旧ビートル

>>931
新しいほうが切れにくいかもしれないが結構運みたいなトコもあるんで新しいから切れない古いから切れるってもんじゃない。
5年も切れなくて心配になり新品ワイヤーとボーデンチューブ替えたら2週間で切れた俺が言うんだから間違いない。

そうですか

>>877
ニューミニは良くできた車だよ。
全くの別物ではあるが。

旧ミニか旧ビートルで迷ってる。
どっちにしようか。

どっちも買えｗ

経済的に無理がある。

>>935
両方持ってた俺がきましたよ。
お金はビートルの方がパーツも安くかからない。
お店に出すなら工賃＆ボッタクリ具合次第。
弄るのもビートルの方が楽か。
乗り心地はミニにショック付きハイローキット入れてもビートル圧勝。
お姉ちゃん受けはミニかも。

ま、どっち乗るかはお前次第だ。
なんか質問あったら言ってくれ。

>>938
乗ってたって過去形だけど今は何に乗ってるんだい？

>>939
今はカルマンだよん。

妹が新車でFIT買った。
後ろに座ったが広いし加速いいし快適で感動した。

俺のはシートいっぱいに後ろに下げないと足が当たって運転できないから後ろは超狭い。
幼児くらいしか乗れないから実質2シーターだな。

http://spn.blogs.yahoo.co.jp/yasunori103164/60812821.html#61089696

外車は壊れるらしいよ。
業者がブログで暴露してるよ。

ビートルファンの人ホンダマチック探してやってみない?
http://page.freett.com/space1825/ACT-e660.htm

股開くから見て(胸は注射で垂れてモンローしてるから)
http://page.freett.com/space1825/911.html

>>941
デカけれいいってもんじゃありません
軽の後ろを行く6vビートルを見ましたが
同じぐらいにコンパクトでした、グンッ(まだ健在)

確かに、ムーヴとかの方が広い。

俺のは12Vだから6Vみたいに価値は無いけど
クーラー・キーレス付いてるし快適さでは負けてないな。

6Vでも６５、６６はバケロクに見られがち？

age

http://spn.blogs.yahoo.co.jp/yasunori103164/61118223.html

おまえらもちゃんと自動車税を払え、貧乏人が。

ビートルってミニより人気無いんですね。

ビートルを語りたければ本スレへ

１３０３Sってどれくらいの価値がありますか？
右ハンドルで車検のないやつなんですけど…

残念ですが１３０３は

横羽線で水色のビートルが走ってたんだが、ナンバーが真っ白だったんでびっくりした。
よく見たら古過ぎて、色が褪せてしまったような感じだったが、あれでよく車検をパスするな。
というか車検通してないのかも。

ビートルズ

バハバグ欲しくてしょーがない。
メキビーをベースに作れるかな？

>>954
メキビベースなら問題ないはず。
ただライト幅の規制後の個体だろうから厳密にはワイドアイじゃなきゃ車検通らないらしいよ。

>>955
ワイドアイは好きじゃないんだ。
やっぱ70年代をベースにした方が良さそうだね。
ありがとー

バハバグの魅力は？　見た目が好きなの？

クルマのシートにヘッドレストが付けられるようになったのは、ムチ打ち防止のためです。
追突された時、ヘッドレストがあるとないとでは、首へのダメージに大きな差が出るのです。
人間の首は、前へは相当深く曲がりますが、後ろにはあまり曲がりませんよね？
後ろに無理に曲げると、ヘタすれば首が折れて寝たきりか半身不随で一生車椅子生活です。
激しい追突を受けた時、シートの背もたれに守られている体の部分は、車体とともに瞬時に前方に押し出されます。
でも、首の後ろに支えるものがなかったら・・・。首だけは置いてけぼりで、激しく後ろに持って行かれます。
ヘッドレストは、これを防止するためにあるんです。決して居眠り用の「枕」じゃありません（笑）。

俺は車に乗らないよ危険だからね
てか、そとは危険が多いから基本部屋から一歩も出ない

ワイドアイでないとポリスに止められたときやっかいだよ
ライト位置もそうだけど、クラムシェルフェンダーもアウトだし
バンパーレスもアウトだっけ？（ここはよくわからない）
フェンダーをもう少し拡張してそこにライト装着ってアリなのかな？
それでバグアイをフォグライトにするとかってフォグライトの位置がまずいかなｗ

http://page.freett.com/space1825/1303.html

>>950
右ハンドルは乗りなれた日本車から
乗り換えやすくて希少価値があると考えます

>>960
とりあへず
刑務所に一回入るぐらいの情熱を眠らさず
なぜメキビーかと言うわけは
旧ビートルの希少性を考えた上の事だろう

2003年とかのビートルはまとも動くよね？
90万くらいの

カルマンギアがすごく気になるんですが、プラグ交換ぐらいしか車いじりした事ないレベルでは手を出すのは無謀ですか？

近くに、信用ある良いクルマ屋が有ればいいんじゃね？
ただし
無知な分、メンテナンスにお金が掛かるのは覚悟しとけ

よくパーツ取りの格安で錆びだらけの格安を
丸車購入して(ショップのように)
カーコンビニで外装のマスキング塗装をして

エンジン始動できる状態にすれば
書類が無くてもシャシーナンバーから再発行して
(東京リサイクルセンター)

あとは911レプリカホイルをはめればいいよ

地味な色を好んで乗る人が増えてきたので
イエローとかスピードスターブルーに試しに乗ってみなさい

↑

ビートでも買え

本日納車age

おめでと〜

乗り心地は…どうだったっかす？

>>971
どうもです。

>>972
前車のドタバタしたリフトアップジムニーより全然快適です。
ただシフトに違和感あり。慣れでしょうけど。

何年式なの

2009年式

>>976
それなんて並行輸入車の国内登録年度

初めて自分でオイル交換しました
’６４の１２００ノーマルエンジンですが
２リットルで規定値に達しました。
メンテブックには２．５Ｌと書いてありましたが
排気量によって量が違うんですか？

あ〜なんでタダの1200が
911並にカッコイイんだろう
アイロンよりビックテールのほうが魅力的な時代がくるなんて・・・
世もすえです

６ボルトはいいけど
ポルシェアロイのほうがいい・・ホワイトリボンはくどい

まあ 早い話がカリフォルニア・ルック