ＲＸ−７＜ＦＤ＞のオートマ

ＲＸ−７＜ＦＤ＞のオートマ 購入を検討しているのですが乗っている方がおられるようでしたら感想をお聞かせ下さい。
シフト操作＜ＭＴ＞には興味は有りません。主な使用目的は街乗りです。ＦＤのオートマには
ホールドモード＜３・２・１固定ができる＞が有るのでそれで十分かと思いますタイムアタック等
をするわけではないのでシフトチェンジの時のタイムラグは関係ありません。

MT興味ないならいいんじゃね？
勝手に汁

なんだとー

>>1
ＡＴは何気に快適ですよ。
近ければ運転してみまつか？？

ＡＴからＭＴに載せ変え
いくら掛かりますか？

フルノーマルで街乗り6L/Km位、高速8-9.8だった。ATだと違う意味で極めたくなるぜよ…燃費とか…
持病は触媒の詰まり。しょっちゅう警告ランプついてるし

ATのスポ車かうならATのクラウン買ってたほうが速いねｗｗｗｗｗ
MTでも出足怪しいのにATなんかになったらもうスポーツカーのよく走る、よく止まる、よく曲がるがｵﾜﾀ

ATｽﾎﾟｰﾂ乗ってる奴はただのﾍﾀｸｿ、これはガチ

赤革シートのやつは何気にかっこいい
…シフトノブ以外は

ATでもいいんじゃんーの
ただしマジでスタートダッシュで
オッチャンセダンにおいてかれるけど。

S2000ってどう？
FDから乗り換えたら不満かなぁ
本当に250馬力出てんのかな…

NA車は総じてカタログ馬力出てないからね…

でも中古FDも距離走って馬力はがた落ちしてるから大して変わらん…たぶん
ロータリーは鮮度が命と聞いている
つまり中古は…

ＡＴは２８０馬力だったっけ？違ってたような気がする。

>>12
全型255PSなり

そうでしたね。ということは、あらゆる点で
２８０馬力に対応していないというか、初期型のままということでは？

ＲＸセブンより楽しい車は何です？

>>10
AP1とAP2ではカタログ上の馬力も違う。
現行のS2000AP2は243馬力でレブリミットが
8000回転に抑えられてる
その代わり低速トルクが太くなった。

ロータリーが美味しいのは1万キロまで。
それ以降は馬力は落ちる一方。中古はいわずもがな。

えっ、オレのＦＤ、２万８千ほど走ってるけど、５千キロの時
よりパワー上がってたよ、４馬力ほどだけど。
計測した機械も同じ、季節もほとんど同じで。

新車から乗ってるの？因みに何馬力から何馬力になった？

俺のFDは1万キロのときより3万キロの時の方が
やっぱ落ちてたな
乗り方とかチューン有り無しで変わるんかねー

俺はＦＤでＡＴは認めない
なんでかって？




かっこわるいから・・・

H4のレークリ、2年使用でまだ切れてないが、2年前より暗くなってる気がする。
ハロゲンバルブって使用時間が長くなると暗くなるんですか？
マルチリフレクタで全面のクリアの樹脂は曇ってないです。

新車で買った�Y型で、５千キロ時が２９２馬力、２万８千キロ時が２９６馬力。
その間にプラグコードと純正形状のエアクリを替えただけ。
スピードリミッタ−は、慣らししてる途中でカットしてました。
ちゃんと１速から５速まで慣らし運転してます。
もちろん、５速ではレッドゾーン手前まで回りませんでしたが。
ドノーマルのパワーでは、空気抵抗には勝てません。

何が原因かわからんがナニがしびれた。
チャリこいでたんだけど、急にすごくじんじんする痛みがやってきて、帰ってから見たらちじこまってた。
ただ冷えてただけかもしれんが、波動トルマリングつけてたから血行が悪くなったのかもしれん。
今のところ何もないが、もし使うようならみんなも気をつけてくれ。
「やべっ！ちんこ壊死！？」ってあせるから。

セブンは楽しいか？
けっこうピーキーだから、そこそこの腕がないと楽しむって領域にはいけないと思うが。

楽しむ領域を見つけるためには、財布の中身が堅実でないと。
財布の中身がピーキーだとリスキーだな。ましてＡＴ････ｫ�hﾙ

足いじれば安心感はＦＤだろう。？

ランエボGT-Aの方がいいと思うよ。
FDみたいなヤバいトラブルはないだろうし。

改造費に100万も掛けちゃう人なんているんですか？

ふにゃふにゃの挿入はとても痛い…。
でも、悩む彼を傷つけてはならないと演技しまくり。
今日もひりひり…。

そんな♀が男をダメにする

エクステンド飲んだ事ある人いる？

サイノスからFDに乗り換えても満足できますか？

サイノスに勝る国産車なんてねーよｗ

かりの高さなんてゴムつけるから関係ないよね？

カリダカールラリーなんちって

カリの高さは重要です、はい。

俺はＦＤでＡＴは認めない
なんでかって？

>>337
ちなみに亀頭部の感度は変化した？

ノーマルＦＤのサスはクソだな。
ロールが酷い。

Ｒ３４から乗り換えようと試乗したが無理ー

↑　車好きなら、社外品に変えるだろｗ普通

何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

ＡＭＧとＦＤはどちらがコーナーリング性能良いんですか？

>>40-41
マルチ乙

FDよりアリスとのが速いじゃん。

曲がんねーけどなｗ

アリスト　１６８０ｋｇ　２８０ｐｓ　6kg/ps

FD３S　１２８０ｋｇ　２５５ｐｓ　5kg/ps

まぁ、較べるまでもなくどのステージでもFDのほうが速いわな。

FD後期は280psだから、もっと差がでるぜ

おっ？
ATでの話だと思ったが。
ATでもFD最速ってことでおｋ？

ATか・・・直線ならコスモかな

コスモって２０Bターボ作っていたんだな。
280ps/6500rpm　　41kg・m/3000rpm
ATでの体感速度は速そうだけど、車両重量1590kg。

ま、アリストよりはコスモの方が総合的に上っぽいな。

RX7何処のＨＩＤがお勧めでしょうか？

>>50
マルチHID乙
どこでもいいよ。

げんきむすめが 一番じゃない？

軌道修正し　ろ　ぉ　っ　！！

エクステンド飲んだ事ある人いる？

スポ車が流行ってた頃、友達にＦＤ初期型ＡＴ乗りが居たけど
すげー遅い…ＭＴのＳＲ13シルビアＱ'sにすら直線追い付き不可能。
車選びは本人の自由、車体デザインに文句は言わねーけど…

↑
それ、単なるハズレｗ

つーか、ＦＤが本気出してないだけｗｗｗ

Egのハズレ・ＦＤが本気出して無い訳は無い。
事実オーナー以外に、RE雨宮やAT車所有の他オーナーにも聞いた話。
20B搭載コスモなら話は別だが
乗った事すら無いなら知識で過信しない方が良い。

haihai nounaimousouotu

RE雨宮自体がいいかげんだからな。
おまえこそ過信するなよｗ

雨宮の車高調とオーリンズどちらがお勧め？

仁Ｄの影響が強いんじゃないの？
ＦＤはＡＴでも＝速い(笑)って。

NA2ﾘｯﾀｰのQsよりは早いでしょ、　　ﾊﾟﾜｰ差100ｐｓ以上あるでしょ？

SR20DE(140ps)
FD・AT (255ps)

NA2�gよりFDが遅いって
どこのタコすけが言ってんだ？

>>55

ＦＤはＡＴでも＝速い

MTで免許取ったならMT乗ればいいじゃん。
俺AT車を3年乗ってそれからMTのFDに乗り換えたけど
最初ちょっと戸惑っただけで1日で勘所思い出したよ
それから5年間乗ってる。

>>63
Dレンジ入れっぱでヨーイドンしたら多分SRより遅くなると思う。
13Bの低回転は(･∀･)ｳﾝｺｰ!だからな。
強引にセカンダリー回したならNAのSRに負けるとは思えん。

…と思ったが、ATのFDってひょっとして出力特性違うのか？

>>68
ATの構造を勉強する事を勧める。低回転スカスカの13BだからATと相性はいいんだよ

ATと相性はいいんだよ =早い

RX-7

>>55
他スレでも会ったなｗ
正直FDのATスレがあってびっくり>>１乙です
ココだけの話、AT乗りだった俺、FDの低速トルクがないって読むたびに？？だったが
どうやらATの場合69さんの言う通りらしい
今の愛車GCより信号ダッシュじゃ圧縮落ちていても速かった気がする
正直番長の俺はAT＞MTは認めたくないけど・・・
あとMTはクラッチの消耗が気になるけどATは気にせず踏めたしねｗ

結局ＡＴのが速い？

三型MTのサンルーフ付き見つけたんだけど買いかな？走行三万 程度良し

>>74
他スレで見かけたけどFDの事だったんだｗ
大丈夫か？走行距離短いから事故車の匂いがするな

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　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 (´ー｀●)//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
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HKSのｼｬｺ調 乗り心地よいの？

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国産最高コーナリングマシンはいまだにＦＤなの？

HKSのｼｬｺ調 乗り心地よいの？

10年くらい前に知人のＦＤのＡＴ運転した事があります
出だしは遅いです。（Ｒ32タイプＭのＡＴと同じくらいだったと思う、、、）
キックダウンすれば速かったです。（40キロくらいまでは鈍かったと思う）

MTに及ばなくても
ATだって十分楽しく走れるだろ？
スタイリングが気に入って買う人も雰囲気だけ楽しむ人もいる

>>82
最後の一行きついなあ・・・
買うときは何れMTに乗せ換えるつもりだったんだよｗ
確かにFD乗ってるといってもATとは言わなかったけど
>>81
友人の車だから踏み込んでないと思う
奥まで踏み込めばキッチリ回って遅くはないはず
申し訳ないが8より速い・・・

>>83
8と比較対象になる位遅いの？

>>84
NAと比べられてもなあ・・・
ツインターボだよｗ
しかも低回転用タービンと高回転用に分担してるしね
イメージ的にはコルベットみたいな感じｗ

RX7のＡＴはどうなの？楽しい？

>>86
またｵﾏｲかよ
あっちに書いといたから読んでたまにはお礼のレスつけろやｗ

古いFDのオートマはシフトスケジュールが悪かったのか
機構が馬鹿なのは知らないけどかなり遅かったような気がする

つ　気のせい

この車、一年に何回位 故障するんですか？

>>90
おれはずーっと水が漏れてたんでペットボトル3本つんでいたよ

ＦＤは維持費がなあ...。
かっこいいんだけど...。

買っちゃえば何とかなるもんさ。
走る時間が少なくなって、愛でる時間が増えたり。
遠出が少なくなったりするけど。

メンテも手間掛かったりするけど、
手の掛かる子の方が可愛いってのはあるよ。

いい事いうね！
あんなスペシャルな車他にないもんな！
遠乗りが減るのは間違いないがｗ

ギアのせかえはディラーで整備してもらえなくなるの？

純正から純正なんで問題ないと思うけど自信ない
でもATのENGでも俺のはそんなに程度よくなかったから
20万ぐらいの差なら初めからMTにすればよかったと思っているうちに水漏れが
激しくなったよ

AT車はマターリ走ることも出来るし、クラッチなしで4速のギアチェンジも出来る。

つまりAT車とMT車の違いは、クラッチを踏む作業とギアチェンジ回数だけだぞ？

特に大きな違いはクラッチを踏む作業だけなんだが、それだけで郊外で楽しくなれるのか？

>>97
FDのATでMTみたいにギヤテェンジしなかったな
普通に次のギアに入っちゃうし・・・ほぼブレーキのみで止まってたし
MTに乗り換えて最高に楽しかったのは意外に加速よりアクセルあおって回転あわせての
シフトダウンが気持ちよかった
でもこれって町中で多用するとお釜ほられそうな気がするんだよな

本当に遅い。
曲げれば速いんだろうし、改造すれば速いのは分かってるんたが
ノーマルを普通に乗るぶんには、その辺りの２Ｌセダンと変わらん気がした

>>99
またオマイかｗ
ＡＴの話しだぞ
まあ最高速は遅いかも？俺は結局最後までリミッター解除しなかったしな
ところであっちのスレにはどうやら最近13Ｂが1300ＣＣと知ってやたら使いたがるやつがいるなｗ

高校の頃の話だけどCBR400RRで120Km/hくらいで間違って7のパト抜いたら
追いかけられて全開くれたがなかなかふりきれなかったな
CBR400RRの加速についてくるとは7のパトカーもなかなか速いんだなと思った
CBR400RRの限界を悟り後日RC30に買い換えた　もーね速ええなんてもんじゃなかった
同じVFR系の白バイも余裕でブッチ

妄想だよな？いくらなんでもそれじゃ点数もたないじゃんｗ
ＦＤのＰＣって広島県警だっけ？広島エリア極悪だなｗ
俺も250RR乗ってたが普通にインプのほうが速いな

FDもﾊﾞｲｸも乗ってるけど
400ccｸﾗｽのﾊﾞｲｸだと、FDの方が早いよ、
さすがに750ｃｃｸﾗｽだとﾊﾞｲｸが早い・・・

HKSの車高調はどんな感じですか？

ここＡＴすれでつ
付けてブースト計
乗せ換えた人は本スレ直行でつ
あげますね

ＦＤはＡＴでも加速時はそれなりによいが
減速時は思い通りのギアにできないのが不満
良い方法ありますか

皮シートは人気ないの？

>>107
好き好きだが中古車の皮シートぐらい惨めなものはないと思うけどな？
皮だぜ皮、動物の皮膚よｗ
ヒビ割れや変色・汚れ・・・油塗るとベトつくしね
ズボンのベルトと同じ　古いものはどうしようもない

皮塗装ｽﾌﾟﾚｰで（染めQ） ってのが綺麗に塗れてお勧め

いーのかそれでｗ
いや・・・中古車の部品再塗装は大好きなんだが
このまえGCのインマニ塗ったし・・・
でもシートは柔らかいんでFRPでさえ割れるから試した事無かった
でもいいのかそれで？ホントにいいのか？別の存在になる気がするぞｗ

お前ら本当にＡＴ乗ってるんですか？

>>111
おう！前にな
皮シートじゃないけどな

染めQは、素材に染込むような感じで馴染むよ
古いﾊﾞｲｸのｼｰﾄなんか新品のようになるよん
塗った所から、塗装が割れたり剥れたりって事は無いよ、染込む感じだから

染めQ
http://www.teroson.co.jp/someq/index.html

ｽﾃｱﾘﾝｸからﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ等、色々な柔軟素材に塗れるから面白いよ
（染めQ）でｸﾞｸﾞﾙと色んな例が見れるんで、

>>113
ありがとう
しまったなあ俺剥げたシフトノブをタッチアップの黒でぬっちゃった
でも使ううちに艶が落ち着いていい感じだよ

HKSの車高調はどんな感じですか？

しらんがなあ
ココATスレよｗ

この車はどんな事しても、轍でハンドル取られるモノなの？

>>118
うん
前のってたＡＺ1も、今のインプもクイックステアリングだとハンドル取られるよ

結局0-100KｍならATとMT大差なしでOK？

Ｆ：１７×８Ｊ＋４０　Ｒ：１７×９Ｊ＋４２
はＦＤにはけますか？

車高調は何処のがおすすめ？

お前ら完全ノーマルの予感。

シート低くて視界悪い のは、どう解決すれば良いの？

>>124
シートひくいかあ？ｳﾗﾔﾏｼｲ
俺はバイザーが目に刺さりそうだけどな・・・
座布団引けば良いんでは？いーなあ-
メータ類がハンドルに被らないんだろうな

HKSの車高調はどんな感じですか？

しらんがなｗ
そんなに気になるなら買って後悔したほうがいいよｗ

ＦＤを、ＡＴで、音楽にノリながら、優雅に、
余裕で流す。カッコイイよ。なにもＭＴガチャガチャ
コーナーギャギャギャだけがＦＤじゃないでしょ。
余裕の大人を感じるね。鼻歌出ちゃうよ。賛成。

>>128
それにFD降りてからしったがATの方が出だしは楽に速かったみたいだしね

ホールドモードでＤからＳに落とすとキーって音がするんだけど壊れてる？

>>130
ｽﾏﾝ
俺のｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝで細かい音聞こえなかったｗ

トロトロ運転してる奴らはコロシタイね！

>>132
青いなｗ
事故って気が付くんだよな

RX-7にレギュラーガソリン入れたらエンジン壊れると聞きました

ジパング盗撮 露天紀行 ロリータ編

>>134
俺入れてたけどATなら別に充分だった
しかし燃費が更に悪化するのでトータルで大差ないから
ハイオク入れたほうが良いｗ

因みにハイオクタンのアルコール混合ガスは交差点でアクセル戻すとエンスト多発
あれはお勧めできないｗ　まあ最近は消えちゃったみたいだけどね

>>136

ハイオクタンのアルコール混合ガスって何？

アルコールの混じったガソリンはハイオク並にオクタン値が高いんだよ
一時流行って自動車業界全体に叩かれたやつね
あ！アルコール≒エタノール

ガイアックスか。レギュラーより安いから
街乗り用の車に入れるには重宝したのにな。
安すぎるから他の石油業者の圧力で潰された。

ＡＴからＭＴに載せ変えようと検討中しております。
ＲＸ7でもそういうのは可能でしょうか？

>>139
乙
そうそうスッキリした
せっかく会員になって更に安くなったのにATでエンスト多発は致命的だった
でレギュラー入れたが当時はセルフが無くて無茶苦茶恥ずかしかった
燃費悪いんで最後に結局ハイオクに戻った
楽して速いけどATだとブースト計すら付けなかったな・・・

乗っててタービン2枚まわしつづけても遅いから遅いといってるんだが

乗ったことないのか？
ベンツのE320と変わんないぐらい遅いんだけど・・・

しかも高速コーナーで詰めれないしな
軽すぎの恐怖を知らないやつが踏めてないとかいうなよ

誰にレスしてるんだ？？

FDは金をかけないと速くならないから。
マツダだしそんなもんでしょ

>>142
ｵﾏｲATだったのか・・・
ﾅｶｰﾏだな

ロドスタねぇ。
アレは車本体が軽くてもパワーのなさが致命的に楽しくない。

>>142 高速コーナーで詰められない？
REスペシャリストあの雨さんがFDは高速コーナーが最高に早く走れる
と言っている訳だが？

>>147 最高に早く×
最高に速く○
まぁ俺には関係ないが・・・FCだしW

>>148
いや神かも
FCのATは148さん以外残ってないかも？電動屋根なのかな？

FDにSRﾀｰﾎﾞを積んだ車もあってﾘｯﾀ-10�`位走る上REよりパワーもある(約250〜350ps)
いくらでできるの？

フロンテに12A？もあったね

シフトフィールはFDは硬そうですよね。

？？？
Dに入れとくだけだよ？

エンブレでSモードにカチャカチャ入れるとこわれる？

納車して一週間も経ったらもうやらなかったな俺は
ATより水回りのほうが壊れやすいと思うよ

コーナー攻める以外の楽しみがなくなっちゃうんだよな〜。 ATだと。

>>156
ｶｯｺｲｲﾅｵﾏｲ
漏れは番長だった・・・

ストーリアX4とどちらが速いの？

>>158
失礼な！！
くらべるなよ
FD≒ポーシェ959なんだぞ

故障が多い！！
走行距離がすくなくても！！

FD3S
燃料の減りの速さ意外は遅い

プレイズは轍でハンドルとられないの？

>162
タワーバーがAT車にはメーカー標準ではありません。タワーバーをつけると
轍を感じにくくなります。たぶん轍のような左右同時に出やすい衝撃に
対してはフロント周りのサスペンション取り付け剛性の向上が極めて効く
ように思います。
＞轍とタイア
こういう省燃費設計のタイアはサイドウォールが非常に固いです。
（私も使っていますが）空気圧をメーカー推奨値(2.2)より少しだけ
下げた方が好いかもしれません。ちなみに私は2.1に調整します。
FDはタイアの空気圧変動に敏感です。
超高速域の安全性を考えるとBESTの解決方法ではないと判っていますが、、。

>>163
ｗ！ＧＪ！乙！
タミヤやハセのプラモ作るとき無意識に？タワーバー付けない漏れがここにいますよ

タワーバー付けると車体が歪むのでは・・・・

ＲＸ7この車ハンドル重いんだけど軽くする方法ないですか？タイヤ交換以外で・。

重いかあ？
ハンドルの径を広げるとか？
せっかくのクイックステアがもったいないかな

ヒント、幅の狭いカミソリタイヤ

車高の微妙な調節って難しいしセンスが要求されると思いますが、
リアよりフロントがやや下がり（前つんのめり尻上がり）と、
フロントよりリアがやや下がり（尻下がり）、はどちらがいいと思いますか？

前期のフォグランプの電球はＨ3a?
タダのＨ3じゃだめなんでしょうか？

プレイズは轍でハンドルとられないの？

ポテンザやその他ハイグリップよりは轍に鈍感でしょうでもそれより
費用や根気がいるけどアライメントを轍に鈍な状態にした方がいいと思うよ
ただ適正値では無くなるからあの旋回性能は落ちます

>>172
そのひとHKSの車高長のひとだよ多分

タイヤは通販で購入してもオートバックスとかで持ち込みでも交換してもらえる？

どもさ・・・
バランス狂ってホイルに組まれて４〜５千円しか変わらんて事にならないか・・・・

バランス取ってもらえば良いじゃん。

直線は205セリカより遅いことから、FDは相当遅いと思われる。

轍にハンドル取られて楽しくない。

雪道をＦＤで走るなよ・・・






インプ買え！

事故車以外のFD見つからない・・・







漏れが買える価格で・・・

アリストはATで世界一速いんだぞ！なめるな

コスモじゃないのか？

ミッションATからMTに乗せ換えたいんだけど、個人でできるものかな？
ディーラーに任せたら総額いくらくらい？
詳しい方教えてください。

個人の次にDなのか？
RX7マガジンにショップの広告載ってた気がする

>>184
何月号ですか？

>>185
ｺﾞﾒﾝ俺AT乗ってたの４年前だからその頃のヤツ
町の修理屋さんならDの1/3でやってくれそうだけどな

タイヤの空気圧で17インチ235 255で 2.8は入れすぎですか？

タイヤの空気圧で17インチ235 255で 2.8は入れすぎですか？

経済的、身体的な理由からFDのI型のオートマ車を探したいんですけど、それについて色々教えてもらえますか？お願いします。

探すも中々見つからないと思うぜ。MT:AT(95:5)だったらしいからな。
あえて安い(安かった)AT→MTに載せ変えた奴もいるだろうし、
気長に待つか、8にするか

ＡＴ→ＭＴに載せかえすることは可能ですが、ＡＴとＭＴ車では、
エンジンのリアハウジングの形状が違いますので、
ネジが1本だけ付かない所があります。
でも走行には問題ないです。オイル漏れ等の心配もありませんが、
完璧を求めているのであれば、ＭＴエンジンも一緒に載せかえをお勧めします。

>>189
�T型は内装がもうボロボロだよ・・・大事に今でも持ってる方のは綺麗に補修されてるのも
あるが売り物は綺麗なのが少ないよプラスチック素材が傷付易く�U型以降は改善されてる
もう１０年落ち以上だし車体の剛性感とかいろいろ来てます。でもタイプＸ白に赤内装とか
ほんとに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ 　ＡＴは後期�W�Xでも掘り出しものあるから根気よく頑張って

>>192
そうだったんだ・・・
前にCS最安FD購入したけどメクラフタ抉った後が痛々しかったな
H4年式でガリに22ﾏﾝで買ってもらったのを思い出した

俺も扁平タイヤをはいたら異常にハンドルが取られて
ビクビクしてたが、あれは慣れですね



運転技術を磨いて精進します。

なんで？轍が気にならないの変態？？

なんで？轍が気にならないの変態？？

ＦＤは轍にハンドル取られて乗り心地悪くて速く走れない。

【走り屋】 触媒レス車を不正車検で通していたRX-7専門店「ガレージR」店長ら逮捕　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202983026/

ｶﾜｲｿ

NSXは轍でハンドルとられないよ。

風が強いと車体低いのに何でハンドリング悪くなるんですか？

>>201
オマエのだけ
可哀相に事故車を騙されて買ったんだな

10年式のFDが99ﾏｿであった・・・
同じ黒だしコッソリ4年式から乗り換えたら嫁にバレるかなｗ

テメーラ最低でもブーストアップ位してますよね。

今回のエンジン仕様（希望）

・あくまでも壊れないエンジン（ノーマル並に）
・パワーはノーマル＋αで十分、ブーストも控え目に0.8〜0.9
・ノーマルタービン　ブーストUPで320〜330馬力前後

と伝えた所、ショップ側の回答は

・耐久性重視でアペックスシールはWPC加工
・ポートはバリ取り＆さらっと加工
・タービンに負担をかけない様にする為
　フロントパイプを交換しタービン直後のインテークパイプを
　加工した物を装着する。
・インタークーラー、コンピューターは既に交換されているので
　それらを使用して、セッティング
・そうすれば上記の希望はOK

との事だった。

予算は「100万円」と伝えて、作業をお願いしました。(^○^)

我がFD復活の為の最初の一歩です。

どうなる事やら。

ノーマルなら町中で全快にできるから楽しいね。

加速でCBR1000RRやGSX-R1000で勝てるだろ。

諸先輩方に聞きたいのですが、セカンドカーでノーマルの６型FDを買ったのですが、一般道で運転している時って、道路の轍にハンドルを取られ、左に流される頻度が高いのですが、皆さんのFDもそんなものですか？普段はノーマルのCXRです

そんなものですよ・・・・・安心して下さい

サンルーフ付きのタイプXは新車価格がバカ高くて売れなかったけど、
オートマが多くて人気がない分中古車は安くて良質なのが多いぞ。
MTに載せ替えていじり倒すにはいい素材だ。
飴の例のアレも、たまたま安く手に入れたベース車がXだったんだろうな。
中には藤田のデモカーみたいにサンルーフが欲しくてわざわざ1型タイプX探してきて
6型全移植みたいなことをやっている例もあるようだけど

サンルーフ付きのタイプXは新車価格がバカ高くて売れなかったけど、
オートマが多くて人気がない分中古車は安くて良質なのが多いぞ。
MTに載せ替えていじり倒すにはいい素材だ。
飴の例のアレも、たまたま安く手に入れたベース車がXだったんだろうな。
中には藤田のデモカーみたいにサンルーフが欲しくてわざわざ1型タイプX探してきて
6型全移植みたいなことをやっている例もあるようだけど

オープンモデルってないの？

FCならあるけどねぇ・・・

普段乗りしかしないならTipで十分、サーキットでタイムを縮めたいならセミAT、それ以外はやっぱりMTが妥当だよ。

どうして5次元のアルミは人気ないんですか？

FD3S　純正サイドステップ　中古 は何処で買えるんですか？

パワステのない車に毛が生えた程度な感じで、車庫入れのときなどの極低速の時などはガッチリ握らないとハンドルが切れません。
手のひらをおしつけて片手でクルクルってのができないんですよね。

>>161
ﾜﾛﾀｗｗ

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

SSRプロフェッサーSP1は重いでしょうか？

ＴＡＸ草加　はｸｽﾞ　カス

�T型平成4年車のAT(BOSEサウンド、サンルーフ付き、フルノーマル)
走行約9万キロですが、MTに載せ換えるとしたらどの位かかりますか？
正直言ってホールドモード駆使してもATでは物足りないです。
低速トルクスカスカのロータリーターボだから、床までアクセル一気に
踏んでも加速感がないよね。

�T型なら
まずは、ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙからだ

>>223
エンジンは60,000�`でリビルトに載せ換え済み。
ブッシュ類も交換済み。

ヤフオクでアルミを売却したいのですが箱がありません。箱だけ購入できるのでしょうか？

http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=64110&start_range=64096&end_range=64110
涙

222=224ですが
こちらは過疎っていますね。
どちらで訊けばいいでしょうか。

アゲ

誰かFD3S5型のステアフィーリング改善方法教えてください・・・軽すぎて怖い　汗
ハンドル小さめにしてフロントも幅広タイヤになってるのにあの軽いフィーリングがなじめない。
200�q（鈴鹿のストレートなど）でハンドルが遊ぶ遊ぶ。もう少ししっくり来ないもんですかね？ ・

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＞＞２３１

なんの募金だ？？？

やっとアク禁解除

ｈｇｇｆ

いいじゃん

テス

もうＡＴの絶対数が少ないのか、書き込みが全然無いな。

>>237
ロータリーのAT車って、ずっと慣らし運転してきたのと同じらしい。
ある意味お買い得なのかも。

test

test

てす

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

あげ

オートマ

ちょっと聞きたいのですが、ターボ車はＭＴよりＡＴのほうがコーナーリングとか
早いですよね。

ヘタクソが運転する車なら、ATの方が早いだろうな

保守

俺下手だからオートマだわ

MAZDASPEEDのA-spec版FDでまさかのATって渋い！

FD良さそうなのがあったけど青空駐車だと決断しずらい…
(羽はどこぞの有名店らしくものがあるがあってないから外してOK)
ガレージあるにはあるけど入らないんだよなあ…設計が５ナンバークラス用だからなあ〜

ロータリーターボのオートマ

ガス代がすごそう

FD AT海苔だけど燃費は街中で2.8〜3.2高速で5くらいだな