伊勢湾岸道−東名阪−新名神

>>950
周辺一般道でも利用台数の多い北勢BPや東海環状道路を先送りにして、
ガランコ紀勢道路に予算を多く配分って
どこまでも鉄道をぶっ壊したいんだな、この国の政治家は。
腐ってるわ。

>>949
まだ開通してません。立ち退きが終わってないので。
夏までには開通の見込み。
現状、暫定開通区間も側道のみ通行可能。
しかしながら、みえ川越（２３号）方面へは
新道経由の方が１号線経由より劇的に早い。

車両火災で通行止めですか？

今日は疲れた。
下り鈴鹿IC付近で　あさ7：30頃起きた事故のせいで
四日市JCT→亀山JCTが3時間とか＞＜。
R23回避組が伊勢湾岸の最後のICで行列作ってたし。

やっぱ、工事渋滞コミで名神を走っておくべきだったと
禿しく後悔した。

13日の事故で仕事遅刻したよ！近鉄富田駅を使う貴重な経験ができました。
夕方まで路面復旧工事をしていたから、火災でもあったのでしょうか。


東名阪の渋滞情報は、目で見るハイウェイテレホンをおススメ。
通過時間が出ないときは「二時間を超える」か「読めない」。
(IC間所要時間で、一応は時間の確認ができます。)

>>956
ihighway

東名阪、名古屋の東南部が今年度開通予定で、
小幡・大森〜知多半島方面によく行き来する身としては、
時間もだが、割高な名古屋高速を通らずに済むということで、
開通が待ち遠しい。

ただ、まだ料金的なことは出ていないと思うけど、
小幡−名古屋南JCT−大府−知多半島道路　で通るとすると、
やはり　東名阪500円均一＋伊勢湾岸道路（200円?）が、かかるんだろうね。

伊勢湾岸の本線走らずに料金払うのは、抵抗あるけど、
現行でも大府−名古屋南で200円の料金設定だから、仕方ないか。

菰野区間の開通時期を、もう3年早められないものか
週末は必ずといっていいほど東名阪四日市の渋滞が
恒常化している。

東関東道路なんていらんから、菰野区間を2015年完成に急がせて。

東名阪スレ無いのか。

>>959
むしろ今すぐ必要な事態になってしまった

東名阪道、のり面崩れ上り線通行止め　三重・亀山 2010年5月24日0時44分
http://www.asahi.com/national/update/0524/NGY201005230030.html

　２３日午後１１時２０分ごろ、三重県亀山市川崎町の東名阪自動車道の上り線で、
雨のためのり面が幅約１００メートルにわたって崩れた。中日本高速道路によると、
二次災害の危険があるため、上り線の伊勢関インターチェンジ（ＩＣ）―鈴鹿ＩＣ間を
通行止めにした。２４日午前０時現在、復旧のめどは立っていないという。

　同社によると、２３日午後８時２０分ごろから土砂が崩れ始めたという。当初は、
片側３車線のうち１車線の通行を規制していたが、崩れてくる土砂の量が増えたため
通行止めにしたという。

　現場は、亀山ジャンクションから北へ約１キロの地点。同社などがのり面に
土嚢（どのう）を積むなどの復旧作業をしている。

　国土交通省によると、亀山市では降り始めからの雨量が１００ミリを超えた。

菰野線を先延ばしにして四日市Ｊ〜亀山Ｊの完全３車線化でもいいけどな
とりあえず東名阪の登坂車線は利用率ゼロに近い（誰も入らない）ので潰して可

集中工事に合わせてとは、完璧なタイミングだな。＞土砂崩れ

どうせ２４日から東名阪リフレッシュ工事の予定だったんだから
迂回できる人は迂回してて東名阪道通る車がいつもより少ないのがせめてもの救いか

もしこれが旧名神の集中工事が終わる前に起きてたら目も当てられなかったが

>>962
菰野の完成まではあと８年はかかるんだし東名阪３車線化は出来ればやってほしいが
住宅地のど真ん中に掘割で通ってる区間なんかはとても用地買収しきれない

路肩を削って・・・R23だって、あの規格で100キロとか普通なんだし

まあそんな金あったら開通まで我慢するから
菰野区間の建設費に回してほしい

ど田舎で交通量の少ない、東関東道路に建設費用を
まわすくらいなら新名神にまわせよ。
関東だけエコヒイキかよ。

向こうも「三重のど田舎に云々」って思ってるかもよw

水掛

茨城の海岸沿いを走る東関東道路なんていらないだろ。
茨城空港でさえ不要って言われているのにｗ

鹿島や大洗なんかじゃ渋滞あるから
それには効果はありそうではあるけど

西向きで言って、川越で内陸側にカーブさせずに
四日市のコンビナート群の間を縫って沿岸部を西南方向に進み
鈴鹿のど真ん中を突っ切って亀山Ｊへ、というルートにしたら良かったのに

23号の完全なバイパスになり得るわけで。


なんで、ああも、東名阪に寄り添う位置に、しかも東名阪よりも山側に作ろうとしたのか・・・（菰野線）

>>973
東京-大阪の通過車両を捌く必要があるから、安価に引ける場所優先
なのはある意味当然かと。この上23号バイパスの役目負わせると渋滞
しまくるし。

23号沿いには北勢バイパス+鈴鹿亀山道路の計画がある。

三重から松本方面や高山によく行くんだけど伊勢湾岸は長い気がする。

松本：東名阪から均一〜東名〜中央か伊勢湾岸使うと1000円なんだね。
個人的には名古屋西〜均一〜名古屋高速〜名神・中央が好きなんだが。

高山：同じく名古屋西〜均一〜名古屋高速〜名神〜東海がすきなんだが
こっちはどうしても1000円にはならない。
あえてやるなら伊勢湾岸〜東名〜名神〜東海　だけどかなり大回りで躊躇するわ。

三重→松本なら、伊勢湾岸→東海環状 の方が速くね？
→高山は、三重のどこが出発地か知らんが、揖斐川の堤防道路→大垣だなw

一番早いのは

　確　実　に　

東名阪均一部→名古屋高速小牧線→中央だろう。

だよな。伊勢湾とかありえねーw
四日市JCT〜土岐JCTを直線で結んでみろよ。

距離だけ考えたら当然だ

豊田
豊田南
豊田東
豊田松平
豊田勘八
豊田藤岡

どんだけICあんだよ、この街は

>>977
それだと1000円にならないからじゃない？

伊勢湾岸経由
●通常料金7,050円 ●ETC割引料金1,000円 ●総距離271.5km ●所要時間3時間10分 ●CO2 排出量45.3kg
一宮線経由
●通常料金6,900円 ●ETC割引料金2,000円 ●総距離250.8km ●所要時間3時間12分 ●CO2 排出量41.9kg
小牧線経由
●通常料金6,750円 ●ETC割引料金2,000円 ●総距離250.5km ●所要時間3時間15分 ●CO2 排出量41.8kg

東海環状はアウトバーン状態だから、その気になれば最速だろう。

一の宮線を東名阪に編入すればいいんだ

新名神を伊勢道にしました

次スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1275067162/

4台くらいが絡んだ事故があったけど、何が原因だったんだろ。
すっげー渋滞してた。

>>982
やっぱり東名阪から東海北陸道は伊勢湾岸を使わないと
1000円高速の利用ができないんですよね。

>>987
亀山寄りなら、新名神から草津・栗東経由で行っても1000円

1000円なんかに拘るなよ、貧乏人が・・・。

湾岸下りみえ朝日〜みえ川越間が事故で通行止めになってるけど
3車線の道路が通行止めになるくらい大きい事故なのか

伊勢湾岸道で多重事故、車炎上…一部通行止
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100529-OYT1T00454.htm

>>987
そんなに1000円にこだわるなら、三重県内を下道で
R２３→長良川左岸道路→岐阜羽島ICって走ったほうが
東海環状経由より早いぞ。

>>992
R23および堤防道路を120キロくらいで走らないかぎり、それはない

今日、湾岸走ったらトゥクトゥクが70キロくらいで走っててまじビックリした。

トゥクトゥク
ttp://www.namjai.cc/usr/macha/CIMG6179.JPG

>>980
鞍ヶ池スマートICが抜けてるぞ
一宮や桑名も結構多い。

一宮　　　　　　　　　.桑名　　　　　　 　　　
一宮木曽川　　　　　湾岸桑名　　　　　　
一宮西　　　　　　　　桑名東　　　　　　　　
尾西　　　　　　　　　.長島
一宮中　　　　　　　　湾岸長島
一宮東
一宮南
一宮西春

>>995
乙

一宮北、一宮白、一宮發が足りんなあ（w

997

998

999

次
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1275067162/

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