甲州街道

国道20号線

宇宙船値札付き

都道256号線も含まれますよね？

日野BP開通によってr256に格下げになった部分のうち、
日野橋交差点以東について、
なんでr29（やr16）でなくてr256なのか？
そりゃ旧国道と分かりやすいように配慮してくれてるんだろうが、
作りかけでもないのに三桁から二桁が二本、
r29の旧道を含むと三本も！
分岐している様はスッキリしないような…
地図を軽く見てみても結構珍しいパターンじゃ？
気のせい？

旧笹子峠は昼間走ると気持ちいいな

旧笹子の通行止め解除されたの？

>>3
日野駅から日野坂辺りにかけて、無駄に歩道が広いところがあるね。
あれ拡幅（片側2車線）する予定なのかな？
片側2車線では足りないけどね･･･

>>7
あれは拡幅を断念した夢の跡のように感じるけどね。
すでに日野バイパスもできてることだし。

そもそも、東八道路全通＝新甲州街道整備を前提として
拡幅どころか日野橋以東の現道を2車線に減らし
歩道と路側帯を整備するプランとか出てなかったか？

日野坂から高倉交差点までのバイパスは結局なんだったのだろうか・・・

産業道路？
あれはあれで使えるけどな、埼玉方面に行く時とか。
あの道の途中で多摩大橋方面へ抜ける道の中央道を越える橋を今拡幅してるね。

皇居から代々木（新宿南）、
代々木から八幡山、
八幡山から西武多摩川線陸橋、
多摩川線陸橋から立川五差路、
五差路から新奥多摩、
と全然道が違う。
日野からは
国立バイパスから日野自動車合流まで、
日野自動車合流から裁判所まで、
裁判所から町田街道合流のファミマまで、
ファミマから高尾まで、
高尾から先
と全然違う道だな

>>11
歩道とか街路樹とか見ると裁判所-追分-高尾で区切れているんでそっちも自然に感じる。

相模湖八王子間の「いずま」ラーメン屋ってまだある？

小仏トンネル渋滞時には20使わず上野原からあきる野へ抜けるように
なってしまったんで、ふと消息しりたくなった

>>13
日本一まずいラーメン？　火事で焼けたんじゃなかったっけ？

高尾から塩山あたりまでどうにかするつもりは無いのかなあ？
せめて高尾⇔大月間に道の駅くらいつくってほしいな

高尾〜大月まで、特に高尾〜上野原の国道２０号は酷いよなあ。

そこで甲州裏街道（青梅街道）ですよ

中央道、大月〜八王子が30km３時間半

かと言って皆が20号に降りるので、
ここは大月で降りて、139号でかせい、
かせいから35号、
神奈川山北入りしたら517号、
相模湖ピクニックランドで412、
三ヶ木で413、
橋本で16号、鑓水だかで都道20号、
これで国立インターまで直通。

いずまラーメン焼けてなくなっちゃったのか、、
一度食べておけばよかったよ

先にも書いたように自分は小仏渋滞したら上野原で降りてあきる野へやま通って抜ける。
おかしいくらいここ利用する車すくないから
山道だがけして腕のよくはない自分でも上野原から五日市駅前まで４５分で行けるぞ

大垂水のサンドラなんとかならんか
あそこ待避所もろくにないからきっついわ。

みどり っていつの間に潰れたの?

>>13-14>>19
火事で焼けたなんて知らなかった…
最近行ったけど寂れた中華屋しか残ってなくて残念

>>16
そこらへんは中央道も酷いから。

小仏の登坂車線は渋滞を倍増させている

ぶったるみ峠

甲州街道は秋なのさ

大手町と明け方の最低気温は五度は違うから
そろそろ霜が降りるな

八王子近辺の国道20号バイパスは何度となく挫折を繰り返している。

なんでまともなバイパス1本通せないのか？

みどりちゃんはどこ？

山梨の走り屋スレ無いの？

今夜は天気次第だろ

さて、今夜はドラゴンパークで黄昏るか

みどりっていつの間に潰れたの?

明日は新宿駅で跨線橋工事だけど、道路のほうはどうなるって話を全く聞かない。

たまに使うけど、新宿誇線橋拡張なんて必要なのかな？
拡張したら御苑トンネルの出口渋滞も少しは減るのかな？

拡張が必要なんじゃなくて、20号の跨線橋は
東京オリンピックの時に突貫で作った橋で
構造的にとっくに限界が来てて１５年以上前から
ヤヴァいヤヴァい言われてたのが
今ようやく架け替え工事やってんのよ

南口拡張とかはオマケ

バイクのツーリング軍団発見

つまり山梨方面で紅葉見て帰って来たんだな

>>36
初めて知った。
たしかにあの橋が落ちると大惨事だな。

>>36-38
しかもその東京オリンピックてのが1940年のほうだから

1925年建造だね
空襲に耐えたのかスゲーな

神奈川県内の改良ｷﾎﾞﾝﾇ

道志の改良ばっかやらないで甲州街道もやってくれ

>>41
あの区間は歩道どころか路側帯も無い部分が多いからな。

>>41 国土交通省に言えばかなりいいのでは？

環八交差点から東は法定速度で走れるしゆったりしてるが、西がしょぼい。

烏山のあたりなんて路肩がない。チャリで走って、クソジジイに鳴らされた。別に何もしてないし、30km/hぐらいで走ってたが
チャリじゃなくても、原付も肩身が狭いだろうに。

改良してほしいが、あくまでバイパスだってのがタチ悪い。今度は旧甲州街道にしようと思う。

日野バイパスができる前は、杉並区からは勝沼までまともな道がなかったんだろうなぁ

ぶったぎるが、
自分が確認できる範囲で幡ヶ谷付近から下高井戸付近
まで地下にトンネルかなんかありそうなんだが
誰か知らんかね？

幡ヶ谷付近には地下に降りれる感じ階段があったり

下高井戸付近は地下鉄が走ってるような通気抗があるんだ

暗渠じゃねえの？

いや〜、なんちゅうか

階段は高速の下で今まさに使ってますって感じだし、

通気坑からはゴーって音がするし

公に出来ないトンネルでもあるのかとおもってな

幡ヶ谷付近は地下鉄だな。
下高井戸近辺？
桜上水なら水道管があるな

オマイさんたちは、共同溝の存在も知らんのかｗ
公に出来ないトンネルって…腹ｲﾃｪ

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/09about/chika/kyoudou.htm

ロマンの無い奴だｗ

>>49が台無しにしました

>>41
確かに、道路整備遅れっぱなしの神奈川にしては、
道志道は、凄い勢いで近代化されちゃったなあ。
オフロードありまくりの頃を覚えてるおじさんとしちゃあ、信じられない。

昼間中央事故通行止め流れで調布渋滞

チャリが邪魔。

KYな車発見
バイクを煽り倒し車線変更して横に並んでバイクに近づけてまじあぶなかった

高尾から大垂水ってオービスある？

東京マガジンで甲州街道取り上げたと思ったら､
なんと、歩道が狭いから車道減らせとよ。

歩道が狭くて危険だからと言いながら、自分の庭削って
歩道を広げ様とは思わない地元民

その上、地元は車線を減らす事には反対してる人はいないと来た。

通過する利用者に聞いてみないでなんの民主主義か。

先ずは最低限、中央道の高井戸出入り口を正常化してから言え。
ナニが悲しくて環八から調布くんだりまで下道走らなならんのだ？

オリンピックの為に4車線にして、終わったら2車線に戻すと言う話も有った？
その頃の通過予想台数なんてあっという間に超えただろう？
ドンだけ車が爆発的に増えたんだよ？

東京西部住民は外環早く作らせろ。

東八完成させて、お互い一方通行にした方がいいかな。

そうすると、甲州街道は、3車線プラスアルファで利用できる。

>>58
稀代の天才現る

>>57
俺もあれ見て「自分ちの庭削れよ」って思った。
歩道にむしろ敷いてたような大昔と比較されてもな…。明らかに2車線なんかにしたら激しい交通渋滞で大変だよな。時代に逆行する老人の懐古主義的な意見だろ。
歩道が狭いのは確かに問題だが車線減らすなんて論外だろ。
あの婆さんは車乗らないからいいのか知らんが。腹立ったからTBSにメールしといた

>>57
東京都道スレにも同様の書き込みがあったけど、
車線を削って歩道を拡げろというのは国立市内の話でしょ。
だとしたら、憤るのはよくわかるけど、高井戸や調布を持ち出すのは筋違い。

で、国立市内の甲州街道なのだけど、
東八は西原一丁目の先でさくら通り（国立市内は4車線で概成）方面と
国立IC入口〜日野バイパス方面とに分岐する。
さくら通りはそのまま西進して日野橋交差点に繋げる計画。
それらが完成した上で甲州街道のIC入口〜日野橋を2車線化するというプランは
既に都にもあるはず。
現状のままで車線を減らすのは>>60の言うように論外だと思う。

そのような背景があることを示していないとしたら、
番組の内容は極めて杜撰としかいいようがないし、
>>57のような印象を持ったのも番組の構成によるものかもしれない。

一応
東八うんぬんの話はしていたよ

実際問題東八の西側の整備って可能なのか?東側の久我山あたりもどうなるのか怪しいし…西側もまともに用地買収とか進んでるのかな?

歩道拡幅か・・・。
同じ路線で岡谷〜諏訪の歩道なんてドブ板分くらいしか幅が無いぜｗ
あそこ大型とかバンバンに通るのに、よく歩行者との大事故が起きないなぁと思うよ。

たまには藤野駅周辺のことも思い出してあげてください。

>>64
そこへもって春と秋に上諏訪の20号沿いの酒蔵で
呑み歩きのイベントやるんだよな。20号止めずに。
道の両側の細い歩道にへべれけの飲んだくれが大群を成してて
よく事故起きんよあれw

にゃ

東八は、方南通りにつないでほしいなあ。
あと、品川通りとか水通道路を延伸して、
バイパスとして機能させれば、渋滞減るんだけどなあ。

高需要なのに不憫な国道20号であった。

東八の"西原町一丁目-国立インター入り口"間の開通まだぁ？
立ち退かない住人がいるのか・・
中国とか北朝鮮なら強制撤去で即...（以下略）

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

ほんと、東八をなんとかしないと、甲州街道はどもならん。

電車はえーw
三時間の距離を20分かよ

今日の給田の事故、シャレにならんかった・・・・
トラックに潰された自転車、小さいやつだった・・・・

そうだったんだ…
19時過ぎ現場下りなんとか通過。
交通情報スレに書いちゃったんだけど。

上りで給田事故渋滞に巻き込まれました。
下布田を17時ころに通過して、給田越えたの18時過ぎてたよ。
時速4km位か・・・
必着しなきゃいけない時間があったからどきどきしちゃったよ。

しかし・・・小さい自転車は無事だったのか・・・？

迂回は北上して東八とかかな

>>76
井の頭入口だよね。花束があったよ
(;´д｀)

小１女児はねられ死亡世田谷・甲州街道交差点、ダンプに
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20090929-OYT8T00109.htm

左折後の横断歩道で轢くって酷すぎ

9月28日、事故現場を車で通りました。
自転車はぺっしゃんこ。
近くのブルーシートから肉片が見えてました。
助かったのか気になってたのですが・・・ダメだったのですね。
残念です。

どうせカーテン閉めたまま運転してたんだろ

甲州街道は
もう
秋なのさ

今日から片側一車線に戻る

最近の上りは、花束が多すぎる！
地縛霊、何人いるんだろ・・・
調布〜布田のオートバイ転倒死亡事故って
車に寄せられたのかな・・・

東京五輪の時に歩道削って無理矢理２車線にした祟りだよ。

事故を起こす奴は安全確認が足りないんだよ

まあ、でも、確かに甲州街道は、嫌だな。

なんか、こう、走りにくいんだよね。

大垂水とかね

>>90
車を運転してる感じがして好きだけどな。
勝沼IC以西はつまらない。

>>91
そういう感じがするのは高尾−上野原と岡谷−塩尻だけじゃね？

大垂水も塩尻も走りやすいな

俺は竜王から茅野までが楽しい!

日野バイパスの信号パターン悪いな。なにあれ。。。

>>95
30km/h で動くと信号に捕まらずに走れます :-0

>>95
歴史が浅いからな
日野の旧甲州の域に達するまでは４０年かかるだろう
舗装工事もバラバラ。計画が統一されてないんだろうな

昨日、中央道上り、国立府中・調布間が事故渋滞で、
甲州街道周辺がえらく混んでましたが、
みなさん、どんな対応策取られました？

旧甲州、旧品川街道、品川通りと逃げたんですけど、
どこも混んでましたし、調布インターへの
アプローチの鶴川街道もえらく混んでましたね。

>>95
日野バイパスの使えなさは異常
旧道の方が信号停止少ないし時間も変わらないかむしろ速い。特に夜中

>>96
ワロマ
申請出せば年度末調査で何か動いてくれるカモメ
中神立体の都道59も自転車に抜かれる

>>98
地元民なら東八道路まで北上するぉ

中央高速（八王子〜高井戸）20→180分
新甲州街道150分
旧甲州街道（倍河原〜国領、仙川〜八幡山）130分
品川通り（府中本町〜つつじヶ丘）110分
日野バイパス東八道路（府中〜高井戸）90分
川崎街道府中街道（）110分
旧甲州街道から品川通り（）110分
って感じ？

下石原と八幡山はダメだな

早く地下立体にでもしる

>>101
そうね、ニュース聞いたのが府中本町駅前で、
最初に旧甲州に逃げたんで、その先の選択肢は、
必然的に南に南に、となってしまいました。
最初から、思いきって、東八に逃げとけばね。

まあ、でも、鶴川通りまで行って、下りで
調布インターに入ったのは正解。
上りは偉い混んでましたから。

日野バイパスの信号なんとかならんかね
特に市役所の坂を下ったとこ
人も車も通らないのに頻繁に止められる
あれだけで一日何トンのガソリンが無駄になってんだか・・・

あまりに信号パターン悪すぎで＞赤信号の連続＆大交差点連発のコンボ
最近八王子へ行く時は日野バイパス使わないで日野駅通って旧道ばっかり行ってる
昼間もこっちのほうが速い。バイパス開通前の距離短縮・時間短縮のキャッチフレーズは何処行った？

深夜下ってると、たまに仙川〜つつじ辺り工事で酷いでしょ
仙川手前で南から抜けようと試みた

そしたら凄い坂を下らされた。あんな坂初めて。バイクでだけど

河岸段丘はけっこう凄い坂道がある。

甲州街道そのものは、もう、どうもならんのかね？
都内の話ね。

だとしたら、東八なり、品川通りなりを整備するしか手がなさそうですね。

さすがの石原さんも、甲州街道はいじらないのでしょうかね。

外環の大泉-砧を作ってトラフィックを中央道に流すことで、
甲州街道を含め、あちこちの渋滞を解消しようとか目論んでたんじゃないのかなぁ。
まぁ、外環は期待薄すぎると思うが…

外環は、この先、延伸できるんですかね？

八王子〜甲府って冬に原付でいけるかな？
晴れの日選んで走れば大丈夫？
路面凍結とか気になるんだけど

あと上野原の近くの長いトンネルが超絶にこわい

>>113
朝、八王子を出発となると大垂水峠の日陰とかが凍結してそうではあるな

晴れの日で交通量のある昼間なら大丈夫じゃないかなぁ。
でも朝とか夜とか橋なんかは気をつけてね。

橋？

>>116

橋の上は凍結しやすいんだよ。
(橋げたの下を冷たい空気が流れるから）

また躯体が鉄やコンクリートで出来ているから冷たい風や水に冷やされて全体に伝わりやすい。
氷点下でなくても凍るから注意が必要だよ。外気温が４度を下回るようなら注意が必要。

地面というのは地下から地熱が伝わるので意外と暖かい。
橋は地熱を貰えないので、凍結しやすい

別の板でも聞いたのですが情報が得られませんで・・・

来週は強い寒気が流れ込んで寒くなるそうです。
18日の朝6時〜昼12時くらいにかけて、
都心→北杜市（20号線）を走破できるでしょうか。

以下、関連する天気情報です。
20号線をよく使う方、ジャッジメントお願いします

東京
16(水)　曇り時々雨か雪 0〜6℃
17(木)　曇り時々晴れ 2〜7℃
18(金)　曇り時々晴れ 3〜8℃
甲府
16(水)　曇り時々雪か雨 -2〜4℃
17(木)　曇り時々晴れ -2〜5℃
18(金)　曇り時々晴れ -3〜6℃

↑バイクです。

>>120
降ってなきゃ大丈夫

>>122
まじで？

来週はだいぶ寒いらしいんですが、
2日前に降った雪が残ってるってことありませんでしょうか

昼間なら雪やんでから数時間〜半日でアスファルトが出てくるよ

なぜか空いてる朝ラッシュ時の調布あたり

短パン

東京山梨間の峠あたり積もってる？

これってもう春まで溶けないのかな？

>>128
東京−神奈川の峠（大垂水峠）
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/03camera/ootaru.htm

山梨の峠（笹子峠）
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/livecamera/michi/sasago/index.htm

こんな寒波でも20号は普通に通れるんだね。
交通量多いからかな

そうですね、交通量多いと、多少積もっても、
クルマが走り始めると、
あっという間に溶けちゃいますからね。

都市部でも、住宅地の道路が残雪で、
やっかいなことになっちゃいますね。

東京山梨間の路面凍結はもう解けたかな

高尾から大月まで凍結防止剤が撒かれててグリップしないよ
乾燥した路面にわざわざ撒きやがって余計に事故が増えるわ

東八道路の国立市までの区間が完成したら国道２０号になるのかと考えてみたけど、
ギリギリのところで主な経由地である世田谷区を通らない計画なんだね。

だから、玉川上水区間が完成しても付け替えはおこらなそうだ。

今でも２００ｍぐらいしか通過してないのに、何で世田谷区を主な経由地なんかに指定してしまったんだろう。

逆に、日野バイパス延伸部＋八王子南バイパスが完成したら、こっちは全区間で付け替えになる気がする。

日本の道路は人の神経を逆撫でするような信号パターンが多すぎる。
車線制御や信号制御などの道路運用面では日本は欧州に比べて20年は遅れてますね

朝の下高井戸５丁目は東京１、２の渋滞名所になってる。
信号サイクルもう少し短くしないと、
３〜４ｋｍも繋がったら、青になっても再始動遅れてしまう。

来週月曜山梨から東京いけるかな・・・
雪あるかな

国道２０号八王子南バイパス（館町〜南浅川町間）が
平成２２年７月頃開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/03/0889.pdf

>>136
信号サイクルが短いほどロスが多い気がするんだが

交通量が道路のキャパ越えたら、信号制御をどうやったって焼け石に小便

大月バイパスで一軒残っていた家が立ち退いたみたいね。
別に邪魔じゃなかったからずっと見せしめになっていれば良かったのにな。

大垂水峠にトンネルを…！
笹子トンネルも狭いから新しくして欲しい。

相模湖〜大月のR20は狭すぎだから拡張して欲しい。

笹子トンネルは原付でいつも通ってるけどきついなー

>>139
停止の際、
車間を詰める車ばかりだから、
前と同時に発進出来ないし、
発進しても前の進みが遅いから中々加速出来ず、
結局赤が長いほど理論とは逆に流れる台数が少なくなる。
理論には黄色の追加進入がカウントされていない

ねーよｗ

調布あたりの朝上りって妙にすいてるのな

意外と空いてる道路��1じゃね

調布市内は、信号タイミングに警察が力を入れてるんだよ。
調布仙川過ぎて給田辺りから八幡山（上高井戸１など）辺りまでは酷いだろ。

世田谷杉並は外環出来るまで朝夕死亡だ

甲州街道は信号サイクルを青１分、赤30秒にしろ。
800ｍごとに一斉青、一斉赤でいい。
２分青、１分赤だと行き切れず信号ごとに次々残り、渋滞する。

東八の工事が完了すれば１割ぐらい甲州街道の渋滞が解消する！はず

信号を800ｍごとに区域分けして
１分青、30秒赤でずらしながら制御しる


朝夕の大渋滞時には、
上り渋滞なら200ｍ15秒ずつ進行方向へ八王子→国立→府中→調布→世田谷→杉並へ

まずは社会的実験で一週間実施を

通行量が分間おおよそ30台超えると渋滞が延びる。
更に50台超えると信号間隔400ｍなら先頭が動けない。

こういうドッキング渋滞箇所は、
信号青の切り替えタイミングを進行方向の先から手前に逆進行で青にしないと進まない。
この場合には、渋滞と反対路線側に200ｍごとに15秒ずらしを入れる。

外環と外環の２が出来れば少しはましになる

クリスマスに原付（ノーマルタイヤ）で甲州街道を突っ走ろうと思うのですが死にますか？

笹子あたり、雪やばい？

>>153
成功報告がないので心配している

なむなむ

明日、大垂水付近バイクいけるかな？

ageだ

東八から甲州に流れるカンパチを越える陸橋の工事は………

昔、大型トラックで通った時は、物凄く狭い箇所がありかなり苦労した覚えがある。

烏山への分岐あたりに、大型車は入らないでという標識? みたいのが
あった気がする。見落としやすいけど。

環八超える陸橋の手前の青姦に1km先大型車通れませんって書いてある

>>159
大型トラックじゃ余裕かもしれないけど、トレーラはしょっちゅう歩道に乗り上げてる＞上野原警察の手前の角
多摩地域の車線は狭いわな。

昨日東京多摩地区から富士５湖方面へドライブしてたんだけど
行き：甲州街道相模湖〜上野原の間あたりで
大きな鹿さん目撃
ポニーの子供くらいなサイズ
思い切り街道横歩道から顔出して道の様子を伺っていた
帰り：甲州街道相模湖廃屋ホテルローレル？のすぐ近くで
また大きな鹿さん目撃
ガードレール横にちょこんと立って、道路の様子を伺っていた
同じ鹿なんだか？
湖側の茂みから、道路渡って山側の茂みに行きたいような雰囲気だった

あと一ヶ月だから活動が活発化してんのかなｗ

過疎スレだね

>>138
これって高尾から町田街道まで抜けるやつ？
今日通って初めて知った

半蔵門〜環八超え陸橋〜突き当りまでの区間は主要環状道路を立体パスしてるし
幅員も広くて快適ですね
環状５の1号線を御苑トンネルでアンダーパス
環６を4号線とダブルデッキ構造のアンダーパス
環七　同じく
環八　オーバーパス

八王子市街地は何とかならんのか？

柴崎あたりの倉寿司上げ

早朝の多摩地区に都心ナンバーの乗用車が上り方向にたくさん走る。多摩地区の駐車場が安いのかな、都心の車は都心で駐車場を借りたまえ。

>>170
それ、社有車じゃないの？

大都市圏から郊外に向かう国道で
ここまで改良が未整備な路線も珍しい
関東の他の路線は平地だからともかく
中京圏や関西圏の放射状の国道は山岳部でももっと改良されてる
小仏みたいな場所なら
とっくに高速とは別に片側2車線長大トンネルが出来てるレベル

八王子南バイパスも一向に出来る気しないし、日野バイパスも万願寺あたりの信号が繋がらなくて流れが悪いし。

環七の上馬方面から甲州街道新宿方面に右折が出来ないのは何故だろう？
直進（高円寺方面）、左折（八王子方面）にしかいけない…
反対車線からだと直進、右左折全部できるのにどうして？

水道道路で右折しろってこと

日野バイパスの信号制御くそ過ぎ。
特に万願寺周辺というか日野市内

マスコミは特亜系エセ左翼・カルト宗教団体が行っている組織的な嫌がらせ、集団ストーキング、電磁波悪用、マインドコントロールの手口「ガス.ライティング」を報道しろ

東八道路って…何ですか？甲州街道、国道20号のバイパスに出来ないの？

東八道路を連続立体交差にして、20号の指定をすりゃ良いのにと…いつも地図を観ると感じます。

久我山と国立辺りの用地買収ができてないんじゃなかったか
あれ？がれば指定されるかもね

国立側はずっとあのまんま？
日野バイパス入口と繋がったら万々歳なんだが

>>180
昨年事業化しました。完成は6年後
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/07/20l75300.htm

地味に甲府の向こう側の片側2車線化が進んでたんだな
相模湖から上野原あたりは計画ないのかな？
トラック同士がすれ違えないってまずいだろ

20号って重要幹線にもかかわらずろくに改善されてないし、通行量に対してはある意味酷道？

>>183
http://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2011data/1201/1201chiiki_ktr.pdf

連続150mm〜200mm程度で通行止って酷いよね…

>>184
urlがhidoというのは偶然じゃないな。

眺めてみたら冒頭から「である」調と「です・ます」調が混在していて、
お役所が公に出す文書なら誰か校正しろよ、と。

>>183
日本橋から50kmちょっとで2車線になるけど、これは五街道では一番早い？

下道なら国道1号じゃね？

大垂水峠の改良事業まだー

日野BP下りの大和田坂上の所、旧道の案内表示が隠されてるだけで行き止まりに見えるw
せめて立川ぐらいは明示しといてもいいんじゃないか

日野バイパスだけど、下りは坂下、上りは神明一丁目で必ずといっていいほど止められる。

JR中央線と比べると景色が悪いな。

八王子南バイパス〜日野バイパス延伸部だけど、今のところこんな感じ？
供用済み:高尾山IC-町田街道交差点、北野地区
一部供用:みなみ野地区、豊田駅南
用地確保済み?:町田街道交差点-みなみ野地区
手付かず:北野街道交差点(小比企)-京王線交点、(豊田除く)日野市内

相変わらず過疎ってるな。
スレタイに「国道20号」が入ってないからか？

保守

日野坂下の交差点、立体交差にすればよかったんじゃないの？

少しは勾配もゆるやかになるし、信号に引っ掛からなくなるし

中央道不通で地獄が始まるな

あずさで見た限り甲斐大和〜大月の上りが大渋滞で動いてる感じしなかった。
いったい何時間で抜けれるのだろうか？

奥多摩回るもしくは御殿場抜けるしかないか

雁坂峠を忘れてはいけない。
しかし明日はよりによって秩父夜祭という究極のトラップがorz

R20の笹子よりも先に中央道が先に逝くとは

大月ICの信号のタイミング、中央道が復活するまで変更した方がいいと思う。

中央道通行止めで貧弱な国道20号勝沼―大月に車が集中するのか
やばいなこりゃ

思った程は混んでないみたい。
上下線とも渋滞1km位だってさ。

そりゃ昨日の今日なら控えるだろ

渋滞は大月インターからトンネル手前くらいまでで大したことなかった
しかし初走行なんだろうがおっかなびっくり低速で走るトラックがヤバイ
相模湖から時速2、30kmで蓋しやがって

田舎の県道みたいな通りなんだから、大型トラックが時速30km程度で走るのも当然。

>>206
それどころかあのあたりはカーブも多いから、制限速度いっぱいで走れるわけがない。

遅いのにも限度があるから行列が酷くなる前に譲らないと

バイクでもすり抜けし辛いからなあ。道志のほうは凍結が怖いし。

>>208
下道走り慣れてるトラックは譲ってくれるよ
深夜走ると、大体気付いてくれる
10km付いていて知らんぷりしたらクラクション鳴らして良い

糞レジャー

4号や17号のバイパスや、1号、246号あたりと比べて、
山間部が多いにしても、関東圏（山梨含む）の20号の貧弱さは異常だよな。

関東言うより甲信越だからな

雁坂ﾄﾝﾈﾙ

>>212
つーか一般道での改良に限界があったから、
早期に中央道が開通した側面もあったかと。
逆にいえば中央道があるから地域間交通路としてのR20は基本放置。

片道二車線の区間をいくつか作ってくれるだけでも全然違うんだけどな

大月は工事進行中のバイパス西区間が期待できるとして、
あとは上野原市街地をバイパスする道と、
相模湖駅前交差点に上り方向の右折レーンができれば
かなりマシになるんじゃないかと思ふ。

埼玉〜群馬の国道だらけ地帯に注ぎ込んだ予算の1％でいいから、
20号整備に使って欲しかったな。

R407や上武道路の立派さと比べて、
高尾〜勝沼の20号や地元神奈川の道路整備の遅れは泣けてくるよ。

>>218
それって政治家の力量の差？

>>218
日本はバイパス作っても郊外店が出てくるからだめ。自動車専用にしないと、
R17見たいになるだけ。

>>219
中曽根康弘ﾏﾝｾｰ！福田赳夫ﾏﾝｾｰ！＜ｸﾞﾝﾏｰ産元・総理大臣
神奈川県：国賊コネズミｗ

笹子付近で事故発生
救急車、消防車出動

>>220
全く同意。バイパス作る→郊外店進出→渋滞常態化→バイパス作るは勘弁

>>218
そこら辺も上尾道路が全然進んでないけどな。
まあ、圏央道ともども一部の馬鹿どものせいだが。

大善寺を出た辺りから二車線に入り、末木のｹｰﾖﾃﾞｲﾂ辺りまでの区間は飛ばしてる人が多いイメージがある。
オービスもないし。

両方向とも初狩の都留への分岐の信号あたまに繋がっている
それ以外は良く流れている

あの信号消しちまえばいいのになｗ

甲州街道 幡ヶ谷駅 Canon EOS Kiss X5
http://www.youtube.com/watch?v=NqwV60F0tHU
http://www.youtube.com/watch?v=NqwV60F0tHU
http://www.youtube.com/watch?v=NqwV60F0tHU

仮にウン十年後に八王子南バイパスや日野バイパス延伸部が全通したとして、現道は国道指定は外れるの？

立川のあたりが外れたんだからそうじゃない？
東八道路が全通したらあっちが20号になるかも
甲州街道の名前が移ることはないと思うけど

東八と日野バイパスが共に500メートルずつ延びて繋がったら幸せになるのに…

日野バイパス全線開通してから「日本橋から42ｋｍ」の道標がなくなったな。
都道256になった部分の1kmごとの道標は全て撤去されている。ただし100mごとの小さい円筒形のは残っている。
ちなみに石川入口バス停付近にある「日本橋から43ｋｍ」以西の道標は都道は日野駅、日野橋を通った場合の
距離のまま変更されていない。日野バイパスを通ると丁度1km短くなるので、
石川入口バス停付近のは42kmに、地裁八王子支部跡地の前にある44kmは43kmに直すべきである。

>>231
あそこの工事邪魔してる奴等は東八も日野バイパスも利用する権利を剥奪する！

豊田とかなんか工事やってないの？

浮上

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

>>229
浅川トンネルが自専道だからどうなんだろう

今朝は永福でトラック横転で中央道動かず。調布インター付近で上下線固まり、笹塚先頭？で
給田付近から動かない。6時に八王子出て、まだ千歳烏山だ。

急いでいるならコインパークに車を止めて京王線に乗るべし！

朝の京王線はぎょえっとするほど遅いけどな

今朝仙川で車も燃えてたよ。

>>240
作業で使う部材を運んでいるので、段ボール3箱持って京王線に乗る勇気は出なかった。

>>241
20号？消防車は、これが原因？

朝7時に八王子から出発して新宿まで甲州街道で行く場合、どのくらい時間かかりますか

150〜180分くらいじゃね?
わざわざ中央道を避ける理由がわからんが

>>244
空いていれば2時間、混んでいると3時間。
中央道深大寺先頭の渋滞を避けたいんでは？

裏道を駆使して、稲城や調布から乗る方法もあるが、5時30分に出れば、7時過ぎに着ける。

俺日野に住んでるんだけど、この前新宿駅南口から歩いて帰ったら5時間そこそこで着いたよ。
歩いた場合とせいぜい倍ぐらいしか違わないな。ヘタすりゃ自転車といい勝負かもな。

渋滞ひどい?

山梨県区間大丈夫？

>>248
ライブカメラみたらダメダメだな。
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/michi_camera/

八王子市内ちょっと見たが、上りは渋滞酷いな。
下りもノロノロだけど

甲州街道とR20って別なのか

何でＲ141にライヴカメラないんだ？

23:46から大垂水峠通行止めだと。
明日一日ダメかもわからんね。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/04roadinfo/rain.htm

保守

Umegoldさんの原付で甲州街道を走るシリーズうｐしますた

日曜夕方の行楽帰り渋滞は、相模湖IC入口が大渋滞の先頭になってて、
嘗てガンだった相模湖駅前交差点はさほどでもないね

IC入口が流れるように調整すると、また駅前交差点が酷くなるんだろうけど

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世田谷・杉並あたりから府中くらいまでは地下掘って2段の道路にすればいいのにと思う。
あの辺は地下鉄もないしいけるだろ。
んで同じく地下の外環とかと繋げれば一石二鳥じゃない？

バイパスとしての東八道路を建設中なんでねえ。
いつできるかはわかりませんが。

もう大月から先の山梨方面は融雪剤が撒かれている頃だろうか・・・

>>260
もうあの大雪立往生地獄から1年経つのかぁ〜

東八道路がバイパス？沿道に店舗だらけでまともなバイパス機能ないじゃん