【矢吹】あぶくま高原道路【小野】

どう考えても税金の無駄遣いの、あぶくま高原道路
福島空港自体が危急存亡の秋（とき）ですが
敢えて語りましょう

にん

いわき方から白河方へのショートカット路

国道4号線から福島空港に行くときに道路標識に従って行くと
問答無用であぶくま道に誘導される罠

>>3
あぶくま高原道が全線開通後、
・r11〜r14〜R6
・R4〜r42〜R49〜R6
ではどっちが便利というか早い？

夜間や冬の時期は高規格のあぶくま高原道を利用したい

さっさと無料化汁！

保守

保守したところで話題がほとんどない

略して
あぶくま道
あぶくま洞と間違える

トライアングルハイウェイage

トラハイ

保守

この道路は全く知らなかったが、小野付近の地図を見てたら偶然発見した。
福島空港のアクセス道とわかるまで、東北ー磐越の単なるショートカット道路かと思った。

福島空港も含めて確かに不要で、日本有数の税金無駄使いだ

ほす

全線無料ならどれぐらいの交通量になるかな？
福島空港自体がお荷物じゃない？
東北道と磐越道の短縮と言っても効果薄いよね。
いわきｰ白河間じゃそもそもルート候補でもないし。

緑看板は田舎の夢や！

署名はタダだから喜んでするが、福島空港やあぶくま道は
金かかるから滅多に利用しないってのが現実じゃないかねぇ。

ふぐすま空港ってどこに飛べるん？
大阪とか？

>>19
千歳
伊丹
関空（JAL撤退の為廃止予定）
那覇（JAL撤退の為廃止予定）
ソウル
上海

帯広（廃止）
函館（廃止）
名古屋（廃止）
中部国際（廃止）
広島（廃止）
福岡（廃止）

小野側の対面通行区間のセンターラインにポールが立ってない件

先ずあぶくま高原道路を小野まで完成させる（トライアングルハイウェイ）
次にあぶくま高原道路を双葉まで延長完成させる（ダブルトライアングルハイウェイ）
次に赤字垂れ流しの福島空港を廃止する
最後にあぶくま高原道路を無料化する

矢吹赤沢 (光南高校北側)付近は 自分が 本線盛土 担当しますたよ！！

山から切り土した やわい土を 石灰で 改良して盛り土したので 沈下が心配

>>23
www

>>22
＞ダブルトライアングルハイウェイ

計画の話自体なくなったろ？

矢吹相双間って短縮路設定する意味なくね？
常磐道が仙台まで片側二車線で全通してるならまだしも。

郡山から相双方面に行くちゃんとした高規格道が欲しい
現状では行くのウンザリするわ

郡山と福島の中間である松川か二本松あたりからまっすぐ相双方面に伸びる高規格道路が欲しい

相馬−福島の東北中央道はいつ出来るかな？

>>29
東北道JCT〜(伊達市霊山町下小国)霊山道路(伊達市霊山町石田)〜R115〜(相馬市東玉野)阿武隈東道路(相馬市山上)〜常磐道相馬JCT
↑として
(1)阿武隈東道路と霊山道路が先行して整備される。
(2)東北道JCT〜伊達市霊山町下小国及び相馬市山上〜常磐道相馬JCTは詳細は不明だが高規格道として整備する方針。
(3)伊達市霊山町石田〜R115〜相馬市東玉野の区間(霊山道路と阿武隈東道路の間)についてはどうやらR115現道の整備に留まるようだ。
高規格道としては福島〜相馬間は全通しないぽ

平田〜小野間 無料区間で 初の交通死亡事故ありましたね (--;)

合掌 (￣人￣)

あんな直線道路で事故って・・・

全線開通の目処って立ってるんだっけ？

あぶくま保守age

レビューサイト発見

〜高速道路の側道から〜福島県道42号線・あぶくま高原道路(矢吹IC〜福島空港IC)
ttp://banetsutakana.dokkoisho.com/abukumakougen.html

阿武急線に登場　ぶらりおとぎ街道号
http://www.minpo.jp/pub/topics/odekake/2008/11/post_1198.html

>>36 板違い。

昨日久々に矢吹から福島空港まで走った。
朝早かったのもあるが、1台しかすれ違わなかった

一応磐越道みたく4車線に出来るスペースは確保してるみたいだけど4車線化は無いだろうな

今後供用される中間区間は完成2車線で造るそうだ。

昨日通ったけどスッカスカ
福島空港が一番の税金無駄遣いで
次があぶくま高原道路だな

県破れてハコモノありじゃな。

あぶくま高原道路と福島空港って結構離れているんだっけか。いやね、
内陸部の小規模地方空港の離発着する便は少ないから、地方の高速道を
走っていて、近くの地方空港に降りるか飛んだかをする飛行機をたまたま
上空で見ると、なんだかラッキーなめぐり合わせと感じてしまうのさ・・・
松本と富山で見かけておお〜って思った。富山は高速を横切るから迫力あるし。
松本と富山でみて、なんだか

幸せな気分でした。（と付け加え）

白河方面からいわきに行くのはかなり楽になるから、早く全通してくれ！

そして完全に無料化も。

>白河方面からいわきに行く
そこそこ快適なr11・r14御斉所街道をご利用ください。

一応小野から北上出来る様なスペースはあるようだ

地図でこれを発見した時は明らかに無駄だろと思ったが、やっぱり交通量ほとんどないのね。

>>47
あのカーブのこと？

お金の事は置いといて…もし小野から延ばすとしたら、どこに繋げるかな？

今より人口が少ない阿武隈山地を貫く事になるだろうけど…。

知事がA作のままだったらその可能性もあったな。白河ー相馬の大幅な短縮路にはなるだろうが、もっと優先させるべき道があるだろと。

>>49

小野→阿武隈山地貫通→東和→川俣→月舘→霊山→阿武隈東道路と接続

側に住んで入る者で年間当り国外へ幾度か向うのですが福島空港からは一度も
搭乗した事はありません、路線が無さ過ぎます、料金が高すぎます、
向うのは超不便でもどうしても成田国際に比べて仕舞います。
元々福島空港を作ったので阿武隈高原道路もアクセス道路としての為に建設
されたと思いますが、その大元の福島空港がこの状況ではどちらも維持が
大変なのは当たり前に感じますね。
第一白河方面からいわき方面へ商用ででかける車はそんなに多くもないでしょう
その逆も同じじゃないかなぁ、県内のあちこちを回り歩き致す様なタンクローリ
とか、小名浜から陸揚げしたもの等、極限られた製品じゃないかな、
まして栃木方面からいわき方面へも少ないのではないかな、、
福島空港に掲げた期待感は必要以上過ぎたのではなかったのかなぁ、、、
まぁ、作って仕舞った以上文句を謂っても始まらないのだけれど、
トラハイも着々作っているけど、大元が危機的状況ではね、
茨城空港も酷い噂の渦中ですね、その中に度々福島空港の経営不振も
出されては見比べられてますね、そして茨城空港へ繋ぐ高速道路建設も？

これぞ政治的失敗の典型道路だ。

さっさと完成させて放置が良いかと。

ぶっちゃけ、有料区間のもぎりさん(表現がおかしいか？)の給料分さえペイしてるとは思えない。

首都機能移転も見込んだ上での道路だったんだが

そうだったとしても、北辺になるようなライン取りなんだよね。

小野ー平田間って100km/ｈで流れてるよね・・・

あぶくま高原道路の下道走破してきた。工事なかなか頑張ってるね。

それにしても周辺の家少なっ

石川母畑ICまでの区間も意外と工事進んでて標識まで設置されてたね

← 東北道　 �C 那須塩原　 　 郡山
TOHOKU EXPWY Nasushiobara koriyama

那須を出すなら白河にしとけっての。

>>60
矢吹ICの料金所から西側が白河市（旧大信）だからだと思う

>>55
それじゃもう、ふくすま空港とともに廃止するしかないｗ

逆にﾌｸﾞｽﾏ空港の場所に首都を持ってくればいいんだよ！！

3/26に蓬田PA〜平田ICが開通しますた。

石川母畑ICってどのあたりにできるの？

>>65
県道42号矢吹小野線と県道飯野三春石川線の重複区間に入ってすぐ（矢吹側）のとこに作ってたよ。

あと4ヶ月で福島空港ICから石川母畑までの区間は完成するんだね

全線開通しても玉川ー小野しか使わないと思う

なんか石川母畑ICって名前がカッコイイ

こういう空港とか道路って、将来的な軍事利用が目的なのだろうな。

とりあえずは民間で作っておけばという感じ。

まあ、「でどころ」は同じ税金だろうが（笑）

高速道路
空港
海港

この3つが無いと地方の知事はナメられるから作ったって感じの所多いでしょ

新開通区間走ってきた
何も無い所にインターが出来ている感じ

全線開通したら閉鎖でしょ？

石川母畑ICあんな所に作ってどうするんだ？
一日一台ここのICを利用するかしないかの場所じゃねーか
常磐道のいわき四倉、広野IC並に無駄だろ

今使われている蓮田って所は仮ICで平田西ICが出来たらPAになるの？

ウィキペディアだと仮ICって書いてあるんだけど

>>74
内容は当たってるけど、蓮田じゃなく蓬田ね。

今作ってる区間下道から見ると結構橋とか多いから手間かけてるように見える

A酢さんの肝煎り道路だったんだよねー。

基本設計や工事発注、着工は辞任前だったし、そりゃ、立派なもんだろう。

保守

全線開通ﾏﾀﾞｰ

マダ。

全線開通したら小野-玉川まで無料なのがいいな

めっちゃ早くなるな

しかし利用者は。。。

ほんと、税金の無駄だよなｗｗ

あぶくま高原道、全線無料化を／県評価委
http://www.kfb.co.jp/news/index.cgi?n=200906191

ご丁寧に2車線区間とかあるからなぁｗ

税金の無駄ｗｗｗ
俺にその金よこしてれば、有意義に使ったのに

蓬田PA（仮）から小野ICまで乗ったけど、下り線の平田ICの出口の案内標識にR49が書いてないのはなぜだろう？（上りには表記してあるのに・・・）

福島空港〜石川母畑区間、８月開通age

開通日に誰もレスしてない件

今日開通区間を走ったが土砂降りで５０�`の速度規制になっていた。
（晴天時は７０�`）

会津、相双地区には何の恩恵もない道路。
私の住んでる周辺の生活道路は歩道がなくて危険がいっぱい。
なんでこんな道路に税金を使ったのか。

全線開通＆矢吹中央〜玉川の無料化によって意味が出てくるんだよ

それよりも住民意識が仙台を向いてる相双に東北中央道を建設する方が無駄

>92さん
全線開通するとどんな意味があるんですか？
教えてください。

インター多すぎ。
矢吹町・玉川村・平田村・石川町。
IC間が３km程度しかないところが何箇所もある。
このインターに降りる人はほんの僅かでしょ。
単なる通過地点にしかならないだろうし、なんでこんなにつくったんだ。
これも無駄でしょ。

観光の利便性の向上だろ（関東方面から福島空港、母畑温泉、あぶくま洞やリカちゃんキャッスルなどが近くなる）
全線開通すれば一般道に下りたりしなくて済むから精神的に楽になる


なんか交通網の乏しい地域の嫉妬にしか見えないわ

観光の利便性ですか。なるほど。

北関東の人が魅力ある福島県の観光施設に精神的に楽に来れるよう
多額の福島県民の税金を投入して造ったのがあぶくま高原道路だったんですね。

リカちゃんキャッスル、あぶくま洞。
小野インターから一般道にでていくつか山登るんだよね。
結構遠いし、精神的負担にならなきゃいいけど。

母畑温泉。道路のおかけで石川町にあることが知られるといいですね。
北関東の人が来すぎてパンクしなきゃいいけど。

無料化になれば出口が多いほうが便利だなｗ
無料化といっても地方公社の管理する道路だから福島県の権限か？>84

>>96見苦しい

玉川の道路の下を通るトンネルがずれたって話はどうなったんだ。
確か矢吹の方にあるトンネルにもひび割れが多数入っていて
マスコミにたたかれてたっけ。
道路の舗装もゆがんでてやり直してたのも何度かみたな。
全線開通したところで道路の維持費や修繕費に
多額の県税がつぎ込まれるんだろ。
一般道路に比べても金のかかり方はハンパないだろうな。

100

空港のアクセスが良くなるというが、
すでに須賀川インターから空港まで直通するアクセス道路がある。
それは、県が作った国道１１８号線で、歩道が広く車道は片側２車線で
交差点はほとんど立体型になっているんで相当金がかかっている印象だった。
この道路も混雑してるとこなんか見たことない。
須賀川インター出口の案内標識には空港の案内が表示されていて
誘導するようになってる。
それでも矢吹インターから空港まで有料の高速道路は必要だったってことか。

まー、ぶっちゃけこれは、Ａ作利権の一つのだったもんな。ついでに今は欠片も議論のない首都機能移転も絡んでたし。
福島や那須に首都移転がなってたら、そりゃあ意義のある道路だっただろうね。

県内の大多数を誘導する目的なら、須賀川からの118号ルート一本で十分。
県内開発の名目で『ダブル』トライアングルハイウェーになってたらもっと酷かった。

>99
トラハイの道路調査や設計って地元コンサルがほとんど受注していた。
新聞で見たが地元コンサルには土木部OBがいっぱい天下りしてる。
落札率は異様に高かったらしいから、○合してたんだろうな。
想定だが高速道路を受注したことのない地元コンサルに任せるより
技術力が高くて経験がある大手に任せた方が、ひび割れや歪みも避けられたんじゃないだろうか。
結果的に県税が余計に使われていたことが腹立たしいわ。

>103
突貫工事だったから支障がでてきたんじゃないかな。

とにかく早く開通させて、県民からの批判を少なくしようって魂胆があると考えられるね。
これだけ財政が厳しい中、開通時期が年単位で遅れないんだから。

あぶくま高原道路が通過する町村の人口（H21.７）

矢吹町　18,622人　玉川村　7,403人　平田村　7,090人　
石川町　18,090人　小野町　18,622人
県南と田村に行きやすくなってよかったね。
（福島県の全人口　2,044,096人）

まずあぶくまより国道4号線や郡山市内の道路をどうにかするべきだろ……

>>105
なんでそんなに必死なの？

小野町の人口間違ってるしw

あぶくま高原道無料化言及せず　県の政策調整会議
ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=3720205&newsMode=article

300円払ってまで通りたいと思うのか。
民主党が政権取ったら、ますます使えない道路になること間違いなし。

>107
関係者の方ですか。たいへん申し訳ありませんでした。
訂正させてください。
あぶくま高原道路が通過する町村の人口（H21.７）

矢吹町　18,622人　玉川村　7,403人　平田村　7,090人　
石川町　18,090人　小野町　11,448人
県南と田村に行きやすくなってよかったね。
（福島県の全人口　2,044,096人）

　小野町　7,000人も多く記入し大きな誤差を出してしまいました。

村のイベントで道路PRしながら、着ぐるみのイヌ？がキーホルダーとか売ってたけど、
効果あんの？子供にPRしても運転しないし。
奥の方で休んでる人（職員？）は愛想悪くて聞かないと返事しないし、そっけなかった。
PR事業もどうせ県税なんだろ。

平田は芝桜とか道の駅とか出来たから少しは観光客増えたかな

首都機能移転の話もなくなり、空港は閑古鳥。
大きな病院があるわけでもない。
長距離ドライバーにとってはただの近道通過道路、
でも有料だったら通らない。
今は観光頼みの道路に成り下がっちゃったね。
全国的知名度のある観光施設なんてないけど。

阿武隈東道路を優先させた方がメリットあるような…

お盆期間中矢吹から石川インターまで利用しました。
道路はすいてて、すれ違った車は６台でした。
空港から石川インターは対面通行だったけど車こないから広々して走りやすかった。

空港と石川の間はセンターにポールが立ってたからちょっと狭いぞ。
他の対面通行区間はセンターラインしかないのに。

>110
とうろく君

県道の工事ダンプの行き来がまた激しくなりました。
ダンプによっては我が物顔でスピードを出し、
高齢者の方々は、道路に歩道がないから、通る度にビクビクしてます。
今は夏休みですが、学校の通学路にもなっている所もあるのに歩道がありません。

県は高価で贅沢な「あぶくま高原道路」を造ることだけ優先し、
県道の歩道を造るという考えはないみたいです。

工事が終わるまでガマンすろ。
開通すれば県道の交通量も激減するだろ。

旅行会社の日帰りバスツアーなんかも、なくなるかもしれないね。

どちらにしろ、高速道の何十キロの渋滞は、トイレが大変、
次のサービスエリアまでかなり距離があるし、何時間の渋滞もある。
そういったことがこれから、しょっちゅうあるみたい。
男なら立ちションですむかもしれないが、女の場合そうはいかない。
でも、だれかがいくと、あとからこぞっていくそうな。
チアーガールのパンチらを写す以上の犯罪が頻繁に起きそう。

配送業者だってサービスエリアで休憩しょうとしても駐車場が
満車だったら休憩も出来ず、安全運転を脅かされる
すでにドライバーはこれに頭をかかえているみたいだ。

かといって、その対策としてサービスエリアや高速道の
出入り口を増やすと余計にお金がかかる。
そういった余計なお金は使って、高速道をつくりたい県を無視して、
「高速道はもう要らない、高速道を無料にする」といって
太平洋側は高速道で縦断が出来て、日本海側は高速道できなくてもはしらない。
こうも不公平な事をして、おまけに借金でつくった高速道タダにするのなら
ハッキリ言って日本海側の住民からこの類の税金は取ってはいけない。

人気を取りを先行するよりもマイナス面も考えてほしい。
政権が変わるたびに国営→民営→国営→民営なるのはご勘弁。

18日いわきから空港までのリムジンバスが事故をおこしたようだけど、
乗客はたった3人。

しかもあぶくま道路は通らない。
ほんとに意味無い道路。

>>120
そりゃ平田ICから蓬田PA、石川母畑IC〜福島空港ICだけ乗ったって意味ないだろ。
全線開通したら間違いなく平田〜福島空港までは利用するよ

とにかく、お前が無駄だって言いたいのは分かったからいい加減黙っててくれ

>121
あなた様の言うとおり全線開通したら平田ＩＣから乗ると格段に利便性が上がりますね。
いわき中央ＩＣから磐越道経由して小野ＩＣに入っていくともっと早いでしょうね。

でもね、全線開通したところで空港バス利用の需要が増えるんでしょうか。

補足ですが、蓬田ＰＡから石川母畑ＩＣまでの県道は2車線あるし
バスも十分通れるとおもうんですがね。
ダイヤ改正に積極的じゃないのは、需要もないし要望もないからなんでしょうけど。

一つの問題提議を否定されると、また一つの問題提議を持ち出し、
さらに否定されていくと、最後には人格批判に持ち込むパターンだな、これは。

この道路ができて喜ぶのは県民の中のごくごくわずかな一握りの人だと思います。
県中以外の地域の人たちは、この道路の存在を知り、
ここに多くの県税が投入されていることを知ってほしいです。

県民に黙ってこっそり造ったとか県中以外の人は使用できないとかならそういう考えはありかもしれないが、
多くの県税が投入されてできちゃった以上はどうやって利用するかを考えた方がマシ。

どうやって利用するかなんてとっくに考えておくべきことだと思います。
しかし、考えてるんでしょうけどすべてが上手くいってないのが現状ではないですか。
考えて何かやろうとするだけでまた税金が投入されるでしょう。維持管理も相当かかるでしょう。
県民の生活に直結する生活道路に県税を投入すべきだと思います。

ぶっちゃけると、>>126の生活道路を整備して欲しいということか。

玉川村の前の村長は町村会の会長だった。

村長は空港だけでなく村内に高速道路のインターを３つ（玉川、空港、町村境の石川母畑）
さらに、高速道路のトンネルの真上には体育館を中心とする素晴らしい複合施設を整備
することに尽力された。

立派な施設だから村民以外の人にも使ってもらわないと税金がもったいない。

91 名前： R774 投稿日： 2009/08/07(金) 01:14:53 ID:rWtxgbNr
会津、相双地区には何の恩恵もない道路。
私の住んでる周辺の生活道路は歩道がなくて危険がいっぱい。
なんでこんな道路に税金を使ったのか。

124 名前： R774 投稿日： 2009/08/20(木) 09:55:40 ID:p2YDlA0j
この道路ができて喜ぶのは県民の中のごくごくわずかな一握りの人だと思います。
県中以外の地域の人たちは、この道路の存在を知り、
ここに多くの県税が投入されていることを知ってほしいです。




会津も相馬も地域高規格道路を作ってるor計画中なのに何言ってるんだろう・・・
相双なんて初めっから仙台にしか目が向いてないのに福島〜相馬に高規格道路なんてそれこそ無駄だろ

>129さん
知らないようだから教えてあげますね。

あぶくま高原道路は福島県で整備
会津縦貫道、東北中央道（相馬〜福島間）は国土交通省東北地方整備局で整備してるんです。

相双の人はもともと仙台にしか目が向かないというのは少々乱暴な意見だと思いますが、
少なくとも双葉の人は仙台にばかり目は向いてないと思います。

相馬には港湾があるので輸送路としても活用できますし、観光資源も豊富ですから、
将来山形まで繋がれば魅力ある地域高規格道路になると思います。

県が高速道路を造ること自体、無理があったんじゃないでしょうか。

矢吹から玉川まで走ってると舗装がゆがんでるのがよく分かる。
コワッ。

>131
通行量が少なくて見通しがいいから、めだちます。
暑い夏は特に歪んで見えます。

開通間もない空港と石川母畑の間も、トンネルがずれるぐらいだから
歪むのも時間の問題じゃないでしょうか。

いろいろまとめると

あぶくま談合道路　あぶくま天下り道路　あぶくまA作道路　
あぶくま県税道路　あぶくま血税道路　あぶくま優先道路
あぶくま突貫道路　あぶくまガラガラ道路　あぶくまガタガタ道路

こんなもんか。

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/kobun/1221500761/904

ID:sexysexy

思わず笑ったｗｗｗ

唯一の有料区間、矢吹中央〜玉川の中間地点に料金所があるけど、
あそこに人をおくのも無駄。
どうせあの区間は無料にするつもりはないんだろうから、
券売機と遮断機つけて無人化した方が効率いいんじゃねえか。

だから、全線無料化を検討するらしい

だから、福島県土木部はあくまで有料ありきと答えてる。

選挙だけどあぶくま高原道路の是非は話題になんないね。
無駄遣いをなくすって言ってる民主党も所詮、Y知事−G葉−A作前知事だから何も言えねぇ。

http://ameblo.jp/abukumaw/

>>139
暇なおばちゃんの集まり。
どうせやらされてるんだろ。

来年度全線開通おめでとう。
これからは福島県民が税金でメンテナンス費用を払っていきます。

もちろん恩恵のかけらもない県北、会津、いわき、相双の人も税金を負担しますが。

>>141
県中も恩恵があるとは言えない様な。

おばちゃんたちに払ってもらえばいいんだよ。
無責任に道路のPRなんかして。

面倒になって飽きちゃって、開通後まもなく更新が途切れ閉鎖するのがオチ。

どちらか言うと栃木ナンバーの方が利用者が多そうww

栃木県民は福島空港より羽田空港を使ってるよ。

利便性は雲泥の差だし、なんてったて直通バスがたくさんでてるからね。

あーダンプがうっとおしい。
もう少し住んでる人のこと考えてほしいわ。

>>139
女性がPRすれば受けると勘違いしてる福島県。
県民からは総スカン。

昨日いわきへ行くのに走って来ました。　
通行区間は玉川ＩＣ〜空港ＩＣ〜母畑ＩＣまで矢吹ＩＣからは有料なので通行
なので下を走りました、３００円を支払う価値！？がどうしても感じません。
むしろ、ただ、無料ならば利用しても良い、ってな感じです。
必要に迫ったほど利用したいと思う道路とは感じませんね。
実際に矢吹からいわき中央ＩＣまでだと、
矢吹〜玉川〜母畑ダム〜平田西山〜平田小平〜上三坂(４９号合流）〜いわき中央
約１時間１５分前後でついて仕舞います距離です、
実際にあぶくま道経由で越道で行っても一時間切れますかね！？　疑問です。
現実あぶくま鍾乳洞へ見学へ行くとか？　小野〜川内村〜富岡(６号線）とか
じゃないと利便性が今一なんですよね。　どの角度から見ても中途半端な道
です、

空港ありきだとしても、どうして矢吹と小野を結ばなければならなかったのか？

政治色が濃い道路だからだろうね。

空港ICから白河方面、小野から双葉方面に繋ぐ構想もあったけどさすがにそっちは消えたね

首都機能移転で開発が見込めるからつくったんだろうけど、現在そんな話は無いに等しい。
空港利用者も減少に歯止めがかからない。

それでも高い規格の道路を計画通りつくり、
さらに意味がよくわからない位置にインターを量産、さらにPAまでつくってる。

国と同じで、将来の需要見込みを相当ごまかしてつくったんだろう。
全線開通後には、県最大の汚点道路になるね。

どうせ高速道路作るなら須賀川インターから空港の側までの一本道なんだよなぁ。
須賀川インターから空港が遠いよ。だいたい県庁所在地まで車で一時間かかる空港なんて聞いたことないよww

須賀川インターから空港までいく道路なんか４車線で歩道がついてるんだよね。
市街地を抜ければ交差点はすべて信号がない立派な立体交差にしてあるんだよ。
しかもこの道路は県で整備したんだよ。
この道路はあぶくま道路ができる前にできてたのに、さらに高速道路を矢吹からつくろうっていう
発想がよくわかんないね。いくらアクセス良くしても利用者がいないんだから。

敢えて県で高速道路を作りたかったから、会津若松インターから喜多方までの高速の方がよかったかもな。
それか会津若松から尾瀬の手前まで。このルートが観光客も多いし、まだ需要ある

民主党が高速無料にしたらあぶくまも無料になるんですか？

>>153を読むと造った県の自己責任で何とかしてもらわんとｗ

>>155
あぶくま道路は福島県道路公社の管轄だからただにはなりません。
今後高速無料化に合わせて、方針転換するかもしれないけど、
建設に使った膨大な借金は全部県民の税金で賄われるでしょう。

あぶくま道の無料化自体は政権交代が実現する前から検討されている
ことだけど、どうなるかねぇ。

福島郡山会津の人は空港行くのに須賀川インターからだよな。
じゃあ、福島郡山会津の人があぶくま高速を利用する機会は？何か見所あるの？
あぶくま鍾乳洞に行く時には使うのかな？

会津からあぶくま洞行くなら小野で降りた方が早い

>>160
マジか…。本当に利用したい人いねーかもなw

マジで会津から喜多方や檜枝岐に高速作った方がマシかもな

いわきや相双の人はあぶくま道路があること自体よくわかってないし、
空港がどこにあるかも知らない。

だからこんな道路のために税金を使うのが納得できない。
開通したって道路の維持費や修繕費、有料区間の膨大な借金は
会津の人のいわきの人も県北の人もみんな平等に負担するってことでしょ。

>膨大な借金
って具体的にいくら？ついでに他との比較もあると一見さんも説得しやすいと思われ。

参考までに
ttp://www.hasebe-atushi.jp/kakehashi-h46.html
から引用

2010年に強引に開通へ
　その空港へ行くのに｢便利｣な「あぶくま高原道路」には、
昨年度まで事業費約1,080億円(県費約620億円、国費約460億円)を使い、
今年度もこの一本の道路に50億円、県の年間道路橋りょう費の1割近くを
このためだけに使います。2010年には全線開通させるため、急ピッチで
進めようとしています。
　東北自動車道の矢吹インターから福島空港インターまでは13分で行けますが
一日計画交通量は3,400台なのに、実際には2割に満たない交通量です。
有料区間がありますが、料金収入で維持･管理費支出をまかなえるはずもありません。
建設資金の借金返済は毎年1億円を超え、この返済は2031年まで続きます。

>>162
まぁでも相馬やいわきの人の方がまだ利用価値あると思うよw
日光や那須に行く時に使えるだけだけどw
福島郡山会津の人は死ぬまで一度も使わない可能性高いw

相馬の人は国道１１３か１１５号線を使って東北道に抜けます。
わざわざ山沿いの幅の狭い道路を南下して小野に行くことはないです。

双葉の人は小野にいくまで山沿いの幾多の幅の狭い道路を
通らなけらばならず使いません。
国道２８８号で船引に向かって磐越道経由で東北道を使います。

いわきの人は北部の一部の人が使うかもしれませんが、ほとんどは
湯本から石川に抜ける県道を使います。
この道路は２車線で整備されていて快適です。
石川からあぶくま道路に乗ることもあるでしょうが、３００円かかるんで
須賀川か矢吹に抜けたほうが得です。

計画を見直すとかできなかったのかな。
他にもっと整備すべき道路はいっぱいあるのに。

平田村は磐越道のルートから外れたから強引にあぶくま高原道路を引っ張ったんだろうか。
結果的にインターは２つ、さらにPAもでき、道の駅までインター近くにつくった。
平田村民は得したね。

よく考えたら、あんな寒い場所に首都機能がくるわけないんだよなぁ。

>>162
>空港がどこにあるかも知らない。

ﾊﾞﾛｽｗｗ
浜通と中通じゃ何もかも違うからな〜ｗ

>>171
福島県でつくった唯一の空港を浜通りの人間は使うのはおかしいということか。

浜通りの人間は黙って空港のために税金だけ払ってろってことか。
なに考えてんだ？

相馬市、南相馬市、相馬郡、を宮城県に編入させれば解決

空港は福島と郡山の中間ぐらいに作るべきだったのかもな。二本松あたりに。
中途半端に会津やいわきや栃木県や茨城県をマーケットに入れようとしたのが間違い。
福島と郡山だけに特化した空港の方がまだマシだったと思う。まぁあとは小針さんのエゴだよなぁw

空港候補地は安達だったにも有ったんじゃなかったっけ？

つーか、他の道路整備に予算を回してほしい。
だから逆説的だが、さっさと完全開通してくれんかな？

>>172
使いたい人は使えばいいが、162は浜通には知らない人もいるってから
面白い話じゃね？ｗ

しかし地元の税金払ってる人が使いたがるなら、ここまで減便しねーだろｗｗ

あー、何もかもが馬鹿な計画の県には頭に来るなぁ。
こんな道路よりも需要のある道路はたくさんあったはずだよな。
同じ予算でそれこそ相馬福島間を完全な高速道路にできたぜww
矢吹小野間よりは需要あるだろうな。福島市内の寿司屋のネタも劇的によくなったはず。

首都機能移転断念で県庁機能移転の話はないのかね。

>>177
A柵の負の遺産。G葉はさらに娘婿だっけ？

この道、どこの選挙区貫いてるのかな〜？

こうしてみるとオモシロイよね〜。

>>170 寒村だからこそ大規模開発が可能なんだろ

有料区間にある「うつくしま大橋」って当時は県で1番長い橋だったんだって。
でもすぐに常磐道においこされた。

橋の区間はそんなに高さないから、川と道路の上だけ橋にして
あとは盛土でよかったんじゃないかと思う。
矢吹から矢吹中央まではほとんど盛土の道路だよ。

想定ですが・・・
県で造る初の高速道路にシンボルとして県で一番長い橋をつくったけど
その橋は膨大な工事費がかかり、借金してつくるしかなかった。
この区間を有料にして返済しようとしたけど、結局交通量を甘く見すぎて伸びることなく
採算がとれなかったってことじゃない？
あーまたまた県民の血税が使われて行くよ。こんな道路に。

無駄に立派であればあるほど、キックバックは増えますね。美味しい(^q^)です

もうね、うつくしま大橋というネーミングが信じられん。
周りの福島県民でうつくしまというネーミングが好きな人聞いたことないよww

有料じゃないけど玉川インターと空港インターの間のトンネル。
なんか戦闘機の滑走路のような天井の低い四角いトンネル。
あれも相当金かかってそうだなぁ。

>>184
だって空港インターへ向かう道路だもん！

玉川インターを降りて空港へ向かう県道はほんとうにきれいに整備されています。
２車線で広いし歩道もあって、山の中なのに街路樹やつつじまで植樹されてます。

この道路はあぶくま高原道路とほぼ同時期に作ってました。
この道路はあぶくま高原道路と同じ方向に並行して走ってるんです。
福島県ってやることが大胆でほんとうにすごいですね。

一応集落内を走る狭い旧道のバイパスではあるけど、
途中特に何かあるわけじゃないからあぶくま道をバイパスとすれば充分だったよな。
工事中の現場を通ったときは、てっきりあぶくま道の工事だと思ってた。

あぶくま道路を開通させるため、住民の要求をすべて呑んだ結果
バイパスを同時に２本もつくるようなことになったんだろ。

住民はあぶくま道路よりも県道のバイパスがあれば十分だったはず。
ほんと馬○げてる。

有料で使えないから無料で使える便利な道路を造ってくれ！！

結果、無料の道路ばかり使われ、有料道路はガラガラ･･･良く聞く話だ。

今さら･･･っていうかｱﾝｹｰﾄしないと実態がわからない県はどうかしてる。
現場をまったく知らないのか。

生活道路の満足度「低い」　建設行政県民アンケート　
ttp://www.minpo.jp/view.php?pageId=4107&blockId=3914314&newsMode=article

小野町や田村市の人が東京方面に行くには便利なんだろうから
県はあぶくま道路沿線町村と田村市から市町村負担金を徴収して
維持費に充てることにしたらいい。

会津や浜、県北の人から徴収した税金もこの道路に充てるのは納得できない。
恩恵がないのは周知の事実だろ。観光道路でもあるまいし大きな宣伝もできないんだから。

>>191
道路建設って理屈としては、そうすべきなんだよなぁ。
それ言ったら、田舎には全く道路できなくなるが、実際に田舎は需要ないんだよなぁ

>>190
黄色いRV車で道路パトロールしてるのはよく見かけるけど、
助手席に乗ってる職員が寝てるのを見たことある。
ただのドライブ、息抜きとでも思ってるんだろうか。

だから実際の現場、生活道路の不良箇所が多いってことがよくわかってないんだと思う。
ほんと、ひどい。車で走るだけでなく実際道路を歩いて見てみろと言いたい。

アンケートなんかして恥ずかしくないんだろうか。無能だろ。

石川にインターができてから経済効果ってあったんだろうか。
母畑温泉に観光客増えたとか。

>194
開通して1か月以上経つのに交通量や石川地域に観光客が増加したなんて
報道は全くないから、開通効果なんてないよ。

むしろ交通量は非難の的になるから発表できないわけでしょ。

北海道の高速道路があまりにも利用者少ないので、関係者が目的もないのに往復してるって話を聞いたことある。
あぶくま高原道路も関係者が目的もなく往復するかもなww

トライアングルの中に首都機能を移転させる計画だったからな

>>196
似たようなことが新鶴SICでも指摘されてたはず。
この場合若松以遠や新潟方面など、遠方に用があってSICを使うのは問題ないと思うけど。
あぶくま道の場合は…関係者と言っても誰得？

交通量が上がって喜ぶのは、出世ばかり気にする県職員のえらい人たちだけでしょ。

ここの道路はシルバーウィークとは無縁だな。

>>199
ただ役人の凄いところは、交通量が0でも責任とらないところなんだよなぁww
>>200
間違いないww

交通量が上がって喜ぶのは、出世しか考えてない県職員のえらい人たちだけでしょ。

ちょっと興味があったんで通ってきた。
ほんとうに立派な道路でびっくりした。
まだ工事してる所を下の道路から眺めたけど、
ものすごい高さのある橋やトンネル、さらに大量に山を削って道路を作っていた。
石川母畑ICと玉川ICの間は車２台しかすれちがわなかった。

アクセスも悪いし、有名な観光名所も別にない。
これはほんとうに金の無駄遣いだし、県の見識を疑ってしまう。

>>203
全通すれば、都心からあぶくま洞にいくのにちょっぴり便利になるぞ
他は…なんだろう？？？

あぶくま洞道路に改名？

あぶくま洞って小野インターから10km以上離れてて、行くまでに険しい
カーブが続く山道を登って行くから結構大変だし、リピーターができるような
施設ともいえない。しかも関東圏の人はほとんど知らない。

小野インターに近い名所？「リカちゃんキャッスル」をシルバーウィークに通ったけど、
駐車場整理の警備員さんは暇そうにしてたよ。

つまり、あぶくま高原道路には県外に誇れる観光施設は一つもない。
観光道路にするなんて考えられないよ。

やっぱし首都機能移転しかねーばい。企業誘致だって不況だがんない。ここっちゃSAとかあんのかい？

あぶくま道路にSA作ったら採算取れなくて即撤退でしょ。
だから平田ICのすぐそばに道の駅作ったんだろうね。あぶくま道路にはちゃんと道の駅の案内板たててあるから。
高速道ではこんな案内板みたことない。

「あぶくま高原道路」が正しい名称なんだろうけど、今工事している区間の
犬が書いてあるドデカイ垂れ幕には「あぶくま自動車道」ってなってんだよね。
道路を造ってる建設業者すらこの道路に対する認識が薄いってことが露呈しちゃったね。

県の職員も気付かないんだか、わかってて直させないのか……恥ずかしい、かっこワル。

小野町はあぶくま道路だけじゃなく、こまちダムもできたおかげで、道路は立派になったね。
あぶくま道路と並行して走る道路もだいぶ改良されて歩道やトンネルもできてたね。

矢吹も玉川もそうだけど、改良された道路と高速道路が２本並行して走ってるって
他の地域から不公平だって言われてもしょうがないよね。

まず造るんだったら会津縦貫道でしょ。
それなら他の地域の人も納得できると思う。若松から田島方面もね。

田島や檜枝岐が最も交通の便が悪いもんな。
あと地味に喜多方も悪い。
それ以外はだいたい交通交通網が何とかなりそうだよ。相馬も後数年でいわき仙台福島に高速で繋がるし、原町(南相馬)も常磐道で交通の便がよくなる。

>>194
甲子道路の交通量発表されてたね。順調に伸びてるそうだ。
あぶくま高原道路は部分的に開通しても発表したことないよね。

「全線開通しないと意味無い数字」とでも言って逃げてんだろうか。

>>213
北海道の宗男の道路やハマコーのアクアラインみたいな言い訳だな

全線開通したって、有料区間があるかぎり通行量は伸びないだろうね。仮にETCの1000円割引が継続してたら、一度高速を降りて、あぶくまに乗り300円払って、また高速に乗ることになるから、損になる場合もあるんだろうね。

>>211
そうだよな。福島県は比較的交通網には恵まれた県だが、強いて言えば会津地方を縦に通る道路がダメすぎる。
あぶくま道なんかより、こっちが重要。

>>213
甲子道路は国と県、会津縦貫道路、阿武隈東道路は国で整備し、あぶくま道路は県だけで整備してる。

あぶくま道路の整備に国が関わらなかったのは、計画自体に相当無理があったからってことだからかな？

>>217
甲子道路＝R289
会津縦貫道＝R121
阿武隈東道路（東北中央道）＝R115

あぶくま高原道路＝県道44号（矢吹小野線）

元となる管轄が違うからじゃね？

>>218
福島県の３桁国道は、すべて県の管轄になってるはずですけど。

国も建設費用は出すけど管理を県に任せるのが三桁国道だろ

一般国道の指定区間を指定する政令
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S33/S33SE164.html

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%87%E5%AE%9A%E5%8C%BA%E9%96%93

>>219
そうですけど、何か？

首都機能移転とか景気のいい頃の話は別にして、
なぜ今、この道路をつくらなければならないのか？
優先順位が高いのか？

真面目に説明してくれる人いませんか？

>>223
俺様の為に作らなければならない。

>>224
何様ですか？

土建屋さん

土建屋と切っても切れない県職員のえらい人

議員さんも切っても切れないだろ。

>>228

小野町の議員の爺　　一人でブリブリ言わせてるヤシ

土建屋の社長ぞい　　

不思議なんだけど、公務員法では、私企業との兼務なんかは禁止されてるのに、
議員は良いんだよね　　

前の小野町の町長は、秋田組（土建業）の社長だったし・・・・・

「地方分権！」とか言ってるけど、こんな所に財源移譲したら、
いらん道路とか、いらんダムとか、いらん産廃場とか
増えるだけだよ　・・・・・　　

>>228
議員だけじゃない。
以前、県事務所の所長が小野町出身だったのは、土建屋や設計会社では
有名な話。やりたい放題で泣かされた関係者は数知れず。
ちょうど平田と小野ICが開通したときだった。

あからさまにこんな人事をする県はどうかしてる。

県南はなんで各種事業が遅くなるの？

白河に来る分から小野方面に予算が流れてんのか？

>>231
有力な国会議員がいないからな。3区の玄○は船引だしあてにならん

>>231
あぶくま道路ってはじめは白河からもつなぐ予定だったはず。
もう10年以上前だが、トラハイの路線計画を新聞で大きく取りあげていたのをよく覚えている。
でもいつの間にか白河の計画が消え、この話はさっぱりなくなった。
ものすごく残念だったのを覚えてるけど、なんで矢吹と小野に繋ぐことになったのか
さっぱり理解できんよ。

>>231
いわきと白河を結ぶ国道289号線もなぜかいわき側ばかり改良がすすんでて、白河側は明らかに遅れてる。会津方面は甲子道路ができて、良くなった。白河の改良が遅れてるのは、県南地方の予算をあぶくま高原道路に使いすぎたせいだろうか？
国道289号線って県の重要路線でしょ？

やっぱ、地元選出の代議士って必要だな。
新聞のお悔やみ欄とか見てて思うんだが、田村郡一帯って、普通に考えたら、郡山カテゴリーの一部だよね。
人口バランスの兼ね合いも有んのかも知れんが、なんで県南に入れてるんだ？
県の中で、人口割合に沿ぐわない厚遇を受けてるよ。

県道14号に力入れちゃったから・・・

>>236
ｒ14は石川町内もバイパス化するしな。

白河-いわきルートならr14の方が、短時間だしね。

白河-棚倉、てか白河市内のR289の混雑箇所の4車線化がネタにも上がらないのはどうにかしちゃならん。

いわき石川だっていわき側の道路の方がはるかに整備されてる。
山間部はトンネル、遠野にはバイパスができ、湯本インター以東は4車線だからね。

あぶくま道路よりR289、県道14の方がはるかに需要があるのに。
県民無視も甚だしいわ。

小野から相馬まで伸ばして
次は矢吹から会津若松か会津美里に
後は会津若松‐福島市、福島市‐相馬を作る
題して【福島環状線構想】を言ってみるｗ
出来たら仙台より栄える予感

>>239
白河市は駄目だよ
都市自体が過渡期であれ以上の発展は見込めない
白河市周辺の方が用地買収が楽だし、地価も安い
郊外型店舗が出来るのと同じ理屈

だから白河なんかよりその周辺の道路整備が優先されている

高速道路って都市間を結んでこそ機能が発揮すると思われるが、
あぶくま高原道路は都市を起点・終点にしてないし、通過すらしない。

郊外同士を結ぶのは地価が安いからじゃなくて
とりあえず県内の土建業の仕事を増やすために高速道路のルートから外れた地域
に空港を作り、近くの高速道路とつなげようとあぶくま高原道路を造ったんだろう。

安易過ぎる計画は、県民に負の遺産を残すだけだ。

確かに発展してるから道が出来る訳じゃなく
道が出来たから発展する訳だからな
こんな何もない処に道を作ってって意見は的外れに感じる

住民には悪いが、福島県内でトップ10に入る規模の街なら通過しないのが凄いよなww
何を繋ぎたいのが意味不明w
喜ぶのは小野と矢吹の遠距離恋愛のカップルぐらいwそんな人いないと思うが

開通してからもう5年以上は経つ矢吹や玉川は
あぶくま道路ができてから発展しましたか？

矢吹は東北道とあぶくま高原道路でインターが３つもあるよね。
でも財政状況は開通前より悪化してる。ひどいもんだよね。もう答えが出てるよ。

>>245
開通した？
随分と都合の良い解釈だなｗ

メディアが、一部だけが開通して少し先が行き止まりの道路を
「まったく車が通ってないですね。本当にこの道路が必要だったのでしょうか？」
と偏向報道するのと同じだな

>>246
偏向なんてしてないですよ。事実を言ってるだけです。
インターができて繋がってる矢吹、玉川は開通してるでしょ。
特にこの地区は空港が終点みたいなもんだったから、
北関東方面からの流入と空港周辺を拠点にした商工業地帯の誘致とか
考えてたんじゃないですか？あんなにインターを量産したんだから。

>>245>>247＝ID:mPjYYZmP
矢吹近辺は開通後それなりに発展したろ。
あれが出来てからここ数年で郊外型SCや運送会社の倉庫増えてるのに知らんのか。


つーか、語るんなら昔の情報と比べてからにしろよ。僻地民w

何かののしって、みっともない人いるけど、あぶくま道路のおかげで発展したって無理に結びつけてるみたいだね。

そりゃ空港や道路の開通見込んで倉庫とか造ったかもしれないけど、どんだけ稼働してるか知ってるんだろうか？

商業施設なんてあぶくま道路の恩恵でできたなんてとてもいえないと思いますが。

まだ全線開通してないだろ？
一部開通で発展なんて微々たるもの

一部開通なのに結果が出たように語るのがおかしい
全線開通してから１０年は静観しないと

玉川から矢吹間の一部開通なんて例えたら、白河から泉崎に高速できた様なもの

空港も高原道路も要らん

>>250
10年って…。
役人か政治家が語る「言い訳」そのものでしょ。

っていうか県関係の人？

>>252
１年２年でガラリ変わる訳ないじゃん
小さな変化は↑で否定して認めない人が

>>239
ちょっと待った｡県道14は小名浜から空港への最短ｱｸｾｽ道路となる路線ですよ｡物流を考えたら整備されだっていがっぺぇw
昔はﾄﾗｯｸとすれ違う時は一時停止orﾊﾞｯｸするような道だったんだがら｡

r14は重要ルートだが、それを放り出して、この道に金掛けてるからムカつく。
まだまだr14にも隘路なとこあるでしょ。走れてもまだまだ狭っ苦しかったりするし。

磐城国道事務所の三和トンネル事業のページ
ttp://www.thr.mlit.go.jp/iwaki/jigyo/miwa/index.html
によれば背高コンテナ車はr14とR118を迂回してるそうだから、r14が整備されてるのは当然といえば当然。

>>242

その通りだよ。土建屋に仕事作るためだけのこと。

「福島ナイアガラトライアングル構想」とかの三角形高速道路計画の
住民説明会には、笑った。

当時は、小野町の町長自体、土建屋の親分でなかったか？

議員はもちろん、別の土建屋の親分だし。

でも、町村合併して財政再建しようとしている所はまだ良いよ。
小野町ときたら・・・・・

>>257

あぶくまナイアガラトライアングル　でなかったかい？

>>256
r14を迂回路にしてたのは、たまたまそこにあったからだと思います。
三和トンネルのために整備したと聞こえますよ。

県のホームページでこんなもの見つけました。
ttp://www.pref.fukushima.jp/douro/kikaku/net.htm
福島県はもともと縦・横各３軸の道路整備により広域連携を図ることを目的にしているようです。
当然、R289のいわき白河間も地方都市間を結ぶ路線として重要と位置付けているようですね。

そしてここには「あぶくま高原道路」はまったくでできてません。
いったい何のために矢吹と小野を結ばなければならなかったのか、
ますますわかりません。
きっとトライアングル構想は道路を造るためだけの「こじつけ」だったんでしょう。

>>253
時代は刻々と変化しています。
10年後の予測不可能な将来を見据えて、一般道路より費用が多くかかる、あぶくま道路の維持管理、修繕費に県民の税金が投入されるんです。この道路をずっと維持していくために、他の道路に手が回らなくなることも考えられます。

現実を直視する方が良いと思います。

会津縦貫道なら、会津地方の全国的知名度が高いから
栃木の日光宇都宮道路みたいに十分活用できるよ。

あぶくま高原道路は？　小野？矢吹？平田？石川？玉川？　須賀川は通らない？
福島県民でさえ知らないでしょ。

>>261
よっぽどか県南が羨ましいんだろうなw

＞会津地方の全国的知名度が高いから
会津の知名度が高くても会津＝福島県が知られてない事実

>>262
よっぽどあぶくま道路を肯定したいんだろうな。

県南とかよりも、あそこに造ったことが
どう考えてもおかしってことだろ？

>>261
あぶくま高原道路を矢吹から会津まで延ばそうぜ
小野から相馬まで延ばすのと平行して

んー会津絡まりは、やはり会津から喜多方まで高速ないのはおかしいな。
喜多方から首都圏からもラーメン食いにくる人がたくさんいるのにな。
会津若松より南の道路は首都圏の人も用はないんじゃないかな？
尾瀬に行くのは首都圏の人は群馬経由でしょ

会津縦貫道の南側は若松から田島方面までの幹線道路がR118だけで、迂回ルートがない。
観光も尾瀬だけじゃなく、大内宿やスキー場とかあるから結構需要はあるよ。

あぶくま高原道路は何もないし、なくてもまったく困らない。地元民があればいいかなって思う程度。

あぁ大内宿は確かにな。でも首都圏を意識したら、白河あたりから西に下郷町(大内宿)まで高速の方がよくない？

甲子トンネルあるし、もう要らん。

白河-田島(-尾瀬※夏季限定)の近距離高速バスはあってもいいと思う。千円か五百円位なら需用あっぺな。
朝晩限定で新幹線ダイヤと連動とかさ。

あぶくま高原道路は何もないのに300円取るからね。
終わってるよ。

>>268
菓子トンネルまでのアクセスが、イマイチなんだよなぁ

>>270
うまそうなトンネルだなｗ

喜多方→会津若松→田島って高速作る計画あるの？
国道を今より立派にするってだけ？会津縦貫道路って何？

トンネルから田島方向への短絡路は必要だわな。

>>272
高速道路じゃなくて高規格道路(＝会津縦貫道)を造る。
10/4に塩川-湯川北の区間が開通済み。

あぶくま高原道路と並行して走ってる県道42号は、
この道路ができることで大した交通量もないのに所々で改良された。
結果、この地域には交通量に少ない立派な道路が２つもできたことになった。

この道路ができて大いに喜んでるのは、
高齢で使い道に困った土地を県に売ることができた地元民。
使ったお金は県民の税金。

同じ予算で喜多方から会津若松経由で田島までの道路を高速にできたな。
しかーし、全国探してもこんなに無駄な道路はなかなかないw

大樹の苗を見て背が低いと笑う愚行を犯してる人が多いスレだ
白河なんかよりも高原道路周辺の方が今後発展する可能性は高いのに

白河は一辺、更地にしないとこれ以上の発展は見込めない
今だって西郷村は発展してるが白河はジリ貧
いくら合併して旧町村の利益を吸収しても本命の西郷村に逃げられた時点で詰んでる

>>277
例えばどこがどんな風に発展するのか具体的に

白河にはどうしても発展してほしくない輩がいるんですね。

矢吹-小野ルートじゃ甲子トンネルみたいな好材料にもならないもんね。

>>277
何をたとえてるのか知らないが、現実、部分開通してもう５年以上が経とうとしている。
しかしながらインター周辺には工業や商業施設などはいまだに何もできてない。
全線開通の見通しがたった今だってそんな話は何も聞こえない。
空港は衰退していく一方で道路周辺が発展する可能性が高いといえるなんて信じがたい。

無駄な道路を造ったおかげで今後も維持修繕や管理費に県民の税金による負担を強いられる。
これにより本当に必要な道路の建設や既存の道路修繕が遅れていくのは明らかだ。

>>277

おまえみたいな奴のせいで、小野町は人頭税導入になったんだぞ！

>>280
部分開通ｗ

>>282
揚げ足しをとることしかできないんだね。

何も言うことができなくなって、かわいそうにｗ

矢吹と空港までは繋がっとるやんけ。

これでも地域振興効果皆無だね。
新規に工業団地が造成されたっつー事もないし。
あった事はｷﾛステージ矢吹とパチンカスホイホイが充実したぐらい？

>>283
挙げ足ってw
全線開通してないのに、部分開通の
開通を都合良く解釈して自分の持論を展開してるから
部分開通を開通の様に言うのはおかしいと指摘して上げただけ

発展しない云々は全線開通してから言いな

『矢吹』にとって『小野』迄繋がるメリットは何？

『空港』までなら、意味あると思うけど。

>>285
全線開通したら発展するという持論をいってるようだけど、
あの道路は関東方面から小野や田村方面に行く人だけが使う
単なるショートカットで使う道路になるんでないの？
もちろん逆から行くのもあるだろうけど、使う人はごくごく限られるでしょ。

それにね、高速が無料になるっていうのに、いまだにあぶくまは無料の方針すら出せないんだから
もう終わってるよね。誰が使うんだよ。

あぶくま道路沿線地域以外の「県民総スカン無駄道路」を造ったんだから、
県会議員や県の職員は給料からあぶくま道路に関する借金とか管理費を出したらいいんだ。

ガラガラ道路だということをホームページの前面に押し出して宣伝するとは…。

ttp://wwwcms.pref.fukushima.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=10888

茨城北部なら常磐・磐越・あぶくま高原道を使うメリットあるんじゃないの？
どうせ茨城空港は韓国便しか飛ばないんだし

茨城の人は羽田か成田にいくでしょ。

交通の便が格段に違う。

福島にわざわざ行く必要ないでしょ？

茨城からならR118北上で一発だろが。

>>288

一台でも写っていて良かったじゃん

車が来るまで、ずいぶん待ったんだろ

>>292
ほんとだ、一台やっと通ったって感じだ。相当待ったんだろう。

それにしてももうちょっといいアングルなかったのか？
秋の気配って、うっそうと茂った雑草がだんだん枯れてきただけだろ。
通ってみたいとは思えないな、あの写真じゃ。

ETCじゃないし、300円わざわざ出して乗りたいとは思わない。

この道路は、ムダな箱モノといっしょだね。

>>286
小野周辺の市町村と矢吹周辺の市町村が近くなる

>>287
道路がショートカット以外の意味があるのかい？
東北道だって四号国道の近道だろう？

高速無料化を受けて、阿武隈高原道路も無料化の話が出てる
ま、東北の高速も阿武隈高原の無料化もゆくゆくはって話で何時なるかは未定だけど

県民全員が注目満点の道路ってあるのかい？
菓子トンネル出来て相馬や楢葉の住民側注目したか？
貴方はもう少し考えて発言した方がいい
叩きたいって気持ちがはやって、論理が破綻してる

福島・郡山を舐めてる県民意識のない浜通り北部は冷遇されても仕方ないだろ

>>290
実際、福島空港の駐車場の車の15％ぐらいは水戸ナンバーだけどな。
土浦ナンバーはあまり見ない

>>296
最初から無料なら平行する県道も整備する必要なかったし
交通量からしてもこんな状態じゃなかったろうなｗ
要するに県の道路行政がｱﾌｫｗ

>>298
仙台空港の方が近い奴らに何を言っても無駄だと思う。
あの辺は宮城県にくれてやったほうがいいんじゃね？

>>296
小野町と矢吹町周辺町村が近くなる。そんなの当たり前です。

高速道路とあぶくま道路は管轄が違います。
高速道路は政府が無料化の方針を出ているのにあぶくまは県が有料ありきで、
無料化の方針は出していません。
将来は無料にするでしょうが、いつになるかは全くわかりませんし、
借金返済のため誰も通らない道路に多額の県の税金がこれから先も使われていくのが現実です。

ショートカットは結構です。でも都市でもない地域を高規格道路で結び必要はありますか？

甲子トンネルは県南と南会津をつなぐ重要幹線道路です。
通勤圏内が広がるだけでなく観光面での需要が見込まれて、
その効果は開通後の利用台数で結果は出ています。
県内だけでなく関東方面からも注目されているのではないでしょうか。

県道や国道とは桁違いの税金を投入して高規格道路を造るのに、
県民が注目していないあぶくま高原道路こそ問題だと思います。

あなたこそ「菓子トンネル」なんて言ってないで
もう少し考えて発言した方がいいですね。

>>301
＞将来は無料にするでしょうが、いつになるかは全くわかりませんし
これは高速道路も同じ、現状で北海道と九州は無料化の具体的な予定は出ているがそれ以外の地域は未定
将来は無料にするでしょうが、いつになるかは全くわかりません

＞誰も通らない道路
これは貴方の願望だろう？ｗ
部分開通の現状で交通量が少ないから、全線開通しても少ないままとでも言うのかい？
素晴らしい暴論だ

上でも言ったように
発展しきった都市に道を作っても効果は薄い
なぜなら、発展しきった都市は地価の上昇や用地の細分化などで、それ以上の発展見込めない
駅前が過疎って郊外型の店舗が出来てるのもこの為
つまり「都市に道を作る」のではなく「道が出来た場所に都市が出来る」わけ
これを理解できてれば、何も無い所に道を作ってどうする？なんて見当違いな発言はしないはずなんだが・・・

矢吹と小野を繋ぐのはなぜ？
空港を通過させ30km以上の高規格道路で繋ぐ理由は？

須賀川から空港はなんで高規格道路にしなかったの？

>>303
さて、問題です
東北道と磐越道を空港経由で繋ぎたいです
どんな感じに繋げば最善でしょう？

>>304
繋ぎたいのは「誰」？

>>304
主語が足りないです。

空港を考慮に入れなければ、いわき-白河の方が需要があるよね。

いわき-郡山は磐越だし。

質問、矢吹ＩＣ〜小野ＩＣまであぶくま高原道、
未開通部分は一般道で、所要時間どの位ですか？

矢吹中央ICと玉川ICの間を無料にしなければ全線として見ても交通量はそう増えないだろう。

料金所のオッサンの給料よりも通行収入の方が少ないだろうしさっさと無料化して欲しいわ

>>302
あぶくま高原道路が全線開通したら交通量が増えて
周辺地域が発展するという持論はわかりましたが、
なぜこんなに無駄だと主張する人が多いのかあなたの見解を教えてください。

>>310
・深く考えず、有料道路建設＝悪と刷り込まれた馬鹿
・近隣住民以外の住民が、地元が開発されない事への僻み
あたりだろ

東北道⇔磐越道の短絡路として需要があるとは思えない。

>>311
あぶくま高原道路を肯定させたい気持ちはよくわかりました。
だからと言って否定的な発言をする人に対して抽象的な言葉で攻撃するのは
論議以前の問題であって、あなたの本質が現れた結果となりましたね。
「暴論」「論理の破たん」「見当違い」とかいう発言は
そっくりそのままお返しします。

一つ言えるのは、わざわざ300円支払って通過する価値のある道路ではない。

県民負担は増えるが、いっそ無料化してしまった方が矢吹-空港間の交通料は増大する。


小野方面ルートは知らん。

>>313
人格攻撃か・・・末期だな

今の工事区間は、山間部を貫くから、八ツ場ダムのニュースで出てくるような
巨大な橋があちこちで作られていますね。
見上げるとトンネルもありました。

「もったいない、もったいない」精神はここにはないんでしょうか。

この道路を必死で叩いてる奴って朝日新聞しか読んでないんだろうな。
もちろん報道ステーションの古舘の言ってることとか素直に受け入れてそうw



ちなみにテレ朝は昔、御斎所街道のトンネル建設までこんな交通量の少ない田舎に無駄な道路をとか言ってボロクソに叩いてた。

>>316、>>317
何が言いたいの？

造っちまったもんはどうしようもないが、対費用効果が著しく低い道路で、地域振興効果もさっぱりない道路だと申し上げているだけです。

>>317
僕は安藤さんと木村さんが好きです。
御斎所トンネルってどこですか？

>>318
この前空港のイベントにいってきました。
でも、あぶくま道路はお金取られるし、下で行ってもそんなに変わらないんで
通らなかったです。

>>316
県の親善大使マータイさんに現地を見せたら、きっと「もったいない」って言うだろうな。

自然は壊されてるし、県道がすぐ下を通ってて、使えんだから。

>>318
＞対費用効果が著しく低い道路
＞地域振興効果もさっぱりない道路

ソースは？

>>321
実感。整備効果が高いなら、年中ガラガラなわけ無いだろ。

道路沿線に人口増化や工業団地の誘致に成功したとも聞かんし。

矢吹は地域内人口の郊外化だけだし。

本当に地域振興効果が高かったら、目に見える数字に跳ね返ってくるから誰でも解るが

>>322
なるほど
まだ開通してない道路を見て受けた主観か

>>323
ttp://wwwcms.pref.fukushima.jp/download/1/abukumak_kougyoudanchi2.pdf

「完売」が目立つけど、あまりにも小粒な工業団地ばっか。
そして関係のない白河市の方まで載せている。
実際稼働しているのはどれくらいか全くわからない。
地図に掲載しているのに、表には載せてない団地は？

それにこれらの団地はあぶくま道路の影響で売れたのではなく、
もともとあった東北道や新幹線の影響でしょ。
「完売」を目立たせることで「整備効果あります」といいように解釈させ、
露骨に誇張した資料を作成したんだろうけど、こんなの掲載して大丈夫なのか。
調べればすぐわかっちゃうんじゃないの？

>>319
御斎所街道＝県道14号(いわき石川線)のこと。
R49よりも坂がゆるやかで走りやすい

>>315

311 R774 sage New! 2009/10/20(火) 02:27:12 ID:QUGlBp0L
>・深く考えず、有料道路建設＝悪と刷り込まれた馬鹿
↑
>人格攻撃か・・・末期だな


自己紹介乙ｗｗｗ

県のあぶくまのホームページ見たら表紙の写真が代わってたね。

バスが通るのどんだけ待ったんだろう。
日が暮れちゃうよ。

福島空港に横田基地の米軍が移ってくれば、郡山やあぶくま道沿道が発展すると思うんだなぁ〜

航空機部品メーカーが集積しつつあるし。

>>326
あぁ、なるほどｗ
＞・深く考えず、有料道路建設＝悪と刷り込まれた馬鹿
を、自分が人格攻撃されたと思ったのか。理解した。

で、残区間はいつ開通？

もともとの需要が大きくはないから、
全線が繋がっても有料区間が障壁となって交通量は増えないだろうな。

という俺の予想が当たるか外れるか、全線開通予定の平成22年度以降の交通量に乞うご期待。

>>317
御斎所トンネルだからまだよかったんじゃないの？
いわき石川とあぶくま道路の交通量は格段に違うし、
小名浜と県中を結んでるから需要も多い。R49の迂回路にもなるしね。

全線開通したからって小野と矢吹を結ぶあぶくま道路が
テレ朝に取りあげられてたら御斎所どころの騒ぎじゃないだろうね。

>>324
官僚のやりそうなことだな。

でも、これはやりすぎだろ。
じっくり見れば素人でもおかしいと思うよ。

全線開通したら交通量が増えるのはあたりまえでしょ。
でもインターをたくさん造ってもそこに降りる人がいない、スルーする人がほとんどだろうね。
だから地域経済効果なんてほとんどないよ。
工業地帯や商業地域の立地に適した地形でもないし、頼みの空港はイベント施設化してるしね。

所詮、矢吹と空港と小野をつなぎたいがために線を引いただけの道路なんだろうから。　

>>334
そこで今度は矢吹インターから会津若松インターまで繋ぐんですよｗ
会津若松⇔福島、福島⇔相馬も繋いで、福島県環状線構想ｗｗｗ

>>335
那須甲子有料道路は30年間料金取り続けて26億円の事業費のうち、
10億円しか返せず、残りは福島県として借金を返す事になった。

有料のために一日平均160台ぐらいしか通らなかったのでは無理も無いが
また同じ事を繰り返すのか？ｗｗ

>336
東北道と磐越道が無料になったら、あぶくまも無料にするしかないだろうね。
でも借金は膨大だよ。
こんな道路に税金払うの、許せんよ。

このスレはアレだろ。
一人の擁護派、多数の反対派からなってるんだろ。

あまりに馬鹿すぎて議論にならないが。

>>338
あなたが唯一の擁護派でしょ。
客観的に見てもわかるから。

言葉には気をつけた方がいいね。
すぐわかるよ。

>>339
何か擁護派押し付けられましたwww

お前が、だろ？
何の実証もせずに開通するまで分からんとか言うなよな

>>340
かわいそうだからそっとしてあげよ。

うわ、この人自ら認めたしwww

いや、擁護派は私

石川母畑ICと平田西ICの周りって何も無いよね？

空港から平田区間が始まる前に発表された記事みたいだけど

ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/2246/1070022351/178

空港から平田まで298億円だって。
300億超えないようにしたなんか怪しい数字だな。
山間部を貫く橋やトンネル、ものすごく高い盛土があってほんとに
300億でできるんだろうか。
実際いくらかかったか公表してもらいたいもんだ。

>>345
実際つくってたら全然金が足りませんとか言って、
都合のいい資料作って、いろんな理由こじつけて、また税金使うんだろ。

こうやって税金がムダに垂れ流さていくんだな。

実際いくら金かかってるか、みものだな。

俺は故郷を捨てて正解だったな。福島県は公の連中がキチガイばかりだからな！とくに教職員の不祥事は異常だね。

東北道からあぶくま高原道路に入って石川まで行ってみた。
あぶくま高原道路って、走行性が悪い気がする。

前に車はほとんど通らないけど、通ってると車がけっこう揺れる感じ。
あきらかに東北道と違うんだよね。
ほとんど車通らないのに、もうガタがきっちゃったのかな？

公共事業費削減するって発表あったけど、
あぶくま道路が全線開通したら、そこに掛ける金がなくなるんだから、
削減したっていいように解釈させて、県民だましてるんじゃないか？

でも造ったために、こんな道路のために、
永続的に膨大な維持費がかかってしまうだよね。

こんな馬鹿道路を発案した香具師の顔が見たい。

結構、救急車両は通ってるよね

矢吹→小野を走行後、磐越→常磐と走り、常磐富岡でおりて福島r35→R114で福島まで戻ってきた。

あぶくま高原道路、今日初めて全線に渡って走ったけど、車殆ど通ってないな。
高規格でこんなに車走っていない道路は初めて。

今日走った中では、むしろ浪江⇔福島間を立派にしてほしい。
新たに高速を作るのではなく、現道改良で。

>>352
福島市から相馬港への連絡道路となるR115改良が主(阿武隈東道路・霊山道路)で、
R114の改良が従になる(部分改良にとどまる)のはやむを得ないかも。

あぶくま高原道路のI.Cのつけ方ってなんでわざわざ行きたい方向と逆向けてひねくれた構造になってるの?
わざと建設費を高くさせたとしか思えないんだけど

先日、福島空港から矢吹中央まで走った
対向車数は１０台程度だった
福島空港のダメダメ度がガンなんだな

まだ全線開通してないからじゃない？

全線開通したとしても阿武隈高原道路は高速道路ではないから、
高速道路無料、または割引の対象にはならず、県側が無料にしない
限りは別料金となる可能性が高く・・・

いずれにせよ福島空港がダメなのは変わらんだろうｗ

確かに福島空港は斜陽だね。あと１０年保つのかどうか。

あぶくま高原道路は、小野方面にも料金所って作るの？
今のところ矢吹方面に一ヶ所あるだけだよね？
矢吹小野まで通って幾らかかるんだろう？
その値段によっては県南から海に行く、いわきから東北道へのバイパスに利用されそうな気はする

矢吹中央〜玉川以外は無料のままじゃね？
全線開通時にもし無料区間を有料に変更したら、このご時勢今まで無料区間を使ってた人まで使わなくなる。
むしろ矢吹中央〜玉川もさっさと無料開放して人件費を減らせ。

俺もあれは無料開放した方がいいと思う
どうせ大した金額取れない割りに人件費かかるだろうし

残りの区間、今年度開通するのかな？

>>361
今年秋に開通予定じゃなかったっけ？
問題は料金だなぁ・・・無料化しないかなｗ

スピード抑えて走るから煽られる
急いでるなら追い越していけばいいのにw

今日平田〜空港の間走ってきたけど開通は来年の３月頃じゃないかと思う。

この道路、年に１度くらい走るが、
煽られるかなと思いつつ制限速度で走っても、
いつも終点まで後続車が１台も来ない。

まだ開通してないからね
端っこだけ未開通じゃなく、真ん中が分断するように未開通って現状では利用価値は薄い

平田小野って並行する県道も道路綺麗になっててﾜﾛﾀ

１区間だけ有料なのも利用価値を下げている

真ん中の未開通区間はいつ供用するんだ？

今年度だから春じゃないかな

あぶくま洞に行く時に利用したが空いてて快適だった

福島空港は潰した方が良いと思う
花火大会の会場とかイベント利用にとっておけばおｋ

茨城空港の回し者か？w

東北道接続部〜矢吹中央の間は 私も工事に携わらせていただきました。

全線開通ﾏﾀﾞｧ?　(ﾟ∀ﾟ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

小野平田間走ったけど何かもう舗装ボロい

開通日ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ !!
ttp://wwwcms.pref.fukushima.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=10888

この道路あれば便利な人もいるだろうけど、その論法で押していけば
国土全部道路で埋まるな

３月２６日開通？
微妙な有料区間が意味わからん

これから延長して
矢吹‐会津や小野‐福島
なんて道が出来るなら利用頻度は上がるんだろうが…

常磐道まで延伸して、常磐道日立市付近と東北道福島トンネル付近を避けるルート候補になると利用する車が増えるかも。

開通まであと1カ月
わくわく

母畑ICから福島市まで抜けようと
県道40号を北上したが
道が狭く、えらく時間がかかったのは
まいった

昨日久々に走ったが、平田IC〜小野ICの区間にセンターポール立てたんだね。相変わらず法定の60km/hのまんまだったけど

また、矢吹ICから入ってすぐにあった小野と滝根までの距離が書いてある青看板が撤去されて
福島空港までの距離が書いてある緑看板に変わってた

終点が常磐道双葉JCT(仮)だったら利用価値は上がると思うが…｡

既に北関東道と磐越道があるので､延伸はないかな｡(あるとすれば「磐越道の近道ルート」か)

双葉JCT？一生ありえないな。

首都機能移転が無くなった今無用の長物になってしまった

あｗｗｗｗｗｗｗｗｗぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗくｗｗｗｗｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

予定通り開通するのだろうか？

だいぶ歪みが出てるみたいだよ

前倒しで開通したのか
ttp://wwwcms.pref.fukushima.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=10888

延期します→前倒ししました

今って安全に通れるの？
一般車両は通れないんだっけ？

>>393
>>391

原付2種も通れるようにならないかな
どうせ制限60なんだし

平田西ICの存在価値について

海に行けなくなったし存在価値ないね

ここも被災証明で無料？

>>398
そうみたい
ttp://www.dorokosha-fukushima.or.jp/osirase/news.php?eid=00074

有料区間が一番被害が大きいとは、皮肉だな。

>>400
別財源で改修すれば無料化出来るんじゃないか？ｗ

原発問題で前知事再評価の流れ

>>20
使えねー
羽田とのピストンは非現実だしな…

無理してでも羽田や成田まで行った方が良い

2011年10/17〜12/28まで矢吹IC〜矢吹中央ICは災害復旧の為終日通行止になります

ＮＥＸＣＯ東日本に無償譲渡して整備してもらえばいいのに

このまま無料化になりそうだな

無料化は良い事だが
今更、使うのか？
海水浴や水産物買いにいわきには行かないだろもう

震災のせいと前知事に対する扱いが変わったからこの道路について言及される事がなくなったな

再開通いつだっけ？

>>410
多分29日じゃないかな。1月になると今度は矢吹中央IC〜玉川IC（有料区間）が工事に入り通行止になるらしい

春から3観光道路は無料なのに
ここだけは金取るのか？
公社の考えてる事が、わからんな

今は全線開通してるんだっけ？

常磐道まで延伸できるかな？

阿武隈横断道路みたいに構(妄?)想レベルではそういうプランもあるのかもしれないが、
とりあえず>>414はどんなルートを想定してるのか、地図Ｚででも線を引いてみてよ。

矢吹から磐越道の会津まで延長出来れば
利用者が増えるのにな

県南から会津へは
白河でR294や須賀川でR118→R294ルートが完全ではないにしても既に整備されてるから、
矢吹からなら、r58を整備してR294への短絡路にするぐらいか

高速道路でほしいな
Ｒ２９４やＲ１１８の山越えルートは、冬が怖くて

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

あけましておめでとうございます

>>415
横からだが

矢吹ICから、昭和村を通る(国道400,401にアクセスできる)形で、西会津ICまで

小野ICから、南相馬IC
南相馬から、国見IC

西会津ICから米沢市を経由する形で国見IC

と言う形で高速道路環状線を引けたら、物流の流れは良くなるだろうな

震災復興、震災対策に託けて、何とか成らないかな

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あぶくま道といえば

案内標識萌え