俺はとうとう核心に迫った
1 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:08:52 ID:tIxV0QJB
精神障害者はブサイクが多い
3
3 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:13:21 ID:9zWGLJJe
２げと
4 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:14:14 ID:VrlZcRH9
私は美人だよ？
5 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:16:29 ID:tIxV0QJB
>4
ちなみに症状は？
ちなみに症状は？
6 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:23:39 ID:b9uNkdVl
>>5
失明
失明
僕はイケメンと言われたり、キモい言われたり
微妙な感じです。
でも、逆ナンは何回かされてるよｗ （唯一の自慢）
微妙な感じです。
でも、逆ナンは何回かされてるよｗ （唯一の自慢）
8 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:26:47 ID:b9uNkdVl
9 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:29:22 ID:IkR2dhKh
良擦れの悪寒
マジでか 自惚れてました ┏o ﾍﾟｺｯ
元がよくても表情に出るからなあ
まあしょうがないよね
まあしょうがないよね
12 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:31:13 ID:b9uNkdVl
13 ：4：05/01/27 18:31:19 ID:VrlZcRH9
>>5
ぼーだー
ぼーだー
14 ：pt：05/01/27 18:31:40 ID:yoiAZ9NI
堂本剛はﾒﾝﾍﾙだってどっかにあったけどかっこいーよ
15 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:34:16 ID:tIxV0QJB
>>7
俺も結構微妙なんです。逆ナンはないんでちょっと羨ましい。
敢えて自己採点するとすれば45点。
症状は軽度ですか？
>>6>>8
いきなりけんか腰でくるとは・・・ﾌﾞｻｲｸだなｗ
真面目に生きましょうよ。結構真剣に考えてるんです。
俺も結構微妙なんです。逆ナンはないんでちょっと羨ましい。
敢えて自己採点するとすれば45点。
症状は軽度ですか？
>>6>>8
いきなりけんか腰でくるとは・・・ﾌﾞｻｲｸだなｗ
真面目に生きましょうよ。結構真剣に考えてるんです。
16 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:47:08 ID:tIxV0QJB
17 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:49:52 ID:tIxV0QJB
入院＞通院
これは確実
これは確実
18 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:51:29 ID:U/bSGaYk
当方、自他共に認める美人だがメンヘル
19 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:52:33 ID:tIxV0QJB
間違い
通院＞入院
通院＞入院
20 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:53:42 ID:tIxV0QJB
21 ：優しい名無しさん：05/01/27 18:53:42 ID:tIxV0QJB
鬱病だが不細工じゃないよ。一応きれいって言われるよ。
こんなこと自分で言うのも馬鹿だと思うけどさ･･･。
こんなこと自分で言うのも馬鹿だと思うけどさ･･･。
24 ：優しい名無しさん：05/02/12 16:30:31 ID:w6cD4g1h
え〜と、モテモテ以蔵(手配中)が
やってまいりました。
仮定に対する判例として
立ち上がりましたｗ
やってまいりました。
仮定に対する判例として
立ち上がりましたｗ
26 ：優しい名無しさん：05/02/12 17:10:50 ID:u/5LUmGc
>>1
常識
常識
27 ：優しい名無しさん：05/02/12 17:31:31 ID:xIVRWHwX
まぁ性格がブサイクなんだろうな。
誰かが自分に同情することは、
下劣な人がやることだって言ってた。
欝は下劣な人がなる病気だね。
誰かが自分に同情することは、
下劣な人がやることだって言ってた。
欝は下劣な人がなる病気だね。
28 ：優しい名無しさん：05/02/12 17:36:10 ID:BLMw0RsU
メンヘルはむしろ美人に多いだろ
>>28
同意
同意
あははなにこの人たち（ ´,_ゝ｀）つ━・oO ﾌﾟｯ
なぬ？
a
33 ：優しい名無しさん：2005/04/06(水) 12:32:06 ID:BBev4p3F
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2900 name：新快速５号
そうですね。Ｅ５３１系は乗り心地が悪いですね。セミクロスシートでシートピッチを狭くするのは
問題だと思います。JR東日本は殿様商売（スピードアップに不熱心であり、快適乗車を図ろうと
せず、ロングシートの車両ばかり作る）ですし、客をなめています。JR東海とJR西日本の新快速
は私鉄、車との競争が激しいため最高速度１２０〜１３０キロで走っており、表定速度も９０キロ台
を出しており、転換クロスシートを採用しているのに、JR東日本は時代遅れなことをしてますね。
普通、快速列車グリーン車の料金は乗車前にグリーン券を求めた場合、７５０円であり、乗車中
に車掌に求めた場合１０００円もとられる。これでは詐欺だと思います。
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2902 name：新快速５号
E５３１系の座席は悪すぎますよ。上のスレでも言ったように、セミクロスシートであり、シートピッチ
も狭い！なめてるのかと思う。普通列車のグリーン車も７５０円〜１０００円も取られ詐欺ですし、
名古屋地区と関西地区の新快速は表定速度９０キロ台をだしてるのに、JR東日本は特別快速、
快速アクティーの表定速度は６０〜７０キロ台、（東海道線の最高速度は１１０キロなのも時代
遅れである）しかも２１５系とE２３１系のシートは固くて狭く、セミクロスシートまたはロングシートで
あり乗り心地が悪い。JR東日本いい加減にしろ！と思います。JR東海の新快速は現在１２０キロ
だが、３１３系は１３０キロ対応なので今後、１３０キロ運転がおこなわれるし、JR西日本の新快速
も１３０キロですが、今後、簡易車体傾斜装置つきの新型車を投入して１４０キロ運転が
おこなわれるのにJR東日本は時代遅れだとおもいます。
そうですね。Ｅ５３１系は乗り心地が悪いですね。セミクロスシートでシートピッチを狭くするのは
問題だと思います。JR東日本は殿様商売（スピードアップに不熱心であり、快適乗車を図ろうと
せず、ロングシートの車両ばかり作る）ですし、客をなめています。JR東海とJR西日本の新快速
は私鉄、車との競争が激しいため最高速度１２０〜１３０キロで走っており、表定速度も９０キロ台
を出しており、転換クロスシートを採用しているのに、JR東日本は時代遅れなことをしてますね。
普通、快速列車グリーン車の料金は乗車前にグリーン券を求めた場合、７５０円であり、乗車中
に車掌に求めた場合１０００円もとられる。これでは詐欺だと思います。
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2902 name：新快速５号
E５３１系の座席は悪すぎますよ。上のスレでも言ったように、セミクロスシートであり、シートピッチ
も狭い！なめてるのかと思う。普通列車のグリーン車も７５０円〜１０００円も取られ詐欺ですし、
名古屋地区と関西地区の新快速は表定速度９０キロ台をだしてるのに、JR東日本は特別快速、
快速アクティーの表定速度は６０〜７０キロ台、（東海道線の最高速度は１１０キロなのも時代
遅れである）しかも２１５系とE２３１系のシートは固くて狭く、セミクロスシートまたはロングシートで
あり乗り心地が悪い。JR東日本いい加減にしろ！と思います。JR東海の新快速は現在１２０キロ
だが、３１３系は１３０キロ対応なので今後、１３０キロ運転がおこなわれるし、JR西日本の新快速
も１３０キロですが、今後、簡易車体傾斜装置つきの新型車を投入して１４０キロ運転が
おこなわれるのにJR東日本は時代遅れだとおもいます。
34 ：優しい名無しさん：2005/04/06(水) 12:32:53 ID:BBev4p3F
■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2911 name：新快速５号
Ｅ２３１系のグリーン車はリクライニングシートなのは知っていましたが、しかし、表定速度
６０〜７０キロ程度の速さで高額な料金をとるのはおかしいと思います。しかも、駅で事前
にグリーン券を購入して、グリーン車に乗ろうとしたら混んでいて、座れない。これで座って
る人と同じ料金というのは異常である。指定制にしてJR北海道の快速エアポートのUシート
車と同じ料金（３１０円〜５１０円）にすべきである。JR東海とJR西日本は新快速にリクライ
ニングシートでUシートと同じ料金の指定席車を連結することを計画している。競合路線が
なかったらスピードアップ、快適性の向上をなおざりにする典型例である。JR西日本は新
快速の最高速度を今後１４０キロに引き上げ、さらに１６０キロに引き上げることを予定し
ているのにJR東日本はスピードアップにあまり熱心ではない。相変わらず、２０５系、
E２３１系などの
低性能車両を使い続けている。中央線特別快速に乗っていても、「快速というてもどこが
速いんだ」と思うほどである。２０１系は製造されてから２０年以上が経っており、老朽化が
進んでいる。新型車両に置き換え最高速度を１４０キロに引き上げるべきである。近鉄の
L/Cカーと同様にラッシュ時はラッシュ時はロングシート、閑散時は回転クロスシートに
できる車両にすべきである。山手線と京浜東北線には阪神電鉄の高加減速車両「ジェッ
トカー」と同様に加速度４．０、減速度５．０の車両を導入すべきである。あまりにも遅すぎる。
欧米の通勤電車、地下鉄は高加減速車両なのがあたり前なのに日本は遅れている。
クロスシートを採用している地下鉄もある。ダイヤが正確だと威張っても、速度については
遅く快適でないのは恥ととしかいいようがないのではないか。欧米では座らせて乗せるのが
常識だが、日本では立たせて乗せるのが常識という変な考えである。欧米の通勤電車は
クロスシートを採用するのは当然である。JR東日本は日本の鉄道の恥である。
Ｅ２３１系のグリーン車はリクライニングシートなのは知っていましたが、しかし、表定速度
６０〜７０キロ程度の速さで高額な料金をとるのはおかしいと思います。しかも、駅で事前
にグリーン券を購入して、グリーン車に乗ろうとしたら混んでいて、座れない。これで座って
る人と同じ料金というのは異常である。指定制にしてJR北海道の快速エアポートのUシート
車と同じ料金（３１０円〜５１０円）にすべきである。JR東海とJR西日本は新快速にリクライ
ニングシートでUシートと同じ料金の指定席車を連結することを計画している。競合路線が
なかったらスピードアップ、快適性の向上をなおざりにする典型例である。JR西日本は新
快速の最高速度を今後１４０キロに引き上げ、さらに１６０キロに引き上げることを予定し
ているのにJR東日本はスピードアップにあまり熱心ではない。相変わらず、２０５系、
E２３１系などの
低性能車両を使い続けている。中央線特別快速に乗っていても、「快速というてもどこが
速いんだ」と思うほどである。２０１系は製造されてから２０年以上が経っており、老朽化が
進んでいる。新型車両に置き換え最高速度を１４０キロに引き上げるべきである。近鉄の
L/Cカーと同様にラッシュ時はラッシュ時はロングシート、閑散時は回転クロスシートに
できる車両にすべきである。山手線と京浜東北線には阪神電鉄の高加減速車両「ジェッ
トカー」と同様に加速度４．０、減速度５．０の車両を導入すべきである。あまりにも遅すぎる。
欧米の通勤電車、地下鉄は高加減速車両なのがあたり前なのに日本は遅れている。
クロスシートを採用している地下鉄もある。ダイヤが正確だと威張っても、速度については
遅く快適でないのは恥ととしかいいようがないのではないか。欧米では座らせて乗せるのが
常識だが、日本では立たせて乗せるのが常識という変な考えである。欧米の通勤電車は
クロスシートを採用するのは当然である。JR東日本は日本の鉄道の恥である。
35 ：優しい名無しさん：2005/04/06(水) 22:19:41 ID:Z5+eKY9D
困ったちゃんだなJ( 'ー`)し
36 ：七海：2005/04/06(水) 22:23:37 ID:9XX+cyjJ
アタシ メンヘラーやが、大箱キャバで常に10位以内…
ぶすなんだろか
ぶすなんだろか
test
あぁ・・・
自分は不細工が原因でメンヘラになったよorz
他スレで相談したら「死んだように生きろ」だって...
他スレで相談したら「死んだように生きろ」だって...
40 ：優しい名無しさん：2005/07/13(水) 08:29:00 ID:JQzse4Uk
41 ：優しい名無しさん：2005/07/13(水) 08:33:10 ID:27/69rEu
俺はとうとうフルチンで迫った
>>39
なんかそれ読んだことあるような
なんかそれ読んだことあるような
43 ：優しい名無しさん：
ある意味事実のスレだな
でもちょっと違う、精神障害者はブサイクが多い んじゃなくブサイクが精神障害者になる一因ってだけ。
綺麗な人でも、他の要因でメンヘルになるでしょ。
でもちょっと違う、精神障害者はブサイクが多い んじゃなくブサイクが精神障害者になる一因ってだけ。
綺麗な人でも、他の要因でメンヘルになるでしょ。