中古クラウン　　　　　

どーよ？

いいよ

やったー

>>3
おめ＾＾

ななななぬ

14後期ロイツ―だけど本当にいいよ！！いまだ故障しらず！！(^^)

俺は15前期
ディーラーでかたにも関わらず
オーディオ即壊れる。足元の照明壊れる。
壊れまくり

15のほうが内装よさげだね。俺の14と比べてふんだんに木目調つかってある。(T_T)

木目で誤魔化してるとも言うがな。

>>9正解ｗ

木目調は豪華でもなんでもない。
プラスティックの色塗っただけ。

>>10
一番痛い事を

俺はアスリートの３．５

腕時計のキーは最高やね

>>12中古じゃまだ出てないだろ
クルマの自慢か

アスリ―トいいな(T_T)中古になったら腕時計もついてくるの？(T_T)

>>13
一応親父から譲って貰ったから中古です

新卒です。クラウンを買おうと思うんですけど、15か17でまよってます。維持
していくのはやっぱり15のほうがしやすいですよね？シグナスにのりたいから
今は我慢してクラウンに乗ろうって思ってます。

13のV8をオススメする

そこで14ですよ(T_T)

13も14もいやです。

15後期のロイツーおすすめ。
最終目標が別にあるなら安い2.5買ってカネを取っておくべき。

>>20
同意。15は従量税安いし燃費も悪くはない。それに加え最近ますます市場価格が低下してるし。

15系と言えばセダンもちらほら出てるけどそんなの選ぶのもアリかな？個人タクとかじゃなく一般ユーザーで。

>>22
それならHTのほうがいいよ。セダンとHTは別物だからね

まぁスタイリングの面から言えばね。でも実際セダンの方が居住性も良いし(リヤ側は特に)また法人需要が多かった為、メンテナンスがきちんとされる為ハード面では問題ない車両が多い。これの黒とか勝手ＶＩＰ仕様にすればまた違った味になる。

近所に一般ユーザーでクラウンのロングに乗ってる人がいるけど結構迫力あるなあれは

０倉になる前の平成11〜15年式の倉雲は170系で合ってますすか？

0倉の前は170ですすよ(T_T)／

あってるやん

>>27
ありがとうございますすた

だまって13のV8買っとけ。

質問(T_T)／
13のV8はそんなに良いの？

13のV8って最近よく
東南アジア系の奴が
乗ってるよな

平成四年式で内部外装きれいな車検なし Ｂタイプのマジエスタ１１万キロが３０万でした。買いでしょうか？

売りだよｶｽ！

買わないほうがよいと('_'?)

エアサスやばいとおもうよ(T_T)／

＞３６
Ｂタイプはエアサスじゃないよ！

サンクス(T_T)

17ｱｽﾘｰﾄv後期って どう？中身とか おしえて

130クラウン買いました。
8月まで車検残ったやつ
コミ8万
給油口のとこ黒いし　さびもでてるし　ステアリングの革ボロボロだでそどね。

車検まで大切に乗りますよ。

>>33
値切れ
価値としては１５万程度じゃね

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皆さんの意見を聞きたいのですが、私のは15系のマジェスタ3000で走行11万走っているんですけど、納車したばかりなんですが走行中振動がかなり大きくてかなり不安です。
ダイミングベルトも変えたばかりでプラグもイリジウムのに変えてあります。スチームでエンジンを掃除していないそうです。
この振動の原因わかる方いますか？振動は発進時と50kmくらいから加速した時に起こります。

>>43　足回りがへたってるのかな。ブッシュ類交換してみるのがいいかも。

>>43
多分点火系統、自分も15マジェで現在14万キロだけど
コイルの老化で発進時と加速時に振動が発生。

>>45
わかりました。エンジンマウントは関係ないですか？

>43
燃料フィルターも交換したほうがいいよ。

>>46
10万キロオーバーの車でEGマウント交換すれば確実に快適になりますよ。
私は14万キロですがさすがのマジェスタもこの距離になるとフロアやエンジンからの
振動が気になってきますよね、でも手を入れてあげれば良くなると思いますよ。

すみません。１７の２５００ｃｃを検討中なんですが、
街中燃費はどれくらいいきますか？
６km/Lくらいは、いきますか？
６km割るようだったら、３０００にしようかと迷っています。
知ってる方教えてください。

43の者です。原因がわかりました。点火系等のプラグがなにかに水が入ってたそうです。今は以前あった振動もなく快適に走行しています(-ω-)みなさんのご意見ありがとうございました。

>50
おめでとん。

何で水が入ったかの原因を突き止めて対策しないと、また発症するかもよ。

(´･ω･`)クラウン　ロイアルサルーン･･･

13クラウンの左ﾊﾝﾄﾞﾙって珍しくないですか('-’)？

平成10年式、走行距離７万キロの15マジェ後期に乗りです。
この間ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄしてしまいました。
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞの下辺りから冷却水が漏れてるらしいのですが、修理に20万かかるそうです。
同じような水漏れした方いますか？こんなにもろいのですかね？

>>54
ウチの140系後期は10万キロ余裕越えなのに元気だが・・・
バブルはじけた後に出来た150系はモロいと聞いたが本当なのか？

ヤフ見てると圧倒的にセド、グロよりクラウンの生き残りが多い。
漏れも１２０と１３０買ったけど、水回りのトラブル以外、快調
そのもの。とても２０年近い太古車とは思えない。
クラウンの中古買うコツは「装備満載のグレードを買わない」
ことかな。マルチ、エアサス車はトラブル多いし。RSによくある
車外品のオーディオ装着に苦労するってのも知っていたほうがいい。
あまり装備にこだわらないなら下のグレードのほうがシンプルで
気軽に使えるよ。DQNにいじられていないノーマル車ならOK

エアサス搭載のクラウンって１３だっけ？
１５はないよね？

13のRS2000を買いましたよ。
検査22ヶ月付きコミコミ10万でした。
バネサスだし、メーターは針だし、シートも手動。
でもその分壊れるところがないですね。

型式分んないですけど、Ｈ９年式ロイヤルエクストラセダン２・５白ワンオナ
内外装すごくキレイ、６万キロ、検１８年９月で乗り出し７０万、保証無し
ですが、これって買いでしょうか？今はＨ１８年だから９年落ち。
程度を見れば良さそうだけど、９年落ちってどうなのかなあ。
あっちこっちとこれから壊れるんでしょうか。
いつかはクラウンだけど、ロイヤルサルーンじゃないからなあ。

>>59
それだと15クラウンですよ。私(21)は15クラウン海苔ですが内装の質感からしてあまりオススメはできません。燃費の良さは歴代クラウンでもピカイチですけどね。
デキのよさ、満足感をとるのなら、13クラウンなんてどうでしょうか？
流石に旧車の域ですが、ディーラーに頼んで探してもらえばまだまだ極上の玉がみつかるかもしれません。珠数は多いですからね。
オススメはやはりロイヤルサルーンGですね。
エアサスですから。今のクラウンでは考えられませんよ

>>59
JZS151セダンにロイヤルエクストラはないからＨＴかスーパー
サルーンＥかな？ワンオナ物なら記録簿付いているはずなので
過去の整備記録は要確認。記録簿無ければ過去の整備履歴、
走行キロ共に怪しい車。保証無しが賭け要素なのでそこをどう
考えるか。
実走６万キロが確認できれば保証無しでも大過無く乗れそうだが
乗りっ放しのメーター巻物だと消耗品の交換が一気に来るぞ。

>>60
13のロイヤルＧ、極上モノなら独自の世界が味わえるのは認める。
ただし、エアサス、ABS、WAC、さらに７Ｍならエンジン本体と爆弾
要素も盛り沢山。購入と維持にそれなりの知識が無ければ、かなり
無謀な選択と思われ。決して素人には、ry

６０さん、６１さん、教えてくれてありがとう。
１５クラウンですね。あんまり他のレスがないので１５板行って見ます。
４ドアだったからセダンだと思ったんですが、ハードトップですね。
お店は昔からの付き合いのあるところなので、総て言ってることは信用出来ます。
ただ、その店もリスク回避のために、現状販売なんです。まあ、買って３日位
で壊れたら面倒見てくれますが。ありがとう。

１３クラウン3000ＲＳＧに乗
ってる者ですが，発進，走行
中にアクセルを踏むとエンジ
ンからカリカリ音がします，
ギアが変則する時や底回転時
にアクセルを踏むと特にひど
いです原因が分かる人いまし
たら教えてください。ちなみ
に前に乗ってた８１マーク�U
2000グランデもカリカリ音が
してました。

GS130クラウンにYS130クラウンのメッキバンパーって取り付けられますか？わかる人がいたら教えてくださいお願いします。

>>64
マルチは便利だね。

>>63
たぶんノッキングの可能性大。シリンダーヘッド内部に不純物が付き早期着火することにより起こる現象。ちなみにＭＳ１３＃は前期型はレギュラー仕様、後期型はハイオク仕様なのでもし後期型でレギュラー使用していたらそれが原因

>>62
悪いけど，中古車を現状で販売してる店が良心的って言うのはちょっとどうかと。
値段も決して安いわけじゃないし。

トヨタ系の中古車店で平成８年で９万キロ８０万円を購入しようと思います。
まだまだ乗れるか心配で迷う。

>>68
ロイサルＧで乗り出し80万ならいいんじゃない？
メンテさえしっかりすれば10年位乗れるんじゃないの？

つーか、もうちょっと出して後期買えばいいじゃん

130 RS-SC 1万キロ デジパネ発見
https://gazoo.com/uvis2/sample1.asp?id=23315209231

コマリ

ume

１５クラウン１０年落ち１０万キロ走行を買うつもりです。
足回りとタイミングベルト交換したらどれ位費用かかるでしょう？

大体41円ぐらいが相場だね

ニューモデル登場により、程度のいいのが安く帰るのはうれしいね。

最近のクラウンは糞だけど
13あたりのはつくりがしっかりしてていいね

>>13クラウン
の黒を買おうと
思うんだが、
ノーマルはやだし
いじくったの買う
どうかな？？

いじくったのはのりかたもそれなりにあらっぽかったかもしれんし
じっくりやってったら？

>>13クラウンの
走行8万�`で、18万って、 どうなんだろぅ。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=904006031809040313401&areacd=14&car_cd=10101004&nen1=1989&nen2=1991&distance2=70000&color=30&baitai=goo&car_cd_list=10101004&search_type=maker_search

こっちのほうが走行少ないしワンオーナーだから程度がいいかもしれんよ。
自己責任でどうぞ

13DX現在160000�`に乗ってる

助手席の床から水漏れする
パワステがワンワン煩くて全く効かない
オイル食いまくり

それ以外は全くトラブルないな

クラウンロイヤルサルーン

クラウンロイヤルエクストラ

クラウンスーパーセレクト

11年式の15ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝﾏﾙﾁ走行45000ｷﾛ乗り上げ110万で商談中なのですが買いですか？

↑排気量2500です。

>>1-30

17クラウンアスリートＶでそこそこ改造してて230万は高いですかね？

元年式GS-131（走行７５ｋ）に乗ってます。体験者或いは整備に詳しい方に質問です。
オートマのPレンジからのシフトロックが通常の操作では解除できません。
出発時には「解除」ボタンを押してDに入れています。Pではブレーキペダルを踏んでも
シフトレバー横のボタンが押せないのです。D→Rや２→１の操作は問題なく行えます。
また走行中の変速にも違和感は感じられません。

どのような故障なのでしょうか？また高額な修理になるでしょうか？

age

昭和62年GS130スーパーサルーンに乗ってます。今丸目ライトとメッキバンパーにカスタム中。早く出来ないかな(^O^)マニュアルはなかなか楽しいです。コラムじゃないのがたまにきず。

>>91
丸目コンバートいいですね！
俺も１３セダン欲しくて探してるけど良いの無いんだなぁ。

俺も13のワゴン(2ﾘｯﾀｰ)乗ってるけど、
走行100,000キロで、他聞に漏れずオイル漏れに悩まされてます。
３千キロでオイルゲージに現れなくなる。
みんなそんなもんですか？

>>89
推測だけどフットブレーキを踏んだ時にチェンジレバー側にいくセンサーにテスター当ててみ。たぶんそこ。


オレはMS137ﾛｲﾔﾙGﾏﾙﾁ黒ﾌﾛｱAT(ﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ)に乗ってるよ。
結構古い型好きな人いるんだね〜

オイル喰いorz
エアコンガス漏れ
ショック抜け(ｴｱｻｽ快調w)
純正ﾏﾙﾁ純正ＣＤ快調
こんな感じだけどバブル当時の無駄が多い作りを満喫できてなかなかイイ^^

で、だれか130乗り居ない？ハンドルめいっぱい切ると「ガチンッ！」って意味不な音しない？

>>94
うちのも中古で買った当初は「ばき！」って凄い音鳴ったけど、
ディーラーに別件で持ち込んだときからしなくなった。
何か交換したんだろうけど、特に請求されなかったな。

>>94
12乗ってた時も鳴ったしハイラックストラック借りて乗った時も鳴ったけど今乗ってる17では鳴らない
多分フレーム車だからじゃない？

>>>94
110クラウンに乗ってるけど、そんな音しない。一度ステアリングを見て
もらったほうがいい

結構１１０や１３０に乗ってる人居るんだね

先日、黒で左ハンドルの１３０クラウンとすれちがった
へえ〜こんな車あったんだとびっくりしたよ

110　120あたりはめったに見ないが130なんかだと、街中でちょくちょく見かける
同世代のセドグロも見るな。

130と言えば、y31シーマのライバルはこの世代のクラウンロイヤルなわけだが
エンジン性能は別として、乗り心地静粛など高級車としての性能はどちらが上
だったの？
Y31セドリックシーマタイプ2リミテッドvs130系クラウンロイヤル3000エレクトロ
マルチビジョン

>>99
３１シーマはターボで速かった。
でもエアサスと電気系がイカれやすい気がする。
１３０系はクーラーボックスがあり。マルチにはメンテナンスレコードや方位磁針がついてる。



ってよりシーマ現象って言われるくらい高級セダンは日産が熱かったんじゃないかな？

>>>100
シーマ現象か。あれでトヨタも意外と慌てたんだよな。
マジェスタの先祖とも言える、V8クラウンロイヤル4000を出したのも対シーマ
のためだったし。

セドグロがクラウンを追い詰めたのは昭和45年のクジラクラウンと初代シーマ
の時か。
ゼロクラウンvsフーガはわからないが。

後期13クラウンHT、3リッターバネサスの、ベンコラ＆サンルーフ乗ってたけど楽しかった。
また乗りたいが、生き残りがあるのか不明。
4リッター、エアサスも存在したのかな？

>>102ベンコラはかなり希少かも。
大金出して１７あたりの中古買うなら１３〜１４でも高級車を満喫できる。
レストアとまで言わなくても不具合を解消していくのも楽しいもんだ。

そうそう！ベンコライイ！
でもなかなかないね。セダンやワゴンなら割とあるんだけど。
3リッター、ベンコラ＆サンルーフ、エアサスに友達が乗っていた。しかもレアな黒ツートン、全席パワーシート、リアエアコン。
欲しかったのだが、盗難されてしまったorz

ハイラックス系は ハンドル目一杯きったときに、ﾀｲﾛｯﾄﾞがフレームのｽﾄｯﾊﾟｰに直に当たる音じゃないかな？鉄同時だから バキバキみたいな音だよね

現役でクジラ乗ってる人いますか？

お前ら17とか15とか14とか…そんな年齢の子とヤリまくってるのか！中には「趣味で11に乗ってます」なんて奴までいるじゃないか！乗るなんてやらしい表現しやがって…このロリコンどもが！

クジラは、渋いね。
昨日、クジラの次のモデルとすれ違ったよ。
2600か不明、３ナンバーのバンパーで、外品の太いアルミでした。
渋かった。

１７アスリートＧを最近購入したんですが、燃費は、どの位行くでしょうか？

カキコミないね。
クラウン、人気ないのかな。

TV版『私立探偵濱マイク』の２代目クラウン（４０系）であれくらいﾋﾟｶﾋﾟｶの
フルレストア車って売りに出たら幾らくらいするだろ？

クジラはたまに見るけどね。

正にゼロクラウンのスレだなｗW

友人から元年式GS-131のSC車（走行８０ｋ）をタダで譲ると言われて迷ってる。。
若干の水漏れがあり、オイルは２〜３年換えてない（ｗ）とのこと。
一応、屋根下保管で外装は磨けばﾋﾟｶﾋﾟｶになりそう。SC車特有のトラブルってありますか？

トラブルっていうか燃費が悪い

>>114です。。
燃費は・・・まあ覚悟してますｗ。
１３系の形が最近また好きなんですよね。

>>116
その状態だと油脂類をすべて交換したほうがいいよ
特にエンジンオイルはフラッシングもやってフィルターも交換
あとトヨタ純正でスーパーチャージャー専用オイルもあるから
８万�`だとそろそろタイミングベルト交換も考えなくては

漏れの１３は２０万キロ超でタイベル交換履歴無し。
エアコンもばっちり効くし。まだまだ乗るつもり。たまにはオイルでも換えてみょうかな・。・。

>>118
電気系統はトラブル無いのか？

13のクラブとか無いのですかね？

118
>>119まったく（たぶんｗ）無いです。
ただ一つ不満だったのが「ラジオの入りが悪い。」でしたがAピラーに貼り付ける
伸縮タイプに換えたらすこぶる快調。ホームセンターで二千円也。あの年式のウインドウ
貼り込みアンテナに不満のある方にはお勧めです。

>>120 そろそろ「シブい旧車」として盛り上がりそうな予感がするｗ。
クラブとかミーティングとか探せばあるんじゃないですかね？

自分が12に乗ってた時は6万�`で購入、オイルは5000�`毎、エアクリとオイルエレメントは10000�`毎に交換
８万�`でエアショック破れる？→頻繁にコンプレッサーが動くようになったがそのまま
11万�`でダイナモ急逝→リビルト品に交換
13万�`でセルモーター時折不調→同型車の解体から外したのを装着
14万�`でエアコンのクラッチ急逝→リビルト品に交換

その後特に大きなトラブルも無く20万�`達成
M系のエンジンは丈夫ですね

そうか？
俺はＭエンジンには泣かされっぱなしだった。
とにかく冷却系がよくない。
それでも１５万キロ走って、最後はオートマ逝ってサヨナラベイベー
ﾅﾂｶｼｽ

13のDIY情報とか詳しく載っているページってないでしょうか？

DIYって例えば？

>>118
おい、YS130なんてオチじゃないだろうな（藁
GS130Hも反則だぞ

2リッターのGS131とマーク�Uも乗ったけど１Gには故障の思い出が少ない。
激安の中古買うなら１Gでバネサス、針メーターなんて良いかも。
クラウンなのに５ナンバーってあたりが見栄張りには痛いけど（ｗ。

>>126タクシー車ってのはタイベルの造りが違うのですか？

2500ccクラウン二万五千�`
初年度Ｈ9年
メーター戻しかな？

>>127
YS130に搭載されている3Y-PエンジンはOHVでチェーン。
GS130Hに搭載されている１G-GPエンジンはタイベルがあるが、２０万ｋｍ交換指定になっている。
当然、タイベルの部番もちがう。

>>66さん詳しいですね！自分の13も>>63さんと同じ症状だったのですがハイオク入れたら直りました。ありがとうございます。

>>128
オレの実家の親父は平成２年式の１３系（RS,３？）を今でも現役で乗ってて
実走が３万キロ行ってない。農家なんで普段のアシは軽トラなもんでｗ。

戻しでなくてもメーター故障でコンプリート交換してたらオドもゼロになるわけだし。
記録簿が無いと不安かも。でも、あんまり使用頻度が少ないのも不調の原因になりそう。

>>128
クラウンはタクシー・ハイヤー･公用車や中小企業経営者の車のようにびっくりするぐらい走っている車がある一方で、
じーさんがちょこちょこしか乗ってなくて距離の出ていない車もあるからな。前の仕様者次第だと思う。

１１年式１７アスリートＧの弱点は、何でしょうか？教えてください！

欠点はカッコ悪いことかな。

17クラウンは外観はカッコいいのに
あの安っぽい内装ときたら・・・・・・。

１７あたりだと「中古」って感じがしないんだよな＿。良くも悪くも「今の車」。
１３以前はみな異彩を放ってる感じでカコイイ。なんて思ってる俺は１５から１３に
乗り換えて次は１１を物色してけど通勤ではワゴンRに乗ってますｗ。

ゼロクラのアス3.5を「中古」で買えるまで１５ワゴンで金貯めますｗ。

ここ数年の汚与太車はリコール見る限り買うばかいないだろ。
相当やべえぞあれは。人がいっぺんに死なないと表面化さえしないであろう隠蔽体質と
マスゴミの与太権力へ屈する情けなさ。

前期155クラウン　ロイサル
走行距離79000キロ
ゼロクラアルミ
フジツボマフラー
HDDナビ
ブラック
を８２万で購入致しました！

納車が楽しみで寝れません！笑

クラウンって15系まではよかったよね。それよりあとのはゴミ

>>139
諸経費込みでなければちょい高い気がス・・・。まあ、気に入って買われたんだからOKでしょ。

クラウンに社外のマフラー欲しい人って多数なのかな？

>>141
全部込みでの価格です！
マフラーはなんか四角い小さいのが二つ並んでるやつでした。

クルマ買い替えようと思っています。
平成三年式のクラウンスーパーサルーン2.0のフェンダーミラーの黒でベンコラ、走行五万いってません。ワンオーナー記録簿付きなんですが、買いでしょうか？皆様のアドバイスお願いしますm(__)m

いくらですか？それ俺もめっちゃ欲しい

記録簿は気休めとして、状態をしっかり把握できるならお勧めじゃね。

>>136
俺の110買う？
昭和54年のセダンスーパーサルーン、黒、5MT。
親父のお下がりのワンオーナー、車庫保管、走行5.1万km。
メッキバンパーが中々渋い。今は登録抹消してる。

先程のクラウン、売れてしまったようでした。残念です。
あの程度の年式のクラウンのフェンダーミラーに20代前半の野郎が乗ってたらおかしいですか？

>>147
若い人が乗っても渋くて格好良いと思いますよ！
俺も前買おうとしました！

>>148さん
ありがとうございます。手を伸ばす勇気が出ました。VIPに改造する気持ちはさらさらなく、ノーマルで安全に乗りたいと思っています。しかしもったいない物件を逃してしまいました。

昭和62年の130乗ってます。フェンダーミラーはかなり渋い。俺のは丸目にメッキバンパーに取り替えた。マニュアルも楽しいし。でもやっぱコラムが良かったな。取り替えることできるのかな？

埼玉県越■市神■町にある、
�活艨｡オー■　■るま市場　越■本店
（現　■Sオー■ディーラー　越■VIP専門店）

で今から約4年前にシルバーの中古車買って、『自社工場で安く塗装できますよ。』って言われたから黒がいいなーって思って、
そこにあるセルシオをパールホワイトにしたやつあったから見たら、
フェンダーの内側とかタイヤハウスの中全然塗装されてないのよ！！（しかも、黒・・・　藁）
当然こりゃ、やばいなと思って、地元の友人に頼もうと思ったら、当時の担当　米■さんが
『うちの塗装は自信有りますよ。あれだったら、追加料金いただきますが、
　ちゃんとバンパー類外して丁寧に塗装しますから！！』って言われて、
『じゃあ、あのセルシオみたいにならないようにお願いしますよ！！
　すぐ、剥れないでしょうね！？洗車機使えなくては困りますよ。』って言ったら、
『大丈夫です。』って答えたので、任せることに・・・

それから、一年もしないうちに、Ｆ＆サイドがパリパリパリ・・
面白いくらい剥れるわ剥れるわ・・・シルバー丸見え・・涙
納車になってすぐガラスコーティングかけたから、
塗装しなおすとコーティングもやり直しで、もう最悪・・・怒
地元の塗装屋さんにも見てもらったんですけど、
『うわ〜〜〜』
と言われました　泣

買ってから一年すぎたあたりに、黒からシルバーに戻っていく愛車に我慢の限界が来て、
■るま市場にアポ取る為連絡。米■さんと話すことが出来て
『何か対策考えるのでとりあえず、来て下さい。』と言われ、約束の日に店に行ったら
『米■は異動したので、分かりません。』と言われ、今の担当さんには
『地域によって持ち具合が違うかもしれませんね。』だと！！
俺んとこは海近くないっつーの！！で、なんで米■お前いるっつっていねーんだＹＯ！！！！怒怒怒
結局、その日は帰るしかなく高速で３時間かけて帰りました。

で、後日　米■（敬称略笑）からTEL来て、『有料ですが、塗装しましょうか？』と言ってきたんで、
『あの時、大丈夫って言ったでしょう。高級車の店で一年持たない
　あんなテキトーな塗装して金取ってんですか？？？なんで、有料なんですか？？？無料でやりなおすべきでしょう。』
と強気で言ったら、米■も今の担当と同じ言い訳で来たので、
『米■さんでダメだったら、直接社長さんと話させて下さい。』と言ったら、
米■『社長はあなたとなんか話しません！！笑』と開き直る始末。
さらに、米■『訴えたかったらどうぞご自由に訴えてください。』と言われ、ムカついた俺は
『他の上手な店に頼むからいい。オタクについては、今後の対応を検討します。』と言って電話を切った。
結局何万もかけて、塗装し直しました。
でも、あれから二度と剥れたりなんてことはないです。最初から地元に頼むべきでした。
下地作りとかよっぽど下手だったんだろうね。苦笑

これから、中古車買う人。埼玉の人。
■Sオー■ディーラー(特に、越■VIP専門店)には気をつけて！！！！

俺はいずれ直接社長に訴えようと思っています。

ps.米■さん、俺はあんたを今も恨んでるよ。

TOYOTA
クラウンマジェスタ
2500ロイヤルサルーン
年式：平成9年
オプション：後方エアコン サンルーフ
トランスミッション：AT
色：シルバー
修復歴：なし
走行距離：約70000�q

これで売ってたら相場は幾くらいになりますか？

マジェスタのロイヤルサルーン。。。

おそるべしＣＳオートデーラー

えっ！私の車、事故車だったの？！

初心者ですみませんが質問させて下さい。 テールランプがきらきらしてるクラウンって何系ですか？

銀河

今、付いている電動サイドミラーをはずして、メッキのカスタムミラーを付けようと思ってるのですが、もともと電動サイドミラーが付いていた所を隠すには、どんなパーツを付ければ良いのですか？

そのカスタムミラーとやらをupでもしてもらわなきゃ形状が想像できないのだが。。
HTならAピラーに近似色の樹脂版でも貼り付けたら？

MS135クラウン3000CCに乗っているんですが、マフラーをかえようと思っています。ガスケットは何Φを使えばいいですか？

オッФ

おっΦですか。ちなみに何カップがベスト？

ＣかＤ

>>160
現物合わせが一番
ボール紙をマフラー口に合わせて線引いてカットして自作でｲｲｼﾞｬﾝ

１３好きなオレとしてはマフラーもホイールもノーマルで乗り続けて欲しい。
DQN系爆音はｶｺﾜﾙｲぞ。

先日の135クラウンのものです。ガスケット入れずにかえたらかなりDQNな爆音になりました…自分乙

ｄｑｎ仕様は大嫌いですがすこしはいじりたいんですが
13　14　15　ではどれが一番社外パーツが豊富ですか？

15＞13＞14ってとこかな

>>テールランプがきらきらしてるクラウンって何系ですか？

170系の後期

昭和50年頃のブタ目ｸﾗｳﾝ、ｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄ増えて来た。

新品でパーツに欠品が出てきてるのはどの世代ですか？

13より前はなくなってきてる

どーです。クラウンのターボは？
胸のすくようなターボですわ・・・

教えて下さい
MS135なんですがクラウン病はどうすれば良いんですか？
エスペリアのダウンサスにちょっと太めの17インチなんですが
前にどっかでハブベアリングを交換すればって見た事あるんですが
いかがでしょう？

ｴﾝｼﾞﾝ替えてでも、昭和ｸﾗｳﾝは映画やドラマでまだまだ必要なんだよな。

クラウン病って何？

>>176
床下からステアリングにブルブルと微振動が伝わるのがクラウン病。
オーナーから正式なクレームがないからゼロクラまで続くトヨタ承知の病。直せよな。高級感も糞もないぜ。

俺のゴルフ2はエンジンのゆれが直接ステアリングに来るぜ。ぶるぶるだぜ

>>178
まじ？ゴルフって高速の安定性高いとか聞いた気がするけど、エンジンから直だとかなりブルる？

>>179
20年前の2でも当時は高速性の安定性はものすごかったよ。
暴風吹き荒れる高速なんてクラウンなどの高級セダンがスピード落としてるのに
ゴルフ2だと安心してそれ以上の速度で走れたという人がいるくらい。
俺のステアリング揺れるのはただでさえエンジンマウントが弱点うえにエンジンマウント逝ってるからかだけどね。

>>180
しかし嬉しい事だがゴルフ乗りさんが何故クラウン板にｗ
親父さんがクラウンでも乗ってた？

いや、このスレの上に並んでるスレをクリックしようとしたらミスって開いちまったＷ
でも興味はある。今は趣味の車に乗ってるけど結婚して家族増えたらいずれは買おうと思ってる。
いつかはクラウンｗ

で、どうなんでしょう？
クラウン病直したって人居たら教えて下さい。

うちの庭に置いてあるけど乗りたいとも思わない。
クラウン病とか言ってる以前にステアリングがフラフラのフニャフニャなんですけど？

クラウン病直そうと思ったらそれこそフレーム自体イジらないとダメなんじゃない？
誰か設計とか詳しい人教えて下さい。

>>173
いや、６年生にもなると、４月生まれから順番に厨房体形
おぱーいの隆起は凄まじいぞ！！
吃驚

クラウン病は前輪のセンターハブが他の車よりも小さいから起こる。たしかその隙間をうめるものが売っていたはず…

１５系　Ｈ９年式　ロイヤルサルーンＧマルチ３０００　４６０００Ｋ
トヨタの中古ディーラーで三年保障で込みこみ１４０万　ワンオーナー
高いとは思うけど安心できそうだから迷ってます。どうかな？

たかすぎ

高杉

普通はいくらで買えんの？？

150万だったら17買えるじゃん。？

↑まともな17買えないじゃん。？

値付けとか、色んな意味で痛すぎ。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33763188

あげとく

ただでさえ馬鹿高いのに
希望落札ｗｗで15万以上ふっかけて
10万円までだして5万円の利益を武佐望楼とする馬鹿。
たまにいるんだよね。いじった分も値段上乗せして全額回収しようとするアホが。
ポンコツ寸前やんｗｗ

１１とかはほんとに「旧車」って感じになってきたけど１３はまだまだ日常のアシ
としても使えそう。>>194みたいなＤＱＮ仕様でなくフルノーマルで大事に乗ってる
ほうがカコイイと思う。

平16　18系　素晴らしい！ｶﾀｶﾀ音はｾﾙｼｦに負けるけど、出足はｾﾙｼｦ以上、操作性もｾﾙｼｦ以上

平12　17系　18よりﾌｧｿが多い。現行ﾊﾟﾄｶｰのﾒｲﾝ。個人ﾀｸｼｰで乗って感激したぉ。

平10？15後　前年、ｾﾙｼｦがﾍﾞﾝｼのｾﾊﾟﾚｰﾄﾗｲﾄﾊﾟｸる。それをｸﾗｳﾝに。中古で現在売れてる型。
平08　15前　ヘッドライトの継がったデザイン型も？
平04　14系　ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄデザイン。この型をVIP仕様でｷﾒられる人は腕利き。10ｾﾙｼｦと共にﾏﾆｱｯｸな中古屋で。

昭63　13系？　ｸﾗｳﾝの近代史を知る上で是非乗って欲しい逸品。
昭59　12系？　これぞｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ！61年頃ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ搭載し、BMW3並の爆発力を発揮。

>>177
２速ｴﾝﾌﾞﾚ使って山越えたらすぐ発症した。
18年ｾﾞﾛｸﾗ。

１１０系クラウンと６１系クレスタめちゃくちゃかっこええ

１３か１４か
　
超悩む　１３のＦミラーベンコラ
逆に１４デラックスベンコラか・・・

どっちがいいすかね？？

13にしろ。間違いない。

１３確定します。

前期がほしい　
後期のＦミラみたことね
あるのかしら？

13クラウンって故障しますか？

中古車の故障頻度なんて一概には答えられないでしょ。
でも、最後のﾌﾚｰﾑ付きボディの１３は中古として乗る価値あり。

>>204
あれ、最後のフレームは14だろ（マジェスタは違うけど）

DQN雑誌VIPｽﾀｲﾙに
全ホワイト統一の130系ｸﾗｳﾝ載ってたな！

>>181
いや、ﾒﾙｾﾃﾞｽS600Lとか乗ってても、ﾌｪﾗｰﾘｵｰﾅｰでも
日本の高級車と呼ばれてる車、速いと言われてる車は多少気にしてるぉ

13クラウンの黒に乗ってます。こないだガソリン入れるとこに燃費が良くなるアミアミの棒みたいのをひっかけといたら 間違ってガソリンタンクの中に落としてしまい 常に給油ランプがつきっぱなし なんです。修理ってか とるのにいくらくらいかかりますか?

>>209タンク外すから5万以上10万未満。

13黒ほしー

さよならﾂｱﾗｰ

>>209
その「アミアミの棒」。ホムセで見かけて気にはなってたけど買うのやめとくよｗ。

ｼｶﾞｰｿｹｯﾄにさすと燃費向上ｱｲﾃﾑ

仕掛けが謎

よくﾎｰﾑｾﾝﾀｰで980円/4？とかで売ってるｶﾞｿ/ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ共用とかいうオイル（いちおう有名油屋）を入れたら
明らかに燃費・レスポンスともに低下したような・・・。

13系と15系って13の方が重いんだな

最後のフレーム付クラウンは14系ではなく、
15にモデルチェンジした後も継続製造されていた
13ワゴン・バンですな。

>>215
ﾌﾙﾓﾉｺｯｸ化の恩恵での軽量化＆高剛性。って云うけどｻﾌﾞﾌﾚ付きのほうががっちりして見える。
やっぱ１３系最高。

>>211黒のクラウンならここで買える↓ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1140376221/

130系クラウンのテールランプの交換方法がわかる方いらっしゃいますか？
または、交換方法が掲載されているサイト等ございましたら教えていただきたい。

今から洗車してきます。

>>219
トランクあけて、テールランプの上にある黒いカバーみたいなの剥がすとプラスで止まってるから外してひっぺがえせ
曖昧だが13はこれでｵｹ

かりに13をマチックする場合は13のmtほとんど無いから
マー靴ーとかのスワップするの？

１３買いました　
前期後期のちがいがいまいちわからず

車検証の記載が○○ー１３０なら前期。１３１なら後期でおｋ？

それなら前期ですかね

後期のバンパーつくんかなー

>>223そうなんですか？
自分は135ですが、どっちでしょう？
>>222テールランプのウインカーの上か下かで分かりませんか？
ウインカーが上なのが後期です。前期に交換してたら分かりませんが・・・。
後、グリルなどで判断できると思います。

自分、13系が欲しいと思っているのですが、借りられる駐車場が少し狭いので
「果たして入るのか」悩んでいます。
オーナーの方、13系の取り廻し、どうですか？
同じく狭い駐車場に入れてる方の意見聞きたいです。
お願いします。

狭くても車が置けるスペースがあれば後は慣れですよ。
13は思うほど大きくないので大丈夫ですよ。

13クラウン最近14よりAAで高いよ注文受けたけど良いのがないね

べらぼうってわけじゃないけど確かに高いね。
ナメてかかると全然買えない。走行少なく程度の良いのはそれなりの値がつく。
ウチもそろそろ良いタマあるとモデル関係なく買い揃えてるよ。
程度の良いのは２０００の５ナンバーボディの４ドアＨＴとかが多いかな。
購入層も一時のＤＱＮ系はいなくなりマニアの世界になりつつあるようです。
仕事上色々入手できるから各車へ浮気したけど１３に戻るなぁ。１３は最高！
先日自分用にとクラウンバンを仲良しＤの下取りから買っちゃいました！

>>229ちなみに元年式GS-131.2000RS.走行7.5万。傷・凹み・修復暦無しで幾らで買いますか？
はい私の愛車ですｗ。前ｵｰﾅｰは親戚で新車で購入したものだから履歴に虚偽はないです。

機関が快調なうちは手放す気はないですけど。

無いんかい！！

自分のはE-MS135

来週きます あーたのしみ
七�`くらいはしる
のか？

５いけばいいほうじゃね

>227、228、229
ありがとうございます。
愚かしくも「スキマ」に目を付けたつもりだったのですが、
結構な人気車だったのですね。
借りられる駐車場は、狭いうえに右側が塀になってしまうため、
５ナンバーフルサイズでは「コラム車」が条件になってしまうのです。
ムズカシー。

助手席から乗り降りするってこと？別にフロアシフトでも大丈夫じゃない？
貴方が極端な巨漢でなければ。いっそのことベンコラ探せば？希少だけど。

>>234右が壁なら左に一杯に着けたらどうですか？

スーパーサルーンEX(5No.車)のベンコラ良いよね

>右が壁なら左に一杯に着けたらどうですか？
それだと左隣の車のオーナーが乗込めなくなっちゃうです｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
月極の一番奥なんで、出ていく時の内輪差も確保したいですし・・・。

左隣の車にも左一杯に着けて停めて貰ったら？
世の中、譲り合いですよ。
それが出来ないんだったら前後逆に停めたら？

街の月極ではそんなワガママ言えませぬ。

譲り合いはワガママとは言わないでしょ。
譲ってくれない方がワガママだと思います。

スペースの幅自体が狭いので、それをお願いし始めると
その隣も、そのまた隣も・・・ってな具合になってしまうのです。

逆に考えるんだ、



クラウンをあきらめると

13乗りのみなさん、涼しくなると暖機にどれくらい時間かけてます？
けっこうな年式だし、少しは水温計の針が動かないと発進したくないんだけど。。
冬は１５分くらいは動けない・・・てやりすぎですかね？

>>242それで良いんじゃないかな？

↑確かにそうですねとりあえずここから、
http://www.asite2006.com/regist/registry.php
２００６年度の一覧表です参考にでもなればと思い貼りますよ。

ドイツでは暖気の概念ないよね。燃料無駄だっつうことで。
日本のほうが丈夫っぽいのにね

>>245
一番左端の車が左ハンドルだったらどうすんだよ

左ハンドル車なら右に寄せれば良いだろ。釣りか？

ああ、そうだな

クラウンに乗りたいです＞＜

近所の中古車屋に
H13
車検20.3
走行61000�`
ﾊﾟｰﾙﾂｰﾄﾝ
ﾏﾙﾁTVﾅﾋﾞ、革ｼｰﾄ、Pｼｰﾄなど付いてるﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝが178万で売ってるんですが、買いでしょうか？
悩んで夜も眠れましぇあ

商談中にして貰って他のと比べてみたら？

>>252そうしてみます！
ってか18の若造にゃクラウンはまだ早いかな？
オッさん臭い言われそ

>>251
もっと安いのあるでしょ？クラウンなんてのは中古を安く乗ってこその車だ。

支払いどうするの？親？
市ね

>>254クラウンなんてって、どうゆう意味だ？カス！！
>>255ローン組めば18でも働いてれば大丈夫だろ。
それをスネカジリって決めつけて死ねってどうゆう事だ、死ねって！！

>>256
254ではないが 「クラウンなんてっ！」とは言ってないんじゃね？
「クラウンなんていうのは〜」→「クラウンなどというのは〜」
→「クラウンなどという車は〜」→「『クラウン』という車はね、〜」
って事でしょ？
大丈夫？　まともにローン組める？

>>251です
進学校行ったのに就職を選んだ愚か者ですので。なのでお金は心配ないです。
やっぱこの程度ならもっと安いのあるのかな。

同じ意味じゃねえか？ボケ！！

俺の13ワゴンはフルノーマルだけどサスがヘタってシャコタンぽくなっちゃってるYO!
でも15年落ちだけど全く故障とかしないYO!

>>256
すまん。おまえはまともそうだ。がんばれ

>>258
とりあえず14は安くて程度がいい車体おおいからそれかって
メカの知識やいじりを覚えてから17かえ

17買って知識やいじり方覚えても良いんじゃないかな。
無駄に14買って後悔しても後の祭りだよ。

>>256
安く買えるんだから安いのを探せって事だよ。
文章なんてのは読み手次第でニュアンスが変わっちまうから困るんだよなぁ。

いいや、あのカキコミじゃあクラウンが他の車より落ちると言ってる様なものだ。
クラウンなんてポンコツで十分、クラウンを新車で買う奴は馬鹿だと言ってる様に読み取れる。

きょうびの、コスト削減コスト削減で作られた、リコールまがいの欠陥が放置される汚与太車を
ローンで買うぐらいなら14を進めるね。期間工とか作ってると唖然とするだろうなぁ。こんなのがあの値段で売られるんだから…

例えそうでも、後悔しない為に乗りたい車を薦めるね。

>>265
全然そうは思わん
お前も随分卑屈な人生を歩んでるんだなあ

思わないのはオマエの感性が貧困なだけだろ。
寂しい奴だな。

丸一日引っ張るような話じゃないって。

みんなホントはベンツには手が届かないけどセルシオくらいは欲しいと思ってるんだよね。
それでも手が届かないからクラウン、しかも中古10年落ち、と。寂しいな。

それでも別にいいんじゃないの

むしろセル塩はいらね。むだにでかくて内装もチープ。

妥協して乗ってる訳じゃないよ。
ベンツにもセルシオにも乗ったけど、やっぱりクラウンだね。
10年前だろうと15年前だろうと、その型が好きなんだよ。
内装なんか手を加えれば幾等でも今風になるしね。

>>271
あなたの発想は貧しいと思いますよ。１０年以上前のよくありがちな考え。
今は自動車文化も以前より成熟し、見栄だけで車に乗る人も勿論いますが、
そうではなくあくまでこだわり持ち所有する人も大勢いるのです。
クラウン＝セルシオ・ベンツが買えない者というのは安直すぎると思います。
私も２７４の方とまったく同じです。もうずいぶん前ですがベンツ３００Ｅや
セルシオ１０系・２０系前期と新車・中古含め乗ってきましたが、中古で買った
１３クラウンがとても気に入ってしまいいまだに乗ってる次第です。
下品に乗っている１３、ボロボロの１３、いろいろ街中で見ますが他人は他人。
人にどう見られようが気にはなりません。いつも磨いてキレイにこだわって
乗っていますよ。いつも入庫しているトヨタの営業マンもゼロが発売された時には
代替勧めてきましたが、今では長く乗りましょうと言ってくれています。

まあ、あんま能書きこいてもカッコ悪いけどね
だってそんなに好きならなんで新車の時に買わなかったのってｗ

ほんとのところ新車のベンツやら乗りたいんだろうし、
若いあんちゃんらが中古セル・クラ乗るならまだしも
金に余裕があればやっぱ新車買うでしょ？
俺の回りの30〜40代の中古セル・クラ乗りは
バブルの時にベンツやらなんやら高級車に乗れてたヤツが
バブル弾けて行き着いた先が10年オチの高級車っての多いのよｗ

それでも自分が満足してれば良いんじゃないのってこと

>>276負け犬の遠吠えにしか聞こえないな。
出た時じゃなく今、その車が良いんだから乗ってんだよ。

オレも１３クラウン。と言っても２ﾘｯﾀｰ（１GーFE)の５ナンバー車が気に入って
しまって手放せません。もちろん代替にベンツやセルを検討するような金持ちでは
ないですが家族からの買い替え圧力をなんとかごまかしてます。2台所有も無理なので
来年の車検で惜別となるかも・。・。ﾐﾆﾊﾞﾝ嫌だ〜。

>>275ﾋﾟｶﾋﾟｶの１３最高ですね。オレも毎週末の洗車の度にｳｯﾄﾘｗです。

5ナンバーの１ｇ−ふぇはリッターどのくらい走りますか？
トルク感はどんな感じですか？

まっ、ディーラー系の中古買いが無難。
セルシオは80マソ位からが相場

>>280セルシオっつってもそりゃあ10系じゃねえか。
つうかスレ違いだろ。

>>277
新車のクラウンやセルシオ試乗してみなｗ

>>276
新車だった頃は特に気にならなくて、たまたま乗って触れて知って、
とても好きになるなんてこともあるのです。
あなたのまわりの人間のような人ももちろんいるでしょうけど。
買える余裕があっても敢えてという人間だって居るのです。
私の場合、最近のニューモデルよりも造りが良いのがここ数年で気が付いて改めて１３に魅了され
乗っているのですよ。１３の高コストな造りに惚れてる人多いと思います。

>>278
大事に１３乗ってる人が減るのは寂しいですね。

10年落ちの中古車と新車どっとがいいか自ずとわかりますよね？ｗ
作りがいいからなんてクソみたいなヘ理屈しかないのかいな？
10年経てばへたるでしょ？ｗ

プレミアのつくような車に惚れて乗るのとは訳が違う
趣味で乗るならいざ知らず実用車として古い車に乗る人が能書きこくのは
安い中古車に見栄で乗ることの言い訳、理由付けにしか聞こえない
カッコつけないでこれしか買えないからと言った方がかっこいいよｗ

>>284は実用で中古車乗ってんだろうけど、
こっちは趣味で13乗ってんの！！
ベンツだろうとレクサスだろうと、マイバッハでも運転する機会はあるけど、
やっぱり、あの型が良いんだよ。
当時、いつかはクラウンなんて何とも思わなかったけど、
クラウンの中ではかなり完成された型じゃないかな？

>>285
運転する機会があるのと所有するのは違うぞｗ
まあ君はもちろん趣味でポルシェやフェラーリと
実用でベンツやレクサス、マイバッハを持ってて
クラウン中古はサードカーなんだなろうけどな
とりあえず俺の回りで好きこのんで10年落ちの
中古クラウン乗ってる金持ちはいないｗ

てか「クラウンの中ではかなり完成された型」には同意はできませんなｗ
何をもって完成されたというのかわからん

１３クラウンのＶ８ノーマル欲しいけどいい状態のものがもうない

>>286そう妬むなや。
オメエの価値観が世間に通用しないって事だ。
「自分の周りでは」ってオメエの周りにゃあ誰も居ねえだろうよ。

>>279
>>278ですけど、燃費は自分の乗り方（こっこう大人しいけどｴｱｺﾝ節約とかは無し）8キロちょいと思われます。
トルク感は・・・ガス満タンで大人4人乗ったら、そりゃもうｗてな感じですかね。
実は2000のｽｰﾁｬ付き（１G-GZEでしたっけ？）にも乗ってたことがあるんですけど、劇的な差は感じませんね。
もちろん中古車としての程度の差は無視ですけど。

14と15で迷っています。それぞれのいいところ悪いところ教えてください。

>>290
14安い壊れる
15安い壊れないDQN多い

>>288
価値観が違うのはお互い様
2ちゃんのこのスレが世論ではないことに気づきなさい

てかまともに反論できないわけねｗ

>>292はいはい、２ちゃんねるベテランの貴方様には敵いません。
ところで貴方様は中古のクラウンを馬鹿にしてるけど、どんなポンコツ乗ってるの？
まさか２チャンネラーで引き篭りだから車ありませんなんてオチじゃないだろ。

クラウンオーナーである喜びを今噛み締めるのである。
というのも、先日トヨペットへ

>>293
まともに反論できないヤツに限ってこれだよｗ

論点ずれてきてるよｗ

煽りではないがID:/PDC923e氏がどんな車乗ってるのかは気になる。
とりあえず中古クラウン板であることをお忘れなく。

もうやめようぜ。
いくら説明したってわかるわけないよ。
まぁ１３をボロだとか言う人間にいくら良さを説いてもわかるわけない。
新車の高級車マンセーな彼なんだから。
すぐにマイバッハだフェラだ金持ちだ言う時点でなんとなく車未所有な匂いもするし。
ここではなんとでもハッタリ効くからね。
まぁとにかくここはクラウンを愛するスレなんだから好きにさせてくれよ。
かまわずクラウンネタで皆さん行きましょう。

>>287
探せばまだ良いタマあるはずだよ。走行距離や色にこだわらず、状態・過去のメンテ・
などに重点置いて探せばきっと見つかるよ。もう半分旧車みたいなものだから
すべてに完璧を求めると一生見つからない。
故障も覚悟で、あくまで自分で完成させるプラモ感覚で付きあうといいと思うよ。

だからウザいってのがわからんのか小林君！

最近13クラウン党が多いらしいのですが…本当ですか？
自分も13クラウンです。

13良いですよね。
只、クラウン病とダッシュボードのめくれを何とかしないと。
どこかに純正リップスポイラー無いかな？

>>299
１３の人気は急上昇中だよ。オーナーであることを誇りに思おう。

クラウン乗ってる若い連中ってたいして車の種類しらない奴が多くない？クラウン乗ってれば間違いないっしょって思ってるやつばっかな気がする。俺の周りそんな奴ばっかだな。Y32セド乗ってる輩は結構な車好きが多い。

そうなん？若くないから分かんねえや。

Y32のグロじゃダメなの？ｗと釣られてみる。

昔彼女が１３のってたぞ〜。いまはオレが１７アスのってるけど。昔ほどクラウンらしさがのこっているのでいい感じに思えます★１７までが自分ではクラウンっぽいかな…と。ゼロは車としてはかなり正常進化したんだけどなんかクラウンって感じがなくなってきたよね…

>>305
だからゼロって言ってるだろｗ

トヨペットクラウンかっこよ杉

18は18で良いんだけどね。
でもやっぱクラウンの代名詞といったら13だろうね。
手前味噌になっちゃうけど。

フレームボディ・カッコイイスタイル・造りの良さ。どこをとっても１３が最高。
でも他のクラウンもケナさないよ。クラウンが本当に好きだから。

俺は鬼クラが好き

うん、鬼クラも良かったね。

クラウンはやはり13。13よりいいクラウンはもう出まい。
俺は15クラウンのり（33ナンバーね）だが13に嫉妬する位13は良く出来てるよ

やっぱりクラウン病とダッシュボードの浮きはどの13でもあるんですね…
自分のも最近クラウン病がひどいです

年式による形式の違いでちがうとはおもいますが、
2500ｃｃと3000ｃｃの違いってはっきり違いがわかりますか？

ダウンサス入れてインチアップした13、
解ってはいたが、一応ディーラーに持って行ってクラウン病を直してくれるか聞いたら、
一言、「ノーマルに戻して来たら見てあげても良いよ」だと。
解っていた返事だがムカツク！！
上から物、言ってんなよ！！
誰が戻すか、ボケ！！
テメエんとこじゃなくてもやってくれる所はあるんだよ！！

>>315
当然だろ
そんな田舎のガキんちょが乗るような車みればディーラーが処分される。

>>316いちいち喰いつくな。
解ってて行ったって言ってるだろ。
ディーラーの口の利きかたが気に入らないんだよ。

>>317
まぢ？俺の通ってるディーラーはすごい良い感じだよ。ディーラーによって違うよな。

>>318らしいけどね。
でも、あの一件から気分が悪いから、他のディーラーにも行ってない。
思い出したらムカついて来た！！

>>315
担当の名前覚えてる？
そういうあほな社員は上層部にクレームメール送ってこっぴどく教育してもらえ

>>320
本社に言えば一発で効くよね。ネットに書くより効く。

中古の汚い改造クラウンはクラウンオーナーとして扱ってもらえないんだよ
町工場にでも行きなさい

馬鹿はほっとくとして、
今時インチアップやローダウンくらいは普通だろ。
今やメーカー自体、17･18インチなんて当たり前、
車高も一昔前に比べたらだいぶ下がってんじゃないの？
そんな流れを作ったなんて言うのはおこがましいが、
↑の馬鹿が言うDQNて言われる車好きの影響も少しはあるんじゃないかな？
まぁ部屋に篭って机の上の物しか見てない奴には分からない時代の流れなんだろうけど。

>>323
当然インチアップは普通だよ
車検通るんだからな

てか、インチアップの意味わかってるのか？
ローダウンさせるためにタイヤホイール変えることは
本来インチアップとは言わないだろ
ましてやダウンサス組んでれば完全に改造
大人なんだからさ、
駄目な物はダメだということをわかって買うなりいじるなりしなよ
そんな車ディーラーにもってくほうが恥ずかしいと思わんのかね？
いくら中古でもクラウンを下品に乗るのはやめましょう

インチアップさせてもローダウンしないって言ってるの？
当たり前じゃねえか？
それにダウンサスでも車検は通るんだから問題ないだろ。
インチアップの本来の意味教えてくれよ。
まさかインチアップすればでかいブレーキにできるなんて、
普通の答えじゃないよな！！

インチアップさせてもローダウンしない・・・？

しかしローダウンしてもインチアップはしたくないなー

おい、おい！
いい加減インチアップの本来の意味ってヤツを教えてくれよ。
でかいブレーキが入る事と美観以外にもあるんだろう？
ローダウンしてもインチアップしないって奴がいるみたいだけど、
インチアップしない意味教えて欲しいな。まぁ趣味の問題だけだろうけど。

そんなもん純正派だからじゃね〜の？>>327 そんなつっかかんなよ 見ていてイラつく

一般的にセダンやﾐﾆﾊﾞﾝでインチアップってのは見た目、美観を追求してるのが大半では？
大径ディスクに換装までは、ほとんどしないでしょ。>>327が挙げた以外ではタイヤの高扁平化
による剛性upってとこかな。高精度な鍛造ホイールに換装すればバネ下重量が低減する利点もある。
こんなとこでいかがでしょ？個人的には乗り心地をスポイルするｲﾝﾁｱｯﾌﾟには興味ないけど。

関係ないけど雨が続くと青空保管にはツライね。オレも１３乗りです。

インチＵＰは車の剛性があれば問題ないが、コンパクトカー
や古い車にインチＵＰして車体のねじれが起きるから、それなり
にタワーバー等でねじれをふせがねば。あとサスペンションが
純正じゃ対応してないぜ。車にもよるけど１９インチなんて履いてる
アホＶＩＰ車は、何にも対策してないのが普通だから、買うときゃ
十分注意しな。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n42654323
これでも乗っておけ。

>>328ローダウンしてもインチアップしない純正派って？？

トヨタはとくにノーマル車高高いからそれだけがノーマルで気に入らないって人はよくききますが？

>>333
それって何てフニャサス？

昔、13に12のホイール履かせた奴も結構いたな。

１３にｽｶｲﾗｲﾝ（BNR-32）の純正ホイール履いてる香具師が近所にいる。
ノーマル派だけど微妙にｶｺﾖｸ見えてしまう。加工無しでいけるんでしょうか？

どうなんだろうね？
オフセットが合えば良いんだろうけど、
合わなくてもスペーサーを入れりゃあ良いんじゃないの？

13クラウンは純正ホイール以外装着
しないほうがいいとタイヤ屋で言われたよ
ホイールバランスちょっとでも狂ってると他の車よりブレやすいそうだ

１３の革シートってやっぱり希少？
近所に７Ｍのフェンダーミラー、デジパネ、マルチ、革シートの１３が捨ててある

希少だろぉ

内装だけでも欲しいね！希少に間違いないよ。
持ち主探して即ＧＥＴ！！

中古でクラウンなんか買うんじゃねえよ馬鹿が!わしみたいに新車で買えよ!

んじゃ、13の新車を造ってください

新車で買った13ですけど。

☆クラうン　まぜすた３．０A タイプS
　
　年式：３年式
　色　：紺つーとん
　走行：１９８０００Km
　車検：なし
　本革、マルチ、サンルーフなし
　
　評価点０点、内装評価D
　
　エンジンうなり音、パワステポンプ異音、ステレオ社外カセットのみ
　ハンドル、シート、スレコゲ、室内汚れ異臭、AC冷えわるし 、
　メーター表示不良、純正アルミ（UCF10前期用）ローダウン、
　リアバンパーのみインシュランスエアロ付

※暴走車両の為現車確認要す。

　
☆ぼうやたち〜　いくらであたしにのりたいのお〜？

>>342
新車のクラウンに魅力が無いから中古買ってる人間だっているんだが。
１３の新車があれば俺は買うよ。
ねっ！新車マンセーなお馬鹿さん！

新車の13は高くて買えません。

前、代車で13の3.0RS-Gを借りて、一週間乗ってましたが、見た目の内装は豪華だけど、エアコンやPW、ステレオのボタンの操作感が非常に安っぽい。
そんで、とどめはウインカーレバーの操作感とステアリングコラムカバーのヘナヘナ感と建て付けの悪さが、当時の高価格車のものとは思えないと感じました。
また高速に乗って100〜120キロで走ると信じられないほどブルブル、ワナワナ振動があり、具合が悪くなりそうでした。

クラウン病って全車共通の不具合？
購入を考えております。
ほかに代表的な欠点ってありますか？

いつの話だか知らないが最近のことなら、その車屋の程度は推して知るべきだろ。
解体待ちと区別がつかない状態で野ざらしにされてる１３は悲しい。
無論まともに整備なんかされてないだろうが、どうでも良い客には代車で出すんだろう。

オレの１３は１８０キロ出してもﾌﾞﾙﾜﾅしないよ。たぶんねｗ。

自分の借りたやつは、そこの社長が普段乗ってるやつで、新車で買ってH3年式の58000キロしか乗ってないものでした…腐ってもクラウンだと期待して乗ったから、その反動で良くない印象が残ったのでしょうか…
そんな私はプログレNC300に乗ってます。

きんもーっ☆

>>351
あのさ、１３は操作スイッチが安っぽいとか高速で安定感がなんて言ってるけどさ。
そりゃたしかにご指摘のとおりさ、認めるよ。でもね、発売も設計も昭和の時代の車なんだよ。
ご自慢のプログレとは設計年度も技術の進歩も時代が違うんだよ。
それと比較されちゃ１３が可愛そうだね。
プログレだってあと２０年くらい経過して、その時の高級車と比較されたら
評価は今とはきっと違うはず。
１３はプログレにはプログレの良さがある。
しかし１３にはプログレには無い味わいがあるから惚れてるんだよ。
そんなに貶さないでくれよ。

>>353
大丈夫、中古クラコンよりはマシさ、たぶん。

プログレって今でもカタログに載ってんの？間違っても新車で買ったりしないけどさ。
出ては絶版の典型的な泡沫車種だろ。

中古クラウンもプログレもセカンドカーとして乗ってるんでしょ？

むしろ今のクラウンと１３とそのまえのバブル期のクラウンはどう見てもつくりのよさ、コスト削減による薄皮はいだ中身の濃さはダンチで後者が上。
今の汚与太車は黒字計上という大義名分でべつもんになってる

今だけじゃにゃ〜て、昔からでしょ〜。
じゃなきゃ、日産みたいになっとったがや…

技術（だけ）の日産

↑うまい。
ところで最近、ブレビス、プログレ急に増えたな

昔は13系セダンが欲しかった、今はデーラーで一番安かった15ＨＴ乗ってるが

ブレビスってどんな車だよ？調べる気も起きないけど。１３と同列に語る価値なし。

１３ってコロナそっくりの丸い奴だよな？

>>363
それ多分14

14ってイメージ的に石坂浩二の水戸黄門臭がする

中途半端って事？

画像掲示板（エロ画像可）

動画と画像のサイト☆
無料サンプルも見れるだお！（　＾ω＾）ﾉ

(；´Д｀*)ハァハァ...

http：//aikawaami．erv．jp/
このURLをコピペして検索してお！

13クラウンの純正ホイル履いてるんですが、社外品に換えたいと思うんですがタイヤがまだ一年たってなくて… 純正と全く同じサイズでクレーガーとかアメ車っぽくなるの無いですか？

ノーマルで乗れよ。改造したい香具師は小林君のところにでも行けばｗｗｗ

ホイールを変えるだけで改造だって。

インチアップしないでアルミに履き替えるって貧乏臭いかも。
とりあえずタイヤのブランド名を蛍光塗料で塗ればアメ車っぽく見えるぞｗ。

それ以前に130に乗っている時点で痛いよｗ

>>372なぜ？

>>372
はいはい。お前の愛車は何？アルトかミラか？せいぜい初代のワゴンRってとこかい。
「セルシオですけど何か？」とか言ってみｗ。

１０系とか２０系前期なんて答えられたら目くそ鼻糞だよね。
でも妄想でＢＭＷの新型とかベンツの○×とか言いそうだよね。
今、１３０系は痛くなんかないぞ！

御前等凄いな、たかだか車ごときでこれほどまでに熱くなるとはｗ

で、そのひゃくさんじゅっけいクラウンはいくらあれば買えるの？

age

130ワゴンはスレ違いすか？予算１００マソ前後で信頼おける車屋に探してもらってます。
もっと額乗せて現行エステートとも考えたんすが、どうもあの古ぽい大らかなスタイルに惚れちゃたしだいです。
なかなか気に入った固体に巡り合えないすねぇ

平成２年ヤフオクで１万位であるＹＯ！

ありがと、それもすごいすねｗ
ちなみに自分が探してるのは、完全ノーマルの８〜９〜１０年式ですので...
まあ気にいりそうな固体を気長に探しますよ。
自分的には最近の車のデザインとか高級感に磨きがかかった質感に飽き飽きしてきたわけですね。
最新型にしろ、古いモデルにしろ、好きなモデルに乗るのが一番ですね。
皆仲良くのんびりいきたいものです。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n46974402
来年の12月まで車検が付いてこの値段！

１０万キロ超えてるうえに修復暦あり
普通は値段つかないどころか所有者が3万＋α払って廃車レベルｗ
せめてリサイクルをそっちもちでただでゆずります…ならわかるが欲の皮つっぱりすぎｗｗ
欲の皮つっぱりすぎｗｗｗ

車検１年付なら売れるんじゃね？いろいろ書いてるけど要は「現状」ってことでしょ。
前に乗り出し１０万全て込みで中古車買って車検が来たんで廃車しようとしたら
税金が未納だったことがあったよｗ。気を付けよう。

ヤフオクで買う層は金ない　
買っても不調のまま乗ってる人がほとんどだろう

ブレビスはセルシオの弟みたいな形の車だせ゛。

クラウン15系のころのマジェスタってどうですか？

>>387 前期より後期！(･∀･)ｲｲｯ！

そんな俺は15クラウンセダン(･∀･)

>>388
5ナンバーのやつ＿？

>>389 ３ナンバーです(･∀･)

ＲＳ−ＧＶ８キター
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47757582

特別仕様車
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m37503363

ヤフオクでゴミ漁る
乞食ばっかだな

ttp://autos.www.infoseek.co.jp/AutoUcar/6259238/1/autoucdtls.html?keyword=%A5%AF%A5%E9%A5%A6%A5%F3&nm=20

こんなのはどうだ？

また一台貴重な13がＤＱＮの手によってお亡くなりになられました(ToT)／~~
http://crown130de.gozaru.jp/index.html

１３が九州からきた

コンプレッサ死
あぶそば×４死
外装焼

その他多数逝

それでも１３　　直すか　　

15後期、17のﾊﾟｰﾙ�Uは単にｱﾙﾐ履いただけで出来上がるな
14ﾏﾁﾞｪはﾌﾙｴｱﾛで車高落とさなｷﾏらん

車検118,000だったorz

>>383
遅レスだけど。
何言ってんの？あなたが貧乏臭過ぎだよ。
車検残っててこの値段ならまぁ良いんじゃないの？
大体、ヤフに出すだけでお金取られるのに無料で差し上げるなんて良い人
いるかいな？
あなたみたいな人間がヤフオクで１万で車買えないかななどと勝手な妄想
で、意味不明な質問や交渉してくる迷惑な人なのでは？
俺もヤフに出すことあるけど、１万２万で買えると思って即決依頼してくる
やつマジウザイよ。

今度13クラウン(4000cc)を譲ってもらう予定で、この前助手席ですが乗せてもらいました。
その時何キロ位か忘れてしまいましたが車体がかなりぶれました。加速、もしくは減速するとブレがおさまりました。
これはクラウン病というやつでしょうか？

>>400 クラウン病ですね。

１３クラウン最高

CROWNかうなら13か零

燃費どーよ？

俺が乗ってた１３（平成元年式で排気量は３０００）はリッター６ぐらいだったかな。
まぁ３０００やけどね。

１７インチ、２１５、ダウンサス
ノーマルに戻さず、このままでクラウン病が出なくする方法、誰か知ってますか？
知ってましたら教えて下さい。

ｸﾗｳﾝ病はｸﾚｰﾑﾒｰﾙ入れまくろう

クラウン病はノーマルでも治せないのでは??

よく分かりませんがそれもまたクラウンに乗ってるからこそだから良いのでは??

そこまで気にするほどの事でもないでしょう。

２リッターのGS-131（１G-GE）に乗っています。同じ型式でクラウン病を抱えてる方いますか？
自分の車は発現しません。高速でフロントの接地感が薄れる（平たく言うとステアのﾌﾆｬﾌﾆｬ感）はありますが、
どんな状況でも異常な振動はありません。ちなみに走行は約八万キロです。「これから」なのでしょうか？
かなり気に入って乗っているのでちょっと恐怖ですｗ。

>>408運転に支障が無ければ車の癖として受け入れられるんですが、
８０キロ〜９０キロぐらいで出るので困りもんなんですよね。
ブレーキ踏んで一回ブレが止まるまでスピード落とせば後は大丈夫なんですがね。

13の室内の静寂ぶりはいい感じですか？ノーマルの足は段差でもきつくないですか？

クラウン病・・・ｗ
ただ古くなってボロくなっただけだろ
ヨボヨボ爺と同じ

だが、そこがシブイ

何といわれようと１３が最高！！欠点もまた美点さ。
こんなに愛せる車は無いね。

来年クラウンがモデルチェンジ？　型遅れになったゼロクラアスリート３．５が
超欲しいです。

もしくはレクサスIS。
どっちか割安な方を買いたいと思っています。
同じ価格ならクラウンかな・・・

値堕ちは順調ですか？
やっぱりスポーティモデルのトップグレードは値落ち悪いですかね？
ロイヤルの２．５とかが安いんだろうなぁ。

１３買えば良い

14買え

１４はないやろー‥‥

まぁ個人的な考えやけどな。

小汚い1４なら誰も近寄らないからいいんじゃね？

>>416
ゼロやレクサス検討してる人には１３勧めても納得しないだろう。
仕方ないけど。
個人的にはそんなお金あるなら１３仕上げた方がなんて思ってしまう
１３愛好家だけど。
>>415
値落ちが少なくとも諸費用含めれば絶対に中古の方が安いわけだから
いいんじゃないですか。どうせ高額出すのなら妥協しない方がいいよ。

それにしても１３は素晴らしい。飽きない。なんでこんなに魅力があるのか？
既に前期ワゴンと後期セダンの２台所有だが、Ｖ８の４ドアＨＴも改めて
欲しいし、バンも欲しい。
税金キツイから交互に登録するしかないけど。庶民だから。

れくさすってあきらかに失敗したよねｗ

レクサスもとい劣化糞ｽｗ

>>421
中古でも失敗してほしい。　　

不人気で相場が低めだと意外とお買い得車になるかもしれないし。

トヨタの最高品質管理のクルマであれば故障に悩まされる事もないだろうしさ。

ISなんて結局オプションてんこ盛りで、実際にはそんなに高く無いんでしょ？
アルテにナビとか色々フルオプションつけたら３５０万位になるらしいし、

ISってボッタクリマークXだよな。
そんなのより14前期が超お買い得でしょう。ダサイけどフルフレームだし13よりも新しいから長く乗れるし。

>>399
なんでそんなに必死なの？欲の皮つっぱりすぎwww

424-399=25!?

クラウン病が嫌で17インチから、ノーマルホイルに戻した。乗り心地が良くなったけどインチアップでガタが出たみたいでクラウン病は直らない修理出すようだな

俺は元々ノーマルだったがクラウン病になってたよ。

前に高速道路を走っているとｶﾞﾀｶﾞﾀ・・・と突き上げるような激しい振動。
路面のせいかと思ったが、まったく収まらない。あまりの恐怖に路肩をﾊｻﾞｰﾄﾞ付けて低速走行。
高速を下りてすぐにﾃﾞｨｰﾗｰがあったんで駆け込んだ。原因はﾎｲｰﾙのﾊﾞﾗﾝｽｳｴｲﾄが脱落しただけｗ。
嘘のように直りました。ちなみに１３セダンの純正仕様です。

クラウン病直すのっていくら位かかるかな？

http://newsstation.info/up/img/ns15162.jpg

クラウン病はそんなになおしたいもんなんかな。

まぁ人それぞれやからな。俺は銭出してまでなおしたいもんでもないと思うが‥‥

>>1

１４系クラウン買ったんだけど、Ｄに入れと車体がガックンってする。
Ｄ→Ｎ→Ｄ→Ｎでガックンガックンってハイドロみたい。

店員はクラウンはそんなもんですよって言ってたけど
本当にそうなん？

>>432
何か用。
ちなみに１４系で三台目のクラウン。
免許取って初めて乗ったのが１３系、次が１７系アスリート。
そしてまた足代わりに１４買った。

クラウンは15までだな。それよりあとのはチープ

>>433
「溢れるトルクを抑えきれない」とか「走り出したくて意気込むｼﾞｬｼﾞｬ馬」と解釈しとけ。

俺のカローラ病とクラウン病の違いってなんだ？

http://newsstation.info/up/img/ns15181.jpg

>>438
現場
千葉市中央区　大網街道仁戸名町付近

14ﾏﾁﾞｪはブレーキパッドも交換しとけ

真じぇってクラウンとちがうのはフロントとリアフェイスだけ？

先月免許取ったばかりで、明日の朝マジェ届く！ でもクラウン自体よくわからなくて、下取のを譲ってもらうんだけど、平成５年ってのは１４ですか？

18

>>442マジェ届いたのかな？

届きました。多分１４後期みたいです。二本出しマフラーにホイールが変えてあってなかなか渋いです。ただ後ろのマジェとクラウンのエンブレムが無くて…w

車検証の型式を見れば分かると思うけど。
免許取り立ての人にイジワル言っちゃダメだよね、ゴメンね。
でも、何で１４にしたのかな？一目惚れ？

最初Y32グロリアにしようと思ってたんですが、下取でクラウンが入ってきたと聞いて、早く車欲しいしまあいいかなってw 現物も見たのは届いてからなんで心配でしたが、走りも楽で気に入りました♪

>>445

平成五年式って１４の前期ではないん??

エンブレムぐらい
自分で買ったら??

前期かも… ヤフオクで探してみます！

ヤフオクなら
安いのあるでしょうね。

で、その１４は何色なの??

白の２トーンです。１０５０００千キロぐらい走ってますが。 前のオーナーが女性だったためか、なかなか内装は綺麗です。外装はそれなりに傷があり、車高も高め。

その車はタダ??

事故釈迦も試練の二なぜ現物確認しないんだよ。ただならいいが。

一応タダだからいいかなって…

ただなら良いんじゃないの〜。
車検は??

車検はないです

１０万キロ超えてるならタイミングベルト等ちゃんと整備されてるのかな？
信頼のおける車屋で一度見てもらった方が安心だよ。
何かあってからじゃあ金もかかるし、命にも関わる事だからね。
昔から言うでしょ、タダより高い物は無いって！！
老婆心ながらご忠告

【ドレスアップカー】かつて→今年

ソアラ→アリスト
ｸﾗｳﾝ→セルシオ

ｸﾚｽﾀ→ｸﾗｳﾝﾏﾁﾞｪｽﾀ
ﾏｰｸ�U→ｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ
ﾁｪｲｻ→ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ

ｸﾞﾛﾘｱ→ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ
ｾﾄﾞﾘｯｸ→シーマ
ﾛｰﾚﾙ→シーマ
ｽｶｲﾗｲﾝ→ｽｶｲﾗｲﾝ

車検は来年の２月までです。車オンチですし、念のため一度車診てもらいます。

誰でも最初は車オンチです。少しづつ覚えていくものですから。
大事に乗ってあげて下さいね。

>>460 そうですね。一番最初の車ですし、大事に乗りたいと思います。質問ですが１４はエアサスなのでしょうか？

すみません、あと１４ってハイオク車？w

14はどちらとも書いてないと思ったが
基本、平成初期はﾊｲｵｸ入れないとパワー不足、又は燃費悪化。
18ｸﾗｳﾝぐらいになると環境対策仕様でﾚｷﾞｭﾗｰでもパワー維持。
14はそれ以上に必ず壊れる箇所があるからその整備、交換をしてから。

平成元年式の１３クラウンはレギュラーですよ。

エアサスかどうかは見たら分かるやろ。

俺のクラウン遍歴
平成元年式、５ナンバー、スーパーセレクト、白、ハードトップ
　　　　　　　　　↓
平成６年式、３ナンバー、スーパーエクストラ、黒、フェンダーミラー、セダン
　　　　　　　　　↓
平成２年式、３リッター、ロイヤルサルーン、黒、フェンダーミラー　、セダン

で、一番良いのは１３系の平成２年式セダン。
燃費、乗り心地、走りともに遜色無し。ただ、オートレベラー要注意。

どうやらエアサスなんですが、車高を落とすにはどうすればいいですか？ コンプレッサーの配線切るとかw

エアサスコントローラーを付ければ良いんだよ。
VIP系の雑誌で見つかるよ。
ヤフオクでも出てるんじゃないかな？
一番良いのは取り付けて貰う整備屋で取り寄せて貰う事だね。

エアサスを全部パンクさせれば良いよ。

>>467 ありがとうございます。一日乗っただけですが１４好きになりましたw ベルトも1年程前に交換してあり、古い車といえ大事にすればまだまだいけそう。 渋くゆったり乗れるのが最高です。ただまだ高校生の自分に取って維持が大変ですが…w

すみません、ハンドルのとこにあと付けでなんかターボタイマーみたいなのが付いてるけど、ターボタイマーではなさそうだし意味不明… 走るとスピードが表示されて、普通にスピードメーターあるのに付けてあるから余計意味がわからない…(;_;)

ゆったり乗るなら車高はノーマルに限る。

まぁ下げたがる気持ちも分かるがね。

タダで貰ったなら良いが１４を金を出してまで買おうとは思わないがね。

１３なら金を出す価値ありだね。

>>471 車高はベタベタは嫌なんですが、１７インチのホイールが微妙で車高が高くちょっと不格好かなってw 誰かハンドルのとこに付いてる意味不明なものが分かる方いません？ 気になって夜も寝れない。

インチアップしてるんなら車高下げなおかしいわな。

はい…w ところでTRCとはなんでしょうか？ 走ってたら「ポーン」とか音鳴って、パネルに赤ランプとＴＲＣの表示が出たので…

なんだっけねえ？
タイヤが滑ったり空回りした時のサインだっけ？
何だったかなあ？

気になる…w TRCのボタンもあるしなんだろう。

やっぱりタイヤが滑ったり空回りした時の調整のサインだよ。
で、ボタンは調整させる機能をオフにさせるボタン。ぬかるみとかに嵌った時にTRCが利いてるとパワーが落ちちゃうからね。
こんなとこじゃないかな？間違ってたらゴメンね。

>>477 ありがとうございます。 そうでしたか。 ずっと付いてたから心配になってたんですw

ずっと、点いてるの？ゴメン、それは解らない。

クラウンのハードトップって雨漏りしますか？経年劣化とかで

窓の調整とゴムの交換で何とでもなるんじゃない？

>>479 一回エンジン切ったら直りました。

スピードメーター表示は実速度より8ﾊﾟｰ程意図的に出ている

じゃあ、>>482のマジェは元はスポコン仕様だったのかな？

>>473
？

>>485？？

>>486？？？

>>470 を書いた者ですが、そのよくわからないやつにＲｓｐｅｃと書いてあるけど… サスコンなんですかね… 取説もなく使い方がわからない(;_;)

Rスペック？

はい。スピード表示とかいろいろ機能が付いてるっぽいんですが使い方もわからないので車屋の方に見てもらってきます…

それが良いね。で、要らなきゃ取ってもらえば良いし。

大雨(T_T)一昨日洗車したばかりなのに…

漏れのクラウン左に曲がっていくんだけど
常にハンドル右に切ってなきゃいけなくてすごい疲れる
乗りたくねー

バランスは取ってあるんだろうけど、
アライメント調整してあるの？

q

ハンドルんとこに付いてるのディーラーの方に聞いたらやはりサスコンでした。しかし取説を取り寄せないとイマイチ使い方がわからない…

13前期のアルミの適合教えて。
足回り車高はノーマルなんだけど。

サスコンで車高調整したのに走ると元に戻るってどゆこと… 止まると設定した位置に戻るけど。

>>496メーカーが生きてるなら、取り寄せる前に電話して分からない事を聞いたら？
口頭で説明されて分からなかったら、図にしてファックスで送ってもらって
説明してもらえれば分かりやすいと思うけど。

>>494
調整できないらしい

そんな怖い車乗りたくない。

とにかく右腕が疲れる(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アライメントが調整できないんじゃなくて、
そこの工場に調整する機材が無いんじゃないかな？
調整できない車は無いと思うが。

タイヤの進行方向あってるか？間違ってると左右どっちかに流れていくよ

↑>493

マァ〜ジェリコ、マジェリコォ〜、オイラのマジェリコ斜めぇ〜〜に走ってくぅ〜、腕疲れぇ〜るし、余計に神経使うしぃ〜、食費かかるしやぁ〜んなっちゃったぁ〜… でも俺が一番愛してるのはマジェリ子… お前だけだ… そんな曲がった性格に俺は惚れたぜ。

右曲がりvs左曲がり

ここまで一気に読んだけど、一番役立つのは自動車修理マニアさんのブログだな。
後のクラウン系サイトはクソ。即刻閉鎖してもいいんじゃね？まったく役に立たない。

来年の末くらいにゼロクラ3．5が200万円で買えればソレでいいです。　
それまでお金貯めます。
今はローンの無いボログルマ乗ってます。　こっちでもオーディオも
ナビもカネも手間もかけたしメンテも一通り回って好調で
不満無いし。

>>508
照れるだろうに(´ｰ`)ｙ━~~

>>508どこにあるの、そのブログ？教えて、自動車修理マニアさん。

>508
おまえも役にたたない死んでくれ

>>511
ググれば出てくる。

>>512
なんでそんなに必死なの？てか>>395の管理人だろお前www
ココで晒されているのって>>395だけだからなwww
早く廃車にしてやれよＤＱＮ

おい、>>512のバカ。出てこいよwww冷静に考えればテメーの糞サイトより
自動車修理マニアさんのブログが役立つのは当然だろーがwww
テメーの糞サイトの内容なんざ猿でもわかるっつーのwww
なに対抗しようとしてるのクズの癖にwwwww
早く閉鎖しろwwwそして一生クラウンには乗らないでよハゲ。
だいたい大したスキルもねー癖に車いじんなやクズ野郎www
一人で事故って早く士ねwww

>>514
今からでも遅くないから夜間中学へ行こうぜ！

このｗｗｗｗｗｗって使う奴、２ちゃん用語らしくて他所でもみるけど馬鹿に見えるな。
悪態ついて、自分は何も実の無いカキコミ。
もうちょっと、ナルホドって思える事を書いて欲しい。
この板に書き込むぐらいだから、クラウンに乗ってるか、興味があるんだろうけど、
クラウン乗りがそんなのと一緒だと思われるのは勘弁して欲しい。
ノーマル派でもドレスＵＰ派でも人それぞれだから良いけど、
自分の考えを押し付ける馬鹿だけには消えてもらいたい。

>>516
う゛ぁいぱーもどきに他スレにくるなというのが我が儘ｗ
チミが書き込んでいる場所が2ちゃんなんだからさ

vip　　　ビップ
vipper　ビッパー
viper　　バイパー

>>517君等が２ちゃんに居るのは構わないよ。
消えてもらいたいってのはクラウン乗りから消えてもらいたいって意味だったんだけど。

いいから早く>>395のサイト閉鎖しろよwww

6BYz2zID　=　RjDww8+3 = >>528のクズサイト管理人だろwww
自演してんのバレバレなんだがwww
車も廃車になったんだからサイトも閉鎖しろや社会のゴミがwww

>>511と>>516は俺だが>>512は違うぞ。
自演小僧がヨレて妄想してんのか？自動車修理マニアくん。

>>519
だからっすね・・・
そんなこと2ちゃんで書き込んでも意味無いのよｗ

チミの言うクラウン乗りってそんな尊いモンなのかい？
てか誰でも買える中古クラウンに何を求めてんのさｗ

>>519
>>522
自演乙ww
だいたい何勘違いしてんの？www俺は自動車修理マニアさんじゃねーよwww
そんなくだらねー憶測カキコする暇があったら早くくだらねーページ閉鎖すれば？
箱車中毒さんwwwてかこいつ箱車中毒っていうかポン中じゃね？wwwww

駄目だ、こいつ等。救いようが無い。

（　´,_ゝ`）プッ

いい感じに盛り上がってきたwwwwwwwwww

次からテンプレに入れとけwww

tp://www.ggtmagic.com/　→詳しいデータ、整備の説明。レイアウトもいい。
↑他のページと見比べれば一目瞭然だろww↓
----------越えられない壁----------
tp://www.dokidoki.ne.jp/home2/yada/　→リンク豊富。トップの音楽uzeee!!
tp://www2.plala.or.jp/jicky/　→分解方法とか細かく乗ってるが、ちょっと痛い。
----------使えるか使えないかの壁----------
tp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/crown/crown_menu.htm　→ヲタｗｗ
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4538/index4.htm　→バスヲタｗｗ
tp://www.geocities.jp/lipgloss_ks/　→珍
tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4156/　→閉鎖？フラッシュ最悪。
----------人間の壁(ここ以下は非人)----------
tp://crown130de.gozaru.jp/index.html　→底辺。管理人が>>519から自演開始ｗｗ
早く閉鎖汁。

勘違いも程々にしとけよ、自演小僧！！

↑どう見ても君の方が自演なんだがwww
俺は自動車修理マニアさんじゃねーよ。何回言ったら気が済むんだい？クズの箱車中毒さんwww
リンク切れ多数＋アクセスも少ない＝クズサイトだろ？早く閉鎖すれば？

てかさー、君はずっと否定しないんだね。
早く僕ちゃんは箱車中毒ですってカミングアウトすれば？楽になるぞwww

俺がそのサイトの管理人だって根拠はどこにあるんだ？
お前の自演を突っ込まれたからって他人まで自演扱いすんなよ。
妄想で講釈たれてんなよ。そんなにムカつくなら、そのサイトの掲示板でやってりゃあ良いじゃねえか！！お前一人の馬鹿のせいで、このスレが台無しだよ。

使えるサイトが少ない事を嘆いただけでﾌｧﾋﾞｮって噛みついてきたお前のせいでおかしくなったんだろーが在日のポン中がwww
しかも偉そうに講釈たれてんのは箱車中毒、お前だよw

お前らじゃねーだろ
管理人はオイラだ(´ｰ`)ｙ━~~

どっちの？

クラウンも墜ちたものだなぁ（　´,_ゝ`）プッ

新車軽より安い中古クラウンに墜ちるも何も(ry

自動車修理マニアマニアがねぇ・・・。
何度、読み返しても喧嘩売ってるのは自動車修理マニアマニア。
しかし自動車修理マニアマニアは自演してない！！
何故なら、あのカキコミの程度の低さで、あれ程のサイトは作れないだろう。
まあ、知人のサイトの宣伝かも知れないがね。
箱車中毒？あれは確かに使えるサイトでは無いな。
でも、きっと自己満足なんだろうから他人が「閉鎖しろ」なんて間違ってないか？
何故、自動車修理マニアマニアは、あんなに剥きになってるのか意味不明だ。
以前に何か辛い目にあってるのか？

他人がどうしようと
オレにはカンケーないね

>>538ダメ人間ですね。

１７ロイサルＧ インチアップしたいのですが何インチまでがいいと思いますか？今現在乗ってらっしゃる方のご意見宜しくお願いします ついでに車高も落としたいのですがエアサスコントローラーを付けるのですか？あともう一つ つらいち の意味教えてください

インチアップはタイヤハウスとアームに当たらなければ個人の好み。
それが問題なんだけど。
ローダウンはダウンサス、エアサスコントローラー、車高調、他、これも好み。
ツライチはフェンダーの面（つら）とタイヤショルダーやホイールのリムの出具合いが一緒。
補足として、ツライチだと車高が納得がいかず、もっと下げる為にタイヤにフェンダーを被せる事をツラウチ。


釣れたと言わないでね。

>>５４１さん説明有難う御座いました BBSのアルミ履きたいのですがオススメとかありますか？ BBSのいいところ教えてください 宜しくお願いします

140ｸﾗｳｿは、シオと兄弟性を意識したデザイン

売ります

１．ダイハツ　ストーリア５ドア　４人乗り　ＣＺ　１２年１０月　白
M101S 6600CC AT FULL ABS SRS 29000KM 車検１９年１０月まで
２８万円プラス消費税　＆リサイクル預託金　9,060円

２．クラウン　４ドアセダン　SUPER-DX ９年１月　青
GS151 2000cc AT FULL ABS SRS 91000KM 車検　２０年１月まで
２３万円プラス消費税　＆　リサイクル預託金12,340円

３．ダイハツ　ミラ　５ドア　４人乗り　Ｌ.　１５年９月　白
L250S 6600cc AT FULL SRS 65000KM 車検なし
３５万円プラス消費税　＆　リサイクル預託金8,570円

いずれも程度よいです。
当方、東京です。そのほかにも格安車両多数あります。
画像をお送りします。実際に見て試乗してください。

出会い系・セールス等の迷惑メールは送信しないでください。
そういった物に興味がないのです。

>>544
ここの住人としては、このスレが、なめられた感じを受ける。
最初からレス読めば、とても買ってくださいとは、書き込めないと思うが。

>>545馬鹿が調子に乗るからレスすんなよ。

ここの住人としては



ﾌﾟｯ

せめてｸﾗｳｿにしれ

このスレにもヒロ君の匂いが・・・
さっさと消えろ！

何？ヒロ君て？

叢のノスタルジックヒーロー、クラウン！

は？

１３５の車高調が無い（泣）

よくこんなダサいポンコツ車買うよねｗ
外見、内装センス無さ過ぎｗ
まぁ安い大衆車だからしかたないかｗｗｗｗｗｗｗ

338:ひろ :2006/11/23(木) 13:50:14 ID:yytBhPqj
俺を慕ってやってくるやつらはどうする？ 荒しとかじゃなく、俺の仲間達は？ ハンネつかわなわからんようになる 俺の書き込みみたら誰でもわかるかも 中古車版でちょっとした人気者なもんで

ダウンサスだと底突きする。
誰か短いアブソーバー知らない？

１７クラウンのワインがない…(・ω・`)

>>557欲しいグレードの安い不人気色車を買って全塗装

13クラウンのワインがない…大泣。

>>557
17クラウンのワインは前期のみ、だったかも。
玉数極端に少なかったと思う。

そうなんだよ…多分前期しかないね。塗り替えでわざわざワインにするのは抵抗あるなぁ。(っд｀*)塗るなら黒でいいよ。やすくて好きな色がワインだったから…。

>>561
レンタルガレージでの塗装？
いくらぐらいするのよ、全塗装って

うちの行きつけはしっかり傷直してソリッドならマスキングで20ほどたよ。新車関係の仕事やってるから塗装もわかるけど、出来は20にしてはかなりよいと思います。

レンタルガレージではなくて、ブース持ちの塗装屋さんです。ワインの17がないから、15後期マジェも検討してます。予算は120くらいで…どちらがオススメでしょうか？

妥協は後悔する

後悔は妥協するってかぁ〜

妥協は後悔を裏切らない

後悔は妥協をうらぎる

１２、１３、１４、１４、１５、と来て何故１７？素朴な疑問

>>567難しい。

14でマジェスタがアリストとプラットフォーム共通で紛らわしかったから16はアリスト17はクラマジェ

それだけ？

こいつなんなんだ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147160/car/126083/181295/note.aspx

あげ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d68811073
カッコイイ。

>>574
そうか？
頭おかしいぞ。

>>575個人のセンスの問題なんだから

ぬるぽ

遅そうだなー

車に興味が無い人が見たらただのタクシ−だよ

どれがにあう？
ttp://www.tamabi.ac.jp/kankyou/kishimoto/taxi/taxi_toppage/andon_top.htm

いきなりだけど13が１番クラウンって感じがして好きですよ。
このスレでも13人気あるみたいで嬉しかった
でも14人気ねーな。。俺は14も好きなんだけどね。
13、14の33ナンバー見るとカッコイイ！

300ナンバー海苔

今は300ナンバーでも相当古いですよ。
希望ナンバー以外でも340とかだよね。

>>581
同じ気持ですよ。
たしかに１３は一番かっこいいよね。オレも一番好き。
１４は世間一般に人気無いけどオレも嫌いじゃない。
前期の尻はどうにも好きになれないけど後期ならＯＫ。
１４もマジェ以外は伝統のフレームボディだし造りも良いし。
オーディオも１３のように社外装着に苦労無いし悪くないよね。
今なら中古は程度良いのたくさんあるし安いし賢い選択かも。
そのうち人気出てきたりしてね。１５買うなら１４の方が良いと
思ってる。１５好きな人居たらゴメン、あくまで個人の意見なんで。

>>584
俺も14前期の尻は今イチだけど14自体はいい車だと思いますよー！俺は15だとマジェいきたくなりますね。今300ナンバーも古いんだぁ。知らなかった

マジェいいですね。
地域にもよるけど、ナンバー
進捗は15でも新車300ありますよ。

>>585です
>>586 そうなんですか。
俺はムリしてローン組んで17後期の黒マジェ乗ってますが、苦しくなってきたので手放してもう�@回13か14クラウン乗ろうかなと思っています。17大好きですけど低所得なのにムリしすぎましたねw

古風な外観に惚れちゃって、ついに１３０ワゴン購入。
ときに質問なんですが、訳あってルーフレールではなく、レインモールにキャリアを付けたいんです。
普通のバンのレインモールと違ってメッキトリムが付いてるのでキャリアベースが付くか心配です。
どなたか問題ないか不具合あるかなどご存知の方いらっしゃいませんか？

JZS131もらい事故で全損になった。また13クラウンの予定次は
ロイヤルサルーンGに
乗ってみたい。

PM 3:00
⊂('A`⊂⌒｀つ
起床｡

PM 5:00
|￣／|('A`) ｶﾁｶﾁ　
|□ 　|　ﾉ）　
|￣￣￣￣￣|

PM 9:00　　　　　　　　　
　　　ｼｭｯ　　　　　
　　　　ｼｭｯ　　　　
　　＿＿＿＿( 'A`)
　　ヽ〜/　　（ヽ♂彡
　　[二二] 　｣ ｣　",　　　
AM 6:00　　　　　　　 　　
　　　　　 　('A`)　　　
　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　／／￣ ￣ ﾌ ／
　／ （＿＿＿／／
（＿＿＿＿＿_ﾉ

話ロス

PM 3:00
⊂('A`⊂⌒｀つ
起床｡

PM 5:00
|￣／|('A`) ｶﾁｶﾁ　
|□ 　|　ﾉ）　
|￣￣￣￣￣|

PM 9:00　　　　　　　　　
　　　ｼｭｯ　　　　　
　　　　ｼｭｯ　　　　
　　＿＿＿＿( 'A`)
　　ヽ〜/　　（ヽ♂彡
　　[二二] 　｣ ｣　",　　　
AM 6:00　　　　　　　 　　
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　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　／／￣ ￣ ﾌ ／
　／ （＿＿＿／／
（＿＿＿＿＿_ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＜○√　＜○√
父→　　‖　　　　　‖←母　
　　　　 くく　　　　　くく　　　

　　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦／⌒ヽ旦旦旦旦旦旦旦旦旦
　 ⊂二二二二二二二二二二（　＾ω＾）二二二二二二二二⊃　　お茶が入りましたおー
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ

　　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦／⌒ヽ旦旦旦旦旦旦旦旦旦
　 ⊂二二二二二二二二二二（　＾ω＾）二二二二二二二二⊃　　もっといれましたおー
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ
　　　　　　　ミ　　　　　　　　　　 　 　 　 ／／
　　　　　ミ　　　 ⊂'ヽ　 ∩　　　　　　／／　　　＼
　　　　　　ミ　　　　＼＼＼＼_,,,,,,,,／ ∠　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　 ＼＼＼＼　　　　.,''.,':.',,　　　　　　.,':.',,　.,':　ｌ　　.,':.',,|[]].,':...,
　　　　ｶﾞｯ　　　　　　　　） 　　＼＼ 　　　　　）.,':.',,:.',,　　[]]　.,':.',,.,':.',,.,日　　.,':.',,.,':.',,　　　　　　　　　　/
　　　　�凵@　 ⊂二二二､＿＿＿ヽ ＼＿,,..ノ　　/[]].,':',,:',[]]/[]]＼[]].,':.',,|[]].,':.',,　＿　.,':.',,]]/　日.,':.',,.., .　..,,,;:[]]

アホ

ぬるぽ

だめぽ

　　旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦／⌒ヽ旦旦旦旦旦旦旦旦旦
　 ⊂二二二二二二二二二二（　＾ω＾）二二二二二二二二⊃　　お茶が入りましたおー
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 /
　　　　　　　　　　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　　　　　　　　 三　　レﾚ

１４系のクラウンRSーGを２年前に込み込みで３５万でかいました。現在88955キロですが絶好調です。エアサス、エアコン、パワーシート、もちろんエンジンもバリバリです。大切に乗れば車も応えてくれます。

エアサス？？？
バネだろ？

>>600
JZS145はエアサス

体育教師の富岡健二はとある人物に宛てた手紙の中で、自分が少年
愛者になったきっかけを以下に書き綴る。健二が小学5年生の時、
とある教室で教頭先生と体育教師であるY先生のホモ・セックスを見
てしまう。教頭は行為を終え退出し、その後Yの後戯に魅入っている
とYに見つかってしまう。Yの肉体に見惚れている健二の前で自慰行為
をし始める。このことがきっかけで健二とYは恋仲となる。しかし、
しばらくするとYは健二を避けるようになる。それはYはとある転校生
に浮気をしているのが原因だった。苦悩する健二は、Yと転校生のホモ
セックスを目撃してしまい、怒り心頭に発する。それから数日間の記
憶は健二には無いが、Yは屋上から飛び降り自殺をしてしまう。手紙を
書き終えた健二の下に恋仲である教え子が性行為を求めてくる。しかし
その少年に魅力を感じなくなってきている。少年との性行為中に健二
は「何故Yは自分を捨てたのか」、その原因を悟った。

世の中クラウンだらけや
芯どけ

>>600
知ったかウゼーんだよ！二度と来んじゃねえ。

>>602
スレタイ読めねーのか？ばっかじゃねーの？

>>603
テメーが氏ねや。

>>604ムキになるなよ、釣れたって言われるぞ。
どうせ>>602は>>600の仕業なんだから。
たぶん>>603もな。

MTのクラウン乗りたいんですがたいていはふっとサイドブレーキだから
フロアにアナ空け加工になりますよね？

ぬルポ

>>606知らねえ、車屋に聞け

>>606
走行少ない
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e56761204

>>609
教習者ってそのまま一般人が乗ってもいいの？
結構危なそう。
知り合い女性のお父さんは
娘の運転時不安なので
無免許父さんがサイドブレーキにいつも
手を掛けているらしい。

１３クラウンをインチアップしてハンドルがブレるのはフロントにトヨタ車用のハブリングを入れたら治るって聞いたよ 社外アルミはハブ径がバラバラだからかな

ぬるぽ

誰か１３クラウン・ベンコラ安価で譲ってくれないかぁ…。

>>612
ガー

>>613
12ワゴンベンコラなら譲りますが・・

>>613
今度、車を買い換えるので13ベンコラ譲ってもいいよ。
ただし、ほんとうに13が好きで大事にしてくれるならという条件付きで。

うお、このスレ妙に13人気ですね。
1G-GZEの13に乗ってみたいですが、12か15セダンも捨てがたい。
もし買うなら17かなぁ

わりと多いのかな？13ベンコラMT乗り

1G-FEにエンジン載せ変えるのはいくらかかりますか？

１３クラウン擦られた。
バンパー製造中止で在庫なし。
なんてこったorz

あげとくか

>>620
マジで！？

うほほ
本当だわさ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>620
で、どうすんのよ？

13の白系統にツートンカラーのパールホワイトって白じゃなさすぎ。

>>620
13系補修部品出なくなりつつあるね

だからそんな古い車乗るなってこと

今日は３ヶ月ぶりに鉄骨屋の仕事に戻りました。
親方がおかえり言ってくれた時は少し泣きそうになりました。
俺の繰り返す転職の旅もここで終わりになりそうです。

ここで少し自分の話を...

俺の父親は医者です。
母親は英語塾の講師兼校長､自分の英会話スクールを持ってます。
姉も医者を。弟は現在ニュージーランドで英語と法律を学んでいます。

...もうお解りですね？

そうです､俺だけ貧乏くじひーたっつー話です。だから年中家でも外でももがいてました。
少し方向性が狂ったけど俺だってやれる､一人前に稼げる､充実した生活を､自分を高められる環境を...
みたいに次から次へとなにか一人で必死でした。

良い学校出て良い就職先を見つける。
これが直にMake Me Happyだと勘違いしてました。

今日ビルの６階で風を浴びながら俺は思いました。
体がギッチギチになって辛い時もあるけれど俺はこの仕事が自分の性に合っている､
本当はこの仕事で家族や他人に認められたいんだよな､と。

そりゃ医者や弁護士には収入こそ敵いませんが俺は月３０万貰えて彼女が居て大好きなクラウンに乗れてとても幸せです。
これで十分です。
なにか凄く間違った考え方をしてました。

もう迷いません､俺はこの仕事と仕事仲間が大好きです。

バンパー補修＋軽微な塗装だから自分でも修理できる
もちろん見積額は損害として保険会社に請求
DIYで金を生む車と化してしまった罠(・∀・)ｲｲ!!

今日、１４クラウンのミッションが逝っちまいました。ミッション
乗せ換えすると結構かかりそうなので、廃車にしようかと思います。

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　　Ｙ　Ｙ
　（||。Дﾟ）ﾍ_∧
　 （つ´ﾞ（　　　）
　　|　'ヽ､　 　ﾉ
　　ヾ　ｨﾞ　, O）
　　　~"(＿）､__)

>>620
(*´∀`)人(´∀｀*)ﾅｶｰﾏ
同じくぶつけられたよ。
部品無いって。

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

じゃあ中古で部品鳥車とかからとるしかないの？どこの共販でもないのか＞？

バンパーだったらメッキ移植したから余ってたのに。もう少し早かったら。もうないかも。って部品無いの？リヤウィンカーすられた。

つうか一箇所でしか生産してないの？

ぬるぽ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

（・∀・）
人 人 =3

>>646
それはクリスマス仕様のことですか？

>>648
ガッ

>>649
ガッ

　　 ∧_∧　 ノロウイルス撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪



　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡:.ﾟ　彡
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
　　/　　. |
　 （ノ￣∪


　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

131の１G-GE搭載車を友達に譲ってもらって乗ってます。
同型式に乗ってる人に質問なんですけど、自分のは水温が全然上がりません。
夏場で水温計の5分の1程度、最近は下限の白い線の上より僅かに上くらいです。
いちおう暖機はしてるんですけど、片道２０分程度の通勤ではまったく上がりません。
これって異常なんですかね？走行に不具合は感じないんですけど。

センサー本体もしくは水のラインだろうね。
ラジエーター周りはどこまで点検した？

試しに水を半分くらい抜いてみたところ、あっという間にｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄすれすれまで上昇するので
水温計が壊れてるという事は無いと思われです。

補足。
走行に異常は感じないって前述したけど、一番気に食わないのは燃費ですかね。
水温がまったく上がらないとｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟが作動してODに入らないから冬の朝の通勤時は
常に３速AT状態なんですねｗ。毎日の事だから、かなり燃料を損してるような・・・
日中は15分も走ればｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟが切れる程度には水温上がるんですけど。

>>652
センサーの抵抗値を測ってみないと何とも言えないよ。
サーモスタットも交換しても良いかもね。

水温センサーもサーモも2,000円くらいじゃね？

寒い朝にはヒーターコック　つ2k\

サーモがダメで水流れっぱなしじゃないか

ラジエーターキャップも交換しとけよ　つ1k\

>>652
ttp://www.kurumade.com/garage/shindan/dc_ans/doctor_25.html

>>652
元気か？

ゼロクラのｱｽの玉数が増えるのはいつ頃？

次モデルが出てマイナーする頃

リアのバンパーってどうやって外すの？

>>665
ここで説明するのは無理だろ・・

130系のスーパーチャージャーっていくら位すんのかな？

ｓ

17系アスリートを購入予定なんですけど、中古車相場は最低でも120万〜くらいですよね？雑誌等などしか参考にしてないのですが。
走行距離は八万ｷﾛ以内、色、グレードは特に気にしていません。（希望は白ですが）
やはり、予算コミコミ150万じゃ厳しいですかね？

H15年前期、2000ロイヤルエキストラリミテッド、25000Km、.180万円、これは買いですか？
オプションのCDチェンジャも付いてます！

２Ｌなんか後悔するぞ

CDﾁｴﾝｼﾞｬｰなんて、あってもなくても値段に影響しないって。。

そうだよ。
今の時代はＭＤチェンジャーだよね〜。

>>673。。。今の時代はMDチェンジャーってｗｗｗ
>>670　>>671が言うとおり。サルーンじゃないとクラウンじゃないな。
17エクストラは後期でもHID付いてないし後期テール入れた前期みたいｗ
しかも180万て高杉!!パールで原価120万、
黒で130万、シルバー・紺辺りで110万ってとこだな。
ついでにマルチ乙！

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・）ﾔｯｸﾙ

そんなアホみたいな値段のよう目に留めたな。
んでみんなスルーしてるけど、ロイヤルエクストラな。エキストラってｗ

そんなゴミに180万円も出すなら、新車のコンパクトカーの方が良いじゃん。

クラウンはエクストラじゃあなくてロイヤルサルーンＧがいいよ！

ぬるぽ

がっ

　Ｙ　Ｙ　
（・∀・)＜ﾁﾝﾁｰﾝ

にゅるぽ

>>682 ガッ

JZS131　ワンオーナー走行六万キロ　買いました！！
路面が悪いとハンドル左右に振られるが……
これもクラウン病ですか？直したいなぁ…

>>684
フロントタイヤが減っているって落ちはないよな？

684です。
タイヤは片減りありません。
道が良ければ、120キロ位で走ってもブレませんが、わだちが多いと、40キロ位でもブルブルです(>_<)
13クラウンには多く見られるみたいですが……
他のオーナーさんたちはどうでしょうか？？

☆あたしが知ってる１３０系のえあさすのお話しちゃうね。

エアさすこんとろうらで、フェンダーとたいあ指２本ぐらいの車高でも
５０〜６０キロでなぜかブルブル。そのまま加速８０キロ〜でとまるんだよね。

原因はあ、テンションロッドのゆがみぃ　だったカナ？
そのまま乗ってたら、だんだんまっすぐ走らなくなってて、肩がつかれるな−
って思ってたら、ブルブルはんどる押さえてるから、だったんだよねえ。　で修理かけたら
ろああーむ交換とかはしなくて、調整だけで直ったような気がしたケド。
『くらうん病』だっていってたよ、くらうんってビョーキになっちゃうんだ。　　　　　薬

そうですかぁ！
さっそくありがとうございますm(__)m
しばらくそのまま乗ってみて、我慢できなかったら入院させます。
そのとき費用はどの程度かかりましたか？
純正黒フルノーマルで、レースのシートカバーまで付いてるんで大事にしたいっす。
問題は、その足回りとオーディオくらいです。

>>687
日本語でおｋ

>>687
日本人でおｋ

１３で強風時の高速道路走行は恐怖ｗ。

>>691
そっか？
オイラの１３０は調子良いよ(・∀・)

ご無沙汰してます>>652です。レスくれた方々には感謝です。
知り合いの（知り合いｗ）修理工場にて受診して治りました。
原因はファンを回すサーキット電装系がｱﾎﾞｰﾝでファンが回りっぱなしとのこと。
知人のよしみで部品代（3000円也）のみにて済みました。蛇足ですけど２？の１Gには
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ容量が大きすぎるという要因もあるようです。まあ、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄよりはマシかな？
修理前に学習（？）したんですけどｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟ切れず→燃費悪化に関しては暖機を無視して
80km/hくらいに加速すればODにｼﾌﾄｱｯﾌﾟしてその後は３AT状態を回避できるんですねｗ。
一度Egを切るとまた元に戻ってしまうんですけど。頭が良いような悪いような電子制御です。

>>672
CD-RやDVD-Rが普及してる時代にＭＤになんの勝ちがあるのかね？

HDDの時代じゃないん?

MDは一時代を支えた産物だぜ？

13も14もクラウン病はフロントの｢ハブベアリング｣を交換すりゃ一発解決なんだよ〜

ﾘﾋﾞﾙﾄのｵﾙﾀﾈｰﾀｰと新品ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換したんですが一週間でﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってしまいました↓原因は何が考えられますか？常時点灯は社外のﾓﾆﾀｰに付いてる時計とｽﾀｰﾀｰの威嚇点滅くらいです。毎日20km位走ってます！

>>693
良かったな。
フルーイドカップリングから電動ファンに交換したのか？
ファンが回りっぱなしでもオーバークールにはなりにくいと思うんだが。
暖気完了まではラジエーター容量も特に関係ないと思うが。

>>697
ベアリングだけで解決するのか？
そんな簡単なら「クラウン病」と命名されないって。
幸せなやつだな。

>>698
デフォッガーやらヒーターやら電力消費の多い季節だからな。
長距離ドライブでバッテリー上がり、新車でさえ入庫するもあるよ。

>>699
回答ありがとうございます。でも普通、そう簡単に上がりませんよね…

平成三年物の純正シーデープレーヤー！レンズクリーナーを何回も掛けたら、復活しました！！
ラッキーです。

>>700はバッテリー上がり？

オルタＯＨリビルドなら、そこそこの年式だろうね。
ＤＩＹなのか修理工場か知らんけどレギュレータも確認してるよね？

車種問わず給電側が問題ないとすれば経路と接続機器。
ＤＣクランプで常時とキーＯＮ時の電流を測定してみそ。
そこから先は地道な作業になるけど。
もちろんオルター⇔バッテリー間の経路も確認してね。

過去コンデンサチューン天こ盛りでリーク満載って香具師もおったが。

>>695
MD使う前にCDRを使ってた
あの頃は、CDR対応のヘッドユニットじゃなかったからCDRを選んで焼いてたな
一枚焼くのに40分くらいかかってたしな
JASRACも今ほど五月蝿くなかったからやりたい放題だったｗ

>>652
サーモは交換したのか？

☆６５２さんの水温（AT？)の件でさあ、知ってる事お話しするね。

GZ20系そあら　で１G-G搭載車でATが３速どまりだったので、さあもすたっと交換
しときましたあ。ってメカマンに言われた。（あたしは気がついてナイ。）

燃費が街乗り、リッター５Kmだったのが、６ｋｍ〜７Kmくらいにのびたような気がしたケド。
水温計の動きだしが冬場で５分くらいかかったのが３分半〜くらいになったよ。

お試しあれ♪

>>705
日本語でおｋ

２月５日はクラウン

漏れはGS131Hに乗っていたぞ。
どうだ羨ましいだろう！

17さいこー

ハブキャップってどうやって外すの？
ベアリングを交換したいんだけど。

>>710
栓抜は持ってるか？

マジェはいいがゼロクラはまるで大衆車だな！道路で石を投げたら３回に
１回はゼロクラに当たる！　と　言う程　異常に多い・・・

>>712
どんなとこ住んでんのよ？

豊田市

>>702の話。
サーモスタットって自分で交換できそうだけど、ネット通販で部品買える業者教えて。

>>715
共販が良いよ。
送料もかからないし。

エンジンマウントの交換って簡単だった？
なんか出来そうなんだけど。

ミッションマウントは厳しそう。
アクセスつうか、見えんｗ
場所すらわからんorz

>>702
ありがとうございます。

平成二年の13ｸﾗｳﾝです！
修理工場で直してもらいました。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀは確認してません
何処にあるのか…

次はエアサス死亡？車高が全然上がらない…
コンプレッサーは作動している様子…
どうしたら上がりますか？平成二年13クラウンです

おぃおぃ何だよそれ
修理代掛かりすぎじゃないのか？(・∀・)

つジャッキ

サムソンに乗れよ。

13ｸﾗｳﾝに車高調があれば…
参った…

>>722確かに・・・。
JPから出てるには出てるが・・・。

140系の後期のクラウンに一目惚れ。
中古車屋に行き店員に「140系クラウン欲しいんだけど」と相談。
店員「いいのあったら教えますわ」
俺「じゃ、あったら教えてね」と軽いノリ。

２週間後に電話が来る。
店員「いいのありましたんで来て下さい」
店に行くと140系のロイヤルＧが置いてある。
色々見てみると年式相応にボロボロ。車内、エアコンはタバコ臭い。
走行距離を見ると17万キロ。

俺「これいくらや？」
店員「車体30で乗り出しで50万位っス」
俺「こんなポンコツいらんわボケ」
店員「買われると思って、もう車検出したんですよ〜」
俺「50万ってお前アホやろ？こんなスクラップ買う奴おらんわ」

って帰ってきたんだけど、俺が悪いの？

おやすみっふぃ

>724
何も悪くない

Ｖ８　４.０　買ってきた。
いい！
２.５のワゴンと１３は２台になった。ワゴンは故障知らずで頑丈だあ。
４.０もサスがパンクしないように大事に乗ってこ。

>>727
大事に乗って下さい。

13系は、どのグレードもオーディオ配線は10ピン6ピンでしょうか？
トヨタ純正ナビを付けたいのですが……
ちなみにマルチなしの車です。
詳しい方、教えて下さい。

誰か13系のﾜｺﾞﾝ売ってくれないかなぁ〜。
探しても、いいﾀﾏ見つからない(>_<)

>>719
コンプレッサー動いてても空気圧が低い場合もあるよコンプレッサー　
動いてても車高が4輪共上がらなくなり原因はコンプレッサーの寿命だった。　
交換後コンプレッサー音が静かになり上がりも早くなった。

15系のヘッドライトとテールがクリアーなやついくらくらいですか？
かっこよかったです。2.5あるとうれしい。
V8は燃費がきついですが、パワーが凄いです。

>>731
そうなんですか？4輪共上がりません。ｻｽｺﾝで下げる事は出来るんですが…上がりません！
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰって何処にあるんですか？またいくら位します？

☆あたしも値段は知らないなあ。

しばらく乗ってたのはねえ、もともと代車という名前の下取り車（商品車）で、
修理や部品の価格や整備は人マカセだったし。（店経費）

新品なら近くのトヨタ部品共犯に聞けば教えてくれるよ。　（個人でも飼えマス。）
中古なら近くの解体屋に聞けば中古部品探してくれるケド。（断られるかなあ。　）
中古部品より、リビルド品の方が安全で、新品が一番安全安心イイ。

>>733
工賃別で10万くらいFバンパー裏の左側に付いてたと思う

１５前期を後期仕様にと考えてるのですが、
フロントとリヤを改造して後期ツーリングのキセノンライトつけたら
改造費はどれくらいみておけばいいでしょうか？

>>735
10万ですか？かなり高額ですね…とりあえず このままにしときます…

>>736
後期ツーリングが買える位。

D4エンジン

14クラウン後期のフロントバンパーって、14系以外のクラウンのバンパー流用出来ないのかな？

ガムテや接着剤を多用すれば可能。

シートの下の方に付いた靴墨は落とせるのですか？なかなか落とせないですが どなたか宜しくお願いします

５日はクラウン

明日はどこかで集まろう

>>743 楽しんできたか？

２？のＧＳ−１３１。走８万ちょい。キズ、エクボはあるが凡そ綺麗な外観。機関好調。
６月で車検が切れるんだが、その直前に誰か買わないか？

ゼロクラ18インチをこの世代につけた！！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b74468489

>>745さん
そのｸﾗｳﾝ興味あります。詳細・値段・地域教えていただけませんか？当方、東北です。

>>745
早く詳細書いて(>_<)

>>745
25,000

つ 3,000

13#クラウンってヘッドライト筐体が大きいけど
ハイワッテージバルブって使えてる？

１５後期なんだけどスピーカーかえたい

１５

YS-130って型式のクラウンの情報or所有者いないかな？(´･ω･｀)

ｳﾎｯ

クラウンエイト
http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=VHzuj02abhw
http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=2Q56Hg19XKo

１３系の２リッターでマルチ、デジパネ、標準バンパー、革シート移植って車あったらすごく豪華に感じる
外観は控えめな５ナンバーボディーなのに中はＶ８クラウン並み

ギャップ萌えしそう…

ﾊｧﾊｧ(o´д`)o

>>757 130クラウンなら 見た目V8スタイルで　エンジン2Lのスーパーチャージャーならあるじゃん。
V8のエンブレム以外はそっくりそのままだった気がするよ
バランス的には丁度いいって聞いた事あるよ。

V8だけが全長ちょっとだけ長かったはず。
全幅は同じはず。

ど素人でプラグとコード交換に挑戦しようと思うんだけど、ディストリビューターに
付いてる数字とシリンダーの番数を符号するには手前（ノーズ側から見て）1.2.3.4.5.6
と数えれば良いんですよね？

>>759 です。
V8だけ　全長が長いか　詳しく知りませんが
ボディがもろに V8と同じのがありますよ
一時期超欲しかったんですよ。
V8ボディだから３ナンバーなんだけどね。

>>762

確か3.0と2.5と2.0ワイドは全く同じで4.0だけがフロント違うはず。
もともと１３系はV8載せる予定ないのに、セルシオ用に開発されたエンジンを急遽積んだからグリルとバンパーだけ違うから全長長い。

１４系のグリルに他の車のグリル流用できないかな…

ゼロクラウン　アスリートの純正ホイールは13クラウンにも付くのかなぁ？　　8J オフセット50みたいです。

>>765
１３には似合わない気がする

>>765好みの問題はさておいて、オフセットが＋５０？じゃ、
４０mm.から４５mm.位のワイドスペーサーを入れないとね。

スタッドもロングボルトに交換じゃね？

標準ボディはダサい

>>768いや、それほどの厚みのワイドスペーサーならスタッドは付いてるだろ。
まずそんな４〜５センチのスペーサーを咬ます程のロングボルトが・・・ねぇ。

13ｸﾗｳﾝのﾌﾞﾚｰｷって効かなくないですか？ABSもｳｻﾞｲ!ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞもﾃﾞｶ杉。
と、思うのは僕だけ？

>>771
キャリパー、マスタシリンダーのメンテ汁！

14クラウンの2000に乗ってるんですが、冷却水が変えても変えてもすぐに黒くなるので、クルマに詳しい友人にみてもらいました。
すると友人から「ドガスケット？が駄目になってるけど、部品持ってくれば一緒に手伝うよ」って言われました。
友人は、大学時代、自動車部に所属していたので、エンジンの分解もお手の物といった感じなんですが、私は文系で、機械には結構疎いんです。
学生時代に彼から習ってユーザー車検と日常点検位は出来るようになったんですが、エンジンを軽く分解するらしく、ちょっと不安です。
再来週の土日が二人とも休日となっている為、その前日迄にドガスケットを手に入れなくてはなりません。
そこで質問なのですが、友人は、トヨタのお店なら何処でも取り寄せ対応してくれる様に言っていたのですが、
クラウンを取り扱っていない、近所のネッツでも受け付けしてくれるのでしょうか？
また、2日間で楽勝と友人は言っていたのですがクラウンは作業が特殊だと云う事はないでしょうか？
それと、価格なのですが、友人曰く、1万円ちょっとで買えるとの事なんですが、具体的にはどれくらい用意すればよろしいでしょうか？
結果として作業の大半を友人がやってくれる事になると思うので、ちょっと奮発して美味しい物をご馳走したいと思うので、
総予算を立てたいのです。長文で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

>>773
シリンダーヘッドのガスケットだろ？
5,000円くらいだろ。
車検証もって聞きに行けば良いよ。

安く買いたいならトヨタ共販をぐぐってみな。

>>773まずは近くのトヨタに走れ！！
ここで聞くより何よりそれが間違い無いｗ

俺の１３もガスケットやられてエンジンがオシャカ（泣
エンジン交換で工賃込みの３０万、車体より高〜！！
好きじゃ無かったら、そんなに金掛ける必要無いのに・・・
冷却水がそんな状態じゃヤバイから早く直してあげてねｗ

>>774-776
ありがとうございます。日曜日に自転車で近所のネッツに行ってきます。
友人に、家までゆっくり帰った後は乗らない様に厳命されたので、最近は自転車と電車を使ってのエコ通勤です。
暖冬とはいえ、自転車で駅まで片道15分＋電車乗り換え２回は辛いですが、もう２週間頑張ります。

5日はクラウソ

3月5日はクラウソで大黒集合せよ

>>777大変だけど愛車の為、頑張れ！！

そんで、13クラウンにベストなホイールサイズって？いくつなんでしょ？
17インチでBBSのRSにしようと思います。

>>780自分は１７インチに４５履かせてますが、
１８インチでも十分行けるんじゃないですか？

>>772
今まで乗ってきた13もﾌﾞﾚｰｷの効き悪かったんですが？
遊びが多いと言うか…他車種と比べると効かないって感じです。

>>782
オーバーホール後の話か？

>>773
言い友達をもったな。おれにくれ

>>783
OHはしてないです！13乗りですか？

もしかして燃費も悪かったりしない？

前回メンテからどれくらいか知らないけど、
ディスクだから基本的に調整する箇所は無い。
ペダル踏み込みの遊びだとするとマスター側も必要だろうね。
オーバーホールするとブレーキタッチも新車並みのフィーリングになるよ。

整備後にそれでも効きが悪いと言うなら話は別だけど。
フレームとモノコックを比較してもしょうがないけどさ。
乗り心地も良いけど加重移動もある。
テンションロッドブッシュ、ショックは少なくとも交換。
年式が年式だけに他にもたくさんありそうだけど。

オイラは１３ハードトップ海苔だよ。

>>786
燃費も悪いですねー！
メンテしてないです↓OHで新車並ですか？一応効く事は効くんですけどね。
13乗りでしたか！13乗りがいると嬉しいです。

13乗りの人で15などの同形式エンジンにスワップしてる人いませんか？

>>772
うぃ〜っす

オークションでMS123を落札して、改造して楽しんでます。
さっきこのスレ見つけてここまで読破。
上の方で叩かれているサイト、チラシの裏が意外と使えた。
何で叩かれてるんだ？過去スレでなんかあったの？
車高調整式のサスペンションらしきものも出ているんだね。
コルベットとかカプリスのフロントショック探してみます。

>>787,789
こらｗ
全く効かないと困るだろｗｗｗ

ペダル踏込みに違和感あるなら間違いなくマスターだね。
おそらくキャリパーもノーメンテだろうから引き摺りもあるだろう。
イメージとしてはこんな感じかな。
ttp://www.geocities.jp/nieyuki/br_kyaripa_souji.htm

ゴムの弾力が無くなれば戻りも悪くなる。
常にパッドとディスクが摺れてブレーキを掛けながら走っているようなもの。
燃費も悪ければ加速も悪い。
それでなくとも重い巨体なのに。
駆動系と同様にブレーキ系も重要だよ。

ジャッキアップしておもいっきりタイヤを回してごらん。
パッドの引き摺り状態がわかるよ。
くるくる１０回転以上回るなら優秀。
５回転くらいだとまぁまぁかな。
パッドを外し無抵抗だと２０回転以上回るとおもうよ。
ブレーキ掛けながら走ってるか体感できるでしょ？
引き摺りは無駄にパッドも削っちゃう。
現状にもよるけど、0.5〜1km/l改善、数馬力うｐを体感できるんじゃない？

Ｄ参考OH価格は、マスター２万円、キャリパー４万円。
内部品代は７千円、５千円くらいかな。
DIYでも可能だけど重要保安部品、人命に関わる事だから慎重にね！

13の純正パーツで生産中止で手に入らないパーツってでてきていますか？

>>792
けっこうあるよ。
中古部品屋さんが値上げするから書かないけどさ。

>>791
まったく効かないわけではないですよ↑今まで乗り継いだ13も､こんな感じだったんで…13の感覚で他車種(Y32〜やﾏｰｸ2辺り)に乗ってﾌﾞﾚｰｷ掛けるとｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝしちゃいます(笑
異常に効き過ぎ！
OHも結構高いんですね↓ｴｱｻｽも逝っちゃってるんですよ…上がらないのは最悪です。

>>794
部品代は大した事ないけ、工賃が掛かるからね。
難しくはないから自分でやってみたら？
場所が場所だけに慎重にね！

>>795
いやー自分では無理ですねー！

>>796
整備車両と整備不良車を単純比較され
１３ブレーキ云々言われてもかなわんがな。

少なくとも引き摺り抵抗、リフトアップくらい見れるだろ？
調子悪いからって言えばスタンドでも貸してくれるよ。
ＯＨも部品代＋１〜２万の謝礼なら喜んでやる奴もいると思うぞ。

ある意味、そのまま乗り続けるのは危険だとおもうのだが。

＞テンションロッドブッシュ、ショックは少なくとも交換。

エアサスにもそういう部品あるの？

クラウンアスリートを購入しようかどうか迷ってます。
アスリートって全部3ナンバーなんですかね？
維持費が高くつくのもいやだし…
当方25才なのですが、

年齢に見合って
そんなに維持費も高くなく尚且つ、センスがいい
中古車ってないですかね？
今考えてる中では１番アスリートがいいんじゃないか（見た目のみ重視）
と思うのですが…
ただ、車自体も高いし…

何かいい知恵があればお恵みくださいまし。

>>799
横幅が大きいために３ナンバーになる車は多いですが、
排気量さえ小さければ税金は高くなりません。
排気量が大きければ、税金は高くなります。（500ｃｃごとに）

クラウンは２０００ｃｃ以上しか有りませんので、
税金を１年で３４５００円以上払いたくない場合は、クラウンは選択できません。

一般的には、２５歳でクラウンは不釣合いでしょう。
２５歳でも、それなりの風格のある人には似合うでしょう。
鏡を見て、自分の足跡を見て、クラウン以外のクルマも見て、考えましょう。

ちなみに私は収入や年齢はクラウンにつりあってると思いますが、
風貌が若く見えるので、クラウンには似合わないと思います。
でも、乗ってますけど。

自分のあーだこーだーで乗る車決めるやつは
人間として根本的になにか足りないと思う

>>799
81系のマーク2の5ナンバーは安くていい車体おおい

>>800>>802
ありがとうございます。
うーん、アスリートやめようかな…
重量税やら車検やらで避けられない出費を考えるとなぁ…

コミコミ100万前後で（ローン）
車検付きの
25歳位が乗ってても浮いてない車で
維持費がそんなに高くない中古車って
ないですかね？

スレ違いでしょうか？

>>803維持費は車購入において考える条件の一つだけど、
年齢とか浮いてるかとかで考えるのはどうでしょう。
やっぱり、自分が乗りたい車に乗るのがベストですよ。

>>803
>>スレ違いでしょうか？
スレ違いすぎ。買う候補からクラウンがなくなった時点でこのスレにはくるな。ってか初心者の車購入のスレ行けｗ

それから周りの目気にして車なんか買うな。おとなしくクソバンでも乗っとけ。

>>803
トヨタにこだわらないならY33セドグロあたりが良いのでは?アスリートは100ﾏﾝでは買えないでしょう。

>>804>>806
ありがとうございます。
そちらのスレ行ってきます。

>>807
ぷぷｗ俺は無視ｗそりゃそうだろうなｗ18で17マジェ乗ってる俺に見下ろされてんだからｗ

>>808みたいな変なのが乗るのがクラウン。

14クラウンってぶっちゃけ赴任貴社？

>>810
前期は特に不人気

>>803

15クラウンがいいよ。
重量税３７８００円だし、２５００ｃｃなら自動車税４５０００円。

税金だけなら、カローラの一年で２万弱、月なら１５００円くらい増しだし。

コミコミで６０万でおつりくる車いっぱいあるし。

クラウンとかは生産台数おおいから年数経つと、
程度はよくても値段下がるからうれしいな。

ﾌﾛﾝﾄのｴｱｻｽ交換って以外に簡単ですか？1本5万でしたっけ？

どうなのよ

不動車だけどＧＳ−１３１ﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝ（平成元年）。走行約８万キロ。欲しい人がいたら差し上げます。
２ヶ月ほど放置したらＥｇ掛からず。修理屋さんの推測ではデスビか、その周辺の点火系が原因とのこと。
今年の６月まで車検あります。私としては良い潮時だと思うので、お金をかけずに処分します。
３月中に名変確実で陸送手段を手配できる方（或いは私の近所にてご自分で修理工場に持ち込むとか）。

当方は埼玉県さいたま市周辺です。興味のある方はﾒｱﾄﾞ記入の上レス下さい。

816さん

　レス拝見しました。平成元年式だとテールランプはブラックテール風の
タイプでしょうか？
　

GS131乗りですが17万�`走っているので、ｴﾝｼﾞﾝ乗せ換えを検討してます。予算はどれ位必要ですか？

リビルトで60万円位かな

俺は中古だけど工賃他全て込みで３０だったよ。
エンジンだけで１５位なんだけどリビルト品てそんなにするの？

>>817
レスどうもです。

ブログに写真upしました。興味がある方はご覧下さい。
質問等もそちらで応答します。住民のみなさん、お邪魔しました。
ttp://kejimozu.blog.ocn.ne.jp/crown

>>808
バカ乙

平成５年式スーパーデラックス（５速フロアＭＴ）に乗っているのですが、
これを５速コラムＭＴに改造することって、いくらでできるものなんでしょうか？
あと、どういったところにお願いできるのか？
（普通の自動車整備屋さんでいいんですかね？）
シートも、ベンチタイプにしたいと思っています。

乗車人数変更や動力装置の変更の手続きとかいろいろしないと悪いよ

合計するともともとベンコラなのを買ったほうが安いかも

>>824
>>825
ありがとうございます。
そうですか・・・やっぱりそうですよねぇ。
ベンコラだと、滅多に４速ＭＴすら出てこないですよね、だいたいはコラムＡＴなので・・・。
４速じゃなくて、できれば５速なんて思ったものですから、質問をしてみました。

今、走行１０．５万Ｋｍで、半年前にタイベル交換したり、ホイールアライメントを調整したりして、結構気に入って乗っていますので、あと１０万Ｋｍぐらいは乗り続けようと思っています。

>>823 昔、ロデオストリートがやってたような気がします…

>>827
そうなんですね。
そこのサイトを見ていても、ドレスアップっぽい話（樹脂バンパーを金属バンパーに換えるとか）しか載っていなかったので、どうだったかなぁ、と思ったものでした。
電話でもしてきいてみようかなぁ。

>>822
今頃反論^^微笑ましい光景ですね^^

>>826
コラムMTの載せ替えは出来ても、ベンチシートが問題かな。
ファブリック地のニューラウンジシートって、
ワゴン(4MT)かタクシー(4MT/4AT)のスーパーデラックスしか
なかったはず。
見つかれば、あれは助手席が独立スライドするから
自家使用でも使いやすいし、後席との統一も取れるから良いけどね。

>>826
ＶＩＰ系の雑誌に載ってる内装が得意なショップに聞いてみたらどうかな？
まるっきり内装が変わってる車もあるからその車を手掛けたショップなら出来るかもよ。

>>830
>>831
ありがとうございます。

ファブリック地のシート（書かれているように助手席と運転席とが別れているタイプ）って、同じグレードのコラムシフト車であれば、あるんですね、なるほど。
これまで、デラックスとかスタンダードのシート（ビニールシート）を想像していたので、他の座席と色合いも違うし、スーパーデラックスのシートって、助手席の下に温風の吹き出し口があるようなので、これとの整合もどうしたものかと思っていました。
ただ、書かれているように、スーパーデラックスの４速コラム車なんて、更にタマ数が少なさそうですね・・・10年近く悶々としないで、中古車で買った時に、さっさと手を打っておけば良かったのかなぁ？（事務室車として88ナンバー取ったりしていないで）

831さんの書かれているように、内装ショップにきいてみるのも良さそうですね。
もう少し調べてみようと思います・・・。

>>832

急な質問失礼します
車高は下げられてますか？
自分はデラックスのコラムＭＴ(タクシーあがりのLPGですがベンチでは無い…)に乗ってるんですが、車高を下げたいのですが適合するサスや車高調がわからないもので、もし下げてられたら参考にさせていただこうかと…

>833

130ワゴン用のローダウンサスを流用するといいですよ。
リアはノーマルを切った方が楽じゃないかな。
ワゴン用だと下がりすぎちゃう鴨。
横レス、失礼しました〜。

>>834

レスありがとうございます
ちょっと調べてみますね

やっぱり車高調とかは流用出来るのは無いんですかね…orz

>>835

130系だと車高調は難しいかと。
150系セダンとかだと車高調は付きますよ。

たぶん130系かなとレスしましたがどっちですか？

>>836

130系ですね…

出来る限り、そのまま車検も通るようにしたいんですが、難しいようですね…

>>837

130ですか。ならば130ワゴンのダウンサスでＯＫです。
リアはワゴン用だと前に書いた様に下がりすぎるので
ノーマルを切るのがいいですよ。
極端にシャコタンにしなければ車検もＯＫです。
ＲＳＲやズーム、エクスペリア等　お好みで。

>>838

いろいろありがとうございます

クラウンワゴンのダウンサスでいってみようと思います

一応のため再度確認させていただきたいのですが、平成５年式のＥ‐ＹＳ１３０のクラウンセダンのデラックスなんですが大丈夫ですかね…？

あと、１３０系クラウンワゴンのダウンサスならどれでも装着可能ですか？

なぜリアもワゴン用のダウンサスだと落ちすぎるんでしょうか？
リアもワゴン用だと、どれくらい下がりますか？

たくさんの質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします

>>839

ＹＳ１３０ならＧＳ130やＪＺＳ130などとＦサスは基本的に同じなのです。
なので、メーカー問わず装着可能です。
ワゴン用が一番商品流通が多く入手しやすいですよ。

ワゴンはセダンに比べてリアのコイルサスが短いんですわ。
だからワゴン用ダウンサスをセダンに入れちゃうと尻下がりに
なりますね。（それもイイって見方もあるけど）

車高は5ｃｍ位下がる製品が多いハズなんでフロントはいいとして
リアが7〜8ｃｍ下がっちゃうかな？？確か。
ベタベタを目指すならいいでしょうけど（笑）
車検通るってんなら、まぁ5ｃｍかな？

こんな説明で宜しいでしょうか？？

>>840

ありがとうございます！

わかりやすい説明で助かりました

さすがにリアが7〜8ｾﾝﾁはキツイかもしれませんが個人的にはケツ下がりの方が好きなので逆に有りかも…

休みの日にでも近くのSHOPに言って相談してみます

>>841
積丹とは関係ないですけど、
プロパン車って大変じゃないですか？

>>842

たしかに、見ていただければわかるようにパーツ探しとか苦労しますし、燃料を入れるスタンドが少ないなど大変な面は多々ありますが、燃料はタクシーが走っている付近にスタンドがありますし、全国ガススタンドマップがありますので苦労ってほどではないですね
値段も80円くらい(自分は70円ちょい)なのでガソリンにくらべると、かなり安いです♪

タクシーあがりだと場合によりますが走行距離がいってたりですが、自分が生活している県ではタクシーの平均走行距離が70万キロとからしいので、37万キロしか走ってない自分の車はまだまだいけます♪

個人タクシーあがりですとマジェスタやプレジやセンチュリーなどあるそうですし、そっちの方が走行が少ないとかどうとか…

ただ、やはり同じ車でもガソリンにくらべると若干パワー不足は隠せないかも…
自分の車は車輌価格8万＋車検代くらいの安物ですが、十分満足してますよ

あくまで自分の経験の範囲なので、話半分に聞いていただければ…(^^;A)

長文スミマセンでした
m(__)m

14前期は仲間内で伝説のクラウンと呼んでいる

色が15みたいに癖のないパールホワイトやツートンだったらそれなりに人気でたんじゃない？

V8ｸﾗｳﾝをMTにしたいんですが不可能ですかね？
詳しい方いましたら教えて下さい。宜しくお願いします！

金かければできないことはありまへん

出たぞーーーーー！数少ない輸出されたクラウンの一台がカナダからイーベイで出品！
オールドクラウンファンは必見だ！

1969 Toyota : Crown Deluxe
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1968-1969-Toyota-Crown-Deluxe_W0QQitemZ190093899810QQcategoryZ6059QQrdZ1QQcmdZViewItem

>>843
返答ありがとうございます。

燃料費が安いのは、日頃経済的に助かりそうですね。
一時期私もYS150やY31のプロパンを検討したことがありましたが、
気軽に遠乗りが出来ない(特に高速道)のはつらいかもってことで断念しました。
しかし実際乗ってみないと解らないことは山ほどあるでしょうから冒険してみたい気持ちも
少しあります。

>県ではタクシーの平均走行距離が70万キロ
これは驚愕ですね。４０万キロでだいたい打ち止めって話は聞きますが。。。
さらに３０万キロも！恐るべしセド/クラ。

>>849

たしかに高速はキツイです…orz


ただ、自分のは４気筒(←字、あってますっけ？)なんですが、６きとうならパワーあるみたいですよ(坂道もグイグイ登るとか…)

遠出する場合にも事前にスタンドを調べたりしなきゃですからね…


自分は通勤に一日往復100キロ走りますが、他に遠出はあまり無いので問題は無いですが…もし遠出した場合を考えると、やはり少し鬱かもです…

なかなか自分にピシャリはまる車ってのは難しいですよね 笑

それでも自分は今乗ってるクラウンが気に入ってるので、このクラウンに合わせて頑張っていきますよ 笑

15では、途中でエンジンの性能かわってる？
けいしきはかわらんけど出力がうｐして燃費が逆によくなってるよね？

CROWN CRUISE行く人いますか？

山口県からです。１２系クラウンの左ハンを中古車屋で見つけました。僕は家庭の事情で買えませんが、みなさんいかがですか？

>>851
VVT-i

>853
12系は国内仕様でさえ部品供給で困る

>>853

いらない。

クラウンの光るフロントエンブレムを中古で買ったのだが、中の白い部分を掃除したいが外し方わかる人いない？

もしくはトヨタに持って行けば分解して汚れをキレイにしてくれるかな？


このままでは漏れの小遣いが不良債権になってしまう…

勝手に不良債権にすれば？教えて君多すぎ。

>>858
オメーにゃ用ねえんだよ。失せろカス。
誰もてめえには聞いてねぇーっちゅうのwww

だが4日間も返答がないなw

部品取りのV8ｸﾗｳﾝに付いていた純正本革ｼｰﾄを自分の､V8ｸﾗｳﾝに載せ替えたんですが運転席だけ動きません。どーすれば動きますか？
詳しい方いましたら教えて下さい！

配線繋げろや

↑繋げたのに動かないんですが？教えて下さい

士ねや

外す前はちゃんと通電して動作してたのか？

>>865はい｡本革2脚あるんですが、外す前は両方共動きました！しかし自分の車に付けると動きません､､､
運転席以外は問題なく普通に動きます。

デラに持って行け

>866
配線図取り寄せて調べてみたら修理書DVD版買えば一緒についてくる

Wポジション球の配線加工をしている人いますか？

15CROWN後期ブラック屋根付きマルチだれか売って

>>870
心配しなくても一万台無作為に15持って来ても9999台は屋根付きだと思うよ。

4Dｾﾀﾞﾝﾌｪﾝﾀﾞｰﾐﾗｰ
H6年ｽｰﾊﾟｰｻﾙｰﾝｴｸｽﾄﾗ
紺 実走29000 ﾍﾞﾝｺﾗ
車検受渡し
ｺﾐｺﾐ30で買った。
買い得？失敗？

車検で１３万ぐらいかかるだろうし
マジで実装で修復暦なしなら悪くないんじゃね

>>866
ｺﾈｸﾀｰｾｯｼｮｸﾖｳﾁｭｳｲ

>>872
いいねえ５ナンバーのベンコラ。お買い得だと思うよ。
俺もMT好きでなかったらそれに乗っていただろうなあ。
というわけで今狙ってるのはスーパーデラックスの5MT車。

872です。
実走は間違いないです
前ｵｰﾅｰはｼﾞｨﾁｬﾝの知り合いで高齢の方です。
近所の車屋に廃車を頼んだと聞いて俺が譲って貰った次第。
ﾀｲﾔ4本交換、車検名変、外品のCDﾚｼｰﾊﾞｰに交換ｺﾐｺﾐ30ですた

(　T∀T)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｧｰ

17クラウン３台目って立った？

ｇｇｒｋｓ

ディーラーでこんな古いクラウンが。
http://gazoo.com/u-car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3448133598

48万は高いな

少々希少価値分が乗っかってるのと、１年保証があるから仕方ないのでは？

普通の中古屋ならこのくらいの年式なら現状渡し保証なしが基本だと思うけど、
トヨタ系列だから１年保証ついてるみたいだからね

あと数万円追加で
＋2年の計3年保証かよやっぱディーラーはスゴい

Ｈ７式スーパーサルーンエクストラ
色 黒
完全覆面仕様
サイレン・反転灯有り
価格６０万
これって書い？

15系クラウンに100系のテンションロッド着きますか？誰か教えてください。

西日本で14系クラウンが大量繁殖中
ｴｱﾛ、ｱﾙﾐ
見た目はエンブレム外したｾﾙｼｵっぽい

あぁ14はセルしおに似てる

>>861
パワーシート動いた?

>>861
パワーシートの裏にモーター付いとるし外した＆取り付けの際にモーター逝ってしまった可能性あり!交換するしかないと思われ…

コンビニとか行くと、２０歳ぐらいのヤンキーがやたら乗ってるんだけど
流行ってんの？

↑間違いなく地方だろう

↑
↑間違いなく地方です。

↑
↑
↑君の車、昔は高級車だったね‥って言ってあげてください

↑
↑
↑
↑「はぁ？昔はだぁ？」と顔面パンチ一丁かもですよ？

>>888
>>861ですが全然動きません！本革2脚とも動かないんですよ…
部品取り車から外し､自分の車に載せたら動きません。また部品取りに載せたら動きました！なので本革ｼｰﾄ自体は問題ないと思います。

14クラウンって狙い目？


DQNにも不人気だったから状態良いのが多そうだし、デジパネだし。

いらない子

90、100系と15系クラウンのテンションロッドは共通でしょうか？分かる方お願いします。

気持ちは分かるが



ﾏﾙﾁはどうかと思うぞ

ゼロクラFMCしたら大量に18流出するだろうから17以上に値落ち早そうだね。

17以降は俺の中じゃクラウンじゃねえよもう

>>895
>>888だけど２脚とも動かないとすれば後部座席は?一応ヒューズが切れとる可能性あるよ!!エンジンルームにヒューズボックスあったはず?!配線おかしいならDENSO持っていかないと。。。

>>888
>>895ですが､後部座席と助手席は普通に動きます↓
運転席の腰部品は動くのですが､背もたれと尻部分が動きません。本革2脚共､同じです！ﾓｹｯﾄは普通に動きます。せっかく手に入れたのに残念です。

>>903
>>888ですがシート自体の配線がダメになっているのではないでしょうか?イジッてあるならディーラーに持ち込めない?がDENSOなどで観てもらうしかないかもです?

>>888ですがよくよく考えてみたらもしかしたらその部品取り車と現在お乗りのV8の年式が違うためにコネクタなどが違うのかもしれません?確かV8も２年式ぐらいで一部改良されているので可能性があるような…

>>903
>>888もう専門的になっているので当方でもこれ以上の原因が特定できません↓ディーラーまたはDENSOでお聞きになるしかないです。お力になれなくてすいません。

>>888
部品取り車も自分が乗ってる車も2年式のV8なんですよ､､､。
色々とありがとうございましたm(__)m

父親が8年前に2年式HTスーパーサルーン2.4DT、走行距離8.2万キロを車検2年付きで
38万で購入しました。
現在、走行距離25.4万キロ、エンジン快調。気温ｰ22度でも1発始動。
でも、後ろのPW動かない、真冬だとエンジン温まるまでタコメーター動かない、
トランクオープナー作動しないなど不具合が発生しました。
今年9月に車検切れなので、買い替え予定ですが、北海道で通勤が毎日往復
60キロなので、やはりディーゼルターボが欲しいのですが、最終のモデルって
15系までですよね？ネットで探してもDTって中々ありません。
この際、ガソリンでもいいかなって思います。15系は長距離って燃費どの
くらいなんでしょうか？何故15系の次は17系なのですか？16系はないのでしょうか？

>>908
何言ってんのお前？

>895
後部座席の外し方教えて下さい

>>910
ひじ掛け､頭､足元､車体の腹下部分のネジ外せば取れますよ。

>911
ありがとうございます！

アスリートＶかアスリートＧを買おうと思っているんですがどっちがいいですか？

GS130のクラウンワゴンに乗ってるけど馬力どれくらいなのか知りたい尾(´・ω・｀)誰か教えて乙

>>913
自分の好きな奴

>>914
お前の前にあるのはパソコンだろ
検索したらすぐに出てきたじゃねぇか
13はモデルチェンジの期間が長いから年式とグレードぐらい書いとかないと分からん
http://catalog.221616.com/spec/detail/c0101064/m/g.html

>>913速さを求めるならＶ装備の良さならＧだな。
俺は前にＶ乗ってたが加速良かったな。
今はＧのエステート乗ってるがオートチルトステアリングや全席パワーシート等、装備良くて満足感がある。

何気にこのクラウンってシャレにならんくらい安くない？
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1179760461/

はげ

15クラウン糊だが足回りから？ギコギコとかボヨ〜ンっていう異音がします

ドライブシャフトブーツやぶれてグリス飛び散ってるとか？

>>919
原因がどこなのか足周りを診てもらえ!!ここで聞くより早い!!

ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1150556689/430-
● 件　　　名 普通自動車　トヨタクラウン
● 製造年月 平成６年５月
● 走行距離 １０万１９６５ｋｍ（３月３１日現在）
● 予定価格 ￥１０，０００

13クラウンのV8はセルシオより重っくるしい走りをする
船のような乗り心地でコーナーは極めて苦手とする

JZS131クラウンセダン乗ってるけど、本当に気に入ってる。
同年代の友達と集まると俺だけ浮いてるけどな！

>>923
13クラウンのエアサスは同時期のセルシオと比べてかなり低レベルだからしかたない。

133系購入検討中
気をつけるべきトラブルってなんでつか？

エアコン

>>923
すげーワロマ。
両方乗ったからよく解る。
でもこの13があったから、シーマがやたら加速凄くなった。

現在ほとんどの13系がクーラーガスの漏れに悩んでいる？

>>929
ウチの子はいたって元気だぞ？運かも試練が。

>>926
>>929
うちのJZS133は今年ガスだけ入れ直した。元気に冷えてます。
どノーマルのバネサスを探して買ったから、別にどこも問題はない。
ヘッドガスケットのとこにオイルのにじみがあるくらい。普通に快適に走ってます。

下手にいじらなければ、ほんとにいいクルマ。
やっと見つけたベンコラフェンダーのロイサル３０００なんで、大事に乗ってます。

>>929
13系で新車時から修理してない車はほとんどないとおもう

13系クラウンは　やっぱり人気あるねぇ
いつかはクラウン
いいねぇ
でも今の時代の若いのには　わからんだろうなぁ
今の時代は吊り目、ふっくらボディが主流だからねぇ。

マジェスタの方が安い件に関して

シーマ現象で慌てた格メーカーの対応

トヨタ：クラウンにV8投入　セルシオ発売
マツダ：ルーチェに13BTを投入　このへんが変態たるゆえん
ホンダ：特に何もしてないつーかレジェンドでは･・・・・・・
三菱：デボネアVはMC　

14クラウン前期　VS　32セドグロ前期
販売台数ではセドグロの圧勝　まーあのデザインでは負けてしゃーない
変態マツダがセンティアを発売するが今度売る気あるようで13BTは搭載してない
三菱はデボネアVを売るだけで特にこのジャンルには興味が無いみたい
ホンダはレジェンドをFMCさせるがクラウンやセドリックとの直接対決は避けたもよう
レジェンド VS　センティア　センティアの圧勝　（MS9も含む)
デボネアは・・・・・ディアマンテにも負けた

≫931 レス サンクス
購入決めました
あまりいじらず
大切に乗りたいと思います

V8ｸﾗｳﾝのﾒｰﾀｰの端にTRCﾗﾝﾌﾟが付きっぱなしなんですが何が異常ですか？
TRCのﾎﾞﾀﾝ押しても消えません！

>>937
異常　こんなとこに書き込んでないでデラに急げ！
死ぬぞ

市ね

>>938何が悪いんですか？教えて下さい！

>>940

>>940
俺が聞きたいわ！！

取引先の会社にあったV8クラウンがレクサスGSに代わってた。

>>943
LSだったら何となく納得だけどね。

>>936
装備考えたら135の方がいいと思うんですが、やっぱり安心のバネサスの方がいいかと思い133にしました。
やっぱりクラウンは3000がいいですし。
年式以上に古く見られるので、どノーマルで乗ってても、古いの乗ってるねって言われたりするので、
下手にいじるより、この型が好きなんでって感じでノーマルがいいかと。
純正だとカセットデッキってのがつらいですが、純正にこだわってるので、ヘッドユニットはそのままにして
CDは隠してます。

もう数年たてば旧車扱いしてもらえると思うので、それまでどこもいじらずにノーマルにこだわって乗り続けるつもりです。

>>936
１３５でもコイルサスあるんじゃね？
１３３だと２ＪＺか？

エアコンガス漏れて困ってます…130系クラウンワゴン年式平成元年(´・ω・｀)

>>947
どうして直さないんだ？

>>946
JZS135はロイヤルサルーンGなので、エアサスの3000CC。
JZS133はロイヤルサルーンなので、コイルサスの3000CC。
JZS131はロイヤルサルーンとスーパーサルーンエクストラがあり、コイルサスの2500CC。
他にもGS131Hという3ナンバーバンパーが付いた2000CCもある。

コイルサスにこだわれば、前席パワーシートやキーレスとかは無くなるが、ロイヤルサルーンのJZS133が最高グレード。
いかにもクラウンって感じのフワフワ感の乗り心地は無くなってしまうけど、維持する事を考えてJZS133にした。
見つかれば安いのだけど、ベンコラフェンダーの程度のいいJZS133は、どんどん少なくなってるみたい。

フレーム付きの最終型ですし、まだ１５年ほどしかたっていないのに旧車っぽい雰囲気が好きです。
解体屋に135のエアサス不良等の解体車が入ってくるたびに、135の室内パーツを133に少しづつ移植してます。

135風の133にします。

ワゴンのロイヤルサルーンの後席を
スーパーデラックスに移植したやつはおらんか

近所の中古車屋にあるJZS131マルチV付きが気になる。

いいから早く>>947直せよ？

エアコン快適〜！

前席パワーシートやキーレスなんて飾りです
今の人にはそれがわからんのです

>>949自分はＭＳ１３５のロイヤルサルーンですよ。
もちろんコイルサスです。

14クラウンを、エンブレム外して乗ればセルシオ。
今が一番お買い得。
いやね、漏れがかつて競る潮乗ってて、ふと１４がセル潮に見えたんだよ。

１４クラウンって、あの一番かっこ悪いヤツが？

14は糞スクラップ鉄屑

俺も以前は同感だったけど、最近１４を見直してるよ。
マジェ以外は伝統のフレームボディだし、１５より内装の質感も高い。

14はｷﾓｲ

14は良い車だけど、70年万博のガスパビリオンに似てるよね。

１４ってあと１０年くらい経過すると見直されるかもね。人気も出たりして。
クジラクラウンも当時は不人気だったけど今見るとかっこいいもんな。

14は後期物のパールと黒は今見ると良いね
前期物は遠くから見ると100系カローラに見える

>>962
14は台数減っても人気出ないよ

14も顔面と後ろゼロクラ移植したらカッコ良くなるんじゃね？

来年あたり買い替えなんだが、15クラウンの中古相場とおすすめ教えてくれ。
当方茨城だから、妙に安くて怪しい中古車屋が多くて困る。

仕事場に来る中古車屋のオヤジは小金持ちのDQNばっかしだから信用ならん！

>>966
ディーラー系で買ったほうがいいよ前期なら30マン台からあるよ

前期は古くさいから、後期にしとけ。高級感が違いすぎる。

ってか来年15かよｗ17にしとけ

>>969
１７に乗り換えて一つだけ？後悔してることがある。
エンジンは15のほうが全然良いところだ。
17のパトカーには15のエンジン積んでる意味がわかる。

>>502
全米が泣いた

>>300
アッーー！

15に乗ってるんですが、エアコンフィルターってグローブボックスにあるんですよね？交換したいんですがいまいち分からなくてORZ

あの〜、ＯＲＺの意味わかってます？

まぁなんだ、見えないことも無いさ。

>>974
がっくししてるところ
ｏｒｚ

こんばんわ、クラウンが好きなのでレスさせていただきます。おいらも130系は今でも大好きです。130系が出たときおいらは小学生だったが、ノートとかに130の絵落書きしたもんだ。そういえば、130もデビューから20年か…

そういえば130もデビューから20年か…そろそろ立派な旧車の仲間入りですね。今乗っている人ぜひ大事に乗ってあげて下さいね。

13クラウンは年式の割りに残存率が高い
さすがに前期は見掛けなくなったけど

>>979 そう言われてみればそうですね。最も多く売れた型ですし、130クラウンに限らずあの頃のトヨタ車って残存率高いですよね。で、確か８代目130系の生産台数は約78万台(!)だったと聞きます。

17前期V黒12万キロうりたいんだけど買い取りいくらくらいかな？

>>981
60まん

yaxtupa
crown

13前期丸目メッキ仕様ノーマルパーツ無しフロアマニュアル欲しい人？まだ六万キロ行ってないし程度良いよ。欲しい人希望額よろしく！

せいぜい五万やな

おいおい、そんな極上車200万は固いで

>>970
エンジンは140≧130＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞150≧170だろ
やっぱバブル期は強いよ

140と150、170じゃ静かなのも長持ちするのもドアやボディが丈夫なのも140の方
でもデザイン、内装がチョットアレ

いつかは中古のクラウソ