W1１ アベニール　最高じゃ。

>>776
なんと、まさかの今までのノウハウを活かしたチューニングがアベニールに施されようと！？

そうですね、マイナー車なりの楽しみがあって飽きないですね！
ただ、あまりにも独自設計で心が折れそうですがｗ

>>777
いや、流石にこれで走り回る弄りかたはしないですよ。
ツライチやローダウンもしないつもりです。
近所のスーパーなんか出入口の段差がキツいもので。

その内エンジンがへたれたらヘッドオーバーホールするときにでもポート研磨やら段つきの修正したりするくらいでしょうね。
見た目は近所に馴染んで地味にするつもりです。
弄りたい衝動に襲われてますがw

えー、本日R33ホイールの試着をしてきました。
結論から言うと、かなり出ますｗｗ
ホイールは9JのR33で、タイヤは255/40-17です。

撮ってきたので画像を交えて。。。

まずフロントです。
http://i.imgur.com/P38ub0Y.jpg
http://i.imgur.com/9n7O7jP.jpg
こんな感じで約4ｃｍほど出ました・・・。
内側はこの画像でいう左にハンドルを切ると室内側のタイヤハウスがちょこっと当たります。
なので叩くなり加工すれば大丈夫そうです。

そしてリア。
http://i.imgur.com/pnpHeMv.jpg
http://i.imgur.com/BPRDYjx.jpg
画像ではフロントと変わらない出幅に見えますが、多少内側に引っ込んでいるので、5mmほどの違いに見えました。
が、懸念していた内側のアームとホイールリムとの隙間が7〜10mmほど、タイヤも怪しいな・・・という感じでした。
こちらは5mmスペーサーを付けないとちょっと怖いかもという感じです。


フェンダーを叩くより切ってオーバーフェンダーなり鉄板フェンダーなりを溶接した方が早いのではないか、という感じになりました。

さて、早速フェンダー加工に向けて動こうかなｗｗｗｗ

>>779
行動速っ！
そしてやっぱりRホイールカッコいいですね！そしてデカイ。
255サイズだと納めるの大変そうですね。
ただ、とんでもなくコーナーリングパフォーマンスあがりそうですね。
ステージアは余裕でカモれそうなイカツイアベニールになりそうですね。

時間が掛かるでしょうけど頑張って下さい！
こちらは未だにリアスタビのゴム待ちです。
連絡してみようかしら。

>>780
たまたま近くの中古パーツ屋さんにあったので・・・ｗｗ
でも値段が値段だったのでコツコツヤフオクで探すしかないですねｗｗ

たった１インチの違いなのに迫力がありましたね！
255でも扁平が40なせいか、あまりリムから出てませんでしたね。
逆に車体がタイヤに負ける気がして怖いですｗｗ

なんとかこの方向で茨の道を進みます！ｗｗ

リアスタビのブッシュがまだ届きませんか・・・。
部品共販に行った方が早かったかもしれないですね・・・。

>>781
試着でしたか！
でも、近くにあってよかったですね。
ホイールを安く買うなら奇数で売ってる奴を狙った方が良さげですね。
4本揃った美品は今でも高いですもんね。

そうですね。車体がタイヤに負ける可能性もありますね。
というよりはとんでもなくオーバースペックの様な。頼りがいがありまくる様な。
何て言うかオンザレール感覚で曲がりそうな、そんな想像が容易に出来ますねw

誰もやらない事をやる、カスタムの王道ですね。道を切り開いて下さいませ！

前に部販行ったことあるんですが、車検証で検索するので違うグレードの部品はわからん！とタバコ臭いおっさんに一蹴されたのでそれからは行ってなく、知り合いにに頼んでます。

>>732
あ、そうですホントの試着ですｗｗｗ
さすがに店頭販売しているのは２桁万円だったので笑いましたが、ヤフオクでコツコツと安っすいのを集めますｗ

そうなんですよ、改めて考えてもちょっとオーバースペックな気がしてなりませんｗｗ
正直、8.5か8Jでもいい気がするので考えてはいるのですが純正ホイールで17インチだとなかなか・・・
RX-7の純正ホイールって手も・・・、ちょっと外で出過ぎ感もありますが

ちょこっと弱気になって悩んじゃってますｗｗ


確かに、車検証を見せろの一点張りも多いですよね・・・
私は面倒なのでネットや電子パーツリストで自分で品番調べて頼んじゃってます・・・

>>783
ホイール選定を見直す時期なのかも知れませんね。

で、FD3S前期のホイールは前に持ってましたが8Jの+50で16インチでした。
後期は確かインチこそ17でしたがオフセットが+50なのでフロントの内側が当たるかと思います。

自分の中古を買ったときに付いてたホイールが17インチの7.5Jオフセット50の215サイズのタイヤで、ハンドル切ると内側をタイヤが擦ってました。
リアはまったく問題ありませんでした。
サイズが多分、ステップワゴンなどのホンダ用みたいでしたね。

後は、Z33とかフーガ辺りのデザインはどうでしょうか？
確か、Z33は前後異形サイズで、車種によって、フロントのみ集める人とリアのみを集める人がいるとか。

R33ホイールはカッコいいけど、ボディ加工がとんでもなさそうですよね。
焦らずに行った方が良さそうですね。

あれからあのサイトちょくちょく見てますが、自分は投げ出して知り合いに頼んでしまいましたw

あ、FD3Sホイールをワイドトレッドスペーサーで納めることも出来ると思いますが、
本気で走るならスペーサーの類いはフレの原因になって高速運転だとベアリングにダメージ与えたりする可能性があるのでお勧めしません。
はけるサイズを計算してそのサイズ内のホイールを探すのが近道かと思います。

今朝、早朝に洗車してとんでもないことに気がつきました。
こちら純正OPBBSのリム幅ですが、ずっと8Jかと思っていたんですが実は7Jでした。
すみませんです。
前の画像と照らし合わせて計算してみて下さい。

>>786
FDホイール、私も改めて調べていたら+50と知り諦めました・・・。
次に目を付けたのはランエボのホイールなのですが、17インチ8J +38なのでこの間試着したR33ホイールと内側のクリアランスがあまり変わらないのでこれも候補に入っています。

変な拘りはやめて社外ホイールに逃げようとも・・・w

Z33ホイールはちょっとアベニールには先進的すぎるかなと思ってたり・・・。
サイズは悪くなさそうなんですが・・・。

フェンダーを切りたいと思う反面、ちょっとR33は過激かなと・・・w

あのサイト、日産純正の電子パーツリストに比べれば全然見やすいですよ！w

あの純正OPホイール、そういえば7Jっぽいですね！
調べたらそのようでした！

>>787
ランエボホイールですか！
盲点でしたね。
他社の純正だとハブ径がネックになりますが、日産の66ミリ以上なら問題なく付きそうですね。

Z33は確かに似合わなそうですね。サイズしか考えてませんでした。

R33に似たホイールならAVSモデル5ぐらいしか記憶にないですね。
社外ホイールで本気走りイメージで街中もかっこ良さそうなのはいろいろありますが、皆高いですよね。
個人的にエンケイのホイールが好みです。いつか程度のいいNT-01かRP-F1を履けたらいいなと妄想してます。

電子パーツリストですが、今度あれ使って検索して部品頼んで見ます。
スタビのゴム来たんですがサイズが違っていてスカスカでした(汗
元のゴム使って取り付けましたが取りあえずは大丈夫そうです。
スタビは物凄く細かったんですが、来れでも体感出来ますね。
リアのロールが減りました。

>>788
ハブ径も、まさかの日産66mmの三菱67mmという！
１mmのハブリングを付けるか、最悪付けなくても・・・ｗ

逆にR35？GT-Rはかっこいいのですが、履けないですし・・・ｗ

>AVSモデル5
おお、かなり似てますね！ｗｗ
そうなんですよ、軽くなくてもいいなら安いホイールはありますがマトモなホイールを選ぶと・・・
そういえば、ランエボホイールはエンケイ製ですｗｗｗ

電子パーツリスト、是非活用してみて下さい！
慣れると割と使いやすいのでｗｗ
会員登録した方が使いやすいのかな？すぐに登録したのであまり非会員の表示は覚えていませんが・・・。
と言っても無料だし、特に登録して変なことは今のところないので大丈夫かな？

スタビのブッシュ、サイズが違いましたか・・・。
やっぱり体感できますか！
あのスタビ、サイズがあればいいのですがね・・・。

お前はオウムか？

>>790
ホイールの選択肢、一気に増えましたね！三菱はエンケイとOZが印象に残ってますね。
三菱67ミリでしたか。厚み0.5のハブリングなんて恐らくないのでいらないんじゃ？
ナットを締める際、手で締められるだけ締めてから道具使うとフレが出にくくなります。
締める順番もきちんと守れば問題なくいけると思いますよ！

パーツリスト、後で登録してみますね。便利なので友人にも教えておきました。

>>791
>>714ですが、いかがです？

>>792
半分諦めた結果ですｗｗ
OZだと16インチしかなかった気がします・・・。

ハブリングはやっぱりいらないですかね？
しっかりとホイールを取り付ければ平気ですかｗｗ
純正ホイールなので平面座ナットが必要らしく、トヨタ用のならあるのですが果たして日産用のもホイールに入るのか・・・。
入らないのなら三菱用を買わないと・・・。
となると、ハブボルトのピッチが・・・。

>>793
平面座のナットはトヨタしか知りませんでしたが三菱もですか。
また流用が１歩遠退きましたね。
日産やスバルの1.25ピッチの純正ナットで平面座のナットは見たことないんで恐らくないでしょうね。
だとするとハブボルトを打ち換えが近道そうですが、合う形はあるのか謎ですね。
タイヤ屋に聞くのが一番だとは思いますが、結構ハードル高そうですね。

やはり素直に社外ホイール行った方が苦労が少なそうですね。

まぁ、誰もやらない事をやると言うカスタムの流れなら間違いなくいばらのみちを行くんでしょうけどね。

なかなか難しそうですね。

>>794
私も今回の調べで初めて知りました。
せっかくトヨタの平面座ナット（貫通）があるので、使用できるのなら使用したいところ・・・。
ハブボルトは確か交換できたはずなので、ピッチの変更も視野に入れています。

が、やはり社外ホイールの道も・・・ｗ
確か、以前アベニールに付けていたホイールが7.5か8Jの17インチだった気がしたので今度見てみます。

そうなんですよね、自分が人柱になるので前途多難です。
以前の車もフリマやヤフオクで安く仕入れてきた他車種のパーツを寸法取りして実際あてがってみて、よく失敗して無駄な買い物をしていましたｗｗ
未だに部屋にその残骸が・・・。

>>795
ハブボルト、調べてみましたが、確かに1.5ピッチのボルトを打ち換えられたんですね。
ビックリしました。
三菱純正ならハブの1ミリ誤差分はハブリングじゃなくてアルミテープをきちんと重ねて貼れれば合いそうですね。
M12×P1.25スプライン径14.3(メーカーによっては14.2ミリの場合も)

社外ホイールならこんな苦労しないで付けられるのは間違いないですけどね。

>よく失敗して無駄な買い物
自分もです。タワーバーがいい例ですねw

>>796
そうなんですよ、なのでそれもアリかな・・・とｗ
なるほど、アルミテープで0.5mmの隙間を埋めるのもアリですよね！
どうせキャリパーのOHや漏れてるドラシャブーツを交換しないといけないのでついでに交換してしまってもいいんですがね・・・。

確かに、社外ホイールでしたらこんな手間は掛かりませんねｗｗ
明日、ホイールが置いてある倉庫へ行くので試しにサイズを見てみます。

タワーバーはまさかの出来事でしたねｗｗ
ドルフィンのタワーバーの形が違うのに納得しましたｗ

>>797
家のホイールは試したでしょうか？
ヤフオク見てたらランエボのエンケイのホイールはカッコいいですね。
まぁ、パワー負けしてこちらだと燃費が大変になりそうですがw
見た目だけで欲しくなりました。
今のタイヤが擦りきれたらハブボルト打ち換えも視野に入れて候補にしてみようかと思います。

ドルフィンのタワーバーは上方向に逃げがありますね。
ただ、新品買って付ける気はなんでかないのでこのままですね。

>>798
いえ、家族から譲り受ける前にそのホイールを付けていたのですがパンクしたので外していたのがありまして・・・。
調べてきたら、17インチの7Jでたぶんオフセットが+38でタイヤが225/45でした。

ランエボのエンケイ、良さそうなデザインですよね！ｗｗ
うーむ、値段もそれほど高くないし社外ホイールとこのエンケイホイールが候補に入ってますｗ

確かそうでしたよね。
やはりアベニールのどのエンジンにも対応するにはあの逃げは必須なのですね・・・。
確かに、さすがに新品はキツいですなｗ

>>799
おお！あてがうにはちょうど良さそうなサイズですね！
はめてからツライチ叩き出しのデザインもやり易そうですね。
タイヤ含めて、爪折りなしで納めるにはそれぐらいがちょうどいいんですかね？

エンケイいいですねぇ。
ただ、タイヤは去年入れて保育園送迎が主なので当分減らなそうです。


弄るのはなるべくチープに行くのが好きなもので新品にはあまり食指が動きませんw
解体屋でいろいろな部品とにらめっこしてる方が楽しいです。

あ、解体でそういえば思い出しました。ドアミラーなんですが、可動式の部分はいろいろな車と共通なんですが(ウイングロード、マーチ、CUBE等)
マーチだったかな？あれだけ鏡の曲がり具合が違っててまわりが広く見えるワイドミラーでした。
右側だけで左半分はつぶれてたので取り換えなかったんですが、以外と使えそうでした。

報告しに来ました！

えー、ATFオイルクーラーのホースを発注して交換しました！・・・が、思ったよりも大変な事に・・・。
どうせホースがどこかで裂けててそこから漏れてるんだろう、なんて高をくくってたら・・・。
ホースが外れにくいなぁ・・・、あれっ？
オイルクーラーのパイプからホースを剥がそうとしたら・・・、パイプとホースの隙間からサラサラと砂みたいなものが・・・。

おおっ！、アルミパイプから粉が吹いてる！しかもオイルと混ざって茶色に！
っと具合にホースを外したら・・・、パイプが折れてましたｗｗ

まさかのまさかの結果、さらに発注したらホースがこちらのパイプ径の測り間違えでちょっと大きいサイズを発注してしまったりと・・・。
折れたパイプもまだまだクーラー側に余裕があったので無理やり新しいホースを挿してホースバンドも締め込むタイプ変更して対処しました。
とりあえずオイル漏れは収まったので社外ATFクーラーの道を免れないのでそちらの方向で進んで行くことになりましたｗｗ

と、つい数時間前に起きた事を報告しますｗｗ


マーチのドアミラーの件、共通とは知っていましたがミラーはまさかのワイドなんですか！
純正ミラーの見づらさに苛立ちすら感じていたので導入してみたいと思います！
貴重な情報ありがとうございます！

>>801
お疲れさまでした！
金属疲労ですかね？
もし、ATFオイルを交換予定があるなら、ホースやパイプをしっかり洗って、
ミッションのオイルパン外して洗ってオイルパンの磁石に付いてる鉄粉を掃除して、
オイルパンを外すと上側に付いてるメタルのフィルターを新品に交換してから新しいATFを入れるといいですよ。
オイルに混ざる鉄粉が新しいオイルの清浄成分で浮き上がりミッションの内部に突入してぶっ壊す可能性があるので。
足すくらいなら問題は無いとは思いますが、削れたアルミがホース部分で止まってるといいですね。

マーチ？だかのミラーは形が全く同じで裏側の所の品番がアベニールと違います。
確か、新品だとミラー部分ではでないのでドアミラー丸ごとだった記憶があるので買うなら中古ですね。

>>802
何度もバンパーを外しててボルトやアンダーカバーを付けるのが面倒になりフェンダーで１個ずつボルト留めで後はタイラップにしちゃいましたｗｗ

たぶん金属疲労なんでしょうかね・・・。
でもアルミ錆みたいな粉を吹いてたのが非常に気になります・・・。

やっぱりATF交換をする時はそこまでしておいた方がいいですよね！
正直、ATF交換をしてみたいのですが怖くて手を出せずじまいで・・・ｗ
やはりその削れたアルミが気になります・・・。

あっ、なるほど！
それを踏まえて調べてみます！

>>803
走る際はネジだけでも戻したいですね。
ドリフトしてる人はあえてタイラップ止めにして外れやすくしてますけどね。

ATF交換が難しいようなら素直に車屋に持っていってしっかり説明して交換してくれる所を探した方が安心かもしれませんね。

>>804
確かに、その速度域だと逆に怖いですね・・・。
チューニングカーはどのように付いてるのかが気になります・・・。
他の取り付け方法なんでしょうか・・・。

たぶん出来る範囲だと思います。
が、不安なので一度見学か下調べと勉強をしてから挑戦してみますｗ

>>805
チューンドカーもバンパーの取り付けは普通に付いてると思いますよ。

F1だとどう付いてるかわかりませんが、フロントウイング交換とか一瞬で終わりますよね。
あの辺の技術を知りたいとは思いますけど現実的では無さそうですね。

同じ人間がやってる作業なので絶対に出来るはずですよね！知識とノウハウが足らないだけなのでそこを補えれば後はやりたい放題なはずです。
慎重に頑張って下さいませ！

>>806
やはりそうですか・・・。
素直に各部ネジ留めしておきますｗｗ

確かに、ああいうレーシングカーの技術って素晴らしくてマネしたいと思いつつも現実的ではありませんよね・・・。

なんとかノウハウを目で見て盗み、勉強します！
そして実践して・・・壊しちゃったりｗｗｗ

あ、そういえばR32の触媒ストレートを手に入れたので近々付けてみようかなと・・・。

>>807
壊さない程度に様子みーみー頑張って下さいませ！

触媒ストレートの効果は抜群です！
ブースト立ち上がりから最後の伸びまで変わりますよ。
まぁ、環境性能と音が変わるから大声では言えませんけどね。

こちらは新年早々電動スロットル壊れたのでリビルド品を注文しに行ってきます。

>>808
ぜひ生暖かい目で見守ってて下さいｗｗ

やはり抜群ですか！
やはり触媒ストレートを手に入れたらマフラーやらまで変えたくなるのが人の性なので早速動こうかと・・・。
なんて思ったら車検が来月に迫ってたのを忘れてたのでそっちから先にやらないと！ｗｗｗｗ
ま、触媒ストレート付けてるなんて大きな声では言えませんね・・・。

なんと！
年明けで故障とはなんとも・・・。
私は４スロがヤフオクに安く出てるので導入しようか考え中ですｗｗ

>>809
おお！奇遇です。こちらも２月に車検です。
触媒ないと車検は弾かれ・・・って言うまでもないですよねw

電動スロットルの故障ですが、本来壊れたのはスロットルポジションセンサーで、
そこだけ取り換えられれば終わる話なんですが、部品はASSYのみでしか出さないそうです。
車屋曰く、リベットで固定しててばらせないと言われました。

前兆はアイドルがガクガクしたりしてるのがたまにあったりすると予告もなくチェックランプ点灯して逝きます。
たまたまエンジン再始動でチェックランプ消灯して動きましたが
他のアベニール乗ってる方も注意してください。
修理代はリビルドで4万そこそこくらいかな？と、言うことです。
新品は部品代で6万超えるそうです。
あ、ちなみにエンジンはQG18です。

長文失礼しました。

>>810
フロントのドラシャブーツが片方破れているのでそれを交換しないといけなかったりしますｗ
さすがに触媒無しはｗｗｗ

あーなるほど
やはりASSYでしか出てないのですか・・・。

もうアベニールも各部にガタがきて修理が必要な年式になってきましたね・・・。

>>811
ドラシャブーツは分割式で換えるのでしょうか？
取り換えが簡単なんですが、サーキットレベルの負荷掛けるなら純正が一番ですよ。
強化品とかあればいいんでしょうけど、見たことないですよね。

ガタが出るのは仕方ないですよね。
予防整備でそろそろオルタネータはやってもいいような、その前に電圧計でもつけようかな。

>>812
急ぎプラス現状維持と整備を再優先なんで安価な分割式で対応する予定です。
ハブ側のブーツなので取り替えるのはエンジン側よりは楽そうですが、工具不足で・・・。
一応、純正のブーツは購入しておいて時期を見て後日純正品に変えようかと思ってます。
（それかブーツの破れを誤魔化して通すか・・・）

車種によってはドラシャブーツって強化品があるんですか？

確かに、機会である以上仕方は無いですよね・・・。
そっか、オルタや水ポンもそろそろ危ないですね・・・。
私も電圧計やら付けないと・・・。

>>813
分割式はきちんとやれば問題ないはずなので、頑張って下さい！破れるのはほとんど外側ですよね。

あ、ドラシャブーツの強化品を検索してみたらGT-Rのみあるみたいですね。

ウォーターポンプ交換はFFベースの横置きエンジンだと結構めんどいです。
シルビアとか超余裕だったんですけどね。
こちらもそろそろですね。

>>814
最近はメーカーでも分割式とか？
やはり破れるのは外側ですか！

私も調べてみましたら強化品って思ったよりないんですね・・・。
SUV系は多いようですが、GT-Rといいあまり日産も無いですし互換性を調べましたが全然合わないようでした・・・。

あーやっぱり位置的に面倒ですか・・・。
壊れないように祈りたいものですな・・・。

>>815
流石に純正は分割ではなかったかと思います。
車屋曰く、各メーカー部販は分割ブーツを売りたがってるらしいですけどね。(部品代が高いため)

ブーツの破れる原因は、ハンドルを全開にきってアクセルオンしたりするのが多いと切れたりするみたいです。
後はローダウン車だと常に捻れた状態なので負担が大きいそうです。

ウォーターポンプは滅多に壊れる部品じゃないので直すときは覚悟が必要ですね！

ふぉぉぉぉ！！！
いつの間にかバンパー当て逃げされていた(涙)
ぶつけてないのが自慢の車に何て事しやがる！！
ちっくしょおぉぉぉぉぉーーー

うおぉ、当て逃げされちゃいましたか・・・。
私も一度経験がありますが、カメラも無い近所じゃないとこや知らぬ間に当て逃げされるともうどうにもできなくてヘコみますよね・・・。
えっ？私は買ってすぐに気にせずバンパーを・・・ｗｗｗｗ

あ、水曜に車検を控え軽く整備してきました。
エア抜き、フルード交換、ドラシャブーツの対策、フォグランプ撤去、などなど・・・。
ドラシャブーツは破れてるのかと思いきや、まさかのバンドの緩みでした。
が、この際なのでブーツ交換をしたかったのですが発注したものの間に合わず・・・。
フォグランプは片方が切れており、今後もダクト追加で外してしまおうと思ってましたのでコレを機に撤去。
ブレーキは今までエアが噛んでると思いエア抜きがてらフルードも交換しました。

が、あまり変わらないような・・・。
アベニールのブレーキはこんなもんなのかな？


と、先ほどやっと作業を終わらせたので書き！

整備作業お疲れ様です。
ブーツ、破れてなくてよかったですね！
ブレーキの感じ方を変えるならまずはパッド交換でしょうか？
次にメッシュホースを入れるとカッチリ感が上がりますね。
ホースだけでも体感出来るかと思います。
問題はこの車種に合う部品があるかどうか、ですね。
日産だから多分他車種流用がつかえるはずです。

>>819
ありがとうございます！
ブーツは未だに届かないので後日交換することに・・・

やはりブレーキはその辺を交換すると改善されますか
パッドも確かに銘柄によって違うといいますよね！
メッシュホース・・・確かに合うのがあるかどうか分かりませんが流用でどうにかなりそうですね


当て逃げはその後どうなりましたか？
自腹で直すのかそのままにしておくのか・・・
スロットルの方も修理は完了した頃でしょうか

>>820
読んでて思い出しましたが、MR2乗ってる友人がマスターシリンダーストッパーを自作してて大分フィーリングがよくなったと言ってたのを思い出しました。
マスターシリンダーストッパー自作とかで検索してみたらいいのが見つかるかも知れませんね。
当時、自分はそこまでブレーキに不満はなかったので馬鹿にしていましたが、体感出来たそうなので良くなる可能性はあるかと。

スロットルは車屋さんに持っていって直してもらいましたよ。
いつも部品頼んで買ってるだけなのでたまにはと全部やってもらいましたよ。
金額は三万から四万の間でしたが、忘れました(笑)ちなみにリビルド品を使ってます。

当て逃げですが、いつも行くところしかないんですが、追及するのもストレスになりそうなので諦めて、車検の後にでものんびり直すことにします。
バンパーだから錆びませんしね。

>>821
あーそういえばそんなのがありましたね！
以前乗っていた車にも自作で作っている人がいて、体感できたと聞いたのでそれもありですね・・・。
再度エア抜きやフルード交換、マスターやキャリパーのOHをしようと思うので合わせて導入してみたいと思います。

それでもそんなもんで交換できるんですか・・・。
もっと高いのかと思っていました・・・。
それでもなかなかの出費ですが・・・ｗ

確かにバンパーは錆びませんもんねｗｗ
ぜひ直して綺麗な車体にｗ

>>822
フィーリング良くなるといいですね！
やることは多そうですが(汗

スロットルは新品なら部品で六万くらいだそうで、リビルドなら半額ぐらいで出来ると言われて
いつも場所借りたり助言もらってるんでやってもらいました。
安いと思いますよ。いい店だと思ってます。

塗装は昔缶スプレーでオールペン(ソリッドの赤)したことがあるのでバンパーくらいならどうにかなるかな？と言った所です。
ついでに純正エアロ探してきてリアスポも着けちゃおうか！とか前向きに検討中です。

基本日記ですが
車検終わった。
リアブレーキパッド交換→ピストン押し戻しでフルードの滲み→
リアキャリパーシール漏れ確認→分解でピストンに錆発見→どうせなら前もマスターも全部オーバーホール。

リアショック右に滲み→どうせならリア左右交換。

めっさ時間かかりました。夜の外寒い。
お店に出せばよかったと思いつつスキルアップできたかな？と自己満足。

疲れました。

ID変わりますが
エアロ、純正のリップ、サイド、リアスポイラーゲットしました。全部色違いですけど。
当て逃げ分含めて塗装するのはいつになるやら。

それから、車検場で排気ガステスターの数値を見ていたんですが、
CO 0.00 HC 2
東京の空気より綺麗(?)な排気ガスを数値で実感しました。
凄い環境性能です。驚きました。

ライトの黄ばみが酷くて外側をペーパーかけて磨きまくり。
それでも落ちないのでレンズをばらして内側を磨いたらビンゴ！
黄ばんだクリアが落ちました。保護膜？が無くなったけどクリアになりました。
細かいひび割れまでは取れなかったけど大満足！
作業難易度は高めだと思います。ライトを壊さないようにばらすのが大変でした。