コミコミ50万前後で買える中古車26

年式で考えたことなかったわ。

>>930
うわー、俺もサイファー狙ってたのに。ライバルが現れたか。
でもサイファーって3日で飽きそう。あと、周りの視線が痛そう。

>>934
いいね。個人的にはこれで2Lだったら即買い。
でも2.5Lの4WDでこの重量で10モードとはいえ9.4km/Lって結構がんばってるね。
いい車だと思う。

>>943
C34はむしろ2Lのほうがパワー、トルク不足で燃費が悪いです。経験者は俺。
加給率もいいとこ0.5くらいで掛かりもすごくマイルドだから
2.5Lターボが最良の選択だと思うよ。

フィットが凄く安いですが
致命的な問題ありますか？

フィットの初代モデルだと

ジャダー
雨漏り
リアハブベアリング
塗装禿げ

うお！地震

>>945
あったらこんなに売れてないよ
元が80万くらいの車だから安くて当たり前

>>947
新車が人気でよく売れて、問題が出て手放すから中古が多い、値段が安いだろ。

ありがとうございます
20万円のフィットを買います

これはどうですかね?
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9090111206D0501980012.html

免許取立てで車を探しています
保険は大丈夫です
条件としては・・・・
１・スポーツセダン系統
２・トヨタ・日産を除く
３・年間２万キロ以上の走行に耐えられる
４・リアスポイラー・発光メーター
５・燃料は極力レギュラー
６・放射能はあきらめてるので福島のもおｋ

何がどうなのか判らんけど、込70万近くになると思うよ
そんな価格ならわざわざマツダってのがネックになるな
アテンザ好きで予算OKならデラだし良いんじゃないかな
なんかあっても保証あるでしょ

>>951
100のマーク2でも買えば？？

>>951
最後のは妥協するなよ…若いのなら尚更。
っていっても黙って売られてたら分からんけどね。
そういうリスクも考えなきゃいけないのは鬱陶しいな…

>>951
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070519320120207002.html

>>955
いいねー、それ

５０で買えるフィットってどのような点に注意すればいいですか？

>>951
トヨタと日産はなんで嫌いなの？

>>958
トヨタは近所のディーラーがろくなのが居ないから
やめとけと親からのお達し
それに個人的にあの独特のマークのデザインに
好感が持てない

日産は、親戚にうっとおしいディーラーがいるから

>>951
茨城県北部住まいでもう
肺はもう放射能だらけだと
諦めてる
もういっそ共存しようと
開き直った

新人類の誕生である

SiRはハイオクだし実燃費8km/l行かないと思う。年間2万キロも走るんなら
燃費も気にしたほうが良いと思われ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090254620100309002.html

これなら乗ったことは無いが辛めにいって実燃費11km/lは行くと思うので、
現状(レギュラー150円、ハイオク160円)で>>955と年間ガソリン代を試算すると、
SiR　　　　2万km÷8km/l×160円=40万円
フェリオ　 2万km÷11km/l×150円≒27.3万円になる。
問題はCVTの耐久性だけど、月1万以上の差はデカいよ。

羽は付いてないけどアテンザ
初期型の素グレードなら予算的に探せると思う

耐久性は知らんが
>>955とどっこいどっこいってとこじゃね

皆様協力してくれてありがとうございました
偶然近所の中古屋に気になるのがあるので
それを見てからネットでも探そうと思います

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040204420120209001.html
これなら3と5以外はクリアしてる。

・・・燃料はハイオクで、燃費は悪いのと、壊れたら整備費用が高めなのがネックだけどね。

NAの2リッターなら、レギュラーで、燃費も10kmぐらいはいくと思うんだけど、
そのかわりメーターがしょぼくなるのと、馬力はお察しです。

>>945
中古のホンダなんて乗るもんじゃない

>>966
俺が日産のサービスに入って教えてもらったこと

ホンダとロータリーとFJ E/Gの中古だけは買うなって言われた

もう20年以上前だが

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030294720120229002.html
これちょっといいなと思ってるだが

エンジンルーム汚杉わろた

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>>968
やっす

>>968
いいんじゃね？　上のほうで2Lより2.5ターボのほうが実用燃費いいって言ってたし。
スタッドレス付きだしお得。色も綺麗。重いから滑ったら止まりそうにないけど。

>>963
初期素グレードってシフトがゲート式じゃないよね?!

インプレッサスポーツワゴンがお得なように思えてきたんですが
ここの人達の評価を是非、聞かせてください。

>>975
>>700あたりから読むといいかも

トヨタの新車ディーラーと中古ディーラー、どちらで中古探してもらうのが買った後々まで含めて有利かな？
新車ディーラーなら親の馴染みのトヨタ店があります

>>977

馴染みって微妙だな…
その馴染みの営業マン？が、どこまで中古ディーラーに
顔がきくかによる

俺は前に兄貴の友達にディーラーに勤めてる人がいて、
その人に頼んで、程度の良い下取り車を安く譲って
もらった事がある
トヨタ車だったから、整備もちゃんとやってもらった

後々の有利ってのがちょっとわからんが、いずれ新車を
買うんであれば、
馴染みの人に頼むのがいいんじゃない？

>>974
初期型素グレードアテゴン海苔だが
シフトがゲート式って、何のメリットがあるのかわからん。

そしてマツダ独特なのかわからんが
前有車でヨタのシフト操作感覚は、一つ一つのポジションにクリック感があるんだが
マツダのシフトは、クリック感と言うよりムニュムニュ感に近い。

全てのドアロックボタンが、パワーウインドウのところじゃなくて
運転席ドアのロックボタンと兼用だから
運転席以外は、ロックしておくと言うことが出来ない。

恐山のイタコについて質問があります

日産のCVTってそんなにヤバイんですか？
コミコミ50万で狙える日産車って結構CVT多くて迷ってるんですが...

ヤバいから噂になるんだけど、俺から言わせれば中古なんて当たり外れだけだよ
俺はアウディA6を買ったけど壊れないよ

糞なCVT車に当たると次からはMTに乗りたくなる

>>979
室内の広さってどうですか?

古いタイプの日産CVTはほぼ全車種リコール対象
で、このやり方が汚いので気をつけてないと大損こくぞ
整備は全てＤでやっていてオイルとか純正入れてないと対象外
セレナのスレとか見てみ報告上がってるぞ
壊れ方も高速で突然にギア固定とか恐ろしすぎ

フーガもやばいのか？

日産以外のトヨタとかホンダのCVTは大丈夫なんでしょうか？

日産CVTのリコールみたいな条件つき部品交換ｗ

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00011.html

ダイハツのエッセとか？

>>988
この中に欲しい車がいっぱいある...
この中に入っていてもCVTではなくAT仕様なら大丈夫ということなのでしょうか？