VWパサートVW

上げとくか

パサートに乗ってる奴って目立つのが苦手な人が多いから燃費以外の数値は低い方がいいよな。

なんだか静かな所ですね。
今日パサートセダン2800、4WDを契約しました。2005年で90000km、外装ピカピカ内装カッチリ、純正ナビ（地デジワンセグ両方可）他装備品完動。機関も調子良さそう。これから車検取って53万円。
家の都合で８月末納車予定です。
今から楽しみ。何かあると思いますので、よろしくお願いしますね。

アルファ147セレに90000キロ乗っていたのですが、ついにセレユニットがおかしくなり、タイベル交換も控えているので、お別れすることにしました。中古でB6のパサヴァリV64Mの購入を検討しているのですが、このクルマどうしょうか。何か気をつける点とかあるのでしょうか。

>>436
147みたいに壊れないからスリルが無い。
147みたいにうるさくないからつまらない。
147みたいに臭くないから興奮しない。

B5の1.8Tに乗ってますが9万キロ越えたところで不具合が多く出てきたので
B5.5のV6 4M最終に乗り換えようかと思います。

2005年式B5.5ワゴンV5買うことにした
まずはATストレーナとATF
それからマウントやら足回りやら必要ならあれこれ手を入れるつもり

あげろ

書き込めてびっくり。

業者オークションで探して落としたんだけど
出品表に特記事項は無かった

のに、実物が来て見たらなんとローダウンw
測るとクリアランスが9.5cmしかない
これじゃ車検通らないかもしれない（新規ナンバーは検査が厳しい）
せめてバネ代分出してくれとディスカウントのクレーム中

ってことで純正バネを入れてノーマルに戻すことにしたんだが
どうせばらすならとアーム類を全部新品にしておくことに
さらにエンジンをかけてみると多少振動があったのでマウントも交換しておこうかと

てな訳で多少初期投資が増えたけど
リフレッシュした状態で乗り出すのも悪くはないか・・・

ありがとう

どういたしまして

>>422
へー。ウチのR36、何本測っても5.8か5.9だけどね。
あんた自分の家のワゴンＲか何かと間違えてるんじゃないの？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

R.66

>>445
オノビットで測ったデータよりもお前の計測が正しいんだｗｗｗ

だからワーゲンのりはバカだといわれるんだよ。
恥ずかしいから出て来るなよ！

B5..5（2005年式）を知り合いからもらいましたが
MMSが取り外してあり　社外のナビを入れようとしています。
取り付けにあたって　イルミ電源とリバース信号の取り出しで悩んでいます。
教えていだだけないでしょうか。

↑自己解決しました
おさわがせしました。

解決早！
社外ナビ羨ましい

9年落ち3000キロの5.5バリアントV6 4モーション売れないね。
やっぱり、あそこまで走行距離短いと、みんな引くのかね？

今日、お世話になったＢ５ワゴンとお別れしました。ありがとー。

ウィンドウォッシャーのタンクが
割れて水が漏ってます

この度110系マーク�UからB5.5セダンV5(2006年式)に乗り換えました。

なかなかオシャレな車でとても気に入ってます。

ただ純正DVDナビのディスクが2012年度版を最後に製造中止になっているのがショックや〜(>_<)

ナビもオーディオも欧州車の純正はお粗末なのが多いなｗ

まあ今ならスマホやタブでナビすれば特に困らないからなあ
供給側もやる気ないだろうし

ついでに書いておこう

B5.5のV5乗りですが
最近変えたもの
運転席PWレギュレータ
運転席PWスイッチ
ヘッドライトスイッチ
ブレーキランプスイッチ

ここらへんが弱いのは昔から相変わらずだね
全部アメリカのAMAZONから個人輸入してDIY交換
安上がりに維持できるいい時代になりました

基本的なコンディションはとても良く
あと4〜5年はいけそうです

今見ると存在感のある車に見えますな
走りはドイツ車らしく隠れた名車な感じもするし
流通量も少なくてあまりカブらないところもイイね

フロントマスクがキモイので全てパー、まぁそもそもドイツではアテンザ以下の安車だからまぁ損なもんか。

1999年式パサートワゴン
GF-3BAPU

先日、ボッシュのABSユニットがいかれてしまいました。
中古のユニットを探していますが、同年式のものが見つからないため困っています。
後期型のは結構見かけるのですが、互換性はあるのでしょうか？
ご存知の方がいれば教えていただきたいです。

サーモスタットが死んだ。
たしか２年前のタイミングベルト交換時に同時に換えたと思っていたんだが、
デーラの作業明細をよく見たらサーもが抜けてた。
ラジエータ外して作業するんで馬鹿高い工賃払ったのに、ふざけた話だ。
サーモだけ交換するのも馬鹿馬鹿しいのでもう歯医者だわ。

>まぁそもそもドイツではアテンザ以下の安車だからまぁ損なもんか。

つか比べる車じゃねぇだろ圧倒的にパサートの方が上質な車だぞｗ

2006年式のb6だけど、燃料計の不具合がまた出た。今回で2回目で最初は燃料計の針が0のままピクリともせず、メーターごと交換。
2回目は半分ぐらいまで針が動くが、ガソリン満タンでもそのまま。
Dで診断したら問題無しだとさ（笑）
同じ人いる？

やっぱB5.5がイイな禿しく故障しないし

>>462
アテンザっていい車だよ
ただ、パサートのもろパクリ車なんだよね･･･
サスからなにから

>>465
乗り比べた？
走りの上質感とか高速安定性とかパサートの方がかなり上なんだよ
本国だとパサート買った方が得なんだろね
つか日本車は国外だと割高な気がする

ATのP→RとN→Dに入れるとガツンとショックが出るようになったな〜
8万キロだからATF交換して見るか･･･

薦めるわけじゃないが非純正のValvoline Maxlifeに交換してる
ただ、80000kmで交換したけど全然汚れてなかったという･･･
オイルパンの沈殿もフィルターのつまりもなく綺麗なもんだった
ウォーターラインで冷却するようになった効果なのかな

B5.5ディラーで車検頼むといくら掛かるかな？
オートバックスで聞いたら10万くらいでやってくれるらしいけど
怖くてディーラーで聞けないんだわｗ

先代のW8ワゴンがミリョクテキだお

オイルレベルゲージの先っちょがポッキリ折れた orz

パサートはまさに隠れた名車だな
国産車が独車に比べて考え方が10年遅れてると言うのも頷ける

買った

母親がＢ5.5のセダン乗ってるんだけど
Ｂ5.5って高級車の部類に入る？

日本じゃ高級車だね
評価は高いみたいだよ

http://www.gooworld.jp/car_info/buyers/0505/index.html

ピエヒ率いるVWが高級志向な頃の車だから作りはいいよ。
W8は勿論V64M以上は高級車と捉えていいんじゃない
少なくともB6以降〜現行パサートより金掛かって作られてると思うよ
燃費悪いけどな

自分なりのパサート評価・感想
自家用車（V6 4モーション　B5.5セダン　シルバー）
外見…大人しい感じ（悪く言えば地味）
　　　形が綺麗（ボディがあんまりカクカクしてない）
　　　もう少し車高が低けば...笑
内装…本革シートの座り心地が良い
　　　シートのホールド性も個人的には評価が高い
　　　後部座席にもエアコンがあれば...
走り…(自分で運転した感想)
　　　4WDなだけあって悪路や悪天候では安定感抜群
　　　普通に走る分には十分なパワー
　　　燃費も思ったより悪くないかな？
　　　曲がりくねった道は不得意かな？（車高が高いし足回りもやわらかいのでロールが凄い）
　　　高速走行時の安定感は良いが、もう少しパワー感が欲しい時がある
総評…全体的なバランスは凄く良いと思う。でもVWのフラッグシップモデルなら車自体に
　　　もう少しインパクトが欲しいかな？日本では扱いやすいボディサイズだけど個人的
　　　にはクラウン位のサイズが良かった...笑（今のパサートは十分大きい）
　　　純正であと3cm車高を下げて225 45 R17ぐらいのタイヤを履いてくれたら見た目も締るし
　　　カーブでの安定感等がもっと良くなると思う
　　　色々と文句を言ってるけど、なんだかんだで自分はパサート好きです。
　　　
　　　

今、ゴルフ３ワゴンに乗って中古７年目です。ほとんど目立ったトラブルにあっていません。
今度、パサートB5.5を物色しようかなと考えているのですが、
部品入手性や、高額修理トラブル面で有利なのは
どのタイプでしょうか？町工場でメンテします。
2004年式のV5なんかどうかと思っているんだけど。

>>478
自分のゴルフ3は現行当時で、
窓落ち、エアフロ故障、点火コイルリーク焼損、クラッチプレート破損、
覚えてるだけでこれだけ故障した。あと電装系のこまごました故障もあったと思う。
どうせ壊れるならと仏車に乗り換えたら、うわさと違って仏車はたいした故障はなかったよ。

ってことでパサートの故障も運なんではないかなと思う。

最近故あって、B5.5のワゴンV6M4に乗り換えたけど、
フロント周りばらさないとタイベルやWポンプも交換できないとか、ゴルフに比べて著しく整備性が悪いことに気付いた・・・
これはV5も同じらしい。
V6M4のほうが4駆のメカや電動シートのぶん故障可能性は高くなるかもね。
そういう意味じゃ2.0がいいのかもしれない、でもV6M4の玉が比較的多くて程度を選べるんだよね。

けどB5.5って変な車だよ(B5もか？)　A4のような独車らしいカチッとした感じはないし、ゴルフのような道具って感じでもない、
見た目は何の変哲もないワゴンだけどシトロエンにも似たおっとり感みたいなものがある。
（コーナー苦手とか飛ばす車じゃないと言われるけど、自分は上記のように感じた。高速巡航はホントに楽）

長文失礼しました。

>>479
ボクは、ゴルフ３ワゴンの前は、シトロエンＢＸブレークでした。
年間 10-20万位修理費がかかったですかね。
それに比べると、ゴルフはほとんどカネがかかってません。
つまらないけど、悪くも無いし、長距離ドライブも疲れないです。
ただ、荷物室が少し狭いのが嫌なんですよね。楽器積むので。
ゴルフ４でもいいけど、パサート5.5のデザインも結構好きなんですよねぇ〜。

>フロント周りばらさないとタイベルやWポンプも交換できないとか、ゴルフに比べて著しく整備性が悪いことに気付いた・・・
>これはV5も同じらしい。

V5だけはチェーンだけど整備性の悪さは変わらないねｗ
ただA4と違うと言ってるけど縦置きEgやシャシー共用部品等基本的な部分はほぼ同じでサスセッティング次第
VWの革をを被ったAudiとも言われていて欧米では評価されてたのに日本じゃ売れなかった
中古車販売店では隠れた名車みたいな言い方をする所もあるｗ

>>480
自分はウィンドウ周囲がメッキじゃないB5が好き。でもちょっとでも高年式を優先してB5.5にしたよ。

>>481
V5の補足ありがとう。
そういえば、ZXと306やC4と307でも乗り味は全然違った。プラットフォーム共通でもセッティングで変わるもんだね。