【240･760】中古ボルボでマターリ【850.960】3台目

240などFR時代のクラシックボルボから、FF新世代のV70など
古い激安ボルボから認定中古車まで幅広くマターリと語ろう
現行相場状況とか格安修理情報などkwskヨロっす♪

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２

2000 V70 2.4

前のスレの最後にＪプラへの批判がいくつも書き込まれていたことで、
Ｊプラの評価が非常に低いことが良く判った。

茶髪の定員は本当に酷かったよ。
保証期間内でも、とにかく責任逃ればっかしだった。
「壊れているのが、ボルボなんですとね〜、わかります〜」には、怒り心頭だった。

ただ、もうひとうの問題は、技術力のなさ。
エンジンの異音と異常な振動、ハンドルを片方にとられる、
こんなことにも気が付かないで、納車してきた。

こっちが残るならば、被害者はまだまだ続出するな。

初めてJでボルボ買ってボルボが嫌いになった。懲りずに違う店でボルボ買ったら好きになった。

Jプラは「ジュエ○ー･ヒルズ｣という､金･プラチナの買取店をやってるよ｡
ボルボ売ってた社員は退職したみたいですね。

やはり中古なら専門にボルボを扱う店のが良いのでしょうか？ここにあるＪプラ以外で。都内におすすめねお店ありますか？ちなみに私は目黒区です。経験者様がいたら是非教えて下さい。

>>7
そんなに気になるのなら正規ディーラーで中古車買いなはれ

つーか、850欲っすぃorz

>>8Thank Youです。そうですね。正規ディラーの中古のが良いですね。はやり普通の中古屋より正規ディラーのが割高ですよね？

８５０探してます！
ここのショップはどうなんでしょう？

http://www.carshopm.com

850のが車体のラインが角張っていてV70よりボルボって感じがしますよね。私はどちらにするか迷ってます。

>>4 判っててもシカトしたんだろうね。御愁傷様です。

いつの間にか３台目になってたんですね。

ボルボ乗ってる方はお洒落な方が多いですよね。イヤミが無い感じですよね。私は山手通り沿いに住んでいますのでよく観察してます(笑)

でもお店選びって難しいですよね・・・。

横浜のオ〇ルコレクトはどうですか？

ここに関わったことある方がいたら意見が聞きたいです。

お店が遠いと不便ですね・・・。

>>10
この店のことは知らなかった。

けれど、
ＨＰの軽いノリが、Ｊプラと似てる。
まさか、茶髪の店員とか再就職でいたりして。

ボルボスレ結構繁盛してるね。
その意味するところは
やっぱお買い得なのか？

1999年式V70ノルディック5速ATと2000年式V70クラシックは装備＆スペックの違いはありますか？ 当方購入希望者ですがどちらがよいのか迷ってます 詳しい方アドバイスよろしくお願いいたします！

オレはおっかなびっくり個人売買で850買って約一年。
安心して普段乗れてるのは、元々の状態が良かったってのもあるけど、
ボルボに精通した優しくて腕のいいおっちゃんのいる自動車工場と出会えたのが大きい。

>>18

5速ＡＴのノルデックにラグジュアリーパッケージを
標準装備させてお買い得仕様にしたのがクラシック。
3連奏チェンジャーのデッキやフォグランプがが付いていれば
パッケージ装備車なので、違いはエンブレムだけ。

新車時だったら選べるカラーなどに違いがあるのかもしれないが、
中古車だったら装備スペックに違いは無いと思う。

>>20さん
ありがとうございました！

>>6 店舗責任者？
Jの高◯にクリソツ。

長津田の助成はＪプラからの再就職だね。
まあ、この人のことは特に知らない。

Ｊプラの店長が再就職だったら、最悪、、、
また酷い営業しそうだ、、、

いやだな。

850と旧S70、中古を買って長い間楽しむには
どちらを選べばいいでしょうか？
タマ数なら850、新しさならS70
どっちもどっちだと思いますがアドバイスお願いします

同時に両方買っておけば
比較がしやすいだろう

>>26
天才現る

どっちが良いですかなんて自分が好きな方を買えとしか言えないわな。

好きな人がいるｋとは重々承知の上で敢えて断言するが、
850は古すぎる。

旧旧70にしなさい。

新車から整備して乗ってるなら話は別だけど、
850で複数オーナーなんて、酷いと思うよｗ

新型V70やXC70、C30あたり気になるんだが値落ちスゴいね。他の輸入車と同じようなもん？C30はまだまだだけど。
値落ち見るとボルボって買い得？

>>31
つーか、ここ約十年のボルボは、新車時点の値付けがモノに対して高杉。
中古車市場の金額がむしろ妥当。

はじめまして。
2000年式 V70 AWD 5万ｷﾛ以下ｼﾙﾊﾞｰが欲しくて、探してるのですが、中古車があまり無いらしく、更に認定中古車でもないので整備に費用がかなりかかると言われました。
故障も多く、特にエアコン、あまりお勧めしないと言われましたが、僕はそんなにダメかなぁ？
と思ってますが、皆さんどう思われますか？

正直、好きにすればよいと思う

四角いボルボが好きなら00年が一番新しい訳で。
エアコンはその世代のV70だと壊れる頻度は比較的高いし修理代も高い
かと言って必ず壊れるって決まってる訳でもないし。
俺の97V70AWDはまだ逝ってない。ガスは今年初めて補充したけど。
要は個体差つうか当たりかハズレかどうかって事かな。
前のオーナーがポーレンフィルター付けてたら少しはマシかな

俺も97V70AWD

全然壊れない。良い車だ。燃費もいい。

エアコンのガスは足したけど。

はじめまして、96年式850GLT(９万km)のオーナ歴１年のものです。
既出だとは思いますが、850オーナ ベテランの方々 ご教授願います。

ここ数日、４気筒病の症状が出ております。
アイドリングがまず不安定、Ｄレンジに入れて走り出すと
｢デュロロロー｣と鈍くエンジンが回ります。
ハーフスロットルで巡航運転時は気になりませんが、
加速すると エンジンが暖まっていても同現象のままです。
（エンジンストールはありません。)

以前スカイラインに乗っていたときにも５気筒病で悩まされたので
経験上、点火系でないかと疑っているのですが。
１年前にプラグ、バッテリは新品交換済みです。
(記録簿から、ディスビロータ、キャップは５年前、6万km時に交換済
センタコード、各プラグコードは未交換?)

解決策について、ベテランの方々から ご教授頂ければ幸いです。

宜しくお願いいたします。m(__)m

>>34
>>35
>>36
皆様、お答え本当にありがとうございました(^_^)
皆様の意見を参考にさせていただきます！
じっくり、自分の気に入ったVOLVOを探そうと思います。
ありがとうございました！
また、お気づきの点などありましたらアドバイスよろしくお願いいたしますm(__)m

>>37
点火系が大丈夫なら次はスロットルポジションセンサーやO2センサーを疑うべし
アクセル踏み込んでも吹けないってのがね…あ、λマーク点いてないのか…

案外アイドルエアコントロールバルブ洗浄で治ったりラジバンダリ

お返事ありがとうございます。
計器類は正常なのです。(--;)

トラブル本を見ても アイドリング不安定の症状に対しては
スロットルバルブ、IAC,PCVバルブの清掃は謳われてますね。
費用もかからないし、簡単に出来ることから潰していきたいと思います。

スカGの５気筒病を探ってた時は、原因は O2センサでした。
解体屋さんから、もらってきたのに付け替えたら一発でしたね。

V90で五万キロ未満は無いよなぁ　　
欲しいゼ

>>37
アクセルの踏み方もっとメリハリ付けた方が良いと思います あとはプラグの番手を1番下げたらどうですか？

>>37
４気筒状態だと、マフラーの異常高温を示す警告灯が点くはずだが。
それも壊れてるのかな。

>>37
プラグケーブルを全部換えてみる。

こんばんは。
９４０エステートを所有していますが、サーフボード（２８０センチ）を中積みで運搬するのに
助手席のヘッドレストを外したいのですが、ロックを解除する様なボタンがどこを探しても見つかりません。
どなたか分かる方がいれば、ご教授いただけますか・・・。
それとも外れる構造では無いですか？キャリヤを付けるしかないでしょうか？

ヘッドレストは取れないよ。シート分解すれば取れると思うけど。
助手席背もたれを前に倒して後席も倒すのじゃ駄目なの？
940は出来ないの？

>>37
>>44　に同意。それとプラグも同時交換がおすすめ。それも純正で。
前にイリジウムプラグの熱価が合わなくて、息つき起こしたことがある。
あとは、エアフロセンサー大丈夫？

>>46
カタログにそんな写真があった。
うちの女房もヘッドレストが動かないとかぶつぶつ言ってる。
国産の座布団シートに慣れた連中は外したくなるんだろうな。

ヘッドレストは外れる。付け根の延長線上の座席背面に解除ボタンがある。
はずしたことがない個体なら２箇所のボタン（レバー？）を押す人間と
ヘッドレストを持ち上げる人間で分担したほうがよい。
自分は市販の防水のシートカバーをつけるためにはずしたぞ。

４６さん　４８さん　４９さん
アドバイスありがとうございました。

結果は、４９さんの言うとおり背中側に隠れているレバーを押した状態で
ヘッドレストを持ち上げました。１人でやったので大変でしたよ。
さっそくロングボードを積んで波乗りしてきました。
但し、助手席側のサイドミラーが見えずらいので対策が必要ですな。

エンジンの気筒番号ってタイベル側から数えるの？

どのエンジン？

>>52
960の直６です

先輩方々、教えて下さい。
８５０エステートを車検見積もりに出しました。その中の一部について質問です。
足回りにブーツ切れが見られ、交換を強要されました。
タイロッド・エンド交換（ブーツ切れの為）
フロント・ロアサスペンションアーム交換（ブーツ切れの為）
フロントドライブシャフトアウターブーツ交換（ブーツ切れの為）
以上３項目のみで工賃合わせて約９万です。
タイロッド・エンドとサスペンションアームは一式交換するものですか？
ブーツのみなんてありえないんでしょうか？
全て変えないと車検に通らないのでしょうか？
無知ですみませんが、優しく教えて下さい。

>>54
ブーツ切れでタイロッド・エンドとサスペンションアームの一式交換、という
ことは普通はないと思います（私の850でもそれはありませんでした）。
ただ、破れたブーツのままで長距離を走りますと、中のベアリングがダメージ
を受けて色々なところに悪影響が出ることが考えられます。DRの診断であれば
まあ、それを受け入れるのが無難でしょう。
ちなみに、ブーツ交換＆ベアリング洗浄で６万程度で、プラス３万ですから、
価格的にはそんなものかな、という気がします。

850も距離を乗りますと、ブッシュ類とかブレーキ関係とか金額がかさむ修理
項目が続々と出てきますが、お金を掛けていれば、２０万キロ程度では新車時
と余り変わらない性能を維持できることは確かです。

ロアアームはブーツとは関係無しにボールジョイント部分にガタが来てたんじゃないの？
俺の97V70は今年の車検に近所の農協で安く通したけどロアアームは要交換と言われて換えた
まだ一回も換えてないなら換えた方がいいかもよ。走行中にボールジョイント外れたら危ないし。

はじめまして☆
98V70R-AWD 110000kmに乗っているものです。

この時期特に目立つのですが、常にアイドリングの時のような白い排気がでるのですがどこの故障がかんがえられますか？
エンジンがあたたまったくらいにアクセルふんでいても回転数が落ちてくるという現象が起きます。
ちなみに先日、エアマス＆アイドルバルブ＆スロットルバルブの洗浄

サーモスタット＆水温センサー＆デスビ＆ローター＆プラグコード交換さましたが、若干かわりましたがまだ本調子ではありません汗

どこの不具合が考えられるでしょうか？
よろしくお願いします！

５５　５６　の先輩方々へ

有難う御座います。勉強になりました。
また宜しくお願い致します。

ボルボ中国車化、米フォード、ボルボ売却で長安汽車と協議
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081209-00000352-reu-bus_all

これだけはやめて欲しかった、中国・韓国にだけは売り払って欲しくなかった
ブランド価値が大暴落じゃないか、泣けてくる。。。

うぎゃああorz

ボルボって850のデザインだけで人気がでたけど、技術は中国並だからいいんじゃないかと思う。

今の人気は850のおかげだね

中国じゃ、
あのボディはつくれんぞ
FR時代の

konnbannha

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>64
なんでそんなにツッパツてるの？
あまりにも幼い書き込みしてると馬鹿っぽいよ。
型落ち乗ってる人馬鹿にしてるみたいだけど、 型落ち乗ってる人は収入少ないとは限らないからね。 新型乗ってても収入少ない人もいるしね。
車に金かけない人もいるんだよ。
わかるかなぁ？

女とか子供が言いそうな書き込みだね

部品の供給ってどうなるんだ?バンパーとかならいいけど
電装部品大丈夫か?

中国ってことで更に笑われちゃう存在になりそうｗ

>>65
女性蔑視乙
腐万個撲滅

スレタイが

中華ボルボでマターリ

にみえた

オワタ　ボルボ　オワタ

中華墓屡墓

中華思想では小日本だから、中国が先輩核でしょ。

中古ボルボ乗りなら中古相場が下がるからメリットもあるだろ

ボルボ、完全死亡フラグ立ったね。
少なくても先進国でのイメージは最悪になるよ。
日本ではここ最近ずっと不振続きだったけど、これでトドメ刺されたね。
中古車狙いの人は値崩れしていいけど、最近新車でボルボ買っちゃった人はご愁傷様。

今更騒がなくてもボルボは2000年式までで終了してると思いますが… 今はエンブレムだけ付いてるアメ車かと…別に中国車になっても今のボルボのイメージは変わらないだろうね！かえって新鮮になるかもよー

パーツが安くなってくれると助かる

>>73
なぜマルチ…

>>10
そこの社長って、チャラ男でなんの知識も無いよｗ
話してて馬鹿すぎてイライラしたし。
車見に行ったら、広告の車は売れたけど、これなんかどーっすか？ｗ
って感じですっげー嫌な雰囲気になった。
もう一人いた今風の若い兄ちゃんもあんまよくわかってなかった。

結局ディーラーで買った

ボルボの中古狙いにとってはこれからが買い時
ボルボから他メーカーへの乗り換えなら今が売り時

>>77
必死にＪＰ叩いてた人でしょ次の標的はそこなんだ
他店陥れるより自分の店の宣伝したほうがいいよ

240で事故って940に乗り換え。セカンドカーとして850を所有してるんだけど
そろそろ、940が調子悪くなってきた。さて、次はなにを買ったらいいだろうか？
一番お気に入りの240をまた買うってのも考えたけど、無理っぽいな

つかフォード以前のボルボは古過ぎて既に激安だけどなw
でも極上240あたりは逆に値上がってきそうな古さだな

それより今円高だからパーツ備蓄しとこうかな…

俺、２４０だけど、確かに海外通販部品は今はイイ時期だね。
国内の専門店を通して買うのより、モノによっては半値〜１／３位になるし。
消耗部品や２，３年後に必要になるだろう部品も先日買っといた。

個人的にはFCPが好きで実際使う機会多いかな。

>>79
おれ、77じゃないけれど、Ｊプラには酷い目にあったくち。
もう、その話しやめようよ。それともあんた、元Ｊプラの人？
ともかく、店は無くなったんだから、不快なことはもう忘れたいよ。

>>83
名前変えて他の場所に移転したんじゃないのかなぁ？

そんな感じがする。

悪い業者だからそう簡単にはなくならないんじゃないのかなぁ。
悪徳商売でガッチリ稼いだはずだから他でまた悪さしでかすだろう。

以前同じ話があったらすみません。。

埼玉の中古車屋　ベストスタイル

で買った方おられますか？
評判などどうですか？

ノンスタイルは面白いときよりも詰まらないときの方が多い

Ｊプラのボルボ○ッグはどうなんですか？

↑
Ｊプラの納入と整備（あれが整備か？）をしていた。
Ｊプラの営業と整備は最悪

なんでそんなに必死なのか考えると答えが見えてくる

ボル○ドッグのホームページを見ると良さげなのですが.....車検をお願いしようと思っていましたがそんなにひどいのですか？

神奈川県か東京都で安いクーペボルボ屋さんを教えてください。

気の毒だがそのようなものはない

９４０エステートのクラシックに乗っておりますが最近、エンジン廻りの振動が激しくなってきました。何が考えられますか？

ブッシュブッシュ

>>86
ここで買わなかったが電話の応対は普通だったな
↑ただ売りたくて必死な感じは伝わってきたな

あと理解出来ないのは画像を全部加工してるとこだな

スレ違いでしたら申し訳ありません。ボルボＶ７０とアウディーＡ４アバントで購入を悩んでおります。Ａ４は知り合いの車を借りた事があるので分かりますがＶ７０（０１年〜）はいかがなのでしょうか？詳しい方がおられましたら教えてください。

【マスコミ】 テレビ局、ピンチ…「年収１８００万が１６２０万に」「受難の制作会社、１０社ぐらいはつぶれる」★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230214887/l50
【世論調査】最も信頼できる媒体は「ネット」で36.9％　ついで「テレビ」が20.5％､新聞は11.5％
http://wiredvision.jp/news/200811/2008112719.html
パチンコ解禁は断末魔？　信頼も文化も失ったテレビとCMの未来
http://www.cyzo.com/2008/07/post_735.html
視聴者激減のテレビ・新聞に広告効果なし？マスコミが必死で隠す「花王ショック」とは
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1318812603
マスコミ報道は捏造まみれ…その実態を共同通信OBが暴露
http://www.cyzo.com/2008/09/post_948.html
【大橋巨泉氏】「テレビは貧困層の王様」「負け組、貧乏人、それから程度の低い人が見ているんです。」
http://business.nikkeibp.co.jp/free/tvwars/interview/20060127005218_print.shtml

>>94
エンジンマウントとミッションマウント換えてみたら？
無交換で距離乗ってたら見違えるよ！

>96
マジですか！？
画像の加工なんてあるんですね。。

車検整備付の車両の見積もりを取って、車両価格・税金などの諸費用以外の納車費用に
１８万出されたのには驚いた。。
189,000円の車両が乗り出し４７万だって。。
栃木在住だが納車は店頭だし、そんなに登録や納車費用ってするのか・・・・？

>>100
まぁ、何をするのか細かく聞いてもいいと思うが、
おれ的には、
パス

神奈川県のボルボ屋さんで良心的なお店さんはどちらですか？

>>100
俺も見たけど加工って言ってもボカシっぽい感じになってただけだった気がする
結構前に見たから自信はないが

横浜のボルボ専門バ○テクスで購入しようと思っていますが遠方なので見にいけません。情報お持ちの方お願い致します。

>>104
遠方だからって…
実車見ないで買う気？
店の評判とかはともかく、車本体は自分の目で確かめたほうがいいよ！

０１モデルのＶ７０�U（１３５０００ＫＭ）に乗っていますが最近、ミッションがおかしいです。ミッションが駄目なのか？センサー系なのか？詳しい方、教えて下さい。

>>106
おかしいってどういうふうに？
距離からすると、まずダメでしょうね。
自分のは90000kmチョットのところで２→３変速時に
一瞬ニュートラルになるトラブルでミッション載せ替えでしたね。
ディーラーのリンク品で３０万円弱ってとこ。

>>107
有難うございます。同じ現象です。結構かかってしまうのですね．．．．

>106
インヒビタースイッチじゃないの？
３速固定なんてなったらそれ。
その場合は２〜３万ってとこかな。

>>109
有難うございます。みなさん詳しいのですね！私はメンテとかは、うといので・・・
今日、ディーラーに行ってきます。

１１０です。こんばんは。今日ボルボカ○ズに行ってきました。ミッション交換と言われました。リンク品？３５万円に工賃が８万円だそうです。その帰りにガ○バーで査定をしたら１５万円でした。ひゃーどうしよう．．．お金が無い．．．寒

>>111
それ高すぎじゃないですかね。
ディーラーでのミッション交換だと、
まっさらの新品は無くて全部リンク品なんだけど、
パーツ代は２６万円位じゃないかな？

去年も大変お世話になりました我が愛車855

四年目に突入だけど今年もよろしくね インヒビタースイッチと足周りの新替え予定してるからね

>>111
135000kmの多走行車に15万円もの査定が付くことにビックリ
よくゼロ円と言われなかったものだｗ

ミッションと言えば、時々９６０に矢印の警告がでてシフトアップしにくく
なるんですが重症なんでしょうか?

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝセンサーが悪くなってると思う。

>>115
現象が３→４速だけなら、ＯＤリレーが逝きかけてるのではないかい？

945乗りですが120Kmしか出ない。必要無いといえば無いのだがメーターが180Kmまでなので疑問が。　

買って間もない945乗りですが120Kmしか出ない。必要無いといえば無いのだがメーターが180Kmまでなので疑問が。　

釣りに二度書きなど言語道断

＞＞１２０
賛成

850Rなんですけどシートのアルカンターラ部分の毛玉みたいなのが
気になります。
毛玉の手入れはどうしたらいいでしょうか？

>122
T字カミソリで手入れする。

>>123
有り難う御座いました！
早速やってみたいと思います。

リンク品って何？純正とは違うの？

>>125
リンク品はもちろん純正。
だけど丸々新品じゃなくて、修理とかで引き上げたものを分解して
必要に応じて新品の部品を使って組み上げた物。
ちなみに、ミッションの中身はアイシン製なんだけど、
組み上げは、向こうの国って聞いた。

　3年落ち中古でC70(2004年）買って今年2度目の車検です。
周りの感想は「え！これオープンなのにボルボなの？」って感じでした。
カブリオレの優雅さとボルボ独特のボリューム感が非常にリッチな雰囲気です。
これがドイツ車だったら僻まれるんだろうな。自分で運転しているとあまり意識しないのですが、
同じ車種で同じ色（パールホワイト）のが走っているの観ると、「あぁ俺もこんな風に見られているんだと
ちょっと恥ずかしいです。
カブリオレで後部座席が広い車がお望みなら旧C70お薦めです。
2代目は後ろチョイ狭い。インパネの形状も面白いけどカッコイーけど、質感ダウンってところでしょうか。

240のアームレストを探してるいるのですが、純正・社外問わず置いてあるとこをご存知ないでしょうか？お願いします。

はじめまして〜
今97のV70AWDが候補に挙がってるんですが、色々悩んでます。
あちこち検索してみたんですが、良い事書いてないですねぇ(´・ω・｀)
ライトプレッシャーターボは遅い。燃費悪いとか･･･
形が好きなので、他の車種には目がいかないんですが、走行１１万kmってどうなんでしょうか？
まだまだイケますかね？
それと最小回転半径がやたら大きいような気がするんですが、扱いづらくないですか？
オーナーの方いかがです？

97年型V70で11万�`www

>>129
いやいや、なかないいと思いますよ。私はとても好きな車です。

ターボは踏み込むと、とても加速しますよ。
（いつも、子供たちは喜び、妻は止めて！、と叫ぶ。）
でも、、危ないし、あきらかに燃費が落ちるので、こんなことは滅多にしません。

燃費は普段は１０ｋｍくらい、高速では１２から１３ｋｍくらいいきます。
走り方に依ります。

但し、たしかに、おっしゃるとおりに、回転半径は大きい。
これを妻は嫌います。

850電動シートをカッターで切って直したいのですがどの辺を切ればいいですか？
わかる方いましたら詳しく教えてくれませんか？

>>130
ﾀﾞﾒｽｶ?
乗り潰すつもりなんで２０万まで保てば良いかなと思ってますが。

>>131
その位走ってくれれば　チョト安心。　ありがとうございます

他に「ここは弱い」ってところあればお教えくださいませ

>>119
メーターマイナス６０と踏めば間違いない。
ちなみに、おれの１０V８５０は２４０で１８０。

>>134 有難う。　
高速時追い越しする際120以上上がらないから不安でした

>>129
この車のターボは、加速用であるよりも、「排気量」を増す為、
といった感じです。
ターボのおかげで、全域で、フラットに力がでます。

「ここは弱い」ってところは、皆さんがいろいろとおっしゃるとおり。

でも、だから、走行距離が、６〜８万の車よりも、１１万の方が安心かも。

１１万走っている車は、いったんは悪いところが出そろって、
前のオーナーが一回は直してくれている可能背が高い。

>>118
９４５のメーター、２４０キロじゃない？

>>131
＞〜直してくれている可能性が高い。
そうですよね。
記録簿あたりもシッカリチェックしてみます。

後はエンジンスターターが安く付けば無問題なんですけど、これは諦めるかな・・・

>>129
遅くないよ。でもそもそも速く走るための車ではないし。
回転半径は仕方ないよ。ステージアとかアコードだって似たようなもんだし。慣れだと思うよ。
俺は同じ年式、同じグレードだけど歴代の愛車がステーションワゴンだったせいか全然不便に思わない

940からXC70(2006)に乗り換えようかと思っている。
ただ、FRボルボを13年間ずっと乗り続けてきた自分にとって、
満足できるかどうかそこがちょっと引っかかっている。
ボルボらしい味がFFボルボでも味わえるものでしょうか？

味わえない。

945乗りだが乗り潰したらV90や960に乗り換えたい　
FF車は乗ってる方には失礼だがボルボで無い　と思ってる　
アレ乗るならステージアとかでいいんじゃないかいと思ってる　
違うか

ＦＲ車のボルボらしい味ってどんなん？

ＦＦとＦＲの乗り味の違いはどうにもならない
だけど走ってる時の車内の雰囲気は共通点あるんじゃないかな
床やドアから伝わって車内に響くノイズとか。
ボルボってノックスドールっていう純正防錆遮音塗料を下回りに使ってんだよね。
すごい静粛じゃないんだけど乗ってて独特の安心感あるよね
キシミ音とかとか立てつけ悪かったりするけどｗ
新車情報のＣ30のインプレでもそこらへんボルボらしいと言ってたな

01のＳ60(Ｔ５)ならボルボの乗り味は残ってると思うな
もちろん後ろから押されるようなトルク感はないけど
ただ現行のＶ70はよく言えば乗りやすいけど
悪く言えばボルボの乗り味は消えた気がする

なるほどね。

850 乗ってるけど単に車重があってアクセルが重いからいいんじゃないのかなぁ？
あれなら事故起こしずらいし落ち着いて運転できる。

あと事故起こしても頑丈ていわれるけど、出っ張りバンパーがクッションになって車重があるから頑丈なんだと思う。

昔の30グロリアの出っ歯にスーパーデブ２人乗せればボルボと同じになる気がする

いい条件の中古を紹介されたのでついグラッと来たけど、
やっぱり乗り換えは止めておこう。
昨日ランバーサポートがバキッといって壊れたけど、
まだまだ乗り続けよう。

やっぱりFRに乗ってると、FFは歯痒いと思う。
去年、車検の代車で07'V70クラに乗る機会があったが、
コーナリングなどは全く楽しくないし、小回りが効かないので不便に感じた。
アクセルもドライブバイワイヤー？なので、踏んだ感触・応答が不自然で疲れる。
それでも、いい車だと思ったけどね。

同感。コーナーリングは全くダメ。当然にコーナーリングスピードが落ちて、
まったり走ることになる。
アクセルは、慣れてしまえばどうということはない。

>>140
940を気に入ってるなら960とか90にしといたほうがいいと思う。
インジェクション、イグニッションコイル、エアフロー、リアｹﾞｰﾄダンパー
あたりを問答無用で交換すれば安心して乗れるよ。

99年V70乗りです今日走行中に突然エンジンチェックランプが点灯しました。説明書を読むと エミッション関係の故障と書いてありました この場合どこが原因＆修理費用 詳しい方教えて下さい。よろしくお願いします！

>>151
俺はリアゲートダンパーはあえて直さないよ。
開閉に時間掛かるし、開けっ放しで使うことはまずないから。
抜けていたほうが、すぐに閉められてスピーディーｗ
あぁ、最新はオートマティックなんだよねぇ．．．ｗ

>>152
ディーラー持っていきなさい。
原因わかったって君には何もできんし町の修理屋（例：鈴木オート）にも何もできまいて

>>154
町工場でもデーラ以上の所なんぼでもあるやろ デーラ崇拝さんよー？

ボルボ対応のコードチェッカー持ってて外車に慣れてて色々と話の分かるオヤジがいる町工場ならいいね
デラではアッシー交換じゃなきやいけない故障を当該箇所のみを職人技で修理とかね。

うちの近所には無い。

ボルボ対応とアッシーってのが笑えますなー

850ってハンドルのセンターずれないですか？
ハブのガタはなかったんけど
何が原因なんでしょうか？

ハブベアリングだな

先輩方々、無知な私に教えて下さい。
愛車は８５０です。
昨日、シフトマーク部分がライトONにしても消灯していた為にバルブ交換をディーラーでしてもらいました。
帰りに気が付いたのですが、入庫前には点いていたシガーライター周りの丸いランプが点いていません。
この部分にもバルブってあるのですか？あるのならば偶然のバルブ切れか、シフト部の交換の際何かミスがあったのか。。
この部分って、太陽電池みたくなっているんじゃないですよね。。
笑われるかもしれませんが、初心者なものでどうかご意見下さい。

>>157
アッシー君と、アッセンブリー交換の意味が分からないんだねｗ
さすが、厨房ｗ

>>161
アッセン鰤〜交換？またまた笑えますなー！ドシロウト用語ですな。 アッシー又はアッセンで意味通じるんだよ 現場では！マニュアル君〜！

>>162
そんなことは分かってるに決まってるだろ、ハゲｗ
アッセンはスバルかなんかだろうけどなｗ

>>160
ハブベアリングだな

>>162
今のトークは満点大笑いですなー！まにゅある君

来週納車になりました。
最小半径、前乗ってた34ステージアより80cmも大きいですが、まぁ我慢します。
レスくれた皆さんありがとうございます

うーん楽しみだ。

>>166
おめでとうございます。
外車は切れ角大きいから、意外と切れますが、
国産とはいえFRと比べると、やっぱりだめですね。
でも、それなりにいい車だと思いますよ!
いつが納車ですか

by 945乗り

外車乗ると最初のうちは車から聞こえる様々な音に敏感になる
幾つかのトラブルにもめげずに乗り続けると多少の異音にも動じなくなる
やっぱ乗るには国産が一番だわと強く認識するが実は自分のボルボをこよなく愛してる

今度来るV70はそんな車だったら良いいですね>>129

ＱＶ７０のフロント１６インチローターって８５０にポン付けできますか？
勿論キャリパーやパッドやマスターシリンダなどはそのままでおｋならオイシイかとｗ
ｉｐｄのキットにはくだらんもんがオマケで付いてくるんで

最近850Rに乗り始めたんですけど、
乗ってて凄く楽しい。
いろいろくたびれてるからコツコツ治すの楽しいし

>>170
よかったねー、楽しくて。
うちは945．
みんなFFボルボはなんとかって言う、
たしかにそれは正直否定はしないけど、
VolvoはVolvoであって、
それなりにノウハウはつぎ込まれていると思う。

こんばんは
最近パワステがｸｩｰｸｩｰ鳴るのでオイル見たら少し減っているようでした
とりあえず補充したいんですが自動後退等で売られてるBPとかカストロールのパワステオイルで問題ありませんか？
ボルボ専用のパワステオイルがあってそれじゃないとまずいなんてことは無いですかね

>>171
確かにＦＦって、かなりいい風には言われてないから
叩かれるかな？とも思ったんだけど、
気に入っちゃってつい書き込みしちゃいましたｗ
ＦＲなんかもっといい感じなんでしょうね。

ＦＦならではのよさもあるかも

自分は８万キロのＶ９０を売却して２２万キロの２４０と
１２万キロの８５０を残した。この時期は８５０しか乗らないなぁ。

ＦＲで雪道を走るのは嫌だな。ＦＲだと冬の行動範囲が狭くなる。

>>177
問題ナシ。

やべー間違えた
>>172
問題なし

>>177-178
ありがとございますー

850ターボｴｽﾃｰﾄ８ﾏﾝｷﾛｶﾞﾝﾒﾀ売りて〜 Rのﾎｲﾙだけど需要ある？

>>173
楽しんでね、
またRは違うし。。。

>>180
あるんじゃないの、個人売買なら。
激安値だけど　

今週末に納車予定になりました。
気になる点は結構あるけど、あばたもえくぼ？って言うかそのうち気にならなくなると楽観してます。

ビックリしたところ
トノカバーが標準装備でなかった〜SWでは荷室さらけ出しても気にならないのか？
どうやらスイッチ類がベタベタ？してくるのは標準装備らしい〜アッセンブリだとスゲー値段だ
サイドシルがマッチョだｗ
＊(雪)マークにナンの意味があるのかわからない・・・
ドア内張が浮いてくるのはデフォらしい･･･あれって直せないんですかね？


まぁ色々ありますが、可愛がって乗ろうと思います。
エンジンスターターは諦めましたが、ミツバのキット使って、リア無段間欠出来ないか検索中です

やることいっぱいあるね
楽しそうだ

イグニッションと配線変えたら燃費ｱｯﾌﾟ
走りは別に変わらんけど、マジお勧め

スイッチ類は爪でカリカリして一皮剥けばよろし

雪マークは外気温2〜ｰ5℃で点灯。凍結して滑るかもしれないから気をつけてってサイン

ポンコツだった850がついに廃車になってしまいましたが、240買ってしまいました。大事に乗ります！

おめでとうございます

誰か８５０エステートのトノカバー売って下さい。
ブルー色を探しています。

>>188
１２９さん？
トノカバーなんてすぐ使わなくなっちゃうので、スモークの方がいいよ。
光線は入って出てのダブルで吸収されるので、それほど濃くないものでも
中身を隠すには十分。

ボルボV40　２００４年 クラシック　 シルバー
【駆動】
【記録簿有無】 あり
【修復暦】 なし
【車検残】 21．3

初めての車なので、傷だらけです。天井の板金しか傷が無いみたい。
前のグラスに傷がある。ブラッシュで２５ｃｍぐらい。
前灯のブラッシュも落ちってしまって、部品はなくなった。
車の前よく地面にぶつかった。一部分の部品はなくなった。
車体感覚はあまり無いため、左右傷が有り、Bというマックの傷は３箇所あった。
車との交通事故はないが、よく壁にぶつかったりする。
ハイオクが高いので、いつもレーキュラーで。
あるとき車内乾燥のため、主人がエアコンの出口から水を入れてしまて、CDの音が出なくなった。
いろんな変な扱い方でボルボは本当にぼろぼろだ。遠距離旅行はレンタカーに頼りになった。
外車だから、直すに結構かかると思って、直さずに5年間走った。
お金があれば直してあけたいと思ってた。
可哀想な車。いろんな思い出があるけどな。

4社に査定してもらって、１７万くらいだった。がり００は４０万で買い取りました。
本当に心から感謝しております。ありがとう。

がり００は大きい会社だから、うちの車を直して高く売ると思う。
その方が良いと思う、直さないと危ないかなと心配です。

中古で940を購入して5000km走行したので近所のオートバックスでエンジンオイル変えようと思っていますが 皆さんオススメの銘柄はありますか？ または安い計り売りオイルでもいいかな？

＞１８９
すみません、１２９ではないのですがアドバイス有難うございます。
スモーク検討してみます。

>>186
真性のドＭですねｗ　頑張ってください。

ボルボいーね。
ちっこい独特のクーペとSUVはカッコイくて機会あったら１回は乗りたい車だね。

VOLVOサイコー！
V40､V70と乗り継いだけど二台とも良い車だ。

昨日納車になりました。
背中を押してくださった皆さんありがとうございます
トノカバーの件ですが、スモークでもやはり私は気になりますね　(新品頼んだので未装着)

わからないことだらけなんで　また寄らせてもらいます　
回転半径はとりあえず許容範囲でした　(^。^;)ホッ

おめでとうっ

諸先輩方、教えてください。
2001年式　V70　T5　GH-SB5234W
ABSｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄの品番（型番）なんですが
どなたがご存知ないでしょうか・・・。(__)

>>198
外して見た方が間違いないと思いますが・・・

>>198
簡単に外すだけの工具と時間がないもので・・・。
ABSﾕﾆｯﾄの取り外しってトルクスレンチ要りますよね？

誰かに聞いたほうが早いかと思い。すいません横着で。
ただIDにT9がついてたのが救いです。
なので誰か教えてくださいませ。

>>198
もしかしたら俺がこれから帰宅して、忘れてなかったり気が向いてたら
バディスで調べて明日の朝までに書き込むかもしれない

>>201
ありがとうございます(^^)
あなたが無事に帰宅でき、バディスで調べて下さることを
期待しております。
ほんとに待ってます。

>>191
　10W-40とか5W-40クラス以上なら特に問題ないと思う。量り売りも部分合成油なら結構いいオイルも多い。
B230ならフィルタ同時交換で４L弱なので、バーゲン缶見つけて丸々交換で良いんじゃないかな。
カストロマグナテックとかBPバービスアークとか。\2,980＋フィルタ代＋工賃or入会費ってとこか。
オートバックス専売マグナテックも一部では嫌われているようだけど、私の240ではむしろ誰からも好印象。
ただ、奮発して100%化学合成だとガスケットから滲んじゃうかも。逆に鉱物油でバンバン換えるのはアリ。
流行りの5W-20とか低粘度もんは、マジで痛めそうなのでこれはヤバい。

無事に帰宅できなかったようだな。

なんまいだ

>>204
今調べとるわｗ

>>202
-01までなら
ＡＢＳのみ車：8619544
ＳＴＣ装備車：8619545
ＤＴＳＣ装備車：8691265
だそうです。違ってたらゴメンネ

×ＤＴＳＣ
○ＤＳＴＣ

>>206
調べてくださり、ありがとうございます。
DSTC装備ですので8691265なんですね。

適当にスルーされるかと思ってましたので嬉しいです。
勤務中ですが感激のカキコ(^^)/

仕事しろ

203さん
アドバイスありがとうございます。
早速、週末に交換してきます。

あ

バディスってデュアルコアだとインスコできない?
古いPCには出来たんだけど、デュアルのPCには出来ないんだけど。

納車後初遠乗り(っても300km)してきました。
高速では問題なく160km出ました。
120km/hの巡航も苦になりませんでした。
燃費もTotalで10km/lちょっと切る位で済んでﾖｶﾀﾖｶﾀ
内装のプラスチックが痩せてきているせいか、ちょっとガタピシしますけど許容範囲と目を瞑りますｗｗ
天気が悪かったので間欠ワイパー多用したんですけど、無段間欠じゃないのが辛いですねぇ･･･
前の車に使っていたミツバの間欠ワイパーキットあるんですけどやっぱり何とかして付けたいところです。

後は保証期間内に不具合出てくれって感じで。

>213
ゴルフ用のリレーに付け替えても無段間歇になるよ。

車内のガタピシ音は買ってすぐに場所を突き止めて隙間にCRCしたり色々やってほとんど消した
その作業は案外楽しかった記憶あるわ

850
電動シート不動で中古探してるんですが何年式以降なら大丈夫ですか？

それとも全年式壊れますか？

>>216
８５０は全年式一緒です！
シートワイヤーという部品（￥１２０００前後）を交換すれば直ります！！

>>214さん
　なるほどぉ〜　ｱｻﾞｰｽ　検索したら色々出てきました　目指せ前後無段間欠！ｗｗ

>>215さん
　それも楽しみにしちゃえば良いんですね　がんばってみよう

皆さんの850シートは150度位になりましたか？

僕もう限界です。
寝て運転できません

果報は寝て待て

>>217
自分で交換できますか？
ワイヤーは社外の安い物ありますか？

>>219
150度って、熱線でシートを暖める時の、温度かと思った。

150 C'

850エステート乗りです。
ブルーのレザーシートのキズ補修をするのに、染料を探しています。色番や、色を作ってくれるところ知っている方おられますか？

>>223
それくらい業者に任せたほうがいいかと。
タウンページ引くと、何軒かあるはず。

アームレストを染めＱで試そうとしてる俺は異端ですか？
純正色に近いのがアイボリーかベージュで2週間位悩んでるｗ

皆さんのアームレスト低すぎで方向指示機まで距離があって使いづらくないですか？
カー用品店に売ってるのに替えると大分楽になるよ。

俺のレストは指示機まで１０センチだよ

ゴルフのリレー使って無段間欠に挑戦します
リアもやってみたいのですが、なかなか情報にHITしません。
どなたかご存じの方いらっしゃいませんか？

>>225
両方買ってきてブレンドしないと無理

>>227
あとで調べてアップするね。

>>228
ありがとう！
っと言うことは既に試してるんですね
凄く参考になりました！

>>227
昔参考にしたホームページを色々探してみたけれど、見つからなかった。
方法は、ステアリングの裏側をのぞき込むと、リレーが何個か付いている
ところが見える。その中のL203という赤いリレーを外して、VWのリレーに
付け替えるだけでOK。
と書くと簡単だが、L203を外すのに他のリレーを外して作業スペースを
確保しないと交換できない。復元できるように携帯かデジカメで配列を
撮影しておく。また、ステアリングの裏は非常に狭くて作業しづらい。
オレの場合は整備のついでにDRがやってくれた。

使い方は、間歇側にレバーを倒してすぐに戻し、何秒か経ってまた倒すと
その秒数が間歇タイムになる。最大約１９秒まで。これまで通り普通に
使うと６秒間隔になる。

>>229
ｱｻﾞｰｽ　L203というとフロント用ですね？
結構大変そうですね。配線込み入ってるみたいで･･･
でも参考になります　ありがとうございます。

後はリアをどうするかだなぁ･･･リアのリレー番号若しくは場所をご存じないですか？
リアはフロントと違ってノーマル〜間欠　しかないからリレーも違うの使ってるでしょうし、
簡単にはいかなそうですねぇ･･･

>>232
L203はもちろんフロント用。
リアは知りませんねえ。オリジナルのリア間歇は１２秒で、これで特に
不自由は感じないけど。

どなたか教えてもらえませんか？

中古のリアゲートダンパー買いたいのですが取り外して数年の物でもエアーぬけますか？

>>234　適当に社外品買った方が確実かつ長持ちじゃね？車種分からんが。
ttp://www.sriq.co.jp/
ttp://www.trade-dsn.com/tdstore/top/index.html
↑問い合わせてみ。他にも案外近くに取扱い店あっかもよ？

９４０のエアクリーナーを交換した時、カバーのプラスチック樹脂の爪が
ことごとく破損しました。そのまま走行しているけど精神衛生上良くないので
なんとかしたいのです。カバーを交換するしかないかね？
同じ経験したかたはどうしていますか？

>>236
漏れのは結束バンドで何箇所か留めてある。
ディーラーの対処でそうなってる。
確か、留める箇所は孔を開けてあった。
ボルボ(に限らないか？)は樹脂製部品のツメが割れてしまうものが多い。

初心者なので教えて下さい。02年V70なんですけど2DINカーナビを取り付けるのに純正オーディオをそのまま外すとエアバックの警告ランプが点くって聞いたんですけどどの様に外すといいんでしょうか？教えて下さい。

>>238
俺のはその前のモデルだから実際点くのか良くわからないけど
もし点いたとしてもディーラー持ってけば大丈夫よ
タダ〜3000円くらいで消してくれる。

237さん 回答ありがとうございます ボルボらしい？豪快な直し方ですな 早速試してみます

>>239 ありがとうございます。

238
バッテリーねいてブレーキペダルを3分間ぐらい踏むと完全に電流がなくなるからその後に外してみな
あと取り付けキットはミドー製だからな！

850なんですけどヘッドライトワイパーモーターを
交換された人いますか？
右側のモーターが配線のレールみたいなのに
邪魔されなかなか抜けなくて苦戦してますorz

東京近辺でABSユニットを直してくれるお店しらない？

現在、850RかV70 2.5Tにするか悩んでいます。維持やメンテナンスを考えると…どちらが良いでしょうか。アドバイスお願いします。

a

>>245
V70でしょ。

850は、ご指摘のように、維持が大変。
それから、やはり、全般に設計が古い。
その上に、経年変化、、、

それでもどうしてもというマニアならば、850も良いかもしれないけれど、
迷っているような人は、
迷わずV70。

850も今なら部品がほぼ100％手に入るし、手を入れれば新車並みに
復活するよ。
100万円もかけて30万キロまで乗るという道もある。
850の魅力に浸るためには金をケチってはいけない。

自分は９７　V70をサブで所有しているが、８５０と維持の面では全然違うのかな？
V70は壊れないしちょこちょこメンテするだけで乗れるんだが　ま、オールDメンテだからかな？

10年を十分に超えた850をDRで普通に整備すると、車検時に純整備費で
40万ぐらいかかるかな。中間の整備でも時として20万ぐらい。

去年まで850乗ってたがコツコツ自分で整備しててもやはり維持費が大変だったでもいい車だったよ。まったり乗れて。嫁がキシミ音が嫌いで泣く泣く乗り換えた。

たすけてサンルフにくびはさまつてくるしい

もうだみだ。さよなら。ご機嫌よう

ＨＩＤ情報希望　自分はＶ７０に装着を検討してる

940のケツ下がり現象が酷い件
前だけ少し落とそうかな

キシミ音も丁寧にしつこく追求すると直るんだけどね。
整備のついでにDRで見てもらったりして。

>>254
HIDタイプのハロゲンバルブで十分明るいけどな。
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/category.asp?id=3

850に新車から乗ってるが部品は安く出回ってるし
維持が楽。
乗り心地もよくて気に入ってる。
あと10年は乗りたいね。

今はHIDがかなり安くなってるね。俺も今年あたり買おうかしら
ちなみにH7ハロゲンならIPFのXシリーズが最強。ボッシュもそれなりだけど負ける
他のメーカーはうんち。パッケージのうたい文句に騙されない様に。

>>244　恐れすｽﾏｿ

　世田谷から横浜に越しちゃったけど、ここが手っ取り早いｶﾓ。

　　ttp://www.pipeline.co.jp/
　　　　　　　　　　　　　　　→下の方の説明文参照

>257
PIAAのハロゲンに変えたけど、全く見えないんだよね　事故が怖いからＨＩＤに交換します　
オートバックスでＰＩＡＡの６２００ＫってＨＩＤにしようと思います〜

おそらく、ハロゲンではなくてヘッドライトのくすんだ反射板？みたいな部品が劣化して反射していないんだと思う

>260
３０ｋだと高いと思われる　俺はメンテナンスで１万くらいだったなあ

ヘッドライトの分解清掃したことある。
レンズ下カバーを外して、上下レンズのクリップを外すだけ。
分解時は、パッキンのゴムの交換がオススメ。
レンズはガラスだから、洗ってしまえばいいけど、反射板は簡単に傷が入り、錆びてしまうので要注意。
ネルとか柔らかい布で拭いたほうが良い。
レンズ洗うだけでも、かなり明るくなる。

ヘッドライトのリフレクターのくすみや剥げはどうしようもないね。
俺は何年か前に銀のペイントマーカー塗ったけど。
そろそろ新品にしようかな。
あと上にも書いてあるがヘッドランプのガラス掃除は取り外し簡単だしオススメ。
その際、リフレクターは絶対強く拭かない事。メッキが簡単に剥がれる

>>261　そうすか？どこだと安いんでしょ。
ま、早めに手を打ったほうが得策であることは確か。
車によっちゃ泥水被ったりフルード被ったりで
手の施しようが無いものも多いらしいもの。
素人修理で再起不能になってるものも多数とのこと。
だったら最初から数こなしているとこに出しちゃうのも
結局は確実で安上がりだったりすることもあるし。

>>263 >>264
　レンズ落として割らないようにネ。クリップはまだ消耗品と割り切れるけど。
リフレクターはバラで売ってる車種もあるので、車検前に交換お薦め。
ttp://www.volvoparts.cc/

　キセノン化って車種によっては相当面倒みたいですね。
ttp://bplus.blog3.fc2.com/blog-entry-1039.html

納車後2000km走りました。
ウィンカーの戻りが遅くて気になりますが…（ボルボはみんなこうだと言われました）

ゴルフの99番リレー入れてみました。
確かに便利になりましたが、まだ面倒くさいので、ネットで見つけた19番リレーの改造に挑戦。
昨日取り付けてみたが、1.2sec〜22secになるはずが、12sec〜50sec…orz
何間違ったんだろう…それともボルボだと違うのか？
抵抗が違うのかコンデンサーが違うのか？　電気の基礎がないと原因も掴めない。
どなたか上手くやった方いらっしゃいませんか？

ヘッドライトのリフレクター、自分のもくすんでました…
ドーピング(HID)の前に再メッキか？
見つけた安いところで片側12ｋ…
オクで社外のセット20ｋ　悩む

〜00　AWDにはローダウンサスが見あたらない(レベライザー付きは不可ばっか)
フェンダーの隙間5cmがどうしても気になります

外して洗っては面倒だから、自分の初期V70はHID入れた
今なら量販店で売ってる日本製HIDが安いよ　ハロゲンは暗くて危ない

>>245
特段こだわりがないのであれば、Ｖ70のほうがいいのでは？

>>248に同感。
850、V70に関わらず維持費はかかるもんだから、
それをｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言うなら、はなから買わないほうがよい。

車って手入れすれば長く付き合えるからね　俺は８５０からV70に買い替えたけど、大きい故障は一度もないな

>>267
ありがとうございます。V70に決まりました。

855(旧V70も含めて）の雨天後方視認性が抜群だということを再確認した。
今日、駐車スペースにうまく停められずに困っていた国産セダンドライバーの
運転を代わってあげたが、その見づらいこと。左右のサイドミラーは水滴と曇り
で殆ど見えない、室内のバックミラーも何だかよく見えない、加えて、テールの
位置が分からない。あれではぶつけて（ぶつけられて）当然だと思った。

オートマでなくてマニュアルが大好きなんですけれど、
ボルボにマニュアルはありますか。

あったら、最強なんだけどな。

少ないけどある
855のマニュアルは面白かったよ

ほんと少ないけどV70でもMTあるよ。

ＭＴは並行物が多い　ボルボジャパンではほとんどの物がＡＴ

＞２７０
でかいけどバックはやりやすいかもね

たまに書き込みしてるD物V70AWDのMT乗ってる俺が通りますよ

D物、V40 T-4のMTもあったよ。
200馬力でそれなりに速かったな。

みんな、ありがとうございます。

かっこいーなあ、おれも欲しいな、ＭＴ

一見、ボルボはＭＴなんかじゃなさそうで、
実は、ＭＴってのがかっこいい。

ＭＴだと、加速も、燃費も自由自在だよね。
シフトする快感は勿論あるし。

V70のＭＴ、どこで売ってるんですか。

新しいのでは無いような気がするけど、
旧Ｖ７０、それとも旧旧Ｖ７０？

>>277
俺は97年V70AWDだよ。初期型の初期だね。
自分もMT好きだから確かに楽しいね。
ライトプレッシャーターボエンジンの相性も良いと思うし。
型落ち外車に結構あるATやその制御系の故障の心配も無いのもメリットの一つかな
デメリットは嫁が運転してくれないくらいかなw

探せばあるんじゃない？しかも激安で。
昔デラの営業にMTなんてリセールバリュー的に価値無しと言い放たれたしねwお前何様だよwww

しかしMTが主流の欧州じゃ現行や旧型もMTモデルあるのかね？

　1997年のデビュー時にあったね、D車のMT仕様。

　V40T-4はBTCC出場記念で結構な台数が入った。
圧倒的に白のセダン。でも結構売れ残った。
モニター車を最後は５０万だかで抽選販売、
というか投売り処分した。応募してハズれたのが俺。
タービンの音がパトカーのサイレンみたいな音だったのが
同乗者の唯一の不満点だったが、あとは概ね好評だったよ。

　初代V70には受注生産でD車でもMTもあったね。６００万位した。
注文車みたいなもんだから、ホントに稀少。
車重の割りに低回転のトルクが細くて、チョット頼りなかった。
V70でもR AWDのMTは燃費もそんな変わらずトルクも加速も一枚上手だった。
更にさらに稀少ではあるけど、出来ればこっちがお薦め。
但しAWDギアBOX＆デフの耐久性と修理代は未知数。

　地道に待ってれば、'97年式がちょうど車齢12年(即ち税金1割増)なので
たまにポコッと出てくる。じっくり検索してみて。
V40のT-4はこないだヤフオクでもあったし。(10万km弱で\77,000-で落札)

　もっと新しいのであれば、好きな人が並行輸入したものがあることはある。
台数はめっちゃ少ない。こだわってイギリス仕様の右ハンMTを引っ張った人もいた。
整備はDラーでは殆どお手上げ。(意地悪じゃなくてホントにコンピューターの
仕様が違うので、診断が掛けられずアップロードも出来ず、マジ困るらしい)
簡単な共用部品の販売取り付けぐらいしかしてあげられないとボヤいていた。

　並行車でも面倒見るよって言う専門工場を知っているなら、並行車も悪くない選択。
日本の道路事情ではハイギアードとトルク不足を感じるかもしれないけど。

　DCTが増えてきたとはいえ、やっぱり面白いよね、MT。俺ももちMT派。
ウチの240、ATがトんだら本気でMT化しようかと計画してたぐらい。

　長文ｽﾏｿ。好きなモンにはつい・・・www

たびたび、本当にありがとう！

いいなあ。

ちょっとインターネットで、また知り合いの牛舎に頼んで、
旧旧V70のMT探したんだが、
今のところ見つかっていない。

頑張って探します。

とても好きなので、ボルボとＭＴが。
その両者の条件を兼ね備えた物があれば、
カッコイイし、渋いし、機械としても最高です。

↑
「牛舎」でなくて「業者」です。
すいません。

質問です。
V70�Tの5速オートマなんですけど、Dレンジに入れた時に
コツｯ ゴンって二回ショックがあってギアが入り後は正常です。
二回目は結構大きいショックです。
一回ですんなり入る時もあるんですが
オートマが壊れ始めてる症状でしょうか？

>>281
ｗｗｗ

牛舎にﾄﾞﾅﾄﾞﾅwww

燃費悪すぎて涙目
アーシングって効果あんのかなあ

原価数百円（百数十円？）で燃費が変わるなら、メーカーがとっくにやってる。
ただし、20年オチとかの旧車で、配線抵抗値があがってるような車なら多少効果ある鴨。

12年オチじゃあ効果なさそうっすね
９４０のワッシャーチューンって効果あんのかなあ

ワッシャーチューンは効果あるよ。その分燃費は落ちるけどｗ

嗚呼、燃費落ちるんじゃあ駄目っすｗ

2年前にアーシング施したけど効果は体感出来なかったなあ
昔乗ってたホンダ車は効果を体感出来た。
ちなみに国産スポーツの中にはアーシングを純正オプションとしてるのもあるよ

マイクロロン試してみたら？　
ホンダディーラーで約1万円で売ってるよ。ホンダのお奨めとか。
入れて1000キロ辺りで、南会津のスキー往復で700キロほど走った時の燃費は、
ドライブコンピューターで8.0L/100キロだった。５％程度甘いことを考慮に
入れても悪い数字ではない。因みに車は850GLE、ガソリンはハイオク。

>>242
ありがとう。警告ランプ点かず外せました。ナビ取り付け初めてだったんで1日かかったけど。

埼玉にあるボルボ専門店(といえるのかなぁ……)、ベストスタイルで買うのは絶対にやめたほうがいいよ！　
あそこは｢安さ｣をウリにしているけど、安いの車両価格だけ。
屁の役にも立たない保証(シルバー、ゴールド、プラチナとかいうやつ)やらなんやら、車両価格と同等、いや、それ以上の諸経費を上乗せして販売するボッタクリ中古車屋ですわぁ！　
整備もとにかくずさん。購入時にウン万円も整備代を払っているのに……。
実は俺、以前、ベストスタイルボルボ専門店で購入しちゃったことがあるんだけど(安さにつられて……。非常に安直でした……)、納車後4ヶ月くらい経った頃から、信号待ちの際に何度かエンスト……。
あれはマジで焦る(汗汗汗汗汗)　
そんなトラブルがあったから、｢ベストスタイルは信用できない！｣と思って、ボルボに強い別の車屋で見てもらったわけ。
そしたら案の定、諸々の消耗品がとっくに交換時期を過ぎているにもかかわらず換えられていなかった……。
それが原因でエンジン不調が生じ、エンストしたんだって。
見てくれた人も｢こういう部品は、消耗していれば納車前整備時に交換するべき。これはないなぁ｣って呆れかえってたね。
ご存知のとおり、車は命を乗せるモノ。だから、”見た目の安さ”だけをウリにして、お金だけ取ってろくに整備もしないベストスタイル ボルボ専門店で買っちゃうと、後々取り返しのつかないことにもなりかねません！　
あそこで買うのは絶対にやめたほうがいいよ！！

この店は、車両価格が安いだけ。完全に諸経費で儲けてますな。
整備、メンテナンスもちゃんとしない。
売ったら売りっぱなしの典型。はっきり言って悪徳中古車屋です。

↑
この店、
《ボルボの中古車、 自動車の専門店「Ｊプランニング」》
と同じノリを感じる。

茶髪のいる
３流の学生サークル、みたいな

Ｊプラの店員が移っていそうだ。

店批判どうでもいい
近所の奴しかメリットないだろ

店の援護する気はサラサラ無いが 価格につられて見る目を失ってた自分も責めろ

金がないなら850には乗るべきじゃないかな？
V70より850の形が好きで。
故障の多さ故の修理費を考えたらV70の方がいいのかな。

おい２９３
そんな店で買ったお前が悪いんだよ。
自分のバカさ加減をこんな所で報告してどうするの？

>>293 >>294　しかも連投

>>297
もはやどっちも変わらない。両車ともどこ壊れても不思議じゃない車齡。
ただしV70は850の大幅改良版だと言う事をお忘れなく。純粋な車の(性能的な)良さではV70が良いに決まってる
味わいとか雰囲気の良さは人それぞれだけど。

ベストスタイルか・・・。
俺は栃木なんだけど、試しに以前見積もりをとった事がある。

車両価格+法定費用+諸経費174,600円
諸経費の内訳を聞いてみた。
陸運持込登録料　94,800円　納車準備費79,800円だて。。

ホームページの通販システムに、陸運で登録後、その場で引渡しとあるのに、片道の陸送と登録代行には高すぎる。。
車検整備費付の車両だが、車検整備＝法定24ヶ月点検費用なので、その他にオイル交換やその他で79,800円だって。。おぃおぃ。。

諸経費で利益を出しているのは分かるが、納車準備費って拒否出来ないんだね。。

いくら他県とはいえ、隣県で車両の他に２６万はちょっと。。

９万の車両が３５万、１８万の車両が４５万になってたけど、普通こんなもん？

８５０とV７０
人それぞれだけど、８５０を買った後にV７０を見かけるたびに後悔している。
やはり大幅改良されている方が良いかと。。
味わいも分かるけど、見る人によっては古さにもみえるらしい。。
人を乗せるたび、古さを感じてる視線が気になる。。

勝手２年、大きな故障はないけれど。。

勝手＝買って　　すまん

あ

>>297
そう思う時点でやめておけ。
そういう場合、買ってから後悔することはあっても、良かったと思うことはまずない。
>>302
俺は周りからは色々言われたけど、850にして良かったとV70を見る度に思うよ。
車なんて所詮自己満。乗せた人の顔色なんて気にならないけどな。

オレもV70が出る前に850を買ったことを幸運に思う。V70なら今頃乗っていない
んじゃないかな。
850より大分改良されているそうだけど、改良点を知らなければ仏様だしねｗ

95年式855に4年乗って、00年式875に乗り換えた俺からひとこと・・・
855はGEL、875は2.4とどちらも安いグレードでまったり乗ってた
両方とも大きな故障も無く良い車だったし
855は4年で6万キロ、875は今も乗ってるけど13万キロ超え
どちらでも好みの車にすれば良いと思うし 他人はそれほど見ていないので違いなんかわからないよ
うちの会社の人も俺が乗り換えたことに気づいた人は少なかったし（両方601のレッドだし）

しいて言えば875はいろいろおせっかいな電装が増えてきたので 古くなると855より厄介かも
ホームセーフライトなんかイラネっちゅうの

855はGLEだったｗ　ｽﾏｿ

パーツ探してて思うけど850専用パーツの方が安い場合が多いね

>>301　855車両価格1.9ﾏｿってのが既に怪し杉。

>>297他　850＝BTCCのイメージ、

V70＝三菱の信頼性をSV40で勉強した結果のイメージ。

　あとは各自の思い入れ次第ってことで。

>>310
三菱の信頼性って…
笑うとこですか？

あの時は三菱や三菱ふそうがやり玉に挙がっただけでどの国内メーカーも大して変わらん
それでも(10年前あたりまで)壊れなさ度では国産は外車より遥かに上

つうかバブル期後半に設計されて90年代半ばから2000年初頭の国産はマジ丈夫
その世代の車は壊れない＆不景気で手放さないからまだまだ現役だしメーカーは新車売れずに儲からない＆コストカットで質が低下の悪循環
スレチすまん

>>301
仕事の足車専用にＶ70買おうかと思ってググって、その会社の車両が安くて目に付いていたが、
やっぱりそうなんだな．．．

中古車の安いのには理由があるよね。
自信がある物なら仕入れは高いはずだし、
安く売りたくないもんね

といっても、
全部値段が同じ付け方ってわけじゃないから。
そもそもの査定もみんな同じってわけじゃないし。

巻き巻きだけは勘弁だよなｗ

>>301
そこの店の援護をするつもりはないがボルボでその諸経費は安いです。神○川の専門店は諸経費で４０マソは行きますよ。

Ｊプラ、、、

>>293
>>294
同じＩＤですな。売れてるお店潰しにしか見えまへんな。

Ｖ５０ってどうなんですか？Ａ４と悩んでいるのですが？詳しい方お願いします！

>>297です。
みなさん答えてくださってありがとうございます。参考になります。
結局未だに決めかねてます…が、金がない上にチキンなので
やっぱV70にするつもりです。

>>320
他の人に、自分と同じような目に遭ってほしくないと思っただけ。
自分のことだけを考えるなら、
自身の”バカな選択”をわざわざここに書き込んだりはしないよ。

以前(>>86)、このスレに「ベストスタイルってどう？」みたいな書き込みもあったしね。
ベストスタイル ボルボ専門店がどんな中古車屋なのかを知りたい人もいるわけだから、
自身があの店に対して抱いている印象をお知らせしたんだよ。

>>323
企業を相手に今、マズイヨ。せめて伏字にしないと...

50万かそこらでグズグズ
「あそこは高い、ぼったくりだ」って
そんなにカツカツだったら
ボルボなんか乗らなきゃいいのに。

誰か945にV70のT5のホイールを付けている人いますか？
PCDはいいんだけど、
945の純正が＋２５、T5のホイールが+48？のオフセットだから、
何かしらしないと、はめれないようなきがするんだけど

>>326
付いてるのを見た事があります。細かい数字は分かりませんが違和感なかったです。

>>282　その後どうですか？一回ATフルード交換してみるのもいい賀茂。
漏れてレベルが足りてなかったら、ダメージでかい鴨です。

>>326

20mmくらいのスペーサー入れたらOK
そのままでは無理

８５０がもう少しで車検なのですがディーラーに出すかド○ターボルボに出すか迷ってます。お金も掛けたくないですし．．．車検費用に詳しい方、恐れ入りますが情報下さ〜い。

>>330　何の情報が欲しい？法定費用はいっしょだから整備費用と信頼性？
ディーラー並みの信頼性とそこそこのコストを考えてもここなんかがお薦め。
ttp://www.camsfactory.com/
年度末はどこも忙しいので３月車検ならお早めに。

近所の農協の整備工場は外車でも工賃同じだし良かったよ
パーツはネットで安く買って持ち込みした

>>331
ここ良さそうですね。
もしDRが店を閉めてしまったら、ここでお世話になろうなか。

>>327>>329レスありがとう
20ミリって・・・、かなり危険なかんじですね。
素直にあきらめまつ。。。

９４０に合うホイール少なすぎるよね
散々悩んで結局ギャラクシーにしたよ

か

はじめまして！940ｴｽﾃｰﾄを買おうか悩んでまして…10万ｷﾛで50ﾏｿ
先は短いですかね？
また、ほんとに故障はしやすいのでしょうか？
初心者でして…みなさん教えて下さい。お願いします。

>>337　ニーナさん、それどこまで整備してるorしてくれるって？
クラシック？ポラール？なんか割高でないの？コミ５０万？
比べても仕方ないが・・・ttp://www.pipeline.co.jp/annai.htm
初心者なら故障のフォローがどこまで利くかが重要かと。

>>338さん
ｸﾗｼｯｸです。どこまで整備してくれるかはわかりません。PCで見ただけで…
車輌のみで50ﾏｿです

ただめちゃくちゃ940かっこよくて欲しい！と思ってる初心者でして…
みなさんみたいに詳しかったり自分で整備できないと買わないほうがいいですかね？

整備はまったく出来ません。みなさんの話を見てても何がなんだか…

>>339
本体のみで５０は高い。細かなトラブルにめげない根性があれば
大丈夫。余裕があればデラに整備丸投げ。輸入車に詳しい整備工場を
見つけられればなお良し。自分が９４０に乗っていたときは細かな故障は
多少あったが重大なトラブルはなくとっても良い車でした。経験したトラブルは

ウォーターポンプの上の接続部からの水漏れ
シートが前後しなくなる
高速走行中コーナーランプ脱落
スピードメーターが時々サボる
サンルーフスライドしなくなる
バッテリーを新品にしたらアイドリングがばらつく
ラジエータの接続部が折れて液漏れ（ラジエーター交換）

今乗っているＶ９０に比べたらかわいいもんです。

７４５と９４５で２５マソｋｍちょい乗ったが、大きなトラブルは何もなかったなぁ。
>>340さんと同じくパワーシートが動かなくなったのと、エンジンの息つきぐらい。
あと、使わないからどうでもいいけど、サンルーフが開かなくなった。
良い車ですた。

>>339　嫌でも簡単なところから少しづつ触りだすでしょ、たぶん。通販もあることだし。
ttp://www.volvoparts.cc/eshopdo/refer/refer.php?sid=ykcsv10&cid=4&vmode=&wab=3
比較的簡単な構造の部類の車なので、整備に出すのもそう困らないと見た。
ディーラーが整備工場を持ってないところは、提携先工場が某運輸会社のトラック整備工場だった
なんて時期もあったぐらいだし。（でも快適装備の電装系はちとつらいかな）

>>340　V90は最初960だったと思うけど、やっぱ電装系＋樹脂部品系でお悩み？

>>340>>341>>342
皆さんありがとうございます！
車をいじったりするのは嫌いじゃないので徐々に覚えていこうかと思います！
ほんとにありがとうございました。

>>342
概ね電装系ですね。７４０→２４０→８５０→９４０→Ｖ７０→８５０→Ｖ９０と
来た中で一番社外品が少ないですね。あっても選択肢が少ないところが悩みです。

>>343　ターボとか16Vとかに手を出さなければ、
持ち主次第で先は長いハズなので頑張って下さい。

>>344　V90≒960と思ってたけど・・・ちと甘かった？
S90リムジンとか、エルメスよりはマシなのでは？

>>345
V90≒960で概ねあっているけど元々９６０自体
社外パーツが少ないからねぇ

初期型V70です　前輪右の泥よけみたいなパーツが取れてしまいました　D以外で修理できますか？

>>347
できるでしょう。
破損具合によっては普通に自分でやるでしょう。
状態を細かく書いたほうが有用なレスがつくでしょう。

ありがとうございます。
泥よけみたいなカバーが外れていて、差し込みのピンが一本しか付いていません
画像があるので載せますか？

あと、タイミングベルトって年数によっても交換した方がいいですか？
確か７年前６万キロの時の車検でDで交換して、そのまま現在８５０００キロです
年式は１９９７年式の初期型V70です

>>349　そのピンって確か樹脂製で、ディーラーで持ってると思う。
タイベルは車種別に交換スパンがD発行の記録簿の右側に書いてあるが、
７年2万5千kmなら交換したほうが無難でしょうネ。テンショナーとかと一緒に。
国産なら10年10万kmとか言いますが、欧州のゴム部品は一抹の不安があるし。
私なら次回入庫か車検のとき、ついでに両方やってもらうナ。
そんな大慌てするほどではないにしろ。まだまだ乗るつもりなんでしょ？

ＡＢＳ＆TRACS？点灯ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
がんばって自分で直してみるつもりﾃﾞｽ。

それにしてもなんでコレがリコールじゃないのかｽｹﾞｰ不思議･･･
ライトのメッキ曇りもそうですが、国産じゃ考えられないですね･･･

走りだしのときにハンドルきると、ギギギギィって大きな音がします。
何事でしょう？
油切れとかでしょうか？
それとも内部がイカレてるのでしょうか？

>>352
油切れ
ステアリングリミッターのところのグリス切れだ
ディーラーでぬりぬりしてもらえ

こんな色の９４０はじめて見た！

http://carshopm.com/car_list/stock.php?id=1487

良くある色じゃん。つか、宣伝乙ｗ
960のエンブレムがｶｺﾜﾙｲな。

よく見たら、'97なのに最終型とか書いてるし、もし本当に'97だとしたらサイドマーカーが社外品の可能性ありだな。
あと平均燃費8.7km／リットルってどんな基準だよｗ
うちの'97クラは高速だけ走ってもそんなに行かないぞ。

今から９４０を買おうか悩み中です
不具合がちょこちょこ出ないよう、水まわりや、ゴム部品を総入れ替えするつもりです
具体的に何をどこまで交換すべきかは９４０の弱点を勉強してから決めますが、部品と工賃合わせて５０万位で足りますかね？
きれいなベース車を安く見つけたいなぁ

>>354
こ、これは．．．ｗ
前後バンパー、サイドモールのボディ同色化に、９４０クラシックなのに、９６０エンブレムｗ

自分は965　2.5に１０年乗っています。
326さんの件、９４０系に８５０、９６０とかV70の新規系車種のホイルは着きません。
PCDが違います、もし付いていれば足回りを変更しています。(ディーラーで確認）
以前の話ですが、購入した店は都内なので近くのボルボ横浜西正規ディーラー(広島系列）に入ったら対応も悪く最悪でした。
修理を出しても内装パーツを無くし(ドアレバーのカバー）、知らんといわれ次に行ったときに笑って付けときましただって！
ふざけるな！クーランとのキャップも違うのを付けられオーバーヒートするし、サーモスタット交換してないし(事前指示した）ボルボカーズにクレームをだしましたよ！今は元々販売した東名横浜にお願いしてます。
FRボルボの方は新しいFFのみの販売ディーラーやフランチャイズディーラーはお勧めしません。やはり長年の経験があるお店をお勧めします。

>>359
PCDは108(正確には107,95)で同じ
違うのはオフセット
だからスペーサー入れたらOK

>>359
俺はずっと直系Dだが、理由はそういうことが想像されたから。
家から数キロのところにスバル系(現ヤナセ系)があるが、
敢えて、遠い直系を選んだ。
何でも、なんとなく本筋でないと気分が悪い。

855って、ラジオの入り悪いね。

>>362
純正？
社外品ならアンテナブースターの電源の結線忘れ？

>>363
純正。
DRに聞いても入りが悪い原因は分からない。855はそんなものかな、と思ったり
もするけど、皆さんも同じなんでしょうか？

>>364
もともと感度は良くないよ
855は945や965みたいなロッドアンテナより感度の落ちるプリントアンテナだしね

純正のオーディオなんてウンコだからね

945もプリントだぞ。

うちの945、ｶﾞﾘ？が入って、ボリューム小さいと片方からしかならない。
どうにかならんかな、安い社外入れようとしたら、
これアンプ別体だし
どうりで純正のわりにいいわけだ

今度遠方の知り合いから960を譲ってもらう事になったんですが、
点検とかメンテナンスは何処にお願いしたらいいですかね？
大田区に住んでいて、このスレ見てると近い順には
カムズファクトリー
パイプライン
小島商会
あたりが良さそうなんですが、それぞれ特徴とかあったら
教えてもらえませんでしょうか？
あとDRなら東名横浜まで行くべき？

>368
大田区なら目黒のＤが近くない？　自分は渋谷だけど目黒か世田谷のＤに行く

age

みなさんタイヤなに履いてる？
スタッドレスから夏タイヤにするんだけど今まで履いてたパイロットプライマシーが寿命で。
一応タイヤスレ覗いてきたが無印プライマシーと比べるとプライマシーHPの評判がイマイチ。
希望は運動性能よりウェットや静粛性重視ですがLCやレグノはちょい予算オーバーかなって感じ。
国産セカンドグレードとなるとSドラやLM703、プレイズあたりだけど基本性能が劣るかなと。
そんなこんなでミシュランエナジーセイバーで決まりそうですが同価格帯で他にお勧めありますか？
97V70AWD205/55R16の純正サイズです。ちなみに車重1.7�dもあります

sage

18年240に乗ってるんですけど突然AMラジオだけならなくなりました
FMは感度良好です。
なんでAMだけならないんでしょうか

＞３７３
それは、きっとラジオだけが壊れたからだよ。

>>373
イイ歳して・・・買い換えろよ
金ないのか？

↑↑↑↑↑↑↑↑
この方は何歳なんだろ…

金が無い訳じゃないけど、18年も連れ添ったクララ（240のこと）を
手放すなんてとても出来ない＞＜

ところでなんでAMラジオ鳴らなくなったのかなあ？

>>377
地デジになったから

釣りと思いつつ・・・
>>375
逆に貧乏じゃ維持できまてん、それは。

>>378
まじめに答えたれよ、って俺は答えもってないがな（ｗ

368です。遅くなりました。(車はまだなんですが。

>369さん
ありがとうございます。
目黒の方行ってみることにします。
非ディーラーは結局よくわからないので、一番近いカムズファクトリーを覗いてみようと思います。問題とかは聞かないですよね？

>>373
単純にラジオが壊れたでは納得できないの?
家庭用オーディオだとFMとAMのアンテナって別だったりするけど、
車はどうなんだろう?

>>373　まぢでAMチューナー部がおかしくなったんでないの？
家庭用ラジオならFM→外のロッドアンテナ、AM→内蔵基盤取付のフェライトバーアンテナ
ってのが一般的だが、カーオーディオにバーアンテナは振動とノイズで使い物にならない。
２４０なら１００％共通マストアンテナだ。FMの感度がホントに良好ならチューナー側だろうケド、
ホントに良好？ちょっとノイジーだったりしない？アンテナの信号線が接触不良とか、モロ外れてるとか、
一回ソケット外してCRC噴射＆抜き差し攻撃してみては？セダンなら簡単ヨ。

>>368　世田谷（本社ショールームだけ残ってる）から横浜に移ったWANDSを社名の「パイプライン」って呼んでるあたり、
さてはあまり自分で詳しく調べてないナ？ボルボ関連の書籍当たってみ。載ってるから。
ここは整備工場ではないのだが、提携のメカニックさんが来てくれて、タイベル交換くらいなら
スケジュール調整して店先でやっちゃう。フットワークのよさが光るショップ。でもPRVエンジン
（プジョー・ルノー・ボルボの共同開発したV6-3.0Lエンジン＝９６０のエンジン）は面倒が多いとボヤいていた。
それなりの維持費を覚悟しておくべし。
重症トラブルは提携先工場へ、それで収まらなければ小島商会へ持ち込まれる感じかなぁ。
余程古いモデルでなければWANDS→小島商会に出されることは無いと思うけど。
地理的に近いなら最初から小島商会に持ち込むのが早道。
小島商会なら冷房の効きをよくするためバルブ増設なんてノウハウもいっぱい持ち合わせてる。

　CAM'S（カスタムオートムトウ→カムズファクトリー→ザ･カスタム）は本業が板金塗装なので
FFボルボの他アウディもVWもなんでもござれ。問題だなんて失礼だゾ！Dラーにうんざりしてここに鞍替えする人多いんだから。
９６０は元のパーツが高価なんだから、ヘンなことで文句付けて困らせんなｮ？あとのFR乗りがいるんだし。
アフターのパーツもいっぱい扱ってるので、モディファイも自由度高し。

　これらから最寄Dラーなら港北ニュータウンが近い。４台入るピットが全部FRだったなんて場面もあるくらい、FRも多い。
この間も240と740角目４灯がフツーに駐車してあった。Dラーになる前に工場単体として長かったからね。
整備の腕も営業の姿勢も結構上と見える。（超独断と偏見）
　都内近郊なら勝島の車検センターに集められるが、ここがドイヒー。慣れないメカニックがとっかえひっかえ
イジリ倒すので、余計なところを壊してしまうなんてことも。Dラーで頭来てる人って、ここの車検が殆ど原因でないの？
指定を取っている工場がここだけ（効率化のため敢えてそうしているというウワサ）なので、メカニックが
固定されないのが原因と見た。（超独断と偏見�U）
　それさえ知っておけば、最寄のDラーと仲良くしてて損は無い。１国沿いに無かったっけ。
但し菓子折りなんか差し入れようとしても、PAG直営店は規定でそうゆうの受け取れないようなので、
そこだけ要注意。

　あとは調布に元ボルボメカニックのショップ、セカンドモータース（ビープラス）もある。
結構忙しくて要予約だが、社長自身が古い２６２Ｃ（やっぱＶ６）を仕上げているので、頼りになるかも。
ttp://www.2ndmotors.co.jp/

　まだあるはずだから、あとは自分であたってくんろ。

>>371　エナジーセイバーって新製品でまだ高っかいぞ。この価格帯ならって、殆どのタイヤが入るでしょ？
確かに距離乗るならロングライフでお薦めではあるけど・・・現時点ではピレリＰ６とかＰ７で様子を見るナ。
たまに特価品が出るので。初代V70AWDって基本FFでハルデックス４駆でしょ？偏磨耗が出たとき痛いよね。
どっちにも転がせるP6Fとかがあれば溝深でローテ次第で持ちそうだし。
で、セイバーが今のＸＭ１ぐらいの値段に落ち着いたらまた考える。

・・・書いといて何だが、長っ！！読み飛ばしてくれ。

>>382
なんでそんなに詳しいんですかい
とても参考になりました

げげ
960の3000って、金かかるのか・・・

俺、960の2.5だけどDでオルタのリビルドが10万て言われた。
プラグは1本千円。プラグは安いと思った。ｗ

やっぱりボルボってパーツ高いな、いまさらではないけど。。。
おれんち945だけど、違う車を965(３L ）にしようかと思ったけど、
やっぱりあかんと思い始めた

海外からのパーツ購入とかすればそこそこ安くは維持できると思うけど。
リアゲートのダンパーが7kくらいだったからゲートのダンパーなんか
安けりゃいいから互換品を買った。
オルタも45k位だからボッシュとかだったら買おうかと思ってる。

ＰＲＶも知らん人が増えたんだな。
ＰＲＶってのは直６の３ＬじゃなくてＶ６の2.8Ｌで、
確か'92ぐらいまでの960に乗ってたエンジン。
もう、まともに動いてるのは少ないんじゃないか？
ちなみにＰはプジョーのＰ、ＲはルノーのＲ，ＶがボルボのＶな。

すまん、本当に読み飛ばしてたｗ
Ｖ６もＰＲＶの由来も>>382書いてあるじゃんｗ

まあ３Ｌと書くと、薄目もＰＲＶだと勘違いする奴がいるかも
知れないってことで、、、

850
リア左側からバタンバタンという大きな音がたまに聞こえるのですが何ですか？

ポルターガイスト

ﾜﾛﾀ

850エアコンの冷風が全くでないのですが、
お金かけない方法でやるなら、
バッテリ外してリセットして、
それでだめなら、 漏れ止め剤いれて、ガス入れるのがいいですか？

修理はしない事として
こんなポンコツ1年も乗らないのでお金かけたくありません。

次期候補はソアラ430 、ビエムＺ４、
ビエム型落ちワゴン、

ガス入れるだけでじゅうぶんだろ
漏れてないなら漏れ止めは無駄
バッテリはずしなんて何の役にも立たん

>394
原因不明で金の掛からない方法で確認しながら直したいんだよ。

>>395
だから1年ものらねーんだろ？
今年の夏さえ過ごせればいいなら 多少漏れててもガス入れるだけで充分だ
バッテリはずしは850のエアコンには効かない
ファンが全く回らんとかならバッテリはずしが効く可能性は無いこともないが
冷風が出ないだけならガス不足、ダンパー切り替え不良のどちらか
ガスが減ってなくて冷風が出ないなら手動でダンパー切り替えろ

>396
漏れてたとしてもガス入れるだけで今夏は保つと。
なるほど。
参考になりますね。

>>397
そゆこと
フロンなんてジワジワ漏れてっから継ぎ足しときゃ3ヶ月くらいは持つ
だんだん効きは悪くなってくるが だめになる頃には秋だよ
継ぎ足してもすぐに空になるような漏れだったら 漏れてるところはオイルでベトベトだから判るだろ

埼玉の土呂の駅前の中古車屋でV７０買ったら
すぐ壊れた　安く修理すると言われ、修理したが、また壊れ
ディーラーに出したら　修理代も３倍の金額にふっかけられた

最低の中古車屋
他にも誰かいませんか？

そんなの聞いてどうするの？

他にも誰かいませんか？

いますノシ

で？

>>382
問題とか書いてすいません＞＜
Webで検索してまず引っかかるのがココともう一つDr〜だったので
なんとなく(ry
すごい詳しくて勉強になりました。
安心してCAM'Sに行かせていただきたいと思います。

土曜日に車来て乗り回してました。
程度もいいようで初っ端で出費とかあまり掛からなさそうで嬉しいです。
これからぼちぼち実地で知識をつけてかねば。

90年代のボルボはほんと壊れないな
国産車も90年代が最強でここ10年はあの与太車でさえ品質不安定だから

最近中古のＶ40を購入しました。

エンジンスタート後の発進時にブレーキの効きが良くないのですが・・

例えば、駐車場から車道に出る際の一時停止でブレーキを踏んでも
パキッと停車しません。
無事に車道に出た後走り出すと、そのような事は無くなります。
買い物等で数時間の駐車後は発進直後でもブレーキの効きが
悪くなる事はないですが、夜車で帰宅し翌日に出かけようとすると
エンジンスタート→発進→ブレーキを踏む→効きが悪く数十センチ進んでから停車。
というように感じでパキッと停車しない・・・の繰り返しです。

こんなものなのでしょうか？？

つブレーキパット交換

あと左足でペダルをパキッっと踏んでみな

パキシル

セロクエル

>>403
エンジンを長い間切って、その後の一発目だけ効きが悪いということ？
ディーラーでマスターバッグ点検してもらえ
バキュームが抜けてるかもしれないぞ

自分でできる簡易チェックは
エンジン停止のままでブレーキを何度か踏んだとき、1回目はストロークが大きくて、2回目、3回目と繰り返すと
普通はブレーキペダルがだんだん上へあがってきて踏みしろが少なくなるはずなのでそれを確認
次にその踏み込んだ状態からエンジンをかけてブレーキペダルが下がるかどうか確認
最後にエンジンかけたまま再度ブレーキを何度か繰り返して踏んでエンジンを止めたとき
最低30秒くらいはブレーキペダルの高さが変化しないということを確認

もし上記で違和感があれば マスターバッグの負圧漏れかインマニから負圧が来てないか
マスターバッグは熱に弱い部品なのだが VOLVOの特にターボ車は遮熱が弱い気がする

名古屋で腕の良いボルボが扱える修理工場内？
今までディーラーだったんだけど、こことかの書き込み
見てたら俺もディーラー以外のとこに持って行きたくなった。

>>403　>>408に同意。
　走行後に踏みしろがおかしいならディスクの歪みとかが思いつくが
コールドスタート直後ならフルードラインをまず疑う。
もしヘンなとこからフルード漏れてたりすると、
ぶっかかった部分の塗装や樹脂部品がやられて２次災害が起こりえる。

　買ったとこに相談するか、頼りになら無さそうなら
今後の整備拠点になりそうな工場を当るか、
思い切ってディーラーに飛び込め。

　ブレーキ周りは臆病過ぎるくらいでいい。

>>409　名古屋のディーラーってそんなに悪くないと思うぞ。
昔、モニター車が名古屋ナンバーで、関東まで来てたし。
陸揚げ拠点があることもそうだが、整備面で抜かりがあるとも思えん。

>>410
フルードライン？俺とは別意見だよな？
同意ってディーラーに行けって部分ということか？

さすがにフルードが漏れてたら気付くだろうし ある程度まで減れば警告等も点く
ただ、コールドスタート一発目だけ効きが悪いというのとフルードの漏れは直接関係ないような気がするが・・・

>>410
>>408に同意と言いながらなんだよそのとんちんかんなアドバイスw
コールドスタートならまずフルード？
相関関係無いじゃんw


素人が中途半端なアドバイスすんな

>>409
Dだけど、ボルボ一宮は良かったよ。
ぼったくりでもないし、何よりキッチリ直る。

中途半端なところが魅力の車なんだから
助言が中途半端でもいいじゃん

むかし７４０海苔
で子供生まれてモビリオ
子供4歳になったし11月に二人目生まれるから
やっぱりボルボに戻った
H16のS40月末納車。
すげーいまのボルボいいね。

>>415乙。楽しんでくれ　よかったな

>>415様
乙です。＆オメです。
私も2年前にエスクードのフロント跳石で車検切れ

出産であわてて’97Ｖ70を買いました。
出産退院は納車間に合わず、デモカーの240赤ワゴン

幸せでいい思い出でした。
ボルボライフを楽しんでください。

>>417
幸せで良い思い出でしたって

なんかあったのか
大丈夫か？


跳石と車検切れの関連が理解できない

>>418
うーん、推察するに

私も2年前にエスクードのフロント跳石で割れたままにして車検切れ。
車無しの状態だったのですが 妻の出産などで車が必要になり、あわてて
’97Ｖ70を買いました。
買ったのはいいけど、出産退院には納車が間に合わず、デモカーの240
赤ワゴンに乗って退院しました。
若くて幸せで、第一子？の出産と合わせていい思い出でした。

あなた様もどうぞボルボライフを楽しんでください。

てなとこかな。

結婚できるは子供つくるはおまけにボルボまで買うなんて
ここは金持ちが多いようだな
オレは何にも持ってないのに持ってる奴はすべて持ってる
まったく不公平だ

世の中必ずしも公平である必要がないからね
他人を羨む暇があったから理想の実現に向けて動いた方がいい
動かないと何も得られない
俺も頑張るよ

>>420
人生を変える幸運ってやつは、忘れたころや諦めたころにやって来るものさ。
肯定的に前向きでいることが大切だ。

結局>>403は聞くだけ聞いて終わりかよ

>>416
>>417
ありがとでつ
740のときはトラブル続きで手がかかったけど愛着持ってたんで今度も出来る限り長く乗るつもりです

>>421、>>422
2chとは思えない良レスに感心した。
そういうコメントできるボルボ乗りは誇りだ。

>>403
その症状はマスターバックの負圧補助を行うバキュームポンプが壊れてるからだよ。

960のエンジン、時々、ブルッてたが今はずーっと揺れてます。インジェクション交換を宣告されましたが、同じ症状を修理されたかた、アドバイスをお願いします。ダイレクトイグニッションを疑っていますが。

>>427
俺最近ダイレクトイグニッション総換えした。
ブルった状態で見てもらって、インジェクションならそうじゃないの?
ディーラーで2番のイグニッションが悪いって言われたから
総換えした。

>>427-428
お前らの話は全く理解できん

インジェクション（インジェクター）はガソリンを気化させるため高圧の霧状にシリンダー内に噴射する機構
ダイレクトイグニッションはデスビとプラグコードをなくして、プラグの頭にそれぞれコイルを付けた仕組み

>>427ブルっててインジェクション交換を言われたのか？レアケースだな
ブルってるときは点火系、電気系にトラブルがあるときが多いが。
ダイレクトイグニッションの不具合なら理解できる。
いっそのことREVでも付けたらどうだ？体感できるほど変化するぞ。

>>428
お前の事例とインジェクションは何の関係もない
話がややこしくなる。

結論2人とも全くの素人なのでディーラーに任せることをお勧めする。

だから、ブルッた状態でディーラーに見てもらったら
ダイレクトイグニッションだといわれたから総換えしたら直ったよって話だ。
で、４２７がどこで見てもらったかわからんが、プロに見てもらってインジェクションなら
そうじゃないのって話だ。

黙っとけ。

>>430
それならそう書けバカ

>>427がエンジン不調でインジェクション交換を言われているのに
>>427自身はDIが怪しいと思っている

それに対して>>428でお前は
>>俺最近ダイレクトイグニッション総換えした。
>>ブルった状態で見てもらって、インジェクションならそうじゃないの?
>>ディーラーで2番のイグニッションが悪いって言われたから
>>総換えした。
だと。

「俺はブルってたからDI変えて直ったよ」とアドバイスすれば分かりやすいのに
>>428でお前が書いている内容が>>427にとって役に立つかどうか自分で読み返してみろ

わかるだろ、ばか

ごめん、くそゆり

こう書けｗ

俺もブルってたんだけど、ダイレクトイグニッション総換えしたら完治したよ
ディーラーで2番のイグニッションが悪いって言われたけど
DIは総換えが基本だから全部交換した
>>427はディーラーでブルった状態を見てもらって、インジェクションだって言われたなら
DIが原因じゃなくてインジェクションじゃないの？

ごめん、くそゆとり

でも、ほんとごめん、やり取りが面白くなってきた。

たまーにデラのメカもしくはその経験があると思われる人間がアドバイスのレスしてる時あるな
2ちゃんならではの煽りに慣れてさえいりゃ有用なスレだわ

　久々に見たら、全然マターリしてないな。
REVを妄信してたり、マスターバッグという書き方してる香具師が
メカの玄人とは思えんがの・・・。
　ま、平日のこーゆー時間に書き込んでんだから、
まともに仕事してないことはよくわかった。
　それだけ煽るだけ呷ったら、そら>>403みたいに訊きっ放しが出てくるわ。
ただブレーキだけに「とうとう走行中にアシスト利かなくなってパニクり、
どっかに突っ込んで書き込み出来ず」なんてオチでないことを祈るのみ。

メカの玄人かどうかは知らないが書いている内容に大きな間違いはないんじゃねーの？
マスターバッグｗに突っ込んでもなぁｗ
それよかREVよ
漏れも付けてるんだが最初は眉唾と思ってたんだが想像してたよりは良かったぞ
10年落ちの875NAに付けたんだがプラグも同時に変えたので体感できる違いはあった
プラグのせい？そんなこというなよｗREVのおかげということにしといて
エアクリに変なテープ貼ったりするのよかよっぽど理にかなった製品だと思うがな

REVって何？　教えて

プラグの頭に付けて点火時間の延長とかするやつ
コンデンサーみたいなもんかな？
ttp://www.rih.co.jp/vst/igniterev.html

非力な10年落ちNAエンジンだが特に2000回転ぐらいの常用域で体感できる差がある
漏れの個人的な感想な
VSTのは結構良心的な価格だと思う
BMWとかに付けてるのはもっと高価な印象があったから

>>440
有り難う。早速覗いてみました。点火時期を長くするって、何か効きそう。

　しょーもないアゲアシ取りがまた文句付ける前に、点火時期→点火時間ね。
（>>441よ、別に責めるのではない。気悪くしないよう）

>>438には悪いが、そいつは確かにプラグの恩恵がデカいと思う。

>>440　イグニッションコイルやらCDIやらで工夫しない限り、
プラグの頭で小細工したところで火花が増大はしないでしょ。
コンデンサなら溜める時間が遅れになって出ちゃうし、
点火時間だけ伸ばしたらその分火花は弱くなっちゃう。
この程度でそんな効果があったら最初からメーカーがやる。
というのが一般論。なので漏れはこれに数万払う気にはなれない。
だったら同時点火でも考えるかな。ま、好みは人それぞれだしね。

初代V70に乗ってます。
低速での走行中、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ付近からカタカタ、コトコトと音がします。

原因はなんでしょうか？

>>442
どーもです。「時期」じゃないですよね。

効き目についてはDRサービスの意見も聞いてみようと思います。

>>443
アッパーマウントがへたってる
安い部品だけどストラット外して交換だから工賃込みで片側2万くらいかな

86年式の850T-5に乗っています。
ACのスイッチを入れてもコンプレッサーが動きません。
焼き付きかと思い手で回したらクラッチは回ります。ヒューズも切れていませんしガス漏れでしょうか？

>>442
>>この程度でそんな効果があったら最初からメーカーがやる。

こんなこと言ってるやつほど本当のこと知らない
メーカーはいろんな使用形態にも対応するようにある程度のマージンをもっている
そのマージンを減らして良い方向に持っていくのには お金がかかるものとそうでないものがある

例えば良質のガソリンが手に入らない地域でREVの様な点火時間を取るとノッキングがおきやすくなる
そしてノックセンサーの働きで点火時期が遅角されパワーダウンし、良好な燃焼状態でなくなって排気ガスが汚れる

>>446
855なら96年か？
コンプレッサー不動ならまず見るのはガスだろ
>>393もそうだが、なんでここのスレの住人は簡単な所からチェックしていかねーの？
ガスがあるかを確認せずにヒューズや焼きつきを確認したりバッテリーリセットとか試すとかって変だよ
ちゃんとしたトラブルシューティングができないんだったら素直にディーラーに行った方がいいぞ

ボロボってどうせ壊れるんだから漏れ止め剤は先手打って入れといた方がいいね。
冷却水もエアコンもエンジンオイルも漏れ止め剤は必需品だね。

>>445
アッパーマウントと断定しない方がいいぞ
今俺のV70、左足付近から右カーブの下り坂でのみ足が動くとカタコト言う
去年アッパーマウント変えたけど治らなかった。その際デラのメカにスタビリンク見て貰ったが大丈夫だった
ブーツ類も大丈夫、ロアアームも去年交換済
メカいわくショック抜けてるっぽいと言われた。そのせいのカタコト音なのかしらんが
これでショック換えても治らなきゃどこが原因か見当がつかん

それがフォードクオリティ

>>447
質問。
＞ノックセンサーの働きで点火時期が遅角されパワーダウンし、
＞良好な燃焼状態でなくなって排気ガスが汚れる
とあるが、「汚れるはずだ」ということだよね？

もし燃焼ガスに残留燃料が含まれたり一酸化炭素が含まれたりしたら、
触媒温度上昇の警告灯が点くと思うが。実際に点いたのを見たのか？

240、740、960と乗り継いだけど、240がダントツで故障知らずで頑丈だった
ただ、動力性能は（´・ω・｀）・・・

>>452
COとか生ガスで触媒温度が上昇するほどになるにはそれなりの時間がかかる
触媒温度上昇の警告等が点灯する仕組み知ってるか？
触媒についているセンサーは温度ヒューズのような仕組みで熱によって断線して警告等が点灯する
つまり、一度点灯したらセンサーを交換しない限り復帰しないんだよ
点火時期が遅角する即警告灯点灯じゃないんだよ

>>450
走行どれくらいいってる？
右カーブの下り坂Onlyなら、左フロントの縮みか右リアの伸びに対する音だとして
アッパーマウントOK、スタビリンクOKなら疑うのはショック以外にもあるよ
タイロッドエンドのブッシュガタつき
リアのスタビ折れ
リアのアッパーマウント
フロントハブベアリング
エンジンやミッションのマウント

あとフロントのアッパーマウントはゴム製のスプリングシートと
金属製でベアリングの入っているアッパーマウントと両方換えたかい？

　その>>393に対するレス辺りから命令口調が増えてきてますかね。全部875乗りからのレスでしょうか。
875のマナーが悪い評判は絶対数の多さからかと思ってましたが、コレもそうですかね。
少々がっかりしますね。まあこれは私の勝手ですね。

　>>446　コンプレッサもう完全に動きませんか？以前より頻繁にON/OFF繰り返してる時期ありませんでした？
　　　　850ってエアコンガスはすでにR134aですよね。そう高くないので充填してもらい、覗く窓の場所教えてもらって
　　　　しばらく様子見てはどうでしょう？チェック窓見て日に日に白濁がどんどんひどくなり、
　　　　コンプレッサが頻繁にカチカチ入り切りするようになるなら、どこか漏ってますね。
　　　　エバポとかでスローリークしているなら１シーズン持ってしまうかも知れませんが、
　　　　蛍光剤を一緒に充填してもらえば場所が特定できるかもしれません。
　　　　エバポなどは社外品(例；http://www.k2.dion.ne.jp/~amparts/index.html)もあるので、
　　　　それを扱うショップが近くにあれば、そこで見てもらうと後々好都合かもしれませんね。
　　　　　すぐ利かなくなってしまうほど漏れがひどければ、ガステスターですぐ検知できるでしょう。
　　　　ちなみに長く乗るつもりなら、漏れ止め剤はあまりお薦めしません。ヘンなところで固まって
　　　　あとからそのカスが巡り、収拾つかなくなるみたいですよ。

　>>443　「エンジンルーム付近」は確定ですか？私の知り合いはもっと下回りで、
　　　　結局ロアアームっぽかったのですが、「これじゃ他のブッシュ類も時間の問題だから」と言って、
　　　　ショックもスプリングもアッパーマウントまで全部一気にリフレッシュしてしまいました。
　　　　曰く「いっぺんにやったほうが結局安上がりだから」とのこと。まだまだ長く乗るつもりだそうです。
　　　　875はこのフロントのコトコト音が鬼門みたいですね。中にはベアリングだったって人もいたようですけど、
　　　　「この原因はココ！」と言い切れない代表例みたいです。

>>454
＞触媒についているセンサーは温度ヒューズのような仕組みで熱によって断線して警告等が点灯する
＞つまり、一度点灯したらセンサーを交換しない限り復帰しないんだよ
＞点火時期が遅角する即警告灯点灯じゃないんだよ

本当にボルボ乗り？
オレのは山北辺りやターンパイク（今は名前が変わったが）をガンガン走って
いると点くよ。アクセルを緩めるとじきに消えて、踏み込むと又点く。

>>453
うちも似たようだけど、240　940　850で850は今もあるけど
240は故障知らずだった。940の小回りは最強だった。
240また欲しいなあ

そろそろタイヤ交換考えてるんで、ご助言お願いします。
ミシュランを勧められてはいるんですが。
自分はそんなにとばしませんが、高速によく乗ります。

トーヨーのプロクセスC1S
プレミアムコンフォートタイヤの新製品
海外で高評価だしタイヤスレでも上々
他メーカーのプレミアムコンフォートよりも安め

>>455
今日13万�`到達しましたｗ
スプリングシートとアッパーマウント両方換えました
ハブリングは要交換時期だと思います。最近何故かうるさくないけど去年あたり少し異音してました
タイロッドエンドは去年の車検時には何も言われなかったですね
まぁカタコト言い出したのは車検後ですが・・・
エンジンマウントは2年前に下部のどこか1箇所逝って交換、アッパーマウントは去年強化タイプに交換
アッパーマウントが硬くなったので他のマウントに余計な負担掛かってるかもしれませんね

結論としては足回りの殆どをリフレッシュさせる時期に来てるって事ですね・・・

＞459
中古タイヤが安くていいんじゃない？
タイヤなんて国産なら似たりよったりで酷い差はないし、
タイヤなんかに金かけるなら貯金するか、他の物に使った方が賢いと思う。
この前中古タイヤ２本で8000円で取り換えたよ。

>>461
アッパーマウントとスプリングシートがOKでスタビリンクも交換済みならやっぱタイロッドエンドかな
ハブベアリングはどちらかというとゴリゴリ系の音だし一応確認を。
ショックのトラブルでコトコトはなかなか考え辛いんだが皆無ではないしな
こういった音止め作業って整備やさん泣かせだわ

実は俺も875を10年で15万キロ乗ってるが サスペンションのようなゆっくり劣化する物って
毎日乗ってると変化に気づきにくいのでリフレッシュしたときはびっくりするぞ
14万キロのときにザックス スポーティングキットをアッパーマウントやらブッシュやらそっくり換えた後
タイヤをレグノにしたら別の車になったｗ
がんばってメンテして長く乗ってやって欲しいね

>>457
それフロントパイプから来てるほうのセンサーだな
触媒の温度というより排気温度の上昇警告
本来はこのセンサーが温度上昇を感知すると燃料増量して排気温下げるんだけど
そんなにしょっちゅう点くか？ブーストあげたりエアクリーナーを高効率の物に換えたりしてない？
もちろんハイオク入れてるよね？

８５５ルックのV７０（輸入車の場合何て言ったらいいか分からんw）って８５５と同じくらい故障しますか？
昔、８５５が大好きで乗っていました。故障は。。。かなり多かったです。
男前なルックスでしたが、修理代も男前でしたw
V７０も１０年落ちで消耗品の交換とともにノントラブルはあり得ないと思いますが
８５５にあったような弱点みたいな伝統は、伝承されてるんですか？

弱点があるとするならば、高額修理ランキングはどんな感じですか？

８５５に乗ってたときは
３０万コース：オートマ乗せ買え
１０万コース：ABS、スピードメーターASSY交換
数万コース：エアコンガス補充、パワーシート

逝きそうな部品としては、徐々に無くなっていくパワステオイルと冷却水でした。
どっかから微妙に漏れてたっぽい。
私の出せる情報はこのくらいです。

Z

初めから読ませてもらいましたが、良いスレですね。

V４０のMTというのがDから出てるのは知りませんでした。
ちなみにV４０の四駆はないですよね？

初代V７０のMTの四駆も存在するみたいですね。
これかなり欲しい。ボルボの四駆ってMTでも電子制御なんですか？

比較的故障(or劣化による交換)頻度が多くて高額(ディーラー)なのは
エバポレーター
パワステポンプやオルタネーターやラジエター
エアマスセンサー
ロアアーム
ここらへんかねぇ
後は850と似たようなもん

>>467
俺MTのAWDに乗ってるけど初代V70のAWDに期待しない方が良いよw
ハルデックス社製の電子(電磁気？)制御のAWDなんだけどハルデッ糞と言われてる
滑り出した時に後輪に毛が生えた程度のトルクしか掛からんw
他の板とかでボルボの話題になると良くスバルオタやアウディ厨がその動画貼ってくわ
ちなみにAWDのプロペラシャフトブーツ逝くとデラではシャフトごと交換なので15ﾏﾝは覚悟

日本語おかしいな
後輪に掛かるトルクは凄く小さくてAWDの恩恵は薄いって意味ね
連すまん

>>465
ネットに色々情報はあるぞ
ttp://www.ata2003.com/column/maintenance/1148644628.html

スバヲタではないけど、レガシィ乗ってます。。。
８５５から現行レガシィに乗り換えてます。乗り換えまでに数年ブランクはありますが。

レガシィは車高下げて新雪に突っ込んでも、スタック知らずで大変気に入っています。
壊れないし、そういう意味では良い車です。でも、それだけです。

最後はいろんな要素を天秤にかけることに鳴ると思うが。。。
車選びってホント難しいな。
ある意味、日本車がデフォな日本人は恵まれてるといえるのかもしれんね。

>>459　高速よく使うってことは距離もそこそこ伸びるってことでしょ？
ミシュランの他ピレリやコンチとか欧州社製が相性いいかもです。
ハイグリップタイプでもない限り、距離的にはよく持ってくれるみたいです。

　中古タイヤは履歴がはっきりしてればめっけもんもあるけど、
そうでないならお薦めできない場合が多いですね。
ビード部に変な力が掛かったものはトラブルの元になりやすいみたいだし。

　もちろん日本社製タイヤもいいんですが、中国韓国台湾の格安タイヤは未だに
評判良くないみたいです。一方グッドイヤーは良し悪しの落差が大きいみたいです。

　交換スパンも結構長いので、あんまりケチらないほうがいいと思いますよ。

免許取り立ててで940クラッシックエステートは無謀でしょうか？

いいとおもうよ
オイラもオヤジのお下がりの740エステート乗ってたし。取り立てで
乗りやすい車だから最適だとおもうな

>>475
ありがとうございます！
自信がつきました
今日買ってきます！

早いなｗ
報告待ってるよ

>>476
ナカーマだねえ。
っておいらも上に書いたけどボルボに戻り組みだけど・・・

>>464
昔ハイオク、今レギュラー。ノーマル度はほぼ100％。

まっ、この話はここまでにしてくだされ。ただREVの評判が気になり、
関連質問をしただけなので。

なおなお、
855で20万キロ走っているけど、465・468に見る故障や部品交換は、
幸いにしてABSユニット交換を除き発生していない。参考まで。

855
875
揚句
465
468
誰もがそれで理解出来ると思って書いたらいかん。
お前がメカや医者だとしたらなんのためらいも無く客に専門用語使うのか？

>>480
これらは我々ユーザーが作った用語じゃないの？

>>481
デラ内でも言ってるよ
ただ素人には何の事だかさっぱり判らんよね。855は何となくわかりそうだけど。
ボルボ乗りには常識として使われるのは良くないと思うわ

>>482
「875」なんて良く出来てると思うがなあ。

あっ、単語としてね

素人なんで教えてください。

240買いました、納車待ちです。
ガソリンはレギュラーでOKですか？
指定はプレミアムのようですが、ブログとか読むと殆どの方がレギュラー入れてるようですが、いかがでしょうか？？

>>479
>>もし燃焼ガスに残留燃料が含まれたり一酸化炭素が含まれたりしたら、
>>触媒温度上昇の警告灯が点くと思うが。実際に点いたのを見たのか？
>>本当にボルボ乗り？

こんな風に煽っておいて

>>まっ、この話はここまでにしてくだされ。ただREVの評判が気になり、
>>関連質問をしただけなので。

はないだろｗ
ましてレギュラー入れてたんならそこが問題だ

JIS規格では
オクタン価96 一号ガソリン　ハイオク
オクタン価89二号ガソリン　レギュラー
となっているがボルボのマニュアルでは
最小オクタン価91　
推奨オクタン価95以上　通常一般走行の場合に推奨します
98以上　エンジン性能を充分に発揮させる場合に推奨します
無鉛レギュラーガソリンを使用しても通常走行には支障ありませんが
充分なエンジン性能を発揮できない場合があります

となっている つまり日本のレギュラーでは最小オクタン価以下になる可能性もあるってこと
排気音の警告灯が点くのはノッキングかデトネーション起こしてるんじゃないのか？

　　　　　　　

>>487
点灯はハイオク時代から同じ。
レギュラーにしても何ら異常なし。

こういうレスを見ると、この人頭だけで物言ってんのか？　との思いが
確信に変わってくるね。

>>486
240は元々レギュラー指定のはず。
うちの240もずっとレギュラーだよ
何いれたって悠久の走りだから関係ないよ

>>488
理屈が理解出来ないお前も同類

>>490
ありがと

>>489
ご丁寧にありがとうございました。

240が覆面に捕まってた

>>485
855は850の5枚ドア、すなわちエステート。セダンは854。
875は850エステート改良型の初期V70で、その後のV70と区別するための呼び名。

因みに、465・468は車の呼び名でなく、レスNo.

上の855ｔ5のエアコン故障の方

私の97Ｖ70も同じようにコンプ一切動かず
クラッチは正常稼働でした。

先日の修理で「プレッシャースイッチ」なるものが終わっていました。
材工で2万ほどでしたよ。

>>494
ありが�dでした。
長年の疑問が解けました。

バッテリー上がっちまった・・・、
そりゃﾁｮｺのりばっかだったからな、7年乙。

で、下記のをリストアップしたが、どれがいいか、費用と品物のバランスからね。
プリマックスか、ヘキサかなと思ってまつ。

プリマックス　
<<http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x74490186>>
6,300円＋送料800円
保証24ヶ月または4万キロ

アトラス？
<<http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t114229862>>
10,400円+消費税
保証24ヶ月または4万キロ

ヘキサ
<<http://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/57220h.html>>
12,900円+送料735円
保証1年？メンテナンスフリー？

>>497
ディープサイクル・バッテリー　というやつ、
人柱にあれを試してみてくれないかな？

>>498それは某国産スポーツカーにつけてる、普通のよりはいいけど、
思ったほどの性能ではないってのが感想だ

今日940買ってきたんだけど
キー抜いても純正オーディオのCDのランプのとこに
オレンジのランプがちかちかしてるんだ
これはほっとくとバッテリーあがる？

あといきなりブレーキランプ切れたんだけど
これってオートバックスとかでも交換できるの？

オレンジランプ点滅は仕様
ブレーキランプとか安いからDに行けば？たぶんABとかでもできるけど、あそこも高いでしょ

>>501
ありがとうございます！
長い事（二日とか）乗ってないとバッテリー切れます？
あとiPodをテープから有線で聴こうと思ってそういうの買ってきたんだけど
A面とB面をせわしなく行き来するんですけどそういうもんでしょうか？
（その度に音が途切れる）

Dというのはディーラー？
現状だとスバルでしょうか？

質問ばかりですいません
>>474なんですがわからないことばかりで…

>>502
>>A面 B面をせわしなく切り替える
もしかしてiPodのアダプターってカセットテープの形したやつ？
それなら止めといた方がいい
デッキはオートリバースなので2つのリールそれぞれの駆動用モーターがあるんだけど
片方を駆動しているときにもう片方が止まっていると テープの終端と判断してリバース動作が行なわれる
テープ型のアダプターだとリールの穴はダミーなので回転体は無いのでデッキが誤作動してるんだ
FM飛ばしのアダプターも良いけど940ならもしかしてラジオのアンテナはプリントじゃなくてロッドタイプじゃない？
気をつけないとiPod聞きながら屋根の低いところにいくとアンテナ折っちゃうよ
いっそのことiPod対応のデッキに付け替えたらどうだい？

あと近くに正規ディーラー無いのか？
ボルボのHPでディーラー検索できるぞ
正規ディーラーでなくてもボルボに強いショップもたくさんあるけど どのあたりに住んでるの？

>>502
連投ｽﾏｿ
デッキの横のランプはアンチシフトのランプ
オーディオの盗難防止用簡易セキュリティだな
あんまり役に立たんがｗ
バッテリーが上がるほどの消費電力ではないので気にしない

>>503
ありがとうございます！

やはり別の種類のカセットタイプのアダプターを買っても
だめだったのでFMで飛ばすの買ってきました
（アンテナは前のオーナーがフィルム状にしているようです）
当面これでしのごうと思います
ただその周波数を純正オーディオにどうやって覚えさせればいいのか
不明です…。純正オーディオの操作方法のサイトとかないでしょうか…。

千葉の船橋なので回りディラー探してみます

ランプは気にしなくてOKなのですね
ありがとうございます

バックランプは取り外して店内で同じ形状のやつ買えば良い
俺V70で車種は違うけどボルボなら簡単に外せる様になってる筈
車に詳しくないとは言えそれくらい出来るようにしとかんといかんよ
たぶんソケットにはまるためのピンが180度に2ケ付いてるタイプじゃないやつだと思うが
いづれにしろ自動後退とかにちゃんと売ってる

>>505
お前さんホントに機械に疎いのなw

トランスミッターで設定されてるFMの周波数に純正オーディオの周波数を合わせれば良いだけ。
純正オーディオでFM聴く手順はまさかと思うが出来るよな

>>499
ありがとう。
普通のよりはいい、という程度ね。

>>507
周波数を合わせられるが記憶させる方法がわからないってことだろｗ
>>505は機械に疎いが >>507は読解力が弱いと判ったｗ

>>505
マニュアル無いのか？
あいにく俺は855から始まってFFやAWDばかり乗ってきたので
945のオーディオについて詳細は知らない
ディーラーにいけば判ることなんだがな
市立船橋の近くにあるの東邦オートじゃなかったっけ？

あと調布だから少し遠いけどFRのボルボなら神様がここにいる
ttp://www.2ndmotors.co.jp/

んー
プリセットなら大体のコンポって長押しじゃね？

みなさんアドバイスありがとうございます！

>>509さんのおっしゃる通りで記憶のさせ方が
わからなく（他の細かいボタンも意味不明なのですが）
苦労しております

こういうのは説明書ないときついっす…

せっかく市船の近くに行くのなら練習も見学してこい

>>512
ブログ読むだけでも勉強になるぞ
945のウィークポイントとか知っておいて損は無い
ttp://blog3.fc2.com/bplus/

さて
安いバッテリーにするか、人柱か・・・

>>515
人柱になりたいなら止めはしないが・・・

バッテリーって車にとって一番といっていいくらい重要な物だろ？
最近のコンピュータ制御だらけの車にとって信頼できる電源ってのは大事だと思うんだが・・・
安物の5000〜6000円と例えば30000円くらいのと、その差額25000円として
3年持ったら1ヶ月700円、2年しか持たなくても1ヶ月1000円程の差額ってことだし。

俺は「良いの買っとけよ」ってアドバイスする。

>>516いや最近のではないんだ（ｗ　945だから。。。
いや↑にも書いたけど、違う車でオプティマイエローつけてるんだけど、
高かったわりには、いまいちで、何か高いほうが安心するんだけど、
一種の保険みたいなもんかなと

>>517
なるほど。
でも、「高かったわりには・・・」ってのは
逆に考えると「良いバッテリーつけたから何も無かった」でないの

俺は個人的に「金で買える安心・安全は買う」と決めてるので
945を大事にしている>>517にも「安心・安全」であってほしいと願うだけだ

>>518いや何かあったんだ（ｗ
冬にはあんまり乗らない車なので、オプテマイエロにしたんだが、
3週間のらんかったら、あがっちまった。
まぁ前回のったときもそんな距離のってなかったら充電されていなかったんだろうが、
純正バッテリーでも、前の冬、同じようなかんじでもぜんぜん問題なかったから、
意外とたいしてかわらんもんだなと。
ちなみにクルマは、10年前のスカイライン＋社外セキュリティ、車庫保管（東海地方）

ただバッテリーとか、予見できそうなもんで、トラブルのもﾊﾞｶﾊﾞｶしいし、
困ったもんだ

ルーフレールにキャリアを付けてスーリーの昔の600を乗っけようと思ったんだけど、
取説見たらなにやら棒を差せと書いてありました･･･
中古で買ったもんで、そんなモノは付いてなかった。
やっぱ必要ですかね？
V70�Tです　
875ってやつです

すいません
ボルボ940って常時給電タイプのACCソケットでしょうか？

>>520
悪いが日本語で頼む

取説ってキャリアの？車の？
中古で買った？キャリアを？

875にルーフレールが付いてたら（875はルーフレール標準装備なんだけど外してる人もいるから）
その左右のルーフレールに渡すバーが2本必要
そのバーにルーフバッグを固定する

すみません┏ｏ書き方が悪かったですね。
取説＝車の取説
中古で買った＝V70�T

ドアを開けたボディ側に8mmφ位の穴があいています(前後ドア中央あたり左右共)
何かな？と思って取説読むと、ルーフレールにキャリア(＋ボックス？)を付ける場合はこの穴にピンを差すことって書いてあるんです。
ピンがないのは中古車だったせいなのか、または初めからそのピンは標準装備じゃなくて、別に買わなくてはならないのか？
そもそも要るんだろうか？と　疑問に思いまして・・・

その穴はルーフレールが無い車にキャリアをつけるときの固定ピン用
S70にもついてるぞ
ルーフレールつきならその穴は関係ない

S40の中古昨日納車した。

早速Dに持っていって検査。
不具合多数。

１．アンダーカバーの破損（結線バンドで無理やりくくりつけられている、表面上はみえない）
２．ラジエターのステーが曲がっていて、ラジエターがずれていて、オイルもれ・・・
３．ブレーキエアーの補助用のモーターの誤作動（エンジン停止しても3分ぐらい動く・・・異常な熱をもってホースが溶けていた・・・）

Dのメカ曰く、多分縁石かに乗り上げてるとの事。

すぐに中古車にもちこんでクレーム。
治すといっているが、売る前に下回りみてないのか？？？

で、代車は下取りにだした車がもどってきたｗｗｗ
GWの予定が・・・

どちらにしても認定以外は購入後Dに行って検査してもらうのがいいよね。
ちなみに、フレームとかは大丈夫だった。

越○ボルボの方々ありがとうです。（一時間ぐらいかかった検査いろいろしたけど費用蚊からなかったです）

不具合の内容について質問

>>アンダーカバーの破損（結線バンドで無理やりくくりつけられている、表面上はみえない）
積雪地域の中古車じゃないかい？よくあるんだよアンダーカバーがやられてるの
>>ラジエターのステーが曲がっていて、ラジエターがずれていて、オイルもれ・・・
S40ってラジエターにオイルクーラー内蔵してたか？ATオイルのクーラーか？
>>ブレーキエアーの補助用のモーターの誤作動（エンジン停止しても3分ぐらい動く・・・異常な熱をもってホースが溶けていた・・・）
ブレーキエアーって？意味わからん

中古車屋を援護するつもりは無いがお前さんはディーラーの説明をちゃんと理解してるのか？

940なんですがこれってシートヒーターオンなんでしょうか？それともオフ？http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYtP4DDA.jpg

ＯＮ

ありがとうございます！

>>526
う〜ん。。。
ブレーキの事はよくわからんがボンネットの向かって
右前にあるモーターがおかしいらしいです。

あと、リフトしたときにマフラーがちょいと錆びがあったから積雪地域かもですね。

ラジエターがずれてる関係でオイルが漏れてるといってた。
あんま詳しいことはわからないが、中古屋には場所を指差していったので・・・

>524
ありがとうございます。　もう少しちゃんと取説読むようにします┏ο

940なんですが回転数メーターの下の上向きの矢印のマークって何ですか？

オーバードライブＯＮ

何処かにボタンがあるのでしょうか？

俺、960だけどウィンターﾓｰﾄﾞじゃなかった毛。

それ何？

エンジンかけたく直後にRECとAC点滅するのは故障合図でしたっけ？
点滅持続が故障でしたっけ？

940にはないのか?
失礼。

>>537
点滅は故障のサイン
たいていはガスが減っているだけ

>>534
シフトレバーに小さいボタンあるでしょ

850や初代V70に、
後部座席ビルトインチャイルドシート（2代目以降の左右のもの）

って付けられるんでしょうか？ディーラー取り付けになるだろうけど。
もしくは別でチャイルドシート使ってる人はどういう配置で付けていますか？

91年940ターボに乗っています。
自力でエアコンのガスチャージをやってみたいんだが
参考になるサイトしってたら教えてくださいませ。

やるまえに漏れ止め剤くれといた方がいいんじゃないの？
どうせそのうち漏れるんだし

940の電動シートの異音てワイヤー替えたら治る？

２００１年式Ｖ７０走行５００００キロ
走行中にディスプレイに「バッテリージュウデンフリョウハヤイウチニテンケンヒツヨウ」の表示が…。
これ、バッテリー寿命かなぁ。それとも発電機だろうか…。
その日は何とか走ってくれたが今はバッテリー切れの状態。
発電機だっら高そうだなぁ…。
同じ症状になった人居ますか？
行き着けの車屋さんは連休中で連絡取れないので不安だ…。
ディーラーに問い合わせてみるか。

すいません、教えて下さい。
親戚の車屋が、今はVOLVO XC90の３年落ちが安いので買えと勧めてきました。
マイナー後の19年型XC90本皮シート付きが、300万円前後だそうです。
新車時から、たったの３年で、半額以下で業者オークションに出廻るって事は
何か大きな問題でも有るのでしょうか？
VOLVOには乗ったことが無いので、詳しい方アドバイス下さい！

普通でしょ
3年落ちで新車価格の半額ってそんなに不思議か？

車に詳しい人ってお前の親戚は詳しくないのかよw
それなら車に問題があるんじゃなくて親戚に問題があるよw

>>546
その金額出すなら最強の240買った方が良くないか

最強の240て何？

西京焼きなら食べた
鰆か何かの
大して美味くなかった

>>550のあまりにもつまらないﾚｽで流れが停止した

>>549
最速（最悪）の245ってこれか？
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m66842621

すげーなこれ
説明文が電波すぎワロタ

ずっと前に（７〜８年前になるかな？）GT-Rのエンジン載せた245もいたな
エンジンスワップしやすいんだろうか

アメリカでよく古い車のエンジンスワップやるじゃん
70のランクルなんかもシボレーのV8にスワップするためのキットまである
240とか740もアメリカ経由でパーツがあるんじゃね？
もっとも積んでるエンジンは国産のみたいだからワンオフの嵐だろうけど

age

97年の945なんですけどメーターの照明が暗いので
電球を交換しようと思うのですが鉄のメーターパネルの部分の
外した方がいまいちわかりません
もしわかる方いましたら教えて下さい
よろしくお願いします

>>557
鉄のメーターパネルってなんぞや？
メーター取り外しならサイト検索かけたら出てくるよ、
まさか・・・ライトコントロールの存在は知っているよね？

>>558
メーターの廻りのフレームが鉄って事を言いたかったんです。
今調べたら出てきたので近いうちにやってみます。
ライトコントロールは知ってて球が何箇所か切れてるようで
結構暗かったんで、気になってたんです
レス有難う御座いました

俺のメーターの照明も一箇所光らないが叩くと光るw

V70の購入を考えています。
名古屋名東区にあるオー○ステー○に置いてある車両って、他に比べると
安いんだが･･･ここって信頼ある店かな？
年式のわりに走行距離が少ない！仕入れ方が良いのかな？
で、０４年以降のV70を探しているんですが、やっぱり故障が気になります。
皆様如何ですか？

>>561
そこはあまり評判が良くないぞ。
http://cocsun.jp/
自分はココで買った。満足している。

コクスンで買ってもいいけど、修理はやめとけ
安かろう、悪かろうだ。

>>563
そうなのか？
自分は検切れ車体のみ購入だったけど
おまけで一部の板金と内装修理させたが
かなり良いできだったと思う。

やっぱりいろんな人の意見は聞くべきだなぁ

コクスンの社員がこれ見たら誰が書いたかばれるが俺の体験。
イグニッションコイルの配線取り替えを依頼。
その後、自分でプラグ交換しようとイグニッションのところの
プラカバー取り外したらイグニッションコイルの配線がグチャグチャ。
配線を纏めるつもりで巻こうとしたテープが根本で２周ぐらい巻かれて、
そこで終わってればまだ良いが、なぜかそこからテープがビヨーンって紐状に余ったまま。
数本の配線の被服にカッターで切ったキズ。

シフトのポジションセンサー交換依頼したら、ATFパンの周り
ATFでぬれ放題。漏れてないだけ良かった。
仕事が雑すぎる。

そいつぁ雑な仕事というか適当だねぇ。
それ聞いたらお勧めしにくいねぇ

初めまして　２４０ワゴンを買おうとしています。２４０専門店で関東で良い店、悪い店知ってる方教えて下さい。宜しくお願い致します

ここは240得意そうだけど
http://www.2ndmotors.co.jp/

90年代くらいに850が流行ったときの話を教えて下さい
それがボルボが若者に人気だった唯一のブーム？

５６８さんありがとうございます　こちらのお店はあまり好きじゃありません　技術はあるかもしれません
が聞かれてことしか答えない。プラスαの一言が無い、オーナーさんが素人を馬鹿にしてるがそこをこらえて話してるのが凄く
伝わります。従業員の方は素人が知らなくて当たり前。なんでも聞いて下さい的でいいのですが不思議なお店だと思いました　本当はオーナーさんいい人かもしれませんが私は良いイメージありません
私も商売してますがこのご時世に頑固なふいんきはおかしいとおもいます　他のお店あったら教えて下さい

商売してるなら分かると思いますが…客だ客だってタイプにニコニコ笑顔振り撒くのは大変ですよね〜いまさら240欲しがる人もFRボルボ専門店の社長も頑固そう(笑)

５７１さん　たしかに威張ってる客は嫌です。威張ってる客に笑うのは大変です。しかし笑うのも商売です。個人経営者なら構いませんが従業員抱えてる経営者なら嫌でも笑います。嫌でも笑って売り上げ作ってお金稼いで従業員に給料を払う、　
従業員の生活を守る、経営者としてあたりまえのことです。それが嫌なら経営をやめるべき。
私はそうして従業員との信頼を作ったおかげでたくさんの従業員が私について来ています。私は客だ客だといばって車屋さんに行ったことありません。２４０は今ではたいした金額では無いです。威張って買う車ではありません
　現在他に乗ってます　角張って落ち着いたフインキの車が１台欲しくて候補が２４０しか無かったんです。　先ほどのお店をばかにしている訳ではありません　意見です　知り合いに相談したらよさそうなお店見つかりました　
ありがとうございました

>>570
遠いけどここは？
http://www.volvo-lush.com/

>>569
当時大学生だったけど850はとても格好良くて乗りたいなぁって憧れたよ
んで新車価格調べるじゃん？糞高えーのw普通の若者なんて買えなかったよ。
エステートがBTCCに出てたりSIPSバッグのCMやってたりとボルボのイメージ良かった頃だね

>>568
FRボルボ専門のボルボ屋オヤジの店は？

おっと>>568がボルボ屋オヤジなのね
すんません

>>574
97年とか98年くらいでしょうか？
やっぱり併売していた940より850の方が
若者の人気だったのでしょうか？

その頃のネットの話とか探したけど無いんですよね
当たり前だけどその頃ブログが無いから

今の沢山のブログも10年後凄い情報価値があるんだなぁと思った

ここで特定出来る会社や個人を意見するのはどうなんでしょ〜？ジェントルマンはやらないと思うよ〜240乗って欲しくね〜な…240セダン海苔の意見でした

>>577
うん
情報は出すけど批評はスルーして欲しかった

>>574
カッコ良かったね〜憧れたもんだよ。
なんかの記事で当時まだ大学生の同世代の高橋由伸の愛車が854でなんかショックを受けたな〜

そんな自分は未だに中古で買った855。気に入ってるけどね。

>>579
当時の流れは

240→古臭い親父車

740→イマイチ人気ないけど一部サーファーが愛用

940→頑丈なファミリーカー

という流れで840が大人気に
って感じでしょうか？
840はどういう層に人気があったのでしょう？
金持ち大学生とか一流企業の若手リーマンとか？

>>576
96年以前くらいじゃなかったかなぁ。
98年はV70発売されてるし。V70は形が少し丸くなって格好悪いって思ったなあ。
そんな俺は今そのV70乗ってますw

当時は今のアウディ的な位置だったんじゃないかなあ。
そのアウディはバブル初頭に一瞬流行っただけで当時はまだ軟派なイメージだった

>>581
なるほど！
そういう話凄く貴重でおもしろいです

音楽だと渋谷系とかが流行ってたときでしょうか？
今のアウディって都会的な車でベンツBMWと違って
オシャレなイメージですが当時の850もそんな捉えかたでいいですか？

実は
240　940　850で迷っていまして
どれもそれぞれデザイン的に好きで決めきれないんです
そこで同時代評とかいろんな判断材料を仕入れようと思って

840って車種はないよ
850はボルボ久しぶりのFF車でデザインも現代風にして生産、販売戦略の大転換を計った車。
新車価格で500万は下らなかったから当然それを買える層が乗ってた

ちなみに俺とか若造にはスポーツクーペがまだまだ人気ある時代
500万もありゃGTR買ってたかもね

>>583
すいません
書き間違えました…

そんなに高かったんだ…
今中古で80万くらいですよね

いわゆるステーションワゴンが流行ってて
それの最高車種って感じでしょうか
普通の人はレガシィーとかって感じで

940や960、V90は当時ボルボのフラッグシップ車。車格的に850より上位車

850は最高峰のステーションワゴンとは言えないけど世界一スタイリッシユなワゴンではあったと思う

今や240、940、850みーんな古くて維持の手間はどれも同じ様に掛かると思うからどれでも好きなの買えば良いと思うよ…

>>585
なるほどです
今のところ
850（かっこういいし周囲の評判も最高）>940（デザインが格好いい）>240（維持が大変そう）です

>>580
850は当時知人では洒落た自営業の人が欲しがってた。
バブル期だったから金持ち大学生も乗ってただろうね。
ボルボ＝ごつい・頑丈・マニアック、が850で一気に都会的な洗練された車に、ってのが自分のイメージ。

８５０はスタイルが良いけど最近はDQNが乗っている率が高くなっている気がする
９４０はIPDなどで部品豊富で安価に楽しめる。
２４０はそろそろディーラーで部品欠品始まっている。
Ｖ９０はモノがない！ヤフーの中古車見ると異様に高いしヤフオクでは１台しか
出ていない。（安いが過走行。記録簿は多いので整備はしてあるようだが）
９６０で妥協するのも良いのかな。

960が名前変更でS90とかV90になった
これが今で言うS80みたいなもん＝フラッグシップ
940は4気筒の安い車種で960とは別物
940タックなんかは850より安かった

850は94年から正式輸入93年後半にセダンのみ先行輸入があった
俺は95年にT-5R買って4年のって99年末にV70Rにした
今の丸いデザインはスキじゃないのでV70R乗り続けて10年 すでに15万キロのオンボロ
850は良い車だよ
でも今から買うなら出来るだけ安いグレードをお勧めする
T-5（TURBO）なんかは結構荒く乗られた物が多いから苦労するよ
GLEはT-5と装備が同じでエンジンだけ2.5のNAなのでお勧め

960はものがなくて940がお手頃のが多いんだけど
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050262920080925001.html
これとかどうなんでしょ？高い？

>>589
９６０からＳＶ９０へは名称変更だけじゃないはず。
以前ディーラーで見たときはシートヒーターのボタンの位置や
デザインが変わっていた。
850のグレード選択は完全に同意。でも、サンルーフがなくて
頭上に余裕がありオートエアコンが無い分センサーの不調に
困らない後期のＳ２．５や２．５もアリだと思うけどなぁ。

初期のＶ７０スイッチ類べたつかない？自分がそうだから。

94年式20万キロ車検21年9月
古ナビ付き

高めの買取りでいくら位ですか？

>>591
名前変更とマイチェンだな
マイチェンといっても輸入車は毎年小変更あるから

スイッチとか換えたよ
ステアリングも2本目

>>591
スイッチのベタベタは爪でカリカリしたりアルコールで拭いたりしてベタベタ被膜を取ればOK

>>572
フインキ・・・。
雰囲気　（ふんいき）ね。

ボルボらしい車に乗りたければ940、SV90までだね。
850はシートとスイッチ類はボルボだけど、運転した感覚は日本車と変わらなかった。
もう１５年以上前の話だけど、あの印象は強烈だったな。
あれで、745から855に乗り換えるのをやめて、945クラの最終型を最後に、
ボルボを降りるきっかけとなったんだから。

>>595
10年ROMれ

>>595に拍手♪

571と577は同一人物　２ちゃんはたしか一日だけかな？同じPCとネット環境だとID同じなんだよ知らないの？しかも577で自分の車ばらしてる。バカいるんだね
574で接客がやだといいFRやとは関係ない振りして自分で自分のFRやを批判する。しかしその後のレスを見てイライラして違う人間の不利して自分の車をあかす！
あんた接客やなんだ！バカだね！同一人物ってばれてるぜ！久々に大笑い！！！多分598も同一人物　家に帰ってから書き込んだのかな？何でもいいから仲良くしてね！

960って人気ないだなぁ。
俺の愛車。

そうかっかするなよ〜社長さん(笑)

>>599
いや…
普通に240乗りは頑固だと自嘲気味にレスしてるだけで
他人の振りとかして無い様に見えるんだが俺だけ?

滋賀のケン○、最近、おかしいなあ。
対応や連絡が酷いよ。
浜ちゃん、変わっちゃったね、、、

240のこと皆遅いうるさいとか文句言うけど、踏めば早いよね

>>599が何を言ってるのかさっぱり判らんｗ

>>603
激しく同意
メールで問い合わせたけど「ボルボに確認中なので少し待って」といわれて1ヶ月以上も連絡なし
GWあったし時間かかってるのかなぁと思ったがよく考えたら問い合わせたのは3月末だった

>>585
世界一スタイリッシュなワゴン

乗ってる身としては、すげーうれしいし、
自分もそう思って乗ってる。

維持費かかるけど、手放したくねーなー。

2000年から５年間７６０エステートに乗っていました。
2.8Ｖ６はパワーは無いけどトルクがあったから、走りは上品な感じでよかったよ。余り使えなかったけどオートクルーズも高速では楽だったし、ステアリングをmomoにしてショックをザックスしたから大きな車体をカートみたいに振り回して楽しかったなー

税金の高さと、エアコンが完全に直らなかったので、５年で手放しました・・・
ボルボジャパンの態度も、８５０以降しかわからないみたいな感じでダメでしたねー

当方２４０だけど、２４０、７４０、９４０までは道具って感じ。
実際、室内装備とか整備性とか、道具としての用途に徹してる気がする。
８５０はスタイリッシュでデラックスな感じがする。
だからプラスアルファの装備や気遣いが、それ以前と別物っぽい。
前者の良い所は、道具に徹してるからシンプルで、旧いわりに整備はどこの工場でもできるし、
内外装がヤレて、タッチアップや補修がバレバレでも、それも”味”みたいにとらえられる。
８５０は維持したことがないので分からないけど、俺のイメージだと、
やっぱ常に綺麗に乗って良さが際立つイメージ。
モロ素人仕事のタッチアップや補修が目に付くと、個人的には”ボロく”見えてしまう。
８５０は２の線で、２４０〜９４０は３の線な感じかな。
俺の２４０は、特に女性とかに”カワイイ”とかは良く言われるけど、
カッコイイとは一度も言われたことがないｗ
どれもみんな愛すべき良い車だと思うよ！
車選び楽しんで〜

昔のは道具だしフォーマルでホテル前に横付けもおkなイメージあった
俺のは初代V70だけどもはや道具だねwたまに洗車してあげると美人に化けるけど。

ボロボ850乗ってるけど、 850以前に何種類のエンジンや内装や車種作ってたのかねぇ？

数種類じゃないのかねぇ？
メーカーとしては最悪、韓国並なんじゃないのかねぇ？

見てくれハッタリ850でみんな引っかかったけど部品は100円ショップだね。

すべてが壊れる。
ドリフじゃねんだから勘弁してくれよ。
頑丈って言われるけどバンパーが出っ歯だから頑丈なんだよね。

すみません質問なのですが、Ｈ16でＶ70を購入検討なのですが、2.4と2.5Ｔ（ターボ）
と迷っています。ターボってもちろん馬力は高いのはわかるのですが、2.4と
比べてデメリットはありますか？

ステジと比較とかって昔はやったよね。

240のフロントスタビブッシュについて質問させて下さい。
アメリカのFCPからフロントスタビブッシュを購入しようと思いますが、サイズが18.5mm、21mm、23mmの3種類あります。
91年式のワゴンにはどのサイズが合うのでしょうか？
ご教示頂きたく宜しくお願いします。

850 エアコンガス漏れ止め剤いれましたが、数日で抜けました。
穴が大きいか、繋ぎ目の隙間のどちらかだと思うのですが、
エバポの場合はどちらが考えられますか？

穴止め剤か隙間埋め剤か迷っています。

>>613
実測して発注するが吉。同じ年式でも微妙に違う場合があるし
中古での購入の場合前のオーナーが中古部品で修理したとき
同じ年式の部品を使ったとは限らない。
>>614
数日で抜けるなら漏れ止め剤はあきらめたほうが良いかも
社外のエバポの購入を考えたほうが良いぞ。
もちろん真空引きしてからガスを入れたんだよね？
完全に抜けていたら２００グラムのガスが５本入ると思うがどうかな？

>615
整備やさんにやってもらったのですが、 ２本しか入らなかったのですが、
真空引きやらなかったのですかね？
費用は3000円でした
漏れ止め剤はこちらで用意して

>>616
自分の発言は、あくまでボルボ好きの素人のコメントって事を
念頭において読んで欲しいが

整備工場が漏れ止め剤入れるのに真空引きしなかったの？
漏れ止め剤が空気に反応するヤツか水分に反応するヤツかわからんけど
普通完全に引いてから処置するぞ。空気に反応するタイプだと
残っているエアーに反応して変なところで固まるぞ。
エアコンガスはエンジンを切った状態で入れると
最大２本。エンジンを回しながら入れていって最大５本。
ガス圧は高圧側しか測定できないはずなので上限（確か６キロ）以内に
収まっている事を確認しながら入れる。漏れ止め剤で失敗した場合
最悪の場合コンプレッサーから配管、エバポの全て交換する覚悟が必要。

さ

>>603
同意、かな、、、

なんかやたら「！」の多い、楽しい明るい雰囲気を狙うよりも、
マネージャーの応答の速さ適確さと、整備員の技術力で勝負して欲しいな、、、

現実は、ちょっと慇懃無礼でいい加減

>>610 あふぉ　ボディーは頑丈だし、バンパーにもダンパーがある。
細かいところが違う。保険屋もいってたぞ

850はしらんが。by940のり

ボルボって850以前は１０種類以下しか車体作ってないよね？
国産なら100種類以上は作ってるんじゃない？

ボルボってメーカーじゃなくて、
スカイライン
クラウン
マクツー
ボルボ
みたいに

メーカーじゃなくて車種なんじゃないの？

ボルボのメーカーは車を作り慣れてないよ。
850以前のボルボのイメージなんてドンクサくてガラクタぽい
ただ予算２０万で買いたい車となるとボルボだね。

ローンしてまで買う車ではない。

940もカックいいね。車体予算30万だね。

ポンコツ850

ガラクタ自慢！

リアゲト下がりでパックんちょ。

電動シート135度でワルいアンちゃん仕様
助手席ボックス開閉不能で破壊で泥棒みたい

サンルーフ開閉不能で雨漏り (車内シャワー完備。乞食も大喜び)

天井内貼り剥がれで毛布代わり、 あったかやー (ぬくぬく)

エアコン故障で車内サウナ完備 (減量にいいね。 デブごんもご機嫌)

>>621-622
あふぉと言われたのが、そんなに悔しいのかｗｗｗ

>623
違うよ。
悔しくないし腹たたないし、 そんな事で揺れるはずないじゃん。
そんな未熟者じゃないよ。
反撃じゃなくて自分で思ってた事をタイミングがよかったから書き込んだだけだよ。
俺ＤＱＮじゃないし
ポンコツボルボいつかまた乗るかもしれないけど次はライトグリンかライトブルーかベージュのスポイラつきの艶あり乗りたいな。

車検半残り以上を全込み15万以下で

古い中古外車の維持の大変さを知らずにただ格好良いし安いからって理由で買ってしまい修理代も払えず維持も出来ないDQN乙。
お前はたまたまボルボなだけで同じ世代のベンツやBMW、ゴルフに乗ってたとしても同じ事言うだろうよ。
世間しらずで恥かく前に大人しく中古軽でも乗ってろ。故障しないしオススメだ。
最近の国産はやめとけよ。コスト削減でお前の850みたいに壊れるからな。
つかお前の850が可哀相だわ。外観がDQNに好かれて維持出来ずにこの世を去る850増えて来てるよね。

850は所有したことないんで見た目だけの判断なんだが、
塗装が貧弱で、黒樹脂バンパーの劣化との相乗効果で
汚らしい印象しかないな。

>>626
そうだねえ。さすがに古臭く見えるね。もう15年も前の車だからね

>>624
車検半残りってことは車検残１年ってことだろ。
重量税残と自賠責の残と自動車税１年分更にリサイクル料で
概ね１０万つう事は車体に５万までしかつぎ込めない。
タイヤも要交換なら車体にはほとんどつぎ込めないけど
まともな車買えるかね？

君のガラクタ自慢＋αぐらいは普通直していると思うがね
この程度直せないなら君は輸入車に乗るべきではない。
625氏の言うように何に乗っても同じ事を言うだろう
車体はあくまで整備して乗るベースぐらいのつもりで買って
しっかり手を入れてなんぼだと思うぞ。

>>626
>>627
２４０，９４０，８５０の樹脂バンパーには
「フォーエバーブラック」って薬剤が非常に良く効くぞ
アーマーオールなどと違って非常に良かった。
樹脂の質感を出しながら綺麗に真っ黒になる。

ポンコツ850
今まで直した所

ラジエタ漏れ漏れ止め剤1500円

助手席ボックスふた 1500円

タイヤ交換
２本8000円

オイルゲージ1000円
ラジエタふた1000円
モール染め剤3000円

>>630
たくさん直す所あって大変だったな。
まだ直さなきゃいけない所あるんだろ？ボルボなんて大変だからやめちまえよ
シトロエンエグザンティアブレークはなかなかオサレだし今なら凄く安いし何より乗り心地最高だぞ

調子づいて

630 の続き

オイル漏れ 漏れ止め剤オイル １万

ビルシュタイン洗浄１万

ホイル歪み ４本買い ２万

>>632
レストアしてんのかってくらいありとあらゆる箇所に手間かけてるな！
つかその個体ダメだわ。良く売ってたな。もうボルボとは関わらない方がお前の身の為だな。
その850はお前の人生を狂わして不幸にさせるぞw

センスのある俺が今気になる車

レンジロバの片落ち白

ビエムダブル５２５ ワゴン白又はシルバー1型前

ソアラ現行
パールＷＡＬＤエアロ

ゼット ガンメタＷＡＬＤエアロ

ベンツＳＬ129 白

グロリア34 純正エアロ 黒、パール

ベンツベレンデバーゲン 白 フロント金属ガードつき

ＮＳＸ ガンメタ

>>634
そんな良いセンスしてんのに850なんてよく乗ってるねぇ。
いいじゃん525とか。色んな意味で850より遥かに上だから一刻も早く乗り換えな

ベレンデバーゲン
ベレンデバーゲン
ベレンデバーゲン

ベンツベレンデバーゲンwww

>>634
色がなんとも単純だな。

禿しくDQNだからな

>>630
古いマゼラーティ乗りの俺から見たらノミの小便みたいなメンテナンス費用だ

それって自慢のつもり？

ポンコツボロボ乗りのみなさん！
さっきオクションで別の車落札したので850はゴミ屋のじじぃに引きとってもらいます、ホイルとかチェンジやとか金目の物は外して。

またハッタリ車で、今度は艶ありピカピカの無知な奴がみたら200万程しそうな車だよ。
頑張ってハッタるぞ！

たまには新車買えよ

新車買う奴って、女、若造、馬鹿な会社員、金持ち。

チェンジやとか
チェンジやとか

どうやら日本人では無さそうだな

>645
馬鹿者！
わざとやったんだよ。
レンジロバ、ベレンデバーゲン、 ビエムダブルのル、

半フザケで、どうせ書き込むなら少しはネタになったり楽しんで貰えればなとおもたんあるよ。

その結果、馬鹿が数人君も含めて食いついてきたろ。
しかもそれ以外にも書き込み読んでビエムダブルのルとロバで笑った奴は大部いると思うよ。

ツマンネ

低脳臭

ツマンネで笑った

早速850解体屋に棄ててきました。
解体屋の小汚い兄貴もトンチンカンのクルクルパーでわけわかんないよ。
まぁ落札の翌日だからアッケない感じだね。
やっぱ艶なしのクタビレた感じだとボンビったらしくて乞食みたいなんだよね。

>>650
痛々しいからもうやめれ(´；ω；｀)

>651
おぢちゃん。 少し控えますね

240〜940までは古いボルボって感じで
850からは新しいボルボって感じがする

特に顔とお尻のデザインが

年代とか詳しくは忘れたが
初代V70まではボルボグループの中の乗用車部門が作った車
S/V40以降はボルボグループが乗用車部門を資本提携も無く完全にフォードに売り渡してから作られた車

車に詳しくない普通の一般人の多くは現在のボルボはフォードの中のボルボブランドだって知らない訳で
フォード以降のデザインは丸みを帯びて道具車よりもラグジュアリー指向が強まってしまい
古いボルボファンが今のボルボに魅力を感じないのは仕方無いわな

今度は中国メーカーに嫁に出される噂もあるしこの先どうなるのやら…
フォードはボルボ売る気ないよね。CMもやらないし。オペルの二の舞になるのかしら。
スウェーデンが国で何とかしてボルボグループに取り戻せばいいのに。

S/V40の初代はネッドカー（オランダボルボと三菱との合弁）で作られた。
どっちがシャシやエンジンの設計を主導したかは知らんが、
スェーデンボルボじゃないこと、FFだったこともあって、
２／７／９乗りからは、ボルボ車じゃないとまで言われていた。
フォードに吸収されて全部ボルボ車じゃなくなったので、
今はV50とV70をそういう区別はしてないようだけど。

SV40は三菱車

この前2005V70のリアエンブレムを頼んだら　
Madeインジャーマニーの刻印が…　
いったいボルボはどこで作られてるの？

a

>>657
ばあちゃんちの畑

>657
2005年なら限定車でなければベルギー
部品一つ一つ調べていったらきりないぞ

ひょっとしてボルボって国内で部品つくる技術がないの？

ボルボがじゃなくて、スウェーデンの企業は
国内で作る技術があってもそういうことにはこだわらんよ。
目先の利益だけで動いて企業運営するのが一般的。
将来のこととかは全然考えない。
目先の利益を上げて自分の手柄にしたい、そういう連中ばっか。

>>657だがちなみに限定車はどこで？
結論的には組み立て、設計はスウェーデン、部品はベルギーやドイツ　
最終チェックや指揮はアメリカって感じでよいの？

税金払った？
やっぱり45000円はデカイなー。
それでも乗りたいと思わせる車ではあるが。

ボンネットを開けてみて、[ MADE IN BELGIUM ]のマークがあればあなたはラッキー。
ベルギーの自動車生産（組立て？）技術は、トヨタ以上、世界最高ランクだったそうな。

嘘をつけ

ホントだよ

1997年の日経ビジネスだったかに特集が組まれて、そこで読んだ記憶がある。

違った、2003年暮れの記事だ。

フロントガラスの丸い整備シール剥がしたんだけど汚くあとが残ってしまいました。
ベンジンと万能君で拭いたけど少し残ってる。
うまくきれいにする方法ないでしょうか？

それはここで効くより他に良いところがあるんじゃマイか

>>671
つい、いつも覗いてるここで…
ちなみに945です

限定車はスウェーデン
日経ビジネス、昔は読んでいたが
先に金取るせいか
それ違うだろという記事が多くなってやめた

あっごめん
850
V70初代はベルギー
当時の限定車はベルギーだと思う。
ベルギー工場たしか作業者のことを考え車が・・・くるくる回る
たぶん意味わかんないよな

クルクル回るのは瑞典

945のクーラーとかのとこのウッドパネルの爪が折れて浮くんだけどどうにかなんないかな
粘着テープだとこれからの季節暑さでだめなんだよねぇ…

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/528021/car/458975/2205929/parts.aspx

昨日自分の後ろ走ってた９４０、ハイビームにしなくてもフォグ着く仕様になってた
自分もやりたいんだけど、あれって自分で簡単に出来るんかなあ

HID
いれようよ

>>678
ＤＲでやってくれるよ。オレのはスモールでも点くようにしてもらった。
ＤＲでなくても、街の電装屋さんで出来ると思う。

>>680
でもお高いんでしょう？

フォグ馬鹿氏ね
後付けHID馬鹿氏ね

↑　変態？

自分たちだってあとづけHIDの目くらまし光線食らって迷惑してんじゃないの?
馬鹿麦価だよな。

>>683
馬鹿はレスしなくていいから

>>678
FOGのリレーをそれ用に交換するだけ。リレーはディーラで注文して2〜3千円以下のはず。
入れ替えるだけだから自分で簡単にやれるので工賃かからんし。

>>686
ありがとん
今度挑戦してみる

HIDで思い出したがHID化するときバルブ切れ警告灯点いたりしない？

>>686
リレーなんて買わんデモ・・・

>>687
配線いじるだけでOK
↓参考に
ttp://hide240.sakura.ne.jp/cgi-bin/begi-jpg/08065185841.cgi?page=50

蛆虫どもがわらわらと活動始めたね('▽')

ここは不快害虫スレではない

>>691

↑　変質者？

>>691 　自己紹介乙！

ついにオレンジ色の矢印↑が点灯してしまいました…ディーラーにて修理お願いするつもりですが…期間、金額どの程度でしょうか？92年240セダン140000km走行 先輩方教えてください

>>695
それってなんだっけ？

>>695-696

OD OFF

点滅してたら故障

アドバイスありがとうございます
点滅ではなく点灯しっぱなしです…OD OFFになっています…

スイッチボタンON OFFしてもきえません

>>699
インヒビタースイッチの故障
ディーラーですぐなおる
数千円の部品だ

最近燃料計が調子悪い。
少なくなってきたら(30以下)いきなり赤線まで下がったり、気がついたら戻ったりするように。
そろそろエンプティかなｯﾃくらいになっても警告灯が点かなかったりする。
コンピュータの方も走行可能残距離が----に･･･
この先あちこち逝きそうな97のV70

そんなの、さっさと直して大事に乗ってあげなよ

>>701
燃料タンクの中にあるフロートの固着が原因
部品交換で完治するよ

いつも満タンにしているとけっこう長持ちするんだけど
タンクが半分以下の状態とかで長くあると空気にさらされている部分が
空気中の水分で錆びたりするんだ
あと、わけの分からない安い燃料とかアルコール系の燃料も良くない

>>702　そうですね　一通り不具合出尽くしたと思ったところにコレだったんでﾁｮﾄ凹み気味でした。　とっとと直しますね

>>70.　タンクのフロートですか？　ありがとうございます。
滅多にギリギリまで使わなかったんだけど、最近遠出が多くてギリチョンまで走ったせいでわかったような感じです。
結構前からだったりして？

>>704
センダーユニットって言うんだ 正式名称 Fuel Sending Unit
いつも満タンを心がけてたんならスラッジで固着かな
ガソリン添加剤とか添加剤入りハイオクとかでスラッジが取れればラッキーだけどね
ユニット交換って3万か4万すると思うし。

>>695 >>700 それはダッシュボード中央エアコン噴出し口裏辺りにあるODリレーの接触不良。
インヒビターSWっていったら、ATポジションのSWで、PやN以外でエンジン始動しないようにロックをかける安全装置よ。

>>701
燃料計の異常とコンピューターの走行可能残距離の異常は、多分連動しているね。

244乗りですけど、シフトレバーのボタンが異常に堅いです
両手でおもいっきり押し込んでます
サイドブレーキのボタンも堅いです。
ボンネットを開けるレバーなんか鬼のように重いです。脱臼しかけました。
なんとかなりませんか。

筋トレ

プロテイン飲め

95年の薄顔965なんだけど、2時間くらい駐車して戻ってきたら
右後ろのタイヤとホイールハウスが接触しそうなくらい間隔がなくなってた。
びっくりして左を確認したら左は普通。
500m位走って確認したら元に戻ってた。
レベライザーは付いてないと思ってたんだが、どこを見れば分かりますかね。
取説にはそれらしきことは書いてないんです。

>>711
リアのショック ニボ付なんだけどガス抜けてるね
少し走って車の上下動で元にもどるなら間違いないよ

早速のレスありがとうございます。
交換ですよね。。。ハァ
共同購入に参加させてもらおうかな。

>>713
ニボマットは確かにレベライザーではあるんだけど
電子制御で高さを感知してというわけではなく 単にショックの正規加重位置をガスの圧力でキープするだけ
いっそのことニボなしの社外品に交換したらどう？
FFなんかはSACHSのパフォーマンスキットで安価にバネとショックが手に入るが
薄目の965も同じようなのあると思うよ
俺も855や875に乗ってた時はパフォキット使ってたけど
硬くも無くベタベタに下がるわけでもなく良い感じだった
嫁さんはサス変えたのに気付かなかったくらいだもん

>>714
レスありがとうございます。
そうですね、その手もありですね。
ただ、ヤフオクに約85ｋで（多分）純正品が出品されているのを見つけました。
全然知識がないのでニボ無しにするかどうか、もうちょっと調べたいと思います。
（15万キロ走ってるんで、どこまで金を注ぎ込むかってのもありまして。）

>>715
俺の875も15万キロ
00年の最終型だから年間1万5千キロ以上走ってることになるかな
いまのVOLVOは形が好きになれないので乗り換えられずにズルズルと乗り続けてるが
手を入れてやるとシャキッとするし965も大事にしてやって欲しいな

ググってたけど分かりませんでした。
すみませんが、どなたか960でニボ無しにする情報を
教えて貰えませんか？

>>716
一応、目指せ20万?Hのつもりです。
ショックアブソーバーって変えたことないんで
費用がどのくらいか純正と比べてみたいと思いまして。
安ければ、トラブっても気軽に交換できますもんね。

>>717-718
純正のニボ付はリア2本新品で13万とかするだろたしか
安いところではモンローなんかどうだい
ttp://www.tenneco.co.jp/mon-cat-volvo.htm
あとビルシュタインのB4も一台分で5〜6万
ttp://abeshokai.jp/b4/volvo.html

ニボ付といってもショックのマウントは同じ形だから普通に交換できるはず
855はリアのショックのアッパーマウントが違ってたので ニボ無しグレードのマウントを取り寄せた
2個で6千円ぐらいだったと記憶しているが・・・

質問なのですが、ボルボV70の１６年式で購入検討しているのですが、グレードがプレミアムか
ブラックサファイアエディションで迷っています。エンジンが170PSと140PSで違うみたいなのですが
30の差ってどんなものなのでしょうか？
ちなみにプレミアムが走行14500Kで２６０万ブラックが40500Kで２４０万で
どちらもディーラー車です。
他のサイトで走行距離が少なければいいもんではないと書いてあったので、
実際この条件だとどちらがオススメか皆さんの意見を聞かせてください。

おれだったらﾌﾞﾗｯｸ。。。

理由・・・かっこいいから

ちなみにプレミアムのボディ色は何でつか？

近いうちに２４０ＧＬライトブルーの１９８９年（左ハンドル・スモールウィンドウ）１４万キロ検切れを廃車にしようと思うのですが
（エンジン不調、エアコン、ブレーキ故障）
大阪在住だけど誰かタダでいる？ｗ　

乗り換えるんで廃車費用要らないから困ってはないのですが
なんか愛着あって忍びないので・・・。
もし誰か取りに来てくれるならあげます＾＾
宜しくどうぞ！（いらないかｗ）

プレミアムは外装はブラックで内装もブラックです。
やっぱりかっこよさも重要ですよね！

>>708　ボンネットオープナーはストライカー側から地道にワイヤーにオイル差しながら
ノブをシュコシュコやってオイル回せば軽くなる。もちストライカーもグリスアップ。
無理してるとワイヤーが切れて開けられなくなると面倒だよ。
　シフトもPブレーキも一通りグリスアップしてもらったほうがよさそうだね。
キックダウンケーブルとかODソレノイド周りとか固着しそうなとこは全部。

>>722
　'89年式で左ハンってことは並行輸入？それとも'88モデルかな？
ダイアグ付で左ハンなら珍しいので、吉見さん辺り買い取ってくれるかも。
近くなら見に行くのになぁ・・・。

>>720
　程度の良し悪しが見えないので同等との仮定でレスすると、
補機類の少ないNAベーシックグレードのほうが、手間がかからないし
長持ちするというのが一般的な意見みたいだよ。

3代前のボルボ(赤)を我が物顔で運転している八王子ナンバーの痛々しい俺がやってきましたよ。

最近850捨ててきた者ですが、 国産に乗り換え快適さと高品質を実感してます。
長距離でも安心できるし、
850にあった足回りを気にしながらとかバンドル気にしながらの運転はないし

車内空気も外気が入る心配もなくなり毎日ご機嫌でルンルンしてます、

が850なりに内装やアクセル感触やズッシリした乗り心地はいい味があったと思いますが、

やっぱり国産に比べ雲泥の差はありましたが、
今の車が事故廃車になったらまた850に乗るかもしれません

そんなあなたによく整備された初代ｖ７０おぬぬめ

>>726
ボルボを捨てて国産（特にヨタ車）に乗り換えるということは
青春を捨てるということなのですよ。

中国・吉利汽車、ボルボ買収へ暫定合意…中国紙報道

　【北京＝寺村暁人】中国紙・毎日経済新聞は１７日、中国の中堅自動車メーカー、吉利汽車（本社・浙江省）が、
米フォード傘下のボルボを買収することで暫定合意に達し、リストラや技術移転などの細部について協議していると報じた。

　同紙によると、吉利汽車は広東省東莞市に工場を建設し、２０１１年までにボルボのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）
「ＸＣ９０」の生産を開始する予定だという。

　吉利汽車は別の中国メディアに対し、「（暫定合意は）事実ではない」としながらも、買収のための査定や交渉を
行っていることは認めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090617-00000803-yom-bus_all

VIDASで車体番号（型式番号？）入れるのってどこか分かる？

焦って書いてしまった。
モデル特定するときにってことです。
すんません。

中国自動車メーカ「吉利」のボルボ買収は噂？　―中国報道（サーチナ）
http://news.imagista.com/news/world/china/

質問です。
現在新車からFRボルボに乗ってますが、
乗換えを検討しています。
V70(875)の99’ノルディック、00’クラシックが装備やボディサイズ的にも良いと思っています。
距離にもよると思いますが、大きな故障など、起きやすいトラブルがあったら、教えてください。

>>733
有名なのはABSユニットの故障と
ハッチバックドアの建て付けの弱さによるイライラw
あとは最終モデルでもだいぶ経ってるしどこでも壊れるor寿命を終える可能性あるとしか言えない

良く壊れるところは対策品がたくさんでてるから大丈夫でしょう

>>733
オートマ

ハッチバックドアの内装ね。建て付け弱くて閉めた時の衝撃で取れちゃう
今流通してんのはたぶん対策部品で強化されてると思うけど。

根拠は全く無いけど。

まー対策部品自体2000円もせずに買えるけどね
あとハッチバックのダンパーのガス抜けは避けて通れない
そう、エバポも逝く個体多いかな。AT程ではないが修理代高い。
ドア内装剥がれは初期生産モデルだけかな？

回答有難うございます。
うんー、ATだけは嫌ですなぁ．．．
エアコン故障は少ないんでしょうか？

エアコンのエバポレーターの腐食は結構ある。
今だとどの個体も多少のガス抜けは覚悟すべし。エバポ交換済ならいいけど。
外気吸入口にポーレンフィルターを付けてた個体は付けてない個体より腐食のリスクは少ないかも

>>733
エアコンとは関係ないけど、エアフロ（ボルボ的にはエアマス）は逝く
それからアイドルコントロールバルブもたまに逝く

>>739
５速オートマだからみたいだよ
10万キロ越えるといろいろ出てくるのが多い感じ。
４速はかなり頑丈なんだけどね

皆様、色々と有難うございます。
ベテランの指導もあり、手が掛かりそうなので止めておきたいと思います。

99年式のT-5、車検付9万キロを検討しています。色はブラックで内装も外装も綺麗です。
そしたら01年式の2.4T、車検1年5万キロの白を見つけました。価格交渉の結果80万円ぐらいです。
乗り比べてみたら01年のほうが高級感があり気持ちが傾いています。
走りはT-5の方が良さそうです。どちらを選ぶべきでしょうか？
基本的に乗り潰すつもりなので下取り査定とかは気にしません。
故障は新しい方が少ないんでしょうね。でも30万円の差は痛いので悩んでいます。

T-5は良く言えば回されてた、悪く言えば乱暴に乗られてた可能性が高いかと。

Tｰ5が50ﾏﾝって事だろ？
検付きなら2年で乗り潰すのがお得だと思う
80ﾏﾝ出すならもっと程度のよいﾎﾞﾙﾎﾞ探せるだろ？

960の2.5で燃費11って普通？

良すぎです。下で6、高速で10です。11はかなりエコランしないと無理じゃない。

今年もオーバーヒートの季節ですね

>>747
俺945だけど、9km/l行ったことないぞ。ターボだからだろうか。

2，3年前は6〜7前半だったんだが、その後、
インジェクション交換したり、エンジン洗浄したり
してたら、10後半から11前半になったんで960って
普通どのくらいなのかなと思って聞いてみた。
エコランとかは全然気にしてない。
無駄にふかさないだけ。ふかしたって遅い車だからね。

驚異的な改善率！　それにしても１１とは良すぎるな。

はじめて書き込みさせていただきます。
父の形見の２４０ＧＬ１８７０００�`（不動車）を
直して乗ろうと思うのですが
先日、趣味で少し詳しい程度の知り合いに軽く見てもらったら
ダイアグ、ＣＰＵが逝かれてる可能性大で
パワステの動力を伝えるベルトの掛かった部分
（説明下手ですみませんｗ　クーラーにも関係してる所？）の軸棒も折れてるとの事。

当然、アイドリングは超不安定で（少しでも動くとエンスト）
軽くエンジンかけても白煙ボウボウで
ブレーキも硬く思いっきり踏まないと利かない状態なのですが。

これ、関連するところすべて壊れてたとして
どのくらいの費用で直りそうですかｗ
Ｄではなしに吉見オートさんみたいなとこに持ち込もうと思うのですが。

これ以上に沢山パーツを変えないといけないことは承知しております。
この状態の車だと、どのくらい修理費が掛かりそうか
想像で結構ですのでお教えいただけないでしょうか。
長文申し訳ございません。　宜しくお願いします

50万円くらいでシッカリ走りますよ。形見だから大事にしてね。

>>753
修理代の方が程度のいい中古よりも高くかかると思うが
形見であれば、直すのが吉

良心的な専門店なら50万でとりあえず車検は通せると思う

直してしまえば長く乗れる車だ

吉見オートは少し工賃が高めかもしれない。
でも、こういう分野では相性も大きいから。
件の話もしてみたら、しっかり見てくれると思うよ。

代車の赤い240がまた笑えるんだ
（雨の日によくエンコ、何のための代車？？ｗ）

>>753 頑張って！形見を大切に。
お父さんも喜んでるでしょうね。

>>754さん>>755さん　お早いお返事ありがとう。
５０なら（最悪１００を覚悟してました・・）
一度、頑張って出して直そうと思います。

来年上旬までに直してこの板に舞い戻ってきますｗ
本当にありがとうございました。

>>756さんもありがとうございます。
はい。　最近、出費が嵩んだので修理用のお金が貯まるまで少し掛かりますがｗ

＞（雨の日によくエンコ、何のための代車？？ｗ）
母が父の車も雨の日に動かない！って怒ってた記憶がありますｗｗ
必ず修理します。　ありがとう

>>758その気持ちは職人堅気な修理屋のオッサンだと心うたれて安く面倒見てくれると思う
ガンバレ！

ええ話やないか
修理前の今の時点でもう勝手に感動してるオレｗｗｗ

全米が泣いた！

　良心的な専門店でも、「あくまでベースとして考えて下さい。予算次第でどこまで仕上げる？っていう車ですから。」
ってな売り方してるもんね。じっくり付き合えばいい相棒になってくれるでしょう。
解体パーツと新品を使い分けてくれるような融通の利く修理屋さんを見つけて下さい。

爺ちゃんが乗ってた車って孫に感動を与えてください。

修理屋さん好みの２４０。
コンピューターというブラックボックスがないから、いじっていて楽しいらしいよ。

>>762
専門店なんかより近場の修理工場のほうが融通が利くもんだけどな

先代Ｖ７０に乗っていてたまたま見つけた２４０エステートに衝動的に乗り換え
導入時にかなり色々部品を替えました。
エンジンマウント、ATマウント、O2センサー、水温センサー、ブレーキホース
プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター、ドアスイッチ、
等等。整備工場で時間がかかっても良いと言ったら新人の練習がてら
格安でやってくれた。ほかの仕事の合間にやってもらったので
３ヶ月ぐらいかかったがとっても満足している。
２４０を堪能できてうれしいが、内装の固定ピンはいつになったら
来るのだろう？

>>722
宜しければ譲って下さい。当方も大阪です。
自走できる状態ですか？自走不可でしたらJAFか積車レンタルで伺います。

個人的カキコミごめんなさい。

>>767
どっちにしろ車検ないんだから
関係なくね？

>>766その先代Ｖ７０ｷﾎﾞﾝだった・・・
けっこう安いからねらい目かなと思っている。
ＦＲ時代とは違うとはいえ、ボルボはボルボ、
ボディもしっかりしていたから、最近いいなと思っててね

車検切れ、仮ナンバーで走られますよ。その質問でしょ。

>>767　うわ、一昨日２４日に新しい車納車で
引き換えに廃車しちゃいました　orz
すみません気付くの遅くて、申し訳ない・・・。

すげー、廃車に悩んだんですが
市場には残って欲しかったので、もらって欲しかった（泣）　自走は余裕でした＾＾；

どのみち、日にちが合わなかったですね・・・。
書き込み２５日かぁ　orz

２４０ＧＬライトブルーはお星様になりますた☆

>>771
書き込みありがとうございます。
当方も残念ですが、仕方ないですね。

>>769

やめたほうが良かったと思うぞ。
先代V70の初期型なんぞ壊れまくるがな。
７年近く１６万キロ走ったから仕方がないかも知れんがね。
３回目の車検の直前で乗り換えたが今まで乗ったボルボの中では
一番ボルボらしくなく面白みに欠けたと思う。
940→850→V90（これは残した）→V70（875　AWDの5MT）→先代V70
で、２４０に移行したのだがある意味一番味の濃い車かも。

>>766>>775レスありがとん。。。で、まじっすか
知り合いがV70XC買ったんで助手席に乗せてもらったんですが、
ボディのしっかり感もあったし、これでもいいかって気になったんですが。
でも、けきょーく240移行ってことはたしかに物足りなかったってことなんですね。

V70XCだと先々代では？
うなぎ犬とか泥棒顔と言われた先代はXC70。

ボルボは２４０に女台まり２４０に糸冬わる

S90乗りです。ボルボでトレーラーを牽引されている方、装着、ヒッチメンバー等、アドバイスをお願い致します。よろしくお願いします。　　　

>>778
２４０で終わらせないでおくれ（笑）
うちにはまだV90も残っているのだ。こっちはまだ８万しか走っていないので
まだまだこれからだがね。最後のＦＲと言われて買ったけど９６０とは
微妙に違うところもありこれはこれで満足。
>>776
先々代のＶ７０から先代Ｖ７０に乗り換えたとき素人でもわかるぐらい
強度が落ちたように思えた。ぜひ試してみて頂戴。先代Ｖ７０
（鯨顔っていわれるやつだね）は、どちらかというとアメ車みたいだった。
割安感があるってことはそれなりに理由はあるぞ。

>>780
960とV90がどう違うのか興味津々

あと3年もすれば世の中電気車全盛になるだろうから
たぶんボルボは生き残れないだろうな。ましてやチャンコロボルボなんて見向き
もされないだろう。電気車の時代になればカーマニア自体がいなくなる。
あと10年今のボルボを維持したいが相当きびしいだろう

>>777すまん　XC70だ。2004年か2003年だかの限定の青とか言ってたから。
>>780強度って、
FR時代最高で、850で底辺におちて、その手直しV70（97〜00年）で誤魔化して、
先代V70(00〜08年）で、戻してきたって思っていたけど、
違うみたいでつね・・・。ちょっとガックリです。

たしかに仰せのとおり、価格ってのはそれをあらわしているかもしれませんね・・・、
やはりベンツBMWいくか・・・

>>782そうかな、何やかんや10年、20年くらいは大丈夫だと思っているぞ。
おれ、1個前のGT-Rも持っているから、そんくらいガソリンエンジンが残らんと、
困る・・・

>>781
現車を比較するとわかると思うがシフトギア近辺がかなり印象が違うぞ。
シートヒーターのスイッチとかもね。９６０にＶ９０のエンブレムを
張っているのは、かなり痛いと思う。
>>783
８５０はそんなに悪くはない。初代のＶ７０もだ。
先代Ｖ７０から急に失速した感じ。どこかでチャンスがあったら
８５０に乗ってごらん。良い車だぞ。

初代V70まではボルボグループの作品だからなぁ
次のV70はフォードの中のボルボブランドの作品になったから設計思想も変わってしまったのかもしれないね。

240 のダッシュボード物入れの取外し方法を教えて下さい！
物入れ右側の時計カバーを外し、ボルト２本を外し、引っぱりましたが、物入れの左側が抜けません。
引っかかりがあるようですが、どのように外すのでしょうか？
コツがありましたらご教示頂きたくお願いします。

784>>
８５０を大事に乗っていると、益々いい車になってくるんだよなぁ。

ブレーキの踏み代が大き過ぎる点は玉に瑕だけど。

８５０か懐かしいな。
全体的には骨太な印象で、排気音も勇ましく好きだったが、
段差を越えるときに、フロアがブルブル　震えるのがいただけなかった。
あとは、トルクステアが強く、小回りが利かない。
３万キロで手放したが、エンジンマウントは２回交換した記憶がある。
Ｄフル整備で大事に乗ってれば、なんとか乗れるかもね．．．

>>786
ネジを抜いたらわずかに右にスライドさせたら抜けないか？
自分のはそこにオーディオがあるのだがオーディオのステーは
そうやって抜けるぞ。

>>788
850のエンジンマウントはアッパーなら社外品をつけておけば
良かったかも。小回りは確かに効かないがその後のモデルは
もっと悪かったと思うぞ（AWDで旋回半径６Ｍってのもあったぞ）

>>788
なんとか乗れるどころか、新車と余り変わらない感じで乗ってるよ。
最近の車と比較してパワー不足は如何ともしがたいが、実用上は特に
問題にならないし。

雨が降るとエンストしたりアイドリングが不安定になるんですけど
どうしてなんでしょうか？240乗りです。

>>791
デスビ＆プラグコード

>>791　俺とまったく同じ症状ｗ

>>793　あ、じゃあおれも

俺の240は93年式だけど、調子は凄くいいよ。
その代わり、車検毎に予備メンテするから、ここ3回
は都度、35万程度必要だった。

調子が悪くて交換してないのはエアコンくらいかな。
エアコンは凄く効くけどキュルキュル鳴ってる。

アレって修理するの工賃高そう。

>>795
93年式だけどって、それ最終型やんか。

嫁の945、もう13年目になるけど、すこぶる快調だよ！
おいらは10年も新しいBMWに乗ってるけど、売るとしたらBMWになるんだろうなぁ…
子供達にも945は人気あるし。
補助金もらっても売る気にならんわ！！

>>795　なるなるｗ　うるさくてかなわんよ。　
アレって修理高いんだ？

>>795　>>798　ブロアファンモーターのことかな？

ttp://www.tackparts.com/shop.php?id=004&item=240-in-001

>>799　多分、そうみたいｗ　油が切れた感じの摩擦音がするよね。

aa

>>799 そう、ブロアモーター。

パーツ自体はそんなに高くないけど、ダッシュボードの脱着工賃が高そうで踏み切れない。
少しずつ手を入れて大切に乗って行く車だから、エアコン寿命時に一緒に交換しようかなと思ってる。

きゅるきゅるうるさいんだよなアレw

1997年の初期型V70に2001年式(ＧＦ-8Ｂ5244Ｗ)のステアリングって装着可能ですか？

成せばなる

なぜに、型式の違う車のステアリングをつけることになるのか．．．

ハンドルは重いし
アクセルは硬いし
踏んでも遅いし
夏に弱いし
電装品はすくにきれるし
いいとこちっともないのに乗ってもう15年
オレはマゾだな

うちの８５０は『おじいちゃん』って呼んでる。
運転してても、どっこいしょって感じだけど
家族だから…

メーターパネル照明とかシートベルト警告灯とかバニティミラー照明とか球切れかな？って思って
でも叩くと点くんだよねwww

８５０のウッドハンドルが好きなんだけど、初期型V70に装着可能かな？
エアバッグ？の形が違うから無理なのかな？

困ったら小島商会さんだ。
一度はお世話になってみるべし。
すごい親身に相談にのってくれるよ。
あるんだな、、、こういうお店。

>>809
それ切れてますからｗ
叩いたショックでフィラメントが接触して通電するだけ

関西だと小島商会さん的な良心店ってどこになるの？

ぐぐれかす

９４０乗りの人に聞きたいんだけど泥よけって付けてる？
なんか経年劣化で白っちゃけて見栄えがよろしくないから外しちゃおうかと思うんだけど
外したら雨の日の泥はねっぷりとか酷くなっちゃうのかな

ググってもケンズだけはやめとけ

ルーフレールモールや足回りのこといろいろ尋ねてメールしたら
「VOLVOに確認中なのでもう少し待って」と返事が来てからもう5ヶ月音沙汰なし
マメにブログは更新してるのに客はホッタラカシｗ

まぁ新しめのVOLVOなら関西ではOne'sかな ここも常連以外には冷たいけどね
FRのVOLVOなら近くに普通の整備工場を探した方がいい

>>814　いや、ステークホルダーな評価かそうじゃないかなんて
ブログやＨＰじゃなかなか分からないので２ちゃんねるに来たのです。　
ググってｗ　少し斜め上ではありますがご進言ありがとう。

>>816　ありがとうございます。　
以前、いつも車検に出している
整備工場で修理してもらったことがあるのですがイジリ倒して
結局、原因不明でいくつかパーツを変えて直らなかった経験があったので
次回は名の知れたところをと探しておりました。
消去法で活用させていただきます<(_ _)>

>>816　車は240GLの89年式でした。　愚問を晒してたようです　orz
>>814さんも申し訳ない（平謝）しつれいした・・

頼むから中古ボルボでイキがって走らないで。特に神戸辺りの貧乏人w

>>819ボルボの中古すら買えないからってひがむなよw
輸入車買っても維持できるかビビってんじゃねぇよw

240クラシック乗りですけど、フロントグリルをメッキグリルの物に交換したいのですが
クラシック以外の240のメッキ物でも装着可能でしょうか？
宜しくお願いします。

ボルボはエアコン壊れます。
直すのに40万かかるし もういらね

外車はメーカー問わずエアコンとABS弱いよね。
ボルボに限らず

>>822
もう１４年近くなるけど、未だエアコン壊れてないぞ。
なんちゃって明日壊れたりしてｗ

型落ち外車を日本車と同じ感覚で乗る事自体ナンセンス
威張って言う事じゃないけどね。とは言え国産より良く壊れたり修理代が高いのは事実なんだから
そこんとこ良く理解して乗って欲しいと思う

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g75114648
微妙に左右非対称な感じ
特に左目がしょぼ〜んっていうか・・・
メーター交換とかいって自ら改ざんしていそうな怪しい中古車屋だなぁ

>>826
アイランドリバーかな
専用スレあるよ〜

(・ω･`)
正面からみるとこんな感じ
やっぱり怪しい店なのかぁ
マキマキを交換暦と一言でくくってしまうとは
恐るべしアイランドリバー

GTにナビ付けようと思うんですが、エミュレーターとナビの
相性って有るんでしょうか？
有るとしたら何かオススメって有ります？
それとも何でも良い？

すみません、思いっきり間違えました。

今までのエアコン修理で２万使ってABSその他もろもろで４万かかった　まだ買って４か月なのに〜＠V７０

850乗りだがチェックエンジンのランプが点灯してしまった…
来年に車検が切れて廃車にするのだが見てもらった方がいい？
けっこうヤバイ事になってたりする？

>832
問題ないと思うよ

>>833
ありがとう(;_;)

>>832　呪いっすね。　マジやばいっすよ

>832
廃車にするなら欲しい部品があるんですが、貰えませんか？

今度共同購入でタイベルのセットを取り寄せてもらおうと思うんだけど、
IPDのタイベルのセットって問題ない？

問題ある部品って売ってるのか？

初期V70　９．２万ｋｍ　車検１年残あり
国産ディーラーで新古者の下取り見積もりしたら５万。
BBS　DTM　グリルのエンブレム　イエローだけでも３万
の価値あるとおもう　だれか１０万でいかが。

>>839初期ってことは、
`97-'00か

>>839
グレードはなんじゃらほい

今日、小島商会さんから８５５Rが帰ってきた。マジで快調。応対もしっかりしてるし、本当に安心して任せられるよ。

>>837
ipdのベルト類は純正より弱いと聞いたけど自分がipdのベルト付けてて
交換してから１２万走ってるけどまだ切れてないから大丈夫だと思う
この前見たけど亀裂も全くなかった

>837
俺なんてオークションの社外品の安物だけど、替えてから７年９万キロまで使ってるが問題ないぞ

>839
地域はどちら？

タイミングベルトなんて平成１４年に交換してからそのままだ

狙っていたV70、26万円で売れちまったぜ・・・

いきなり質問すみません。
850エステート、車検今年の12月まで、状態は外装も内装も良好、走行距離8万キロ、タイミングベルト交換済み、アルミホイールで総額70万は高いでしょうか？
回答よろしくお願いします。

Rじゃなきゃ高いかな

総額ってことは車体は55前後か、かなり高いな
デーラー認定で先代V70が7,80からあるときもあるから、
そこから行けば、かなり高いだろうね。

タイベルそんなんで怖くないですか？

>>816

同意。全く同じような経験あり。

買う気まんまんで、３時間かけて来店までして、質問したのに、浜さん、答えてくれない。
ほったらかし。

あの店は、ブログと掛け声ばかり、一生懸命。

また質問すみません。

この車も故障はつきものだと思いますが、アメ車ほどじゃ無いですよね？

あんまりアメ車とかわらんよ　V70くらいなら話しは別だけど　９シリーズなんて悲惨

外車で故障なんて気にしちゃ駄目だぁ

240 940乗ってきたけど、全然故障しないぜ　ボルボすげーってずっと思ってた
前に乗っていたのがフランス車だったからかもしれないが・・・

うーん、漏れの２４０はアメ車並みに維持費が凄い　orz
１００万かけてフルレストア検討中。

>>857
好きでそんな古い（失礼）車を乗って、
さらに金かけてフルレストア。（是非してくだしぁ）
あんたが羨ましいです。
　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

俺の97V70AWDのアイドルがメーター読みで900-920くらいなんだけどそんなもん？

>>859
そんなもんじゃないの？

>>852
ブログもボルボのことあんまり書いてないしな

俺の98V70 2.5 20Vもまさにそんな感じだよ。

ボルボデーラーって、何か月も売れてないに、
ぜんぜん値下げしないね、中古車

>>854
エェェ・・・
俺、７と９で30万km以上走ったけど、故障らしい故障はしたことないぞ。
サンルーフが開かなくなったのと、エバポ切れ１回ずつとパワーシートのワイヤーハズレぐらいだな。
その後乗ったW124より遙かにマシ。

今日初めて、共同購入申し込んだ。(･∀･)
たのしみだす。

>856
今のフランス車は故障しないぞ

それでもプジョー1007は乗りたくないな

V40乗りは邪道ですか？

S60海苔も邪道でしょうか？

850エステートは乗り出しいくらくらいが妥当ですか？

メンテ費用によると思うよ。長く乗るならしっかり整備した方がいいよ。小島商会さんの整備は本当にいいよ。

鉄くず馴れ合いスレ

-糸冬了-

ふぅ、じゃあ俺は２４０だから大丈夫だな　セーフ　セーーフ

２４０　７４０　８５０　と乗ったけど２４０が一番頑丈で壊れなかった
構造が簡単なんだろうね

レザーシートが縫い目のとこで裂けたんだけど
なんかいい補修方法ないかな？

>>874　（あくまでも手直しの方法です）裏から丈夫な布もしくは皮を貼り（強力接着してください）
同じ目に沿って縫製すればある程度きれいになります。　
ただ、皮を裏にあてると厚みと硬さが若干あるので長く使っていると
あてた部分だけ枠状にこすれて変になる場合もあります。　あしからず

あ、ゴメン。　同じ目に沿って縫製しちゃいかんわ。　スマン忘れたw

張ってある皮シートに縫製なんてできるもんなのか？

中古のを買って交換しろよ　ここの住人なんてどうせフルノーマル＆軽いメンテでガンガン日常で使うって奴は少ないんだろうし

01のV40に04とかの３本スポークのウッド革コンビハンは装着可能ですか？

さっき足交換したらリアショック、ハチロクのリアと並べたら・・・
流用イケそうな気がした（怖）

λマーク点灯！なんだ〜！

おめでとうございます。

>>881
O2センサー乙

λマーク点灯です。バキュームホースだった。

バキュームフェラって何？

豊丸じゃね？

この車は左ハンドルの方がいけてますか？

240セダンに乗ってる。あのカタチはかみさんもお気に入り。2回ヒューズが切れてエンジンかからなくなったのと、
ブレーキパット・ローター交換した。あとは快適。ただ、そろそろラジエーター交換。
信頼できるお店で買えば安心だ。
東海地方のボルボ専門店。

>>887
日本じゃ左Hなんて百害あって一利無しだろ

俺は総合的に左ハンの方が運転しやすいと思ってるんだが…
キープレフトしやすいし、路駐してすぐに出られるしさ
国産の代車で一週間過ごした時は、路駐してから外に出るのに（その逆も）
後ろからの車をやり過ごす時間にイライラしまくって
毎日ストレスたまっていくのがわかった
なので左ハンドルの車しか買ってないんだが、
年々需要がなくなってきているのを肌で感じるわ

>>890　ですね。　
巻き込みにさえ注意してれば左Ｈの方が狭い道とか走りやすい気がする。

自分が降りるスペース分は見出しが大きくて
周りに迷惑を掛けているのが分からんのか
という、釣りには引っかからんぞ！

>>890そやって言う人もいることは知っているから全否定はしないけど、
総合的にみたら、どう考えても右ハンドルかと。
そもそも右ハンドルの国 （＝右ハンドル中心に考えられている）わけだから。

駐車場で券取るときも、すべての場所に左ハンドル用があるわけでもないし、
右折は見えないし。

今現在は知らないが、UKでは左ハンドルの正規輸入はできなかったはず。

>>888
何てとこ？信頼できる店って

＞駐車場で券取るときも、すべての場所に左ハンドル用があるわけでもないし、
＞右折は見えないし

あー、それは言えてる　orz

>>893沼津のお店。関東からもお客さんが買いに来るみたいよ。
個人でやってるお店は、ぼったくろうもんなら噂が広まって即潰れるみたいなことあるから、
そういう意味でも安心かと。
　

>>894
マジックハンド使ってる人みた。

左ハンが好きな人って、車両感覚がつかめて無くて、
右ハンだと左に寄せられないヘタクソなんじゃないの？
>>890とか>>891読んでると、そうとしか思えない。

>>890
路駐すんな、ボケ。

結局慣れじゃん？
左ん時は寄せるの楽だった。右なんか乗れねーって思ってた。
今は右。右折が楽だ。左乗りたくねっ。
外車乗ってる気分をより味わえるのは左だよねー。
日本だけしょ？左右選べるのは。
かっけー車は左右関係なし。

>>886
不覚にも吹いた

>>896wwwwwwwwwww

>>897　慣れじゃないかな。　
今年から右左両方乗りはじめて気にならなくなったけどね。

つか、>>890氏がどこ住みかは知らないけど
田舎のほうじゃ家の前の道が旧地主の私道とかってパターンもあるから
一概に路駐ダメつーのもどうかと。　思い込み激しいと人生つらいよｗ

>>901
そんな特殊な状況を無理矢理考え出す方が、よほど思い込みが激しいと思うけどなｗ
人生つらいのか？ｗ

どんな状況だろうが路駐すんなボケといってるお前がイタいのはみんな分かってるよ
もうちっと力抜けや

>>902　俺大阪の郊外住みだけど
周りはほとんどそうなんだよねw

マジックハンドにも慣れてみようかなww

890だが、北海道在住なので、車道には雪溜め用スペースがあることが多い
だから歩道ぎりぎりに路駐すれば、車幅くらいのスペースがあるので納まる
右折はよっぽど見通し悪くなきゃ苦にはならないよ
駐車券はＰに入れて身を乗り出せば無問題（マジックハンドの発想はなかったｗ）
まぁ、要は慣れってことで

>>906炎上しないためにもかかなかったけど、
君見たいのが、迷惑なんだって。
んなことしてると、まわりが迷惑なんだって。

人っ子いないところに住んでるならいいんだけど

>>906がいつ駐禁場所で路駐したって書いた？　
路駐＝駐禁って思ってるヤツアホなの？

>>907　お前>>902か？

島根は路駐しても誰にも迷惑かからん。

と思ってるのは路駐してるヤツだけ

お前が迷惑

右折のしづらさは命に関わる
駐車や幅寄せは命に関わらない。関わるケースもあるだろうけどそれを言ったらキリがない

つか右ハンだと真っすぐに停まっての右折待ちが出来るけど左ハンだと斜めに停めなきゃ見えない場面もあるのでは？
それだと後ろから追突された時反対車線に押し出されて危なくね？

島根の辞書に対向車という文字はない

日本は広いなということで

今日ディーラーの代車の８５０乗った。１２万キロだったけど、あれはイイ状態だったなぁー。

V70Rって何年からある？Gooカタログによると99年ぽいけど

中古車屋で、V70 AWDが40万円でてて、
写真見ると、V70Rって書いてあるから、きいてみました。
ホイールはV70Rだけど、なんとなく車高がおかしいきがしています

「なんとなく車高がおかしいきがしています」
どうおかしいのか？
ベタベタのシャコタンなのか見下ろせる程のアゲアゲなのか？

簡単に言うと、
車高ノーマルなのに、
ホイールだけ　でかいのつけちゃったみたいなかんじで
ふぇんだーとの隙間がちょっと空いちゃってるかんじがしました

>>918
そのタマはやめといたら？

ディーラーの車高セッティングはなかなか良いのにな〜
自分は875だけどシュミットの１７インチを装着　

うーん
やめとく。。。

社外のガスショックに換えると、社交が上がってしまうことがあると、Ｄサービスマンから聞いたことがある。
スプリングノーマルでそんな感じなんじゃないの？

８７５はわからないけど９４０とかだと車高が上がる話は聞いたことあるぞ(但しフロントのみ)
そういうときはスプリングを一巻きカットすることで解決するらしい

あくまで聞いた話、あしからず

S60 2.5Lターボ 純正フルエアロ 2004年式 6万キロを中古で買いました。

ボルボって興味なかったんだけど、デザインがあまり変わらないし、丁寧に乗る人が多いし、安いしいい選択だったと思います。

ただ、内装の質感は一部安っぽいかな…

>>924オメ！
純正エアロの０４年モデルってことは150台限定のスポーツLTDエディションかな？

>>924
Ｓ６０の内装だけど
デザインは個人的には歴代ボルボの中では一番好きだな
上質感はあるが癖はないみたいな

安っぽいといえばＡピラーのプラスチックの部分？

>>925
ありがとうございます
ご指摘の通りです。

>>926
シフトノブとかウインカースイッチあたりです。
プラスチックはさておき、中の空洞感が、瓢箪か？と思いました。


前からボルボは上品な選択と思いつつ、もう少し年齢が経ってからと思ってたところ
いいモノに出逢えました。

>>927
是非ながく乗って欲しい。俺も手放さなきゃ良かったな。ちなみに今は850Ｒに戻った。

>>323
やば・・・
神奈川在住のおいら、ソコで買った・・・ってか納車待ちの状態。
850の8万Kmで10万だったから（総額39万）
D車で記録簿付きだから安心してたんだけどなぁ・・・
まいっか。
壊れたら直そう（同僚に頼んで（＾＾；）

>>929
しっかり直せよー！
大事にしろよー！
いいクルマだぞー。

>>927
ウインカーの音は安っぽいかも

Ａピラーの中にはフィルターが入っていてフロントからの外気で
サンルーフの縁の部分が汚れないようになってると

９００、８００系はフィルターがないから年数経てば縁が黒ずんでくる

>>930
応援ありがと〜！
がんばって10年・・・いや、コイツを棺桶にしよう！！(意気込みだけ鴨)

なにせ、憧れてた車だからねぃ。
BTCCのエステート、かっこいい車だったよなぁ・・・
とか言ってるおいらが買ったのは96年登録のGLEクラシックパッケージ。
しかも、最初に「かっこいい！！」と思ったのは850じゃなくてWTC？(富士で走ったコトあったよね？)の240ターボ・・・

トシばれるね(＾＾；

>>924レア車getオメ
スポーティなエアロスタイルがカッコイイよね
俺は今だに街中で出会ったことないわ…
大切にね(^_^)

ありがとうございます
関西在住ですが、東海地方の親切そうなお店で買いました。

エアロを着けても上品な姿に惚れ込み即決しました。
大切にします。
来週納車の予定ですので、またいろいろ教えてください。

滋賀のケンズカーコンサルはどう？

S60のスポーツは中古でも割高なんでお得感少なくね？

>>935
最悪です
このスレでも何度かでているが、ブログの更新はマメにやっているのに
客の問い合わせはほったらかしとか
俺も滋賀在住だが、二度と行かないな。

>>935

>>937に残念ながら同意。

特に営業の男性が酷い。慇懃無礼。
それでも、仕事をしてくれればいいが、
大学のサークルののり。
ブログを見てみれば、その様子が推測できる。

メカニック・工賃関係は、費用が高い。
それとやはり、失礼な対応が多い。

「お客様を大事にします」という、
スローガンばかりの店。

３回ほど行ったが、止めた。

>>936
確かにそうかもです
でも、自分の予算範囲だったし、珍しいし、状態も良好？(まだわからんが)だったので満足してます。

値段は、今goo-netで出てるものより遥かに安かったです。

>>939 2.5Tスポーツは相場として車体130〜180位かな？ スタンダードの2.4比べると1.5倍位だよね！同じ価格帯のS60Rと悩むところだが俺はエアロ付きのスポーツが断然カッコイイと思う！

俺もホスィ！

ライバル店の書き込み
信じるなよ

>>941
関係者乙

私は、車には特に詳しくないですが、ボルボが好きな、
四国在住の個人です。

私の体験と愚見は参考になさって下されば幸甚です。
あとはご自分でご確認、ご判断下さい。

失礼いたしました。

８５０、いいクルマだ。

滋賀のKenzにライバル店ってｗ
滋賀じゃKenz以外で普通にVOLVOいじれるのはディーラーぐらいだろ

街BとかでKenzの悪口書かれてたらライバル店というのもわかるが
2chで広域不特定多数の人が見てる中、ライバル店の書き込みがどれだけ有効なのかな？
それよりかユーザーのいろいろな意見（もしかすると少数の人が複数書き込んでるかも）と見たほうが自然だし
ライバル店の書き込みなんて書くやつは あせった関係者としか見えない

８５０を大事に綺麗に、自慢げに乗っているオレは変わり者かな？

Ｖ７０Ｒを探してるんですが年式によって故障の頻度ってかなり違うモンですかね？
そんなになければ０４年式とかはかなりこなれてるので狙ってるのですが。
個体差はあるでしょうが○○年以降にしとけ、とかあったら教えてください。

↑個体差あるから年式は気にしなくてよい

俺が機密情報を教えよう
〜02’駄目
03’〜普通
06’、07’が最良
最終は微妙

更に個体差があるのは言うまでもない

以上、現場から得た情報

>>946
凄くいいと思うよ。
最近程度がいいの見なくなったし

>>949
なんで最終型が微妙なの？

>>946
おぉ！ 仲間だ！

>>948
>>949
ありがとうございます。やっぱり個体差はありますよね。
でも03からは「普通」なんですね。ちょっと安心しました。
03とか04は安くなっているので狙ってみようと思っています。
05との違いはモール同色、18インチが標準になったことくらいですよね？

>>952
年毎の改良が見えないところまで行われているから、
モデルによっては、改良が裏目に出ることもあるってことだよ。

値崩れした幌屋根をマターリ乗りたいと考えており
中古のC70カブリオ、だいたい5年落ち200万円くらいを探してるのですが

タマ少ないしグレードとかも大差なさそうだし、現物見て問題なさそうなら
ある程度えいやあ、と買っても問題なさそうでしょうか
あと、買うときにきをつけておくところがあればぜひおしえてください

>>956えいやっ！で買わないとタマ数少ないこの手の車は買えないよっ
全般的にＡＴの変速ショックは要注意です。
Ｃ７０はガレージ保管で皆大事に乗ってるだろうから基本的なメンテで問題ないと…
ガンバレ！

ぐぐっても判らないのでいきなりお伺いします。
94年８５０GLE　エステート　距離は9万キロほど　
1年ほど前から夏が多いんですが
走り始めてすぐガス欠のような症状でエンジンが止まります。
燃料は20~30リッターはいっていますし、
30分から1時間ほど立つとまたエンジンがかかります。止まった後
業者に持っていくときは、止まってから<積載車で>復活してしまうので原因
が特定できません。業者が試運転しているときはまったく止まらないという事です。
コンピューターで読み取っても問題ないようです。車検受けたばっかり<先月>なので
チョイ悔しいところがあります。どなたかご指導いただけませんでしょうか？

>>958
DRで教わったことですが、暖まるとエンジンがかからず、冷えるとかかると
いうのは、カム角センサーの不具合が原因である可能性がかなり高いと思います。
救援が来る頃に治ってしまうという、ちょっと困った現象ですよね。

エンジンルームが熱くなってきた時に電気系統の抵抗が増えて
失火するんじゃないの。
冷えると抵抗が減って正常に。
プラグケーブルの被服の劣化で交換したら治った経験ある。
（その時そういう説明を受けた）

>>958
小島商会に相談したら言いと思う。行けたらだけど、、、。

>>959
DRってなに？
ディーラー？

ディーラーをDRって省略する人はじめて見た

>>962
なんにも知らないんだな。Dとかも言うじゃないか。
もっとも、このスレで覚えたんだけどね。

ついでに言えば英語ではDL、日本語ではDR

2ch用語なきがす

850Rｴｽﾃｰﾄの走行距離七万キロ、ナビ、ETC付きで、純正黒で内外装がかなり綺麗な物を見つけ購入しました！長く付き合って行こうと思います。

質問なんですが、この車はハイオクとレギュラーどちらがよろしいですか？乗ってる方、詳しい方、回答よろしくお願いいたします。

>>966
ハイオク。
一応レギュラーでも大丈夫。なぜなら欧州のオクタン価は日本のハイオクとレギュラーのちょうど中間くらいだから。
だから日本の場合どっちかっつうと成分的に良い方のハイオク推奨になってる
それに850Rはエンジンの性格上なるべくハイオクの方が良いだろうね。

>>966
同じくハイオク。大事に乗るならね。

回答ありがとうございます。ではハイオクを入れようと思います。

>>958
せっかく情報を提供しても何の反応もない。
>>962がその反応だったら、寂しいねえ。

>>970 亀レスになって申し訳ありません。>>958です
なんか後の書き込み見たらイヤになってしまって、、、
やっぱり２ちゃんかなーと。
揚げ足取りやっぱここもカという感じがしちゃって

ココに書き込む前に自分でネットでぐぐれる範囲は調べて
前回　1週間車屋に預けたときに
怪しいカムセンサーやプラグコードに関しては話しています。
異常無しらしいです。(業者弁)
業者もそれほどいい加減な人間でないし　
結構色々な外車の修理も下で受けてやっている人間なんで、、
何かほかにありますでしょうか？

　

ちゃんと修理したいならＤに持っていく事
古い外車はしっかりメンテナンスしてないと痛い目にあうよ

>>971
いい加減じゃなくても、こういうのは知識の有る無しで決まるから、、。

>>971
後の書き込みなんて別に揚げ足取りでもなんでもないじゃん。
自分の期待してた書き込みがないからスルーしてただけだろ。
そこの業者が経験ないだけ。
と言っても、間欠的に出てくるトラブルって特定難しいけどね。