78プラド

落ちたので建てました

待ってました>>1さん乙であります

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧∧∩
　　　　　　　ワー　　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ )/ 　　　　ワー
　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ 　　　　　　　ワー
　　　ワー　　　　 ('(ﾟ∀ﾟ ∩　　 (つ ﾉ　　　 ∩ ﾟ∀ﾟ)')　　　　　　　　ワー
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　　　ヽヽ_)　　　　　　　　(_ノ ノ　　　 .∩ ﾟ∀ﾟ)')
　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　　>>1 乙　―　！　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃ﾟ∀ﾟ)⊃

おつ

すいません(´；ω；｀)
どなたか知恵貸してちょ
灯油を3列目跳ね上げた所に10Lこぼしたっていうか・・・ぶちまけた
カバー捲れるけど、2列目の下まで入ってて外せない
新聞紙底付きた、タオルで吸ってる
手がかじかんで動かなくなってきた(´・ω・｀)
灯油でヌルヌルして他触れなくて作業難航w
カバーってかマット簡単には外せないの？

もうダメだー、くっさいよー

ゴミは歯医者で

>>6

早く自殺して親孝行してみたら？あなたのゴミ両親も喜びますよw

日曜日にご苦労さまですw
車もカノジョもお金も無いと大変ですねwww

>>5カーペットって二列目の下あたりで分割されてなかったっけ？
まぁ、どうせ臭くて乗れないでしょ？
シート外して丸洗いしちゃったら？

過疎ってるね

>>5

俺も去年やったわw

量によるが、毎日ふいて叩いて頑張れ!
揮発するの待ち

案外その後は臭い残らないよ

ただ、剥ぐってちゃんと拭けよ
俺の場合、灯油が原因だと思うが油断して放置すると灯油のカスがヤニ状になって落とすのがめんどかった
はぐると溝っぽくなっててそこにべったりw

って２列目の下で分割できるのか(´・ω・｀)
今度よく見てみるわ、調べてみる

あと、>>6は構わなくていいよ。雑魚は相手にすんな

>>10
>>8ですけど、二列目で別れるから確認してません。
以前、リアスピーカーの配線をした時にケーブルの長さが足りず
センターからカーペット下を通した時に分かれてた気がしたんですが…
違ってても怒らないでね^^;

>>11

いえいえ＾＾
わざわざサンキュです
怒るも何も、分割されてなかったっけ？って疑問に怒るとか無いっす
車屋さんに聞けば早いのですがw
ちょと聞く前に自分で見てみようかな〜と思ったとです


しっかしみんなガード付けてないから、あえて付けてみたが・・・
ガードとライト、グリルの間に雪と氷が着きすぎワロタ(´；ω；｀)
朝晩はウインカーのところに付いた氷をガンガン叩いて落としてる
せっかくスポットランプもガードに付けてたのにそこにも付着する
隙間から突っついて落とすのめんどい
付けたばっかで、すぐ外してとかもったいないお化け出そうで怖いわ

北国ではグリルガード着けてる人少ないですよ。
それこそプラド発売された昔の四駆ブームの頃はみんなデカいガード付けてましたけど。
ちなみに私のプラドも中古で購入した時はついたましたが、やっぱ雪溜まるからダメですね。

あと、慣れてないせいか・・・
ガードの裏にヘッドライト反射してちょくちょく気になるw
ガード付近だけパッと見綺麗でなんか違和感

今まで無かったものがついて新鮮!な感じと
うーん・・・やっぱり見た目も微妙かな〜ってか氷めんどい感がw

お金かけるんだったらお尻にバーみたいなガード？つければ良かったなと思ふ今日この頃

そんなモン付けて何が嬉しいのか？？？
迷惑なので走らないで下さい。

>>15
来た来た。

EXワイドを4ナンバーにしたいんだけど、ホイールって買い直さないとだめかな？

もちろん

>>17
ワイドって何のメリットがあるの？
買う奴の気が知れない

販売されてるほとんどがワイドだからだろ

>>19
それを17にきいてどうする？
17はワイドからナローに変更したいって言ってるんだろ？

オートハブは特に消耗品というけれど
ハブロックや４駆の切り替えって
こまめにするのと入れっぱなしどっちが
いいんだろうか？
雪国の人は冬場入れっぱなしかい？

>>22
どこが消耗して故障に至るのか、構造考えたらそんなこと聞かなくても分かると思うが

あほなの？ ばかなの？ しぬの？

>>23
どうせお前も知らないんだろ？（笑）

頼むからキチガイは他所か病院に行ってくれよ
ほんとお前みたいなのはウンザリなんだよ

>>22
>>23の事は置いといて…
通常、必要ない時は四駆は解除するよ。
ましてやハブロックなんて滅多に使わない。
俺は青森なんだけど、雪道でも二駆だったりするし。
滑り気味なら四駆にするけど。

深雪でハマったクルマをレスキューする時に稀にハブロック使うけど、街乗りなら不要なくらい。

>>23
おっ、来ましたね。

>>25
流石プラド糊は言うことのレベルが違うなwww

>>15

どこにも嬉しいなんて書いてねーだろアホ
はやくプラドについて語ろうスレ行ってジムニー最高！って仕事に戻れよカスw

俺は雪でも凍結でもFRだな
凍結凹凸で少し振り始めても制御しやすいから
四駆は安定するけど、バランス崩したとき面倒だわ。特にパートタイム
高速で強風の時と凍結上り坂の時だけ四駆

だね。FRの方がどれくらい凍結してるのか分かりやすい。
下り坂でシフトダウンするにも、FRの方が神経使わなくて楽。
四駆でシフトダウンだと変な滑り方して危ない。

>>27
煽るね〜。

>>29

重さ、長さ、バランス的に78結構安定してくれますし
ほんと良く出来た車と思う

今更だけど切り替えの時にみんな停車してするのかな？
仕事のＡＴパートタイム車は60km以下で切り替えスイッチひとつで出来る

俺78でクラッチ切って20〜30kmで切り替えたらギーィィ！って音して涙目になった
久しぶりに入れたから？クラッチ切ってかつニュートラルにでも入れないとダメなんかい？
走行中は低速でもやっちゃいけなかったんだろうかw？

>>31
やっぱ停車中にやるのが安全。
坂の途中で止まって四駆入れるのは正直めんどいけどね。
残念ながらウチのはATなんだけど、マニュアル車でもクラッチ切ろうがタイヤが回ってるうちはマズイんじゃないかな？

そういえば、昔１３０系サーフのマニュアル乗ってた時に同じような事あったような…
シフトミスとは別物の恐ろしい音がして心臓バクバクした^^;
やっぱ止まってやりましょう。

純正グリルガード付けてる人、バーの裏側にブレ止め？ステーは付けてる？

バンパー上部のボルト四本だけじゃグラつくかな？

>>31
ロングワイドをナローにしたら
車検証がピッタリ50:50になってた

南国のタマを買って雪国で同じ事やったら物凄い異音が
1シーズン目は停車してH4押してた
2シーズン目からはアブラ回ったのか？
走行中にH4押しても異音はしなくなった
念のためショップに「儀式」を頼みに行ったが
「まだ」生きてるらしいので来シーズン以降に持ち越し

>>33
大丈夫

>>34
50：50？
何の話だか…

>>34
まだ使えてるだけに躊躇してるんだよね。
でも必要な時に急にってのも不安だし、、、誰か俺の背中を押してくれw

>>35
ありがとう

50：50は重量比でしょ。
スポーツカー顔負けの重量比だな。

燃料が少し漏れはじめた…

どこから？

ちんこから

>>40
噴射ポンプのOリング交換だな
簡単にできるらしいぞ

雪道、登り坂Uターン気味の左折。
ハンドルを目一杯切らないと曲がり切れない。
でも四駆にしてるからハンドル目一杯切ると
タイヤがデフ？がゴリゴリ言い出す。
さあ皆さんはどうしますか？

あとはアイスバーン気味の狭い駐車場も。

二駆で曲がる

目一杯踏み込んでケツ振る

駐車場は肉で

タイトターンブレーキング現象
タイトコーナーブレーキング現象

さあ皆さんはどう言いますか？

俺はタイトターンブレーキング現象

フレとマクの話は結構でるがカージャパンメッセ ってどうなの？買った人いるかな？赤いの気になるw

雪国の人は常に四駆に入れっぱなしだよな

んなわけねーよ

>>50
だよなって…
あなたは雪国で、入れっぱなの？
俺は雪国だけど必要ない時は二駆で、みんなもそうだと思ってるよ(･･;)
入れっぱだと不便じゃない？

メッセに関しては過去スレで散々いってるから、探してみましょう。
ちなみに俺はメッセ。
大満足。アフターサービスもちゃんとしてる。

とか書くとすぐに店員乙とか自演とか言うヤツが出てくるから
もう言わない。

俺もメッセ
アフターは頼ってないから知らんけど満足してる

メッセいいんだな。俺も買うわ。ありがとう

>>50
ハブロックって言いたかったのか？
なら雪が積もる11月下旬から3月末位までは入れっぱなし
四駆は>>52と一緒

スタッドレスは11月下旬から5月上旬まで履きっぱなし

今年の積雪量だったら
四駆入れっぱなしだろ
乾いたアスファルトの
路面状態なんてほとんどなかったし

まぁ最近はやっと幹線道路は2駆でも走れるようになってきたが

今年は暖冬で雪は少ないです

雪道で四駆入れてパニックブレーキ起こすと立て直せないから

登り坂以外は入れないな

下りでブレーキ踏んでフロント流れたら大変だよな

北海道では四駆じゃないと無理だよ
2駆じゃ普通の車より滑るから
話にならない

圧雪やパウダーやアイスバーン雪質にもよるよね。
腕と経験の対応で良いんじゃない？

最近発覚した、ランクル200・プラド・ＦＪ （車体フレーム溶接部）の塗膜欠陥（ヒビ割れ・ハガレ・ハジキ）
について、善良なユーザーに以下のとおり、公正かつ客観的な事実に基づき、その情報を提供いたします。

権威ある「溶接学会」の文献（新版 溶接・接合技術入門）265頁原文を抜粋すると ・・・
　
溶接部の仕上げとして 「溶接が終了したら，まずビードおよびその近傍をよく清掃しなければならない。　
　 スラグは完全に除去し，付着しているスパッタは取り除く。 ビード清掃は溶接部の外観確認を正確に
行うためにも欠かせない作業である。」 と、溶接技術の基本を示している。

また（財）日本溶接技術センターの教本でも、上記同様「溶接後ある程度時間を置いた後,ビード及びその
近傍のスラグやスパッタなどをきれいに除去する。」 と、作業上行うべき基本的工程を示している。

では、塗装分野の見解は如何であろうか、（社）日本塗料工業会に確認すると、溶接部に生じたスラグは
「ガラス状の剥離性付着物」であるため、これを除去せずそのまま塗装を施すと、必然的に「塗膜欠陥」に
至る旨を示した。つまり、健全な塗膜を完成するため、当然行うべき下地処理を怠ると、「必然的な事故」が
起きるとのことである。

上記のとおり、溶接界でも塗装界でも結論として、溶接後スラグの除去は「基本中の基本」であり、
これを必須とする共通見解を示している。

従って、これを寿司職人に置き換えると、握る前には、よく手を洗う・まな板を消毒するなどと同様の、
行うべき 「基本的作業」と解釈できる。 それ故、これを怠れば 「必然的事故」に繋がることは、
誰もが当然予見できる。
　
基本から逸脱し行うべき作業工程を省くことを、一般的に「手抜き」と言うが、上記のとおり、
その分野に熟知精通した「有識者見解」に基づくと、 この度露呈した車体フレームの塗膜欠陥
（ランクル200・プラド・ＦＪ ）は、 溶接後スラグの除去工程を怠ったゆえの当然の結果と解釈される。

　それ故、歴然たる手抜きに起因し 「必然的な塗膜事故」に至ったことが、公正な学会文献や
業界団体の見解から、 客観的に裏付けられている。

　以上の事実を、世界中に存在する数多くのトヨタファンは、如何に考えるだろうか。
その多くは、世界のトヨタに相応しく 「物造りの基本」に沿い、誠実であってほしいと願うであろう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こよなくトヨタを愛する者より

まぁハブロックや四駆の切り替えにしても
マメにやってたほうが故障しにくそうだな

なんなオススメのホイールない？
今はミッキー履いてるけど飽きてきた

正統派ブラッドレーだろ

>>43
Oリングというのかな
ガバナケースのパッキンから漏れることが多いけど
難しくはないけど各部を元の位置通り戻せるよう印を付けておくような注意が必要だな
工具類は少なくとも車載工具やセット1000円なんてホームセンターで安売りしているものは使用しないことと
加速車線からいきなり真ん中の車線を走るくせを直すことだな

>>25
＞通常、必要ない時は四駆は解除するよ。
＞ましてやハブロックなんて滅多に使わない。
＞深雪でハマったクルマをレスキューする時に稀にハブロック使うけど、街乗りなら不要なくらい。

メーカーオプションの後輪デフロックや、あるいは単に四駆にすることをハブロックと言う
または７０プラドにセンターデフが付いていると思っていてそれをロックすること
と勘違いしてませんか？
もし本当にハブロックのことを言っているのなら非常に恥ずかしいことだと思う。

>>68

加速車線からいきなり真ん中車線に入るクセを治すって、どういう意味でっか？

>>66
プロコンプでいいんじゃね？

>>69
あ、失礼。デフロックでした。
読み直して気がつきました。

70プラドの95％はデフロックついていないけどな
取り説持ってない、読んでない、70プラドを理解していない人多そうだな

>>73
その統計はどうやって出したの？

2L-TEから1KZ-TEになったときの雑誌のインタビュー
本社だかアラコの中の人が答えてた

>>73
ATとMTもそのくらいの割合だよね
デフロックは5台に1台くらいはついてるイメージだけど

よくミッキーとBFの鉄板セットのツライチもしくはちょいハミタイに
してるのをショップで見るけど
あれってサイズとオフセットなんぼなんだろうか？
78ワイドだと８ｊだよね、10ｊとか履ける？
それとも８ｊの-20にワイトレ30とかかませてるのだろうか

プラド以外でおすすめの車ある？
諸事情で手放す事になりそうだわ

ジムニー

70

>>77 男は黙って、40。

＞70プラドを理解していない人多そう

副変速機を替えたことある人間なんて10人に1人くらいじゃないのかw

金ないから手放すんなら４０、７０はないわな

関東から南の人だとそうなのかな？
俺は北国だから軽でもランクルでもクルマ選ぶ時は四駆は必須だよ。
パートタイムの四駆は夏場は二駆に出来るから大助かり。

>>81

オマエは何を根拠に偉そーに語ってんだよ

思い当たる節があるから反応するんですね
わかります

>>85
なんだ？こいつ(･･;)

はいはい

アンタ相当のひねくれ者だなｗ

リアフェンダーの塗装が浮いてきたから
板金屋に腐食部分も直して塗装も
お願いしますっつって直してもらったのが
去年の11月。この前ふと見たらまた塗装が
浮いてバリっと剥がれたorz

で、板金屋に軽く問い合わせたら
「腐食が非道いから直してもまた出ますよ」
だって。やられた。

78プラドってフェンダー錆びやすい？

そんなポンコツどうでもいいだろうが

セロテープでも貼っとけ、貧乏人

またこいつキター＼(^o^)／

>>89
定期巡回ご苦労様です。

>>89
暇人ニートおつかれ
そんなに78が羨ましいか？ん？
頑張って働けよカス

>>88
まだ半年経ってないし、腐食直して塗装してもらったのに
それじゃあ手抜きか腕が悪いんじゃなかろうか
>腐食が非道いから直してもまた出ますよ
じゃあ塗装する前に言えよって話だな

信頼出来る他の板金屋で一度見てもらって話聞いて
塗装に出した板金屋に落ち度がありそうなら
何らかのクレーム対応してもらうべきだな

腐食しやすいかどうかは環境にもよるし
一概には言えないんじゃないかな
ただ雪国で塩カル撒き散らしてる地域は
マメに下廻り洗車しないと腐食しやすい
ボロボロなのを何台か見たことある

>>92
ありがとう。
そうだよなやっぱクレーム対象だとは
思うけど家族で使ってる近所の板金屋だから
波風立てるのもアレかと泣き寝入りする
感じだな。。。

他の板金屋にきちんと話してから
錆び問題解決出来るかどうか判断してから
考えよう。人にも車にも厳しい雪国(涙)

直ぐにそして繰り返し相手するからだよ
完全無視して違う話題を振る
いい加減学習しろ、思う壺なんだから

秋田ってあの忌まわしい上小阿仁村がある県だぞ

無理して購入した奴が多いんだろうね
ちょっと煽られただけで直ぐに顔真っ赤して自己弁護ｗ
ポンコツしか買えないんなら見栄張らずに軽四乗ってれば良いのにねｗ

>>94
お前ら荒らし来たらレスしなくなるじゃん
その方が思う壺だろ
こういう過疎スレでは多勢で叩きまくったほうが
いいんだよ、過疎ってんだから少々荒れてるくらいがちょうどいい
荒らしはスルーとか言って誰もレスしなくなったら
本末転倒

>>49　
他よりいいかも知れんが微妙だぞ
タカギの寒いブログは好きだが

>>22
雪国では冬季、ハブは入れっぱなしの方がいいよ。
いざという時停車させることなくH4押すだけだし
入れたあと電動ハブが故障してもハブはロックのままだから四駆にできる。
それと70系プラドは電動ハブ（パワーロッキングハブ）なのであってオートハブは別のモノを指すので注意。
省略時はパーハブ、電動ハブ　ＰＬＨ。



>>31
ハブロックスイッチを走行中に入れて異音は当然だと思うけど
事前にハブロックしてあってH4スイッチ入れたときに異音がしたの？

＞俺78でクラッチ切って20〜30kmで切り替えたらギーィィ！って音して涙目になった
＞久しぶりに入れたから？クラッチ切ってかつニュートラルにでも入れないとダメなんかい？
＞走行中は低速でもやっちゃいけなかったんだろうかw？

クラッチ踏む踏まないは関係ない。
電動ハブは停車中にスイッチ押すのが基本です。（8km/h以下ならＯＫではあるがそれでもｷﾞｷﾞーという音はする）
開放は走行中でも可。

>>32
事前に停車して電動ハブをロック状態にしてあれば直進走行中にH4で四駆にするのは全くの無問題。
わざわざ停車する必要はないよ。ガリッと音がしたのならPLHに不具合がある。

サーフ130のは
ADD（オートマチックディスコネクティングディファレンシャル）のことで
トランスファーの2輪駆動と4輪駆動の切り替えに連動して、
自動的に前輪アクスルシャフトとの断続を行なうことにより
パワーロッキングハブの開放時と同様に2駆のときはフロントデフ、プロペラシャフトを無駄に回転させないための機能。
ただしハブ自体は直結なので左右アクスルシャフトは回転していてデフのピニオンギアまではタイヤの回転が伝わっている。
（リングギアはフリー状態なのでデフキャリア自体は回転しない）
言ってみれば四駆シフト連動パワーロッキングアクスルシャフト。
2輪駆動のときの前輪走行抵抗をハブのところで切るか、アクスルシャフトできるかの違いですな。


【知らない人は覚えておくべきＰＬＨの基本的な使い方】
これから悪路が予想される場合、一旦停車してあらかじめハブをロック状態にしておく。デフオイルも温まるので丁度良い。
そうすれば直進走行中はいつでもH4スイッチを押すことによって二駆→四駆、四駆→二駆を自由に切り替えられる。
他の四駆がオートハブ+トランスレバーで二駆⇔四駆を切り替えるのが普通だった時代に
スイッチになっているのは予めハブをロックしておけばいつでも素早く自由に切り替えるため。

なんで７０の真似して背面レス＋リフトアップにするんかな？
おまけにフェイス改造して偽７０にする輩まで湧いてきた・・

>>100
お〜、すごく為になるレスです。
ありがとうございました、勉強になります。

70の背面レスはまず見ないな
いたらヘタレだろ

>>99
ハブロック入れっぱで壊れてもロック状態なんだね。

でもロック状態で壊れたて数年そのままだとシャフト系に負担掛かるんだろうな…

>>104
＞シャフト系に負担が掛かる

そもそも駆動を伝えるための部品なので二輪駆動で空転させられている状態は屁でもないよ。
部品の負担を減らすためというより主に燃費のため。
タイヤ　ハブ、アクスルシャフト、デフ、プロペラシャフトと繋がっているので
エンジンとは繋がっていなくてもタイヤの回転によってそれらを空転させる走行抵抗はある。
フリーにすることによって3-5％の改善効果があると言われている。

その走行抵抗による燃費悪化を避けるために考え出されたのが
マニュアルフリーハブでありオートロックハブでありＰＬＨでありサーフのＡＤＤなわけ。
それ以前はハブは直結しかなかった。

>>99

走行中(20kmくらい)でハブロック＋H4してやった・・・(´；ω；｀)
そしたら「ギィィィ！」ってなった

これダメージでかいですか？

「ギィィィ！」という音は
ハブのセレーションの外側のギザギザを内側のアクスルシャフトのギザギザに押し付けた時回転差があるため発生するもの。
ＰＬＨスイッチを押すことはメーカーは8キロまでは許容範囲と認めていて20キロくらいなら大したダメージはないはずだけど
やらないに越したことは無いね。

また、ＰＬＨをＯＮにした瞬間にハブがロックされるているとは限らないからね。
ＯＮしてモーターが回転しセレーションのギザギザをスプリングを介して押し付ける。
車体を動かして山と谷が合った時にスコッと嵌る。速度が速ければ「ギィィィ！」と音が発生するというわけ。

>>107

ありがとう(￣▽￣)

音が鳴ってからは、停車してクラッチ切ってニュートラル状態で恐る恐る切り替えてました

いつもは停車してやってたけど、ちょっと調子に乗っちゃったのさ(´；ω；｀)
別の現行パートタイム車は60km以下でハンドル真っ直ぐでって聞いてて、実際は80kmでもスムーズに入ったし
四駆時には80km以上出さないでくださいって話だけど普通に130kmでも問題なし

で78でも低速でやってみても大丈夫だろ→「ギィィィ！」orz
みんな！気を付けようぜ

Ｈ４スイッチによって走行中何時でも四駆に切り替えられると書いたけど
【スリップの発生しない舗装路】では
70プラドのようなセンターデフを持たないパートタイム四駆は前後の回転差を吸収できないため
曲がろうとすると駆動系に大きな負担が掛かるので四駆に入れてはならない。

パートタイム式四駆はあくまでも悪路でのみ四駆にすることが前提。
でも現実はたとえば雪国でも舗装と積雪が不連続で現れる。
現在はセンターデフを持ったフルタイム四駆がほとんどになったのは
そういった判断や切り替えの必要性や手間を全てのユーザーに理解させるのは無理だと判断したことも大きいと思う。
このスレを見てもね。

まあ、四駆は万能じゃないよ、特にパートタイムはね
制御失うと絶望的に怖いよ。四駆便利だけど過信禁物。後は自己責任
byメーカー

ほぼ毎日街中も高速走るけど、雪の状況も千差万別
車種、路面状況などでユーザーの知識と経験としか言えんね
雪、凍結の日はFF、FR、四駆、AWD関係無く事故ってるけどなw
一昔前は通勤時、雪道をある程度自信持って走ってる車はスバル車多かったな

滑り始めたら、人、車など周りを確認して雪の多い場所に角度浅く突っ込めば被害少ないケースがあるよ
スピード出てたら無駄だけど。
と妹のレガシーで雪壁に突っ込んだ俺が言ってみた(´；ω；｀)

７８って１ナンと３ナンの比率どのくらいだろうか？
１ナンにしてる人に聞きたいんだけど
３ナンから変更したと時任意保険の金額上がった？

おお７０プラドのスレだ。うれしいね。
昔2Ｌ-ＴＥの４ドアＥＸワイド乗ってたよ。それも希少のマニュアルミッション。
20年くらい前かな。直ぐにKZが出てきたけどｗ　丸っこいダッシュボードはあまり好きになれなかったな。
マニュアルを駆使して走れば世間で言われていたほどドン亀ではなかったよ〜
なんといっても気持ちいいのがCT12のタービン音。
アクセル吹かさなくても低回転からキュワーーーン→ヒュイーンとよく回るこのタービン音は最高だった。
これに慣れると80とかのCT26はでかいけどほとんどタービン音がしないのでつまらなかったな。
ただ3000rpm以上回すとエンジン本体が苦しそうにうなるのは残念。
重い車体なのに燃費も10km/Ｌは行ったので経済的でした。
デリカやパジェロみたいに黒煙も吐かなかったしね。
難点挙げればフロアトンネルが大きすぎてＭＴはフットレストのスペースが無かったことですな。

あそこはジムニーより狭いもんな

>>111

年間で二千円位上がったよ

>>111
近所に俺も含め78プラド4台いるけどみんな3ナンバーだわ

うちも通勤中すれ違うプラドはみんなワイドだなぁ。
市内走ってるのも八割はノーマル。あとはクリアパーツの真っ黒くろすけ。
やっぱナローは少ないね。
俺はナローだけどワイド改ナローだし。

俺は純正ナローのMTだぜー！
希少車ヒャッハー！

いや、自慢気だけど、悪いがそれほど羨ましくない。
ＡＴが便利だし。
希少だというのがステータスだと思ってるのか。

ナローは少ないな。
2L-Tはほとんどナローだけど1KZのナローは今まで見た感じ1％もない。
1KZは緑銀ツートンワイドがほとんどだ。

-ーー- 、
　　　　　　　　　　 .／三　-ー- ＼
　　　　　　　　　__/二 ／-､　 ｒ- Y
　　　　　　　　　{_|三/ ー-　　-‐ |
　　　　　　　　 ==（_ﾐ{_　　　。。　 |
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　　　　　　　 ＿＿∧ ヽ 　`ー'　/＿
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　　　 ./　　　　　　ヽ_!_!_j_}　　└|_!_!_!j 　　　　　＼

メッセが純正ナローを神格化してるからこんな流れになってんだろ
なんだかんだメッセ好きなんだな

俺もワイド改ナロー
構造変更学べて良かった
こんな抜け道があったとはね

オレは1KZの純正ナロー。
いままであちこち行ったけど自分と同じ色のナローに合ったのは3回しかないw

>>118
気を悪くしてしまったのなら申し訳ない。
ただテンション高く車のスペック言ってみた
だけなんだ。

俺もATいいと思うんだけど燃費の関係で
MTにしたわ。嫁もMT運転できてラッキーだった。

>>124
いや、大丈夫です。
なんも分からず希少だというだけで買ったような人じゃなくて安心しました。

>>114
亀ですが
その程度なんだね、安心した
>>115
やっぱり3ナンの方が多いね

１ナンで維持費を安く済ませるには
年車検をいかに安くするかだな

車検でハブベアリング交換させたらPHLを殺されてた。
知らずに30キロくらいでH4に入れた途端「ぎぎぃー」
そのままトヨタに走ってメカニック吊し上げ

こえぇ〜。
最近気になるのは、ディーラーの若いメカニックが無知過ぎること。
プラドくらいの年式の車の内装すら知らない。
ヒーターの修理に出したらプラパネルがカタカタのまま戻って来た。
これどしたの？って聞いたら、このタイプはガタつきあるんですよって…
ドライバー持って来させてその場で直してみせたら、あ、そうなるんですか…って。
もうちょっと基本的な事も覚えてほしい。

★未だに真実が公表されない今日、善良なユーザーが不利益を被らない様、ランクル200・プラド・ＦＪの　　　　　　　　　　　　
新車フレーム溶接部に於ける、塗膜欠陥（ヒビ割れ・ハガレ・ハジキ） について、以下のとおり、公正な学会　　　　　　　　　　　
文献や関係業界の指針に基づき、正しい情報を公開いたします。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
※なお、車体フレームに於ける塗膜欠陥の現象確認は、 新車展示施設にて、当該車両タイヤハウス内の　　　　　　　　　　　
同フレーム溶接部を、ＬＥＤランプで一見すれば容易に確認出来るでしょう。

ここで皆さんに、客観的にお考え頂きたい事実がある。 それはイオン・イトーヨーカドー等のバーゲンセールに　　　　　　　　
陳列する、1万円程の安価な中国製自転車でも、製造上当然行うべき作業工程は、手を抜かず基本通り行うため、　　　　　
そのフレーム溶接部には健全な塗膜が完成している。 それ故、僅か1万円の自転車にも、「塗膜欠陥」は存在し　　　　　　　
ないという現実が、あの中国の製造工場でも確立しているということである。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

片やこれに対し国産800万円也。　トヨタ自ら「４駆の王者」と豪語するランクル200は如何であろうか？・・・　　　　　　　　　
カタログでは、「☆一切の妥協を排し、今ある最高の技術を投入する！」 ・ 「☆すべてにクオリティを極める！」　　　　　　
等々、最高技術と最高品質を提供するかの様に、大層な宣伝文句を羅列しているが、その実態は如何に・・・

リフトで車体を上げて下からフレームを検証すると、事も有ろうに、その額わずか1万円のバーゲン用自転車　　　　　　　　
にも存在しない「塗膜欠陥（ヒビ割れ・ハガレ・ハジキ）」が、溶接部の随所に確認出来る！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
それ故、カタログの標榜とは全く裏腹で、杜撰な仕上げが露呈しており全く筋が通らない。　　　　　　　　　　　　　　　　

>>128
そんなのは基本じゃない
車のことを知らない奴に限って整備士の腕のことを口にするのはよく知られた話

>>130
まぁやった事ないなら仕方ないともおもうけど、
バラして組んだ時にパネルがズレちゃってバックライトの光が漏れちゃってたら、
フツーおかしいと思うだろ？

言い換えれば知識上の常識じゃなく、見た目おかしいのを疑問視しないってのが問題だと思ったんだよ。
違うか？

>>130
自動車科
卒業できそう？

なんか最近後ろ左のパワーウインドウがおかしい

これいくらかかるん？

苦しそうに上下していたたまれないw

>>133
開けなきゃ良い

>>133
左後のパワーウインドウは78の持病か？
おれも動きが重いなと思って調整をしてもらってたけどモーターが逝ってしまった。
車検といっしょに直してもらったから値段は忘れたけどそんなに高くなかったような。

>>134
換気のために左後を動かす頻度が一番高い。
その次が助手席、運転席、右後はまず開けない。

俺も左後ろがご臨終だわ、確かに換気で使いたくなる
そんなに高くないなら直してもらおうかな

自分の場合は左後が冬に調子が悪くなる。温かくなると直るｗ
苦しそうに上がるとかではなくてスムースに動くが、動かない時はうんともすんとも言わなくなる。

ベージュ内装に乗ってる方いますか？

はーい！

ベージュ内装って昭和の香りがプンプンするよね

グレー内装って商用車の香りがプンプンするよね。

７８自体胡散臭いよな。

ドアトリムの窓ガラスが出入りするところのビニール部分が割れてきている。
どうやって補修してますか？

ゴム部品は交換でいいんじゃないの？

バスコーク

>>145
バスコーク良さげですね、ありがとうございます。
>>144
ガラス窓がすれて当たるゴム部分ではなくて、ふちどりというか柔らかいビニールみたいなところです。
雨や日光が当たるんで20年近くになれば当然劣化しますね。

７０プラドのよいところ
1ＫＺは気持いいエンジン、ディーゼルで経済的
一応は8人乗り、ミニバン的使い方もできる
角ばった車体の視界のよさ
４ＷＤ
操縦安定性や乗り心地は70ほど悪くない
毎年車検ではない

他になにかある？

今となってはレトロな外観が可愛いよね。

悪いとこは目をつむれって事だな

完璧なクルマはないからね

ダルも国民栄誉賞確定だな

>>151
なんでだよ、アホか

150プラド買ってしまいそうだ、、

誰か150プラドの悪い所言ってくれ

>>153
べつに買ってもいいじゃん

１ナンバーに変更しようと思うんだけど
１ナンで乗ってる人ってどこの任意保険入ってる？
通販型じゃ契約してくれる保険会社ないか？

偽ナナマルにするのかい？

>>156
いや単純に維持費安くしたいだけだよ
ただ安くなるかは任意保険次第だと思ってる

1ナンバーなんてそんなにメリットあるのか。
車検が1年になるし何より同じ車体なのに高速料金が高くなるのが痛い。

やっぱ通は4ナンバー

ごく稀に5ナンバーをみかけるけど
どんなメリットがあるんだ？

今、3ナンバーと1ナンバーや5ナンバーと4ナンバーなんて大差ないよw

１ナンにするとETCの割り引きが無いに等しい…

１から３に戻す事って出来るかな？

1ナンバーにしてでっかい4t車と同じ高速料金払うなんてありえないw

４ナンバーにしたけど、重量税はあんまりメリットなかったな
１８年以上経過してると料金アップするのな

１ナンバーは高速乗って旅行とかしたら一発でメリットなくなる

>>159
俺は5ナンバーだけど、税金どうこうじゃなく、ナローボディが好きでフェンダー取った結果が、5ナンバー。

現在３ナンバーだけどこの前スタンドで車検見積もってもらったら
特に問題なければ９万いくらで通せるみたいだ
１ナンバーだと車検いくらぐらいだ？
３ナンバーとくらべて車税は２年で約８万浮くわけだよな？
年車検６万くらいなら１ナンバーにする価値もありそうなんだが

たかが数万ていう人には無意味な話だけどだけど

雪〜が〜溶けて、安い〜メッキ、剥がれていきます〜
もうちょっとちゃんとしたアフターパーツないんですかね？

ランクルのパチモンだからメッキが剥がれるんじゃね？

たかぎの日記見てる人多いとおもうんだけど、最近キモくね？

専門店ならもう少しプラドオーナーにとって有益な情報流して欲しいよな
4月12日の画像にあるプラドのプラモなのか模型なのかしらんが
ｽｹﾞｰ欲しいｗ

たかぎファンじゃなくて
プラドファンなんだから、
どうでもいい日記はたしかに要らないな

ボンネットと屋根の塗装がハゲてきた。黒。板金屋だと17万。高いので自分で黒スプレーしようと思う。
自分で塗った人いたら、これだけは気を付けろ　というポイント教えてください。
スプレー後にポリッシュを考えてます。

>>171
市販のスプレー缶使うならお湯で温めて内圧を上げてから。
脱脂、乾燥の下地処理は丁寧に。

あと、プロのようにはならないという覚悟。
頑張って（≧∇≦）

どうもです。今日昼にスプレーしました。つなぎゴーグルマスクで。
さらにマスキングテープでフロントガラスカバーして。マスキングするとなんかプロみたいでかっこいいですね。

で、つや消しの黒になりました。24時間以上待ってバフ掛けってネットにあるけど、つや消し黒がぴかぴか系黒になるのか不安。

つや消し黒になるのはスプレーを離しすぎや吹く量が少なすぎ。
スプレーはたれる寸前までで塗るとバフ掛けしなくても見事なツヤが出る。
もしかしてつや消しスプレーを塗ったなんてことないだろうなw

ちょっと高いけど今後長く乗るなら
ウレタンクリア塗ったほうがいいんでね？

>>174
ホルツのT-90 ブラック 202 MH12090　という品番でした。つや消しはカーペイント A-9 つや消し黒 MH11609[HTRC 3]みたいに　つや消し　と書かれているようです。
ボンネット半分と屋根半分位の面積で、３００ｍｌのスプレー缶一本がまだ余っているんで吹きつけの量が足りないんでしょうね？
たれる寸前までですね、ありがとうございます。明日以降に追加してみます。

>>175
ウレタン良さげですね。ネットで見つけたガラスコーティング液を塗布しようかと思っています。

70プラドで画像検索するとほとんど黒なのね

でも実際は走ってるのは
純正色7〜8割くらいだな

全塗装する色は8割方ブラックだろうね

なんで黒ばっかなんだろな
塗るの楽なんかな？

>>179
単純に黒が無難だからだと思うな
どの車種でも黒が一番人気だしね

数万で出来る事じゃないから、飽きたから他の色に塗り替えるとか
簡単にできないしね
変わった色になかなかできないんじゃないかな

大きなbBをイメージしているんじゃないかな？
実際bBが登場した時は、ナンダこれ黒いシャコタンプラドミニじゃないのと思った

>>179
周りを見てみな、小さい車から大きい車までバカの一つ覚えみたいに黒い車ばっかりだからw
世の中不景気だから無彩色が流行ってるんだよ。
70プラドに乗ろうと思う人間は他人とは違う車に乗りたいと思ってだろうけど黒にしちゃったら
個性がなんにもなくなるだろうに。

>>182
他人とは違う車に乗りたいってなんでわかるの？データとったの？すごいね〜

>>182
個性を出したくて黒塗りにする人間は少ないと思うよ
黒は単純に磨けば艶が出るし光るから
見栄えがいいだけ
逆にイメージとしての色がつかない

バカの一つ覚えというが車に関わらず
服だろうと小物だろうと黒が無難であり定番だから人気色でしょう
携帯電話にしてもそうだし

んじゃ俺桃色に塗ろうかな

曲がる時に後輪のタイヤがニュルってなる時あるんだけどこれって何？

>>185
ピンクと白ルーフのナローって意外とイイかもよ。
女の子に似合いそう。
プラドのカタチって今となっては独特だからミスマッチくらいがキマるはず。
真っ黒にするのはもったいない。

黒は無難。光るとかっこいいしね。

で、たれる寸前をめざして塗ったらおかげさまで少し光ってきた。一部たれたが。
塗ってみるとボンネットはけっこうでかい。
塗るとき単純に往復させて塗ると折り返しのところが丸く濃くなるので、
折り返さずに上か下へずらして塗っていくとうまく塗れることに、後で気付いた。
よく見ると濃淡ができて、黒単色のヒョウ柄みたいになっている。磨けばきれいになるかな？

塗っちゃった後で言うのもなんだけど、下地はやった？既存の塗装にいきなり塗ってないよね？

自分でやるんだから剥げたらまた塗ればいいw

>>189
鉄粉落としとコンパウンド＆ポリッシャー磨きはやった。下地って何か塗る？

>>190
そんな感じ。

ツルツルにしちゃったの⁉
足つけって知らなかった？
ふつーは塗装面一層剥いで塗料の着きをよくするもんだけど…
下地剤塗るとか。

まぁまた塗ればイイって気持ちなら別にいいんだけどさ。

>>192
塗装面剥ぐのはどう見ても大変だから、ポリッシャーで汚れ落としてマスキングして、男は黙って黒スプレー一発、って感じ。

塗膜のってないから数週間で浮くなｗ

>>194
そうなんだ。
下地作りでググッてみた。
サフィーサーには２液タイプと１液タイプがあるのは書いてあるけど、それを塗るのはパテ埋めの後だし。

下地というのは、600番とか1000番とかのサンドペーパーで「塗装面一層剥いで塗料の着きをよくするもんだけど・・・」
ということでＯＫ？夏前に塗装が浮いてきたら今度は下地作って塗装してみるよ。

サンドペーパーで磨くのは大変みたいだったから、鉄粉除去ねんどでこすって鉄粉除去溶液を塗装面にたらしてポリッシャーで磨いたよ。
磨きの前後は、自動洗車機で３分でシャンプー洗車。
黒スプレー一回目で黒つや消しみたいになった後も自動洗車機でシャンプー洗車して乾かして、男は黙って追加の黒缶スプレー一発。

>>195
気にしなくていいw
仕事用のバンを凹ませたときに自分で適当にパテ盛ってスプレー塗りしたけど
数年たっても剥がれてないわ。

>>196
どうもです。
週末は鏡面仕上げ用コンパウンド使って、３２５０円で購入したポリッシャーで磨きあげてみます。

俺も缶スプレー５０本近く使って黒に塗った。意外にきれいに仕上がった。

>>198
すごい、男の黒缶スプレー一発。
で、黒缶スプレー塗る前はサンドペーパーで古い塗装表面を削りました？
それとも俺がやったように前の塗装はそのままで、荒い目のコンパウンド使用のポリッシャー掛けですか？

塗装は自分でやった方が圧倒的に餅がいい

普通塗装前にポリッシャー掛けねーよ

ツルツルして塗装の乗りが悪くなるだろ

塗装後にポリッシャーだよ
てか脱脂したか？

塗装表面を全て削るんじゃなくて、前の塗装面にとにかく細かい傷をつけるだけだよ

ポリッシャーにサンドペーパーつけて磨くのが楽だと思う

>>200 心強いです。
>>202
分かりやすいコメントありがとうございます。そんな感じで良いんですね。

俺は鉄粉取り粘土をこすり付けて、粗めコンパウンドをポリッシャーで適当に短時間荒磨きした感じになったんで結果オーライ。
ボンネット半分強で所要時間は３分程。本来のポリッシャーの使い方ではないけど。

本来のポリッシャーの掛け方は下のリンクのようにやるらしい。
http://gradeup.blog39.fc2.com/blog-entry-755.html

多くの良いレスのおかげで、外装だけはこれから先自分でやれる見通しが付いてうれしいです。
明日鏡面仕上げの後はガラスコーティングを、すでに買ってしまった　スーパー○カ○カレイン　というのでやってみようと計画中です。

>>203
塗装してすぐにコーティングしない方がいいよ。
塗装かたまってるようでも乾燥はしてないから。
てか、塗装してすぐ磨きもダメ！
試しに目立たないとこにぬるま湯でもかけてごらん、まだまだラッカーのにおいするから。

バッテリーが限界きたー…
寒冷地じゃないのに寒冷地仕様だから痛い出費だぜ

>>204
どうもです。２４時間経ったらＯＫと勘違いしてました。
一ヶ月待って塗料が完全硬化後に鏡面磨きやってガラスコーティングトライします。

塗装は理屈が分かって作業するととても面白いですね。作業はバカみたいに単純だけど。
例えば、今最上層の３５ミクロン部分のさらに表面を鏡面磨きしているとか、イメージしながらやると面白い。

おめでたいヤツだｗ


寒冷地仕様って通常に簡単には変えられないのかな？

>>207
え？そうなの？自分で変える気満々でネットで注文したんだけど…

ただ外して交換するだけでしょ？

最近の車は窓とかコンピューターの設定とかが狂うって聞いたんだけどプラドも狂ったりする？

狂わねーよ

じゃあ二個から一個にするだけでＯＫ？

無事バッテリー交換終了！と思ったらサブウーファーだけ電源が入らなくなってんだけど、カー用品につけてもらったからよくわからないんだけどたぶんバッ直してある。なんで？

サブウーハーのバッ直で電源入らないとなると、ヒューズ切れじゃない？
ウーハーの電源ケーブルの途中にヒューズあるとおもうけど？

ヒューズ二個ついてるけどどっちも切れてない…

まーたしょうもないブログ書いてる、なんか勘違いしてねーかあいつ

>>216
なにヒトのブログにケチつけてんだ？
勘違いもなにもお前に関係ないだろ？
お前が満足する内容でも書くと思ってんの？
聞きたいことでもあるならリクエストでもしてみろよ。
ブログの使い方くらいわかるんだろ？

>>217
本人さんすかwおつかれーすw

いや最近はためになること
ブログで書いてくれてるだろ
リアの内張りの入れ方は非常に参考になる

ただカレンダー俺にはくれなかったの今でも根に持ってる

>>218
擁護レスするとすぐ本人にされちゃうんだよなぁ。
違うから。
って言っても分かって貰えないし。
タカギブログ、最近はクルマの事もちゃんと載せてるし、少なくとも俺は毎回見てるよ。

まぁたまに趣味丸出しもあるけど、それはあの人のブログなんだからケチつけることもないとおもうよ？

ブログの内容にケチ付ける時点で同業者か基地外だべぇ
文句あんなら電話で直接言えよ
そんな奴が同じ７８ファンだと思うと情けねぇな

詳しい人教えて下さい。

AT車に乗ってるのですが、ｼﾌﾄ位置のﾒﾓﾘがずれて来て、現在Nの所でDです。
自分は見ないでも位置は分かるので、そのままで問題ないのですが、妻がたまに乗る時など、2のままずーっと走ってる･･･
お金掛けて直すの持って思ってます、自分で簡単に直せるものなのでしょうか？

ＤとかＮとか２とかのシフト位置が書いてある厚手のプラスティックみたいなやつは接着剤でつけてあるだけだから、
ドライヤーで暖めて細いワイヤーを両手でぴんと張って隙間に差し込んで引っ剥がす。その後正しい位置に貼りなおす。

>>214
ウーハーなどあなたは馬鹿ですか？
振動板を重くしマグネットは非力な締まりの無い低音だけ大きい音でならす馬鹿の象徴のようなスピーカーです
バスドラとベースの音の区別など付かないでしょう
ピアノの低い音とベースの区別が付きますか？

>>223
ありがとう御座います。

やってみます！

>>224
嫌な事でもあったのか？

>>224
好きですねこのコピペ。

>>224
214だけど…噛み付く相手がちがうだろ？
落ち着け。

争いはやめようジャマイカ
ウーハー積んでたっていいじゃないか
他人の個性を認めようじゃないか
まして同じ車種に乗ってる仲間なんだから

18年も前の古いクルマだし
タイベル早めに変えたいんだが
寺で断られた
「まだ6万キロですし、全然大丈夫ですよ〜」
ホントか？

18年で6万kmってどんな乗り方してるんだ。
新車から乗ってるのか。

オートバックスとかでもやってくれるから行ってみたら
てか断られても意思を通せば変えてくれると思うけどね
目視で確認してヒビとか入ってないか見てないんならそこの寺やめとけ

てか寺なんか７８いじったことあるメカ少ないぜ
んで見積もりは余計なものまで入るしな
町工場のおっさんのほうが頼りになる

>>49

メッセなかなかいいよ
外観塗装は購入者が絶賛してる通りすごい綺麗

うちの不具合としては、
購入後一年経たずに、
エンジンタペットからオイル漏れでパッキン交換と
パワステオイル漏れでポンプ交換かな。

クーラント液が腐ってたり
オイルパンのドレンのメス側がなめてたりと
専門店の割にえっ？ってとこあるけど
20年近く前の車だし新車買ったわけじゃないから
しょうがないかな

それも保証内だったら完璧だったけどね

中華のＨＩＤが今ので３個目
やっぱダメだな安モンは。

みんな何いれてる？
ＰＩＡＡとかいいんだろうが、高いしちょっと躊躇してる。

底辺が大勢乗っている旧型プラドで自慢は恥ずかしい。
新車ランクル２００でも買え。貧乏人スレで笑える。底辺の集い

>>236
上流階級乙！

>>236
おまえの頭の中では、良い車＝ランクル200ってことで間違いないな？
まぁ、悪くない。俺も嫌いじゃないしイイクルマだと思うよ。

ただね、このスレにいるプラド乗りは、ボロでも旧型でも好きで乗りたくて金貯めて修理して、それも楽しみの一つで、分からなくて悩んで相談して、そうして毎日大事に乗ってるんだよ。
誰かに自慢したくて無理して無駄に高いクルマに乗ることなんてハナから考えてないんだよ？

>>236

このプラドの外観で新車があれば高くても買うのだが。
ただ200よりこの車の方が好きなだけだ。

色んな車乗ってきたけど
価格の安い高いはどうでもいいんだよ。
この車が良いから乗ってる、それだけだ。

態々底辺の集いである貧乏人スレのここに、
金持ちで上流階級のお前が来て荒らす意味がまったく分からん

プラド乗りに嫌な事でもされたのか？

荒らして優越感に浸りたいんならもうちょっと考えろよ。
皆が皆お前みたいな貧乏人じゃないんだぞ

大丈夫、200乗ってる本当の金持ちは
このスレ見向きもしないｗ

よって>>236は200どころか78も乗れない貧乏人ｗ
悔しいのか？ｗ悲しいのぉ〜ｗｗｗｗｗｗｗ

あまり虐めるなよ可哀想じゃないか

もともと可哀想なヤツだろ？

梅雨までにはワイパーゴム交換しないとな

みなさんエアクリーナーのフィルター交換してる？
多分前オーナーも交換してないだろうからやったほうがいいかな

kzj78wってピン角違い？

迷惑なので外を走らないでください

http://www.asahi.com/national/update/0522/images/OSK201305220006.jpg

すげー！
やっぱKZはパワーあるな(ｰ ｰ;)

どーしてこーなった！？

見れん

フロントバンパーを７０の鉄にしてるのをよく見るんですが、取り付け位置がバラバラなのはなぜ？
隙間空き過ぎてたり純正くらいの位置だったり。
自分で交換したひといますか？
オークションを見ると、取り付けには７０のステーが必要みたいですが。

詳しくはわからんが、ポン付けはできないと聞いたことがある。
自分でつける人はステー自作してるんじゃないだろうか…

位置が違うのはステーで自分の好きな位置まで持ち上げて取り付けたりしてるからだと思う。
http://prado.plala.jp/techbbs/exterior.html
参考に

>>251
ありがとうございます。
やっぱポン付けじゃないんですね。

俺なんて食べることが苦痛だわ

あ、すまん誤爆った(´・ω・｀)

なんかしらんが大丈夫か？ｗ

>>255
ありがとう、大丈夫
近々車検でちょっと食欲不振
税金もあるし(´・ω・｀)


ちなみに285　75　R16のタイヤだと外径が車検不適合？
あと、このサイズ履いてる人空気圧どのくらいにしてる？

俺も車検。マフラーフロントパイプ、テールパイプ交換、リアローター交換、デフバックラッシュ調整、ブレーキキャリパーオーバーホールで23万位。ガーン。

６０や７０乗りたいけど、俺には７８の方が良いかなと今資金貯め中…
修理費も貯めないといかんのね…(ToT)

>>256
そんなぶっといサイズ下品だろ

車検で２３万か？！
乗りっぱなしがたたったんじゃねえの？

整備内容からして時期が来ただけかと

雪国だから鉄モノの疲労がハンパない。
腹下はノックスドールしてるから良いんだが
マフラーはやばい。今度は気安めにも
錆止めスプレーしとこ。。。

ちなみに二年前に新規車検で買って
自身では今回初車検。

なるほど
じゃあ今から車検代も含めて見積もらないと(ToT)ダー

>>256
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ここで計算してみるべし

タイヤ外径が変わることによるメーター誤差については下記の範囲内ならおｋ
１．平成18年12月31日までに製作された自動車

10(V1−6)/11　≦　V2　≦　(100/90)V1
　　V1：自動車の速度計の指示速度[km/h]
　　V2：実際の速度[km/h]
（よって、31km/h　≦　40km/h　≦　44km/h）

もし自分で陸運局に持ち込みなら、速度を修正して検査できるからそんなに心配はいらない
外径が大きいってだけでは検査不合格にはならないと思う
てか町の車屋ではそもそも検査台がないところもあると思うんだがどうなんだろう？

やっぱり古い車だと
車検の時きっちり見てもらったほうがいいよな
四駆に強い整備工場とかわかりやすくあればいいんだけどな

>>265
きっちり見るためには車検整備費用が10倍はかかるだろうな
各消耗箇所はばらさないと分からないし、ばらすと言うことは修理と手間が同じ
それならばらしたついでに消耗部品を換えた方がよくなる
そこまで行くと10倍でも済まないだろうな
古い車だからこそ普段から自分で修理　整備することが最も長く乗るための方法だよ
四駆に強い整備工場？？
78なんかまったくもってオーソドックスな構造で整備も基本的な作業で済む車
つまりどこの工場でもきちンと整備できるシンプルな車だよ

すいません過去ログ見たいのですが、、、お願いします

>>266
パチもん78乗りの癖にいきってんじゃねーよ
貧乏人

自分で整備しろ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
って得意げに２ちゃんで言ってるアホいるけど、普通のサラリーマンにそんな時間ねーよ
プロに頼む金が無いから自分でやってますって正直に言えよ、かっこつけんな
それにそこらの一般人がみんな自分で整備しだしたら大変な事になるぞ

車の状態を常に気にして把握しながら日常で運転するのは大事なことだが
車っていうのはトラブルあった時自分だけじゃなく他人を巻き込む危険があるんだから
車大事にしてるならちゃんとした信頼出来るプロの整備士に見てもらったほうがいいにきまってる

自分で整備されるとボッたくる客が減ってリストラされそうなアホ整備士が荒らしてるだけだからみんな気にしないでスルーしようぜw

>>269
俺は大金持ちじゃないよ
普通のサラリーマンだしどちらかといういうと忙しいと誰もが認める業界だよ

なぜじぶんで整備するといいのかというと整備自体がそれほど難しくないと言うことだよ
その気になれば誰でもできる　と言えば言い過ぎかも知れないが、まあそれに近いレベルだよ
それから自分でやれば気の済むまで丁寧に整備できると言うことだよ
古い車は自分でやらないと修理費がかかりすぎることもある
自分で整備修理すると不具合を発見しやすくなるしトラブルも減る
例えば素人がいじると危険とされているブレーキなんかは大事な箇所だけあって非常にシンプルな構造になっている
俺に言わせれば素人が真っ先に手を出しやすい箇所がブレーキだよ　整備や修理も比較的簡単

自分で整備したい人や出来る人は勝手にやってるよ
ここはその是非を語る所ではないよな
と言う俺は一般ファミリーミニバン。自分でするのはたまにオイル交換ぐらい

ランクル乗りてー

俺は78乗りだけど、
「ランクル乗ってるんですね。」
と言われると慌てて
「いや、プラドなんだ。」
って否定するけど、だからと言って
ランクルに乗りたいわけではない。

なんだろうこの感覚。

78の見た目が好きなんだろうな。きっと。
車をグレードで分けたりする人間には
分からない感覚なのかもね。

あ、否定するのはランクルよりはグレードが
低いと分かってるからw

自分で言っていて矛盾してるよな。

妬み嫉妬、生活に不満有る人やネットで言うところのDQNとか
みっともな事言う人は必ず居るんだからしょうがないちゃしょうがない。

プラドは骨格やその他軟弱になりランクルを名乗る資格無しっとか言う人居るが、言いたい事は分かるし理解出来るんだけど、プラドの名前がランクルプラドなんだからランクルと言っても良いんじゃないか。

偉そうに詰まらん書き込みする詰まらん人には成りたくないよな。

あー７０でも７８でも６０でも８０でもええ〜ランクル乗りたい(笑)

78なら20万で買える。なんで乗らないのw

２０万の７８？
2400のサビサビじゃあ買った後いくらかかるかわからないよ(-｡-;

７８に１００万以上払うなんて止めなよ！
業者のカモになるだけだよ

>>277
1年前まで乗ってた78H7年式13万kmをオークションに流してもらったらそんなもんだったw
タイミングがよければ30万くらいになるらしいけど。
エンジンは絶好調だし状態は悪くなかったよ。

>>279
おまえ騙されたわ
業者ウハウハ

>>279
残念ながらカモられたね。
または７８に無関心な車屋だったのかもね。
ふつーの経年なりの値段つけられちゃったね。

20万は事故現でも入る値段
ボラれてますね
買取りでなくオークション代行扱いなら詐欺レベルだね
詳細教えて

４ナンバー車にオーバーフェンダーつけてみたんだけど
ディーラーとかオートバックスでの整備断られるだろうか？次回車検時に構造変更して１ナンバーにはしようと思ってるんだけど

あ、名前戻してなかったｗ

いくらなんでも２０万は安すぎるよな
修理好きで自分で出来る人で数年で乗り潰す目的の人なら買いなのかな？まあそんな安いの見たこと無いけど

>>283
Dは無理

丸目に変えるのって簡単ですか？

んなわけないw

70フェイスにするってこと？
ライトだけ丸目のキットはどっかの会社が出してた気がする

目だけ丸くしてどうする
よけいかっこわるいぞ。７８は７８で良いじゃんか

H5年式　1KZのSXワイド（1ナンバー登録）
走行距離15.5万キロ
3インチアップ　前後社外クロカンバンパー
エアコンプレッサー交換（新品）
ナルディクラシック
ジオのMT
事故とかそんなのはなし。

訳あって手放そうかと思案中。
1円でも高く買取ってくれる業者とか教えてください。

>>291
そんくらい弄ってるなら専門店の方が高く買ってくれるはず
ただ初期5年式、距離数みると程度にもよるが20〜40マソくらいかもな

>>291
輸出業者
現車を見もしないで査定引き取りに来てくれるよ
運送屋の運転手が引き取り時支払ってくれる

>>291
メッセが高価買取謳ってるよー、試しに見積もってみれば？レポよろしく

>>294
あそこふざけた改造車買わないんじゃ？
それとも良質なノーマル車が出回らなくなったか

レイブリック入れようと思うんだけど自分で簡単にできる？

＋と−ドライバー有ればね

3インチ上げてるんだけど
リアスタビは付けてたほうが乗り心地いいんだろうか

上げないほうが乗り心地いいだろ。
上げて乗り心地もよくなんて矛盾してるw

スタビ外すと揺れが治まらんよ
オレも3インチ上げてたがスタビ延長ステーで残した

>>299
相手の気持ちを汲み取れない
こういう奴をアスペと言うのか

自分でやってみろ

今日ふとエンジンルーム開けて冷却水のタンク見たんだけど液が全然入ってないんだが…こんなもん？ちなみにエンジンは冷えてる状態で量はlowより下だった

保守

あちぃ

ナナプラはエアコン効き悪い…

何処か悪いのかな…

エアコン、走ってる時は良いんだけど、アイドリング状態だと途端に弱くなるよね(^^;;
まぁ正味二ヶ月の辛抱だから気にしないで(^ ^)

うちのはガンガン効くよエアコン。灼熱の山梨でも無問題。

運転席のヒザの間にあるダクトはイイねぇ^_^

内気循環にしても猛暑日だと汗ばむんだよ…

寒冷地仕様とか関係ないよね


我慢するか…

あーエアコン付けてる時は
内規循環のほうがいいのか
何も考えてなかったわ

エアコンはイイとしても、UVガラスの時代のクルマじゃないからか右腕のジリジリした暑さが凄いと思わない？
嫁のクルマ乗ってる時は何ともないのに…

ランクルに何を求めているのか！

それは快適性でしょ!!

78に快適性を求めるのはおかしい。
段差に乗り上げれば強烈な突き上げがくるし乗り心地も最悪だわw

70よりはマシ

悪いなりに快適にしたいよな
車は生活の一部だから

ランクルっつっても年中悪路走るわけじゃないし、古いなりにも快適性を求めるのは当然のことでしょ。

快適性を求めるなら3インチアップにスタビ付きくらいだろなぁ
それ以上だと乗り降り大変なるし、スタビ外したらグワングワンだわ

俺のは２インチアップでグワングワンいう


３インチにしたらブレーキホース延長？

3インチまでならギリギリいける
オフするなら延長しないとダメだけどね

車高変更の手続きは必要？

ソーサー等を一切使わずスプリングのみで持ち上げるなら問題なし
Dで毎回車検とってるわ

フェンダー上に付いてるミラーって角度変えられないの？

乗るのが大変だからオレはノーマルのままでいいわ。
ノーマルの高さでも高いくらいだ。
オフは走らないからのステップを5cmくらい下げるパーツないかなw

セカンドシートの取り付け位置下げてる
強者いる？

シート下の出っ張りあるからする必要ないがな

20〜30センチくらい下げたいわ
後ろに人乗せた時シート前に出さにゃならんのがな

おまえらも気をつけろよ
ttp://www.kbc.co.jp/top/news/lbi/kbc_0015.html

この前キャンプの夜、近くの温泉に向かってたら、街灯の無い車道脇でリバースしてる自転車の酔っぱらいを轢きそうになった


急ブレーキでマッドタイヤからギョッギョッって聞こえたよ

相方が気付かなかったらヤバかった

最近窓開けてると振動でガタガタ
なってるし窓の動きも遅い
個人で直すのは難しい？

>>330

http://ameblo.jp/prado-proshop/entry-11430505315.html

>>331
とりあえず窓枠のゴム
パーツクリーナーで綺麗にしてみるわ

78プラド欲しいなぁ。
でもNox規制対象地域なんだよなぁ。
橋渡って隣の町は対象外なんで一時期78乗りたいが為に引っ越しも考えた。
結局夢敗れたがorz

78プラドのフロントウィンカーにクリアでオレンジ（アンバーカラー）て存在しますか。

クリアレンズにオレンジ球って事？
みんなやってるでしょ^^;
オレンジ色見えないようにしたいならステルス球っていうシルバーに塗られたオレンジ来ちゃった入れればいいよ。

すんません。
来ちゃった←
球←です。

どしろうとが(笑)usコーナーはオレンジ色

車検通らないって注意書きにあるが

この前、キャンプ行ったらいきなり夜中にハザードが点滅していたんだが怪奇現象か？

セキュリティとか付けてないのに…((((；゜Д゜)))

そのようですね

マジか…

スイッチが中途半端にOFFになって何かの弾みでONになったと言い聞かせたいが…

てす

買うなら専門店？

>>343
ディーラーでいいタマ探してもらってその後カスタムが1番いいんじゃないかな
俺はメッセで買って塗装のクソさに唖然とした口…

>>344

そうなったら逆にボロクソさをアジにしてみたら？

変にピカピカにしないで洗車しないでタイヤは泥だらけとかｗ

>>344
みんなカスタムするのが普通なのかしら？
しないとなんか不都合出るところってある？

どうしてみんなカスタムしてるって思うんだ。

>>344
ディーラーって中古車ディーラーだよね？
それともトヨタに行って聞いた方が見つかったりする？

ナナプラが終了して15年もたつのに中古車サイト見ると1/3くらいがナナプラ。
12年前にH7年式5年落の4万kmを150万で買ったけど今H7年4万kmなら200万近くするからな。
異常だわｗ

ななぷら〜

ボロはボロなりにわきまえて天下の国道走れよ


　　　　　　　　　　 .／三　-ー- ＼
　　　　　　　　　__/二 ／-､　 ｒ- Y
　　　　　　　　　{_|三/ ー-　　-‐ |
　　　　　　　　 ==（_ﾐ{_　　　。。　 |
　　　　　　　　　　　|　|　 -=ﾆ=-　!
　　　　　　　 ＿＿∧ ヽ 　`ー'　/＿
　　　　　　／:::::::::::＼＼`ー─ '/7::::::ヽ
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　　　　　 |:::::::::::|:::::::::::::::::/ i | i:::::::::::|:::::::|
　　　　　 |:::::::::::|￣￣￣ r | |/￣￣ヽ::::l
　　　　　 |:::::::::::|、 ＠　ノ__l ||　　◎.ﾉ::::|
　　　　　 l:::::::::::{>─-　 ─L!|.` ー┤:::::|
　　　　　 ヾ::::::::`ヽ＿＿＿＿＿＿_,}:::::::l
　　　　　 ./＼::::::::::＼　　i　|　　l!　./:::::::|ヽ
　　　　　/　　＼:::::::::::>　.|　l　　 ／:::::::/　 ＼
　　　　 /　　　　＼／　＼　　　/￣￣l　　　　＼
　　　 ./　　　　　　ヽ_!_!_j_}　　└|_!_!_!j 　　　　　＼

age

>>350みたいな人間って可愛そうだね

器が小さいんだよ(￣ー￣)

ねむい

70が再販売されるそうだね

その釣り飽きた(笑)

来月車検だ

ブレーキパッド買っとこ

オイルの警告灯が、たまに点くんだけど気にしないで大丈夫？

>>358
俺も同じ症状になったけどランプが壊れてて
オイル系には問題ないから球外してもらったよ
一応定期的にオイル量だけ確認してる

お前バカだろ

>>360
なんだとテメエ　車検はちゃんとディーラーに出しているし自分でもバッテリーや
オイルの補充はマメに自分でやっているんだよ
全部スタンド任せのお前と一緒にするな
どこからも漏っていないのにクーラント減るからマメに補給とか古い車は俺みたいなセミプロじゃないと維持できないんだよ

>>359

安心した

オイルチェックしても問題無いから接触不良かな？って思ってた

トヨタはたまにスイッチの故障も聞いたことあるなあ。

>>361
セミプロwww

>>362
ちなみにうる覚えだけど修理した場合結構な金額になると思った
車検の時にわかったんだけどブレーキのオーバーホールで
結構な金額かかって直す余裕なかったわー

毎年車検だけど毎回どっかこっか壊れてて毎回10何万
とんでくからきつい

あっ、ついでに熱線スイッチ、エアコンスイッチも死にましたw
これらは接触不良だったから安く直ったけど
エアコン本体が死んだ時はかなりかかってヘコんだなー
てか思った以上に維持費かかるわー

>>365
貨物登録してんの？何のために？

>>367
なんとなく

セミプロ？
どっからも漏れてないのにクーラント減る（笑）
物理的にあり得ないこと。じゃあ減ったクーラントはどこに行っちゃったのかなぁ？
んでセミプロ？
平和な時代でなにより。

>>369
あんなに熱いんだから減ったっておかしくないだろう
お前素人だな
ちなみに俺の車は水は減るけどオイルは増えるんだぜ

>>370
じゃあオイルに水が廻ってるに決定...？

３７０様は、それを正気で申されているんですか？

>>372
セミプロ様のご機嫌を損ねたらもう来てくれなくなるぞ
ネタ要員として大事にしようじゃないかセミプロ様を

同じプラド乗りとして恥ずかしいです

↑どいつを恥ずかしいといってるんだい？

レス伸びてると思ったらこれか

>>375

クーラントやオイル見ただけでセミプロと言っちゃう子(笑)

日常点検なら女でも出来るでしょ

ミッション弄ったりエンジンスワップなら分かるがね

セミプロが降臨していると聞いて飛んできましたw

セミプロく〜ん 呼んでるよ〜

上の人達つまんないよ
他に話題ないの？

↑セミプロ降臨

>>377
> ミッション弄ったりエンジンスワップなら分かるがね
それこそプロの領域だろう　素人が大見得切ったな
俺みたいに車に詳しいと安全第一だから信頼できる工場に重要な箇所はやらせるんだよ

>>382

知り合いの四駆会のオッサンはそれをやるのよ(笑)

無論、整備士ではないぞ

君には、取った付けたしか出来んだろうがな(笑)

以上、俺の知り合いは偉い！
と言うお話でした

↑セミプロ降臨w

年々仲間が減っていく車体なんだから
皆で有効な情報共有して一日でも長く乗ろうジャマイカ
俺の78はまだ10万キロ
少なくともあと3〜5年は乗りたいな
MT車はこれが最後かな・・・

むしろ増えてないか？

俺のは20万キロで見た目はキレイだけど中身はもうだめだ

内装？それともエンジンや足回り？

>>387
エンジンはヘッドカスケットやヘッドの割れに注意するころかな
ユーザーができるのは冷えているときに回しすぎないこと
足回りはタイロッドエンドやサブと名付けられた類のブッシュの破れやグリグリの摩耗
ドライブシャフトのシール　ついでにハブベアリングもボチボチ
プロペラシャフトのベアリング
発電機のベアリングやレギュレーターの品がでるうちに取っておいた方がよい
ファンカップリングも結構いかれる

↑また一人、知恵のついたセミプロが降臨しますた

みんなオイル交換どんぐらいでしてる？

↑スレの流れ止まるから糞みたいな質問すんなや！！

そうだそうだ！そんな初歩的な質問してたらセミプロに怒られちゃうぞ！

>>390
なんだよ素人はこの程度で付いて来れないのか？

>>390
>>393
そういうレス止めましょうよ

>>392
流れ止まるも何も過疎ってるんでいいじゃないですか

７０ダブルキャブ再販したら乗り換えるわ！

はいはい

今年ハタチになったけど周りにナナプラ乗り、ってゆーかランクル乗りいなくて寂しい

ここにたくさん仲間がいるジャマイカ
もしくはみんカラかね

みんから登録してる人

挙手！

はい

おいおい


まだまだ居るだろ！

車検６万チョイでした


ブレーキパッド持ち込み交換、ブレーキオイル、エンジンオイル等やって

ローター歪んでるらしいけど…

安いね４ナンバー？

>>403
素人だな
ブレーキパッドくらい自分でやれよ

もうそういうのどうでもよくない？

人それぞれ。

セミプロやらプロやら湧いてるみたいなんで、教えてくれ。
自分でやれとかディラでやれとかいうのは置いといて。どこでやるかは人それぞれなんで。


１７万ｋｍ走行のKZエンジンののATです。１５万ｋｍで買ってもう４年目。
少し滑る感じがあるんでオートマミッションオイル交換予定です。
みなさん、どんな感じで交換してる？俺はいろいろ調べて、

オイルパン外してパン洗浄と新オイル補充とミッションフラッシング剤投入
→１００ｋｍ程走ってまたオイルパン外して洗浄と新オイル補充（もちろんストレーナーなどは交換）
→ちょっと数百キロ走ってなんとか太郎っていう自動交換機で２〜３回交換。こんな感じでやってみようかと。過去には交換歴はなさそう。

ナローはホイール少なくて参るね。
で、定番のブラV白買った。

>>408
俺はそれが理由で１ナンのままだわ
１→４で年間維持費いくらお買い得なのかしら？

4ナンバーならわかるけど1ナンバーにするメリットってあんの？

１ナンバーを３ナンバーに戻すことって出来ますか？

>>411
出来るよ。金かければ

91年７８プラドの１オーナーです。
１２万km　１回目のエンジンブロー。
１８万km　先日２回目のエンジンブロー。
今回は損傷ひどく、エンジン、ターボ、インジェクションすべて交換となりました。
他に欲しいクルマが無いので、乗り続けてます。
数年前まで「買い換えろ」とうるさかった営業も最近は何も言わなくなり、逆に大事にしてもらってます。

>>413
2L-TEかぁｗ
俺も78乗って数年になるけど
他に乗りたい車ないんだよなぁ
決して人にお薦めできる良い車ってわけじゃないんだけどねｗ
維持費そこそこでちょっと変わった国産車ってこれしかないんだよな
まぁ変わってるって言っても古いだけだろって突っ込まれそうだが

家族いるわけじゃないからまだミニバンに乗りたくないし
FJも面白そうだけど可愛すぎるな俺にはｗ

そんなにエンジンブローするか？

1KZじゃなとか？

新品、リビルト問わずどのエンジンも載せ替えは長持ちしない。
理由もちゃんとある。

>>416
フィーリング？

トヨタの渦流室式ＤＴはどれも弱い。欠陥品といってもいいくらい。
乗り方ひとつで簡単にブロー。
エンジンが温まるまでは絶対に回転を上げないということを厳守さえすればいいだけなんだけどね。

>>418

なるほど！

乗り出しはゆっくり運転してるし、これからの季節は一服しながら暖気してるから大丈夫だな

質問です。
2ヶ月位前からメーターの異音がとても酷く（ガリガリガリみたいな音）先日高速道路に乗っていたらとうとうスピードメーターが動かなくなってしまいました。

みんカラで友達になっているナナプラ乗りの方が似た症状でメーターケーブルという商品を購入していました。

私もこのパーツを取り替えれば症状が改善される可能性はありますか？

メーターケーブルだろうな
うちもがりがりいってたけど改善したよ

交換は結構面倒だった気がするのでデーラー行ったほうがいいと思うよ
ケーブル15000円+工賃だった気がするがうろ覚えなのであてにならんかも

>>421
早速回答ありがとうございます！
メーターケーブル高いですね(^-^;
一回パネル外してみて自分で出来るか見てみます！
ありがとうございます！

ドアの鍵がキーでロック出来なくなりました…

>>423
鍵穴に556でも吹いてみれば？

キーが磨り減ってるんだろ。

>>423
ホムセンでベタつかない鍵穴スプレー買え

ありがとう

シリコンスプレー吹いたら不思議な位スムーズに開け閉め出来るようになりました

ついについに！！
四駆に入らなくなったぜ

冬なのに…

俺は路面状況に応じて切換してるけど
突然四駆に入らなくなったら怖いな
二駆だとほんとダメだよな78って
前がかなり重い分二駆だと普通車より雪道に弱いかもな
ちょっとした凍結路面でも滑って全く進まん

低回転域の時メーター裏？エンジンルーム？からのガタガタ音が最近ひどい
誰かアドバイス下さい

シフトをNかPで、ハブロックsw→４WDsw→トランスファーでOK？

ハブロックSWは停車中ならシフトは関係ない。4WDSWもシフトは関係ない。
トランスファーはNかPじゃないと入らない。

>>428
マニュアルハブに交換するなら
安物に気を付けろ
ちょっと締め付けた位でヒビが入った…

走行中ニュートラルにしたとき回転数がめちゃくちゃ下がってエンストしそうになるのはなぜですか??

>>434
噴射ポンプ異常じゃね？
俺も昔納車後すぐその症状あって
何度も見てもらって結局噴射ポンプに異常があったって言われた
症状がたまにしか出ないから車預けて点検してもらっても
不具合は見当たらないの一点張りで認めてもらうのに時間かかったわ

質問です。lj78gに乗ってるのですが、キーを指すすぐ右側にあるクルクル回す部分は何の意味があるのでしょうか？なんかNって書いてあるようにも見えるのですが。

運転席の足元がビショビショでカビてた…
どこから水が入ったのやら

オイル交換時の量は、基本7.3Lで
エレメント交換時は8.0Lでおｋ？

>>436
スロー調整のつまみじゃないの？
アイドリングの時に回すと回転数変わりませんか。

結局ディーラーもってったらハブ修理に12万かかるとのことだった
いまさらそんなに金かけたくねーよー

ちなみにマニュアルハブに交換した人っている？
いくらくらいかかるのかなー

>>440
もうあきらめてロックしたままにしろよ。
多少の工賃だけで済むでしょ。

70スレでは蓋改造して500円以下でマニュアル化した話題が昨日あった

>>442
でもさー、ロックしたままだとハンドル
全切り時にガコガコして冷や冷やしない？

狭い駐車場とか無理でしょ。

>>444
ハブロックと4WDをちゃんと理解してる？

>>445
いやー、そうだった！俺の間違いだった。

四駆にする時
４WDボタンとハブロックボタンどっち先に押すの？
どっちでもいいのかな？
ハブロックしたままでも燃費はそんなに変わらないのかね？

スレを全部読むなり、取り説読むなり、バイザー裏の説明見るなりしなさいよ。
残念ながら我が７８プラドのスレは７０スレには遠く及ばない・・・・

ついつい向こうに書き込みしてしまう
実際頼りになるので如何ともしがたい。

>>448
住人のレベルが違い過ぎる
幼稚園と高校くらいの差がある
過疎化の一因になってる

まぁどっちかというと７０スレが凄すぎると思うぞ

>>451
激しく同意

そうだな、あそこのスレが異常だよ良い意味で
レスも多いしな
でも比べる必要はない、80スレなんて落ちてないか？

こんな古い車でスレがあるだけまし
初心者質問でもレスがあるだけいいよ

ハブロックしてても燃費の差は大してさそうだな

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山直系　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　プロ被害者　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！　変造500ウォン硬貨お断り！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

車種板の70スレ見てみたけど過去スレやその探し方、避難所用の分家まで完備してあるのね
それだけ必要とされているということか。

雪国の人に聞きたいんだけど
冬場は四駆とハブロック入れたまま？
去年は状況に応じて切り替えてたけど
オートハブの突然の故障考えると冬場は
入れたままのほうがいいのかなと考えてるんだけど
壊れる時はなにかしら前兆があるのかな
四駆に入らなくなる故障はあまり聞いたことがないけど

>>456
ハブは冬中ロックしたまま。四駆は
物理的に駐車場とか無理なので入れたり
切ったり。

ヘアピンカーブとかでもちょっとキツイよね
四駆。。。

ハブロック入れっぱで故障したらロック状態のままなんだっけ？

燃費に多少差がついても、路面状況でオンオフしないで今入れっぱにしてる

これ間違ってるかな？

>>458
入れっぱなしなら抜けないままだろね。

３０万走ったんで純正スプリング注文したらフロント(ウインチ付）中止で、
マウントも１番前はダメ。１番７０から流用できないですか？

>>459

いざという時に入らないよりはマシですよね

次はディフェンダーか80にしようかな

四駆切り離した時
ゴフッ！っていう振動があるんだけど
異常？

ゴフッ×


ゴツン○

>>461
右の4WDスイッチ？
走行中？
まさか左のハブスイッチ切ってない？

徐行位のスピードだと少し衝撃
あるよね。四駆切るとき。

20??30kmくらいのスピードだと
衝撃感じないけどな。

>>463
四駆のスイッチだよ
走行中は一切してない
ハブスイッチを入れてから4駆にしてる

一応普通に走行出来てるけど
後々壊れる要因じゃなきゃいいんだけどね・・・

>>464
完全に停止してる状態で衝撃あるんだよね・・・
繋いだ時は無いけど、切った時だね
ゴツんじゃなくてゴフッ！だな、オレ的に

>>465
うちのはほとんど無音だなぁ。
走行中に四駆入れる時も、アクセルオン時だと負担かかりそうだから減速時やアクセルオフ時のタイミングで押してます。
駐車場に入れる時も減速しながら切っておけば、バックでハンドル切ってもスムーズだし。

>>466
正解

最近、エンジン始動時に白い煙がモワンッて出る

でも俺はハブロックしてるのとしてないのでは全然走りが違うと思う

おちるよ！

おとしてんの

フロントスピーカーをドアに移設する場合、穴あけ位置はどこがベター？

俺は下の方の小物入れ外して開けたよ。

>>473
ありがとう。腰のあたりか膝のあたりどっちがいいのかなって。
内張直付けできる？
それともやっぱりバッフルつくらないかん？

ツィーターつけてウーファー付けるだけでも充分だけどな

>>475
自己満の世界かも知れんけどね。
ツイーターとウーファーで高音と低音はあるけど中間の音が弱いのが今更気になってきちゃってね(^_^;)

なるほどな、まあオーディオなんて自己満だもんな

>>474
んーと、脛あたり？にバッフル付けて
スピーカー付けた。

バッフルなんて楽天とかで売ってる
超安いヤツで充分だしね。

音は劇的に変わった。つーか、純正の
位置が悪すぎ。

>>478
ありがとう。あの窪みに合わせてやってみます！

>>474
足元は音こもるからツィーターは必須だよ
俺も足元に付けたけど、耳とSPの直線上を足で塞いでしまう形になるから音はこもる
膝上辺りに付けとけばよかったと少し後悔した
でも見栄え考えるとやはり小物入れずらしてサービスホールの穴活かして
取り付けるのが一番かな

あと、せっかく移設するんだから１７センチ入れてデッドニングもしっかりやったほうがいいよ
サービスホール塞いで箱作るだけで音は別物になる
アウターバッフル１７センチSPにデッドニングしたら２ｃｈで十分過ぎる音出る
そこらの４ｃｈ純正SPに負けない音になるよ

>>480
ありがとう。
膝上あたりに付けるとなると
鉄板切るorアウターバッフルで
スピーカーが収まる体度飛び出させるの二択？
内張り切らずにスピーカーが収まる
くらいアウター嵩上げして設置したら
それだけでデッドニングと同じ効果あるかな？

ちなダッシュボードにツイーターは設置済

>>481
もちろん鉄板と内張りに穴開けて内張りの上にバッフルだよ
SPが収まるほどのバッフルは無理があるし、裏の箱になる部分が小さすぎて
SPの性能を活かせないよ
何より見た目も相当酷い事になりそう

>>482
ありがとう。なるほど。
結構ハードル高そうだね。
よく検討してみるよ。
バッフルは内張り裏からビス留め
予定だけど大丈夫かな？

鉄板切るサンダーやインパクト持ってればそんなに難しくはないよ
そんなに厚みないし頑張れば金ノコでもイケる
ただきちんと位置決めて開けないと、特に内張りの穴あけはやり直しきかないから
足元のサービスホールを活かして付けるのがやはり一番無難だよ
ツィーター付いてるならHUのセッティングで音のこもりは気にならないと思うよ
それ以上に移設したら音の違いに感動すると思う

バッフルは内張りじゃ全然ダメ、固定なんか出来ないし重みに耐えられないからいつから落ちる
それ以上にバッフルは基本ガッチリ固定させるのがセオリーだから
きちんと鉄板にも貫通させて取り付けないとダメ
ビスじゃなくボルトとナットでガッチリ付けたほうがいい

SPは音を出す時常に振動してるものだからガッチリ固定しないと良い音にならない

>>484
ありがとう。勉強になりますた。
チャレンジしてみます！

>>484
薄い鉄板が一緒になることを知っていますか？
よい音などと言えるレベルのものは絶対にでません

マニュアルハブに換装しようと思うんですが、
工賃込みの費用はいかほどかと？
どなたか教えてください。

>>486
そんなの誰だって知ってるよ
そりゃオーディオの世界は上見たらキリないし
本気で組んだら78くらいなら車体変える金が簡単に飛ぶ

それにどんなに頑張ってもホームオーディオや高級セダンの空間には適わない
でも最低限の施工するだけでも純正とは見違える音になる、十分音樂を楽しめる音になる

純正で十分というならそれはそれでいいんだけどさ
今ある環境でベストを尽くせ！ってな

>>485
自分でやれば音を聞いた時の感動は10倍

がんばれ

みんなデフオイル交換してる？

わけあって手放そうと思うんだけど買取いくらくらいかな？
走行169000
3インチリフトアップ
プロコンプショック
サンルーフ
ブラックオールペン
キーレス
piaahid
エンジン好調だけど四駆専門店に持って行ったほうがいいかね？

そして誰も居なくなった・・・

>>491
> 3インチリフトアップ
> プロコンプショック
ノーマルに戻さなければマイナス半額

> ブラックオールペン
ほぼ無価値またはマイナス

> piaahid
これもマイナス要因だな

> エンジン好調だけど
古い車だからエンジン好調＝かろうじて不具合なく動いている程度の評価しかない
何をどのようにどのくらいの頻度で整備してきたと言う記録があればその内容によっては
若干の上乗せができる
きちっとプロに任せていました　なんて言うのは何の足しにもならない

>>493
なんか知ったかしてるけど、専門店に持っていけば全部プラス査定だろ、おまえなんなの？

最近78を降りる人多いらしいな
俺もあと何年乗れるかな

ちょっとした密かな流行りが終わったってところかな
ＡＢＳどころかエアバッグもない、ファミリーカーとして使うには重く操作性も悪く
ひとたび壊れればかなりの出費を覚悟せにゃならんし

タイベル変えるのにいくらかかります？

部品代13000円+工賃5000円くらい？？
だったかなぁ…ついこの前換えたけど忘れた。ちなみにオートバックス

>>498
オートバックスかぁー。ありがとうございます。

>>497
僕はディーラーで3万でした笑

>>500
ディーラーもあまり値段変わらないんですね。
ちなみにウォーターポンプも変えました？

オートバックスでタイベル交換出来るんだなぁ
やはりディーラーより安いか
ミッションやデフオイルもABのほうが安そうだな

>>501
ウォーターポンプ交換も進められましたが学生でお金がないためタイベルとテンショナーとなんか交換して3つで3万でした。
ウォーターポンプ、Vベルト、ファンベルト？とかを含めると10万しないくらいだったと思います！

サンルーフ付きのKZJ78Wなんだけど、
屋根だけ塗装しようかなと考えてます。
費用はいかほどでしょうか？

>>504
最終型のプラドのショートで見積もり出してもらったときは5万といわれました！
ちなみにディーラーです。
ショートだからあてにならないかもですが

>>505 情報有難うございます。
当方ロングですが、ショートの塗装面積より
3割増しと想定しても6万5千円ですかね。
う〜ん。いろいろと気持ちがざわつく価格ですw。
とにかくありがとうございました。

ヒッチメンバー付けてる人居る？

まだスレあったんだ　
今月は乗り出してから2回目の車検
まだまだ乗りますよ

就職して中古で買って早16年。3インチアップ、18万キロのkzj。家族とキャンプに行くのでに
voxyのtrans xに買い換えようとしてます。全体的ながたつきが気になり始めました。あと安心して
のりたいかな 。。

70プラド復活するらしいね！

昔70乗ってた友人が手離したことを残念がってるよ

>>510
期間限定の販売で、V8の4リッターみたいだね。

値段上がってるな
10万キロのプラド10年位寝かそうかな
なんてな

70再販のコレジャナイ感の反動だろうな

78もう売ろうかな。
H5年のKZJ78Wなんだけど、
すでに約16万キロだわ。（サンルーフ有）
CPUとコンプレッサーを換装したばかりだけど。
3インチアップに社外クロカンバンパー、
ナルディ、ジオMTとかだけど、幾らぐらいで
買取ってくれるかな。塗装もまあまあで事故無し。
ガリバーの知人に聞いたら20万だってorz。
だれか40万〜50万で買取っとくれる業者知らない？
輸出業者とかパイプもないから無理だし、騙されそうw

>>515
ヤフオクやらの個人売かランクル専門店に持って行けよ
多少は高く買い取ってくれてぞ

78降りた奴って次何乗るんだ？

>>516 レスどもです。
やっぱ四駆専門店でしょうね。
そっちの方向で検討しますわ。
次、何に乗るかって？
HONDAのフィットハイブリッド。
はいはい、軟派に成り下がった俺を
笑ってください。w
レス、ありがとうね。

堅実でよろしい

最善の選択だ

家族がいるなら


俺は独り身だから

まだまだプラドで

ほんの少しの見栄を張る

最善じゃねーだろ
>>517
そのチョイスは考えなおしたほうがいいぞ
もう4回か5回くらいだぞフィットハイブリッドリコール
もうね、内容が普通じゃねーんだ、あのタガメ車
ソースは検索かければなんぼでもかかる
機構を複雑化するとろくな事がねーな

話かわるけど8月発表のランクル70は130タンクで廃屋仕様て…

最近近所の四駆専門店にいくらで売れるか見積もりしたけど20万km未満なら50万と言われた

高いのか安いのかわからん

>>510
https://www.youtube.com/watch?v=0Pdi4QEafcs

>>521
ちょっw ギャグにしか見えないんだけど。
この動画。

かなりマニアックな質問になるけど
リアシートのシートとフレームを固定してるボルト部分に
シートをたたむ際のバネがるんだけど、その上にというか近くに
得体のしれない留め具があるんだけど、あれってどうやって取るんだ？
ボルトタイプでもないしネジ式にもなってる気がしない
かといって溶接してる感じでもない

取るにはサンダーで切るしか無いのかな？
どなたかわかる人教えて下さい

それはリベット
削るしかない。

でもなぜそんなところのリベット外そうとするの？
座席外すなら床面のボルトだけど。

>>524
やっぱりリベットなんだ
これで削って取る決断が出来た、サンクス！
外す理由としてはリアシートの位置をもう少し下げたいんだよね
リアシートに座った人がもう少しゆったり座れるようにしたい
床面の凹凸やタイヤハウスの干渉とかあるし簡単にはいかないけど

タイヤハウス削るのも考えたけど
タイヤハウスとはいえさすがに外観に影響出そうなんでやめたｗ

プラドを使いこなす便利技とか知られていなそうな機能とかあるかな？

MTの４ナンバーとかなら
ハイブリッドには敵わないけど
そこらの車よりよっぽど維持費安い
経済的な車だろうな、この大きさで

便利ワザね〜、オレも知りたいけどレスがないって事は無いんだろうなｗ

>>527
4ナンバー、良いんだけど東京とか行く事があるから
踏み切れないわ。

みんから見てたら結構78増えたなー

あとで故障の連続で後悔するんだよな

７０復活したのにこの寂びれよう

20万キロ超えたらタイベルランプ点灯して
ウゼええええええええええええ！！！！

ボタン押したら消えるよ、メーターのとこ

>>532
おお、あの穴はその為なのね。ありがとーう！！

ECUが突然壊れるのが怖いな
交換以外に個人で出来る対策ってある？

再販70見てきました
ナナプラと全体的なフォルム、顔も似てるし慣れてくると
何だナナプラ全然イケてたんじゃないかと、見直しました。
ただもう一度70バンの丸目を見るとどう見てもこのほうがかっこよく
やっぱりなんだかなぁとなる不思議な存在なんですね。

>>534
対策っていうか、セカンド入れてエンブレかからないと近々ヤバイ
ばらして目視でもコンデンサーの液漏れとか発見できるらしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/707951/car/603203/1500311/note.aspx

>>534
ヤフオクで3000円くらいでコンデンサ交換してくれるから怪しかったらやってもらえば

ランクル７０と似てるけど・・
全く別物のライトデューティーの街乗四駆だよね

だがそれがいい。

>>536
亀ですがサンクスです
今度見てみようかな
たしかグローブボックス外したらあったような
やっぱり一度バッテリーは外すべきかな

>>537
ヤフオクで修理してくれるとこありますね
1万5千円〜というところがあるけどMT車はしてくれないみたいで・・・
3千円ってそんな安い所あるんですか？
なんと検索したら出てきますか？

>>536
> 対策っていうか、セカンド入れてエンブレかからないと近々ヤバイ
はあ？
何の根拠があってそんなこと言ってるの？

>>1kz コンデンサ交換で出てくるよ

コンデンサの交換だけなのにAT、MT関係あるの？
自分で出品者に質問してみなー

>>542
貴重な情報ありがとうございます

あ
排ガス規制クリアして関東で乗ってる人います？

みんなデフオイル交換してる？

誰もいないなぁ

俺の地元じゃいまだに結構走ってるんだけどなぁ

>>546 「燃費税」とか政府がいい始めて、売ろうかどうしようか
みんな迷い出してるんじゃねw
それが書き込みが激減した理由のひとつと思うわ

>>547
これ買った時のだけの話じゃないの？
自動車取得税が無くなる代わりに

よくわからんけど

>>548そのようだね。以下参考↓

「総務省の検討案によると、自動車の購入時に、燃費性能に応じて、車体購入額の0%から3%を課税する仕組みです。燃費が良い車なら非課税になり、悪ければ最大3%課税されます。燃費の悪い自動車の車体購入額が100万円の場合、消費税とは別に最大3万円の税金がかかる計算です」

過疎ってるなw
俺、純正ホイール（R15/7J）に
ナンカンの31MT（N889）を履かせるんだ。
人柱になったつもりでなw
ちなみに、ジオ32MTが車検に通らんくらい
すり減ったのが理由で、とにかく安くあげたかったのよw
誰かこのタイヤ使ったことある人、いますか？
感想が聞きたいもので。

>>549
↑
みたいな変なのがスレに来るだろ？ほーら、それはキミたち糞スレ糞住民の自己責任なんだよ。では、どうすればいいのか…親切にも教えてあげよう…すなわち…


神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

こういうことなんだよ。こうしたら、スレは荒れないんだよ。健闘を祈る。
ロックンロール！

サンルーフつきの屋根の塗装がヤバい。
塗り替えるのに費用幾らかかんだろ？
屋根のみホワイトにしたいんだが。
5〜6万じゃ無理かね？？

>>552
屋根ならあまり目立たないから自分で塗ってみては？

業者に出したら5〜10万てどころじゃないかな

自信がない。
つか不器用だから
業者に頼みます。
レスども。

SUVじゃん、気にすんなよそれ位

>>555 それはそうなんですが、なんか痛々しくて。
しばらくはクリアで錆び防止につとめます。
レスありがとう。

で　自分の屋根も禿げてんの？

ちょびっとな。
クリア吹きつけるわw

クリアじゃダメだろ
つや消し黒のほうが自然な仕上がりになるぞ

ちなみに俺はフロントグリルからボンネットにかけて
かなりキてる

>>560　20年くらい経過しながら錆がこないのはさすが。
アラコってやっぱいい仕事してたんだなぁって思うわ。
ところでオールペンしたらどうよ？50万くらいで収まるんじゃね？

俺は昔３８でやった、まぁある程度満足な出来だった

鏡面にしてって言ったら仏壇みたいだし塗装が薄く見えるって
わけわからん事言ってくる塗装屋もいたから業者選びは慎重に

オートハブって壊れる前予兆ある？

７０プラドにはオートハブ付なんて設定ないけど

>>563 ない。突然くる。だが、大概は接点役となる
ブラシの摩耗が原因。俺はマニュアルに交換したけどな。
スペーサーが必須だが。

H7のプラド新車から乗ってるけど、
先月車検で自分整備士で久しぶりに整備したんだけど
リやのタイヤハウスの上側になんか蓋みたいのあって
端のところ腐り始めていたしリヤのドアの下部のボデー腐ってボロボロ。
まじに税金とか重量税考えるとこの先考えてしまわ。
でも他に欲しいと思う車がないんだよな。

急に７０とか言い出してわろたわ

>>566
俺もリヤのタイヤハウスにはガッカリだ。
塗装下がボコボコと浮いてきてる。

一度業者に任せて直してもらったのに翌年再発。
文句付けたら「そういうもんです」で終わり。
錆びないようにキッチリ板金からやったら
幾ら位かかるもんなのか。

>>566
でも車買い換えるより、
結局直したほうがかなり安上がりなんだよな
よくあるよな、今後直すトコ出てきて金掛かりそうだから
買い換えるっていうの
欲しい車とか乗りたい車あるなら買い替えたほうがいいと思うけど

まぁあとこの手の車乗ってる人、特にプラドだと最後だと思うんだよ
飽きるまで乗ったほうがいいと思うよ、俺は

次７０ランクルや８０買うってなら別だけどねｗ

NOx・PM法が全国に適応されますように。サンタさんにお願いしとこ。人

>>568 ごめん。リアのタイヤハウスって
スペアを設置する場所って認識でいいの？
背面の。

>>571
いや、実際回ってるリヤタイヤの上部分。
給油口の前側ね。

黒い格子状の排気口みたいな部分？？
要領を得なくてすみませんwww

>>573
いや、単純にタイヤの上のアーチ部分だよ。

>>574 どうもです。
その部分て錆びやすいんですか！！
自分の78はパッと見でも錆は出てないんですが。
内部腐食だったら正直こわいです。

長方形のふたみたいなもの
これからは塩カルばかまれるからいやな時期

保守

今朝、まじに滑って怖かった
ABS欲しいわ
車重あるから恐い

>>578
そうだね、ABS無いからヤバイ時必ずあるわｗ
滑り出したら止らないしな
スタッドレスはどこの履いてる？

やっぱりBSがいいのかな

グットイヤーです。カーブ曲がらず滑ってブレーキ効かない。
恐かった。圧雪の溶け出し路面はマジに危険。

>>580
製造年数古いの？
スタッドレスはやっぱりBSかヨコハがいいって言うよね

新しいけど滑る時はなに履いていても滑る。
むしろ雪上ではコントロールしやすさ。
ちなみにグットイヤーの製造はダンロップなんだな、
俺てきにはヨコハマだけはないな。

ttps://www.youtube.com/watch?v=6wSgj9DwuwM

グッっっっ。。。っと来たけど
ガソリンハイオク車ならいらね〜

と、強がってみる

BS使ってるけど縦滑りは少なくなったけど
カーブとか横に滑りやすい気がする
昔使ってたヨコハマの方が俺は相性いいと思った

カーブで横滑りってどんだけスピード出してんのさ

スピード出てなくても道路の状態で滑るよ

重さあるから一発だよ

俺はそんな経験ないなぁ
交差点やカーブはかなり減速して進入するようにしてる

ただ、直進の凍結路で普通に真っ直ぐ走ってたら
わだちにハマってその勢いで一回転した時は死んだと思った
運良く並走してる車や対向車いなかったらから助かったけど
ほんと重いから滑り出したらどうにもならんな

車両入ってないし事故だけは勘弁だわ

７６との互換性はどこまであるんだろう

シャーシぐらいじゃね？

ECUのコンデンサー噴いてると思いながら弁当箱開けてみた
目視で異常無かったけど、せっかくだからと交換して
ついでにパワトラの半田盛り直して実走
なんか雰囲気が変わったね。スムーズに走る感じ
220μ無かったから330突っこんだけど、同じラインに100あるんだよな

単純に容量増やした感じだけど回路がわからんけど回路によってはタイミングが遅れる

回路図あれば面白いのに

>>590
液漏れ無くても新品に交換すると
変化があるってこと？

7年車だからね。
いろんなとへたってるはず
わりやすいのはゴムブッシュも交換対象だしボールジョイントも。
だけどエンジンミッションのコントロールしているECU内部のコンデンサーなんか
とくに91年から93,4年製のものは内部エッチング液に問題があるものが多く
液漏れ頻発して割とリコール対象になった電化製品も存在してるし
仕事していて当時のECUやミッションコントロール内部の修理で復活しているものある。
Ｈ４年のクラウンでバッテリー上がりの原因が車載アンプのコンデンサー液漏れショート
が原因ってのがあった。
いずれにしてもパワトラの半田浮きも原因で調子悪い車もあるから
古い車は手をいれたほうがいいよ。

でも保管環境が悪い車両や80年代のものは電線が錆びていたり
カプラー端子の不良もあるから豆知識ね。

みなさんＥＧＲどーしてます？

>>593
70フロントコイル乗りだけどカットしてるよ。

雪国でオートハブの人
入れっぱなし？
それともマメに解除してる？

どっちが壊れにくいんだろうか？

お前が買ってためせよ

ハブロックしたままで大丈夫みたいだけど　燃費が悪くなるみたい
どんだけ悪くなるかレポよろしく！

俺は割と切り替えてるし二駆で走ってる時は
ほとんど切ってるんだよね
燃費は測ってないけど、やっぱり走りが重い感じするからね
特にMTだから感じやすい部分あると思うけど

ただ、オートハブは壊れやすいって言うから
頻繁に切り替えるのが壊れる原因ならば
冬場は入れっぱなしにしようと思うんだが
そのへん調べてもよくわからない

オートハブの故障は常時接触して回転しているブラシの摩耗による物だから切り替え回数とは関係ないよ

>>599
そうなんだ、さんくす
できるだけ切っておくほうが延命できるってことだね

普段街中走ってる分には二駆で問題ないんだが
駐車場の除雪がされないんで出し入れの際は四駆じゃないと厳しい

>>600
駐車場で四駆だとハブ、ゴリゴリ言わないか？？

>>600

> できるだけ切っておくほうが延命できるってことだね

ハブロックしてもしなくてもブラシは常に接触してて摩耗していくから切っておいても一緒だよ
気にせずに使って壊れたら潔く修理するかマニュアルハブに交換するしかないと思う

>>601
ゴリゴリ言ってるような気もする
駐車場狭いから結構ハンドルいっぱい切りながら
前に出たり下がったりしてる
でも乾いたアスファルトじゃないし雪上だから問題無いのでは？
雪上でもあまり良くないのかな？

>>602
マジかぁ・・・何万�`くらいで逝くんだろうか？
壊れた時マニュアルハブにする人多いけど
オートハブの修理は高いんだろうなぁ

いつまでたっても70プラドには採用されていない全く構造の異なるハブの名が
当然のように飛び交うスレなんだなぁ
流石プラド乗りといったところか・・・

で？お前のそのレスに何の意味があるの？

話の流れからパワーロッキングハブだと分からないようなアホは相手にしない方がいいよ。
自分は丸目70乗りだがボディ・内装は共通だし仲間だと思っている。

>>606 あなたのような方が
本物のランクル乗りです。
嬉しいです。

再販70用のフロアマットつけたよ。
回転ノブ式ズレ止クリップは↓を2箇所取付。
http://fast-uploader.com/file/6977284193146/
純正マットは高いけどフィット感バッチリなのでオススメ。

今のハブ壊れたら７６のハブでいいやドュアルだし

>>609
76はホーシングが違うからデュアルモードハブは付かないと思う。
日頃からロックにしとけば壊れても解除できなくなるだけだから、いざというとき4駆にならなくて困るということはなくなるよ。
FJなんか最初からフリーハブ無くて常に直結だから解除できなくても良いかも。

>>610
燃費を考えると二駆にもしたいけどねー。でもいざという時の四駆にならないプラドは怖すぎだよね。

↓腕に自信がある人はDIYで直せば1,000円以下で直せるかも。
http://kiri78.fc2web.com/habu.htm
http://penguin.lolipop.jp/kousaku5.htm

ブラシ交換そんなレベル高くないね　参考になりました

ランクル70のハブってスイッチ押してから
少し前に進むなり動かないとロックされないんだよね？

プラドもそうなの？

>>614
パワーロッキングハブに限らずフリーハブはロックしてから少し動いてクラッチが噛み合うことでロックされるよ。
ハブは丸目70と電圧が違うだけで同じ構造だと思う。

>>614
だからアイスバーンの真上でスイッチ入れてのゼロ発進の場合はちょっと焦る。

>>615
>>616
サンクスです
やっぱりスタックしてからでは遅いんですね・・・
自分の78は12万�`ですが、切り替えできなくなる故障の
予兆とかあるんでしょうか？

スタックしてても４ＷＤにしたらシャフト側が回ってシンクロするんじゃ？

たしかに

ランクルのパチモンだよね・・

100以降のフロント独懸ランクルよりはマシだわな

>>620 お前のワゴンRは調子が良さそうだなw

たまにランクルマンセー厨が出てくるんだよな。

俺はランクルというより78プラドが好きなので
もう、めんどくせーからランクルって名称が
無ければいいのにって思うんだよ。

ただのプラドって車名にしてくれ。

人に、●●さんの乗ってる車ってランクルですよね？
って聞かれてめんどくせーからそうだって言ってるが。
なんかしっくりこない。

一般的にプラドって名前が全く浸透してないw

トヨタがランクルと呼んでいるものを他になんと呼べと？

プゲラでよくね？

俺も７８プラドが好きで選んだわ
別に７０が高いからとかじゃなく

クロカンやったり山走るなら７０買うべきだと思うけど
街乗りならプラドの方が利便性高いと思ったから

>>606
こういう意見見ると嬉しいねぇ

俺もよくあるな
ランクルいいですね！
って言われると

「いや、プラドですけどね・・・」って言う時と
堂々と「あ〜、どうも」って言う時と

話変わるけど、車に興味ない女だったら
８０と７０の区別つかん奴がいる、同じに見えるらしいｗ
女ってやつぁ〜、すげ〜生き物だぁ

７６と７９は別にしてエンジンは１ｈｚ１ｐｚより１ｋｚの方が優秀だからな

丸目乗りだけど、1KZの加速と3列シートはうらやましいと思う。
7人乗れるクロカンで、このサイズは唯一無二だしな。

>>629
そうなんだよね、やはり色々な部分でランクルと
プラドは違う。用途に寄って選ぶものだから
ランクル憧れでプラド買うとかあまり無いと思うけど。

俺も3列シートが決め手になった。

あとひとつ聞きたいんだけど、70系のランクルって
東京に入る事も出来ないよね？？

もしかして70系ランクルでもワゴン車ある？？
バン登録だと入れないよね。

>>631
70バンは首都圏乗り入れ禁止だよね。でも、最近は殆ど取り締まりやってないんじゃないかな。(自分はTDLに過去2回ほど行きました)。
大阪は市内発着が禁止(通過はOK)だけど、これも取り締まりは聞いたことがない(USJには何度も行ってる)。

ワゴン登録は昔規制逃れで4ナンバー→5ナンバーにしたとか聞いたことがあるけど、今は無理じゃないかな。

７８は３ナンバーで８人乗りです。　あと７６　７９はガソリン車です。

２列目のシートもっと下げる方法ないかな？
四人乗せる時もっとゆったり乗ってもらいたい（笑）
結構狭いよね

プレートかましてボルトの位置下げるとか
考えたけどタイヤハウスに干渉するから無理だし

2列目とって3列目に乗ってもらうとか

>>635
それもやってみたんだけどね（笑）
さすがに間空きすぎるし、三列目のシート
二列目に比べて乗り心地悪いよね

4ナンバーにしたら２人乗りになる？

５人じゃね

５人乗りでも４ナンバーいけるんだ。セックス。

でも二人乗りにしたら税金がメチャ安くなりそう

>>640
乗車定員は関係ないよ
バーフェン取って、セカンドシートがリクライニングしないようにすれば4ナンバー登録ができるよ
バーフェン付けたままだと1ナンバー

>>640
連投すまん
サードシートを外すのは必須

>>642
乗車定員3名以下だと貨客兼用車(バン)から貨物車(トラック)になるから積載1t以下の場合、基本年間8000円の税額になるよ。

2列目をキャプテンシートにして
ギミックなしで3列目にアクセス出来るようにしたいんだが
適合するシートないかな

ギミックなしって
２列目の片方取っ払うってこと？

キャプテンシートにしたら頭ぶつけそうだなｗ

でも俺も２列目をもう少しゆったりしたシートにしたいな
窮屈だから背もたれの位置を下げたいな

高確率でＤＱＮ建設作業員みたいな奴が乗ってるよな・・
パチランクル・・

原付にしか乗れないやつが来ましたよ

パチは分からんけど
頭悪そうな奴が多いのは間違いないぞ

そもそも四駆は走り屋と一緒でDQN多めだよな。

ＤＱＮでも小僧が多い様な気がするｗ

>>650
そうだな、家族で乗ってる人はマトモ。

極端なんだよね
オールペンブラックの背面レスは１００％ＤＱＮだよなｗ
一緒にされたくねーｗ

そんな仕様はアホしか乗ってない
恥さらし

よかった
背面は純正着けてるわ

お、定期的に来るなこの流れｗ
俺にはおっさんの僻みにしか聞こえんがなｗ

俺の純正どノーマル渋くてかっけー！
てか

なんかねー
どこの掲示版でも妄想癖が酷い奴がいるのは残念だよね
って思うようになった

でもこの車の排気ガスは都市部で登録できない位のNox出してるから　
乗ってる人は他人の事考えてないって事にはなるよね
ちなみにわたくしのは排ガスクリア済みです

ホンマにDQN乗りが多い
ランクル乗りに馬鹿にされるのも分かるわ

ん？ランクルもDQN多くね？

特に再販

子供産まれたしエアコン壊れたしフレームにスタック入ったし手放してハイエースでも買おうかと思ったけどやっぱり潰れるまで乗ろうと決めた

>>657
排ガスクリア済みってことはDPF装着してる？
DPFにはDL-1規格のエンジンオイルがいいってネットでみたけど、そうですか？
今度DPF付きの車を買う予定があるのでアドバイスよろしく。

えっ７６買おうよ

>>663
ガソリンはｲﾗﾈ

77の丸目ディーゼルがいいな

１GR　　 　203kW(276PS)/5,600rpm 380Nm(38.8kg-m)/4,400rpm (レギュラーガソリン仕様)
１KZ-TE　　 　96kW(130PS)/3600rpm　　289.3Nm(29.5kg・m)/2000rpm

ガソリンはいらねーわ

再販70のハイラックス顔は格好悪いな

スレチ

10年前まで78に乗ってたけど、また乗りたくなったので来月FJから78に乗り換えるぜ。
FJの装備も決して最新ではないから、それほど違和感なかろう。楽しみじゃ。

>>669
金持ちか！

>>670
FJ下取りで、たくさんお釣りがきたよ。

http://rodrun.naturum.ne.jp/e2138645.html

>>671
羨ましいから氏んでくれ

でもFJ手放す人結構いるよ
何か物足りないんだろうな

ＡＴやん・・・

>>674
俺の友人は、燃費悪いし狭くてガッカリだと
後悔してた。
あの成りで狭いのは確かにガッカリだよね。
まあラングラーとかも狭いけど。

JEEPは良くてリッター4だったな
ななプラはコンスタントに
リッター10出るんで大満足

>>677
まじ？
俺の7とか6だわ

ＦＪはガソリンだからね
ディーゼルの所有感にはかなわない

俺もコンスタントに10だけど、燃費はATとMTの違いじゃないか。

ナナプラって、ナナマルの仲間？プラドの仲間？そのどちらでもない？

>>681
まー、どっちでもないかな。

トヨタの定義では70ですよ。
サービスマニュアルやパーツリストも同じだし。

そもそも７０なんて車はない

まぁ、ランクルではないわな

ランドクルーザープラドです
何回言ってもわからないやつが湧いてくるぞ

>>686
ほっときゃいいんじゃね？

ＦＪと同じで中途半端

ランクルの弟じゃなくて
ＦＪの兄貴って感じだな

ランクル乗りから拒否られる理由って何だろう？
形は似てるのにね

・1KZの動力性能が羨ましい
・コイルリジッドの乗り心地が良いのが羨ましい
・内装に高級感があり羨ましい
・3列シートで以下同

>>691
3列目シートは邪魔じゃね？
ターボ付きエンジンはやっぱり気持ちいいけどね
76に友達が乗ってるんだが、あの加速は気持ち悪いように思う

>>690
街乗り仕様だから
ヘヴィーデューティーのランクルとは違うって感じじゃね？

1KZのショート探してるけどなかなか無いね

3列目シートは外して乗ってる。
あると荷物積めないし、両サイドに折りたたんでも後方視界の邪魔。

>>695
確かにそれは感じる
車検のために取り付けしたけどやっぱり邪魔だ
セカンドシートまでしか使わないし外すのも面倒だし

>>677MTなの？？俺のはよくて7キロ。酷くて5だな。ATだけどな。
フューエルワンを定期的に入れても変わらんな、燃費。
トルクは生き返ったがな見事に。

>>696
構造変更したほうがいいよ

同じプラドでも今のプラドには全然興味ないのよね
ディーゼル出るらしいけど、出たら乗り換える人いるのかな