高いな
昨年で一気に朝日まで開通

>>887
あれまー。

関東人のオレが言うのもなんだけど
上山バイパスとか何年も前から出来てるよ。
米沢南陽道路は去年の６月から無料だし。もっとも
また有料に戻るけどね。

高速が有料に戻ったら混乱しそう・・・

今日から一部の車両だけ高速料金無料になる訳だが…

被災難民だらけになるんだろうな。

盛岡で罹災証明書が発行されるなら山形で発行してもいいんじゃね？
死人も出てるし。

今日からまた中央道金かかるのか・・

高速無料化なんだが、被災者の方々が無料じゃなくて東北地方の高速道路を
無料とした方がよかったと思う。そうすると、
東北に人・物が流れてくる→活気が戻る→復興支援につながる。

はげしく同感

ド田舎山形人のせいで下越が東北と近くて暗いとか馬鹿にされてるだろうが！

ド田舎山形人は村上市にも新潟市にもくるな！


お国自慢で馬鹿にされて迷惑なんだよ！山形人がド田舎のせいで！

方言とかで馬鹿にされて迷惑だ！

>>907
9�p?

9cmもありません、しかも皮被り人種

>>907
東北電力エリアじゃんwww
同じド田舎民だろwww

クソチョンに触らないでね

早く東北電力エリアではなく、中部電力になりたいですよ

東北って寒いイメージなので、電線に東北電力って書いてあるとド田舎山形のイメージです

新潟は東北電力管轄だが、糞東電の原発が7機もあるんだぜ。こわいこわい

山形…関川…村上
切れ目がない〜

震災復興の名目で日東道整備は進むんだろうか？

震災復興目的で　三陸道を１０年以内に全通させるそうだ

7月13日（水） - 14日（木）の2日間、第47回献血運動推進全国大会及び関連行事に伴い、一時的な交通規制（通行禁止、駐車禁止、迂回措置など）が実施されますので、現場警察官の指示に従って通行してください。

この間の連休は夜遅くまで月山道路の上り線が渋滞してたね。

太平洋側は海水浴できないから庄内に来るんだな。岩手＆宮城ナンバーの偽被災者ばっかりだったw

>>918
おまえらの地域に金を落としてやってんだから感謝しろ

新潟に行ったけど、１１３系の湘南色の電車はなんだったんだ！？

やっぱり新潟とかいう関東地方ってあんな感じの電車が走ってるのか！？

県内、週末中心にＩＣで渋滞発生　ＥＴＣ使えず最大7.8キロも
http://www.yamagata-np.jp/news/201107/23/kj_2011072301985.php

>>921
上りの場合、庄内あさひICで降りることを推奨する。
通常でも高速と一般道でほとんど時間差が無い区間だし。

>>922
ま、月山道路が月山第一トンネル西川方坑口を先頭に湯殿山ICまで渋滞してることも多いけどな。
ただの料金所渋滞だと思っていると痛い目見るｗ

吹浦バイパスって結構最近に開通したんだね
これのせいで女鹿駅周辺が騒がしくなったけど

関山峠を通ると何時も憂鬱になる…
なんでカーブごとにペカペカブレーキを踏んで40ｷﾛ近くまで落とすのが必ずいるんだよ
自分の後ろの車もイライラしてるのか俺の車を煽って来るし、後ろは大名行列だし
峠道なんだから初心者はお断りってことだ

ナンバーと行為を通報して指導してもらう制度いるよね

ぽ

ttp://www.rupan.net/uploader/download/1313376198.JPG
Ｒ286の新山釣堀付近のこれってオービスですか？

N

保守

高速道路、すごく走りやすくなったなw

保守

山形県民だれもいないかぁ〜？

山形県なんか捨てて、新潟県に住めば７０キロで走れる

完全立体交差の信号バイパス〜新潟バイパス〜８０キロで

走れる新潟西バイパスがもれなく２４時間無料で利用できるぞ

全国指折りの混雑道路だからな

もし新潟に観光に来てくれるなら、本屋かコンビニ寄って週刊新潟ＷＥＥＫと

月刊Komachiを買うと、素晴らしい新潟の思い出観光旅行ができるよ♪
雑誌にラーメン特集や割引クーポンやスタンプラリーや、旬なお店が満載なので♪

日本海東北道の朝日まほろばＩＣに進入して、聖籠新発田ＩＣで高速道路を降りたら、自動的に新新バイパス〜新潟バイパスを走るので、県外人でも７０〜８０キロで右車線を走行してれば、あおられないでしょう。

豊栄ＩＣ手前に道の駅豊栄ＰＡがあるので、濃厚ソフトクリームを食べながら休憩して、売店でエサを100円で買ったら、裏になついてるダチョウがいれので、たわむれて下さい。

バイパスのＩＣを上手く利用して、新潟駅南口や駅万代口周辺や
トキメッセ最上階展望台とか、万代のレインボータワーも！その１F に名物バッセンターのカレーライスもオススメ。にぎわいマルシェにも立ち寄ってね♪


万代はロフトや伊勢丹やビルホードプレイスも！車を停めてやすらぎ堤を歩いたて万代橋を渡ったり。後は本町市場で探索や、三越やNEXT 21や地下街の西堀ローサも！

女池ＩＣ降りたら水族館マリンピア日本海へ。
黒埼ＩＣを降りたら、道の駅新潟ふるさと村へ。タレカツ丼・ブラック焼そば・背脂ラーメン・カレーラーメン・洋風カツ丼・日本酒も

ラブホは弁天ＩＣ降りて、スタバを左折☆とやの潟沿いの湖畔に集中立地してます。

シティホテルは新潟駅万代口に集中してます。

新潟はラーメン屋が超激戦区なのでオススメ♪
みかづきのイタリアンは何処にでもあるイオンで

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新潟はラーメン屋が超激戦区なのでオススメ♪
みかづきのイタリアンは何処にでもあるイオンで

村上市の瀬波温泉や新発田市の美人の湯月岡温泉や新潟市西蒲区の岩室温泉

新潟ビッグスワンは弁天ＩＣ直進か亀田バイパス姥ヶ山ＩＣを降りて右折


小嶋屋の皇室献上へぎそば

長岡市寺泊へドライブ♪

素敵な新潟市周辺観光旅行をあなたに・・・

YouTubeで新潟バイパスでエア新潟バイパス走行が
YouTubeで新潟ラーメンを検索したりね♪

震災で、日本海東北道が見直され、朝日まほろばＩＣ〜温海温泉ＩＣ
まで１０年後の完成を目指して着工されることになりました。

地元負担有りの新直轄方式なので、完成すれば荒川胎内ＩＣまで無料だよ。

新潟市からサクランボ狩りに山形市に行ったら、４１階建てのマンションがって紹介されたけど、商業施設だったらよかったのになぁ

サクランボはめちゃめちゃ旨かったぁ(^_^) 昼はホテルのバイキングも美味しくて、芋煮初めて食べたけど美味しいね♪

ケンミンショー見てても山形の事がイマイチわからないから、山形の事教えて!!

山形に住んでる人って仙台まで楽天の試合観に行くの？

山形県内の建設中の日本海東北道の開通時期や車線数をが詳しく教えて下さい。

鶴岡〜あつみ温泉
舗装はだいぶ終わった。今急ピッチで付帯設備工事している。
鶴岡西料金所も完成間近のよう。

しかし新潟県側に比べて時間が掛かったな。
やはり山を削ったりトンネル掘ったりしたから？

えっ？
西料金所って空港までのほんの僅かな区間ですら金かかんのか？
さすがにタダだと思ってたわ
OrZ

鶴岡市山田のへんに鶴岡西（？）料金所がある
ほとんど完成したような感じ

新直轄で温海ＩＣ〜朝日まほろばＩＣが建設されることが決定したが、
みんなはどう思ってる？

完成まで約１０年以内を目指している。

俺の勝手な予想だが、の新潟に、横浜DeNAベイスターズが
新潟DeNAアルビレックスとして移転してきそうだが、地方活性化の為
にも、絶対に早期に温海〜朝日まほろばは山形の為にも集中投資してほしい！

何か文句あるか？

新直轄で温海ＩＣ〜朝日まほろばＩＣが建設されることが決定したが、
みんなはどう思ってる？

完成まで約１０年以内を目指している。

俺の勝手な予想だが、開通前の新潟に横浜DeNAベイスターズが
新潟DeNAアルビレックスとして移転してきそうだが、地方活性化の為
にも、絶対に早期に温海〜朝日まほろばは山形の為にも集中投資してほしい！

何か文句あるか？

新直轄で温海ＩＣ〜朝日まほろばＩＣが建設されることが決定したが、
みんなはどう思ってる？

完成まで約１０年以内を目指している。

俺の勝手な予想だが、開通前の新潟に横浜DeNAベイスターズが
新潟DeNAアルビレックスとして移転してきそうだが、地方活性化の為
にも、絶対に早期に温海〜朝日まほろばは山形の為にも集中投資してほしい！

何か文句あるか？

土建屋の自民党支持は巣に帰れ

コンクリートから人へ（）

磐越道、新津西スマートＩＣ開通間近だな♪

日本海東北道、新潟東スマートＩＣは新潟市中央卸売市場あるし、新潟バイパスと竹尾ＩＣ周辺渋滞緩和の為にも、山形方向と東京方向の２４時間フルスマートＩＣだよなぁ。

東北中央道泉田道路を事業化　国交省通知、来年度予算で着手
http://yamagata-np.jp/news/201111/11/kj_2011111100320.php

2018年導入の道州制だが山形人が考えてる道州制案は？

>>954
http://yamagata-np.jp/news/201011/29/kj_2010112900470.php

県知事が道州制に反対するのは当然すぎる
一方庄内では山形人という意識が無いので、山形県が解体されることは概ね歓迎

山形県単独州か宮城県に吸収か、庄内地方だけ新潟が吸収か

山形新幹線で、マット人の庄内差別の実態が浮き彫りになったじゃん。

山形、秋田で出羽州でいいんじゃない？

おいおい、津軽も入れてくれよ
太平洋側とは早く別れたいんだよ

山形は汚染物質の最終処分地
早く引っ越したほうがいいよ

いつものカス静かに氏ね

他県をドライブして山形へ戻ると走りにくい事この上なし。

山形 秋田の道路ってそんなに整備されてなくて走りにくいの？

なんで？どーして？

宮城や仙台は走りやすいの？

秋田と仲良く合併して羽州

>>964
宮城（特に仙台）なんてヘタクソが身の程知らずに飛ばしてるから走りにくいよ。

自己紹介か

山形県民ドライバーは運転が優しいな＠新潟県民

エーケービーデス!! ワタクシガ キョウイク イタシマス!!

jkl

山形市の西バイパス江俣陸橋が工事中で車線減少してるので渋滞ぎみだが

昨日、その車線減少地点で追突事故を起こした車がいて　
北進車線がとんでもない渋滞になってたぞｗ

車線減少の標識見たら　早めに車線変更しような
ギリギリまで車線変更せずに突っ込んで行こうなんて思ってると事故起こすぞｗｗ

ｈ

>>812です
また今シーズンも遊びに行きます。スタッドレスも履きました。
またお世話になります。京都出発。

googleマップに日沿道掲載されました（鶴岡〜温海）

14年度開通見通し　国道47号余目酒田道路 酒田市の新堀―東町間5.9キロ
http://www.shonai-nippo.co.jp/cgi/ad/day.cgi?p=2011:12:27

ミカノセのささはゲ！さっさとゼニ返せ！ｶｽ

↑堂々と無線で甘酒運転宣言
(⌒〜⌒)アル中ですか？

美香野性ボディーの笹原運転手は中学時代、自分より弱い奴を男子トイレの便器（すっとん式）に沈めた鬼畜キチガイ変態です！