マツダξξロードスターの中古ξξユーノス 　２

>>931
でもオートマだど

ほしゅあげ

>>932
そりゃダメだ＞＜

6年も不動だと終わってるぞ

泥んこ擦った

サイクルキャリアのお勧めありますか？
7年式のＮＡです。

俺の知り合いのところも30万でＮＢ置いてる。
20万のＮＡか30万のＮＢか・・・
買うのに2週間ぐらい迷ってる。
このままじゃどちらも買わないで終わりそうだ。

>>938
リトラライトやスタイリングにこだわりがないなら新しいＮＢのほうがオススメだよ

ただ、商品の質としてはＮＢがオススメだが　ロドスタ仲間ウケがいいのは
やっぱりＮＢよりＮＡ

>>939
そこが迷いどころなんだよなぁ。
リトラ大好きだけどＮＢのほうが新しいだけあって状態が良い。
そしてＮＢのサイドから見た感じはとても良い。

しょうがないから3台目入庫まで待つわ。

ＮＡ初期型を手放して、かれこれ14年。
当時のＮＡを中古で買い、こつこつ直しながら・・・　などと考えています。
とはいえ、それほどメカに詳しいわけでもない中年オヤジが質問。

１　とりあえず足回りはキチンとしたいんですが、ショックアブソーバー＆ブッシュの交換でおｋ？　いくらぐらいかかりそう？
２　下回りの腐りって、普段の足にしていたら避けられない？
３　この先、10年後ぐらいになると、純正部品って買えなくなる？

誰か、教えて

>>942
１．基本はそんなもんでオッケー
　　費用は選ぶパーツ価格にもよるけど１３〜１４万くらいからできる
　　ただし、デラではブッシュの打ち直しは嫌がることが多い（ブッシュ交換経験が無いから）ので
　　ちゃんと設備の整った知識・経験のある店を探す必要があるだろうな

２．駐車場の床がコンクリやアスファルト舗装ならかなり軽減できるよ
　　屋根付きカーポートやカーシェルターがあれば○
　　さらに車検時に下回りの塗装補修などもやっておけば◎
　　駐車場の床が土・砂利・砂・草だったりすると錆びない方が不思議

３．すでに欠品パーツも出てきているけど、メーカーのスタンスとしてはこのまま
　　２０年３０年大事に残していけるようにしたいということなので、社外品では
　　代用できない根本的な部分については当分心配はない・・・はず
　　仮にメーカー欠品していてもＮＡは中古も多いので、中古リビルド品も豊富だ

　既存の国産車としてはレストア環境ととのった車種だと思うよ
　パーツも安いしな。

>>943
よし！　冬のﾎﾞｰﾅｽで買うか・・・

また来ます！　ありがとう！！！

>>936

ブッシュ交換だけど、明確な目的がなければ純正をオススメする
下手に強化すると曲がりにくい車になるよ

>>942
オイラは７万５０００キロでアームとスタビ周りのブッシュを全部交換した
交換前はギャップ踏んだりカーブ曲がるたびにメキメキパキパキ言ってたのが
交換後はほとんど音しなくなった♪

ギャップ踏んだときの当たりの感触も「ガンガンッ」という固い感じだったのが
「ドンドン」あるいは「ズンズン」というまろやかな感じに変わった。

ブッシュと同時にダンパーも交換した。純正もそんなに高いわけじゃないけど、
さらに安いカヤバ（ＳＲなんちゃら）を使った。純正とほとんど印象かわらなか
ったので、安さに釣られて買っても損はなかった。

すでに７〜８万キロ乗っていて、その後も乗り続けようと考えている人は一度
フルブッシュ＆ダンパー交換はしておいたほうが幸せになれるよ♪

ブッシュ交換やのダンパー交換やのしてると

5年落ちぐらいで走行そんな伸びてない120万ぐらのＮＢ買うのが一番お得だったりして…。

あと50万頑張って貯めるぞ！！

その価格ならもうちょっと足せばNCも買えてしまう

でもNAがいちばんスポーツカーっぽいんだよなあ。
オレはいまNA、NBの二台保有だが、どっちを残すかといわれれば
まよわずNAだなあ。
NCはしらん。

オレはいまＮＣ乗ってるが、安心して停められる駐車場さえ確保できればＮＡ買い増ししたい
ＮＡはやっぱいいよね♪

ただ、やっぱどれか一台だけしか持てない！・・・ていう場合は、ＮＣを選ぶけど。
それはそうと、ＮＣの中古相場ずいぶん下がったね。この冬コミコミ１００万も夢じゃない（汗

昔、発売直後のNAを買った時は、ｴｽﾊﾁへの憧れがあったから。
今、中古NAを欲しくて探しまわっているのは、中古ﾊﾁﾛｸへの対抗心。

ちょっとスレチな質問

30万の中古NAで事故った場合、車両保険、もしくは相手側の対物保険の支払いは30万が上限だよね？（実際にはもっと低いのかな・・・？よく知らんけど）
で、
30万の中古NAを買った直後に100万をかけてリストアして、その直後に事故った場合は、どうなんの？
そういう古い車に相場以上の車両保険ってかけられるのかい？？？

・・・・保険会社に訊け！って言われそうだけど・・　ものすんごく古い中古に乗っている人ってどんな車両保険に入ってるんだろ？（ﾊｺｽｶとか240Zとか）

車両保険は車の時価額範囲内ですよ。
新車価格＝登録年度です。
そこから毎年0.9を掛けていくとその車の保険会社の時価額引受金額が
出ますよ。
だから、ＮＡに車両をつけても殆ど意味がないと思います。
時価額の最低金額は１０マンです。

>>952
・・・・保険会社に訊け！
だけども、骨董品の価値有りみたいなクルマは別途相談で車両保険掛けてくれるみたいよ。
保険代も別途交渉で(たぶんスゲー高い）
トヨタ2000GTとかの話で聞いたことがある。

でも、NAだと改造費1000万かけても門前払いだなw
H3年式の普通のNAで相談したが、
基本車両保険入れないけど、付けるなら毎年の車両保険額が3万円位で全損で10万とかだったので
あきらめたよ。
全損10万円のクルマにフルブッシュ交換12万、エンジンOHで40万とか掛けてるんだけどネェ

まぁ、ボロ車はあきらめろってことだなあw

>>953　>>954
ああ、予想通りだ・・・ｗ　　そっか・・・　そうだよなぁ・・・

Ｈ7年式NA8Cに長年乗ってきましたが、そろそろ買い換えようかと思います。
中古車屋と買い取り専門点で査定していただきましたが、一律に査定額ゼロと
言われています。
走行状態としては悪くないんですけど、幌はボロボロでたぶんこのままは乗り
続けられないでしょう。
小キズなどはたくさんあります。
走行距離は9.5万キロです。

どちらかで多少なりとも値段をつけて引き取っていただけるところはないでしょうか。

mixiのコミュで欲しがってる人がいたけど
なんか地雷っぽい人だったから自己責任で

>>956
状態や色とかによりますが五万くらいなら・・・

>>952
NCの中古が気になって覗きに来た者ですが、車両保険の金額うｐについて一言。

以前中古のマツダ車を買って、交換したパーツのリスト・領収書など一式揃えて
保険会社に「これだけ手を加えていますので、車両保険の金額を上げて下さい」と申請した所、
今までの保険料+月900円増しという条件で、80万円から160万円に上げてもらったことがあります。

今では保険会社は利益第一主義なので厳しいかもしれませんが、参考までに。

>>956
ヤフオク。やりとりも自己責任で。
>>959
古くからの国内資本の保険会社とかならやってくれそうだね。
普段の掛け金多少割高な感じでも、そういうとこ色々と細かく聞いてくれた。
外資系は掛け金安くていいけどドライで、プランに外れるようなことは
ほとんど望みがない。

>>959
参考にさせて頂きます

ちなみに・・

自損事故ではなく、相手があった場合、相手側の対物保険はどうなんでしょうか？
時価価格30万＋100万ﾘｽﾄｱのNAが全損した場合、向こうから支払われる金額って・・
あくまでも時価価格の何％ということになるんでしょうか・・・？

>>956
北海道内だったら俺が買います　ｗ

>>961
誘導
自動車保険どうしてる？ part33
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226381001/

>>956
住んでいる場所と色、社外パーツの有無を教えて下さい。
こちらは東京です。

あーあ 走れねぇ

>>963
横浜在住。
社外パーツはありません。

よし！俺が２０万で買うよ！

・・・といいたいところだが、最近NA6買っちまったよ

中古でＮＢ買おうといろいろ探しまわってるんですが

「平成10年製」と「走行7万キロぐらい」が異様に多い気します。

前者はＮＢになって数が出たってことかな？
後者は改ざんされてるのもあるんじゃないかと思うんだけど、実際どれほどが改ざんされてるんだろうか。

あからさまな巻き直し杉はすぐバレるから15万キロくらいを巻いてるんじゃ？

>>967
疑いだしたらきりがないけど、距離７万キロを境に価格の格差があるせいかもね

買取する側からみると７万キロ越えた車は越えてない車よりかなり安く仕入れられる
外見内装の手入れ充分でピッカピカでも、７万キロ越えてるかどうかで価格差は１５〜
２０万くらいあるからね

でも買う側からみれば６万６千も７万１千もそんなに違ってみえない

そもそも７万キロ前後のを買う客は１０万越えてさえいなければ○っていう人たちだ
だからドーンと安く仕入れて６万キロ程度の物件よりちょっと安い値段付けておけば
割安感を感じて買っていってくれる　店としてもそっちのほうが利幅が大きい

メーター戻しや交換など違法なことをしなくても、店と客の立場の差による数字の
感覚の差異を利用して稼ぎやすいという一面もあるんじゃないかな

まあ実際７万も走ってる車の場合、年式や距離なんかより維持管理に前のオーナー
がどれだけかけてくれてたかで程度の差は天地だからね

７万越えたら距離はあくまでも一つの目安にしかならんよ

45歳のおっさんです。うちの息子が始めて車を買うというので、
それなら、父ちゃんが昔乗っていたﾕｰﾉｽを中古で・・・　と薦めたのですが、
職場の関係でどうしてもトヨタの車じゃなくてはいけないらしいんですなぁ、これが・・・

ﾄﾖﾀの車であーゆー感じの楽しい車ってナンでしょうね・・・？
86は異常に高いので嫌だというし・・・　あ・・　ｽﾚ違いかな・・・？

えむあーるえす

エリーゼをトヨタエンジンと言い張るのもいいかも。

「修復歴有り」についてなんですけど

フロント周りの修復ってどこまでが許容範囲だと思いますか？

狙ってる車両はヘッドライト(両方か片方か不明)とラジエター交換してます。
車屋は当たり前にノープロブレムと言いますが…。

>>970
ＡＴならアイシン製だからトヨタ系だと言えないこともないのでは？ｗ

まちがえた！ＮＢの６ＭＴがアイシン製だった(_ _)ゞ

>>973
「修復歴有り」ってのはフレーム修正などの大掛かりな修理の事ですよ。
後々の事を考えると少々問題あると思います。

「修復歴車」とは基本骨格・フレームを交換、修正、補修した車のことです。
フレーム（基本骨格）は走行機能に大きく影響されるので、「修復歴有り」と表示されている車は、過去に大きな修理を経験した車（つまり事故車）となります

http://www.sankyo.gr.jp/used_car/repair/index.htm
※走行に影響のない、バンパーやドアなどは「修復歴車」にはなりません。

>>973
基本骨格を修理しているって事は・・・・できればその車避けたいだろ。
単なるバンパーこすったのとはわけが違うんだからな。

◆マツダ:「ロードスター」をマイナーチェンジ、フロントのデザイン一新

外観については、マツダ車の特徴である5角形グリルを採用する等、フロント廻りの
デザインを一新。
また、サイドボディ下部からリアバンパーへとつながるキャラクターラインが、スポーツ
カーらしい躍動感を表現している。

内装では、新デザインの5連メーターやダークシルバー色の装飾パネル等をインパネ
周りに、シート素材として触感の良い茶系の本革や、RECARO社製バケットタイプの
本革/ALCANTARAR(アルカンターラ)を新採用することにより、室内空間の質感を高
めている。また、5段階の温度調整機能付シートヒーター(本革シートのみ選択可)を設定
する等、快適性も向上させている。
http://news.livedoor.com/article/detail/3932885/

>>977
それが結構、修復履歴規定に引っかかるけど
実は軽微な箇所で、きちんと直してあって、まともに走るとか、結構あるんだな。

売るときの下取りとか考えないと結構いい。
俺のはアライメントなんて無事故車より左右きっちりでてて、快調です。

もう一台は新車で買って自分でぶつけて修復歴有りなクルマにしちゃったけど、
きっちり直ってるので不安はないね。

>>979
そりゃ事故車でもきっちり直して無問題の車も中にはあるけども
実際の話、そういう個体は少数派だろうし直している部品以外の
ダメージもある可能性はあるね。その辺の不安があるからいくら
安くても手は出しづらいね。車の事故って自分だけの場合なら自己責任
ですむが他者を巻き込む恐れが常にあるから極力不安のある
物件は避けたいだろう。

>>977
>※走行に影響のない、バンパーやドアなどは「修復歴車」にはなりません。
Ｂｏｏｏ！
ドア／ボンネットなどトビラ関係交換は修復歴にされちゃう場合がほとんど
とくにディーラー系での査定では事故修復歴扱いにされる

ロドスタ（〜ＮＢ）の場合はリアフェンダー板金だけでも修復歴になることも
モノコックフレームとリアフェンダーが脱着できない一体形になってるため

メインフレーム修復に至らないコアサポート交換や修復でも修復歴になる

まあ、ちゃんと修理されていれば修復歴があっても使用上問題になるようなことは
めったにないんだけどね　極端なことをいうと、ちゃんとアライメントとっていれ
ば、サスのバネを間違えて前後逆に組んだりしてもちゃんとまっすぐ走るし変な挙動
も出ないｗ

ＮＡ／ＮＢならリセールは高くても５０〜６０ってとこだから、そんなにリセールに
こだわってもしゃあないし　自分で納得ずくで買うなら事故車もいいかもね