☆６０年代のアメリカ車は最高☆

６０年代のアメリカ車が好きな人は多いはず。
スレが無かったので建てました。

６０年代は燃費など気にしないでボディーとエンジンをひたすら大きくし
広大な大地を走り回っていたアメリカ車に憧れた人多いでしょ。
飽きるほど語りあってくれ。

(　´∀｀)＜５９年〜６４年のインパラが良いモナ。

俺は６０年代のインパラよりベルエアが好きだな。
とくに６２から６６までが好きだな。
それでエンジンは３２７などで。

あ

どうも

>>2
ブラさんキタ‐！って年式アバウト杉

元、１９６５シボレーベルエアの２ドアに乗っていた。
良かったな。

>>7なぜ降りた？

60'S好きって60-64前期と65-69後期好きに分かれるよね。

お前等の車は並行輸入だろ。
ショップで購入か？それとも現地で購入持込か？

65MUSTANGを5年乗ったけど、オープンにして走るときの
気持ちよさは別格だったね。
でも今はAlfaに乗っている自分に年を取ったと思います。
>>10
車は日本の専門店で買いました。

age
なかなか伸びないねぇ

(　´∀｀)＜>>3ベルエア私も好きですよ。インパラとは別枠的かな。
　　　　　　あとさ、ベルエアは６０年代無いんじゃないか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
　　　　　　遅いレスだけど・・好きな人は多いと思うんだがな。
　　　　　　乗りたい乗りたい。>>6どれもそこそ良い(･∀･)ﾉ

アルミラジエーター入れたぜぇぇぇ

>>13
途中割り込み参戦だが、ベルエアは６０年代もあるぞ。
たしか７０年初期頃まで？あったぞ。
１３の理論で言えば下の３台は偽り物か？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


1964 Chevrolet Bel Air
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Chevrolet-Bel-Air_W0QQitemZ230023200955QQihZ013QQcategoryZ6160QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

1966 Chevrolet Belair - Excellent condition
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Chevrolet-Belair-Excellent-condition_W0QQitemZ160024623762QQihZ006QQcategoryZ6160QQrdZ1QQcmdZViewItem

1968 Chevrolet Belair Staion Wagon
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1968-Chevrolet-Belair-Staion-Wagon_W0QQitemZ300020997118QQihZ020QQcategoryZ6160QQrdZ1QQcmdZViewItem

(>_<)

(　´∀｀)＜>>15いやいや、まいったまった・・・そうだったんだぁ。
　　　　　　あのね、１番目のソース１９６４は知ってるけど・・
　　　　　　私はあれを完全にインパラの６４だと思い込んでました。
　　　　　　思い込みって怖いね、お蔭様で他所で恥かかんで済んだ。
　　　　　　
下の６６と６８に関しては、正直まるで知らんかった。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>15さん、教えてくれてありがとう。>>3さん、ごめんなさい。
　

ベルエアって日本では55-57までのトライシェービーのイメージ強すぎだね。
アメリカだとそうでも無いんだけど。

>>17
インパラとベルエアの違いはテールランプの数が違う。
65までインパラは3連テールでベルエアは2連。
66で3連テールが一度消滅するが67で復活。
68か69頃までテールランプの数が違うが、それ以降は統一されたと思うが。
ちなみに68以降のベルエア現存車はほとんど無いはず。
理由は68頃から最下位モデルとなってタクシーやパトカー位しか使われなくなった。
一般の人はインパラかカプリスを買う。

シボレーだけじゃ無くフォードやクライスラーもあるぞ。

６０年代前半のクライスラーだとボタンＡＴだから壊れた時にやっかいだ。
さっさと後期のコラム一式に載せ換えるのがベスト。
オリジナルは失われるが。

興味はあるが維持にいったいいくらかかるのか・・・
第一パーツは出ているのだろうか？

>>21
維持に幾らって国産より外車は高いに決まってる。
走行に問題無い所だったら良いけど問題有りなら金かかる。
ショップや販売店では在庫して無いから本国でパーツ取寄せ。
パーツ自体は安くても輸送費が高いからだ。

ガソリン代は排気量によるけど、５０００ｃｃ以下だとおおざっぱに言えば燃費はシーマやセルシオと差が僅かな付くほど。
ただ、ガソリンタンクがデカイから満タンだと国産より金かかる。

今、足車として６９プリムスのバリアント乗っているが３１８の５２００ｃｃ。
センチュリーと２００ｃｃ違いだ。

>>22
なるほど、燃費は以外と頑張るんですね
田舎ならいけそうだが、ストップ＆ゴーはきついと聞きましたが・・・
パーツは取り寄せが高いのかぁ、ブレーキ、クラッチ関係やオイルエレメントなどの
消耗品の供給についてはどうなのでしょうか？
排ガス規制ってのはどうなるのでしょうか？
テールの赤ランプがウィンカー兼用のものは新規登録でしるのでしょうか？

質問ばかりすんません

近くにアメ車の事故者が２年以上放置されてるが直せないのかい

>>24
大都会で信号の距離が短い地区なら痛いが近郊地区ならさほど問題ない。
パーツの取りよせで時間かかるのは外装だったりオリジナルにこだわる人だな。
高年式でもあうのがあるからオリジナルにこだわらなかったら問題ない。
消耗品は在庫してる卸し業者があるからさほど問題にならない。
1973年以前の車なら排ガス規制免除よ。
更に1968年以前だとシートベルト無しやウインカー赤OK。
その時代は国産車もウインカー赤が大部分を占めていたし60年前半のアメ車はシートベルト無しや
シートヘッドが無いのも当たり前だから。
基本的にアメリカから持ち込もうとする1968年までの車は、ほぼ現状のままで新規登録出来る。
大部分が免除されているけど助手席側のミラー追加やライトの光軸を左合わせにしないと登録出来ないが。

>>25
その車の所有者を探し出して権利貰えば？
どように放置されているか知らんが敷地内に放置なら、その敷地の近所や警察に行って
敷地の所有者を聞いて直接交渉すれば良い。
その土地が誰だか判らない場合は警察に行って聞けば教えてくれる。
聞く時に訳を聞かれるがその土地に放置してある車が欲しいと言えば直教えてくれる場合が多い。

http://www.famosos.gratishost.com/

近くの地主敷地に６８フォードが放置されていた。
貰って直そうかと思ったが近所の駐車場が一杯でフォード用が取れないので断念。

載せかえるならビックブロック？スモールブロック？
道路事情や税金を考えるとスモールだよな。
ビックも捨てがたいがエンジンは高いし税金は高いし。

６２プリムスヒューリーかサボイを買おうかと検討中。
ＡＴは高年式コラム載せかえだな。

>>30
おっ、良い趣味だね。
６２年なんて日本では注目の的だね。
俺なら６５年のサテライトだが。

63や64のプリムスやダッジがいいぞ。

６０年代のフォードはいまいちなデザインが多いな。
とくに６５年からの立目はすかん。

日本人ってグレード低い方には乗りたがらないよな。
最上級モデルに乗りたがるよな。

いざ選択を迫られるとグレードが高い方を選んじゃうよ。
俺のマーキュリーは二年で何だかんだで３００万掛かったけど先日廃車にしました。
今は某ショップで飾りに使われてまつ°･(ノД`)･°･

レースとかやる人やKカスタムの人は低グレードを選ぶよね。
レースなら派手なハードトップよりボディ剛性の高い地味な2Drセダンだったりするし。
カスタムする人はいろいろ装備がついてない方がイジりやすいからベルエアより210、150だったりってな感じで。

てか60年代なかばのシボレーフルサイズって上から
・カプリス
・インパラ
・ベルエア
・ビスケイン
っていっぱいあったの最近知った。
間違いあったら指摘してちょ。

グレード高いのを選ぶのは日本人特有なのだろうか？
貧乏性かな？

漏れも低グレードに萌え派だが。

>>36
６４年からインパラのワンランク上にインパラＳＳが設定されるが６７年までで終る。
６３年からベルエアのスポーツクーペが消滅し６９年まで２ドア＆４ドア＆ワゴンのみ。
７０年にはベルエア＆ビスケインから２ドアとワゴンが消滅し４ドアのみになる。

俺は６５年から６８年までのベルエア＆ビスケインの２ドアが好きだ。
エンジンいじってホットロッドにする。

古いアメ車はＧＭか、フォードにしとき！
クライスラなんぞのマイナー車に手を出すと、部品が高くつく。
部品屋のたくさんある車種を買っとくのがお得！

部品供給とか考えるとそりゃあ人気車種とか高年式の方が確実だけど…
マイナーだからこそ惹かれるってのもあるよなぁ。
クライスラー系ならチャレンジャー、クーダあたりの2Drも良いけどフューリーの440ポリスカーとかすげぇ欲しいｽ。

おいらはインペリアルクラウンなんか好き。
パーツ供給量は知らんが値段はシボレーが安くて後は同じくらいって聞いたことある。

>>40
そういう見方もあるけど、、日本で60sアメ車のってりゃ、
それだけで、minority。
チャネラーやるくらいパソの知識があれば、ほとんどの部品が
個人輸入でまかなえるはず。リビルト品じゃ、国産より安いく
らいだから、漏れはメジャー車種を進めるね。でなきゃ同年代の
高級車種を選んで、マイナー化を図るという手もある、、、。

☆６０年代のアメリカ車は最高☆ うんうん、このあたりは、
排ガス規制もなくて、なんでもアリがいいねぇ！でも個人的には
フロント窓のオッ立つ50sか60s前半がいいなぁ。

日本でアメ車乗るならシボレーが一番無難だよな。
大体アメ車ショップもシボレー系が得意だし。
ＧＭでもポンティアックやビューイックなどはショップに持って行っても
パーツでショップが困った顔する所が多くて。

クライスラー系なら福生のケニーズが良いと思うぞ。
日本で一番クライスラーに強いから。

フォードは専門ショップ聞いた事ないな。

>>40
俺の知り合いが元ヒューストン市警が使用してた６８プリムスのベルベディアを購入したぞ。
払い下げ後２オーナーを経て知り合いが購入した。
プライスは＄８２００。
今、太平洋を渡って来てる最中。

>>41
シボレーはベルエアやインパラなどの２ドアは高いけど４ドアやワゴンは安いよ。
クライスラーやフォードなんかがシボレーより安い場合があるけど。
要は人気車種か不人気車種かでプライスが違うし、程度によっても違う。

インペリアルは５７年頃から６２か６３年まで高くて６４年からは安い。

>>43
５０年代後期から６０年代初めね。
６０年代は排ガス規制やシートベルト装着義務無しだから良い。

>>44
クライスラー系なら福生のケニーズが良いと思うぞ。
日本で一番クライスラーに強いから。

確かに専門だし独占企業みたいなもんだからな
でも工賃、パーツなど無駄に高く請求されるの覚悟でな

ずっと欲しかった59ｲﾝﾊﾟﾗによいのがあったので買おうと思ってます。普通に生活の足として使う事は可能なのでしょうか？不可能でもかうけど。

>>48
生活の足に使ってもいいんじゃん。
ウォーターポンプやフェールポンプを新品にしたり、
配線引き直しなどの電装類をやり直しした方が良いと思うぞ。

>>49さん　　　　　　　　レスありがとう。はっきりいって車ド素人で初めて買う車です。かなり不安ですがいっちゃいます！

ｼﾎﾞﾚｰ62ﾜｺﾞﾝのﾘｱｹﾞｰﾄのﾄﾞｱｽﾄﾗｲｶｰを手に入れる方法はありませんか？

>>50
購入したらハイマウントストップランプを付ける事をお勧めする。
赤ウインカーに慣れてない車による追突防止策として。
これ、結構重要よ。

インパラなどで遠出も可能だ。
ただし、立体駐車場などには入らない事を覚えておくように。
センチュリーやプレジデントとかデカイ高級外車が停められる駐車場などしか
停められない事を覚えておくように。


>>51
eBayオークションで探してみそ。
無かったら、
ここ　classicindustries.com
日本のショップがほとんど注文してる所だと聞いてます。
勿論、全て英語ですが。

>>51
あっワゴンはヤバイな。
パーツがないことも多いし、あるとしてもパーツ車に付いていて
まるまる一台買わなきゃ駄目という売主が多いことも多いしな。
どの道、前途多難だ。

50です。49さんレスありがとうございます。駐車場は大変ぽいですよね・・・・だけどそんなんどうでもいいぐらい好きだからいっちゃいます！少し心配なのがやっぱり維持費かな・・・

>>52-53さん、ありがとうございます。

車は調子良いのですが、ﾄﾞｱｽﾄﾗｲｶｰだけ
なぜか欠品してるのです。

>>48
俺の経験ですが、アメ車は比較的にラジエタが小さい、58、59あたりの
純正サイズじゃ、ラジエタに電動ファンか、シュラウドがちゃんとしてない
とまず厳しいね、走ってりゃ問題ないが、夏場の渋滞じゃ、あっという間に
水温100度越えだすからねぇ、ハイボリュームのウォーポンも気休めにしか
ならないし、コア増しもそれほどの効果とは思えないね、足車にするんなら、
電動ファンは必須だね、あとは自分の体力、エンジンがでかい分発熱カロリー
も半端じゃないので、人間がオーバーヒートします。

>>47
俺も同感、70sのチャレンジャーあたりで、300万
こえちゃうんでしょ、、でも売れるんだよねぇ、、
ブランド力か、、、。

>>56さん　　　　　　　　そうなんですか・・・・なんか色々聞けば聞くほど恐ろしい。まぁあのテールが好きだし、とにかくかっこいいからまぁ仕方ないすね。普通に乗ってる人いないのもうなずける

>>54
50年代60年代のアメ車はトランク部分が長いのでバックに気つけないとガツンするよ。
目測が慣れないとブツけやすいから気つけるように。
とにかくアメ車は横幅はあるは全長は長いはパーツ代は高いはでメゲそうになるけど、
何もより欲しかった車なんだからへコたれる事がないように。

電動ファンならブラックマジック製が良いと聞いたぞ。
他のファンより断然冷えかたが違うと付けた人に聞いた。
ダブルでも良いけど、シングルならセンサー付きだと。

俺のは最初からブラックマジックだから他に換えた事無いので違いが判らないが。

エンジンは何が載ってるの？283？348？

>>59さん　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝは乗せ変えてあるらしくて小さいｴﾝｼﾞﾝらしいです。全然車詳しくないからレスくださった内容もさっぱりなんで申し訳ないです。これから勉強します！もしかして俺かなり無謀ですかね？

たぶん、載せかえているなら350だろうと推測される。
車検証を見ると約5700ccと書いてあるか見ると良いよ。
約5000ccだと305だから。

最初は誰でも「その車に」詳しくないから安心せい。

いいねぇインパラ。最初は色々大変かもしれないけど頑張ってください。
一度怪しいとこ一通りやっちゃえば、後はそんなに壊れないみたいですよ。
インパラには水温計付いてる？
なければ水温、油圧、電圧の３点セットは付けといた方がいいんじゃないですか？

62さん
実際結構不安なんでみなさん心強いです。その三点セットですね、明日見にいってみます！とりあえずデカくて派手な車が好きなんで最高です。ﾛｰﾗｲﾀﾞｰはあんま好きじゃないから普通にのりたいす！

>>56
62もいってる通り、最初にやっちゃえば後は、ほとんどかからないと
思う。熱の要因は、水周りと燃調、この年式車はシリンダが鉄なんでどし
ても錆びてる、だからラジエタとウォーポンは要チェック。それと燃調ね、
ちゃんと燃調されてる車は、夏場でもマフラーから水蒸気がでてくる。
このへんしっかりやってあれば、後は夏場のアニマル浜口だけでアメ車と
付き合える。
あと、水温計ねぇ、俺は要らない派だね。
下手についてると心臓に悪いから。「やべぇー、あとちょっとで220°F、」
みたいに、常に水温が気になるぞ。ただでさえ蒸し暑い夏にいらない脂汗まで
かかなくて済むわけ。いっそのことないほうがマシと思うくらい、心配になる。

ちなみに富士のアメリカンフェスティバル参加の帰り、周辺のパーキングに
アメ車さん達たくさんとまってますね。あの人たち夜まで動かないんだよ。
なぜなら、渋滞避けたいんじゃなくて、渋滞走れないからだよ。

>>63
油圧？電圧計？いらねぇよ、あるにこした事ないが、空冷じゃ
あるめぇーし、電圧計なんざ、なおさらいらねぇ。
電圧はタマにオルタにテスター当ててやるだけで十分だ。
だいたい、そんな神経つかってる奴はアメ車のりじゃねーよ。
アメ車ってのはねぇ、2,3発死んでも平気で走ってくれる
乗り物なんだよ、すごくアバウトなの！乗り手が神経つかって
どうすんの？

>>65
＞＞アメ車ってのはねぇ、2,3発死んでも平気で走ってくれる
乗り物なんだよ、すごくアバウトなの！乗り手が神経つかって
どうすんの？

そりゃ、アメリカ国内での話しだろｗ
日本でやった日にはパーツは来ないは来ても高いはでｗ
車を大事にしない奴は何事にも神経も使わんわなｗ

>>66
>日本でやった日にはパーツは来ないは来ても高いはでｗ

やだねぇー、
困るんだよねぇ、イメージで適当こかんでほしいねぇー。

何台もアメ車に乗ったが、パーツが高いか？
金がかかるのは、税金と保険とガソリンじゃねぇーの？

んな、メータに2万3万払うくらいなら、もっと他に大事な
部分に金つかえよ！ブレーキとか、足回りとか。自動車って
のは走ってナンボなわけ。フェイルセーフつーもんは、基本を
しっかりやってこそ、意味があるの？わかる？
チミみたいな、頭でっかちが変に煽るから、アメ車は維持費が
かかるイメージになるんだよ。著名なアメ車をみてみろよ、従業員
なんざ、みんなボロ乗ってるが、止まる、走る、曲がるは、ちゃんと
してるの。いったい何の部品がそんなに高いんだ？この3要素に関連
するもんは、国産よか安いぞ。
この年式あたりじゃ、シングルマスターが当たり前だが、66さん
あんたはナニか？"一系統死んでも大丈夫なように、マスターは
デゥアルにするか、ブレーキプレッシャーゲージを追加したほうが
いいね"みたいなこと言わねぇだろうな。つーか他人の命にかかわる
問題なんで、まだまともかもしんねぇー。

十人十色

インパラとかサンダーバードってイケイケ系の人しか乗ってはいけないのかな？

>>67
こいつ、相当なバカ丸出しだなｗｗｗ
従業員じゃ無くても止まる、走る、曲がるは当たり前だっつーのｗｗｗ
それに皆パーツで困るのは外装だっつーのｗｗｗ

オーナーが何を付けようが付けまいがオーナーが決める事だっつーのｗｗｗ

>>69
イケ２じゃ無くても乗っていいんだよ。
君が乗る車なんだから。
遠慮する必要は無い。

>>70
でた！にーちゃん、論点変えんなよ。バックでガッツンとか
お前はアフォか？アメ車語る前に教習所もう一回行ってこい。
2,3発死ぬのがボディーとおもったか？ん、？
えせアメ車乗りはこれだから困るんだ、きっとオマエは
オートバックスの厨房だな。頑張れよV8くん、いや、オマエ
のばやい、ボディが8発あるみたいだから、B8くんだ。
大体な、お店の人もまずメータつけましょなんて薦めんよ。
おまぇさー、ホントにアメ車のってんのか？

落ち着いて。楽しい雰囲気でいきましょう。

>>72
ぎゃははは！
お前、相当なバカ丸出しやの！ｗｗｗ
話しを摩り替えるなよｗｗｗ
オレは、アメ車乗るなら大切に乗れとメッセージしてるだけだｗｗｗ

上の書き込みを見てみろｗｗｗ
それが判らないお前こそ「摩り替え」「バカ丸出し」なんだよ、お判り？ｗｗｗ

それに、オレが何時メーターを付ければ良いと書いた？ｗｗｗ

オレは６６だよｗｗｗ　よーく見てから書けば？ｗｗｗ

車を大事に出来ないお前こそ、乗っていないんだろｗｗｗ

次の書き込み、待ってるよｗｗｗ

６７＆７２のバカ丸出し君ｗｗｗ

w厨うざい。

このスレはアメ車に関する話題を楽しく語る場所なの。
アメ車はタフだが40年50年前の車が全部1発2発死んでも大丈夫な状態で生き残ってるわけないだろ。
自分の知識が正しいと思ってるならそれで結構！
意見交換の場には現れないで一人でオナニーしててくれ。


そしてオメーは次にこう言う！
67=72=76自演乙www
と！

48です。
59ｲﾝﾊﾟﾗとうとう到着！かっちょえー！ぶぶぶぶーん！最高！わかっちゃいたけど内装が最高にボロボロです。内装綺麗にするのいくらぐらいなんすかね？

>>77
到着オメ
ダッシュが割れたりしてれば専門業者(本国にある)に委託して新品同様に直してもらうこともできる
シート交換も素材だけ輸入して国内業者にやってもらう
天井幕やじゅうたんマットもリプロされてるんで張り直せばいい
ダッシュパネルは地味〜に手入れして綺麗にする
ステアリングもリプロがあるかも
こうして考えると君が頼む店の胸下三寸で決まっちゃう
数十万で綺麗にはなるんじゃないかな
でもどうせマット張り替えるならベースの錆取りした方がいいと思うし
錆の限度が超えてれば板金で切り張りしなきゃならん
そうなると予想外な金額になるよね
どこまで金を出せるのかどれ位の内装状態で終わらせるのか
それで決まってくると思う
内装は乗ってると気になるけど走行自体にはあまり関係がない
シートカバー程度で我慢してエンジンルーム内にまわすという考え方もある
プラモデルと同じで作ってる時が楽しいんであって
出来あがっちゃうと熱冷めちゃうみたいな
いろいろ考えて試行錯誤してる時が一番楽しいよ
せっかく手元に着たんだから大事にね
ネットが出来る環境なんだからいろいろ探してみてはいかが？
それも十分楽しいよ

>>77さん　　　　　　　　そうなんですか。じゃあやっぱりSHOW CARとかってすごいお金がかかってるんですね。あんまりお金がないから当分我慢します。わざわざレスありがとう

>>79
かけられる金額ってのは人によって違うし、焦って今すぐに何もかもやらなくてもいいんじゃね？
納車したては嬉しいもんだよね。まずはｶﾞｼｶﾞｼ乗って、どこが調子悪いのかどこから手をつけるべきか見極めよう。

>>79
ショーカーを作ってローン払うのきつくなり完成半年〜一年以内に手放す人が多いよ。
勢いで作ってみたけど結局払うの大変で手放すと。
手放されたショーカーも高額だから、それを買った人もローンできつくなり
又手放すみたいなエンドレスが続く。


慌てずゆっくりとショーカー作れば良い。
向う（米国）では何年もかけて作るのが当たり前だし。
最低で２年、最高５年以上はザラ。

で、>>67>>72はどうした？反論できなくてスルーしてるのか？

>>82
建設的なハナシの出来ない方はスルーで。
以後このネタを掘り返さないように。

>>82
６７＆７２は、こっぱずかしくて出て来れないんだろ。
どうせアメ車に乗ってない奴だから。

>>83
わかりました。

48です！
59ｲﾝﾊﾟﾗ買っていい気分なのに恐い先輩にﾛｰﾗｲﾀﾞｰﾁｰﾑに誘われちゃいました。はっきり言ってﾁｰﾑとかダサいし、ﾛｰﾗｲﾀﾞｰ興味なし。ばりばりの筋モン系なんでどうしたもんか・・・・みなさんならどうします？ちょっと真剣です

あ、呼んでくれてるみたいナリぃー！
まったく、、、エセアメ車乗りはすぐ興奮するんだから、、嫌ナリねぇ〜。
日付がかわればIDも変わる事くらいは知ってるナリから、休日くらい休ま
せてくれナリよ。
あんましアフォなこというんで、同じ奴かと思ったナリよ。申し訳ないナリ。
あっ、思い出したナリ、みなの期待裏切ってごめんナリよ、
今はC2に乗ってるナリよ。327のマニュアルなりね。クラッチ重いナリよぉ〜。
拙者がアメ車乗りかは、以下でわかるナリよ。
�@雨漏りは常識ナリよ。
�Aアメフェスはイ○ラちゃんの主催じゃなく、マネジャの○崎さんナリ。
�Bこの業界の有名人、
Ｈスタッフ山○さん、（超丁寧になんでも教えてくれるナリ）
Ｍアイズ、○ゲさん、（業界の第一人者ナリ）、
デュ○○リー、○井さん、（日本のホットロッド界カリスマ？なり）
ロッ○モー○ース、葛○親子、（仙台で8秒くらい出してるんじゃないナリか？）
ブルー○○ス、○吾さん、（デイトナの表紙カクヒト）山○モータース、
山○さん（コルベットの重鎮？ナリ）
雑誌によく出てくるひと達ナリねぇ〜。

さてと、、、まず66ね、
あのさぁーボディーはさぁ、、安くても運賃かかるわな、、、$2~300くらい
いくねぇ。ズバリ、ここイジルか？ここは買ったあとにお金かける部分じゃ
なくねぇ？。ボディボディいってる奴は、チミか、運転ヘタクソか、
腐った車買う奴か、ボクシングのセコンド位！そっか、チミは運転が
ヘタクソなのと、車を見る目がない訳ねぇー。よし！コロスケに運転と
車の買い方教えるように言っておくよ！

次70ね！
チミのは、ちゃんと走って止まって曲がるの？すごいや。すばらしい。
そんなこと言えるくらいだから、少なくともボールジョイントと
ブッシュくらいは交換されてるんだね。何も交換してねぇ40年前の車で
そんなこと言ってると笑われるからなぁー！
、、、、、、たぶんしてねぇよ、ププッ。

↑↑↑↑↑↑
なんだｺｲﾂwww

↑↑↑↑↑お前モナーww
間違えた、
山○モータース、→　山○レーシング。

>>86
それは困ったね。
オールジャンルのアメ車クラブに入る予定だと言えば？

一部のアホなチームはクラブ金とか言ってカンパさせるから入ったらアウトよ。
それ、筋の上納金になってるから。
あんまり煩く言って来たり脅して来たら即警察に相談せよ。
相談したって事だけでも相手には効くから。

アメ車で知り合いのクラブとかあるなら訳を話して幽霊員として扱って貰ったら。
入っていないけどクラブの名前を使わせて貰ったり。
それだけでも勧誘は無くなるよ。

>>87
荒し馬鹿、見苦しい！
しかもボロ出しな書き込みしてんじゃねえよ！

>>91
87ナリよぉー。
ヾ(≧▽≦)ノ"ギャハハハ！！
本官を呼びましたナリか？！
こんなことで警察を呼んでもらっては困るナリっ！
自分で断るナリヨ！
ホントにチミは愉快ナリねぇ〜

ボロ出しへのつっこみお待ちしてるナリョ！
(# ￣ー￣)〇" ｶﾏｰﾝ！ｶｶｯﾃｸﾙﾅﾘﾖ！

>>92
さすが荒し（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
笑いが止らん（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

既にボロ出してるお前さんが何を？（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

こ

無視

警察はちょっと呼べるような間柄ではないですね・・そのﾁｰﾑはケンカ大好きもめ事ありまくりﾁｰﾑなんで入りたくないなぁ。　　　かといって他のｶｰｸﾗﾌﾞ入ったらなんか言われそうだし・・・
まぁとりあえずシカトしときます。くだらない悩みにわざわざレスありがとう。

ちなみにその先輩からは目立つ車だし、若いからﾁｰﾑに入らないとほかのﾁｰﾑにボコられるぞ！とか言われました。そんなんあんの？めんどくせー

>>93
92は無視しな。

>>98

　　　　　　　　　　　　,ヘ　　　　　 　　 　 ,:ﾍ.　　　
　 　 　 　 　 　 　 　/: :　＼　　　　 　 ／::　 !　
　　　　　　 　 　 　/::::.....　　＼--―‐'.:.:::...　　!　　バンバンかかってこい！
　　　　　　 　 　 /::::::　　　　　　　　 　 　 　 　 ',　　　　　　
　　　　　　 　 　,'::::　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 i　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　.i::::　　　 　 　　-､　　　　　 　 _ 　 !　　　　　　　　　　　
　　 　 　 　 　 !:::. 　 　 　 　r"Tヽ　　　　 　/,.-　 !　　　　　　　　　 　 　
　　　　　　　　|::::..　　 　 　 ｲﾐｿ,.　　　　　　'￣ 　 l　　　　　　　　　　 　 _,-,.、
　　 　 　 　 　 i;::::..　 　 　 　 　 　 　 ___,,,:: -ｲ 　　!　　　　　　 i´ヽ 　 　い {,-ゝ.
　　　　　 　　 　':;::::...　　　　　　ヾ二--‐＜/ 　　/　　　　　 　 l　,人　__,!...!_}ゝ l
　　 　 　 　 ＿　 ＼:::::....　　 　 　 ヽ..＿_,,/ 　 ／　　　　　　 　 ヽ. '´　　　　｀ /
　　　　 ／　　　｀ヽ　｀ゝ:::::........ 　　　　　......／_ 　 　 　 　 　 　　/　　　 ｧ-- '
　　　　 i::.....　　　　;＼!..-ー 、 /⌒ヽ　　　　　 ､＼　　　　　　／　　　 .:/
　　　　　` '''''ｰ- ､::::/ ,..　.　 `/:::　 　〉‐ 、　　　＼ ＼　　　／ 　 　 ..::ﾉ
　　　　　　　　 　 .ｿ'　　　 :　/::.　 　/::　　〉　　　　 ＼＼,／ 　　 　 .:/
　　　　　　　　　/i:. 　 　 　 :,'::.　　 /:: 　./ヽ　　　　 　 ＼!　　　　 ..:;'
　　　　　　　　 / |:: 　 　 　 |ヽ.:..　　　　:'::／　　　　　　　＼　 　 .::/
　　　 　 　 　 /　 !::.　　　　i::.:.:`:‐"ｰ､_,ノ　　　　　　　　　　＼:::／
　　　　　　　/ ,／ヾ;:.... 　 /:.:.:.:.:／:::.:..　　　　　　　　　　　　　ヽ、
　 　 　 　 　| :i　　　`ー::':.:.::.:.:./＼:::::.:.:.　　　　　　　　　　　　 　 ':;
　　　　　 　 l　 　 　　.::::::.:.:.:.:/　　 ヽ:::::.:.:. 　 　 　 　 　　　　　　 　i
　　　　　　　 l　　 　 .::::::.:.:.:/　　　　 `､:::::.:.: .　　　　　　　　 　 　 　 i
　　　　　　　　ヽ､__,,;＿_,／　　　　　　 ｝::::.:.:...　　　　　　　　　　　 　 l

粘着乙！

>>97
んなもんあるわけないでしょ













と、思う。

高校生レベルじゃないんだから目立つ理由でボコられる訳もない。

皆さんｲﾍﾞﾝﾄとかいきますか？

たま〜にね。

前はイベントによく行っていたが、最近は行かないな。

俺64エルカミなんだけど
イベントなんかで、80年代のエルカミ乗ったガキや
国産ピック乗ったガキが話しかけてっくるからウザイ

>>106
まあ、話しかけてくる位良いじゃないか。

ﾏｲﾅｰｲﾍﾞﾝﾄはやっぱりｼｮｯﾌﾟ経由で？

最近、イベント自体が減っているんじゃない？

>>106>>107
確かにウザい気持ちも分かるが、同じような好みだからまぁいいじゃないか。

高速のサービスエリアとかでバスツアーでテンション高いジジババに話しかけられる方がよっぽどウザくね？www

走行中に金属音がしたので周りを見たが何も無し。
目的地で車をよく見たら右前輪のホイールキャップが無かった！！
慌てて音がした地区に戻り丹念に探したら既にペシャンコになったホイールキャップが・・。

>>111
よくある。ﾄﾞﾝﾏｲ。

>>111
災難だな。

俺なんか高速パーキングに停めて食事中にキャップ盗まれた（怒）
夜中に軽食程度に寄ったつもりだったのに。
戻ると車の雰囲気が違ったので調べるとキャップがねええええ。
しかもご丁寧に4枚ともねええええ。

↑
(｀・ω・´)
ホーネット＆バイパー付けなよ！

↑
↑
(｀・ω・´)
ひどい奴もいるんだな。同じアメ車乗りの仕業なんだろうな。
ホイール換えようと思ってたが、セキュリティーのが先だな。

コルベットといえばC2スティングレイだよな

質問ですが
60年代のアメ車で赤ウインカーやシートベルト排気ガス規制なんかは最近輸入し初度登録が平成とかでも車検通りますか？通らないならどーすればいいでしょ？

>>117
年式による。
君の車が何年か書いてないので判らないが、
６７年までの車ならシートベルトやシートヘッドが不要だし赤ウインカーもＯＫなはず！
６８年頃からシートベルト着用になるはず。赤ウインカーが駄目なのは６９年以降からだと思ったが。
排ガス規制は７３年の車から適用なので７２年までは適用外なはず。

実際、６７年位までのアメ車はシートベルト付いて無い車種がある。付いてる車種にもあるが。
シートベルトがどの車種にも大体付くのが６７年頃からだと記憶してるが。
赤ウインカーは日本車でも６９年頃までは赤だけの車種もああった気がしたが。

その車の輸入年では無く、製造年が車検には関係するはず。
確実なのは６７年までは、そのままの状態で車検ＯＫなはず。

製造年に関係無く絶対にしないと車検通らないのは、助手席側のミラーとライトの光軸を左合わせ。

117が所有する車の年式や名前や状態を詳しく書いてくれると早いんだが。

所有はしてないんだけど車検通る奴じゃないと買えなくて今買おうとしてるのは1962インパラコンバーチブルハイドロ公認327/350
です。

>>120
６２年ならシートベルトは付いて無いよ。当時、シートベルトはオプション設定だから。
シートベルトが付いて無くても車検通るよ。
ただし、ＯＧ仕様で前のオーナーがシートベルト付けた状態で車検を受けた場合、外したら車検通らないはず。
まあ、付いてるのを外す人は居ないだろうけど。
６２の赤ウインカーは問題無く車検通る。勿論、排ガス規定以前の車なので排ガス検査は必要無い。

要は初車検時の状態がノーマルな訳だから。
助手席にミラーが付いているか？ライトの光軸が左合わせになっているかを調べた方が良い。
この２点は製造年に関係無いから、これが合格しないと絶対に車検通らないから。

余談。
悪徳ショップだと、買う方が知らない事に漬け込んで赤ウインカーＯＫなのにオレンジウインカー付けないと
車検通らないと告げてショップ独自の対策用ウインカー付けると費用要求するショップもあるから気つけるように。
実際は付けずに車検通して費用だけ取る悪徳ショップ。

俺も昔は６３インパラのコンバーに乗っていて赤ウインカーのまま車検通ってるよ。
ただし、元コンバー乗りとして注意点を言っておくと、コンバーは屋根が無いから
鳥の糞などがシートに落ちる危険が一杯あるから。
スズメ位なら良いけど、トンビやカラスの糞だと凄い事になるから。
昼間、走行中や駐車中に糞をシートにベッタリ喰らい悲しくなった記憶がある。
この時の教訓か、それからコンバーが嫌いになった。
クーペの方が良いと思うぞ。

助手席にミラー、これどうなんだろ？
数年前、旧車の欧州車関係で片側ミラーの車が結構あって聞いてみたら
これで通っちゃうところがあったみたい。

>>122
それ、俗に言う現場の係りによるから。
中には知ってるからとか、運転席側と明らかに違う形のミラーを
両面テープで張り付けて通すと聞いた事あるが。
実際に係りがミラーを触ってしっかり付いているか確認する訳でも無いし。
でも、本当は助手席にミラー付いて無い状態だと車検受からないから。
片側ミラーで、いざ車検場に行き落ちたら、二度手間になる。
それに、片側ミラーは警察でも整備不良車に当ると聞いているが。
現実的にそこまで細かく取り締まるか？現場の警察官によるけど。

助手席ミラーがないと車検通らなくなったのは去年だか今年からって聞いたような気かがする。

>>124
少なくても関東近辺のある場所では片側ミラーは数年前から駄目だよ。
知り合いが2001年に50'Sアメ車の片側ミラーが車検落ちした。
関西から引取って車検場に持ち込んだが、係りが煩くつついて来たと。
しょうがないので両ミラーにしたと。

60年代フォード車オーナーはいないのか？

60年代のフォードだったらやはりギャラクシーでしょう

>>127
お前さんのギャラクシーとやら、何年式か？排気量は？書いてみ。

>>128
申し訳無い。まだ所有はしてない…探してるが見つからない。乗っていた国産旧車を降りて、60年代のフルサイズに変えるのだが、インパラと比べるとギャラクシーの玉数が少なすぎる。探してるのは、1964年式ギャラクシー500。
できればＸＬの上級グレードのセパレートフロアシフトよりベンチコラムの車を探してるのだが…
ギャラクシー自体、雑誌にもほとんど載らないから困った。

>>129
64 Ford GALAXIE 500か、日本では5台有るか無いかも位だと思うが？
以前Wagonなら売りに出ていたが。
Coupeが欲しいのかな？Sedan？
いずれにしろ日本では売りに出るまで長年待つか、本国で買って持ち込むかだね。

参考にeBay
1964 GALAXIE 500
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Ford-Galaxie-500-2Dr-HT-Fastback_W0QQitemZ250048649171QQihZ015QQcategoryZ6233QQrdZ1QQcmdZViewItem

本国ならマニュアルからオートマまで選び放題。
Coupeに拘らなかったら、Sedanの方が程度良くて半額位安いのでお勧め。

島根か鳥取かギャラクシー廃車にしてた

>>130
情報ありがとう。日本で５台か…　とりあえず自分はCoupe希望
だが、日本では思っていたものを見つけられそうにないな…
やはり米国で見つけるのが一番良さそうだ。

後、誰か知っていたら聞きたいんだが、ギャラクシーの全幅、全長
、ホイールベースを教えていただきたい。インパラと同サイズだとは
思うが、今の車庫に入るかどうか…

ギャラクシークラブ・アメリカ
http://www.galaxieclub.com/

何処かにサイズ載っているんじゃないか？

>>133
すまない。そのサイトを参考に調べさせていただく。

スロットサロン板に立てました。皆さん来てね！
60年代総合スレッド
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/slot/1163991183/1-100

アメ車雑誌に１９６７年のフォードギャラクシーが売りに出たが。

そういえば最近、雑誌見てないな。67年か… 本屋に見に行ってみるとするか。

64ギャラクシー買うなら2ドアセダンの方が良いな。
ポストセダンに萌え。

やはり自分は、64ギャラクシーの形が、1番好みだな。
聞いてみたいのだが、このスレの方々はオリジナル重視派か？それともカスタム派か？

ｵﾚはｶｽﾀﾑ派でぃす

外装はオリジナル重視でエンジンやらをカスタムだな。
ラジアルタイヤ＆鉄ホイールだな。

鉄っちんに細いﾊﾞｲｱｽもｲｲ！

テッチンとは渋いね。玄人好みだな。ホイルキャップは着ける？

>>143
ﾎﾞﾃﾞｨがやれた感じなら無しで
綺麗ならﾗﾘｰｷｬｯﾌﾟで！

なるほど。
車の雰囲気にあわせるのは大事だな。

６５yのフォードのギャラクシーってどうなんですか？

ホイールもキャップもオリジナル重視だろ。
シボレーフルサイズならベルエアやビスケインなどの中下位モデルのセンターキャップを付ける。
メーカー刻印が入ったセンターキャップに限る。

>>146
何を知りたいか書かないと誰も答えられないよ。

65ギャラクシーだと縦目ライトか？
現物見たことないな…

６５ギャラクシーは縦目だな。
以前、アメ車雑誌で東京江戸川のアメ車中古屋で４ドアが売りに出てた。
ブルーメタ？グリーンメタリック？のヤレた感じが良かったが。

７年８年前だったか、６３ギャラクシーの４ドアをアメリカで購入し日本に持ち込んだ。
当時、程度良いのが＄２０００で購入出来たな。
２年位乗ってロカビリー家族に売った。今でも売った家族が所有して元気に走っている。

63ギャラクシーもいいな。
自分もロカビリーは聴くが、確かにロカ好きはアメ車乗りが多い。
比較的マイナーなギャラクシーに、これだけ書き込みがあるとは驚いた。

６０年代のｲﾝﾊﾟﾗを購入したい若造です。質問したいんですが59.60.64.65の外観の違いはわかるんですが、61.62.63.の違いが全然わかりません。どこが違うの？？

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの端っこが曲がってるのが 〜62
63以降は今の車みたいな感じ。

61のﾃｰﾙって小さい羽根着いてなかったっけ？


Googleのimage健作すれば良く判るかと

61は目が離れてて62はつながってて63も離れてる。
61はでこ的なとこにウインカーがあり6263は目の下。
横のモールは6162は似たような感じだが幅が違う。63は下の方についてて目の横らへんに2本のモールみたいなのがある。
後ろは61は60の羽無しバージョンみたいな感じでケツがプリンとしてて
62はライトの上のモールが斜めになってバンパーが下にとんがってる。
63はライトの上のモールが両津の眉毛のカクカクな感じでライトの横がとんがってる。絵があれば楽。

一般的に人気なのは何年式なんですかね？？

>>155
59、62、63、64が人気かと、実際よく見るし。

俺はやっぱ59と63だなぁ…

僕は59か60がいいな。なんか他の年式は全部一緒に見えてしまう

>>152
ここ見て比べてみ。

58
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1958-CHEVROLET-IMPALA-COUPE-348-ENGINE-4V_W0QQitemZ290057050642QQihZ019QQcategoryZ6169QQrdZ1QQcmdZViewItem
59
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1959-Chevy-Impala-Sport-Coupe-409-4-Speed-Giddy-Up_W0QQitemZ230059737031QQihZ013QQcategoryZ6169QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
60
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/60-Chevrolet-Impala-2-door-Hardtop-56k-Beautiful_W0QQitemZ300053575675QQihZ020QQcategoryZ6169QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
61
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1961-Impala-348-Tri-Power-Bubbletop-Sport-Coupe-w-A-C_W0QQitemZ290056307192QQihZ019QQcategoryZ6169QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
62
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/62-CHEVY-IMPALA-SS-HARD-TOP-283_W0QQitemZ200054170338QQihZ010QQcategoryZ6169QQrdZ1QQcmdZViewItem
63
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1963-IMPALA-SS-409-4-SPEED-NO-RESERVE-VERY-FAST_W0QQitemZ280056207682QQihZ018QQcategoryZ6169QQrdZ1QQcmdZViewItem
64
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Impala-Super-Sport-Numbers-Matching-Restoration_W0QQitemZ260060250573QQihZ016QQcategoryZ6169QQrdZ1QQcmdZViewItem

俺は60のコンバーが欲しいなぁ。
シェビーのフルサイズなら57ベルエア、59・60・63・65インパラが好き。
ローライダーやKOSTOMは見てる分にはすごいなぁって思いけど自分で乗るならフルオリジナル希望。
そんな感じな私の質問なんですが、国内で流通してる60インパラは200〜400万とかしてるケド、本国アメリカだと相場はどれくらいなんですかね？
国内車はどうしてもローライダーがほとんどでハイドロや高価なオーディオシステム、クローム処理とかの分、割高に感じてしまうんですが…

違いがわかってきた。ありがとう。ただ62と63がわかりづらいなぁ。まぁあんまり好きじゃないからいいけど。　　　　　　　　　　ところで59ｲﾝﾊﾟﾗとかってエアコンとかつけれるの？？

因みに私の62には、
2002の350でｻﾝﾃﾞﾝのｴｱｺﾝがついてます。

>>146です正直な所、雑誌でみて一目惚れしたんですが、E／Gの仕様や内装等は書いてなくただ写真が載ってるだけでして……
できれば機関系の事を詳しくお聞きしたいのですが。それと皆さんのオススメyearもです

>>159
アメリカだと動くので８０万から４００万まで色々ある。
８０万だと外装に錆多発で一部腐りで欠落してるし、パーツ欠品多数。
動かないレストアベースだと３０万からあるけど、フロント一式無かったりする。
ただし、レストアベースを買って来てもパーツ手配だけで年数がかかるので完成は１０年先か？
毎回パーツ運賃など入れたら完成した時に程度良いのを買った方が安上がりだったとなる。

割高に感じたら購入止めた方が良い。
もう５０年代６０年代の車は、この先減って行く一方なので値段上がって行くだけ。
コンバー自体がアメリカ日本共に高い訳だし。
安いの欲しいならインパラのセダンやワゴンを買うか、ベルエアを買う事。
アメリカではコンバーやクーペが高くて買えないので最近はセダンをレストアして乗る人が増えている。

>>160
エアコン付くけど。
アメリカのビンテージエア社やクラッシックエア社のエアコンは日本車と比べて効きが悪い。
このエアコン、ちっとも冷えないと不満言うだろうな。

ちなみにインパラの年式違いを見分けられないなら購入止めた方が良い。
６２と６３では別物なんだし。

フード開けた時に国産の丸いコンプレッサがあると興ざめするが
そう思わない人は効きがいいのを積んだらいいんじゃないかな

1964 Ford Galaxie 500 390 3 Speed on the column
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Ford-Galaxie-500-390-3-Speed-on-the-column_W0QQitemZ290056115657QQihZ019QQcategoryZ6233QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

トランク内などの錆落としが必要だが、Ｂブロック載せの2ドアセダンで良い物件だと思うぞ。

>>167
度々貴重な情報ありがたい。
今、PCが手元にないので、後で拝見させていただく。

てかなんで60年代はシボレーばっか人気なんだ？ﾘﾝｶｰﾝ、ﾌｫｰﾄﾞ、ｷｬﾃﾞ色々あるのに。俺は70年あたりの縦目のｷｬﾃﾞ、ﾃﾞﾋﾞﾙとかめっちゃ好きなんだが

日本にシボレーが一番輸入されているのと、シボレーが得意なショップが多いからだろ。
フォードやクライスラーだって得意なショップが増えれば人気出る。
パーツ供給率にも比例してるだろうな。

キャディの縦目は６５から６８までだよ。７０は無いよ。

>>167さん携帯からなので見れませんでした。
しまいにゃPC無いときたもので。
はぁぁ〜見てみたい…

>>171
自分のPCは、ネット環境が悪いから、本気で調べものしたい時は、ネットカフェまで見に行く。

ネットカフェで見れば無問題。

>>171ですが早速行ってきます。
やっと仕事が休みになった。

これなんか良い。


1964 Plymouth Fury 426
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Plymouth-Fury-426_W0QQitemZ320058865790QQihZ011QQcategoryZ6411QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

本見てものってないので質問します。65ｲﾝﾊﾟﾗのテールランプって59〜64までと一緒の三連テール？？

安芸

>>176
５９のテールは三連丸テールでは無いよ。
正確には５８・６０・６１・６２・６３・６４・６５が三連丸テール。
二連丸テールがベルエア＆ビスケイン。

>>178　　　　　　　　　 すいません間違えて書きました。ベルエアやビスケインって本にあんまり出ませんよね。なんで人気ないんだろ？？

>>179
１　日本・米国ともに上級グレード志向。
２　米国でもインパラが一番売れていた。
３　日本の場合、インパラ以外は基本的に当時輸入されていない。

基本的に日本の場合、当時輸入されていなかった事と上級グレード志向なので
輸入されるのがインパラになるからベルエア＆ビスケインを知らない人がほとんど。

次に、米国でのビスケイン需要はタクシー、パトカー、会社営業用がほとんどなので、
個人オーナーは極極少数しか居ない。　
ベルエアはインパラを買えない所得者が購入したのが多いし、
以前ベルエアを乗っていた人が買い替えで新車のベルエアを購入したのが多い。
当時の販売台数を見れば判るけどインパラ３に対してベルエアとビスケインの割合は１。
それでも日本人が考える販売台数と違い、相当売れているのだが。
実際は、ベルエア＆ビスケインだけでも５０万台以上売っているし、
３グレード合計で２００万台以上（１９６４年）とか売れてる時代だから。
現在、生き残りはビスケインがもっとも少なく次にベルエア。
ビスケインの生き残りが少ないのは需要の通り、使い込まれた、走り込まれた物が多いから、
ほとんどが廃車になってしまうか外装パーツなどの部品取りにされてしまったのが多い。
ベルエアの場合は当時、新車で購入したオーナーが今も所有してる場合が多いけど
インパラよりは台数が少ないのでインパラより目にする事が少ない。
以前、日米ともに上級グレード志向が影響しているのでパーツ取りにされたベルエアも多い。
６０年代後半になると最上級にカプリスが設定されるのでビスケインやベルエアの販売台数は、
本当に営業用のみとかに限定されるので６０年代前期と比べてかなり落ち込む。

それでも日本に比べて米国ではベルエア＆ビスケインはホットロッドなどに好かれてファンが居るし、
格好のベースとなるのでインパラよりは人気が無いが、そこそこ人気がある。

>>180　　　　　　　
ご丁寧にわかりやすくありがとうございます。そうなんですね。勉強になりました。

>>181
追加だけど。

現在、米国中部でビスケインとベルエアは割合早く物件が見つかる。
カルフォル二ア限定とかしなければ以外と多くの物件があるし。
とくにテキサスなどの南部やアイオワ・ミズーリ・イリノイあたりの中部は、
意外と良い物件が出てる事がある。勿論、悪い物件も出てる事もお忘れなく。
ビスケインの場合、６０年代前期物が大半を占めているが稀に６０年代後期のも出て来る。
ベルエアの場合は、やっぱ前期が多いが後期もビスケインよりは出てくるよ。

どちらも米国ではホットロッド・レストア雑誌などに載るが、
日本では乗っている人が極稀なので日本の雑誌に載る事は皆無に等しい。

古いアメ車の価値が上がってるらしく人気車or希少車で程度イイものは高く売れるとか

更に追加しとくと、

個人的にベルエアやビスケインでは６３・６４・６５・６７・６８の
２ドアセダンがカッコイイと思う。
1964 Belair
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1964-Chevrolet-Bel-Air-409-Clone-Full-Rotisserie-Resto_W0QQitemZ290061902298QQihZ019QQcategoryZ6169QQrdZ1QQcmdZViewItem
1965 biscayne（トランクがインパラ用をセット）普通は２連テール。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1965-Chevy-Impala-Biscayne-327ci-Powerglide-Hot-Rod_W0QQitemZ170060791082QQihZ007QQcategoryZ6169QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

とくに６３・６５のベルエア・ビスケインの２ドアセダンがカッコ良い。


>>183
古い車はプライスがたしかにあがってる。
でも、米国で人気車種かなりのアップだけど不人気車は細かなアップだけ。
程度良い６２ベルエアの４ドアで１００万近く付いていた。
でも見ると車体に錆皆無、走行距離は少ないので納得出来るプライスだった。

>>184
わざわざありがとうございます。ホント色々あるんですね。
僕は最近65ｲﾝﾊﾟﾗクーペが一番かっこよく見えてきたんですが雑誌、ネットでは他の年式に比べ圧倒的に数が少ないですよね。66.67.68はあるんですが。よろしければ理由教えていただけませんか？詳しい方なので教えて君になってすいません。

>>185
日本で６５以降が少ない理由は、人気の差だけ。
シボレーだと５８〜６４が人気で６５〜６８は不人気。
６５以降になるとクーペなどはルーフからトランクにかけて流れるフォームになるから、
それを嫌う人が多いとも言われる。（６０年代の車らしく無い）
ショップや中古屋が意識的か？判らないが５８〜６４年までしか扱わない理由もある。
とくに６３・６４のインパラは日本米国ともに人気が一番だと理由もある。
パーツ供給でも６３・６４は５５〜５７と同じようにアフターなど沢山出ている理由もある。
実際、６３・６４はフロアパネル、クォーターパネルとかがパーツで売っているから。
修理やレストアが他の年式より安易にしやすい環境が整っている。
そういう理由など絡み６４年までを輸入するのが多いという現実もある。
でも米国では日本と比べ物にならない位、６５以降も人気があるから。

６５インパラクーペなら、福岡のショップで２台ほどあったよ。
１台は３２７載せで１２０万だったかな？微妙なヤレ具合だったけど。

個人的に６５ならクーペより２ドアの方が良いと思う。
これを外観フルオリジナルでエンジン＆ミッションなどイジればかなりかっこよくなる。
ぞくに言う「羊の皮を被った狼」仕様みたいな。

ちなみに６６・６７は丸テールじゃないから。

59クーペてパーツないかな？

>>188
あるよ！アメリカには。
６０年代日本車よりは５９の方があるよ。
生産数が違うし。

あるんだ！よかった〜
ボディの腐りが少ないのほしいな〜（〜′）

>>190
全国のショップで何台か売りに出てるでしょ。
ほとんどが塗装の下に錆浮き始めてるが。
地道に直していくと良い。

家の庭に昭和35年型のデソトという、25年前に廃車にした巨大クーペ
があるのですが、修理して乗ってみたいのですが、専門店はあるので
しょうか？　どなたか教えていただけませんか？

この車は、私の祖父が○○物産で購入したものなのですが、○○物産も部品
等はもう取り扱っていないそうです。

>>192
昭和３５年と言うと、１９６０年型だから大きなテールフィンが付いたのだね。

これでしょ？
http://www.eazyprinz.com/fbirds/meet/fapow01/ap01006.htm

ディソートはクライスラー社の中級のブランド。
上級から下に行くとインペリアル、クライスラー、ディソート、ダッジ、プリムスとなる。
３５年（６０年）の翌年、３６年（６１年）型を最後に消滅したブランドだから。

ディソートもモパーだから、福生のケニーズに持って行くと良い。
日本でクライスラー系を専門に扱っている所だから。
ここはモパーだけの専門店なので他に出すよりは数倍良いと思う。

ケニーズ
http://www.kennies.jp/index.html



以後、レストアなどのレポよろしく。

ちなみに、自分で出来る範囲の部品交換などは、eBayオークションで手に入るよ。
生産台数少ない車の部品でもeBayには出品されているから。

単純な疑問なんだけど、道で止まったりしないの？

>>194
何が止るんだ？
60年代の車が止るとでも？
それ言うなら中古日本車でも同じ事。

機械物って意味じゃ整備しなきゃそーだろうけど同じでもないだろ〜

ショップさんの言い訳かよ（笑）

止まれない方が怖いけどな

ちゃんとブレーキついてるからな、道で止まれるよ。

ちゃんとブレーキついてるからな、止まるよ。

ドラッグレースの車みたいなのが欲しいんだけどかっこいいのある？

↑あのワイスピ３の最後に出てたドミニクの乗ってた車。あれはかっこいいし速いと思うな。あ、初めまして。

>>201確かにかっこいい！
アメ車はボディもいいけど音が最高だね。

>>196
平均、20年30年以上も時がたったアメ車や日本車を普通に乗れると思う方が浅知恵だろ。
まして60年代のアメ車でフルレストア以外は、故障もありうると思って乗る事だ。
60年代日本車でも同じ事だろ。
ＭＳ41クラウン、130セドリックとか現代車みたいに乗れると思うってるのか？ｗ
そういう事を理解出来ない浅知恵は『』悪いｗ

196みたいなのが60年代アメ車で日産キューブに加速で負けたとか平気で言っちゃうだろうなｗ

音がいいんだよな。いかにもアメリカって感じでさ！

>>203『中古日本車』って書いてるからどっかのアメ車屋さんが壊れるからこそ初心者に必死でよく言う決まり文句『新車でもないかぎり車は機械物だから壊れない車はない』みたいに一方的だからちっと言っただけだからいちいちムキになんなよ

古い日本車が壊れないなんて思ってないから

あと道ばたで止まるとか故障しまくるとか言われて過剰反応しないように。

金もかかるけど自分は好きで乗ってるからいいのって余裕もって、ダレも責めないから。反応がショップさん（笑）と同じなんだもんな…

いちいち何かとショップ関係と言い出す方がムキになってるぞ。
こんなところに書き込むほど暇なショップ関係者もいないだろ。

アメのキャブは音が良いんだよな。
インジェだとキャブより音が軽い感じがするし。

350エンジンについて質問です。
４ボルトとセンターボルトの違いは？

>>209
ボルトの位置

>>210
209はボルトの違いを判らないと思うので教えてやれば？
もしかしたらパワーとかの違いかな？

みんな何に乗ってる？職業は？60年代アメ車乗ってる人少ないから気になるなー(･∀･)　　　　　　　　　自分は23才♂独身59ｲﾝﾊﾟﾗ、ﾃﾚｱﾎﾟ

俺は６１ベルエア。
現在自宅ガレージでレストア中なので乗っていない。
職業は自営業で年齢は３２歳。

>>212いくらで買ったの？

>>214　　　　　　　　　 知り合いから150万です。

次に狙っている年式は１９６０プリムスの２ドアセダン。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1960-Plymouth-Savoy-Beautiful-Car-Slant-6-with-3-Speed_W0QQitemZ170070768127QQihZ007QQcategoryZ6387QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

今朝のWOWOWのｸﾘｽﾃｨｰﾝ見たﾔｼおる？

>>217
クリスティーンって赤の５８プリムスが無人で走りまわり殺人をするってやつだろ。
昔、レンタルで見たぞ。
当時、撮影の為に４台５台は用意したと。（どの映画も主人公が乗る車は沢山作られる）

５８プリムスの魂で出来た映画。

58プリムスのオートマはボタンＡＴだから始末悪いよな。
壊れたらリプロや中古パーツは無いし。
米国でも後年式のコラムＡＴに替えちゃう人多いし。

>>216
２ドアセダンじゃなくてクーペだろ

ってゆーか2ドアセダンとクーペってどう違うんだ？2ドアハードトップはわかるんだが。

てかたまにクーペの事を2ドアセダンって言う奴いるけどなんでなの？
セダンて４ドアだろ
クーペって２ドアだろ

あと２ドアハードトップもクーペ
４ドアハードはセダン

窓のピラーが違うよ

なんだか面白い子が涌いて出てるようなので記念ｶｷｺ

セダン。
センターにピラーがあるのはセダンと呼ばれる。
よって２ドアでも４ドアでもセダンが付く。

ハードトップ。
センターにピラーが無いのはハードトップと呼ばれる。
２ドアでも４ドアでも同じ事。

クーペって言葉自体は大体がハードトップの２ドアに付けられるが、
メーカーによって２ドアセダンにも付けられる事がある。
その昔、ハードトップの２ドアにスタイリッシュクーペと名ずけたのが始まり。

現在、アメリカでも日本でもクーペと言うとハードトップの２ドアを指す。
２ドアセダンの場合、２ドアや２ドアセダンと言う。
同じくセダンと言えば４ドアセダンを指す。
ハードトップの４ドアはハードトップセダン、ハードトップ４ドアと言われる。

>>226の説明、なんかわかり辛い
とりあえず日本車、アメ車、欧州車でハードトップとソフトトップ(コンバーチブル)関係なしでセダンとクーペの車種を教えてくれよ
そっちの方がわかりやすい

１９６６シボレーのフルサイズカーで見比べ。
２ドアセダン
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-CHEVY-BEL-AIR-427-DRAG-68-66-67-396-RACE-HOT-ROD_W0QQitemZ140079060638QQihZ004QQcategoryZ6160QQrdZ1QQcmdZViewItem
クーペ
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1966-Chevrolet-Impala-2Dr-35k-Orig-Miles-Survivor_W0QQitemZ160078932594QQihZ006QQcategoryZ6169QQrdZ1QQcmdZViewItem

判るかな？
２ドアだとドアに窓枠が付く、センターにピラーがあるなど。
クーペの方は窓枠が無く、センターにピラーが無い。

あ、すんませんｗ
ここで調べたらそーとーわかりやすく書いてあったｗｗｗｗｗｗｗ
↓
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

勉強になるな

調べなくても普通、車を買う・乗るなら多少でも知ってるだろうがｗ
釣りか？

窓枠やピラーがあるか無しかは関係なく、

セダン＝４ドア（窓枠･ピラー無しは、ハードトップセダン）
クーペ＝２ドア（窓枠･ピラー無しは、ハードトップクーペ)

>>232
228が書いてくれてる通り
２ドアにもセダンが存在するってこと
違いは窓枠とセンターピラーの有無な
現代の車には２ドアセダンっていうカテゴリーがないけど
当時のアメリカ車にはあったんだよ
主にベーシックなグレードに存在し
今ではコアなマニアが好んで選ぶ傾向がある

>>232
＞窓枠やピラーがあるか無しかは関係なく、
　セダン＝４ドア（窓枠･ピラー無しは、ハードトップセダン）
　クーペ＝２ドア（窓枠･ピラー無しは、ハードトップクーペ)

それは勘違いだよ。６０年代にはピラーがあるか無いかで分けられる。
少なくても、このスレは６０年代の車をテーマにしてる訳だから、
６０年代のラインナップを考える。
この当時の各メーカーの２ドアは２ドアセダンと２ドアハードトップクーペの２種類が存在する。
当時のカタログや本なんかでもはっきり確認出来るほど分けられている。
はっきりと２ドアセダン、２ドアハードトップクーペと記載されてる。
この流れは７０年代中期まで続く。

今も昔もアメリカ＆日本で車を語る時にクーペは２ドアハードトップの事だと常識だよ。
クーペと言うと誰でも２ドアハードトップと言うし、それを指す。
２ドアセダンの場合「２ドアセダン」「２ドア」「ポストセダン」などと言う。

なんか盛り上がってそうだから覗いてみりゃ、オタクが１人で鼻息荒くして「2ﾄﾞｱセダンはこれだぁ！！！」ってｷﾞｬｰﾞｬｰ騒いでるだけかよw

2ドアの解説はあってるな。

221が暴れてるってことか

221が235って事だろｗ

>>221=>>235
>>226=>>228=>>234=>>237=>>238

正義の味方の最近思った事だが2dは当時作りやすくて簡単だった。技術が進んできた今は4d
ほろは続く。熱くなってるお兄さん方にお勧めの車は
こんな感じだろ。

65Belvedere.gifはははは・・・・65fury.gifさがしてみろい。

　 ∧＿∧ ∧＿∧
　（　 ﾟ∀ﾟ ） 　　　　　　　　　　　　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　 |　 つつ　　　 　　　　　 　 　　⊂ 　　　|

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ｽﾏﾝ ｲｷﾅﾘﾐﾀﾉﾃﾞｽｯｶﾘｹﾝｶﾆﾅｯﾃﾙｶﾄ､ﾖｸﾐﾙﾄﾋﾟﾗｰｦﾊﾌﾞｲﾀｽﾀｲﾘｯｼｭﾅﾓﾉｦﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟﾄﾖﾌﾞﾄｲｳ･･
　| 　　|

>>229が紹介したサイト見れば万事解決じゃん。

携帯に移るかどうか知りませんがちっちゃいの描きました。観てください。

http://www.geocities.jp/lulilulicat_pal/65Belvedere.gif
http://www.geocities.jp/lulilulicat_pal/65fury.gif
　 ∧＿∧ 　 　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　（　 ﾟ∀ﾟ ） 　　　　　　　　　　　　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　 |　 つつ　　　 　　　　　 　 　　⊂ 　　　|

　 ∧＿∧∧＿∧
　（ﾟ∀ﾟ　 ）ﾟ∀ﾟ　 ）
　 |　 つつ|　 つつ　　　 　 　　

　 ∧＿∧
　（ﾟ∀ﾟ　 ）
⊂ 　　　| http://www.geocities.jp/lulilulicat_pal/hot_com.html

ノバが宜しい。
小回り効くノバ。

ファルコンも宜しい
小回りきくファルコン

アメリカの市民権を得る事は難しいが、田舎に土地を買って、週末にビザの許す限り
長期休暇をとり・・・にほんでさびさすなんてどうかしてない?

59キャデに限るよね　マジで

最近、程良い50年60年代車の価格が上がってるな。
台数がぐっと減ったせいだろうな。

ﾎﾟﾝﾃ乗りいないの??

知り合いが６０ポンティアックだが・・。

あげ

今、米国に住んでいる友達に程度良い６２ポンティアックを探して貰っている。
当分、かかりそうだが・・。

九州福岡にある悪徳VWショップ　Hit　USA　並びに　ロスキャンプ　の被害者の方　ご一報ください。
民事裁判で支払命令が出ているにもかかわらず回収できない方、被害届けを受理されずにいるかた、ご連絡ください。

[email protected]

３月６日現在で１６名の方から被害状況をいただいております。
お一人では警察も動いてくれないかもしれませんが、被害者が団結すれば警察も動かざるを得ません。
泣き寝入りはやめましょう。

http://jbbs.livedoor.jp/auto/4492/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152888509/
福岡県春日市桜ヶ丘の　VWショップ　（合）Hit　USA　及び　同所　ロスキャンプ　
代表　岩本博光・岩本ハルミ　に騙されている被害者探しております。
ようやくではございますが、警察による捜査も開始されました。
１件でも多くの被害情報を提出して欲しいとの事です。
冷やかし、悪戯でなく、本当に騙された方、または被害に遭われた方に直接被害状況を聞いた方。
ご連絡をお待ちいたします。
初めは匿名でも構いませんので下記あてまでメールをください。
よろしくお願いいたします。

[email protected]

６２プリムスサボイ！
エンジン弄りまくり。

>>256
いつ納車？
ミートに出展する？
もしイベントで粘着に写真撮ってるのがいたらそれは俺ｗ

アメリカではマイナー車でもマニアが沢山居る。
http://www.1960plymouth.com/

６０年代と言えばクライスラー系だよな。

200万でGTO買った
四ヶ月で修理費100万こえた…GTO貯金あと300万…ある程度直せればいいな…

ある意味「車にまつわる怖い話」だね
デカイ出費はそれだけだといいね

そりゃ災難だったな。
最近のショップはパーツ代を安くして修理改造費（手間賃）を高目に設定してるからな。
でも、相変わらずエンジンなどの大物はかなり吹っ掛けてる。

俺なんか米国でボディーを始めエンジンや下回りを済ませて持ち込んだから今の所は出費が無い。

７０年代みたいに牙を抜かれたのより６０年代までの方が数倍もマシｗ

と、サンバー乗りが申しております

と、免許も無いニートが悔しさを表していますｗ

>>265
そう顔真っ赤にして必死になるなよ。

で、70年代をバカにして、60年代のがまだマシと評するあなた様は、
いったい何年製のどんな車にお乗りで？

面白そうなので参加する。
俺も60年派だ。

70年代は排気量デカイけどエンジン自体の力ないの？キャブとかヘダース変えても無駄？

>>268
基本的に排ガス規制があるからね。
それを補う為に排気量上げて馬力アップだし。

６６年のカプリスなんかカッコイイぞ。
リアピラーがインパラと違うので優越感に浸れる。

70年代海苔ですが弟が最近60代買ったので勘弁して(^^) 70年代でも70〜72位までならﾊﾟﾜｰあります。ﾌｵｰﾄﾞ系ﾏｯｽﾙ4,5台乗り継の経験からﾊﾟﾜｰ無いEgの方が燃費も悪い！(7Lのが5.7よりﾖｶｯﾀ) 上に遅い！最近国産Egｽﾜｯﾌﾟ車を手に入れられそうなんだが、なんでFﾀｲﾔ265が入ってるのか…

>>271
何を勘弁するか判らんがｗ

７３年から排ガス規制でしょ。
実質的にパワーは６９年か７０年でピークを向える。
７０年以降にパワーが落ちて行った訳は車の保険に凄く関係する。

マフラー変えたら排気量でかい円陣どんな音する

65年ＢＵＩＣＫ　ＲＩＶＩＥＲＡが欲しいのですが相場はいくらなのでしょうか？
どなたか教えて頂けませんか？

↑その年式になると､台数少ないし、程度によって物凄く差があるからまず雑誌でみてYahooオクなんかを見て検討するのがいいんジャマイか？

>>273
何に変えるか判らないと答えようが無い。

じゃあ不老益田

↑ﾌﾛｩﾏｽﾀｰ､ね　ﾌｫｩﾌｫｩ(HGじゃない)ﾌｫﾝﾌｫﾝ. といった具合乾いた排気音。(71,351ﾎﾞｽ) 昔ﾏﾌﾗ変えた429(7L)はﾄﾞﾌﾄﾞﾌ ﾄﾞﾛﾝﾄﾞﾛ.という感じに野太い感じだった。個人的にはﾉｰﾏﾙが静かでﾊﾟﾜ-ﾄﾙｸとも出るから変えない方が好き。俺のはﾉｰﾏﾙが無く仕方なくだったから。

ﾄﾞﾛﾄﾞﾛいいね。マーク5でﾏﾌﾗｰ変えたら純正ﾏﾌﾗもどしたくなっても部品なさそうだな、昔のフォード車でﾏﾌﾗｰ本国注文したら日本仕様で作って120万てことがあったらしい…恐ろしい

７３年以降だと触媒の問題が出るから純正マフラーも高くなるよな。
それ以前だと勝手に作り放題だが。

税金キター！
うちは６５５５ｃｃ一台と５０００ｃｃ一台だから、一時出費が痛いが・・。

ちなみに税金に幾らかかりましたか？

今週末、オーディオ関係の取り付けにかかるぞー！

税金は7200円

１１１．０００円＋８８．０００円でチーン！
１９９．０００円だと激安カローラやサニーが買えるｗ
でも、日本車は乗ろうと思わんが。

ちょっと知ってる人がいたら教えてください＾＾；
60年代の車にTH700のミッションとか積んだ時に使う
ロックアップキットってあるよね、あれはロックアップ
を無効にする為の物？それともロックアップさせる為の
物？　ちなみに着けないでいるとミッションって壊れちゃ
うんですか？

君の車が何のエンジンか判らんと言い様が無いが・・。
結論から言うと付けなくても壊れ無い。

スピードセンサーやCPUを使用しない時に必要な物。
エンジン改造・インジェクションエンジンをキャブ仕様にしたのに必要。

それにTH700じゃ無くて700R4でしょ。

マーク�Wか�X欲しいんだけど車体の価格以外に
個人輸入の費用っていくらぐらいかかるものですか？
７３年以降なのでガス検査の費用もかかりますよね・・・

このあたりの年式だと程度の良い国内デーラー車が
出てくるのを待った方がいいのかな？

千葉のオートトライにＤ車マーク�Xあるね。ものがいいんだかわからないが

マークV って燃費が馬鹿悪くて　税金も糞高い車でしょ？

>>290
お前はマーク�Xの良さがなぜ分からない？

年式で6600・7000以上あるけど3くらいは走るのか？

ｵﾚのは400で3ｷﾛだ

高速80ｷﾛでクルーズとかだと5ｷﾛ弱走るけど

8200ccと5700cc×2だから今年は税金怖い…

>>288
愛知県のサンセットプライニングにD車のマークＶや国内1オーナーの新車並行車あるよ、状態もいい(価格は、欲しければ買い)

>>287さんありがとう！
エンジンは327のキャブレターエンジンです＾＾

レスありがとう

愛知の�Xは見に行ったことがあるよ。
確かに程度は極上だけどあの価格設定は高すぎるかな。
海外サイト見てたら�Xは＄10000〜15000ぐらいでそこそこの物件が
出ているようなので輸入した方がいいのか悩んでいるところ。
千葉も機会があれば見に行きたいです。

悪いけどマークVあたりなら　どこ行ってもどうせ嫌な顔されるんだから
直接買い付けに行ったほうが正解。

＞297氏

嫌な顔をされるとは？
50、60年代の車と比較すれば商売にならないってことですか？

>>288
マーク�Xは米国でも人気だから程度良いのを購入するには上限、２００万位は見てたほうが良い。

買うんだったら、これが良いぞ！
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1977-Lincoln-Mark-V-Convertible-1-of-5-built_W0QQitemZ180117179098QQihZ008QQcategoryZ6305QQrdZ1QQcmdZViewItem
当時のファクトリーコンバーだから、これからコレクターアイテムとして年数経てば更に値が右肩上がり。

これと違うファクトリーはエルビス所有で有名。６００万、８００万でオファーかかる位。

298 それも考えられるし　何より　整備できる人間も限られてきますよ。
実際車屋なんて　いじった事ない車は長年のカンで適当にしか整備できないんだから。
私はお抱えのプロの整備士がいますけど　教えられませんよね。大事な車は大事に整備して下さいね

コンバーは無理なら妥当な線でＣＡカーだろう。
たぶん、１５０万〜２００万じゃないか？エンジンは何も書いて無いので下の方だろう。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1979-Lincoln-Mark-V-LOW-MILEAGE-GORGEOUS_W0QQitemZ190114595084QQihZ009QQcategoryZ6305QQrdZ1QQcmdZViewItem

マーク�Wなら、これだな。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mark-IV-Pearl-White-Clean-Solid-Sharp-Low-Miles_W0QQitemZ170113726693QQihZ007QQcategoryZ6305QQrdZ1QQcmdZViewItem

どっちも車輌価格を上限２００万位と設定して輸入車検費で合計３５０万以下位じゃないか？
輸入費なんて横浜着なら今より石油上がっても１５万位だし。

＞300　確かに古いアメ車でさらにフォードとなると
整備できる人も見つからないんですね。

＞299、301
物件の情報ありがとう。
車両200万に輸入車検で150万ぐらいですか。
調べてみたんだけど
買い付け手数料、輸入費、ガス検査、改善費、車検・・・などなど
いろんな費用がかかってくるみたいですね。

いや、車輌代省き車検や諸経費を多めに見て１５０万としただけ。
これ以上は、どんなにボリ店でもかかりようが無いから。
平均は１２０万位だと推測される。ただ、実際輸入してみないことには判らないから。

輸入費（船賃）は高くて１５万の他、通関費用や他が５万位かかるよ。
それに港からの回送費、予備検査＋本検査（車検）に排ガス検査＋改善費・・。

ボリ店なんて「排ガス検査費用２０万円＋代行料１０万円＋改善実費」とか、
「自動車取得税１０％」などいいかげんな計算で色々上乗せしてくるから。


１９７３年以降の車は個人輸入だと高いんです。
実際、排ガス検査適用外の１９７２年までの車の方が安いよ。

それと１９６７年までの車だったら更に良い。
シートベルト装備義務が６８年か６９年で同じくシートヘッドも同じ位、
リアの赤ウインカー禁止が７０年か７１年のはず。

６７年までの車なら、７３年以降より安くあがる。

今、ヤフーオークション見たらマーク�X出てるよ。
ツートンのディーラー車から個人輸入された水色まで。

しばらくＰＣから離れていました。
日本の車検に合格するための「改善」って具体的に
どんな作業を行うのでしょうか？

そんなに古くないアメ車で赤ウインカーを見かけたこともあるけど
本来はアウトなのかな？

改善とは法規適合するようにする。
シートベルト無しなら装着、ウインカーがレッドならオレンジ入りを装着するなどいろいろ。

最近のアメ車でレッドウインカーは並行輸入車だから改善して無い。
車検の時はバンパーなどに別口でオレンジウインカーを付けて通す。

排ガステストが要るのって、74年式以降？
ここのスレッドで調べたら73年以降とか、ここの境目が結構曖昧になっているのだけれど…。
スレとは少し外れましたが、73年式エルカミーノを輸入する予定ありなので気になります。

今、ネットで調べると1974年と1976年の二通りがある。
アメ車とかは1974年だと思ったが。
日本車だと1976年のはず。

日本車のリアウインドウに1976年に排気ガス検査適合とステッカー貼ってある。



1973年だと排ガスは大丈夫なはず。
ただ、1973年車だとリアの赤ウインカーは駄目だし、フロントフェンダー前サイドにウインカー装着も義務で
シートヘッドも付いてないと駄目だし、シートベルトも装着義務なはず。

一時的につけるなら、バイク用の社外ウインカー装着。

バイク用ウインカーで車検通せるね。
ただし、取り付けをキチンとしないとだめだが。
最近の赤テール車は、ほとんどこれじゃねえかな？

ヘッドレストは昭和４５年から義務化だとさ。

７０００シーシーとかのマッスルカーって燃費どんくらいなん？

燃費なんて気にしない方が良い。気にするなら国産車に乗りなさい。
俺は燃費なんて計らない。

７０００でも最新のエンジンと古いエンジンなどで違いがあるから。

♪〜キチガイの国〜アメリカ〜銃乱射〜豚３２匹死亡〜いいザマだ〜♪

♪〜キチガイの国〜アメリカ〜銃乱射〜豚３２匹死亡〜いいザマだ〜♪

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♪〜キチガイの国〜アメリカ〜銃乱射〜豚３２匹死亡〜いいザマだ〜♪

♪〜キチガイの国〜アメリカ〜銃乱射〜豚３２匹死亡〜いいザマだ〜♪

アメリカは、素直に喜べないが車文化だけは誉めてあげたい。

雨ばかり降ると
サビが…

雨に濡れて錆より、湿気で錆の方が多い。
降った後、換気してる車庫持ちは居るか？

湿気が一番の大敵だ。

雨の日は乗らない
だって雨漏りするから

亀ﾚｽだが
車検なんて裏で通せばいいじゃん
探せばあるぞ

結構な改造が認められる世の中、わざわざ裏で通す必要も無いだろ。

そこに金使うなら公認に使え。

暑くなって来て
昼間乗るには辛くなりましたな
昨日久しぶりに乗ってｻｳﾅ状態
皆さんの車はﾄﾞｳﾃﾞｽｶ

漏れのは後付エアコンだから快適ですが？

オレのもサンデンのエアコンついてる

日本三大悪産業　　朝鮮玉入れ　　高利貸し　　カルト教団　を　撲滅したいなら
☆　アクセス１００万突破！　　コピペ　　印刷フリー　推奨　☆


日本人は、強制連行や従軍慰安婦、南京大虐殺を謝罪、賠償を
しなければならないとか、 発言している政治家とかって何なの？
本当だというなら、あなたの全財産を賠償に当てて証明しなさい　
謝罪をするなら、自分で責任を負いなさい　それが道理であり常識
嘘だからできないのでしょうね　チンピラ国家仲介者乙　ﾌﾟ
国民を騙して捏造を押し付けるのはやめなさい、血税は国民のものだ！　

ならず者国家に媚びるな　エサを与えるな　　詐欺師　テロ支援　売国　○○党！　　

圧力団体が、マスコミを封じて（タブーにして）きたのは何故か？
グーグルで今すぐ検索　→　「パチンコの真実」　「在日サラ金」　「在日特権」　「在日企業」　
「右翼の正体」　「反ＮＨＫ」　「創価学会」　「統一教会の人さらい」（摂理）　「私達にも出来る」　「韓国は」
世間に知られるだけで、大ダメージ があるからに他ならない
ここにもいるが、日本人に成り済ました、在日韓国朝鮮人が必死に妨害・誘導工作する理由はそこ

朝鮮総連・韓国民潭には、公安、在日ジャーナリストが入っている　
ネットに流れている情報や、出版物はそこからの提供　金も稼げて一石二鳥

ＮＨＫの政見放送（You Tubeで観られる）で暴露した、維新政党新風　は本物
当選しなくても、決して無駄にはならない　世の中に真実を広め、自由で平和な社会に
You Tubeで今すぐに検索　→　北朝鮮送金ルートを断て　　維新政党新風 　　在日と同和
家族、親類、友人、会社、学校、近所、駅前、ビラ、ポスト、ファックス、ネットなどで多くの人に広めよう
情報を受け取った方は、１０人以上に広めてください

63、64淫パラはパーツがいっぱいある〜

64インパラは人気あるからな

６３、６４のインパラは人気あるから型枠が残っているのでパーツが豊富。
それでも無い型枠はあるんだけどね。

64ｲﾝﾊﾟﾗCONV売りたいんだけどいくら位で売れるかな〜？手放したくないけど色々事情があって…
足に使える位程度いいよ。

>>330
ガソリン高騰の影響かにゃ？
もう維持エライっしょ？

あっ、金をドブに捨てている人がいる〜！
(σ・∀・)σ>>314

>>331
確かに維持するのに金もかかるし手間もかかるけど好きだから我慢できるんだけど家庭の事情でまとまった金がいるんで…

インパラはハイドロ組みでもローライダーに人気だからまあまあな値がつきそうな飢餓巣

ローショップに持ち込むと安値で叩かれる場合があるから。
高く買い取ってくれるローショップは少ないと思ったほうが良い。
基本的に中古屋とかでも安く仕入れて高く売るだから。

ローショップや改造中古外車販売屋とかを何軒か廻った方がいいよ。

一般的にハイドロ組の車は外装や内装が極上でもハイドロ無しの極上よりは安くなるから、
買取も安くなる仕組み。

【今日は一日『フォークソング』三昧　ただいま放送中！】

　 今日は一日○○三昧、お盆の終わりのフォークソングです。
　 帰省帰りの方もぜひどうぞ。
　 NHK-FM　8月18日　 09:00→11:50　 12:15→18:50　 19:20→22:00

★総合司会　 玉利かおる
★リレー方式司会
　 09:00…山本コウタロー　→　12:15…トワ・エ・モワ
　 →　15:00…北山修（サム）　→　18:00…山田パンダ
　 →　20:00…斉藤安弘（アンコー）

★今日は一日○○三昧公式サイト　ttp://www.nhk.or.jp/zanmai/
　 携帯電話は メニューリスト→TV→NHK→FM→今日は一日○○三昧
☆リクエストは公式サイトとFAXで当日18時まで受け付けています。
　 FAXでのリクエストは当日9時からです。

◆実況はラジオ実況板の「【NHK-FM】今日は一日フォークソング三昧」スレへ
ttp://live24.2ch.net/liveradio/
◆NHK-FM周波数一覧
ttp://www.nhk.or.jp/res/tvres5/h50303.htm

普通はハイドロが付くと特定しか売れなくなるのでハイドロ無しが何処でも好まれる。

○|￣|＿　　パウチ面板に隙間ができて漏れてた〜

　　　　〃〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　○/＼〃　　　♪ｽﾞﾝﾁｬ！♪ｽﾞﾝﾁｬ！
　ノ　　<〃〃

　　○　　　　　♪いぇ〜〜〜〜い♪
(((（（））)) 　　ウンコでシャツを汚したよ〜〜♪
　　<|

　ヽ○ だけどもだっけっど♪
　　｜>
　　((


　〇∧〃　そんなの関係ねぇ！
　／ >　　 そんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！


　　〇／　せい！
　／| 　　 オッパッピー！！
　／>

クソアメリカ人が世界貿易センタービルから飛び降り自殺のザマを見ろよ

地面にブチ当ってくじゃけ散って死ねクソアメリカのクソ野朗

60'sならGTO、クーガー、リビエラが欲しい

リビエラ渋いな・・
あのリアウィンドウの造形は凄すぎる

リベエラよりは１９７７モンテカルロだな。
縦目が何とも言えない。

６０SならバラクーダＳだな

バラクーダよりボディーが少し大きい、サテライトかベルベディアのほうが好きだな。

突然申し訳ない
どなたか知っていたら教えていただきたいのだが、60年代Ford車の外装パーツを持っている日本のショップはないだろうか？

６０年代フォード車の外装パーツ、日本でストックしてる店は無いと思う。
フォード車自体、日本ではオーナーが少ないし取り扱う店が少ないから。
とくに外装パーツは何処も取寄せだと思うけど。

日本で外装パーツを在庫してるのはシボレー（インパラ・カマロ）など一部のだけ。
コルベットでさえ、取寄せが多い。

て優香アメリカでもパーツない車種が多いのかな？
もしくはバカ高い？

アメリカでは６０年代パーツの心配は、ほぼ無いんじゃない？
よほど特殊か売れて無い車種以外は何処かしらで見つかるし。
でも、フェンダーやフードとかの新品は特定車種以外は無いよ。
フォードだとマスタングやファルコンになるんじゃないかな？
後の車種は、当時からの中古品や新古品でなら在るけど。

フォードのパーツだと、１９３０年代位のパーツから在庫してる店とかあるはずだよ。
アメリカのヤフーで検索するとアメリカ中のオールドフォード関係が出てくるし。
アメリカは日本で考えてる数倍以上にどの車種もパーツが豊富なので安心せえ！

いろいろな情報ありがたい。
なるほど日本でのパーツ探しは難しいようだな。
米国のネット等で探してみることにしよう。

検索の仕方が悪かったが、ヤフーで検索すると、
C & G Early Ford Parts
http://www.cgfordparts.com/Early_Ford_Parts.htm
Mac's Antique Auto Parts
http://www.macsautoparts.com/
1960 Ford parts & cars for sale wanted classified Adverts
http://www.restored-classic.com/ford-parts/1960.html
obsolete ford parts
http://www.classicautoparts.com/

フォードだけじゃ無いけど、ここも有りそう。
Obsolete Classic Ford and 1960 - 70 FORD Falcon Parts.
http://www.classicautopartsinc.com/

>>350
Thank you 探してみる

65のキャデセダンってパーツあるのですか？

そりゃ、あるだろ！
６５物が欲しければ本土に行かないとだめだ！

保守

ガレージが広いので自分のマイカーの横でレストアにチャレンジする為に
長年放置状態のインパラを買って来た。
オーナーが持って行っていいよ！と言うのでタダｗ

だが運転シートを前に倒した瞬間、デカイ家蜘蛛がシャカシャカとリアシートにｗ
びびった。

>>355
面白そうなことやってるな
ブログやれ、ブログ

６０〜７０年のフォードに強いショップ知ってる人いる？

＼(^O^)／ﾊｰｲ

ガレージでは未だに６４ノバをレストア中。

もう、やり始めて二年目に入る。
フレーム、エンジンをやり終えてボディーを載せた所だ。

６９年式のプリムス･フューリー。カコイイ。

フューリーはかっこいいぞ！
ただし、６５〜６８までの縦目は好かんけど。

いまヤフオクに出てる'75ダッヂダート
いいかもね。
メーター故障、エアコン、ラジエター
かなりお金かかりそうだけどね

悪かった。70年代だった・・・

ヤフオク見たけど、７５ダートいいね！色が渋い。
助手席側のミラーがフェンダーに付いている所を見ると、正規輸入物の個体だと思われ。

メーターは他車用やムーンで売っている物と交換でもいいんじゃねえ？
エアコンは総チェックした方が無難。
ラジエターは他車用中古で賄える。

ただ、レザートップの下は錆が浮いているだろうから、
レザートップを剥がしてルーフとリアピラーの塗装だけはするように。
塗装した後はレザートップを張らないことをお勧めする。
なんなら外装だけ他の色にチェンジでも良い。

「コル載せマンセー」って知ってるか？
笑えるぞ！！自分のタイヤすら代えられないやつらだ　

「コルベットに載せてもらってマンセー」の略だとよ(^^ゞ
コルベット乗りだと言われたいらしーが知識が乏しく言い訳ばっか
コルベットレスで爆笑大激論中！！！(^^♪

６７ノバワゴンってダサイかな？

>>366
マジレスするとそういうことを聞いてくるおまえがダサイ

60インパラいくらで売れるかね？

１００マン

保守

エアコン、ビンテージエアかクラッシックオートエアのどちらかが良いぞ。

古いアメ車って、死体とか積まれたりした事ありそうで嫌だなぁ

さすがに死体は無いだろうけど、犯罪の証拠とか入っていそうだな。
血痕や銃痕・刃物とか。

>>373いや、一度くらい死体積まれたりしてる車なんて、山ほどありそう

仲間が昔買ったアメ車のトランク掃除したら、かなりの量の髪の毛があったよ。
気持ち悪かったなぁ…

アメ車事態、意味不明な故障ばっかでキモイよ まぁ錆、腐りだらけのエンスト覚悟のポンコツ車やね

アメリカの歴史
http://jp.youtube.com/watch?v=SdDr1rKB9bA

69年式のダッジチャージャー440　6パック　マニュアルミッション車が欲しいと思っているのですが
購入するに当たってチェックする箇所などを教えて頂けませんでょうか。

車専用BLOG作りました。

観覧条件

・車が好きで好きでしょうがない。

・新ネタが好きだ。

・自分は少し周りの人間と比べて変わっている。

＊注意＊ 車好きの方のみの観覧をお願いします。

観覧条件を満たし注意事項を読まれて納得した方は下のBLOGにGOしてください。
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>>378エレノアのほうが、かっこいいよ

いくら探しても出てこないから教えて下さい
70エルカミの全幅と全長が知りたいです
教えてエロい一人！

69には６パックないんぢゃないの？

７０エルカミはマリブと同じでしょ！

>>381
検索ワード
1970, Elcamino, dimensions

ｱﾒ車乗りってどんな仕事してる？

かなり維持費高いみたいだから、金持ちさんか、過労高給派遣かな？？

あとは、車関係職とか。。

ｱﾒ車、維持費どれくらいするだろう。カマロやﾘﾝｶｰﾝ欲しいんやけど

趣味が車なんじゃない？

欲しいけど維持費高いから、維持できる職種ってなにかなぁと。

新車に近いものじゃ？

>>387
まじめに働いてれば大抵どんな職種でも大丈夫だと思う。
職種よりも気持ちが重要なのかと。

だいたい、月にいくらぐらい金かかる？

今の俺は軽に苦労してる
保険8千　ガソリン一万5千　ローンなし

>>385
職種は関係ないと思うよ。
俺は年収500万程度のブルーカラーサラリーマンだけど、キツいながらも維持してますwww
周りのアメ車乗りも、特別高給なヤツがいない訳じゃないけど職人さんだったり公務員だったりスーツ系会社員だったり様々ですよ。
収入の大小だけじゃなくて、維持するのに必要な金額がどのくらいになるかってのも影響あるよね。
例えば車のメカニックしてる人は、(失礼だけど)収入多くはないけどメンテナンスや修理を自分でできる分維持費は他の人よりかからないだろうし、同じような年収の人でも修理がどこまで自分でできるかで維持費も変わるだろうし。
迷ってないで買って乗ってみたらどうでしょ？www
経済的に維持費に回せる余裕がない人は、自分で色々やるようになりますよ。

391さん
長い回答ありがとうございます。

ｱﾒ車壊れやすいって聞くし税金、維持費もバカ高いし
もし買うならセカンドカーじゃないときついかなぁと

ハングリー精神みたいに
限界まで落ちれば
必死になって修理するでしょうが
業者しか使えないような高価な専門工具が必要だったりするかなぁと。


[走れば良い]みたいな広い考えで持つのは危険でしょうか？

テレビみてると簡単に直せたりするイメージですが。

アメリカみたいな広い大地だと、荒野の真ん中では止まれないだろうし。簡単に直せる構造なのかなぁと


日本では、ウインカーやヘッドライトとかの電気系統の問題もあるのかなぁ

アメ車=維持費高い　ってのは粗悪車を買った人が多いから。
素性のしっかりしたものを買うなら、いきなり止まるとかはほとんどない。
でも日本車よりマイナートラブルは多めかもな。
北米トヨタがフォードを抜いたことからもわかるように。

ここで言うアメ車ってのは、６０年代式の低年式車だからじゃないの。

カマロを町乗りで使ってるが
前に乗ってたセドリックに比べて 特別金がかかるとは感じない
（税金だけは高い）
でもとりたて壊れる事は無いし
車検の度に消耗品を一気に交換しておけば良い
ただ 買うときの見極め 特にお店選びが重要
焦って安い車に飛び付くと駄目
そう思います。

あとは天に運をまかせるだけ〜

並行輸入のアメ車を買う時って、アメリカ人と日本人の違い、
もっと言えばアメリカ人でもマメな人とマメでは無い人が乗った車、
日本で買うなら前のオーナーがマメかマメでは無いかでかなり違ってくるぞ！

日本人でもマメでは無い人が乗った車は酷いもんだ。
逆にアメリカから輸入された車でもマメな人が乗っていた車を買うとトラブルが無かったりと。

トラブルに見舞われる人の車って大体、前のオーナーがロクに整備などしなかったせい。
平気でオイルを３年もかえなかったり、消耗部品も代えない始末。

こんな車を買った次の人は痛い目にあう！

程度なんか気にもとめず改造に金かけてるローライダーは壊れるなんて泣き言一ついいませんがなにか？ＷＷ

７０年式チャレンジャーを買おうと思ってるんだが、１ナンバーか３ナンバーか８ナンバーのどれにすればお得だろうか？１ナンバーは無理だっけか？

みっともねぇから3にしろよ
8とか付けてる旧車は100%ポンコツ

輸入車買う時は 色んな意味でバックアップしてくれる店がよいよ。

やっぱり３ナンバーが良いか。税金ふんだくられるんだろうな。
もちろんちゃんとした店で買う予定だよ。

正直十万程度の税金でヒーヒーいうならチャレンジャーは無理。

>ちゃんとした店

そんなことあるのか？

よく言う良いものは400以上出さないと、とか聞くけどどこが違うの？

気持ち

キチンとした店はある。
そういう所は技術や経験があるから高くなってるが、
それをどう取るかは買う人次第。

それを高いと取るか？
それとも平均と取るか？

安くしたいなら出来る限り、自分でやろう！

つーかチャレンジャーが、こんなに人気車になるとは思わなかったｾﾞ。20年くらい前はコルベ、カマロ、セダン系ときて、最後にチャレンジャーかなって感じだった

ここで知っている方にお聞きしたいのだが、ここでパーツ等を頼んだ方
はいるだろうか？
いるんであれば、どのくらいの期間でパーツが届くのか教えていただきたい。


http://dearbornclassics.com/

>>409
頼んだ事は無いが米国からだと大体、正式オーダーしてから約二週間位だよ。
バンパーやフェンダーなどの大物以外で航空便だと発送の翌週には届くが、
大物は船便なので一ヶ月位かかる。

<<410
情報ありがとう

パーツが届かず全く作業が進まない…

大丈夫！
日本と違い、アメリカは気が長い国だから。
オークションでステアリングとインジケーターを落札して待ってたら一ヶ月半後に来たよ（＞＜）
格安で落札したが、もう騙されたと思って諦めかけて忘れようと考えていたら、来た（＾＾）

支払ってから送ったと連絡あるまで一週間位、それから届くまで一ヶ月半（。。）
おめえ、送ったと連絡した時は出してなかったろ！と思ったが！

気が長い国でカーチェイスと裁判が起こるだろうか（笑）

バンパーの錆ってどうしてる？
ﾌﾟﾂﾌﾟﾂが一杯で、ｶｺﾜﾙｲ。

バックスやホームセンターでメッキ用錆取りが売ってるだろ！
それで落としても駄目なら、リクローム！

漏れは今、１９６０年ビューイックのクーペを所有してる。
まだ羽が付いているが絶対に同じ年式はすれ違わないｗ

希少ぽいね部品あるの？

シボレーなんかより台数少ないから希少と言えば希少だけど、
米国には部品はあるから。
ただリプロは無いから中古部品を再生かける手間あるけど。

最近は希少車パーツでも見つけてくれるショップが増えたので安心しろ！

>>400
JDDAで勝負すっか？　あ？

勝負は競技場でしろ！

>>420
エルカミ宣伝車（笑）
お前らみてぇなコジキがそういうセコい真似するから
未だにアメ車というひとくくりで馬鹿にされるんだよ。

なぁにがJDDAだマヌケ
そもそもまっすぐ走らねぇだろお前の宣伝車はよ。

痛い人がｗ

他の人が大迷惑。

ひとくくりにされてもしょうがない。
一般人から見たら改造ジャンルの区別もつかないんだし。
ホットロッドもローライダーも同じ＝アメ車と判断される。

1ナンバーのトラックはOKだが、
１ナンバーのワゴンは・・・って人いる？
定員が少なくされてるんだっけ？
この前、綺麗なコロネットワゴン見かけたんだが、
なんか、貨物車です！って主張してるみたいでどうもなぁ・・・

１ナンバーのワゴン、わざわざ１にしなくても・・・・

なんか矢田よね
セコいというか、けちくさい
トラックならいいんたけどさ

e

前はカマロベルリネッタ（72年式？）が大好きだったが、最近はベビカマやダッヂチャレンジャー（63年式くらい？）がいいなと思うようになった。
多少サビてても格好いいな。

ちょーボロ車ww

ベビカマよりマリブやシェベルの方が好きだな。
なんてことはない普通のが好き。

カマロって、
大学生のボンボンが金持ちの親から買ってもらう車
というイメージがある
でもかっこいいな

外車なら堂々と３ナンバー行けよ！
セコイことするな。

保守

質問ですが・・・
クラスラーのプリムス・バラクーダの
初期型が欲しいのですが？
どれぐらい予算あれば買えますか？

運もあるけど、モーターとか拘らなければ
ややヤレてるので300万くらいかな？
程度良いものなら500万以上はする。
アメリカを筆頭に不景気だし、
しばらくしたら車売る人が増えるだろうから、
良いものに出会える確率は上がる。
ただ、旧車は売ろうと思う人も少ないけど。
モパー扱ってる車屋に電話して聞いてみたら？
国内だと見つかりにくいかもしれないから、
e-bayとかで探して、車屋に輸入代行してもらうのも良いかも。
輸入代行だけするトコは評判良くないよ。
http://motors.shop.ebay.com/Cars-Trucks__?_mak=Plymouth&_mod=Barracuda&_flso=0&_fspt=0&_sadis=-1&_lsbx=2&_sop=&_fpos=Enter+ZIP+to+see+local+listings&_m2home=1

>>436
教えてくれてありがとう！！

６６キャデラック買っちゃいました！

納車が楽しみです(^^)

わたくしは６９キャデラックを買おうとしています。

６６もいいけどやっぱ６９です。

縦目はカッコイイね

俺は縦目だと67ﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸが好きだな

GTOかな？
トリプルエックスって映画に出てたな。
大活躍してたｗ

ｸﾚｰｶﾞｰにﾎﾜｲﾄﾚﾀｰはいてるやつだよね。

あれはカッコイイよなぁ

sage

僕はｻﾌﾟﾘｭｳﾑを履かせようと思います。

ﾎﾜｲﾄﾘﾎﾞﾝでｻﾌﾟﾘｭ-ﾑも良いね。
66ｷｬﾃﾞに合いそうだね

自分はﾃｯﾁﾝﾎﾜｲﾄｳｫｰﾙでﾄﾘﾑﾘﾝｸﾞだけ着けてるけど今は15ｲﾝﾁのｸﾚｰｶﾞｰ履きたいな。

俺は鉄チン＆キャップにホワイトレター

キャデやビュイック　コルベットなら兎も角

シェビーインパラ　カプリスあたりの大衆車に金掛ける香具師は
アホとしか思えん

だからアメ車屋も笑いが止まらん訳だがｗ

トヨタで言えばマークIIやカルディナをありがたがるようなもんだしな・・

白ごはんの美味さをわかってない奴

どうでも良い車に敢えて金掛ける人たちね。
マーチのスーパーターボとか買う人もよくわからん。

まあ一般人から見れば、半世紀前の外車を修理したり修理したり修理したりする趣味の方が余程理解できないでしょうね。

この流れ・・・
MOPAR乗りの俺に言わせてみりゃ
GM買う奴の気が知れない
みたいな事を言えばいいのか？

>>448
向こうではトヨタ車で例えれば昔のカローラかコロナみたいなもの
マーク�U以下

>>449
賞味期限切れのビニ弁だろ
どう考えても

どう考えてもどんぐりの背比べです
ありがとうございました

俺、大衆車に金かけてるけどｗ
６１インパラのオリジナルと８９カプリスのオリジナルに持ってるけどｗ

自分で現地に行き、交渉して買って来たｗ
２台まとめて船に載せた。

自宅の車庫でコソコソと錆が出たら落とし、消耗部品を交換してる。
カプリスは足車として、インパラは休日乗り。

そいつは楽しそうだな
俺も60’ｓで９年目だけどやめられねぇ

そもそも60年代の車に上下の差はねーよ

逆に高級車より低グレードのマイナー車の方が維持大変じゃね

高級な方が良いって言ってる奴はヴィトンやロレックスをありがたがってる典型的日本人

ようはセンスの問題だろ

確かに

こういう趣味だと他人の好みをバカにしたがる奴ってたまにいるよな〜
結局は視野の狭いつまんねー奴だったりするんだが

こういう趣味だと他人の好みをバカにしたがるをバカにしたがる奴ってたまにいるよな〜
結局は視野の狭いつまんねー奴だったりするんだが

>>459

>>456みたいな香具師の事ですねｗ

ほんとツマンネー鸚鵡返ししかできねぇのかよ
キャデ乗りがみんなこんな奴だと思われたくねー

>>459-460
もう書き込まなくていい。
コルベット乗りから見ても恥ずかしい。

中古のハイドロキャデやウレタン乗ってる小僧共の知能なんてこんなもんか。
アワレな奴ら。

自分に自信が無かったり、上手くコミュニケーションとれないんだろうよ。
だから車とかモノの違いを大袈裟に考えてオナニー。
好きで乗ってる奴に向かってオナっても>456みたく開き直られて終わり。
てか、キャデもコルビーも大衆車だろ。

昔高かった車乗ってるだけで偉いも無いし・・・
マイナー車に淡々と長年乗ってる人すごいなとは思う

一定年数（約２０年）越えた古い車は上下の差を比べる必要は無いんでない？
当時、最上級グレードでも２０年越えれば俗に言う、スタンダードもデラックスも大差無い状態。
３０年前のギャデラックと３０年前のシボレーだって現在では同じレベルだよ。

２０年越えたら車格の差、グレードの差は同じになる。

２０年越えたら多くに知れてる車格やグレードよりマイナーの方が価値出るから不思議。

希少価値って言葉があるくらいだから、
マニアで詳しくなると珍しい物が欲しくなるのかもね
デロリアンのミーティングでデロリアンが沢山集合すると飽きてくるみたいな

高速とかで見かけるとやっぱり
うおーって思うけど

でもデロリアンが沢山集合すると、すげーーー！となるのでは？

プリンスの初代グロリア＆スカイラインが沢山集まると、神だ！となるが。

なんという神イベントｗ
素晴らしい車を何度もイベントで見てると飽きてくるのは解るな。
走ってる時はまた別なのも。

初代グロリアの集合ってそんなに凄いの？
希少価値あるんだろうな

アメ車はイベントに何度も通うと一通り見たって感じかな
でもイェンコはまだ直接見たこと無いなあ

初代グロリアなんて、そうそう残って無いぞ。
俺も生まれて４５年、その間に実働不動合わせて３台しか見たことない。
１台は実働で裏通りから普通に出て来て、国道を走っていった。
もう２台は雑誌の欄で店頭で売られていた位しか見てない。
価格は２０年位前で２８０万円してた。

初代グロリアってレア度凄いんだね！
それを知ってるあんたも凄いな〜
売られてないってのが実情だからだろうけど。
アメ車で数台しかないレア車って何だろ･･･イェンコかAMCか･･･

ハーストやシェルビー

ＡＭＣマタドールじゃねえか？
ttp://en.wikipedia.org/wiki/AMC_Matador

この1st Generation (1971-1973)の車ね。
ttp://www.flickr.com/photos/mr38/641641264/
中型クラスで全米各地の警らポリス・シェリフなどに採用された割には現存数が少な過ぎる。
映画コンボイでも御馴染み。


1st Generation (1971-1973)より多くなるが2nd Generation (1974-1978)も、
ポリスに採用された割には現存台数が少ない。
ttp://www.matadorcoupe.com/MatadorSedan/78matador.html
こちらも現存数が少ない。

マタドールって、リセール出来ずにどんどんスクラップにされたんだろな･･･
AMCならこれがいいｗ
ttp://www.musclecargroups.com/forums/showthread.php?p=494

ところで新旧チャレンジャーの写真だけど、
http://www.americancarimports.com/2008-dodge-challenger-srt8-1970.jpg
新のノーズがも少し長かったら良いんだが・・・

並べると新しいのかっこわるいなー

こりゃひでぇ…

ホント最近古いアメ車見かけなくなったな
台数も激減しちゃったか
乗って維持してみたら良さがわかるんだけどな＞旧車好きな人

激減はして無いだろうよ。
ただ、乗って無いだけでは？

ホットロッドなども最近は集まれる場所が少ないって言ってたよ。
クルーズで駐車場などに集まると周囲から「怖い人」が集まってると通報入いっちゃうみたいだし。

でかい車がバリバリドコドコゆってたら怖いだろ普通は。

みんな坊主かニット帽　B系、目つき悪いお(´･ω･｀)

RODやKUSTOM系だとﾘｰｾﾞﾝﾄ、ﾀﾄｩ、ﾋｹﾞだけどな。確かに一般の人が見たら嫌だわな…
実際見た目だけで中身悪い奴はあんまいないんだけどなぁ

モパーとかの人気車で気取ってる奴の方が性格微妙

実際見た目だけで中身悪くないから、本当に悪い奴が目立つんだよな。
なぜか、たしかにモパーには微妙な奴が多い気がする。

モパー乗りは･･･マニアだな。

マニアならファイアーバード乗りだろ
濃さではNo.1

ロライダスレで読んだが、先週のイベントで巡査に蹴り入れたとか、
ぼこられて血だらけとかオモロー

モパー乗りにヘソ曲がりが多いのは、なんでだろ？
ちょいとへソ曲がりが多い。

アメ車好きなだけじゃなく、妙にコダワリあるからかも？
ちょっと違うけど、ポンティアック好きに通じるものがありそうな・・・ｗ
一度ハマったら抜けられないかもね。

イーストウッド主演監督　「グラン・トリノ」って映画がもうじき公開されるのですが
このフォードのグラン・トリノって古い車はどんな車なんでしょうか。

映画みるといいよ

ここらの年式の車乗る人って雑誌とか何読んで参考にしたりしてる？
やっぱクルージンとか？
自分はイグナイトマガジンが面白い

よく言うようにある程度値が張るもの買った方がいいの？

値段も基準になるのは事実だと思うよ。
しかし動くことと外装は別の次元な気がする。

沢山見たらなんで高いのか解ってくるし、
安い事も解ると思うよ

万年受けするシボレー以外の車種は拘りがある曲者が多い。
オールズモービル好き、ビューイック好き、マーキューリー好き、エトセトラ。

メジャーじゃないから抜けれない美味しさか？

マイナー車にはスルメのような噛み応えがあるらしいね。
知人が乗ってるけど逆に飽きなくて困るとか。

マイナー車は蟻地獄だよな。
また乗ってるヤシが少ない分、他メーカー乗りから目立つから快感を覚えてしまう。

本当に好きで乗ってるんだろなと思う

みんな、エンジンルームの掃除ってどれくらいの間隔でやってる？
俺は半年に一回くらい。

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>>500
一年に一回位ｗ
その一回は徹底的に掃除するけど。

俺も半年に一回くらいかなぁ
その間は時々ウエスでシコシコ拭くけどね

ワコーズのスーパージャンボで油汚れを流すのが好き

台所用中性洗剤もいいんでね？
水掛けるから使える場所が限定されるけど。
ＡＴ周りやブロック腰下辺りは大丈夫。

誰か↓使った人いる？
http://www.rakuten.co.jp/sensya/1774897/1774901/

使ったことはねえな。

まだポイントデスビで頑張ってる人おるかー？

居るだろ。
オリジナル志向の人は。

つぎからつぎへと機関に不具合が…

早く外装にとりかかりてぇ…

俺のは日曜に乗ろうとしたら、キャブから激しくバックフォイアが･･･
週末に調整してみっか。。

>>509
焦るな！
じっくりやり込んでから外装に移ろうぜ！”

始動する時、すぐかかったり、なかなか始動しなかったり、
ムラあるのはなんだろ？
点火系一新しても一緒でガスは来てる。
うーん・・・

火花は本当にでてる？

火花出てるよ〜
始動後は全く調子良いから、ますます謎。
一度始動したら、その日はすぐかかる。

>>512
キャブ車の特長だよ。
かける前にアクセルを二回三回軽く踏んで、エンジンかけるとかかりやすい。
また、キャブ車は天候や湿度に左右されるもの。


ムラを無くしたいなら、キチンと計算された混合気を送るコンピューター付の、
インジェクションエンジンにすることだ。

アクセル空踏みはやってるよ。２〜３回でかかる時もあれば、
100回踏んでかかる時もあるんだ。
もう10年以上乗ってるけど、調子いい時は２ヶ月ぐらい連続で一発始動。
そして時々数十回踏んでかかる。・・・と。
だけど、かからない時は無いから、困った事は無いんだけど。
知り合いの数台はいつも一発始動だよ・・・

でも、ハーネス交換して、キャブも予備のを自分で分解清掃して、
タンクユニットとフュエルラインも新しくしてみようと思う。
そこまでやってどうかな？って感じだし。
YearOneに注文してみるよ。レスありがと。

でも、先月末にオーダーしたのがまだなんだよなぁ→YearOne・・・

症状が出たり出なかったりが一番解りにくいからなあ
治るといいね

コイルじゃね？

台場ナイトクルーズに来てた318のCuda
アイドル超安定らしいな
見に行きてぇ〜

デスビの確認した？

　

６６NOVA買った〜

オメ！うｐ汁

NOVAいいよね。うらやましい。

ＮＯＶＡ、良いね。
俺は登場の６２年〜６７年、７５年〜７９年が好き。

今、所有してるのも当時、正規輸入車された７７年ノバ。
もちろんファミリー臭さ全開の４ドアだけど。
いちおうエンジンは３０５でセンターハブキャップを付けて偽ポリス仕様にしてる。

75〜77ノバの4ドアって結構なレア車だよね。
74ちょい前までの微妙な形の4ドアも希少だけど。
ポリス仕様素敵だな〜

>>527
その年代あたりのノバ、20年前位は結構走ってるのを見たぞ。
価格も50万80万位出せば程度良いのが買えた。
平成大不況あたりからパッタリと見なくなったが。

そうなんだよな、10〜20年以上前は程度良くて安っすい車が結構あった。
だけど故障したら今より面倒だったりした。
整備出来るショップが殆ど無かったからね。
今は価格が上がったけど、そこそこ整備する気があるショップが増えた。
ネットで情報も入りやすく、パーツの個人輸入も楽になった。

昔、修理出来るのは車検など担当する町の国産メインの修理工場だよ。
国産からアメ車、英国車など幅広く修理してたのが町の国産メインの修理工場。
そういうところには必ず一人はアメ車修理出来る人が居た。

20年前はアメ車専門のショップ自体が少なかったからな。
普通は町の修理工場に出していた。

66のポンティアックブルーのポンティアックGTO convを漫然と欲しいと思うんですが
探すとなると現地の方がいいんでしょうか？
一緒に探してくれる相場と程度に詳しいコーディネーターとかいるんでしょうか？

通りに面した駐車場に、ナンバーを切ったリビエラが佇んでいるのが気になっている今日この頃。
ボートテールがクールで欲しくなった。

>>531
ポンティアックか、良いとこ突くね。
GTO直球ってところが、また良いですね。

アメリカ現地の方が獲物は断然多いよ。
国内でも運が良いと、上手に手を入れられた車が見つかるかも。
そうじゃない場合は諦めた方が良いと思う。
国内登録後10年経てば税金もあがるし、
湿気の多い日本で努力しないオーナーが保管してたら直ぐにカビ臭くもなるよ。
現地なら国産扱いで整備も慣れてるし、パーツも安くて入手し易い。
個人差があるけれど、気分的には国内新車状態も良いもんだし。

コーディネーターというかシッパーは個人でささやか経営が殆どだから、
車のような高額取引は何かあった時に不安がある。
古いアメ車を扱う国内のショップならシッパー探すより簡単で相場もOK。
まぁ概ね10年以上は開業してるところが安心かも。
購入形態はショップから正規購入するか、輸入代行扱いがあるけど、
高値で程度極上な車じゃない場合は、輸入代行はあまり良いと思わない。
正規購入でも保証とか確認しておくこと。

車両確認は、国内のアメ旧車ショップなら現地のシッパーと提携してるから、
そのシッパーに写真送ってもらってショップと共に検証するか
（現地のシッパーは車専門じゃない場合が多い）
ショップの社長クラスに現地確認させるか、一緒に行くか、色々考えてみて。
開業して15年以上の老舗なら、写真以外にも車の素性を色々と推察できたり、
判断できる経験値があるので、意見は素直に聞いた方がいいよ。
アメリカ整備はショップや個人で差が大きい。
写真じゃヤレた塗装もピカピカに見えちゃうから色々注意だよ。

とまあ、俺の個人的見解はこんな感じ。

そうそう、画像だと退色してる塗装でも綺麗に見えちゃう。
しかも米国の空下と日本の空下では完全に塗装が違って見えるよ。
米国だと綺麗な色で見えるけど、日本ではクスんだ色に見えることもある。

俺が実際に米国で購入して日本に持ち込んで感じたから間違え無い！
米国ではマジ綺麗なスカイブルーだったけど、日本に持ち込んだら、
退色したスカイブルーで「これが自分の車？」「車、間違えて無い？」と本当に感じた。
日本だと曇の日、ミントグリーンって言うか、スカイブルーが薄いグリーン系に見えたりする。

米国の空下と日本の空下ではドドドえらい違いだぞ。


後、米国ではキチンとしたレストアショップで「やり直した」車以外は、
自宅ガレージ・素人が「やり直し」たと思う事だ。
カーペットを捲ると色が違うなんて、当たり前にあるから。
俺が購入したのはオーナーから色塗り直してると聞いていたから良いが、
塗り直しを聞いていないで、発覚したらガックリすると思う。

後、これ重要で言っておくけど、
米国の塗料はラッカー系がほとんどで、日本の塗料とは素材・質が違って、
湿気には対応して無いのが９９．９％だ。

米国で塗られたのを日本に持ち込み、野外駐車だと直に退色して錆も発生しやすい。
ほとんど持ち込んでから１年位で錆が発生するよ。
雨に濡れて錆が発生する訳では無く、湿気で錆が発生するから。
車庫入れで保管してても湿気で錆びるから困ったもんだ。


俺はＬＡ旅行についでにポモナのスワップミートで車を実際に見て購入した。
その時はマジ、ドえらく綺麗なスカイブルーで一目ぼれで購入したけど、
日本でワクワクしながら到着を待ち、実際に目の前に車が来たら、

これ自分の車？と思った。
本当、一瞬目の前が暗くなったよ。

見え方が米国と日本では違うと言われていたが、ここまで違うとは思わなかった。


メーカーで塗られた塗装は、まだ良い方で見え方の違う範囲が後塗りより少ないけど、
後塗りの車は日本で見るとドドドえらい違いだから。

>>532
何県ですか？

>>535
それが本当なら東海岸のクルマはサビサビで壊滅的なワケだが・・・・

>>537
東海岸の車、結構逝っちゃってるよ。
とくに旧車は、定期的に塗替えしてるのなら良いだろうけど。

機関系は現地で調整してもらってボディワークは日本でやったほうが
正解かもなー

エンジンやデフなどは米国でやって貰った方が良いぞ。
なんせパーツ代が日本と段違いに安いから。
その代わり、取り付けなどが日本と比べ雑なところもあるが、まあ許容範囲だな。
日本に持ち込んだら、一度チェックして貰えば良い。

東部の車は雪や雨が西部より多いので、どうしても腐りが多い。
ドア下やフェンダー下などが錆多発してるのが多い。
後、フロアが腐っているのも東部の車に多いよ。

保守

MSDって良いの？
アクセルとか他のフルトラでも良いのかな？
性能より耐久性重視で意見を求む

>>542
ＭＳＤってことだからＭＳＤ−６ＡＬを装着するってことだよね？
エンジンをイジレるなら装着しても良い。
イジレないならデスビをフルトラ（ＨＥＩ）で十分。

フルトラ（ＨＥＩ）はエンジン回転数が上がれば上がる程電流が流れにくくなる現象を起すが、
ＭＳＤはコンデンサーで一時的に電圧を貯めてからプラグに流すのでエンジンの回転数を、
上げて行っても常に一定の電圧を流せること。
（簡単に言えば電柱の変圧器と一緒の働きをしてる）
ＨＥＩではちょっと点火時期がズレるとカブリを起すのが、ＭＳＤはズレても点火させてくれる。
その結果、車によっては燃費向上・パワーアップした感じになったりする。

良い事づくめに見えるが反面、ＭＳＤには欠点がある。
本体が繊細。

ＭＳＤはエンジンルームＯＫになってるが、実際は熱に弱く、エンジンの放射熱ですぐにヤラれる。
原因としてはコンデンサーが溶けてショートしたり電解液が流出して所謂、パンクを起す。
さらにＭＳＤ本体が１０度以上、上昇すると寿命は半分以下に落ちる。要は装着して１年しか持ちませんとか。
もっと言えばＭＳＤって他の電流と左右されやすいので正しく取り付け出来て無いと、
デッキで鳴らす音楽にノイズが発生させたり、逆にデッキやＭＳＤをパンクさせたりする。
ＭＳＤって取扱いに注意する必要が出て来るので、エンジンをイジる人とかじゃないと、
扱いきれない・管理出来ない。

普通の街乗り（高速飛ばす）程度ならＨＥＩで十分だよ。
ＭＳＤはドラッグレース・常に高速を最高速で走る・イジる人などは装着しても大丈夫。

>>543
素直にHEIにします。
MSD付けてる人が知ってる範囲でいないから、
ちょっと気にはなってた。
物足りなくなったらMSDを再検討します。
ありがとう。

あーすぃんぐ揚げ

MSDはマルチスパークが魅力でよ

次のネタ、どうぞ。

接点復活剤スゲーーーーーーー！！！

フュエルラインの太い細いってどうやって決まってるのかな
3/8とか5/16とか、雰囲気だけ？

シボレー３５０エンジン（６９年）の中古を買ってしまった。
これから車庫でバラしてみる。

理由無く衝動で買ってしまった。

レポート期待

俺も現在、Ｌ９８を分解中。
が、ストーブを焚いているのに車庫が寒くて寒くて居られない。
今月は２日と１０日しか触ってない。
俺も衝動購入しちゃったんだよな。
寒いは面倒だは、もうショップに頼もうかな。

確かに寒過ぎ。風邪ひくくらいなら頼んだほうが。

途中からショップに頼むのは外道

リンカーン コンチネンタル コンバーチブルが欲しいだけど
なかなかないね…
マーク2と3の間？のマークが付かない純粋なコンチネンタルが!!

1962あたりから66あたりかな？
4ドアで観音開きになるタイプ
コンバーチブルじゃないタイプなら時々あるけど、やっぱり輸入しかない？
あまり情報もないので詳しい人情報ください。

国内はタマ数が少ない（一桁台数？）から、アメリカで程度の良いやつ
（ボディが腐ってない）を探してきた方が、結果的に良いと思うよ。
国内のは乗ってれば常時メンテされてるから別だけど、
置いといたのはよほど保管状況が良くないと、湿気に悪さされてる。悲しいほど。
アメリカでも腐ってるのはあるけどね。
買ってからのイメージは、よっぽど金持ちじゃなければ、
乗りながらアップデートしていく感じでＯＫ。

>>555
１９６１年〜１９６９年までのコンチネンタルだよね。
当時、国内にも何台か輸入され販売されている。
コンバーチブルでは無くセダンで現在も生き残りが数台、あるはずだが。
今も極たまにボディーはゴールド、ブラックレザートップの１９６９年型が東名を走ってるよ。
ナンバーはシングルだから当時からの生き残りセダンだけど。

それ以外の６０年代コンチネンタルは最近、輸入された個体がたまに売りに出てるけど、
コンバーチブルは皆無だね。
ただ、コンチネンタルは排気量がどれも７リットル越えだよ。
４３０、４６０、４６２の三種類が載せられいる。

２ドアのコンバーチブルは１９６７年からのモデル。

コンチネンタルを買おうと思うなら、国内で気長に根気良く出物を待つか、
手っ取り早く米国で購入して輸入する方法のどちらか。
米国で買う場合、多少高くても極上車、またはレストア済みのオリジナルを買うこと。
下手な物を買うと、パーツは全て米国注文で取寄せになるから、送料が高くつく。

だれか教えて下さい！
72年式ｷｬﾃﾞﾗｯｸ製472ｴﾝｼﾞﾝをﾌﾙﾄﾗ化出来ますかね？
当方、関西ですが出来るｼｮｯﾌﾟがあれば教えて下さい。
それと、純正ｸﾗｲﾒｰﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ（ｴｱｺﾝ）の新ｶﾞｽ（R134a)へｺﾝﾊﾞｰﾄもしたいです。
こんなの得意で料金も良心的なｼｮｯﾌﾟは有りませんか？

フルトラつうかMSD入れるとOK。
AccelとかMalloryとか色々あるけど、MSDが安定してていいよ。
モジュールとデスビ、プラグコードを一緒にインストールでいいんじゃないかな。

ちなみに関西の古アメ車ショップはよく解らない。
腕の良い整備工場を探した方がいいかも。
その場合はパーツは自分で輸入した方がいいかもね。
キャデなら新ガス対応のユニットは出てると思うけど（アメリカで）
キャデのパーツはちょい高めだよ。
VintageAirでユニットが出てれば一式交換がオススメ。

http://www.summitracing.com/
http://www.jegs.com/
http://www.rockauto.com/
http://www.classicindustries.com/
http://www.yearone.com/
とか探してみて。

Cobraって60'sアメ車だよな？なんで触れる人いないんだ？
もしかして人気ないのか？

・・・まさか60'sじゃなかった？！いつかはあれに乗りたいと思ってるんだ。

人気あるけどオリジナル高スギ

>>561
59キャデラックが欲しすぎるけど高すぎる…
四角いのでは69年が好きだけどなさすぎる…

エルドラドあたりで手を打とうかな。
でも8リッターの税金っていくらだっけｗ

11.3ﾏﾝｴﾝ・・・orz

>>562
５９キャデだとコンバーやクーペは高くて手が出せなくなってる。
これは米国も同じ状況で、金持ち、骨董価値で所有する人が多くなってる。

金無い奴等は価格がコンバーやクーペより安い４ドア、ワゴンを買って楽しんでいる。


８�gの税金は１１万だろ。

60年代ではないが、だれか俺の78年エルドラドを買ってくれ
フルサイズ最終、放送88公認で税金は安い
外（白）も中（白）もちょっとぼろいが…
ビアリッツだからWクッションシートでありえないくらい超フカフカ
こんなエルドラド・ビアリッツを50でどうだ？

>>565
７８年って、四角いライトで７０００ｃｃ位のやつだっけ？

そうです、角４灯で７リッターのやつ

>>567
どうせなら８リッターと思って探してたけど、そのお値段なら…欲しいかも。
実働ですかね？ATの状態とかどんなもんでしょ。

>>568
すまん、売約になった

古い車の肩身が狭くなった時代になったな。
うちのノバも乗ることが減って、ガレージで睡眠が多くなり、
ついにバッテリー上がってしまった・・

余裕で毎週末に乗ってるけど。
肩身が狭いとか思わないし。
エコ減税とか言っちゃって他人の税金使って、
CO2出しまくりの新車買う方がアフォかと。
それに何年も先の消費の先取りでしょ。
エコ減税終わったら乗用車プチ不況になるんじゃね？
電気自動車だってもっと太陽発電普及させて火力発電やめないと。
経産省の口車に乗せられて目先の事に踊らされすぎ。

タテ目じゃなくなった６９年のキャデラックが欲しいけど、安く出てくるのはタテ目の６８年ばっかりで悲しい・・・

俺も週１程度で乗るようにしてるなぁ。動かさないと劣化するし。
最近ガレージ入れたまま車検切れって話も聞くが、
このごろ人の元気が失われてる気はする。
古いアメ車乗ってる奴ってどこかギラっとしてたんだがなぁ。

草食系アメ車乗り

ようやく涼しくなってくれるかな＠都内

涼しくなったけど天気悪いね＠神奈川

このスレ、勉強になりますね！
65,66年のマスタング欲しいと思ってるんで、些細な情報でもけっこうタメになるわ。

新型ハーレーダビッドソンをローライダーにしたい。

60インパラ足で乗りたい

過疎だね。マッスル人気ないのかな？

車板のアメ車スレが本スレ状態です・・・

誰もいない悲惨だなぁ…このスレ
不景気を感じるは良いスレだなぁｗｗ

結論 最高ではないって事

>>583
日本だからでは？

マッスルも６０年代も全部アメ車スレで話されてるからなぁ

この時代のアメ車は業者などに
売るときの価額いくらになるんだ？
下取り価額は０円に近いのか？

車にもよるけど、50万〜500万じゃね？

>>586ですが…
>>587さん
ちなみに質問ですが…約１０年長期放置
当然不動だといくらになりますか？
今狙ってる車体がありまして
オーナーを探してもらってる最中なんですが
オーナーっと交渉する予定なので…

>>588
車種と程度解らんからなんとも・・・

個人売買の目安なら、下取り価格よりちょい上乗せで
AARクーダとかならドンガラ錆ボディでも180万〜

錆浮きヤレヤレな屋外放置の場合
その他MOPARでEまたはBボディの人気車種なら80万〜
最近値上がりしてるカマロあたりで錆有りヤレヤレなら70万〜
普通の’60ｓなら15万〜

見た目ヤレでも若干綺麗で少々の整備で走行可能な場合
MOPARでEまたはBボディの人気車種なら150万〜
カマロやマスタングあたりならまぁ130万〜
低グレードや普通の車なら80万〜

インパラ等を除くフルサイズなら国内は値下がってるからも少し安いとオモ。

10年放置なら30万〜100万で譲ってくれるかもね。
人気車種はオーナーの思い入れがあるから、結構高くなるかも。
機関はパーツあるけど、外装パーツは探しておかないと悩みの種になる悪寒かと。
人気車種なら無問題。

追記しとくと、↑の屋外錆ヤレヤレは、
それでも内部はそこそこ綺麗な場合の値段と思って。
内装やトランク内まで結構ヤレてたらその半額以下程度かと。

>>590
サンキュー！！
とりあえず車種は秘密ですが…
とりあえず６０ｓの車なので
この前観に行った時はすでに
ドアの一部が錆びてました…

この口ぶりだと人気希少車だな

>>592
バレたかｗｗ
とりあえずオーナーさんに
譲って貰ったら公表します
オーナーの昔の知り合いに聞いてもらっているが…
オーナーの連絡先がみんな不明なのが困る
展開が発展したらまたこのスレに来ます！！

半分投資目的で放置してる場合もあるかもな。
でもまぁ良い結果を期待しとくよ〜

クーダと見た

始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。

■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。

ここで、
「市民の党」＝「市民の会」＝「MPD」
(まとめて「市民の党」と呼びましょう)

市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。

菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)

つまり、
「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」
という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
ほぼ確定ではあるが、これが証明できれば、外患誘致罪(刑法81条)で、
菅を合法的に死刑にできる。拉致やテポドンとの関連もある。

そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！

隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→　　http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/

>>595
いや動物の名前のヤツ
まだ持ち主に連絡が着かないから
持ち主の実家に電話するか悩んでる

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

プレハブ小屋汲み取り便所で砂利上展示は中古車屋の神
法人化してない個人店ならサイババ的存在
人種的には確かにチビデブハゲしかいない

アメリカからホイール買うのにオススメなショップってありますか？
American Racing 狙ってます。

誰かブロアム売ってくれー！！

自己解決しました。

ワシのは72年式キャディじゃが純正エアコンは外してビンテージとか付けたほうが良いじゃろか？

>>597
クーガーかマスタングと思う

>>603
アンタはうちわを五本も積んでれば十分

ビンテージの最新のはなかなか良いらいしいぞ
とりあえずデンソーのコンプレッサーにしてみたら？

・花王不買　→　花王より良い製品が見つかって幸せ・心も体も健康に

・他の会社　→　広告費かけないで売上げ増加

・花王ファン　→いつもより花王が安く買えて幸せ

・花王社長　→　「不買の影響は全く無い！」

・2ちゃんねら　→　今日も勝利で飯がうまい

・ネトウヨ連呼リアン　→　ネトウヨ連呼バイトが増えて幸せ

・地球　→　花王製品使う人が減って地球にもやさしい

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　　
　 　　 n ∧＿∧　n　　　みんなが幸せになる花王不買
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　＊

この年代見かけなくなったな・・・
10年前は結構見かけたんだが。。。

◎△中国・・・オワタ△◎
のでみんなどうするワタシは

キャブレターはホーリーとエーデルブロックのどっちが良い？

ageます

>>610
初心者なら簡単に言えばホーリーは色々調整出来る部分が多い。
エーデルは良い意味で大雑把だが安定し易い。
俺ならホーリーを選ぶが、エーデルも人気があるよ。
各製品の細かい仕様を確認して選ぶと吉。

>>612
どうもです。
自分もホーリー狙いでエーデルブロック含めて検討してみます。

ｃｆｍの計算ちゃんとやらんとあかんよ。

アメリカのサイトなら簡単計算ページがあるよ。
http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html

「cfm carburetor calculation」等で検索するといい。

みなさんありがとうございます！
ｃｆｍは600程度でOKでした。
何かあったらまたお願いします。

俺もキャブ換えよっかな〜
デーモン気になる・・・

デーモン格好良いよな。
おれの車は２バレル仕様だから選べないんだがorz

俺のはエーデルで安定中
インテークもヘッドカバーもエーデルなのはやり過ぎた気がする
ヘッドカバーだけでも変えるか

この頃のアメ車に興味があるおっさんなんだけど、
マスタングかカマロかダスターなんかで迷ってる。
それぞれ所有した時の違いが解る人、レクチャーお願いしますm(_ _)m

マスタングは知らないけど、
カマロとダスターなら、カマロの方が人気高くてパーツが超豊富。
一方、ダスターの方はパーツ少ないと言ってもAボディなので、モパーでもパーツが豊富。
そして車両数が少なめで、ちょいマニアック。
パーツで更に言えば、かゆい所に手が届かない感じで出てこないのは、どれも一緒。
これは古い車だから仕方ないね。
あと1971年以降の車はマッスルじゃないって人が多い。
これ気にするならダスターは難しいかな。

マスタングもカマロに負けずパーツ豊富だよ。
でもエンジンルームが小さいのでギッチリ詰まっている。
これはダスターも一緒だと思う。検索画像で見比べて見るといい。
ギッチリでも普通に整備は可能です。

それぞれ乗り味が結構違うから、
試乗可能なら乗って比べてみるのがオススメ。
まぁ助手席ならOKな店や、レストアベース車だったりするかもだけど、
エンジンや排気音なんかで雰囲気は割と判るかと･･･

サイズはどれも似てるから運転感覚はほぼ同じでしょう。
個人的にはマスタングが多少運転し易かったような。

>>620です。
古い車なので部品が揃うかどうかも大事なんですね。
カマロかマスタング、良い車が出ればダスターってとこですかね。
長い付き合いにしたいから、
自分の好みがどれなのか、もう少し悩んでみるよ。
凄く参考になったよ。ありがと〜

チャージャー欲しい
どっかに落ちてないか〜

チャージャーかなり格好良いけど、
角度によっちゃ俺にはサツマイモに見えちゃう様になった。。。
そう感じる様になったのはモパー好きの某おっさんのせいなんだがｗ

俺は63年式のフォードファルコンが欲しい。
アメリカで探さないと無いだろうな・・・

そういやまた円安に動いてるな。
俺が買物済ませるまでこれ以上安くなって欲しくないものだがｗ

それよりガソリン安くしてくれー

この年式欲しいけど維持費考えると鬱

フルオリジナル買って乗っても数年で維持費は殆ど普通車並みになるよ。
税金以外は。
但し、車の状態にもよるけど最初の数年は覚悟した方がいい。

この年代のアメ車が好き。ロー＆ワイドでカコイイ

アイアン欲しいー！！

1964年のポンティアックのカタリナのケツが好き

デーモンのキャブ買うぞ〜

俺はホーリーの２バレルキャブが欲しい

グリルの変わった形のネジが一個無くなってしまったorz
グリル部のスクリュー等のセットは売ってるんだが45ドルもするお

回りで乗ってた人たちが、この２年で４人も降りたよ。
行き着けのショップでこの頃の車買った人は２年で9台。
増えてる！？！！

こんなスレあったんだ。
63年のきゃでらっく買いました、仲間に入れてちょ。


60年代のアメ車最高。

>>638
久々のフルサイズ購入報告だ〜
オメ！
慣れるまではバック時に注意だよマジで。
特に助手席側方向・・・orz

尻の羽かっこいいよな

去年ホノルルのドンキホーテの近くで、
'６２か'６１？のキャデのハース見かけたな。
真っ白に再塗装されてた。

>>639
ほんともう右後ろの角っこが遠いいいこと遠いいいいいこと。

狭い道意外と行けるね。
みんなギョッとしてどいてくれるから。

狭い道は左ハンドルの方が楽だよ

歩道の無い道では歩行者に優しくな＞狭い道
ただでさえデカいんだからさｗ

キャデラックだとシボレー比較で同じ場所の部品がちょっとだけ高い。
コルベットと同じで当時のグレード感が残ってる。
てかまぁ、そもそもフルサイズは高かったからね。

まあ値段は車種とグレードにもよるけどね。
コルベットの427は新車時６千ドルくらいだったかと。
フルサイズは4千ドル前後からじゃないかな。
カマロ等よりはフルサイズの方が大抵高かったし、その辺は今の状況と変わらない感じ。

映画やミュージックPVにはカッコ良く出てくるのに
乗ってる人少ないイメージ

昨日とつぜんセルが回らなくなった。
バッテリー新しいし弱いとかじゃなくてウンともスンとも言わない感じ。
セルの回路が切れたかな？
症状の解る人います？

他の電装系は大丈夫で
カチカチともいわないんだったらまずキーシリンダー周りかな

>>648
今日一通りテスターでチェックしてみたけど、
スターターリレーが怪しい感じ。
キーシリンダーももう一度チェックしてみるよ。ありがとう。

スターターリレーならイグニッションＯＮで直結できる端子無い？
リレーだけが故障してるならマイナスドライバーで繋げればセル回るはず

２０００年〜２００９年の人口増加は３割が白人で７割が黒人とヒスパニック。
白人女性は平均１．７人しか産まない。
ヒスパニックは３．０人。
移民第一世代と不法移民ヒスパニックは３．５人。※アメリカ政府統計。
白人平均年齢４２歳。ヒスパニック２６歳。
２０００〜２００９年に４５歳以下の白人は８４０万人減った。
４５歳以上は１２６０万人増えた。

２００９年の統計では白人が１人死ぬと１人生まれる。ヒスパニックは１人が死ぬと９人増える。
２０２０年代アメリカの青少年の半分は非白人。２０４２年頃には全人口の過半数が非白人になる。

みなさまお助け下さい。
先日購入したおキャデラック様なのですが、
セレクターをPにしてないと暖房が効かない（ウォーターバルブが開かないしフラップも動かん）という症状に悩まされてます。

Dにしたときパーキングブレーキを解除する部分のホース破れかと思い、パーキングブレーキペダルをリリースする部分を確認した所、そもそもDにしても吸い込んでる様子が無かったんです…
（むしろダイアフラムは正常でした）

週末にダッシュボードをバラすしかないかと考えているのですが、この負圧をコントロールしてるバルブってどこら辺にあるかご存じの方いますでしょうか？

やっぱりセレクターの根本あたりでしょうか？？

ニュートラルだとヒーター効くのかな？
アイドルが落ちる→バキューム圧が下がる→ダンパー動かず
走行中でエンジン回転数上ってる時もヒーター効かないなら違うか･･･
コントロールバルブはヒーターユニットの近くにバキュームホースが来てると思うからそこだと思う。
ヒーターホース追えばヒーターユニットの場所は直ぐ判るよ。

コントロールバルブつうかバキュームアクチュエーターじゃね？
俺も多分ヒーターコア近くだと思う
ATポジションでヒーターの動きに変化があんのが理解出来ないが
バキュームホース全部追ってみれば関連がわかるかもしれない

キャデ長く乗るつもりならやや高いけどサービスマニュアル買っちゃえば良いんでない？
つか、古い車は10年ぐらいは乗るのがオススメ
５年程度なら直しが一通り済んで自分に馴染む前に売る事になるから

えっと、アクチュエーターじゃなくてコントロールバルブを探すんだよね？
俺はセレクターレバーを追えば解ると思うけど。
ATポジションとの関係だけどATのバキュームモジュレーターへのホースが怪しい。
他にATと関係してるのがパーキングブレーキ解除用のホース？で、
更にヒーター関係のバキュームが絡んでると。
ちなみにバキューム効いててヒーターバルブ開いてるなら、
ヒーターコアは暖かいからファン回って無くてももわっと暖かいよ。

バキュームでパーキング解除とかキャデ半端無いなｗ
サービスマニュアル買うに一票

うちのはヒーターバルブはワイヤーでフラップはリンケージだ。
バキュームはパワステとオートマとデスビだけだな。
コントロールバルブは多分セレクターのややヒーターコア側の予感。あくまで予感。

おおお！みなさんありがとうございます！！

書き方がヘタですみません。
補足します

まずPだとガンガン温風でるのでバルブは正常、ヒーターコアに温水き照るとおもいます。
アイドリングの回転数でもきちんと動きます｡
バキュームで動く吹き出し口切り替えフラップも動いてます。

NにしてもＯＫです。

さらにDにすると、５秒後くらいに吹き出し口が戻った音がして風もただの風になります。

そしてこの時パーキングブレーキ解除のホースに負圧がきてません。

この後Nにしても症状変わらずで、Pまでもって行くとまた温風でてきますｗ

パーキング解除ホースの根本で抜けてる気がしてならないのですが、場所がわからんのです…

PDFのショップマニュアルは買いましたが、肝心の根本部分が乗ってる資料が見あたらんとです…

やはりバラバラにするっきゃないなぁ…

俺のもヒーターにバキューム使ってないし、全てケーブルだわ。
ケーブルは外気導入フラップ、デフロスターフラップ、
シャットオフフラップ、温度調節フラップの４箇所だった。
これをバキュームでやるとレバーが軽く出来るのだろうね。
でも、どこかが漏れたらアウトなのか
全部のケーブルはレバーの裏側に集まってたから、
コントロールバルブもレバーの裏のヒーターユニットの上かもね。

ここ優しい奴多すぎｗ

11時までヒマだし「1963Cadillac parking brake vacuum hose」でググってみたｗ

1963キャデのバキュームネタページ
http://6364cadillac.multiply.com/journal/item/527

バキュームセレクターはセレクターのすぐ裏みたいだ
http://fmeili.multiply.com/photos/hi-res/upload/S7EZtgooCh8AAEFE7wo1
バキュームライン多すぎｗ
http://fmeili.multiply.com/photos/hi-res/upload/S7MSLAooCh8AAHEbb4U1

パーキングのバキュームは右上の図か？これじゃ場所不明だがパーキングのそばかもね。
http://fmeili.multiply.com/photos/hi-res/upload/S7EZoQooCh8AAEALllA1
この図の４がエンジンルーム側で、ファイアウォールを超えて５で分岐か。

まぁダッシュバラしてホース追うついでに交換出来ればいいかもね。
バキュームホースリプレイスメントセットとか売ってそうだけど。

画像は直リン不可なようだから一番上のリンクから行って。

>>660
2chでこんなに優しくしてもらったの初めてです。

嬉し涙で食べていたトンコツラーメンが塩味になりました。

今携帯なんで家に帰ったら目かっぽじって見ます。

バキュームホースの一部が経年劣化して漏れてるなら、
その箇所直しても他はいつまで大丈夫なんだってなるな。
どうせバラすなら他も交換した方がいいと俺も思うね。

>>660さん
一番上のリンクの3枚目がまさに見たかったモノでした。
上2枚は持ってるShopManualにあるのに、肝心な下だけ無いという。
Natural Safety Switch付近が犯人っぽいですな。

確かにホースは全部変えたい･･･

知合いのカマロのヒドゥンヘッドライトのカバーがバキュームで開閉するんだが、
調子悪いと片目になってたよ。
最近ホースとアクチエーター交換して絶好調になってた。
ガンバレ>>664

アメリカにゃこんなページもあるでよ
↓The old car manual project
http://www.oldcarmanualproject.com/

本国のキャデフォーラムみると資料沢山あるかもですよ
モパーフォーラム２つ掛け持ちしてVIN code Decoderとか、
マニュアル以外の資料を貰ってるよ。

ショップマニュアルに書いてない事ってあるよな
イグニッションコイルの設定抵抗値を知るのにどんだけネット見たことか･･･

やっぱ２速はつらいから４速に載せ換える

パワーグライドか。
いまはアダプタでどんな組合せも出来そうだね。

GMなら70〜80年くらいのポン付けで載せられた気がする
前に知合いがやってた
でも今じゃそれも古すぎるか

暖房直りやした！やっぱり例のスイッチのところでホース外れてました。
ついでにメーターの電球も全部換えて快適♪

パワーシートもクルコンも直したし、次はクーラーじゃ･･･

ホース外れてるだけで良かったね！
エンジンの調子も良くなったんじゃないかな。
直しながら長〜〜く乗ると超楽しい。

インパネつったら照度調整ロータリーの掃除しないとだわ

>>671
修理完了オメ！
ホース外れてるだけってラッキー

途中で送信してもうた・・・

こっちはインパネの照度調整ロータリーの掃除でインパネ内見たら
ロータリーに接触するブラシの先が無くなってるｗ
しかもローター軸が外れかかってるｗ
これじゃインパネ点かない訳だわ
パーツ出ねえしブラシっぽいのと軸っぽいの買ってこないと・・・

キューバで買えますか？

キューバは50年代だと思います。

あのぅ･･･ドアの内張り取りたいんですが、三角窓のハンドルってどうやって外すかわかる方おりますか･･･
ミラーのレバーみたくイモネジも無いし･･･反時計回りに回しても取れないし･･･

マニュアルは外したところからスタートしていて役に立ちましぇん。
ホント使えねぇ･･･

>>678
三角窓のハンドルってクルクル回すやつだよね？
クルクルハンドルはドアハンドル同様にネジで固定されているはずだから、
スナップインかクリップみたいなもので隠されてるはず。
うちのは六角がクルクルの回転軸（ハンドルの根元）に露出で付いてるよ。

>>678
すまん、一応調べてみたらＧＭは違うらしい・・・
↓に同じ質問と回答があるよ。図もあったから参考にしてくれ。
http://forums.aaca.org/f120/65-cadillac-deville-310190.html

おかげさまでわかりました。
ハンドルつけたまま内装外した後ですがｗ

あんなの絶対無理な気が…専用ツールみたいのあるのかしら？

ドアランプがやっと直りました。
このこれこれ、この高級感ですな。

ドアランプ良いよねぇ。
俺は室内灯連動でＬＥＤの足元灯を追加するつもり。

キャブ換えるぞ〜
ホーリー買ったった！

ETCとアンテナをドコに配置するかなやみますな。

ダッシュ下はいかにも後付け(当たり前だけどｗ)だし、
ｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽは狭くしたくないしなぁ…

かといってパネルを切るなんてトンでもないし…

ETCはダッシュ裏

俺もETCはダッシュ裏つうか下。
アンテナは別体型で助手席端のダッシュ上。
配線はダッシュ脇の裏からで見えなくしてる。

音声案内が英語のETCってある？

本体は足元奥に幾らでも隙間あるので問題ないですね。

アンテナはダッシュボードカバーの下だとまずいですかね・・・？
中央のスピーカあみあみのところなら大丈夫かしら。

ETCアンテナは説明書にフロントガラスに貼れって書いてあったけど
嫌だったからダッシュボード中央の上にしたけど大丈夫だった
配線はデフロスト吹き出しのとこから

ビックブロックはやっぱイイ！！！

>>690
最高ですな。

>>689
自分でやったから好きに出来て良かったな。
電装屋に任せた奴のはルームミラー裏のガラスに貼られてて、
思いっきり配線見えてて笑った。

スモールブロックも・・・イイ！！！

目に付く部分は自分でやった方が納得出来る事多し！！
そこまで気にするSHOP少ないね

桜ドライブ渋滞気温低くて良かった・・・

ETCついたー！アンテナはスピーカとダッシュの間で大丈夫でした。
さらに外してたガイドマチックが真空管交換して単体で動かしたところ直ったぽい。

しかしエアコンのブロアモーターが死んだ！2歩進んで1歩下がった！
あー楽しい。

しかし今日寒かったな〜
点火系のハーネスつか電線交換してたら風邪引いたわｗ
鼻水止まらんｗ

ETCオメ
ブロアモーターは初分解なら結構掃除しがいありそうだ罠ｗ

ああ・・・モーターはゴミとシャーブラに埋れて産業廃棄物になってました。
でも注油したら直ったｗ

天気良いから愛車で出勤〜♪

そろそろエアコン直さないとヤバい気温になってきたぞ…

週末にチェックしてみるか。

エアコン、真夏渋滞だとオーバーヒートしてしまうので使わない・・・

連休過ぎた頃から厳しくなるんだよな＞水温
ビックブロックだから仕方ないとも思えるし、
今年こそはアルミラジエター換装か！！

真夏のトンネル渋滞でヒーター全開で乗り切った事あるけど、
ボディもアチチになんのな。
何の気無しに腕を窓枠に載せたら、うぁッアッッ！みたいな。

水冷の旧車初めてなんですが、オーバーヒートってどの辺からヤバいんですか？

湯けむり殺人事件になったらオーバーヒート？

水温計着いてる？
100℃または華氏210度超えてからちょいがヤヴァイ

んで、ブォォォオオー！ってアクセル開けると水が回って水温がちょっと下がる
古い車で渋滞中に吹かしてるの見たことないかい？

湯けむりになったらエンジン切らないとコンロッドとかメタル逝ってカンカンカンカン音がするようになる

ところで空冷だとオーバーヒートってオイル温度で管理するんすかね？

なるほど…
水温計はノーマルのがついてますが温度はわからない奴です。
半分のラインを大きく越えたら休憩って感じでしょうかね。


ちなみにビートルは渋滞でエアコン全開でも全くオーバーヒートしないです。
ただ逆に120以上で走ってると油温計がすぐ振り切れます。
油温計つけて無かった頃は、ヤバい所まで行くと明らかにパワーダウンするんでそれで判断してました。

ビートルすげぇ（羨望の眼差し

うちの車も真冬でも120mph超えて走ってるとジワジワ水温が上るｗ

停車中にアクセル煽る＞ブォォォオオー！
それ、レーシングって言うんだよな
俺のは水温安定してるからしなくてもOK
エアコンは効かないけどなorz

>>708
やっぱ空冷は油温計なんすね
後は熱ダレで判ると〜

水温計も神経質な奴には不向きかもな
水温上ってるのは熱ダレのような雰囲気でわかる
異様にアイドル上っちゃうとか、逆に不整脈連発するとかなあ

ずいぶん昔の話だが、
おれはいきなり湯けむりになってあせったｗ
そしてオートメーターの水温計を付けた。

マッスルカーって高いんだね
ちょっとびっくり

この年代は全般的に値が上ってきてるよ。
マッスルでもコレクターカーは投機目的で売買されることも。。。

ヘミチャージャー１千万とかな〜
eBayにフルオリジナルの錆無しサバイバーが出てて驚いた
殆ど乗らずに車庫保管のようだ

196５年のベルベディアかサボイがいいな。
４ドアが好きなんだけど福生のケニーズで出さないかな。
欲しいな・・・。

それなら俺は'67GTXだな〜
以前モパーパフォーマンスのカタログに掲載されてた
シルバーバレット風に仕上げたい

俺は2ドアがいいぜ！

なんだこれ！！クソでけえ癖に後ろ乗りにくっ！無駄過ぎんだろｗｗｗ

って言われるけどな。

乗りたい車と乗る車が一致するやつはいいな。

フルサイズクーペ楽しいよな。俺のはクライスラーのCボディ。
フロントサスがトーションバーで沈まないからキャデやリンカーンじゃありえない速度で曲がれるし、
ピーキーなビックブロックが楽しい。
フルサイズで重いから飛ばしても安定してる。
乗り心地はキャデの方が良いんだろうな。ちょとうらやましす。

フルサイズいいね〜
俺はFボディ乗ってて満足してるけど、
時々、せっかくのアメ車だしフルサイズでも良かったかなって思うよ。
でもまぁ自分に合ってるし、このままFバディでいいかなとｗ
Fボディも気持ち良いよ！！

フルサイズは本当に好きじゃないと乗れないな･･･
と思う･･･特にMoparCボディとポンティアックフルサイズｗ
そんな俺はMoparEボディ
もちろん超楽しんでるよ

ここは70年代の車はだめなのですか？

スレタイ的に本スレがいいんでない？
書いても問題無いとは思うけど。

個人的には'70の1/2まではOKとしてもいいかな。

http://gazoo.com/meishakan/meisha/pdf/34.pdf
1968キャデに萌え〜

ウインドウウォッシャーの仕組み複雑すぎｗｗｗ
ボタン押してるときだけ水でりゃいいじゃん…

ビートルなんかスペアタイアの空気圧でボトルを加圧てるだけだっつうのに…

ウオッシャーどうなってんの？
俺のはボタン押してる間だけポンプが動くだけだよ。

最近、電圧計をつけました。
だけどヘッドライト付けて、ブレーキ踏むと１１V切ってるんですけど
皆さんどんな感じですか？
やっぱどれだけ電気使っても１２V切らないのが理想なんですか？

>>731
そんなもんよ
10.7〜13.2Vを行ったりきたり。

>>732
ありがとうございます
安心しました。

>>730
ワイパーモーターにくっついた「ウォッシャーからくり」がすごかったっす。

ボタンを押すとワイパーがLowになります。
それはまあ普通なんですが、ボタンを押した際に通電する先は電磁石で、押した瞬間にラッチみたいのがあがって、ワイパーモーターに同期して回ってる歯車に噛みます。
するとその先にある凹凸のある円形の部品が回り出して、凹凸に従ってポンプのダイアフラムが上下に動き水を吸い上げます。
でラッチが買んでる歯車が一回転し終わると噛んでた部分がはずれて停止するという仕掛けでした。

一度ボタンを押すと、ぴゅっぴゅっと１０回くらい水が出て停止するという動きになります。

>>734
うぉおお、スゲー！
キャデの人だよね？
流石キャデというか、一々高い訳だわ・・・

>>734
詳しい解説ありがと。
複雑つうか知恵のあるピタゴラ装置というか凝ってるなぁ。
なんか超楽しそうｗ

ほんと、この装置の為に小さな部品が30個くらい使われてて、全然何がしたいのかわかなんないけどとにかく凄いと思いましたわ。
だってボタンの先を電動ポンプにしたほうがよほど使いやすいもの。

ワイパー自体も自動格納式？で、オンにすると10度位ゆっくり上がってから動き始めるんですよ。
オフにすると一番低い位置でとまった後、またゆっくり格納されるんです。

コンピューター無しで50年前にこれをやっちゃうのが凄すぎ。

キャデラック面白いなあ
そういやアメ車スレも含め
この年代のキャデラック乗りの人ってあんまり居なかったような
アメ車系イベントでも実は希少車種だったりするからね
俺もフルサイズ乗りだけど、キャデラックはやっぱ別格だな
手間かかりそうだけど、その分、所有感が半端無く良さそう

ブルースブラザーズでジエイクの最初のセリフ思い出したｗ
「俺のキャディはどうした？」
アメリカンのキャデラックとコルベットへの拘りは異常だけど判る気がした

ワイパー格納っていっても、別に隠れて見えなくなる訳でも無いんですよね…普通の車の位置くらいになるだけ。

旧車の写真見ると大体ワイパー１０度くらいの位置にいるので、当時としては凄い低い位置なのかしら？ｗ

とても国力のあった当時のアメリカの更に富裕層が買う車として、
トコトン拘った仕様になってるんじゃないかな。
そんな細かなギミックって他国のどんな車にも無いし、
大排気量のパワーと相まって現在の車がようやく追いついた感じだね。

キャデってパーツ入手は困らないのかな？
俺には壊れたら面倒臭そうな感じだけど、
持ち主が自分で手をかける人みたいだから楽しそうでなにより。
ちょっと裏山。

>>741
パーツはRockAutoかeBayで大体買えます。
ドアランプのカバーとかウォッシャーのダイアフラムとかまで買えました。
送料高いけど･･･

今だっさいCDMDプレイヤーがついてて、オリジナルのラジオに戻そうと思ってるのですが、400ドル以上して流石に高くて買えません･･･

でも普通に売ってる事自体が凄いですよね。

パーツ出るのか素晴らしい。
ラジオはちょと高いね。
でも毎月４千円確保したら11ヶ月後には送料込みで買えるよｗ

ラジオ新品出るなんて幸せ者ですぜ
俺のはイグニッションコントローラーをダッシュ内に引き込んだら
雑音酷くてラジオ聞けなくなったけどなｗ

朝からキャブ交換したった
したらタイミングライト壊れた
萎えた

俺もキャブ換えようか思案中。
デーモン気になってるけど多分またホーリーかも。

67シェベル見かけたけど、
インターミディエイトでも国産と比べたらやっぱでかいね。

PCVバルブ交換しようとしたらホースが千切れてしまい、差し口がインマニの真下でキャブとインマニ外す羽目に…

苦労して直したら今度はウォーターポンプから変な音が…あわわ

昨夜、台場のナイクルの帰り首都高湾岸西行きが工事渋滞酷かった。
知合いの440-6pack乗せて貰ったんだが、
トンネル渋滞で水温が結構上ってたから夏場はやっぱり暑いのだろうと思った。
ただ、回した時の加速は凄かったｗ

ナイクル

あわわ

俺の仲間内ではタマにナイコーって呼んでるｗ

暖かくなったなぁ
もうじき水温が気になる季節か･･･

俺のはオーバーヒートしないから夏渋滞でもクーラーOKなんだが、
クーラー付けてなかった頃は異様に暑かった。
オーバーヒート寸前の他の車に乗せてもらった時も、
俺の車より車内は涼しかった。
マフラーの熱かと思ってバンテージ巻いたけど効果無し。
結局謎のままだ。

リアの暖房でっぱなしに1ペリカ

リアの暖房なんて普通は無いに100ペリカ

>>755
ごめんビートルスレの話と間違えた

ビートルだと良くあるんだよ。

ビートルすげ〜！

いや全然凄くないよ…空冷の暖房は超シンプルだよ、ただエンジンの熱が入ってくるだけｗ

暖房が前と後ろの２本レバーがあって、後ろ側のケーブルが切れてると…

吹き出し口があって触ればわかる前側と違って故障に気づきにくくて、「なんかあっちいなこの車？」になるｗ

良く出来てるなぁ
ビートルも面白そうだ罠

ビートルと古いアメ車乗りって通じるものがあるような。

>>753はもちろんリア暖房無し。
ヒーターバルブがあったし、
ヒーターコアからの発熱というより、
室内全面から熱波が来る感じだった。

気温20度をこえてくると
そろそろトンネル渋滞で水温が上昇始めてしまうな・・・

旧車はこれからの時期大変でござるな。

昼きびしくても夜のドライブが楽しいでござるよ

NOVAが欲しい

雨止まねーかなー

NOVA良いよな。
今の車とどっちにするか滅茶苦茶迷った。
NOVAならV8じゃなくてS6でもいいな。

’６７GTX！　
’６７GTX！
欲っしい〜！！

趣味で乗ってきたけど、
歳だし不景気だし、そろそろ降りるか悩む・・・

趣味を楽しむか
趣味の奴隷になるか
金がないと悩むことになる

10年以上乗ってるから車の状態は安定してるんで、
金はなんとかなるんだが、
自分でやってる作業が結構キツくなってきたｗ
夏渋滞エアコンガンガンも羨ましい年頃なのだぜぇ〜

>>770
なんか解るなぁ。
夏の渋滞でヒーター全開で汗だくになりながら乗り切ったりしたけど、
今はもうそんな事する気もないから、
行動範囲が限定されてる。
新しい車で楽したい気もあるよな。
でも俺は今のとこ乗り続ける気満々だけど。

俺はまだ旧車３年目だから降りるなんて考えられないし
弄るのが性に合ってるから楽しい
結構仕上がってるから手入れする箇所が少ないけど
週末の深夜ドライブがめちゃ楽しい

どうやらキャブが微妙にオーバーフロー起こしてるらしい・・・欝だ

金はかかるが喜びも大きい。
降りるのはずっと先だろうな。
俺も年だからオイル交換とか簡易な作業もショップに頼むようになってきたけど。

俺はエアコンを直して快適アメ車ライフをおくっちゃうんだぜ！
絶対直すったら直すんだから！

後付けでも何でもエアコンつけてるひとは居ないのかしら？
日本で乗るのにはマストな気が…

キャブなんかやめてイグニッションにしろよ。外は旧、内は新。

俺のは夏場エアコンはムリ。
レーシングしてないと水温UP・・・
スモールブロックか、ビックブロックでもアルミラジエタ＆常時電ファンならOKな個体もあるけど。
BeCoolはやめて国内のアルミラジエター屋に特注予定。
単体で30万くらいかな。

ちょい補足。
時速30キロでも走ってさえいればエアコンはOKだよ。
しかも良く効く。
渋滞、特にトンネルはキツい。
あっという間に210°F行くよorz

>>775
イグニッションじゃなくてインジェクションな。
んで、自分で弄るようになるとキャブは楽しいんだぜぇ〜♪

66 リヴィエラ いいなあ

インジェクションって調整とかどうすんのかな？

チャージャーって格好良いなぁ
実車見たらヤラれてもうた

俺のはストローカーの383cuinだけど
夏場の渋滞エアコンOKだよ！！

俺なんかもう12年も毎年夏の渋滞はアチチだｗ
夏渋滞エアコンOKはもうそれだけで宝だな。

スモールブロックならエアコン大丈夫なのが普通なんじゃないか？
ダメなのはビックブロックに多いと思うんだが
スモールブロック２台乗り継いでるけど大丈夫だよ

サクションスロットリングバルブってとこからエアコンガス漏れてるみたいです。
オイルべとべと。

分解してみると、中のダイアフラムがなんか布のような素材・・・
構造的にこの部品でガスを抑えてる筈なんだけど・・・なんだこれ・・・

とりあえずダイアフラム新品を注文せり。

エアコン漏れ漏れ♪漏ぉ〜れ漏れ♪っとお

まぁ他からも漏れとるかもしれんが、
その場合はちと難しいかもしれんなぁ。

エアコンなんて飾りです
偉い人にはそれがわ（ｒｙ

米自動車業界の伝説的人物、キャロル・シェルビー氏…89歳で死去
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120512-00000010-rps-bus_all

合掌

長生きしたな

>>788
合掌

40年前の40歳が今では80歳か。
20歳なら60歳だな。
リアル新車世代が少なくなっていくな・・・

スターター送料高いよ
たいへんだよ〜

スターターは重いので仕方ねーべ。

TORINO欲しいな

フルサイズマッスルが欲しい

フルサイズマッスルってどんなん？

ポリスパッケージとか？？

ハイグレードエンジンが乗っかってるフルサイズだよ
モパーだとマグナムとかスーパーコマンドとか

明日はいよいよエアコン真空引きしてガスつっこむぜー

直っててくれよ頼むぜー！

60年代のアメ車ってエアコン付いてんだ。
でも、俺の欲しい69カマロには付いてなかったような気もする…。

エアコンってインテリアのドレスアップでしょ？
要らんよ。

69カマロでもVintageAirのキットが出てるっしょ。
オリジナルでもオプションにエアコンあったと思うけど。
http://www.vintageair.com/

俺のは真夏渋滞でエアコンONだと水温あがるから使えないけどなorz
スモールブロックが羨ましい瞬間だ罠。。。

エアコンなおったっす！
真空引き後30分待ってもばっちり。

ただガス４缶でもまだ足らないみたい。
サイトグラスの泡をみてももう１本入りそう。

クラシックオートエアーっていう旧車エアコン専門の部品屋おすすめです。

高いけど60年代の純正エアコンの部品が何でもそろいますぞ。

エアコン復活オメ！

俺のは後付のエアコンだ
代替フロンで冷えはいまいちな気がする

今日はポンコツキャデラックで横羽＆湾岸線をぐるっと回ったけどまあとりあえず問題なし。
明日のアメフェスは自走で参加だ！

…雨らしいけど。

５〜６年前までは実家まで片道700キロとか、
温泉まで300キロとか長距離乗ってたけど、
最近は長距離走って無いなぁ。
多くても往復で100キロぐらいしか走ってない。
電車や新幹線、飛行機の方が楽とか思ってしまう。
でも前後足回りグレードアップしたから、
今度は久々に実家まで走るつもり。

アメフェスどうですか？写メうpしてよぉ〜。

アメフェスはドラッグが好きだ
２年前に行ったきりだが

俺も最近長距離走ってないな
たまには首都高の深夜周回でも行こうかな

アメフェス楽しかったっす。

エントリー車ではお金もちそうな夫婦の59のピンクキャデラックがチョーかっこよかった！
古いキャデは58 59 65と思しき年式がエントリーしてて、俺の63が居なかったんだけど
あそこに俺のポンコツを並べると考えると･･･下向いてしまうなｗ

スジコが嫌いだから行かない

アメ車なんてイクラと所しか乗ってないと思ってたが結構なキチガイいるもんだなw

つかあのタラコの人って何者なんですか？

アメフェス、何回かエントリーした事あるけど、
最初はフルオリジナル状態で出したよ。
仲間と連れ立ってエントリーするとどんな状態でも楽しいけどね。
分裂前は夏だったからエントリー車でもクーラントぶちまけたりしたのも居たなｗ
帰りも渋滞走れない奴らは日が暮れるまで御殿場で時間潰したりしてたみたいだし。

油圧調整の癖にタペット音みたいなのがしてて、いつオシャカになるかビビりながら帰りましたわｗ


バルブとリフターとプッシュロッドのうち一番先にダメになるのって何ですかね？
とりあえず一種類だけ変えます。

ケチケチです。

くそ暑いのに余計暑苦しいアメ車集会に参加w 無駄な出費をして維持できなくなりみっともなくて結局日本車のミニバンか軽に乗り変えるパターンだなw

失礼な！エアコンも動くしクルコンで快適クルーズだったもん！

まだ「くそ暑い」じゃないだろ
全然解ってないな

タペット音かそうじゃないかもう少し見極めた方がいいかと

渋滞でびびってんなら電動ファンにしてコア増しすれば大丈夫だろw

あと70度で開くサ―モスタッドに交換すれば夏場渋滞のエアコンガンガン効かしてもオ―バ―ヒ―トしないだろう

http://i.imgur.com/y8uWG.jpg
のし

サビの嵐カー

いずれ日本車に乗り代えるんだから早く廃棄処分しなよw アメリカ人でも日本車良くて買い替えてんだからw イクラとかアホだろ

インパラ欲しいですお(´･ω･｀)ノシ

>>822 クズアメ車欲しい日本人がいるだけで驚いてるよ

日本車っつか現代車を買うことは一生無いわ。

つまんないもん

途中で書き込んじゃった…

あのStartボタン押してエンジンかける仕組みがもうね、パソコンの電源ボタンかっつーの。

眠っていたエンジンを呼び覚ますあの「儀式」がたまらんのだよ…


あと今の車って形が全部ダンゴにしかみえんからやだ。

>>823
(´･ω･｀)かこいいお

アメ車は変に目立つしイタズラされる心配があるし若いうちだけ いずれ日本車が一番いいとなる

日本の車なんて何乗ったって一緒。

全部同じ形だしね。

好き嫌いは個人の差があるから仕方ないじゃん。
いくら日本車マンセーしても、俺ら好きじゃないのに仕方ねーべ。
暖簾に腕押しって感じ？
なんか嫌な思い出ありそうだけどさ。

日本車はデボネアとかプリンスグロリアとかなら欲しいな♪

俺はホンダのZがいいかな。

この右下に映ってる赤いボディでトップが白の車の車種わかりますか？
プリムスサテライトだと思うのですが、
ちょっと知りたくって わかる人いましたら解答お願いします。
http://uproda.2ch-library.com/537272tVD/lib537272.jpg

>>833
見れない・・・

pcじゃないと見れないかも
これでどうかな？
http://s-up.info/view/201201/048303.jpg

MIDNIGHT COWBOY

アメリカ車は走行中よくドライブシャフト落ちたりロッカーアームのピンが外れるそうなw

>>835
ギャラクシーみたいなテールライトだね

サテライトに丸目テールあったかな。
1963のギャラクシーとかじゃないかな。

遅レスすいません
>>838-839
丸テールですね1963FORD GALAXIEみたいです。
子供の頃(80年代)に横田基地あたりで、60年代のアメ車をよく見て好きに
なって、この映画に映っている車がツボって聞いてみました。
解答ありがとうございます。

子供の頃に好きになったのって残るよね。

俺はギャラクシーよりファルコンが欲しいな
かわいい

オレはステップワゴンにするわ アメリカ車とチョン車は恥ずかしいわ

縦目のギャラクシーがほしい

ステップ(笑

オレのマスタング65コンバチは目立つぜ 色タアコイズブルーで内装アイボリーでおしゃれだぜ

俺のキャデラックはシートが破れてカーペットが千切れてるぜ。
でもエアコンは動くぜ。

俺のはブルメタで内装もブルメタだぜ。
ちなみに黒のバイナルトップだぜ。

60年代でバンてありますか？シェビーバンみたいな形の。

あるよ〜

チョンフェス参加受付中 ご自慢のフンダイ車 キア車 ヒョ―ソンバイク所持の皆さんは新潟港集合 ゲスト チョンテセ

ばんばバン

お前等、アメ車欲しかったら今のうちに買っておいた方が良いぞ。
アメリカでも不況の長続きで破産する人が増えて、その中にジャンクヤード経営者なんかも居て、
債権処理で大量にストックしてた30年代からのアメ車などが解体に回されてるぞ。
57ベルエアのコンバーやクーペ、64インパラのクーペなんかもプレス機行きになってる。
軽いレストアすれば十分走れるのでもプレス機に入れられているから、どんどん無くなって行くぞ。
もう要別から削除されてたけど、債権で回収したオールドカー、シボレー47フリートライン、
57サンダーバードをプレス機に入れて潰す動画を解体業者がアップしていて、
コメントに批判の嵐、ほとんどのアメリカ人が批判、大ブーイングの嵐になってた。
年寄りが経営してる解体業者達は、古いアメ車に興味無いのが多いから、
十分走れるのでも容赦なく潰しちゃうみたい。

おぇ〜勿体無い。。
俺はもう持っちゃってるからこれ以上は無理だ罠・・・

俺もお気に入りの60's持ってるからな
アメリカの金持ちが救うんじゃね？

しかしジャンクヤード破産は困るな
俺のはボティやモール類がリプロ無い車だからマジ困るな

全バラにしてもらって部品で輸入したら？

>>856
今は欠品無しのグッドコンディションだから
事故ったら考えるよ
そのイザって時に残ってるといいなぁ

そりゃアメの大半は古いアメ車興味ないだろ 日本車好むからな

ポンコツキャデラックのチョークをきちんとなおして調整したら、一回アクセル踏んでキー捻るだけでOKというまるで今の車みたいな始動性に！


ちなみにエキマニとマフラーの接合部？にもチョークみたいなバイメタルコイルとバタフライ的機構があったんですけど…なんぞこれ？

それはヒートバルブって言って、
排気が温まるまでは閉じてる奴。
同年代のアメ車にはほぼ全部付いてる。
俺のモパーにも付いてるよ。

あ、ちなみに排気漏れの原因になったりするから取る人も多い。
俺のはアメリカから持ってきた時点ですでに開状態で溶接されてたよ。

なるほど排気まで制御するわけですな。
アメ車すげえ。


このコイルって手に入りますかね？
チョークのコイルと一緒…じゃないですよねきっと。

パカパカ部分はともかく、コイルはかなりキてました…

俺のはヒートバルブからガラガラ音したから取っちゃったな
コイルは探せば手に入るかもしれんが
普通のネットのパーツ屋で見た事無いな
探した事無いからだろうけど・・・

俺はマフラー引きなおしたから付いてない。
てか、最初からヘダース入ってたから無かった。
無くても問題無い気がする。

うーん、探したけどやっぱり売ってないですね。

せっかく付いてるから生かしたいけど、まあダメになったらとっちゃうか…

イーベイで探した？

e-bayなら有るかもしれないな。

あれは壊れたら撤去が普通だから、
アフターパーツ無い気がするよ。

ダッジ A100が欲しい

60年代といえばインパラですおね(´･ω･｀)

60年代と言えばFURYも忘れないでくれよ。

>>871 ,57年が好い！

100ピピ

60年代と言えばファルコンも良いよ

ヒートバルブeBayにありました。
ただ今日下潜って気づいたんですけど、そもそも左バンクしかついてなかった･･･

うーん･･･いっそ2個買って両方つけよかな･･･

Furyなら60年代末からのフルサイズがたまらん。
フルサイズ欲しいがアメ車２台は無理。。。

>>875
元々片バンクしか付いてないと思うよ。
俺のは右バンクしか付いてなかった。

>>875
両方必要かはサービスマニュアル（リペアショップマニュアル）購入するかネットで画像検索！
キーワードはCadillac 年式 heat riser valveでいいんじゃね？
もしくはCadillac 年式 exhaust systemとか
俺のは元々付いてないけど両バンク付いてる車を見た覚えが無い

ヒートバルブってアフターパーツあったのか。
すまん・・・

あら、片バンクでいいんですか･･･
片方だけフタしまってたら余計不調になりそうな気がしますけどそんなことないんですかね･･･
奥深いぜぇ〜

俺のも右バンクだけだ。
キャデは左なのか。

左バンクって車を上から見て左でいいんですよねｗ
とりあえず炙ったら動いてたのでほっとくことにしました。

今日はスーパーの駐車場でセルが回らなくなってあせりました･･･
駐車場でジャッキして潜って直結でかけました。もう汗だくｗ

この、「キーだと全然回ってくれないけど直結だと勢い良く回る現象」
VWでも経験したんですよね。
結局リレーかまして解決ゾロリしたんですけど、アメ車も同じですよね？？

しかし飽きさせてくれないｗ

多分原因がスターターリレー不良でリレーがモパーと同じなら、
キーONでリレーの端子をマイナスドライバーとかで直結するとセル回るよ。
配線図チェックしてみたらいい。
昔リレーが届くまでそれで乗り切ったなぁ。
今は予備積んでる。

それがスターターにリレー無いんですよ！
キーを経由した電気がダイレクトにS端子に行ってます。

VWも同じでしょっちゅう動かなくなってたけどリレーつけて直りました。

車の部位は車を上空から見た状態でOK

リレーが無い方が故障少ないと思ったけど違うんだね

キャデ様はリレー無しか〜。
俺のは60's後半だからリレー有りなのかね。
スターターのリレーはあったほうがベターかもしれない。

ぐはぁ･･･助けてください先輩･･･

ボロキャデのハンドルがプラプラなんですが、ステアリングギアBOXのトコにあるゴム部品(カップリングと言う？)が千切れているのが原因と判明しました。
部品をGetて交換しようとしたのですが、ギアBOX側のボルトが未知なる頭の形で外れんのです！
なんつうかこう･･･角の丸い･･･いたずら防止ねじのデカいやつみたいなのです。

手持ちのインチソケットは合うものが無く、12mmがハマったものの滑って回りませんでした(ちょとナメたかも；；)
奴を回す工具が何としてもほしいのですが、彼女の名前も判らず途方に暮れてます。

あのウンコボルトは何という名前なのでしょう??

すんません自己解決しました
12角になってる11ミリのメガネレンチで外れました。

カップリング外すのに丸一日かかっちゃった・・・

何だろう？と思ってたけど外れたのか、オメ！

専用工具が必要だったのかもね。
サービスマニュアル見れば判ると思うんだが。
兎に角外れて良かった。

専用工具の専用って・・・自動車整備全般？
　　　　　　　　　　　　それともその頃のキャデ全般？

国産でもそういうのある※けど後者の場合調達はどうしたの？

※俺は昔　十数年寝かされていた某国産旧車を路上復活のため整備工場に出した際専用工具がないのかホイールのセンタハブキャップをパイレンか何かでコジリ開けられキズが付き少し落胆した。
・・・まあ適切な手段が俺にも見当が付かないのだが・・・。

その頃のキャデ全般つうかGM車全般じゃないかな。
今でも国内のショップによっては持ってると思うよ。

あのボルトの件なのですが、11mmのメガネが余りにもぴったしだったんで
誰かがミリ規格の12画ボルト（そんなんあるのか知りませんが）に変えたんじゃ無かろうかと思ってたのですが…

今度はピッチがあわないはずですよね。

ショップマニュアルにも何も記述無いんですよね。
まあこれはいつものことだけど。

モパー乗りだけどボルト系のSSTつか専用工具が必要なのって見た事無いなぁ。
でもまぁ角の丸いって不思議な頭のやつがあるって事は、
そいつを回すレンチがあるんだろうね。
普通のメガネの悪寒もするけど11�_だしなぁ。

専用工具ならショップマニュアルに記載があるはずなんだが、
記載が無いのならやっぱメガネレンチかソケットで外すのが正解だったのかもね。

60年代のバンですが、調べたらエコノラインで60年代のがありました！
でも希少っぽい。

>>896 その辺って（ＣＯＥの純商用車に古い奴）セダンなんかより遥かに外装とか苦労しそうだよな。

事故って凹んだらアメリカ行ってジャンクヤード巡りコース

1967年式のエルカミーノが欲しくなってきた
この不況の中で乗り換え俺ヤバスｗｗｗｗ

ヤバク無い！ヤバク無い！ヤバク無い！
むしろ波に乗ってる乗りまくってる！

８月になったな。
それにしても暑い。
乗る回数がぐっと減っちまったよ。

俺はこの週末に一ヶ月ぶりに車動かしたが、快調で一安心。
やっぱドライブ気持ちいい。
暑いけどねorz

夜は涼しいからエアコン無しでドライブ出来るよ。
首都高徘徊してきたけど気持ち良かった。

ワタクシのポンコツも2週間ぶりに動かしましたわ。
やっぱアメ車いいわぁ〜

欲を言えばもう少し燃費が良くなってもらえるとうれしいです。

今朝、東名川崎→東名横浜→16号南下→横横横須賀
用事済ませて即逆パターンで帰ってきたけど、
ギリギリ東名渋滞には全くハマらないで来れた。

渋滞ハマると水温上るからエアコンOFFで暑いんだよ〜

燃費はゆっくり走れば俺のは８キロ超えるから、
ゆっくりダラダラ走ってみるのもオヌヌメ

今日は激暑の埼玉までいく
レンタカーのプリウスでｗ

埼玉超暑かった
外歩けないほどだった＠熊谷
でも井戸水超冷たくて気持ち良かった
クーラントに使いたいぜｗ

ラジエターに天然水入れちゃダメだぜ

>>908

907はきっとワイルドなんだろ

千葉だが最近、夜ちょっと涼しくね？
夜なら乗れるって走りに行くと気持ちＥ〜♪

キャデラック様が危篤です。
昨日高速を数キロ走って降りてきたら、アイドリングがめっちゃ不安定になって最終的に自宅にたどり着いたところで息絶えてしまいました・・・
なんかエア吸ってるような、1気筒死んでるような・・・そんな感じでした。

前日にインマニを外してつけたけど、ちゃんと掃除＋新品ガスケットにしてるし・・・あーん、なんだろう？
インマニの下のプッシュロッドカバーをシーラントだけで組んだのがまずかったかなぁ？

でもあんなところがちょっと密閉されてなかったからってそんなに調子悪くならないですよね？
もともと小さいネジ三つだけで止まってる部分だし。

熱で変形してエア吸ってるかも。
アイドルが上ったりしなかった？

エンジン冷えた状態で普通にかかったら
熱のせいだ罠

アイドルは下がって、Dに入れると止まっちゃう状態でした。
バルブにゴミ噛んだんじゃないかと疑ってます。

コンプレッションゲージをポチって週末にチェックします。
9月の夏休みまでに直さないと！

>>914
家出るときは確かにフツーでした。
あれから動かしてないんで、もしかしたらその通りかもしれませんね。

間違えた>>913でした･･･

色々気になるだろうけど、
レ冷間時始動してみてチェックだね。
症状出るようなら電気系のチェックも忘れずに。

会社休んで確認しました。5番シリンダーが圧縮０でした･･･
シリンダーヘッド外す準備までして今日はおひらきです。

バルブかガスケット抜けのどっちかであってほしい。
ピストンだったら俺じゃもう無理＞＜

あらら、圧縮抜けちゃったかぁ〜
５番って良く圧縮抜ける気がする。
まぁガスケットかバルブだろうね。

>>919
EXバルブが曲がっちゃって閉じてませんでした。なぜこんな事に･･･
V8のヘッド重すぎて腰が･･･もう駄目みたい･･･

バルブ曲がってたか・・・
原因は色々あるな
タイミングチェーンがユルユルとか
でもそれじゃ他のバルブも逝ってそうだ罠

バルブ曲がった原因て何だろ？
あんまり聞かないなあ

EXじゃなくてINでした。
スプリングも平気そうだし、ブン回した訳でもないし、プッシュロッドがはずれたフシもないし…
何なんだろ？？

まあとにかく部品注文しました。

ぶん回しでバルブ歪んだのは聞いた事あるけど、
普通に走っててってのは無いなぁ。
１気筒不発でも走れるんだけどね。
（一発プラグコード抜けてるの気付かなかった事アリｗ）

バルブ曲がったのか
バルブステムがズレたりしたんかいな

もう一度組んで走れば判るさぁ〜〜

あ、暑い・・・
でも明日の夜ドライブに逝ってくる。。。

な、なんか、全てのバルブにステムシールがついてないのですが・・・これは一体どういうこと？？

特にオイルの減りが早いと言うことはないですが・・・とりあえず外してある左バンクだけでもつけるべきでしょうかね･･･
右バンクは自動車屋さんに持っていってエアー送りながら交換してもらおう・・・

雨うぜー

えええ？！？！
ステムシール付いてないの？
なんでだろうか。ありえないなぁ。

>>929ありえないですよね･･･左バンクはとりあえずつけときました。
ただ全バルブのコッターピンがむっちゃ固着してて、下からバルブ抑えて鉄ハンマーでぶん殴ってようやく外れる状態だったんですが、

これじゃ右バンクもヘッドおろさないとシールつけられないですよね。
それともプロならこれくらい無問題なのかな＿

ステムシール無しかぁ
見たこと無いけど普通に走ってたなら無問題だったって事で
でも気付いてヨカタね
コッターピン固着はヘッド下ろさずに出来るか相談してみたら？
相談はタダなんだしさ

ショップマニュアルみてもステムシールなる部品が無いことに気づきました。
昔のエンジンってこういうもの？？

（じゃRockAutoでわしの買った部品は一体何なんだ？ジャストフィットだったのに･･･）

とりあえず異常も無いし、気にしないことにします。

え？ステムシール無いのがデフォなの？
68年式だけどステムシールあるけどなぁ。
でも正常みたいで良かったね。

>>932
本当にステムシール無し？
俺のはMopar70年式だけど普通に付いてるよ。
てか、ジャストフィットパーツがあるなら、
付けておいた方が良さそうｗ

バルブガイドの突き出た所がシールなんでしょかね？
まあシールはそこに被せる形なんですけど。

それはそれとして、今日組みなおしてエンジンは一発でかかったんですけど
なーんか中で何かが跳ねてるようなカコンカコンて音がするんですよ。

豪雨で詳しく見れなかったけど、カムシャフトの所に何か落としたかなぁ･･･
あーヘコむ。

ちなみに･･･
http://nagamochi.info/src/up116269.jpg
カムシャフトへの穴はエンジンの後ろ側に開いてるんですけど、上を見る限り何か落としたとしたらオイルパンに落っこちてますよね・・・

パンに落っこちたらオイルの海に沈んで終わりだと思うんですがんな考えは甘いんでしょうか。
クランクがかき回して跳ね上げたりするもんですかね？

まじで音だけじゃ判らないわー
何かが起きているんだろうけど・・・

音だけじゃ判らんぞなもし・・・

音がするのは跳ねてるからかもしれんが・・・
まぁそのうち底まで落ちるかもしれん・・・
高速回転してるから落ち難いのかもしれん・・・
ゆっくりクランキングして様子見か・・・

皆様残念なお知らせです
オイルパンあけたら、ピストンスカート部の砕けたのが入っていました。
バルブが曲がったのもピストンが変な向き向いて当たったんですかね？


これはもう店に持ってかないと無理ぽ。
当分お塩ご飯だ…はぁ

おっと、それは残念な結果。
スカート部が砕けたのは変な向き向いちゃったようだね。
開けてみないとわからないけど、
きっと軽症であること祈ってるよ〜

軽症ではないだろ・・・

横浜の車屋は50万とか言ってくる奴ばっかりなので自分で直すことにしました。

買ったとこ(他県)に聞いたら、ピストン下から抜けるとのこと。

ピストンなんて原チャリしか見たこと無いんで、交換はてっきりシリンダーをはずさないとダメかとばっかり思ってたんで願ってもない朗報でした。

買った店のおっちゃん優しいわぁ…

まあ50万妥当な額だろうけど
ピストン下抜きがんがって

自分でやるのか！
がんばれ！！

キャブ調整程度は自分でやるけど、
オイル交換はショップ任せ。
最近、自分でやったのはエンジンルーム+αの配線引きなおしくらい。
ピストン抜き自分でやるなんて凄いなぁ。

俺なんか40過ぎで仕上がったの買ったから、
ショップでオイル交換ぐらいしかしてない。
後はエアコンにちょっとした不具合が出たくらいか。
足車より維持費かかってない。

首都高走ってたらマスターシリンダー抜けたったｗｗｗｗ
C1目黒線合流の手前で渋滞の車列見てブレーキ踏んだらスカったったｗｗｗｗ
大慌てでポンピング＆ギアニュートラル＆パーキング緩めにして停まったったｗｗｗｗ
超低速＆超絶車間距離でさっき駐車場まで還ってきたったｗｗｗｗ
これからサミットで注文したうｗｗｗｗ

マスターシリンダー俺も抜けて焦った事あるわｗ
無事で何よりだな。

準国道でハーモニックバランサー飛ばした知合いがいるｗ
なんであんなゴツいのが砕けて�dだのか不明すぐるｗ

そろそろ夜涼しくなってきたから
ドライブの季節だぜ！！

旧車・アメ車は一度も所有したことが無いのですが、嫁のすすめもあり
ずっと憧れだった68年のマスタング・ファストバックを購入検討中です。
どなたか乗っておられた方、今も乗っておられる方いますか？
よければ実際購入してみてからの感想など聞きたいのですが…。

>>951
旧車は出会いだから’68マスタングがどうこうと言うより、
まず乗る気があるか無いかだと思うよ。
メカオンチの場合は、関東ならマスタングの有名店もあるけど、
地方なら旧車に強いショップが無いと厳しいかもしれない。
それでも数年乗れば、Ｓｕｍｍｉｔとかから部品を個人輸入して、
自分でイジるようになると思うけど。

マスタングはエンジンルームが狭めだから、
オリジナルだとラジエター容量が小さいので、
日本の夏場は個体によってはオーバーヒートする。
冷却系がアルミラジエターで電動ファンにモデファイされてるのが良いかも。

>>951
漢は黙ってモパーフルサイズ派の俺は何も言う事が思いつかない。
ただ、これだけは言える。

マジでパーツ豊富でパーツ探しが超らくちん！

購入に当っての注意は、
出来るだけ沢山のマスタングを見て決めるといい結果を生むだろう。
車購入と同時にサービスマニュアル（ショップマニュアル）の購入をお薦めする。

>>951
以前1970マスタング乗ってたよ
苦労も多かったけど楽しかった
買う前に色々心配するより
乗りたい気持ちが大事かと
不安なら古い車に乗るのはどんなことか
アメ車に限らずネットで調べてみたらいいと思う
大体はわかるんじゃないかな

置く場所とかも大事やね。
俺はタワー駐車場借りてる。
汚れないしいたずらも無いけど出し入れが面倒くさい。

色々アドバイスありがとうございました。
買う決心はつきましたが、固体選びやショップ選びにちゃんと
時間をかけて、焦らず勉強しながら購入したいと思います。

>>956
悩んだ時には相談に乗るよ。
ここの住人は経験値高めだから、
具体的な質問してくれた方が、
答えやすいと思う。

冷却系のモデファイの話があったけど、
ノーマルで乗ってみて、
オーバーヒートしそうなら、
色々悩んで財布と相談して仕様決めてくのも楽しいよ。

出会った車と10年以上は付き合って欲しいね。
スペシャルになれるから。

オーバーヒート気味が旧車の醍醐味でもあるなんてなｗ
基本性能をイジり易いのがアメ旧車の魅力でもあるよな

パーツ豊富だからな。
ドイツ車とかだと新車に近づけるしかできない。

ビートルはそこそこ変えられるんじゃね？

エンジン・ミッション350載替えってデフォなのかな。インパラには多いような。

ご無沙汰です。
ピストン下抜きは残念ながらできませんでした。
しゃーないので再びヘッドを外したら、シリンダーの中からドライバーのビットが･･･

以上、トーシロが調子こいて直そうとして逆に壊したというお話でした。

>>961
ビートルは専用の花瓶からスーパーチャージャーまでそろいます。

シリンダーの中にドライバビットかぁ
ご愁傷様としか言えないｗ

>>962
大したエンジンじゃなければ
オーバーホールするより350に乗せ替える方が安いから
350乗せ替えが増える一方の結果かと

笑えないｗ＞ドライバービット
NEWエンジンもアリかなどうかな

キャブのスタッドボルトが外れて、
走行中にインテークからシリンダーにはいった、
ミラクルなカマロを知ってる。
オーナーが新婚だったから嫁の仕業？とか言われてた。

今日は朝から走りに行こうと思ってたが、
雨止むまで待つか・・・

涼しい良い季節になってきたな
俺のも一ヶ月半ぶりに火を入れるかな

念願のガレージ付きの家を建てたったけど、
ガーデニングに目覚めつつある俺ガイル

ガレージとか胸熱

首都高徘徊してきたったｗ
良い季節になったな
モーターが吹ける音でストレスもぶっとびますわ

なんかキャブの調子が悪いのか
アイドルでアフターファイアするｗｗｗ
週末に点火系と併せてチェックするか〜

この年代のアメ車って特に排気音が判り易いよな。
昨日横浜で見かけたんだが、
姿見る前に音で判ったわ。
気持ちの良い音なんだけど一般人からすればＤＱＮ音源なんかなー

音良いよな〜
うちのご近所は乗ろうとして車庫から出す時に通りかかると声かけてくれたりして
DQN視はされていないみたいだ
変わった車とは思われてるようだけどｗ

俺のとこもご近所優しいなぁ。
エンジンなかなかかからなかった時に、
「ガス欠ですか？」
とか聞いてくれるし。
うるさくてすみませんとしか言えんかったわ。

同じ駐車場に500E乗ってる奴がいてメンテ仲間ｗ
車好きのおばちゃんが話しかけてきたり
原付イジってる小僧と話したり
結構フレンドリー
俺の車フローマスターの50で結構爆音なんだが・・・
もう少し小さい音のタイコにするか考え中

俺も同じ駐車場の個人タクシーのおっちゃんとメンテ仲間だ。
話好きの人で話し込んでしまう。
ただ時間が過ぎていくという罠ｗ

うちの近場にも５００Ｅいます

んで俺のはＧＴ３５０

会社帰りにガレージ寄って
なかなか家に帰らないから嫁に怒られる
ガレージにエアコン付けようとしたら
凄い剣幕で反対されたｗ

今日新宿で’69チャージャー見た
平日昼間に聞きなれた爆音ｗ
いいもの見た

超久々に洗車して半年振りにオイル替えて
２年ぶりにプラグとコードとディスカップ替えて走ってみたら、
車が軽い軽い。
気持ちよく夜の首都高を流させていただきました。

俺も軽く首都高流してきたが
最近はこの年代のアメ車仲間に会わなくなったなー
数年前なら２〜３台はすれ違ったもんだが

ま、ロンリーさんでも楽しいから良し

俺もガレージ付きの家建てようと土地探してるが
なかなか見つからないな
気分転換に流してこようか