初心者〜上級者まで何でもジャガー（中古車）2

当方､２００１年Ｘ３０８の認定中古車を購入｡
今のところ､大きな問題なし｡
宜しく｡

むしろあなたが問題

あげ

天張りタレ、何とかならん？

オレも、なんとかしたい…

今年1月に、Ｓ（2003年製造）を免許もないのに、自分名義で買った。
ダンナが「最高のオモチャを、ありがとう」なんて言っていたが
昔のMK�Uが良いとか、言い出し始めた…
だったら初めからMK�Uにすれば良いじゃないかって言ったら
順番があるとか、男のロマンだとか何とか…

それだったら光岡ビュートでよかったんじゃね？

保守

>>4
>>5
5〜6万で修理できるよ。

XK乗ってるのですが、電動ハンドル調整のスイッチが
効かなくなってしまいました。
いくらくらいかかるか分かる人いますか？

保守

アクトレス､どぉ？

保守

XKを中古で買おうと思ってます。先代か現行かで迷ってます。
スタイル的には先代が好きなんですが…
おすすめはどちらでしょうか？

age

>>14
性能､バランスを考えるなら新型｡
雰囲気で乗るなら､旧型｡

12さんへ
やめといたほうがよい
客の車検で預かった車を
他の客に平気で試乗させたりしてるから。
人相みればわかると思うが。

↑へぇ〜そぉなの。

先代XKがほしい｡
何年式が良いですか？
前期と後期では､ｴｸｽﾃﾘｱが変わってますね｡
後期式はバンパー等の形状が変わってますね｡
色は緑､黒､または白でも良いのですが‥

直６ＸＪＲ乗りです。

冷感時のエンジン始動時に「キーーーー」と言うヒステリックな音が出始め

行き付けの車屋に持っていって調べて頂いた結果「クランクプーリー」が原因との事。

パーツは高く１７万円位との事。安く直す方法は無いのでしょうか。

>>19
以前だったらジャガーは緑みたいな感じがあったけど､
今だったら､極端だけど白か黒だな｡

S-TYPE後期型なら大丈夫だよね？
それと純正DVDナビの使い勝手ってどう？

age

>>20 ベルト鳴きじゃねーの？

>>20
エンジン温まったら収まるのなら気にしないで乗り続ければいい。

>>20
俺、オルタが逝かれたと思ったがベルト交換で静かになった

308に2DINのインダッシュナビいれてる方います？

>>27

入らなくないか？
オレは無難に1DIN入れてる

308買っちゃいました。
納車が楽しみです。

あげ

３０８ＧＴＢクワトロバルボーレ

こっちのスレは人が少ないね。

x308のS/C車や初代XKRコンバーって、乗り味はどんな感じ？

V8サウンド出してワイルドな感じ？

>>33
サウンドを楽しむ車ではないな｡
踏み込むとそれなりのサウンドになるけど｡

>>34
つべにある、マフラー替えたXKRやXJRの動画を見る限り、ワイルドなV8サウンドは出せる。


V8ジャガーは、本気で踏めばコルベットみたいな走りや音も出せるが、それをエレガントに隠す車といったところか。

中学の頃に憧れていた92年式
XJソブリンの購入を考えています。
購入代金・税・保険以外に
車専用通帳に修理代として
100万円ちょっと用意したんですが

１年間もちますか？

>>36
フォード傘下に入るか入らないかの時代
ウィリアムズ卿が最後に手がけたXJ40ですね

購入後に、しっかりとした所に入場させて
きっちりと整備をしてもらったほうが
安心して乗り続けることができると思いますよ

前所有者の乗り方、愛着の持ちようで
整備費も大分違うでしょう

この時代以前のジャガー、例えれば「美術工芸品」
XJ300以降は「日常の道具」と言えるでしょう

最後のリアルジャガー、個体をよく見極めて
購入後のドロ沼を楽しむのも良いものですよ

XJ308の、トルコンオイル変えた人いてる？ メンテナンスフリーなんだけど…(._.) 交換した経緯や、費用教えて下さい。(^-^)

>>37さん
レスありがとうございます
維持／修理費がコワくて
コツコツ貯金してきました
まずは信頼できるとこを
探してみます！

ありがとうございました。

マリオットマーキースってどういう店ですか？
スーパーV8が何台かあるみたいなので、気になります。

アズールってお店は、安っぽいカスタムしたりと胡散臭い香りがしますが・・・
ただ、あそこのトラスコリムジンのダブルシックスは欲しいです。

>>40さん

どこで買われても一緒だと思いますよ
買われたら信頼の置ける修理屋さんへ入場
徹底的に整備する

日本車、ドイツ車のように道具として使われた個体が
なんと多いことか（これがジャガー悪評の元凶）

Ford傘下のことはわかりませんが
リアルジャガーは車ですが「美術工芸品」でもあります

整備にお金をかければ掛けるほど
いい車になります

ここを直せばまた次が壊れるというような
いたちごっこも続きます

でもエンジンは非常に丈夫です
泣かされるのは補機、軽い電気系です
遠出しても帰れなくなったということはこの20年一度もありません

今乗っている５代目DD6(91y40,000km)も購入後即入場して
整備費100万余りかかりました

それでも
今日は軽いな、今日は重いな、音が変だな（人と一緒です）
と感じることは乗るたびに感じることです

言ってみれば
家族同然の付き合いができなければ
リアルジャガーは乗れないでしょう

Ford傘下のジャガーは「日本車同様で実用的な道具」ですから
私にはわかりません（ジャガーではなくFordだと思っています）

リアルジャガー（sr.�V XJ、DD6、XJ-S迄）は
本当にジャガーが好きで、道具ではなく
家族同様一生付き合うんだという気構えがなければ
買わないほうが無難だと思いますよ

以上、私の所感です
間違っていたらすいません

マリオットの黒デイムラーは全塗装！（オークネット参照）
アズールのトラスコは内装が結構ボロかった・・・。

X300のDD6はリアルジャガーですか？？

俺はフォードジャガーのがいいや

>>41
うーん、リアルジャガーは手を出さない方が良さそうですね。

初期化して丁寧に乗っても一年待たずに壊れる、直しても直しても次々壊れてほとんど乗れない・・・ってのは嫌です。

長距離ドライブが趣味なので、旅先で動かなくなるのは困る。
ベンツみたいに高速を飛ばす車じゃないから、周辺の県しか行かないとはいえ。

>>42
トミタ辺りと同じ手法なのか・・・
むしろ黒は欲しくないけど。ワインやレア色が欲しい。


珍しい色でも真っ黒に塗るなんて、勿体なさすぎる。
数の多いベンツならともかく、わざわざレアなデイムラーに価値を下げる事やるなんて。


トラスコリムジン、ボロなんだ。写真は綺麗そうなのに。

まあカラーページの店には期待できないってことだな。

>>44さん

私はしょっちゅう横浜から名古屋まで
それこそBigCatのように
東名を「ぬふわ」平均で走ってます

1年前に購入後、きっちり整備をしてからは
動かないといった大きなトラブルは一度きりしかありません

それもルーカス製のIGコイルの底面が熱で溶けていた為
フランス製の新規格パーツに変えたのですが
これがとんでもない粗悪品で半年も持ちませんでした

現在は90年以前のツインコイル仕様に
改良して安定しています

でも…、sr.�Vは79yからですから
既に30年経っています

sr.�Tの69yから改良は加えられていますが
基本設計は変わっていません
大袈裟に言えばキャブがインジェクションに替わったくらいでしょう

40年間同じ車を作り続けていたのです
日本車のように４年毎に新型を出すなんていう
メーカーではなかったのです（出せなかった？）

モダンで流麗な概観ですが、実はもう40歳
と言ってもおかしくないですよね

そう考えると
故障は驚異的に少ないほうだと思うのです

６気筒も含めsr.�U・�Vに５台乗り継いでいますが
他車に乗ってもまた欲しくなるという
不思議な魅力を持っている車だと思います

ドロ沼にドップリとつかるのも楽しいものですよ

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X308に乗ってますが、任意保険の車両保険に入れさせてくれないですよね？
皆さんはどうしてますか？

私も車両保険には加入させて貰えません（91y sr.�V DD6）

エース損保のクラシックカー保険加入基準を
もう少し緩和して貰えたら良いなとは思うのですが
もし加入できても、年間走行距離2,000km未満限定ではねぇ…

要は事故を起こす・起こされないような乗り方を
心掛けるしかないでしょうね
ジャガーは優雅に乗りましょう

因みに69yのE-type sr.�Uでも車両保険は駄目でした

ミックジャガー

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質問です。
ジャガーXKのフロントガラスの交換ていくらぐらいかかりますか？
現状渡しの車で、フロントガラスの交換が必要との事なんですが、いくらぐらいかかるか
業者はよくわからないとの事なので、教えてください

ﾒﾙｾﾃﾞｽの140と221（共に500ﾛﾝｸﾞ）海苔ですが、96〜97年位のXJ6も乗ってみたいので検討してますが、3.2でいいのですがトラブルはやはり少なくなったとは言ってもありますか？ SCと比べてどうでしょうか？jaguarについては詳しくないので教えて下さい。

>>55さん

例えるなら…ＭＢは質実剛健な男性、ジャガーは美麗な女性と考えればいいと思います
女性は付き合い方を間違えるとご機嫌斜めになったりしますよね

しかしながらXJ300以降（XJ40最終型を含む）はFordベースですから
変な表現ですがジャガー横田さん位の強い女性になったと思います
でも…、怒らせると怖いですねぇ

ＭＢのような第一級の道具としてではなく
女性と付き合うように乗ってあげれば、そう簡単には壊れません

ゴーストップで我先にと飛び出すような乗り方は
ジャガーには似合わないし故障の確立も高くなる気がします

ＭＢとジャガーの性格は正反対と言ってもいいのではないでしょうか
でもね、この違いを楽しむのもまた一興ではないでしょうか

ＭＢとジャガー、両方もてるなんて羨ましいです

>>55

時間に追われるような乗り方をしなければジャガーもそれほど壊れませんよ。

ただし、壊れた時の交換パーツは純正品が大半を占めるのでいい金額になると思います。

55です。
56さん 57さん 色々教えて戴き有り難うございます。参考になりました。因みに近くの店に96？のﾀﾞｨﾑﾗｰｗ6？（ボディーもXJ6と同じ ﾛﾝｸﾞ？）があり内装が気に入りﾌﾟﾗｲｽもほぼ同じなのですが、こちらはやはり手を出さない方が無難でしょうか？

>>58さん

ＤＤ６は良いですよぉ！、12気筒は静かでトルクフルなエンジンで、全てに余裕のある設計で頑丈です
知合いのジャガー専門修理工場の方が、sr.�V ＤＤ６に XJ40 ６？ 最終12気筒に載せ変えてました

そんな素晴らしいエンジンですが、ひとつ問題が…
６気筒はエンジンルームに余裕があり、多少の整備は自分でも出来ると思います
12気筒はギチギチに入ってますので、自己整備はまず不可能です

私も６気筒に乗っていたときは、三貴プリパレーション等でパーツを買って修理してましたが
12気筒は…諦めましたです

またＤＤ６は車格から大事に乗られた個体が多いようですから、購入後即入場させ
一通りの整備をして貰えば心配無く乗ることができるかと思います

ＪＪに入場が一番いいのですが多少高くつくのが玉に瑕です
ジャガー整備に実績のある修理屋さんを見つけたほうがいいですね
首都圏であれば紹介できますよ

それとＭＢで経験されていると思いますが、燃費は目を瞑って下さいね
うちの 5.3？ 91yＤＤ６で、かみさんが乗ると街乗りでリッター３キロ、私の場合で４キロ
高速で６〜８キロと、お世辞にも燃費が良いとはいえません
３速ＡＴで街中1,200〜1,500rpm（40〜60km位）なんですけどね

でも、そんなこと忘れさせてくれるくらい、至福のひとときを与えてくれる車だと思います
本物の猫足を知ってしまったら、他の車には戻れなくなるような魔物です
sr.�Vのショックは６本、XJ40は４本という違いはありますが、６本に近い味付けだと思います
寛げるのか、不思議な事に後ろに乗る人は大方寝てしまいます

ジャガーの最上級モデルで、今は無きＤＤ６、買って後悔は無いと思いますよ
ドロ沼にどっぷりと嵌って足掻くのもまた一興でしょう

>58さん

申し訳ありません

96yのＤＤ６はX300でしたね
この車に関しては、私無知です

でもエンジンはXJ40のＤＤ６と同じですから
良いフィーリングだと思いますよ

Fordの血統も入っているでしょうから
壊れにくいだろうし…

59 60様 早速教えて戴き有り難うございます。流石にｓｒ3は只の車好きの私には無理です…
12気筒は素人は手を出さない方がいいですね。 メルセデスでも12は避けました。3.2か4.0scで検討してみます。

>>58

価格も大事ですが、どこまでその車に惚れていられるかが大事では？

中古でX300を手に入れ、既に１０万キロを超えました。

色々有りましたが、Ｊ独特の雰囲気から離れられず今に至ります。

気に入ったＪが見つかったなら、主治医を早々に見つけて指示仰ぐのもありかと。

XFの中古はどう？

>>63
出たばかりな割に値落ちがすごいから、買い得じゃないかな
まあそれでも500万くらいはするから、おいそれとは手出せんが

XFの新車は200万引いてもらっても値落ちがひどくておいそれとは
手が出せない？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n74837336
エンブレムチューン（笑）

こんなマイナー車種でもエンブレム作られてるのか・・・

専門店が作ったんだろ。

でもセンティナリー、このごろ立て続けにカーセンサーに出てるよね。
実は去年からチェックしてて、知ってる限りでもこの一年で
・大阪のグリーン（８万ｋｍ）
・福岡の紺
・富山のカーニバル（１３万ｋｍ）
・三重のグリーン（サンルーフつき）
・いま掲載されてるやつ

日本に輸入されたのは２０台くらいだろうか？

小生のX300始動時にエンジンが１気筒死んだようにガタガタと大きな振動にみまわれ少したつと正常になります。それもなったりならなかったりディーラーに入院しました。何が悪いのでせう。

>>69
ダイレクトイグニッションかも。

ニャが罰ゲームは止めとけ
あれはジャガーじゃない

>71 さん

そう言う言い方は止めましょうよ
和気藹々が崩れますから

XかSの購入を本気で考えてます。
しかし、22歳で17万くらいの給料しかなく、月３万くらいでローンを組もうと思うのですがやはり維持は厳しいでしょうか？
またどちらの方が故障等少ないのか教えていただきたいです。

>>73
ですが、Xを購入しようと思います。01年式くらいのもので、10万kmを越えているものはやはり故障等増えるのでしょうか？

↑XJスレにも居たよね？

どっちが欲しいの？
全然タイプとか違うと思うけど…
冷やかしか？

XとSにも書き込んでるみたいだね
そこまでこだわりが無いならビュートでいいんじゃね？

少し考えたのですが、やはり購入するならXにします。

迷っていてジャガー関連のスレに色々書いてしまいました。冷やかしと思われても仕方ないですよね、スレ汚してしまい申し訳ありません‥

XFの中古がこの先XJほど出てくるのだろうか？

これって前期かな
http://www.meishinjapan.jp/zaiko/shop.cgi?mode=meisai&no=542&st=

04だけど、革じゃないし。
↑のほうで前期もたいして壊れないってかいてあったけど、
たしかATが弱いって話をどっかで聞いたからやめたほうがいいよね

79だけど、Ｘのスレに書くべきでしたあちらいきます！

みんな大好きな罰ゲーム購入カキコ

タバコを自販機に詰める派遣の仕事を偽物ジャガーでやると恥ずかしいよー。

ジャガーは、インド車になったよ。

すみません。。質問野郎ですが‥やっぱり、アルミボディはぶつけると高いですよね。。カミさんも運転するので、頑張ってX350にしようと思いましたが、鉄ボディのX308にしようかと。デザインも好きだしな。でも、車両保険入れないらしいですが（涙）
X308の最終モデルの認定中古車（4万キロ）に故障した時の為の100万持っていれば大丈夫すかね？
憧れのジャガーライフを目前にしていますが、かなりびびっています。。

>>84
バッチリだと思うよ

>>84
車両保険入れないって、新規契約なの？
高額車両の場合、保管場所とか調査して新規は引受しないことがあるからね。
でも、中古だし高額車両には該当しないはず。
基本的には保険での車両価額は１０年ほどでほぼなくなるけど、
新規取得車だと実際の流通や購入金額をもとに決定されるよ。
ボロボロの山遊び（クロカン）用のジープにも１００万の車両保証つけたことあるし。
っていうか、故障の場合、付随費用は下りるとしても車両保険はおりないんじゃなかった？

X308 4.0が後の名車になるでしょう。

いいやX300 4.0だね

X300はインテリアがゴミ過ぎる。
シルキーシックス？
直6ならBMの3000辺りにかなわん。
V8 4.0のジャガーが後の名車になる。

インテリアはx308のが安(ry

質問です
X300とX308のグレード別のスペック、標準装備を詳しく教えていただける方はいらっしゃいますか？

>>91
×教えていただける
○教えて下さる
x300なら
ttp://x300-salon.hp.infoseek.co.jp/index.html
スペック比較ならヤフー等のWebカタログ

>>92
言葉遣いに気をつけます
ありがとうございました

国語の時間でした

東京の寺でまともな知識のある部品担当者っている？
一年位前までジャガー世田谷の工場で買ってたんだが
丁寧に教えてくれてた中年の人がいなくなった。つか、リストラかな？
フロントに聞いても要領を得ないし、部品担当も知識不足なんだよな。

>>92
横レスですが
「いただく」も「下さる」もどちらも謙譲語ですよ？
ですからどちらも正しいはずですが

>>95
ここ２，３年の経験で私的評価をさせてもらうと
晴海（閉鎖）　　　　担当が客あしらい下手だった
小石川（閉鎖）　 問題外
杉並　　　　　　　　まあまあだったが営業がうざい
世田谷　　　　　 1年前の担当者は良かった（リストラ？）　今は駄目
板橋　　　　　　　　知らん
昭和島　　　　　 日産の工場に併設。雰囲気悪い　ゴミ箱　　

ジャガーに詳しい部品商を紹介されたからもう行かないけどこんなとこ　　

>95、97
板橋SSは小石川SSが引っ越したものです。
ジャガーとランドローバー、ポルシェ(昔、ポルシェ小石川で扱っていた)が対象です。
古い車のメンテナンスと修理が出来るようですが、
新車の場合は「部品を全取替えしましょう」と言うので高くつきます。

>>96
主語をよく見ろ

中古でジャガーなんて・・
信じられない

新車で買ってもあっという間に値が下がる
それがジャガー

前のモデルが欲しかったら中古しかないよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957153720091128001.html
またもやセンティナリーが出てるね。
丁度あちこちダメになり始める時期だから売却ラッシュが来てるんだとしても
100台のうち日本に何台あるんだろう？ｗ

見た感じ綺麗だし、7万km超えてるのもワンオーナーだから逆に不安は少ないが
それにしては記録簿ないのが怪しすぎる。
車検月から考えても、でかいトラブル出たから直さず手放したクチっぽいな。

k

最近、Ｘ３００とかＸ３０８とか安いですね。
相対的にＸＪ−Ｓが徐々に評価され始めてる感じがしますが

x

>>105
身内がXJ-SのV12に乗ってたけど、乗り心地といい優越感といい、
言葉に表現出来ないほどの名車であったと、俺は思ってる。
セダンならダブ6がメチャクチャ格好良いね。

X308XJR買った。

X100XKR買った。

何故、値落ちが激しいのか。
最近のジャガーはドイツ車より、壊れないと思うんだが。

結構ジャガーはベンツやビーエムより高い、壊れると思ってる人、多いからじゃない？！
XKにしてもXJにしてもスマートで優雅な良い車だけどな。

03年XJが二百万とかなんだけどなんでこんな安いのか

実際はベンツBMWアウディの御三家の方がジャガーより高額な件。

2000年くらいのSタイプなら50万で買えるのか
よし、車検受けて２年間限定で乗ってみるか

セカンドカーだけど、どうか壊れませんように

>>114
2000年はやめた方が良い。
2002以降にしな。
経験者。

そんなに2002年の前後では信頼性が違うのでしょうか？

違うというか別物

値段に表れてますね。
ただ、後期も意外と故障しますから当たり外れですね。

age

2003年前期のXタイプに乗ってます。左のヘッドライトが切れました。
オートバックスとかで交換すると費用はどれくらいですか？
また、ハロゲンだけ買って自分でも交換出来ますか？

会社の状況が思わしくなく
泣く泣く手放さざるを得なくなりました
どなたか可愛がって下さる方はいらっしゃいませんか

http://auction.item.rakuten.co.jp/11237434/a/10000000/

多少は相談に乗ります

明日から、Ｓタイプのオーナーになります。
2003年式なんですが、どなたかダウンサス入れてる方おりましたら、
使用感等教えていただけませんか？

こういうオーナーさんも出てきたんですね
ご自分の愛車をどうしようが勝手ですが
DQN車になるなんてジャガーが可哀想です

240かデイムラー250の購入を考えています。
レストアはもちろんできる限り状態の良いものを選ぼうと思っていますが、維持に関して何かアドバイスをいただけませんか？
どんなことでもいいです。

99年式のＸＪなんですが修理に一カ月かかると
いうのはよくある話ですか？？

男なら死ぬまでに１２気筒に乗るべき

>>126
俺も乗りたい
X300乗りだけど、12発ならSr�VのDD6がツボ

DD6等は乗るのでなくガレージに飾る観賞用としてはいいでしょうね。

121です
また場違いで恐縮ですが…

何方か欲しい方いらっしゃいませんか
程度の飛び切り良いsr.�V DD6はもう殆ど無いと思いますよ
JJでもお墨付きの程度の良さ＆実走51,500キロです

簡単な乗り方のコツを覚えてしまえば壊れないし
不安なく街乗りも遠出もできます

価格は「応談」とします

画像はこちらから
http://photos.yahoo.co.jp/ph/llc_yrs/lst?.dir=/208e&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

興味のある方
「興味あり」と書いて頂ければ上記アドレスにメアドあげます

何方か引き続き飼い慣らして頂けませんか
良い娘ですよ

X300のソブリンを買うのは無謀ですかね？

全然OK

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

プレハブは許したとして
汲み取り便所で中古車売ってる日本人がいたら大笑い。そんなんで商売やるな。
どうせ個人経営で名刺が代表と書いてある御バカ。恥を知れ

Ｘ３０８のジャガーですが赤い警告灯がついてエンジン冷却水不足と
出たので10分くらい走ってからラジエーターに水を補給しました。
補給したら警告灯は消えたのですが安心してもよいでしょうか？？
警告灯が出てからすぐ止めれば良かったと後悔してます。

シリーズ3をコンバートEVにして乗りたい

>>134
警告灯がついてしばらくなら全然OK。
かなり余裕を持って警告するみたい。

俺も何度も警告灯が出てる。
冷却水を買って、いつも積んでる。

テスト

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。
自動車関係の情報もあります。

１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/article/229604102.html

アメリカで「最も信頼ある車」トップ10を日本車が独占
最も信頼ある車 トップ10
1位 トヨタ・レクサス CT200h
2位 ホンダ・CR-Z
3位 日産・インフィニティ QX56
4位 トヨタ・サイオン xD (日本名はトヨタ・ist）
5位 トヨタ・ハイランダー （日本名はトヨタ・クルーガー）
6位 トヨタ・レクサス ES
7位 日産・タイタン
8位 ホンダ・フィット
9位 トヨタ・プリウス
10位 トヨタ・RAV4

最も信頼がない車 ワースト10
1位 ジャガー・XF
2位 ジャガー・XJ
3位 アウディ・Q5 (V6)
4位 シボレー・シルバラード
5位 GMC・シエラ 2500
6位 日産・Z（日本名はフェアレディZ）
7位 フォルクスワーゲン・ルータン
8位 フォード・エッジ (AWD)
9位 ミニクーパー・クラブマン S
10位 リンカーン・MKX (FWD)

トップ10は日本車であるトヨタ、ホンダ、日産が独占している。
そして、ワースト10の1位、2位はジャガーがランクインしている結果となった。
http://news.livedoor.com/article/detail/5967222/

>>138
この板で経済の話をするのはどうかなと思いますが
しかし少しだけ
１９８６年円高不況。しかし不況ゆえの金余りによる株高。
それが１９９０年まで続くバブル期の始まりでした。
総量規制とかで土地の値段を抑えましたが、その頃は日本にお金が滞留する仕組みがあったから
資産価値が高かったのです。
１９９６年橋本内閣から金融ビッグバン（自由な内外取引）を米国に推し進めさせられたので、
国内にお金が滞留しなくなりました。その結果、お金が海外に逃げ、今の資産デフレ（株安、土地安）の時代になったわけです。
その代わり、国外の資産は国内の１．８倍に膨れ上がり、経常収支も貿易収支より所得収支（利子配当所得）が多い、もはや貿易立国ではない状態です。
今後も株、土地の値上がりは期待薄です。国内景気を重視するならお金が国内に滞留するような仕組みが必要です、保護貿易と言われようとも。
当然ＴＰＰは反対です。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ここからタイヤの話　
ＸＪ−Ｓ　Ｖ１２コンバでのコンフォートタイヤについて
ホィールＢＢＳ０２０　１６インチ　７．５Ｊ　＋３０
ノーマルタイヤ２３５／６０ＺＲ１５

交換前タイヤ：２２５／５５Ｒ１６　ヨコハマＥＳ５０１　空気圧２．０
ｇｏｏｄ：静か、横揺れなし氷の上をすべるような、ベットに寝ているような快適感
　　　　　割とハンドルリングも軽い。ハンドルの戻りも良い
ｂａｄ：ハンドルが路面の影響を受けやすい。小刻みにハンドル修正が必要。直進性が悪い。
　　　　少しだけ外周が小さいためか峠でスポーツ走行するとハンドルを戻す時に少し不自然な挙動
　　　　コナーリング中もハンドリングに気を使う
総じて：コンフォート感重視の方に良い。特に助手席の方に好評

さらに快適性を追求しましたが意外な結果に
交換後タイヤ：２１５／６０Ｒ１６　ヨコハマＶ５５１
ｇｏｏｄ：直進性が良い。ハンドルの落ち着きがありすぎる位粘る。
　　　　　今までみたいな路面の影響は受けない。コーナーリングが早く、安定したハンドル操作が可能になった。
　　　　　タイヤの限界近くでのアクセル操作が楽しい。燃費は良い10％程
ｂａｄ：なんだかタクシーのようなゆらゆらした乗り心地。コンフォート感なし。
　　　　こもる音が出ているような気がする。ハンドルは重い、切り始めが鈍い

と言う結果でした。スポーツ走行では後者、快適さは前者です。
どちらのサイズでもサイドが固めのタイヤの方が合っています。ヨコハマはやわらかい。
２２５／５５ならサイドが硬く、サイドの角が緩めのコンフォートタイヤが良いようです。
２１５／６０なら固めのスポーツタイヤで静かなものでしょうか

ＥＳ５０１は６年使い残３ミリ位になった時、適度にサイドの角が落ち硬化した状態の方が
新品の時より走行感はいい感じでした。

ＸＪ−Ｓ　Ｖ１２で３０００回転以上まわすとは非常に気持ちいいです。

シリーズ２のXJ-12かXJ-12Cにもう一度乗りてーな。 ２０年以上前に痛い目あったけど乗りてーな。

141です。所々読み辛くてすみませんでした。
その後、215/60R16のＶ５５１空気圧を変えて試しました。
空気圧：２．２でスポーツ走行に最適。グリップの粘り感が強いが少しタイヤがうるさい感じ
空気圧：２．３でコンフォート状態、ハンドルも軽めです。通常は静か、コーナーリング中にグリップ力が出ると少しタイヤがうるさい
空気圧：２．４では跳ねてふわふわ、だめ。

>>136
308ジャガー買ったんですが、冷却水不足の警告灯がつきました。
下回りを見ても全く漏れはありません。
ただ、ボンネット開けるとクーラントの匂いはします。
ウォーターポンプやホース類など交換はしてるのですが…。
継ぎ足しながらで問題ないのでしょうか？

↑

97年式のXJR、走行10万ディーラー車が手頃な価格なんで購入迷ってるんだがやめた方がいい…よな？
総額80万くらい

>>143
ダダ漏れでなければ、つぎ足しながらで大丈夫。
古いジャガーオーナーには結構いるよ、そんな人。
ただ、いつもクーラントを積んでおかないといけないのと、ちょっと面倒くさいけど。
どうしようもなくなるまでがんばって、それから水周りを交換したら？
交換しても、どうせ数年したらまた漏れ出すし・・・

>>146Ｘ308でも頻繁に漏れる？
Ｘ300は全く駄目車だったけど
308からは相当改善されてるんでしょ？

>>145

色は？
黒か白なら最悪
奥で30ぐらいで処分出来るから（車検1年ありの状態）
チャレンジ精神で逝ってみてもいいかも
ちなみに、XJRの方が水回りが長持ちする傾向らしいw

ディーラーの整備士が言うには、走りが好きな人が購入する車だから整備も念入りにやる人が多いらしい
↑
一昨年まで乗ってたX308（世田谷のジャガーの中古車屋←買った後にディーラーの中古車さんってわかったw 認定なんとかで保証が1年が魅力だった） は車検で23万位だったから予想より維持費は安いと思う
ガンガレ

>>147
電装系はよくなったみたいだが、水周りなどは変わらないかも。
一機に漏れることは無いけど、どこかにちいさな漏れがあって徐々に減っていくってのは多いみたい。

2005年型、走行1.5万キロのSタイプを買おうか迷ってます。
スタイルは好きな車ですが故障など多いでしようか？また注意点などあればご教授下さい。
宜しくお願いします。

↑

グレード？

エグゼクティブはいいよ、それか素の2.5
燃費が6キロ位なのは伝統

>>151
グレードは3.0プレミアムアイボリーです。
故障とか燃費など、注意するところがあれば教えて下さいm(_ _)m

>>152

2005年モデルだよね？

ほとんど、トラブル無いんじゃないかな（運が悪いとリアの窓落ちがあるくらい）エンジンはフォードのV6だから基本的に頑丈

>>153
有り難う御座います。
今から7年前の車のわりには走行距離が少ないので、逆にちょっと不安です。

窓が落ちるんですか？！

↑
窓落ちってパワーウィンドウが壊れるって事ね（窓のガラスがズルズル落ちて、上に上がらなくなる）ギア交換で簡単に直る（4〜5万）

2002年以降に新車卸した方は中金持ちばっかりだから、セカンドカー的（奥さん用とか）なんで距離が出てないの多い

まさにジャガーがターゲットにしてる層が購入してるんだ

>>155
ご丁寧に何度と有り難う御座います。
購入、検討してみます。m(._.)m

05年で1.5万�qか、良いかも。180万ぐらい？

燃費は8.5ぐらい。
足はシッカリしてて乗りやすい。
高級車のようなフワフワ感はない。
パワーは3Lにしては非力かな？

>>157
アドバイス、有り難う御座いました。
Sタイプ買いました。
良い車ですね。
只、ロードノイズが少し気になるので、タイヤをレグノに変えようと思います。
後、燃費が少々悪いですがスタイルで全てが許せます。
308XJRからの乗り換えですが、パワー以外なんら遜色ありませんね。

追記
なぜジャガーはXJやStypeを現行のスタイルに変えてしまったんだろうね？！
個人的には個性があって良かったんだが。
やはり先代のスタイルでは売れなかったのかな〜

>>158
購入されましたか。おめでとうございます。
パワーは普通に乗るぶんには問題なしです。慣れれば平気ですｗ

やはり売れなかったんでしょうね。
時代とともにスタイルも変化が必要でしょうから。

やはり時代ですか…

>>158
私もSタイプ欲しいです！
サイズ的にも丁度良いし。
只、中古車安過ぎて不安。

埼玉のぼったくり修理屋Ｊパーツの志村て生意気で感じわるいね

自分の立場わからないのかね

↑？？？ウソだろ？丁寧な対応するぞ！ま〜客見てだろな・・・

おれも志村やだね
やつは裏表がある性格の悪さがでてるよ

？

Sタイプがほしい｡
3.0でいいんだが…

xタイプの購入を検討しています

オーナーさんいませんか？

買う前にどこを気をつければいいとか教えていただければと思っております。

>>167
後期型の距離の出てないのでも200ぐらいでしょ？
ハズレを引かないことを願って購入しましょう。
足もいいし、乗りやすいですよ。

>>169
ハズレって､どこ気を付けて購入すれば良いですか？

>>170
どこと言われましても、それが当たり外れなので。
しいて言えば、ミッションの異音・水周り・オイル滲みとかでしょうか。

私は自動車関係者ではないので詳しいことは分かりません。
S-typeは2台乗りましたが1台目はミッションが逝ってしまいました。

良い玉に出会えることを祈ってます。

>>171
有り難う御座います。
ミッション、壊れたら修理費どの位かかりますか?

>>172
リビルト品で50万・新品で100万+工賃、くらいって聞いたけど
私は修理しないで売却したので、なんとも・・・

SタイプやXタイプは初期の頃とマイナーチェンジ後では足回りが全然違い、マイナーチェンジ後はまごうかたなきジャグァーをやっているって徳大寺有恒の本に書いてたんですが、乗り味がそんなに違うんですか？

>>174
Sタイプは確か2001年を境に前期と後期では別物。
只、上の人が言ってるがミッション100万は考えるなぁ〜

都内ではXK-R最近よく見るけど小さいね…

車体安いが維持費がすごいセレブな感じ（爆）
あと はしらない 燃費悪い 人気ない
ドＭにちょうどいい

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h165866828
これいかがですか？
超欲しい♪

距離出てるね。

近所の住民によると、次男は自宅にこもりきりで、ほとんど外出することはなかったという。
近くの女性は「何年間も（次男の）姿を見たことがなかった」と話していた。

なんで分かるの？怖い　超能力者？

>>178
カメレスだが。
安い中古車は、瑕疵を一杯抱えているの。
直すべきところを直していないから。
まともに成るまで直すと、結局は
同年式の中で最も高く売っているより高くつく。

自分でいじれるのでなければ
正規ディーラーの認定中古車が一番お買い得だよ。

追伸
１番のスレ見てご覧。
２００８年に７年落ちを買って「今のところ､大きな問題なし｡」だけど
やはり、認定中古車だろ。

>>181
悪いところが列挙されていれば瑕疵には成らないと思うけど。
安いのは具合の悪いところ・壊れているところ・気に入らないところ
が多いというのは事実。

2005年のSタイプRに乗ってます、新車で買って現在まで7年間
8万キロ少々です、不思議ですがノントラブルです、車検とバッテリー
とブレーキバッドタイヤくらいかな当りですかね、次もジャガーに
しようと思ってます。

>>184
XFに乗換える前にS-TYEPだったけど、
俺のも全く壊れなかった。（窓ガラスが落ちた事はある）
いいよ、XFも。まだ２ヶ月だから当然かもしれないが、ノントラブル。

>>185
良くSタイプ窓が落ちた話が出るが、原因は何？？

>>186
スパーレインＸの塗布。
これやると、ワイパーブレードが外れる時がある。

水滴コロコロだから摩擦係数が減ってそうだけと
ゴムと接した場合はかなり係数が上がる。

Ｓタイプのエクステリアが好きで優良中古車買おうと思ってます｡
購入時の注意点､教えた下さい｡

>>188
５年以上前の車でから、ディーラーの認定中古車から選ぶ。これしかない。
ディーラーは、たとえ下取車でも状態が悪いとオークションに流して
認定中古車とはしないのだよ。

>>189 オークションはやばいのばっかり？

>>190
100%やばいとは言わないが、99%やばいね。
ジャガーのディーラーはやばい物はすべてオークションに流すし
他の（例BMW）のディーラーがジャガーを下取りした場合
ジャガー専門、正規ディーラー車専門に流す。
そこがどうするかと言うと
手を入れて何とか成る物は自社販売
やばい物はオークションに流す。

ジャガーみたいに絶対数が少ない物は
物が良ければオークションに流さない、相対で儲けようとするよ。誰だって。

そうですか〜
中古外車専門ディーラーに程度が良さそうなもの(2005年式、走行距離1.5万、外内装綺麗)があったんですが、やめた方がよいですかね？

上の人じゃないけど、1.5万なら買いじゃないかな？値段次第だけどね。
ただ、数年以内に高額な故障が出る確率は高いし、もちろん下取りも期待できないので
お金をかけながら長期所有になることを覚悟してるならどうぞ。

>>193
値段は180です。
今後、こういうエクステリアの車は出て来ないだろうから、欲しいです。
只、認定中古車ではない事が引っかかって踏み切れません。

>>194
どんな車歴なのかな。
国産車のみを乗り継いだ人ならば奨めないな。

ディーラー車だから故障しないわけじゃないですよ。
修理代が安いわけでもないです（安心感はあるけど割高です）

ミッションがよく壊れるらしいですがリビルト品使っても50万超です。
パーツ交換もASSEY交換が多いですね。ゴムひとつ交換するのに10万超とか。
資金と覚悟がないと乗れません。
数年乗って修理代かけて下取り一桁ってこともあります。

でも、買えばいいんです。車好きなんでしょ？
買わずに後悔するより買って後悔しましょう。

>>195
現在、2005XKです。
ほぼ2人しか乗れないので不便で適当な大きさのセダンが欲しくなり最近Sタイプのエクステリアが気になります。
XJの308にも2台乗りましたから大体の故障は経験してますが、Sタイプに関しては無知です。
今迄のジャガーは運良く、大きな故障はありませんでした。

>>197
試乗はさせてくれるのかな。
拒否されるのならば奨めない。

試乗できるのならば、
１．Ｊゲートでシフトダウンするときの反応の良さ・滑らかさ
２．ステアリングを切り込むときの滑らかさ
３．Ｊゲートで２速に入れてベタ踏みしたときのエンジンの吹き上がり
ここはチェックされたい。

クレクレで済みません
０６年式のＸＪＲポートフォリオに興味が有るのですが、検討中の車は９万キロを越えています
手を出さない方が無難でしょうか？
御意見を宜しく御願い致します

　
200GET

30秒経過して書き込んだのに注意されたぞ

どーなってるんだ

グリーンのＳタイプ買ったよ!
今からの故障が怖いけど…

>>201
ジャガーレーシンググリーン　カッコイイ?

あれ？ハートになってない・・・
いい色ですよね＾＾

グリーンとかブルーとか乗りたいんでけど､マンションの露天駐車だから汚れが目立つ｡
どうしてもシルバー系になるorz

>>204
クリスタルブルーは
あまり汚れが目立たないよ。

>>147
X300って水漏れるの？

お前らの中にイケメンいない？
イケメンじゃなくても、
話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ

ＵＲＬ貼れないから
MENS ガーーデン
って検索して！

※正しいサイト名は英語です。

久々に中古車情報、見てみた。
308XJかなり値が下がったね。
20万から150万位。
最終系でも2002年だから10年だもんなぁ。
4万キロ走行は買いですか？
何万キロまで乗れる？

X308が欲しい。

只、安過ぎて怖い。

308、買いました。2001年型、走行距離40,000キロ。
ミッションが壊れると聞きますが、本当にそんなに弱いんでしょうか？
扱い方等、注意事項があったらご教授下さい。

丸目4灯でコミコミ100万以下のディーラー車が欲しいんですけど、どのタイプが良いとか注意点はありますか？

6年落ちのXタイプ10万円って言われました

>>212
ミッションがいかれてるんですね。わかりますｗ

>>213
いや大丈夫ミッションはデンソーだから

ただ距離が80000キロ超え

ミッションは大丈夫

2003年式XJがディーラーで60万。何か問題あるかな？

保証期間がどれくらい？
新車しか買ったことないからわからんけど
その値段ならいいんじゃない。

>>217
12ヶ月、走行47,000kmちょいです。
トヨタのディーラーだから大丈夫ですかね？

って言う事は名古屋？
ﾀｲﾍﾞﾙはチェーンだと思うし
コンプレッサーは見ておいたほうがいいよ。
ちょっと古いから足回りも
ホースとかも
自分は2008年のXタイプ乗っていましたけど
3年ちょっとでコンプレッサーが壊れました。延長保証でﾀﾀﾞ。
後、大きな故障なし

ただ初期のXタイプは壊れまくりだったそうです。

>>216
2003年だったら350初期？
それとも308最終？

308の中古、何キロ走行までが買い？

5万キロまで？！

Ｘjに似合うか迷っているのですが、やめた方がいいですかね？
http://image.news.livedoor.com/newsimage/c/1/c105a271a193b00b80af5659f722e9cf.jpg

何件かジャガーディーラーと付き合ったが
恐ろしくレベルが低い。
駄目過ぎるw

ジャガーは良い車を作ってきた老舗だが
日本では真面なディーラーに恵まれず

いつ迄たってもメルセデスやBMWの様になれない。

ディーラーに呆れて、ジャガーから離れるオーナーも多い。

ジャガージャパン、もっと頑張れよ。
ディーラーのレベルアップ可能なら
ジャガーはもっと売れる。

鹿浜でアルミボディを直してるのを見るのが好き

今時、308を買うのは無謀ですか？

>>226
３０８って少なくても１０年以上前の車でしょ。
摩耗していなくても、酸化による劣化は避けれれない。
ゴム、ビニール、プラスチックを使ったパーツは
いつお陀仏になっても不思議でない。

新車価格がクラウン３台分する車だから
新品のパーツ代もクラウンクラスの３倍以上するものが多い。

それを覚悟できるならば良いと思うよ。
X350より恰好良いしね。

時間が自由になりさえすれば、X300のジャガー最後の直６を
手に入れてセカンドカーにしたいな。

スタイルに惚れてx308に乗りたいけど、x300の方が壊れないらしい。
だが良い物件がないものな〜

308でも良い物件は少なくなってきてるから今のうち買うかなぁ。

今、現実にx308乗ってる人、やはり維持費大変すか？？

X300のXJRを探していて気付いたことだけどD車より並行モノのほうが装備いいな。

正規ではドアフレームがブラックなのに対して並行ではメッキ、フロントガラスの熱線曇りとりやリアシートのヒーターが正規では装備なしに対して並行では装備されている、あと並行ではサンルーフが必ずといっていいくらい装備している。

リアシートのヒーターはX308の最終近くになって漸く正規モノでも装備されるようになったが。

中古で買う場合、装備が多いと故障する確率も増えるというジレンマ
個人的には右ハンがいいけど、北米仕向けの平行だとパーツが入手しやすく、アメ車屋でもなんとか扱えるというジレンマ
左ハンで我慢してでも美しいXKEクーペ辺りを買っておくべきか悩ましい

並行モノってXJ40やSr.3以前は欧州仕様が多いけどX300以降は何故か北米仕様(速度計がkm/h表示だから正確にはカナダ仕様か？)が多いな。

もっともディムラーダブルシックスは北米にはないから必然的に並行モノなら欧州仕様となるが。

30代後半で女と交際した事ない、ひきこもりのキモい童貞を発見。
自称イラストレーター。足立区に住んでいるそうだ。
http://inumenken.blog.jp/archives/7002197.html

x308、遂に持病が出た。
トランスミッションが逝って、50万円。
ディーラーだと80万円だから、仕方ないか・・・orz