【外交時事】ロシア・北朝鮮・韓国鉄道連結構想

ロシアと北朝鮮を結ぶ鉄道の改修工事が３日から始まる。
韓国企業も投資し、「いずれは釜山とモスクワを結ぶ大陸横断鉄道」
との期待が膨らむ。韓国の李明博大統領は２８日からの訪ロで新たな
３カ国協力関係を模索するが、経済協力で一致しても思惑はぶつかり合う。
かつて重視された安全保障はすっかり脇役だ。
朝ロ国境の豆満江から羅津までの計５２�qの鉄道を改修し、羅津港を近代化する。
早ければ来春春には第一期工事が完成。２０フィートコンテナで年間１０万個相当
の物資が、シベリア鉄道を経由して極東と欧州を行き来するという。
この事業には韓国鉄道公社なども加わり、ロシアが投資する１億４千万ユーロ
（約２２０億円）の四割を韓国が負担する。
投資リスクを減らしたいロシアと、韓国に鉄道が伸びた場合の先行投資と両国の
思惑が一致した。鳥取県や新潟県など日本海側の自治体は、羅津港への定期便
航路開設を模索してきた。関係者の鼻息は荒くなる一方だが、前途は多難だ。
老朽化が進む北朝鮮の旅客列車は平均時速は２０〜４０キロに過ぎない。
ロシアは０１年、朝ロ国境から南北軍事境界線付近までの区間を調査したが、
近代化に約２５億ドル（約２６００億円）が必要と算出した。韓国の専門家は
「１億４千万ユーロでも大変なのに、２５億ドルを誰が出すのか」と口をそろえる。
離津から先、どこにつながるか全くの白紙だ。
（朝日　１０月１日　朝刊）

○関連　http://www.piks.or.tv/blog/blog/log/kc/index.html

日露の悪夢が再び？

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ロシアまでもが北朝鮮領土に野心を燃やしてるんじゃないか、って不安になってるから韓国はそんな提案をしたんだよね

中国共産党はどういう考えなんだろうな

でも北朝鮮の港って条約で中国に貸与されてるんだろ？
共産党が許可するのか？