【240・760】中古ﾎﾞﾙﾎﾞでﾏﾀｰﾘ【850・960】5台目

セダンと言えば名古屋だか岐阜の口が臭いじいさんを思い出す

＞＞94

俺はFRだからかもしれないけど、普通にやってもらえたよ。
そこはカーコンビニの看板あげてて、メインは営業者や社用社、トラックの整備してるとこだけど、
その片隅で空いた時間使って、ビートルのレストアしたりシトロエンBXのハイドロ整備したりもしてる。

他にも色々頼んだところあるけど、80年代の欧州車をやるところは、
結構親切に部品の持ち込みや流用・改造の相談には安価で対応してくれたよ。

FRに関してはボルボ専門店である必要は必ずしもないと思う。

ただ、アメ車メインのところはやめたほうが無難。
技術や情報が車種に特化しすぎてるし、工賃高かったり大雑把なところが多い気がする。

FRの話ばかりで申し訳ないけど、参考になれば。

>>94
意外とディーラーでも持ち込みやってくれるよ

ﾎﾞﾙﾎﾞはいいね
気取らなくて乗れるから
街中や田舎にも自然と溶け込む控えめな存在感

俺も欲しいけど
輸入車って時点で考えてしまう
故障や維持費のリスク
輸入車入門用にはいいと思うんだが
誰か背中を押してくれ！

セダン買うならS60かS80にしとけ
S70とかS40とかは地雷
ワゴンの地雷はS40とか投げ売りの940

古いの好きなら740とか240
遅いし古いが直すの簡単な850、初期型V70なら格安
オススメは現行なんだけど、V70二型でも楽しめるよ
ボルボは輸入車らしくない輸入車
輸入車デビューとかの人にはオススメする

S70とかS40とかは地雷

どの辺がやばいんですか？

↑に945だめって書いてあるのもあれですが、
ついに実家の945を手放すかという話になりました
自営の経営難で。

1オナ、車庫保管、17万キロ、故障暦はODスイッチ、ラジエターホース、オーディオくらい
車検はボルボデラ、日産デラで。
車庫保管だけあって、ボディはﾂﾔﾂﾔなんだが、なんせ17万キロ
同じナンバー区域なら2桁のまま引き継げるし、
値段つくかな　個人売買かな

>>107
945が好きってのが前提で、車歴素性が分かってるなら乗り継いだ方が良くね？
クルマ買ったつもりで機関・駆動系のゴム、パッキン類は交換した方がいいけど

あとはブレーキホース、ローター、キャリパーブーツ、ハブグリス（場合によってはベアリングも）

前期S60の定番トラブル伝授して

>>108　仰せのとおりそのまま維持したほうがいいと思っています
ぜんぜん壊れないいわゆる”当たり”だとも思えますし。

がしかし、
すでにそんな状況ではなくて、
年間の固定費（自動車税＋保険）の10万ちょい、そして今年7月に車検で10万くらい？があり、
この辺が潮時という話・・・。

そういうレベルだったら自家用自動車を廃して
中古自転車に代えるのがお薦め

945が5万円で売れるとしたら
代金で自転車を2台買えるかもしれないわよ？

>>110
なるほどねぇ
でも業者に売ると逆に金取られるくらいかも知れないよ？
オレは1年前にあなたのよりも程度悪いけど同じ945をヤフオク出した、でも入札付かずで結局解体業者らしき人から5万でどーですか？と質問が来たから、思わず話に乗ってしまった（笑）

あなたのはかなり程度良さそーなんで、mixiの940コミュで安価で譲った方が大事にして貰えると思うよ、いやマジで

225/45 17インチ履いてるんだけど
215/45 17が安いので履きかえても桶？
215/50 17のほうが宵？

>>107
なんなら俺が引き取りたいよ
場所はどこ？

>>113金取られるか・・・。はっきり言えば、お金を理由に売るので、
お金もほしいんだけど、大事にしてきた1台なので、
廃車ってのもきつい　mixiのIDとろうかな

>>115岐阜です・・・。

Ｖ70IIは10万キロ越えでも
まだまだこれから、なんて聞きましたが
実際どうなんですか？
キレイな車両見つけ、ほしいのですが
9万キロだったので。

XC90
03年5万キロの中古車を検討中です、予想されるトラブルは何がありますかね？弱いトコとか。初ボルボなんでドキドキします。
スタイルがかっこいんだよなぁボルボって。

>>116
お金を取られるは多分ないけど、お金にはならないと思うよ
おそらく5000円とかになる
処分の方が大変

ボルボの中古は安いからってナメてはいけない
ハズレ引くと大変な出費ぎ待ち構えてます
ボルボ好きは当たり車を引くと
廃車になるまで手放さない傾向が強いと思う
一度所有すると他のメーカーに戻れない
何故か不思議な癒しと魅力を感じる
そして更にもっと古いボルボに乗りたくなる

そんなの少数派だろw
俺は今の285で満足したけどな
新車850→新車V70→新車285で次はレクサスかBMにしたい
前はBMWに乗ってた
40代ならそこそこの現行の車でステイタスを感じたい
ジジイになったら240とか自分で直しながら乗りたいが、機能がウンコな時点で家族の反対を食らいそうだし

確かに現行は買う気が失せる
285の最終あたりを大切に乗りたい

S90とS40のどちらにするか迷ってる
本当は両方買いたい

ボルボ、レガシー＝ワゴンと勝手に思ってた。
Sも欲しい人いるんだね

俺は現行V70で何だけど、セダンでも240はなかなか雰囲気が有って良いと思うよ
さっき東名で赤の240セダンに若いカップルが乗っていて凄くお洒落に見えたよ
トヨタbBなんかに乗ってるより品があるしね
ただ乗り手がオッサンとなると別の評価になるかも･･･

ビートルみたいに復刻みたいな感じで出さないかな。

機関内装をちょい今風にするくらいでいいよ>240

240にRB26をブチ込みたい

内装は鳥かご＆バケット入れて
ワタナベのエイトスポーク履かせて
色はシルバー

捨て銭あったら
こんな車つくりたい！

まさに羊の皮を被った狼ｗ
エンジンパワーにシャシやサスが付いてこないよ

240のキレイなの見ると
どんなドライバーがみてしまう。
カッコイイよね。

全然

>>124
キチガイしかいないよ

さっきC70見かけたんだが、なかなかいいなアレ
子供が手ぇ離れたら乗ろっかな

>>128のやりたい内容とほぼ同様のカスタム240ワゴンがヤフオクに売りに出てたことがある
あの時は驚いたな

愛車のV70の代車にV70�Uを支給されたw初めて乗った
いつもは代車ナシか軽のポンコツだったからね。
印象は初代とあんまり変わらないね。高速乗ったけど愛車より風切り音がうるさかった
乗り心地は硬さも柔らかさも中途半端(ショック逝きかけかな)で
硬めな足の初代の方が俺的には好き
力も全然変わらん。ターボ付きの愛車の方がマシだった。当たり前か。

古いやつの方がいいってヤツは醜いよな

古いのが好き、新しいのが好き
人それぞれでいいのでは

>>136
そもそも中古車スレでなに言ってやがんでい

し

ﾎﾞﾉﾎﾞW

285もここでいいの？

初めてＳ６０のスポーツエディション見た
あーゆうボルボもアリだと思った

新しい車は進化が体感できていいんだよな

♂は輸入車のなかでは気取らず乗れるから

いいね！

寒いな

ﾎﾞﾙﾎﾞの出番だ！

>>120
その感じ良く分かる。
940セダン→○○○セダン→240セダンと乗ってきた。
室内の広さ、エアコンの効き具合等、どれとっても940の方が快適なんだけど、
940に乗っている時は240にコンプレックスを感じたんだよな。

>>146
おっと同志発見w
オレもまったくその通りの意見で、240はコンプレックスとゆーか憧れとゆーか
でも去年買っちまいました
なぜか940よりも調子イイ不思議w

S60Rってすげーな
代車で借りて高速走ったけど
アクセル踏めば前からぐいぐい引っ張られて加速する
しかも一気に2○○超えまで！
ボルボでこれは反則技だと思った
捨て銭あれば一台買って遊びたい！

現行の車はみんな凄いよ
俺はパナメーラでぶったまげた

ボルボブラジル

なんでセダンって売れないの？
S60とかS80はかっこいいような気がするが

何だ！この貧乏臭がプンプンするぞ
それとも、ポンコツ自慢大会か(爆)

中古板でんなこといわれてもw

>>146>>147
240を今頃買って、940にずっと乗ってる人に優越感持つなよ。笑われる

>>154
同類

>>154
あぁ、二桁ナンバー以外認めない人ですね？分かりますw
10年以上のクルマで三桁ナンバーだなんてちゃんちゃらおかしいですよねぇ〜wwwww

240は確かに良い車。
10数年前に車検代車に借りた245は、走行16万ｷﾛなのに走りがちゃんとして
いてびっくりした。ちゃんと整備すればすごいなと思った。
ボルボは壊れるところは決まっているんだから、本当に好きで乗るなら、
それ位は金をかけてくれ　と思う。

>>89
現状14万�`、乗りっぱなしでは維持するのは厳しいけど
少しでも気になる所が有ればまめにディーラーに行って
相談すれば結果安く維持出来る気がする
かなり手を入れてるけど160からの加速は気持ち良いよ

850R乗り

YouTubeで見たクレイジーボルボ？
黒のセダン
白煙巻きながら加速してるけど
タイヤがプア？
それともカスタム？

俺だったらディーラー以外でノウハウ持ってるところを探す。
ディーラーは何につけ値段の設定が異常なうえ、
スキルがあるわけではない。

ディーラーで新車かアプルーブドカーを買って、ずっと見てもらえば
そんなに金はかからない。
整備履歴がわからない乗りっぱなしの中古を、ディーラーに持ち込んだら
そりゃ金かかるだろな。
昔の140とかアマゾンとかなら、整備にスキルが要るだろうけど、
ボルボの240以降の車種は数えるほどで、壊れる所も決まってる。
いつでも整備してるから誰でもできるだろ。

> 整備履歴がわからない乗りっぱなしの中古を、ディーラーに持ち込んだら
> そりゃ金かかるだろな。

同意。自分で何もやらずに全部お任せなら金かかるだろな。
そういう人ははじめから新車やアプルーブドな中古車乗ればいい。

> ボルボの240以降の車種は数えるほどで、壊れる所も決まってる。
> いつでも整備してるから誰でもできるだろ。

ならディーラーじゃなくてもいいじゃん、というか誰でもできるなら自分でやるけどな。
というかパーツ輸入して自分でやる目算と、ディーラーの見積りで桁が変わるから>>1６０
まだうちの地元で見てくれるところ自分で探せていないのが我ながらイタいけどさ。

もう240の部品は外装など欠品多数。
ディラーでも苦労してる。
前のボルボはそんな事なかったんだけどな。

勢いで買ってしまった
2004年式のV70 2.5Tが
来月車検だわ

いくらかかるかガクブルです

>>164

俺は850Rだけど毎回20~30くらいかな
安いのか高いのかは解らない

>>164
俺は完璧に手を入れて36万だったよ
走りが激変した

>>164

俺も10月に車検だったけど、計23万。2004年式の2.4

ブレーキマスターシリンダ、Fローター、パッド交換。

850なんだけど
トノカバーを自分で直そうと思って
外そうとしたんだけど
下に有る小さなネジを二本取ったけど
外れない

外し方を誰か教えて貰えて下さい

93年945ＦＴ　4月車検なんだが18年　175000ｋｍこれから車検とると
あと2年で20年落ち　なんか迷う　乗ってていいのか。。と

俺はV70で街乗りリッター5.5キロくらいなんだが、みんなはいくつくらい？

850とか940とかの方がいいのかな？

93年945ＦＴ　は10Ｌは行くぞ

すげーな 10も走るのかよ？
俺が所有した車の中で最高燃費はリッター7のBMWの525だな

04V70Rで5〜6くらいかな

98 V70R 街7　外１０位　札幌なんで単純に比較できないだろけど。
ところでトリップコンピュータ誤差大きすぎなんだが、これって
較正ってできないよねぇ。

>>174
97のAWDだけどトリップや燃費計、温度計、ひどい誤差感じないよ
Rだし一回り大きな径のタイヤつけてたりする？

V70XC 2.4T クロスカントリーのＡＴってほんとに弱いのか
７−８万ｋｍで死ぬとかうわさ聞くけど〜　どう

>>176
個体差があるかもしれないけど弱いと思うよ。
ディーラーでも正直言って大丈夫とは言い切れないって言ってた。
理由としてはアイシンのカムリ用のATがベースって言っていたしなぁ。
壊れたら乗せ換えすりゃいいじゃん！自分はそう思ってます。

↑どうも
乗せ替えか〜
車体価格と比較して　ＡＳＳＹ　50ってとこかな？？

>>177
ベースってだけでハウジングやらミッションに集るBKTやらステーやらは全然違って来ると思うぞ

やっぱ
ボルボ　ＡＷＤはリッチな方の車なのね。中古で買ってＡＴ逝くと５０万じゃ
つらい

2001xc、7.5万でAT死んだ
リビルトで40くらいだった。
買う前ならやめた方がいい。

なんでXCってAT弱いの？
V70と違うのか？

俺は東京都23区でリッター6しか走らない
高速だと8-9は走るが

>>175
スタッドレス安いの(偏平率５５→60%)にしたかったので指定より
半周りくらい大きいかな？スピードメータの誤差が-5%くらい。
とはいえ、これがトリップコンピュータの誤差につながるとは思えないけど。

燃費計の誤差は、10(L/100km)のときに9km/Lくらいと10%位あるんだよなー。

>>181
ＸＣ　やめとくよ
�X７０のほうがよさそうなんで　

07 V70 街9　高速13　今は、195のスタッドレスだけど・・先週10万�`突破
新車で買ったけど今迄トラブル無しです

こんどビルシュタインのエンジン洗浄機かけてみよう。
ネットの体験談だと確実に効果あるって聞くし。
※俺は業者ではないです

98 s40 都内10　高速17　オイルと積載量に由る　ただ今13万キロ
MTだから当然かな

うちの02ＸＣは9万�qちょいで終了！
デラでリンク品載せ替え若干の値引き込みで28万円位だったかな。

S40ってS70と一緒でダサいと思う
S40だけに限定すりゃボルボらしくないボルボの代表作なような気がする

デザインはS60がネ申

デザインがネ甲なのは850だろ
マツダかフォードにでも乗ってろよｗ

V60出たね。ボルボブランドはまだかろうじて息はしてるね
つかフォードになってから日本で一切CMしてないんだもの。
そら日本で売れなくなるわ。中国に行くのも当然

世界一美しいセダン

S60

２４４！

>>189
おまえ、車自体持ってないだろｗ？

うちの00の70Rも11万でミッション交換。
推奨無交換のオイルも3万キロ事に3万かけて交換してても壊れる時は同じ。
何でも限定500台のうち半分は交換してるらしい。
無交換って変えても同じ事だから、正しいかも。
日本で使う限りABSとミッションは欠陥車レベルです。
今の小さい希望はリピルトのミッションが新車の時より丈夫という話の信憑性。
あるわけないか。
だけど、ミッション新しくなって10万越えてても新車みたいになってびっくりした。
エンジンはあんなに丈夫だからもったいないよな。

そこでMTですよ
俺の97AWDが15万キロでクラッチベアリング逝ってしまい(クラッチ板自体はまだ生きてた)
新品のクラッチキットやら周辺部品を全部交換して20万以下だった
ついでにエンジンマウントも交換して凄く運転し易くなって満足

AWDのMTって正規はないよね。

今朝ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ電灯w
産廃に成り下がりました。

ATのミッションも部品代はディラーで21万。
工賃が10万以上かかるから合計で40万かかる。
FFのトヨタ車で10万キロでミッション交換なんて聞いたことないから、ボルボのミッションの選定ミス。
それとも、アイシンの部品がショボイのか？
とにかく日本ではリコールのレベルだよ。
ミッションはならないらしいが。
00Rって本国もATしかないからヨーロッパの奴にも聞きたいもんだ。