【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】＠道路板
新名神高速道路:亀山西ＪＣＴをフル化へ 両方向合流が可能に ／三重
毎日新聞 2012年04月23日 地方版
新名神高速道路整備で、県が国などに要望していた亀山市の亀山西ジャンクション（ＪＣＴ）のフルジャンクション化が決まった。
中日本高速道路（ＮＥＸＣＯ中日本）から県に連絡があった。
県道路企画課によると、新名神高速は、東名阪自動車道に接続する亀山ＪＣＴと滋賀県の名神高速道路につながる草津ＪＣＴ間が開通している。
現在、東名阪道の西側に並行する形で、東名阪道に接続する四日市ＪＣＴから新名神の開通区間に合流する亀山西ＪＣＴ間（２７・８キロ）が、
１８年度の供用開始を目標に整備が進められている。
しかし、現行計画では亀山西ＪＣＴはハーフジャンクションとされ、供用開始後、名古屋方面から四日市ＪＣＴを経て新名神を利用した場合、
滋賀方面には合流できるが、東名阪道方面には合流できない。
このため県は「高速道路としての利便性に欠ける」として、名古屋方面から伊勢、伊賀方面に向かう車が従来の東名阪道に加え、
新名神も利用できるよう、両方向に合流できるフルジャンクション化を要望していた。
http://mainichi.jp/area/mie/news/20120423ddlk24040078000c.html
毎日新聞 2012年04月23日 地方版
新名神高速道路整備で、県が国などに要望していた亀山市の亀山西ジャンクション（ＪＣＴ）のフルジャンクション化が決まった。
中日本高速道路（ＮＥＸＣＯ中日本）から県に連絡があった。
県道路企画課によると、新名神高速は、東名阪自動車道に接続する亀山ＪＣＴと滋賀県の名神高速道路につながる草津ＪＣＴ間が開通している。
現在、東名阪道の西側に並行する形で、東名阪道に接続する四日市ＪＣＴから新名神の開通区間に合流する亀山西ＪＣＴ間（２７・８キロ）が、
１８年度の供用開始を目標に整備が進められている。
しかし、現行計画では亀山西ＪＣＴはハーフジャンクションとされ、供用開始後、名古屋方面から四日市ＪＣＴを経て新名神を利用した場合、
滋賀方面には合流できるが、東名阪道方面には合流できない。
このため県は「高速道路としての利便性に欠ける」として、名古屋方面から伊勢、伊賀方面に向かう車が従来の東名阪道に加え、
新名神も利用できるよう、両方向に合流できるフルジャンクション化を要望していた。
http://mainichi.jp/area/mie/news/20120423ddlk24040078000c.html
新名神高速道路:亀山西ＪＣＴをフル化へ 四日市・亀山 小ループが可能に ／三重
家から一番近いループだ！
チョイドラにはいいな
チョイドラにはいいな
愛知県民もやっとお手軽なトリトン往復ループができるのか
まだ先の話だが・・
まだ先の話だが・・
ループ王国に住んどいて何言ってんのさ
いやトリトン往復はそんな簡単にできることじゃないですから
大山崎ターンと東海環状使えばいいんだから簡単お手軽な部類だわな。
大山崎遠い
東海環状で往復できるのは三重県側だし
東海環状で往復できるのは三重県側だし
豊田JCT-大山崎が遠いと感じるって、実はドライブ大して好きじゃない人？
この程度の人でもループスレ住人になれるあたりが流石ループ王国愛知って感じだね。
964 ：R774：2012/04/26(木) 23:24:42.54 ID:jJIqwVTF
大山崎が遠いと思うなら草津で折り返せばいいじゃない。
965 ：R774：2012/04/26(木) 23:33:21.94 ID:gEaaHjKA
それだとトリトン往復できないね
GO! GO! トリト〜ン
GO! GO! トリト〜ン
GO! GO! GO! GO! GO!!!
トリ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ト〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン
GO! GO! トリト〜ン
GO! GO! GO! GO! GO!!!
トリ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ト〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ン
まず再来年には豊田東〜いなさループができるじゃないか
名古屋西IN〜湾岸〜そのへんループ〜飛島あたりOUT
で乗り降り県内で往復できるじゃないか
で乗り降り県内で往復できるじゃないか
多くの県民にとってお手軽じゃない
もよりのインター使えないのはお手軽とは言えない
もよりのインター使えないのはお手軽とは言えない
つか何故そんなにしつこく文句つけて来るのかな
ループが好きなんだろ
名前：R774[sage] 投稿日：2012/04/27(金) 20:21:15.26 ID:w/eZSE0s
フジテレビのニュース。連絡道でUターンして元のICに戻ってきて
ETCレーンを通過できないトラブルが多発だって。
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/698003/
ご丁寧に、Uターンして別のICで降りたら最短経路で計算されてしまうから
有人窓口に行くようにって注意喚起してるｗ
フジテレビのニュース。連絡道でUターンして元のICに戻ってきて
ETCレーンを通過できないトラブルが多発だって。
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/698003/
ご丁寧に、Uターンして別のICで降りたら最短経路で計算されてしまうから
有人窓口に行くようにって注意喚起してるｗ
おいおい、こういうニワカのバカのせいでループそのものが制限されなきゃいいけどな！
どあほ！
ループ問題を放送する前にもっと報道すべき事があるんじゃないですかねぇ
ウジテレビさん
ウジテレビさん
何らかの対策くるで、これ
976 ：R774：2012/04/28(土) 09:31:15.92 ID:NWEONrCj
あぁ、やっぱ情弱がいたか…
俺があれほど同一インターで乗り降りするなと言ったのに…
これでしばらくしたらループ出来なくなって思い出話になっちゃうなぁ
良くわからんがNシステム活用するかなぁ
まぁ一番は時間で対策かな
SAとかあっても距離で時間決めて開閉出来なくする
まぁ、新東名とかやったら普通に混乱しそうだな
俺があれほど同一インターで乗り降りするなと言ったのに…
これでしばらくしたらループ出来なくなって思い出話になっちゃうなぁ
良くわからんがNシステム活用するかなぁ
まぁ一番は時間で対策かな
SAとかあっても距離で時間決めて開閉出来なくする
まぁ、新東名とかやったら普通に混乱しそうだな
977 ：R774：2012/04/28(土) 10:14:28.29 ID:F5IUUw9K
>>976連絡路に本線料金所
978 ：R774：2012/04/28(土) 11:58:04.35 ID:NWEONrCj
料金所じゃなくて検札所みたいなのだろう。
あの悪名高い豊橋とか山崎のバリアが復活するとなると前時代的だわ。
ETCレーンも同じ料金所に帰ってくる馬鹿みたいな奴は
ゲート閉めじゃなくて、下にドボンする方式に変更しろ。
あの悪名高い豊橋とか山崎のバリアが復活するとなると前時代的だわ。
ETCレーンも同じ料金所に帰ってくる馬鹿みたいな奴は
ゲート閉めじゃなくて、下にドボンする方式に変更しろ。
もう一周ループの刑。
>>979
野球盤の消える魔球か
野球盤の消える魔球か
不正通行の被害額に見合ったコストで
対策が出来るかどうかだな。
対策が出来るかどうかだな。
実態的にモトが取れるとは考えられんな
往復料金払ってまでするレジャーではない
往復料金払ってまでするレジャーではない
>>975
まずＥＴＣ未搭載の車は通行禁止にして、途中抜きを禁止にすることかな。
途中抜き対策は首都高がそれに近いことやってるけど、ループ対策のテストをやってるのかもしれん。
Ｎシステムは警察が管理してるんだっけ。それを外に出したら大問題だぞ
まずＥＴＣ未搭載の車は通行禁止にして、途中抜きを禁止にすることかな。
途中抜き対策は首都高がそれに近いことやってるけど、ループ対策のテストをやってるのかもしれん。
Ｎシステムは警察が管理してるんだっけ。それを外に出したら大問題だぞ
トラックや営業車と違って厳しく取り締まっても
目的地がSAから近場のショッピングモールに移るだけでSAの売り上げの分だけ損するだけだし
SAで荷捌きするトラックが出現するくらいしないと取り締まらないだろ
目的地がSAから近場のショッピングモールに移るだけでSAの売り上げの分だけ損するだけだし
SAで荷捌きするトラックが出現するくらいしないと取り締まらないだろ
986 ：R774：2012/04/29(日) 18:22:40.66 ID:t/HdRBrZ
【成功/失敗】 成功
【出発IC】厚木
【到着IC】横浜町田
【経路】 厚木⇒東名⇒御殿場JCT⇒新東名⇒⇒清水JCT⇒東名⇒横浜町田
【走行距離】２４０ｋｍ強
【所要時間】 ２時間１０分弱
【支払い料金】 ４５０円（ETC休日割引）
【ETC有無】 有り
【コメント】 東名に入ってすぐ、何故かカードが機械からはずれてしまったらしく、
カードがはいってないのでなんたらかんたらと音声警告が数回
ありましたが、気づくのに遅れやっと帰りの厚木を過ぎてカードを戻して
機械ゲートから普通に出た表示額が４５０円です。
下りはがらすきなのに、白黒塗りのペースカーが
先導してる半渋滞がありました。取り締まる意図はなさそうでした。
新東名はカーブも緩やかで車のいない区間だと、普通に１４０ｋｍは出ちゃう。
新東名はＳＡのお昼時満車渋滞がひどい。
上り東名もがらがらでしたが、さすがに合流の御殿場過ぎるとそれなりに密度が高くなる。
横浜町田の出口は第三京浜港北同様２車線あるので、サンドラもただ最後尾に
やたらにぶらさがらず うまく使い分けて欲しいです。
【出発IC】厚木
【到着IC】横浜町田
【経路】 厚木⇒東名⇒御殿場JCT⇒新東名⇒⇒清水JCT⇒東名⇒横浜町田
【走行距離】２４０ｋｍ強
【所要時間】 ２時間１０分弱
【支払い料金】 ４５０円（ETC休日割引）
【ETC有無】 有り
【コメント】 東名に入ってすぐ、何故かカードが機械からはずれてしまったらしく、
カードがはいってないのでなんたらかんたらと音声警告が数回
ありましたが、気づくのに遅れやっと帰りの厚木を過ぎてカードを戻して
機械ゲートから普通に出た表示額が４５０円です。
下りはがらすきなのに、白黒塗りのペースカーが
先導してる半渋滞がありました。取り締まる意図はなさそうでした。
新東名はカーブも緩やかで車のいない区間だと、普通に１４０ｋｍは出ちゃう。
新東名はＳＡのお昼時満車渋滞がひどい。
上り東名もがらがらでしたが、さすがに合流の御殿場過ぎるとそれなりに密度が高くなる。
横浜町田の出口は第三京浜港北同様２車線あるので、サンドラもただ最後尾に
やたらにぶらさがらず うまく使い分けて欲しいです。
ちと死んでくんねーかな
988 ：R774：2012/04/30(月) 09:37:35.72 ID:55FRQMUP
東名・新東名のJCTでUターンした際のETCトラブル相次ぐ
(ry
新東名と東名を結ぶ2つのジャンクションでは、Uターンができるため、
一度も高速道路を降りずに元の料金所に戻ることができる。
NEXCO中日本の担当者は「例えば、東名が事故や災害などで通行止めになった場合、もう一方の新東名を使って、
目的地にスムーズに行っていただくため」と語った。
そこで取材班は、東名高速に乗り、静岡方面へ向かった。
そして、御殿場ジャンクションで新東名に入り、新清水ジャンクションで東名に入り、東京方面へUターンした。
上り車線に入っても、新東名の下り線から一度もETCのチェックはない。
そして、最初に乗った料金所で高速を降りようとすると、エラーとなり、ETCで料金を支払うことはできなかった。
Aさんは「新東名が開通した次の土日に、町田ICだけで50件ぐらいあったと言っていた」と語った。
新東名の開通後、多発しているというUターンをめぐる料金トラブル。
対処法について、NEXCO中日本では、高速を降りずにUターンをした際には、ETCを利用していても、
係員のいるゲートを通るようにと呼びかけている。
NEXCO中日本では、ポスターやウェブサイトなどで注意をうながしているが、もしUターン後、
別の料金所で降りた場合、ETCでは最短料金が計算されてしまうなど、今後への課題は山積みとなっている。
NEXCO中日本の担当者は「横断幕やハイウエーラジオなどで、広報を強化しています。
(Uターンした場合は)必ず、(料金所の)一般レーンをご利用いただき、係員に申し出て料金をお支払いください」と語った。
（ソース）ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00222165.html
(ry
新東名と東名を結ぶ2つのジャンクションでは、Uターンができるため、
一度も高速道路を降りずに元の料金所に戻ることができる。
NEXCO中日本の担当者は「例えば、東名が事故や災害などで通行止めになった場合、もう一方の新東名を使って、
目的地にスムーズに行っていただくため」と語った。
そこで取材班は、東名高速に乗り、静岡方面へ向かった。
そして、御殿場ジャンクションで新東名に入り、新清水ジャンクションで東名に入り、東京方面へUターンした。
上り車線に入っても、新東名の下り線から一度もETCのチェックはない。
そして、最初に乗った料金所で高速を降りようとすると、エラーとなり、ETCで料金を支払うことはできなかった。
Aさんは「新東名が開通した次の土日に、町田ICだけで50件ぐらいあったと言っていた」と語った。
新東名の開通後、多発しているというUターンをめぐる料金トラブル。
対処法について、NEXCO中日本では、高速を降りずにUターンをした際には、ETCを利用していても、
係員のいるゲートを通るようにと呼びかけている。
NEXCO中日本では、ポスターやウェブサイトなどで注意をうながしているが、もしUターン後、
別の料金所で降りた場合、ETCでは最短料金が計算されてしまうなど、今後への課題は山積みとなっている。
NEXCO中日本の担当者は「横断幕やハイウエーラジオなどで、広報を強化しています。
(Uターンした場合は)必ず、(料金所の)一般レーンをご利用いただき、係員に申し出て料金をお支払いください」と語った。
（ソース）ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00222165.html
最初は「素人」も珍しがってループするかもしれんが
普段は奇特な奴しかやらんだろ
対策なんかしてもコストが見合わんよ
普段は奇特な奴しかやらんだろ
対策なんかしてもコストが見合わんよ
990 ：R774：2012/04/30(月) 16:00:42.44 ID:PyfZigvA
わざとやってループしても正規料金払わないと無理って馬鹿な視聴者にわからせる為
あれだけ周回走行は一般レーンへって書いてあるのにあまだ引っ掛かるやついるのか
そうだよ、同じとこへ戻ってきてバーが開かず
一般人へ迷惑かけてjctでターンしてきたと言って高い金払って
もう二度と高速なんか乗らない！って気になるまでコテンパンにしてやったらいいよｗ
一般人へ迷惑かけてjctでターンしてきたと言って高い金払って
もう二度と高速なんか乗らない！って気になるまでコテンパンにしてやったらいいよｗ
994 ：R774：2012/04/30(月) 23:02:02.44 ID:KfDUbekA
乗ったICの隣で降りたらいいのに…
前から0円はゲート空かないって言われてるよね。
前から0円はゲート空かないって言われてるよね。
995 ：R774：2012/04/30(月) 23:23:43.95 ID:KfDUbekA
土曜日
新森IC→新東名→清水JCT→東名→三ヶ日JCT→新東名→浜松浜北IC
250円だった。
日曜日
袋井IC→東名→清水JCT→新東名→三ヶ日JCT→東名→磐田IC
150円だった。
新森IC→新東名→清水JCT→東名→三ヶ日JCT→新東名→浜松浜北IC
250円だった。
日曜日
袋井IC→東名→清水JCT→新東名→三ヶ日JCT→東名→磐田IC
150円だった。
996 ：R774：2012/04/30(月) 23:24:47.48 ID:KfDUbekA
>>955
ETC使用です。
ETC使用です。
途中のチェックシステムの構築には費用の問題から及び腰でも
ETCレーンの時間チェックの調整はわりかし簡単にできそうよなあ。
ETCレーンの時間チェックの調整はわりかし簡単にできそうよなあ。
1000 ：R774：2012/05/01(火) 01:41:28.49 ID:6VVYkFUV
もしかして１０００
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
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これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
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