尼崎ＪＲ脱線事故の報道を見て

　ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて、北側国土交通大臣はカーブでの速度超過を制限
できる装置の設置を全国で義務化する考えなどを明らかにしました。
「今回のようなカーブのところとか対象区間を明確にした上で、（ＡＴＳ−Ｐなどの
設置の）義務付けについて検討しています」（北側一雄国交相）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* この事故が人為的なものなら当然、犯人の
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 犯行動機や目的がそこにあるはずだ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　ＪＲその他の鉄道ですべて義務づけられる
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l とすれば、確かに大きな利権はありますね。(･∀･ )

05.5.9 TBS「新型ＡＴＳ義務付けへ、国交相表明」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187379.html

* レール上の白線はやはり置き石だったのでしょう。 犯人が全路線上でその場所に
　注目した理由はカーブだったのかもしれません。いずれにせよこの犯行の下準備には
　半年から１年位を費やしているはずです。昨日今日思い付いた犯行ではないでしょう。

('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)
('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)
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('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)('ﾉAヽ`)

これだけの亡霊がでますよ

結局その日が寿命ってだけなんだからそこまで可哀想だと思う必要ないよ。
彼らの死と自分がのうのうと生きてる事は無関係。
死にたきゃ勝手に死ね。

　

>>351>>352
JR西日本は他のJR九州・東海に比して、企業風土が確実に悪いのは確か。
現在も大阪駅の高層化工事に何百億・何千億も投資してるが地元の
利用者からしてみればそういう建物を作ってくれとは誰も頼んでいない。
現在のJR西の相談役さんの時代はそうでもなかったが、現会長の○谷氏の
頃からかなりおかしくなっているのは事実。

　事故を起こした電車に乗っていた運転士が救助活動を行わなかったり、事故
当日の社員の ボウリング大会について、７割以上の人が 個人の問題ではなく
ＪＲ西日本の体質の問題と とらえていることがＪＮＮの調査で分かりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　本当の犯人でないものに国民の目を向けようと
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / するマスコミの体質の方が問題だな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　こんなのに乗ってしまえばまた
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 同様の大量殺人が起こるでしょうね。 (･A･ )

05.5.9 TBS「『ＪＲ西の体質が問題』７割、ＪＮＮ調査」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187897.html
05.5.9 TBS「新型ＡＴＳ義務付けへ、国交相表明」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187379.html

　ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて、北側国土交通大臣はカーブでの速度超過を制限
できる装置の設置を全国で義務化する考えなどを明らかにしました。
「今回のようなカーブのところとか対象区間を明確にした上で、（ＡＴＳ−Ｐなどの
設置の）義務付けについて検討しています」（北側一雄国交相）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* この事故が人為的なものなら当然、犯人の
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 犯行動機や目的がそこにあるはずだ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　ＪＲその他の鉄道ですべて義務づけられる
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l とすれば、確かに大きな利権はありますね。(･∀･ )

05.5.9 TBS「新型ＡＴＳ義務付けへ、国交相表明」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187379.html

* レール上の白線はやはり置き石だったのでしょう。 犯人が全路線上でその場所に
　注目した理由はカーブだったのかもしれません。いずれにせよこの犯行の下準備には
　半年から１年位を費やしているでしょう。昨日今日思い付いた犯行ではないはずです。

おまいら全員、冥福を祈れ。今汁。

もちろん運転士さんにだって責任はあるけど
２ちゃんで亡くなった人を叩いてるの見かけると悲しくて悲しくて仕方ない

>>402
おまいはいい香具師だ。幸せになれる素質を持ってる。

運転士にも家族はいるし
少なくとも死ぬことによって責任を取ったとも思えるので
過剰な運転士攻撃はほどほどに

　 　　　　　　　　　　　　　　　　／／ 　 　 ＼／＼＼ 　　　 .》》》》|
　 　 　 　 　 　　　 　 　 　 .／／＼　　　 ／＼ 　 ＼＼ｶﾞｶﾞｯ|＿_|
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　　　　　　　　　　ミ　　　　＼　＼ 　 ＼ .＼＼(`Д´)／／ 　 |　　| うわぁああああ!!!!
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　　　（・∀・）（・∀・）
　（・∀・）（・∀・）（・∀・）

　事故を起こした電車を運転していた高見運転士は伊丹駅で少なくとも６０
メートルのオーバーランをしたことがわかっていますが、伊丹駅の１つ前の
停車駅、川西池田駅でもオーバーランをしていたことがわかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ＪＲ非難も十分盛り上がらない中、
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / マスコミは再び高見運転士に注目。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　レールの白線はそこだけに見られた以上
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 置き石。事故ではない事が分かっています(･A･ )

05.4.10 TBS「伊丹駅手前の駅でもオーバーラン」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187986.html

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は
９日までに、「小さな砂煙が上がった後、快速電車が飛んでマンションに突っ込んだ」
との現場付近の住民の目撃証言を得た。砂煙が上がったのは、片輪走行になった快速が
衝突した跡が残っていた線路左側にある電柱の手前１０メートル前後の地点と判明。
先頭車両の排障板（スカート）がバラスト（敷石）をすった後、浮き上がるように飛んで
いったとみられる。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* まず加速度・速度ともに異常に速く、車体が傾いて来たため
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 連結器には ねじれ方向の異常な応力がかかり、外れたか ねじ切れた。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　重量負荷から急激に開放された１両目はそのため
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 倒れ方向へ斜めに吹っ飛んでいったんでは････。(･A･ )

05.5.10 毎日「尼崎脱線事故：『砂煙上げ電車飛ぶ』事故調が目撃証言得る」
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050509k0000e040066000c.html

* 置き石とカーブは列車の状況から推察して結果的には殆ど事故に寄与しなかったと考える事も
　できるでしょう。
　高見運転士の状態は作者の経験から具体的に思考盗聴関連スレで証言しておくつもりです。

空飛ぶ電車が実現したわけだな

>>350
> >>342
> その面倒な方向に向かわせてるのがマスゴミであり、一部患者や住民なのを理解してる？
> 昔なら薬局（病院）が直接患者へ誤りに行って示談で済んだ。
面倒、というのは薬局が直接謝りに来る（のに応対せにゃならん）、ということだった。

それとは別件の「JR西並みに『コイツら、やる気あんのか？』と思う会社」というのは、
一住民（自分とは別人）の苦情では、いい加減な対応だったのに対して、
「役所に通報すんぞ（実際に通報した）、ゴルァ」と言ったら、必死になって対応をし始めた。
（…だが、その必死さは少し的を外していた。役所もそれに気付かなかった）

役所に対してはヘイコラしてる様だが、住民に対しては相変わらずいい加減な対応だ。
そのいい加減な対応について、更に改善を要求せにゃならん。

一々役所に通報せにゃならん事や役所に通報しないと動かない会社がある事…
こういった事が煩わしく、生きづらいと言ったのだYo。

　ＪＲ福知山線の脱線事故です。事故を起こした先頭車両は、運転士の間で、
ブレーキの効きが甘いと言われている車両だったことがわかりました。
これに対してＪＲ西日本は、新型車両であり、ブレーキが効きにくいという
ことはないとしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　高見はその実態が知られていない生体兵器のような技術で
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 身体をコントロールされていた可能性がある。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　作者の経験から高見運転士の当時の状況を
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 思考盗聴関連スレで証言するそうです。(･д･ )

05.5.11 TBS「脱線車両の型式『ブレーキに甘さ』」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1189170.html

　+
　　　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　　+
　　　　+　　　　　
　　　　　　　　 ／△＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ　　+
ｼﾞﾝｾｲｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
... 　　　　　　　（∪　∪　　　　　（つ　 つ
...　　　　　+　　 ）　／　　　　　　（　ヽノ　　　　　　　 +
...　　　　　　　　ν′　　　　　　　し（＿）

＞387 不適切とは思うが、被害を受けた方たち、車両に乗ってた人、マンションに住んでる人、ある意味、相手がＪＲでラッキーだよな。
＞損害賠償がっぽりもらえて。しかし、同志社の学生と専門学生の賠償額は違うのかなー。
＞借金まみれの家庭にとっては、助かったなんて思ってる人も。
＞不謹慎だが、これが現実なんだよな。

　現実とかいうなら、もっと根拠をはっきりさせてから憂いみせなさい。

ＪＲ福知山線の脱線事故で、ＪＲ西日本はこれまで、事故を起こした電車の乗客は
５８０人と発表してきましたが、実際にはおよそ７００人が乗っていたことが分かりました。
一方、１１日夜、電車が衝突したマンションの住民らが会合を開き、住民の代表が、
「マンションの買い取りも含めて補償を考えていく」などと、ＪＲから説明があったと報告しました。
「ほとんど進んでないみたい。具体的な話は出ていない」（出席した住民）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ＪＲの態度は明らかに当事者としての責任感がない。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 人間の心理としてそういう事情がこの事故の真相にあるという事だ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　一方、この事故で重傷を負った被害者の実態を一切報道しないマスコミ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l にも、この事故を直視しようとしない加害者の心理が見えます。(･A･ )

05.5.12 TBS「脱線事故の車両には７００人が乗車」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1189913.html

ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝさんはどういう意見なの？＞この事故について

>>413
＞重傷を負った被害者の実態

ってどういう事？？

＞不謹慎を承知で言うんだけど、地震だの事故だので大量に
人が亡くなると、ふとその中に「密かに自殺を考えていた人」
がどのくらいいただろうとつい考えてしまう。
　その人たちがその瞬間、自殺願望を持っていたことも忘れて
自分の命を守りたいと必死に願っていたとしたら、とても胸が
痛む。

言うのは不謹慎なんだが思うのはいたって健康な証拠なんだよな。
普通はそういうこと考えてしまうもんだ。
そういうことが駄目なんだと思ってしまうのが問題なんだけど
さすがに命を扱うと自分はいけない人間なんじゃないかって思ってしまう人がいるんだ。

不吉な。 とにかくJR西日本はもう少し落ち着いた方が良いと思いますw
http://hikky2003.s33.xrea.com/joyful/img/2714.jpg

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、同線の運転経験がある複数の運転士が
県警尼崎東署捜査本部の調べに、「現場カーブ手前の直線で制限速度を超えて走った
ことがある」と証言していることが１５日、分かった。捜査本部は制限速度を超える
回復運転が常態化していた可能性が高いとみて事情聴取を進めている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　トップスピード120km/hは通常運行速度。加速後直ぐに列車が
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / バランスを崩したのはそれを遥かに越える速度か異常な加速に原因がある。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　乗客の生命を預かる技能者として列車の取り扱い訓練を
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 受けた運転士がやった行為としては説明になってませんね。(･A･ )

05.5.15 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞速度超過が常態化　複数の運転士が証言」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000010-mai-soci

やっぱり出てきた事故列車の乗客でもないのに見舞金を騙し取る詐欺男。

どさくさに紛れて悪さする奴はいつの時代でもいるね。

ちょーど、心がカラッポ状態で、遺族の方や事故の瞬間がもろ、入ってきた。
以来、どんなに近くのコンビニにもいけない。。
不安恐怖症が強く出て、「刺されたらどうしよう」とか
「撥ねられたらどうしよう」とか怖くてたまらない。

きっとしばらく電車には乗れない。

ちょーど、心がカラッポ状態で、遺族の方や事故の瞬間がもろ、入ってきた。
以来、どんなに近くのコンビニにもいけない。。
不安恐怖症が強く出て、「刺されたらどうしよう」とか
「撥ねられたらどうしよう」とか怖くてたまらない。

きっとしばらく電車には乗れない。

バイトに向かう途中のカーナビTVにて。
あー事故あったの
↓
すげーなこりゃ
↓
家に帰ってインターネッツしながら
60人くらい死んだかな
↓
次の日の朝？かそんくらい
うへー90人すげえやこりゃ
↓
さらに次の日
100超えちまったかギネスだな
↓
DQN運転手のせいであーあ。
会社っていつも言い逃れするよな全員市ね
↓
今に到る。

こんな感じ。

松下車掌は伊丹駅を発車後、オーバーランの「おわび」を車内放送するなど
乗客への対応に追われていた。
車掌と指令所の無線のやりとりは運転席のスピーカーから流されており、指令所が
車掌の報告を受けてオーバーランを事実確認するため、高見運転士に無線で二回
呼びかけたが応答はなく、この直後に脱線事故が起きたとみられる。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この時、既に先頭列車は４５°に傾いてたんじゃ
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / なかったのか？
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　先頭車両はすでに
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 脱線してたでしょ？ ﾁｮｯﾄ ｸﾙｼｲﾈ｡ (･∀･ )

05.5.16 Yahoo「車掌、脱線３０秒前に報告　無線聞き運転士動揺？　ＪＲオーバーラン」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050516-00000021-san-soci

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=3872
事故の予言画像

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::。:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::。::::::...... ...　　 --─-　　:::::::::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::..　　 （_高 ）（見_ ）　::::。:::::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　.::::::::::::::::: _　i/ ＝　＝ヽi　:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡::::　　　／/[||　 　 」　　||]　 ::::::::::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... ..　.:.... .... ..　..... .... ..　..... ............. ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

うらやましい。俺とかわってあげたい。俺の命と死にたくなかった人の命を交換してあげたい。死にたいのに。変わってあげるよ。

私みたいなのが生きてて申し訳ない

ＪＲ福知山線の脱線事故で死亡した人の遺族を精神的に支えていくため、
兵庫県警察本部は、遺族との相談を担当する警察官を配置することを決め、
事故としては異例の長期的な被害者支援を行っていくことになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　警察が何に警戒感を見せているのか解せんのだが。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　ﾋｶﾞｲｼｬ ｦ ｶﾝｼ ｽﾙ ﾉﾊ ﾄﾞｳｶﾄ ｵﾓｳｿﾞ｡
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　被害者支援に文句は
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ありませんけど『異例の』がね。ﾁｮｯﾄﾈ｡(･∀･ )

05.5.18 NHK「兵庫県警 遺族担当の警官配置」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/18/k20050518000019.html
05.5.18 NHK「ＪＲ区長 事故公言自粛の文書」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/18/k20050517000144.html

所詮人事

高見運転士がこの日、非常ブレーキを使ったのは、事故直前と停車駅でのオーバーランの
時を含め計３回になる。県警は、始発前のトラブルが高見運転士の心理面に与えた影響や
常用ブレーキの不具合など、あらゆる可能性を視野に調べている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この列車が空気ブレーキを使ってるのかどうかは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 分からんが、コンプレッサの音がずっとしていた
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　という証言はこれまでの記事には確かにあった。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l じゃ何故車両を点検せずそそくさと解体したんでしょうね。(･д･ )

05.5.19 Yahoo「高見運転士、始発駅でも非常ブレーキ…乗り入れ時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000201-yom-soci

俺も代わってあげたい。いい人が早く死んで俺みたいなのがなかなか死なないんだよね。困ったもんだ。

運命よな〜。

このニュースを見ていて痛ましい事故だとは思ったが、不謹慎かもしれないが可哀相という感情が殆どわかなかった。
感情が無くなってるなぁって実感した。

出来ることなら亡くなった人と替わってあげたい。

あまり適当な事を言うなよな。DQN運転手が悪いとか、JRが悪いとか。
どちらにも責任はある。悪い、悪いけど、今の日本ってみんなそんな所ばっかだよね。
本質的には、そもそも構造的な問題なのよ。

DQN運転手、居眠りの前歴がありって言うけれど、
彼がどんな激務だったかは知らない訳でしょ？
JRが悪いって言うけれど、JRの誰が、悪いのかな？
『JRという企業』と『JR社員』を区別しようね。
真面目なJR社員が可哀想だ。

長期的に考えれば、リスクが存在する事それ自体、
既に事故のカウントダウンが始まっているも同然の事で。
起こらないように注意を払っても起こるからミスでしょう？
エラーしない事を前提にリスク軽視のスタンスを貫いていた事が、
今回の事故の本当の原因。

電車を作った人エンジニアさんか、発注した人かは、
設計の上で何重にもセフティを掛けていたはずなんだが、
それを突破したわけだから、相当いい加減だったんだろうね。

交通事故の被害者になったとき、『運が悪かった、加害者のせいで〜』って言うか、
『自分の判断に甘さがあった』って言うかで大分レベルが違うよね。前者が今のJRなのでしょう。
組織の責任者はおそらく、交通事故を何度か起こしてるはずだよ。

>エラーしない事を前提にリスク軽視のスタンスを貫いていた事が、 今回の事故の本当の原因。

これはどこまでやれば完璧なのかな・・どこまでやれば重視になるのかな・・
リスクはある程度減らせてもゼロにはならないと思うしね

しかも時間の短縮・正確な運行・混雑のない運行・寸分たがわない連絡・・・これらはどちらかというとリスクを
増加させるけど客には求められるよね

そして今まで何年もこれほどの重大事故なく運行できていたのだけど・・
電車は安全で正確・・とみんなが思う程度に・・

もう結果で判断するしかないのかな・・事故が起こったから軽視だった・・と

変わってあげたい、自分が死ねばよかったと数多くの人が言っているのを読んで、
心が傷みました。誰も読まないかもしれないのですが、すこし視点を変えて書き
込ませていただきます。
僕の好きな詩の作品の中に、いかに自分が奇跡的な存在かをふと考えさせてくれ
るものがあります。僕らは一見二人の親から生まれてきたようで、数え切れない
人々の血を受け継いでいます。
十代前までの親を考えると１０２４人、二十代前だと１０４８５７６人、つまり
大体３００〜４００年前の百万人の命から僕ら一人が生まれたのです。その百万
人の一人でも欠けていたとしたら、今僕らはここにいないことになります。そん
な奇跡のような確率で生まれてきた僕たちの中に、生きてて意味のない人などいるでしょうか。
今の世の中は病んでいます。むしろ悩まない方が不自然でしょう。悩まないのは、
もはや人間の心を失った金の亡者たち、人を大切にしない者たちだと思います。
僕も日々悩みますが、そういうむしろ正常な自分たちが何かできるはずだと、考
えられるようになりました。道端のごみ拾いをするとか、ちょっと電車やバスで
席をゆずるとか、そんなふと気づいたときにできる小さな心遣いが、今の病んだ
社会を大きく変える一つの大切な道筋だと考えます。
JRの事故は、ぼくも心が傷みました。と同時に自分が今ここにいられることを感
謝して毎日を生きることの大切さを感じました。亡くなった人々の無念を無駄に
しないためにも、一生懸命生きて行こうと、思います。

>>436
泣けた

>>436
オレは事故現場近くに住んでいる者で、>>367　>>372でレスしている者です。
あなたのような考えを持っている人がいて、何だかすごくうれしい。
「ちょっとした気遣い、それが今の病んだ社会を大きく変える」という、
あなたの意見に共感してます。
オレも今、病気抱えて苦しいけど、「生きなきゃ！」って心から思ってる。
ホント、この「今自分が生きているという奇跡」を、みんなよく考えてほしい。
どんなに苦しくしても、どんなに辛くても。
死んだら何もかも終わりなんだってことを。
そんなに焦らなくても、いつかは死ぬんだし。
だから、悔いを残さないように生きていきたいじゃないか。

おっしゃるとおりです。
でも、どうにもならないこの世の苦しみから開放してくれるのは、やはり｢死｣だけなのです。
これが現実です。
ごめんなさい。

自分が乗客だったらよかったのに・・・

　　　　∧＿∧　　　　　　　　へ
　　　（　 ´Д｀）　　　　　, l__／
.　 　　 ）"　 （＿　　　／／
　　　∠二二ﾆ／ﾊ ／(￣)　　　　　Derailing Express 207
　 　/　　　　/　（／∠_フ彡　　　　Will take you on a journey
　　/　/"__ノ　／　(ノi　　　　　　　　A never ending journey
　　ヽ__￣￣⌒)　　_ノ　　　　　　　A journey to the stars♪
　　　＼|￣￣彡 　(
　　　　ヽ､　　　 _ﾉ＼
　　　　　.|""'''''"　　 ＼

>436
あなたは優しい人なんだね｡
私も｢代わりに生きている意味の無い自分が死ねば良かった｡｣
って思った｡
でも､あなたの言葉に少し救われた｡
ありがとう｡

>1-442
全員死んでいいよ