三陸自動車道とその周辺の道路

>>52
前に県に要望出したことあったが、「財政難のため無理」とのことだった。

自分なりに少し調べてみた。結論として、宮城県道路公社って存在自体が不要じゃないの？になった。

http://www.miyagi-dourokousha.or.jp/gaiyou/gaiyou_gaiyou.htm

これ見ると、社員が27人しか居ないちっぽけな組織なんだな。そこに役員が7名も居る。「非常勤4名」なんて
言い訳してるが、明らかに県からの天下りだろう。こいつらへの役員報酬に年いくら払ってるんだろ？
公社だと公表しなきゃならん義務は無いのかな？

社員27名、うち新しいことをやれそうな課名は「営業管理課」かな？6名では恐らく高速が制度変わったから
といってETCのシステムに手をつける発注とかをやれるレベルの人間も居ないんだろうし、やる気も無さそう。
毎年お決まりの補修や修繕、除雪などの発注みたいなルーチンワークをたらたらしてるだけだろう。
ルーチンワークじゃないのはせいぜい4車線化への積算と発注ぐらいじゃねーの？日々の仕事の様子を見てみたいな。

県民の恐らく誰もがNEXCOが管理する高速道路のように割引を望んでると思う。それに答えられない理由が
「財政難」って言うんだったら、そんな組織必要かな？NEXCOに吸収されちゃったほうがよくね？
俺だったら値下げしても利用者増やしてプラスに持ってくような施策はいくらでも思いつくけどなぁ。
まぁ、所詮お役所仕事か。