中古クラウン
939 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/20(水) 14:44:00 ID:grA1RVW/
市ね
940 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/20(水) 20:59:22 ID:w2aEiEvZ
>>938何が悪いんですか？教えて下さい！
941 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/20(水) 21:37:20 ID:hYwBMah7
942 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/20(水) 21:42:12 ID:hYwBMah7
>>940
俺が聞きたいわ！！
俺が聞きたいわ！！
943 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/21(木) 19:44:47 ID:V1wVbJPd
取引先の会社にあったV8クラウンがレクサスGSに代わってた。
944 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/21(木) 20:27:07 ID:mvVxMVcm
>>943
LSだったら何となく納得だけどね。
LSだったら何となく納得だけどね。
945 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/21(木) 22:08:15 ID:jdoHnGhv
>>936
装備考えたら135の方がいいと思うんですが、やっぱり安心のバネサスの方がいいかと思い133にしました。
やっぱりクラウンは3000がいいですし。
年式以上に古く見られるので、どノーマルで乗ってても、古いの乗ってるねって言われたりするので、
下手にいじるより、この型が好きなんでって感じでノーマルがいいかと。
純正だとカセットデッキってのがつらいですが、純正にこだわってるので、ヘッドユニットはそのままにして
CDは隠してます。
もう数年たてば旧車扱いしてもらえると思うので、それまでどこもいじらずにノーマルにこだわって乗り続けるつもりです。
装備考えたら135の方がいいと思うんですが、やっぱり安心のバネサスの方がいいかと思い133にしました。
やっぱりクラウンは3000がいいですし。
年式以上に古く見られるので、どノーマルで乗ってても、古いの乗ってるねって言われたりするので、
下手にいじるより、この型が好きなんでって感じでノーマルがいいかと。
純正だとカセットデッキってのがつらいですが、純正にこだわってるので、ヘッドユニットはそのままにして
CDは隠してます。
もう数年たてば旧車扱いしてもらえると思うので、それまでどこもいじらずにノーマルにこだわって乗り続けるつもりです。
946 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/21(木) 23:24:29 ID:ui5U5LiX
947 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/22(金) 20:28:43 ID:hyl/C0oX
エアコンガス漏れて困ってます…130系クラウンワゴン年式平成元年(´・ω・｀)
948 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/22(金) 20:58:33 ID:2ta4Ajcp
>>947
どうして直さないんだ？
どうして直さないんだ？
949 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/22(金) 22:02:20 ID:Tz5Y5F4A
>>946
JZS135はロイヤルサルーンGなので、エアサスの3000CC。
JZS133はロイヤルサルーンなので、コイルサスの3000CC。
JZS131はロイヤルサルーンとスーパーサルーンエクストラがあり、コイルサスの2500CC。
他にもGS131Hという3ナンバーバンパーが付いた2000CCもある。
コイルサスにこだわれば、前席パワーシートやキーレスとかは無くなるが、ロイヤルサルーンのJZS133が最高グレード。
いかにもクラウンって感じのフワフワ感の乗り心地は無くなってしまうけど、維持する事を考えてJZS133にした。
見つかれば安いのだけど、ベンコラフェンダーの程度のいいJZS133は、どんどん少なくなってるみたい。
フレーム付きの最終型ですし、まだ１５年ほどしかたっていないのに旧車っぽい雰囲気が好きです。
解体屋に135のエアサス不良等の解体車が入ってくるたびに、135の室内パーツを133に少しづつ移植してます。
135風の133にします。
JZS135はロイヤルサルーンGなので、エアサスの3000CC。
JZS133はロイヤルサルーンなので、コイルサスの3000CC。
JZS131はロイヤルサルーンとスーパーサルーンエクストラがあり、コイルサスの2500CC。
他にもGS131Hという3ナンバーバンパーが付いた2000CCもある。
コイルサスにこだわれば、前席パワーシートやキーレスとかは無くなるが、ロイヤルサルーンのJZS133が最高グレード。
いかにもクラウンって感じのフワフワ感の乗り心地は無くなってしまうけど、維持する事を考えてJZS133にした。
見つかれば安いのだけど、ベンコラフェンダーの程度のいいJZS133は、どんどん少なくなってるみたい。
フレーム付きの最終型ですし、まだ１５年ほどしかたっていないのに旧車っぽい雰囲気が好きです。
解体屋に135のエアサス不良等の解体車が入ってくるたびに、135の室内パーツを133に少しづつ移植してます。
135風の133にします。
950 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/23(土) 00:49:31 ID:jg+MJ0Sr
ワゴンのロイヤルサルーンの後席を
スーパーデラックスに移植したやつはおらんか
スーパーデラックスに移植したやつはおらんか
951 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/24(日) 01:48:27 ID:WlO4jCd9
近所の中古車屋にあるJZS131マルチV付きが気になる。
952 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/24(日) 02:04:04 ID:kzPusd/e
いいから早く>>947直せよ？
953 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/24(日) 14:54:34 ID:kI43oxXJ
エアコン快適〜！
954 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/24(日) 16:32:03 ID:M2ls15tF
前席パワーシートやキーレスなんて飾りです
今の人にはそれがわからんのです
今の人にはそれがわからんのです
955 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/24(日) 23:14:14 ID:XC33dakN
>>949自分はＭＳ１３５のロイヤルサルーンですよ。
もちろんコイルサスです。
もちろんコイルサスです。
956 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 00:21:15 ID:h366UcJx
14クラウンを、エンブレム外して乗ればセルシオ。
今が一番お買い得。
いやね、漏れがかつて競る潮乗ってて、ふと１４がセル潮に見えたんだよ。
今が一番お買い得。
いやね、漏れがかつて競る潮乗ってて、ふと１４がセル潮に見えたんだよ。
957 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 11:54:48 ID:wsXz+Y0o
１４クラウンって、あの一番かっこ悪いヤツが？
958 ：玉ねぎ畑のロイＧ ◆boczq1J3PY ：2007/06/27(水) 12:03:15 ID:CKwUzPYs
14は糞スクラップ鉄屑
959 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 12:21:36 ID:a5sczz+C
俺も以前は同感だったけど、最近１４を見直してるよ。
マジェ以外は伝統のフレームボディだし、１５より内装の質感も高い。
マジェ以外は伝統のフレームボディだし、１５より内装の質感も高い。
960 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 17:45:36 ID:d8o/YgJ4
14はｷﾓｲ
961 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 18:14:34 ID:rt89+Ihs
14は良い車だけど、70年万博のガスパビリオンに似てるよね。
962 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 19:11:09 ID:EikdOX5E
１４ってあと１０年くらい経過すると見直されるかもね。人気も出たりして。
クジラクラウンも当時は不人気だったけど今見るとかっこいいもんな。
クジラクラウンも当時は不人気だったけど今見るとかっこいいもんな。
963 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 19:33:28 ID:tBMvVBz1
14は後期物のパールと黒は今見ると良いね
前期物は遠くから見ると100系カローラに見える
前期物は遠くから見ると100系カローラに見える
964 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/27(水) 23:09:36 ID:0QiU2cwT
>>962
14は台数減っても人気出ないよ
14は台数減っても人気出ないよ
965 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/06/28(木) 20:52:13 ID:Kq9O1xqC
14も顔面と後ろゼロクラ移植したらカッコ良くなるんじゃね？
966 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/04(水) 01:40:37 ID:g+94T/Yg
来年あたり買い替えなんだが、15クラウンの中古相場とおすすめ教えてくれ。
当方茨城だから、妙に安くて怪しい中古車屋が多くて困る。
仕事場に来る中古車屋のオヤジは小金持ちのDQNばっかしだから信用ならん！
当方茨城だから、妙に安くて怪しい中古車屋が多くて困る。
仕事場に来る中古車屋のオヤジは小金持ちのDQNばっかしだから信用ならん！
967 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/05(木) 23:58:26 ID:qPnUTnTX
>>966
ディーラー系で買ったほうがいいよ前期なら30マン台からあるよ
ディーラー系で買ったほうがいいよ前期なら30マン台からあるよ
968 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/06(金) 08:25:39 ID:/S7q/xxK
前期は古くさいから、後期にしとけ。高級感が違いすぎる。
969 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/06(金) 22:51:07 ID:p0UGL8MJ
ってか来年15かよｗ17にしとけ
970 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/06(金) 23:19:28 ID:4O9Wm8gW
971 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/14(土) 21:40:41 ID:x2ldM8Jn
>>502
全米が泣いた
全米が泣いた
972 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/14(土) 21:56:50 ID:x2ldM8Jn
>>300
アッーー！
アッーー！
973 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/19(木) 18:01:50 ID:voexYIRU
15に乗ってるんですが、エアコンフィルターってグローブボックスにあるんですよね？交換したいんですがいまいち分からなくてORZ
あの〜、ＯＲＺの意味わかってます？
975 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/19(木) 20:20:20 ID:PnjniZ8Z
まぁなんだ、見えないことも無いさ。
976 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/20(金) 18:13:18 ID:NH8ARUoE
977 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/20(金) 22:51:49 ID:KiBI14Ak
こんばんわ、クラウンが好きなのでレスさせていただきます。おいらも130系は今でも大好きです。130系が出たときおいらは小学生だったが、ノートとかに130の絵落書きしたもんだ。そういえば、130もデビューから20年か…
978 ：↑の続き：2007/07/20(金) 23:00:54 ID:KiBI14Ak
そういえば130もデビューから20年か…そろそろ立派な旧車の仲間入りですね。今乗っている人ぜひ大事に乗ってあげて下さいね。
979 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/21(土) 18:11:05 ID:ogX/zeEq
13クラウンは年式の割りに残存率が高い
さすがに前期は見掛けなくなったけど
さすがに前期は見掛けなくなったけど
980 ：クラウン星人：2007/07/21(土) 19:47:28 ID:16jj5PkU
>>979 そう言われてみればそうですね。最も多く売れた型ですし、130クラウンに限らずあの頃のトヨタ車って残存率高いですよね。で、確か８代目130系の生産台数は約78万台(!)だったと聞きます。
981 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/21(土) 20:07:14 ID:qvUtNfQ0
17前期V黒12万キロうりたいんだけど買い取りいくらくらいかな？
982 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/21(土) 21:20:27 ID:0A+S+u7C
>>981
60まん
60まん
983 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/23(月) 01:03:03 ID:Nyw0rhh8
yaxtupa
crown
984 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/23(月) 06:28:19 ID:Msp2//CL
13前期丸目メッキ仕様ノーマルパーツ無しフロアマニュアル欲しい人？まだ六万キロ行ってないし程度良いよ。欲しい人希望額よろしく！
985 ：ひろ：2007/07/23(月) 11:58:32 ID:7bx/n6qB
せいぜい五万やな
986 ：まさし：2007/07/23(月) 12:16:42 ID:9PaAWsKF
おいおい、そんな極上車200万は固いで
987 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2007/07/23(月) 23:08:04 ID:oa7lyQM6
>>970
エンジンは140≧130＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞150≧170だろ
やっぱバブル期は強いよ
140と150、170じゃ静かなのも長持ちするのもドアやボディが丈夫なのも140の方
でもデザイン、内装がチョットアレ
エンジンは140≧130＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞150≧170だろ
やっぱバブル期は強いよ
140と150、170じゃ静かなのも長持ちするのもドアやボディが丈夫なのも140の方
でもデザイン、内装がチョットアレ
いつかは中古のクラウソ