VWパサートVW

なぜか無くなっていたので作りました。
車種・メーカー板だと微妙なので、こっちで語りましょう。
激安のB5、順調すぎるぐらいに値落ちが進むB5.5、現行B6もけっこう中古に出てきました。
これから買おうとしている人、あるいはオーナーの独り言でもなんでもいいです。
こっちはマターリ進行でいきましょう。

前のスレなんで消えたの？

B5の1.8Tが一番サイコーだと思います。

>>3
いい車だけど今見るとけっこう安っぽいよね。

>>4
確かに、そこが悩ましいところ。

Ｂ６もちらほら中古出てきてますね。
ところでＢ６のハルデックスってプレチャージ式でしたっけ？

最近、アクセルＯＮ時に息継ぎする感じになってきたんですけど、考えられる原因って何でしょう？（Ｂ５　１．８Ｔ海苔です）

経年劣化

Ｂ５
ａｇｅ

アイスタイリングの社長婦人は只今絶好調に浮気中　毎日通い妻　男にお金貢ぎまくり　携帯電話の番号の下四桁が男とおそろいの番号　バレーボールクラブとは.名ばかりの不倫クラブを作って仕切ってる

車種メーカー板のパサートスレは落ちたみたいね。

>>11
復活してるね、B6板。

>>12
見てきたけど、早速ビミョーな雰囲気だなｗ
なんでパサートスレって荒らされるのかねえ？ＭＢやＢＭならまだ分かるけど・・・

>>13
B5系とB6では、まったく違う車になっちゃったからねぇ。
B6版、また荒れるんじゃないかなぁ。
個人的には、大きすぎないB5が好みです。

大きくなりすぎたことを批判する人の気持ちも分かるけど、乗るとこれがまたいいんだな。
ゴルフ（あるいはジェッタやゴルフバリアント）で十分なんて言ってる人は、多分新型乗ってない。
来年には1回目の車検上がりで中古市場もB6が中心になってくるんじゃない？

B5時代はくだらんマイナートラブルばかりだった（5.5で幾分良くなったらしい）が、B6はどう？
デーラーも信用ならんかったんで今は国産に乗り換えたが、ＶＷの骨太な感じが懐かしくなってきたよママン

>>16
B6は良い意味でも悪い意味でも垢抜けてしまったような感じ。
国産とどこが違うかよくわから〜ん。

そんだけ国産車のレベルが上がったってのもあるだろうし、ドイツ車も独りよがりじゃいられなくなったということでは？

日本車が欧州車にかなわないなんて今でも言ってるのは自動車評論家と関連メディアくらい。
時代をリードすべき立場だった人間がいつのまにか時代に追い越されてしまった好例ですよ。

もし輸入車にかつてのような圧倒的性能を求めているならそれはもう時代遅れだし
国産車と輸入車の違いが分からんと言っているくらいなら国産車乗っていたほうがいい。

そうしたなかで敢えて輸入車を選ぶというのは、それだけで価値のある選択だと思うよ。

数値上の性能では世界最高峰に位置し、キヤノンやニコンなど世界的に高い評価を受けるメーカーの膝元で、なぜ高価なライカやツァイスを買う人がいるのか。
輸入車買う人にも同じことが当てはまると思うよ。

キヤノン、ニコン＝実用品
ライカ、ツァイス＝嗜好品

同じように、

レガシーなど国産ワゴン＝実用品
パサートなど輸入ワゴン＝嗜好品

かなうとかかなわないとかじゃないよ

新しいライカがキャノンのカメラになってしまった
それ安物のキャノン

もう、敢てライカを買う価値は無いかもね

パサート♪ パサート♪ 昨日じこったよ でもそんなの関係ねー また中古でも買うよ ♪

Ｂ５中古なんて今は捨て値同然だからな。まともに動く個体あったら拾いもの。

そう言うなって・・。Ｂ５は実用的な車だよ。
捨て値同然ですけど半端な維持費じゃあ〜りません。
辛いね。ガソリン代も高騰しリッター７〜８ｋｍは
ホント辛い。
さいきんエンジンオイルも倹約してトヨタ純正の5ｗ-30の
オイルに交換、エンジン音も静かに滑らかになった。
工賃込みで2,800円でした。辛い・・。

「消費は美徳」というＢ５オーナーのブログ紹介しておきます。
部品交換、メンテナンスが簡単に自分でできる自信がつきますよ。

ttp://blog.livedoor.jp/jjz109/

おｋ

Ｂ５パサートでﾏﾀｰﾘ走りましょ。

保守

トルネードレッドのＢ５って、ないですかね？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:47:45 ID:69NqnFlt0
つまらんトコが壊れる先代
基本的なトコが手抜き設計の現行
日本車に慣れてる人には先代は不向き
現行は日本車（シャーシの剛性感不足）に慣れてればＯＫ


今現行の中古が急激に増えているが売上台数が芳しくない（先代と比較して）為に
ＶＧＪが各販社（特に売上の良くないＤ）にノルマを達成させる為に自社登録させたクルマ
ＶＧＪの公式ＨＰのＧＵＣを検索すれば３月登録のほとんど未使用なクルマがゾロゾロ出てくる
ちなみにパサートのＭＹ０８とＭＹ０７はほとんど変更がない為試乗車の代替ではない

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 20:55:24 ID:69NqnFlt0
>>46
ＶＷ好きな人がワザワザ買う必要はないかもね
ただ国産からの乗り換えはかなり多いとのことだから
街に溢れた国産がイヤって人には良いのかもね


さっきの話しの補足だけど先代のデビュー１・２年の時には
売上不振での自社登録は行なわれなかった

つうかあのＢ５馬鹿、素でムカつくんですけど。
リアルのＢ５オーナーでないことを祈ります。

トルネードレッドのＢ５って、ないですかね？

>>32
ほとんど出回ってないでしょう。
希少車らしいです。

つうか、今さらＢ５って選択肢はもうないだろ
たしかに激安で同年式ゴルフより安いものも珍しくないが、今となっては安中古車という以外に価値はない。

確かに、B5を選ぶ理由は少ない。

Ｂ５、いい車なんだけど、
さすがに程度の良いの個体は少なくなってきた。

Ｂ６もだんだん中古増えてきたね
セダンのＶ６の値落ちが激しすぎるのだが、やはり先代同様にヴァリアントじゃなきゃリセールは壊滅的？

B5とB5.5はどこがちがうの？
ほしいけどわからないので

Ｂ5.5の2.0はクソ。

>>39
確かに。
うるさいゴルフIVのエンジンでローギヤード。
高速走行、ありえないくらいうるさい。

>>38
B5.5は窓枠が銀色のやつじゃね？2001年以降の。

>>40
なら街なかは2リッターでもきびきび動くんじゃまいか？
高級サルーンとして見るか、シティコミューターとして見るかで
評価が違いそうな気がするけど。

先代　アウディ・パサート

現行　ゴルフ・パサート

先代　アウディ・パサート

現行　ゴルフ・パサート

Ｂ５．５
2004年(平成16年)　14,000 km　\3,759,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199273
2003年(平成15年)　27,000 km　\3,515,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199275

Ｂ６
2007年(平成19年)　 5,500 km　\3,300,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=794729
2006年(平成18年)　12,000 km　\3,280,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=880547

さすがＢ６は優れた工業製品だこと。
その証拠に早くも庶民の味方になりつつあるようで。（笑）

>>42
確かに各々の使い方で評価は分かれるとおもうけど、
車の性格上、ハイウェイクルーザーとしての評価が
総合評価に対する寄与率は大きくなると思いませんか？

>>45
8気筒と6気筒では同じ土俵で比べられないでしょ、さすがに。

>>46
荷物も詰めるオクサマ買い物車だろ？
ハイウェイをかっ飛ばすんならもちっと上のクラスだろう。

>>45
W8じゃ比較にならいないV6同士じゃなきゃ
ところで今何乗ってるの軽？

2,289,000円 H17
(2005) フォルクスワーゲン パサート
V6 4モーション

Ｂ５の縦置きエンジンは素敵なんだけど、
整備しにくくって、それだけが×。

先代はアウディのパサート
現行はゴルフのパサート

次こそＶＷのパサートを希望！！

>>51
あては、
アウディのパサートがいいなぁ。

>>52
同意
ってゆーか
次期はまたアウディベースだってばよ！

>>52
少なくとも、
足回りはアウディベースであって欲しい。
整備が大変そうだけど、、、

２ちゃんでは酷評されているハルデックスだが
実はかなりの実力を備えている証拠映像
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=Q7dVFY5CxT0

>>55
ハルはスタックしやすくて脱出も苦手みたいだけど
一応前輪が空転すると後輪が回ることが証明されたねｗ

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

つうかさ、アウディコンプレックスのＶＷ乗りってどうよ？
金の問題でなけりゃ素直にアウディ乗れよって思うのだが。

Ａ３って基本ＶＷが開発した車なのに
Ａ３オーナーがアウディを愛するが故とかってどうなのよ？
本当にアウディを愛するが故ならアウディが開発したＡ４以上に乗れよ
赤パン先生はＡ３の中古が一杯一杯な人だからムリかｗ

Ａ３って基本ＶＷが開発した車なのに
Ａ３オーナーがアウディを愛するが故とかってどうなのよ？
本当にアウディを愛するが故ならアウディが開発したＡ４以上に乗れよ
赤パン先生はＡ３の中古が一杯一杯な人だからムリかｗ

ここでもB5乗りがB6煽ってるんか？
何て必死な連中なんだｗｗ

Ｂ５とＢ６の区別無く冷静に考えると、このところのＧＵＣでの
高年式（Ｂ６だから当然だが）低走行のＢ６の氾濫振りを鑑みるに、
Ｂ６がＢ５の"正常進化版"ではないことが伺え知れる。
もっとも、そのことはＶＷ自身が合理化の名を借りたコストダウン車であることを認めている。

Ｂ５とＢ６の区別無く冷静に考えると、このところのＧＵＣでの
高年式（Ｂ６だから当然だが）低走行のＢ６の氾濫振りを鑑みるに、
Ｂ６がＢ５の"正常進化版"ではないことが伺え知れる。
もっとも、そのことはＶＷ自身が合理化の名を借りたコストダウン車であることを認めている。

Esso LT 71141互換のATF っていくつかあるようだけど
どれも日本では入手手段が限られるんだよね
安価に簡単に入手できるオススメはあるかなあ

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

ただでさえＢ６の高年式低走行車が叩き売られてる状況だからなｗ
ここでヒステリックにＢ６擁護したところでＢ６の値崩れは食い止められんよｗ
Ｂ６になって国産からの乗り換え組が激増したらしいが
Ｂ６ってのは故障が多い日本車風味の車だからリピーターは少ないだろうなｗ
本来のパサオーナーはＢ６やりすごしてＢ７待ちか
Ｂ７はまたアウディベースの縦置きちゃんだから４モーションも
Ｂ６のなんちゃって４駆じゃなくて真正クワトロ復帰だな
Ｂ６なんて所詮はＶＷ法撤廃の負の遺産だわなｗ

まさにそのとおりで俺はB7待ち。
B6なんて買うやつの気が知れんわｗｗｗ

普通A4だろ

質問です。
アメリカに居るのですが中古でパサート買いました。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/VW/S014/F001/M004/G001/
この車って助手席にダッシュボード付いてないんでしょうか？
説明書がないので自分では分りません。

hosyu

http://jp.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

http://jp.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

イメージはこれで逝きたい所なんだろうな・・・・・
だが俺のＶ５の緑セダンイメージは「ジークハイル！！」と心の声が聞こえる

キューベルワーゲンレプリカでも買いなさい

Ｂ５．５
2004年(平成16年)　14,000 km　\3,759,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199273
2003年(平成15年)　27,000 km　\3,515,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=199275

Ｂ６
2007年(平成19年)　 5,500 km　\3,090,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=794729
2006年(平成18年)　12,000 km　\3,100,000
http://www.carview.co.jp/ucmvw/vehicleinfo.asp?vid=880547

さすがＢ６は優れた工業製品だこと。
その証拠に早くも庶民の味方になりつつあるようで。（笑）

>>76
その比較はもういいって。

hosyu

Ｂ５海苔なんですけど、この冬寒いせいか。この半月トラブルだらけです。
2週間前、変速ショックとアクセル踏んでも坂道発進できないので
おかしいなと思ったけど。
運転し始めて油温が上がったら症状がなくなるんで無視していたのだが
また寒波が来てパサートの動きおかしくなったのでDUOへ
ATオイル漏れでした。ホースや継ぎ目のパッキンを交換。
部品の探し出しに2日、修理に3日ほどかかりました。
急な持込みだったので代車の提供は無し・・・。
代金は5万円也。
昨年の10月にタイミングチェーンやベルト類などの交換で15万ほど
かかったばかりなのに。
ATFオイルは車検毎に定期的に交換しているのに・・。

（市内の大きなトヨタの中古車センターセンターで3年落ちのパサート
を買い、今年で5年目メンテナンスや車検のたび同センターに出しているが
修理に持ち込むたびに営業の対応というか「ご迷惑かけました」の一言も無い。
修理サービスのお兄さんは誠実なのだが。）

つづく

B5、絶好調。
高速運転させた仕事仲間（国産四駆乗り）が、
「えっ？、これが8年前の車？　マジ？」

近所の修理工場にあるんだよなあ。サイドガリガリで持ち込まれたがオーナーがもう直す気がないらしい

age

話題がないな。
昨年末にB5ワゴン-V6-4Mを110万で買った。
2000年最終型、走行4万km。期間絶好調。
アウディのクワトロのシステムがついて、V6の2800cc、
シャーシまでアウディ。ポルシェと同じティプトロ。
110万だぞ。１年保証までつけてくれたw
笑いが止まらないよ。これも人気のないおかげ。
B5.5の最終型も4年後同じような値段になるだろうから、
次はそいつに乗り換える。趣味で持っているもう１台に
すごく金がかかるから、家族用のワゴンに金はかけられない。
それでも乗ってる分には、女房子供にとっては大満足の高級感。
世の跳馬や911乗りの家族用として、マジでおすすめだよ。

不人気車ww

壊れやすいボロクソワーゲン車なんかに乗れるかよｗ

あげ

>ポルシェと同じティプトロ
ホント、よく壊れるんだよね。

>１年保証までつけてくれたw
>家族用のワゴンに金はかけられない
わかってないね。金かかるよ。

>家族用として、マジでおすすめだよ
クルマの出来から言えば、例えばボロボのＶ７０なんかと比べればはるかに優れているが、
こと、家族用としてのスペースユーティリティーに関して言えば、
家族の人数や用途にもよるが、パサは苦しいね。

ageるとレガシー乗りやステージア乗りがやってくるから
sageような。

B6乗って1年。いいよ。故障もしてないし。A４⇒V70を経て乗り換え。
本当に優れていると思う。コストパフォマンス良だね。

ま、実用で考えれば国産にかなわんけど、ガキが乗り回していないのが良い。

A4の前はB5.5だったけど、B6のほうが質感UPしていると思うよ。
その分、運転している楽しさは減ったかな・・・

ま、売れてないのは理由があるってこと。中途半端だよね。

性能ならば、国産行くでしょ。
外車のワゴン乗りたいなら、VWって選択肢は思い浮かばんもの、普通。

この秋には、SUVに買い換えようと思うけど、トゥアレグかな。
燃費悪いから、ハリハイか？
ショボハリうざすぎて、萎えるな〜。

ちなみに
壊れるとか、金がかかるとか言ってるヤツは中古のレガシー乗っとれ。
新車保障で２、３年で乗り換えられんなら、軽乗っとれ。

>>89
B6ってさ、バッテリー簡単に変えられる？B5系はﾏﾝﾄﾞｸｾなんだよな

はぁー、B5-V6いい車だったな。8年も乗ったのはじめてだったよ。
B6もほんと良い車なんだけど、B5とすれ違うと懐かしく感じる。

ｂ５海苔です。
ドライブシャフト外れました。これで２回目です。

test

age

保守age

日本車の方が良いんじゃない？

Ｂ５糊ですが、ほんとよく壊れます。
部品高いし・・・
ATPの３５０PSキットを購入予定ですがZFのATが壊れそうです。

B5とB5.5ってどこが変わったんでしょうか？
なんでも２０００箇所以上変更したとか。
見た目以外の部分って結構違いますか？

親の車がワゴンのw8なんですが、今日買い取りの査定にだしたら８０万でワロタｗ
人気も無いし時代も悪いから仕方ないかぁ。

age

ルームミラーがお漏らしした･･･
偏光しないどころか見えなくなるのね

>>100
交換は必須？

>>101
フィルム貼ってるから偏光しなくてもいいやって事で、上にカチッて付ける大きいミラー付けました。
お漏らしはちゃんと拭かないと後からも出てくる

ミラーだけの部品代高いよ。中古パーツも出てこないよ。

冷却液にＥオイル混ざってコーヒー色。
10万近いし、次の車検で乗り換え考えてたら・・・。

ちーん
残念なことです

織れのB5、アイドリング安定しない。

>>105
フラッシングしてみたら?

水温センサー交換かな？もしくはエアフロ

B51.8Tあちこちガタが出てきた
本日修理に出したら総額80万コースですた

あたしのＢ５、この時期にエアコンから、冷風と温風が交互に出るようになった。
これってどんな壊れ方かご存知な方います？

オートでそうなるとしたら
センサーがあやしいです。

>>110
ディーラー持込ます。
ありがとうございます。

グリーンＢ５Ｖ６シンクロが良いと思う。

13年式のマルチメディアステーション付に乗っていますが、走行中ＴＶを見れるＫＩＴ無いですか？

１３年式のはみたことない。

ageておこう

エンジンが一発で掛からないことがあるんです…

私もエンジンがかからなかった。
水温センサーの不良で燃料が送られてなかったそうです。

みなさんのB5もだいぶくたびれてきてるのね

399←あんたが働いて返金しようとしている彼(？)の仕事を邪魔をしているのでは？立派な営業妨害だ。こんなところで書き込みを続けていると最悪潰れることになる。あんたが
原因の一つでね。

パサートって乗ってて五月蝿くないですか？
いろんな雑音が入って来る…
消音対策してる人います？

15年式V6-4M購入予定だが止めた方がいいかな？
そんなに壊れるの？

電気系統弱いですよ。修理の人に言われました。日本は湿度が高いから、外車は不向きって(T_T)私が住んでるのは多湿の盆地。

15年式V6-4モーション、5万Kmで保証無し130万って高くね？
ぼられてるよね？
どうかな？

>>123 色はなんでしょうか？

青です。

程度によるのでは？単に金額だけ安くても良くないし…。
実車を見て、ボディの状態やエンジンルーム、内装のくたびれ具合などを自分の目で見ることやと思うよ。内外装が程度良いなら130万円は安いと思います。ちなみに保証も実際にはなんでもきく訳ではなく、以前に他の車種ですがなんだかんだいわれて実費とられましたので…

パサート糊味は悪くないと思うので、130万なら買ってみてよいと思います。

ありがとう！
皆さんのレス見て購入決めました。

ティプトロって何ですか？

ほら。古代生物の・・・

チャリンコのブレーキじゃなかったか？

加速中にたまにカラカラと音がするんですが同じ経験ある人いますか？

ほうけい男性に人気の車。
雑誌に書いてあるよ。

ズルムケだよー！

2005/12登録のＢ５.５wagon、V６ ４motion、銀を手に入れました。
電気系統に弱点ありとの皆さんのコメント、さてどの辺りを予防すれば良いのでしょうか？
納車されて４日目、この地味で無骨な車のとりこです。

俺も同じ車来週納車
俺も予防や日頃のメンテ知りたい

ttp://gazoubbs.com/karimasu/img/1213446198/82.jpg

VWパサートB5,GB5用純正とのことですがこのホイールはB5.5（パサートワゴンV6-4M）に装着可能でしょうか？
ホイール：7J-16 オフセット45（純正）
タイヤ：215/55-16ミシュランパイロットXSE

B5.5に乗っています。
来月三度目の車検を迎えるのですが、だいたいどれくらいかかるんでしょうか？
車検受けられた方教えてもらえるとありがたいです。
ちなみにディーラーではなく、輸入車専門のショップで受けます（そこで購入しました）

僕も02年B5．5の黒乗ってます。不具合は特にありませんが弱い箇所が知りたいです！詳しい方よろしくお願いします！

ブッシュ，パワステホース等のゴム系部品の劣化
ドアロック，ウィンドガラス落下等の機械的部品の消耗
ラジエータの低耐久性
室内灯の接触不良もしくは、ランプ自体の劣化
エンジン周辺のセンサー不良
あとはなんだ？

>>140ありがとうございます！
ブッシュの劣化で乗り心地も変わりますか？僕のは突き上げが酷いです…
ちなみに現在七万キロです

間違えてレギュラーガソリンを入れてしまいました…。
どうなってしまうのでしょうか？
教えてください。

抜けーーー

車検だーーー！
ディーラーって高いよね？

MDしか付いてないんだけど
オートバックスとかでコンポ買ったらパサートでも付けてくれるのかな？
以前他の店で外車はお断りされたんだが…

>>145欧州車扱ってる中古車屋なら持ち込みでも大丈夫じゃないですか？

みんなのパサート乗り心地どうですか？

アンテナの根元のゴム劣化でパキッと割れた。
DUO行ったら部品代＋工賃で1ﾏｿだったよ！

高すぎますね…

>>142 ノッキングが出て、最悪エンジンの調子が悪くなる可能性があります。
が、直ぐに壊れることはないと思いますよ・・・。あくまで予想です。
試したかったら自己責任でお願いします。
もし試されたようでしたら、是非ともご報告をお願いします。

オクタン値

ヨーロッパ95
日本レギュラー92
日本ハイオク100

よって二回ハイオク一回レギュラーくらいが丁度良い。

>>150初めて知りました！
オススメのガソリンブランドとかありますか？

2003年式V6 4ﾓｰｼｮﾝ糊です。
MDしかついていないのでCDを付けたいのですが
MD外して1DINのCDデッキをつけるのがいいのですか？
もしくは一番下のﾎﾞｯｸｽ部分に1DINのCDデッキをいれるのですか？
教えてください。

トランクにＣＤチェンジャーを付けるとかはどうですか？

いつかR36のセダンに乗りたい

CDチェンジャーだけつければ聴けるのでしょうか？

純正デッキにＣＤのスイッチがあれば多分…

CDって書いてあります！
ありがとうございますm(．．)m

いいえm(__)m自分のも純正デッキにトランクにチェンジャーなので(^^)

KWの車高調使ってるひといる

B5 1.8です。
2000年に購入以来、今やっと40000kmを越えたとこですが
全然故障しません。
突然くるのかなぁ･･･

四万！？自分、半年で二万キロ…
乗りすぎかな…
現在八万キロで同じく故障無し

故障無しの人は普段何かメンテとかしてるの？

B5 1.8T
67000キロで故障無し
来週ベルト類交換予定

普段のメンテはちょっと早めのオイル交換だけ
あと消耗品は壊れる前にさっさと交換　くらいです

>>163 ベルト交換早くないですか？
>>162 自分は全ての動かし方を丁寧にしてるだけです！

運転席の窓から水が入ってくる。
みんなバイザー付けてる？

>>162
特にメンテは何もしていない。車検だけ。
故障したひとが書き込むから、故障し易いように感じられるんじゃない？

ただうちのはシャッター付きの車庫にいれてるから
雨ざらしになったことはない。だから塗装はきれいだよ。
子供が自転車当てたりして小傷は多いけど。

うちは猫が乗るんだよな…
爪の跡が(ノ_・。)

>>167水の入ったペットボトル

なんで車種・メーカー板じゃなくて中古車板なの？

B5.5の社外テールランプって、どこからも出てない？スモークテールとかLEDテールとか無いのかな？
いくら探しても見つからない…（´□｀）

あるんじゃない？

どこから出してるかわかりますか？

誰も知らないですよね…

いや、ちょっと待って

詳しくないので、貴殿のご希望の品が存在するかは不明ですが、ほれっ
ttp://www.tiec.co.jp/top.htm

これはどうかな？
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/spiral-auto.com/g/eTL-VW14/index.shtml

ちなみにこれって購入したらどうやって取り付けしたらいいのかな？
当方まったくの素人なんだが・・・。
どこか取り付けしてくれるとこないかな？

>>176
わあ、安っぽいwww
と煽りは置いておいて、多分だけどトランクの内張り外せばランプがナットで
留まってると思うからそれ外して付け替えるだけじゃないの？

車検通らないな

>>176ありがとう
でも携帯から見れない(:_;)

車検通らないの？
なんで？

>>180
ヒント：反射板が無い

見れた！
B5のテールランプはB5.5に装着可能？

むり

無理か（´□｀）

未塗装の樹脂パーツを黒々と保持したい！
オススメのケミカル有るよって方いましたら是非教えてくださいまし_(._.)_

急にオイルのランプが着きました。
このまま運転してディーラーに持ち込んでも大丈夫でしょうか？

黄色だったら大丈夫。自分でオイルの補充を！
赤色だったら電話して相談。つーかディーラーはもう休みじゃなかった？

ありがとう！
とりあえずオートバックス行ってみます！

ていうか、VWシリーズのパワーウィンドウ故障何とかならへん？
なんなうちの在庫の70％はぶっ壊れてる。
しかも壊れる場所は一緒なのに、ASSY交換しかでけへんから部品も
高いし…。

あては３台ＶＷを乗り継いだけど、一度もＰＷ故障なし。

W8って、どんな感じですか？知り合いの叔父さんが、譲ってくれるって
言ってるのですが、あまり情報が無いのでどうしようか迷ってます
スペックが凄いのは判ったんですが、壊れやすいのかな？？

外車は初めてかい、坊や

>>191
エンジン不調が多いみたいね。下手すると60万コースの修理代が
掛かるらしい。後燃費は5km/Lくらいらしいよ〜。

家の近所にH13年式V5 90000km が39.8万円で売っているんだけど買いかな？
勿論、事故暦なしです。

>>192
早速ありがとうございます。初めてです。なのでどんなものかわかりません。

>>193
早速ありがとうございます。エンジン不調かどうかは、動かしたら判りますよね
燃費は仕方ないです、諦めているんですが４リッターの４モーションですものね。

>>194
年式と値段からすると、今後の維持に金が・・・、
理想を言えばエンジン・足周りのブッシュ類の交換はしときたいところだ。

で買った？

ブッシュ類交換するといくらくらいかかる？

>>196
兄弟車のA4だとフロントのみで20マソ？くらいだっけ。
キット自体は5マソで買えるので工場に持込したら安くなるんじゃない。

B5の1.8Lノンターボなんですが、最近ヘッド廻りからディーゼルの様な音がします。
しかも時折治って静粛になります。
原因は何でしょうか？
経験のある方いらっしゃいますか？
走行10万で6万キロの時にタイベル交換してます。

タイミングベルト交換いくらくらいかかる？

工賃込みで２万円でおつりが来ると思うがどうだろうか？
大概はテンショナーとか・・・その他諸々の交換も奨められるハズ。
タイミングベルトって、メーカー推奨が確か100000kmぐらいだったと思ったが
まあ七掛けで70000kmぐらいが一つの目安かな。後は走り方次第。

すみませんＢ５なんですが　最近サービスナウ　の表示がエンジン掛けるたびに出ます
　どうやったら消せるのでしょうか

　　車検はディーラーではなくて近くの修理工場に出したから？かな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/186674/car/75062/649250/note.aspx
後は自己責任で

DUOからお電話がかかってきた。
定期点検いかがですか〜♪って。
こんなこと初めて。
経営大変なんだねぇ、多分。

寂しいのでageておきます。

リコールの事教えてください

10日経ったので上げときますか。
ヤフオクでCDチェンジャーを安くゲットしようと狙ってるが、
なかなか安くはならないものだね。一世代前のVW車共通だからなぁ〜

ソニーの上位機を変換コネクターで接続するのは？
ＭＰ３も再生できるので重宝するぜ。

現在ゴルフ�W海苔ですが、B5.5に興味あります。
V5 2.3とV6 2.8のインプレ頂けたら助かります。
珍しい5気筒のエンジンサウンドは、4気筒や6気筒のそれとは異なりますか？

>>209
V5を7年前に新車で購入。一昨日まで乗ってました。
5気筒だからといってエンジン音は特にかわりません。
それより故障に注意してください。
４年目辺りから、色々と不具合が出てきます。

私の場合、５年目の車検で、ラジエーターの亀裂などが
発見され、車検代合計で約45万かかりました。
最近は、５気筒が一発ずつ死んでます。
プラグ点火のために電圧を上げるコイルの故障が３ヵ月に2気筒も。
その他、ドアミラーの折り畳み故障など話せば山ほどあります。
高速での安定感、フロント周りのデザイン、内装の高級感など
気に入っている点は多いのですが、
7年目の車検を前に遂に国産に乗り換えました。
壊れなければ、これほど良いクルマもなかったのに…悲しいです。

>>210 Ｖ５ってそんなものなの？それとも貴殿の車だけ特殊？

>>210
詳しくありがとうございます。うーん、故障大変でしたね。私のゴルフ�Wもエアコン、ドアロック、キーレス1個、水温センサー？オイルパン下のガードなど壊れましたが、それより壊れるのかな・・でも魅力も多そう。
V6の走り、燃費についても誰かおながいします。

ＶＷ車は、少しボロくなってきた頃に深い味わいが出てくる。
熟成まで最低７年はかかるな。

そうそうボディーだけはしっかりしてるな。

Ｂ５は、ＡＴオイル交換はしなくていい仕様になってるけど、やったほうがいいの？

>>215 貴殿はどのように考えてるのですか？

干す

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GWも終ったので、ageときましょう

>>209>>210
私もV5乗りで現在6年目（78000km）です。
トラブルはエアコンのガス漏れだけで後は元気ですよ。

水温計の針が下がったままで上がらない…
このまま乗ってたらマズイですか？

>>221
単なるメーター不作動ならいいけど、
センサー不良だったらオーバークール状態になる。
これからも長く乗るつもりならＤへ、乗り換え予定なら様子見で。

>>222 一度針が上がればしばらくそのままですが、時折下がることがあります。割合的には正常に作動することのほうが圧倒的に多いんですが、一時間以上 針が下がったままになることもあります。
センサー不良かメーター不良かを見分ける方法は無いでしょうか？

>>223
走行中に下がってアイドルの時は正常になる？

アイドリング中も走行中も関係無く針は下がります。

>>225
たぶんセンサー不良。現物見てないから言い切れないけどね。
悪いこと言わんからDに持って池。燃費も悪くなってない？

確かに燃費悪くなりました。あとエンジンの掛かりが渋い事も…
金額はいくらくらいでしょうか？

冷房の効きも悪いんですがそれは関係無いですよね？

>>227
ごめん、細かいことだけど安価打とうね。ここは人少ないからいいけど。

で、センサーだったら多分10k掛からないと思う。（俺は兄弟車海苔だから
その値段だけど）

冷房は…正直関係ないと思うよ。ガス入れてコンプレッサーの添加剤入れたら？
大分マシになると思う。ex：WAKO'Sコンプブースト　バーダルのとか。このあたりは
いい。

>>228 ごめんなさいm(__)m
10Kていくらですか？２ちゃん初心者なもので…

通りすがりのW8海苔ですが・・

>>229
1K=1キロ(1000)
金額表記として慣用的に使う。
なので、10K＝10､000円　のことです。

>>230 ありがとうございます。初めて知りました！

さん

>>228
最近、針が下がることが全然なくなりました。
針が上がっている時はセンサーが正常に作動していると考えて良いんでしょうか？

>>228
早めにデラ行っといたら？？

>>233 問題はどこを指しているかだよ。

>>235真ん中を指しています。

そこだったら問題が無いように思われる。
が、一応ディーラーに持っていって、LOGの確認を取ってもらい、
不具合の有無の確認をした方が良いと思うよ。

赤い３Ｂパサートワゴンを探してますが、
あまり出ないですね。
そもそも新車で台数出てない色なんでしょうか？

寂しいのでageておきます

来年の買い替えの候補の1台としてB5.5のV6を考えてるんだけど、
信頼性は大丈夫でしょうか？
前に乗ってたBMW３尻は、5年落ちで買って８年間ほとんど
故障らしい故障もしなかったんだが。

>>240
W8じゃないならいいんじゃない?前にも書かれるけどハズレ引けば
エアコンガス抜け水温センサー不良。俺が知る限りではV6では
謎のエンジンチェックランプ点灯ってのはあったなぁ。
車自体は信頼性高いほうだと思うからいいと思うけれどね。

>>241
サンクス。B5.5かアウディA4を中心に考えてみます。
B5.5は大きさも手ごろだし、ルーフのラインがいいんだよね。

>>242
B6A4ならトラブル結構聞くから（水漏れ、イグナイタ、Fポンプ）04モデル以降がいいみたい。
B5A4は…経年劣化はあるけどお勧め。見た目が気に入るならだけど。

B5.5いいと思う。V64MかW8か。W8はエンジントラブルで600k掛かった話も聞くから安易には
勧められないけれどいい。俺の次の乗り換え候補の一つだし。

あ、B5A4とB5.5はサスアームとタイロッドには気をつけたほうがいいと思うよ。5万kmくらいでピロがダメになるから。

出来れば納車前にATFは換えてもらった方が吉だと思う。実際全然違うから。

>>243
サンクス。
A4ならB6が一番カッコいいと思うけど、おっしゃるようにトラブル多いみたいね。
B5もいいと思うけど、そんなに車に詳しくないので、ちょっとリスクが大きいかと。
B7が一番信頼性は高いだろうけど、あのデカ口はちょっと…ってことで、
B5.5が今のところ一番の候補かな。

3月にW8納車されたおいらが通りますよ、っと。
7年落ちだが4万キロ未満のワンオーナー・ディーラー車。
エンジンに惚れ込んでの衝動買いなので、後悔はしてない。正直乗ってて楽しい。意外と燃費も悪くないし。

納車前にまとめて整備してもらったから、今のところ大きなトラブルは起きてない。
ルームミラーの防眩がイカレて、全く見えなくなったくらいｗｗ
2年間のディーラー中古保証つけたんで、無料で交換してもらった。
マイナートラブルが多そうなので、保証つけておいて良かったかも。高かったけど、結局は安くつく・・・・といいなｗ

オレのは現在6年落ちのW8を1年乗ってる
2万2千キロで買って今ちょうど3万
先日左右ドライブシャフトのブーツ交換したよ　合計500K
140kmぐらいからの加速がたまらん
街乗りで燃費は5kmぐらいだ

Ｗ８のブーツ交換、５０マソかよ！

すまん50k

B5．5乗りです
みなさんのパサートはエアコン効きますか？
自分のは冷たい風は出るけど車内が全く冷えない・・真ん中と両端の冷たさが全く違う・・・
両端は温いんです。
ガス不足？

エアコン修理なら
1800kいきそう

>>250
180マソかよ!!　って前にも見た流れだな。

>>249
とりあえずガスチャージしてみるかガス入ってるか見て見れば？

B5系のフロントアーム類はハッキリ言って欠陥だと思いませんか？
あとABSも
もちろんエアコンも
国産だったらリコールものだと思います

>>252
ABSとエアコンは全然問題ないけどフロントアームは確かに欠陥だとは思う。

兄弟車海苔だけど。

４リンクは世話が焼ける、確かに。
けど、メンテで明らかに生き返るのも感激。
この前は、ブッシュ類全交換した。

VWディラーでGF-3B V6 のバッテリー交換をしたら、
上のプラスチック部品[プレナム・チャンバー]を破損。
クレーム交換作業中にウインドシールド破損。
「プレナム・チャンバーを押し込むとき硬いので、
叩きながらやるんだが強くやりすぎた。」とか。
バッテリー交換するのにウインドシールド交換付とは驚異。
エンジン・コンピューターの太いケーブルが元々
左側にあったのをRHDにするときブラックボックスだけ右に
したのでケーブルがバッテリーの上を通っていて作業性は
悪くなっているが、他のディーラーでは無事に作業しているの
だろうか。他3年半でルーフアンテナ基部のウェザーシールが
劣化破断。ゴムシール交換だけで15k。アンテナは5年でゴムが
ぼろぼろ(屋根付き車庫)。トヨタ純正とねじピッチが同じなんで、
トヨタのアンテナをつけたら部品代は半額でした。

バッテリーの位置悪すぎ
この前、自分で交換したが二時間くらい悪戦苦闘ww
ワーゲンはゴルフ３くらいの時が質がよかった…
パサートは本当お金がかかります

パサートバッテリ自分で交換する気にはなりません。

エアコンガスの残量はどこ見ればわかりますか？

パサートはリッター何キロぐらい走りますか？

>>259
B5もB5.5もあるし1.8ターボもあれば4.0もあるのにどれも同じと思う?質問があるなら
どのグレードか書かないとわからんよ。みんなエスパーじゃないんだから。

>>260 そんな冷たいことを言うなよ。
>>259 少なくとも4km/Lぐらいは走るんじゃね？

5.5 v6 4motion　2002年　走行160000km

当たりだったのか、トラブルはほとんどなしでした。
が、ここ一年で、水温センサーと燃料ポンプがアウト。
燃費は街中8　　高速12

B5 1.8T 2001 70000km
街中8.5　高速13

スレタイがどうしても
パサートwに見えてしまうんだが

ＷＷパサートＷＷ
私は以前から”なんだか楽しそう”なスレタイに見えてましたよ。
B5.5 2.0
街中7〜8（平均30km/h）
高速11〜12だな

それにしても、前輪の４リンクサスは世話が焼ける。
左右アッパーリンクのブッシュが劣化、交換だぁ。
けど、交換で確実に生き返るのは確か。

R36です
町乗り6〜7km (京都市内)
高速10〜11km

くらい。

クラウンVSインスパイアVSパサートVSティアナ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219381692/

R36を期待して買って大失敗。

乗り心地は悪いし、自動変速MTもおかしい。全体的にボロ。

値段は高い。

やはり、BMWを買うべきだった。

R-Lineに乗り心地の良さを求めたアンタが悪い

Ｖ６４Ｍで上等でしょ、パサートの車格なら。
Ｒ３６はシャシーがついていかないと思います。

>>259
1.8T 39,000km
TOTAL　12km
高速　14km
一般道10km（日本海側の田舎町なので渋滞が無い＋長い信号でアイドリングストップ）　　

>>272
B5かB6どっちの1.8T?　それで話は大きく変わるんだが。

2002年V5ワゴンに乗ってます。
エアコンのコンプレッサーが悪いらしく交換には15万程度かかると聞きました。
あと1年半位で乗換え予定なので交換以外なにか良い方法ありますか？

>>274
全然冷えないの?だったらマジレスするがエアコン使わないこと。
だってコンプレッサーが悪いのに交換以外でエアコン（クーラー）
使えるようにするのは不可能だから。

>>275　
ありがとうございます。
やはり無理ですか・・・
できるだけお金をかけずに延命したいと思っていまして
あとは中古品など探すしかないですかね。

>>276
なんだそういう考えなのね。だったら中古はヤフオク探せばあると思う。交換も
付き合いのある工場があればそこに、無ければ電装屋に持込したら?
Dだと高くつくから。

>>276
電装屋で取り付けられるものなんでしょうか？
確かにディーラーは高くつきそうですね。
付き合いのあるドイツ車（中古）専門店へもっていこうと思います。
やはり工賃は結構かかりますよね。

>>278
店次第だけど輸入車得意なとこもあるから。俺九州の田舎だけど
近所にそんなところがある。
付き合いのある店があるならそこでいいと思うけど、工賃はそこそこ
覚悟しておいたほうがいい。明日にでも聞いてみたら?

>>278
貴重な意見をありがとう
明日にでも行動してみます。

>>278　×
>>279　○

>>280
工賃分かったら報告ヨロ　皆の参考にもなると思うし。

コンプレッサーの中古でたぶん3万くらい。
新品でも5万くらいで出てるから新品でもいいんじゃない？
街の修理工場とかなら3〜4万の作業料でやってくれる。
うまくいけばトータル8万以下で済むんじゃないの？
頑張ればディーラーの半分で済むって感じでしょ。

B5.5糊です。
常時電源ですがレーダーとかを付ける場合はどうしたらいいでしょうか？
やはりいちいち外すしか無いでしょうか？

>>284
ヒューズの空きスロットから電源取り出しヒューズ使って電源取ればいい。
リアワイパーでいいんじゃない?要はONにした時に通電するところから
電源を取り出す、と。ヒューズのどこがどれに対応してるかはヒューズBOX
の蓋に書いてあると思う。

99年式の1.8Tに乗っています。
前期型の通称B5で合ってると思うんですが、最近ライトの黄ばみが酷く困っています。
交換も検討しましたが純正はものすごく高いと聞いていましたので、社外品を考えていました。
しかし調べても2000年以降のモデル、B5.5のものしか見つけられませんでした。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131546694
形状はすごく似ていますが、流用可能でしょうか？

また、半信半疑なのですが
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d88568884
こんなのでも復活するんでしょうか・・・？

質問ばかりで申し訳ありませんが、ご存知の方がいらしましたら御教示願います。

>>286
鈑金塗装やコーティング専門店で磨いて貰うのは駄目か？

>>286
5.5のは使えないと思う。試したこと無いけど。
磨きの方は確かに綺麗になるけれど外さないといけないし手磨き
だと大変だよ。
>>287の言うとおりその辺に出してみたり、トヨタのDかABでもしてたと
思うよ。

>>286 車検対応通るか要チェック。気をつけやー！

エアコン故障、エバポレータでガス漏れといわれたが。ガス圧０という。部品代はそこそこだが、ダッシュボード、はてはフロントシートまでとるとうが信じられない？
前からエアコンの利きが悪かった。ガス補充をしたが３ヶ月でﾀﾞﾒ。始め真ん中は利くが左右があったかい、から始まった。パンク修理のように何か穴埋め剤を注入という修理法があると聞いたがどなたか体験談聞かせて！！

やっぱりB5.5の流用は無理か･･･
と思っていたらこんなもの見つけました。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d99194107

コーティングはライトのプラスチックそのものが黄ばんでいたら意味ないし、
思い切ってこっちにしてみようかと思いますが皆さんの見解は？

というかライトの黄ばみに悩むパサートオーナーは私だけ？

B5.5ですが毎回エンジンかける度に「サービスナウ」と表示されてピーっと鳴ります。
これは修理に行かないとダメなんでしょうか…？

>>292
当たり前だろw

>>292
中古購入のユーザーの方ですね。
以下をご参照下さい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/186674/car/75062/649250/note.aspx

ポジションランプ自分で交換した人いる？
ヘッドライト外さないと無理かなー・・・？

規制緩和してくれー！！
とテスト

いやはや・・・
ハブベアリングが逝ったかも・・・
運転中、ずっとワンワン唸ってるよ

＞＞297
http://minkara.carview.co.jp/userid/166267/blog/14490612/
約4諭吉となる模様…。

<<298
一箇所で済めば良いんですけどねぇ・・

V5の音って、強いて言えば6気筒と4気筒のどっちに近いでしょうか？

構造的にV5じゃね？

レスありがとうございます。構造的にV6に近い、って解釈して良いんですかね？

ハブベアリングの件で書き込んだ者ですが
今日ディーラーで見せたところ、異常無しとのことでした。異音だと思っていたのはロードノイズだったようです。
でも、リヤタイヤが多角形？波状？に摩耗しています。リヤタイヤにはよくあることだとディーラーの方は言っていました。同じ経験がある方いますか？
タイヤはピレリ ドラゴンです。

>>302
yes

>>304
thx.

＞＞303
自分も最初はDLにてロードノイズとの指摘でした。
諦め半分，タイヤ購入目的でタイヤショップにて相談したところ…。
リフトに乗せた上でタイヤを回せば判りますよ。
http://8824.teacup.com/clubw8/bbs/745

>>302
V6からV5を作ってるから同じかと
http://en.wikipedia.org/wiki/V5_engine

↑ありがとう。英語は何となくしか分からなかったけど。

鯔だけど、V5購入を検討したことがあった

「V5は、基本的にVR6と同じですよ。加速も、燃費も」と車屋に言われたよ
燃費が気になってパスしたけどね

直列とV型の違いだからV5がどっちに似るかは自明だろjk

>>309-310
確かに今思うと、V5なんだからV6に近いですよね。直4よりは。
関係無いですが、マフラー変えたVFRは何とも言えない良い音したな〜。

<<306
リフトの上でタイヤ回して異音があったのですか？
ガタつきですか？


自分のは回すとシューという音がなりますが、異常がある音には思えません。

>>312
リフトに乗せた状態でタイヤを回してみても唸り音が消失しなかったので，
少なくともタイヤ摩耗によるロードノイズではないとの結論でした。

最近R36購入した人います？
モビリティタイヤになったモデル。
スペアタイヤ付いて無いよね？
ＣＣはあるようなんだが。。。。

>>314
車種板のB6専用スレのほうがどう考えてもいいと思う。

<<313
エンジンを掛けて回したということでしょうか？
手で回してもわかる音でしたか？

>>316
安価は<<じゃなくて>>だぞwww

素で間違えてました・・
恥ずかしい　爆

>>316
当然エンジンを掛けて回してもらいました。
仮に手で回した程度でわかる異音なら，
かなりの重症でとても路上を走る気にはならないと思います…。

>>319
自分のはリアに疑いが有りますが、FFなのでリフトで確認は無理だす
明日タイヤ変えてみよ

タイヤ交換したら見事に治りました
ハブベアリング交換しなくてよかった

ヤフオクで安売りしてるHIDキット付けてる人いる？

>>322
試しに付けてみれば?運が良ければ3年問題なく使えるよ。
どこの?とか聞かないでね。車板見れば安物中華HIDスレあるから。

あー
はいはい

現行のヴァリアント（V6か2.0T）を購入予定です。
長く乗るつもりでいます。

皆さんは車検の費用はどれくらいかかっていますか？
20万は軽く超えると聞いたことがありますが本当でしょうか。

>>64
ブジョー　ディーラーでＶＷの半額。
４ＨＰ２０用も７１１４１だよ

B7はいつ発売されるんですか？

ノントラブルで97000キロまで乗ってきたが…
最近カーブを曲がるときフロントからｺｯｺｯｺｯｺｯと音がするようになった…



なんだろ？ドラシャ？

・・・・・・キツネ？

・・・・ニワトリ？

いやいや


エンジンの回転に応じて鳴ってる感じなんです

ハンドルの回す量によって鳴ったり鳴らなかったり

B5　1.8Tの前期モデル？に乗っているのですがMFDが付いていません。
単純にメーターを流用すればOKですか？

Ｗ８が欲しいんですが、やっぱり認定が良いんですかね。
http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809.woa/wa/read/ad2_124a4e7e363/?searchTop=cl_118abcac80d
買った後のメンテとかもあるし。
ちなみに、メンテ費用はケチるつもりありません。

いいじゃんこれ
05モデルだし、程度のいいの買えばメンテ費用もそんなにかからないんじゃない？

>>333
GUC認定中古車保証付とは羨ましいです。
自分が昨年購入した2004年モデルはワンオーナーのディーラー車で走行距離も少なかったけれど，
中古車ショップからの遠方納車だったことも災いして，メンテナンス費用がかさんで大変です。
可愛い子供ですが結構手が掛かりますよ…（笑）。

メンテはどこでやってるの？

当地には生憎VW，DUOがないので，サテライトのネッツトヨタにお願いしています。

それは大変だ
近くに会社が得意なショップとかあればいいのにね

俺も中古VWだけどリコール以外は全部そっちでやってるよ

こんな極上なＷ８がまだ現存するんだね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005171159/index.html

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005103694/index.html
これも２万キロ以外のレア物だよ

>>328
ほぼ正解！アウターブーツがらグリス散ってない？
音がでるのは傷ついたボールジョイントからです。

>>290
249氏と同じ症状だと思われますが、私はその後エキパン、リキタン、コンプレッサーを新品にしましたが
金属粉が完全に除去できてなかった様で翌年同じ症状が再発、コンプレッサーがロックして死亡しました

333 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2010/01/29(金) 23:41:16 ID:QgiMnNzf
Ｗ８が欲しいんですが、やっぱり認定が良いんですかね。
http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809.woa/wa/read/ad2_124a4e7e363/?searchTop=cl_118abcac80d
買った後のメンテとかもあるし。
ちなみに、メンテ費用はケチるつもりありません。

339 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2010/02/11(木) 14:28:03 ID:uAPGnaa3
こんな極上なＷ８がまだ現存するんだね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005171159/index.html

340 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2010/02/12(金) 01:11:42 ID:rAkILN7m
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005103694/index.html
これも２万キロ以外のレア物だよ

http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809.woa/wa/read/ad2_124a4e7e363/?searchTop=cl_118abcac80d

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005171159/index.html

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005103694/index.html


３台とも売却済みですので、残念でごまいました。

ＧＵＣにもまだ掘り出しもんがありました。
http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809.woa/wa/read/ad2_126dfb2e792/?searchTop=cl_118abcac80d

しかも、ＶＷ本社直営のＶＷ東京扱いじゃないですか。
http://www.vw-guc.jp/cgi-bin/WebObjects/cl_118abcac809.woa/wa/read/ad2_126dfb2e792/?searchTop=cl_118abcac80d

あげてみます

W8ってディーラーで車検通すとトラブルない場合でいくらぐらいかかるのかな？

保守がてら。

B6のV64M07y走行9000kを中古で買って2ヶ月。良い車です。燃費もDSGのおかげか、
思ったより悪くないです（通勤で9km/Lちょと切る位）。
2000kほど走った今のところまではトラブル無し（当たり前？）。
きちんとメンテしてやって長く乗ろうと思います。

つまらんこと蒸し返すようで悪いが
あの日のオレはvwだったんじゃねーか

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030235620100523001.html
何のホーイルですか？

パサート好きの皆様にお聞きします。
03　Ｗ8　シルバー　左ハンドル　距離10.7万キロ　ローダウン　フルエアロ
キズ多数有り。売りたいんですが、幾らぐらいで売れますかね？
ご教授頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

>353
ルオーテっぽい

>354
30〜50マンかと。

>>354
セダンならいって20万、ワゴンなら40万くらい

どちらも4点が付いた場合、3.5ならもっと安くなる。

2010年04月

フォルクスワーゲン　パサートＷ８　４モ−ション　 ４ドア ４ＷＤ
クロ　AC PS TV SR
15　ＦＡ　113　３ＢＢＤＮＦ　4 　200

車初心者です。
中古のポロかオペルヴィータかアウディを買いたいと思っています。
ポロ(ゴルフ)は壊れやすいと聞くし、オペルは正規店撤退のため部品確保が難しいかと思うし。
アウディは壊れにくいですか？

>>358
あの・・・

>>358
知る限りドイツ車はどれも電装系が弱点のような気がする。
修理代も国産より高いです。
それでも魅力を感じるなら買えばどうですか。
こだわりがないなら無難なのは国産です。
あたりまえですが・・・。

え

>>358
アウディのスレなら別にありますので

パサートCC安いね
不人気車だからかな

新型のフロント安っぽい。

めっちゃ極上の後期Ｗ８ワゴン
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0025707476/index.html

W8。
維持費を気にしちゃいけない魅力的な車です！

>>365
やっぱＷ８はいい音するね。
さすがはヴェイロンのエンジンの先祖だね。

>）366
確かに，はずれを引くと大変です…。
http://park17.wakwak.com/~clubw8/

七年落ちのV6 4M買ったんだけど、瞬間燃費計の表示が変動が激しすぎる気がする。

このご時世、しびれる燃費だな>W8

2002年式買ったのですがオートマオイル換えたほうがいいですか？

ATF換えるよか、車換えた方がいいよ☆

>>372
キンモ☆

>>371
換えるなら納車整備でやらせて、保証に含めてもらいな。

そうじゃないとリスク高そー

>>374
もう換えない事にします、レスサンクス

>>371
マジレスしとくわ

６万以上走ってるならやめとけ、かえって不具合おこすから

Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

昔乗っていたB3、また乗りたくなって探しているけどもう無いのかな？
地道に探すしかなさそう…
あの鉄仮面がイイ！

B5　1.8Tのワゴンに乗ってます
走行86000ｷﾛ
先日　ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰがﾛｯｸしてベルトが切れました。
とりあえず中古ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを段取りしましたがその他交換したほうが良い
パーツがありましたら教えて下さい

>>380
あくまでも一般論的な内容ですが、走行距離に比してエンジンの稼働時間が多めならダイナモ。
若い頃、解体屋でダイナモだけ剥ぎ取りで買ってきて、とりあえず交換。外した方は街中の電装屋さんでベアリングとブラシを取り替えてもらいました。
自分でそこそこいじれるなら、あまりお金は掛かりません。

B5.5 V6を購入しようと思っているのですが、予算的にはどれくらいみておけばいいでしょう？
ちなみに大阪在住です。
お勧めのショップ等もございましたら、よろしくおねがいします。

また、購入に当たっての留意点等もよろしく。

あー程度の良いW8ないかなー

テスト

2000年式のB5は冷却水関係が逝かれるからご注意。
5年落ちでトヨタ系で中古購入、車検時毎に全てトヨタで整備、ラジエータ洗浄、
冷却水交換など気を使っていたが、
何故かウォーターポンプやラジエータホース周辺のパーツ
が劣化、冷却水漏れを起こす。修理部品と工賃15万
冷却水を見ると赤錆が浮いていた。トヨタのサービスは冷却水の
交換、洗浄はやっていなかったのか？
5万kmでタイミイングベルト交換したけどベルト劣化なし
ついでにオートマチックミッションのオイルシールも
交換してもらったが1年後にオイル漏れ再度修理で13万円
とにかく金が掛かった独逸車だった。
ステアリングのオイル漏れも治らなかった。3年前の話。

5年落ちの不人気車なんて買うからだよ

B5.5のV5を買おうと思っています。
注意点とかあればご教授願えないでしょうか。

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作
フォルクスワーゲン・パサート
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/02.asp

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作
フォルクスワーゲン・パサート
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/03.asp

静かに輝きを放つ、独製プロダクトの傑作
フォルクスワーゲン・パサート
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/04.asp

華がないよな高いのは新車価格500万円越えなのに

イメージはアウディ＞パサート　だけど足回りが簡単な構造なのは好感もてる。車内も広そうだし

B5.5V64Mだけど、メーターなどの照度調節できます？

↑
出来ますよ。
私は一番明るくしてます。

B5のトルネードレッドのパサート乗ってるんだけど今まで一度も同じカラーのパサートに
出くわした事ないんだけど希少なの？

走行距離少なめの5.5V64Mを買った。
高速道路の安定性は思ったよりもドイツ車らしからぬ、
というか安定性はそうでも無いと思った。
吸い付く感じがないというか、、期待はずれだった。

ただ、二昔前の高級車のようなゆったりした感じというか、
攻めたくなくなる様なキャラは気に入った。
欲張らずに平地を流すにはとても気持ちいい車ですね。
ちゃんと整備しながら綺麗に10年は乗るつもり。

>>358

オペルはやめとといたほうがいいとおもいます
くるまっていろいろぶつけたり　部品が劣化するんです
オペルは劣化した部品が入手困難だとおもいます

自分のパサートはあまり故障しません

>>354

０じゃないですか
中古車って新車とぜんぜんちがう価格体系です
まず　中古は１０万こえるとかなりきびしい
さらに　パサートって日本じゃほしがる人いません

まあ　０はいいすぎかもしれませんが
１０万こえのパサートはきびしい査定だとおもいます

B5とB5.5のミラー(ハウジング)は共通でしょうか？？

>>398
違います

>>398
399だけど補足。
2004年モデルの一部から採用されたウィンカー付き以前のミラーは同じだよ。

ありがと。

B5(または5.5)のエンジンカバーの取り外し方、どなたかおしえてください。。

Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

Ｂ５．５を新車で買っておくべきだった。。。
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/vw_passat/default.asp

北米だと２万ドルくらい(１８０万位？)で買える車なのに日本へ来ると４００万くらいする不思議な車

>>405
おいおい、ついてる装備が違うだろ
日本向けは本体別で２５０万ぐらいの装備がついてんだよ

え、２５０万！？いったい何と何がついて２５０万なの？

>>405
エンジンと足回りが違うんだが。
Ｂ７からは車体から別。
北米仕様は中国なんかと一緒の新興国向けと同じ安普請仕様車。

ダウンサイジングのご時世とはいえ・・・

Ｂ５の最量販：１．８Ｔ
Ｂ５．５の最量販：２．８Ｖ６
Ｂ６の最量販：２．０ＴＳＩ
Ｂ７の最量販：１．４ＴＳＩ？

どことなく車格が落ちてきているような・・・

ダウンサイジングのご時世とはいえ・・・

Ｂ５の最量販：１．８Ｔ
Ｂ５．５の最量販：２．８Ｖ６
Ｂ６の最量販：２．０ＴＳＩ
Ｂ７の最量販：１．４ＴＳＩ？

どことなく車格が落ちてきているような・・・

>>409
車の格の心配するよりも、お前の二重投稿の癖を直せ。

>Ｂ５．５の最量販：２．８Ｖ６

ドイツ行ったことあるか？

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

Ｂ５セダン用の純正ルーフバー（中古）欲しい人っているだろうか。
これはＢ５．５にも使用可能かとは思う。
ヤフオクに出すのも面倒だし、どうすっか悩み中。

あとＢ５（20V）後期純正のアルミホイールも持ってたなぁ。

>>408
シャーシ、ボディは世界ほぼ同じ。
北米向けエンジンはＶ５、２．５Ｌで、日本向けのへんてこな１．４ターボよりもずっといい。
これが２万ドル＝１６０万円で買えるのなら俺も欲しいな。
http://web.vw.com/vwcompare/detail/passat/#31655|32315|28656|31675

160万とは行かなくとも、アコードやカムリ、ティアナあたりと同じくらいの値段で売って欲しいね。

パサート　サッパリ
パサート終了のお知らせ

0〜100km/h
SAI＝8.8秒
マークX＝8.4秒
レクサスIS250＝8.3秒 　
カムリHV＝7.8秒
パサート=10.6秒　　

中古でも買えないくらい貧乏って
ホントに可哀想・・・

>>418

0〜100km/h
パサートR36=5.8秒

シルバーのR36に乗ってるオッサンを近くでよく見かけるんだが
VW海苔なんで気づくが、普通の人は全く分からないだろうな
まあR36の場合それがいいんだろうけど

>>420
どこのメーカー希望数値だよｗｗｗ

R36は見掛け倒しで0-100でも7秒近くかかるはずだよ。

スズキをのっとろうとしてるVWに乗る奴は売国奴

【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/
【経済】VW首脳、スズキを買収し子会社化する可能性を示唆
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1316346010/

０５V6 4M 走行30000 が欲しくなったんだけど
購入 購入後の注意点と言うか
心がけ 教えて下さい

>>424
エアコン周り
ラジエータ周辺
タイベル
ホース周り
ティプトロ
プラグ
バッテリー

ありがとうございます

ＶＷは安全性をうたっているが、それがうそだと正規代理店が認めました。
パサートで事故を起こす危険性のあるトラブルを原因がわからず、
日本での対策がもうなくなったことで今後対応しないといわれた。
安全性をうりにしているのに、安全に関わるトラブルがあるのに何もしないということは、
うそですか？と聞いてみたら、うそだと正規代理店が認めました。

「間違いだらけの・・・」でほめられていたな。

地味〜に良い車だね。地味〜に

全部がそこそこいい所でバランスしてて
基本的な走る曲がる停まるがしっかりしてると思うよ
ガワは今見れば小さい方だけどしっかり座れるし
ただそれがバランスしすぎててこう・・・特徴無いっていうか
地味にいいってのは確かにそうだ

誰かB5かB5、5の社外もしくは純正エアロのサイドステップ中古で売ってくれない？探してんだけど見つからないんだ(´Д` )

間違いだらけの徳大寺

上げとくか

パサートに乗ってる奴って目立つのが苦手な人が多いから燃費以外の数値は低い方がいいよな。

なんだか静かな所ですね。
今日パサートセダン2800、4WDを契約しました。2005年で90000km、外装ピカピカ内装カッチリ、純正ナビ（地デジワンセグ両方可）他装備品完動。機関も調子良さそう。これから車検取って53万円。
家の都合で８月末納車予定です。
今から楽しみ。何かあると思いますので、よろしくお願いしますね。

アルファ147セレに90000キロ乗っていたのですが、ついにセレユニットがおかしくなり、タイベル交換も控えているので、お別れすることにしました。中古でB6のパサヴァリV64Mの購入を検討しているのですが、このクルマどうしょうか。何か気をつける点とかあるのでしょうか。

>>436
147みたいに壊れないからスリルが無い。
147みたいにうるさくないからつまらない。
147みたいに臭くないから興奮しない。

B5の1.8Tに乗ってますが9万キロ越えたところで不具合が多く出てきたので
B5.5のV6 4M最終に乗り換えようかと思います。

2005年式B5.5ワゴンV5買うことにした
まずはATストレーナとATF
それからマウントやら足回りやら必要ならあれこれ手を入れるつもり

あげろ

書き込めてびっくり。

業者オークションで探して落としたんだけど
出品表に特記事項は無かった

のに、実物が来て見たらなんとローダウンw
測るとクリアランスが9.5cmしかない
これじゃ車検通らないかもしれない（新規ナンバーは検査が厳しい）
せめてバネ代分出してくれとディスカウントのクレーム中

ってことで純正バネを入れてノーマルに戻すことにしたんだが
どうせばらすならとアーム類を全部新品にしておくことに
さらにエンジンをかけてみると多少振動があったのでマウントも交換しておこうかと

てな訳で多少初期投資が増えたけど
リフレッシュした状態で乗り出すのも悪くはないか・・・

ありがとう

どういたしまして

>>422
へー。ウチのR36、何本測っても5.8か5.9だけどね。
あんた自分の家のワゴンＲか何かと間違えてるんじゃないの？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

R.66

>>445
オノビットで測ったデータよりもお前の計測が正しいんだｗｗｗ

だからワーゲンのりはバカだといわれるんだよ。
恥ずかしいから出て来るなよ！

B5..5（2005年式）を知り合いからもらいましたが
MMSが取り外してあり　社外のナビを入れようとしています。
取り付けにあたって　イルミ電源とリバース信号の取り出しで悩んでいます。
教えていだだけないでしょうか。

↑自己解決しました
おさわがせしました。

解決早！
社外ナビ羨ましい

9年落ち3000キロの5.5バリアントV6 4モーション売れないね。
やっぱり、あそこまで走行距離短いと、みんな引くのかね？

今日、お世話になったＢ５ワゴンとお別れしました。ありがとー。

ウィンドウォッシャーのタンクが
割れて水が漏ってます

この度110系マーク�UからB5.5セダンV5(2006年式)に乗り換えました。

なかなかオシャレな車でとても気に入ってます。

ただ純正DVDナビのディスクが2012年度版を最後に製造中止になっているのがショックや〜(>_<)

ナビもオーディオも欧州車の純正はお粗末なのが多いなｗ

まあ今ならスマホやタブでナビすれば特に困らないからなあ
供給側もやる気ないだろうし

ついでに書いておこう

B5.5のV5乗りですが
最近変えたもの
運転席PWレギュレータ
運転席PWスイッチ
ヘッドライトスイッチ
ブレーキランプスイッチ

ここらへんが弱いのは昔から相変わらずだね
全部アメリカのAMAZONから個人輸入してDIY交換
安上がりに維持できるいい時代になりました

基本的なコンディションはとても良く
あと4〜5年はいけそうです

今見ると存在感のある車に見えますな
走りはドイツ車らしく隠れた名車な感じもするし
流通量も少なくてあまりカブらないところもイイね

フロントマスクがキモイので全てパー、まぁそもそもドイツではアテンザ以下の安車だからまぁ損なもんか。

1999年式パサートワゴン
GF-3BAPU

先日、ボッシュのABSユニットがいかれてしまいました。
中古のユニットを探していますが、同年式のものが見つからないため困っています。
後期型のは結構見かけるのですが、互換性はあるのでしょうか？
ご存知の方がいれば教えていただきたいです。

サーモスタットが死んだ。
たしか２年前のタイミングベルト交換時に同時に換えたと思っていたんだが、
デーラの作業明細をよく見たらサーもが抜けてた。
ラジエータ外して作業するんで馬鹿高い工賃払ったのに、ふざけた話だ。
サーモだけ交換するのも馬鹿馬鹿しいのでもう歯医者だわ。

>まぁそもそもドイツではアテンザ以下の安車だからまぁ損なもんか。

つか比べる車じゃねぇだろ圧倒的にパサートの方が上質な車だぞｗ

2006年式のb6だけど、燃料計の不具合がまた出た。今回で2回目で最初は燃料計の針が0のままピクリともせず、メーターごと交換。
2回目は半分ぐらいまで針が動くが、ガソリン満タンでもそのまま。
Dで診断したら問題無しだとさ（笑）
同じ人いる？

やっぱB5.5がイイな禿しく故障しないし

>>462
アテンザっていい車だよ
ただ、パサートのもろパクリ車なんだよね･･･
サスからなにから

>>465
乗り比べた？
走りの上質感とか高速安定性とかパサートの方がかなり上なんだよ
本国だとパサート買った方が得なんだろね
つか日本車は国外だと割高な気がする

ATのP→RとN→Dに入れるとガツンとショックが出るようになったな〜
8万キロだからATF交換して見るか･･･

薦めるわけじゃないが非純正のValvoline Maxlifeに交換してる
ただ、80000kmで交換したけど全然汚れてなかったという･･･
オイルパンの沈殿もフィルターのつまりもなく綺麗なもんだった
ウォーターラインで冷却するようになった効果なのかな

B5.5ディラーで車検頼むといくら掛かるかな？
オートバックスで聞いたら10万くらいでやってくれるらしいけど
怖くてディーラーで聞けないんだわｗ

先代のW8ワゴンがミリョクテキだお

オイルレベルゲージの先っちょがポッキリ折れた orz

パサートはまさに隠れた名車だな
国産車が独車に比べて考え方が10年遅れてると言うのも頷ける

買った

母親がＢ5.5のセダン乗ってるんだけど
Ｂ5.5って高級車の部類に入る？

日本じゃ高級車だね
評価は高いみたいだよ

http://www.gooworld.jp/car_info/buyers/0505/index.html

ピエヒ率いるVWが高級志向な頃の車だから作りはいいよ。
W8は勿論V64M以上は高級車と捉えていいんじゃない
少なくともB6以降〜現行パサートより金掛かって作られてると思うよ
燃費悪いけどな

自分なりのパサート評価・感想
自家用車（V6 4モーション　B5.5セダン　シルバー）
外見…大人しい感じ（悪く言えば地味）
　　　形が綺麗（ボディがあんまりカクカクしてない）
　　　もう少し車高が低けば...笑
内装…本革シートの座り心地が良い
　　　シートのホールド性も個人的には評価が高い
　　　後部座席にもエアコンがあれば...
走り…(自分で運転した感想)
　　　4WDなだけあって悪路や悪天候では安定感抜群
　　　普通に走る分には十分なパワー
　　　燃費も思ったより悪くないかな？
　　　曲がりくねった道は不得意かな？（車高が高いし足回りもやわらかいのでロールが凄い）
　　　高速走行時の安定感は良いが、もう少しパワー感が欲しい時がある
総評…全体的なバランスは凄く良いと思う。でもVWのフラッグシップモデルなら車自体に
　　　もう少しインパクトが欲しいかな？日本では扱いやすいボディサイズだけど個人的
　　　にはクラウン位のサイズが良かった...笑（今のパサートは十分大きい）
　　　純正であと3cm車高を下げて225 45 R17ぐらいのタイヤを履いてくれたら見た目も締るし
　　　カーブでの安定感等がもっと良くなると思う
　　　色々と文句を言ってるけど、なんだかんだで自分はパサート好きです。
　　　
　　　

今、ゴルフ３ワゴンに乗って中古７年目です。ほとんど目立ったトラブルにあっていません。
今度、パサートB5.5を物色しようかなと考えているのですが、
部品入手性や、高額修理トラブル面で有利なのは
どのタイプでしょうか？町工場でメンテします。
2004年式のV5なんかどうかと思っているんだけど。

>>478
自分のゴルフ3は現行当時で、
窓落ち、エアフロ故障、点火コイルリーク焼損、クラッチプレート破損、
覚えてるだけでこれだけ故障した。あと電装系のこまごました故障もあったと思う。
どうせ壊れるならと仏車に乗り換えたら、うわさと違って仏車はたいした故障はなかったよ。

ってことでパサートの故障も運なんではないかなと思う。

最近故あって、B5.5のワゴンV6M4に乗り換えたけど、
フロント周りばらさないとタイベルやWポンプも交換できないとか、ゴルフに比べて著しく整備性が悪いことに気付いた・・・
これはV5も同じらしい。
V6M4のほうが4駆のメカや電動シートのぶん故障可能性は高くなるかもね。
そういう意味じゃ2.0がいいのかもしれない、でもV6M4の玉が比較的多くて程度を選べるんだよね。

けどB5.5って変な車だよ(B5もか？)　A4のような独車らしいカチッとした感じはないし、ゴルフのような道具って感じでもない、
見た目は何の変哲もないワゴンだけどシトロエンにも似たおっとり感みたいなものがある。
（コーナー苦手とか飛ばす車じゃないと言われるけど、自分は上記のように感じた。高速巡航はホントに楽）

長文失礼しました。

>>479
ボクは、ゴルフ３ワゴンの前は、シトロエンＢＸブレークでした。
年間 10-20万位修理費がかかったですかね。
それに比べると、ゴルフはほとんどカネがかかってません。
つまらないけど、悪くも無いし、長距離ドライブも疲れないです。
ただ、荷物室が少し狭いのが嫌なんですよね。楽器積むので。
ゴルフ４でもいいけど、パサート5.5のデザインも結構好きなんですよねぇ〜。

>フロント周りばらさないとタイベルやWポンプも交換できないとか、ゴルフに比べて著しく整備性が悪いことに気付いた・・・
>これはV5も同じらしい。

V5だけはチェーンだけど整備性の悪さは変わらないねｗ
ただA4と違うと言ってるけど縦置きEgやシャシー共用部品等基本的な部分はほぼ同じでサスセッティング次第
VWの革をを被ったAudiとも言われていて欧米では評価されてたのに日本じゃ売れなかった
中古車販売店では隠れた名車みたいな言い方をする所もあるｗ

>>480
自分はウィンドウ周囲がメッキじゃないB5が好き。でもちょっとでも高年式を優先してB5.5にしたよ。

>>481
V5の補足ありがとう。
そういえば、ZXと306やC4と307でも乗り味は全然違った。プラットフォーム共通でもセッティングで変わるもんだね。